Toro 74225 Operator's Manual [fr]

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Form Nº 3329–534

Z253 et Z257

Z Master avec tondeuse à éjection latérale SFS 62

Modèle Nº 74225 – 230006001 et suivants Modèle Nº 74231 – 230006001 et suivants

Manuel de l’utilisateur

French (F)

Attention

Les gaz d’échappement de cette machine contiennent des substances chimiques considérées par l’état de Californie comme susceptibles de provoquer des cancers, des malformations congénitales et autres troubles de la reproduction.

Important Le moteur de cette machine n’est pas

équipé d’un pare-étincelles. Vous commettez une infraction à la section 4442 du Code des ressources publiques de Californie si vous utilisez cette machine dans une zone boisée, broussailleuse ou recouverte d’herbe. Certains autres états ou régions fédérales peuvent être régis par des lois similaires.

Le système d’allumage par étincelle est conforme à la norme canadienne ICES-002.

Ce système d’allumage par étincelle de véhicule est conforme à la norme NMB-002 du Canada.

Le manuel d’utilisation du moteur ci-joint est fourni à titre de référence concernant la réglementation de l’agence américaine de défense de l’environnement (EPA) et la réglementation antipollution de l’état de Californie, relatives aux systèmes antipollution, à l’entretien et à la garantie.

Rangez ce manuel avec la machine. Remplacez immédiatement le manuel d’utilisation du moteur s’il est endommagé ou illisible. Vous pouvez vous en procurer un nouvel exemplaire en vous adressant au constructeur du moteur.

Table des matières

Page

Introduction 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sécurité 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Consignes de sécurité 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mesure de la pente 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Autocollants de sécurité et d’instructions 9. . . . . .

Essence et huile 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Essence préconisée 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Utilisation d’un stabilisateur/conditionneur 14. . . .

Plein du réservoir de carburant 14. . . . . . . . . . . . . .

Contrôle du niveau d’huile moteur 14. . . . . . . . . . .

Préparation 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pièces détachées 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Montage des roues motrices 15. . . . . . . . . . . . . . . .

Contrôle de la pression des pneus 15. . . . . . . . . . . .

Montage de la tige de maintien du siège 16. . . . . . .

Page

Montage des leviers de commande de

déplacement 16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Activation de la batterie 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Montage du filtre à air 18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Contrôle du liquide hydraulique 18. . . . . . . . . . . . .

Graissage des roulements 18. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Contrôle de l’éjecteur latéral 18. . . . . . . . . . . . . . . .

Contrôle du niveau du plateau de coupe 18. . . . . . .

Contrôle du niveau d’huile moteur 18. . . . . . . . . . .

Utilisation 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sécurité avant tout 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Commandes 20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Utilisation du frein de stationnement 20. . . . . . . . .

Démarrage et arrêt du moteur 21. . . . . . . . . . . . . . .

Utilisation de la prise de force (PdF) 22. . . . . . . . . .

Système de sécurité 22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Marche avant ou arrière 23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Arrêt de la machine 24. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Réglage de la hauteur de coupe 24. . . . . . . . . . . . . .

Utilisation du levier de commande d’accessoire 24.

Réglage des galets de protection 24. . . . . . . . . . . . .

Positionnement du siège 25. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Poussée manuelle de la machine 25. . . . . . . . . . . . .

Utilisation d’un système anti-retournement

(ROPS) 25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Utilisation de l’éjection latérale 26. . . . . . . . . . . . .

Transport de la machine 26. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Chargement des machines pour le transport 26. . . .

Utilisation du support en Z 27. . . . . . . . . . . . . . . . .

Conseils pour la tonte 28. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien 30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Programme d’entretien recommandé 30. . . . . . . . . .

Entretien des lames de coupe 31. . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien du filtre à air 33. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Changement de l’huile moteur et du filtre 34. . . . .

Entretien de la bougie 35. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien du filtre à carburant 36. . . . . . . . . . . . . . .

Entretien du réservoir à carburant 36. . . . . . . . . . . .

Graissage et lubrification 37. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Graissage des roulements 37. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nettoyage des systèmes de refroidissement 38. . . .

Contrôle de la pression des pneus 38. . . . . . . . . . . .

Contrôle de l’écrou crénelé de moyeu de roue 38. . Réglage du roulement de pivot de roue pivotante 39

Entretien du système hydraulique 39. . . . . . . . . . . .

Réglage du point mort des leviers 41. . . . . . . . . . . .

Réglage du point mort de la pompe hydraulique 42

Réglage de la correction directionnelle 43. . . . . . . .

 2003 – The Toro Company 8111 Lyndale Avenue South Bloomington, MN 55420-1196

Imprimé aux Etats-Unis

Page

Remplacement de la courroie d’entraînement de la

pompe 44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Réglage du frein de stationnement 44. . . . . . . . . . .

Entretien du fusible 45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien de la batterie 45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mise à niveau de la tondeuse 47. . . . . . . . . . . . . . . .

Nettoyage du dessous du carter de tondeuse 48. . . .

Contrôle des courroies 48. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Remplacement de la courroie du plateau de coupe 48 Remplacement de la courroie d’entraînement de

PdF 49. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Remplacement du déflecteur d’herbe 50. . . . . . . . .

Commutateur à bascule au mercure 51. . . . . . . . . .

Mise au rebut du commutateur à bascule au

mercure 51. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Schéma de câblage 52. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nettoyage et remisage 53. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dépannage 54. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Garantie intégrale Toro 56. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Introduction

Lisez attentivement ce manuel pour apprendre comment utiliser et entretenir correctement votre produit. Les informations données sont importantes pour éviter des accidents et des dégâts matériels. Toro conçoit et fabrique des produits sûrs, mais il faut les utiliser correctement, en respectant les consignes de sécurité.

Notez les numéros de modèle et de série du produit dans l’espace ci-dessous :

Nº de modèle :

Nº de série :

Les mises en garde de ce manuel signalent des dangers potentiels et indiquent des précautions à respecter pour éviter des accidents qui peuvent être graves, voire mortels. Les termes Danger, Attention et Prudence signalent le degré de risque. Quel que soit le niveau signalé, soyez toujours extrêmement prudent.

Danger signale un danger sérieux, entraînant inévitablement des blessures graves, voire mortelles, si les précautions recommandées ne sont pas respectées.

Attention signale un danger susceptible d’entraîner des blessures graves, voire mortelles, si les précautions recommandées ne sont pas respectées.

Prudence signale un danger pouvant entraîner des blessures légères ou modérées si les précautions recommandées ne sont pas respectées.

Deux autres termes sont également utilisés pour faire passer des informations essentielles : Important attire l’attention sur des informations d’ordre mécanique spécifiques et Remarque : des informations d’ordre général méritant une attention particulière.

Lorsque vous contactez un concessionnaire agréé ou un réparateur Toro pour un entretien, pour vous procurer des pièces Toro d’origine ou pour obtenir des renseignements complémentaires, soyez prêt(e) à lui fournir les numéros de modèle et de série du produit. La Figure 1 indique l’emplacement des numéros de modèle et de série du produit.

Figure 1

1. Emplacement des numéros de modèle et de série

Sécurité

Cette machine est conforme aux ou dépasse les spécifications de la norme B71.4 1999 de l’American National Standards Institute en vigueur au moment de la production.

Remarque : L’ajout d’accessoires non conformes aux

spécifications de l’American National Standards Institute et fabriqués par d’autres constructeurs entraîne la non-conformité de la machine.

Cette machine peut occasionner des accidents si elle est mal utilisée ou mal entretenue. Pour réduire les risques d’accidents et de blessures, respectez les consignes de sécurité qui suivent. Tenez toujours compte des mises en garde signalées par un symbole de sécurité et la mention PRUDENCE, ATTENTION ou DANGER. Ne pas les respecter, c’est risquer de vous blesser, parfois mortellement.

