Toyota TPA 800, PZ464-x0425-00 Installation Instructions Manual

Set-up programming

Toyota Parking Aid 800

Installation instructions

Part number: PZ464-*0425-00

Manual reference number: AIM 000 388-5

Rev. No. Date Page Picture Update New Deleted Steps

1 24-11-05 3, 4 X

6 1 X

2 22-03-06 13 8 X

3 24-07-06 13-16 8 X X

4 15-12-06 13-14 8 X

5 11-12-07 3- 44 X

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Revision Record

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Set-up programming

Purpose

The purpose of the set-up is to configurate the TPA800 system to a specific vehicle. The installer will be guided through the choice of the configuration via the front and rear buzzers.

How to enter in the set-up menu?

Connect the push button to the set-up cable (fitted in the front of the vehicle). Gear in neutral position, push for 2 seconds on the push button. Both front and rear buzzers emit a loud and long beep confirming the installer is in the set-up menu.

How to navigate in the set-up menu?

At this point, the installer can select the menu page with the gearshift. Every insertion and release of the reverse gear increases the menu page number by 1 (insert/release the reverse once, enter page 1; insert/release reverse a second time, enter page 2, …). The system emits from both front and rear buzzers a number of loud beeps corresponding to the page number the system just enter (1 beep = menu page 1, 2 beeps = menu page 2, …5 beeps = menu page 5). When the wanted page is reached, the installer can operate the parameters value with the push button.

Note:

Both menu pages and parameter values selection are circular. It means that after the last one, the first one comes back.

How to exit set-up menu?

At any time, the installer can switch ignition off and reconnect the push button to the right connector. All values will be automatically saved as they have been entered last.

What is the menu structure?

Page 1: read-out of parameters

The page does not request any action by the installer. The system indicates what are the active values in its memory (X1, X2, X3 and X4 values). After having inserted and released the reverse for the first time, the system is going to emit a loud beep from both front and rear buzzers. This beep confirms that the installer is in the page menu 1. Then it makes a certain number of beeps from the rear buzzers, then from the front, then the rear again and the front finally. These numbers of beeps correspond to the X1, X2, X3 and X4 values i.e. the active values in the ECU memory.

For example the following sequence of beeps means:

Rear buzzer Front buzzer

beeeeeep beeeeeep System confirm it enter menu page 1

1 sec

beep beep

2 beeps means X1 = 2

1 sec

beep beep beep

3 beeps means X2 = 3

1 sec

beep 1 beep means X3 = 1

1 sec

beep beep

1 beep means X4 = 2

At this point of time, the installer can push on the push button to make the system go through the read-out again (repeat the X1, X2, X3 and X4 values) or insert/release the reverse to go to the next page.

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Page 2: rear bumper selection

The installer will select the correct values for the memory if they are not correct. He will match the X1 value (in the system memory) and the “a” values (in the table). The system makes 2 loud beeps from both front and rear buzzers to confirm it has now entered menu page 2. It then waits for the installer actions. If the value in the system memory is correct (X1=a), the installer can just insert/release the reverse to go to the next menu page. If the value is not correct he will push on the push button the requested number of times as stated by the table line “a” - rear bumper selection. Between each push, the system will emit a certain number of beeps from the rear buzzer indicating which value is now stored in the system memory (1 beep from rear buzzer = the set value is 1 (X1=1), 3 beeps = the set value is 3, ….) When the correct value is stored in the system memory the installer will insert/release the reverse and the system stores the value automatically and goes to the next page, or switch ignition off and exit from the procedure.

Page 3: front bumper selection

The same as here above described applies for this menu. The installer will check the X2 value with the line “b”- front bumper selection - in the table.

Page 4: rear power selection

The same as here above described applies for this menu. The installer will check the X3 value with the line “c”- rear power selection - in the table.

Page 5: front power selection

The same as here above described applies for this menu. The installer will check the X4 value with the line “d”- front power selection - in the table.

Page 6: read-out system errors

In this page menu, the system indicates what the system errors are (if any). First, the system emits from both front and rear buzzers 6 loud beeps confirming the installer reached the menu 6. If any errors are stored in his memory, the system will emit 1 or more of the following sequences of beeps from both the front and rear buzzers:

1 beep rear buzzer failure (buzzer broken, wrong connection, cable broken, …)

2 beeps front buzzer failure (buzzer broken, wrong connection, cable broken, …)

3 beeps ECU failure (hardware or software)

4 beeps sensor failure (sensor broken, or wrong connection, cable broken, …)

The installer can go through the read-out again by pushing once on the push button at the end of the read-out. If a sensor failure is reported the installer can go to the next page menu by inserting/releasing reverse in order to have more detailed information about it. Otherwise he can switch ignition off and exit from the procedure.

Page 7: read-out of the sensor failure

If any of the sensors encounters a failure (4 beeps at the previous page), this page will indicate which sensor has a problem. The system emits first 7 loud beeps from both front and rear buzzers confirming it just enter menu page 7.If any of the sensors fails, the system will emit 1 or more of the following sequences of beeps:

1 beep rear buzzer rear sensor number 1 failure

2 beeps rear buzzer rear sensor number 2 failure

5 beeps rear buzzer rear sensor number 3 failure

6 beeps rear buzzer rear sensor number 4 failure

1 beep front buzzer front sensor number 1 failure

2 beeps front buzzer front sensor number 2 failure 5 beeps front buzzer front sensor number 3 failure

6 beeps front buzzer front sensor number 4 failure

The installer can go through the read-out again by pushing once on the push button at the end of the read-out. Otherwise he can go back to page menu 1 by inserting/releasing reverse or switch ignition off and exit from the procedure.

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Setup-Programmierung

Zweck

Mit der Setup-Funktion wird das TPA800-System für ein bestimmtes Fahrzeug konfiguriert. Das Installationsprogramm leitet den Bediener über die vorderen und hinteren Summer durch die Konfiguration.

