VDO Oceanlink TFT Display / NMEA2000 Manual

OceanLink - 4,3" TFT-Display / 4.3” TFT display / Écran TFT 4,3” / Display TFT / Display 4,3” TFT

Installationsanleitung / Installation instruction / Instructions d'installation / Instruccionesparala instalación / Istruzioni per l'installazione

DE

Nicht rauchen! Kein offenes Feuer oderWärmequellen!

Sicherheitshinweise

Das Produ kt wu rde unte r Bea chtun g der gru nd legende n
Sicherheitsanfo rderung en der EG-Richtlinien und dem ane rkann ten Stand der
Techn ik e ntwickelt, g efe rtigt und geprüf t.
Das Gerät ist f ür d en Einsatz in d er Spo rtschifff ahrt konzipiert.
Das Gerät ist f ür d en Einsatz in e rdge bu nde ne n Fa hrzeu ge n u nd Maschine n sowie den
Einsatz in der Spo rtschifffa hrt, inklusive d er n icht klassifizierten Berufsschifffa hrt bestimm t.
Setzen Sie u nser Produ kt n ur b estimm un gsge mä ß e in. D ie Folg en einer n icht
best immu ng sgem äße n Verw endun g d es Prod ukte s können Persone nschäd en sowie
Sachschä den ode r Um weltsch äde n se in. I nfo rmiere n Sie sich vor d em Einba u anha nd
der Fahrzeu g-Papiere ü ber den Fahrzeu gtyp und über eventu elle Beso nde rhe iten!
Inf ormieren Sie sich a nha nd von Bau plän en über die La ge von Kraf tstof f-/Hyd raulik­/Dru ckluftun d e lektrischen Leitun ge n!
Beacht en Sie e vent uelle Verän deru ng en am Fa hrzeu g, die be im Einb au zu
berü cksichtige n sind!
Für d en Einba u sind Grund kenn tn isse d er Kfz/Schiffba u-Elektrik un d -M echanik
erfo rderlich, um Perso nen schäd en, Sachschäd en oder Umwe ltschäd en zu ve rme iden.
Stellen Sie sicher, dass kein unbe absichtig ter Moto rstart währen d des Einba us au sge füh rt
werd en kann!
Verän deru ngen oder Manipu lation en am VDO Prod ukt kö nne n die Sicherhe it
bee influssen . Es d arf deshalb nicht veränd ert oder manipu liert we rde n!
Beim Aus-/Einbau von Sitzen , Abd eckun gen o. ä. da rau f achten , d ass Sie ke ine
Leitu ng en beschädigen ode r Steckverb indu nge n lösen!
Alle D ate n von ande ren installierten Geräten mit flücht igen elektron ischen Speiche rn
not ieren .

Während des Einbaues beachten:

Achten Sie b eim Einba u d ara uf, dass die Kompo ne nte n d es Prod ukts d ie
Fah rzeug fun ktione n n icht b eein flussen oder behind ern und selbst nicht beschä digt
werd en !
Baue n Sie nur un be schädig te Teile in ein Fa hrzeug e in!
Achten Sie b eim Einba u d ara uf, dass du rch d as Prod ukt der Sichtbe reich n icht
bee inträ chtigt wird un d d as Prod ukt nicht im Kopf auf schlagb ereich des Fahrers u nd
Beifah rers po sitioniert wird!
Den Einbau des Prod ukte s sollten Sie von eine m d ara uf spezialisierten Fachm ann
ausf ühre n lassen. Wenn Sie den Einbau selb st vorn ehm en , t rage n Sie geeign ete
Arbeitskleidun g.T rage n Sie keine weite Kleidun g. Sie kan n vo n b ewe glichen Teilen erfasst
werd en . Tragen Sie b ei lan ge n H aare n e in H aarn etz. Bei Arbe iten an d er Bord elektrik
keinen me tallischen oder leitf äh igen Schmuck wie Kett en, Armbän de r, Ringe etc. tra ge n.
Falls notwen dige Arbeiten am laufen de n M ot or e rford erlich sind, beson dere Vorsicht
walte n lassen. Trage n Sie n ur entspre chen de Arbeitskleidu ng, da Verletzu ngsg efa hr
durch Quetsch ung en und Verbrenn un gen best eht .
Vor Beg inn d er Arbeite n ist d er Minuspo l d er Batte rie a bzuklem me n, da son st
Kurzschlussgefahr besteh t. Wenn das Fahrzeug übe r Zu satzba tte rien ve rfüg t, müssen
ggf . a uch die Minuspo le die ser Batt erien abgeklemm t werden ! Kurzschlüsse könn en
Kabe lbränd e, Batteriee xplosione n und Beschäd igun gen von and ere n e lektron ischen
Systeme n ve rursache n. Bitte beach ten Sie, dass be im Abklem me n der Batt erie a lle
flücht igen elektron ischen Speiche r ihre eingeg eb ene n Werte verlieren u nd neu
prog ram miert werde n müssen.
Lasse n Sie b ei Boo tsmo tore n vor Beg inn der Arbe iten im Moto rraum bei Ben zinmo tore n
den Mo torra umlü fte r lauf en.
Achten Sie a uf den Verlauf vo n L eitu nge n oder Kab elsträn ge n, um d iese b ei Boh r- un d
Säge arbe iten nicht zu beschäd igen !
Den Einbau ort nicht im mechan ischen und elektrischen Airbag-Bere ich wä hlen !
Bohru nge n und Einbau öff nun ge n n icht in trage nde ode r stabilisierend e Streb en oder
Holm e a nb ringen !
Bei Arbeite n u nte r dem Fahrzeu g, dieses na ch Vorschrift des Fa hrzeu gh erstellers sichern .
Beim Einb auo rt a uf den nötige n Fre iraum hinte r de n Bohru nge n oder der Einba uöf fnu ng
acht en. Notw endige Einba utief e 6 5 mm.
Einbau öff nun ge n klein vorboh ren, mit Kon usfräser, L och-, Stichsäg e o de r Feile
geg eb enenf alls ve rgröße rn u nd fertig stellen. Kan te n e ntg rate n. Unbe ding t d ie
Sicherheitshinweise de r Handw erkzeug he rsteller be ach ten .
Bei no twe ndigen Arbeite n ohne Spann ung sunt erbre chun g darf n ur m it isoliertem
Werkzeug gea rbeite t w erde n.
Benu tzen Sie zum Me ssen von Spannung en und Strömen im Fahrzeu g/ Maschine bzw.
Schiff n ur d afü r vorg eseh ene Multim ete r od er Dioden prüf lamp en. Die Ben utzu ng
herkö mm licher Prüflam pe n kann die Beschädigung von Ste ue rgerä ten ode r an de rer
elektro nischer Systeme zur Folg e h abe n.
Die e lektrischen Ausgäng e des Anzeige ge räte s un d d aran ang eschlossen e Kabe l mü ssen
vor d irekter Berühru ng und Beschädigun g geschützt we rden . D azu müssen die
verwe nde ten Kabe l e ine ausreichen de Isolation bzw. Span nu ngsfe stigkeit besitzen und
die Kont aktste llen be rüh rung ssicher sein.
Auch d ie e lektrisch leiten den Teile d er a nge schlossen en Verbra uche r sind durch
ent sprech end e Maßna hm en vor direkte r Berüh rung zu schützen . Da s Verleg en meta llisch
blan ker Kab el un d Kont akte ist n icht zulässig.

