V1922 BATTERIE - / LADESYSTEMTESTER MIT DRUCKER
Betriebsanleitung
WICHTIG：
1. Zum Testen von 6 und 12
Volt Batterien sowie von 12
und 24 Volt Ladesystemen.
2. Zugelassene Betriebstemperatur 0℃(32℉) bis 50℃(122℉)
(Umgebungstemperatur)
1. Klarsicht
Abdeckung
2. Drucker Papier
3. LCD Display
4. Auf/Ab Knöpfe
5. ENTER: Auswahl /
Bestätigung
6. Negative Klemme
(Schwarz -)
7. Positive Klemme
(Rot +)
1
ACHTUNG：
1. Das Arbeiten in der Nähe einer Batterie ist gefährlich. Im
Betrieb befindliche Batterien erzeugen explosive Gase
. Es
ist daher äußerst wichtig, dass Sie, um kein Risiko
einzugehen, vor jeder Benutzu
ng des Testgeräts die
Anweisungen sorgfältig lesen.
2. Folgen Sie den Anweisungen, um die Gefahr einer
Batterieexplosion zu verringern, und lesen Sie Hinweise der
Hersteller der Batterie und der in der Nähe der Batterie
benutzten Ausrüstungen. Achten Sie unbedingt
auf die am
Gerät befindlichen Sicherheitsmarkierungen.
. Setzen Sie das Testgerät weder Regen noch Schnee aus.
3
MASSNAHMEN ZUR PERSÖNLICHEN SICHERHEIT:
1. Beim Arbeiten mit einer Batterie sollte immer e
ine Person in
Ihrer Nähe sein, um Hilfe leisten zu können.
2. Halten Sie viel frisches Wasser und Seife bereit, für den Fa
dass Ihre Haut, Kleidu
ng, oder Augen mit Batteriesäure in
Berührung kommen.
3. Arbeiten Sie mit Schutzbrille und Schutzkleidung.
4. Waschen Sie Haut oder Kleidung, die mit Batteriesäure in
Kontakt gekommen ist, sofort mit Wasser und Seife aus.
Gerät Säure in die Augen, spülen Sie diese sofort
mindestens zehn Minuten lang mit kaltem, fließendem
Wasser und begeben Sie sich in ärztliche Behandlung.
5. Rauchen Sie NIEMALS und vermeiden Sie Funken o
der
Flammen in der Nähe einer Batterie oder Maschine.
6. Achten Sie darauf, dass kein Metallwerkzeug auf die
Batterie fällt. Das kann Funken erzeugen, die Batterie oder
andere Teile kurzschließen und zu einer Explosion führen.
ll,
2
7. Tragen Sie beim Arbeiten mit der Batterie keine Ringe,
Armbänder, Halsketten, Uhren etc. Ein möglicher
Kurzschluss kann Gegens
tände schmelzen und zu starken
Verbrennungen führen.
Vor Inbetriebnahme:
1. Sorgen Si
e beim Test für gute Lüftung in der Umgebung der
Batterie.
2. Säubern Sie die Batt
eriepole. Es besteht
Schutzbrillenpflicht.
3. Suchen Sie nach Rissen oder Brüchen im Gehäu
se. Eine
beschädigte Batterie darf nicht getestet werden.
4. Füllen Sie bei nicht wartungsfreien Batterien destilliertes
Wasser in jede Zelle, bis der Flüssigkeitsstand das vom
Hersteller angegebene Maß erreicht. So wird
Gasüberschus
s entfernt. Vermeiden Sie ein Überlaufen der
Flüssigkeit.
5. Lösen Sie den Masseanschluss von der Batterie, falls diese
zum Testen aus einem Fahrzeug entfernt wird. Schalten Si
alle Geräte im
Fahrzeug aus, um einen Funkensprung zu
vermeiden.
Inbetriebnahme:
BATTERIETEST
1. Schalten Sie vor dem Batterietest an einem Fahrzeug die
Zündung und alle Verbraucher aus. Schließen Sie Türen
und Kofferraum.
e
3
2. In der Batteriekammer des Testgerätes befinden sich 4
Stück 1.5V Batterien. Sollten diese Batterien leer sein,
erscheint im Gerätedisplay die Meldung “ERSETZEN SIE
DIE INTERNE BATTERIE” oder “ENERGIE NIEDRIG”.
Ersetzen Sie in diesem Fall die 4 St
dem Test der Fahrzeugbatterie. Oxydierende B
ück 1.5V Batterien vor
atterien
werden wegen deren anfänglicher
1,7-Volt-Ausgangsleistung nicht empfohlen.
Bedenken Sie, dass nichts au
f der Anzeige zu sehen
sein wird, solange der Tester nicht mit dem
Batterieträger verbunden ist.
3. Klemmen Sie das schwarze Kabel an den negativen Pol der
Fahrzeugbatterie und das rote Kabel an den positiven
Pol
der Fahrzeugbatterie. Überprüfen Sie den Sitz der Klemme.