Zugang zum Setup-Menü

Verbinden Sie den Druckknopf mit dem Setup-Kabel, das vorne im Fahrzeug installiert ist. Schalthebel in Neutralstellung schalten und den Druckknopf 2 Sekunden lang drücken. Ein lauter, langer Piepton aus den vorderen und hinteren Summern ertönt und zeigt damit an, dass das Setup-Menü aktiv ist.

Navigieren im Setup-Menü

Nun kann der Bediener die einzelnen Seiten des Menüs mit Hilfe des Schalthebels auswählen. Jedes Schalten in und aus dem Rückwärtsgang lässt das Menü um eine Seite weiterspringen (durch einmaliges Schalten in und aus dem Rückwärtsgang wird Seite 1 ausgewählt; beim zweiten Schaltvorgang erscheint Seite 2 usw). Entsprechend der gerade aktiven Menüseite ertönen aus den vorderen und hinteren Summern ein oder mehrere laute Pieptöne: 1 Piepton = Menüseite 1, 2 Pieptöne = Menüseite 2, … 5 Pieptöne = Menüseite 5. Sobald die gewünschte Seite aktiv ist, kann der Bediener die Parameter mit dem Druckknopf einstellen.

Hinweis:

Die Menüseiten und Parameter erscheinen zyklisch: nach Eingabe der letzten Seite oder Ziffer erscheint wieder die erste.

Verlassen des Setup-Menüs

Der Bediener kann jederzeit die Zündung ausschalten und den Druckknopf wieder an den richtigen Stecker anschließen. Die zuletzt eingegebenen Werte werden automatisch gespeichert.

Struktur des Menüs

Seite 1: Angabe der gespeicherten Parameter

Diese Seite erfordert keine Aktion durch den Bediener. Das System gibt hier die aktuell im System gespeicherten Werte X1, X2, X3 und X4 aus. Nach dem ersten Schalten in und aus dem Rückwärtsgang ertönt von den vorderen und hinteren Summern ein lauter Piepton. Damit wird

angezeigt, dass sich der Bediener auf der Menüseite 1 befindet. Anschließend ertönen mehrere Pieptöne von dem hinteren Summer, dann vom vorderen, dann wieder vom hinteren und abschließend vom

vorderen Summer. Die Anzahl der Pieptöne entspricht den im ECU-Speicher abgelegten Werten X1, X2, X3 und X4.

In der folgenden Tabelle wird die Bedeutung der Pieptöne erläutert:

Hinterer Summer Vorderer Summer

Piiiiep Piiiiep Das System bestätigt, dass Menüseite 1 aktiv ist

1 Sek.

Piep Piep

2 Pieptöne bedeuten X1=2

1 Sek.

Piep Piep Piep

3 Pieptöne bedeuten X2=3

1 Sek.

Piep 1 Piepton bedeutet X3=1

1 Sek.

Piep Piep

2 Pieptöne bedeuten X4=2

Zu diesem Zeitpunkt kann der Bediener den Druckknopf drücken, um sich erneut die Werte X1, X2, X3 und X4 anzeigen zu lassen oder einmal in und aus dem Rückwärtsgang schalten, um zur nächsten Seite zu gelangen.

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Seite 2: Einstellung für die hintere Stoßstange

Der Bediener kann hier den richtigen Wert für den Speicher eingeben und falsche Werte korrigieren. Dabei ist im Systemspeicher als X1-Wert der jeweilige „a“-Wert gemäß der Tabelle einzugeben.

Aus den vorderen und hinteren Summern ertönen 2 laute Pieptöne; das System zeigt damit an, dass es in die Menüseite 2 gewechselt ist. Jetzt kann der Bediener weitere Einstellungen vornehmen.

Falls der Wert im Systemspeicher richtig (X1=a) ist, braucht der Bediener einfach einmal in und aus dem Rückwärtsgang zu schalten, um zur nächsten Menüseite zu gelangen. Ist der Wert nicht korrekt, ist der Druckknopf so oft zu drücken, wie in der Tabellenzeile „a“ – Einstellung der hinteren Stoßstange – angegeben ist. Nach jeder Betätigung des Druckknopfs gibt das System durch eine bestimmte Anzahl Pieptöne vom hinteren Summer den im System gespeicherten Wert an: 1 Piepton vom hinteren Summer = der eingestellte Wert ist 1 (X1=1), 3 Pieptöne = der

eingestellte Wert ist 3, .... Sobald der Wert richtig im Systemspeicher ist, einmal in und aus dem Rückwärtsgang schalten: Das System speichert

den Wert automatisch und wechselt zur nächsten Seite. Oder die Zündung ausschalten und das Setup verlassen.

Seite 3: Einstellung für die vordere Stoßstange

Für dieses Menü gilt die obige Beschreibung analog. Der Bediener vergleicht den X2-Wert mit dem Wert in Zeile „b“ - Einstellung für die vordere Stoßstange - in der Tabelle.

Seite 4: Einstellung für den Heckantrieb

Für dieses Menü gilt die obige Beschreibung analog. Der Bediener vergleicht den X3-Wert mit dem Wert in Zeile „c“ – Einstellung für den Heckantrieb – in der Tabelle.

Seite 5: Einstellung für den Frontantrieb

Für dieses Menü gilt die obige Beschreibung analog. Der Bediener vergleicht den X4-Wert mit dem Wert in Zeile „d“ – Einstellung für den Frontantrieb – in der Tabelle.