Nach dem Einbau beac hten:

Ma ssekabe l an den Minusp ol de r Batt erie fest an klemm en .
Werte der f lüchtige n elektronischen Speicher neu eingeb en /pro gram mie ren.
Prüfen Sie alle Fu nktion en .
Zur R einigu ng der Kom po ne nte n n ur klares Wasser verwend en . IP-Schutzarte n (I EC
605 29 ) be acht en.

Elektrischer Anschlus s:

Kabe lque rschnitt beacht en!
Eine Verring erun g des Kabelque rschnitts führt zu e iner höhe ren Stromdicht e. Dies ka nn
zu e iner Erhitzu ng des b etre ffe nde n Ka belab schnitt s füh ren!
Bei de r elektrischen Kabelverlegun g b en utzen Sie vo rhan de ne Kabe l kanä le u nd
Kabe lsträng e, führen Sie die Kabe l jedo ch n icht parallel zu Zündka beln oder parallel zu
Kabe ln, d ie zu großen Stromve rbrau chern führe n.
Fixieren Sie die Kabe l mit Kabelbind ern oder Klebe ban d. Führen Sie die Kabe l nicht über
bew eg liche Teile. Kab el nicht an der Le nksäu le be fe stigen !
Achten Sie d ara uf, dass die Kabel keinen Zug-, Druck- o de r Scher kräfte n ausgese tzt
sind.
Wenn die Kab el d urch Bohru ngen gefü hrt werden , schü tzen Sie d ie Kab el m ittels
Gum mitüllen od er ähnlichem .
Benu tzen Sie zum Abisolieren der Kab el n ur e ine Ab isolierzange . Ste llen Sie d ie Za nge so
ein, dass keine Litzen beschä digt oder abge tren nt werden .
Verlöte n Sie n eu zu schaf fen de Kabelverbin dun ge n n ur im Weichlötverfa hren o der
verwe nde n Sie ha nde lsübliche Quetschverb inde r!
Neh me n Sie Que tschverb indun ge n n ur m it e iner Kabelqu etsch zang e vor. Achte n Sie auf
die Sicherhe itshinwe ise de r Ha ndw erkzeughe rsteller.
Isolieren Sie f reige legte Litzen so, da ss keine Kurzschlüsse en tsteh en könne n.
Achtun g: Kurzschlussgefah r du rch fe hlerh aft e Verb indu ngsste llen o der beschäd igte Kabel.
Kurzschlüsse im Bordn etz kö nne n Kabe lbrän de, Batte rieexplosion en und Beschädigu nge n
and ere r elektro n. System e ve rursache n. Desha lb mü ssen alle Ve rbindu ng en der
Span nun gsversorg un g m it verschw eißba ren Stoßve rbindern verseh en und ausreichen d
isoliert sein.
Achten Sie b eson de rs au f e inwan dfre ie M asseverb indu nge n.
Falschan schlüsse könne n zu Kurzschlüssen f ühre n. Schließen Sie d ie Kab el nu r
ent sprech end dem elektrischen Anschlussplan an.
Bei Betrieb des Ge räte s an Netzt eilen beacht en Sie, d ass d as Ne tzte il sta bilisiert se in
mu ss u nd den folge nde n Normen ent sprechen muss: D IN EN 61 00 0- Te il 6 -1 b is 6 -4.

Disclaimer :

Die GPS Da te n (Ge schwindigkeit, Kurs, Position, Uhrzeit) dienen nur zur I nfo rma tion. VDO
gara ntiert nicht die Verfügb arkeit und die Gen auigkeit der Da te n.

EN

No Smoking! No open f ire or heat sources!

Safety information

The produ ct w as d evelop ed, man ufacture d and in specte d a ccording to t he
basic saf ety requ ireme nt s o f EC Guid elines a nd state-o f-th e-art techn olog y.
The unit is d esigne d for use in the leisure m arine market .
The unit is d esigne d for use in grou nd ed vehicles a nd mach ines a s well a s in n aut ical
sport s, including non -classified com me rcial shipping.
Use our pro du ct on ly a s inte nd ed. Use o f the produ ct fo r rea sons other than its int end ed
use may lea d t o p erson al injury, prope rty da ma ge or en vironm ent al dama ge . Bef ore
installation , check t he vehicle do cume nta tion for veh icle type and any p ossible sp ecial
fea ture s!
Use the a ssemb ly p lan to lea rn the location o f t he fuel/h ydrau lic/com pressed air an d
electrical lines!
Not e p ossible m od ification to th e vehicle, which m ust b e conside red during installation!
To prevent person al injury, prope rty da ma ge or en vironm ent al da ma ge , b asic kn owledge
of moto r veh icle/sh ipbuilding electron ics a nd mechanics is req uired.
Ma ke sure tha t th e engine cannot start uninte ntio nally du ring installation!
Mo dification s or manipu lation s to the VDO p rodu ct can affect sa fety. Conse quent ly, yo u
ma y no t m odify o r m anip ulate the produ ct!
When remo ving/installing sea ts, covers, etc., e nsure tha t lines are no t dama ged and
plug -in con nectio ns a re n ot loose ned !
Not e a ll d ata from oth er insta lled u nits with vola tile electronic m em ories.