4. Papier
laden: Öffnen Sie den Deckel. Setzen Sie die
Papierrolle ein, so daß das Papier automatisch eingezogen
wird.
Ersatzrollen erhalten Sie unter der Materialnummer V1923
5.
als Zubehör.
4
5
Austausch
Schritt 1： h.
chritt 2： Führen e das Papier langsam
S Si
der Papierrolle?
Öffnen Sie das Klarsichtfac
und g ade von der Rolle
er
in den Führungsschacht.
m Bild hirm er
1. Auf de
folgen
sc
den M ungen：
eld
scheinen die
SYSTEM
ESTER
T
BATTERIE
TEST◄►↵
××.×× V
◄ / ►
SY
STEM
TEST◄►↵
××.×× V
◄ / ►
LANGUAGE
SELECT
ENTER
◄►
* / ►
ücken Sie ◄
Dr
zur Sprachwah
*
Drücken Sie
“Enter” für
Batterietest.
Dr
ücken Sie
*
◄ / ► für
Batteriestest
Sprachwahl
ücken Sie “Enter”
*Dr
ür Systemtest
f
ücken Sie
*
Dr
↵
“Enter” zur
Sprachwahl.
ücken Sie ◄ / ►
* Dr
mteoder Syste
l
st
oder
stest für Batterie
6
A
LANGUAGE ◄►↵
GERMAN
ENTER
2. Drücken Sie die ◄ ► Ta
auszuwählen. Drücken Si
ste, um den Batterietest
e «ENTER». Beispiel
Taste, 3. Wählen Sie mir der
◄ ►
den Batterietyp：
a. FLUESSIG-BATT
b. AGM PLATTE
c. AGM SPIRALE
d. VRLA/GEL
Bestätigen Sie die Wahl mit «ENTER».
4. Wählen Sie mit d
die Prüfnorm：SAE, EN, IEC,
er ◄ ► Taste,
DIN oder JIS
(Unbedingt Batterieangab
Bestätigen Sie mit «E
Wählen Sie die
5.
en beachten)
NTER».
Batteriekapazität in CCA mit
d
er ◄ ► Taste：
• SAE
：40~2000
7
oder Systemtest oder Systemtest
* ◄ / ►
Dr
ücken Sie
zur Sprachwahl.
( Englisch,
Französisch,
Deutsch,Spanisc
Italienisch,
Portugiesisch,
Ja
panisch.)
* Drücken S
“Enter” zu
Bestätigun
ie
r
g &
zurück zum
Batterietest.
:
BATTERIE TYP ◄►↵
GM PLATTE TTE
NORM AUSWAEHLEN ◄►↵
SAE
KAPAZITAET CCA ◄►↵
×××× SAE
h,
• EN：40~2100
• IEC：30~1500 • DIN：25~1300
• JIS：Durch Batterie Art Zahl
Zum Start des Tests, drücken Sie
6. Testen Sie die Batterie 5-7
Sekunden lang.
7. Wählen Sie mit der ◄ ► Taste,
«ENTER».
TEST LAEUFT
eine der Optionen, Batterie voll
geladen：JA oder NEIN.
Bestätigen Sie mit «ENTER».
8.
Nach dem Ende des Tests zeigt
das LED Display die aktu
elle Voltangabe und CCA an oder
%. (Zum Wählen zwischen SO
SOC (LADEZUSTAND) drücke die Taste ◄ ►
Eines der sechs Ergebn
isse wird angezeigt:
IST DIE BATTERIE ◄►↵
AUFGELADEN? JA
H (BATT. ZUSTAND) oder
n Sie auf ).
GUT & BESTANDEN :
Die Batterie ist okay & in der
Lage Ladung zu halten.
GUT & BESTANDEN
××.××V ×××× SAE
GUT & AUFLADEN :
Die Batterie okay, muss
jedoch aufgeladen werden.
GUT & AUFLADEN
××.××V ×××× SAE
LADEN & PRUEFEN :
Die Batterie ist entladen, d
Zustand kann nicht vor e
Aufladen bestimmt werden
Laden Sie die Batterie & tes
er
inem
.
ten
LADEN & PRUEFEN
Sie erneut.
DEFEKT/ERSETZE
Die Batterie kann keine
Ladung halten. Sie muss
N :
D EFEKT/ERSETZEN
××.××V ×××× SAE
××.××V ×××× SAE
8
sofort ersetzt werden.
ZELLE DEFEKT :
Zumindest eine Batterieze
ist kurzgeschlossen. Ein
lle
ZELLE DEFEKT
××.××V ×××× SAE
sofortiger Austausch ist nötig.
BELASTUNGSFEHLER :
Die getestete Batterie ist
größer als
2000CCA oder
LOAD ERROR
200AH oder die Klemmen sind
nicht korrekt angeschlossen. Bitte laden Sie die B
vollständig auf und testen Sie
Ergebnis sollte die Batterie un
sie ern
eut. Bei gleichem
verzüglich ausget scht
werden.
