Viessmann 2654, 2652 User guide [ml]

Bedienungsanleitung

~

=

DCC

Operation Manual

Schienen-Stopfexpress

Plasser & Theurer 09-3X

Tamping machine

Plasser & Theurer Stopfexpress 09-3X

26052, 26054, 26091, 26093, 26095, 26096, 26098, 26099

1. Wichtige Hinweise ...................................... 2

2. Transport und Verpackung ......................... 3

3. Einführung / Eigenschaften ........................ 5

4. Betrieb ........................................................ 5

5. Konguration des Decoders ..................... 11

6. Wartung ..................................................... 16

7. Vorbild ........................................................ 19

8. Fehlersuche & Abhilfe ................................ 20

9. Ersatzteile ................................................... 21

10. Technische Daten ...................................... 24

1. Important Information ................................. 2

2. Transport and packaging ............................ 3

3. Introduction / characteristics ...................... 5

4. Operation .................................................... 5

5. Conguration of the decoder ...................... 11

6. Maintenance ............................................... 16

7. Prototype .................................................... 19

8. Troubleshooting ......................................... 20

9. Spare parts ................................................. 21

10. Technical Data ............................................ 24

Rail
Com

MM

◄►

DC

AC

NEM

DE EN

1. Wichtige Hinweise

Vor Gebrauch die Sicherheitshinweise und An­leitung genau lesen und beachten! Anleitung
aufbewahren. Sie ist Teil des Produktes.

1. Important Information

Read and follow these safety precautions and in­structions carefully before use! Keep this manual.
It is part of the product.

Sicherer Betrieb

Vorsicht: Verletzungsgefahr! Aufgrund
der detaillierten Abbildung des Originals
bzw. der vorgesehenen Verwendung kann
das Produkt Spitzen, Kanten und abbruch-

gefährdete Teile aufweisen. Das Produkt

gehört aus diesem Grund nicht in die Hän­de von Kindern!

Vorsicht: Stromschlaggefahr! Verwen­detes Versorgungsgerät (Transformator,
Netzteil) regelmäßig auf Schäden an Ka­beln, Stecker, Gehäuse usw. prüfen. Bei
Schäden am Versorgungsgerät dieses kei­nesfalls benutzen!

Achtung: Das Modell enthält eine elektro-
nische bzw. mechanische Baugruppe. Es
darf nur an den dafür vorgesehenen Stel­len geöffnet werden. Es darf nicht beschä­digt oder mit Feuchtigkeit in Verbindung ge­bracht werden. Die genannten Baugrup­pen sind für den einwandfreien Betrieb er­forderlich.

Achtung: Bruchgefahr! Modell stets vor­sichtig am Gehäuse anfassen, da die li­granen Teile des Modells sonst abbrechen

könnten.

Abb. 1

Achtung: Betreiben Sie den Stopfexpress
niemals unbeaufsichtigt und verwenden Sie
ihn niemals zur Beförderung von Personen
oder Tieren.

Das Produkt richtig verwenden

Das Produkt darf ausschließlich dieser Anlei­tung gemäß verwendet werden. Dieses Schie-

nenfahrzeugmodell ist bestimmt

• zum Betrieb auf Modelleisenbahnanlagen
der Baugröße H0,

• zum Betrieb mit einem zugelassenen
Modellbahntransformator mit einer Aus­gangsspannung von max. 21 V bzw. an

einer Digitalzentrale der Formate DCC
und / oder Märklin Motorola (MM) wie

bspw. dem Viessmann Commander 5300,

• zum Betrieb in trockenen Räumen.

Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt als
nicht bestimmungsgemäß. Für daraus resultie-

rende Schäden haftet der Hersteller nicht. Dies ist

ein Sammlermodell! Nicht geeignet für Kinder un-

2

Safe operation

Attention: Risk of injury! Due to the de­tailed reproduction of the prototype respec­tively the intended application this product
may have sharp edges and parts prone to
breaking. Therefore this product is not in­tended for children!

Take care: Risk of electrocution! Please
check the supply unit (transformer, pow­er supply unit) regularly for damaged ca­bles, plugs etc. or damage to the housing.
Should there be any damage do not use
this power supply anymore!