Safety during installation:

During installation , e nsure tha t th e product’s compo ne nts do no t a ffe ct o r limit veh icle
fun ctions. Avoid d am ag ing t hese comp one nts!
Only install un da ma ged part s in a vehicle!
During installation , e nsure tha t th e product do es n ot imp air th e f ield of vision and that it
cann ot imp act t he driver’s o r pa ssenge r’s h ea d!
A specialized technician should insta ll th e product . If you inst all t he produ ct yourself, wear
app rop riate work clothin g. Do no t w ea r loose cloth ing, as it m ay g et caug ht in mo ving
part s. Prote ct lon g hair w ith a h air n et.
When working on t he on-bo ard electron ics, d o not w ear meta llic or cond uctive jewe lry
such as n ecklaces, bracelets, rings, etc.. If wo rk on a run ning eng ine is re quired , exercise
extre me caution . Wea r o nly ap prop riate work cloth ing a s you are a t risk of person al injury,
resulting from being crushed or burne d.
Before taking any a ction, disconne ct th e nega tive te rmina l on the batte ry, o the rwise you
risk a short circuit. If the vehicle is su pplied by au xiliary ba tte ries, you must also discon nect
the neg ative termina ls o n these batte ries! Sho rt circuits can cause fires, ba tte ry e xplosion s
and dam ag es t o o the r ele ctronic system s. Plea se n ote that whe n yo u d isconne ct th e
bat tery, all volatile electro nic m em ories lose their inp ut values an d must b e
repro gramm ed.
If working o n g asoline boa t m oto rs, let the moto r com pa rtme nt fan run be fore beg inning
work.
Pay at ten tion to h ow lines a nd cable h arne sses are laid so that you do n ot drill o r saw
thro ugh th em !
Do not choo se t o inst all the prod uct in th e mecha nical an d electrical a irbag area!
Do not drill h oles o r po rts in load -be aring or stab ilizing sta ys or t ie ba rs!
When working unde rne ath the vehicle, secu re it according to th e sp ecification s from the
vehicle m an ufa cture r.
Not e t he necessary clea rance beh ind the d rill ho le or po rt at the installation location.
Req uired mou nting d ept h: 65 m m.
Drill sm all p orts; enlarg e a nd comple te them , if necessary using tap er m illing tools, sab er
saw, keyhole saw or file. D eb ur e dge s. Fo llow th e safe ty instru ctions o f t he tool
ma nuf actu rer.
Use only in sulate d t ools, if wo rk is n ecessary o n live pa rts.
Use only t he multime ter or d iode test lamp s pro vided, to mea sure voltage s an d curre nts
in th e vehicle/m achin e o r ship. Use o f con vent iona l t est lamp s can cause dama ge to
cont rol un its or other electronic systems.
The electrical indicator o utp uts and ca bles co nne cted to t hem mu st be p rote cted from
direct cont act and dama ge. Th e cab les in use mu st h ave sufficient insulatio n a nd electric
stren gth and the contact points m ust be sa fe from touch.
Use appro priate mea sures to also protect the electrically con ductive parts o n the
conn ecte d co nsum er f rom direct con tact . L aying meta llic, un insulate d cables an d cont acts
is p rohib ited.

Safety after installation:

Con ne ct th e g rou nd cable tightly to the negative t erm inal of the batt ery.
Ree nte r/rep rog ram the volatile electronic m em ory value s.
Che ck all fu nction s.
Use only clea n water to clean the comp one nts. Note the Ingre ss Protection (IP) rating s
(IEC 6 052 9).

Electrical connection:

Not e ca ble cro ss-sectional area!
Red ucing the cable cross-section al a rea lead s to highe r curren t density, w hich can cau se
the cable cross-sectiona l are a in questio n t o h eat up!
When installing e lectrical cable , u se th e provided cable d ucts a nd harne sses, h owe ver, do
not run cable s pa rallel t o ignition cables o r to cables t hat lead to larg e e lectricity
consu mers.
Faste n ca bles w ith cab le t ies or adhesive t ape . Do no t ru n ca bles o ver m oving parts. Do
not atta ch ca bles t o t he steering column!
Ensure that cables a re n ot subje ct to tensile, com pressive o r shearing forces.
If cable s are run throu gh drill ho les, protect th em using ru bbe r sleeve s or the like.
Use only o ne cable strippe r to strip the cable. Adjust th e strippe r so that stran ded wires
are not dama ge d o r sep arat ed.
Only use a sof t solde ring process or comme rcially ava ilable crimp connector to solde r ne w
cable conne ctions!
Only ma ke crimp conn ection s with cable crimp ing pliers. Fo llow th e safe ty instru ctions o f
the too l m an ufa cture r.
Insu late exposed strand ed wires to preven t sho rt circuits.
Cau tion : Risk o f sho rt circuit if junctions are fau lty or ca bles a re d am age d.
Short circuits in the vehicle n et work ca n cause fires, batte ry explosion s an d dama ges to
oth er e lectron ic syste ms. Conseq ue ntly, a ll p owe r sup ply cable con nectio ns m ust be
provide d with we ldab le con necto rs an d be suf ficiently insulat ed.
Ensure groun d co nne ctions are sou nd .
Fau lty co nnection s ca n ca use short circuits. On ly co nne ct cab les acco rding to th e electrical
wiring diagram .
If opera ting the instrum en t o n p owe r sup ply un its, note that the powe r sup ply un it m ust
be stabilized a nd it m ust comply with the following stand ard: DIN EN 6 1000, Parts 6-1 to
6-4.

