Viessmann 4101 Operation Manual

Bedienungsanleitung

Operation Manual

4101
H0 Oberleitungsset ICE

H0 Catenary-Set ICE

1. Wichtige Hinweise / Important information ................................................ 2

2. Einleitung / Introduction ............................................................................. 2

3. Montage der Oberleitung / Mounting of the catenary system .................... 3

4. Gewährleistung / Warranty ........................................................................ 12

DE EN

1. Wichtige Hinweise

Bitte lesen Sie vor der ersten Anwendung des
Produktes bzw. dessen Einbau diese Bedienungs­anleitung aufmerksam durch. Bewahren Sie diese
auf, sie ist Teil des Produktes.

1. Important information

Please read this manual completely and atten-

tively before using the product for the rst time.
Keep this manual. It is part of the product.

1.1 Sicherheitshinweise

Vorsicht:

Verletzungsgefahr!

Aufgrund der detaillierten Abbildung des Origi­nals bzw. der vorgesehenen Verwendung kann
das Produkt Spitzen, Kanten und abbruchge­fährdete Teile aufweisen. Für die Montage sind
Werkzeuge nötig.

1.2 Das Produkt richtig verwenden

Dieses Produkt ist bestimmt:

- Zum Einbau in Modelleisenbahnanlagen
und Dioramen.

- Zur Verwendung in trockenen Räumen.

Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt als
nicht bestimmungsgemäß. Für daraus resultieren­de Schäden haftet der Hersteller nicht.

1.3 Packungsinhalt überprüfen

Kontrollieren Sie den Lieferumfang auf
Vollständigkeit:

- 24 Streckenmasten (Art.-Nr. 4110)

- 4 Mittelmasten (Art.-Nr. 4112)

- 28 Schrauben

- 9 Fahrdrähte 360 mm (Art.-Nr. 4143)

- 7 Fahrdrähte 172,5 mm (Art.-Nr. 4132)

- 16 Fahrdrähte 142 mm (Art.-Nr. 4133)

- 2 Fahrdrahtausgleichsstücke (Art.-Nr. 4139)

- Fahrdrahtmontagelehre (Art.-Nr. 4196)

- Anleitung

1.1 Safety instructions

Caution:

Risk of injury!

Due to the detailed reproduction of the original
and the intended use, this product can have

peaks, edges and breakable parts. For
installation tools are required.

1.2 Using the product for its correct purpose

This product is intended:

- For installation in model train layouts
and dioramas.

- For operation in dry rooms only.

Using the product for any other purpose is not
approved and is considered incorrect. The
manufacturer is not responsible for any damage

resulting from the improper use of this product.

1.3 Checking the package contents

Check the contents of the package for
completeness:

- 24 standard masts (item-No. 4110)

- 4 middle masts (item-No. 4112)

- 28 screws

- 9 catenary wires 360 mm (item-No. 4143)

- 7 catenary wires 172,5 mm (item-No. 4132)

- 16 catenary wires 142 mm (item-No. 4133)

- 2 catenary contact wire equalizing pieces

(item-No. 4139)

- Height marker (item-No.4196)

- Manual

2. Einleitung

Das Oberleitungsset Art.-Nr. 4101 von Viessmann
wurde speziell für die Digital-Startpackung ICE2
29792 von Märklin zusammengestellt.

Alle Viessmann-Oberleitungsmasten sind aus
Metall gefertigt. Durch die Verwendung einer
Schwalbenschwanzführung als Befestigungs-
element zwischen Fuß und Mast ist die Ober­leitung sehr einfach zu montieren und erhält eine
große Flexibilität bei einem Höchstmaß an Stablität.

2

2. Introduction

The Viessmann catenary-set item-No. 4101 was

created especially for the Märklin ICE 2 Digital

Starter Set 29792.

All Viessmann catenary masts are made of

metal. The catenary system is easy to mount
and oers a great deal of exibility and a high

level of stability by using a special guide as an

attachment element between base and mast.

Auch beim späteren Austausch von einzelnen
Fahrdrähten oder Streckenmasten ist dieses
System sehr einfach zu handhaben.

Durch den von Viessmann verwendeten Spezial­draht bei den Fahrleitungen (Ø 0,6 mm) erhält die
Oberleitung eine hohe Stabilität und wirkt dennoch

sehr ligran.

Aufgrund der hohen Festigkeit der Metallmasten kann
durch ein Verschieben der Streckenmasten in der je­weiligen Schwalbenschwanzführung die Oberleitung
einfach und schnell gespannt werden.