Ce produit peut sectionner les mains ou les pieds et projeter des objets. Respectez toujours toutes les mesures de sécurité pour éviter des blessures graves, voire mortelles.

Ce produit est conçu pour couper et recycler l’herbe, ou pour la ramasser s’il est équipé d’un bac à herbe. Tout autre usage peut s’avérer dangereux pour l’utilisateur ou les personnes à proximité.

Consignes de sécurité

• Ne faites jamais le plein et ne vidangez jamais

le réservoir de carburant à l’intérieur.

• Vérifiez toujours que les commandes de présence de

l’utilisateur, les contacteurs de sécurité et les capots de protection sont en place et fonctionnent correctement avant d’utiliser la machine.

Les instructions suivantes sont issues de la norme ANSI B71.4–1999.

Apprentissage

• Lisez le manuel de l’utilisateur et toute autre documen-

tation de forma tion. Il inc ombe au propri éta ire de la machine d’expli quer le contenu du ma nuel aux personnes (utilisateurs, mécaniciens, etc.) qui ne maîtrisent pas suffisamment la la ngue dans laquell e il est rédigé .

• Familiarisez-vous avec le maniement correct du

matériel, les commandes et les symboles de sécurité.

• Les utilisateurs et mécaniciens doivent tous posséder

les compétences nécessaires. Le propriétaire de la machine doit assurer la formation des utilisateurs.

• Ne laissez jamais un enfant ou une personne

non-qualifiée utiliser la machine ou en faire l’entretien. Certaines législations imposent un âge minimum pour l’utilisation de ce type d’appareil.

• Le propriétaire/l’utilisateur peut prévenir et est

responsable de tous dommages matériels ou corporels.

Préliminaires

• Examinez la zone de travail pour déterminer quels

accessoires et équipements vous permettront d’exécuter votre tâche correctement et sans danger. N’utilisez que les accessoires et équipements agréés par le constructeur.

• Portez des vêtements appropriés, y compris un casque,

des lunettes de protection et des protège-oreilles. Les cheveux longs, les vêtements amples et les bijoux peuvent se prendre dans les pièces mobiles.

• Examinez la zone de travail et enlevez tout objet

susceptible d’être projeté par la machine (pierres, jouets, câbles, etc.).

• Soyez particulièrement prudent lorsque vous

manipulez un carburant quel qu’il soit, en raison de son inflammabilité et du risque d’explosion des vapeurs qu’il dégage.

Utilisation

• Ne faites jamais tourner le moteur dans un local fermé.

• N’utilisez la machine que sous un bon éclairage et

méfiez-vous des trous et autres dangers cachés.

• Vérifiez que tous les embrayages sont au point mort et

que le frein de stationnement est serré avant de mettre le moteur en marche. Le moteur ne doit être mis en marche que depuis la position de conduite.

• Ne relevez jamais le plateau de coupe quand les lames

tournent.

• N’utilisez jamais la machine sans vérifier que les capots

de la prise de forc e et autres capots de prot ect ion sont solidement fixés en place. Vérifiez que tous les verrouillages de sé c urit é fonctionnent correcte m en t.

• N’utilisez jamais la machine si le déflecteur de

l’éjecteur est relevé, déposé ou modifié, sauf si vous utilisez un bac à herbe.

• Ne modifiez pas le réglage du régulateur et ne faites

pas tourner le moteur trop vite.

• Arrêtez-vous sur une surface plane, abaissez les

accessoires, débrayez toutes les commandes, serrez le frein de stationnement et arrêtez le moteur avant de quitter le poste de conduite, pour quelque raison que ce soit, y compris pour vider les bacs à herbe ou déboucher l’éjecteur.

• Arrêtez la machine et examinez l’état des lames si

vous heurtez un obstacle ou si la machine vibre de manière inhabituelle. Effectuez les réparations nécessaires avant de réutiliser la machine.

• N’approchez pas les pieds et les mains des plateaux de

coupe.

• Ne transportez jamais de passagers et ne laissez

approcher personne de la surface de travail (spectateurs, animaux, etc.).

• Restez vigilant, ralentissez et soyez prudent quand

vous changez de direction. Regardez derrière vous et de chaque côté avant de changer de direction.

• N’utilisez que des récipients homologués.

• N’enlevez jamais le bouchon du réservoir et

n’ajoutez jamais de carburant lorsque le moteur tourne. Laissez refroidir le moteur avant de faire le plein. Ne fumez pas.

• Ralentissez et soyez prudent quand vous traversez des

routes et des trottoirs. Arrêtez les lames quand vous ne tondez pas.

• Sachez dans quel sens s’effectue l’éjection et faites en

sorte qu’elle ne soit dirigée vers personne.

• N’utilisez pas la machine sous l’emprise de l’alcool,

de drogues ou de médicaments.

• Soyez particulièrement prudent pour charger la

machine sur une remorque ou un camion, et pour la décharger.

• Soyez prudent à l’approche de tournants sans visibilité,

de buissons, d’arbres ou d’autres objets susceptibles de masquer la vue.

Utilisation sur pente

Utilisation du système anti-retournement (ROPS).

• Un arceau de sécurité est disponible. Son usage est

recommandé dans les lieux en pente, près des dénivellations ou des étendues d’eau.

• Utilisez toujours la ceinture de sécurité quand vous

utilisez la machine avec la protection anti-retournement (ROPS).

• Vérifiez que vous pouvez détacher la ceinture de

sécurité rapidement si la machine finit sa course dans une étendue d’eau profonde.

• Ne travaillez pas sur des pentes de plus de 15 degrés.

• Ne travaillez pas à proximité de dénivellations, de

fossés, de berges escarpées ou d’étendues d’eau. Le dépassement des roues au-dessus d’une dénivellation peut entraîner le renversement de la machine et causer des blessures graves ou mortelles (noyade, etc.).

• Ne travaillez pas sur les pentes lorsque l’herbe est

humide. Les conditions glissantes réduisent la motricité, ce qui risque de faire déraper la machine et d’entraîner la perte du contrôle.

• Ne changez pas soudainement de vitesse ou de

direction.

• Utilisez une tondeuse autotractée et/ou une

débroussailleuse manuelle près des dénivellations, des fossés, des berges escarpées ou des étendues d’eau.

• Ralentissez et procédez avec précaution sur les pentes.

• Dégagez la zone de travail des obstacles éventuels tels

pierres, branches, etc., ou balisez les obstacles. L’herbe haute peut masquer les accidents du terrain.

• Méfiez-vous des fosses, trous, rochers, creux et bosses

qui modifient l’angle de travail, car un terrain irrégulier peut provoquer le retournement de la machine.

• Évitez les démarrages brusques en montée, car la

machine risque de basculer en arrière.

• Tenez compte du fai t qu’une pert e de motric ité peut se

produire en descent e et que le transfert du poids sur les roues avant pe ut entraîne r le pa tina ge de s roues motric es et donc une perte du freina ge et de la dire cti on.

• Évitez toujours de déma rrer ou de vous arrêter en côte.

Si les roues perdent de leur motric ité , dé brayez les lame s et redesce ndez le ntem ent jusqu’au bas de la pente.

• Suivez les recommandations du constructeur concer-

nant l’utilisation de masses d’équilibrage ou de contrepoids pour améliorer la stabilité de la machine.

• Soyez particulièrement prudent quand des bacs à herbe

ou d’autres accessoires sont montés sur la machine, car ils peuvent en modifier la stabilité et entraîner la perte du contrôle de la machine.

• Vérifiez précisément la hauteur libre (c.-à-d. branches,

portes, câbles électriques, etc.) avant de passer sous un obstacle quelconque pour ne pas le toucher.

Entretien et remisage

• Débrayez toutes les commandes, abaissez l’accessoire,

serrez le frein de stati onneme nt, arrê tez le mote ur et retirez la clé de conta ct ou débranche z la bougie. Attendez l’arrêt complet de toutes les pièces en mouvement avant de régle r, de nett oyer ou de répa rer la mac hine.