Attention: The model contains electronic
respectively mechanical subassemblies. It
may only be opened at the pre designated
places. It may not be damaged or exposed
to humidity. The subassemblies mentioned
above are essential for trouble free opera­tion.

Attention: Risk of breakage! Always han-

dle this model carefully since the many ne

detailed parts may otherwise be damaged.

Attention: Never leave the track mainte­nance train (tamping express) unattended
during operation and never use it for trans­porting persons or animals.

Using this product in the right way

This product may only be used as described in
this manual. This rail-bound vehicle is intended
for operation as follows

• For operation on a H0 model train layout,

• For operation with an approved transfor­mer for model trains with a secondary vol­tage of max 21 V respectively a digital
command station supplying DCC and / or
Märklin Motorola (MM) such as the Viess-
mann Commander 5300,

• For operation in dry rooms.

Any other use of this product is not permitted. The
manufacturer is not liable for any damage due to
inappropriate use. This is a collector´s item! Not
suitable for children less than 14 years old. Inap­propriate use may result in injury.

ter 14 Jahren. Bei unsachgemäßem Gebrauch be­steht Verletzungsgefahr.

2. Transport und Verpackung

Der Stopfexpress ist ein fein detailliertes und
empndliches Modell. Damit Sie lange Freude an

diesem Zug haben, ist er gut verpackt und ver­schiedene Zurüstteile sind im Auslieferungszu­stand nicht montiert. Wir empfehlen, den Stopf­express bei Nichtgebrauch in der Originalverpa­ckung zu lagern.

Lieferumfang

Kontrollieren Sie nach dem Auspacken den Liefer­umfang auf Vollständigkeit:

► Modell Stopfexpress,
► Beutel mit Zurüst- und Ersatzteilen
► diese Anleitung.

Fahrzeug aus der Transportverpackung
entnehmen

Achtung: Bruchgefahr! Modell stets vor-
sichtig mit beiden Händen am Gehäuse an-

fassen, da die ligranen Teile des Modells

sonst abbrechen könnten. Niemals an Ag-

gregatrahmen, Dach oder Drehgestellen

festhalten.

Bitte alle Verpackungsteile und diese Anleitung
für späteren Gebrauch aufbewahren. Nur die Ori­ginalverpackung garantiert Schutz vor Transport­schäden. Zur besseren Entnahme des Zuges aus
dem Styroporträger ist dieser auf zwei Folienstrei­fen gebettet.

2. Transport and packaging

The tamping express is a nely detailed and deli­cate model. To make sure that you can enjoy this
train for a long time it is well packaged with many
detail parts to be mounted by yourself. We recom­mend storing the tamping express in the original
packing when not in use.

Purchased parts package

Please check that all parts have been supplied in
the package:

► Model of the tamping express,

► Pouch with detail parts and spare parts

► This manual

Remove the vehicle from the transport
packing

Attention: risk of breakage! Always hold
the model with both hands on the hous-

ing, since some of the ne detail parts

may break. Never hold it by the aggregate
frame, the roof or the bogies.

Please keep all parts of the packaging and this
manual for later use. Only the original packaging
protects the model from transport damage. The
train is placed on two foils for easier removal from
the Styrofoam base.

► Take Styrofoam base sideways

out of the carton.

► Grab the foils (both ends) with one hand each

and pull the train uniformly from the Styrofoam

Abb. 1

hinten

rear

Antriebsdrehgestell

bogie with drive unit

Schlitten mit Stopfeinheit

tamping unit

direction of working

Dachteil abnehmbar

removable roof section

Aggregatrahmen

aggregate frame

Arbeitsrichtung

Fig. 1

vorn

front

3

► Styroporträger seitlich aus dem Karton

nehmen.

► Die Folienstreifen (beide Enden) mit jeweils ei-

ner Hand greifen und den Zug gleichmäßig aus
dem Styroporträger ziehen. Gegebenenfalls

Styroporträger xieren.

► Zug aufrecht auf einen Tisch oder auf die

Gleise stellen. Folienstreifen beiseite legen.