Disclaimer :

The GPS Spee d data (speed , cou rse, position, time) is fo r info rma tion only. VDO does
not gua rant ee the data to a lways b e a ccurate , co rrect o r available.

FR

Ne pas f umer ! Éviter les flammesnuesou sources de chaleur !

Consignes de sécurité

Ce produ it a été conçu , fabriqu é et con trôlé dans le respect des exige nces de
sécurité de b ase des directives CE et confo rmé me nt aux Rè gles d e l’art.
Le produ it est conçu pour être u tilisé d an s la navigation m aritime de plaisance.
Cet app areil est conçu pour une u tilisation dans d es véh icules te rrestres et m achine s ainsi
que dan s le d om aine de la n avigat ion sport ive, y com pris la navigatio n p rofe ssionne lle
non classifiée.
N’utilisez no tre produ it qu e d e manière conven tionnelle. Une utilisation non confo rme à
l’usage prévu de ce produ it pe ut causer d es d om ma ges corpo rels, m até riels o u
environ ne menta ux. I nfo rme z-vous, a vant l’installation , sur le type d u vé hicule à l’aide d es
pap iers de celui-ci e t sur d’évent uelles p articularité s !
Con sultez les pla ns de con struction p our conna ître l’emp lacem ent des co ndu ites d e
carbu rant /hyd rauliqu es/d’a ir comprim é e t é lectrique s !
Atten tion aux é vent uelles m od ifications apportées a u véhicule et à pren dre en
considé ration dan s le ca dre du m ont ag e !
Des conn aissance s de base dans le d om aine de l’électricité et de la mé caniq ue
aut om obile/nava le son t n écessaires lors du mon ta ge, afin d’éviter to ut domm ag e
corpo rel, m até riel ou environ nem en tal.
Assurez-vous q ue le mo teu r ne peu t p as ê tre mis e n ro ute par inad verta nce pend ant le
mo nta ge !
Le fait d e m od ifier ou de manip uler le produ it VDO p eu t avoir des conséqu en ces sur la
sécurité. C’est p ourquo i il n e d oit p as ê tre modifié ou m an ipulé !
Veillez à ne pas en do mm age r les co ndu ites o u à desserre r les con ne cteu rs lo rs d u
dém on tage/ monta ge de sièg es, ca ches o u autres !
Not ez to ut es les d on née s de s au tres a pp areils installés d isposan t d e mémo ires
électro niqu es tra nsitoires.

A observer lors du montage:

Veillez, lors du mon tage, à ce que les com po sant s du produ it ne risque nt pas d ’agir, d e
gên er ou d’endo mm ag er les fonction s du véhicule!
Ne montez q ue des p ièces inta ctes dans le véhicule !
Veillez, lors de l’installation , à ce que le pro duit ne g êne pas la visibilité et à ce qu ’il ne soit
pas positionn é a u n iveau de la zon e d’impa ct d e la tête du cond ucte ur e t d u passage r !
Faite s m on ter ce p rodu it par u n p rofe ssionne l sp écialisé. Port ez u ne tenu e ve stimen taire
app rop riée, si vous effectu ez le mon tag e vo us-mê me . N e p orte z pa s de vêtem en ts
large s. Ils po urra ient être h ap pés par de s pièces en mou vem ent . Si vou s avez les
cheve ux lon gs, p orte z un filet. Dans le cas d ’interven tions sur l’éq uipem en t é lectrique de
bord , n e portez aucun bijou m éta llique ou condu cteur tel le s ch aîn es, bracelets, bagu es
etc.
S’il e st n écessaire d’interven ir su r le m ote ur en rou te, la plus g ran de prude nce est de
rigue ur. Ne po rtez que des tenue s vestime ntaires ad ap tée s en raison des risque s d e
blessure s pa r pince men t et brû lure.
Avant toute interve ntion , le pôle n ég atif de la batte rie do it ê tre débran ché en ra ison d es
risques de cou rt-circuit. Si le véhicule d ispose de batte ries sup plém entaires, couper
éga lem ent les p ôles néga tifs de ces ba tte ries ! L es co urts-circuits pe uven t cau ser d es
incend ies de câbles, des e xplosions d e batte ries et end omm ag er d’autres systèm es
électro niqu es. Sach ez q ue tout e coupu re d e la b atterie p rovoq ue la p erte des valeu rs
consign ées aux m émo ires éle ctroniques transitoires e t q u’il e s to ujours requis de les
repro gramm er.
Dan s le ca s de moteurs d e batea ux, laissez to urne r le ve ntilate ur d u com part imen t
mo teu r ava nt toute interven tion dan s le com pa rtime nt mote ur d es m ote urs à essence .
Not ez la trajectoire des con duite s ou faisceau x de câbles a fin de ne pas les
end om ma ge r en perçan t o u sciant !
Ren on cer à mon ter l’appa reil da ns la zone mé caniqu e ou électrique de l’airba g !
Ne pas placer les p erçag es e t o rifices d e mont age dan s les tra verses o u long eron s
port eurs o u de sta bilisation !
Bloque r le vé hicule se lon les in struction s du constructeur lors de tou te inte rvention so us le
véhicule.
À l’empla ceme nt de m on tag e, veillez à garde r l’espace libre nécessaire d errière les
alésag es o u les orifices d e mont age . L a profon de ur d e m on tag e n écessaire est de 6 5
mm .
Effectu ez u n premier perçage léger qu e vou s po urrez e nsuite, le cas échéan t, élargir à
l’aide d ’une fraise con ique , d ’une scie à guiche t, d’une scie sauteu se o u d ’une lime puis
installez. Ebarb ez les arêtes. Respecter imp éra tiveme nt les consigne s de sécurité d u
constru cteu r de l’outillage .
N’utilisez qu e d es o utils isolés pour autan t qu’il soit requ is d’inte rvenir san s coupure de la
ten sion.
Pour mesurer les te nsion s et couran ts du véhicule/d e la m achin e o u d u batea u, n’utilisez
que des multimè tres o u lamp es d e mesure à diod es p révus à ce t e ffe t. L’utilisation de
lamp es d e m esu re tra dition nelles p eut end om ma ger les d ispositifs de comm and e ou
aut res systèm es électroniqu es.
Les sorties électriqu es d e l’appa reil de lecture et les câ bles y é tan t ra tta chés doivent être
prot égés de tou t conta ct direct et e ndo mm ag em ent. Pou r cela, les câbles utilisés do ivent
être suffisam me nt isolés ou suffisam me nt résister à la t ension et le s p oint s de conta ct
doiven t ê tre proté gés cont re les contacts acciden tels.
Les pièces élect riques cond uctrices d es co nsom ma teu rs bra nché s sont éga leme nt à
prot éger d e t out conta ct direct en app liquan t les mesures co rrespo nda nte s. L a p ose de
câbles et con tacts méta llique s no n g ainé s est inte rdite.

