VETUS EAIR050, EAIR070 User guide

NEDERLANDS 6

ENGLISH 12

DEUTSCH 18

FRANÇAIS 24

ESPAÑOL 30

ITALIANO 36

DANSK 42

SVENSKA 48

NORSK 54

SUOMEKSI 60

POLSKI 66

Installatiehandleiding

Installationshandbuch

Manuel d’ installation

Manual de instalación

Manuale d'installazione

Installationsvejledning

Installationsmanual

Installasjons handbook

Asennusopas

Instrukcja instalacji

Installation manual

EAIR050 48 VDC / EAIR070 48 VDC

E-LINE air-cooled electric propulsion

Copyright © 2023 VETUS B.V. Schiedam Holland

371101.12

Zorg er voor dat de eigenaar van het schip over deze handleiding kan beschikken.

Make sure that the user of the vessel is supplied with the owner’s manual.

Sorgen Sie dafür, daß dem Schiseigner die Gebrauchsanleitung bereitgestellt wird.

Veillez à ce que le propriétaire du bateau puisse disposer du mode d’emploi.

Asegurarse de que el propietario de la embarcación puede disponer de las instrucciones para el usuario.

Assicurarsi che il proprietario dell’imbarcazione disponga del manuale.

Sørg for, at denne brugsanvisning er til rådighed for skibets ejer.

Se till att båtens ägare har tillgång till bruksanvisningen.

Sørg for at skipets eier kan disponere over bruksanvisningen.

Käyttöohje tulee olla alusta käyttävien henkilöiden käytettävissä.

Upewnić się, że użytkownik statku jest zaopatrzony w instrukcję obsługi.

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FR

Installation manual E-Air electric propulsion

Inhoud Content

1 Veiligheid. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2 Inleiding

3 Installatieformulier

4 Motorinstallatie

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

4.1 Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

4.2 Motorfundatie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

4.3 Motoropstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

5 Schroefasinstallatie

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

5.1 Schroefaskoppeling. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

5.2 Schroefas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

5.3 Schroefraam. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

5.4 Schroef . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

6 Elektrisch systeem

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

6.1 MCV boosted charge functie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

6.2 Accu’s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

6.3 Accucapaciteit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

6.4 Accu installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

6.5 Hoofdstroomkabels. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

6.6 Interne zekering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

6.7 Conguratie een of meerdere motoren. . . . . . . . . . . . . . . 11

6.8 Aansluiten CAN-bus (stuurstroom) kabels . . . . . . . . . . . . 11

1 Safety . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

2 Introduction

3 Installation form

4 Motor installation

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

4.1 Motor compartment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

4.2 Motor support. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

4.3 Flexible mounting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

5 Propeller shaft installation

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

5.1 Propeller shaft coupling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

5.2 Propeller shaft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

5.3 Propeller aperture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

5.4 Propeller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

6 Electrical System

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

6.1 MCV boosted charge function . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

6.2 Batteries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

6.3 Battery capacity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

6.4 Battery installation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

6.5 Main current cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

6.6 Internal fuse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

6.7 Conguration of one or more motors . . . . . . . . . . . . . . . . 17

6.8 Connecting CAN bus (control current) cables . . . . . . . . . 17

7 Aansluitschema’s

8 Hoofdafmetingen

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

9 Accucapaciteit, accukabels

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

7 Wiring diagrams

8 Principal dimensions

9 Battery capacity, battery cables

Inhalt Sommaire

1 Sicherheitsbestimmungen

2 Einleitung

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

3 Installationsformular

4 Installation des Motors

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

4.1 Motorraum. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

4.2 Motorhalterung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

4.3 Flexible Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

5 Einbau der Propellerwelle

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

5.1 Kupplung der Propellerwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

5.2 Propellerwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

5.3 Propellerblende . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

5.4 Propeller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

6 Elektrisches System

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

6.1 MCVB verstärkte Ladefunktion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

6.2 Batterien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

6.3 Batteriekapazität . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

6.4 Batterien Einbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

6.5 Hauptstromkabel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

6.6 Interne Sicherung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

6.7 Anordnung von einem oder mehreren Motoren . . . . . . 23

6.8 Anschließen von CAN-Bus (Steuerstrom)-Kabeln . . . . . . 23

7 Schaltplan

8 Hauptabmessungen

9 Akkukapazität, akkukabel

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

Installation manual E-Air electric propulsion

1 Sécurité

2 Introduction

3 Formulaire d’installation

4 Installation

4.1 Compartiment moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

4.2 Support Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

4.3 Montage exible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

5 Installation de l’arbre d’hélice

5.1 Accouplement de l’arbre d’hélice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

5.2 Arbre d’hélice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

5.3 Cage de l’hélice. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

5.4 Hélice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

6 Système Électrique

6.1 Fonction de charge stimulé MCVB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

6.2 Batteries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

6.3 Capacité de la Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

6.4 Installation de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

6.5 Câbles de courant principaux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

6.6 Fusible interne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

6.7 Conguration d'un ou plusieurs moteurs . . . . . . . . . . . . . 29

6.8 Connexion des câbles du Bus CAN (courant de

commande) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

7 Diagrammes de câblage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

8 Dimensions principales

9 Capacité de la batterie, câbles de batterie

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

. . . . . . . . . . . 83

371101.12 3

Índice Indice

1 Seguridad

2 Introducción

3 Formulario de instalación

4 Instalación del motor

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

4.1 Compartimento del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

4.2 Soporte del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

4.3 Montaje exible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

5 Instalación del eje de la hélice

5.1 Acoplamiento del eje de la hélice

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

5.2 Eje de la hélice. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

5.3 Apertura de la hélice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

5.4 Hélice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

6 Sistema eléctrico

6.1 Función detonadora de carga MCVB

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

. . . . . . . . . . . . . . . . . 33

6.2 Baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

6.3 Battery capacity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

6.4 Instalación de la batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

6.5 Cables de la corriente principal

6.6 Fusible Intero

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

6.7 Conguración de uno o más motores . . . . . . . . . . . . . . . . 35

6.8 Conectar los cables CAN bus (corriente de control). . . . 35

1 Sicurezza

2 Introduzione

3 Modulo di istallazione

4 Installazione del motore

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

4.1 Vano motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

4.2 Supporto motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

4.3 Montaggio essibile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

5 Installazione dell'albero dell'elica

5.1 Accoppiamento dell'albero dell'elica

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

. . . . . . . . . . . . . . . . . 38

5.2 Albero dell'elica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

5.3 Apertura dell'elica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

5.4 Elica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

6 Impianto elettrico

6.1 Funzione di carica potenziata MCVB

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

. . . . . . . . . . . . . . . . . 39

6.2 Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

6.3 Capacità della batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

6.4 Installazione della batteria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

6.5 Cavi della corrente principale

6.6 Fusibile interno

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

6.7 Congurazione di uno o più motori . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

6.8 Collegamento dei cavi CAN bus (corrente di controllo) 41

7 Diagramas de cableado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

8 Dimensiones principales

9 Capacidad de las baterías, cables de baterías

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

. . . . . . . . 83

7 Schemi Elettrici

8 Dimensioni principal

9 Batterikapacitet, cavi della batteria

Indhold Innehåll

1 Sikkerhed

2 Indledning

3 Installationsskema

4 Motorinstallation

4.1 Et motorrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

4.2 Motorstøtte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

4.3 Fleksibel montering. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

5 Propellerakselinstallation

5.1 Propellerakslens kobling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

5.2 Propelleraksel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

5.3 Propellerblænde. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

5.4 Propeller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

6 Elektrisk system

6.1 MCVB boostet opladningsfunktion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

6.2 Batterier. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

6.3 Batterikapacitet. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

6.4 Installation af batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

6.5 Hovedstrømskabler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

6.6 Intern sikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

6.7 Konguration af en eller ere motorer. . . . . . . . . . . . . . . . 47

6.8 Tilslutning af CAN-buskabler (kontrolstrøm) . . . . . . . . . . 47

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

1 Säkerhet

2 Inledning

3 Installationsblankett

4 Motorinstallation

4.1 Ett motorrum. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

4.2 Motorstöd. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

4.3 Flexibel montering. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

5 Installation av propelleraxel

5.1 Propelleraxelkoppling. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

5.2 Kardanaxel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

5.3 Propelleröppning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

5.4 Propeller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

6 Elsystem

6.1 MCVB-förstärkt laddningsfunktion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

6.2 Batterier. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

6.3 Batterikapacitet. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

6.4 Batteri-installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

6.5 Huvudströmkablar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

6.6 Intern säkring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

6.7 Konguration av en eller era motorer . . . . . . . . . . . . . . . 53

6.8 Ansluter CAN-buss (styrström) kablar . . . . . . . . . . . . . . . . 53

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

. . . . . . . . . . . . . . . . . 83

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

7 Strømskemaer

8 Mål

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

9 Batteriets kapacitet, Batterikabler

4 371101.12

. . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

7 Kopplingsscheman

8 Huvudmått

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

9 Battery capacity, Batterikablar

Installation manual E-Air electric propulsion

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

Innhold Sisältö

1 Sikkerhet

2 Innledning

3 Installasjonsskjema

4 Motor installasjon

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

4.1 Et motorrom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

4.2 Motor support. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

4.3 Fleksibel montering. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

5 Installasjon av propellaksel

5.1 Propellakselkobling

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

5.2 Propellaksel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

5.3 Propellåpning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

5.4 Propell . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

6 Elektrisk system

6.1 MCVB-økt ladefunksjon

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

6.2 Batterier. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

6.3 Batterikapasitet. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

6.4 Batteri installasjon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

6.5 Hovedstrømkabler

6.6 Innvendig sikring

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

6.7 Kongurasjon av en eller ere motorer . . . . . . . . . . . . . . . 59

6.8 Koble til CAN bus (kontrollstrøm) kabler. . . . . . . . . . . . . . 59

1 Turvallisuus

2 Esipuhe

3 Asennuslomake

4 Moottorin asennus

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

4.1 Moottoritila . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

4.2 Moottorin kannake . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

4.3 Joustavat kiinnike. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

5 Potkuriakselin asennus

5.1 Potkuriakselin kytkin

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

5.2 Potkuriakseli. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

5.3 Potkurin ja veneen pohjan välinen tila. . . . . . . . . . . . . . . . 62

5.4 Potkuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

6 Sähköjärjestelmä

6.1 MCVB (VMTL) -tehostettu lataustoiminto

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

. . . . . . . . . . . . . 63

6.2 Akut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

6.3 Akkukapasiteetti. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

6.4 Akuston asennus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

6.5 Päävirtakaapelit

6.6 Sisäinen sulake

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

6.7 Yhden tai useamman moottorin kokoonpano . . . . . . . . 65

6.8 CAN-väylän (ohjausvirran) kaapeleiden liittäminen. . . . 65

7 Koblingsskjemaer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

8 Viktigste mål

9 Batterikapasitet, batterikabler

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

Spis tresciInhalt

1 Bezpieczeństwo

2 Wprowadzenie

3 Formularz instalacji

4 Instalacja silnika

4.1 Komora silnika. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

4.2 Wsparcie silnika. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

4.3 Elastyczny montaż . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

5 Montaż wału napędowego

5.1 Sprzęgło wału napędowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

5.2 Wał napędowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

5.3 Szczelina śruby napędowej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

5.4 Śruba napędowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

6 Układ elektryczny

6.1 Funkcja MCVB boosted charge. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

6.2 Akumulatory . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

6.3 Pojemność akumulatorów. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

6.4 Instalacja akumulatorów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

6.5 Główne przewody elektryczne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

6.6 Bezpiecznik wewnętrzny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

6.7 Konguracja jednego lub większej ilości silników . . . . . 71

6.8 Podłączanie przewodów magistrali CAN. . . . . . . . . . . . . . 71

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

7 Kytkentäkaaviot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

8 Päämitat

9 Akkukapasiteetti, akkukaapelit

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

7 Schemat okablowania

8 Główne wymiary

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

9 Pojemność akumulatora, kable akumulatora

Installation manual E-Air electric propulsion

. . . . . . . . 83

371101.12 5

NEDERLANDS

1 Veiligheid

Waarschuwingsaanduidingen

Indien van toepassing worden in deze handleiding in verband met
veiligheid de volgende waarschuwingsaanduidingen gebruikt:

Gevaar

Geeft aan dat er een groot potentieel gevaar aanwezig is dat ernstig
letsel of de dood tot gevolg kan hebben.

WaarschuWinG

Geeft aan dat er een potentieel gevaar aanwezig is dat letsel tot ge­volg kan hebben.

voorzichtiG

Geeft aan dat de betreende bedieningsprocedures, handelingen,
enzovoort, letsel of fatale schade aan de machine tot gevolg kunnen
hebben. Sommige VOORZICHTIG-aanduidingen geven tevens aan
dat er een potentieel gevaar aanwezig is dat ernstig letsel of de dood
tot gevolg kan hebben.

Let op

Legt de nadruk op belangrijke procedures, omstandigheden, enzo­voort.

Symbolen

Geeft aan dat de betreende handeling moet worden uit­gevoerd.

Geeft aan dat een bepaalde handeling verboden is.

Het E-DRIVE systeem bestaat uit vijf modules:

- Voortstuwing

- Bediening

- Energiebewaking

- Energie-opslag

- Energietoevoer

Binnen deze modules zijn meerdere keuzes en combinaties mogelijk.

Let op

Raadpleeg de installatiehandleidingen van alle onderdelen

alvorens u het E-DRIVE systeem in gebruik neemt.

Eigenmachtige wijzigingen sluiten de aansprakelijkheid van de
fabriek voor de daaruit voortvloeiende schade uit.

Afhankelijk van windvang, waterverplaatsing, schroef, accupakket
grootte en vorm van het onderwaterschip zal het door de elektromotor
geleverde vermogen op ieder schip een verschillend resultaat geven.

Het nominaal opgegeven vermogen is alleen haalbaar onder opti­male omstandigheden:

• Zorg tijdens gebruik voor een correcte accuspanning.

• De installatie is uitgevoerd met inachtname van de aanbevelin­gen zoals gegeven in deze installatieinstructie, in het bijzonder
met betrekking tot:

- Voldoende grootte van de draaddoorsnede van de accukabels,
om zodoende het spanningsverlies zo veel mogelijk beperkt
te houden.

- De aanstroom naar de schroef.

Deel deze veiligheidsinstructies met alle gebruikers.

Algemene regels en wetten met betrekking tot veiligheid en ter voor­koming van ongelukken dienen altijd in acht te worden genomen.

WaarschuWinG

Dit product mag alleen worden geïnstalleerd en onderhouden
door gekwaliceerd personeel dat de instructies en voorzorgs
maatregelen in deze handleiding hebben gelezen en begre­pen. Het niet opvolgen van de instructies in deze handleiding
kan leiden tot ernstig letsel of materiële schade. De fabrikant
is niet aansprakelijk voor schade als gevolg van onjuiste instal
latie of onderhoud door niet-gekwaliceerd personeel.

-

-

2 Inleiding

Deze handleiding geeft richtlijnen voor de inbouw van de VETUS
E-Air, luchtgekoelde, elektromotor (48 VDC), type ‘EAIR050’ en
‘EAIR070’.

De kwaliteit van de inbouw is maatgevend voor de betrouwbaarheid
van het E-DRIVE systeem. Bijna alle storingen die naar voren komen
zijn terug te leiden tot fouten of onnauwkeurigheden bij de inbouw.
Het is daarom van het grootste belang de in de installatieinstructies
genoemde punten tijdens de inbouw volledig op te volgen en te
controleren.

- Uitlijning van het schroefas systeem.

WaarschuWinG

Werk nooit aan de elektrische installatie terwijl het systeem

onder spanning staat.

WaarschuWinG

Verwisselen van de plus ‘+’ en min ‘—’ brengt onherstelbare

schade toe aan de installatie!

Let op

Controleer op mogelijke lekkage onmiddellijk nadat het

schip te water is gelaten.

Let op

Controleer na de installatie van het systeem, voor

inbedrijfstelling, de volgende punten:

- Flexibele motorsteunen en beugels

- Alle kabelverbindingen, bouten, moeren en wartels

6 371101.12

Installation manual E-Air electric propulsion

3 Installatieformulier

0°

Ga naar www.vetus.com en download het installatieformulier.

Let op

Om aanspaak te kunnen maken op garantie vul het

installatieformulier volledig in en stuur deze naar:

[email protected]

Het serienummer van de MCV (Motor Controller VETUS) en de motor
zijn zichtbaar op de verpakking en op deze handleiding.

4 Motorinstallatie

NEDERLANDS

4.1 Motorruimte

De motor moet worden geïnstalleerd in een droge, goed geventi­leerde ruimte.

WaarschuWinG

De omgevingstemperatuur mag niet hoger worden dan 50 °C.
Zorg voor voldoende ventilatie. Voer koele lucht aan en voer
warme lucht af.

4.2 Motorfundatie

Alle onderdelen van het voorstuwingssysteem moeten correct zijn
uitgelijnd om een goede werking te waarborgen. De fundatie moet
voldoende stijf zijn om dit onder alle omstandigheden te garanderen.

Let op

De E-Air motor is ontworpen om de door de schroef opgewekte
stuwkracht te weerstaan. Een stuwdruklager is niet nodig.

Houdt bij het bepalen van de afmetingen van de fundatie rekening
met een vrije ruimte van tenminste 10 mm tussen de motor en de
fundatie.

De montagebeugels zijn eenvoudig in hoogte verstelbaar en in een
hoek van 0° of 8° in te stellen. Dit maakt hermotorisering en het aan­sluiten op een bestaande schroefas eenvoudig.

8°

-

0°

+ 8°

-1
0

+1

Let op

Bij ontvangst staan de motorbeugels in de transport stand.
Demonteer de beugels, draai deze een halve slag en monteer
ze weer.

+ 8°

- 8°

-1
0

+1

De oplegvlakken van de motorsteunen moeten in het zelfde vlak lig­gen. Dit om vervorming van de rubberelementen van de exibele
motorsteunen te voorkomen.

De motor moet te allen tijde vrij blijven van bilge water.

4.3 Motoropstelling

De exibele opstelling is speciaal aangepast aan de karakteristiek
van de motor. Gebruik de meegeleverde exibele motorsteunen (tril­lingdempers); deze zijn speciaal ontwikkeld voor elektrische voort­stuwingsmotoren.
De trillingdempers moeten in langsrichting spanningsvrij gemon­teerd kunnen worden. Vervormde trillingdempers kunnen trillingen
en geluid aan het schip overdragen.

Installation manual E-Air electric propulsion

Voor de voor- en achterzijde van de motoropstelling geldt dat de in­drukking links en rechts gelijk moet zijn. Tussen de voor en achterzij­de is een verschil in indrukking toegestaan en veelal onvermijdelijk.

• Plaats de motor op de motorsteunen en wacht 48 uur voordat met
het uitlijnen wordt begonnen. Als het niet mogelijk is te wachten
stel dan de steunen zo af dat de motor 0,75 mm te hoog staat.

371101.12 7

75 Nm

M12 x 1.75

Let op

Het is van groot belang dat de E-Air motor en de schroefas in
één lijn staan. Controleer de uitlijning nogmaals als de boot in
het water ligt.

De juiste instelling van de trillingdempers kan als volgt worden ge­realiseerd:

• Stel de motor ongeveer in lijn met de schroefas met behulp van
de roestvaststalen montagebeu gels en de stelmoeren op de tril­lingsdempers. De schroefas nog niet verbinden met de klemnaaf
van de koppeling.

• Licht de motor aan de voorzijde iets op zodat beide voorsteunen
los komen van de moeren van de trillingdempers.

• Laat de motor zakken en verstel de moeren zodanig dat beide
motorsteunen gelijktijdig op de moeren komen te rusten.

• Herhaal dit voor de achterzijde van de motor.

• Na het juist instellen van de trillingdempers kan het uitlijnen van
de motor worden uitgevoerd door voor of achter beide stelmoe­ren, zowel links als rechts, exact evenveel slagen te verdraaien.

• Zet de moeren vast met het aangeven koppel.

B

B = B

A

A = A

B

A

(7.7 kgm, 55.3 ft.lbf)

5 Schroefasinstallatie

5.1 Schroefaskoppeling

Verbind de E-Air motor met de schroefas met behulp van een exi­bele koppeling van het type VETUS Combiex (1225/1230) of Bullex
(0125/011).

5.2 Schroefas

De schroefas moet een diameter hebben van tenminste 25 mm.
In verband met de axiale beweging van de schroefas moet er een mi­nimale vrije ruimte zijn tussen:

- het buitenlager en de naaf van de scheepsschroef,

- het binnenlager en de naaf van de koppeling.

• Borg de schroefasdopmoer met een borgplaat

min. 10

min. 10

max. 60

- De afstand van de schroefnaaf tot het buitenlager mag minimaal
10 mm tot maximaal 60 mm bedragen.

- Aan de voor- en achterzijde van de schroefbladen moet het water
over een afstand van tenminste 10 cm vrij kunnen toestromen.

- Voor werkzaamheden aan de motor of schroefasinstallatie is het
nuttig als de as zo'n 10 cm naar achter geschoven kan worden.

0.15 D

D

0.15 D

5.4 Schroef

De schroef en het schroefraam zijn zeer belangrijk voor de vaarei­genschappen van het schip. In het bijzonder bij een schip met elek­trische voortstuwing dient de schroef optimaal op het schip te zijn
afgestemd.

5.3 Schroefraam

- Voor de ruimte tussen het vlak en de toppen van de schroefbla­den geldt een minimale afstand van 15% van de diameter van de
schroef.

8 371101.12

Raadpleeg uw VETUS dealer voor het kiezen van de juiste schroef.

Er kan gekozen worden voor zowel een links- als rechtsdraaiende
schroef. Via het controle paneel kan de draairichting van de motor
worden gekoppeld aan de beweging van de bediening, zodat voor­waardse bediening ook resulteert in een voorwaardse beweging van
de boot.

Installation manual E-Air electric propulsion

6 Elektrisch systeem

NEDERLANDS

De elektrische bedrading tussen de elektromotor en de motor con­troller is reeds aangebracht. De installatie is massavrij.

MCV

Boosted charge

+ 24 V

CAN-bus

8 - 10 Nm

Houdt accu kabels vrij van de E-Air behuizing en scherpe

- 48 V

+ 48 V

WaarschuWinG

randen

6.3 Accucapaciteit

Bij de bepaling van de accucapaciteit spelen de volgende punten
een belangrijke rol:

- Eigenschappen schip (lengte waterlijn, gewicht, rompvorm)

- Vaartstijl

- Gewenste actieradius

- Accu type

Tabel 'Indicatie opgenomen vermogen waterverplaatsend schip'
op pagina 10 geeft een indicatie van het opgenomen vermogen
(energieverbruik) van een waterverplaatsend schip bij verschillende
lengtes en snelheden. Met het opgenomen vermogen kan vervol­gens de vaartijd worden berekend. Zie onderstaand voorbeeld:

1. Bepalen accucapaciteit

Voor een boot met een lengte van 6 meter en een gewenste vaar­snelheid van 8,8 km/u (4,7 kn) geldt een indicatief opgenomen
vermogen van 2,1 kW. De gewenste vaartijd stellen we op mini­maal 6 uur, continue varend. Hieruit volgt een benodigde accuca­paciteit van 2,1 x 6 = 12,6 kWh.

2. Bepalen accupakket

WaarschuWinG

Verbind alle negatieve geleiders! Een zwevende min

veroorzaakt systeemfouten!

6.1 MCV boosted charge functie

Met behulp van de MCV boosted charge functie kan de 48 Volt E-Air
motor worden gebruikt in een (bestaand) 24 Volt boordnet.

Door een 24 Volt accubank te verbinden met de MCV boosted charge
aansluiting wordt de 48 Volt, E-Air, accubank geladen. Een extra laad­voorziening is niet nodig.
Zie pagina 72 voor het aansluitschema.

WaarschuWinG

De MCV boosted charge functie is standaard alleen geschikt

voor Lood zuur accu's

6.2 Accu’s

De accuspanning dient 48 V nominaal te zijn, met een bedrijfsbereik
tussen ≥44 V en ≤59 V. Met een absoluut maximum van 60 V.

De geïntegreerde motorregelaar beperkt het vermogen vanaf 44 V
en stopt bij 40 V. Te diepe ontlading van de accu wordt hiermee voor­komen.

Startaccu’s zijn niet geschikt voor een elektrische voortstuwingsin­stallatie. In plaats daarvan moeten semi-tractieaccu’s of tractieaccu’s
worden gebruikt.

VETUS kan verschillende onderhoudsvrije accu's leveren. Bijvoor­beeld type AGM (Absorbed Glass Mat), DeepCycle of lithium 4-cel
LiFePO4 zijn geschikt voor elektrische voortstuwing.

Een accupakket van acht AGM accu's, max. diepte onlading van
70%, C20 waarde 220 Ah, 12 V serie-parallel (4 x 12 V en 2 x 220
Ah) geschakeld tot een 48 V accupakket geeft een bruikbare ac­cucapaciteit van ((220 x 2) x (4 x 12) x 70%) = 14,8 kWh.

3. Berekenen vaartijd (indicatie)

Op basis van het energieverbruik van 2,1 kW geeft dit een vaartijd
van (14,8 / 2,1) ruim 7 uur.

6.4 Accu installatie

Bij het opstellen van de accu’s moet met het volgende rekening wor­den gehouden:

WaarschuWinG

Volg de waarschuwingen en veiligheidsvoorschriften, zoals

deze in de handleiding van de accu zijn vermeld, op.

Let op

Houd de spanning van serie geschakelde accu’s in evenwicht.
Controleer individuele accu blokken en zorg dat de spanning

onderling gelijk is.

- Accu’s moeten worden geïnstalleerd in een droge, goed geventi­leerde ruimte.

- Ventilatie is belangrijk aangezien kleine hoeveelheden explosief
gas kunnen worden geproduceerd tijdens het laden. Installeer
eventueel een systeem voor geforceerde ventilatie.

- Plaats de accu’s boven het bilge water niveau.

- Accu’s moeten stevig worden vast gezet om schade aan de behui­zing te voorkomen. Plaats accu’s bij voorkeur in een bak.

Installation manual E-Air electric propulsion

371101.12 9

- De omgevingstemperatuur mag niet hoger worden dan 60°C.
Plaats de accu’s nooit in direct zonlicht!

- Accu’s moeten goed toegankelijk zijn voor onderhoud.

- Plaats geen schakelaars of andere elektrische apparatuur in de
buurt van de accu’s. Mogelijke vonken kunnen een explosie ver­oorzaken.

- Voorkom dat metalen voorwerpen per ongeluk in contact kunnen
komen met een accupool.

- Installeer de ‘+’ en ‘—’ kabels bij voorkeur zodanig dat de totale
kabelafstand van elke accu gelijk is. Dit zorgt voor een gelijke be­lasting voor elke accu.

- Zorg er voor dat de kabels niet door aanwezig bilge water lopen.

- Zorg er voor dat de kabel geen contact maakt met scherpe ran­den.

- Zet de kabels vast om slijtage of doorslijten ten gevolge van trillen
van het schip te voorkomen.

6.5 Hoofdstroomkabels

• Sluit de motor aan op de accu’s zoals in de schema’s is aangege­ven, zie pagina 72.

• Neem in de ‘+’ kabel de meegeleverde zekering en een hoofd­schakelaar op.

WaarschuWinG

Houd bij de berekening van de kabel doorsnedes rekening met
een maximaal toelaatbare spanningsval van 5%.
Gebruik nooit kleinere kabel doorsnedes dan aangegeven in on­derstaande tabel.

Motor type

Maximaal ingangsvermogen

Accukabel

Zekering

Als de accu’s niet worden gebruikt c.q. niet worden geladen verdient
het de voorkeur deze van elkaar los te koppelen middels een zoge­naamde scheidingsschakelaar.

Plaats de zekering, de hoofdschakelaar en eventuele schei­dingsschakelaars NOOIT in de accuruimte!

Raadpleeg bij de aanleg van de elektrische installatie altijd de
lokaal geldende regelgeving.

EAIR050 EAIR070

7,9 kW 8,6 kW

2

50 mm

250 A 300 A

WaarschuWinG

70 mm

2

- Gebruik kabelschoenen om de kabels aan de schakelaars, zeke­ring en motor aan te sluiten.

- Breng deze kabelschoenen bij voorkeur aan door middel van per­sen (krimpen)

- Gebruik het juiste formaat poolklemmen om de kabels aan de ac­cupolen aan te sluiten

- Zet de bouten goed vast om een goede verbinding te verkrijgen.

- Gebruik geen veerbelaste poolklemmen!

- Vet de accupolen en poolklemmen in met zuurvrije vaseline of ac­cupolenvet om corrosie te voorkomen.

- Verwissel nooit de aansluitkabels.

- Controleer voor vertrek de ladingstoestand van de accu's net zo­als u bij een dieselmotor de tankinhoud zou controleren.

WaarschuWinG

Verwisselen van de plus ‘+’ en min ‘—’ brengt onherstelbare

schade toe aan de installatie!

WaarschuWinG

Sluit NOOIT de accu’s nooit kort door het verbinden van de

plus ‘+’ pool met de min ‘—’ pool.

WaarschuWinG

Een (systeem) spanning hoger dan 60 V brengt onherstelbare

schade toe aan de installatie!

Bij het installeren van de accukabels moet met volgende rekening
worden gehouden:

- Voer de accukabels langs de kortst mogelijke weg van de accu’s
naar de motor.

- Bundel de ‘+’ en ‘—’ kabel bij een lange kabellengte.

Aansluiten hoofdstroomkabels

• Schakel alle stroomverbruikers uit.

• Vermijd kortsluiting veroorzaakt door bijvoorbeeld gereedschap.

• Sluit eerst de pluskabel aan en dan de massakabel.

Indicatie opgenomen vermogen waterverplaatsend schip

Lengte waterlijn 4 m (13 feet) 6 m (19,8 feet) 8 m (26,5 feet) 10 m (33 feet) 12 m (40 feet) 14 m (46 feet)

Rustig varend

Kruissnelheid

Rompsnelheid

10 371101.12

6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u

0,9 kW 0,7 kW 0,8 kW 1 kW 1,1 kW 1,2 kW

6,3 km/u 7,7 km/u 8,9 km/u 10 km/u 11,0 km/u 11,8 km/u

1,1 kW 1,4 kW 2,6 kW 4,6 kW 6,5 kW 9,1 kW

9 km/u 11 km/u 12,8 km/u 14,3 km/u 15,7 km/u 16,8 km/u

3,1 kW 4,1 kW 7,7 kW 13,4 kW 18,9 kW 26,5 kW

Installation manual E-Air electric propulsion

NEDERLANDS

6.6 Interne zekering

In de aansluitkast bevindt zich op de regelaar een interne zekering.
Deze zekering beschermd de CAN-bus aansturing van de regelaar.

Let op

Bij vervanging uitsluitend een zekering met dezelfde

waarde toepassen (5 A steekzekering).

6.7 Conguratie een of meerdere motoren

Standaard is de E-Air motor gecongureerd voor toepassing in een
voortstuwingssyteem met één motor. Alleen als meerdere motoren
worden geinstalleerd moet de instelling op één van de E-Air motoren
worden gecongureerd.

Gevaar

Werk alleen aan het systeem bij stilstaande motor en uitge-

schakeld elektrisch systeem.

• Verwijder de kap en zet de schakelaar om. Deze bevindt zich naast
de regelaar.