► Alle Teile der Verpackung für späteren Ge-

brauch aufheben

Fahrzeug in Transportverpackung
verpacken

Achtung: Zerstörungsrisiko! Die Stopf-
einheit am Aggregatrahmen muss sich in
einer speziellen Parkposition benden, da­mit der Zug korrekt in den Styroporeinleger

der Verpackung passt! Die Stopfeinheit und

den Schlitten auf dem Aggregatrahmen nie­mals von Hand verschieben! Eine Zerstö­rung der Feinmechanik wäre die Folge.

► Den Zug aufgegleist in den Arbeitsmodus brin-

gen. Der Aggregatrahmen muss in vorderster

Position sein (Aggregatrahmen steht in Endpo­sition zur Zugspitze).
Zur Aktivierung des Arbeitsmodus die entspre­chenden Kapitel weiter unten beachten!
Nach Positionierung des Aggregatrahmens in
vorderster Stellung Zug stromlos schalten und
vom Gleis nehmen.

► Folienstreifen im Abstand der Hauptdrehge-

base. If necessary fasten the Styrofoam base.

► Place the train upright on a table or on the

track. Put the foils aside.

► Keep all parts of the packaging for later use.

Insert the vehicle in the transport
packaging

Attention: risk of damage or destruc­tion! In order to be able to insert the train

into the Styrofoam base of the packaging
the tamping unit on the aggregate frame
must be in a specic parking position! Nev­er move the tamping unit or the sliding car­riage on the aggregate frame by hand! This
could lead to the destruction of the preci­sion mechanics.

► Bring the train into working mode while it is on

the track. The aggregate frame must be in the
forward position (as far as possible – the ag­gregate frame is located at the end position
facing the head of the train).

► For activating the working mode please refer to

the chapter further on in this manual! Once the
aggregate frame is located in the forward po­sition turn off the power and remove the train
from the track.

► Place the foils at the same spacing as the main

bogies parallel on a soft base (e.g.: foam sup­port).

4

Abb. 2

Arbeitsrichtung

direction of working

Verpacken:

Der Aggregatrahmen muss in vorderster Position sein

(Aggregatrahmen steht in Endposition zur Zugspitze).

Packing into the box:

The machine unit has to be placed in front position
(machine unit position next to front of the train).

Fig. 2

vorn

front

stelle parallel auf einen weichen Untergrund le­gen (z. B. Schaumstoffunterlage).

► Zug so seitlich auf die Folienstreifen legen,

dass die vordere Kabine (Zugspitze) links ist.

► Die Folienstreifen (beide Enden) mit jeweils ei-

ner Hand greifen und den Zug gleichmäßig mit
der vorderen Kabine nach links in den Styro­porträger legen.

Fahrzeug anheben / tragen

Fassen Sie den Stopfexpress stets am Gehäuse
an. Benutzen Sie stets beide Hände zum Anhe­ben und Tragen des Zuges. Niemals an Aggregat-

rahmen, Dach oder Drehgestellen festhalten.

3. Einführung / Eigenschaften

Der Stopfexpress 09-3X von Plasser & Theurer

stellt eine ebenso eindrucksvolle wie hochtech­nisierte Arbeitsmaschine für den Gleisbau dar.
Er dient der optimalen und dauerhaften Stopfung

des Schotterbettes. Mit dem Viessmann RailMo­tion Modell kommt dieser Zug nun erstmals auf
die Modellbahngleise. Auch im H0-Maßstab ist die

Gleisbaumaschine mit Sound, Lichteffekten und
Bewegungsfunktionen eine faszinierende Erschei­nung.

Im Fahrmodus fährt der Zug wie eine gewöhn­liche Lok dank seines leistungsstarken Kompakt­antriebs seidenweich vorwärts bzw. rückwärts. Bei
Arbeitsfahrt fährt der Zug mit Arbeitsgeschwindig­keit und laufender Stopfeinheit in Arbeitsrichtung.
Attraktive Funktionen sowie Sound sind auch im
Analogbetrieb verfügbar, allerdings dann system­bedingt nicht individuell schaltbar.