A observer après le montage :

Raccord er le câb le d e m ise à la t erre au p ôle néga tif d e la batte rie.
Saisir / progra mm er à nou veau les valeurs d es m ém oires é lectron ique s tran sitoires.
Vérifiez to ute s les fo nction s.
N’utilisez qu e d e l’eau claire p our netto yer les com posa nts. Tenez compte d es typ es d e
prot ection IP (IEC 6 05 29).

Racc ordement électr ique :

Resp ecte r la sect ion d es câ bles !
Une diminu tion de la section d es câ bles e ntra îne une den sité d e cou ran t p lus élevé e.
Cela peut cond uire à un échauf fem en t d e la section du câb le con cerné !
Lors de la pose d es câ bles é lectrique s, ut ilisez les caniveau x et / ou faisceau x de câbles
existan ts, m ais ne les po ser pas pa rallèlem ent aux câ bles d ’alluma ge ou a ux câb les
me nan t a ux g ros con som ma teu rs électriqu es.
Fixez les câb les à l’aide de serre -câbles ou de ruba n adhésif.
Ne faites p as p asser les câ bles a u-de ssus de p ièces m obiles. Ne fixez pas les câb les à
l’arbre de direct ion !
Veillez à ce qu e les câb les ne soient soumis à aucun e force d e t raction , de p ression ou
de cisaillemen t.
Si les câbles t raversen t des vides d e forure, proté gez-les par de s pa sse-câbles ou d es
gain es similaires.
Ne dénu de z les câb les qu ’avec u ne pince à dénude r. R églez la p ince d e telle m an ière
qu’a ucun fil to ron né ne p uisse ê tre endo mm agé ou coupé .
Ne soude z les no uvelles jon ctions de câb les qu ’à l’éta in o u u tilisez d es sert isseurs
dispon ibles d ans le com merce.
N’eff ectu ez le sertissage qu’ave c un e p ince à sertir. Respe ctez les consign es d e sé curité
du constructe ur de l’outillage .
Isolez les fils toro nn és d énu dé s d e manière à éviter to ut court-circuit.
Atten tion : un e jonction de câ ble in correcte ou u n câble endomm ag é risquera it de causer
un court-circuit.
Des court s-circuits au niveau du réseau de b ord peuve nt entraîne r de s incendies d e
câbles, des e xplosions de ba tte ries et end om mag er d’autres systèm es é lectroniq ues.
C’est pourquoi t ous les raccord s d’alime nta tion en tension doivent être pourvus de
ma ncho ns p ouva nt être so udé s et doiven t ê tre suffisam ment isolés.
Veillez p articulièrem en t à ce qu e les raccord s à la m asse soient intacts.
Les raccords incorre cts pe uven t cau ser d es co urts-circuits. Ne raccorde z les câb les qu e
conf ormé me nt au sché ma de branche me nt électrique .
Si l’app are il fo nction ne avec u n b loc d’alime nta tion , n ote z qu e ce lui-ci do it êt re sta bilisé et
doit correspon dre aux n ormes suivan tes : DIN EN 6 100 0 - partie 6-1 à 6-4.

Disclaimer :

Les donn ées d u GPS Speed (vitesse, t rajectoire, po sition, heure ) son t à titre ind icatif.
VDO ne gara ntit pas la précision, l’exactitu de ou la disponibilité à tou t m om ent de ces
don né es.

ES

¡No fumar! ¡Evitar las llamas abiertas y las fuentes de calor!

Indicaciones de seguridad

El p rodu cto ha sido desarro llado, construido y cont rolado obse rvand o los
requ erimiento s fun da me nta les de segurida d de las n orm as d e la CE y el e stado
recon ocido de la técnica.
El e quip o e stá diseña do para el me rcado de la n áut ica de recreo.
El a para to está destinad o p ara ser em plea do en ve hículo s y má qu inas terrestre s, así
como para el em pleo en la n aveg ación deportiva, inclusive en la na vega ción profesion al
no clasificada .
Utilice nu estro produ cto sólo pa ra e l f in p revisto. Las con secuen cias de un uso de l
prod ucto no conform e con las e specificacione s, p ued en ser da ños persona les, a sí com o
dañ os materiales o al m edio am bien te. Antes d el m on taje, infórm ese por m edio de la
docu me nta ción d el veh ículo sobre el m odelo d e vehí culo y so bre eventu ales
part icularidad es.
Inf órmese por me dio de los esquem as de m ont aje sobre el em plaza mien to de las
tub ería s de comb ustible, hidráu licas y d e aire comp rimido , así com o d e los cab les
eléctricos.
¡Tenga en cue nta posibles modificacion es e n e l vehí culo, las qu e debe n co nsidera rse
dura nte e l m on taje !
Para el m ontaje son necesarios cono cimient os básicos sobre sistema s eléctricos y
me cánicos d e autom óviles y b uqu es, para evitar da ños persona les, m at eriales o al me dio
am bien te.
¡Asegúre se q ue duran te el m on taje no pueda prod ucirse u n a rranq ue involunta rio d el
mo tor!
Mo dificacione s o manipu lacione s en el pro ducto VDO pu eden influir n egativam ent e e n la
segu ridad . ¡Por tanto , n o se pue de modificar ni m an ipular nada !
Al d esmo ntar y m on tar asientos, cubierta s o similares, p rocura r no dañ ar ca bles o
desco necta r con exione s po r en chufe.
Anota r to do s los da tos de los otros dispo sitivos in stalad os con mem orias electrónicas
volátiles.