• Enlevez les débris d’herbe coupée et aut re s aggl om éré s

sur les plateaux de coupe, les dispositifs d’entraînement, les silencie ux et le mote ur pour évite r les risques d’incendie. Ne ttoye z les coulé es éve ntuel les d’huile ou de carburant.

• Laissez refroidir le moteur avant de remiser la

machine dans un local à l’écart de toute flamme.

• Fermez le robinet d’arrivée de carburant si vous

remisez ou transportez la machine. Ne stockez pas le carburant à proximité d’une flamme et ne vidangez pas le réservoir de carburant à l’intérieur.

• Garez la machine sur un sol plat et horizontal. Ne

confiez jamais l’entretien de la machine à des personnes non qualifiées.

• Utilisez des crics pour supporter les composants

lorsque c’est nécessaire.

• Libérez la pression emmagasinée dans les composants

avec précaution.

• Débranchez la batterie ou le fil de bougie avant

d’entreprendre des réparations. Débranchez toujours la borne négative avant la borne positive. Rebranchez toujours la borne positive avant la borne négative.

• Soyez prudent lorsque vous examinez les lames.

Touchez-les uniquement avec des gants ou enveloppées dans un chiffon, et toujours avec précaution. Remplacez toujours les lames défectueuses. N’essayez jamais de les redresser ou de les souder.

• N’approchez jamais les mains ou les pieds des pièces

en mouvement. Dans la mesure du possible, évitez de procéder à des réglages sur la machine quand le moteur tourne.

• Chargez les batteries dans un endroit dégagé et bien

aéré, à l’écart des flammes ou sources d’étincelles. Débranchez le chargeur du secteur avant de le connecter à ou le déconnecter de la batterie. Portez des vêtements de protection et utilisez des outils isolés.

• Maintenez toutes les pièces en bon état de marche et la

visserie bien serrée. Remplacez tous les autocollants usés ou endommagés.

• N’utilisez que les accessoires agréés par Toro. L’utili-

sation d’accessoires non agréés risque d’annuler la garantie.

Mesure de la pente

ALIGNER CE BORD AVEC UNE SURFACE VERTICALE

(ARBRE, BATIMENT, MONTANT DE CLOTURE, POTEAU, ETC.)

PLIER LE LONG DE LA LIGNE VOULUE

EXEMPLE : COMPARER

LA PENTE ET LE BORD

REPLIE.

Autocollants de sécurité et d’instructions

Des autocollants de sécurité et des instructions bien visibles sont placés près de tous les endroits potentiellement dangereux. Remplacez tout autocollant endommagé ou manquant.

1-633345

1-523552

1-633706

1-633462

1-643339

1-633766

1-643401

1-633818

43-8480

93-7818

1. Attention – consulter le comment serrer les boulons et les écrous des lames à 115–149 Nm (85–110 pieds–livres).

Manuel de l’utilisateur

98-3798

pour savoir

66-1340

67-5360

93-1122

98-4387

1. Prudence – porter des protège-oreilles.

98-5954

104-8569

1. Arrêt du moteur.

2. Moteur en marche.

99-4632

99-4686

3. Démarrage du moteur.

1. Risque d’explosion.

2. Rester à distance des flammes nues ou des étincelles, et ne pas fumer.

3. Liquide caustique/risque de brûlure chimique.

103-0368

104-4163

4. Porter une protection

5. Lire le

6. Tenir tout le monde à une

oculaire.

Manuel de

l’utilisateur.

distance suffisante de la batterie.

103–0262

104-7759

104-8172

103-2433

106-6570

106-6571

1. Contient du plomb – ne pas mettre au rebut.

2. Recyclage.

3. Porter une protection oculaire; les gaz explosifs peuvent causer une cécité et d’autres blessures.

4. Rester à distance des étincelles ou des flammes nues, et ne pas fumer.

5. L’acide sulfurique peut causer une cécité ou des blessures graves.

104-4164

6. Rincer immédiatement les yeux avec de l’eau et consulter un médecin rapidement.

7. Repère de remplissage maximum.

8. Repère de remplissage minimum.

9. Instructions pour l’activation de la batterie.

Essence et huile

Danger

Essence préconisée

Utilisez de l’essence ordinaire SANS PLOMB à usage automobile (indice d’octane minimum 85 à la pompe). À défaut d’essence ordinaire sans plomb, de l’essence ordinaire au plomb peut être utilisée.

Important N’utilisez jamais de méthanol, d’essence

contenant du méthanol, ou de carburol contenant plus de 10% d’éthanol, sous peine d’endommager le circuit d’alimentation. Ne mélangez pas d’huile à l’essence.

Dans certaines circonstances, l’essence est extrêmement inflammable et hautement explosive. Un incendie ou une explosion causés par l’essence peuvent vous brûler, ainsi que les personnes se tenant à proximité, et causer des dommages matériels.

• Faites le plein du réservoir à l’extérieur, dans

un endroit bien dégagé, lorsque le moteur est froid. Essuyez toute essence répandue.

• Ne faites jamais le plein du réservoir de

carburant à l’intérieur d’une remorque fermée.

• Ne remplissez pas le réservoir complètement.

Le niveau d’essence doit arriver entre 6 et 13 mm (1/4 et 1/2”)sous la base du goulot de remplissage. L’espace au-dessus doit rester vide pour permettre à l’essence de se dilater.

• Ne fumez jamais en manipulant de l’essence et

tenez-vous à l’écart des flammes nues ou sources d’étincelles qui pourraient enflammer les vapeurs d’essence.

• Conservez l’essence dans un récipient

homologué et hors de portée des enfants. Ne stockez jamais plus que la quantité d’essence consommée en un mois.

• Posez toujours les bidons d’essence sur le sol, à

l’écart du véhicule, avant de les remplir.

• Ne remplissez pas les bidons d’essence à

l’intérieur d’un véhicule ou dans la caisse d’un véhicule utilitaire, car la moquette intérieure ou le revêtement en matière plastique de la caisse risque d’isoler le bidon et de freiner l’élimination de l’électricité statique éventuellement produite.

• Si possible, descendez la machine du véhicule

ou de la remorque et posez-la à terre avant de remplir le réservoir de carburant.

• Si ce n’est pas possible, laissez la machine dans

le véhicule ou sur la remorque, mais remplissez le réservoir à l’aide d’un bidon, et non directement à la pompe.

• En cas de remplissage à la pompe, maintenez

tout le temps le pistolet en contact avec le bord du réservoir ou du bidon, jusqu’à ce que le remplissage soit terminé.

• N’utilisez pas la machine si elle n’est pas

équipée du système d’échappement complet et en bon état de marche.

Attention

L’essence est toxique, voire mortelle, en cas d’ingestion. L’exposition prolongée aux vapeurs d’essence peut causer des blessures et des maladies graves.

• Évitez de respirer les vapeurs d’essence de

façon prolongée.

• N’approchez pas le visage du pistolet ni de

l’ouverture du réservoir de carburant ou de conditionneur.

• N’approchez pas l’essence des yeux et de la

peau.

Plein du réservoir de carburant

1. Arrêtez le moteur et serrez le frein de stationnement.

2. Nettoyez tout autour du bouchon de chaque réservoir

d’essence, et retirez le bouchon. Ajoutez suffisamment d’essence ordinaire sans plomb dans chaque réservoir pour que le niveau se trouve entre 6 et 13 mm (1/4 et 1/2”) au-dessous de la base du goulot de remplissage. L’espace au-dessus doit rester vide pour permettre à l’essence de se dilater. Ne remplissez pas complètement les réservoirs.

3. Rebouchez solidement les réservoirs. Essuyez

l’essence éventuellement répandue.

Contrôle du niveau d’huile

Utilisation d’un stabilisateur/conditionneur

Utilisez un additif stabilisateur/conditionneur dans la machine pour :

• que l’essence reste fraîche pendant une période

maximale de 90 jours (au-delà de cette durée, vidangez le réservoir).