4. Betrieb

Der Stopfexpress ist für analogen und digitalen

Betrieb geeignet. Für den vorbildgerechten Ein­satz und die Nutzung aller Zusatzfunktionen emp-

fehlen wir die Verwendung eines Digitalsystems.
Der integrierte Decoder versteht die Digitalformate

Märklin-Motorola (MM) und DCC. Er erkennt auto­matisch, mit welchem Digitalformat er angespro-

chen wird und stellt sich darauf ein.

Ab Werk eingestellte Adresse: 03 (DCC / MM).
Fahrstufenmodus: DCC 28 Fahrstufen

Tipp: Bei Verwendung einer multiprotokollfä-

higen Digitalzentrale empfehlen wir den Be­trieb mit dem Protokoll DCC und einer digitalen

Ausgangsspannung von 17 - 21 V. So lassen
sich die optimalen Betriebseigenschaften er­zielen.

Beachten Sie: Für Stopfbetrieb im Analogbetrieb
sind mindestens 14 Volt am Gleis erforderlich.

► Place the train on the foils sideways in such a

way that the forward cabin (head of train) is on
the left.

► Grab the foils (both ends) with one hand each

and insert the train uniformly into the Styrofoam
base with the forward cabin being on the left.

Lifting and carrying the vehicle

Always hold the tamping express at the hous­ing and use both hands for lifting and carrying
the train. Never hold it by touching the aggregate
frame, the roof or the bogies.

3. Introduction / characteristics

The tamping express 09-3X by Plasser & Theur­er represents an impressive and highly technical
working plant for track construction. It serves for
optimal and durable tamping of the ballast.

With the Viessmann RailMotion model this mod-

el will operate on H0 tracks for the very rst time.

With its sound, lighting effects and motion func­tions this model is truly fascinating.

Due to its powerful and compact drive mechanism
this train runs like any other locomotive forwards
and backwards when in driving mode.

In working mode the train moves at a very slow
working speed and moving tamping mechanism in
working direction. Attractive functions as well as
sound are also available in analogue mode. How­ever, due to the system characteristics the func­tions cannot be switched individually in analogue
mode.

4. Operation

The tamping express is suitable for both analogue
and digital operation. We recommend operating
this model in digital mode in order to fully utilise all
available functions.

The integral decoder works with both the Märklin
Motorola (MM) and DCC digital formats. It auto­matically detects the digital format.

Default address: 03 (DCC and MM).
Speed step mode: DCC 28 speed steps

Hint: When using a multiprotocol digital com-

mand station we recommend operating this
model with DCC at a digital output voltage ran­ging between 17 - 21 V. Thus you will achieve
the optimal operating properties.

Please note: For the tamping operation in ana­logue mode the track voltage must be at least 14
Volt.

5

Funktionsumfang

Sämtliche digital schaltbaren Funktionen des
Stopfexpress entnehmen Sie bitte der Tabelle un­ten. Der Stopfexpress verfügt über folgende Aus­stattung:

► Fahren im Fahrmodus vorwärts / rückwärts

(digital, analog)

► Arbeitsmodus mit funktionsfähiger Stopfeinheit

(digital, analog)

► RailCom-fähiger Digitaldecoder für DCC / MM

und Analogbetrieb

► Funktionen der Stopfeinheit digital schaltbar
► Lichtfunktionen: fahrtrichtungsabhängige Drei-

licht-Spitzenbeleuchtung / rote Schlussleuch­ten, gelbe Warnblinkleuchten sowie weiße
Arbeitsraumbeleuchtung

► Soundmodul für verschiedene Betriebsge-

räusche

► fahrwerksgeführt mitschwenkende Kupplungs-

schächte nach NEM 362 beidseitig.

Im Lieferzustand sind die Kupplungen nicht
montiert.

► Lastregelung für Fahrbetrieb (digital)
► vorbildkonforme Höchstgeschwindigkeit auch

im Analogbetrieb durch automatische Anpas­sung an eine zu hohe Trafospannung.

► Unterstützung der RailCom-Datagramme Be-

fehlsquittungen, CV-Inhalte, Adressbroadcast.