Observ ar durante el montaje:

Ten er cuid ado dura nte el mo ntaje, que los com po nen te s d el p rodu cto no inf luyan en las
fun ciones d el vehículo o las d ificulten y qu e éstos no resulte n d aña do s.
Mo nta r en el veh ículo únicame nte piezas e n buen estad o.
Dura nte el mont aje, observar que el p rodu cto no p erjudique el campo visual y qu e no
sea posicionad o e n u na zona dond e pued an golpea rse la cabeza el co ndu ctor o el
acom pa ñan te .
El m on taje del pro duct o d ebe ser llevado a cabo por p ersonal esp ecializado. Si rea liza e l
mo nta je usted mismo, use ropa de tra ba jo ad ecua da . N o u se ro pa holgad a. Ésta pued e
ser e nga ncha da por p iezas e n m ovimie nto . Si tien e ca bellos largos, sujételos co n u na
rede cilla.
En caso de trabajos en e l sistem a eléctrico de a b ordo , n o usar joyas m etá licas o
cond ucto ras, t ales co mo caden as, pulseras, so rtijas, et c.
En caso de que sean nece sarios tra bajos con el motor en marcha , h acerlo con e special
cuidad o. Use sólo ropa de traba jo ad ecuada , ya que existe pe ligro d e h erida s po r
ma gullon es y q ue mad ura s.
Antes de com en zar con los trabajos, se de be desem bo rnar el p olo negativo de la
bat ería , ya que de lo con trario existe pe ligro d e cortocircuitos. Si e l vehí culo d ispon e d e
bat ería s ad icionales, debe n d esem bo rna rse ta mb ién, si es n ecesa rio, los polos ne ga tivos
de esas ba terías. Los corto circuitos pu ed en originar ince ndio s de cables, explosiones de
bat ería s y da ño s en otros sistema s electrónicos d el veh ículo. Teng a e n cuen ta, qu e al
desco necta r la baterí a se pierde n los valores in trod ucidos en to das las m em orias
electró nicas volát iles y debe n p rog rama rse n ueva me nte .
En caso de moto res m arinos de gasolina, pon er e n m archa el ven tilado r de l
comp artim iento del motor an tes d e com enza r con los t raba jos.
Prestar atención al recorrido d e co ndu ctos y ramales de cab les, p ara no d aña rlos
dura nte los trabajos de ta ladra do y calado.
No elegir com o luga r de mon taje la zo na del sistem a m ecán ico y e léctrico de l airba g.
No practicar o rificios ni abertu ras p ara el m on taje en t ravesañ os o largue ros p orta nte s o
esta bilizadores.
En caso de trabajar deba jo d el veh ículo, asegu rarlo d e acuerdo a las prescripciones de l
fab ricante del vehículo.
Observar que en e l lu gar de m on taje exista suficient e e spacio libre d etrá s de los orificios
o d e la a bert ura para el m on taje. Profun didad de montaje necesaria 65 m m.
Talad rar las abertu ras p ara el m on taje con u n d iáme tro infe rior al d efin itivo, si es
nece sario, ampliar los o rificios y termina rlos con una fresa có nica, sierra d e p un ta, sierra
de calar o lima. Desba rbar los bo rde s. Obse rvar sin f alta las ind icaciones de seg uridad del
fab ricante de la h erram ient a.
En caso de ser n ecesario rea lizar t raba jos sin int errup ción d e la tensión , u tilizar só lo
herra mien tas aislada s.
Para la m edición de te nsion es y co rriente s en el vehí culo / máq uina o ba rco, utilizar sólo
mu ltíme tros o lámp aras d e com prob ación de d iodo s pre vistas pa ra e se fin. La utilización
de lámpa ras d e co mpro ba ción tradiciona les pu ed e tene r com o conse cuen cia el d año d e
unid ade s de contro l u otros sistem as e lectrón icos.
Las salidas eléctricas d el instru me nto de indicación y los cables allí co necta do s, de be n se r
prot egidos con tra contact o d irecto y da ño s. Para ello, los cab les utilizado s de ben
dispon er de un aislamien to o rigidez dieléctrica suficient e y los pu ntos de cont acto debe n
esta r pro teg idos co ntra conta cto.
Tam bién las p iezas e léctricame nte cond uctoras de los consu mido res con ecta dos, de be n
ser p rote gidas contra contacto d irecto con medid as aprop iada s. No está permitido el
ten dido de cable s y cont acto s me tálicos d esnu dos.

Observ ar después del montaje:

Con ecta r firme me nte el cab le de ma sa al polo n ega tivo d e la bate ría.
Int rodu cir/prog ram ar d e n uevo los valores de las m em orias e lectrón icas volátiles.
Verificar to das las fu ncione s.
Utilizar sólo agua limpia para la limp ieza de los compo ne nte s. Observar los t ipos d e
prot ección IP (IEC 6052 9).