9. Taste, ob das Ergebnis
Wählen Sie mit der ◄ ►
ausgedruckt werden soll: JA
E ►↵
oder NEIN. Bestätigen Sie mit
RGEBNIS DRUCKEN? ◄
«ENTER».
Ausdrucken des
24V-System-Tests: Der
Drucker funktioniert nicht für
das Ausdrucken der
24V SYSTEMTEST
DRUCKEN? ◄►↵ JA
Systemtests der
24-Volt-Batterien
. Das 24-V-Systemtestresultat wird
aufgezeichnet, bis Sie eine 12-V-Batterie anschliessen,
wonach der rechte Bildschirm eingeblendet wird. Wä
Sie “JA” und drücken Sie auf d
ie Eingabetaste (ENTER),
um das Resultat auszudrucken. Danach die Klemmen
abtrennen. Nach dem Abtrennen der Klemmen wird der
Bildschirm erneut eingeblendet. Wählen Sie “NEIN” und
drücken Sie auf die Eingab
Hauptmenue zurückzukehren.
10. Drücken Sie a TER hen Sie zur
uf «EN » ge ück zu Schritt 5
oder entfernen Sie die Test
das Gerät auszuschalten.
etaste (ENTER), um zum
klemmen von der Batterie um
9
atterie
au
JA
hlen
eispiel: SYSTEMTEST B
1. Wenn Sie auf «ENTER»
drücken, erscheint folgender
Bildschirm:
2. Schalten Sie alle Verbraucher
des Fahrzeugs, wie etwa Licht,
Klimaanlage, Radio usw. aus
bevor Sie das Gerät
SYSTEM TEST
××.××V
VERBRAUCHER AUS
MOTOR STARTEN
einschalten.
3. nt eins der beiden Resultate mit dem
Nach dem Start erschei
aktuell gelesenen Wert.
ANLASSSPANNUNG NORMAL
Das System zeigt ein
ANLASSSPANNUNG
××.××V NORMAL
normales Ergebnis. Drücken
Sie auf «ENTER», um den Lad
ANLASSSPANNUNG NIEDRI
Die Startspannung
unter normalen We
Suchen Sie nach mög
Fehlern, auf vom Herste
empfohlen
e Weise.
etest auszuführen.
G
liegt
rten,
lichen
ller
ANLASSSPANNUNG
××.××V NIEDRIG
ANLASSSPANNUNG NICHTS ENTDECKT
Die Startspannung nich
entdeck
t.
4. Drücken Sie bei normaler
Startspannung auf
«ENTER»,
um den Aufladetest zu
t
ANLASSSPANNUNG
S ENTDECKTNICHT
DRÜCKEN SIE ENTER FUER
LADUNGSTEST
starten.
10
5. Wenn Sie auf «ENTER» drücken, erscheint der folgend
Bildschirm.
6. er
Nach dem Drücken d
«ENTER» Taste erscheint
eins der folgenden drei
Resultate zusammen mit dem
ALLE VERBRAUCHER
AUSSCHALTEN
aktuell gelesenen Wert.
LADESPANNUNG OHNE BELASTUNG
Die Lichtmaschine
produziert nicht genügend
Spannung für die Batterie.
LEERLAUF SPANNUNG
××.××V NIEDRIG
Prüfen Sie den Keilriemen,
um sicherzustellen dass die Lichtmas
chine bei laufendem
Motor arbeitet. Ersetzen Sie eventuell rutschende oder
gebrochene Riemen und tes
Verbindung zwischen Lichtm
bzw. ersetzen Sie korrodier
Sie erneut. Sind die Rieme
ersetzen Sie di
e Lichtmaschine.
ten Sie erneut. Prüfen Sie die
aschine und Batterie. Säubern
te oder l en
ose Kabel und test
n und Kabe and,
l in gutem Zust
LADESYSTEM NORMAL BEI TEST OHNE BELASTUNG
Das System zeigt normale
Ausgangswerte der
Lichtmaschine an. Es gibt
LEERLAUF SPANNUNG
×.××V NORMAL ×
kein Problem.
HOHE LADESPANNUNG BEI TEST OHNE BE
LASTUNG
Die Ausgangsspannung mit
der die Lichtmaschine die
Batterie versorgt, liegt über
LEERLAUF SPANNUNG
××.××V HOCH
dem normalen Niveau.
Suchen Sie nach einer losen Verbindung oder einer
fehlerhaften Masseverbindung. Wenn alles in
ordnungsgemäßem Zustand is
aus. Ist der Regler nicht einzeln
Lichtmaschine ausgetausch
t, tauschen Sie den Regler
zu tau
t werden. D re
schen, muss die
as normale obe
11
e
Limit eines normalen Fahrzeugreglers liegt bei 14.7 Volt +/-
0.05. Prüfen Sie die Limitangabe des Herstellers, sie
variiert je nach Fahrzeugtyp und Hersteller.