Funktionstastenbelegung

Die Zusatzfunktionen sind den Funktionstasten

gemäß Tabelle rechts zugeordnet:

Tipp: Bei den Funktionstasten (z. B. Pfeife und
diverse Tasten zum manuellen Betätigen der
Stopeinheit) sollten, sofern die Zentrale dies

unterstützt, die Momenttasten benutzt werden.

Programmierung der Funktionen:

Die Funktionen des Decoders richten Sie über die
CV- oder Registerprogrammierung ein. Sämtliche
Einstellmöglichkeiten nden Sie in Kapitel 5.

Aufgleisen

Achtung: Bruchgefahr! Modell stets vor-
sichtig mit beiden Händen am Gehäuse an-

fassen, da die ligranen Teile des Modells

sonst abbrechen könnten.

► Zug vorsichtig beidhändig über das Gleis

heben.

► Den Zug leicht schräg nach hinten gekippt hal-

ten und alle Räder einer Seite auf die hintere
Schiene stellen. Anschließend den Zug wieder
nach vorn neigen und darauf achten, dass alle
Räder auf den Schienen stehen.

6

Scope of functions

All digitally controlled functions of the tamping ex­press can be found in the table below. The tamp­ing express is equipped with the following:

► Running in the running mode forward / reverse

(digital, analogue)

► Working mode with functional tamping unit

(digital, analogue)

► RailCom capable digital decoder for DCC / MM

and analogue operation

► Functions of tamping unit can be separately

switched in digital mode

► Lighting functions: Directional headlights (three

white headlights) / red tail lights, yellow warning
beacons as well as white lighting of the working
room

► Sound module for various operating sounds
► Pivoting coupler pockets as per NEM 362 at

both ends

► Couplers are not mounted ex works
► Load control for running mode (digital)
► Prototypical maximum speed even in analogue

mode due to automatic adaptation to excessive
supply voltage

► Supporting RailCom datagram command con-

rmations, CV content, address broadcast

Allocation of function buttons

The auxiliary functions are mapped to the follow­ing function buttons:

Hint: For certain functions (e.g.: horn and
others for controlling various features of the
tamping unit) you should set the corresponding
function buttons to momentary action (provided
the command stations supports this feature).

Programming functions:
You can set all functions of the decoder with the

CV programming or in register mode. You will nd

all available options in chapter 5.

Placing the model on the track

Attention: Risk of breakage! Always hold
the model with both hands and place it
carefully on the tracks, otherwise some de­tail parts may break off.

► Place train carefully with both hands onto the

tracks.

► Hold the train slightly tilted backwards and

make sure that all wheels of one side are rmly

located on the track facing away from you; then
tilt the train forward towards you and make sure
all wheels are on the tracks.

Taste

Funktion

button

function

F0 Spitzenlicht / Schlusslicht /

front lights / rear lights

F1 Soundmodul an / aus

sound module on / off

F2 Pfeife /

horn

F3 Warnblinkleuchten vorn / hinten

/ Dach

Warning beacons front / back / roof

F4 Arbeitsmodus /

working mode

F5 Schlittenbeleuchtung /

Sliding carriage lighting

F6 Warnblinkleuchten vorn / hinten

Warning beacons front / back

F7 Warnblinkleuchten Dach /

Warning beacons roof

F8 1x Stopfen /

Tamping mode 1x

F9 Schlitten nach vorn bewegen /

move work unit forward

F10 Schlitten nach hinten bewegen /

move work unit backward

F11 - - - ­F12 Rangiermodus /

Shunting mode

Analog

analogue

aus / auto

off / auto

aus / auto

off / auto

aus / auto

off / auto

aus / auto

off / auto

Erläuterungen / Hinweise

ein onSpitzen- und Schlusslicht sind nur

gemeinsam schaltbar.

ein onIm Stillstand sind bei Betätigen der

Taste Start- bzw. Stopgeräusche des
Antriebsmotors zu hören.
Analogbetrieb: Soundmodul ist immer
aktiv, außer das Lautstärke-Potenzi­ometer steht auf null oder Spannung
am Gleis ist zu niedrig.

- Pfeife ist nur aktivierbar, wenn F1
(Soundmodul) aktiv ist.

