Viessmann 9501 Operation Manual

Bedienungsanleitung

Operation Manual

9500, 9501
0 Form-Hauptsignale

zweibegriffig

0 Semaphore Block Signals

two-aspect signals

1. Wichtige Hinweise ...................................... 2

2. Einleitung ................................................... 3

3. Einbau / Montage ........................................ 5

4. Betrieb ........................................................ 12

5. Wartung ...................................................... 14

6. Fehlersuche ................................................ 14

7. Technische Daten ...................................... 15

1. Important information ................................. 2

2. Introduction ................................................ 3

3. Mounting and connection ............................ 5

4. Operation ..................................................... 12

5. Maintenance ............................................... 14

6. Troubleshooting .......................................... 14

7. Technical data ............................................ 15

DCC MM

Rail
Com

DE EN

1. Wichtige Hinweise

Bitte lesen Sie vor der ersten Anwendung des
Produktes bzw. dessen Einbau diese Bedienungs­anleitung aufmerksam durch und bewahren Sie
sie auf. Sie ist Teil des Produktes.

Sicherheitshinweise

Vorsicht:

Verletzungsgefahr!

Aufgrund der detaillierten Abbildung des Origi­nals bzw. der vorgesehenen Verwendung kann
das Produkt Spitzen, Kanten und abbruchge­fährdete Teile aufweisen. Für die Montage sind
Werkzeuge nötig.

Stromschlaggefahr!
Die Anschlussdrähte niemals in eine Steckdo-

se einführen! Verwendetes Versorgungsgerät
(Transformator, Netzteil) regelmäßig auf Schä­den überprüfen. Bei Schäden am Versorgungs­gerät dieses keinesfalls benutzen!

1. Important information

Please read this manual completely and attentive-

ly before using the product for the rst time. Keep

this manual. It is part of the product.

Safety information

Caution:

Risk of injury!

Due to the detailed reproduction of the original
and the intended use, this product can have
peaks, edges and breakable parts. For installa­tion tools are required.

Electrical hazard!

Never put the connecting wires into a power
socket! Regularly examine the transformer for
damage. In case of any damage, do not use
the transformer!

Packungsinhalt überprüfen

Kontrollieren Sie nach dem Auspacken den Liefer­umfang auf Vollständigkeit:

- Signalmodell mit Antriebseinheit und einem im

Kabel bendlichen Decoder,

- 2 Schrauben,

- ein Befestigungsclip,

- eine Tafel mit selbstklebenden Bezeichnungs­schildern,

- diese Anleitung.

Das Produkt richtig verwenden

Dieses Signal ist bestimmt:

- Zum Einbau in Modelleisenbahnanlagen und

Dioramen.

- Zum Anschluss an einem Modellbahntransfor-

mator (z. B. Art.-Nr. 5200) bzw. an einer
Modellbahnsteuerung mit zugelassener
Betriebsspannung.

- Zum Betrieb in trockenen Räumen.

Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt als
nicht bestimmungsgemäß. Für daraus resultie­rende Schäden haftet der Hersteller nicht.

Checking the package contents

Check the contents of the package for complete­ness after unpacking:

- model of the signal with drive unit and the
decoder on the wires.,

- 2 screws,

- one mounting clip,

- a board with self-adhesive labels,

- this manual.

Using the product for its correct
purpose

This product is intended:

- For installation in model railroad layouts and

dioramas.

- For connection to an authorized model

railroad transformer (e. g. item-No. 5200).

- For operation in dry rooms only.

Using the product for any other purpose is not ap­proved and is considered incorrect. The manufac­turer is not responsible for any damage resulting
from the improper use of this product.

2

Achtung:

Die Antriebseinheit im Steuerkasten darf nicht
geöffnet, beschädigt oder mit Feuchtigkeit in
Verbindung gebracht werden. Der Decoder im
Zuleitungskabel ist ebenfalls vor Beschädigung
und Feuchtigkeit zu schützen.

Caution:

The drive unit in the control box must not be
opened, damaged, or brought in contact with
moisture. Please protect the decoder in the
feeding cable from damage and moisture.

2. Einleitung

Viessmann-Formsignale zeichnen sich durch vor­bildgetreu langsame Flügelbewegung, ihr hervor­ragendes Preis-Leistungs-Verhältnis sowie durch
einfache Montage und einfachen Anschluss aus.
Das vorliegende Formsignal verfügt über einen Di­gitaldecoder und einen motorischen Antrieb. Ge­schwindigkeit und Bewegungsablauf sind elektro­nisch gesteuert und gewährleisten einen feinfüh­ligen Antrieb. Zusätzlich verfügt der Decoder über

Ausgänge zur Zugbeeinussung. Zudem kann

das Signal bei der Abwärtsbewegung realistisch
nachwippen (s. Kapitel 4).

Viessmann-Formsignale haben sehr ligrane

Masten, die sich durch eine perfekte Vorbildtreue
auszeichnen. Daher sollten Sie das Signal nie am
Mast anfassen, sondern immer nur an der Boden­platte (Abb. 1). Bei einem Ausbau aus der Modell­bahnplatte nicht oben ziehen, sondern die Elektro­nik unter der Platte greifen und nach oben hinaus­schieben!

Abb. 1 Abb. 2

Fig. 1 Fig. 2

2. Introduction

Viessmann semaphores have some outstanding

benets: Prototypical slow arm-movement, very

good price-performance-ratio and they are simple
to mount and connect.

This signal has an electronic drive unit which con­trols speed and movement of the arm. Integrated
switching-outputs can be used for train control. At
the end of the downward cycle the signal bounc­es up and down a number of times before settling
into position. (chapter 4)

Viessmann semaphores have nely detailed metal
masts, which are very sensitive. Therefore you
should never touch the masts but only the ground
plate for installation and deinstallation (Fig. 1).

If you have to unmount the signal, don’t pull the
signal mast. Carefully take the ground plate and
gently push the electronic assembly through the
mountiing hole.

Hauptsignale stehen in Deutschland in der Re­gel in Fahrtrichtung gesehen rechts vom Gleis.

Zweiügelige Form-Hauptsignale können als Ein-

oder Ausfahrsignale im Bahnhofsbereich oder als
Blocksignale auf der Strecke eingesetzt werden.

