Viessmann 4100 H0, 4200 TT, 4300 N Operation Manual

Bedienungsanleitung

Operation Manual

Startset Oberleitung

Start-set Catenary

4100 H0
4200 TT
4300 N

1. Wichtige Hinweise / Important information ........................................................ 2

2. Einleitung / Introduction ..................................................................................... 3

3. Montage / Mounting ........................................................................................... 4

4. Gewährleistung / Warranty ................................................................................ 12

DE EN

1. Wichtige Hinweise

Bitte lesen Sie vor der ersten Anwendung des
Produktes bzw. dessen Einbau diese Bedienungs­anleitung aufmerksam durch. Bewahren Sie diese
auf, sie ist Teil des Produktes.

1. Important information

Please read this manual completely and attentive-

ly before using the product for the rst time. Keep
this manual. It is part of the product.

1.1 Sicherheitshinweise

Vorsicht:

Verletzungsgefahr!

Aufgrund der detaillierten Abbildung des Origi­nals bzw. der vorgesehenen Verwendung kann
das Produkt Spitzen, Kanten und abbruchge­fährdete Teile aufweisen. Für die Montage sind
Werkzeuge nötig.

1.2 Das Produkt richtig verwenden

Dieses Produkt ist bestimmt:

- Zum Einbau in Modelleisenbahnanlagen und
Dioramen.

- Zur Verwendung in trockenen Räumen.

Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt als
nicht bestimmungsgemäß. Für daraus resultieren­de Schäden haftet der Hersteller nicht.

1.3 Packungsinhalt überprüfen

Kontrollieren Sie den Lieferumfang auf Vollständigkeit:

Art.-Nr. 4100 H0:

- 14 Streckenmasten (Art.-Nr. 4110)

- 14 Schrauben

- 2 Fahrdrähte 360 mm (Art.-Nr. 4143)

- 12 Fahrdrähte 190 mm (Art.-Nr. 4142)

- Fahrdrahtmontagelehre (Art.-Nr. 4196)

Art.-Nr. 4200 TT:

- 20 Streckenmasten (Art.-Nr. 4210)

- Abspannmast (Art.-Nr. 4214)

- 21 Schrauben

- 17 Fahrdrähte 122 mm (Art.-Nr. 4230)

- 2 Fahrdrähte 200 mm (Art.-Nr. 4231)

- 2 Fahrdrähte 332 mm (Art.-Nr. 4232)

- Fahrdrahtmontagelehre (Art.-Nr. 4296)

Art.-Nr. 4300 N:

- 22 Streckenmasten (Art.-Nr. 4310)

- 22 Schrauben

- 16 Fahrdrähte 89 mm (Art.-Nr. 4330)

- 6 Fahrdrähte 222 mm (Art.-Nr. 4331)

- Fahrdrahtmontagelehre (Art.-Nr. 4396)

1.1 Safety instructions

Caution:

Risk of injury!

Due to the detailed reproduction of the original
and the intended use, this product can have

peaks, edges and breakable parts. For installa­tion tools are required.

1.2 Using the product for its correct purpose

This product is intended:

For installation in model train layouts and dioramas.

-

- For using in dry rooms only.

Using the product for any other purpose is not ap­proved and is considered incorrect. The manufac­turer is not responsible for any damage resulting

from the improper use of this product.

1.3 Checking the package contents

Check the contents of the package for completeness:

Item-No. 4100 H0:

- 14 Standard masts (item-No. 4110)

- 14 Screws

- 2 Catenary wires 360 mm (item-No. 4143)

- 12 Catenary wires 190 mm (item-No. 4142)

- Height marker (item-No. 4196)

Item-No. 4200 TT:

- 20 Standard masts (item-No. 4210)

- Tensioning mast (item-No. 4214)

- 21 Screws

- 17 Catenary wires 122 mm (item-No. 4230)

- 2 Catenary wires 200 mm (item-No. 4231)

- 2 Catenary wires 332 mm (item-No. 4232)

- Height marker (item-No. 4296)

Item-No. 4300 N:

- 22 Standard masts (item-No. 4310)

- 22 Screws

- 16 Catenary wires 89 mm (item-No. 4330)

- 6 Catenary wires 222 mm (item-No. 4331)
Height marker (item-No. 4396)

-

2

2. Einleitung

Die Oberleitung von Viessmann kann für alle im Handel
bendlichen Gleissysteme, wie z. B. Märklin, Fleisch­mann, Roco, Kato, Arnold oder Tillig, eingesetzt werden.

Alle Viessmann Oberleitungsmasten sind aus Me­tall gefertigt. Durch die Verwendung einer Schwal­benschwanzführung als Befestigungselement zwi­schen Fuß und Mast ist die Oberleitung sehr ein­fach zu montieren und erhält eine große Flexibili­tät bei einem Höchstmaß an Stabilität. Auch beim
späteren Austausch von einzelnen Fahrdrähten
oder Streckenmasten ist dieses System sehr ein­fach zu handhaben.

Durch den verwendeten Spezialdraht bei den
Fahrleitungen (Ø 0,6 mm bei H0, Ø 0,5 mm bei
TT, Ø 0,4 mm bei N) erhält die Oberleitung eine

hohe Stabilität und wirkt dennoch sehr ligran.