7. Drücken Sie als näch
«ENTER», um ein Ladesystem
mit Belastungen zu testen.
Schalten Sie die Lüftun
(Hitze), Fernscheinwerfer, und he
stes auf
g
V
ERBRAUCHER EIN
E
NTER DRUECKEN
izbare Heckscheibe ein.
Benutzen Sie keine zyklischen Belastungen, etwa e
Klimaanlage oder Scheibenwischer.
8. Beim Testen älterer
Dieselmaschinen, bringen Sie
die Maschine 15 Sekunden
DREHZAHL AUF
2500/MIN 15SEK
lang auf 2500 rpm. Es
erscheint folgender Bildschirm:
9. », um zu prüfen, wie viel
Drücken Sie auf «ENTER
Brummspannung vom Ladesystem zum Akku gehen
r zwei folgenden Testergebnisse wird zusammen mit dem
de
tuellen Testergebnis angezeigt.
ak
ODEN TEST NORMAL
DI
Die Dioden der Lichtma
funktionieren korrekt
schine
.
DIODEN TEST
××.××V NORMAL
ODER
IODEN TEST HOCH
D
Mindestens eine
Lichtmaschinendiode
KEINE BRUMMSP.
DIODEN TEST
××.××V HOCH
funktioniert nicht oder ist
beschädigt.
Kontrollieren Sie die Montage der
Lichtmaschine und die Funktionsfähigkeit der Keilriemen.
12
ine
. Eins
10.
Drücken Sie die «ENTER» Taste um den Test des
Ladegeräts mit Belastungen fortzusetzen. Eins der drei
Ergebnisse wird zusammen mit dem aktuellen Testergebnis
angezeigt.
LADESTATUS ZU HOCH BEI TEST MIT BEL
Die Lichtmaschine
Batterie mit einer zu hohen
Spannung. Kontrollieren Sie
alle Verbindungen
ASTUNGEN
lädt die
SPANNUNG BELAST
××.××V HOCH
auf
ordnungsgemäßen Zustand. Sind alle Verbindungen in
Ordnung, sollte die Lichtmaschine ersetzt werden.
LADESTATUS ZU NIEDRIG BEI TEST MIT BELASTUNGEN
Die Lichtmaschine produziert
nicht genügend Spannung für
SPANNUNG BELAST
××.××V LOW
die elektrischen
Systembelastung
Prüfen Sie die Keilriemen, um sicherzustellen
Lichtmaschine mit laufendem Motor arbeitet. E
eventuell rutschende
Sie erneut. Prüfen Sie die V
Lichtmaschine und Batter
korrodierte oder lose Kabel
Riemen und Ka
en und die Ladespannung der Batterie.
dass die
rsetzen Sie
oder gebrochene Riemen und testen
erbindung
ie. Säubern b ie
zwischen
zw. ersetzen S
und testen Sie erneut. Sind die
bel in gutem Zustand, ersetzen Sie die
Lichtmaschine.
OPTIMALER LADESTAT ST MIT
US BEI TE
BELASTUNGEN
Das System zeigt normale
Ausgangswerte für die
SPANNUNG BELAST
××.××V NORMAL
Lichtmaschine an. Es gibt
kein Problem.
11. Ist der Test de
beendet Drücken Sie auf
«ENTER». Schalten Sie die
s Ladegeräts
TESTENDE-MOTOR &
VERBRAUCHER AUS
13
Verbraucher und die Maschine aus. Drücken Sie auf
«ENTER» gehen Sie zurück zu Schritt 1 oder
die Testklemmen vom der Batter
beendet ist.
ie nachdem der Test
entfernen Sie
GLOSSAR
Was ist eine GEL-Batterie?
Eine Gel-Batterie ist eine elektrische Bleisäure-Akkubatterie, die:
z mit speziellen Druckventilen abgedicht et ist und unter
keinen Umständen geöffnet werden darf.
z vollständig wartungsfrei ist.*
z thixotropische Gel-Elektrolyten benutzt.
z mit einer Rekombinationsreaktion ein Aus
Wasserstoff- und Sauerstoffgasen, was sonst bei ein
überfluteten Bleisäure-Batterie
Tiefzyklusanwendungen), v
z ist leckdicht und kann daher in praktisch jeder Position in
Betrieb genommen werden. Eine Installation in
umgekehrter Stellung ist jedoch nicht empfohlen.
Das Drehmoment muß bei Anschlüssen
wiederhergestellt werden un
gelegentlich gereinigt werden.
Was ist eine AGM-Batterie?