• nettoyer le moteur lorsqu’il tourne ;

• éviter la formation de dépôt gommeux dans le circuit

d’alimentation, qui pourrait entraîner des problèmes de démarrage.

Important N’utilisez pas d’additifs contenant du

méthanol ou de l’éthanol. Ajoutez à l’essence une quantité appropriée de

stabilisateur/conditionneur. Remarque : L’efficacité des stabilisateurs/conditionneurs

est maximale lorsqu’on les ajoute à de l’essence fraîche. Pour réduire les risques de formation de dépôts visqueux dans le circuit d’alimentation, utilisez toujours un stabilisateur dans l’essence.

moteur

Avant de mettre le moteur en marche et d’utiliser la machine, vérifiez le niveau d’huile dans le carter (voir Contrôle du niveau d’huile, page 34).

Préparation

Pièces détachées

Remarque : Reportez-vous au tableau ci-dessous pour vérifier si toutes les pièces ont été expédiées.

DESCRIPTION QTÉ UTILISATION

Roues arrière 2 Tige de maintien

Boulon 5/16 x 1” Contre-écrou 5/16”

Levier de commande droit Levier de commande gauche Boulon 3/8 x 1” Rondelle élastique 3/8”

Filtre à air Collier

Clé Manuel de l’utilisateur Manuel d’utilisation du moteur Catalogue de pièces Fiche d’enregistrement

Montage des roues motrices

Montage des roues sur le groupe de déplacement.

1 1 1

1 1 4 4

1 1

2 1 1 1 1

Montage de la tige de maintien du siège

Montage des leviers de commande de déplacement

Montage du filtre à air

À lire avant d’utiliser la machine

À remplir et à renvoyer à Toro

Contrôle de la pression des

1. Sortez la tondeuse de la caisse d’expédition.

2. Retirez les écrous des moyeux des roues arrière.

3. Alignez les trous. Montez les roues motrices en

prenant soin de diriger la valve vers le groupe de déplacement.

4. Fixez-les avec les écrous fournis et serrés à 128 Nm

(95 pieds–livres).

Important Vérifiez que les écrous des roues sont

serrés à 128 Nm (95 pieds–livres).

pneus

Contrôlez la pression de gonflage des pneus avant et arrière (Fig. 2).

Pression de gonflage : 90 kPa (13 psi)

m–1872

Figure 2

1. Valve

Montage de la tige de maintien du siège

3. Orientez les leviers de sorte que les boulons se

trouvent au centre des fentes de la plaque de montage, et serrez fermement les boulons.

1. Basculez le siège en avant. Enlevez le contre-écrou

(5/16”) qui est vissé sur le boulon fixant la tige sur l’armature du siège (Fig. 3).

2. Retirez la tige du siège et insérez l’extrémité en L

dans le trou situé juste au-dessus du côté gauche de la pompe hydraulique (Fig. 3).

3. Placez la tige à l’extérieur de la patte de montage de

l’armature du siège et fixez-la en place à l’aide du boulon (5/16 x 1”) et du contre-écrou (5/16”) (Fig. 3).

4. Serrez les fixations fermement, puis desserrez-les de

manière que la tige pivote librement.

m–3750

Figure 3

1. Extrémité e n L d e l a tige

2. Contre-écrou 5/16”

3. Boulon 5/16 x 1”

Montage des leviers de

4. Alignez l’avant et l’arrière des leviers, l’un par rapport

à l’autre, en position point mort. Desserrez les fixations et réglez en faisant glisser/en inclinant le(s) levier(s) en avant ou en arrière jusqu’à ce qu’ils soient correctement alignés (Fig. 4).

5 6

m–5596

Figure 4

1. Plaque d e montage

2. Boulon 3/8 x 1”

3. Rondelle élastique 3/8”

4. Trou supérieur

5. Trou central

6. Trou inférieur

5. Si les extrémités des leviers se touchent en position de

conduite (Fig. 5) (leviers pivotés aussi loin que possible), modifiez le réglage en déplaçant les leviers vers l’extérieur jusqu’à la position de verrouillage du point mort, et pliez-les délicatement vers l’extérieur. Ramenez-les à la position de marche et vérifiez le jeu. Répétez la procédure au besoin.

AVANT

GROUPE

commande de déplacement

Les leviers de commande ont deux positions de réglage : haute et basse. Montez les leviers dans les trous supérieurs et centraux pour la position haute. Montez les leviers dans les trous centraux et inférieurs pour la position basse (Fig. 4).

1. Retirez les 4 boulons (3/8 x 1”) et 4 rondelles

élastiques (3/8”) qui fixent les leviers de commande de déplacement aux axes des bras de commande pour l’expédition (Fig. 4).

2. Placez les leviers (plaque de montage dirigée vers

l’arrière) à l’extérieur des axes des bras de commande et fixez-les en place au moyen des 4 boulons (3/8 x 1”) et 4 rondelles élastiques (3/8”) (Fig. 4).

LEVIERS

ALIGNES

Figure 5

Activation de la batterie

Vous devez vous procurer de l’électrolyte de densité 1,265 en vrac auprès d’un détaillant spécialisé.

6. Remettez les bouchons de remplissage.

Danger

L’électrolyte contient de l’acide sulfurique, un poison mortel capable de causer de grave brûlures.

• Ne buvez jamais l’électrolyte et évitez tout

contact avec les yeux, la peau ou les vêtements. Portez des lunettes de protection et des gants en caoutchouc.

• Faites le plein d’électrolyte à proximité d’une

arrivée d’eau propre, de manière à pouvoir rincer abondamment la peau en cas d’accident.

• Suivez toutes les instructions et respectez tous

les messages de sécurité indiqués sur le bidon d’électrolyte.

1. Déposez la batterie de la machine (voir Dépose de la

batterie, page 46).

2. Nettoyez le dessus de la batterie avec une serviette en

papier.

Remarque : Ne faites jamais le plein d’électrolyte quand la batterie est installée sur la machine. L’électrolyte pourrait déborder et se répandre sur d’autres pièces qui seraient alors corrodées.

3. Enlevez les bouchons d’aération de la batterie (Fig. 6).

4. Versez lentement de l’électrolyte dans chaque élément

jusqu’au trait supérieur (Fig. 6) sur le côté de la batterie.

Important Ne remplissez pas la batterie

excessivement, car l’électrolyte (acide sulfurique) pourrait corroder le châssis et causer des dégâts graves.

1. Bouchons de remplissage

2. Trait supérieur

Figure 6

3. Trait inférieur

m–5004

Attention

En se chargeant, la batterie produit des gaz susceptibles d’exploser et de causer des blessures graves.

• Gardez la batterie éloignée des cigarettes, des

flammes ou sources d’étincelles.

• Vérifiez que le contact est coupé.

• Aérez quand vous chargez ou utilisez la batterie

dans un local fermé.

7. Rechargez la batterie (voir Charge de la batterie,

page 47).

8. Installez la batterie dans la machine (voir Mise en

place de la batterie, page 45).

Remarque : N’utilisez pas la machine si la batterie n’est pas branchée, au risque d’endommager le circuit électrique.

5. Attendez cinq à dix minutes après avoir rempli les

éléments. Ajoutez de l’électrolyte au besoin, pour amener le niveau au repère supérieur (Fig. 6) sur le côté de la batterie.

Montage du filtre à air

Graissage des roulements

1. Sortez le filtre à air de la boîte. Ne séparez pas le filtre

à air et son support (Fig. 7).

2. Retirez les 2 vis supérieures de montage sur les

couvre-culasses (Fig. 7).

3. Posez le filtre à air sur le moteur et alignez les trous du

support du filtre à air avec ceux des couvre-culasses (Fig. 7).

4. Placez les vis dans le support du filtre à air et les

couvre-culasses (Fig. 7).

Important Serrez les vis des couvre-culasses à 5 Nm

(70 pouces-livres).

5. Retirez les bouchons en plastique du coude

d’admission d’air sur le moteur et le flexible du filtre à air (Fig. 7).