Seite 6: Anzeige von Systemfehlern

Diese Menüseite informiert über etwaige Systemfehler. Das System gibt zunächst 6 laute Pieptöne über die vorderen und hinteren Summer aus um anzuzeigen, dass Menü 6 aktiv ist. Bei Vorliegen von Fehlern ertönen von den vorderen und hinteren Summern ein oder mehrere Pieptöne wie folgt:

1 Piepton Fehler der hinteren Stoßstange (Summer beschädigt, falsch angeschlossen, Kabelbruch, ...)

2 Pieptöne Fehler der vorderen Stoßstange (Summer beschädigt, falsch angeschlossen, Kabelbruch, ...)

3 Pieptöne Störung im ECU (dem elektronischen Steuergerät) (Hardware oder Software)

4 Pieptöne Sensorstörung (Sensor beschädigt, falsch angeschlossen, Kabelbruch, ...)

Der Bediener kann die akustischen Anzeigen wiederholen, indem er den Druckknopf nach der Auslesung noch einmal betätigt. Falls eine Sensorstörung vorliegt, kann der Bediener durch Ein- und Ausschalten des Rückwärtsgangs für weitere Informationen zur nächsten

Menüseite wechseln. Anderenfalls kann er zum Verlassen des Setups die Zündung ausschalten.

Seite 7: Anzeige von Sensorstörungen

Falls das System eine Sensorstörung feststellt (4 Pieptöne bei der vorherigen Seite), zeigt diese Menüseite an, an welchem Sensor eine Störung vorliegt.

Zunächst geben die vorderen und hinteren Summer 7 laute Pieptöne aus, um anzuzeigen, dass das System in die Menüseite 7 gewechselt ist. Je nachdem, an welchem Sensor eine Störung vorliegt, gibt das System 1 oder mehrere Pieptöne wie folgt aus:

1 Piepton Hinterer Summer Störung am hinteren Sensor 1

2 Pieptöne Hinterer Summer Störung am hinteren Sensor 2

5 Pieptöne Hinterer Summer Störung am hinteren Sensor 3

6 Pieptöne Hinterer Summer Störung am hinteren Sensor 4

1 Piepton Vorderer Summer Störung am vorderen Sensor 1

2 Pieptöne Vorderer Summer Störung am vorderen Sensor 2 5 Pieptöne Vorderer Summer Störung am vorderen Sensor 3

6 Pieptöne Vorderer Summer Störung am vorderen Sensor 4

Der Bediener kann die akustischen Anzeigen wiederholen, indem er den Druckknopf nach der Auslesung noch einmal betätigt. Anderenfalls kann er durch Ein- und Ausschalten des Rückwärtsgangs zur Menüseite 1 zurückkehren oder zum Verlassen des Setups die Zündung

ausschalten.

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Programación de la instalación

Objetivo

El modo instalación permite configurar el sistema TPA800 en un vehículo concreto. El programa de instalación guía al operario durante el procedimiento de instalación por medio de los zumbadores delantero y trasero.

Acceder al menú de instalación

Conectar el pulsador al cable de instalación, que se encuentra instalado en la parte delantera del vehículo. Colocar la palanca de cambio en punto muerto y presionar el pulsador durante dos segundos. Los zumbadores delantero y trasero emitirán un pitido fuerte y prolongado que indica que el menú de instalación se ha activado.

Navegar por el menú de instalación

En este momento, el operario puede seleccionar las páginas del menú con ayuda de la palanca de cambio. Al embragar y desembragar la marcha atrás el menú avanzará una página, (si embraga y desembraga la marcha atrás una sola vez accederá a la página 1; si realiza este procedimiento por segunda vez, accederá a la página 2, etc.). Según la página de menú que haya seleccionado, los zumbadores delantero y trasero emitirán uno o más pitidos fuertes: 1 pitido = página de menú 1, 2 pitidos = página de menú 2… 5 pitidos = página de menú 5. En cuanto se active la página deseada, el operario podrá configurar los parámetros mediante el pulsador.

Nota:

Las páginas de menú y los parámetros se visualizan cíclicamente, esto es, después de introducir la última página o cifra volverá a aparecer la primera.

Salir del menú de instalación

El operario puede desactivar el encendido cuando lo desee y volver a conectar el pulsador en el conector adecuado. Los últimos valores introducidos se guardan automáticamente.

Estructura del menú

Página 1: Lectura de los parámetros guardados

Esta página no exige que el operario realice ninguna operación. El sistema indica los valores X1, X2, X3 y X4 guardados en el sistema actualmente. Tras el primer procedimiento de embrague/desembrague de la marcha atrás, los zumbadores delantero y trasero emitirán un pitido fuerte. Éste

confirma que el operario se encuentra en la página 1 del menú. A continuación, se emiten diversos pitidos procedentes del zumbador trasero, después del delantero, más tarde otra vez del zumbador trasero y

finalmente del delantero. El número de pitidos corresponde a los valores X1, X2, X3 y X4 guardados en la memoria ECU.

Los significados de los pitidos se indican en la tabla siguiente:

Zumbador trasero

Zumbador delantero

Piiiip Piiiip El sistema confirma que la página 1 del menú está activa

1 seg.

Pip Pip

2 pitidos significa X1=2

1 seg.

Pip Pip Pip

3 pitidos significa X2=3

1 seg.

Pip 1 pitido significa X3=1

1 seg.

Pip Pip

2 pitidos significa X4=2

En este momento el operario puede presionar el pulsador para volver a visualizar los valores X1, X2, X3 y X4, o bien embragar y desembragar la marcha atrás una vez para ir a la página siguiente.

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Página 2: Configuración del parachoques trasero

En este paso el operario puede introducir el valor correcto para guardarlo en la memoria y corregir los valores incorrectos. Según la tabla, el valor „a“ correspondiente debe introducirse en la memoria del sistema como valor X1.

Los zumbadores delantero y trasero emiten 2 pitidos fuertes con los que el sistema confirma que ha avanzado a la página 2 del menú. Ahora el operario puede realizar otras configuraciones.

Si el valor de la memoria del sistema es correcto (X1=a), el operario debe embragar y desembragar la marcha atrás tan sólo una vez e ir a la página de menú siguiente. Si el valor no es correcto, debe presionar el pulsador tantas veces como indique la fila „a“ de la tabla (configuración del parachoques trasero). Cada vez que se acciona el pulsador, el zumbador trasero emitirá un número determinado de pitidos que indican el valor que se ha guardado en el sistema: 1 pitido del zumbador trasero = el valor configurado es 1 (X1=1), 3 pitidos = el valor configurado es 3,... En cuanto el valor sea correcto en la memoria del sistema, el operario debe embragar y desembragar la marcha atrás una vez; el sistema guarda el valor automáticamente y avanza a la página siguiente. O bien, puede desconectar el encendido y salir de la instalación.

