Viessmann 2618, 2619 Operation Manual

Bedienungsanleitung

AC~DC

=

DCC

NEM

LED

K

Operation Manual

2618

2619

2L

3L

H0 ROBEL Gleiskraftwagen 54.22 WIEBE mit

Prüfpantograph und Arbeitskorb

H0 ROBEL track motor car 54.22 WIEBE

with testing pantograph and working basket

MM

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1. Wichtige Hinweise / Important information .................................................................. 2

2. Transport und Verpackung / Transport and packaging ............................................... 3

3. Einleitung / Introduction .............................................................................................. 4

4. Betrieb / Operation ...................................................................................................... 5

5. Konguration des Decoders / Conguration of the decoder ....................................... 8

6. Wartung / Maintenance ............................................................................................... 15

7. Vorbild / Prototype ....................................................................................................... 17

8. Fehlersuche und Abhilfe / Trouble-shooting ................................................................ 17

9. Ersatzteile / Spare parts .............................................................................................. 18

10. Gewährleistung / Warranty ......................................................................................... 19

11. Technische Daten / Technical data ............................................................................. 19

Rail
Com

DE EN

1. Wichtige Hinweise

Bitte lesen Sie vor der ersten Anwendung des Pro­duktes bzw. dessen Einbau diese Bedienungsanlei­tung aufmerksam durch. Bewahren Sie diese auf,
sie ist Teil des Produktes.

1. Important information

Please read this manual completely and attentively
before using the product for the rst time. Keep this
manual. It is part of the product.

1.1 Sicherheitshinweise

Vorsicht:

Verletzungsgefahr!

Aufgrund der detaillierten Abbildung des Originals
kann das Produkt Spitzen, Kanten und abbruch­gefährdete Teile aufweisen. Für die Montage sind
Werkzeuge nötig.

Stromschlaggefahr!
Das Modell enthält elektronische und mechani-

sche Bauelemente. Es ist nicht vorgesehen, dass

das Modell vom Kunden geö󰀨net wird. Es darf

nicht beschädigt oder Feuchtigkeit ausgesetzt

werden. Die genannten Baugruppen sind für den

einwandfreien Betrieb erforderlich.

Bei Aufgleisen des Dreileitermodells muss die

Gleisspannung abgeschaltet sein.
Beschädigte Mittelschleifer können zu Störungen

und Kurzschlüssen führen, tauschen Sie daher
beschädigte Mittelschleifer aus. Ersatzmittelschlei-

fer nden Sie im Viessmann Programm (Art. 2111).

Betreiben Sie den ROBEL niemals unbeaufsichtigt.
Bruchgefahr!
Modell stets vorsichtig am Gehäuse anfassen,

da die ligranen Teile des Modells sonst ab-
brechen könnten.

1.2 Das Produkt richtig verwenden

Dieses Produkt ist bestimmt:

- Zum Betrieb auf Modelleisenbahnanlagen oder

Dioramen.

- Zum Betrieb mit einem zugelassenen Modell­bahntransformator mit einer Ausgangsspannung

von max. 24 V bzw. an einer Digitalzentrale der
Formate DCC und/oder Märklin Motorola (MM),
wie bspw. dem Viessmann Commander.

- Zum Betrieb in trockenen Räumen.

Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt als
nicht bestimmungsgemäß. Für daraus resultieren­de Schäden haftet der Hersteller nicht.

1.1 Safety instructions

Caution:

Risk of injury!

Due to the detailed reproduction of the original,
this product can have peaks, edges and

breakable parts. Tools are required for installation

Electrical hazard!

The model contains both electronic and mechanic
subassemblies. It should not be opened by the
customer. It should not be damaged or exposed
to humidity. The subassemblies mentioned above

are essential for trouble-free operation.

When placing the 3 rail version of the ROBEL onto
the tracks, the track voltage has to be switched o.

Damaged pickup shoes might cause short­circuits and malfunctions, so please replace dam­aged pickup shoes. You can nd replacements in
the Viessmann assortment (item 2111).

Never leave the ROBEL unattended during

operation.

Risk of breakage!

Always handle this model carefully since the
many nely detailed parts may otherwise be

damaged.

1.2 Using the product for its correct purpose

This product is intended:

- For installation in model train layouts and
dioramas.

- For connection to an authorized model train
transformer with an output voltage of max. 24 V
or a digital command station with DCC/MM, e. g.
Viessmann Commander.

- For operation in dry rooms only.