Eine AGM-Batterie ist eine elektrische Bleisäure-Akkubatterie,
die:
z mit speziellen Druckventilen abgedichtet ist und unter
keinen Umständen geöffnet werden darf.
z vollständig wartungsfrei ist.*
z bei der alle ihre Elektrolyten in Abschneidern absorbiert
werden, wobei diese Abschneider aus eine
schwammähnlichen Masse von verfilzten Glasfase
bestehen.
z mit einer Rekombinationsreaktion ein Austreten von
Wasserst
überfluteten Bleisäure-Ba
Tiefzyklusanwendungen),
off- und Sauerstoffgasen, was sonst bei einer
vorkommt (besonders in
erhindert.
d die Batterien müssen
tterie vorkommt (besonders in
verhindert.
treten von
er
rn
14
z ist leckdicht und kann daher in praktisch jeder Position in
Betrieb genommen werden. Eine Installation in
umgekehrter Stellung ist jedoch nicht empfohlen.
Das Drehmoment muß bei Anschlüssen wiederhergestellt
werden und die Batterien müssen gelegentlich gereinigt
werden.
Was ist eine VRLA-Batterie
abgedichtet, wartungsfrei, mit einem “Bunce”-Ventil oder
Ventilen in der Oberseite, die geöffnet wird, wenn ein
voreingestellter Druck im Innern der Batterie erreicht wird, um
den übermäßigen Gasdruck abzulassen. Das Ventil wird danach
selbsttätig rückgesetzt.
Was ist eine SLI-Batterie?
Diese Abkürzung steht für Starten, Leuchten und Zündung,
welche die drei Grundfunktionen einer Batterie sind, die in allen
Fahrzeugen verwendet wird. Die Batterien mit dieser
Bescheibung werden speziell ausgeführt für die Verwendung in
raftfahrzeugen und LastK kraftwagen innerhalb eines durch ein
kontrolliertes elektrisches System geregelten
Spannungsbereichs. Diese SLI-Batterien, die f
Verwendung in Hochleistungs-Transportfahrzeugen mit großen
Dieselmotoren vorgesehen sind, werden häufig als
KOMMERZIELLE Batterien beze
deutlich leistungsstärker und robuster sein, als die Batterien, die
für Autos bestimmt sind.
as bedeutet GESUNDHEITSZUSTAND?
W
Dieser zeigt an, wieviel
Vergleich zur ursprünglichen angegebenen Batteriekapazität
Was bedeutet LADESTATUS?
Dieser zeigt an, wieviel Prozent der Batteriekapazität tatsächlich
geladen sind.
?
st Eine ventilregulierte Bleisäure-Batterie – Dieser Batterietyp i
ür die
ichnet. Diese Batterien müssen
Kapazität der Batterie übrig ist (in %), im
.
15
Was bedeutet CCA?
Der Strom in Amperes, den eine neu aufgeladene Batterie
kontinuierlich 30 Sekunden liefern kann ohne, dass dabei die
Endspannung unter 1,2 Volt pro Zelle abfällt, nachdem sie auf
18° C / 0° F abgekühlt und bei dieser Temperatur gehalte
Diese Leistung zeigt die Kapazi
winterlichen Bedingungen starten zu können.
Was bedeutet AMPERE-STUNDE?
Dies ist die Meßeinheit der elektrischen Kapazität. Ein S
einem Ampere pro Stunde bedeutet die Lieferung oder
Empfang einer Ampere-Stunde von Elektrizität. Der Strom wird
mit der Zeit in Stunden multipliziert, um die Leistung in
Ampere-Stunden anzugeben.
Produktbezeichnung: Batterie- und Ladesystemtester
Typenbezeichnung: ViGOR V 1922
Wir erklären, dass das bezeichnete Produkt die Bestimmungen
der EU-Richtlinien Elektromagnetische Verträglichkeit
2004/108/EG und Niederspannung 2006/95/EG erfüllt.
Datum: 15.11.2010
Hermann J. ZERVER
tät der Batterie an, Motoren unter
mitätserklärung
Konfor
n wurde.
trom von
den
16
V1922 BATTERY / CHARGING SYSTEM TESTER WITH PRINTER
Operating Instructions
IMPORTANT
1. For testing 6 and 12 volt
batteries and for testing 12
and 24 volt charging systems.
2. Suggested operation range 0°C (32℉) to 50°C (122℉) in
ambient temperature
1. Clear Cover
2. Printer Paper
3. LCD Display
4. Up/Down Button
5. ENTER: function selection /
confirm choice
6. Negative Clamp (Black -)
7. Positive Clamp (Red +)
17
WARNING:
1.
Working in the vicinity of a lead acid battery is dangerous.
Batteries generate explosive gases during normal battery
operation. For this reason, it is of utmost importance, if you
have any doubt, that each time before using your tester,
please read these instructions very carefully.
2.
To reduce risk of battery explosion, follow these instructions
and those published by the battery manufacturer and
manufacturer of any equipment you intend to use in the
vicinity of the battery. Observe cautionary markings on
these items.
3.
Do not expose the tester to rain or snow.
PERSONAL SAFETY PRECAUTIONS:
1.