Damit ein Lokführer Signale richtig zuordnen
oder im Störungsfall die richtige Meldung machen
kann, werden die Signale mit einer Buchstaben- /
Zahlenkombination gekennzeichnet. Die Bezeich­nung des Signals gibt zusätzlich Auskunft über
seinen Standort. Hier einige Richtlinien zur kor­rekten Beschriftung:

Blocksignale: Selbstblocksignale werden mit ara­bischen Zahlen (1, 2, 3, …) bezeichnet. In Rich-

Adhesive signs are supplied with the signal. Sim­ply cut out the desired sign and attach it to the sig­nal box after removing the protecting foil. Here are
some rules for the correct marking of the sema­phore signals:

Signals are set on the right side of the track in
Germany. Two-aspect-signals can be used in sta­tions and on the route.

Signals are marked with an alphanumeric combi­nation. The name of the signal gives information
about its position and direction of the route.

Block Signals: These signals are labeled with ara­bic numbers (1, 2, 3, ...). In direction of the kilome­tre count, the signals are counted with odd num-

3

tung der Kilometrierung der Strecke wird mit un­geraden Zahlen vorwärts gezählt (1, 3, 5, …), in
der anderen Richtung mit geraden Zahlen rück­wärts (z. B. 6, 4, 2, …).

Einfahrsignale: In Zählrichtung der Kilometrierung
der Strecke werden für Einfahrsignale die Buch­staben „A“ bis „E“, in der Gegenrichtung „F“ bis
„K“ verwendet.

Ausfahrsignale: Ausfahrsignale, die in Zählrich­tung stehen, werden mit „N“ bezeichnet. Ausfahr­signale, die entgegen der Zählrichtung stehen,
werden mit „P“ bezeichnet.

Hinter dem Buchstaben eines Ein- oder Ausfahr­signals steht die Ziffer des Gleises, für welches
das Signal gilt.

Damit Sie Ihre Signale korrekt beschriften können,
liegt dem Signal eine Tafel mit selbstklebenden
Bezeichnungsschildern bei. Schneiden Sie das
gewünschte Schild aus, ziehen Sie die Schutzfo­lie ab und kleben Sie es auf die Nummerntafel am
Mast des Signals (Abb. 2).

Viele weitere Informationen über Signale nden

Sie im Viessmann-Signalbuch, Artikel-Nr. 5299.

Ansteuerung im Analogbetrieb

Das Viessmann Form-Hauptsignal können Sie
auch in analog gesteuerten Modellbahnanlagen
einsetzen. Sie können es sowohl mit Wechsel­strom als auch mit Gleichstrom betreiben.

Sobald Sie das Signal an Betriebsspannung an­schließen, erkennt der integrierte Decoder automa­tisch, ob er analog oder digital angesteuert wird,
und stellt den entsprechenden Betriebsmodus ein.

Verhalten bei Überlastung

Bei mechanischer Überlastung schaltet der Deco­der nach kurzer Zeit den Antrieb ab.

Rückmeldung mit RailCom

RailCom ist ein Zusatzprotokoll zur bidirektionalen
Kommunikation in digitalen Modellbahnanlagen,
die im DCC-Format gesteuert werden. Es ermög­licht z. B. die Stellungsrückmeldung des Signals
zur Digitalzentrale.

Das Versenden von RailCom-Nachrichten ist nur
in Anlagen möglich, in denen ein DCC-Signal an
den Schienen anliegt und seitens der Zentrale so­wie des Boosters eine entsprechende Austast­lücke im Datenstrom erzeugt wird. Daher ist die
Nutzung der RailCom-Funktion in einer reinen
Motorola-Umgebung nicht möglich.

Sofern der Decoder im Signal die Austastlücke re­gistriert, sendet er nach einem erhaltenen Schalt­befehl als Quittung die Soll- und Ist-Stellung des
Signals zurück.

4

bers (e. g. 1, 3, 5, ...). In the opposite direction
the signals are counted with even numbers back­wards ( e. g. 6, 4, 2, ...)

Entry Signals: In direction of the kilometre count of
the route, the signals are labeled with the letters

“A” to “E”, in the opposite direction “F” to “K”.

Exit Signals: In direction of the kilometre count of
the route, the signals are labeled with the letter
“N”, in the opposite direction with “P”.

Additional to the letter of an entry- or exit-signal
stands the number of the belonging track.

To label your railway signals correctly please use
the attached adhesive labels: cut the number you
have chosen for your layout, remove the protec­tive foil, and put it on the signal post (Fig. 2).

For further information concerning railway sig­nals refer to the Viessmann signal book (item-No.

5299).

Operation in analogue mode

The Viessmann semaphore block signal can be
used in analouge model railroad layouts. You may
use AC or DC power supply for operation.

The integrated controller and decoder recogniz­es automatically if there is AC or DC power supply
or a digital signal and adjusts itself to the correct
mode of operation.

Overload protection

If the signal recognizes a mechanical overload, it
switches off to protect itself against destruction.
The whole process of switching off may last up to
a short time.

Feedback with RailCom

RailCom is a protocol for bi-directional communi­cation in digital model railway layouts controlled in
DCC. It allows e. g. the feedback of the address
or the requested position from the signal to the
digital command station.

Sending RailCom messages is only possible in
layouts with a DCC signal on the rails and if the
command station and / or the booster(s) gener­ate a cut-out in the digital signal. That’s why it is
not possible to use RailCom in a Motorola system
without DCC.

Whenever the decoder registers the RailCom cut­out, it answers the switching commands with the
current state of the signal. In case of a moving
motor, the estimated remaining movement time is
reported.

3. Einbau / Montage

1. Beschriften Sie das Signal (siehe Kapitel 2).

2. Bohren Sie an der Montagestelle ein Loch mit

einem Durchmesser von 13 mm (Abb. 3,
passender Bohrer: Art.-Nr. 7801).

3. Führen Sie die Anschlusskabel einschließlich
der Elektronik von oben durch das Montageloch.

4. Befestigen Sie das Signal mit den beiliegenden
Befestigungsschrauben (siehe Abb. 4) bzw. mit
dem Befestigungsclip (siehe Abb. 5).

Fig. 3Abb. 3

13 mm

3. Mounting and connection

1. Label your railway signal as described in chap­ter 3.

2. Drill a mounting hole at the position of your sig­nal (diameter 13 mm; see Fig. 3). A conveni­ent drill is available from Viessmann (item-No.

7801).