6.8 Aansluiten CAN-bus (stuurstroom) kabels

Zie schema’s vanaf pagina 75 indien er meerdere panelen moeten
worden aangesloten.

Let op

De CAN-bus voeding moet altijd op 12 Volt (≥10 V, ≤16 V)

worden aangesloten. Gebruik als voeding het E-DRIVE

MPE1KB contactslot.

voorzichtiG

Zoals de internationale normen voorschrijven, moeten alle
neutrale (negatieve) geleiders van het gelijkstroomsysteem
op één centraal punt worden verbonden. Dit voorkomt niet
alleen gevaarlijke situaties en corrosieproblemen, maar ook
foutmeldingen in het CAN-bussysteem.

• Verplaats de schakelaar van stand 1 naar stand 2. De motor is nu
gecongureed voor gebruik in een systeem met meerdere moto­ren. Zorg dat motor 1 in stand 1 staat en motor 2 in stand 2.

• Plaats de kap weer terug.

1 2

Let op

De draairichting van de motor kan worden ingesteld op het

bedieningspaneel.

Installation manual E-Air electric propulsion

371101.12 11

1 Safety

ENGLISH

Warning indications

Where applicable, the following warning indications are used in this
manual in connection with safety:

DanGer

Indicates that great potential danger exists that can lead to serious
injury or death.

WarninG

Indicates that a potential danger that can lead to injury exists.

caution

Indicates that the usage procedures, actions etc. concerned can re­sult in serious damage to or destruction of the engine. Some CAU­TION indications also advise that a potential danger exists that can
lead to serious injury or death.

note

Emphasises important procedures, circumstances etc.

Symbols

Indicates that the relevant procedure must be carried out.

The E-DRIVE system consists of ve modules:

- Propulsion

- Control

- Energy monitoring

- Energy storage

- Energy supply

Several choices and combinations are possible within these modules.

note

Refer to the installation manuals of all components before

using the E-DRIVE system.

Unauthorised modications exclude the factory's liability for any
resulting damage.

Depending on wind area, displacement, propeller, battery pack size
and shape of the underwater hull, the power delivered by the electric
motor will give a dierent result on each vessel.

The nominal rated power output is only achievable under optimum
conditions:

• During use ensure the correct battery voltage is available.

Indicates that a particular action is forbidden.

Share these safety instructions with all users.

General rules and laws concerning safety and accident prevention
must always be observed.

WarninG

This product should only be installed and maintained by
qualied personnel who have read and understood the
instructions and precautions in this manual. Failure to follow
the instructions in this manual may result in serious injury or
property damage. The manufacturer shall not be liable for any
damages resulting from improper installation or maintenance
by unqualied personnel.

2 Introduction

This manual gives guidelines for installing a VETUS E-Air, air-cooled,
electric motor (48 VDC ), type ‘EAIR050’ and ‘EAIR070’.

The quality of the installation is decisive for the reliability of the E-Air
system. Almost all faults can be traced back to errors or inaccuracies
during installation. It is therefore imperative that the steps given in
the installation instructions are followed in full during the installation
process and checked afterward.

• The installation is carried out in compliance with the recommen­dations given in this installation instruction, in particular with re­gard to:

- Suciently large diameter of the battery cables so that voltage
drop is reduced to a minimum.

- The inow to the propeller.

- Alignment of the propeller shaft system.

WarninG

Never work on the electrical system while it is energized.

WarninG

Changing over the plus (+) and minus (-) connections will

cause irreparable damage to the installation.

note

Check for possible leakage immediately after the ship has

been launched.

note

After installation of the system, before commissioning,

check the following points:

12 371101.12

- Flexible motor mounts and brackets

- All hose and cable connections, bolts, nuts and glands.

Installation manual E-Air electric propulsion

3 Installation form

0°

Go to www.vetus.com and download the installation form.

note

In order to make a warranty claim, please complete

the installation form in full and send the form to:

[email protected]

The serial number of the MCV (Motor Controller VETUS) and the en­gine are visible on the packaging and on this manual.

4 Motor installation

ENGLISH

4.1 Motor compartment

The motor should be installed in a dry, well-ventilated area.

WarninG

The ambient temperature should not exceed 50 °C. Ensure ade­quate ventilation. Supply cool air and discharge warm air.

4.2 Motor support

All components of the propulsion system must be properly aligned
to ensure correct operation.
The foundation must be suciently rigid to maintain this under all
conditions.

note

The E-Air motor is designed to withstand the thrust generated
by the propeller. A thrust bearing is not necessary.

When determining the dimensions of the foundation, take into ac­count a clearance of at least 10 mm (3/8") between the motor and
the foundation.

The mounting brackets are easily adjustable in height and at an an­gle of 0° or 8°. This makes re-motorisation and connection to an ex­isting propeller shaft easy.

8°

-

0°

+ 8°

-1
0

+1

note

Upon receipt, the motor brackets are in the transport position.
Dismantle the brackets, turn them half a turn and reassemble
them.

+ 8°

- 8°

-1
0

+1

The mounting surfaces of the motor supports must all be at the same
level. This will prevent distortion of the rubber elements of the ex­ible motor supports.

The motor must be kept free of bilge water at all times.

4.3 Flexible mounting

The exible installation is specially adapted to the characteristics of
the motor. Use the supplied exible motor supports (vibration damp­ers); these have been specially developed for electric propulsion en­gines.
The vibration dampers must be tted without tension in the longitu­dinal direction. Distorted vibration dampers can transmit vibration
and noise to the boat.

Installation manual E-Air electric propulsion

For the front and rear of the motor setup, the compression on the left
and right must be the same. A dierence in compression between
the front and rear is permitted and often unavoidable.

• Place the motor on the motor supports and wait 48 hours before
starting the alignment. If it is not possible to wait that long, set the
supports so that the motor is 0.75 mm (1/32") too high.

371101.12 13

75 Nm

M12 x 1.75

note

It is very important that the E-Air motor and the propeller
shaft are in line. Check the alignment again when the boat is
in the water.

Correct adjustment of the vibration dampers can be achieved as fol­lows:

• Set up the motor so that it is more or less in line with the propeller
shaft, using the adjuster nuts on the vibration dampers, do NOT
yet connect the propeller shaft with the hub of the coupling.

• Lift the motor at the front so that both front supports just come
free of the vibration damper nuts.

B

B = B

A

A = A

B

A

• Lower the motor again and adjust the nuts so that both motor
supports rest on the nuts at the same time.

• Repeat this at the rear end of the motor.

• When the vibration dampers have been adjusted correctly, the
motor can be aligned by turning both the adjuster nuts fore and
aft, left and right, exactly the same number of turns.

• Tighten the nuts to the torque indicated.

5 Propeller shaft installation

5.1 Propeller shaft coupling

Connect the E-Air motor to the propeller shaft using a exible cou­pling type VETUS Combiex (1225/1230) or Bullex (0125/011).

5.2 Propeller shaft

The propeller shaft should have a diameter of at least 25 mm.

Because of the axial movement of the propeller shaft, there must be
a minimum free space between:

- The outer bearing and the propeller hub,

(7.7 kgm, 55.3 ft.lbf)

- The distance from propeller hub to outer bearing must be at least
10mm (3/8”), but not more than 60 mm (2 3/8”).

- It is useful when working on the motor if the shaft can be pushed
about 10 cm (4”) backwards.

- The water must be able to ow freely over a distance of at least 10
cm (4”) forward and aft of the propeller.

0.15 D

D

- The inner bearing and the coupling hub.

• Lock the propeller shaft cap nut with a lock plate.

3

”)

/

8

min. 10 (

max. 60 (2

3

/

8

min. 10 (

”)

3

”)

/

8

5.3 Propeller aperture

- The space between the tips of the propeller blades and the bot­tom of the boat should be at least 15% of the propeller diameter.

14 371101.12

0.15 D

5.4 Propeller

Design of the propeller and propeller aperture are very important for
the cruising characteristics of the vessel. It is especially important for
a vessel with electrical propulsion that the propeller size is selected
correctly.

Consult your VETUS dealer to choose the correct propeller.

You can choose for both a left and right turning screw. Via the con­trol panel, the direction of rotation of the motor can be linked to the
movement of the control, so that forward operation also results in
forward movement of the boat.

Installation manual E-Air electric propulsion

6 Electrical System

(6 - 7 ft.lbf)

ENGLISH

The electrical wiring between the electric motor and the motor con­troller has already been installed. The installation has an insulated
return.

MCV

Boosted charge

+ 24 V

CAN-bus

8 - 10 Nm

Keeps battery cables free from the E-Air housing and sharp

- 48 V

+ 48 V

WarninG

edges

6.3 Battery capacity

The following points play an important role in determining the bat­tery capacity:

- Boat characteristics (length of waterline, weight, hull shape)

- Sailing style

- Desired range

- Battery type

Table 'Power consumption indication displacement vessel' on page
16 gives an indication of the power consumption (energy con­sumption) of a displacement vessel at dierent lengths and speeds.
The power consumption can then be used to calculate the sailing
time. See example below:

1. Determining battery capacity

For a boat with a length of 6 meters and a desired sailing speed of

8.8 km/h (4.7 knots) an indicative power input of 2.1 kW applies.
The desired sailing time is set at a minimum of 6 hours, continuous
sailing. This results in a required battery capacity of 2.1 x 6 = 12.6
kWh.

2. Determine battery pack

WarninG

Connect all negative conductors! A oating negative causes

system faults!

6.1 MCV boosted charge function

Using the MCV boosted charge function, the 48 Volt E-Air motor can
be used in an (existing) 24 V onboard network.

By connecting a 24 Volt battery bank to the MCV boosted charge
connection, the 48 Volt, E-Air, battery bank is charged. An additional
charging facility is not required. See page 72 for the connection
diagram.

WarninG

The MCV boosted charge function is only suitable for

lead-acid batteries as standard.

6.2 Batteries

The battery voltage should be 48 V nominal, with an operating range
between ≥44 V and ≤59 V. With an absolute maximum of 60 V.

A battery pack of eight AGM batteries, maximum deep discharge
of 70%, C20 value 220 Ah, 12 V series parallel (4 x 12 V and 2 x 220
Ah) switched to a 48 V battery pack gives a usable battery capacity
of ((220 x 2) x (4 x12) x 70%) = 14.8 kWh.

3. Sailing time calculation (indication)

Based on the energy consumption of 2.1 kW, this gives a sailing
time of (14.8 / 2.1) more than 7 hours.

6.4 Battery installation

The following points must be taken into account when installing the
batteries:

WarninG

Always follow the warning and safety instructions as stated

in the battery manual.

note

Balance the voltage of batteries connected in series. Check

individual battery blocks and make sure the voltage between

them is equal.

- Batteries must be installed in a dry, well-ventilated space.

The integrated motor controller limits the output as from 44 V and
stops at 40 V. This prevents excessive battery discharge.

Starter batteries are not suitable for an electric propulsion system.
Instead, semi-traction or traction batteries should be used.

VETUS can supply various maintenance-free batteries. For example
type AGM (Absorbed Glass Mat), DeepCycle or lithium 4-cell LiFePO4
are suitable for electric propulsion.

Installation manual E-Air electric propulsion

- Ventilation is important because small quantities of explosive gas
can be produced while charging. If necessary, install a system of
forced ventilation.

- Always install batteries above the bilge water level.

- Batteries must be xed securely to prevent damage to the casing.
Preferably t batteries in a tray.

- Ambient temperature may not exceed 60 degrees C (140 de­greesF). Never place batteries in direct sunlight!

371101.12 15

- The batteries must be easily accessible for maintenance.

- Never t switches or other electrical equipment in the vicinity of
batteries; possible sparks could cause an explosion.

- Prevent metal objects from accidentally coming into contact with
a battery terminal.

- Ensure that the cables do not run through any bilge water.

- Ensure that the cables cannot come into contact with any sharp
edges.

- Fix the cables in such a way to prevent wear or abrasion caused
by vibration.

6.5 Main current cables

• Connect the motor to the batteries as shown in the diagrams, see
page 72.

• Fit the fuse supplied and a main switch in the positive (+) cable.

WarninG

When calculating the cable cross-sections, take into account a
maximum permissible voltage drop of 5%.
Never use smaller cable cross-sections than indicated in the
table below.

Motor type
Maximum input power
Battery cable
Fuse

When the batteries are not being used or not charged, it is recom­mended that they are disconnected from each other using an isolat­ing switch.

NEVER t the fuse, main switch or isolating switches in the

battery space!

When installing the electrical installation, always consult the

locally applicable regulations.

EAIR050 EAIR070

7,9 kW 8,6 kW

2

50 mm

250 A 300 A

WarninG

70 mm

2

- Use cable terminals to connect the cables to switches, fuse and
motor.

- Preferably t cable terminals by crimping.

- Use good quality battery terminals to connect the cables to the
battery posts.

- Tighten bolts securely to ensure a good connection.

- Do not use spring-loaded battery terminals!

- Grease the battery posts and battery terminals with Vaseline to
prevent corrosion.

- Never change over the connector cables.

- Before leaving, check the charge status of the batteries just as you
would check the tank capacity of a diesel engine.

WarninG

Changing over the plus (+) and minus (-) connections will

cause irreparable damage to the installation.

WarninG

NEVER short-circuit the batteries by connecting the plus (+)

pole to the minus (-) pole.

WarninG

A (system) voltage higher than 60 V causes irreparable da-

mage to the installation!

Take the following points into account when installing the battery
cables:

- Fit the cables in the shortest possible way from batteries to motor.

- With a long cable length, bundle the ‘+’ and ‘-’ cables together.

- Install the ‘+’ and ‘-’ preferably in such a way that the total length of
each cable is the same. This ensures an equal load on each battery.

Connecting the main current cables

• Switch all electrical equipment o.

• Prevent any short circuits caused by tools, for example.

• Connect the positive (+) cable rst, then the negative.

Power consumption indication displacement vessel

Waterline length 4 m (13 feet) 6 m (19,8 feet) 8 m (26,5 feet) 10 m (33 feet) 12 m (40 feet) 14 m (46 feet)

Gentle sailing

Cruising speed

Hull speed

16 371101.12

6 km/u (3.2 kt) 6 km/u (3.2 kt) 6 km/u (3.2 kt) 6 km/u (3.2 kt) 6 km/u (3.2 kt) 6 km/u (3.2 kt)

0,9 kW 0,7 kW 0,8 kW 1 kW 1,1 kW 1,2 kW

6,3 km/u (3.4 kt) 7,7 km/u (4.2 kt) 8,9 km/u (4.8 kt) 10 km/u (5.4 kt) 11,0 km/u (5.9 kt) 11,8 km/u (6.4 kt)

1,1 kW 1,4 kW 2,6 kW 4,6 kW 6,5 kW 9,1 kW

9 km/u (4.9 kt) 11 km/u (5.9 kt) 12,8 km/u (6.9 kt) 14,3 km/u (7.7 kt) 15,7 km/u (8.5 kt) 16,8 km/u (9.1 kt)

3,1 kW 4,1 kW 7,7 kW 13,4 kW 18,9 kW 26,5 kW

Installation manual E-Air electric propulsion

ENGLISH

6.6 Internal fuse

There is an internal fuse on the controller in the connection box.
This fuse protects the CAN bus control of the inverter.

Note

Always replace a defect fuse by a fuse of the same value

(5 A blade fuse).

6.7 Conguration of one or more motors

By default, the E-Air motor is congured for use in a single-motor
propulsion system. Only if multiple motors are installed one of the
E-Air motors must be congured.

DanGer

Only work on the system when the motor is stopped and the

electrical system is switched o.

• Remove the cover and ip the switch. It is located next to the con­troller.

6.8 Connecting CAN bus (control current) cables

See diagrams from page 75 if multiple panels have to be connect­ed.

note

The CAN bus power supply must always be connected to
12 Volt (≥10 V, ≤16 V). Use the E-DRIVE MPE1KB key switch as
power supply.

caution

As required by international standards, all neutral (negative)
conductors of the DC system must be connected to one
central point. This prevents not only dangerous situations and
corrosion problems, but also error messages in the CAN bus
system.

• Move the switch from position 1 to position 2. The motor is now
congured for use in a multi-motor system. Make sure motor 1 is
in position 1 and motor 2 is in position 2.

• Replace the cover.

1 2

Note

The direction of rotation of the motor can be set on the

control panel.

Installation manual E-Air electric propulsion

371101.12 17

DEUTSCH

1 Sicherheitsbestimmungen

Gefahrenhinweise

In dieser Anleitung werden, soweit zutreend, die folgenden Warn­hinweise im Zusammenhang mit der Sicherheit verwendet:

Gefahr

Weist darauf hin, dass ein hohes Potenzial an Gefahren vorhanden
ist, die schwere Verletzungen oder den Tod zur Folge haben können.

WarnunG

Weist darauf hin, dass ein Potenzial an Gefahren vorhanden ist, die
Verletzungen zur Folge haben können.

vorsicht

Weist darauf hin, dass die betreenden Bedienungsschritte, Maß­nahmen usw. Verletzungen oder schwere Schäden an der Maschine
zur Folge haben können. Manche VORSICHT-Hinweise weisen auch
darauf hin, dass ein Potenzial an Gefahren vorhanden ist, die schwere
Verletzungen oder den Tod zur Folge haben können.

achtunG

Besonderer Hinweis auf wichtige Schritte, Umstände usw.

Symbole

Das E-DRIVE-System besteht aus fünf Modulen:

- Antrieb

- Steuerung

- Energieüberwachung

- Energiespeicher

- Energiezufuhr

Innerhalb dieser Module sind mehrere Auswahlmöglichkeiten und
Kombinationen möglich.

achtunG

Lesen Sie die Installationshandbücher aller Komponenten,

bevor Sie das E-DRIVE-System verwenden.

Nicht genehmigte Änderungen schließen die Haftung des Herstel­lers für daraus resultierende Schäden aus.

Je nach Windäche, Verdrängung, Propeller, Akkugröße und Form
des Unterwasserschis ergibt die vom Elektromotor abgegebene
Leistung bei jedem Schi ein anderes Ergebnis.

Die nominale Nennleistung ist nur unter optimalen Bedingungen er­reichbar:

• Stellen Sie während des Betriebs sicher, dass die richtige Batteries­pannung vorhanden ist.

Weist darauf hin, dass die betreende Handlung durchgeführt
werden muss.

Weist darauf hin, dass eine bestimmte Handlung verboten ist.

Geben Sie diese Sicherheitshinweise an alle Benutzer weiter.

Allgemein geltende Gesetze und Richtlinien zum Thema Sicherheit
und zur Vermeidung von Unglücksfällen sind stets zu beachten.

WarnunG

Dieses Produkt sollte nur von qualiziertem Personal instal­liert und gewartet werden, das die Anweisungen und Vor­sichtsmaßnahmen in diesem Handbuch gelesen und verstan­den hat. Die Nichtbeachtung der Anweisungen in diesem
Handbuch kann zu schweren Verletzungen oder Sachschäden
führen. Der Hersteller haftet nicht für Schäden, die durch un­sachgemäße Installation oder Wartung durch nicht quali­ziertes Personal entstehen.

2 Einleitung

Dieses Handbuch enthält Richtlinien für die Installation eines luft­gekühlten VETUS E-Luft-Elektromotors (48 VGS, Typ '‘EAIR050’ und
‘EAIR070’.'

Die Qualität der Installation ist entscheidend für die Zuverlässig­keit des E-Air-Systems. Fast alle Störungen sind auf Fehler oder
Ungenauigkeiten bei der Installation zurückzuführen. Es ist daher
zwingend erforderlich, dass die in der Installationsanleitung an­gegebenen Schritte bei der Installation vollständig befolgt und an­schließend überprüft werden.

• Die Installation erfolgt unter Beachtung der in dieser Installationsan­leitung gegebenen Empfehlungen, insbesondere im Hinblick auf:

- Ausreichend großer Durchmesser der Batteriekabel, damit der
Spannungsabfall auf ein Minimum reduziert wird.

- Die Anströmung zum Propeller.

- Die Ausrichtung des Propellerwellensystems.

WarnunG

Arbeiten Sie niemals an der elektrischen Anlage, wenn diese

unter Spannung steht.

WarnunG

Das Vertauschen der Plus- (+) und Minusanschlüsse (-) führt

zu nicht reparierbaren Schäden an der Anlage.

achtunG

Prüfen Sie sofort auf mögliche Leckagen nach dem Stapellauf

des Schies.

achtunG

Nach der Installation des Systems, folgende Punkte vor der

Inbetriebnahme prüfen:

- Flexible Motorbefestigungen und Halterungen

- Alle Schlauch- und Kabelverbindungen, Schrauben, Muttern
und Verschraubungen.

18 371101.12

Installation manual E-Air electric propulsion

3 Installationsformular

0°

Laden Sie unter www.vetus.com das Installationsformular herunter.

achtunG

Um einen Garantieanspruch geltend zu machen, füllen Sie
bitte das Installationsformular vollständig aus und senden Sie
das Formular an:

Die Seriennummer des MCV (VETUS Motorsteuerung) und des Mo­tors sind auf der Verpackung und in dieser Anleitung ersichtlich.

[email protected]

4 Installation des Motors

DEUTSCH

4.1 Motorraum

Der Motor sollte in einem trockenen, gut belüfteten Raum montiert
werden.

WarnunG

Die Umgebungstemperatur sollte 50 °C nicht überschreiten.
Sorgen Sie für eine ausreichende Belüftung. Kühle Luft zufüh­ren und warme Luft abführen.

4.2 Motorhalterung

Alle Komponenten des Antriebssystems müssen ordnungsgemäß
ausgerichtet sein, um einen korrekten Betrieb zu gewährleisten.
Das Fundament muss ausreichend steif sein, um dies unter allen Be­dingungen zu gewährleisten.

achtunG

Der E-Air Motor ist so konstruiert, dass er dem vom Propeller
erzeugten Schub standhält. Ein Axiallager ist nicht erforderlich.

Einen Abstand von mindestens 10 mm zwischen Motor und Funda­ment muss bei der Festlegung der Abmessungen des Fundaments
berücksichtigt werden.
Die Montageächen der Motorträger müssen alle auf gleicher Höhe
liegen. Dadurch wird ein Verspannen der Gummielemente der e­xiblen Motorhalterungen verhindert.

Die Montagebügel sind leicht in der Höhe und im Winkel von 0°
oder 8° verstellbar. Das vereinfacht die Remotorisierung und den An­schluss an eine vorhandene Propellerwelle.

8°

-

0°

+ 8°

-1
0

+1

achtunG

Beim Empfang benden sich die Motorhalterungen in der
Transportposition. Demontieren Sie die Halterungen, drehen
Sie diese eine halbe Umdrehung und montieren Sie die
Halterungen wieder.

+ 8°

- 8°

-1
0

+1

Der Motor muss jederzeit frei von Bilgewasser gehalten werden.

4.3 Flexible Montage

Die exible Aufstellung ist speziell auf die Eigenschaften des Motors
abgestimmt. Verwenden Sie die mitgelieferten exiblen Motorhal­terungen (Schwingungsdämpfer); diese sind speziell für elektrische
Antriebsmotoren entwickelt worden.
Die Schwingungsdämpfer müssen in Längsrichtung spannungsfrei
montiert werden. Verzogene Schwingungsdämpfer können Vibrati­onen und Geräusche auf das Boot übertragen.

Installation manual E-Air electric propulsion

Für den vorderen und hinteren Teil des Motoraufbaus muss die Kom­pression links und rechts gleich sein. Ein Unterschied in der Kompres­sion zwischen vorne und hinten ist zulässig und oft unvermeidbar.

• Setzen Sie den Motor auf die Motorstützen und warten Sie 48
Stunden, bevor Sie mit der Ausrichtung beginnen. Wenn es nicht
möglich ist, so lange zu warten, stellen Sie die Stützen so ein, dass
der Motor 0,75 mm zu hoch ist.

371101.12 19

75 Nm

M12 x 1.75

DEUTSCH

achtunG

Es ist sehr wichtig, dass der E-Air Motor und die Propellerwelle
in einer Linie ausgerichtet sind. Prüfen Sie die Ausrichtung er­neut, wenn das Boot im Wasser ist.

Eine korrekte Einstellung der Schwingungsdämpfer kann wie folgt
erreicht werden:

• Stellen Sie den Motor so auf, dass er mit den Einstellmuttern an
den Schwingungsdämpfern etwa in einer Linie mit der Propeller­welle steht, verbinden Sie die Propellerwelle noch NICHT mit der
Nabe der Kupplung.

• Heben Sie den Motor vorne an, so dass sich die beiden vorderen
Stützen gerade von den Muttern der Schwingungsdämpfer lösen.

• Senken Sie den Motor wieder ab und justieren Sie die Muttern so,
dass beide Motorstützen gleichzeitig auf den Muttern auiegen.

• Wiederholen Sie diesen Vorgang am hinteren Ende des Motors.

• Wenn die Schwingungsdämpfer richtig eingestellt sind, kann der
Motor ausgerichtet werden, indem beide Einstellmuttern vorne
und hinten, links und rechts, genau die gleiche Anzahl von Um­drehungen drehen.

B

B = B

A

A = A

B

A

(7.7 kgm, 55.3 ft.lbf)

• Ziehen Sie die Muttern mit dem angegebenen Drehmoment an.

5 Einbau der Propellerwelle

5.1 Kupplung der Propellerwelle

Verbinden Sie den E-Air Motor mit der Propellerwelle mit einer e­xiblen Kupplung vom Typ VETUS Combiex (1225/1230) oder Bullex
(0125/011).

5.2 Propellerwelle

Die Propellerwelle sollte einen Durchmesser von mindestens 25 mm
haben. Wegen der axialen Bewegung der Propellerwelle muss ein
Mindestfreiraum bestehen zwischen:

- dem äußeren Lager und der Propellernabe,

- dem inneren Lager und der Kupplungsnabe.

• Die Propellerwellen-Überwurfmutter muss mit einer Sicherungs­platte gesichert werden.

3

”)

/

8

min. 10 (

max. 60 (2

3

/

8

min. 10 (

”)

3

”)

/

8

- Der Abstand von der Propellernabe zum Außenlager muss min­destens 10 mm, darf aber nicht mehr als 60 mm betragen.

- Bei Arbeiten am Motor ist es hilfreich, wenn die Welle ca. 10 cm
nach hinten geschoben werden kann.

- Das Wasser muss über eine Strecke von mindestens 10 cm vor
und hinter dem Propeller frei ießen können.

0.15 D

D

0.15 D

5.4 Propeller

Das Propellerdesign und die Propellerönung sind sehr wichtig für
die Fahreigenschaften des Schies. Bei einem Boot mit elektrischem
Antrieb ist es besonders wichtig, dass die Propellergröße richtig ge­wählt wird.

5.3 Propellerblende

- Der Abstand zwischen den Spitzen der Propellerügel und dem

20 371101.12

Boden des Bootes sollte mindestens 15 % des Propellerdurchmes­sers betragen.

Wenden Sie sich an Ihren VETUS-Händler, um den richtigen Propeller
auszuwählen.

Sie können sich sowohl für eine links- als auch für eine rechtsdre­hende Schraube entscheiden. Über das Steuerpult kann die Dreh­richtung des Motors mit der Bewegung der Steuerung verknüpft
werden, so dass ein Vorwärtsbetrieb auch eine Vorwärtsbewegung
des Bootes zur Folge hat.

Installation manual E-Air electric propulsion

DEUTSCH

6 Elektrisches System

Die elektrische Verkabelung zwischen dem Elektromotor und dem
Motorsteuergerät ist bereits installiert. Die Installation hat einen iso­lierten Rücklauf.

MCV

Boosted charge

+ 24 V

CAN-bus

8 - 10 Nm

Halten Sie die Batteriekabel frei vom E-Air-Gehäuse und von

Schließen Sie alle Minusleiter an! Ein schwebender Minuspol

- 48 V

+ 48 V

WarnunG

scharfen Kanten

WarnunG

verursacht Systemfehler!

6.3 Batteriekapazität

Die folgenden Punkte spielen bei der Bestimmung der Batteriekapa­zität eine wichtige Rolle:

- Bootseigenschaften (Länge der Wasserlinie, Gewicht, Rumporm)

- Segelstil

- Gewünschte Reichweite

- Batterietyp

Tabelle 'Stromverbrauchsanzeige Verdränger Boot' auf Seite 22
gibt einen Hinweis auf die Leistungsaufnahme (Energieverbrauch)
eines Verdränger Bootes bei verschiedenen Längen und Geschwin­digkeiten. Der Stromverbrauch kann dann zur Berechnung der
Fahrzeit verwendet werden. Siehe Beispiel unten:

1. Batteriekapazität Bestimmung

Für ein Boot mit einer Länge von 6 Metern und einer gewünsch­ten Segelgeschwindigkeit von 8,8 km/h gilt eine Indikative
Leistungsaufnahme von 2,1 kW. Die gewünschte Segelzeit wird
auf mindestens 6 Stunden ununterbrochenes Segeln festgelegt.
Daraus ergibt sich eine erforderliche Batteriekapazität von 2,1 x
6 = 12,6 kWh.

2. Batteriepaket Bestimmung

Ein Batteriesatz aus acht AGM-Batterien, maximale Tiefentladung
von 70 %, C20-Wert 220 Astd., 12 V in Reihe parallel (4 x 12 V und 2
x 220 Astd.), umgeschaltet auf einen 48-V-Batteriesatz, ergibt eine
nutzbare Batteriekapazität von ((220 x 2) x (4 x 12) x 70 %) = 14,8
kWstd.

3. Fahrtzeit berechnen (Indikation)

6.1 MCVB verstärkte Ladefunktion

Mit der MCVB-verstärkte Ladefunktion kann der 48-Volt-E-Air -Motor
in einem (bestehenden) 24-V-Bordnetz verwendet werden.

Durch den Anschluss einer 24-Volt-Batteriebank an den MCVB- ver­stärkte Ladefunktion Anschluss wird die 48-Volt-E-Air-Batteriebank
geladen. Eine zusätzliche Ladeeinrichtung ist nicht erforderlich. Sie­he Seite 72 für den Anschlussplan.

WarnunG

Die MCVB-verstärkte Ladefunktion ist als Standard nur für

Blei-Säure-Batterien geeignet.

6.2 Batterien

Die Batteriespannung sollte 48 V nominal betragen, mit einem Be­triebsbereich zwischen ≥44 V und ≤59 V. Mit einem absoluten Maxi­mum von 60 V.

Der integrierte Motorregler begrenzt die Leistung ab 44 V und stoppt
bei 40 V. Dies verhindert eine übermäßige Entladung der Batterie.

Starterbatterien sind für ein elektrisches Antriebssystem nicht gee­ignet. Stattdessen sollten Semi-Traktions- oder Traktionsbatterien
verwendet werden.

Basierend auf dem Energieverbrauch von 2,1 kW ergibt sich eine
Fahrtzeit von (14,8 / 2,1) mit mehr als 7 Stunden.

6.4 Batterien Einbau

Bei der Installation der Batterien müssen folgende Punkte beachtet
werden:

WarnunG

Befolgen Sie immer die Warn- und Sicherheitshinweise, die im

Batteriehandbuch angegeben sind.

achtunG

Gleichen Sie die Spannung der in Reihe geschalteten Batterien

aus. Überprüfen Sie die einzelnen Batterieblöcke und stellen

Sie sicher, dass die Spannung zwischen ihnen gleich ist.

- Die Batterien müssen in einem trockenen, gut belüfteten Raum
installiert werden.