6. Raccordez le flexible au coude d’admission d’air et au

filtre à air. Serrez les colliers pour fixer les raccords du flexible (Fig. 7).

Important Vérifiez que les axes du plateau de coupe

sont complètement enduits de graisse avant de mettre le moteur en marche.

Utilisez de la graisse universelle Nº 2 au lithium ou au molybdène.

1. Lubrifiez les graisseurs des roulements des trois axes,

jusqu’à ce que la graisse sorte par les joints inférieurs (Fig. 8).

M–5035

Figure 8

1. Axes

Figure 7

1. Filtre à ai r

2. Vis de couvre-culasse

3. Support du filtre à air

4. Coude d’admission du filtre à air

5. Flexible du filtre à air

6. Collier

7. Couvre-culasse

Contrôle du liquide hydraulique

m–4810

Contrôle de l’éjecteur latéral

Enlevez l’attache en plastique qui maintient l’éjecteur relevé et abaissez ce dernier en position.

Contrôle du niveau du plateau de coupe

Vérifiez le niveau du plateau de coupe avant d’utiliser la machine pour la première fois.

Reportez-vous aux rubriques Mise à niveau de la tondeuse et Réglage du ressort de compression à la section Entretien, page 47.

Contrôle du niveau d’huile moteur

Avant de mettre le moteur en marche et d’utiliser la machine, vérifiez le niveau d’huile dans le carter (voir Contrôle du niveau d’huile, page 34).

Contrôlez le niveau du liquide hydraulique avant de mettre le moteur en marche pour la première fois.

Reportez-vous à la rubrique Contrôle du liquide hydraulique, page 39.

Utilisation

Remarque : Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d’après la position de conduite.

Sécurité avant tout

Lisez toutes les instructions de sécurité et la signification des symboles dans le chapitre Sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser ou de blesser des personnes à proximité.

Danger

Le travail sur herbe humide ou pentes raides peut faire déraper la machine et entraîner la perte du contrôle.

Le dépassement des roues au-dessus d’une dénivellation peut entraîner le renversement de la machine et des blessures graves ou mortelles (noyade, etc.).

Un arceau de sécurité est disponible. Son usage est recommandé dans les lieux en pente, près des dénivellations ou des étendues d’eau.

Pour éviter de perdre le contrôle de la machine et de vous renverser :

• Ne tondez pas à proximité de dénivellations ou

d’étendues d’eau.

• Ne travaillez pas sur des pentes de plus de 15

degrés.

• Ralentissez et procédez avec précaution sur les

pentes.

• Ne changez pas soudainement de direction ou

de vitesse.

1. Zone de sécurité – utilisez le Z Master sur les pentes de moins de 15 degrés ou sur les terrains plats.

L’usage d’équipements de protection est préconisé pour les yeux, les oreilles, les pieds et la tête.

m–6478

Figure 9

2. Utilisez une tondeuse autotractée et/ou une débroussailleuse manuelle près des dénivellations et des étendues d’eau.

3. Eau

Prudence

Cette machine produit au niveau de l’oreille de l’utilisateur un niveau sonore de plus de 85 dBA, susceptible d’entraîner des déficiences auditives en cas d’exposition prolongée.

Portez des protège-oreilles pour utiliser la machine.

Figure 10

1. Prudence – porter des protège-oreilles.

Commandes

Avant de mettre le moteur en marche et d’utiliser la machine, familiarisez-vous avec toutes les commandes (Fig. 11).

7 4

Changer de réservoir de carburant

La machine possède deux réservoirs de carburant, un à gauche et un à droite. Chaque réservoir est raccordé au robinet d’arrivée de carburant au panneau de commande d’où part une conduite d’alimentation commune reliée au

moteur (Fig. 13). Pour utiliser le réservoir de droite, tournez le robinet

d’arrivée de carburant de 1/4 de tour vers la droite à partir de la position centrale (robinet fermé). Seul le carburant du réservoir de droite sera utilisé. Lorsque le réservoir droit est vide, ramenez le robinet de carburant à la position centrale (fermée) et tournez-le de 1/4 de tour vers la gauche.

Fermez le robinet d’arrivée de carburant au panneau avant, avant de transporter ou de remiser la machine.

M–4507

Figure 11

1. Commutateur d’allumage

2. Manette de commande de déplacement

3. Levier de frein de stationnement

4. Manette d’accélérateur

5. Starter

6. Prise de force (PdF)

7. Levier de sélection de hauteur de coupe

8. Bouchon du réservoir de carburant

9. Manette d’arrivée de carburant

10. Compteur horaire

Utilisation du compteur horaire

Le compteur horaire totalise les heures de fonctionnement du moteur. Il fonctionne quand le moteur tourne. Programmez les entretiens en fonction du nombre d’heures indiqué.

m–3077

Figure 12

1. Compteur h o r a i r e

Figure 13

1. Robinet d’arrivée de carburant

Utilisation du frein de stationnement

Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance.

Serrage du frein de stationnement

1. Mettez les leviers de commande de déplacement

(Fig. 11) en position de verrouillage du point mort.

2. Tirez le frein de stationnement en arrière et vers le

haut pour le serrer (Fig. 14). Une fois SERRE, le frein de stationnement ne doit plus bouger.

Attention

Le frein de stationnement peut ne pas immobiliser parfaitement la machine si elle est garée sur une pente. La machine risque alors de causer des dommages corporels ou matériels.

Ne garez pas la machine sur une pente, à moins de caler ou de bloquer les roues.

Desserrage du frein de stationnement

1. Poussez le levier du frein de stationnement vers

l’avant et vers le bas (Fig. 14) afin de le desserrer. Le frein de stationnement est DESSERRE et le levier est en appui contre la butée du frein.

7. Lorsque le moteur a démarré, amenez progressivement la manette de starter en position hors service (Fig. 16). Si le moteur cale ou hésite, ramenez la manette de starter à la position en service pendant quelques secondes. Réglez ensuite le levier d’accélérateur à la position voulue. Répétez l’opération si nécessaire.

m–4163

Figure 14

1. Frein de stationnement serré

2. Frein de stationnement desserré

3. Butée de frein

Démarrage et arrêt du moteur

Figure 15

1. PdF embrayée

2. PdF débrayée

m–4201

m–2719

Figure 16

1. Starter – en service

2. Starter – hors service

Démarrage du moteur

1. Prenez place sur le siège et placez les leviers de commande de déplacement en position point mort verrouillé.

2. Serrez le frein de stationnement (voir Serrage du frein de stationnement, page 20).

3. Placez la commande de prise de force (PdF) en position débrayée (Fig. 15).

4. Placez la manette de starter en position en service pour démarrer à froid.

Remarque : L’usage du starter n’est généralement pas requis si le moteur est chaud. Quand le moteur démarre, placez le starter en position hors service.

5. Placez la commande d’accélérateur à la position régime maximum pour démarrer à froid.

6. Tournez la clé de contact pour mettre le moteur en

marche. Relâchez-la quand le moteur démarre.

Important N’actionnez pas le démarreur plus de

10 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 30 secondes avant de réessayer. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

m–2720

Figure 17

1. Accélérateur – régime maximum

2. Accélérateur – bas régime

Figure 18

1. Hors service

2. Marche

3. Démarrage

M–4268

Arrêt du moteur

1. Débrayez la PdF (Fig. 17).

1. Réglez la manette d’accélérateur à mi-course entre les

positions de ralenti et de régime maximum (Fig. 17).

2. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant

60 secondes (Fig. 18).

3. Tournez la clé de contact en position Contact coupé

(Fig. 18).

4. Débranchez la bougie pour éviter tout démarrage

accidentel du moteur avant de transporter ou de remiser la machine.

5. Avant de transporter ou de remiser la machine, fermez

le robinet d’arrivée de carburant au panneau avant.