Someone should be within range of your voice or close
enough to come to your aid when you work near a lead acid
battery.
2.
Have plenty of fresh water and soap nearby in case battery
acid contacts skin, clothing or eyes.
3.
Wear safety glasses and protective clothing.
4.
If battery acid contacts skin or clothing, wash immediately
with soap and water. If acid enters your eye, immediately
flood the eye with running cold water for at least ten minutes
and get medical attention immediately.
5.
NEVER smoke or allow a spark or flame in vicinity of battery
or engine.
6.
Be extra cautious to reduce risk of dropping a metal tool
onto the battery. It could spark or short-circuit the battery or
other electrical parts and could cause an explosion.
7.
Remove personal metal items such as rings, bracelets,
necklaces and watches when working with a lead acid
18
battery. It can produce a short circuit current high enough to
weld a ring or the like to metal causing a severe burn.
PREPARING TO TEST:
1.
Be sure area around battery is well ventilated while battery
is being tested.
2.
Clean battery terminals. Be careful to keep corrosion from
coming in contact with eyes. Always wear safety goggles.
3.
Inspect the battery for cracked or broken case or cover. If
battery is damaged, do not use tester.
4.
If the battery is not sealed maintenance free, add distilled
water in each cell until battery acid reaches level specified
by the manufacturer. This helps purge excessive gas from
cells. Do not overfill.
5.
If necessary to remove battery from vehicle to test, always
remove ground terminal from battery first. Make sure all
accessories in the vehicle are off to ensure you do not
cause any arcing.
OPERATION:
BATTERY TEST
1.
Before you test a battery in a vehicle, turn off the ignition, all
accessories and loads. Close all the vehicle doors and the
trunk lid.
2.
Make sure you have put 4pcs 1.5V batteries into the battery
chamber. If the 1.5V battery runs out of power, screen will
show “REPLACE INTERNAL BATTERY” or” POWER
LOW”. Replace those 4pcs 1.5V batteries before starting
the test. Oxyride batteries are not recommended because
of the initial 1.7 Volt output.
19
Note that nothing will be seen on the display until the
tester is connected to a vehicle battery.
3.
Clamp the black load lead to the vehicle negative battery
terminal. Clamp the red load lead to the vehicle positive
battery terminal. Please check that terminals and clamps
are in place.
4.
Paper load: Open the clear cover. Insert paper roll to the
paper feeding for auto running the paper into printer.
5.
Spare paper rolls are available as accessory (article
number V1923).
Step 1: Connect clamps to
the tested battery
Step 2: Open the clear
cover.
Step 3: Insert paper into
paper feeding.
20
How to replace paper jam
Step 1: Open the clear cover.
Step 2: Pull the paper slowly and
straight from the paper roll into
the chamber.
6.
You will see the following screens:
SYSTEM
TESTER
BATTERY
TEST◄►↵
××.×× V
◄ / ►
SYSTEM
TEST◄►↵
××.×× V
◄ / ►
LANGUAGE ◄►↵
SELECT
ENTER
LANGUAGE ◄►↵
GERMAN
ENTER
* Press ◄ / ► to
select language or
for system test
* Press
“Enter” to do
battery test.
* Press ◄ / ► to
select battery test
or language
* Press “Enter” for
system test
* Press “Enter” to
select language
* Press ◄ / ► for
battery test or
ystem test
s
* Press ◄ / ► to
select language.
French,
( English,
German, Spanish,
Italian,Portuguese,
Japanese.)
21
7.
Press the ◄ ► key to select battery
test. Press «ENTER» button . Example :
8.
Press the ◄ ► key, to select
the battery type:
a. REGULAR LIQUID
BATTERY TYPE ◄►↵
AGM FLAT PLATE
b. AGM FLAT PLATE
c. AGM SPIRAL
d. VRLA/GEL
Press «ENTER» to confirm choice.
9.
Press the ◄ ► key to select
the battery rating: SAE, EN,
SELECT RATING ◄►↵
IEC, DIN or JIS
(Consider battery description)
Press «ENTER» to confirm choice.
10.
Press the ◄ ► key to enter the
battery capacity of CCA:
SET CAPACITY CCA ◄►↵
• SAE: 40~2000
• EN：40~2100
• IEC：30~1500
• DIN：25~1300
• JIS：By Battery Type No.
Press «ENTER» to begin the test ».
11.
Test the battery for 5 to 7
seconds.
12.
Press the ◄ ► key to select
battery fully charged or not if
tester asks. Press «ENTER»
to confirm choice.
IS BATTERY ◄►↵
CHARGED? YES
* Press “Enter” to
“Enter” to
* Press
confirm & return to
confirm & return to
battery test.
battery test.
SAE
×××× SAE
TESTING
22
13.
When the test is completed, the display shows the actual
13.
When the test is completed, the display shows the actual
volts and the actual CCA or %. Press the◄ ► key to select:
volts and the actual CCA or %. Press the◄ ► key to select:
SOH (STATE OF HEALTH) or SOC (STATE OF CHARGE).