3. Thread the cable and the decoder in the cable
from top to bottom through the mounting hole.

4. Fasten the signal post either with the attached
srews (see Fig. 4) or with the mounting clip
(see Fig. 5).

Fig. 4Abb. 4

Fig. 5Abb. 5

5

rot

/ red

Abb. 6

grün

Fig. 6

/ green

Universal Tasten - Stellpult

5547

5547

16 V

5200

Lichttransformator

Primär
230 V~

Primär 230 V 50 - 60 Hz
Sekundär max. 3,25 A52 VA

Nur für trockene Räume

10 V

Sekundär
0-10-16 V~

ta 25°CIP 40

0 V

Gefertigt nach
VDE 0570
EN 61558

5200

Werkseinstellungen

Ab Werk ist der Decoder auf die Digitaladresse 1
(DCC-Protokoll) eingestellt. Weitere Kongurati­onsmöglichkeiten entnehmen Sie bitte der CV-Ta­belle auf den Seiten 10 und 11.

Konventioneller (analoger) Betrieb

Im konventionellen (analogen) Betrieb schalten
Sie das Signal mit geeigneten Tastenstellpulten
(z. B. Tastenstellpult Art.-Nr. 5547).

Schließen Sie das Signal und das Tastenstellpult
wie in Abbildung 6 gezeigt an. Verwenden Sie ein­en geeigneten Transformator (z. B. Art.-Nr. 5200).

9500/

9501

braun

brown

gelb

/ yellow

/ green

grün

/ red

rot

Default settings

The factory setting for the digital address is 1

(DCC protocol). Please nd further conguration

options in the CV table on the pages 10 and 11.

Conventional mode of operation
(analogue)

In case that you use the Viessmann signal on
conventional layouts, use a push button panel
(e. g. Push Button Panel item-No. 5547).

Connect the signal and the push button panel

as shown in gure 6. Use a suitable transformer

(e. g. item-No. 5200).

Digitalbetrieb

Dieser Decoder lässt sich als Schaltartikel ansteu­ern. Er bietet aber auch den Komfort, auf einer
Lokadresse angesteuert werden zu können. Dies
kommt den Modellbahnern entgegen, deren Zen­trale keinen bequemen Zugriff auf Schaltartikel er­möglicht.

Im digitalen Betrieb schalten Sie das Signal über
eine Digitalzentrale. Legen Sie als erstes eine Di­gitaldresse fest. Lesen Sie dazu die beiden fol­genden Kapitel und beachten Sie Abb. 8.

Nach Festlegung der Digitaladresse schließen Sie
das Signal an (Abb. 7).

Einrichtung mit DCC-Zentralen

Zur digitalen Steuerung des Signals müssen Sie
diesem zunächst eine Digitaladresse zuweisen.
Zur Steuerung im DCC-System gehen Sie wie
folgt vor:

1. Schalten Sie das Digitalsystem aus, z. B. Not­Aus. Es darf keine Spannung mehr am Gleis
anliegen.

6

Digital mode of operation

This decoder can be controlled as an accessory
decoder. However, it also offers the option to be
controlled with a locomotive address. This is par­ticularly useful for modellers who do not have a
command station with easy access to accesso­ries.

In the digital mode of operation, you use a digi­tal command station to control the signal. Please
read the following two chapters to learn how to set
a digital address.

Connect the signal to your digital layout as shown

in g. 7.

Congure with DCC command stations

To use the signal in a digital environment, at rst

you have to assign a digital address. To control the
signal with a DCC-system, observe the following
instructions:

1. Switch off the digital system (e. g. emergency
off). There must not be any power at the rails.

2. Verbinden Sie nur die rot markierte Steuerlei­tung und die Stromversorgungsleitungen des

Signalantriebs (braun und gelb, s. Abb. 7) mit
dem Gleis.

3. Schalten Sie das Digitalsystem ein.

4. Verbinden Sie nun die zweite (grün markierte)

Steuerleitung gleichfalls mit dem Gleis (s. Abb.

8).

5. Senden Sie mit der Digitalzentrale nun für die
gewünschte DCC-Adresse einen Schaltbefehl.
Der Signalantrieb empfängt den Befehl, regis­triert die Adresse und quittiert dies durch Um­schalten.

Damit ist das Signal unter der neuen Adresse be­triebsbereit. Falls Sie die Adresse künftig ändern
möchten, wiederholen Sie die Prozedur einfach.

2. Connect only the blue wire with the red mark­er and the power supply wires of the signal

(brown and yellow, g. 7) to the rails.

3. Switch on the digital system.

4. Connect the second blue wire (green marker)

to the track signal too (g. 8).

5. Use the digital command station to send a turn­out-request for the desired DCC-address. The
decoder receives the request, registers the ad­dress as its own and as a receipt, it switches
the signal.

The signal is now ready to be used with the new
digital address. Whenever you want to change the
address, you just have to repeat the described
procedure.

Programmieren am Programmiergleis

Die Konguration des Signals können Sie auch
direkt an dem Programmierausgang von Zentra­len, die DCC-kompatibel sind, vornehmen. Verbin­den Sie dazu die Anschlüsse des Signals wie in
Abb. 8 gezeigt mit dem Programmierausgang Ih­rer Zentrale.

Die Adresse des Signals wird in zwei CVs pro­grammiert. In CV 1 steht das untere Byte (LSB)
der Adresse, in CV 9 das obere Byte (MSB).

Das Umrechnen der Adresse geschieht wie im
Folgenden beschrieben. Wenn Sie eine Adresse
zwischen 1 und 255 eingeben wollen, so schrei­ben Sie diesen Wert direkt in CV 1. Den Wert in
CV 9 setzen Sie auf Null. Höhere Werte als 255
müssen aufgeteilt werden in das MSB und das
LSB. Teilen Sie die gewünschte Adresse durch
256 und ermitteln Sie das ganzzahlige Ergebnis
und den Rest.

Beispiele:

Adresse ganzzahliges

Ergebnis

256 1 0 1 0

911 3 911-256*3=143 3 143

1025 4 1025-256*4=1 4 1

Die weiteren Einstellmöglichkeiten entnehmen Sie
der CV-Tabelle. In CV 40 können Sie auch das
Protokoll festlegen, auf welches das Signal spä­ter „hört“.

Auf Befehle am Programmierausgang einer DCC­kompatiblen Zentrale hört der Decoder immer un­abhängig vom eingestellten Protokoll.