- Die Belüftung ist wichtig, da beim Laden kleine Mengen explo­siver Gase entstehen können. Installieren Sie ggf. ein System zur
Zwangsbelüftung.

- Installieren Sie die Batterien immer oberhalb des Bilgen Wasser­spiegels.

VETUS kann verschiedene wartungsfreie Batterien liefern. Für den
Elektroantrieb eignen sich z.B. die Typen AGM ("Absorbierte Glas­matte"), DeepCycle oder Lithium 4-Zellen LiFePO4.

Installation manual E-Air electric propulsion

- Die Batterien müssen sicher befestigt werden, um eine Beschä­digung des Gehäuses zu vermeiden. Montieren Sie die Batterien
vorzugsweise in einer Auangwanne.

371101.12 21

DEUTSCH

- Die Umgebungstemperatur darf 60 Grad C nicht überschreiten.
Setzen Sie die Batterien niemals der direkten Sonneneinstrahlung
aus!

- Die Batterien müssen für Wartungsarbeiten leicht zugänglich sein.

- Bringen Sie niemals Schalter oder andere elektrische Geräte in der
Nähe von Batterien an; mögliche Funkenbildung könnte eine Ex­plosion verursachen.

- Verhindern Sie, dass Metallgegenstände versehentlich mit einem
Batteriepol in Berührung kommen.

6.5 Hauptstromkabel

• Schalten Sie den Motor an die Batterien an wie in den Diagram­men gezeigt, dafür siehe Seite 72.

• Montieren Sie die mitgelieferte Sicherung und einen Hauptschal­ter in das Pluskabel (+).

WarnunG

Bei der Berechnung der Kabelquerschnitte berücksichtigen Sie
einen maximal zulässigen Spannungsabfall von 5 %.
Verwenden Sie niemals kleinere Kabelquerschnitte als in der
folgenden Tabelle angegeben.

- Verlegen Sie '+' und '-' möglichst so, dass die Gesamtlänge jedes
Kabels gleich ist. Dadurch wird jede Batterie gleichmäßig belastet.

- Achten Sie darauf, dass die Kabel nicht durch Bilgewasser verlau­fen.

- Achten Sie darauf, dass die Kabel nicht mit scharfen Kanten in Be­rührung kommen.

- Befestigen Sie die Kabel so, dass Verschleiß oder Abrieb durch Vi­brationen vermieden werden.

- Verwenden Sie Kabelklemmen zum Anschluss der Kabel an Schal­ter, Sicherung und Motor.

- Montieren Sie Kabelschuhe vorzugsweise durch Krimpen.

- Verwenden Sie Batterieklemmen guter Qualität für den Anschluss
der Kabel an die Batteriepole.

- Ziehen Sie die Schrauben fest an, um eine gute Verbindung zu
gewährleisten.

- Verwenden Sie keine gefederten Batterieklemmen!

- Fetten Sie die Batteriepole und Batterieklemmen mit Vaseline ein,
um Korrosion zu verhindern.

- Vertauschen Sie niemals die Anschlusskabel.

- Prüfen Sie den Ladezustand der Batterien vor Fahrtantritt so wie
Sie den Tankinhalt eines Dieselmotors prüfen würden.

Motortyp
Maximale Eingangsleistung
Batteriekabel
Sicherung

Wenn die Batterien nicht benutzt oder nicht geladen werden, emp­ehlt es sich diese mit einem Trennschalter voneinander zu trennen.

Montieren Sie NIEMALS die Sicherung, den Hauptschalter

oder Trennschalter im Batterieraum!

Beachten Sie bei der Installation der elektrischen Anlage im-

mer die örtlich geltenden Vorschriften.

Beachten Sie folgende Punkte beim Verlegen der Batteriekabel:

- Verlegen Sie die Kabel auf dem kürzest möglichen Weg von den
Batterien zum Motor.

- Bündeln Sie bei einer großen Kabellänge die '+' und '-' Kabel zu­sammen.

EAIR050 EAIR070

7,9 kW 8,6 kW

2

50 mm

250 A 300 A

WarnunG

70 mm

2

WarnunG

Das Vertauschen der Plus- (+) und Minusanschlüsse (-) führt zu

irreparablen Schäden an der Anlage.

WarnunG

Schließen Sie NIEMALS die Batterien kurz, indem Sie den

Pluspol (+) mit dem Minuspol (-) verbinden.

WarnunG

Eine (System-)Spannung von mehr als 60 V führt zu irrepara-

blen Schäden an der Anlage!

Hauptstromkabel Anschluss

• Schalten Sie alle elektrischen Geräte aus.

• Vermeiden Sie Kurzschlüsse, die z. B. durch Werkzeuge verursacht
werden.

• Schließen Sie zuerst das positive (+) Kabel an, dann das negative.

Stromverbrauchsanzeige Verdränger Boot

Wasserlinienlänge 4 m (13 feet) 6 m (19,8 feet) 8 m (26,5 feet) 10 m (33 feet) 12 m (40 feet) 14 m (46 feet)

Sanftes Segeln

Fahrgeschwindigkeit

Rumpfgeschwindigkeit

22 371101.12

6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u

0,9 kW 0,7 kW 0,8 kW 1 kW 1,1 kW 1,2 kW

6,3 km/u 7,7 km/u 8,9 km/u 10 km/u 11,0 km/u 11,8 km/u

1,1 kW 1,4 kW 2,6 kW 4,6 kW 6,5 kW 9,1 kW

9 km/u 11 km/u 12,8 km/u 14,3 km/u 15,7 km/u 16,8 km/u

3,1 kW 4,1 kW 7,7 kW 13,4 kW 18,9 kW 26,5 kW

Installation manual E-Air electric propulsion

DEUTSCH

6.6 Interne Sicherung

Im Anschlusskasten des Steuergeräts bendet sich eine interne Si­cherung.
Diese Sicherung schützt die CAN-Bus-Steuerung des Wechselrichters.

achtunG

Ersetzen Sie eine defekte Sicherung immer durch eine

Sicherung mit dem gleichen Wert

(5-A-Flachsicherung).

6.7 Anordnung von einem oder mehreren Motoren

Standardmäßig ist der E-Air-Motor für den Einsatz in einem Ein-Motor­Antriebssystem ausgelegt. Nur wenn mehrere Motoren eingebaut sind,
muss einer der E-Air-Motoren entsprechend konguriert werden.

Gefahr

Die Arbeiten an der Anlage sollen nur bei stehendem Motor

und ausgeschalteter elektrischer Anlage durchgeführt werden.

• Abdeckung entfernen und den Schalter um legen. Er bendet sich
neben dem Steuergerät.

6.8 Anschließen von CAN-Bus (Steuerstrom)-Kabeln

Siehe Diagramme von Seite 75 wenn mehrere Schaltfelder anges­chlossen werden müssen.

achtunG

Die CAN-Bus-Spannungsversorgung muss immer an 12 Volt
(≥10 V, ≤16 V) angeschlossen werden. Verwenden Sie den E­DRIVE MPE1KB Schlüsselschalter als Spannungsversorgung.

vorsicht

Wie von internationalen Standards gefordert, müssen alle
neutralen (negativen) Leiter des DC-Systems mit einer
zentralen Stelle verbunden sein. Dies verhindert nicht nur
gefährliche Situationen sowie Korrosionsprobleme, sondern
auch Fehlermeldungen im CAN-Bus-System.

• Schieben Sie den Schalter von Position 1 auf Position 2. Der Motor
ist nun für die Verwendung in einem Mehrmotorsystem einges­tellt. Vergewissern Sie sich, dass Motor 1 in Position 1 und Motor
2 in Position 2 steht.

• Bringen Sie die Abdeckung wieder an.

1 2

achtunG

Die Drehrichtung des Motors kann am Bedienpult eingestellt

werden.

Installation manual E-Air electric propulsion

371101.12 23

FRANÇAIS

1 Sécurité

Messages d’avertissement

Dans ce manuel, les indications d’avertissement suivantes sont utili­sées au besoin en rapport avec la sécurité :

DanGer

Indique qu’il existe un danger potentiel important pouvant entrainer
des lésions graves ou même la mort.

avertissement

Indique qu’il existe un danger potentiel pouvant entrainer des lési­ons.

pruDence

Indique que les procédures de maniement, manipulations etc. con­cernées, peuvent entraîner des lésions ou des dommages fatals à la
machine. Certaines indications de PRUDENCE indiquent également
qu’il existe un danger potentiel pouvant entrainer des lésions graves
ou même la mort.

attention

Insiste sur les procédures importantes, les conditions d’utilisation et
cætera.

Le système E-DRIVE se compose de cinq modules :

- Propulsion

- Contrôle

- Contrôle de l'énergie

- Stockage de l'énergie

- Alimentation en énergie

Plusieurs choix et combinaisons sont possibles au sein de ces modules.

attention

Avant d'utiliser le système E-DRIVE, consultez les manuels

d'installation de tous les composants.

Les modications non autorisées excluront la responsabilité du fa­bricant pour tout dommage en résultant.

En fonction de la zone de vent, du déplacement, de l'hélice, de la taille
du bloc-batterie et de la forme de la carène, la puissance fournie par
le moteur électrique donnera un résultat diérent sur chaque navire.

La puissance nominale ne peut être atteinte que dans des conditions
optimales :

• Lors de l'utilisation, assurez-vous que la tension de batterie cor­recte est disponible.

Symboles

Indique que l’opération en question doit être eectuée.

Indique qu’une opération spécique est interdite.

Partagez ces consignes de sécurité avec tous les utilisateurs.

Les réglementations et la législation générales en matière de sécurité
et de prévention d’accidents doivent être respectées à tout moment.

avertissement

Ce produit ne doit être installé et entretenu que par du per­sonnel qualié qui a lu et compris les instructions et les pré­cautions contenues dans ce manuel. Le non-respect des ins­tructions de ce manuel peut entraîner des blessures graves ou
des dommages matériels. Le fabricant n'est pas responsable
des dommages résultant d'une installation ou d'un entretien
incorrect par un personnel non qualié.

2 Introduction

Ce manuel donne des consignes relatives à l'installation d'un moteur
électrique VETUS E-Air refroidi par air (48 VDC) de type « EAIR050 » et
« EAIR070 ».

La qualité de l'installation est déterminante pour la abilité du sys­tème E-Air. Presque tous les défauts peuvent être attribués aux er­reurs ou aux inexactitudes lors de l'installation. Il est donc impératif
que les étapes données dans les consignes d'installation soient sui­vies intégralement pendant le processus d'installation et vériées par
la suite.

• L'installation est réalisée conformément aux recommandations
données dans ces consignes d'installation, notamment en ce qui
concerne :

- Diamètre des câbles de batterie susamment grand pour que
la chute de tension soit réduite au minimum.

- L'aux vers l'hélice.

- Alignement du système d'arbre d'hélice.

avertissement

Ne travaillez jamais sur un système électrique lorsqu'il est

sous tension.

avertissement

Commutation des connexions plus (+) et moins (-) causera

des dommages irréparables à l'installation.

attention

Vériez d'éventuelles fuites immédiatement après le lance-

ment du navire.

attention

Après l’installation du système, avant la mise en service,

vériez les points suivants :

- Supports de xation pour moteur exibles

- Tous les raccords de tuyaux et de câbles, les boulons, les
écrous et les presse-étoupes.

24 371101.12

Installation manual E-Air electric propulsion

3 Formulaire d’installation

0°

Visitez le site www.vetus.com et téléchargez le formulaire d’instal­lation.

attention

Pour faire valoir votre droit à la garantie, veuillez remplir inté­gralement le formulaire d’installation et l’envoyer à l’adresse
suivante : [email protected]

Le numéro de série du MCV (Motor Controller VETUS) et du moteur
sont visibles sur l'emballage et sur ce manuel.

4 Installation

FRANÇAIS

4.1 Compartiment moteur

Le moteur doit être installé dans un endroit sec et bien aéré.

avertissement

La température ambiante ne doit pas dépasser 50 °C. Garantir
une ventilation adéquate. Fournir de l'air frais et évacuer l'air
chaud.

4.2 Support Moteur

Tous les composants du système de propulsion doivent être correc­tement alignés pour assurer un bon fonctionnement.
La fondation doit être susamment rigide pour le maintenir dans
toutes les conditions.

attention

Le moteur E-Air est conçu pour résister à la poussée générée
par l'hélice. Un palier de butée n'est pas nécessaire.

Lors de la détermination des dimensions de la fondation, tenez
compte d'un espace libre d'au moins 10 mm entre le moteur et la
fondation.

Les supports de montage sont facilement réglables en hauteur et à
un angle de 0 ° ou 8 °. Cela facilite la remotorisation et la connexion à
un arbre d'hélice existant.

8°

-

0°

+ 8°

-1
0

+1

attention

A la réception, les supports du moteur sont en position de
transport. Démontez les supports, tournez-les d'un demi-tour
et remontez-les.

+ 8°

- 8°

-1
0

+1

Toutes les surfaces de montage des supports moteur doivent être
au même niveau. Cela évitera la déformation des éléments en caout­chouc des supports exibles du moteur.

Il faut, en tout temps, maintenir le moteur exempt d'eau de cale
en tout temps.

4.3 Montage exible

L'installation exible est spécialement adaptée aux caractéristiques
du moteur. Utilisez les supports moteur exibles fournis (amortis­seurs de vibrations) ; ceux-ci ont été spécialement développés pour
les moteurs de propulsion électriques.
Les amortisseurs de vibrations doivent être montés sans tension
dans le sens longitudinal. Les amortisseurs de vibrations déformés
peuvent transmettre les vibrations et le bruit au bateau.

Installation manual E-Air electric propulsion

Pour l'avant et l'arrière de la conguration du moteur, la compression
à gauche et à droite doit être la même. Une diérence de compression
entre l'avant et l'arrière est autorisée et souvent inévitable.

• Placez le moteur sur les supports moteur et attendez 48 heures
avant de démarrer l'alignement. S'il n'est pas possible d'attendre
aussi longtemps, réglez les supports de sorte que le moteur dé­passe la hauteur par 0,75 mm.

371101.12 25

75 Nm

M12 x 1.75

FRANÇAIS

attention

Il est très important que le moteur E-Air et l'arbre d'hélice
soient alignés. Vériez à nouveau l'alignement lorsque le ba­teau est à l'eau.

Le réglage correct des amortisseurs de vibrations peut être réalisé
comme suit :

• Mettez en place le moteur de sorte qu'il soit plus ou moins ali­gné avec l'arbre d'hélice, en utilisant les écrous de réglage sur les
amortisseurs de vibrations, ne connectez PAS encore l'arbre d'hé­lice au hub de l'accouplement.

• Soulevez le moteur à l'avant de sorte que les deux supports avant
se libèrent des écrous de l'amortisseur de vibrations.

• Abaissez à nouveau le moteur et réglez les écrous de sorte que les
deux supports de moteur reposent sur les écrous en même temps.

• Répétez-le à l'extrémité arrière du moteur.

• Lorsque les amortisseurs de vibrations ont été correctement ré­glés, le moteur peut être aligné en tournant les deux écrous de
réglage vers l'avant et vers l'arrière, vers la gauche et vers la droite,
exactement du même nombre de tours.

B

B = B

A

A = A

B

A

(7.7 kgm, 55.3 ft.lbf)

• Serrez les écrous au couple indiqué.

5 Installation de l’arbre d’hélice

5.1 Accouplement de l’arbre d’hélice

Raccordez le moteur E-Air à l'arbre d'hélice à l'aide d'un accouple­ment exible de type VETUS Combiex (1225/1230) ou Bullex
(0125/011).

5.2 Arbre d’hélice

L'arbre d'hélice doit avoir un diamètre d'au moins 25 mm.

En raison du mouvement axial de l'arbre d'hélice, il doit y avoir un
espace libre minimum entre :

- Le roulement extérieur et le hub d'hélice,

- Le roulement intérieur et le moyeu d'accouplement.

• Bloquer l'écrou borgne d'arbre d'hélice avec une plaque de blocage.

3

”)

/

8

min. 10 (

max. 60 (2

3

/

8

min. 10 (

”)

3

”)

/

8

- La distance du moyeu d'hélice au roulement extérieur doit être
d'au moins 10 mm, mais pas plus de 60 mm.

- Lors de travailler sur le moteur, il est utile que l'arbre puisse être
poussé d'environ 10 cm vers l'arrière.

- L'eau doit pouvoir circuler librement sur une distance d'au moins
10 cm en avant et en arrière de l'hélice.

0.15 D

D

0.15 D

5.4 Hélice

5.3 Cage de l’hélice

- L'espace entre les pointes des pales de l'hélice et le fond du bateau
doit être d'au moins 15% du diamètre de l'hélice.

26 371101.12

La conception de l'hélice et la cage de l'hélice sont très importantes
pour les caractéristiques de croisière du navire. Il est particulièrement
important pour un navire à propulsion électrique que la taille de l'hé
lice soit sélectionnée correctement.

Consultez votre revendeur VETUS pour sélectionner la bonne hélice.

Vous pouvez choisir une vis tournante gauche et droite. À l’aide du ta­bleau de commande, le sens de rotation du moteur peut être lié au
mouvement de la commande, de sorte que la marche avant entraîne
également un mouvement vers l'avant du bateau.

Installation manual E-Air electric propulsion

-

FRANÇAIS

6 Système Électrique

Le câblage électrique entre le moteur électrique et le contrôleur de
moteur a déjà été installé. L'installation dispose d'un retour isolé.

MCV

Boosted charge

+ 24 V

CAN-bus

8 - 10 Nm

Protégez les câbles de batterie du boîtier E-Air et des arêtes

- 48 V

+ 48 V

avertissement

vives

6.3 Capacité de la Batterie

Les points suivants jouent un rôle important dans la détermination
de la capacité de la batterie :

- Caractéristiques du bateau (longueur de ottaison, poids, forme
de la coque)

- Style de voile

- Gamme souhaitée

- Type de batterie

Le tableau « Indication de la consommation électrique du bateau à
déplacement » à la page 28 donne une indication de la consom­mation électrique (consommation d'énergie) d'un bateau à déplace­ment aux diérentes longueurs et vitesses. La consommation élec­trique peut ensuite être utilisée pour calculer le temps de navigation.
Voyez l'exemple ci-dessous :

1. Détermination de capacite de la batterie

Pour un bateau d'une longueur de 6 mètres et d'une vitesse de
navigation souhaitée de 8,8 km / h, une alimentation électrique
indicative de 2,1 kW s'applique. Le temps de navigation souhaité
est xé à un minimum de 6 heures, navigation continue. Il en ré­sulte une capacité de batterie requise de 2,1 x 6 = 12,6 kWh.

2. Déterminer le bloc batterie

avertissement

Connectez tous les conducteurs négatifs! Un negative ot-

tant provoque des erreurs dans le système!

6.1 Fonction de charge stimulé MCVB

À l’aide de la fonction de charge stimulé MCVB, le moteur E-Air de 48
volts peut être utilisé dans un réseau de bord (existant) de 24 V.

En connectant un banc de batteries de 24 volts à la connexion de
charge stimulée MCVB, le banc de batteries de 48 volts, E-Air, est
chargé. Une installation de charge supplémentaire n'est pas néces­saire. Voir page 72 pour le schéma de connexion.

avertissement

La fonction de charge stimuli MCVB n’est convenable qu’aux

batteries plomb-acide en standard.

6.2 Batteries

La tension de la batterie doit être de 48 V nominal, et la plage de
fonctionnement doit être comprise entre ≥44 V et ≤59 V, avec un
maximum absolu de 60 V.

Le contrôleur de moteur integer limite la sortie à partir de 44 V et
s'arrête à 40 V. Cela permet d'éviter une décharge excessive de la bat­terie.

Les batteries de démarrage ne conviennent pas à un système de
propulsion électrique. Les batteries de semi-traction ou de traction
doivent être utilisées à la place.

VETUS peut fournir diérentes batteries sans entretien. Par exemple,
les batteries de type AGM (Tapis de verreabsorbé), DeepCycleou
lithium 4 cellules LiFePO4 conviennent à la propulsion électrique.

Un bloc de huit batteries AGM, décharge profonde maximale de
70 %, valeur C20 de 220 Ah, série parallèle de 12 V (4 x 12 V et 2
x 220 Ah) commute sur un bloc de 48 V donne une capacité de
batterie utilisable de ((220 x 2) x (4 x12) x 70 %) = 14,8 kWh.

3. Calcul du temps de trajet (indicatif)

Sur la base d'une consommation électrique de 2,1 kW, on obtient
un temps de trajet d'un peu plus de 7 heures (14,8 / 2,1).

6.4 Installation de la batterie

Les points suivants doivent être pris en compte lors de l'installation
des batteries :

avertissement

Suivez toujours les avertissements et les consignes de sécurité

indiqués dans le manuel de la batterie.

attention

Équilibrez la tension des batteries connectées en série. Vériez

les blocs de batteries individuels et assurez-vousque la tension

entre euxestégale

- Les batteries doivent être installées dans un espace sec et bien
ventilé.

- La ventilation est importante parce que de petites quantités de
gaz explosif peuvent être produites lors du chargement. En cas
nécessaire, installez un système de ventilation forcée.

- Installez toujours les batteries au-dessus du niveau de l'eau de cale.

- Les batteries doivent être solidement xées pour éviter tout dom­mage au boîtier. Installez de préférence les batteries dans un support.

- La température ambiante ne doit pas dépasser 60 degrés C. Ne
placez jamais les piles en plein soleil !

Installation manual E-Air electric propulsion

371101.12 27

FRANÇAIS

- Les batteries doivent être facilement accessibles pour la mainte­nance.

- Ne montez jamais d'interrupteurs ou d'autres équipements élec­triques à proximité des batteries ; d'éventuelles étincelles pour­raient provoquer une explosion.

- Empêchez les objets métalliques d'entrer accidentellement en
contact avec une borne de batterie.

6.5 Câbles de courant principaux

• Connectez le moteur aux batteries comme indiqué dans les sché­mas, voir page 72.

• Mettez en place le fusible fourni et un interrupteur principal dans
le câble positif (+).

avertissement

Lors du calcul des sections de câble, tenez compte d'une chute
de tension maximale admissible de 5%.
N'utilisez jamais de sections de câble plus petites que celles in­diquées dans le tableau ci-dessous

Type moteur
Puissance d'entrée maximale
Câble de Batterie
Fusible

Lorsque les batteries ne sont pas utilisées ou ne sont pas chargées, il
est recommandé de les déconnecter les unes des autres à l'aide d'un
sectionneur.

N’INSTALLEZ JAMAIS le fusible, l’interrupteur principal ou les

sectionneurs dans l’espace de la batterie !

Veuillez consulter les réglementations locales en vigueur lors

de la mise en place de l'installation électrique.

EAIR050 EAIR070

7,9 kW 8,6 kW

2

50 mm

250 A 300 A

avertissement

70 mm

2

- Installez le « + » et le « - » de préférence de telle sorte que la lon­gueur totale de chaque câble soit la même. Cela garantit une
charge égale sur chaque batterie.

- Assurez-vous que les câbles ne traversent aucune eau de cale.

- Assurez-vous que les câbles ne peuvent pas entrer en contact
avec des arêtes vives.

- Fixez les câbles de manière à éviter l'usure ou l'abrasion causée
par les vibrations.

- Utilisez des bornes de câble pour connecter les câbles aux inter­rupteurs, au fusible et au moteur.

- Installez de préférence les bornes de câble par sertissage.

- Utilisez des bornes de batterie de bonne qualité pour connecter
les câbles aux bornes de batterie.

- Serrez fermement les boulons pour assurer une bonne connexion.

- N'utilisez pas de bornes de batterie à ressort !

- Graissez les postes de batterie et les bornes de batterie avec Vase­line pour éviter la corrosion.

- Ne commutez jamais les câbles de connexion.

- Avant de partir, vériez l'état de charge des batteries comme vous
le vérierais pour la capacité du réservoir d'un moteur diesel.

avertissement

La commutation des connexions plus (+) et minus (-) causera

des dommages irréparables à l’installation.

avertissement

NE court-circuitez JAMAIS les batteries en connectant le pôle

plus (+) au pôle moins (-).

avertissement

Une tension (du système) supérieure à 60 V endommage

irrémédiablement l'installation!

Tenez compte des points suivants lors de l'installation des câbles de
batterie :

- Installez les câbles de la manière la plus courte possible entre les
batteries et le moteur.

- Avec une longue longueur de câble, regroupez les câbles « + » et « - ».

Connexion des câbles de courant principaux

• Éteignez tous les équipements électriques.

• Évitez les courts-circuits causés, par exemple, par des outils.

• Connectez d'abord le câble positif (+), puis le câble négatif.

Indication de la consommation électrique du bateau à déplacement

Longueur de
canalisation d’eau

Voile douce

Vitesse de crosière

Vitesse de coque

4 m (13 feet) 6 m (19,8 feet) 8 m (26,5 feet) 10 m (33 feet) 12 m (40 feet) 14 m (46 feet)

6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u

0,9 kW 0,7 kW 0,8 kW 1 kW 1,1 kW 1,2 kW

6,3 km/u 7,7 km/u 8,9 km/u 10 km/u 11,0 km/u 11,8 km/u

1,1 kW 1,4 kW 2,6 kW 4,6 kW 6,5 kW 9,1 kW

9 km/u 11 km/u 12,8 km/u 14,3 km/u 15,7 km/u 16,8 km/u

3,1 kW 4,1 kW 7,7 kW 13,4 kW 18,9 kW 26,5 kW

28 371101.12

Installation manual E-Air electric propulsion

FRANÇAIS

6.6 Fusible interne

Il y a un fusible interne sur le contrôleur dans la boîte de connexion.
Ce fusible protège la commande Can Bus de l'onduleur.

note

Remplacez toujours un fusible défectueux par un fusible de

même valeur (5A fusible à lame).

6.7 Conguration d'un ou plusieurs moteurs

Par défaut, le moteur E-Air est conguré pour être utilisé dans un sys­tème de propulsion à un seul moteur. Seulement si plusieurs moteurs
sont installés, l'un des moteurs E-Air doit être conguré.

DanGer

Ne travaillez sur le système que lorsque le moteur est arrêté et

que le système électrique est éteint.

• Ôtez le couvercle et basculez l'interrupteur. Il est situé à côté du
contrôleur.

6.8 Connexion des câbles du Bus CAN (courant de commande)

Voir les schémas sur page 75 si plusieurs tableaux doivent être rac­cordés.

attention

L’alimentation du bus CAN doit toujours être raccordée sur le

12 V (≥10 V et ≤16 V). Utilisez pour cela le contact

MPE1KB E-DRIVE.

pruDence

Conformément aux normes internationales, tous les
conducteurs neutres (négatifs) du système CC doivent être
connectés à un point central. Cela évite non seulement les
situations dangereuses et les problèmes de corrosion, mais
également les messages d'erreur dans le système de bus CAN.

• Déplacez le commutateur de la position 1 à la position 2. Le mo­teur est maintenant conguré pour être utilisé dans un système à
plusieurs moteurs. Assurez-vous que le moteur 1 est en position 1
et le moteur 2 en position 2.

• Remettez le couvercle.

1 2

note

La direction de la rotation du moteur peut être réglé sur le

tableau de commande.

Installation manual E-Air electric propulsion

371101.12 29

ESPAÑOL

1 Seguridad

Indicadores de advertencias

Cuando corresponda, se utilizan las siguientes indicaciones de adver­tencia en este manual en relación con la seguridad:

peLiGro

Indica que existe un gran peligro potencial que puede causar graves
daños o la muerte.

aDvertencia

Indica la existencia de un peligro potencial que puede causar daños.

tenGa cuiDaDo

Indica que los procedimientos de uso, acciones, etc., correspondien­tes pueden causar daños graves o romper el motor. Algunas indica­ciones de TENGA CUIDADO también avisan de la existencia de un
peligro potencial que puede causar graves daños o la muerte.

atención

Destaca procesos o circunstancias importantes, etc.

Símbolos

Indica que el proceso correspondiente se debe llevar a cabo.

Indica que una acción determinada está prohibida.

Comparta estas instrucciones de seguridad con todos los usuarios.

Siempre deben respetarse las normas y leyes generales sobre seguri­dad y prevención de accidentes.

El sistema E-DRIVE consiste de cinco módulos:

- Propulsión

- Control

- Monitorización de la energía

- Almacenamiento de la energía

- Abastecimiento de energía

Varias elecciones y combinaciones son posibles dentro de estos mó­dulos.

atención

Reérase a los manuales de instalación de todos los

componentes antes de usar el sistema E-DRIVE.

Las modicaciones no autorizadas deberán excluir la responsabili­dad del fabricante por cualquier daño que pueda surgir.

Dependiendo del área de viento, desplazamiento, propulsor, paque­te de baterías, tamaño y forma del casco subacuático de la alimenta­ción suministrada por el motor eléctrico, el resultado es diferente en
cada embarcación.

La salida de la potencia nominal solamente se puede lograr bajo las
condiciones óptimas:

• Durante el uso, asegúrese de que el voltaje disponible de la bate­ría es el correcto.

• La instalación se realiza en cumplimiento de las recomendaciones
proporcionadas en estas instrucciones de instalación, en particu­lar teniendo en cuenta:

- Un diámetro sucientemente grande de los cables de la bate­ría, para que la caída de voltaje se reduzca al mínimo.

- La entrada a la hélice.

- El alineamiento del sistema de eje de la hélice.

aDvertencia

Este producto solo debe ser instalado y mantenido por per­sonal calicado que haya leído y entendido las instrucciones
y precauciones de este manual. El incumplimiento de las ins­trucciones de este manual puede provocar lesiones graves o
daños a la propiedad. El fabricante no se hace responsable de
los daños resultantes de una instalación o mantenimiento in­adecuados por parte de personal no calicado.

2 Introducción

Este manual proporciona pautas para instalar un motor eléctrico VE­TUS E-Air, enfriado por aire (48 VCC), tipo «EAIR050» y «EAIR070».

La calidad de la instalación es decisiva para la abilidad del sistema
E-Air. Puede realizar un seguimiento de casi todos los fallos de los
errores o imprecisiones durante la instalación. Por esta razón, es im­prescindible seguir íntegramente los pasos indicados en estas ins­trucciones de instalación durante el proceso de instalación y poste­rior vericación.

aDvertencia

Nunca trabaje en el sistema eléctrico mientras esté

energizado.

aDvertencia

Al cambiar las conexiones positiva (+) y negativa (-) causará

daños irreparables a la instalación.

atención

Compruebe cualquier inltración posible inmediatamente

después de arrancar el buque.

atención

Después de la instalación del sistema y antes de la puesta en

marcha, compruebe los siguientes pasos:

- Soportes y jaciones de motor exibles

- Todas las conexiones de mangueras y cables, pernos, tuercas
y prensaestopas.

30 371101.12

Installation manual E-Air electric propulsion

3 Formulario de instalación

0°

Entreen www.vetus.com y descargue el formulario de instalación.

atención

Para realizar una reclamación de garantía, complete el formu­lario de instalación en su totalidad y envíe el formulario a:
[email protected]

Puede comprobar el número de serie del MCV (Motor Controller VE­TUS) y del motor en el embalaje y en este manual.

4 Instalación del motor

ESPAÑOL

4.1 Compartimento del motor

El motor debe instalarse en un área seca y bien ventilada.

aDvertencia

La temperatura ambiente no debe superar los 50 °C. Asegure
una ventilación adecuada. Suministre aire frío y descargue aire
caliente.