Página 3: Configuración del parachoques delantero

A este menú se aplica el procedimiento descrito más arriba. El operario compara el valor X2 con el valor introducido en la fila „b“ (configuración del parachoques delantero) de la tabla.

Página 4: Configuración de la tracción trasera

A este menú se aplica el procedimiento descrito más arriba. El operario compara el valor X3 con el valor introducido en la fila „c“ (configuración de la tracción trasera) de la tabla.

Página 5: Configuración de la tracción delantera

A este menú se aplica el procedimiento descrito más arriba. El operario compara el valor X4 con el valor introducido en la fila „d“ (configuración de la tracción delantera) de la tabla.

Página 6: Indicación de errores de sistema

Esta página de menú advierte de posibles errores del sistema siempre y cuando existan. Primero el sistema emite 6 pitidos fuertes a través de los zumbadores delantero y trasero para confirmar que el menú 6 se encuentra activo. Si se han producido errores, los zumbadores delantero y trasero emiten uno o varios pitidos, tal como se indica a continuación:

1 pitido Error en el parachoques trasero (zumbador dañado, conexión incorrecta, rotura de cables,...)

2 pitidos Error en el parachoques delantero (zumbador dañado, conexión incorrecta, rotura de cables,...)

3 pitidos Fallo en ECU (la unidad de mando electrónico) (hardware o software)

4 pitidos Fallo de sensor (sensor dañado, conexión incorrecta, rotura de cables,...)

El operario puede repetir la indicación acústica accionando el pulsador de nuevo tras la lectura. Si se ha producido un fallo en los sensores, el operario puede ir a la página de menú siguiente embragando y desembragando la marcha atrás

para obtener más información. De lo contrario, puede desconectar el encendido para salir de la instalación.

Página 7: Indicación de fallos en los sensores

Si el sistema detecta un fallo en los sensores (4 pitidos del lado delantero), esta página de menú indica en qué sensor se ha producido el fallo. Primero los zumbadores delantero y trasero emiten 7 pitidos fuertes para confirmar que el sistema ha pasado a la página 7 del menú. Según en qué sensor se haya producido el fallo, el sistema emite 1 o diversos pitidos, tal como se indica a continuación:

1 pitido Zumbador trasero Fallo en el sensor trasero 1 2 pitidos Zumbador trasero Fallo en el sensor trasero 2 5 pitidos Zumbador trasero Fallo en el sensor trasero 3 6 pitidos Zumbador trasero Fallo en el sensor trasero 4

1 pitido Zumbador delantero Fallo en el sensor delantero 1 2 pitidos Zumbador delantero Fallo en el sensor delantero 2 5 pitidos Zumbador delantero Fallo en el sensor delantero 3 6 pitidos Zumbador delantero Fallo en el sensor delantero 4

El operario puede repetir la indicación acústica accionando el pulsador de nuevo tras la lectura. De lo contrario, puede embragar y desembragar la marcha atrás para volver a la página 1 del menú o desactivar el encendido para salir de la

instalación.

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Programme de configuration

Objectif

La fonction de configuration (Setup) permet de configurer le système TPA800 pour un véhicule donné. Le programme d’installation guide l’opérateur dans la configuration via les haut-parleurs avant et arrière.

Accès au menu de configuration

Reliez le bouton-poussoir avec le câble de configuration, situé à l’ avant du véhicule. Mettez le levier de changement de vitesses au point mort et appuyez pendant environ 2 secondes sur le bouton-poussoir. Un bip sonore prolongé retentit dans les haut-parleurs avant et arrière, indiquant que le menu de configuration est activé.

Navigation dans le menu de configuration

L’opérateur peut à présent sélectionner les différentes pages du menu avec le levier de changement de vitesses. Chaque engagement de la marche arrière et retour au point mort permet de remonter d’une page dans le menu (la page 1 est sélectionnée en passant une fois en marche arrière, puis en revenant au point mort ; le deuxième actionnement du levier fait apparaître la page 2, et ainsi de suite). En fonction de la page de menu momentanément ouverte, un ou plusieurs bips sonores proviennent des haut-parleurs avant et arrière : 1 bip = page de menu 1, 2 bips = page de menu 2, … 5 bips = page de menu 5. Dès que la page souhaitée est activée, l’opérateur peut définir les paramètres avec le boutonpoussoir.

Remarque :

Les pages de menu et les paramètres apparaissent de façon cyclique : la première page réapparait après saisie la dernière.

Fermeture du menu de configuration

L’opérateur peut à tout moment couper le contact et reconnecter le bouton-poussoir à la prise correcte. Les dernières valeurs saisies sont automatiquement enregistrées.

Structure du menu

Page 1 : affichage des paramètres enregistrés

Cette page ne requiert aucune intervention de l’opérateur. Le système affiche ici les valeurs X1, X2, X3 et X4 actuellement enregistrées dans le système.

Après le premier passage en marche arrière et retour au point mort, un bip sonore est perçu aux haut-parleurs avant et arrière. Cela indique à l’opérateur qu’il se trouve à la page de menu 1.

Plusieurs bips sont émis du haut-parleur arrière, puis du haut-parleur avant, puis à nouveau du haut-parleur arrière et enfin du haut-parleur avant. Le nombre de bips correspond aux valeurs X1, X2, X3 et X4 stockées dans la mémoire ECU.

Le tableau ci-dessous indique la signification des bips :

Haut-parleur arrière

Haut-parleur avant

Biiiip Biiiip Le système confirme que la page de menu 1 est activée

1 s

Bip bip 2 bips signifient X1=2

1 s

Bip bip bip 3 bips signifient X2=3

1 s

Bip 1 bip signifie X3=1

1 s

Bip bip 2 bips signifient X4=2

A ce moment, l’opérateur peut appuyer sur le bouton-poussoir pour visionner à nouveau les valeurs X1, X2, X3 et X4 ou commuter en marche arrière, puis revenir au point mort, pour passer à la page suivante.