Rest CV 9 CV 1

Programming on the programming track

The conguration of the signal can also be ac­complished by connecting it directly to the pro­gramming output of the command station. Sim­ply connect the terminals of the decoder to the
programming output of the command station as

shown in g. 8.

The address of the drive is programmed in two
CVs.

In CV 1 you set the lower byte (LSB) of the ad­dress, in CV 9 the upper byte (MSB).

The address is established as described below.
Write the address value directly into CV 1 if you
wish to assign an address between 1 and 255.
Set CV 9 to 0. Higher addresses than 255 must be
split into the MSB and the LSB: Divide the desired
address by 256 and determine the result without
decimal points as well as the remainder.

Examples:

Further programming options are listed in the CV
table. You may also set the desired digital proto­col in CV 40.

The decoder will respond to commands of the pro­gramming output of a DCC compatible command
station regardless of the set protocol.

7

MM / DCC

9500/
9501

MM

DCC

gelb

Digitalzentrale

braun

Adresse einstellen

grünes Kabel verbinden

rotes Kabel verbinden

rot

grün

/ yellow

Digital Command Station

/ brown

/ Set address

/ connect green cable

/ connect red cable

green

red

rot /

red

grün / green

MM / DCC

9500/
9501

gelb

braun

Digitalzentrale

braun

/ yellow

brown

Digital Command Station

brown

Abb. 7

Fig. 7

Einrichtung mit Motorola-Zentralen

Damit Sie das Signal digital ansteuern können,
müssen Sie diesem zunächst eine Digitaladresse
zuweisen. Zur Steuerung im Märklin-Motorola-

System gehen Sie wie folgt vor:

1. Schalten Sie das Digitalsystem aus, z. B. Not-

Aus. Es darf keine Spannung mehr am Gleis
anliegen.

2. Verbinden Sie nur die grün markierte Steuer­leitung und die Stromversorgungsleitungen

des Signals (braun und gelb, s. Abb. 7) mit dem
Gleis.

3. Schalten Sie das Digitalsystem ein.

Abb. 8

Congure with Motorola central units

To use the signal in a digital environment, you

have to assign a digital address at rst. To control

the signal with a Motorola-system, observe the
following instructions:

1. Switch off the digital system (e. g. emergency
off). There must not be any power at the rails.

2. Connect only the blue wire with the green
marker and the power supply wires of the sig-

nal (brown and yellow, g. 7) to the rails.

3. Switch on the digital system.

4. Connect the second blue wire (red marker) to

the track signal too (g. 8).

Fig. 8

8

8

4. Verbinden Sie die zweite (rot markierte) Steuer­leitung gleichfalls mit dem Gleis (s. Abb. 8).

5. Senden Sie mit der Digitalzentrale nun für die
gewünschte Motorola-Adresse einen Schalt­befehl. Das Signal empfängt den Befehl, regis­triert die Adresse und quittiert dies durch Um­schalten.

Damit ist das Signal unter der neuen Adresse be­triebsbereit. Falls Sie die Adresse künftig ändern
möchten, wiederholen Sie die Prozedur einfach.

Beachten Sie: Wenn Sie eine Zentrale einset­zen, die sowohl das DCC- als auch das Motoro­la-Format sendet, ist die Programmierung des Si­gnals im DCC-Format empfehlenswert. Im Moto­rola-Format ist der Adressbereich auf 320 Adres­sen beschränkt.

Digitalbetrieb auf einer Lokadresse

Um den Decoder auf eine Lokadresse zu pro­grammieren, gehen Sie wie folgt vor.

Zunächst stellen Sie sicher, dass alle Lokomoti­ven auf Fahrstufe Null stehen. Bestimmen Sie,
welches Digitalsystem verwendet werden soll. Ge­hen Sie dazu vor, wie unter den Punkten 1 bis 4
bei „Einrichtung mit DCC-Zentralen“ oder „Einrich­tung mit Motorola Zentralen“ beschrieben. Stellen
Sie alle Lokomotiven auf Fahrstufe Null, sofern
Ihre Zentrale dies nicht automatisch tut.

An Punkt 5 senden Sie jedoch keinen Signal­schaltbefehl, sondern einen Lok-Fahrbefehl auf
der Adresse, die der Antrieb bekommen soll. Betä­tigen Sie dazu den Fahrregler, sodass eine Fahr­stufe an die Adresse gesendet wird, die nicht Null
ist. Diese Adresse entspricht der Gruppenadresse
eines typischen 4-fach-Decoders. Auf dieser Lok­adresse wählen Sie dann eine Funktion F1 bis F4,
die dadurch dem Signal zugeordnet wird. Somit
können Sie 4 Signale auf eine Lokadresse legen,
analog zum 4-fach-Decoder. Der Adressbereich
ist auf 1 bis 99 begrenzt.

Programmieren mittels POM

Der Decoder lässt die Programmierung aller CVs
per POM („Programming on the Main“, „Haupt­gleisprogrammierung“) zu. Nicht alle Zentralen
unterstützen POM Befehle an Schaltartikel-De­codern, deswegen kann man den Decoder auch
auf Lokdecoder-POM Modus umstellen. Dies ge­schieht dadurch, dass auf der Adresse 9999 der
Wert 80 in die CV 8 geschrieben wird. Der Signal­decoder hört dann auf normale POM-Befehle für
Lokomotiven unter seiner aktuellen Adresse.

Hier ist also Vorsicht geboten, damit nicht gleich­falls Lokomotiven, die diese Adresse haben, um­programmiert werden. Gleichnamige Lokomotiven
müssen entfernt werden oder der entsprechende

5. Use the digital command station to send a turn­out-request for the desired Motorola-address.
The signal receives the request, registers the
address as its own and as a receipt, it switches
the signal.

The decoder is now ready to be used with the new
digital address. If you want to change the address,
you just have to repeat the described procedure.

Notice: If you use a multiprotocol digital command
station, which is able to use the Motorola­as well as the DCC-system simultaneuously, it is
recommended to program the signal on a DCC­address.

Digital mode with a locomotive address

Proceed as follows if you wish to programm the
decoder to a locomotive address.

Decide which digital system you are going to use.
Proceed as described in points 1 through 4 in

the chapter “Congurations with DCC command
stations” or “Conguration with Motorola central

units”. Set all locomtives to speed step 0 if your
command station does not do that automatically.