4.2 Soporte del motor

Todos los componentes del sistema de propulsión deben estar ali­neados correctamente para asegurar una correcta operación.
La base debe ser lo sucientemente rígida para mantenerlo bajo to­das las condiciones.

atención

El motor E-Air está diseñado para resistir el eje generado por la
hélice. No es necesario un rodamiento del eje.

Cuando determine las dimensiones de la base, guarde una distancia
de al menos 10 mm entre el motor y la base.

Las abrazaderas de montaje son fácilmente ajustables en altura y a
un ángulo de 0° o 8°, por lo que facilita la remotorización y la cone­xión a un eje de hélice existente.

8°

-

0°

+ 8°

-1
0

+1

atención

Una vez recibido, las abrazaderas de motor se encuentran en
posición de transporte. Desmonte las abrazaderas, gírelas a la
mitad y vuélvalas a montar.

+ 8°

- 8°

-1
0

+1

Las supercies de montaje de los soportes del motor deben estar to­das al mismo nivel, lo que evitará distorsiones en los elementos de
goma de los soportes exibles del motor.

El motor debe mantenerse libre de aguas de sentina en todo mo­mento.

4.3 Montaje exible

La instalación exible está especialmente adaptada a las caracterís­ticas del motor. Use los soportes exibles del motor proporcionados
(amortiguador de vibraciones). Estos se han desarrollado especial­mente para la propulsión eléctrica de los motores.

Los amortiguadores de vibración deben jarse sin tensión en la direc­ción longitudinal. Los amortiguadores de vibración distorsionados
pueden transmitir vibración y ruido en la embarcación.

Installation manual E-Air electric propulsion

Para el montaje de la parte posterior y trasera del motor, la
compresión a la izquierda y derecha debe ser la misma. La diferencia
de compresión entre la parte posterior y trasera está permitida y a
menudo inevitable.

• Coloque el motor en el soporte del motor y espere 48 horas an­tes de iniciar el alineamiento. Si no puede esperarse ese tiempo,
monte los soportes de forma que el motor esté a menos de 0,75
mm de altura.

371101.12 31

75 Nm

M12 x 1.75

ESPAÑOL

atención

Es sumamente importante que el motor E-Air y el eje de la
hélice estén alineados. Compruebe la alineación de nuevo cu­ando el barco se encuentre en el agua.

La corrección del ajuste de las compuertas de vibración se puede lo­grar de la forma siguiente:

• Prepare el motor para que esté más o menos alineado con el eje de
la hélice, usando la tuerca de ajuste en los amortiguadores de hélice,
NO conecte todavía el eje de la hélice con el cubo o acoplamiento.

• Levante el motor de delante de manera que ambos soportes de la
parte delantera queden sueltos de las tuercas de los amortigua­dores de vibración.

• Baje el motor de nuevo y ajuste las tuercas de manera que ambos
soportes del motor reposen en las tuercas al mismo tiempo.

• Repita este paso en la parte de atrás del motor.

• Cuando los amortiguadores de vibración se hayan ajustado co­rrectamente, puede alinear el motor girando las tuercas del ajus­tador tanto para proa y popa, como a la izquierda y la derecha,
exactamente el mismo número de vueltas.

B

B = B

A

A = A

B

A

(7.7 kgm, 55.3 ft.lbf)

• Apriete las tuercas al par de torsión indicado.

5 Instalación del eje de la hélice

5.1 Acoplamiento del eje de la hélice

Conecte el motor E-Air al eje de la hélice usando un acoplamiento
exible tipo VETUS Combiex (1225/1230) o Bullex (0125/011).

5.2 Eje de la hélice

El eje de la hélice deberá tener un diámetro de al menos 25 mm.

Debido al movimiento axial del eje de la hélice, deberá haber un mí­nimo de espacio libre entre:

- El cojinete exterior y el cubo de la hélice,

- El cojinete interior y el cubo de la hélice.

• Bloquee la tuerca de sombrerete del eje de la hélice con una placa
de bloqueo.

3

”)

/

8

min. 10 (

max. 60 (2

3

/

8

min. 10 (

”)

3

”)

/

8

- La distancia desde el cubo de la hélice hasta el cojinete exterior
debe ser de al menos 10 mm, pero no debe superar los 60 mm.

- Es de utilidad que mientras se trabaja con el motor, el eje se pueda
empujar unos 10 cm hacia atrás.

- El agua debe poder uir libremente sobre una distancia de al me­nos 10 cm a proa y a popa de la hélice.

0.15 D

D

0.15 D

5.4 Hélice

El diseño de la hélice y de su apertura son sumamente importantes
para las características de crucero de la embarcación. Es especial­mente importante seleccionar el tamaño correcto de la hélice en las
embarcaciones con propulsión eléctrica.

5.3 Apertura de la hélice

- El espacio entre las puntas de las palas de la hélice y la parte infe­rior del barco deben tener al menos 15% del diámetro de la hélice.

32 371101.12

Consulte su proveedor VETUS para poder elegir la hélice correcta­mente.

Puede elegir tanto un destornillador de giro a la izquierda o a la dere­cha. A través del panel de control, la dirección de rotación del motor
se puede enlazar con el movimiento del control, para que la opera­ción hacia adelante también resulte en un movimiento hacia adelan­te de la embarcación.

Installation manual E-Air electric propulsion

ESPAÑOL

6 Sistema eléctrico

El cableado eléctrico entre el motor eléctrico y el controlador del mo­tor ya se ha instalado. La instalación dispone de un retorno aislado.

MCV

Boosted charge

+ 24 V

CAN-bus

8 - 10 Nm

Mantenga los cables de la batería alejados de la caja E-Air y de

- 48 V

+ 48 V

los bordes alados

aDvertencia

6.3 Battery capacity

Los siguientes pasos desempeñan un papel importante en la deter­minación de la batería:

- Las características del barco (longitud de la línea de agua, peso,
forma del casco)

- Estilo de navegación

- Rango deseado

- Tipo de batería

La tabla ‘Indicación del consumo de energía del desplazamiento de
la embarcación' en la página 34 sirve de indicación del consumo
de energía (consumo de energía) del desplazamiento de una embar­cación a diferentes longitudes y velocidades. El consumo de energía
luego se puede usar para calcular el tiempo de navegación. Véase
algunos ejemplos a continuación:

1. Determinar la capacidad de la batería

Para un barco de 6 metros de largo y la velocidad de navegación
deseada de 8,8 km/h, se aplica una salida indicativa de energía de
2,1 kW. El tiempo deseado de navegación se ajusta a un mínimo de
6 horas en navegación continua, lo que resulta en una capacidad
de batería de 2,1 x 6 = 12,6 kWh.

aDvertencia

¡Conecte todos los conductores negativos! ¡Un negativo

otante provoca fallos en el sistema!

6.1 Función detonadora de carga MCVB

Al usar la función detonadora de carga MCVB, el motor de 48 Voltios
E-Air puede usarse en una red a bordo (existente) de 24.

Al conectar el banco de la batería de 24 Voltios a la conexión deto­nadora de carga MCVB, se carga el banco de batería de 48 Voltios E­Air. No se requiere una estructura adicional de carga. Véase la página
72 del diagrama de conexión.

aDvertencia

La función detonadora de carga MCVB es solamente adecuada

para baterías de ácido de plomo como estándar.

6.2 Baterías

La tensión de la batería debe ser de 48 V nominal, con un rango de
funcionamiento entre ≥44 V y ≤59 V y un máximo absoluto de 60 V.

2. Determinar el paquete de baterías

Un paquete de baterías de ocho baterías AGM, descarga profunda
máxima del 70 %, valor C20 de 220 Ah, 12 V en paralelo y en serie
(4 x 12 V y 2 x 220 Ah) conmutados a un paquete de baterías de 48
V proporciona una capacidad útil de batería de (( 220 x 2) x (4 x12)
x 70 %) = 14,8 kWh.

3. Cálculo del tiempo de navegación (indicación)

Sobre la base del consumo de energía de 2,1 kW, el tiempo de
navegación será de (14,8 / 2,1) unas 7 horas.

6.4 Instalación de la batería

Debe tener en cuenta los siguientes pasos al instalar las baterías:

aDvertencia

Siempre siga las instrucciones de seguridad y precaución tal

como se indica en el manual de batería.

atención

Equilibre el voltaje de las baterías conectadas en serie.

Verique los bloques de baterías individuales y asegúrese de

que el voltaje entre ellos sea igual.

El límite de la salida a partir de 44 V y de parada a 40 V del controlador
de motor integrado evita una descarga excesiva de la batería.

Las baterías de arranque no son adecuadas para un sistema de pro­pulsión eléctrica. En su lugar, se deben utilizar baterías de semitrac­ción o tracción.

VETUS puede suministrar varias baterías sin mantenimiento. Por
ejemplo, el tipo AGM (Absorbed Glass Mat), DeepCycle o LiFePO4 de
litio de 4 celdas es apropiado para la propulsión eléctrica.

Installation manual E-Air electric propulsion

- Las baterías deben instalarse en un espacio seco y bien ventilado.

- La ventilación es importante porque pueden producirse peque­ñas cantidades de gas explosivo durante la carga. Si fuera necesa­rio, instale un sistema de ventilación forzada.

- Instale siempre las batería por encima del nivel del agua de la sen­tina.

- Las baterías deben jarse con seguridad para evitar daños a la
caja. Es preferible jar las baterías en una bandeja.

- La temperatura ambiente no puede exceder los 60ºC. ¡No deje
nunca las baterías a la luz solar directa!

371101.12 33

ESPAÑOL

- Las baterías deben ser de fácil acceso para mantenimiento.

- No encaje nunca interruptores u otros equipos eléctricos en el
área circundante de la batería, ya que en caso de chispas, se po­dría causar una explosión.

- Evite que los objetos de metal estén accidentalmente en contacto
con la batería terminal.

6.5 Cables de la corriente principal

• Conecte el motor a las baterías tal como se muestra en los diagra­mas, véase la página 72.

• Encaje el fusible incluido y conecte el interruptor principal en el
cable positivo (+).

aDvertencia

Cuando calcule las secciones de los cables, tenga en cuenta que
la bajada de voltaje máximo permitido es del 5%.
No use nunca secciones de cable más pequeños de los indica
dos en la siguiente tabla

Tipo de motor
Potencia máxima de entrada
Cable de batería
Fusible

Cuando las baterías no se estén utilizando o cargando, se recomien­da que permanezcan desconectadas entre ellas usando un conmuta­dor de aislamiento.

EAIR050 EAIR070

7,9 kW 8,6 kW

2

50 mm

250 A 300 A

70 mm

-

2

de cada cable sea la misma, para asegurarse que cada batería dis­ponga de la misma carga.

- Asegúrese que los cables no pasen por ninguna agua de sentina.

- Asegúrese que los cables no estén en contacto con ningún borde
puntiagudo.

- Encaje los cables de una forma que evite el desgaste o abrasión
causada por la vibración.

- Use terminales de cable para conectar los cables a los interrupto­res, al fusible y al motor.

- Encaje preferiblemente los terminales de cable por engaste.

- Use terminales de batería de buena calidad para conectar los ca­bles a los puestos de batería.

- Apriete las tuercas de forma segura para garantizar una buena
conexión.

- ¡No use terminales de batería con muelle!

- Engrase los puestos de batería y los terminales de batería con va­selina para evitar la corrosión.

- No intercambie nunca los conectores de cable.

- Antes de marcharse, compruebe el estado de carga de las baterías
de la misma forma que lo haría si comprobara la capacidad de un
depósito de motor diesel.

aDvertencia

Si intercambia las conexiones positivas (+) y negativas ((-)

causará daños irreparables en la instalación.

aDvertencia

¡NUNCA encaje el fusible, e, interruptor principal o los con-

mutadores de aislamiento en el espacio de las baterías!

Consulte siempre la normativa local aplicable cuando realice

la instalación eléctrica.

Tenga en cuenta los siguientes pasos cuando instale los cables de
batería:

- Encaje los cables de la forma más corta posible desde las baterías
al motor.

- Con un cable largo, junte los cables ‘+’ y ‘-’.

- Instale ‘+’ y ‘-’ preferentemente de tal forma que la longitud total

NUNCA provoque un cortocircuito de las baterías conectando

¡Una tensión (del sistema) superior a 60 V provoca daños

Conectando los cables de la corriente principal

• Desconecte todos los equipos eléctricos.

• Evite los cortocircuitos causados por herramientas, por ejemplo.

• Conecte primero el cable positivo (+), luego el negativo.

Indicación del consumo de energía del desplazamiento de la embarcación

Longitud de
la línea de agua

Navegación suave

Velocidad de crucero

Velocidad del casco

4 m (13 feet) 6 m (19,8 feet) 8 m (26,5 feet) 10 m (33 feet) 12 m (40 feet) 14 m (46 feet)

6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u

0,9 kW 0,7 kW 0,8 kW 1 kW 1,1 kW 1,2 kW

6,3 km/u 7,7 km/u 8,9 km/u 10 km/u 11,0 km/u 11,8 km/u

1,1 kW 1,4 kW 2,6 kW 4,6 kW 6,5 kW 9,1 kW

9 km/u 11 km/u 12,8 km/u 14,3 km/u 15,7 km/u 16,8 km/u

3,1 kW 4,1 kW 7,7 kW 13,4 kW 18,9 kW 26,5 kW

aDvertencia

el polo positivo (+) al polo negativo (-.

aDvertencia

irreparables en la instalación!

34 371101.12

Installation manual E-Air electric propulsion

ESPAÑOL

6.6 Fusible Intero

Existe un fusible interno en el controlador de la caja de conexión.
Este fusible protege el control del bus CAN del inversor.

atención

Reemplace siempre un fusible defectuoso por uno con el

mismo valor

(Fusible tipo cuchilla de 5 A).

6.7 Conguración de uno o más motores

Por defecto el motor E-Air está congurado para ser usado como sis­tema de propulsión de motor único. Si varios motores están instala­dos, solamente uno de los motores E-Air deberá estar congurado.

peLiGro

Trabaje solo con el sistema cuando el motor esté parado y el

sistema eléctrico esté apagado.

• Extraiga la tapa y active el interruptor que se encuentra al lado del
controlador.

6.8 Conectar los cables CAN bus (corriente de control)

Véase los diagramas de la página 75 si necesita conectar varios
paneles.

atención

La fuente de alimentación para los sistemas de bus CAN

siempre debe conectarse a 12 V (≥10 V, ≤16 V). Como fuente

de alimentación debe utilizarse la cerradura de encendido

E-DRIVE MPE1KB.

tenGa cuiDaDo

Como requisito de las normas internacionales, todos los
conductores neutros (negativos) del sistema DC deben
estar conectados a un punto central, lo que evita no sólo las
situaciones peligrosas y los problemas de corrosión, sino
también los mensajes de error en el sistema CAN bus.

• Para congurar el motor para su uso en un sistema de varios
motores, mueva el interruptor de la posición 1 a la posición 2.
Asegúrese de que el motor 1 esté en la posición 1 y el motor 2
esté en la posición 2.

• Reemplace la tapa.

1 2

atención

La dirección de rotación del motor se puede ajustar en el

panel de control.

Installation manual E-Air electric propulsion

371101.12 35

ITALIANO

1 Sicurezza

Indicazioni di avvertimento

Ove applicabile, in questo manuale vengono utilizzate le seguenti
indicazioni di avvertenza in relazione alla sicurezza:

pericoLo

Indica un potenziale pericolo che può essere causa di gravi infortuni
o di morte.

avvertimento

Indica un potenziale pericolo che può essere causa di infortuni.

cauteLa

Indica che le procedure di comando e le azioni eettuate possono
causare danni o danneggiare irrimediabilmente la macchina. Alcune
indicazione di CAUTELA segnalano anche potenziali pericoli che pos­sono essere causa di gravi infortuni o di morte.

attenzione

Evidenzia procedure importanti, situazioni particolari, ecc.

Il sistema E-DRIVE è composto da cinque moduli:

- Propulsione

- Il controllo

- Il monitoraggio dell'alimentazione

- L'immagazzinamento dell'energia

- L'alimentazione

Varie opzioni e combinazioni sono possibili all'interno di questi mo­duli.

attenzione

Consultare i manuali di installazione dei componenti prima di

utilizzare il sistema E-DRIVE.

Modiche non autorizzate escludono la responsabilità del produt­tore per eventuali danni risultanti.

A seconda dell'area del vento, del dislocamento, dell'elica, delle di­mensioni del gruppo batteria e della forma dello scafo subacqueo,
la potenza erogata dal motore elettrico darà un risultato diverso su
ogni imbarcazione.

La potenza nominale è ottenibile solo in condizioni ottimali:

Simboli

Indica che deve essere eettuata una determinata operazi­one.

Indica che è vietato eettuare una determinata operazione.

Condividere queste istruzioni di sicurezza con tutti gli utenti.

Osservate sempre tutte le norme e disposizioni di legge relative alla
sicurezza ed alla prevenzione degli infortuni.

avvertimento

Questo prodotto deve essere installato e sottoposto a manu­tenzione solo da personale qualicato che abbia letto e com­preso le istruzioni e le precauzioni contenute nel presente ma­nuale. La mancata osservanza delle istruzioni contenute nel
presente manuale può causare gravi lesioni o danni materiali.
Il produttore non è responsabile di eventuali danni derivanti
da un'installazione o manutenzione non corretta da parte di
personale non qualicato.

• Durante l'uso assicurarsi che sia disponibile la corretta tensione
della batteria.

• L'installazione viene eettuata in conformità con le raccomanda­zioni fornite in queste istruzioni di installazione, in particolare per
quanto riguarda:

- Diametro sucientemente grande dei cavi della batteria in
modo da ridurre al minimo la caduta di tensione.

- L'ausso all'elica.

- L'allineamento del sistema dell'albero dell'elica.

avvertimento

Non lavorare mai sull'impianto elettrico quando è sotto

tensione.

avvertimento

La modica delle connessioni più (+) e meno (-) causerà danni

irreparabili all'installazione.

2 Introduzione

Il presente manuale fornisce indicazioni per l'installazione di un mo­tore elettrico VETUS E-Air, rareddato ad aria (48 VDC), tipo "EAIR050"
e "EAIR070".

La qualità dell'installazione è determinante per l'adabilità del siste­ma E-Air. Quasi tutti i guasti sono riconducibili ad errori o imprecisio­ni durante l'installazione. È quindi indispensabile che le fasi indicate
nelle istruzioni di installazione vengano seguite per intero durante il
processo di installazione e vericate in seguito.

36 371101.12

attenzione

Vericare la presenza di eventuali perdite subito dopo il varo

della nave.

attenzione

Dopo l'installazione dell'impianto, prima della messa in

servizio,vericare i seguenti punti:

- Supporti e stae essibili del motore

- Tutti i collegamenti dei tubi e dei cavi, i bulloni, i dadi e i
premistoppa.

Installation manual E-Air electric propulsion

3 Modulo di istallazione

0°

Visitare il sito www.vetus.com e scaricare il modulo di installazione.

attenzione

er richiedere la garanzia, compilare il modulo di installazione
in tutte le sue parti e inviarlo a: [email protected]

Il numero di serie dell'MCV (Motor Controller VETUS) e del motore è
riportato sulla confezione e su questo manuale.

4 Installazione del motore

ITALIANO

4.1 Vano motore

Il motore deve essere installato in un'area asciutta e ben ventilata.

avvertimento

La temperatura ambiente non deve superare i 50 °C. Garantire
una ventilazione adeguata. Fornire aria fresca e scaricare aria
calda.

4.2 Supporto motore

Tutti i componenti del sistema di propulsione devono essere corret­tamente allineati per garantire il corretto funzionamento.
Le fondamenta devono essere sucientemente rigide per mantener­le in tutte le condizioni.

attenzione

Il motore E-Air è progettato per resistere alla spinta generata
dall'elica. Non è necessario un cuscinetto reggispinta

Nel determinare le dimensioni della fondazione, tenere conto di una
distanza di almeno 10 mm tra il motore e la fondazione.

I supporti di montaggio sono facilmente regolabili in altezza e con un
angolo di 0° o 8°. Ciò rende facile la ri-motorizzazione ed il collega­mento ad un albero dell'elica esistente.

8°

-

0°

+ 8°

-1
0

+1

attenzione

Al ricevimento, i supporti del motore sono in posizione di tra­sporto. Smontare i supporti, ruotarli di mezzo giro e rimontarli.

+ 8°

- 8°

-1
0

+1

Le superci di montaggio dei supporti del motore devono essere tut­te allo stesso livello. In questo modo si eviteranno distorsioni degli
elementi in gomma dei supporti motore essibili.

Il motore deve essere mantenuto sempre libero dall'acqua di sen­tina.

4.3 Montaggio essibile

L'installazione essibile è appositamente adattata alle caratteristiche
del motore. Utilizzare i supporti essibili del motore forniti in dotazio­ne (smorzatori di vibrazioni); sono stati sviluppati appositamente per
i motori a propulsione elettrica.

Gli smorzatori di vibrazionidevono essere montati senza tensione in
direzione longitudinale.Gli smorzatori di vibrazioni distorti possono
trasmettere vibrazioni e rumore all'imbarcazione.

Installation manual E-Air electric propulsion

Per la congurazione anteriore e posteriore del motore, la compres­sione a sinistra e a destra deve essere la stessa. Una dierenza di
compressione tra la parte anteriore e posteriore è consentita e spes­so inevitabile.

• Posizionare il motore sui supporti del motore e attendere 48 ore
prima di iniziare l'allineamento. Se non è possibile attendere così
a lungo, impostare i supporti in modo che il motore sia troppo
alto di 0,75 mm.

371101.12 37

75 Nm

M12 x 1.75

ITALIANO

attenzione

È molto importante che il motore E-Air e l'albero dell'elica
siano in linea. Vericare nuovamente l'allineamento quando
la barca è in acqua.

La corretta regolazione degli smorzatori di vibrazioni può essere ot­tenuta come segue:

• Regolare il motore in modo che sia più o meno in linea con l'albero
dell'elica, utilizzando i dadi di regolazione degli smorzatori di vibra
zioni, NON collegare ancora l'albero dell'elica con il mozzo del giunto.

• Sollevare il motore nella parte anteriore in modo che entrambi i
supporti anteriori si liberino dai dadi degli smorzatori di vibrazioni.

B

B = B

A

-

A = A

B

A

• Abbassare di nuovo il motore e regolare i dadi in modo che entram­bi i supporti del motore poggino contemporaneamente sui dadi.

• Ripetere questa operazione all'estremità posteriore del motore.

• Quando gli smorzatori di vibrazioni sono stati regolati corretta­mente, il motore può essere allineato ruotando entrambi i dadi di
regolazione a prua e a poppa, a sinistra e a destra, esattamente lo
stesso numero di giri.

• Serrare i dadi alla coppia indicata.

5 Installazione dell'albero dell'elica

5.1 Accoppiamento dell'albero dell'elica

Collegare il motore E-Air all'albero dell'elica utilizzando un giunto
essibile tipo VETUS Combiex (1225/1230) o Bullex (0125/011).

5.2 Albero dell'elica

L'albero dell'elica deve avere un diametro di almeno 25 mm.

A causa del movimento assiale dell'albero dell'elica, ci deve essere
uno spazio libero minimo tra di loro:

- Il cuscinetto esterno e il mozzo dell'elica,

(7.7 kgm, 55.3 ft.lbf)

- La distanza dal mozzo dell'elica al cuscinetto esterno deve essere
di almeno 10 mm, ma non superiore a 60 mm.

- È utile quando si lavora sul motore se l'albero può essere spinto
all'indietro di circa 10 cm.

- L'acqua deve poter scorrere liberamente per una distanza di alme­no 10 cm in avanti e a poppa dell'elica.

0.15 D

- Il cuscinetto interno e il mozzo di accoppiamento.

• Bloccare il dado del coperchio dell'albero dell'elica con una pia­stra di bloccaggio.

3

”)

/

8

min. 10 (

max. 60 (2

3

/

8

min. 10 (

”)

3

”)

/

8

5.3 Apertura dell'elica

- Lo spazio tra le punte delle pale dell'elica e il fondo dell'imbarca­zione deve essere almeno il 15% del diametro dell'elica.

38 371101.12

D

0.15 D

5.4 Elica

Il design dell'elica e l'apertura dell'elica sono molto importanti per le
caratteristiche di crociera dell'imbarcazione. È particolarmente impor­tante per un'imbarcazione a propulsione elettrica che la dimensione
dell'elica sia selezionata correttamente.

Consultare ilproprio rivenditore VETUS per scegliere l'elica corretta.

È possibile scegliere sia per una vite di rotazione a sinistra che per una
vite di rotazione a destra. Tramite il pannello di controllo, il senso di
rotazione del motore può essere collegato al movimento del comando,
in modo che anche il funzionamento in avanti comporti un movimento
in avanti dell'imbarcazione.

Installation manual E-Air electric propulsion

ITALIANO

6 Impianto elettrico

Il cablaggio elettrico tra il motore elettrico e il controllore del motore
è già stato installato. L'installazione ha un ritorno isolato.

MCV

Boosted charge

+ 24 V

CAN-bus

8 - 10 Nm

Mantenere i cavi della batteria liberi dall'alloggiamento della

- 48 V

+ 48 V

avvertimento

E-Air e dai bordi taglienti

6.3 Capacità della batteria

I seguenti punti svolgono un ruolo importante nel determinare la ca­pacità della batteria:

- Caratteristiche della barca (lunghezza della linea di galleggiamen­to, peso, forma dello scafo)

- Stile velico

- Gamma desiderata

- Tipo di batteria

La tabella "Indicazione del consumo di energia al dislocamento
dell’imbarcazione" a pagina 40 fornisce un'indicazione del consu­mo di energia (consumo di energia) di dislocamento dell’imbarcazio­ne a diverse lunghezze e velocità. Il consumo di energia può quindi
essere utilizzato per calcolare il tempo di navigazione. Vedere l'esem­pio qui sotto:

1. Determinazione della capacità della batteria

Per una barca con una lunghezza di 6 metri e una velocità di navi­gazione desiderata di 8,8 km/h si applica una potenza indicativa
di 2,1 kW. Il tempo di navigazione desiderato è impostato ad un
minimo di 6 ore, a navigazione continua. Ne risulta una capacità
della batteria necessaria di 2,1 x 6 = 12,6 kWh.

2. Determinare il pacco batteria

avvertimento

Collegare tutti i conduttori negativi! Un negativo uttuante

provoca guasti all'impianto!

6.1 Funzione di carica potenziata MCVB

Utilizzando la funzione di carica potenziata MCVB, il motore E-Air da
48 Volt può essere utilizzato in una rete di bordo a 24 V (esistente).

Collegando ungruppo di batterie da 24 Volt al collegamento di ri­carica potenziata MCVB, il gruppo di batterie da 48 Volt, E-Air, viene
caricato. Non è necessaria un'ulteriore possibilità di ricarica.Vedere
pagina 72 per lo schema di collegamento.

avvertimento

La funzione di carica potenziata MCVB è adatta solo per

batterie al piombo come standard

6.2 Batterie

La tensione della batteria deve essere di 48 V nominali, con un inter­vallo di funzionamento compreso tra ≥44 V e ≤59 V con un massimo
assoluto di 60 V.

Il controllore del motore integrato limita l'uscita a partire da 44 V e
si ferma a 40 V. In questo modo si evita uno scaricamento eccessiva
della batteria.
Le batterie di avviamento non sono adatte a un sistema di propul­sione elettrica. Si devono invece utilizzare batterie di semi-trazione
o di trazione.

VETUS può fornire diverse batterie senza manutenzione. Ad esempio,
le batterie di tipo AGM (Absorbed Glass Mat), DeepCycle o LiFePO4 al
litio a 4 celle sono adatte per la propulsione elettrica.

Un pacco batterie di otto batterie AGM, scaricamento profondo
massimo del 70%, valore C20 di 220 Ah, parallelo in serie a 12 V (4
x 12 V e 2 x 220 Ah) commutato in un pacco batterie da 48 V ore
una capacità utilizzabile della batteria di ((220 x 2) x (4 x12) x 70%)
= 14,8 kWh.

3. Calcolo del tempo di navigazione (indicazione)

In base al consumo energetico di 2,1 kW, il tempo di navigazione
ammonta a poco più di 7 ore (14,8 / 2,1).

6.4 Installazione della batteria

Per l'installazione delle batterie è necessario tenere conto dei se­guenti punti:

avvertimento

Seguire sempre le avvertenze e le istruzioni di sicurezza come

indicato nel manuale della batteria.

attenzione

Bilanciare la tensione delle batterie collegate in serie.

Controllare i singoli blocchi di batterie e vericare che la

tensione tra di essi sia uguale.

- Le batterie devono essere installate in uno spazio asciutto e ben
ventilato.

- La ventilazione è importante perché durante la carica si possono
produrre piccole quantità di gas esplosivi. Se necessario, installare
un sistema di ventilazione forzata.

- Installare sempre le batterie al di sopra del livello dell'acqua di
sentina.

- Le batterie devono essere ssate in modo sicuro per evitare danni
all'involucro. Inserire preferibilmente le batterie in un vassoio.

Installation manual E-Air electric propulsion

371101.12 39

ITALIANO

- La temperatura ambiente non deve superare i 60 gradi C. Non po­sizionare mai le batterie alla luce diretta del sole!

- Le batterie devono essere facilmente accessibili per la manuten­zione.

- Non montare mai interruttori o altre apparecchiature elettriche
in prossimità delle batterie; eventuali scintille potrebbero causare
un'esplosione.

- Evitare che oggetti metallici entrino accidentalmente in contatto
con il terminale della batteria.

6.5 Cavi della corrente principale

• Collegare il motore alle batterie come indicato nei diagrammi, ve­dere pagina 72.

• Inserire il fusibile in dotazione e un interruttore principale nel
cavo positivo (+).

avvertimento

Nel calcolo delle sezioni dei cavi, tenere conto di una caduta di
tensione massima consentita del 5%.
Non utilizzare mai sezioni di cavo più piccole di quelle indicate
nella tabella sottostante.

- Con un cavo di lunghezza elevata, unire i cavi "+" e "-".

- Installare il "+" e il "-" preferibilmente in modo che la lunghezza
totale di ogni cavo sia la stessa. Questo assicura un carico uguale
per ogni batteria.

- Assicurarsi che i cavi non passino attraverso l'acqua di sentina.

- Assicurarsi che i cavi non possano entrare in contatto con spigoli vivi.

- Fissare i cavi in modo da evitare l'usura o l'abrasione causata dalle
vibrazioni.

- Utilizzare i morsetti dei cavi per collegare i cavi agli interruttori, al
fusibile e al motore.

- Montare preferibilmente i terminali dei cavi mediante crimpatura.

- Utilizzare morsetti di buona qualità per collegare i cavi ai morsetti
della batteria.

- Serrare saldamente i bulloni per garantire un buon collegamento.

- Non utilizzare morsetti a molla della batteria!

- Ingrassare i morsetti della batteria e i morsetti della batteria con
vaselina per evitare la corrosione.

- Non cambiare mai i cavi dei connettori.

- Prima di partire, controllare lo stato di carica delle batterie, così
come si controllerebbe la capacità del serbatoio di un motore diesel.

Tipo di motore
Potenza massima in ingresso
Cavo della batteria
Fusibile

Quando le batterie non vengono utilizzate o non sono caricate, si
raccomanda di scollegarle l'una dall'altra mediante un interruttore di
isolamento.

Non montare MAI il fusibile, l'interruttore principale o gli inter-

ruttori di isolamento nello spazio della batteria!