Conexión eléc trica:

Observar la se cción del cab le.
Una redu cción d e la sección del cab le pro du ce una mayor densidad de corriente. Esto
pue de originar un cale nta mien to de la correspon dien te sección de cab le.
Para el te nd ido de cab les eléctricos, utilizar los canales para cables y ram ales de cab les
existen tes. Sin em ba rgo, no ten der los cab les pa ralelos a los cable s de encen dido o
para lelos a los ca bles q ue condu cen a gra nde s con sumido res d e co rriente .
Fijar los cab les con cinta s sujetacab les o cinta adhe siva. No ten der los cab les sob re
piezas móviles. ¡No fijar cables en la columna de la d irección!
Cerciora rse de que los cables no estén expue stos a f uerzas de tracción, de co mpresión
o t ransversa les.
Si los cables so n t end idos a travé s d e orificios, p rote ger los cab les m ediante man guitos
de gom a o similares.
Para quitar e l aislamien to de los cables, u tilizar só lo un alicate pelacab les. Ajustar el
alicate de m od o q ue no se dañ e o romp a ningún hilo con ducto r.
¡Soldar los em pa lmes de cab les nu evos sólo con el p roced imiento de solda du ra con
esta ño o ut ilizar las con exion es por p resión usuales e n e l com ercio!
Rea lizar co ne xiones p or presión só lo con un alicate para unir cable s po r pre sión.
Observar las ind icaciones de seg urida d d el fa bricant e d e la h erram ient a.
Aislar los h ilos cond ucto res, d e tal m od o que no pu ed an produ cirse corto circuitos.
Atención : p eligro de cort ocircuitos d ebid o a pun tos de con exión defe ctuo sos o cables
dañ ad os.
Los cortocircuitos e n la red d e a bord o p ue den originar incen dios d e cables, explosione s
de bate rías y da ños e n otros sistem as e lectrón icos del ve hículo . Por tanto , t oda s las
cone xiones para la a liment ación de te nsión deb en estar p rovistas d e co necto res t ope s
soldab les y suf icientem en te aislado s.
Prestar especial at ención a corre ctas co nexion es a masa .
Las conexione s incorre ctas p ued en ocasiona r corto circuitos. C one ctar los cab les sólo de
acue rdo al e sque ma de conexion es elé ctricas.
En caso de funciona mien to del ap ara to en fu en tes d e alime nta ción, tener en cue nt a
que la fu en te de alimentación debe ser esta bilizada y cum plir con las n orm as siguie nte s:
DIN EN 6 10 00- pa rte 6-1 ha sta 6-4.

Aviso le gal:

Los dato s del ve locimetro GPS (ve locidad , curso, po sicion, t iemp o ) son solo info rma tivos.
VDO no gara ntiza que los dato s sean siempre precisos, co rrectos o esté n d isponibles.

IT

Non fumare! Evitare fiammelibere o fonti di calore!

Indicazioni per la sicurezza

Il pro dotto è stat o m esso a pu nto , f abb ricato e cont rollato second o i re quisiti
fon da menta li di sicurezza d ella d irettiva C E e in b ase agli sta nd ard tecnici
comu ne me nte accetta ti.
Quest o p rodo tto è sta to proge tta to per l’utilizzo su imba rcazioni da diporto e n on per
utilizzo pro fessiona le.
L’ap pare cchio è destina to all’uso in veicoli e macchine messi a terra e per l’uso nella
naviga zione sportiva co mp resa quella p rofe ssionale non classificata.
Utilizzare il pro dot to esclusivame nte per l’uso p er cui è previsto. Le co nseg uenze di un
utilizzo impro prio del pro dot to possono causare lesioni a persone e d an ni a cose o
all’amb iente . Prima del m ontag gio a ccertarsi d el tipo di veicolo e de lla prese nza di
even tua li p articolarità ded ucen do i da ti n ecessari d ai do cum ent i d el ve icolo!
Accertarsi in b ase ai d isegni costrut tivi d ella p osizione dei condot ti de l ca rbura nte /d ella
part e idraulica/ dei cond ott i elett rici e dell’aria com pressa!
Ten ere conto nel mo nt agg io d i e vent uali m odifiche app orta te al ve icolo.
Per ef fet tua re il m ont ag gio è nece ssario ave re n ozioni d i ba se in cam po
aut om obilistico/ne lla p arte elett rica e meccanica delle costru zioni na vali allo scop o di
evitare lesioni a persone , d an ni a cose e all’amb ient e.
Accertarsi che sia im possibile m ett ere inavvertitam en te in m ot o il m oto re d uran te le
ope razion i d i mo nta gg io!
Mo difiche o ma nipo lazioni del pro dot to VDO p osson o compro me tte re la sicurezza. Non
sono pertant o a mm esse mano vre d i m od ifica o manipolazione .
Per il mo nta gg io/lo sm on tag gio dei sedili, ricope rture ecc. accertarsi di n on danneg giare
cavi né staccare collega me nti a spina.
Anno tare tutt i i dati relat ivi ad altri ap pa recchi insta llati co n m em oria elettron ica tra nsitoria.

Durante il montaggio r ispettare le seguenti norme:

Nell’esecuzion e d el m on tag gio accertarsi che i com po nen ti de l pro dot to non condizionino
né compro me tta no le f unzioni de l ve icolo e che n on si da nne gg ino!
Mo nta re e sclusivamen te pezzi int egri sul ve icolo!
Dura nte il m ont aggio a ccertarsi che il cam po visivo no n ve nga comp rom esso d al p rodo tto
e ch e il pro do tto non venga posiziona to in u n p un to in cui possa en trare il collisione con
la te sta del conduce nte e de l pa ssegg ero.
Far e segu ire il mo nt agg io d el pro dotto da u n a dd ett o specializzato. Se si desidera
eff ett uare person alme nt e il mont agg io ind ossare abbig liamen to da lavo ro a deg ua to non
largo perché potrebb e im pigliarsi n elle p arti m ob ili. Se necessario indo ssare una retina per
i cape lli lung hi.
Per lavora re a lla pa rte elettrica d i bordo non portare gioielli m et allici o in materiale
cond utt ore come collane , b racciali, an elli e cc.
Prestare particolare caute la a llo svolgime nto di even tuali la vori con il m ot ore acceso.
Portare solo a bbigliam en to da lavoro a deg ua to per evita re p ossibili rischi di lesion i d a
schiacciame nto o scott atu ra.
Prima d i iniziare a lavorare staccare il m orsett o d el p olo n eg ativo della ba tte ria pe r evita re
il rischio d i corto circuito. Se il veicolo è do tat o di b atte rie sup plem en tari o ccorre sta ccare
even tua lmen te anche il po lo n ega tivo d i tut te le b att erie. I corto circuiti po ssono bruciare i
cavi, fa r esp lodere le batte rie e causare dann i ad altri sistemi e lettro nici. Ricordarsi che
staccan do la b atteria tutti i d ati inse riti n ella m em oria elettron ica tra nsitoria andra nno persi
e d ovran no essere riprogramm at i.
Nelle barche con m oto re a ben zina a ccend ere il ve ntilato re del mo tore prima di iniziare a
lavorare al vano m oto re.
Atten zione al p ercorso di cavi o fasci d i f ili pe r evita re d i d an neg giarli du ran te opera zioni di
perf orazion e e t ag lio co n la sega!
Non effettu are il mo nta gg io ne lla pa rte meccan ica ed elettrica dell’airbag!
Non prat icare fo ri né ape rture in so steg ni o longheron i p orta nt i o stabilizzanti!
Prima d i lavorare sotto il veicolo mette rlo in sicurezza co me indicato dal pro du ttore.
Il pu nto in cui e ffe ttu are il m on tag gio deve a vere uno spazio libero sufficiente dietro i fori
o le apert ure di m on tag gio. La profon dità di lavoro necessaria è di 6 5 m m.
Praticare dei fo ri p iccoli con il tra pan o, utilizzand o u na fresa conica eventu alme nte
ingra ndirli co n una f resatura conica, con u na sega da t rafo ro, una se ga a cod a o con
una lima e rifinirli. Sbava re i b ordi. Atten ersi assolutam en te alle ind icazioni d i sicurezza del
prod uttore dell’uten sile.
Per i lavori p er cu i è nece ssario inte rrom pere la tensione utilizzare esclusivam ent e u n
ute nsile isolato .
Per la misurazione della te nsion e e della co rrent e n el veicolo/ ma cchina o barca utilizzare
solo l’ap posito multime tro o lam pad e di con trollo a diod i. L’imp iego delle tra diziona li
lamp ad e d i co ntro llo pu ò ca usare danni ag li a ppa recchi d i cont rollo o ad a ltri sistemi
elett ronici.
Le uscite elettriche degli indicatori e i cavi colleg ati n on devon o e ssere a co nta tto diretto e
devo no essere p rote tte da possibili da nne gg iame nti. A qu esto scopo i cavi ut ilizzati
devo no essere su fficiente me nte isolati e avere una sufficiente resistenza alla ten sione . I
pun ti d i co nta tto devon o essere sicuri se t occati.
Anche le p arti cond utt rici elettriche del dispo sitivo a ssorbito re d i corren te collega to vanno
prot ett e d al con tat to diretto med iante ade gu ate misure. È vieta ta la p osa di ca vi m etallici
e co nta tti n on rivestiti.

Dopo il montaggio accertars i che s iano eseguite le seguenti operazioni:

il cavo di ma ssa sia ben f isso al p olo n eg ativo della ba tte ria
riprogra mm are /pro gram ma re i valori de lla memo ria e lettro nica tra nsitoria
verificare t utt e le funzion i
per la p ulizia de i comp on ent i utilizzare solo acqua pulita. Rispett are i tipi d i prot ezione IP
(IEC 6 052 9).

Collegamento e lettrico:

Utilizzare solo il cavo con la se zione richiesta!
Riducend o la sezione d el dia met ro d el cavo si ottien e u na mag giore densità della
corren te con conseguen te riscaldam ento della pa rte di cavo intere ssata!
Nella posa d ei cavi e lettrici utilizzare le canaline e le fascette d i ca vi p resen ti no n
me tte ndo però i cavi p arallelam en te a que lli dell’accensione o parallelam ent e a q ue lli di
dispositivi che assorbon o molta corren te.
Fissare i cavi con le appo site fa scette o n astri. Non f arli p assare su pa rti m obili e non
fissarli a l p iant one dello sterzo!
Assicurarsi che i cavi n on siano espo sti a t razioni, pressioni o a con dizioni in cu i p ossan o
essere recisi.
Se i cavi p assano a ttraverso i fo ri pro teg gerli con passan ti isolant i in g om ma o simili.
Per isolare i cavi utilizzare u na pinza isolante maneg gian dola in mo do da e vitare dann i o
tag li d i cavett i.
Unire i nu ovi collegame nt i p raticat i t ra i ca vi solo con saldatu re d olci o utilizzare il
collega men to a pre ssione comun em ent e in comm ercio!
Effet tua re i co llegam en ti a pressione solo con una pinza p ressacavi at ten en dosi a lle
indicazioni di sicurezza del pro dut tore dell’uten sile.
Isolare i cave tti liberi p er evitare corto circuiti.
Atten zione: pe ricolo d i co rto circuito cau sato da collega me nti d ifett osi o cavi da nn egg iati.
I corto circuiti alla re te di b ord o p osson o b ruciare cavi, cau sare esplosioni d elle b atterie e
dan ni d i altri sistem i e lettro nici, pe rciò tu tti i colleg am ent i dell’alimen tazion e d i ten sione
vann o dotat i d i giun ti di testa sa ldab ili e devono essere sufficiente me nte isolati.
Verificare in particolare l’efficienza de i collega me nti a massa.
I collegam ent i sbag liati po ssono causare corto circuiti. C ollega re i ca vi solo segue nd o lo
schem a e lettrico degli at tacchi.
Per il fun ziona me nto dell’appa recchio con alime ntato ri d i rete assicurarsi ch e g li
alimen tatori siano stabili e che siano stati p rodo tti in conformità alle se gue nt i n orm e: DIN
EN 61 00 0 – part e 6 -1 f ino a l pu nto 6-4.

Limitazioni:

Le indicazioni GPS di velo cità, d irezione, po sizione e l’oro logio, sono solo per
inform azion e: VDO n on garan tisce che que sti da ti siano semp re d isponibili e accurati.

A2C11538300 | 04-2017

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