Important Vérifiez que le robinet d’arrivée de

carburant est bien fermé avant de transporter ou de remiser la machine, pour éviter les fuites de carburant. Serrez le frein de stationnement avant de transporter la machine. N’oubliez pas de retirer la clé du commutateur d’allumage, car la pompe d’alimentation pourrait se mettre en marche et décharger la batterie.

Prudence

Système de sécurité

Prudence

Si les contacteurs de sécurité sont déconnectés ou endommagés, la machine risque de se mettre en marche inopinément et de causer des blessures corporelles.

Les enfants ou les personnes à proximité risquent de se blesser s’ils déplacent ou essayent d’utiliser la machine, lorsque celle-ci est laissée sans surveillance.

Enlevez toujours la clé de contact et serrez le frein de stationnement si vous laissez la machine sans surveillance, ne serait-ce qu’un instant.

Utilisation de la prise de force (PdF)

La commande de prise de force (PdF) établit et coupe l’alimentation électrique de l’embrayage.

Embrayage de la PdF

1. Prenez place sur le siège, relâchez les leviers de

commande de déplacement et placez-les au point mort.

2. Réglez la manette d’accélérateur en position Régime

maximum.

3. Tirez sur la commande de prise de force (PdF) pour

l’embrayer (Fig. 19).

• Ne modifiez pas abusivement les contacteurs de

sécurité.

• Vérifiez chaque jour le fonctionnement des

contacteurs de sécurité et remplacez ceux qui sont endommagés avant d’utiliser la machine.

Principe du système de sécurité

Le système de sécurité est conçu pour empêcher le démarrage du moteur si :

• le siège du conducteur est inoccupé ;

• le frein de stationnement est desserré ;

• la prise de force est embrayée ;

• les leviers de commande de déplacement ne sont pas

verrouillés au point mort.

Le système de sécurité est également conçu pour arrêter le moteur si vous bougez les commandes de déplacement alors que le frein de stationnement est serré ou si vous quittez le siège alors que la PdF est embrayée.

Contrôle du système de sécurité

Contrôlez le système de sécurité avant chaque utilisation de la machine. Si le système de sécurité ne fonctionne pas comme spécifié ci-dessous, faites-le immédiatement réparer par un réparateur agréé.

1. Prenez place sur le siège, serrez le frein de

stationnement et embrayez la PdF. Essayez de mettre le moteur en marche ; le démarreur ne doit pas fonctionner.

Figure 19

1. PdF débrayée 2. PdF embrayée

Débrayage de la PdF

1. Repoussez la commande de PdF pour la débrayer

(Fig. 19).

m–4201

2. Prenez place sur le siège, serrez le frein de

stationnement et débrayez la PdF. Actionnez l’un des leviers de commande de déplacement (dégagez-le de la position de verrouillage au point mort). Essayez de mettre le moteur en marche ; le démarreur ne doit pas fonctionner. Répétez la manœuvre pour l’autre levier de commande.

3. Prenez place sur le siège, serrez le frein de

stationnement, débrayez la PdF et verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort. Mettez maintenant le moteur en marche. Lorsque le moteur tourne, desserrez le frein de stationnement, embrayez la PdF et soulevez-vous légèrement du siège ; le moteur doit s’arrêter.

4. Prenez place sur le siège, serrez le frein de

stationnement, débrayez la PdF et verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort. Mettez maintenant le moteur en marche. Lorsque le moteur tourne, centrez l’un des leviers de déplacement, et déplacez-vous (marche avant ou arrière) ; le moteur doit s’arrêter. Répétez l’opération pour l’autre levier de commande.

5. Prenez place sur le siège, deserrez le frein de

stationnement, débrayez la PdF et verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort. Essayez de mettre le moteur en marche ; le démarreur ne doit pas fonctionner.

3. Pour vous déplacer en marche avant, poussez

doucement les leviers de commande de déplacement vers l’avant (Fig. 20).

Remarque : Le moteur s’arrête si les leviers de commande de déplacement sont actionnés alors que le frein de stationnement est serré.

Pour vous déplacer en ligne droite, appliquez une pression égale sur les deux leviers de déplacement (Fig. 20).

Pour tourner, rapprochez du point mort le levier de commande correspondant à la direction que vous voulez prendre (Fig. 20).

La vitesse de déplacement de la machine, dans l’une ou l’autre direction, est proportionnelle au déplacement des leviers de commande.

Pour arrêter la machine, tirez les leviers de commande au point mort.

Marche avant ou arrière

La manette d’accélérateur agit sur le régime du moteur, mesuré en tours/minute (tr/min). Placez la manette d’accélérateur en position de régime maximum pour obtenir des performances optimales. Travaillez toujours au régime maximum.

Prudence

La machine peut tourner très rapidement. Vous risquez de perdre le contrôle de la machine et de vous blesser gravement ou d’endommager la machine.

• Soyez extrêmement prudent dans les virages.

• Ralentissez avant de prendre des virages serrés.

Conduite en marche avant

1. Desserrez le frein de stationnement (voir Desserrage

du frein de stationnement, page 21).

2. Amenez les leviers de commande de déplacement au

centre, en position déverrouillée.

m–2715

Figure 20

1. Levier de commande de déplacement verrouillé au point mort

2. Position déverrouillée centrale

3. Marche avant

4. Marche arrière

Conduite en marche arrière

1. Amenez les leviers de commande de déplacement au centre, en position déverrouillée.

2. Pour vous déplacer en marche arrière, tirez doucement les leviers en arrière (Fig. 20).

Pour vous déplacer en ligne droite, appliquez une pression égale sur les deux leviers de déplacement (Fig. 20).

Pour tourner, relâchez le levier de commande correspondant à la direction que vous voulez prendre (Fig. 20).

Pour arrêter la machine, repoussez les leviers de commande au point mort.

Arrêt de la machine

Utilisation du levier de

Pour arrêter la mac hine , ra me nez les levi ers de com ma nde de déplacement au point mort et verrouillez-les dans cette position, débra yez la prise de forc e (PdF) et tournez la clé de contact en position Contact coupé pour arrêter le moteur. Serrez aussi le frein de stationnement avant de quitter la tondeuse (voir Serrage du frein de stationnement, page 20 ). N’oubliez pas d’enleve r la clé du com mut ate ur d’al luma ge.

Prudence

Les enfants ou les personnes à proximité risquent de se blesser s’ils déplacent ou essayent d’utiliser la machine, lorsque celle-ci est laissée sans surveillance.

Enlevez toujours la clé de contact et serrez le frein de stationnement si vous laissez la machine sans surveillance, ne serait-ce qu’un instant.

Réglage de la hauteur de coupe

Vous pouvez régler la hauteur de coupe entre 38 et 127 mm (1-1/2 et 5”) par pas de 6 mm (1/4”) suivant le trou dans lequel vous placez l’axe de chape.

commande d’accessoire

Important Le levier de commande d’accessoire existe

seulement sur le modèle 74231. Le levier de commande d’accessoire est utilisé avec le

levier de sélection de hauteur de coupe pour relever le plateau de coupe. Cela facilite le relevage.

1. Placez le pied sur le levier de commande d’accessoire.

2. Appuyez sur le levier de commande tout en tirant sur

le levier de sélection de hauteur de coupe (Fig. 22).

m–5028

Figure 22

1. Levier de commande d’accessoire

1. Relevez le levier de sélection de hauteur de coupe en

position de transport (qui correspond aussi à la hauteur de coupe de 127 mm [5”]) (Fig. 21).

2. Pour changer de hauteur de coupe, retirez la goupille

fendue et l’axe de chape du support de hauteur de coupe (Fig. 21).

3. Placez l’axe de chape dans le trou du support

correspondant à la hauteur de coupe voulue (Fig. 21).

4. Fixez l’axe de chape avec la goupille fendue (Fig. 21).

5. Placez le sélecteur à la hauteur de coupe voulue.

M–4164

Réglage des galets de protection

Nous vous conseillons de régler la hauteur des galets de protection chaque fois que vous modifiez la hauteur de coupe.