Per l'installazione dell'impianto elettrico, consultare sempre le

norme vigenti a livello locale.

Quando si installano i cavi della batteria, tenere conto dei seguenti
punti:

- Montare i cavi nel modo più breve possibile dalle batterie al mo­tore.

EAIR050 EAIR070

7,9 kW 8,6 kW

2

50 mm

250 A 300 A

avvertimento

70 mm

2

avvertimento

La modica dei collegamenti più (+) e meno (-) causerà danni

irreparabili all'installazione.

avvertimento

Non cortocircuitare MAI le batterie collegando il polo positivo

(+) al polo negativo (-)

avvertimento

Una tensione (di sistema) superiore a 60 V causa danni irrepa-

rabili all'impianto!

Collegamento dei cavi di corrente principali

• Spegnere tutte le apparecchiature elettriche.

• Prevenire eventuali cortocircuiti causati, ad esempio, da utensili.

• Collegare prima il cavo positivo (+), poi il negativo.

Indicazione del consumo di potenza del dislocamento dell’imbarcazione

Lunghezza della linea
di galleggiamento

Navigazione dolce

Velocità di crociera

Velocità dello scafo

4 m (13 feet) 6 m (19,8 feet) 8 m (26,5 feet) 10 m (33 feet) 12 m (40 feet) 14 m (46 feet)

6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u

0,9 kW 0,7 kW 0,8 kW 1 kW 1,1 kW 1,2 kW

6,3 km/u 7,7 km/u 8,9 km/u 10 km/u 11,0 km/u 11,8 km/u

1,1 kW 1,4 kW 2,6 kW 4,6 kW 6,5 kW 9,1 kW

9 km/u 11 km/u 12,8 km/u 14,3 km/u 15,7 km/u 16,8 km/u

3,1 kW 4,1 kW 7,7 kW 13,4 kW 18,9 kW 26,5 kW

40 371101.12

Installation manual E-Air electric propulsion

ITALIANO

6.6 Fusibile interno

Nella scatola di connessione è presente un fusibile interno sul con­trollore.
Questo fusibile protegge il comando via bus CAN dell'inverter.

attenzione

Sostituire sempre un fusibile difettoso con un fusibile dello

stesso valore (Fusibile a lama da 5 A).

6.7 Congurazione di uno o più motori

Per impostazione predenita, il motore E-Air è congurato per l'uso
in un sistema di propulsione a motore singolo. Solo se sono installati
più motori, uno dei motori E-Air deve essere congurato.

pericoLo

Lavorare sull'impianto solo quando il motore è fermo e

l'impianto elettrico è spento.

• Rimuovere il coperchio e premere l'interruttore. Si trova accanto
al controllore.

6.8 Collegamento dei cavi CAN bus (corrente di controllo)

Vedere i diagrammi a partire da pagina 75 se devono essere colle­gati più pannelli.

attenzione

L’alimentazione CAN-bus deve essere sempre collegata ad

una linea a 12 Volt (≥10 V, ≤16 V). Per l’alimentazione, usare il

contatto a chiave dell’ E-DRIVE MPE1KB.

cauteLa

Come richiesto dalle norme internazionali, tutti i conduttori
neutri (negativi) del sistema DC devono essere collegati
a un punto centrale. Questo previene non solo situazioni
pericolose e problemi di corrosione, ma anche messaggi di
errore nel sistema CAN bus.

• Spostare l'interruttore dalla posizione 1 alla posizione 2. Il motore
è ora congurato per l'uso in un sistema multimotore. Assicurarsi
che il motore 1 sia in posizione 1 e il motore 2 in posizione 2.

• Riposiziona il coperchio.

1 2

attenzione

Il senso di rotazione del motore può essere impostato sul pan-

nello di controllo.

Installation manual E-Air electric propulsion

371101.12 41

DANSK

1 Sikkerhed

Advarselssymboler

I dette dokument bruges følgende sikkerhedsrelaterede advarsels­symboler, når det er relevant:

fare

Indikerer at der er stor potentiel fare til stede, der kan medføre alvor­lig personskade eller dødsfald.

aDvarseL

Indikerer at der er potentiel fare til stede, der kan medføre persons­kade.

forsiGtiG

Indikerer at de pågældende betjeningsprocedurer, handlinger osv.
kan medføre personskade eller alvorlig maskinskade. Nogle FORSIG­TIG-symboler indikerer endvidere, at der er potentiel fare til stede,
der enten kan medføre alvorlig personskade eller dødsfald.

Bemærk

Gør opmærksom på vigtige procedurer, omstændigheder o. lign.

Symboler

Angiver at den pågældende handling bør udføres.

Angiver at en bestemt handling er forbudt.

Del disse sikkerhedsinstruktioner med alle brugere.

Man bør altid overholde generelle sikkerhedsregler og love med
henblik på forebyggelse af ulykker.

E-DRIVE-systemet består af fem moduler:

- Fremdrift

- Kontrol

- Energiovervågning

- Energilagring

- Energiforsyning

Flere valg og kombinationer er mulige inden for disse moduler.

Bemærk

Se installationsmanualerne for alle komponenter, før du

bruger E-DRIVE-systemet.

Uautoriserede ændringer udelukker producentens ansvar for ska­der deraf.

Afhængigt af vindareal, forskydning, propel, størrelsen på batteripak­ken og formen på undervandsskroget, vil den kraft, der leveres af den
elektriske motor, give et andet resultat på hvert fartøj.

Den nominelle nominelle eekt kan kun opnås under optimale for­hold:

• Under brug skal du sikre dig, at den korrekte batterispænding er
tilgængelig.

• Installationen udføres i overensstemmelse med anbefalingerne i
denne installationsvejledning, især med hensyn til:

- Tilstrækkelig stor diameter på batterikablerne, så spændings­faldet reduceres til et minimum.

- Tilstrømningen til propellen.

- Justering af propelleakselsystemet.

aDvarseL

Dette produkt bør kun blive installeret og vedligeholdt af
kvaliceret personale, som har læst og forstået instruktio­nerne og forholdsreglerne i denne manual. Manglende over­holdelse af instruktionerne i denne vejledning kan resultere
i alvorlig personskade eller skade på ejendom. Producenten
er ikke ansvarlig for skader som opstår som følge af ukorrekt
installation eller vedligeholdelse, som bliver udført af ukvali­ceret personale.

2 Indledning

Installationsvejledningen i denne håndbog er for en VETUS E-Air, luft­kølet, elektrisk motor (48 VDC), type "EAIR050" og "EAIR070".

Kvaliteten af installationen er afgørende for pålideligheden af E-Air­systemet. Næsten alle fejl kan spores tilbage til fejl eller unøjagtig­heder under installationen. Det er derfor bydende nødvendigt, at
trinene i installationsvejledningen følges fuldt ud under installations­processen og kontrolleres derefter.

aDvarseL

Arbejd aldrig på det elektriske system, mens det er fyldt

med strøm.

aDvarseL

Ændring af plus- (+) og minus (-) forbindelser vil medføre

uoprettelig skade på installationen.

Bemærk

Kontroller for mulig lækage straks efter skibets lancering.

Bemærk

Efter installation af systemet inden idriftsættelse,

Kontroller følgende punkter:

- Fleksible motorophæng og beslag

- Alle slange- og kabelforbindelser, bolte, møtrikker og for­skruninger.

42 371101.12

Installation manual E-Air electric propulsion

3 Installationsskema

0°

Gå til www.vetus.com og download installationsskema.

Bemærk

For at gøre et garantikrav bedes du udfylde hele installations­skema og sende formularen til:

På kassen og i denne manual kan du se serienumrene for både mo­toren og MCV (Motor Controller VETUS).

[email protected]

4 Motorinstallation

DANSK

4.1 Et motorrum

Det sted, hvor motoren er monteret, skal være tørt og godt ventileret.

aDvarseL

Den omgivende temperatur bør ikke være mere end 50 °C. Sørg
for, at der er tilstrækkelig luftstrøm. afgive varm luft, mens der
tilføres kølig luft.

4.2 Motorstøtte

Alle komponenter i fremdrivningssystemet skal være korrekt justeret
for at sikre korrekt drift.
Fundamentet skal være tilstrækkeligt stift til at opretholde dette un­der alle forhold.

Bemærk

E-Air-motoren er designet til at modstå propellerens fremdrift.
Et trykleje er ikke nødvendigt.

Når der bestemmes fundamentets dimensioner, skal der tages højde
for en afstand på mindst 10 mm mellem motoren og fundamentet.

Monteringsbeslagene kan let justeres i højden og i en vinkel på 0 °
eller 8 °. Dette gør det let at genmotorisere og tilslutte til en eksiste­rende propelaksel.

8°

-

0°

+ 8°

-1
0

+1

Bemærk

Ved modtagelse er motorbeslagene i transportposition. De­monter beslagene, drej dem en halv omgang og saml dem igen.

+ 8°

- 8°

-1
0

+1

Motorstøttens monteringsader skal alle være på samme niveau.
Dette forhindrer forvrængning af gummielementerne i de eksible
motorstøtter.

Motoren skal altid holdes fri for lænsevand.

4.3 Fleksibel montering

Den eksible installation er specielt tilpasset motorens egenskaber.
Brug de medfølgende eksible motorstøtter (vibrationsdæmpere);
disse er specielt udviklet til elektriske fremdrivningsmotorer.

Vibrationsdæmpere skal monteres uden spænding i længderetnin­gen. Forvrængede vibrationsdæmpere kan overføre vibrationer og
støj til båden.

Installation manual E-Air electric propulsion

For den forreste og bageste del af motoropsætningen skal
kompressionen til venstre og højre være den samme. En forskel i
kompression mellem front og bag er tilladt og ofte uundgåelig.

• Anbring motoren på motorstøtterne, og vent 48 timer, før juste­ringen startes. Hvis det ikke er muligt at vente så længe, skal du
indstille understøtningerne, så motoren er 0,75 mm for høj.

371101.12 43

75 Nm

M12 x 1.75

DANSK

Det er meget vigtigt, at E-Air motoren og propelakslen er i kø.
Kontroller justeringen igen, når båden er i vandet.

Bemærk

B

Korrekt justering af vibrationsdæmpere kan opnås som følger:

• Indstil motoren, så den er mere eller mindre på linje med propel­akslen, ved hjælp af justeringsmøtrikkerne på vibrationsdæmper­ne skal du IKKE forbinde propelakslen med koblingen.

• Løft motoren forrest, så begge frontstøtter bare kommer fri af vi­brationsdæmpermøtrikker.

• Sænk motoren igen, og juster møtrikkerne, så begge motorstøtter
hviler på møtrikkerne på samme tid.

• Gentag dette i den bageste ende af motoren.

• Når vibrationsdæmperne er justeret korrekt, kan motoren justeres
ved at dreje både justeringsmøtrikkerne frem og tilbage, venstre
og højre, nøjagtigt det samme antal omdrejninger.

• Spænd møtrikkerne med det angivne drejningsmoment.

5 Propellerakselinstallation

5.1 Propellerakslens kobling

Tilslut E-Air motoren til propelakslen ved hjælp af en eksibel kob­lingstype VETUS Combiex (1225/1230) eller Bullex (0125/011).

B = B

A

A = A

B

A

(7.7 kgm, 55.3 ft.lbf)

- Afstanden fra propelnav til ydre leje skal være mindst 10 mm, men
ikke mere end 60 mm.

- Det er nyttigt, når du arbejder på motoren, hvis akslen kan skub­bes ca. 10 cm bagud.

5.2 Propelleraksel

Propellerakslen skal have en diameter på mindst 25 mm.

På grund af propelakslens aksiale bevægelse skal der være et mini­mum frit mellemrum mellem:

- Det ydre leje og propellernavet,

- Det indre leje og koblingsnavet.

• Lås propelakselens møtrik med en låseplade.

3

”)

/

8

min. 10 (

max. 60 (2

3

/

8

min. 10 (

”)

3

”)

/

8

5.3 Propellerblænde

- Mellemrummet mellem propelblades spidser og bådens bund
skal være mindst 15% af propeldiameteren.

- Vandet skal kunne yde frit over en afstand på mindst 10 cm frem­ad og bagud for propellen.

0.15 D

D

0.15 D

5.4 Propeller

Design af propel og propelblænde er meget vigtig for fartøjets cruisin­gegenskaber. Det er især vigtigt for et fartøj med elektrisk fremdrift, at
propelstørrelsen er valgt korrekt.

Kontakt din VETUS-forhandler for at vælge den rigtige propel.

Du kan vælge både en venstre og højre drejeskrue. Via betjeningspane­let kan motorens rotationsretning knyttes til betjeningens bevægelse,
således at fremadgående drift også resulterer i bådens bevægelse
fremad.

44 371101.12

Installation manual E-Air electric propulsion

DANSK

6 Elektrisk system

De elektriske ledninger mellem elmotoren og motorstyringen er al­lerede installeret. Installationen har et isoleret returløb.

MCV

Boosted charge

+ 24 V

CAN-bus

8 - 10 Nm

Holder batterikabler fri fra E-Air-huset og skarpe kanter

Tilslut alle minusledere! Et ydende minus forårsager system-

- 48 V

+ 48 V

aDvarseL

aDvarseL

fejl!

6.3 Batterikapacitet

Følgende punkter spiller en vigtig rolle i bestemmelsen af batterika­paciteten:

- Bådegenskaber (længde på vandlinjen, vægt, skrogform)

- Sejladsstil

- Ønsket rækkevidde

- Batteri type

Tabel 'Strømforbrug indikation forskydning fartøj' på sidee 46 gi­ver en indikation af et forskydningsfartøjs strømforbrug (energifor­brug) i forskellige længder og hastigheder. Strømforbruget kan der­efter bruges til at beregne sejltiden. Se eksemplet nedenfor:

1. Bestemmelse af batterikapacitet

For en båd med en længde på 6 meter og en ønsket sejlhastighed
på 8,8 km / t gælder en vejledende eektindgang på 2,1 kW. Den
ønskede sejltid er indstillet til mindst 6 timer, kontinuerlig sejlads.
Dette resulterer i en krævet batterikapacitet på 2,1 x 6 = 12,6 kWh.

2. Bestem batteripakken

En batteripakke med otte AGM batterier, der har maksimal dyb
aadning på 70%, C20-værdi 220 Ah, 12 V serie parallel (4 x 12 V
og 2 x 220 Ah) skiftet til en 48 V batteripakke giver en brugbar bat­terikapacitet på (( 220 x 2) x (4 x12) x 70 %) = 14,8 kWh.

3. Beregning af sejltid (indikation)

Baseret på energiforbruget på 2,1 kW giver dette en sejltid på
(14,8 / 2,1) mere end 7 timer.

6.1 MCVB boostet opladningsfunktion

Ved hjælp af MCVB-boostet opladningsfunktion kan 48 Volt E-Air­motoren bruges i et (eksisterende) 24 V-indbygget netværk.

Ved at forbinde en 24 Volt batteribank til MCVB-boostet opladnings­forbindelse oplades 48 Volt, E-Air, batteribank. En ekstra opladnings­facilitet er ikke påkrævet. Se side 72 for tilslutningsdiagram.

aDvarseL

MCVB-boostet opladningsfunktion er kun egnet til

Blybatterier som standard.

6.2 Batterier

Batterispændingen bør nominelt være 48 V med et driftsområde
mellem ≥ 44 V og ≤ 59 V. Med et absolut maksimum på 60 V.

Integreret motorstyringen begrænser udgangen fra 44 V og stopper
ved 40 V. Dette forhindrer for stor batteriaadning.

Startbatterier er ikke egnede til et elektrisk fremdriftssystem. I stedet
bør man anvende semi-traktions- eller traktionsbatterier.

VETUS kan levere diverse vedligeholdelsesfri batterier. For eksempel
er AGM (Absorberende Glasmåtte), DeepCycle eller litium 4-celle Li­FePO4 batterier velegnede til elektrisk fremdrift.

6.4 Installation af batteri

Følgende punkter skal tages i betragtning, når batterierne installeres:

aDvarseL

Følg altid advarsels- og sikkerhedsinstruktionerne som angi-

vet i batterihåndbogen.

Bemærk

Afbalancere spændingen af batterier, der er forbundet i serie.

Tjek de enkelte batteriblokke og sørg for, at spændingen

mellem blokkene er ens.

- Batterier skal installeres i et tørt, godt ventileret rum.

- Ventilation er vigtig, fordi der kan produceres små mængder eks­plosiv gas under opladning. Installer om nødvendigt et system
med tvungen ventilation.

- Installer altid batterier over lænsens vandstand.

- Batterier skal fastgøres sikkert for at forhindre beskadigelse af hu­set. Sæt fortrinsvis batterier i en bakke.

- Omgivelsestemperaturen må ikke overstige 60 grader C. Anbring
aldrig batterier i direkte sollys!

- Batterierne skal være let tilgængelige for vedligeholdelse.

Installation manual E-Air electric propulsion

- Anbring aldrig afbrydere eller andet elektrisk udstyr i nærheden af
batterier; mulige gnister kan forårsage en eksplosion.

371101.12 45

DANSK

- Undgå, at metalgenstande ved et uheld kommer i kontakt med
en batteripol.

6.5 Hovedstrømskabler

• Tilslut motoren til batterierne som vist i diagrammerne, se side

72.

• Monter den medfølgende sikring og en hovedafbryder i det po­sitive (+) kabel.

aDvarseL

Ved beregning af kabeltværsnit skal der tages højde for et mak­simalt tilladte spændingsfald på 5%.
Brug aldrig mindre kabeltværsnit end angivet i nedenstående
tabel.

Motortype
Maksimal indgangseekt
Batterikabel
Sikring

EAIR050 EAIR070

7,9 kW 8,6 kW

2

50 mm

250 A 300 A

70 mm

2

- Fastgør kablerne på en sådan måde at forhindre slid eller slid for­årsaget af vibrationer.

- Brug kabelklemmer til at forbinde kablerne til afbrydere, sikring
og motor.

- Monter fortrinsvis kabelklemmer ved krympning.

- Brug batteriklemmer af god kvalitet til at forbinde kablerne med
batteripolerne.

- Spænd boltene sikkert for at sikre en god forbindelse.

- Brug ikke ederbelastede batteripoler!

- Smør batteripolerne og batteripolerne med vaselin for at forhin­dre korrosion.

- Skift aldrig stikkablerne ud.

- Før du forlader, skal du kontrollere batteriets opladningsstatus,
ligesom du ville kontrollere en dieselmotors tankkapacitet.

aDvarseL

Ændring af plus- (+) og minus (-) forbindelser vil medføre

uoprettelig skade på installationen.

Når batterierne ikke bruges eller ikke oplades, anbefales det, at de
frakobles hinanden ved hjælp af en isoleringsafbryder.

aDvarseL

Sæt aldrig sikringen, hovedafbryderen eller isoleringskontak-

terne i batterirummet!

Når elektriske installationer bliver installeret må man altid se

efter de lokale gældende regler.

Tag følgende punkter i betragtning, når du installerer batterikab­lerne:

- Monter kablerne på kortest mulig måde fra batterier til motor.

- Med en lang kabellængde bundter du '+' og '-' kablerne sammen.

- Installer '+' og '-' helst på en sådan måde, at den samlede længde
af hvert kabel er den samme. Dette sikrer en lige stor belastning
på hvert batteri.

- Sørg for, at kablerne ikke løber gennem lænsevand.

- Sørg for, at kablerne ikke kan komme i kontakt med skarpe kanter.

aDvarseL

Kortslut aldrig batterierne ved at forbinde plus (+) polen til

minus (-) polen.

aDvarseL

En (system)spænding højere end 60 V forårsager uoprettelig

skade på installationen!

Tilslutning af hovedstrømkabler

• Sluk for alt elektrisk udstyr.

• Undgå f.eks. Kortslutning forårsaget af værktøj.

• Tilslut først det positive (+) kabel og derefter det negative.

Strømforbrug indikation forskydning fartøj

Vandlinjelængde 4 m (13 feet) 6 m (19,8 feet) 8 m (26,5 feet) 10 m (33 feet) 12 m (40 feet) 14 m (46 feet)

Blid sejlads
Kørehastighed

Skroghastighed
Vandlinjelængde

Blid sejlads

46 371101.12

6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u

0,9 kW 0,7 kW 0,8 kW 1 kW 1,1 kW 1,2 kW

6,3 km/u 7,7 km/u 8,9 km/u 10 km/u 11,0 km/u 11,8 km/u

1,1 kW 1,4 kW 2,6 kW 4,6 kW 6,5 kW 9,1 kW

9 km/u 11 km/u 12,8 km/u 14,3 km/u 15,7 km/u 16,8 km/u

3,1 kW 4,1 kW 7,7 kW 13,4 kW 18,9 kW 26,5 kW

Installation manual E-Air electric propulsion

DANSK

6.6 Intern sikring

Der er en intern sikring på controlleren i forbindelsesboksen.
Denne sikring sikrer inverterens CAN-bus-styring.

Bemærk

Udskift altid en defekt sikring med en sikring af samme værdi

(5 A klingesikring).

6.7 Konguration af en eller ere motorer

Som standard er E-Air motoren kongureret til brug i et enkelt motor
fremdrivningssystem. Kun hvis der er installeret ere motorer, skal en
af E-Air-motorerne kongureres.

fare

Arbejd kun på systemet, når motoren er stoppet, og det elek-

triske system er slukket.

• Vend kontakten efter at have ernet dækslet. Lige ved siden af
controlleren er den placeret.

6.8 Tilslutning af CAN-buskabler (kontrolstrøm)

Se diagrammer fra side 75 hvis ere paneler skal tilsluttes.

Bemærk

CAN-busforsyningen skal altid tilsluttes 12 Volt (≥10 V, ≤16

V). Brug tænd/sluk-tastekontakten E-Drev MPE1KB som

strømforsyning.

forsiGtiG

Som krævet i internationale standarder skal alle jævnstrøms­systemets neutrale (negative) ledere være tilsluttet et centralt
punkt. Dette forhindrer ikke kun farlige situationer og korrosi­onsproblemer, men også fejlmeddelelser i CAN-bussystemet.

• Drej kontakten fra position 1 til position 2. Motoren er nu sat op
til at fungere som en del af et multimotorsystem. Sørg for, at mo­tor 1 og 2 er i deres korrekte positioner.

• Sæt dækslet på igen.

1 2

Bemærk

Motorens rotationsretning kan indstilles på kontrolpanelet.

Installation manual E-Air electric propulsion

371101.12 47

SVENSKA

1 Säkerhet

Varningsanvisningar

I detta dokument används följande säkerhetsrelaterade varnings­symboler när så är lämpligt:

fara

Anger att en stor potentiell fara föreligger som kan leda till allvarliga
skador eller döden.

varninG

Anger att en potentiell fara föreligger som kan leda till skador.

försiktiG

Anger att vederbörande driftprocedur, handlingar osv. kan leda till
personskador eller fatala skador på maskinen. Vissa Varsamhetsan­visningar anger även att en potentiell fara föreligger som kan leda till
allvarliga skador eller döden.

oBservera

Betonar viktiga procedurer, omständigheter, osv.

Symboler

Anger att en viss handling är rätt.

Anger att en viss handling är förbjuden.

Dela ut dessa säkerhetsanvisningar till alla användare.

Allmänna regler och föreskrifter vad gäller säkerhet och som förhin­drar olyckor måste alltid iakttagas.

E-DRIVE systemet består av fem moduler:

- Framdrivning

- Kontroll

- Energiövervakning

- Energilagring

- Energiförsörjning

Flera val och kombinationer är möjliga inom dessa moduler.

oBservera

Se installationshandböckerna för alla komponenter innan du

använder E-DRIVE-systemet.

Obehöriga ändringar ska utesluta tillverkarens ansvar för skador
som uppstår.

Beroende på vindområde, förskjutning, propeller, batteripaketstorlek
och form på undervattensskrovet, kommer kraften från elmotorn att
ge olika resultat på varje fartyg.

Den nominella eekteekten kan endast uppnås under optimala för­hållanden:

• Se till att rätt batterispänning är tillgänglig under användning.

• Installationen utförs i enlighet med rekommendationerna i denna
installationsanvisning, särskilt med avseende på:

- Batterikablarnas tillräckligt stora diameter så att spänningsfal­let reduceras till ett minimum.

- Inödet till propellern.

- Inriktning av propelleraxelsystemet.

varninG

Denna produkt bör endast installeras och underhållas av kva­licerad personal som har läst och förstått instruktionerna
och försiktighetsåtgärderna i denna handbok.Underlåtenhet
att följa instruktionerna i denna handbok kan leda till allvar­liga person- eller egendomsskador. Tillverkaren är inte ansva­rig för eventuella skador till följd av felaktig installation eller
underhåll av okvalicerad personal.

2 Inledning

Installationsanvisningarna i denna handbok är för en VETUS E-Air,
luftkyld, elmotor (48 VDC), typ "EAIR050" och "EAIR070"

Installationens kvalitet är avgörande för E-Air-systemets tillförlitlig­het. Nästan alla fel kan spåras till fel eller felaktigheter under instal­lationen. Det är därför absolut nödvändigt att stegen i installations­anvisningarna följs fullständigt under installationsprocessen och
kontrolleras efteråt.

varninG

Arbeta aldrig på det elektriska systemet när det är strömf-

orande.

varninG

Byte av plus- (+) och minus (-) -anslutningar orsakar

irreparabel skada på installationen.

oBservera

Kontrollera eventuellt läckage omedelbart efter att fartyget

har sjösatts.

oBservera

Efter installation av systemet, före idrifttagning,

kontrollera följande punkter:

- Flexibla motorfästen och fästen

- Alla slang- och kabelanslutningar, bultar, muttrar och pack­ningar.

48 371101.12

Installation manual E-Air electric propulsion

3 Installationsblankett

0°

Gå till www.vetus.com och hämta installationsblankett.

oBservera

För att göra ett garantianspråk, vänligen fyll i installations­blankett i sin helhet och skicka formuläret till:
[email protected]

På lådan och i denna manual kan du se serienumren för både motorn
och MCV (Motor Controller VETUS).

4 Motorinstallation

SVENSKA

4.1 Ett motorrum

Platsen där motorn är monterad måste vara torr och välventilerad.

varninG

Omgivningstemperaturen bör inte vara mer än 50 °C. Se till att
det nns tillräckligt med luftöde. släpp ut varm luft samtidigt
som du tillför kall luft.

4.2 Motorstöd

Alla komponenter i framdrivningssystemet måste vara korrekt inrik­tade för att säkerställa korrekt funktion.
Grunden måste vara tillräckligt styv för att upprätthålla detta under
alla förhållanden.

oBservera

E-Air-motorn är konstruerad för att motstå propellerns drag­kraft. Ett trycklager är inte nödvändigt.

När du bestämmer fundamentets mått, ta hänsyn till ett spelrum på
minst 10 mm mellan motorn och fundamentet.

Monteringsfästena är lätt justerbara i höjd och i en vinkel på 0° eller
8°. Detta underlättar ommotorisering och anslutning till en bentlig
propelleraxel.

8°

-

0°

+ 8°

-1
0

+1

oBservera

Efter mottagandet är motorfästena i transportläge. Demontera
fästena, vrid dem en halv varv och sätt ihop dem igen.

+ 8°

- 8°

-1
0

+1

Motorstödens monteringsytor måste vara på samma nivå. Detta för­hindrar förvrängning av gummielementen i de exibla motorstöden.

Motorn måste alltid hållas fri från länsvatten.

4.3 Flexibel montering

Den exibla installationen är speciellt anpassad till motorns egenska­per. Använd de medföljande exibla motorstöden (vibrationsdämpa­re); dessa har utvecklats speciellt för elektriska framdrivningsmotorer.

Vibrationsspjällen måste monteras utan spänning i längdriktningen.
Förvrängda vibrationsdämpare kan överföra vibrationer och buller
till båten.

Installation manual E-Air electric propulsion

För fram- och baksidan av motorinställningen måste kompressionen
till vänster och höger vara densamma. En skillnad i kompression
mellan fram och bak är tillåten och ofta oundviklig.

• Placera motorn på motorstödet och vänta 48 timmar innan du
startar inriktningen. Om det inte går att vänta så länge, ställ in stö­den så att motorn är 0,75 mm för hög.

371101.12 49

75 Nm

M12 x 1.75

SVENSKA

Det är mycket viktigt att E-Air-motorn och propelleraxeln står
i linje. Kontrollera inriktningen igen när båten är i vattnet.

oBservera

B

Korrekt justering av vibrationsdämpare kan uppnås enligt följande:

• Ställ in motorn så att den är mer eller mindre i linje med propel­leraxeln, använd justeringsmuttrarna på vibrationsdämparna, och
anslut INTE propelleraxeln med kopplingens nav.

• Lyft motorn fram så att båda främre stöden bara lossnar från vibra­tionsdämpningsmuttrarna.

• Sänk ner motorn igen och justera muttrarna så att båda motorstö­den vilar på muttrarna samtidigt.

• Upprepa detta på baksidan av motorn.

• När vibrationsdämparna har justerats korrekt kan motorn justeras
genom att vrida både justeringsmuttrarna framåt och bakåt, åt
vänster och höger, exakt samma antal varv.

• Dra åt muttrarna med det angivna vridmomentet.

5 Installation av propelleraxel

5.1 Propelleraxelkoppling

Anslut E-Air-motorn till propelleraxeln med en exibel kopplingstyp
VETUS Combiex (1225/1230) eller Bullex (0125/011).

B = B

A

A = A

B

A

(7.7 kgm, 55.3 ft.lbf)

- Avståndet från propellernavet till det yttre lagret måste vara minst
10 mm men högst 60 mm.

- Det är användbart när du arbetar på motorn om axeln kan skjutas
ca 10 cm bakåt.

5.2 Kardanaxel

Propelleraxeln bör ha en diameter på minst 25 mm.

På grund av propelleraxelns axiella rörelse måste det nnas ett mini­malt fritt utrymme mellan:

- Det yttre lagret och propellernavet,

- Det inre lagret och kopplingsnavet.

• Lås propelleraxelns lockmutter med en låsplatta.

3

”)

/

8

min. 10 (

max. 60 (2

3

/

8

min. 10 (

”)

3

”)

/

8

5.3 Propelleröppning

- Utrymmet mellan propellerbladens spetsar och botten på båten
bör vara minst 15% av propellerdiametern.

- Vattnet måste kunna strömma fritt över ett avstånd på minst 10
cm framåt och bakom propellern.

0.15 D

D

0.15 D

5.4 Propeller

Propeller- och propelleröppningens utformning är mycket viktigt för
fartygets kryssningsegenskaper. Det är särskilt viktigt för ett fartyg med
elektrisk framdrivning att propellerstorleken väljs korrekt.

Kontakta din VETUS-återförsäljare för att välja rätt propeller.

Du kan välja både en vänster och en höger vridskruv. Via manöver­panelen kan motorns rotationsriktning kopplas till manöverorganets
rörelse, så att manövrering framåt också resulterar i att båten rör sig
framåt.

50 371101.12

Installation manual E-Air electric propulsion

SVENSKA

6 Elsystem

De elektriska ledningarna mellan elmotorn och motorstyrenheten
har redan installerats. Installationen har en isolerad retur.

