Viessmann 4800 User guide [ml]
Gebrauchsanleitung
Manual
Manual
Form-Hauptsignale
zweibegriffig, mit einem Antrieb
Semaphore Block Signals
two-aspect signals, with one drive unit
H0: 4500, 4501, 4505, 4507, 4530, 4531,
4520, 4521, 45061, 45081
TT: 4900, 4901
N: 4400, 4401, 4405
Z: 4800, 4801
1. Wichtige Hinweise ...................................... 2
2. Einleitung ................................................... 2
3. Aufstellung und Bezeichnung .................... 3
4. Funktionskontrolle ...................................... 3
5. Montage ..................................................... 4
6. Anschluss ................................................... 4
7. Fehlersuche & Abhilfe ................................ 8
8. Technische Daten ...................................... 8
1. Important Information ................................. 2
2. Introduction ................................................ 2
3. Marking of Signals ...................................... 3
4. Checking the function ................................. 3
5. Mounting ..................................................... 4
6. Connections ............................................... 4
7. Troubleshooting .......................................... 8
8. Technical Data ............................................ 8
2
D
GB
Fig.
1
Abb. 1
Fig. 2
Abb. 2
1. Wichtige Hinweise
Lesen Sie vor der ersten Benutzung des Produktes bzw. dessen Einbau diese Anleitung komplett
und aufmerksam durch. Bewahren Sie diese An
-
leitung auf. Sie ist Teil des Produktes.
Das Produkt richtig verwenden
Das Produkt darf ausschließlich dieser Anleitung
gemäß verwendet werden. Dieses Signalmodell
ist bestimmt
– zum Einbau in Modelleisenbahnanlagen
– zum Anschluss an einen zugelassenen Mo-
dellbahntransformator bzw. an einer damit ver-
sorgten elektrischen Steuerung
– zum Betrieb in trockenen Räumen
Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt als
nicht bestimmungsgemäß. Für daraus resultierende Schäden haftet der Hersteller nicht.
2. Einleitung
Viessmann-Formsignale zeichnen sich durch vorbildgetreu langsame Flügelbewegung, ihr hervor
ragendes Preis-Leistungs-Verhältnis sowie durch
einfache Montage und Anschlussmöglichkeit aus.
Das vorliegende Formsignal verfügt über einen
elektromagnetischen Antrieb, eine Endlagenabschaltung und über einen Kontakt zur Zugbeein
-
flussung.
Viessmann-Formsignale haben sehr filigrane Mas-
ten, die sich durch eine perfekte Vorbildtreue auszeichnen. Daher sollten Sie das Signal nie am
Mast anfassen, sondern immer nur an der Bodenplatte bzw. am Antriebszylinder (Abb. 1). Bei ei
nem Ausbau aus der Modellbahnplatte nicht oben
ziehen, sondern das Signal unter der Platte am
Antriebszylinder greifen und nach oben hinaus
schieben!
1. Important Information
Please read this manual prior to first use of the
product resp. its installation! This product must
only be used as required in this manual. Keep this
manual. It is part of the product.
Using the product for it’s correct
purpose
This model of a signal is intended
– for installation in model railroad layouts.
– for connection to an authorized model railroad
transformer or an electrical control system connected to one
– for operation in a dry area
Using the product for any other purpose is not
approved and is considered incorrect. The
manufacturer cannot be held responsible for any
damage resulting from the improper use of this
product.
2. Introduction
Viessmann
-Semaphores have some outstanding
benefits: Prototypical slow arm-movement, very
good price-performance-ratio and they are simple
to mount and connect.
This signal has an electromagnetic drive unit,
end-position-stop and an integrated contact for
train control.
Viessmann-Semaphores have finely detailed
metal mast, which are very sensitive. Therefore
you should never touch the masts but only the
drive unit for installation and deinstallation (Fig. 1)
If you have to unmount the signal, don’t pull the
the signal-mast. Carefully take the drive unit
instead and push it up.
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3. Aufstellung und Bezeichnung
Hauptsignale stehen in Deutschland in der Regel in Fahrtrichtung gesehen rechts vom Gleis.
Zweiflügelige Form-Hauptsignale können als Einoder Ausfahrsignale im Bahnhofsbereich oder als
Blocksignale auf der Strecke eingesetzt werden.