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Page 2 : Réglage pour le pare-chocs arrière

L’opérateur peut saisir ici la valeur correcte pour la mémoire et corriger les valeurs erronées. Il doit ce faisant, conformément au tableau, saisir la valeur « a » respective comme valeur X dans la mémoire du système.

2 bips sonores sont alors émis des haut-parleurs avant et arrière ; le système indique de cette façon qu’il est passé à la page de menu 2. L’opérateur peut alors procéder au réglage.

Si la valeur stockée dans la mémoire du système est correcte (X1=a), il suffit à l’opérateur de passer en marche arrière et de revenir au point mort pour passer à la page de menu suivante. Si la valeur est erronée, il doit actionner le bouton-poussoir autant de fois qu’indiqué à la ligne de tableau « a » - réglage du pare-chocs arrière. Après chaque appui sur le bouton-poussoir, le système indique la valeur en mémoire dans le système par un certain nombre de bips provenant du haut-parleur arrière : 1 bip du haut-parleur arrière = la valeur réglée est 1 (X1=1), 3 bips = la valeur réglée est 3, etc. Dès que la valeur correcte se trouve dans la mémoire du système, passez une fois en marche arrière, puis revenez au point mort : le système enregistre automatiquement la valeur et passe à la page suivante. Ou coupez le contact et quittez la configuration.

Page 3 : Réglage pour le pare-chocs avant

La description ci-dessus est analogue pour ce menu. L’opérateur compare la valeur X2 avec la valeur à la ligne « b » – réglage pour le pare-chocs avant – dans le tableau.

Page 4 : Réglage pour la puissance à l’ arrière

La description ci-dessus est analogue pour ce menu. L’opérateur compare la valeur X3 avec la valeur à la ligne « c » – réglage pour la puissance à l’ arrière – dans le tableau.

Page 5 : Réglage pour la puissance à l’ avant

La description ci-dessus est analogue pour ce menu. L’opérateur compare la valeur X4 avec la valeur à la ligne « d » – réglage pour la puissance à l’ avant – dans le tableau.

Page 6 : Affichage d’erreurs système

Cette page de menu vous informe sur les erreurs éventuelles du système. Le système émet tout d’abord 6 bips sonores via les haut-parleurs avant et arrière pour indiquer que le menu 6 est activé. Quand il y a des erreurs, un ou plusieurs bips sont perçu comme suit depuis les haut-parleurs avant et arrière :

1 bip Erreur de haut-parleur arrière (haut-parleur endommagé, mal raccordé, rupture de câble, etc.)

2 bips Erreur de haut-parleur avant (haut-parleur endommagé, mal raccordé, rupture de câble, etc.)

3 bips Panne ECU (l’appareil de commande électronique) (matériel ou logiciel)

4 bips Panne de capteur (capteur endommagé, mal raccordé, rupture de câble, etc.)

L’opérateur peut répéter les indications acoustiques en appuyant une nouvelle fois sur le bouton-poussoir après sélection. En cas de panne de capteur, l’opérateur peut aller à la page de menu suivant pour obtenir d’autres informations en passant en marche arrière, puis

en revenant au point mort. Il peut aussi quitter la configuration en coupant le contact.

Page 7 : Affichage de pannes de capteur

Quand le système constate une panne de capteur (4 bips à la page précédente), cette page de menu indique le capteur sur lequel la panne s’est produite.

Les haut-parleurs avant et arrière émettent d’abord 7 bips sonores pour indiquer que le système est passé à la page de menu 7. En fonction du capteur où s’est produite la panne, le système émet comme suit 1 ou plusieurs bips :

1 bip Haut-parleur arrière Panne du capteur arrière 1

2 bips Haut-parleur arrière Panne du capteur arrière 2

5 bips Haut-parleur arrière Panne du capteur arrière 3

6 bips Haut-parleur arrière Panne du capteur arrière 4

1 bip Haut-parleur avant Panne du capteur avant 1

2 bips Haut-parleur avant Panne du capteur avant 2

5 bips Haut-parleur avant Panne du capteur avant 3

6 bips Haut-parleur avant Panne du capteur avant 4

L’opérateur peut répéter les indications acoustiques en appuyant une nouvelle fois sur le bouton-poussoir après sélection. Il peut aussi retourner à la page de menu 1 en passant en marche arrière, puis en revenant au point mort, ou couper le contact pour fermer la

configuration.

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Programmazione di setup

Scopo

Per mezzo della funzione di setup il sistema TPA800 viene configurato per un determinato veicolo. Il programma di installazione guida l’utente attraverso la configurazione per mezzo dei dispositivi di segnalazione acustica anteriore e posteriore.

Accesso al menù di setup

Collegare il pulsante al cavo di setup che è installato presso il lato anteriore del veicolo. Posizionare la leva del cambio in posizione neutral e tenere premuto il pulsante per 2 secondi. I dispositivi di di segnalazione acustica anteriore e posteriore emettono un suono ”beep” rumoroso e prolungato, segnalando in questo modo che il menù di setup è attivo.

Navigazione nel menù di setup

A questo punto l’utente può selezionare le singole pagine del menù per mezzo della leva del cambio. Ogni volta che si ingrana e si disinserisce la retromarcia si passa alla pagina successiva nell’ambito del menù (ingranando e disinserendo la retromarcia per una volta viene selezionata la pagina 1, quando si ripete la procedura viene selezionata la pagina 2, ecc.). In corrispondenza delle pagine del menù rispettivamente attivate i dispositivi di segnalazione acustica anteriore e posteriore emettono uno o più forti ”beep”: 1 ”beep” = pagina 1 del menù, 2 ”beep” = pagina 2 del menù, … 5 ”beep” = pagina 5 del menù. Non appena la pagina desiderata è attiva, l’utente può regolare i parametri per mezzo del pulsante.