MCV

Boosted charge

+ 24 V

CAN-bus

8 - 10 Nm

Håller batterikablarna fria från E-Air-huset och vassa kanter

- 48 V

+ 48 V

varninG

6.3 Batterikapacitet

Följande punkter spelar en viktig roll för att bestämma batterikapa­citeten:

- Båtegenskaper (längd vattenlinje, vikt, skrovform)

- Segelstil

- Önskat intervall

- Batterityp

Tabell 'Strömförbrukning indikering förskjutning fartyg' på sidan e
52 ger en indikation på energiförbrukningen (energiförbrukning)
för ett förskjutningsfartyg i olika längder och hastigheter. Energiför­brukningen kan sedan användas för att beräkna seglingstiden. Se
exempel nedan:

1. Fastställande av batterikapacitet

För en båt med en längd på 6 meter och en önskad segelfart på
8,8 km / h gäller en vägledande eekt på 2,1 kW. Den önskade
seglingstiden är inställd på minst 6 timmar, kontinuerlig segling.
Detta resulterar i en erforderlig batterikapacitet på 2,1 x 6 = 12,6
kWh.

2. Bestäm batteripaketet

varninG

Anslut alla negativa konduktorer! Flytande negativitet föror-

sakar systemfel!

6.1 MCVB-förstärkt laddningsfunktion

Med hjälp av MCVB-laddningsfunktionen kan 48-volts E-Air-motorn
användas i ett (bentligt) 24 V-nätverk.

Genom att ansluta en 24-volts batteribank till MCVB-laddnings­anslutningen laddas 48 Volt, E-Air, batteribank. Ytterligare en ladd­ningsanläggning krävs inte. Se sidan 72 för anslutningsdiagram.

varninG

MCVB-laddningsfunktionen är endast lämplig för

blybatterier som standard.

6.2 Batterier

Batteriets volttal ska uppgå till 48 V nominellt med ett körintervall
mellan minst 44 V och högst 59 V. Med ett absolut maximum om 60 V.

Den integrerade motorkontrollen begränsar utfalletvid 44 V och av­slutar det vid 40 V. Detta förhindrar att batteriet dräneras i onödan.

Startbatterier är inte lämpliga för elektriska propulsionssystem. Istäl­let ska semitraktions- eller traktionsbatteriet användas.

Ett batteripaket med 8 AGM-batterier, maximal djupurladdning på
70 %, C20-värde 220 Ah, 12 V-serier som är parallella (4 x 12 V och
2 x 220 Ah) som växlas mot ett 48 V-batteripaket ger en användbar
batterikapacitet om ((220 x 2) x (4 x12) x 70 %)) = 14,8 kW/h.

3. Beräkning av körtid (indikation)

Baserat på en energiförbrukning på 2,1 kW, ger detta en körtid på
(14,8 / 2,1) mer än 7 timmar.

6.4 Batteri-installation

Följande punkter måste beaktas när du installerar batterierna:

varninG

Följ alltid varnings- och säkerhetsanvisningarna enligt bat-

terihandboken.

oBservera

Balansera volttalet för batterierna anslutna till samma serie.

Kontrollera de individuella batteriblocken och säkerställ att

volttalet dem emellan är lika stort.

- Batterier måste installeras i ett torrt, väl ventilerat utrymme.

- Ventilation är viktig eftersom små mängder explosiv gas kan
produceras under laddning. Installera vid behov ett system med
tvångsventilation.

- Installera alltid batterier över länsvattennivån.

VETUS kan tillhandahålla era olika underhållsfria batteriet. Till ex­empel typ AGM (Absorbed Glass Mat), DeepCycle eller litium 4-cells
LiFePO¤ som är lämpliga för elektrisk propulsion.

Installation manual E-Air electric propulsion

- Batterier måste sättas fast ordentligt för att förhindra skador på
höljet. Lägg helst batterier i ett fack.

- Omgivningstemperaturen får inte överstiga 60 grader C. Placera
aldrig batterier i direkt solljus!

- Batterierna måste vara lättillgängliga för underhåll.

371101.12 51

SVENSKA

- Montera aldrig strömbrytare eller annan elektrisk utrustning i när­heten av batterier; möjliga gnistor kan orsaka en explosion.

- Förhindra att metallföremål råkar komma i kontakt med en bat­teripol.

6.5 Huvudströmkablar

• Anslut motorn till batterierna enligt bilderna, se sidan 72.

• Montera den medföljande säkringen och en huvudströmbrytare i
den positiva (+) kabeln.

varninG

Vid beräkning av kabeltvärsnitt, ta hänsyn till ett maximalt till­låtna spänningsfall på 5%.
Använd aldrig mindre kabeltvärsnitt än vad som anges i tabel­len nedan.

Motortyp
Maximal ingångseekt
Batterikabel
Säkring

När batterierna inte används eller inte laddas rekommenderas att de
kopplas bort från varandra med en isoleringsbrytare.

EAIR050 EAIR070

7,9 kW 8,6 kW

2

50 mm

250 A 300 A

70 mm

2

- Se till att kablarna inte går genom något länsvatten.

- Se till att kablarna inte kommer i kontakt med några vassa kanter.

- Fäst kablarna på ett sådant sätt för att förhindra slitage eller nöt­ning på grund av vibrationer.

- Använd kabelanslutningar för att ansluta kablarna till brytare, säk­ring och motor.

- Passa helst kabelanslutningarna genom att krympa.

- Använd batterikontakter av god kvalitet för att ansluta kablarna
till batteripolerna.

- Dra åt bultarna ordentligt för att säkerställa en bra anslutning.

- Använd inte äderbelastade batteripoler!

- Smörj batteripolerna och batteripolerna med vaselin för att för­hindra korrosion.

- Byt aldrig om anslutningskablarna.

- Innan du lämnar, kontrollera batteriets laddningsstatus precis
som du skulle kontrollera en dieselmotorns tankkapacitet.

varninG

Byte av plus- (+) och minus (-) -anslutningar orsakar

irreparabel skada på installationen.

varninG

varninG

SÄTT ALDRIG säkring, huvudströmbrytare eller isoleringsbry-

tare i batteriet!

När man installerar elektriska installationer ska man alltid

konsultera de lokala tillämpnings-reglerna.

Tänk på följande när du installerar batterikablarna:

- Montera kablarna på kortast möjliga sätt från batterier till motor.

- Med en lång kabellängd buntar du ihop '+' och '-' kablarna.

- Installera '+' och '-' helst på ett sådant sätt att den totala längden
på varje kabel är densamma. Detta säkerställer en lika stor belast­ning på varje batteri.

KORTSLUT ALDRIG batterierna genom att ansluta plus- (+)

polen till minuspolen (-).

varninG

(System)volttal högre än 60 V förorsakar oreparerbar skada

på installationen!

Ansluta huvudströmkablarna

• Stäng av all elektrisk utrustning.

• Förhindra till exempel kortslutningar orsakade av verktyg.

• Anslut först den positiva (+) kabeln och sedan den negativa.

Strömförbrukning indikering förskjutning fartyg

Vattenlinjelängd 4 m (13 feet) 6 m (19,8 feet) 8 m (26,5 feet) 10 m (33 feet) 12 m (40 feet) 14 m (46 feet)

Skonsam segling

Marschfart

Deplacementsfart

6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u

0,9 kW 0,7 kW 0,8 kW 1 kW 1,1 kW 1,2 kW

6,3 km/u 7,7 km/u 8,9 km/u 10 km/u 11,0 km/u 11,8 km/u

1,1 kW 1,4 kW 2,6 kW 4,6 kW 6,5 kW 9,1 kW

9 km/u 11 km/u 12,8 km/u 14,3 km/u 15,7 km/u 16,8 km/u

3,1 kW 4,1 kW 7,7 kW 13,4 kW 18,9 kW 26,5 kW

52 371101.12

Installation manual E-Air electric propulsion

SVENSKA

6.6 Intern säkring

Det nns en intern säkring på styrenheten i anslutningsboxen.
Denna säkring skyddar omriktarens CAN-busstyrning.

oBservera

Byt alltid en defekt säkring mot en säkring med samma värde

(5 A bladsäkring).

6.7 Konguration av en eller era motorer

Som standard är E-Air-motorn kongurerad för användning i ett en­motorigt framdrivningssystem. Endast om era motorer är installe­rade måste en av E-Air-motorerna kongureras.

fara

Arbeta bara på systemet när motorn är stoppad och det elek-

triska systemet är avstängt.

• Vänd på omkopplaren efter att du tagit bort locket. Alldeles intill
styrenheten ligger den.

6.8 Ansluter CAN-buss (styrström) kablar

Se diagram från sidan 75 om era paneler måste anslutas.

oBservera

CAN-bussens strömförsörjning måste alltid anslutas till 12

Volt (≥10 V, ≤16 V). Använd nyckelomkopplaren E-DRIVE

MPE1KB som strömförsörjning.

försiktiG

Precis som krävs enligt internationell standard, ska alla
neutrala (negativa) ledare i DC-systemet anslutas till en
central punkt. Detta förebygger inte bara farliga situationer
och problem med rost utan också felmeddelanden i CAN­bussningssystemet.

• Från position 1 till position 2, vrid omkopplaren. Motorn är nu
inställd för att fungera som en del av ett multimotorsystem. Se till
att motorerna 1 och 2 är i rätt läge.

• Sätt tillbaka locket.

1 2

oBservera

Motorns rotationsriktning kan ställas in på kontrollpanelen.

Installation manual E-Air electric propulsion

371101.12 53

NORSK

1 Sikkerhet

Advarsler

I dette dokumentet brukes følgende sikkerhetsrelaterte advarsels­symboler når det er aktuelt:

fare

Angir at det nnes en stor potensiell fare som kan medføre alvorlig
personskade eller død.

aDvarseL

Angir at det nnes en potensiell fare som kan medføre personskade.

forsiktiG

Angir at de pågjeldende håndteringsprosedyrene, handlingene, osv.,
kan medføre personskade eller alvorlig maskinskade. Noen FORSIK­TIG-advarsler angir dessuten at det nnes en potensiell fare som kan
medføre alvorlig personskade eller død.

merk

Understreker viktige prosedyrer, omstendigheter, osv.

Symbolen

Angir at den pågjeldende handlingen må utføres.

Angir at en viss handling er forbudt.

Del disse sikkerhets instruksjonene med alle brukere.

Generelle regler og lover i forbindelse med sikkerhet og til forebyg­ging av ulykker skal overholdes.

E-DRIVE systemet består av fem moduler:

- Framdrift

- Kontroll

- Energi overvåking

- Energi lagring

- Energi forsyning

Flere valg og kombinasjoner er mulig innenfor disse modulene. .

merk

Se installasjons håndbøkene for alle komponentene før du

bruker E-DRIVE systemet.

Uautoriserte modikasjoner skal utelukke produsentens ansvar
for skader som oppstår.

Avhengig av vindområdet ,forskyvning, probellen, batteripakke stør­relsen og formen på undervannsskroget, vil kraften som leveres av
den elektriske motoren gi forskjellige resultat til hvert fartøy.

Nominell eekt er bare oppnåelig under optimale forhold:

• Sørg for at det er riktig batterispenning tilgjengelig under bruk.

• Installasjonen utføres I samsvar med angitte anbefalinger du n­ner I denne instruksjonshåndboka, med spesielt hensyn til:

- Tilstrekkelig stor diameter på batterikablene, slik at spennins­fallet reduseres til et minimum.

- TIlstrømingen til propellen.

- Justeringen av propellakselsystemet.

aDvarseL

Dette produktet bør kun bli installert og vedlikeholdt av kva­lisert personell, som har lest og forstått instruksjonene og
forholdsreglene i denne håndboken. Unnlatelse av å følge in­struksjonene i denne håndboken kan føre til alvorlig person­skade eller skade på eiendom. Produsenten skal ikke holdes
ansvarlig for skader som følge av feil installasjon eller vedlike­hold, som blir gjennomført av ukvalisert personell.

2 Innledning

Installasjonsinstruksjonene i denne håndboken er for en VETUS E-Air,
luftkjølt, elektrisk motor (48 VDC), type "EAIR050" og "EAIR070".

Kvaliteten på installasjonen er avgjørende for hvor bra E-Air syste­met skal fungere. Nesten alle feil kan spores tilbake til error eller feil
som er gjort under installasjonen. Det er derfor viktig at hvert steg I
installsjonsinstruksjonene følges til punkt og prikke og kontrolleres
etterpå.

aDvarseL

Arbeid aldri på det elektriske systemet mens den er energisk.

aDvarseL

Bytte over koblingene pluss (+) og minus (-) vil føre til

uopprettelig skade på installasjonen.

merk

Sjekk for mulige lekasjer med en gang skipet er satt I aktivitet.

merk

Etter installasjonen av systemet, før du setter I gang, sjekk de

følgende punktene:

- Fleksible motorfester og braketter

- Alle slange- og kabelforbindelser, bolter, muttere og pak­ninger.

54 371101.12

Installation manual E-Air electric propulsion

3 Installasjonsskjema

0°

Gå til www.vetus.com og last ned installasjonsskjema.

merk

For å gjøre et garantikrav, vennligst fyll ut hele installasjons­skjemaet og send skjemaet til:

På esken og i denne håndboken kan du se serienumrene for både
motoren og MCV (Motor Controller VETUS).

[email protected]

4 Motor installasjon

NORSK

4.1 Et motorrom

Stedet der motoren er montert må være tørt og godt ventilert.

aDvarseL

Omgivelsestemperaturen bør ikke være mer enn 50 °C. Sørg for
at det er nok luftstrøm. dispensere varm luft mens du tilfører
kjølig luft.

4.2 Motor support

Alle komponentene av fremdriftsystemet må være riktig justert for å
sikre korrekt drift.
Fundamentet må være tilstrekkelig stivt for å opprettholde dette un­der alle forhold.

merk

E-Air motoren er designet for å motstå trykket som er laget av
propellen. Et trykklager er derfor ikke nødvendig.

Når du bestemmer dimensjonene til fundamentet, må du ta hensyn
til en avstand på minst 10 mm mellom motoren og fundamentet.

Monteringsbrakettene kan enkelt justeres I høyten og I en vinkel på
0 eller 8 grader. Dette gjør det let å ommotorisere og koble lett til en
eksisterende propellaksel.

8°

-

0°

+ 8°

-1
0

+1

merk

Ved mottak er motorbrakettene I transportposisjon. Demonter
brakettene, snu dem en halv sving og sett dem sammen igjen.

+ 8°

- 8°

-1
0

+1

Monteringsatene til motorstøttene må alle være I vater. Dette vil
forhindre forvregning av gummielementene I de eksible motorstøt­tene.

Motoren må alltid være fri for lensevann.

4.3 Fleksibel montering

Den eksible installasjonen er spesialtilbasset motorens egenskaper.
Bruk de medfølgende eksible motorstørrene (vibrasjonsdempere)
disse er spesielt utviklet for elektriske fremdriftsmotorer.

Vibrasjonsdemperne må monteres uten spenning I lengderetningen.
Forvrengte vibrasjonsdempere kan overføre vibrasjoner og støy I bå­ten.

Installation manual E-Air electric propulsion

Foran og bak på motoroppsettet må kompresjonen til venstre og
høyre være den same. En forskjell I kompresjon mellom foran og bak
er tillatt og ofte uunngåelig.

• Plasser motoren på motorstøttene og vent 48 før justering starts.
Hvis det ikke er mulig å vente så lenge, angir du støttene slik at
motoren er 0,75mm for høy.

371101.12 55

75 Nm

M12 x 1.75

NORSK

Det er svært viktig at E-Air motoren og propellakselen er I
tråd. Kontroller justeringen igjen når båten er I vannet.

merk

B

Riktig justering av vibrasjonsdemperne kan oppnås som følger:

• Sett opp motoren slik at den er mer eller mindre i tråd med pro­pellakselen, ved hjelp av justeringsmutrene på vibrasjonsdemper­ne, ikke koble propellakselen til navet på koblingen.

• Løft motoren foran slik at begge frontstøttene bare kommer fri fra
vibrasjonsdempermutrene.

• Senk motoren igjen og juster mutrene slik at begge motorstøt­tene hviler på mutrene samtidig.

• Gjenta dette på baksiden av motoren.

• Når vibrasjonsdemperne er riktig justert, kan motoren justeres
ved å dreie både justeringsmutrene foran og akter, venstre og
høyre, nøyaktig samme antall svinger.

• Trekk mutrene til det angitte dreiemomentet.

5 Installasjon av propellaksel

5.1 Propellakselkobling

Connect the E-Air motor to the propeller shaft using a exible coup­ling type VETUS Combiex (1225/1230) or Bullex (0125/011).

B = B

A

A = A

B

A

(7.7 kgm, 55.3 ft.lbf)

- Avstanden fra propellnav til ytre lager må være minst 10 mm, men
ikke mer enn 60mm.

- Det er nyttig når du arbeider på motoren hvis akselen kan skyves
ca 10 cm bakover.

5.2 Propellaksel

Propellakselen skal ha en diameter på minst 25mm

På grunn av aksial bevegelse av propellakselen, må det være mini­mum med ledigplass mellom:

• Det ytre lageret og propellnavet,

• Det indre lageret og koblingsnavet.

• Lås propellakselmutterhetten med en låseplate.

3

”)

/

8

min. 10 (

max. 60 (2

3

/

8

min. 10 (

”)

3

”)

/

8

5.3 Propellåpning

- Vannet må kunne yte fritt over en avstand på minst 10 cm frem­over og akter av propellen.

0.15 D

D

0.15 D

5.4 Propell

Utformingen av propellen og propellåpningen er svært viktig for far­tøyets marsjegenskaper. Det er spesielt viktig for et fartøy med elektrisk
fremdrift at propellstørrelsen er valgt riktig.

Kontakt din VETUS-forhandler for å velge riktig propell.

Du kan velge for både en venstre og høyre dreieskrue. Via kontrollpa­nelet kan rotasjonsretningen til motoren kobles til bevegelsen av kon­trollen, slik at fremoverdrift også resulterer i fremdrift av båten.

- Mellomrommet mellom propellbladene og bunnen av båten skal
være minst 15 % av propelldiameteren.

56 371101.12

Installation manual E-Air electric propulsion

6 Elektrisk system

NORSK

De elektriske ledningene mellom den elektriske motoren og motor­regulatoren er allerede installert. Installasjonen har en isolert retur.

MCV

Boosted charge

+ 24 V

CAN-bus

8 - 10 Nm

Hold batterikablene borte fra E-Air huset og skarpe kanter

Koble til alle negative ledere! En ytende negativ leder forår-

- 48 V

+ 48 V

saker systemfeil!

aDvarseL

aDvarseL

6.3 Batterikapasitet

Følgende punkter spiller en viktig rolle i å bestemme batterikapasi­teten:

- Båtegenskaper (lengde på vannlinje, vekt, skrogform)

- Seiling stil

- Ønsket område

- Batteritype

Tabell 'Indikasjon på strømforbruksindikatorforskyvningsfartøy' på
side 58 gir en indikasjon på strømforbruket (energiforbruket) til
et forskyvningsfartøy i ulike lengder og hastigheter. Strømforbruket
kan deretter brukes til å beregne seilingstiden. Se eksempel neden­for:

1. Bestemme batterikapasitet

For en båt med en lengde på 6 meter og en ønsket seilhastighet
på 8,8 km/t gjelder en veiledende eektinngang på 2,1 kW. Ønsket
seilingstid er satt til minimum 6 timer, kontinuerlig seiling. Dette
resulterer i en nødvendig batterikapasitet på 2,1 x 6 = 12,6 kWh.

2. Bestem batteripakken

En batteripakke med åtte AGM-batterier, maksimal dyputladning
på 70 %, C20-verdi 220 Ah, 12 V serieparallell (4 x 12 V og 2 x 220
Ah) koblet til en 48 V batteripakke gir en brukbar batterikapasitet
på ((220 x 2) x (4 x 12) x 70 %) = 14,8 kWh.

6.1 MCVB-økt ladefunksjon

Ved hjelp av MCVB boosted charge-funksjonen kan 48 Volt E-Air-mo­toren brukes i et (eksisterende) 24 V innebygd nettverk.

Ved å koble en 24 Volt batteribank til MCVB økt ladetilkobling, er 48
Volt, E-Air, batteribanken ladet. Et ekstra ladeanlegg er ikke nødven­dig. Se side 72 for koblingsskjemaet.

aDvarseL

MCVB-ladefunksjonen er kun egnet for blysyrebatterier som

standard.

6.2 Batterier

Batterispenningen bør være 48 V nominell, med et driftsområde mel­lom ≥44 V og ≤59 V. Med et absolutt maksimum på 60 V.

Den integrerte motorstyringen begrenser utgangsspenningen fra 44
V og stopper ved 40 V. Dette forhindrer at batteriet tømmes for mye.

Startbatterier er ikke egnet for et elektrisk fremdriftssystem. I stedet
bør det brukes semitraksjons- eller traksjonsbatterier.

VETUS kan levere forskjellige vedlikeholdsfrie batterier. For eksempel
er type AGM (Absorbed Glass Mat), DeepCycle eller litium 4-cellers
LiFePO4 egnet for elektrisk fremdrift.

3. Beregning av seiltid (indikasjon)

Basert på energiforbruket på 2,1 kW gir dette en seiltid på (14,8 /
2,1) mer enn 7 timer.

6.4 Batteri installasjon

Følgende punkter må tas I betraktning når du installerer batteriene.

aDvarseL

Følg alltid advarselen og sikkerhetsinstruksjonene som angitt

I batterihåndboken.

merk

Balanser spenningen til seriekoblede batterier. Kontroller de

enkelte batteriblokkene og sørg for at spenningen mellom

dem er lik.

- Batterier må installeres på et tørt, godt ventilert sted.

- Ventilasjon er viktig fordi små mengder eksplosiv gass kan produ­seres under lading. Om nødvendig, installere et system for tvun­gen ventilasjon.

- Sett alltid inn batterier over lensevannstanden.

- Batteriene må festes godt for å hindre skade på huset. Fortrinnsvis
sette batterier i en sku.

- Omgivelsestemperaturen kan ikke overstige 60 grader C. Plasser
aldri batteriene i direkte sollys!

Installation manual E-Air electric propulsion

- Batteriene må være lett tilgjengelige for vedlikehold.

371101.12 57

NORSK

- Monter aldri brytere eller annet elektrisk utstyr i nærheten av bat­terier; mulige gnister kan forårsake en eksplosjon.

- Forhindre at metallgjenstander kommer i kontakt med en bat­teriterminal ved et uhell.

6.5 Hovedstrømkabler

• Koble motoren til batteriene som vist i diagrammene, se side

72.

• Monter sikringen som følger med og en hovedbryter i den posi­tive (+) kabelen.

aDvarseL

Ved beregning av kabelens tverrsnitt, ta hensyn til et maksi­malt tillatt spenningsfall på 5%. Bruk aldri mindre kabelseks­joner enn det som er angitt I tabellen nedenfor.

Motor type
Maksimal inngangseekt
Batterikabel
Sikring

Når batteriene ikke brukes eller ikke lades, anbefales det at de kobles
fra hverandre ved hjelp av en isolerende bryter.

EAIR050 EAIR070

7,9 kW 8,6 kW

2

50 mm

250 A 300 A

70 mm

2

- Pass på at kablene ikke går gjennom noe lensevann.

- Kontroller at kablene ikke kommer i kontakt med skarpe kanter.

- Fest kablene på en slik måte for å forhindre slitasje forårsaket av
vibrasjon.

- Bruk kabelklemmene til å koble kablene til brytere, sikring og mo­tor.

- Fortrinnsvis montere kabelterminaler ved å krympe.

- Bruk batteripoler av god kvalitet til å koble kablene til batteris­tolpene.

- Trekk boltene godt til for å sikre en god tilkobling.

- Ikke bruk ærbelastede batteriterminaler!

- Smør batteristolpene og batteripolene med vaselin for å hindre
korrosjon.

- Bytt aldri over kontaktkablene.

- Før du drar, må du kontrollere ladestatusen til batteriene akkurat
som du ville sjekke tankkapasiteten til en dieselmotor.

aDvarseL

Hvis du endrer pluss (+) og minus (-) vil det føre til

uopprettelig skade på installasjonen.

aDvarseL

aDvarseL

ALDRI monter sikringen, hovedbryteren eller isoleringsbry-

terne I batterirommet!

Når du installerer den elektriske installasjonen, må du alltid

rådføre deg med lokale forskrifter.

Ta hensyn til følgende punkter når du installerer batterikablene:

- Monter kablene på kortest mulig måte fra batterier til motor.

- Med lang kabellengde samler du '+' og '-' kablene sammen.

- Installer '+' og '-' helst på en slik måte at den totale lengden på
hver kabel er den samme. Dette sikrer lik belastning på hvert bat­teri.

ALDRI kortslutt batteriene ved å koble plusspolen (+) til

minuspolen (-)

aDvarseL

En (system)spenning på over 60 V kan føre til uopprettelige

skader på installasjonen!

Koble til hovedstrømskablene

• Slå av alt elektrisk utstyr.

• Forhindre kortslutninger forårsaket av verktøy, for eksempel.

• Koble den positive (+) kabelen først, deretter det negative (-).

Indikasjon på strømforbruksindikatorforskyvningsfartøy

Vannlinje lengde 4 m (13 feet) 6 m (19,8 feet) 8 m (26,5 feet) 10 m (33 feet) 12 m (40 feet) 14 m (46 feet)

Skånsom seiling

Marsjfart

Skrogfart

6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u

0,9 kW 0,7 kW 0,8 kW 1 kW 1,1 kW 1,2 kW

6,3 km/u 7,7 km/u 8,9 km/u 10 km/u 11,0 km/u 11,8 km/u

1,1 kW 1,4 kW 2,6 kW 4,6 kW 6,5 kW 9,1 kW

9 km/u 11 km/u 12,8 km/u 14,3 km/u 15,7 km/u 16,8 km/u

3,1 kW 4,1 kW 7,7 kW 13,4 kW 18,9 kW 26,5 kW

58 371101.12

Installation manual E-Air electric propulsion

NORSK

6.6 Innvendig sikring

Det er en intern sikring på kontrolleren i tilkoblingsboksen.
Denne sikringen ivaretar omformerens CAN-bus-styring.

merk

Skift alltid u ten defekt sikring med en sikring av same type

(5 A bladsikring).

6.7 Kongurasjon av en eller ere motorer

Som standard er E-Air-motoren kongurert for bruk i et enmotors
fremdriftssystem. Bare hvis ere motorer er installert, må en av E-Air­motorene kongureres.

fare

Arbeid bare på systemet når motoren er slått av og det elek-

triske systemet er slått av.

• Vri bryteren etter at du har ernet dekselet. Rett ved siden av kon­trolleren er den plassert.

6.8 Koble til CAN bus (kontrollstrøm) kabler

Se diagrammer fra side 75 hvis ere paneler må kobles til.

merk

Den CAN buss strømforsyning må alltid være koblet til 12

Volt (≥10 V, ≤16 V). Brukden E-Drev MPE1KB nøkkelbryter-

somstrømforsyning.

forsiktiG

I henhold til internasjonale standarder skal alle nøytrale
(negativ) ledere i DC systemet koples til ett sentralt punkt.
Dette forhindrer ikke bare farlige situasjoner og korrosjons
problemer, men også feilmeldinger i CAN bussystemet.

• Vri bryteren fra posisjon 1 til posisjon 2. Motoren er nå satt opp til
å fungere som en del av et multimotorsystem. Sørg for at motor 1
og 2 er i riktig posisjon.

• Sett på dekselet igjen.

1 2

merk

Rotasjonsretninger til motoren kan stilles inn på

kontrollpanelet.

Installation manual E-Air electric propulsion

371101.12 59

SUOMEKSI

1 Turvallisuus

Varoitusmerkit

Tässä oppaassa käytetään tarvittaessa seuraavia turvallisuuteen liit­tyviä varoitussymboleja:

vaara

Ilmaisee, että on olemassa huomattava mahdollinen vaara, jonka
seurauksena voi olla vakava vamma tai kuolema.

varoitus

Ilmaisee, että on olemassa mahdollinen vaara, jonka seurauksena voi
olla vamma.

varo

Ilmaisee, että kyseisten käyttömenetelmien, toimenpiteiden yms.
seurauksena voi olla vamma tai koneen kohtalokas vaurioituminen.
Jotkin VARO-merkit ilmaisevat myös, että on olemassa mahdollinen
vaara, jonka seurauksena voi olla vakava vamma tai kuolema.

huom

Painottaa tärkeitä menettelytapoja, olosuhteita yms.

Symbolit

Ilmaisee, että kyseinen toimenpide on suoritettava.

Ilmaisee, että määrätty toimenpide on kielletty.

Jaa nämä turvallisuusohjeet kaikille käyttäjille.

Yleiset turvallisuutta koskevat ja onnettomuuksia ehkäisevät sään­nöt ja lait on otettava aina huomioon.

E-DRIVE-järjestelmä koostuu viidestä moduulista:

- Käyttövoima

- Hallinta

- Energian seuranta

- Energian varastointi

- Energiahuolto

Näissä moduuleissa on mahdollista tehdä useita valintoja ja yhdis­telmiä.

huom

Tutustu kaikkien komponenttien asennusohjeisiin ennen

E-DRIVE-järjestelmän käyttöä.

Luvattomat muutokset aiheuttavat sen, että valmistaja ei vastaa
mahdollisista vahingoista.

Tuulipinta-alasta, uppoumasta, potkurista, akkuyksikön koosta ja ve­denalaisen rungon muodosta riippuen sähkömoottorin toimittama
teho antaa erilaisen tuloksen jokaiselle alukselle.

Luokiteltu nimellisteho on saavutettavissa vain optimaalisissa olo­suhteissa:

• Varmista käytön aikana, että akun jännite on oikea.

• Asennus on suoritettava tässä asennusohjeessa annettujen suosi­tusten mukaisesti, erityisesti seuraavien seikkojen osalta:

- Akkukaapeleiden halkaisija on riittävän suuri, jotta jänniteale­nema on mahdollisimman pieni.

- Sisäänvirtaus potkuriin.

- Potkuriakselijärjestelmän kohdistus.

varoitus

Tämän tuotteen saa asentaa ja huoltaa vain pätevä henkilö­kunta, joka on lukenut ja ymmärtänyt tämän käyttöoppaan
ohjeet ja varotoimet. Tämän käyttöoppaan ohjeiden nou­dattamatta jättäminen voi aiheuttaa vakavia vammoja tai
omaisuusvahinkoja. Valmistaja ei vastaa mistään vahingoista,
jotka johtuvat epäpätevän henkilöstön suorittamasta virheel­lisestä asennuksesta tai huollosta.

2 Esipuhe

Tämä käyttöopas antaa ohjeet VETUS E-Air, ilmajäähdytteisen sähkö­moottorin (48 VDC), tyyppi EAIR050 ja EAIR070 asentamiseen.

Asennuksen laatu on ratkaisevassa asemassa E-Air-järjestelmän luo­tettavuuden kannalta . Lähes kaikki viat johtuvat asennuksen aikana
tehdyistä virheistä tai epätarkkuuksista. Siksi on välttämätöntä, että
asennusohjeissa annettuja vaiheita noudatetaan täysimääräisesti
asennuksen aikana ja vaiheet tarkistetaan sen jälkeen.

varoitus

Älä koskaan tee työtä sähköjärjestelmän parissa, kun se on

jännitteinen.

varoitus

Plus- (+) ja miinuskytkentöjen (-) vaihtaminen aiheuttaa

korjaamatonta vahinkoa asennukselle.

huom

Tarkista mahdolliset vuodot heti aluksen vesillelaskun

jälkeen.

huom

Järjestelmän asennuksen jälkeen ja ennen käyttöönottoa

on tarkistettava seuraavat kohdat:

- Joustavat moottorin kiinnikkeet ja kannakkeet

- Kaikki letku- ja kaapeliliitännät, pultit, mutterit ja tiivisteet.