SOH (STATE OF HEALTH) or SOC (STATE OF CHARGE).
One of six results will be displayed: One of six results will be displayed:
GOOD & PASS:GOOD & PASS:
The battery is good and
capable of holding a charge.
GOOD & PASS
××.××V ×××× SAE
GOOD & RECHARGE:
The battery is good but needs
to be recharged.
GOOD & RECHARGE
××.××V ×××× SAE
RECHARGE & RETEST:
Battery is discharged, the
battery condition cannot be
RECHARGE & RETEST
××.××V ×××× SAE
determined until it is fully
charged. Recharge and retest the battery.
BAD & REPLACE:
The battery will not hold a
charge. It should be replaced
BAD & REPLACE
××.××V ×××× SAE
immediately.
BAD CELL & REPLACE:
The battery has at least one
cell short circuit. It should be
BAD CELL & REPLACE
××.××V ×××× SAE
replaced immediately.
LOAD ERROR :
The tested battery is bigger
LOAD ERROR
than 2000CCA or 200AH or
the clamps are not connected
properly. Please fully charge the battery and retest after
excluding both previous reasons. If reading is the same, the
battery should be replaced immediately.
14.
Press the ◄ ► key to select result printing: YES or NO.
23
PRINT RESULT? ◄►↵
YES
Press «ENTER» to confirm your choice.
24V System Test Printing: The
for 24
Volt batteries
system test printing. The
24V system test result will
be recorded till you hook
printer will not function
PRINT 24V SYSTEM
RESULT? ◄►↵ YES
up to a 12V battery and
the right screen shows up. Please select “YES” and
press enter key to print the result and then
disconnect the clamps. The screen will appear again
after you reconnect the clamps. Please select “NO”
and press the enter key to go back to the main menu
15.
Press «ENTER» return to step 5 or remove the test clamps
from the battery posts after completion of testing batteries
to end test.
SYSTEM TEST Example:
1.
When pressing the «ENTER»
key, you will view the following
screen:
2.
Turn off all vehicle accessory
loads such as light, air
conditioning, radio, etc. before
starting the engine.
3.
When the engine is started, one of the three results will be
SYSTEM TEST
××.××V
TURN OFF LOADS
START ENGINE
displayed along with the actual reading measured.
CRANKING VOLTS NORMAL
The system is showing normal
CRANKING VOLTS
××.××V NORMAL
draw. Press «ENTER» to
.
24
perform the charging system test.
CRANKING VOLTS LOW
The cranking voltage is below
normal limits, troubleshoot the
starter with manufacturers
CRANKING VOLTS
××.××V LOW
recommended procedure.
CRANKING VOLTS NOT DETECTED
The cranking voltage is not
CRANKING VOLTS
NOT DETECTED
detected.
4.
If the cranking voltage is
normal, press «ENTER» to
begin charging system test.
5.
Press the «ENTER» key, you
will view the following screen:
6.
Press the «ENTER» key, one
PRESS ENTER FOR
CHARGING TEST
MAKE SURE ALL
LOADS ARE OFF
of the three results will be
displayed along with the actual reading measured.
LOW CHARGING VOLTS WHEN TEST AT IDLE
The generator is not providing
sufficient current to the battery.
Check the belts to ensure the
ALT. IDLE VOLTS
××.××V LOW
generator is rotating with
engine running. If the belts are slipping or broken, replace
the belts and retest. Check the connections from the
generator to the battery. If the connection is loose or heavily
corroded, clean or replace the cable and retest. If the belts
and connections are in good condition, replace the
generator.
CHARGING SYSTEM NORMAL WHEN TEST AT IDLE
The system is showing
normal output from the
25
ALT. IDLE VO LTS
××.××V NORMAL
generator. No problem is detected.
HIGH CHARGING VOLTS WHEN TEST AT IDLE
The voltage output from the
generator to the battery
exceeds the normal limits of
ALT. IDLE VOLTS
××.××V HIGH
a functioning regulator.
Check to ensure there is no loose connection and the
ground connection is normal. If there is no connection
issue, replace the regulator. If the regulator may not be
replaced, replace the generator. The normal high limit of a
typical automotive regulator is 14.7 volts +/- 0.05. Check
manufacturer specifications for the correct limit, as it will
vary by vehicle type and manufacturer.
7.
Following the charging system
at idle, press «ENTER» for the
charging system with
TURN ON LOADS
AND PRESS ENTER
accessory loads. Turn on the
blower to high (heat), highbeam headlights, and rear
defogger. Do not use cyclical loads such as air conditioning
or windshield wipers.
8.
When testing older model diesel engines, the users need to
run up the engine to 2500 rpm
for 15 seconds. You will view
the screen as follows:
9.
Press «ENTER» to look for the
RUN ENGINE UP TO
2500 RPM 15 SEC.
amount of ripple from the charging system to the battery.