Using the product for any other purpose is not
approved and is considered incorrect. The

manufacturer is not responsible for any damage

resulting from the improper use of this product.

2

1.3 Packungsinhalt überprüfen

Kontrollieren Sie den Lieferumfang auf Vollstän-

digkeit:

- ROBEL Gleiskraftwagen

- Beutel mit Zurüst- und Ersatzteilen

- Arbeitskorb

- Anleitung

1.3 Checking the package contents

Check the contents of the package for complete­ness:

- ROBEL track motor car

- Bag containing accessories and spare parts

- Working basket

- Manual

2. Transport und Verpackung

Der ROBEL Gleiskraftwagen ist ein fein detailliertes
und empndliches Modell. Damit Sie lange Freude

an diesem Fahrzeug haben, ist er gut verpackt und
verschiedene Zurüstteile sind im Auslieferungszu­stand nicht montiert. Wir empfehlen, den ROBEL
Gleiskraftwagen bei Nichtgebrauch in der Original­verpackung zu lagern.

2.1 Fahrzeug aus der Transport­verpackung entnehmen

Bitte alle Verpackungsteile und diese Anleitung für
späteren Gebrauch aufbewahren. Nur die Original­verpackung garantiert Schutz vor Transportschä­den. Zur besseren Entnahme des Fahrzeugs aus
dem Styroporträger ist diese in etwa in der Mitte der
Pritsche mit einer Vertiefung ausgestattet, die das
sichere Entnehmen des Modells erlaubt.

Vorsicht:

Bruchgefahr!

Der ROBEL Gleiskraftwagen ist mit Drähten an

der Verpackung verzurrt. Bitte lösen Sie diese
vor dem Herausnehmen. Modell stets vorsichtig
in der Eingreifvertiefung der Verpackung an der

Pritsche anfassen, da die ligranen Teile des Mo­dells sonst abbrechen könnten. Niemals am Dach

oder Kranaufbau festhalten.

- Styroporträger seitlich aus dem Karton nehmen.

- Das Fahrzeug vorsichtig in der Eingreifvertiefung

der Verpackung an der Pritsche anfassen und
gleichmäßig aus dem Styroporträger ziehen. Ge-

gebenenfalls Styroporträger xieren.

- Fahrzeug aufrecht auf einen Tisch oder auf die
Gleise stellen.

2. Transport and packaging

The ROBEL track motor car is a nely detailed
and sensitive model. In order to assure that you
may enjoy this product for a long period of time
it has been carefully packed. Some accessories
are not yet mounted. We recommend to store the
vehicle in its original packaging when not in use.

2.1 Removing the vehicle from the
transport packaging

Please keep all parts of the packaging and this
manual for later use. Only the original packaging
protects the model from transport damages. In
order to ensure an easy removal, the styrofoam
base has an indentation at the centre.

Caution:

Risk of breakage!

The ROBEL track motor car is fastened with wires
in the packaging. Please release them before
removing. Always hold the model with both hands
on the housing, since some of the ne detailed
parts may break. Never hold it by the aggregate
frame, the roof or the bogie.

- Remove styrofoam base sideways from the

cardboard.

- Carefully grab the vehicle at the indentation in the
packaging and pull it evenly from the styrofoam

base.

- Place the vehicle upright on a table or onto the

tracks.

2.2 Fahrzeug in Transportverpackung
verpacken

Vorsicht:

Zerstörungsrisiko!

Der Kranaufbau muss sich über der Ladeäche
benden, damit das Fahrzeug korrekt in den Sty­roporeinleger der Verpackung passt! Der Kran

wird von den zylindrischen Konturen der Verpa­ckung sicher gehalten.

2.2 Inserting the vehicle in the transport

packaging

Caution:

Risk of damage!

The bogie must be located above the loading
platform before placing the vehicle in the styro­foam base! The crane is held in place by the cy­lindrical contours of the packaging.

3

3. Einleitung

Der ROBEL Gleiskraftwagen ist eine hochwertige

Arbeitsmaschine, die wegen der hohen Zugkraft
durch die besondere Antriebstechnik auch bestens
für den Übergabeverkehr geeignet ist.

Dieses Modell überzeugt mit einer innovativen, extra
hierfür entwickelten Antriebstechnologie, die der
achen Bauweise dieses Gleisbaufahrzeuges an­gepasst ist und über sehr stabile Fahreigenschaf­ten verfügt.

Vorsicht!