60 371101.12

Installation manual E-Air electric propulsion

3 Asennuslomake

0°

Siirry osoitteeseen www.vetus.com ja lataa asennuslomake.

huom

Takuuvaatimuksen tekemistä varten täytä asennuslomake ko­konaisuudessaan ja lähetä lomake osoitteeseen:
[email protected]

Pakkauksessa ja tässä oppaassa näet sekä moottorin että MCV:n (Mo­tor Controller VETUS) sarjanumerot.

4 Moottorin asennus

SUOMEKSI

4.1 Moottoritila

Moottorin asennuspaikan on oltava kuiva ja hyvin tuuletettu.

varoitus

Ympäristön lämpötila ei saa olla yli 50 °C. Varmista, että ilma­virtaa on riittävästi. annostele lämmintä ilmaa samalla kun
syötät viileää ilmaa.

4.2 Moottorin kannake

Kaikki propulsiojärjestelmän osat on kohdistettava oikein oikean toi­minnan varmistamiseksi.
Asennuspedin on oltava riittävän jäykkä, jotta kohdistus säilyy kaikis­sa olosuhteissa.

huom

E-Air-moottori on suunniteltu kestämään potkurin tuottama
työntövoima. Puskulaakeri ei ole tarpeen.

Kun määrität asennuspedin mittoja, ota huomioon vähintään 10
mm:n vaadittu vapaa tila moottorin ja asennuspedin välillä.

Asennuskiinnikkeet ovat helposti säädettävissä korkeussuunnassa ja
0° tai 8° kulmaan. Tämä tekee uuden moottorin asentamisesta ja kyt­kemisestä olemassa olevaan potkuriakseliin helppoa.

8°

-

0°

+ 8°

-1
0

+1

huom

Vastaanoton yhteydessä moottorikiinnikkeet ovat kuljetus­asennossa. Irrota kiinnikkeet, käännä niitä puoli kierrosta ja
kokoa ne uudelleen.

+ 8°

- 8°

-1
0

+1

Kaikkien moottorikannakkeiden asennuspintojen on oltava samalla
tasolla. Tämä estää joustavien moottorikannakkeiden kumielement­tien vääristymisen.

Moottoriin ei saa koskaan päästä pilssivettä.

4.3 Joustavat kiinnike

Joustava asennustapa on erityisesti sovitettu moottorin ominai­suuksiin. Käytä mukana toimitettuja joustavia moottorikannakkeita
(tärinänvaimentimia). Ne on kehitetty erityisesti sähkömoottoreita
varten.

Tärinänvaimentimet on asennettava niin, ettei muodostu jännitystä
pitkittäissuuntaan. Vääntyneet tärinänvaimentimet voivat aiheuttaa
värähtelyä ja melua veneessä.

Installation manual E-Air electric propulsion

Moottoriasennuksen etu- ja takaosassa vasemmalla ja oikealla olevat
kiinnikkeet on kiristettävä samaan momenttiin. Kiristysmomentin
ero moottoriasennuksen etu- ja takaosan välillä on sallittu ja usein
väistämätön.

• Aseta moottori moottorikannakkeiden päälle ja odota 48 tuntia
ennen kohdistuksen aloittamista. Jos ei ole mahdollista odottaa
näin kauan, aseta kannakkeet niin, että moottori on 0,75 mm liian
korkealla.

371101.12 61

75 Nm

M12 x 1.75

SUOMEKSI

huom

On erittäin tärkeää, että E-Air-moottori ja potkuriakseli ovat
kohdistettuina samaan linjaan. Tarkista kohdistus uudelleen,
kun vene on vedessä.

Tärinänvaimentimet voidaan säätää oikein seuraavasti:

• Aseta moottori niin, että se on mahdollisimman tarkasti potkuri­akselin kanssa samassa linjassa tärinänvaimentimien säätömutte­rien avulla. ÄLÄ vielä liitä potkuriakselia kytkimen napaan.

• Nosta moottoria edestä niin, että molemmat etukannakkeet va­pautuvat tärinänvaimentimen muttereista.

• Laske moottori uudelleen alas ja säädä mutterit niin, että molem­mat moottorikannakkeet lepäävät muttereilla samanaikaisesti.

• Toista tämä moottorin takapäässä.

• Kun tärinänvaimentimet on säädetty oikein, moottori voidaan
kohdistaa kiertämällä etuosan ja takaosan säätömuttereita va­semmalla ja oikealla puolella täsmälleen yhtä monta kierrosta.

• Kiristä mutterit ilmoitettuun kiristysmomenttiin.

B

B = B

A

A = A

B

A

(7.7 kgm, 55.3 ft.lbf)

5 Potkuriakselin asennus

5.1 Potkuriakselin kytkin

Kytke E-Air-moottori potkuriakseliin käyttämällä joustavaa kytkin­tyyppiä VETUS Combiex (1225/1230) tai Bullex (0125/011).

5.2 Potkuriakseli

Potkuriakselin halkaisijan on oltava vähintään 25 mm.

Potkuriakselin aksiaaliliikkeen vuoksi seuraavien komponenttien vä­lissä on oltava mahdollisimman vähän vapaata tilaa:

- ulkolaakeri ja potkurin napa,

- sisälaakeri ja kytkinnapa.

• Lukitse potkuriakselin päätymutteri lukituslevyllä.

3

”)

/

8

min. 10 (

max. 60 (2

3

/

8

min. 10 (

”)

3

”)

/

8

- Etäisyyden potkurin navasta ulkolaakeriin on oltava vähintään 10
mm mutta enintään 60 mm.

- Moottorin parissa työskenneltäessä on hyödyllistä, jos akselia voi­daan työntää noin 10 cm taaksepäin.

- Veden on voitava virrata vapaasti vähintään 10 cm:n etäisyydellä
potkurista eteenpäin ja taaksepäin.

0.15 D

D

0.15 D

5.4 Potkuri

Potkurin ja potkurin ja veneen pohjan välisen tilan suunnittelu on erit­täin tärkeää aluksen kulkuominaisuuksien kannalta. Sähkökäyttöisen
aluksen kohdalla on erityisen tärkeää, että potkurin koko valitaan oi­kein.

5.3 Potkurin ja veneen pohjan välinen tila

- Potkurin lapojen kärkien ja veneen pohjan välisen tilan tulisi olla
vähintään 15 % potkurin halkaisijasta.

62 371101.12

Ota yhteys VETUS-jälleenmyyjään ja pyydä tietoja oikeanlaisen potku­rin valitsemisesta.

Voit tehdä valinnan sekä vasemmalle että oikealle kierrettäessä kiristy­vän ruuvin kohdalla. Ohjauspaneelin kautta moottorin pyörimissuunta
voidaan yhdistää ohjaimen liikesuuntaan niin, että ohjaimen siirtämi­nen eteenpäin johtaa myös veneen eteenpäin liikkumiseen.

Installation manual E-Air electric propulsion

SUOMEKSI

6 Sähköjärjestelmä

Sähkömoottorin ja moottorinohjaimen välinen sähköjohdotus on jo
asennettu. Asennuksessa on eristetty paluulinja.

MCV

Boosted charge

+ 24 V

CAN-bus

8 - 10 Nm

Pitää akkukaapelit irti E-Airn kotelosta ja terävistä reunoista

- 48 V

+ 48 V

varoitus

6.3 Akkukapasiteetti

Seuraavilla seikoilla on tärkeä merkitys akun kapasiteetin määrittä­misessä:

- Veneen ominaisuudet (vesiviivan pituus, massa, rungon muoto)

- Kulkutapa

- Haluttu kantama

- Akun tyyppi
Sivulla 64 olevassa taulukossa ”Uppoumarunkoisen aluksen te­honkulutus" esitetään aluksen tehonkulutus (energiankulutus) eri
aluksen pituuksille ja nopeuksille. Tehonkulutusta voidaan sitten
käyttää ajoajan laskemiseen. Katso alla oleva esimerkki:

1. Akkukapasiteetin määrittäminen

Veneen, jonka pituus on 6 metriä ja haluttu kulkunopeus on 8,8
km/h, ohjeellinen vaadittu teho on 2,1 kW. Haluttu ajoaika on
vähintään 6 tuntia jatkuvalla ajolla. Tämä johtaa siihen, että akun
vaadittu kapasiteetti on 2,1 x 6 = 12,6 kWh.

2. Akuston määrittäminen

Kahdeksan AGM-akun akkupaketti, maksimi syväpurkaus 70 %,
C20-arvo 220 Ah, 12 V sarja rinnakkain (4 x 12 V ja 2 x 220 Ah)
kytkettynä 48 V akkupakkaukseen, antaa käyttökelpoiseksi akku­kapasiteetiksi (( 220 x 2) x (4 x 12) x 70 %) = 14,8 kWh.

varoitus

Liitä kaikki negatiiviset johtimet! Uiva negatiivinen aiheuttaa

järjestelmävirheitä!

6.1 MCVB (VMTL) -tehostettu lataustoiminto

MCVB (VMTL) -tehostetun lataustoiminnon ansiosta 48 voltin E-Air­moottoria voidaan käyttää (olemassa olevassa) 24 V:n veneen säh­köverkossa.

48 voltin E-Air-akusto ladataan liittämällä 24 voltin akusto MCVB
(VMTL) -tehostetun latauksen liitäntään. Lisälatauslaitetta ei tarvita.
Katso kytkentäkaavio sivulta 72.

varoitus

MCVB (VMTL) -tehostettu lataustoiminto soveltuu vakiona

vain lyijyakuille.

6.2 Akut

Akun nimellisjännitteen tulee olla 48 V ja toiminta-alueen välillä ≥44
V ja ≤59 V. Absoluuttinen maksimi 60 V.

3. Ajoaika (viitteellinen)

Perustuu 2.1 kW:n kulutukseen, joka antaa ajoajaksi yli seitsemän
tuntia (14.8 / 2.1).

6.4 Akuston asennus

Akkuja asennettaessa on otettava huomioon seuraavat seikat:

varoitus

Noudata aina akkujen käyttöohjeessa annettuja varoituksia ja

turvallisuusohjeita.

huom

Tasaa sarjaan kytkettyjen akkujen jännite. Tarkista yksittäiset

akkulohkot ja varmista, että niiden välinen jännite on yhtä

suuri.

- Akut on asennettava kuivaan, hyvin tuuletettuun tilaan.

- Ilmanvaihto on tärkeää, koska latauksen aikana voi syntyä pieniä

määriä räjähtävää kaasua. Asenna tarvittaessa koneellinen ilman­vaihtojärjestelmä.

Integroitu moottoriohjain rajoittaa tehoa 44 V:sta ja pysähtyy 40 V:iin.
Tämä estää akun liiallisen purkauksen.

Käynnistysakut eivät sovellu sähkökäyttöiseen propulsiojärjestel­mään. Sen sijaan tulisi käyttää ryhmäakkuja tai ajoakkuja.

VETUS voi toimittaa erilaisia huoltovapaita akkuja. Esimerkiksi tyyppi
AGM (Absorbed Glass Mat), DeepCycle tai litium 4-kennoinen LiFe­PO4 sopivat sähköiseen propulsioon.

Installation manual E-Air electric propulsion

- Asenna akut aina pilssiveden tason yläpuolelle.

- Akut on kiinnitettävä kunnolla, jotta kotelo ei vaurioitu. Asenna

akut mieluiten akkukoteloon.

- Ympäristön lämpötila saa olla enintään 60 Celsius-astetta. Älä kos-

kaan asenna akkuja suoraan auringonvaloon!

- Akkujen on oltava helposti saatavilla huoltoa varten.

- Älä koskaan asenna kytkimisiä tai muita sähkölaitteita akkujen lä-

hellä, sillä mahdolliset kipinät voivat aiheuttaa räjähdyksen.

- Estä metalliesineiden joutuminen vahingossa kosketuksiin akun

napoihin.

371101.12 63

SUOMEKSI

6.5 Päävirtakaapelit

• Liitä moottori akkuihin kaavioiden osoittamalla tavalla, katso sivu

72.

• Asenna mukana toimitettu sulake ja pääkytkin pluskaapeliin (+).

varoitus

Kun lasket kaapelin poikkipinta-alaa, ota huomioon suurin sal­littu jännitteen pudotus, joka on 5 %.
Älä koskaan käytä pienempiä kaapelin poikkipinta-aloja kuin
alla olevassa taulukossa on esitetty.

Moottorin tyyppi
Suurin syöttöteho
Akkukaapeli
Sulake

Jos akkuja ei käytetä tai niitä ei ladata, on suositeltavaa, että ne erote­taan toisistaan eristävällä kytkimellä.

EAIR050 EAIR070

7,9 kW 8,6 kW

2

50 mm

250 A 300 A

70 mm

2

- Varmista, että kaapelit eivät pääse kosketuksiin terävien reunojen
kanssa.

- Kiinnitä kaapelit siten, että tärinän aiheuttama kuluminen tai han­kautuminen estetään.

- Liitä kaapeliliittimillä kaapelit kytkimiin, sulakkeisiin ja moottoriin.

- Käytä mieluiten puristusliitosta kaapeliliittimien kytkemiseen.

- Liitä kaapelit akkunapoihin laadukkailla akkuliittimillä.

- Kiristä pultit tiukasti, jotta kytkentä on hyvä.

- Älä käytä jousivoimaisia akkuliittimiä!

- Voitele akkunavat ja akkuliittimet vaseliinilla korroosion estämi­seksi.

- Älä koskaan vaihda liitinkaapeleita keskenään.

- Tarkista ennen ajoon lähtöä akkujen lataustila samalla tavalla kuin
tarkistat dieselmoottorin polttoainesäiliön polttoainemäärän.

varoitus

Plus- (+) ja miinuskytkentöjen (-) vaihtaminen keskenään

aiheuttaa korjaamatonta vahinkoa asennukselle.

varoitus

ÄLÄ koskaan asenna sulaketta, pääkytkintä tai eristyskatkaisi-

jaa akkutilaan!

Kun teet sähköasennusta, noudata aina paikallisia määräyksiä.

Ota akkukaapeleita asennettaessa huomioon seuraavat seikat:

- Asenna kaapelit mahdollisimman lyhintä reittiä akuista mootto­riin.

- Niputa kaapelit "+" ja "-" yhteen, jos kaapelipituus on suuri.

- Asenna "+”- ja ”-”-kaapelit mieluiten siten, että kunkin kaapelin
kokonaispituus on sama. Tämä takaa yhtä suuren kuorman jokai­selle akulle.

- Varmista, että kaapelit eivät kulje pilssiveden läpi.

Älä KOSKAAN oikosulje akkuja liittämällä plusnapaa (+)

miinusnapaan (-).

Yli 60 V (järjestelmän) jännite aiheuttaa laitteistolle vaurioita,

joita ei voi korjata!

Päävirtakaapeleiden liittäminen

• Kytke kaikki sähkölaitteet pois päältä.

• Estä esimerkiksi työkalujen aiheuttamat oikosulut.

• Liitä ensin pluskaapeli (+) ja sitten miinuskaapeli (-).

varoitus

varoitus

Uppoumarunkoisen aluksen tehonkulutus

Vesilinjan pituus 4 m (13 feet) 6 m (19,8 feet) 8 m (26,5 feet) 10 m (33 feet) 12 m (40 feet) 14 m (46 feet)

Hidas ajo

Matkanopeus

Runkonopeus

6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u

0,9 kW 0,7 kW 0,8 kW 1 kW 1,1 kW 1,2 kW

6,3 km/u 7,7 km/u 8,9 km/u 10 km/u 11,0 km/u 11,8 km/u

1,1 kW 1,4 kW 2,6 kW 4,6 kW 6,5 kW 9,1 kW

9 km/u 11 km/u 12,8 km/u 14,3 km/u 15,7 km/u 16,8 km/u

3,1 kW 4,1 kW 7,7 kW 13,4 kW 18,9 kW 26,5 kW

64 371101.12

Installation manual E-Air electric propulsion

SUOMEKSI

6.6 Sisäinen sulake

Liitäntäkotelon ohjaimessa on sisäinen sulake.
Tämä sulake estää invertterin CAN-väylän ohjauksen.

huom

Vaihda vikaantuneen sulakkeen tilalle aina samanarvoinen

(5 A teräsulake).

6.7 Yhden tai useamman moottorin kokoonpano

Oletuksena E-Air-moottori on määritetty käytettäväksi yksimoottori­sessa propulsiojärjestelmässä. Vain jos veneeseen on asennettu usei­ta moottoreita, yhden E-Air-moottorin asetukset on säädettävä.

vaara

Työskentele järjestelmän parissa vain, kun moottori on
pysäytetty ja sähköjärjestelmä on kytketty pois päältä.

• Käännä kytkintä kannen poistamisen jälkeen. Se sijaitsee aivan
ohjaimen vieressä.

6.8 CAN-väylän (ohjausvirran) kaapeleiden liittämi­nen

Katso kaavioita sivulta 75 jos useita paneeleita on liitettävä.

huom

CAN-väylän virtalähde on aina kytkettävä 12 volttiin (≥10 V,

≤16 V). Käytä E-DRIVE MPE1KB -avainkytkintä virtalähteenä.

varo

Kuten kansainvälisissä standardeissa edellytetään, kaikki
tasavirtajärjestelmän neutraalit (negatiiviset) johtimet on
kytkettävä yhteen keskuspisteeseen. Tämä estää vaarallisten
tilanteiden ja korroosio-ongelmien lisäksi myös CAN­väyläjärjestelmän virheilmoitukset.

• Käännä kytkin asennosta 1 asentoon 2. Moottori on nyt asetet­tu toimimaan osana monimoottorijärjestelmää. Varmista, että
moottorit 1 ja 2 ovat oikeissa asennoissaan.

• Asenna kansi takaisin.

1 2

huom

Moottorin pyörimissuunta voidaan asettaa ohjauspaneelista.

Installation manual E-Air electric propulsion

371101.12 65

POLSKI

1 Bezpieczeństwo

Wskazania ostrzegawcze

W niniejszej instrukcji, o ile ma to zastosowanie, w związku z bezpie­czeństwem stosowane są następujące oznaczenia ostrzegawcze:

nieBezpieczeństWo

Wskazuje, że istnieje potencjalnie duże niebezpieczeństwo, które
może prowadzić do poważnych obrażeń ciała lub śmierci.

ostrzeżenie

Wskazuje, że istnieje potencjalne zagrożenie, które może prowadzić
do urazów.

przestroGa

Wskazuje, że użycie danych procedur, działań, itp. może skutkować
poważnym uszkodzeniem lub zniszczeniem silnika. Pewne użycia
PRZESTROGI informują również, że istnieje potencjalnie duże zagro­żenie, które może prowadzić do poważnych urazów lub śmierci.

uWaGa

Kładzie nacisk na ważne procedury, okoliczności, itp.

Symbole

System E-DRIVE składa się z 5 modułów:

- Układ napędu

- Układ sterowania

- Układ monitorowania energii

- Układ przechowywania energii

- Układ zasilania energią

Moduły te dają kilka możliwości w kwestii wyborów i kombinacji.

uWaGa

Przed rozpoczęciem użytkowania systemu E-DRIVE należy

przeczytać instrukcje obsługi do wszystkich komponentów.

Nieautoryzowane modykacje wyłączają odpowiedzialność produ­centa za wynikające z tego szkody.

W zależności od wiatru, wyporności, śruby napędowej, rozmiaru aku­mulatorów i kształtu kadłuba, moc dostarczana przez silnik elektrycz­ny da inny wynik na każdym statku.

Nominalną znamionową moc wyjściową można osiągnąć tylko w
optymalnych warunkach:

• Podczas użytkowania upewnij się, że dostępne jest prawidłowe
napięcie akumulatora.

Wskazuje, że stosowana procedura musi być przeprowadzo­na.

Wskazuje, że konkretne działanie jest zabronione.

Przekaż te instrukcje bezpieczeństwa wszystkim użytkownikom.

Zawsze należy przestrzegać ogólnych zasad i przepisów dotyczących
bezpieczeństwa oraz zapobiegania wypadkom.

ostrzeżenie

Ten produkt powinien być instalowany i serwisowany tylko
przez wykwalikowany personel, który przeczytał i zrozumiał
instrukcje oraz środki ostrożności zawarte w tym podręczni­ku. Niewłaściwe postępowanie zgodnie z instrukcjami w tym
podręczniku może prowadzić do poważnych obrażeń lub
uszkodzenia mienia. Producent nie ponosi odpowiedzialności
za jakiekolwiek szkody wynikające z niewłaściwej instalacji
lub serwisowania przez personel niewykwalikowany.

2 Wprowadzenie

Niniejsza instrukcja zawiera wytyczne dotyczące instalacji silnika
elektrycznego (48 VDC) VETUS E-Air, chłodzonego powietrzem, typ
"EAIR050" i "EAIR070"

Jakość instalacji decyduje o niezawodności systemu E-Air. Prawie
wszystkie usterki można przypisać błędom lub niedokładnościom
podczas instalacji, dlatego konieczne jest pełne przestrzeganie kro­ków podanych w instrukcji, podczas procesu instalacji, a następnie
sprawdzenie poprawności przebytego procesu.

• Montaż przeprowadza się zgodnie z zaleceniami podanymi w ni­niejszej instrukcji montażu, szczególnie w odniesieniu do:

- Wystarczająco dużej średnicy przewodów akumulatora, aby
zredukować spadek napięcia do minimum.

- Dopływu do śruby napędowej.

- Wyrównania położenia wału napędowego.

ostrzeżenie

Nigdy nie należy pracować przy instalacji elektrycznej, gdy

jest ona pod napięciem.

ostrzeżenie

Zamiana połączeń plus (+) i minus (-) spowoduje

nieodwracalne uszkodzenie instalacji.

uWaGa

Sprawdź, czy nie ma wycieków natychmiast po zwodowaniu

statku.

uWaGa

Po zainstalowaniu systemu, przed uruchomieniem,

sprawdź następujące punkty:

- Elastyczne mocowania silnika i wsporniki

- Wszystkie połączenia węży i kabli, śruby, nakrętki i dławiki.

66 371101.12

Installation manual E-Air electric propulsion

3 Formularz instalacji

0°

Przejdź na stronę www.vetus.com i pobierz formularz instalacji.

uWaGa

Aby zgłosić roszczenie gwarancyjne, należy w całości wypeł­nić formularz instalacji i przesłać go na adres:
[email protected]

Numer seryjny MCV (Kontroler Silnika -Motor Controller VETUS) oraz
silnika widoczny jest na opakowaniu oraz na niniejszej instrukcji.

4 Instalacja silnika

POLSKI

4.1 Komora silnika

Silnik powinien być zainstalowany w suchym, dobrze wentylowanym
miejscu.

ostrzeżenie

Temperatura otoczenia nie powinna przekraczać 50 °C. Należy
zapewnić odpowiednią wentylację. Doprowadzać chłodne po­wietrze i odprowadzać ciepłe.

4.2 Wsparcie silnika

Wszystkie elementy układu napędowego muszą być odpowiednio
ustawione, aby zapewnić prawidłowe działanie.
Podstawa musi być wystarczająco sztywna, aby utrzymać go w każ­dych warunkach.

uWaGa

Silnik E-Air został zaprojektowany tak, aby wytrzymać siłę cią­gu wytwarzaną przez śrubę napędową. Łożysko oporowe nie
jest konieczne.

Wsporniki montażowe można łatwo regulować na wysokość i pod
kątem 0 ° lub 8 °. Ułatwia to ponowne zmotoryzowanie i podłączenie
do istniejącego wału napędowego.

8°

-

0°

+ 8°

-1
0

+1

uWaGa

Przy odbiorze wsporniki silnika znajdują się w pozycji transpor­towej. Zdemontuj wsporniki, obróć je o pół obrotu i ponownie
zamontuj.

+ 8°

- 8°

-1
0

+1

Przy określaniu wymiarów podstawy należy uwzględnić odstęp co
najmniej 10 mm między silnikiem a podstawą.
Wszystkie powierzchnie montażowe wsporników silnika muszą znaj­dować się na tym samym poziomie. Zapobiegnie to odkształceniu
gumowych elementów wsporników silnika.

Silnik nie może mieć kontaktu z wodą zęzową.

4.3 Elastyczny montaż

Elastyczna instalacja jest specjalnie dostosowana do charakterystyki
silnika. Użyj dostarczonych elastycznych wsporników silnika (amor­tyzatory drgań); zostały one specjalnie opracowane dla elektrycz­nych silników napędowych.
Amortyzatory należy montować bez naprężeń w kierunku wzdłuż­nym. Zniekształcone amortyzatory drgań mogą przenosić na łódź
wibracje i hałas.

Installation manual E-Air electric propulsion

W przypadku montażu silnika z przodu I z tyłu kompresja po lewej
i prawej stronie musi być taka sama. Różnica w kompresji między
przodem a tyłem jest dozwolona i często nieunikniona.

• Umieść silnik na wspornikach silnika i odczekaj 48 godzin przed
rozpoczęciem wyrównywania. Jeśli nie możesz czekać tak długo,
podpory należy ustawić tak, aby silnik był o 0,75 mm za wysoko.

371101.12 67

75 Nm

M12 x 1.75

POLSKI

uWaGa

Bardzo ważne jest, aby silnik E-Air i wał napędowy były w jed­nej linii. Sprawdź wyrównanie ponownie, gdy łódź znajdzie
się na wodzie.

Prawidłową regulację amortyzatorów można uzyskać w następujący
sposób:

• Ustawi silnik tak, aby znajdował się mniej więcej w jednej linii z
wałem napędowym, używając nakrętek regulacyjnych na amorty­zatorach drgań, NIE łącz jeszcze wału napędowego z piastą sprzę­gła.

• Podnieś silnik z przodu, tak aby oba przednie wsporniki wysunęły
się z nakrętek tłumika drgań.

• Ponownie opuść silnik i wyreguluj nakrętki tak, aby oba wsporniki
silnika spoczywały na nakrętkach w tym samym czasie.

• Powtórz proces na tylnym końcu silnika.

• Po prawidłowym wyregulowaniu amortyzatorów, silnik można
wyrównać, obracając obie nakrętki regulacyjne do przodu i do
tyłu, w lewo i w prawo, dokładnie taką samą liczbę obrotów.

B

B = B

A

A = A

B

A

(7.7 kgm, 55.3 ft.lbf)

• Dokręć nakrętki ze wskazaną siłą.

5 Montaż wału napędowego

5.1 Sprzęgło wału napędowego

Podłączyć silnik E-Air do wału napędowego za pomocą elastycznego
sprzęgła typu VETUS Combiex (1225/1230) lub Bullex (0125/011).

5.2 Wał napędowy

Wał napędowy powinien mieć średnicę co najmniej 25 mm.

Ze względu na ruch osiowy wału napędowego, wymagana jest mini­malna wolna przestrzeń pomiędzy:

- Łożyskiem zewnętrznym i piastą śruby napędowej,

- Łożyskiem wewnętrznym i piastą sprzęgła.

• Zablokuj nakrętkę kołpakową wału napędowego za pomocą płyt­ki blokującej.

3

”)

/

8

min. 10 (

max. 60 (2

3

/

8

min. 10 (

”)

3

”)

/

8

- Odległość od piasty śruby napędowej do zewnętrznego łożyska
musi wynosić co najmniej 10 mm, ale nie więcej niż 60 mm.

- Przydatna podczas prac przy silniku jest możliwość przesunięcia
wałka o około 10 cm do tyłu.

- Woda musi swobodnie przepływać na odległość co najmniej 10
cm przed i za śmigłem.

0.15 D

D

0.15 D

5.4 Śruba napędowa

Konstrukcja śruby napędowej i szczeliny śruby napędowej są bardzo
ważne dla charakterystyki pływania statku. W przypadku statku z na­pędem elektrycznym szczególnie ważne jest prawidłowe dobranie roz­miaru śruby napędowej.

5.3 Szczelina śruby napędowej

- Przestrzeń między końcami łopatek śruby napędowej a dnem ło­dzi powinna wynosić co najmniej 15% średnicy śruby napędowej.

68 371101.12

Skonsultuj się z dealerem VETUS, aby wybrać odpowiednią śrubę na­pędową.

Możesz wybrać zarówno lewo, jak i prawoskrętną śrubę obrotową. Za
pośrednictwem panelu sterowania kierunek obrotów silnika można
powiązać z ruchem elementu sterującego, dzięki czemu działanie do
przodu powoduje również, że łódź porusza się do przodu.

Installation manual E-Air electric propulsion

POLSKI

6 Układ elektryczny

Okablowanie elektryczne między silnikiem elektrycznym i sterowni­kiem silnika zostało już zainstalowane. Instalacja ma izolowany powrót.

MCV

Boosted charge

+ 24 V

CAN-bus

8 - 10 Nm

Chroni kable akumulatorowe przed obudową E-Air i ostrymi

- 48 V

+ 48 V

ostrzeżenie

krawędziami

kład typy AGM (Absorbed Glass Mat), DeepCycle lub litowy, 4-ogni­wowy LiFePO4.

6.3 Pojemność akumulatorów

Poniższe punkty odgrywają ważną rolę w określaniu pojemności ba­terii:

- Charakterystyka łodzi (długość linii wodnej, waga, kształt kadłuba)

- Styl żeglowania

- Pożądany zasięg

- Typ akumulatorów

Tabela „Wskazanie poboru mocy dla wyporności statku” na stronie
70 podaje wskazanie poboru mocy (zużycia energii) przez statek
przy różnych długościach i prędkościach. Zużycie energii można na­stępnie wykorzystać do obliczenia czasu żeglugi. Zobacz przykład
poniżej:

1. Określanie pojemności akumulatorów

Dla łodzi o długości 6 metrów i prędkości żeglowania 8,8 km/h
obowiązuje orientacyjny pobór mocy 2,1 kW. Pożądany czas
żeglugi to minimum 6 godzin ciągłej żeglugi. Daje to wymaganą
pojemność akumulatora 2,1 x 6 = 12,6 kWh.

ostrzeżenie

Podłącz wszystkie przewody ujemne! Nieuziemione prze-

wodniki ujemne doprowadzą do awarii systemu!

6.1 Funkcja MCVB boosted charge

Dzięki funkcji ładowania wzmocnionego MCVB (MCVB boosted char­ge), 48-woltowy silnik E-Air może być używany w (istniejącej) sieci
pokładowej 24 V.

Podłączając zespół akumulatorów 24 V do złącza ładowania wzmoc­nionego MCVB (MCVB boosted charge), zestaw akumulatorów 48 V,
E-Air jest ładowany. Dodatkowa możliwość ładowania nie jest wyma­gana. Zobacz schemat połączeń na stronie 72.

ostrzeżenie

Funkcja ładowania wzmocnionego MCVB (MCVB boosted

charge) jest standardowo odpowiednia tylko dla akumula-

torów kwasowo-ołowiowych.

6.2 Akumulatory

Nominalne napięcie akumulatora powinno wynosić 48 V, przy zakre­sie pracy od44 V do59 V. Maksymalne napięcie powinno wynosić 60 V.

2. Określenie pakietu akumulatorów

Zestaw składający się z ośmiu akumulatorów AGM, o maksymal­nym głębokim rozładowaniu 70%, wartości C20 220 Ah, szerego­wo 12 V (4 x 12 V i 2 x 220 Ah) przełączonych na pakiet akumula­torów 48 V daje pojemność użyteczną akumulatora (( 220 x 2) x (4
x12) x 70%) = 14,8 kWh.