One of two testing results will be displayed along with the
actual testing measured.
RIPPLE DETECTED NORMAL
Diodes in the generator
function well.
RIPPLE DETECTED
××.××V NORMAL
26
OR
NO RIPPLE DETECT
EXCESS RIPPLE DETECTED
One or more diodes in the
generator are not functioning.
RIPPLE DETECTED
××.××V HIGH
Check to ensure the generator
mounting is sturdy and that the belts are in good shape and
functioning properly.
10.
Press the «ENTER» key to continue the charging system
with accessory loads. One of the three results will be
displayed along with the actual testing measured.
CHARGING SYSTEM HIGH WHEN TESTED WITH ACCESSORY LOADS
The voltage output from the
generator to the battery
exceeds the normal limits.
ALT. LOAD VOLTS
××.××V HIGH
Check to ensure there are no
loose connections and that the ground connection is normal.
If there are no connection issues, replace the generator.
CHARGING SYSTEM LOW WHEN TESTED WITH ACCESSORY LOADS
ALT. LOAD VOLTS
××.××V LOW
The generator is not providing
sufficient current for the system’s electrical loads and the
charging current for the battery. Check the belts to ensure
the generator is rotating with the engine running. If the belts
are slipping or broken, replace the belts and retest. Check
the connections from the generator to the battery. If the
connection is loose or heavily corroded, clean or replace
the cable and retest. If the belts and connections are in
good working condition, replace the generator.
CHARGING SYSTEM NORMAL WHEN TESTED WITH
27
ALT. LOAD VOLTS
××.××V NORMAL
ACCESSORY LOADS
The system is showing normal output from the generator.
No problem detected.
11.
Press «ENTER» when
charging system test is
completed finish. Turn all
accessory loads and engine
off. Press «ENTER» to return to step 1 or remove the test
clamps from the battery posts after completion of testing to
end test.
TEST OVER. TURN
OFF LOADS & ENGINE
GLOSSARY
What is a GEL battery?
A gel battery is a lead-acid electric storage battery that:
• is sealed using special pressure valves and should never be
opened.
• is completely maintenance-free.*
• uses thixotropic gelled electrolyte.
• uses a recombination reaction to prevent the escape of
hydrogen and oxygen gases normally lost in a flooded
lead-acid battery (particularly in deep cycle applications).
• is non-spillable, and therefore can be operated in virtually
any position. However, upside-down installation is not
recommend-ed.
Connections must be retorqued and the batteries should be
cleaned periodically.
28
What is an AGM battery?
An AGM battery is a lead-acid electric storage battery that:
• is sealed using special pressure valves and should never be
opened.
• is completely maintenance-free.*
• has all of its electrolyte absorbed in separators consisting of
a sponge-like mass of matted glass fibers.
• uses a recombination reaction to prevent the escape of
hydrogen and oxygen gases normally lost in a flooded
lead-acid battery (particularly in deep cycle applications).
• is non-spillable, and therefore can be operated in virtually
any position. However, upside-down installation is not
recommended.
Connections must be retorqued and the batteries should be
cleaned periodically.
What is a VRLA battery?
Valve Regulated Lead Acid Battery – This type of battery is
sealed Maintenance Free with a “Bunce” Valve or Valves in the
top of them that opens when a preset pressure is realized inside
the battery and let’s the excess gas pressure out. Then the valve
resets itself.
What is a SLI battery?
These initials stand for Starting, Lighting and Ignition, which are
the three basic functions, which a battery has to perform on all
normal vehicles. Batteries given this description will have been
specifically designed for service on cars and trucks within a
voltage controlled electrical system. Those SLI batteries, which
are intended for heavy haulage vehicles fitted with large diesel
motors, may often be called COMMERCIAL batteries. They have
to be much more powerful and more robust than batteries
intended for cars.
What is STATE OF HEALTH?
It means how much battery capacity is left (%) comparing with
the marked original battery capacity.
What is STATE OF CHARGE?
It means how many percent of the battery is actually charged.
What is CCA (COLD CRANKING AMPS)?
The current in amperes which a new fully charged battery can
deliver for 30 seconds continuously without the terminal voltage
29
falling below 1.2volts per cell, after it has been cooled to 0OF and
held at that temperature. This rating reflects the ability of the
battery to deliver engine starting currents under winter
conditions.
What is AMPERE-HOUR?
The unit of measurement of electrical capacity. A current of one
ampere for one hour implies the delivery or receipt of one
ampere-hour of electricity. Current multiplied by time in hours
equals ampere-hours.
DECLARATION OF CONFORMITY
Product: Battery /Charging System Tester
Article No.: ViGOR V 1922
We confirm that the above-mentioned product has been
manufactured in full conformity with the basic requirements,
which are defined in the European Directive EMC (2004/108/EC)
and the Low Voltage Directive (2006/95/EC).
Date: November 15, 2010
Hermann J. ZERVER
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