Die Fahrdrähte werden wie beim Original im Zick­Zack verlegt. Dazu wird der Fahrdraht am unteren
Arm des Auslegers abwechselnd innen und außen
eingehängt.

Auch bei der Montage im Gleisbogen werden die Fahr­drähte wie im Original gerade (nicht gebogen) von Mast zu
Mast verlegt.

Werden die Masten im Außenbogen montiert, müssen die
Fahrdrähte am inneren Aufnahmepunkt des unteren Ausle­gerarmes eingehängt werden. Bei Montage im Innenbogen
hingegen müssen die Fahrdrähte am äußeren Aufnahme­punkt des unteren Auslegerarms eingehängt werden.

Alle Masten werden mit langem unteren Auslegerarm ge­liefert. Dieser sollte nach der endgültigen Montage mit
einem Seitenschneider auf die gewünschte Länge gekürzt
werden. Es ist zu beachten, dass der Fahrdraht nicht mehr
als 6,5 mm (nach NEM 201) von der Mitte des Gleisbo­gens abweicht. Damit wird verhindert, dass der Pantograph
bei Elektrolokomotiven mit einer besonders orginalge­treuen Pantographenausführung vom Fahrdraht abrutscht.

This system is also easy to handle in case of

later exchange of individual wires or masts.

Due to the use of a specialized wire for the ca-

tenary wires (Ø 0,6 mm) the catenary system

retains a high level of stability and still appears

very ligree.

Based on the high strength of the metal masts,
the catenary system can quickly and easily be

stretched by moving the masts in their guides.

Just as in reality, the catenary wires are ar-

ranged in zigzag formation. That means that the

catenary wires are hung alternately on the under

beam, from the inside and outside.

In the assembly of the track curves, the catenary
wires are arranged in straight lines, from mast to

mast, as in reality (not bent).

If the masts are assembled on the outer curve,
the catenary wires must be hung to the inner

connector of the lower beam. In the assembly

of the inner track curve, however, the catenary
wires must be hung on the connector of the

lower beam.

All masts are delivered with a long lower beam.

This should be shortened to the desired length

with a side cutter after nal assembly. Please

note that the catenary wire should not deviate

more than 6,5 mm (NEM 201) from the middle
of the track curve. This prevents the pantograph

from slipping away from the catenary wire in
case of electric locomotives with particularly

original pantograph design.

3. Montage der Oberleitung

Die Montage des Oberleitungssets ist wie folgt
durchzuführen:

Abb. 1

Streckenmast

Standard mast

3. Mounting of the catenary system

The installation of the catenary-set is operated as
follows:

Fig. 1

Oberer Auslegerarm

Upper beam

Innerer Aufnahmepunkt

Inner connector

Äußerer Aufnahmepunkt

Outer connector

Unterer Auslegerarm

Lower beam

Grundträger

Groundsocket

3

1. Entnehmen Sie die einzelnen Streckenmasten
vorsichtig aus der Verpackung.

2. Schieben Sie die Streckenmasten von den
Grundträgern herunter (Abb. 2).

1. Carefully remove the individual masts from the
package.

2. Slide the masts down from the groundsockets
(g. 2).

Abb. 2

3. Stimmen Sie die Grundträger auf Ihr vorhan­denes Gleissystem ab, indem Sie diese mit
Hilfe eines Seitenschneiders an der entspre­chenden Markierung abtrennen (Abb. 3).

Abb. 3

Streckenmast vom Grundträger herunternehmen

Remove the standard mast from the groundsocket

Zuschneiden des Grundträgers

Cutting the groundsockets

Roco LINE mit Bettung (alt)

Märklin C-Gleis, Roco geoLINE

Märklin M-Gleis

Fleischmann Profi-Gleis

Fig. 2

3. Adjust the groundsockets to your existing track

system by cutting them with a side cutter at

the respective markings (g. 3).

Fig. 3

Roco LINE, Piko A-Gleis,

Märklin K-Gleis,

Fleischmann Modellgleis, Tillig

4. Bei der Montage der Grundträger auf Ihrer An­lage beginnen Sie am Übergang der Geraden
in den Kreisbogen bzw. an der letzten Weiche.

5. Schieben Sie die Grundträger der Strecken­masten wie in Abb. 4 dargestellt an das Gleis
heran bzw. setzen Sie die Grundträger der Mit­telmasten zwischen die Gleise.

4

4. When mounting the groundsockets on your

layout, start at the transition of the straights

into the curve resp. at the last point.

5. Slide the groundsockets of the standard masts
to the track as shown in g. 4 resp. put the

groundsockets of the middle masts between

the tracks.