Möchten Sie mit dem ROBEL mehrere Waggons

ziehen, sollten Sie Zusatzgewichte (max. 150g)
auf der Ladeäche des ROBELs montieren. Pas­sende Zusatzgewichte nden Sie im Viessmann
Programm (Art. 2110).

Bei Langsamfahrt, im Betrieb mit Sound, digital und
analog überzeugt der ROBEL auf ganzer Linie und
ist vielseitig einsetzbar. Mit elektrischem Antrieb,
fahrtrichtungsabhängiger Dreilicht-Spitzenbeleuch­tung bzw. roten Schlussleuchten, gelber Warnblink­leuchte und beleuchteter Fahrerkabine. Mit inte­griertem Soundmodul für verschiedene Betriebsge-

räusche. RailCom-fähiger Digitaldecoder für DCC/

MM und Analogbetrieb.
Ein integrierter Stromspeicher ermöglicht eine aus-

gezeichnete Langsamfahrt auch über Weichen
oder verschmutzte Stellen. Um die Wirkung die­ses Stromspeichers besonders effektiv nutzen
zu können, verfügt dieses Modell über eine Beson­derheit. Wenn sehr häuge oder längere Stromun­terbrechungen bei sehr langsamer Fahrt auftreten,
dann beschleunigt das Modell geringfügig, um die
Strecke mit schlechter Kontaktgabe innerhalb der
durch den Stromspeicher verfügbaren Zeit zu über­winden.

Diese Beschleunigung hilft vielfach, eine Strecke

zu durchfahren, die ohne diese Maßnahme zeitlich
nicht zu durchfahren wäre.

Ergänzt wird diese Eigenschaft durch einen spe­ziellen Bremsmodus. Wenn das Modell für eine
einstellbare Zeit keinerlei Gleisspannung erkennt,
dann wird wegbezogen gebremst. Der Brems­weg ist ebenfalls einstellbar. So können Sie vor­geben, auf welcher Strecke das Modell zum Still­stand kommen soll, um z. B. sicher innerhalb strom­los gemachter Abschnitte anzuhalten oder im Falle
eines Notaus nicht unnötig weit zu fahren.

Bitte beachten Sie, dass im Analog-Betrieb diese
Eigenschaften nur bedingt zur Verfügung stehen, da
der Stromspeicher nicht immer voll geladen werden
kann. Dies gilt um so mehr, je niedriger die Gleis­spannung ist.

4

3. Introduction

The ROBEL track motor car is a sophisticated
piece of working equipment, which – due to its
considerable drive technology – may well be used

for transfer runs to remote rail customers.

This model convinces the most discerning modeller
due to its innovative, specially developed drive
technology perfectly matching the at design of this
track maintenance vehicle while featuring excellent
driving characteristics.

Caution!

If you intend to pull several waggons with the
ROBEL, you should use extra weights on it
(at most 150 g). You will nd suitable weights in
our Viessmann assortment (item 2110).

The ROBEL oers outstanding performance under
all circumstances even at low speeds, when op­erating with sound, in digital or analogue mode. It
is extremely versatile in its potential use and is a
must for every model train layout. It has an electric
drive, directional lighting (three white lights and two
red lights at each end), a yellow warning beacon
and an illuminated driver’s cab. The integral sound
module generates various sounds and the Rail-

Com capable digital decoder is suitable for DCC

and MM as well as analogue mode.

The integral power storage module allows perfect
running at low speeds on turnouts and other spots
with poor current pick up. In order to be able to
utilize this power storage module really eectively
this model oers another speciality yet. If frequent
or longer-lasting current interruptions occur at low
speed then the model accelerates slightly in order
to traverse the sector with poor current pick up
before the power storage module runs out of
energy. This acceleration often helps to get across
spots that would otherwise cause an unintentional
stop of the vehicle.

In addition, a special braking mode supplements
this feature. If the model does not detect any track
voltage for a pre-determined time, it will slow down
based on a given braking distance. The braking
distance is also adjustable. Thus you may choose
the distance from the start of the braking until the
vehicle comes to a complete standstill. This may
be useful for assuring the stopping of the vehicle

inside stop sectors in front of a signal or in case of
an emergency stop.

Please keep in mind, that on an analogue layout
the power storage module may not always be ful­ly charged, especially when the loco is operated at
low track voltages. The functions described above
will, therefore, not be as eective as in digital oper-

ation and are partially not supported.