Instead of the accessory command as per point 5
send a locomotive driving command to the address
to be assigned to this drive. Turn up the throttle in
order to send a speed command greater than 0.
This address corresponds to the typical group ad­dress of an accessory decoder with four double­outputs. Select one of the functions F1 through F4
of this locomotive address, which assigns the func­tions of this address to the signal drive. Thus you
may control four signals with one locomotive ad­dress similar to a decoder for four accessories.
The address range is limited to addresses from 1
through 99.

Programming with POM

The decoder supports programming of all CVs via
POM (“Programming on the Main”). Since not all
command stations support POM for accessory de­coders you may also set the decoder to respond
to the locomotive POM mode. Enter the value 80
in CV 8 of the address 9999. Then the signal de­coder responds to normal POM commands for lo­comotives under the respective address. For safe-

ty you should rst edit CV 1 and then CV 9, even

if the value of CV 9 didn’t change.

Please be careful to avoid inadvertent program­ming of other locomotives with the same address.
Remove locomotives with the same address from
the track or disconnect power to such track sec­tions. If RailCom is active then the corresponding
feedback will be sent to the command station.

9

Name der CV
Name of CV

LSB Adresse

LSB address

Versionsnummer

Version number

Hersteller

Manufacturer

Adresse MSB

Address MSB

Konguration

conguration

Signalstellung

Position of the signal

Richtung

Direction

Stellzeit in 100 ms

Regulating time in
100 ms

POM Programmierung

POM programming

Stellzeit in 100 ms

Regulating time in
100 ms

Protokoll

Protocol

Nachwippen

Shaking

Lastregelparameter KP 51 0 … 255 (75) Reglerparameter Parameters for the motor load control.
Lastregelparameter KI 52 0 … 255 (40)
Lastregelparameter KD 53 0 … 255 (10)
EMK Messungen

EMF measurements

Eingabewerte

CV-

(Default)

Nr.

value range

No.

1 0 … 255 (1) Enthält die unteren 8 bit der Decoderadresse.

7 (1) Nur lesbar Read only!

8 (109) Nur lesbar /

9 0 … 7 (0) Obere 3 bits. Zusammen mit CV 1 wird so die

29 (136) Bit

33 Wird von einigen Zentralen zur Auslesung

36 (0) 0 = normal, 1 = invertiert 0 = normal, 1 = inverted

37 0 ... 50 (16) Laufzeit des Antriebs in Schritten von 0,1

38 (7) 0: Inaktiv

39 0 ... 50 (7) Laufzeit des Antriebs in Schritten von 0,1

40 (0) 0 = DCC; 1 = Märklin Motorola 0 = DCC; 1 = Märklin Motorola

41 0 ... 1 (1) 0: Nachwippen inaktiv

42 (25) Höhe der ersten Wippbewegung. Height of the rst shaking movement.
43 (18) Höhe der zweiten Wippbewegung. Height of the second shaking move-

54 (8) Anzahl von EMK Messungen, je Zyklus. Die

Erläuterungen / Hinweise

Zusammen mit CV 9 wird so die Adresse
gespeichert.

Reset auf Werkseinstellungen. Durch Ein­tragen des Wertes 8 wird der Signalantrieb
auf den Auslieferungszustand zurückgesetzt.
Schreiben von Wert 9 setzt alle Werte außer
die Adresse auf den Auslieferungszustand
zurück.

Adresse gespeichert.

3

Kein RailCom
RailCom eingeschaltet

7

Decoder schaltet auf Lokfunktionen

Decoder schaltet auf Schaltartikel­befehle

von Signalstellungen benutzt.

Sekunden für die Aufwärtsbewegung des
Signals.

1: Wenn eine Bewegung beendet wird,

wird der entsprechende Ausgang kurz
eingeschaltet.

2: Wenn eine Bewegung startet, wird der ent-

sprechende Ausgang kurz eingeschaltet.

3: Ausgang zeigt den aktuellen Zustand

an. Während der Bewegung sind beide
Ausgänge aus.

4: Ausgang zeigt den aktuellen Zustand

an. Während der Bewegung ist der alte
Zustand angezeigt.

5: Ausgang zeigt den aktuellen Zustand an.

Während der Bewegungen ist der neue
Zustand angezeigt.

6: Decoderadresse + 1 schaltet die Ausgänge

als Dauerausgänge um.

7: Bei einem Befehl in der Stellung “Halt” wird

der Ausgang sofort kurz eingeschaltet. Bei
einem Befehl in der Stellung “Start” wird
der Ausgang nur nach dem Ende der
Flügelbewegung aktiviert (Grundein­stellung).

Sekunden für die Abwärtsbewegung des
Signals.

1: Nachwippen wird am Ende einer Bewe-

gung nach unten aktiviert.

ersten 2 Messungen werden automatisch
ignoriert.

Remarks

Contains the lower 8 bits of the
decoder address. Thus the address is
saved in conjunction with CV 9.

Read only! /
Factory Reset.
By entering the value 8 the signal­drive is reset to factory default values.
Writing the value 9 resets all values
except for the address to default
values.

Upper 3 bits. The address is saved in
conjunction with CV 1.

No RailCom
RailCom turned on
Decoder responds to
locomotive functions
Decoder responds to
accessory commands

Used by some command stations for
reading of switch positions.

Running time of the drive in step of 0.1
seconds for moving upwards.

0: inactive

1: Once a movement has nished the

corresponding output is switched on
for a moment.

2: If a movement commences then the

corresponding output is switched on
for a moment.

3: The output displays the current sta-

tus. During movement both outputs
are switched off.

4: The output displays the current sta-

tus. During movement the previous
status is still displayed.

5: The output displays the current

status. During movement the new
status is displayed.

6: Decoder address + 1 switches the

outputs.

7: After a “stop” command the output

is instantly activated for a moment.
After a “go” command, the output is
only activated after the movement
of the signal arm ended (default
setting).

Running time of the drive in step of 0.1
seconds for moving downwards.

0: shaking disabled
1: signal arm shaking enabled after a

downward movement.

ment.

Number of EMF measurements per

cycle. The rst two measurements will

be automatically ignored.

10

Wert
0
8
0

128

Name der CV
Name of CV

Reglerperiode

control period

Empndlichkeit der

Blockierungsdetek­tierung

Sensetivity of blocking
detection

Maximale Motorleistung

maximal motor power

Kalibration

Calibration

Eingabewerte

CV-

(Default)

Nr.

value range

No.