3. Obliczanie czasu użytkowania (wskazówka)

Biorąc pod uwagę zużycie energii wynoszące 2,1 kW, daje to czas
użytkowania wynoszący (14,8 / 2,1) ponad 7 godzin.

6.4 Instalacja akumulatorów

Podczas instalacji baterii należy wziąć pod uwagę następujące punkty:

ostrzeżenie

Zawsze postępuj zgodnie z ostrzeżeniami i instrukcjami

dotyczącymi bezpieczeństwa podanymi w instrukcji obsługi

akumulatora.

uWaGa

Wyrównaj napięcie akumulatorów połączonych szeregowo.

Sprawdź poszczególne bloki akumulatorów i upewnij się, że

napięcie między nimi jest równe.

Zintegrowany sterownik silnika ogranicza moc wyjściową od 44 V i
zatrzymuje przy 40 V. Zapobiega to nadmiernemu rozładowywaniu
akumulatora.

Akumulatory rozruchowe są nieodpowiednie dla elektrycznego ukła­du napędowego. Zamiast tego powinno się zastosować akumulatory
pół trakcyjne lub trakcyjne.

Firma VETUS może dostarczyć szeroki zakres akumulatorów bezob­sługowych. Do napędu elektrycznego odpowiednie będą na przy-

Installation manual E-Air electric propulsion

- Akumulatory muszą być instalowane w suchym, dobrze wentylo­wanym miejscu.

- Wentylacja jest ważna, ponieważ podczas ładowania mogą po­wstawać niewielkie ilości łatwopalnego gazu. W razie potrzeby
zainstaluj system wentylacyjny.

- Baterie należy instalować powyżej poziomu wody zęzowej.

- Akumulatory muszą być solidnie zamocowane, aby zapobiec
uszkodzeniu obudowy. Najlepiej umieścić je na tacy.

371101.12 69

POLSKI

- Temperatura otoczenia nie może przekraczać 60 stopni C. Akumu­latory nie mogą być poddawane działaniu światła słonecznego.

- Akumulatory muszą być łatwo dostępne w celu konserwacji.

- Nigdy nie montuj przełączników ani innych urządzeń elektrycz­nych w pobliżu akumulatorów; powstałe w ten sposób iskry mogą
spowodować wybuch.

- Unikaj przypadkowego kontaktu metalowych przedmiotów z za­ciskiem akumulatora.

6.5 Główne przewody elektryczne

• Podłączyć silnik do akumulatorów, jak pokazano na schematach,
patrz strona 72.

• Zamontuj dostarczony bezpiecznik i wyłącznik główny w przewo­dzie dodatnim (+).

ostrzeżenie

Przy obliczaniu przekrojów kabli należy wziąć pod uwagę mak­symalny dopuszczalny spadek napięcia wynoszący 5%.
Nigdy nie używaj mniejszych przekrojów kabli niż podano w
poniższej tabeli.

- Zamocuj „+” i „-” najlepiej w taki sposób, aby całkowita długość ka­bli była taka sama. Zapewnia to jednakowe obciążenie każdego
akumulatora.

- Upewnij się, że kable nie przechodzą przez wodę zęzową.

- Upewnij się, że kable nie stykają się z ostrymi krawędziami.

- Zamocuj kable w taki sposób, aby zapobiec zużyciu lub ścieraniu
spowodowanemu wibracjami.

- Przy podłączaniu kabli do przełączników, bezpiecznika i silnika
użyj zacisków.

- Jeśli to możliwe, dopasuj końcówki kabli poprzez zaciskanie.

- Użyj dobrej jakości zacisków akumulatorowych, aby podłączyć
przewody do biegunów akumulatora.

- Mocno dokręć śruby, aby zapewnić dobre połączenie.

- Nie używaj sprężynowych zacisków akumulatorowych!

- Nasmaruj bieguny i zaciski akumulatora wazeliną, aby zapobiec
korozji.

- Nigdy nie zamieniaj przewodów łączących.

- Przed wyjazdem sprawdź stan naładowania akumulatorów, tak
jak poziom paliwa w przypadku silnika wysokoprężnego.

Typ silnika
Maksymalna moc wejściowa
Kabel akumulatora
Bezpiecznik

Gdy akumulatory nie są używane lub nie są ładowane, zaleca się ich
odłączenie od siebie za pomocą odłączników.

NIGDY nie montuj bezpiecznika, wyłącznika głównego lub

odłączników przy akumulatorze!

Przed montażem instalacji elektrycznej należy zawsze

zapoznać się z lokalnie obowiązującymi przepisami.

Podczas instalacji kabli akumulatora weź pod uwagę następujące
punkty:

- Użyj jak najkrótszych kabli do połączenia akumulatorów z silni­kiem.

- W przypadku długich kabli połącz ze sobą(w wiązkę) kable „+” i „-”.

EAIR050 EAIR070

7,9 kW 8,6 kW

2

50 mm

250 A 300 A

ostrzeżenie

70 mm

2

ostrzeżenie

Zamiana połączeń plus (+) i minus (-) spowoduje

nieodwracalne uszkodzenie instalacji.

ostrzeżenie

NIGDY nie zwieraj baterii, podłączając biegun dodatni (+) do

bieguna ujemnego (-).

ostrzeżenie

Napięcie elektryczne (systemowe) wyższe niż 60 V spowodu-

je nieodwracalne uszkodzenie urządzenia!

Podłączanie głównych kabli elektrycznych

• Wyłącz wszystkie urządzenia elektryczne.

• Zapobiegaj zwarciom spowodowanym np. przez narzędzia.

• Najpierw podłącz przewód dodatni (+), a następnie ujemny.

Wskazanie poboru mocy dla wyporności statku

Długość linii wodnej 4 m (13 feet) 6 m (19,8 feet) 8 m (26,5 feet) 10 m (33 feet) 12 m (40 feet) 14 m (46 feet)

Łagodne żeglowanie

Prędkość przelotowa

Prędkość graniczna

70 371101.12

6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u

0,9 kW 0,7 kW 0,8 kW 1 kW 1,1 kW 1,2 kW

6,3 km/u 7,7 km/u 8,9 km/u 10 km/u 11,0 km/u 11,8 km/u

1,1 kW 1,4 kW 2,6 kW 4,6 kW 6,5 kW 9,1 kW

9 km/u 11 km/u 12,8 km/u 14,3 km/u 15,7 km/u 16,8 km/u

3,1 kW 4,1 kW 7,7 kW 13,4 kW 18,9 kW 26,5 kW

Installation manual E-Air electric propulsion

POLSKI

6.6 Bezpiecznik wewnętrzny

Na sterowniku w skrzynce przyłączeniowej znajduje się wewnętrzny
bezpiecznik.
Ten bezpiecznik chroni sterowanie magistralą CAN falownika.

uWaGa

Zawsze wymieniaj uszkodzony bezpiecznik na bezpiecznik o

tej samej wartości

(bezpiecznik ostrzowy 5 A).

6.7 Konguracja jednego lub większej ilości silników

Domyślnie silnik E-Air jest skongurowany do użytku w układzie na­pędowym z jednym silnikiem. Jeśli zainstalowanych jest kilka silni­ków, tylko jeden z nich musi zostać skongurowany.

nieBezpieczeństWo

Pracować z systemem można tylko przy zatrzymanym silniku i

wyłączonej instalacji elektrycznej.

• Zdejmij pokrywę i odwróć przełącznik. Znajduje się on obok ste­rownika.

6.8 Podłączanie przewodów magistrali CAN

Zobacz schematy od strony 75 , jeśli podłączyć trzeba wiele paneli.

uWaGa

Zasilanie magistrali CAN musi być zawsze podłączone do
napięcia 12 V (≥10 V, ≤16 V). Jako zasilanie należy zastosować
przełącznik kluczykowy E-DRIVE MPE1KB.

przestroGa

Zgodnie z wymogami norm międzynarodowych, wszystkie
przewody neutralne (ujemne) układu prądu stałego muszą
być podłączone do jednego punktu centralnego. Zapobiega
to nie tylko niebezpiecznym sytuacjom i korozji, ale także
komunikatom o błędach w systemie szeregowej magistrali
komunikacyjnej.

• Przesuń przełącznik z pozycji 1 do pozycji 2. Silnik jest teraz skon­gurowany do użycia w systemie wielosilnikowym. Upewnij się,
że silnik 1 jest w pozycji 1, a silnik 2 w pozycji 2.

• Załóż pokrywę.

1 2

uWaGa

Kierunek obrotów silnika można ustawić na panelu sterowa-

nia.

Installation manual E-Air electric propulsion

371101.12 71

2

5

max. 80 A

7 Aansluitschema’s

Schaltplan

Diagrammes de câblage

Wiring diagrams

7.1

2

3

Diagramas de cableado

3

4

3

24 V 12 V 12 V

8 - 10 Nm

(6 - 7 ft-lbf)

4

- 48 V

Schemi Elettrici

+ 24 Volt

+ 48 Volt

–

1

12 V 12 V

MCV

Boosted charge

+ 24 V

4

24 V

7.2 7.3

1

M

34

2

M

4

3

1

34

+ 48 V

2

1 E-LINE motor/MCVB E-LINE motor/MCVB E-LINE Motor/MCVB Moteur E-LINE /MCVB Motor E-LINE/MCVB
2 Accu Battery Batterie Batterie Batería

3 Hoofdzekering Main fuse Hauptsicherung Fusible principal Fusible principal

4 Hoofdschakelaar Main switch Hauptschalter Interrupteur principal Conmutador principal

5 Lader Charger Ladegerät Chargeur Caragador

6 Omvormer Inverter Wechselrichter Invertisseur Inversor

Boost charge

7

aansluiting

Boost charge
connection

72 371101.12

Boost­Ladeanschluss

Connexion de charge
rapide

Installation manual E-Air electric propulsion

Conexión de impulsador
de carga

Strømskemaer

Koblingsskjemaer

Schemat okablowania

Kopplingsscheman

7.4

1

+

M

7.5

M

_

1

+

_

_

12 V DC

Kytkentäkaaviot

6

48 V DC

+

230 V AC

34

2

5

34

2

_

12 V DC

6

+

34

24 V DC

E-LINE motor /
MCVB

Öka laddnings­anslutningen

2

E-LINE motor/
MCVB

Boost ladetilkobling

230 V AC

E-LINE moottori/
MCVB (VMTL)

Tehostetun latauk­sen kytkentä

5

E-LINE motor/
MCVB

Główny bezpiecznik

Połączenie boost
charge

7

24 V DC

1 Motore E-LINE /MCVB

2 Batteria Batteri Batteri Batteri Akku Akumulator

3 Fusibile principale Hovedsikring Huvudsäkring Hovedsikring Pääsulake

4 Interruttore principale Hovedkontakt Huvudbrytare Hovedbryter Pääkytkin Główny wyłącznik

5 Caricabatterie Oplader Laddare Lader Laturi Ładowarka

6 Inverter Inverter Inverter Inverter Invertteri Falownik

Aumentare la connessione

7

di ricarica

E-LINE motor /
MCVB

Forøg opladnings­forbindelsen

Installation manual E-Air electric propulsion

371101.12 73

74 371101.12

Installation manual E-Air electric propulsion

7

7

7

M

< = >

Hub

+ -

4

Let op

De CAN-bus is een keten waar de E-Air motor en panelen op zijn aan­gesloten.

De voeding (4) kan, via de Hub, op meerdere punten op de keten
worden aangesloten. Een terminator (7) moet op beide einden van
de keten worden aangesloten!

note

The CAN bus is a chain to which the E-Air motor and panels are con­nected.

The power supply (4) can, via the Hub, be connected to the chain
at several points. A terminator (7) must be connected to both ends
of the chain!

12 V

7

< = >

M

Hub

+ -

4

note

The CAN bus is a chain to which the E-Air motor and panels are con­nected.

The power supply (4) can, via the Hub, be connected to the chain
at several points. A terminator (7) must be connected to both ends
of the chain!

Bemærk

CAN-bussen er en kæde, hvortil E-Air motor og paneler er forbundet.

Strømforsyningen (4) kan via hub'en tilsluttes kæden på ere
punkter. En terminator (7) skal forbindes til begge ender af kæden!

12 V

achtunG

Der CAN-Bus ist eine Linie, an die der E-Air -Motor und die Panels
angeschlossen sind.

Die Spannungsversorgung (4) kann über den Hub an mehreren
Stellen mit der Linie verbunden werden. An beiden Enden der Li­nie muss ein Abschlusswiderstand (7) angeschlossen werden!

attention

Le bus CAN est une chaîne à laquelle le moteur E-Air et les tableaux
sont connectés.

L'alimentation (4) peut, via le Hub, être connectée à la chaîne en
plusieurs points. Une terminaison (7) doit être connectée aux deux
extrémités de la chaîne !

atención

El CAN bus es una cadena a la que el motor E-Air y los paneles están
conectados.

La fuente de alimentación (4) puede conectarse a través del Cubo
a la cadena en varios puntos. ¡El terminador (7) debe estar conec­tado a ambos lados de la cadena!

CAN-bussen är en kedja som E-Air -motorn och panelerna är anslutna
till.

Strömförsörjningen (4) kan via navet anslutas till kedjan vid era
punkter. En terminator (7) måste anslutas till kedjans båda ändar!

CAN bus er et kjede som E-Air motoren og panelene er koblet til.

Strømforsyningen (4) kan, via hubben, kobles til kjedet på ere
punkter. En Terminator (7) må kobles til begge ender av kjedet!

CAN-väylä on ketju, johon E-Air moottori ja paneelit on kytketty.

Virtalähde (4) voidaan keskittimen avulla liittää ketjuun useissa
kohdissa. Päätevastus eli terminaattori (7) on kytkettävä ketjun
molempiin päihin!

Magistrala CAN to łańcuch, do którego podłączone są panele i silnik
E-Air .

Zasilacz (4) może być podłączony przez Hub do łańcucha w kilku
punktach. Terminator (7) musi być podłączony do obu końców
łańcucha!

oBservera

merk

huom

uWaGa

Installation manual E-Air electric propulsion

371101.12 75

8

7.6

7

10

9

Eén E-Air motor, Eén stuurstand
One E-Air motor, One helm station
Ein E-Air Motor, ein Steuerpult
Un moteur E-Air, Un Poste gouvernail
Un motor E-Air, Una estación de timón
Un motore E-Air, una stazione di comando

3(A)

+

11

6

7

-1(A)-

4

5

+

12 V

En E-Air motor, En rorstation
En E-Air-motor, En roderstation
En E-Air motor, En rorstasjon
Yksi E-Air-moottori, yksi ruoriasema
Jeden silnik E-Air, jedna stacja sterowa

76 371101.12

Installation manual E-Air electric propulsion

1 E-Air motor (A/B) E-Air motor (A/B) E-Air Motor (A/B)

2 Bow thruster

Bow thruster

Bugstrahlruder

3 Motorbediening, motor (A/B) Motor control, motor (A / B) Motorsteuerung, Motor (A / B)

4 CAN-bus voeding CAN-bus supply CAN-Bus-Versorgung

5 Stuurstroomzekering Control voltage fuse Steuerspannungs-Sicherung

6 Aansluitkabel Connection cable Anschlusskabel

7 Eindweerstand Terminator Abschlusswiderstand

8 Contactslot Key switch Schlüsselschalter

9 Geschakelde voeding (12 V, 15 A) Switched power supply (12 V, 15 A) Schaltnetzteil (12 V, 15 A)

10 CAN-bus hub CAN-bus hub CAN-Bus-Hub

11 Monitor paneel Monitor panel Bildschirm Bedienfeld

12 Boegschroef paneel Bow thruster panel Bugstrahlruder-Bedienfeld

1 Moteur E-Air (A/B) Motor E-Air (A/B) Motore E-Air (A/B)

2 Propulseur d’étrave Impulsor de proa Elica di prua

3 Contrôle du moteur, moteur (A / B) Control del motor, motor (A / B) Controllo motore, motore (A / B)

4 Alimentation de Bus CAN Alimentación CAN-bus Alimentazione bus CAN

5 Fusible de tension de commande Fusible de control del voltaje Fusibile di controllo tensione

6 Câble de raccordement Conexión de cable Cavo di collegamento

7 Terminaison Terminador Terminator

8 Interrupter à clé Conmutador de llave Interruttore a chiave

9 Alimentation commutée (12 V, 15 A)

Fuente de alimentación conmutado

(12 V, 15 A)

Alimentazione elettrica commutata

10 Hub de Bus CAN Cubo CAN-bus Mozzo bus CAN

11 Tableau de contrôle Panel de monitor Pannello di monitoraggio

12 Tableau du propulseur d’étrave Panel del impulsor de proa Pannello dell'elica di prua

(12 V, 15 A)

1 E-Air motor (A / B) E-Air motor (A / B) E-Air motor (A/B)

2 Bovpropel Bogpropeller Sløyferakett

3 Motorstyring, motor (A / B) Motorstyrning, motor (A / B) Motorstyring, motor (A/B)

4 CAN-busforsyning CAN-bussförsörjning Can-Bus forsyning

5 Kontroller spændingssikring Kontrollera spänningssäkringen Kontroll spenning sikring

6 Forbindelseskabel Anslutningskabel Tilkoblingskabel

7 Terminator Terminator Terminator

8 Nøglekontakt Nyckellås Tastebryter

9 Strømforsyning (12 V, 15 A) Strömförsörjning (12 V, 15 A) Omgjørings strømbryter (12V, 15A)

10 CAN-bus hub CAN-buss nav CAN-bus hub

11 Skærmpanel Bildskärmspanel Skjermpanel

12 Bovpropellerpanel Bogpropellerpanel Bue thruster panel

1 E-Air-moottori (A/B) Silnik E-Air (A / B)

2 Keulapotkuri Ster strumieniowy

3 Moottorin ohjaus, moottori (A / B) Sterowanie silnikiem, silnik (A / B)

4 CAN-väylän syöttö Zasilanie magistrali CAN

5 Ohjausjännitteen sulake Bezpiecznik napięcia sterującego

6 Liitäntäkaapeli Przewód łączący

7 Päätevastus eli terminaattori Terminator

8 Avainkytkin Przełącznik kluczykowy

9 Hakkurivirtalähde (12 V, 15 A) Zasilacz impulsowy (12 V, 15 A)

10 CAN-väylän keskitin Hub magistrali CAN

11 Valvontapaneeli Panel monitora

12 Keulapotkurin paneeli Panel steru strumieniowego

Installation manual E-Air electric propulsion

371101.12 77

8

7.7

3(A)

7

- 2 -

10

9

Eén E-Air motor, één boegschroef, één stuurstand. Het
schema kan worden uitgebreid tot maximaal vier stuur­standen.

12

4

5

+

+

12 V

11

6

7

-1(A)-

Un motore E-Air, un'elica di prua, una postazione di
comando. Il diagramma può essere esteso no a quattro
stazioni del timone.

One E-Air motor, one bow thruster, one helm station. The
diagram can be extended to up to four helm stations.

Ein E-Air-Motor, ein Bugstrahlruder, ein Steuerpult. Das
Diagramm kann auf bis zu vier Steuerpulte erweitert
werden.

Un moteur E-Air, un propulseur d’étrave, un poste
gouvernail. Le schéma peut être étendu jusqu'à quatre
postes gouvernail.

Un motor E-Air, un impulsor de proa, una estación de
timón. El diagrama se puede extender a hasta cuatro
estaciones .

En E-Air motor, en bovpropel, en rorstation. Diagrammet
kan udvides til op til re rorstationer.

En E-Air-motor, en bogpropeller, en roderstation.
Diagrammet kan utökas till upp till fyra roderstationer.

En E-Air motor, en buethruster, en rorstasjon. Diagrammet
kan utvides til opptil re rorstasjoner.

Yksi E-Air-moottori, yksi keulapotkuri, yksi ruoriasema.
Kaaviota voidaan laajentaa enintään neljälle ruoriasemalle.

Jeden silnik E-Air, jeden ster strumieniowy, jedno
stanowisko sterowe. Schemat można rozszerzyć do
maksymalnie czterech stacji sterowych.

78 371101.12

Installation manual E-Air electric propulsion

1 E-Air motor (A/B) E-Air motor (A/B) E-Air Motor (A/B)

2 Bow thruster

Bow thruster

Bugstrahlruder

3 Motorbediening, motor (A/B) Motor control, motor (A / B) Motorsteuerung, Motor (A / B)

4 CAN-bus voeding CAN-bus supply CAN-Bus-Versorgung

5 Stuurstroomzekering Control voltage fuse Steuerspannungs-Sicherung

6 Aansluitkabel Connection cable Anschlusskabel

7 Eindweerstand Terminator Abschlusswiderstand

8 Contactslot Key switch Schlüsselschalter

9 Geschakelde voeding (12 V, 15 A) Switched power supply (12 V, 15 A) Schaltnetzteil (12 V, 15 A)

10 CAN-bus hub CAN-bus hub CAN-Bus-Hub

11 Monitor paneel Monitor panel Bildschirm Bedienfeld

12 Boegschroef paneel Bow thruster panel Bugstrahlruder-Bedienfeld

1 Moteur E-Air (A/B) Motor E-Air (A/B) Motore E-Air (A/B)

2 Propulseur d’étrave Impulsor de proa Elica di prua

3 Contrôle du moteur, moteur (A / B) Control del motor, motor (A / B) Controllo motore, motore (A / B)

4 Alimentation de Bus CAN Alimentación CAN-bus Alimentazione bus CAN

5 Fusible de tension de commande Fusible de control del voltaje Fusibile di controllo tensione

6 Câble de raccordement Conexión de cable Cavo di collegamento

7 Terminaison Terminador Terminator

8 Interrupter à clé Conmutador de llave Interruttore a chiave

9 Alimentation commutée (12 V, 15 A)

Fuente de alimentación conmutado

(12 V, 15 A)

Alimentazione elettrica commutata

10 Hub de Bus CAN Cubo CAN-bus Mozzo bus CAN

11 Tableau de contrôle Panel de monitor Pannello di monitoraggio

12 Tableau du propulseur d’étrave Panel del impulsor de proa Pannello dell'elica di prua

(12 V, 15 A)

1 E-Air motor (A / B) E-Air motor (A / B) E-Air motor (A/B)

2 Bovpropel Bogpropeller Sløyferakett

3 Motorstyring, motor (A / B) Motorstyrning, motor (A / B) Motorstyring, motor (A/B)

4 CAN-busforsyning CAN-bussförsörjning Can-Bus forsyning

5 Kontroller spændingssikring Kontrollera spänningssäkringen Kontroll spenning sikring

6 Forbindelseskabel Anslutningskabel Tilkoblingskabel

7 Terminator Terminator Terminator

8 Nøglekontakt Nyckellås Tastebryter

9 Strømforsyning (12 V, 15 A) Strömförsörjning (12 V, 15 A) Omgjørings strømbryter (12V, 15A)

10 CAN-bus hub CAN-buss nav CAN-bus hub

11 Skærmpanel Bildskärmspanel Skjermpanel

12 Bovpropellerpanel Bogpropellerpanel Bue thruster panel

1 E-Air-moottori (A/B) Silnik E-Air (A / B)

2 Keulapotkuri Ster strumieniowy

3 Moottorin ohjaus, moottori (A / B) Sterowanie silnikiem, silnik (A / B)

4 CAN-väylän syöttö Zasilanie magistrali CAN

5 Ohjausjännitteen sulake Bezpiecznik napięcia sterującego

6 Liitäntäkaapeli Przewód łączący

7 Päätevastus eli terminaattori Terminator

8 Avainkytkin Przełącznik kluczykowy

9 Hakkurivirtalähde (12 V, 15 A) Zasilacz impulsowy (12 V, 15 A)

10 CAN-väylän keskitin Hub magistrali CAN

11 Valvontapaneeli Panel monitora

12 Keulapotkurin paneeli Panel steru strumieniowego

Installation manual E-Air electric propulsion

371101.12 79

7

7.8

3(A)

8

- 2 -

10

3(B)

4

5

+

9

Twee E-Air motoren, één boegschroef, twee stuurstanden.

12

6

+

12 V

11

-1A-

To E-Air motorer, en bovpropel, to rorstationer.

7

- 1B -

Two E-Air motors, one bow thruster, two helm stations.

Zwei E-Air Motoren, ein Bugstrahlruder, zwei Steuerpulte.

Deux Moteurs E-Air, un propulseur d’étrave, deux postes
gouvernail.

Dos motores E-Air, un impulsor de proa, dos estaciones de
timón.

Due motori E-Air, un'elica di prua, due stazioni di timone.

Två E-Air-motorer, en bogpropeller, två roderstationer.

To E-Air motorer, en bue thruster, to rorstasjoner.

Kaksi E-Air-moottoria, yksi keulapotkuri, kaksi
ruoriasemaa.

Dwa silniki E-Air, jeden ster strumieniowy, dwie stacje
sterowe.

80 371101.12

Installation manual E-Air electric propulsion

1 E-Air motor (A/B) E-Air motor (A/B) E-Air Motor (A/B)

2 Bow thruster

Bow thruster

Bugstrahlruder

3 Motorbediening, motor (A/B) Motor control, motor (A / B) Motorsteuerung, Motor (A / B)

4 CAN-bus voeding CAN-bus supply CAN-Bus-Versorgung

5 Stuurstroomzekering Control voltage fuse Steuerspannungs-Sicherung

6 Aansluitkabel Connection cable Anschlusskabel

7 Eindweerstand Terminator Abschlusswiderstand

8 Contactslot Key switch Schlüsselschalter

9 Geschakelde voeding (12 V, 15 A) Switched power supply (12 V, 15 A) Schaltnetzteil (12 V, 15 A)

10 CAN-bus hub CAN-bus hub CAN-Bus-Hub

11 Monitor paneel Monitor panel Bildschirm Bedienfeld

12 Boegschroef paneel Bow thruster panel Bugstrahlruder-Bedienfeld

1 Moteur E-Air (A/B) Motor E-Air (A/B) Motore E-Air (A/B)

2 Propulseur d’étrave Impulsor de proa Elica di prua

3 Contrôle du moteur, moteur (A / B) Control del motor, motor (A / B) Controllo motore, motore (A / B)

4 Alimentation de Bus CAN Alimentación CAN-bus Alimentazione bus CAN

5 Fusible de tension de commande Fusible de control del voltaje Fusibile di controllo tensione

6 Câble de raccordement Conexión de cable Cavo di collegamento

7 Terminaison Terminador Terminator

8 Interrupter à clé Conmutador de llave Interruttore a chiave

9 Alimentation commutée (12 V, 15 A)

Fuente de alimentación conmutado

(12 V, 15 A)

Alimentazione elettrica commutata

10 Hub de Bus CAN Cubo CAN-bus Mozzo bus CAN

11 Tableau de contrôle Panel de monitor Pannello di monitoraggio

12 Tableau du propulseur d’étrave Panel del impulsor de proa Pannello dell'elica di prua

(12 V, 15 A)

1 E-Air motor (A / B) E-Air motor (A / B) E-Air motor (A/B)

2 Bovpropel Bogpropeller Sløyferakett

3 Motorstyring, motor (A / B) Motorstyrning, motor (A / B) Motorstyring, motor (A/B)

4 CAN-busforsyning CAN-bussförsörjning Can-Bus forsyning

5 Kontroller spændingssikring Kontrollera spänningssäkringen Kontroll spenning sikring

6 Forbindelseskabel Anslutningskabel Tilkoblingskabel

7 Terminator Terminator Terminator

8 Nøglekontakt Nyckellås Tastebryter

9 Strømforsyning (12 V, 15 A) Strömförsörjning (12 V, 15 A) Omgjørings strømbryter (12V, 15A)

10 CAN-bus hub CAN-buss nav CAN-bus hub

11 Skærmpanel Bildskärmspanel Skjermpanel

12 Bovpropellerpanel Bogpropellerpanel Bue thruster panel

1 E-Air-moottori (A/B) Silnik E-Air (A / B)

2 Keulapotkuri Ster strumieniowy

3 Moottorin ohjaus, moottori (A / B) Sterowanie silnikiem, silnik (A / B)

4 CAN-väylän syöttö Zasilanie magistrali CAN

5 Ohjausjännitteen sulake Bezpiecznik napięcia sterującego

6 Liitäntäkaapeli Przewód łączący

7 Päätevastus eli terminaattori Terminator

8 Avainkytkin Przełącznik kluczykowy

9 Hakkurivirtalähde (12 V, 15 A) Zasilacz impulsowy (12 V, 15 A)

10 CAN-väylän keskitin Hub magistrali CAN

11 Valvontapaneeli Panel monitora

12 Keulapotkurin paneeli Panel steru strumieniowego

Installation manual E-Air electric propulsion

371101.12 81

8 Hoofdafmetingen

Dimensiones principales

Viktigste mål

Principal dimensions

Hauptabmessungen

Dimensions principales

360

“)

8

/

3

(20

518

(14 3/16 “)

- 470 (18 1/2 “)

Dimensioni principali

Mål

Huvudmått

“)

16

/

15

(5

100

“)

16

/

3

(7

Päämitat

Główne wymiary

EAIR050 / EAIR070

“)

16

/

15

(14

380

504

(19 13/16 “)

183

| 68,5

“)

2

/

1

(1

| 38

“)

16

/

5

(

7,5

(2

“)

16

/

11

“)

16

/

1

(5

129

82 371101.12

Installation manual E-Air electric propulsion

9 Accucapaciteit, accukabels

Batteriets kapacitet, batterikabler

Battery capacity, battery cables

Akkukapazität, Akkukabel

Capacité de la batterie, câbles de batterie

Capacidad de las baterías, cables de baterías

Capacità della batteria, e cavi della batteria

EAIR 050/070

EAIR 050/070

EAIR 050/070

EAIR 050/070

EAIR 050/070

EAIR 050/070

Totale lengte plus- en minkabel

Total length of

plus- and minus cable

Gesamtlänge

Plus- und Minuskabel

Longueur totale

des câbles plus et moins

Largo total cable

positivo y negativo

Lunghezza totale cavo

positivo e negativo

Batterikapacitet, batterikablar

Batterikapasitet, batterikabler

Akkukapasiteetti, akkukaapelit

Pojemność akumulatora,
kable akumulatora

Draaddoorsnede

Cable cross-section

Drahtdurchschnitt

Diamètre du câble

Diámetro de hilo

Diametro cavi

EAIR 050/070

EAIR 050/070

EAIR 050/070

EAIR 050/070

EAIR 050/070

EAIR 050/070

boost charge 24 V » 48 V

Total længde af positiv og negativ

batterikabel tilsammen

Total längd kabel till plus- och minuspol

Total lengde pluss- og minuskabel

‘Miinus’- ja ‘plus”-

kaapeleiden kokonaispituudet

Całkowita długość kabla dodatniego i

ujemnego

0 - 21,4 m 0 - 70.2 ft 25 mm

21,4 - 30 m 70.2 - 98.4 ft 35 mm

30 - 42,9 m 98.4 - 140.7 ft 50 mm

42,9 - 60 m 140.7 - 196.6 ft 70 mm

Tråd diameter

Kabelns dimension

Ledningtverrsnitt

Kaapelikoko

Przekrój kabla

2

AWG 4

2

AWG 2

2

AWG 0

2

AWG 00

Installation manual E-Air electric propulsion

371101.12 83

Printed in the Netherlands

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