Wenn aktiv, spielen F6 und F7 keine
Rolle. Im Arbeitsmodus immer aktiv

aus Stopfbetrieb nur in Vorwärtsfahrt. Tamping mode only when train is

Im Arbeitsmodus immer aktiv. In working mode always active.

Im Arbeitsmodus immer aktiv. In working mode always active.

Im Arbeitsmodus immer aktiv. In working mode always active.

- Nur im Arbeitsmodus (F4 = aktiv) und
bei Geschwindigkeit 0 erlaubt.
Entsprechende Geräusche werden
wiedergegeben, wenn Sound aktiv.

- Nur im Arbeitsmodus (F4 = aktiv) und
bei Geschwindigkeit 0 erlaubt.

- Nur im Arbeitsmodus (F4 = aktiv) und
bei Geschwindigkeit 0 erlaubt.

- Rangiermodus halbiert alle Geschwin­digkeiten und Beschleunigungsraten.

Notice

Front and rear lights can only be
switched together.

Switches the integrated sound module
on or off. If the train is stopped, the
starting / stopping sounds of the en­gine are also played. In analog mode
the sound is always active, except
when the pot is set to zero, or there is
not enough voltage on the track.

Horn can only be activated when F1
(sound module) is active.

It overrides F6 and F7 when active. In
working mode always active.

running forward.

If standing still while in work mode,
the tamping unit can be manually
activated. If the sound is turned on, the

specic noises will also be played

Only active in working mode (F4 =
active) and when speed is 0.

Only active in working mode (F4 =
active) and when speed is 0.

Speed and acceleration are halved.

► Vergewissern Sie sich, dass alle Achsen kor-

rekt auf dem Gleis stehen. Achten Sie beson­ders auf die kleinen Räder der Stopfeinheit.

Fahrmodus

Im Fahrmodus fährt der Stopfexpress wie eine
gewöhnliche Lokomotive. Geschwindigkeit und
Fahrtrichtung sind abhängig von der Einstellung

des Trafos bzw. der Digitalzentrale.

Hinweis: Beim Start des Stopfexpresses bzw.
beim Verlassen des Arbeitsmodus fährt die
Schlitteneinheit in ihre Fahrmodus-Position.
Dieser Vorgang dauert ca. 2 Sekunden. Wäh­rend dieser Zeit ist der Fahrmotor gesperrt.
Der Stopfexpress setzt sich erst danach in Be­wegung.

Digitalbetrieb (DCC / MM)

Im Digitalbetrieb sind alle Funktionen verfügbar

und über Funktionstasten separat steuerbar (vgl.

Abschnitt Funktionstastenbelegung). Im DCC-Be­trieb beherrscht der Decoder die Fahrstufenmo­di 14, 28 und 128 Fahrstufen. Die Lastregelung

sorgt für seidenweichen und leisen Fahrbetrieb.

► Double check that all wheels are on the tracks.

Pay special attention to the small wheels of the
tamping unit.

Running mode

In running mode the tamping express operates
like any other locomotive. Direction and speed are
subject to the settings of the transformer or the
throttle of the digital system.

Note: When starting or terminating the tam­ping operation the tamping frame moves into
its running mode position. This process takes
about two seconds. During this time the run­ning motor is blocked. The tamping express
will only start moving once the tamping unit is
in its correct position.

Digital mode (DCC / MM)

In digital mode all functions are available and can
be individually controlled with the function buttons
(also refer to the paragraph describing the allo­cation of function buttons). In DCC mode the de-

coder supports 14, 28 and 128 speed steps. Load

control assures smooth and silent operation.

7

Analogbetrieb

Achtung: Verwenden Sie für den Analog-

betrieb ausschließlich regelbare Modell­eisenbahntrafos. Der Betrieb mit Analog-

Fahrreglern mit Pulsweitenansteuerung
(PWM) ist nicht möglich und kann zu Fehl­funktionen führen.