Indicazione:

le pagine del menù ed i parametri vengono visualizzati secondo uno schema ciclico: dopo l’immissione dell’ultima pagina o dell’ultima cifra riappare la prima.

Uscire dal menù di setup

L’utente può in ogni momento disattivare l’accensione e collegare nuovamente il pulsante allo spinotto corretto. I valori immessi per ultimi vengono memorizzati automaticamente.

Struttura del menù

Pagina 1: indicazione dei parametri memorizzati

Questa pagina non richiede alcuna azione da parte dell’utente. Il sistema indica qui i valori X1, X2, X3 e X4 attualmente memorizzati nel sistema. Dopo aver ingranato e disinserito per la prima volta la retromarcia, i dispositivi di segnalazione acustica anteriore e posteriore emettono un forte

”beep” . In questo modo viene segnalato che l’utente si trova alla pagina 1 del menù. In seguito si sentono numerosi ”beep” provenienti dal dispositivo di segnalazione acustica posteriore, poi da quello anteriore, in seguito

nuovamente da quello posteriore ed infine di nuovo da quello anteriore. Il numero dei ”beep” corrisponde ai valori registrati nella memoria ECU: X1, X2, X3 e X4.

Nella seguente tabella viene illustrato il significato dei diversi ”beep”:

Dispositivo di segnalazione acustica posteriore

Dispositivo di segnalazione

acustica anteriore

Beeeeep Beeeeep Il sistema conferma che la pagina 1 del menù è attiva

1 sec

Beep Beep

2 „beep“ significano X1=2

1 sec

Beep Beep Beep

3 „beep“ significano X2=3

1 sec

Beep 1 „beep“ significa X3=1

1 sec

Beep Beep

2 „beep“ significano X4=2

A questo punto l’utente può premere il pulsante allo scopo di visualizzare nuovamente i valori X1, X2, X3 e X4 oppure ingranare e disinserire una volta la retromarcia per passare alla pagina successiva.

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Pagina 2: Regolazione del paraurti posteriore

Per mezzo di questa funzione l’utente può immettere il valore corretto per la memoria del sistema e può correggere i valori errati. A questo scopo è necessario immettere nella memoria del sistema, come valore X1, il rispettivo valore ”a” in corrispondenza della tabella.

I dispositivi di segnalazione acustica anteriore e posteriore emettono 2 ”beep”. In questo modo il sistema indica che si è passati alla pagina 2 del menù. L’utente può ora eseguire ulteriori regolazioni.

Se il valore registrato nella memoria del sistema è quello corretto (X1=a), l’utente deve solo ingranare e disinserire una volta la retromarcia allo scopo di passare alla pagina successiva. Se il valore non è corretto, è necessario premere ripetutamente il pulsante, per un numero di volte corrispondente a quello indicato nella riga ”a” della tabella - Regolazione del paraurti posteriore. Dopo ogni volta che si preme il pulsante, per mezzo di un determinato numero di ”beep” emessi dal dispositivo di segnalazione acustica posteriore, il sistema indica il valore attualmente memorizzato: 1 ”beep” proveniente dal dispositivo di segnalazione acustica posteriore = il valore impostato è 1 (X1=1), 3 ”beep” = il valore

impostato è 3, .... Non appena il valore è stato immesso correttamente nella memoria del sistema, ingranare e disinserire una volta la retromarcia:

il sistema memorizza automaticamente questo valore e passa alla pagina successiva. In alternativa disattivare l’accensione ed uscire dal menù di setup.

Pagina 3: Regolazione del paraurti anteriore

Per quanto riguarda questo menù vale, in modo analogo, la descrizione di cui sopra. L’utente dovrà dunque comparare il valore X2 con il valore nella riga „b“ della tabella – Regolazione per il paraurti anteriore.

Pagina 4: Regolazione cello sensibilitò posteriore

Per quanto riguarda questo menù vale, in modo analogo, la descrizione di cui sopra. L’utente dovrà dunque comparare il valore X3 con il valore nella riga „c“ della tabella – Regolazione per la trazione posteriore.

Pagina 5: Regolazione cello sensibilitò anteriore

Per quanto riguarda questo menù vale, in modo analogo, la descrizione di cui sopra. L’utente dovrà dunque comparare il valore X4 con il valore nella riga „d“ della tabella – Regolazione per la trazione anteriore.

Pagina 6: Indicazione di disfunzioni del sistema

Questa pagina del menù fornisce indicazioni in relazione ad eventuali disfunzioni del sistema. Il sistema emette in primo luogo 6 forti ”beep” provenienti dai dispositivi di segnalazione acustica anteriore e posteriore, allo scopo di segnalare che il menù 6 è attivo. In presenza di disfunzioni i dispositivi di segnalazione acustica anteriore e posteriore emettono uno o più ”beep”, in corrispondenza della seguente descrizione:

1 „beep“

Disfunzione presso il paraurti posteriore (dispositivo di segnalazione acustica danneggiato o collegato erroneamente, rottura del cavo, ...)

2 „beep“

Disfunzione presso il paraurti anteriore (dispositivo di segnalazione acustica danneggiato o collegato erroneamente, rottura del cavo, ...)

3 „beep“ Disfunzione all’interno dell’ECU (dispositivo di comando elettronico) - (hardware oppure software) 4 „beep“ Disfunzione del sensore (sensore danneggiato o collegato erroneamente, rottura del cavo, ...)

L’utente può provocare la ripetizione delle segnalazioni acustiche premendo nuovamente il pulsante dopo la lettura delle indicazioni. In presenza di una disfunzione del sensore l’utente può passare alla pagina successiva per ulteriori informazioni, ingranando e disinserendo la

retromarcia. In alternativa è possibile disattivare l’accensione ed uscire dal menù di setup.

Pagina 7: Indicazione di disfunzioni del sensore

Quando il sistema rileva una disfunzione del sensore (4 „beep“ emessi dal lato anteriore), questa pagina del menù indica presso quale sensore si è verificata la disfunzione.