55 (8) Gesamte Reglerperiode in 0,5 ms. Entire control period in 0.5 msec.

56 (100) Zeit in 10 ms wie lange der Motor nach einer

57 (150) Anzahl der Reglerzyklen nach dem Motor-

58 0 ... 255 (255) Wird auf diesen Wert reduziert, sobald 1/8

59 0 ... 255 (180) Wird auf diesen Wert reduziert, sobald 6/8

60 0 ... 255 (120) Wird auf diesen Wert reduziert, sobald 7/8

61 0 ... 255 (80) Wird auf diesen Wert reduziert, sobald 8/8

62 (0) Mit Schreiben des Wertes 206 wird eine

Erläuterungen / Hinweise

erkannten Blockierung weiter angetrieben
wird. Es ist nur dann aktiv, wenn weniger
als 3/4 des Gesamtwegs gefahren sind. In
dem letzten Viertel wird der Motor bei einer
Blockierung sofort abgeschaltet.

start, ab wann die Blockierungsdetektierung
aktiviert wird.

des Weges absolviert wurden.

des Weges absolviert wurden.

des Weges absolviert wurden.

des Weges absolviert wurden.

Kalibrierung der Motorendstufe ausgeführt.
Damit lernt der Decoder wie die Endpunkte
der Bewegung sind.

Stromkreis muss abgeschaltet werden. Unter Rail­Com werden die entsprechenden Nachrichten an
die Zentrale gesendet.

Die Schaltausgänge

Die Schaltausgänge können auf verschiedene
Funktionalitäten konguriert werden. Sie sind vor­gesehen zum Schalten von Relais, können aber
kleine Verbraucher wie LEDs auch direkt schalten.

Stellungsrückmeldung per Relais

Das Signal verfügt über zwei Transistor-Schalt­ausgänge zur Rückmeldung der Signalstellung.

Remarks

Time in 10 ms that the motor keeps run­ning after having detected a mechanical
resistance (blocking). It is only active if less
than ¾ of the entire movement have been
completed. In the last quarter the motor will
be turned off immediately if blocked.

Number of control cycles after the mo­tor has started from which point on the
motor blocking detection is active.

Will be reduced to this value as soon as
1/8 of the movement has been completed.

Will be reduced to this value as soon as
6/8 of the movement has been completed.

Will be reduced to this value as soon as
7/8 of the movement has been completed.

Will be reduced to this value as soon as
8/8 of the movement has been completed.

The motor end stage is calibrated
when writing the value 206. Thus the
decoder “gets to know” the end posi­tions of the required movement.

Switch outputs

The switch outputs can be congured to suit vari­ous functionalities (CV 38). The outputs are in­tended for relays, but can also power small loads
such as LEDs.

Feedback via relays

The signal is equipped with a transistor-driven out­put, which is able to indicate the position of the

Abb. 9

Schaltkontakte

(als Lötflächen ausgeführt)

Feedback outputs

(soldering pads)

Max. Strom: 50 mA

Max. current: 50 mA

9500/
9501

3 x blau

Fig. 9

Elektr. Relais 5552

/ blue

11

In seiner Standardkonguration kann der Deco­der damit beispielsweise bistabile Relais schalten.
Der Kontakt wird jeweils am Ende des vorgese­henen Stellweges des Signals für ca. 250 ms ein­geschaltet.

Sie können über diese als Lötächen ausge­führten Kontakte die Stellung des Signals an ein
geeignetes Steuerungssystem zurückmelden oder
Schaltvorgänge, wie das Abschalten der Gleis­spannung oder das Umschalten auf geeignete
Bremstechnik, wie Bremsgenerator oder ABC­Bremsung, auslösen.

Aufgrund der geringen Belastbarkeit und der
kurzen Schaltzeit nutzen Sie auf jeden Fall ein
Relais wie z. B. das Elektronische Relais Art.-Nr.

5552. Zum Anschluss siehe Abbildung 9.

Weitere Funktionen der Schaltausgänge

Außer dem schon beschriebenen Schaltimpuls
können die Ausgänge auch auf Dauerkontakt ge­schaltet werden. Dabei wird der jeweilige Ausgang
am Ende der Bewegung aktiviert, wenn die Bewe­gung ordnungsgemäß abgelaufen ist, d. h. ohne
Blockade des Antriebs.

Weitere Möglichkeiten entnehmen Sie bitte der
CV-Tabelle unter CV 38.

Stellungsrückmeldung per RailCom

Das Signal sendet über RailCom
mationen an die Digitalzentrale:

- Stellungsrückmeldung,

- CV-Inhalt.

folgende Infor-

4. Betrieb

Signal schalten

Drücken Sie die entsprechende Taste auf dem
Tastenstellpult (analoger Betrieb) oder senden Sie
einen entsprechenden Befehl an die Adresse des
Signalantriebs (digitaler Betrieb). Der Signalan­trieb schaltet das Signal vorbildgerecht langsam
um. Dies dauert etwa 1,5 Sekunden. Während der
Stellzeit speichert der Antrieb einen weiteren Be­fehl, der eine andere als die aktuelle Stellung be­deutet und führt diesen nach einer kurzen Kühlzeit
(ca. 0,5 Sek.) aus.

Nachwippen bei Abwärtsbewegung

Die Viessmann Flügelsignale 9500 und 9501 er­möglichen den Bewegungsablauf, den man beim

Vorbild auch oft vorndet, nämlich das Nachwip­pen der Signalügel bei abfallenden Flügeln.

Für den schnellen und einfachen Zugriff, auch

ohne Digitalzentrale, sind drei Bewegungsprole

in der Steuerung hinterlegt, die einfach abgerufen

12

turnout. This output is used to operate latching re­lays. The contact is turned on for approx. 250 ms,
when the signal reaches its respective end posi­tion.

With these contacts (soldering pads on the back
of the casing), you can use the information about
the position of the signal to switch off the rail volt­age, or in other control systems, for example a
brake generator.

Due to the low maximum load of the contacts and
the short pulse length, it is important to use a re­lay (e. g. the Viessmann electronic relay 5552) as

shown in gure 9.

Other functions of the switch outputs

Besides the switch pulse already described, the
outputs can also be set to continuous mode with
various commands (refer to CV 38). The outputs
can be digtially switched as continous outputs.
The address of the output is then automatically
the decoder address plus 1 (see CV 38).