Damit ein Lokführer Signale richtig zuordnen
oder im Störungsfall die richtige Meldung machen
kann, werden die Signale mit einer Buchstaben- /
Zahlenkombination gekennzeichnet. Die Bezeichnung des Signals gibt zusätzlich Auskunft über
seinen Standort. Hier einige Richtlinien zur korrekten Beschriftung:
Blocksignale: Selbstblocksignale werden mit arabischen Zahlen (1, 2, 3, …) bezeichnet. In Richtung der Kilometrierung der Strecke wird mit ungeraden Zahlen vorwärts gezählt (1, 3, 5, …), in der
anderen Richtung mit geraden Zahlen rückwärts
(z. B. 6, 4, 2, …).
Einfahrsignale: In Zählrichtung der Kilometrierung der Strecke werden für Einfahrsignale die
Buchstaben „A“ bis „E“, in Gegenrichtung „F“ bis
„K“ verwendet.
Ausfahrsignale: Ausfahrsignale, die in Zählrichtung stehen, werden mit „N“ bezeichnet. Ausfahrsignale, die entgegen der Zählrichtung stehen,
werden mit „P“ bezeichnet.
Hinter dem Buchstaben eines Ein- oder Ausfahrsignales steht die Ziffer des Gleises, für welches
das Signal gilt.
Damit Sie Ihre Signale korrekt beschriften können,
liegt dem Signal eine Tafel mit selbstklebenden
Bezeichnungsschildern bei. Schneiden Sie das
gewünschte Schild aus, ziehen Sie die Schutzfolie ab und kleben Sie es auf die Nummerntafel am
Mast des Signals (Abb. 2).
Viele weitere Informationen über Signale finden
Sie im Viessmann-Signalbuch, Artikel-Nr. 5299.
4. Funktionskontrolle
Nehmen Sie das Signal vorsichtig aus der Verpackung. Führen Sie vor der Montage eine Funktionskontrolle durch.
Schließen Sie dazu das gelbe Kabel (ohne Markierung) an einem Pol eines 16 V-Modellbahntransformators – z. B. Viessmann 5200 – an.
Verbinden Sie abwechselnd jeweils ein blaues Kabel mit dem anderen Pol des Trafos. Schließen
Sie niemals die blauen Kabel gleichzeitig an.
Das kann zur Zerstörung des Signals führen.
Blau mit roter Markierung:
Signal auf „Halt“ (Hp0), oberer Flügel waagerecht
3. Marking of Signals
Adhesive signs are supplied with the signal.
Simply cut out the desired sign and attach it to
the signal box after removing the protecting foil.
Here are some rules for the correct marking of the
semaphore home signals:
Signals are set on the right side of the track in
germany. Three-aspect-signals can be used in
stations and on the route.
Home signals are marked with an alphanumeric combination The name of the signal gives
information about its position and direction of the
route.
Block Signals: These signals are labeled with
arabic numbers (1, 2, 3, ...). In direction of the
kilometre count, the signals are counted with odd
numbers (e. g. 1, 3, 5, ...). In the opposite direction the signals are counted with even numbers
backwards ( e. g. 6, 4, 2, ...)
Entry Signals: In direction of the kilometre count
of the route, the signals are labeled with the letters
“A” to “E”, in the opposite direction “F” to “K”.
Exit Signals: In direction of the kilometre count
of the route, the signals are labeled with the letter
“N”, in the opposite direction with “P”.
Additional to the letter of an entry- or exit-signal
stands the number of the belonging track.
4. Checking the Function
Remove the signal from the box carefully. Check
all functions prior to installation.
Connect the yellow wire to one of the terminals
of a 16 V transformer (AC/DC) e. g. Viessmann
5200. Then alternately make contact between the
blue cables and the other terminal, but only briefly.
Never connect the blue cables at the same
time to the transformer.
This may destroy the signal.
Connecting the cable results in the following armpositions:
Blue with red marking:
Signal on “Stop” (Hp0), upper arm horizontal,
(if existing: lower arm vertical).
Blue with green marking:
Signal on “Proceed” (Hp1) or on Proceed slowly
(Hp2), upper arm diagonal upwards,
(if existing: lower arm diagonal upwards).
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