4. Betrieb

Der ROBEL Gleiskraftwagen ist für analogen und

digitalen Betrieb geeignet. Für den vorbildgerech­ten Einsatz und die Nutzung aller Zusatzfunktionen

empfehlen wir die Verwendung eines Digitalsys­tems. Der integrierte Decoder versteht die Digitalfor­mate Märklin-Motorola (MM) und DCC. Er erkennt
automatisch, mit welchem Digitalformat er ange-

sprochen wird und stellt sich darauf ein.

Ab Werk eingestellte Adresse: 03 (DCC / MM).
Fahrstufenmodus: DCC 28 Fahrstufen

Tipp: Bei Verwendung einer multiprotokollfähigen

Digitalzentrale empfehlen wir den Betrieb mit dem
Protokoll DCC und einer digitalen Ausgangsspan-

nung von 17 – 21 V. So lassen sich die optimalen
Betriebseigenschaften erzielen.

4. Operation

The ROBEL track motor car is suitable for both

analogue and digital operation. We recommend

operating this vehicle in digital mode in order to
run it like the prototype and to enjoy all special
features this model oers. The integral decoder
supports Märklin-Motorola (MM) as well as DCC.
It automatically detects the available digital data

format.

Default address: 03 (DCC and MM).
Speed step mode: DCC 28 speed steps

Hint: When using a multi protocol digital command

station we recommend operating this model with
DCC at a digital output voltage ranging between
17 – 21 V. Thus you will achieve optimal operating

properties.

4.1 Funktionsumfang

Sämtliche digital schaltbaren Funktionen des
ROBEL Gleiskraftwagens entnehmen Sie bitte der

CV-Tabelle. Der ROBEL Gleiskraftwagen verfügt
über folgende Funktionen bzw. Ausstattung:

- Fahren vorwärts/rückwärts (digital, analog)

- RailCom-fähiger Digitaldecoder für DCC/MM und

Analogbetrieb

- Funktionen digital schaltbar

- Lichtfunktionen: Fahrtrichtungsabhängige Drei­licht-Spitzenbeleuchtung/rote Schlussleuchten,
gelbe Warnblinkleuchte sowie Kabinenbeleuch­tung

- Soundmodul für verschiedene Betriebsgeräusche

- Kupplungsschächte nach NEM 362 beidseitig. Im
Lieferzustand sind die Kupplungen nicht montiert.

- Lastregelung für Fahrbetrieb

- Vorbildkonforme Höchstgeschwindigkeit auch im
Analogbetrieb durch automatische Anpassung an
eine zu hohe Transformatorspannung

- Unterstützung der RailCom-Datagramme Befehls­quittungen, CV-Inhalte, Adressbroadcast

4.2 Funktionstastenbelegung

Die Zusatzfunktionen sind den Funktionstasten ge­mäß der CV-Tabelle ab Seite 10 zugeordnet:

Tipp: Bei Funktionstasten (z. B. Pfeife und diver­se andere Tasten zur manuellen Betätigung) soll-

ten, sofern die Zentrale dies unterstützt, die Moment­tasten benutzt werden.

Programmierung der Funktionen:

Die Funktionen des Decoders richten Sie über die
CV-Programmierung ein. Sämtliche Einstellmöglich­keiten nden Sie in Kapitel 5.

4.1 Available functions

All digitally controlled functions of the ROBEL
track motor car you will nd in the table below. The
ROBEL track motor car has the following features:

- Running forward/reverse (digital, analogue)

- RailCom capable digital decoder for DCC/MM and

analogue operation

- Functions can be separately switched in digital

mode

- Lighting functions: Directional headlights (three
white headlights)/red tail lights, yellow warning
beacon as well as white cab lighting

- Sound module generating various operating

sounds

- Pivoting coupler pockets as per NEM 362 at both
ends. Couplers are not mounted ex works

- Load control in running mode

- Prototypical maximum speed even in analogue
mode due to automatic adaptation to excessive
supply voltage

- Supporting RailCom datagram command
conrmations, CV content, address broadcast

4.2 Allocation of function buttons

The addtional functions are mapped to the following
function buttons:

Hint: For certain functions (e. g. horn and others
for controlling various features) you should set
the corresponding function buttons to momentary
action (provided the command station supports this
feature).

Programming functions:

You can set all decoder parameters by means of
CV programming or in register mode. You will nd
all available options in chapter 5.

5

4.3 Digitalbetrieb (DCC/MM)

Im Digitalbetrieb sind alle Funktionen verfügbar und
über Funktionstasten separat steuerbar (vgl. Ab­schnitt 4.2 Funktionstastenbelegung). Im DCC-Be­trieb beherrscht der Decoder die Fahrstufenmodi 14,
28 und 128 Fahrstufen. Die Lastregelung sorgt für

seidenweichen und leisen Fahrbetrieb.