1. Débrayez la prise de force (PdF) et tournez la clé de

contact en position Contact coupé. Verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort et serrez le frein de stationnement. Enlevez la clé de contact.

2. Lorsque la hauteur de coupe est réglée, enlevez l’écrou

à collerette et la rondelle élastique tout en maintenant le goujon avec une clé (Fig. 23).

Remarque : N’enlevez pas l’écrou et la rondelle de la roue (Fig. 23).

3. Choisissez le trou pour que la roue de jauge se trouve

le plus près possible de la hauteur de coupe correspondante voulue (Fig. 23).

4. Remettez l’écrou à collerette et la rondelle élastique.

Serrez à 54–61 Nm (40–45 pieds-livres) (Fig. 23).

1. Levier de sé l e c t i o n d e hauteur de coupe

Figure 21

2. Axe de chape

3. Goupille fendue

5. Répétez la procédure pour les autres roues de jauge.

1. Roue de jauge

2. Goujon

3. Rondelle élastique

Figure 23

4. Écrou à collerette

5. Écrou et rondelle de roue. Laisser en place.

m–4161

Positionnement du siège

Vous pouvez avancer ou reculer le siège pour l’amener à la position la plus confortable pour vous, et offrant le meilleur contrôle pour la conduite.

1. Poussez le levier de réglage sur le côté pour débloquer

le siège (Fig. 24).

2. Faites coulisser le siège à la position voulue, puis

relâchez le levier pour le bloquer en position.

Pousser la machine

1. Débrayez la prise de force (PdF) et tournez la clé de

contact en position Contact coupé. Verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort et serrez le frein de stationnement.

2. Tournez les vannes de dérivation d’un tour dans le sens

anti-horaire pour pousser la machine. Cela permet au liquide hydraulique de contourner la pompe et aux roues de tourner (Fig. 25).

Important Ne tournez pas les vannes de dérivation de

plus de 1 tour pour éviter qu’elles ne se détachent du corps et provoquent des fuites de liquide.

3. Desserrez le frein de stationnement avant de pousser la

machine.

Sélection du fonctionnement de la machine

1. Tournez les vannes de dérivation d’un tour dans le sens

horaire pour utiliser la machine (Fig. 25).

Remarque : Ne serrez pas les vannes de dérivation excessivement.

Remarque : La machine ne peut fonctionner que si les vannes de dérivation sont vissées.

m–3655

Figure 24

1. Levier de réglage

Poussée manuelle de la machine

Important Poussez toujours la machine

manuellement. Ne remorquez jamais la machine au risque d’endommager la transmission hydraulique.

m–6124

Figure 25

1. Vanne de dérivation

Utilisation d’un système anti-retournement (ROPS)

Un dispositif ROPS de sécurité est disponible. Son usage est recommandé dans les lieux en pente, près des dénivellations ou des étendues d’eau. Pour tous renseignements ou pour vous procurer un système ROPS pour votre machine, contactez un concessionnaire agréé.

Important Utilisez toujours la ceinture de sécurité

quand vous utilisez la machine avec la protection anti-retournement (ROPS).

Utilisation de l’éjection latérale

Le carter de tondeuse est pourvu d’un déflecteur d’herbe pivotant pour la dispersion des déchets de tonte sur le côté et vers le bas sur le gazon

Danger

Si le déflecteur d’herbe, l’obturateur d’éjection ou le bac de ramassage tout entier ne sont pas en place sur la machine, l’utilisateur ou d’autres personnes peuvent être touchés par une lame ou des débris projetés. Le contact avec les lames en rotation et la projection de débris peuvent occasionner des blessures graves, voire mortelles.

• N’enlevez jamais le déflecteur d’herbe de la

tondeuse, sa présence est nécessaire pour diriger l’herbe tondue sur le gazon. Remplacez immédiatement le déflecteur s’il est endommagé.

• Ne mettez jamais les mains ou les pieds sous le

plateau de coupe.

• N’essayez jamais de dégager l’ouverture

d’éjection ou les lames de tondeuse sans avoir au préalable débrayé la PdF et tourné la clé de contact en position Contact coupé. Retirez également la clé de contact et débranchez les fils des bougies.

Attention

Il est dangereux de conduire sur la voie publique sans indicateurs de direction, éclairages, réflecteurs ou panneau ”véhicule lent”. Vous risquez de provoquer un accident et de vous blesser.

Ne conduisez pas la machine sur la voie publique.

Chargement des machines pour le transport

Soyez extrême me nt prude nt qua nd vous chargez la mac hine sur une remorque ou un camion. Il est préférable d’utiliser une rampe d’une seul e pièc e qui dépa sse de chaque côté des roues arrière, plutôt que de s rampes individuell es pour chaque côté de la ma chine (Fig. 26). La parti e inférie ure arrière du châssis du tract eur se prolonge ent re les roues arrière et tie nt lieu de but ée pour le ba scule me nt arrière . La rampe d’une seule pièce constitue une surface d’appui pour les élém ent s du châssi s au cas où la mac hine ba scule en arrière. Si vous ne dispose z pa s d’une ramp e d’une seule pièce, utilisez plusieurs rampes individuelles pour constituer une rampe continue .

La rampe doit être suffisamment longue pour que les angles ne dépassent pas 15 degrés (Fig. 26). Si l’angle est supérieur, les composants du plateau de coupe risquent d’être coincés quand la machine est transférée de la rampe à la remorque ou au camion. De plus, la machine risque de basculer en arrière. Si vous vous trouvez sur ou près d’une pente, placez la remorque ou le camion du côté bas de la pente, et la rampe du côté haut. Cela minimisera l’angle de la rampe. La remorque ou le camion doit être aussi de niveau que possible.

Transport de la machine

Transportez la machine sur une remorque ou un camion lourds équipés des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les instructions de sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser et de blesser d’autres personnes ou des animaux.

Pour transporter la machine :

• Serrez le frein et bloquez les roues.

• Arrimez solidement la machine sur la remorque ou le

camion à l’aide de sangles, chaînes, câbles ou cordes.

• Fixez la remorque au véhicule moteur avec des

chaînes de sécurité.

Important N’essayez pas de tourner la machine quand

elle se trouve sur la rampe, car vous risquez de perdre le contrôle de la machine et de tomber de la rampe.

Évitez d’accélérer brutalement lorsque vous gravissez la rampe ou de ralentir brutalement quand vous la descendez. Dans un cas comme dans l’autre, la machine risque de basculer en arrière.

Attention

Le chargement de la machine sur une remorque ou un camion augmente le risque de basculement en arrière et donc de blessures graves, voire mortelles.

• Soyez extrêmement prudent lorsque vous

manœuvrez la machine sur une rampe.

• N’utilisez qu’une rampe d’une seule pièce ;

n’utilisez PAS de rampes individuelles de chaque côté de la machine.

• Si vous ne disposez pas d’une rampe d’une

seule pièce, utilisez un nombre suffisant de rampes individuelles pour récréer une surface continue plus large que la machine.

• L’angle entre la rampe et le sol, ou entre la

rampe et la remorque ou le camion, ne doit pas dépasser 15 degrés.

• N’accélérez pas brutalement en montant la

rampe pour éviter que la machine ne bascule en arrière.

• Ne ralentissez pas brutalement en descendant la

rampe en marche arrière pour éviter que la machine ne bascule en arrière.

La machine peut tomber sur quelqu’un et le blesser gravement ou mortellement.

• Soyez extrêmement prudent lorsque vous

utilisez la machine sur un support en Z.

• N’utilisez le support en Z que pour nettoyer le

plateau de coupe et déposer les lames.

• Ne laissez pas la machine sur le support en Z

pendant une durée prolongée.

• Arrêtez toujours le moteur et serrez le frein de

stationnement avant toute opération d’entretien du plateau de coupe.

Monter la machine sur le support en Z

Important Utilisez le support en Z sur une surface

plane.