In primo luogo i dispositivi di segnalazione acustica anteriore e posteriore emettono 7 forti „beep“ allo scopo di segnalare che il sistema è passato alla pagina 7 del menù.

A seconda del sensore presso il quale si è verificata la disfunzione, il sistema emette uno o più ”beep” in corrispondenza della seguente descrizione:

1 „beep“ Dispositivo di segnalazione acustica posteriore Disfunzione al sensore posteriore 1

2 „beep“ Dispositivo di segnalazione acustica posteriore Disfunzione al sensore posteriore 2

5 „beep“ Dispositivo di segnalazione acustica posteriore Disfunzione al sensore posteriore 3

6 „beep“ Dispositivo di segnalazione acustica posteriore Disfunzione al sensore posteriore 4

1 „beep“

Dispositivo di segnalazione acustica anteriore Disfunzione al sensore anteriore 1

2 „beep“

Dispositivo di segnalazione acustica anteriore Disfunzione al sensore anteriore 2

5 „beep“

Dispositivo di segnalazione acustica anteriore Disfunzione al sensore anteriore 3

6 „beep“

Dispositivo di segnalazione acustica anteriore Disfunzione al sensore anteriore 4

L’utente può provocare la ripetizione delle segnalazioni acustiche premendo nuovamente il pulsante dopo la lettura delle indicazioni. In alternativa è possibile ritornare alla pagina 1 del menù ingranando e disinserendo la retromarcia oppure uscire dal menù di setup disattivando

l’accensione.

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Programação de Configuração

Objectivo

Esta função serve para configurar o sistema TPA800 para uma determinada viatura. O programa de instalação orienta o operador durante a configuração através dos altifalantes dianteiro e traseiro.

Acesso ao menu de configuração

Ligue o botão de pressão ao cabo de configuração instalado na parte dianteira da viatura. Coloque a alavanca das mudanças em ponto morto e prima o botão de pressão durante 2 segundos. Os altifalantes dianteiro e traseiro emitem um sinal acústico (bip) longo e forte indicando que o menu de configuração está activo.

Navegação no menu de configuração

O operador pode começar agora a seleccionar as diferentes páginas do menu com a ajuda da alavanca das mudanças. Sempre que engatar e desengatar a marcha-atrás o menu avança uma página (se engatar e desengatar uma vez, é seleccionada a página 1; ao engatar/desengatar pela segunda vez, surge a página 2, etc.). Os altifalantes dianteiro e traseiro emitem um ou mais bips fortes de acordo com a página do menu actualmente activa: 1 bip = página 1 do menu, 2 bips = página 2 do menu, … 5 bips = página 5 do menu. Assim que alcançar a página desejada, o operador pode ajustar os parâmetros com o botão de pressão.

Nota:

As páginas do menu e os parâmetros são exibidos ciclicamente: depois de exibir a última página ou algarismo, o sistema volta à página inicial.

Sair do menu de configuração

O operador pode desligar a ignição em qualquer altura e ligar novamente o botão de pressão à ficha correcta. Os últimos valores introduzidos são guardados automaticamente.

Estrutura do menu

Página 1: indicação dos parâmetros guardados

Esta página não requer qualquer intervenção por parte do operador. O sistema indica quais os valores actualmente guardados em memória: X1, X2, X3 e X4.

Depois de engatar e desengatar a marcha-atrás pela primeira vez, os altifalantes dianteiro e traseiro emitem um bip forte. Este som indica que o operador se encontra na página 1 do menu.

Em seguida, são emitidos vários sinais acústicos pelo altifalante traseiro, depois pelo dianteiro, seguido novamente do traseiro e, por fim, do dianteiro. O número de bips corresponde aos valores X1, X2, X3 e X4 guardados na memória ECU.

O significado dos bips é explicado na tabela seguinte:

Altifalante traseiro

Altifalante dianteiro

biiiip biiiip O sistema confirma que a página 1 do menu está activa

1 seg.

bip bip

2 bips significam X1=2

1 seg.

bip bip bip

3 bips significam X2=3

1 seg.

bip 1 bip significa X3=1

1 seg.

bip bip

2 bips significam X4=2

Chegado este momento, o operador pode premir o botão de pressão para visualizar novamente os valores X1, X2, X3 e X4 ou engatar e desengatar uma vez a marcha-atrás para passar à página seguinte.

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Página 2: Ajuste para o pára-choques traseiro

Nesta página, o operador pode introduzir o valor correcto para a memória e corrigir valores que estejam errados. Neste caso, é necessário atribuir o valor „a“ da tabela ao valor X1 da memória do sistema.

Os altifalantes dianteiro e traseiro emitem 2 bips fortes; desta forma, o sistema confirma a mudança para a página 2 do menu. O operador pode efectuar novos ajustes.

Se o valor na memória do sistema estiver correcto (X1=a), o operador só precisa de engatar e desengatar uma vez a marcha-atrás para passar à página seguinte do menu. Se o valor estiver errado, o botão deve ser premido tantas vezes quantas as indicadas na linha „a“ da tabela – ajuste do pára-choques traseiro. Sempre que o botão for premido o altifalante traseiro emite um determinado número de bips correspondente ao valor

guardado no sistema: 1 bip do altifalante traseiro = o valor ajustado é 1 (X1=1), 3 bips = o valor ajustado é 3, .... Assim que o valor correcto estiver

guardado na memória do sistema, engate/desengate uma vez a marcha-atrás: o sistema guarda o valor automaticamente e passa para a página seguinte; ou desligue a ignição e abandone a configuração.

Página 3: Ajuste para o pára-choques dianteiro

A este menu aplica-se o que foi descrito atrás. O operador compara o valor X2 com o valor da linha „b“ – Ajuste para o pára-choques dianteiro – da tabela.

Página 4: Ajuste para a tracção traseira

A este menu aplica-se o que foi descrito atrás. O operador compara o valor X3 com o valor da linha „c“ – Ajuste para a tracção traseira – da tabela.