4.3 Digital mode (DCC/MM)

In digital mode all functions are available and can
be individually controlled with the function buttons
(also refer to paragraph 4.2 Allocation of function
buttons). In DCC mode the decoder supports 14,
28 and 128 speed steps. Load control assures
smooth and silent operation.

4.4 Analogbetrieb

Hinweis:

Verwenden Sie für den Analogbetrieb ausschließ-

lich regelbare Modelleisenbahntrafos. Der Betrieb

mit Analog-Fahrreglern mit Pulsweitensteuerung
(PWM) ist nicht möglich und kann zu Fehlfunk­tionen führen.

Der ROBEL Gleiskraftwagen lässt sich auch auf

analog gesteuerten Gleich- und Wechselstrom-Mo-

dellbahnanlagen betreiben. Der Funktionsumfang
ist jedoch systembedingt eingeschränkt. Die Funk-

tionen, die im Analogbetrieb aktiv sein sollen, kön-

nen eingestellt werden, siehe CV-Tabelle auf den

Seiten 10 – 12.
Ab einer Spannung von ca. 8 V setzt das Motorenge-

räusch ein. Wenn der Transformator eine Spannung
von etwa 9 V abgibt, fährt die Lok langsam los.

Für den Analogbetrieb eignen sich sowohl Gleich-

stromtrafos (z. B. von Roco oder Fleischmann)
als auch Wechselstromtrafos (z. B. von Märklin,
Titan).

Empfehlung: Drehen Sie den Trafo für kurze
Stopps (Betriebshalte) nicht ganz auf null, sondern

lassen Sie eine minimale Spannung zur Versorgung

des Decoders (Beleuchtung etc.) am Gleis. Dies

stellt auch sicher, dass der Stromspeicher geladen
ist, wenn das Modell startet.

4.4 Analogue mode

Please note:

Only use analogue variable ratio model train
transformers. Transformers/throttles applying
pulse width modulation (PWM) are not suitable

and can lead to malfunction.

The ROBEL track motor car can also be operated
on analogue layouts utilizing DC or AC power
supplies. However, the number of available

functions is reduced due to system limitations.

You may program the functions that should be
active in analogue mode. Also refer to the CV
table on pages 10 – 12.

The engine sound begins at a track voltage of
about 8 V. The vehicle slowly starts moving once
the track voltage has been increased to 9 V.

Ordinary DC transformers resp. throttles (e. g.
Roco or Fleischmann) or AC transformers resp.
throttles (e. g. Märklin, Titan) may be used for

analogue operation.

Recommendation: Do not turn the throttle right
down to zero for short stops but rather maintain a
minimum track voltage supplying the decoder with
enough energy to power the lights etc. This also
assures that the power storage remains charged and
is fully available when the model starts moving again.

4.5 Digitale Zusatzfunktionen

Dreilicht-Spitzenbeleuchtung/Schlussleuchten: (F0)

Spitzenlicht (weiß) und Schlussleuchten (rot) sind

gekoppelt und nur gemeinsam schaltbar. Sie wech­seln automatisch mit der Fahrtrichtung.

Soundmodul: (F1)

Das integrierte Soundmodul enthält verschiedene

betriebsabhängige Geräusche. Im Stillstand spielt
es beim Betätigen von F1 Start- bzw. Auslaufgeräu-

sche des Dieselmotors. Während der Fahrt gibt es

geschwindigkeitsabhängige Fahrgeräusche wieder.

Pfeife: (F2)

Pfeife ist nur aktivierbar, wenn F1 (Soundmodul)

aktiv ist.
Tipp: Vor dem Anfahren sollten Sie vorbildgerecht

einmal die Pfeife betätigen, damit alle beteiligten Ar-

beiter wissen, dass es jetzt los geht.

6

4.5 Additional digital functions

Headlights/rear lights: (F0)

Headlights (white) and rear lights (red) are linked to
each other and can only be switched together. They
change automatically with the direction of travel.

Sound module: (F1)

Several operational sounds are stored in the
integral sound module. When pressing F1 while
the train is stationary one hears the starting sounds
of the diesel engine respectively the engine shut
down noises. During movement the running
sounds are subject to the speed of travelling.

Horn: (F2)

Horn can only be activated when F1 (sound mo­dule) is active.

Hint: Prior to moving you should blow the horn
once in order to warn all workers.