Der Stopfexpress lässt sich auch auf analog ge­steuerten Gleich- und Wechselstrom-Modellbahn­Anlagen betreiben. Der Funktionsumfang ist je-

doch systembedingt eingeschränkt:

► Fahrfunktion vorwärts – stopp – Rückwärts
► Lichtwechsel (Spitzenlicht, Schlusslicht)
► Motorgeräusche (automatisch)
► Arbeitsmodus (für Stopfbetrieb sind mind. 14 V

am Gleis erforderlich)

Ab einer Spannung von ca. 8 V setzt das Mo­torengeräusch ein. Wenn der Transformator eine
Spannung von etwa 9 V abgibt, fährt die Lok lang­sam los.

Zum Analogbetrieb eigenen sich sowohl Gleich­stromtrafos (z. B. von Roco® oder Fleischmann)

als auch Wechselstromtrafos (z. B. von Märklin®,

Titan).
Empfehlung: Für kurze Stopps (Betriebshalte)

den Trafo nicht ganz auf null drehen, sondern eine
minimale Spannung zur Versorgung des Deco­ders (Beleuchtung etc.) am Gleis lassen.

Hinweis: Der Stopfexpress fährt auch im Analog-
betrieb mit vorbildkonformer Höchstgeschwindig-

keit. Dazu regelt der Decoder eine zu hohe Tra­fospannung am Motor automatisch herunter. Da-

durch kann es sein, dass bei Trafos mit hoher
Ausgangsspannung ab einer gewissen Reglerstel­lung die Geschwindigkeit nicht weiter zunimmt.

Arbeitsmodus

Stopfbetrieb mit laufender Stopfeinheit ist aus­schließlich in Arbeitsrichtung möglich. Die Arbeits­richtung ist mit einem Pfeil am Fahrzeug gekenn­zeichnet. Im Arbeitsmodus sind die Stopfeinrich­tung und die Warneinrichtungen (Schlittenbe­leuchtung, Warnblinkleuchten) aktiv.

Wird der Arbeitsmodus aus dem Stillstand des
Zuges heraus aktiviert, so gibt der Stopfexpress
zunächst ein Arbeitsvorbereitungsprogramm wie­der: Nacheinander werden die Leuchten und ver­schiedene Sounds aktiviert sowie der Aggregat­rahmen in Arbeitsposition gebracht. Nach ca. 2 -

5 Sekunden ist der Zug arbeitsbereit, je nachdem

welche Arbeitsvorbereitungen noch ausgeführt
werden müssen.

8

Analogue mode

Attention: Only use variable ratio model
train transformers for operation in analogue
mode. Transformers / throttles applying
pulse width modulation (PWM) are not suit­able and can lead to malfunction.

The tamping express can also be operated on an­alogue DC or AC model train layouts. However,
not all functions are available in this mode:

► Running forward – stop – reverse
► Directional lighting (headlights, taillights)
► Engine sounds (automatic)
► Working mode (for tamping operation a mini-

mum track voltage of 14 V is required)

The engine sounds start at about 8 V. At 9 V the
unit slowly starts moving.

For analogue operation all DC transformers (con­trollers) such as by Roco® or Fleischmann as
well as AC transformers / controllers such as by
Märklin®, Titan are suitable.

Recommendation: do not turn the throttle ful­ly to the stop position for short stops (operational
stops) in order to assure a minimal voltage supply
to the decoder (lighting etc.).

Note: the tamping express also runs at prototypi­cal speed in analogue mode. For this purpose the
decoder controls a too high voltage and supplies
the correct voltage to the motor automatically. This
could lead to the phenomenon that with transform­ers with high voltage the speed does not increase
anymore from a certain throttle setting onwards.

Working mode

Tamping operations with operating tamping unit
can only be undertaken in the so called work­ing direction. This working direction is indicated
with an arrow on the vehicle. In working mode the
tamping device and the warning devices (slide
unit lighting, warning beacons) are active.

If the working mode is activated from the station-

ary train then the tamping express rst starts a

preparatory sequence: Various lights and sounds
are turned on one after the other and the aggre­gate frame is put into its working position. After
about 2 to 5 seconds the train is ready for oper­ation subject to the preparatory steps yet to be
completed.

Digital mode

Contrary to the prototype the working mode can
be activated even when the train is moving (F4).
Provided the train is moving faster than is permit-

ted for the active working mode the train will rst