You will nd more options under CV 38 in the CV

table.

Feedback via RailCom

The signal sends via the RailCom protocol the fol­lowing information to the digital command station:

- aspect of the signal,

- CV contents.

4. Operation

Operating the signal

Press the appropriate button on the push-button­panel (analogue use) or send an appropriate re­quest / order to the address of the signal (digital
use).

The signal drive turns now the signal with a real­istic speed. This operation lasts approx. 1.5 sec­onds. During this operation, the signal saves
another request / order, if this means another po­sition and executes it after a short pause of about

0.5 secs.

Signal bouncing at downward movement

Viessmann semaphore signals 9500 and 9501 al­low the simulation of the typical bouncing effect
for the downward movement of the semaphore
arms. Regarding the prototype semaphore sig­nals you can observe a little movement upwards –
caused by the unlocking mechanism – followed by
the downwards movement of the semaphore arm.
When “falling down”, the weight of the semaphore
arm leads to a bouncing movement.

werden können.
Prol 1: „Nachwippen gering“ hat eine langsame

Aufwärtsbewegung und zwei leichte Nachwipp­Vorgänge am Ende der schnelleren Abwärtsbe­wegung.

Prol 2: „Nachwippen deutlich“ hat eine noch mal
schnellere Abwärtsbewegung und zwei größere
Nachwipp-Vorgänge am Ende der Bewegung als

bei Prol 1.

Prol 3: „kein Nachwippen“ hat eine langsame
Aufwärtsbewegung und eine etwas schnellere Ab­wärtsbewegung ohne Nachwippen.

Diese Prole können Sie leicht nacheinander auf­rufen und das Ihnen angenehmste Prol auswäh-

len.
Gehen Sie dazu folgendermaßen vor: Verbinden

Sie die Stromversorgungsanschlüsse des Signals
mit einem Transformator (z. B. Art.-Nr. 5200). Ver­binden Sie nun die beiden Steuerleitungen des
Decoders miteinander und legen Sie sie an einen
Transformatorausgang.

Das Signal beginnt nun nach ca. 1,5 Sekunden
mit den Bewegungen für Heben und Senken der

Signalügel entsprechend dem nächsten Prol.
Bei einem fabrikneuen Signal ist dies Prol 1, d. h.

„Nachwippen gering“. Diese Bewegung wird nun
bis zu fünfmal nacheinander ausgeführt.

Wenn Sie die Steuerleitungen vom Trafo trennen
und wieder anschließen, wird nach ca. 1,5 Sekun-

den das nächste Prol aktiviert, also das Prol 2

„Nachwippen deutlich“. Auch dieser Bewegungs­ablauf wird bis zu fünfmal nacheinander ausge­führt.

Das dritte Prol erreichen Sie genauso, d. h. Steu­erleitungen abtrennen, Steuerleitungen wieder

anschließen und Sie sehen das dritte Prol „kein

Nachwippen“.
Wenn Sie die Steuerleitungen erneut abtrennen

und wieder anschließen, wird weiter geschaltet

zum Prol 1 und alles wiederholt sich zyklisch.

Sie haben also genügend Zeit, die Bewegungs­abläufe anzuschauen und den zu wählen, der Ih­nen zusagt.

Das Prol wird jeweils direkt gespeichert. Wenn

Sie also das Signal vom Strom trennen oder die
Verbindung der Steuerleitungen auftrennen und

normale Stellbefehle auslösen, dann ist das Prol

ab dem Moment dauerhaft wirksam.
Ein auf diese Weise ausgewähltes Bewegungs-

prol ist auch bei Ansteuerung im Digitalbetrieb

wirksam.
Wenn Sie eine Digitalzentrale besitzen, können

Sie den Bewegungsablauf individuell in vier CVs
anpassen. Sie können die Geschwindigkeit, mit

For fast and simple use – even without a digital
control system – three different motion sequences
are stored in the memory chip of the signal:

Prole 1 “weak bouncing” a slow and short move­ment upwards, a fast movement downwards with
two soft bouncing movements.

Prole 2 “high bouncing movements” a slow and
short movement upwards, a faster movement
downwards with two considerable bouncing move­ments.

Prole 3 “no bouncing” a slow and short move­ment upwards, a fast movement downwards with
no bouncing movements.

To select the motion sequence you prefer: Con­nect the 2 electrical power supply cables of the
semaphore signal to the 2 power supply contacts
of your transformer (e.g. item-No. 5200).

Connect the two data line cables of the sema­phore signal to each other and afterwards connect
them both to one of the two power supply contact
of the transformer. After about 1.5 seconds the
semaphore arm starts moving in one of the three

possible motion sequences - up to ve times. Hav­ing a new signal this means starting with prole 1.

Disconnecting the 2 data line cables from the
transformer means that the motion sequence will
be stored in the semaphore signal´s memory chip.

Connecting the two data line cables to the trans­former again means that after 1.5 seconds the
semaphore arm will start moving – now with the
different motion sequence.

Disconnecting the data cables of the semaphore
signal from the transformer means that now the
motion sequence you have just watched before is
stored in the semaphore signal´s memory chip.

Repeat these steps until you have found the
motion sequence 1, 2 or 3 you prefer.

Remove the 2 electrical power supply cables of
your semaphore signal from the power supply of
your transformer.

The motion sequence you have chosen is now
stored in the memory chip of your semaphore sig­nal – even without power supply.

Now you can operate your semaphore on your
layout in the chosen motion sequence mode. The

selected prole is also valid in digital mode.

The use of a digital control system allows the vari­ation of even more settings by changing CVs: the
velocity of the semaphore arm moving upwards,
the velocity of the semaphore arm moving down­wards and the amplitude of the bouncing move­ments. For more details please read the detailed
instructions on the pages 10 and 11.

13

der die Signalügel angehoben und wieder abge­senkt werden, in zwei CVs einstellen, ebenso kön­nen Sie den Hub für die erste und für die zweite
Wippbewegung einstellen. Die CV Tabelle auf den
Seiten 10 und 11 gibt weiteren Aufschluss darüber.

5. Wartung

Achtung:

Zerlegen Sie niemals den Signalantrieb. Zer­störung des Antriebs oder Verletzungen kön­nen die Folge sein.

Der Viessmann Signalantrieb ist wartungsfrei.