Aufgrund der hohen Festigkeit der Metallmasten
kann durch ein Verschieben der Streckenmasten
in der jeweiligen Schwalbenschwanzführung die
Oberleitung einfach und schnell gespannt werden.

Die Fahrdrähte werden wie beim Original im Zick­Zack verlegt. Dazu wird der Fahrdraht am unteren
Arm des Auslegers abwechselnd innen und außen
eingehängt.

Auch bei der Montage im Gleisbogen werden die
Fahrdrähte wie im Original gerade (nicht gebo­gen) von Mast zu Mast verlegt.

Werden die Masten im Außenbogen montiert, müs­sen die Fahrdrähte am inneren Aufnahmepunkt
des unteren Auslegerarmes eingehängt werden.
Bei Montage im Innenbogen hingegen, müssen die
Fahrdrähte am äußeren Aufnahmepunkt des un­teren Auslegerarms eingehängt werden.

Alle Masten werden mit langem unteren Ausleger­arm geliefert. Dieser sollte nach der endgültigen
Montage mit einem Seitenschneider auf die ge­wünschte Länge gekürzt werden. Es ist zu beach­ten, dass der Fahrdraht nicht mehr als 6,5 mm bei
H0, 4,5 mm bei TT und 3,5 mm bei N (nach NEM

201) von der Mitte des Gleisbogens abweicht. Da­mit wird verhindert, dass der Pantograph bei Elek­trolokomotiven mit einer besonders orginalge­treuen Pantographenausführung vom Fahrdraht
abrutscht.

2. Introduction

The Viessmann catenary wire system can be used

with all common rail systems, e . g. Märklin, Fleisch­mann, Roco, Kato, Arnold, Tillig.

All Viessmann catenary masts are made of metal.

The catenary wire is very easy to assemble and

oers a great deal of exibility and a high level

of stability by the use of a special guide as an

attachment element between base and mast.
Even if you later exchange individual catenary

wires or masts, this system is distinguished by

its simple manageability.

Due to the use of a specialized wire for the cate-

nary wires (Ø 0,6 mm at H0, Ø 0,5 mm at TT, Ø
0,4 mm at N) the catenary system retains a high
level of stability and still appears very ligree.

Due to the high strength of the metal masts,
the catenary system can quickly and easily be

stretched by moving the masts in their guides.

As with the original, the catenary wires are ar­ranged in zigzag formation. That means that the

catenary wires are hung alternately on the lower

beam, from the inside and outside.

In the assembly of the track curves, the catenary
wires are arranged in straight lines, from mast to

mast, as in reality (not bent).

If the masts are assembled on the outer curve,
the catenary wires must be hung to the inner

connector of the lower beam. In the assembly

of the inner track curve, however, the catenary
wires must be hung on the connector of the

lower beam.

All masts have overly long lower beams. After the

installation, these should be shortened with a wire

cutter. Note, that the catenary wire should not be
farther away from the middle of the tracks than 6,5
mm in case of H0, 4,5 mm in case of TT and 3,5
mm in case of N scale (NEM 201). Otherwise lo-

comotives with realistically narrow pantographs

could lose contact with the catenary wire.

3

3. Montage

Bei einer eingleisigen Streckenführung und einem
Radius von 360 mm (H0), 310 mm (TT) bzw. 195
mm (N), wie Sie es z. B. bei den H0-Startsets von
Märklin C- und K-Gleis, den Tillig-Gleisen oder N-

Gleissystemen vornden, kann die Montage der

Oberleitung wie folgt vorgenommen werden:

1. Entnehmen Sie die einzelnen Streckenmasten
vorsichtig aus der Verpackung.

3. Mounting

In case of a single track and a radius of 360 mm
(H0), 310 mm (TT) or 192 mm (N), as what you
can nd e. g. in a Märklin C or K, or Tillig H0 start-

sets or N track systems, you can install the cate­nary wire system in the following way:

1. Carefully remove the individual masts from the

package.

Abb. 1

Streckenmast

Standard mast

2. Schieben Sie die Streckenmasten von den
Grundträgern herunter.

Abb. 2

Streckenmast vom Grundträger herunternehmen

Remove the standard mast from the groundsocket

Fig. 1

Oberer Auslegerarm

Upper beam

Innerer Aufnahmepunkt

Inner connector

Äußerer Aufnahmepunkt

Outer connector

Unterer Auslegerarm

Lower beam

Grundträger

Groundsocket

2. Slide the masts down from the groundsockets.

Fig. 2

3. Stimmen Sie die Grundträger auf Ihr vorhan-

denes Gleissystem ab, indem Sie diese mit

Hilfe eines Seitenschneiders an der entspre­chenden Markierung abtrennen.

Abb. 3

H0/TT:

Roco LINE mit Bettung (alt)
Märklin C-Gleis, Roco geoLINE
Märklin M-Gleis

Fleischmann Pro-Gleis

Roco LINE, Piko A-Gleis, Märklin K-Gleis,
Fleischmann Modellgleis, Tillig

34 mm

Zuschneiden des Grundträgers

Cutting the groundsocket

4

3. Adjust the groundsockets to your existing

track system by using a side cutter to cut the

groundsockets at the respective markings.

Fig. 3

N:

Kato
Fleischmann, Roco, Arnold, Trix,

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