Página 5: Ajuste para a tracção dianteira

A este menu aplica-se o que foi descrito atrás. O operador compara o valor X4 com o valor da linha „d“ – Ajuste para a tracção dianteira – da tabela.

Página 6: Indicação de erros do sistema

Esta página do menu contém informações acerca de eventuais erros do sistema. Primeiro, o sistema emite 6 bips fortes através dos altifalantes dianteiro e traseiro para assinalar que o menu 6 está activo. Se existirem erros, os altifalantes dianteiro e traseiro emitem um ou mais bips, de acordo com o seguinte esquema:

1 bip Falha no pára-choques traseiro (altifalante danificado, ligação incorrecta, ruptura de um cabo, ...)

2 bips Falha no pára-choques dianteiro (altifalante danificado, ligação incorrecta, ruptura de um cabo, ...)

3 bips Avaria no ECU (= aparelho de comando electrónico) (ao nível do hardware ou software)

4 bips Avaria dos sensores (sensor danificado, ligação incorrecta, ruptura de um cabo, ...)

O operador pode repetir as indicações acústicas premindo o botão de pressão uma vez mais após a leitura. Em caso de avaria num sensor, o operador pode obter mais informações acedendo à página seguinte do menu, para o que deverá engatar e

desengatar a marcha-atrás. Caso contrário, pode desligar a ignição para abandonar a configuração.

Página 7: Indicação de avarias nos sensores

Se o sistema detectar uma avaria nos sensores (4 bips na página anterior), esta página do menu indica o sensor que está avariado. Primeiro, os altifalantes dianteiro e traseiro emitem 7 bips fortes para indicar que o sistema passou para a página 7 do menu. Dependendo do sensor avariado, o sistema emite 1 ou mais bips de acordo com o seguinte esquema:

1 bip Altifalante traseiro Avaria no sensor 1 traseiro

2 bips Altifalante traseiro Avaria no sensor 2 traseiro

5 bips Altifalante traseiro Avaria no sensor 3 traseiro

6 bips Altifalante traseiro Avaria no sensor 4 traseiro

1 bip Altifalante dianteiro Avaria no sensor 1 dianteiro

2 bips Altifalante dianteiro Avaria no sensor 2 dianteiro

5 bips Altifalante dianteiro Avaria no sensor 3 dianteiro

6 bips Altifalante dianteiro Avaria no sensor 4 dianteiro

O operador pode repetir as indicações acústicas premindo o botão de pressão uma vez mais após a leitura. Caso contrário, pode engatar e desengatar a marcha-atrás para voltar à página 1 do menu ou desligar a ignição para abandonar a configuração.

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Setup-programmering

Doel

Met de setup-functie wordt het TPA800-systeem voor een bepaald voertuig geconfigureerd. Het installatieprogramma leidt de bediener via de zoemers voor en achter door de configuratie.

Toegang tot het setup-menu

Verbind de drukknop met de setup-kabel die vóór in het voertuig is geïnstalleerd. Schakelhendel in neutrale stand schakelen en de drukknop 2 seconden lang indrukken. Er klinkt een harde, lange pieptoon uit de zoemers voor en achter die aangeeft dat het setup-menu actief is.

Navigeren in het setup-menu

Nu kan de bediener de afzonderlijke pagina’s van het menu met behulp van de schakelhendel uitkiezen. Bij elke keer dat in en uit de achteruitversnelling geschakeld wordt, bladert het menu een pagina verder (door één keer schakelen in en uit de achteruitversnelling wordt pagina 1 uitgekozen; bij twee keer schakelen verschijnt pagina 2 enz.). Afhankelijk van de op dit moment actieve menupagina klinken uit de zoemers voor en achter één of meerdere harde pieptonen: 1 pieptoon = menupagina 1, 2 pieptonen = menupagina 2, … 5 pieptonen = menupagina 5. Zodra de gewenste pagina actief is, kan de bediener de parameters met de drukknop instellen.

Opmerking:

De menupagina’s en parameters verschijnen cyclisch: na invoer van de laatste pagina of het laatste cijfer verschijnt weer de eerste pagina of het eerste cijfer.

Setup-Menu beëindigen

De bediener kan op elk gewenst moment de ontsteking uitschakelen en de drukknop weer op de juiste stekker aansluiten. De als laatste ingevoerde waarden worden automatisch opgeslagen.

Structuur van het menu

Pagina 1: weergave van de opgeslagen parameters

Deze pagina vereist geen actie van de bediener. Het systeem geeft hier de op dat moment in het systeem opgeslagen waarden X1, X2, X3 en X4 weer.

Na het eerste schakelen in en uit de achteruitversnelling klinkt er van de zoemers voor en achter een harde pieptoon. Daarmee wordt aangegeven dat de bediener zich op de menupagina 1 bevindt.

Vervolgens klinken er meerdere pieptonen van de zoemer achter, dan van de zoemer voor, dan weer van de zoemer achter en vervolgens van de zoemer voor. Het aantal pieptonen stemt overeen met de in het ECU-geheugen opgeslagen waarden X1, X2, X3 en X4.

In de onderstaande tabel wordt de betekenis van de pieptonen toegelicht:

Zoemer achter Zoemer voor

Piiiiep Piiiiep Het systeem bevestigt dat menupagina 1 actief is

1 sec.

Piep Piep

2 pieptonen betekenen X1=2

1 sec.

Piep Piep Piep

3 pieptonen betekenen X2=3

1 sec.

Piep 1 pieptoon betekent X3=1

1 sec.

Piep Piep

2 pieptonen betekenen X4=2

Op dit punt kan de bediener de drukknop indrukken om opnieuw de waarden X1, X2, X3 en X4 te laten weergeven of een keer in en uit de achteruitversnelling schakelen om naar de volgende pagina te gaan.

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Toyota TPA 800, PZ464-x0425-00 Installation Instructions Manual

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Frequently Asked Questions

User Manual