6. Fehlersuche

Jedes Viessmann-Produkt wird unter hohen Quali­tätsstandards gefertigt und vor seiner Auslieferung
geprüft. Sollte es dennoch zu einer Störung kom­men, können Sie anhand der folgenden Punkte
eine erste Überprüfung vornehmen. Testen Sie je­doch zuvor die Stromzuführungen.

Sollte das Produkt beschädigt sein, geben Sie es
in der zugehörigen Verpackung zu Ihrem Fach­händler oder senden Sie es direkt an den
Viessmann-Service (Adresse siehe unten).

Signalantrieb wird sehr heiß und/oder
beginnt zu qualmen.

- Trennen Sie sofort die Verbindung zur Versor­gungsspannung!

- Prüfen Sie, ob das Signal gemäß Anleitung
verkabelt wurde.

- Prüfen Sie die Unversehrtheit des Elektronikge­häuses.

- Mögliche Ursache: Kurzschluss. Das Signal
wurde nicht ordnungsgemäß angeschlossen.

- Mögliche Ursache: Die Isolation des Decoders
im Zuleitungskabel wurde beschädigt und ist
mit Metallteilen in Berührung gekommen.

Signalantrieb schaltet in falscher
Richtung.

- Prüfen Sie ob das Steuerkabel gemäß Abb. 7
für normale Schaltung angeschlossen wurde.

- Prüfen Sie ob die CV 36 richtig programmiert
wurde.

Signalantrieb schaltet nicht.

- Prüfen Sie zunächst im Analogbetrieb, ob das
Signal arbeitet. Falls ja, so gibt es wahrschein­lich einen Fehler bei der Adress- oder Proto-

14

5. Maintenance

Notice:

Never dismantle the signal drive. This may
result in damage or injury.

The Viessmann signal drive is maintenance­free.

6. Troubleshooting

Every Viessmann product is manufactured under
high quality standards and is tested before deliv­ery. If there is a fault nevertheless, you can do a

rst check. At rst check the power supply.

If the product is damaged, send it in the original
package directly for repair to your local dealer or
to the Viessmann service department (see below
for address).

Signal is getting very hot and / or starts
to smoke.

- Disconnect the system from the mains imme-

diately!

- Check if the wiring was made correctly as

shown in this manual.

- Check the state of the electronics enclosure
for damage.

- Possible cause: Short circuit. The signal was
not connected correctly.

- Possible cause: The electronics enclosure is
damaged or is in contact with metal parts.

Signal drive moves in the wrong
direction.

- Check the wiring of the control cables as per

g. 7.

- Check if CV 36 is programmed correctly.

Signal drive does not operate

- First check if the drive works in annalogue
mode. If it does then the most likely cause is an
error in the address or protocol programming.

kollprogrammierung. Wiederholen Sie diese.
Ggf. setzen Sie das Signal auf die Werksein­stellungen zurück (CV 8 auf Wert 8 program­mieren).

Unerwartete Wippbewegung am Ende
der Abwärtsbewegung.

- Das Signal ist ab Werk auf „leichtes Nachwip­pen“ eingestellt. Sie können auf einfache Wei­se zwischen den drei Betriebsarten „Nachwip­pen gering“, „Nachwippen deutlich“ und „kein
Nachwippen“ auswählen. Mittels CV-Program­mierung können Sie Feineinstellungen am Be-

wegungsprol selbst vornehmen.

Repeat them and if necessary, reset the decod­er to default values (programm CV 8 to value

8).

Unexpected signal bouncing at
downward movement.

- This is typical for the prototype and therefore
also a part of realistic Viessmann model sema­phores. The standard factory setting for Viess­mann semaphore signals is motion sequence 1
“weak bouncing”. To change this please select
a different operation mode: either as described
on page 13 or using a digital control system by
changing CVs (see pages 10 and 11).

Wenn Sie die Fehlerursache nicht nden können,

senden Sie das Signal bitte in der Originalverpa­ckung zur Reparatur ein (Adresse s. u.).

If the product is damaged, send it in the origi­nal package directly for repair to your local dealer
or to the Viessmann company (see below for ad­dress).

7. Technische Daten

Betriebsspannung (analog): 14-24 Volt ~/=
Betriebsspannung (digital): max 24 Volt (eff.)
Stromaufnahme (Ruhestrom): ca. 30 mA
Stromaufnahme (im Schaltmoment): < 100 mA

Datenformat: DCC und Märklin-Motorola
Rückmeldeprotokoll: RailCom

Kontaktbelastbarkeit (Rückmelderausgänge): 50 mA
Schutzart: IP 00

Umgebungstemperatur (Betrieb): +8 - +35 °C
Zulässige relative Luftfeuchtigkeit: max. 85 %

Die aktuelle Version der Anleitung nden Sie auf

der Viessmann-Homepage unter der Artikelnum-

7. Technical data

Operating voltage (analogue): 14-24 V ~/=
Operating voltage (digital): max. 24 V eff.
Current consumption (without load): approx. 30 mA
Current consumption (switch moment): < 100 mA

Data format: DCC and Motorola (MM)
Feedback log: RailCom

Max. total current (feedback outputs): 50 mA

Protected to: IP 00
Ambient temperature in use: +8 – +35 °C
Comparative humidity allowed: max. 85 %

The latest version of the manual can be looked up
at the Viessmann homepage using the item-No.

mer.

Modellbauartikel, kein Spielzeug! Nicht geeignet für Kinder

DE

unter 14 Jahren! Anleitung aufbewahren!

Model building item, not a toy! Not suitable for children

EN

under the age of 14 years! Keep these instructions!

Ce n’est pas un jouet. Ne convient pas aux enfants de

FR

moins de 14 ans ! C’est un produit décor! Conservez cette
notice d’instructions!

Não é um brinquedo!Não aconselhável para menores de

PT

14 anos. Conservar a embalagem.

Modelbouwartikel, geen speelgoed! Niet geschikt voor

NL

kinderen onder 14 jaar! Gebruiksaanwijzing bewaren!

Articolo di modellismo, non è un giocattolo! Non adatto

IT

a bambini al di sotto dei 14 anni! Conservare instruzioni
per l’uso!

Artículo para modelismo ¡No es un juguete! No

ES

recomendado para menores de 14 años! Conserva las
instrucciones de servicio!

Modellspielwaren GmbH

87837

Stand 02/sw

12/2014

Ho/Za

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