1. Relevez le plateau de coupe en position de transport.

2. Retirez la goupille du support (Fig. 27).

m–6841

Figure 26

1. Remorque

2. Rampe d’une seul pièce

3. Pas plus de 15 degrés

4. Rampe d’une seule pièce – vue latérale

Utilisation du support en Z

Le support en Z sert à élever l’avant de la machine pour faciliter le nettoyage du plateau de coupe et la dépose des lames.

1. Support e n Z

2. Verrou

3. Support

1. Support en Z (dans la fente)

2. Anfractuosité dans le trottoir ou le gazon

m–5599

Figure 27

4. Goupille de support

5. Base de la fente

m–5600

Figure 28

3. Verrou en appui sur la languette de pivot

3. Soulevez le verrou. Déployez le pied du support et

poussez le support vers la machine, au bas de la fente (Fig. 27 et 28).

4. Posez le pied du support sur le sol et appuyez le verrou

sur la languette de pivot (Fig. 28).

5. Mettez le moteur en marche et tirez la commande

d’accélérateur à mi-course.

Remarque : Pour de meilleurs résultats, placez le pied du support dans des anfractuosités du trottoir ou du gazon (Fig. 28).

6. Montez la machine sur le support. Arrêtez-vous quand

le verrou retombe sur la languette en position verrouillée (Fig. 28). Lorsque la machine est sur le support, serrez le frein de stationnement et arrêtez le moteur.

7. Calez ou bloquez les roues motrices.

Attention

Le frein de stationnement peut ne pas immobiliser parfaitement la machine lorsqu’elle se trouve sur le support en Z. La machine risque alors de causer des dommages corporels ou matériels.

Ne garez pas la machine sur le support en Z, à moins de caler ou de bloquer les roues.

8. Procédez maintenant à l’entretien requis.

9. Retirez les cales des roues.

Descendre du support en Z

1. Retirez les cales des roues.

2. Relevez le verrou à la position déverrouillée (Fig. 29).

m–5601

Figure 29

1. Support e n Z

2. Verrou

3. Position verrouillée

4. Position déverrouillée

Conseils pour la tonte

Réglage du papillon au régime maximum

Pour obtenir une circulation d’air maximum et un meilleur résultat, faites tourner le moteur au régime maximum. L’air doit pouvoir circuler pour bien couper l’herbe. Pour cette raison, ne sélectionnez pas une hauteur de coupe trop basse et évitez d’entourer complètement la tondeuse d’herbe haute. Placez-vous toujours de sorte qu’un côté de la tondeuse se trouve à l’extérieur de la zone non-coupée. L’air pourra ainsi circuler librement dans la tondeuse.

Tonte initiale

Coupez l’herbe légèrement plus haut que d’habitude pour éviter de scalper les inégalités du terrain. La hauteur de coupe habituelle est cependant celle qui convient le mieux en général. Si la hauteur de l’herbe dépasse 15 cm (6”), vous devrez peut-être vous y reprendre à deux fois pour obtenir un résultat acceptable.

3. Mettez le moteur en marche et réglez la commande

d’accélérateur à mi-course. Desserrez le frein de stationnement.

4. Descendez lentement du support en reculant.

5. Ramenez le support à sa position de repos (Fig. 27).

Réduction d’1/3 de la hauteur de l’herbe

L’idéal est de ne raccourcir l’herbe que d’1/3 de sa hauteur. Une coupe plus courte est déconseillée, à moins que l’herbe ne soit clairsemée, ou en automne lorsque la pousse commence à ralentir.

Direction de travail

Alternez le sens des passages pour ne pas coucher l’herbe. L’alternance permet aussi de mieux disperser l’herbe coupée, ce qui améliore la décomposition et la fertilisation.

Fréquence de tonte

Un gazon doit normalement être tondu tous les 4 jours. Cependant, tenez compte du fait que l’herbe pousse plus ou moins vite selon l’époque. Aussi, pour conserver une

hauteur de coupe régulière, ce qui est conseillé, tondez plus souvent au début du printemps. Réduisez la fréquence de la tonte au milieu de l’été, lorsque l’herbe pousse moins vite. Si le gazon n’a pas été tondu depuis un certain temps, coupez-le assez haut, puis un peu plus bas 2 jours plus tard.

Vitesse de travail

Ralentissez pour améliorer la qualité de la coupe dans certaines conditions.

Évitez de sélectionner une hauteur de coupe trop basse.

Si la largeur de coupe de la tondeuse utilisée est plus large que la précédente, augmentez la hauteur de coupe pour ne pas raser les inégalités du gazon.

Herbe haute

Si l’herbe est légèrement plus haute que d’habitude ou si elle est humide, utilisez une hauteur de coupe un peu plus haute que la normale. Tondez ensuite l’herbe à la hauteur de coupe inférieure habituelle.

Pour s’arrêter :

Si vous arrêtez le déplacement de la tondeuse durant la tonte, un paquet d’herbe coupée risque de tomber sur le gazon. Pour éviter cela, rendez-vous dans une zone déjà tondue en laissant les lames embrayées.

Propreté du dessous de la tondeuse

Nettoyez le dessous du carter de tondeuse après chaque utilisation. Ne laissez pas l’herbe et la terre s’accumuler à l’intérieur, car la qualité de la tonte finira par en souffrir.

Entretien de la lame

Utilisez une lame bien aiguisée durant toute la saison de coupe, pour obtenir une coupe nette sans arracher ou déchiqueter les brins d’herbe. L’herbe arrachée ou déchiquetée brunit sur les bords, sa croissance ralentit et elle devient plus sensible aux maladies. Vérifiez chaque jour l’état, l’usure et l’affûtage des lames. Limez les entailles éventuelles et aiguisez les lames selon les besoins. Remplacez immédiatement les lames endommagées ou usées par des lames d’origine TORO.

Entretien

Programme d’entretien recommandé

Périodicité des

entretiens

Après les 5 premières

heures

Chaque fois

Toutes les 5 heures

Toutes les 25 heures

Toutes les 50 heures

Toutes les 100 heures

Toutes les 200 heures

Procédure

• Contrôlez le niveau de liquide hydraulique

• Vidangez l’huile moteur

• Changez le filtre hydraulique

• Contrôlez le niveau d’huile

• Contrôlez le système de sécurité

• Nettoyez le carter de tondeuse

• Nettoyez le circuit de refroidissement moteur

• Contrôlez les lames

• Graissez les paliers des axes de lames

• Graissez le châssis

• Lubrifiez les bagues de timonerie

• Contrôlez le niveau de liquide hydraulique

• Faites l’entretien de l’élément en mousse du filtre à air

• Contrôlez le niveau d’électrolyte de la batterie

• Contrôlez l’état des courroies (usure/fissures)

• Contrôlez la pression des pneus

• Changez l’huile moteur

• Contrôlez les conduites hydrauliques

• Nettoyez le circuit de refroidissement moteur

• Changez le filtre à huile (toutes les 200 heures ou toutes les deux vidanges)

• Changez le filtre hydraulique

• Contrôlez les bougies

• Remplacez le filtre à carburant

• Remplacez ou nettoyez l’élément primaire du filtre à air

Toutes les 500 heures

ou avant le remisage

Toutes les 600 heures

ou avant le remisage

• Réglez les roues pivotantes

• Réglez l’écrou crénelé de moyeu de roue

• Remplacez l’élément de sécurité du filtre à air

• Débranchez et chargez la batterie

Entretien avant le

remisage

• Vidangez l’essence

• Peignez les surfaces éraflées

• Effectuez tous les contrôles et entretiens mentionnés ci-dessus avant de remiser

la machine

Plus souvent s’il y a beaucoup de poussière ou de saletés

Important Reportez-vous au manuel d’utilisation du moteur pour toutes procédures d’entretien supplémentaires.

Prudence

Si vous laissez la clé dans le commutateur d’allumage, quelqu’un pourrait mettre le moteur en marche et vous blesser gravement, ainsi que les personnes à proximité.

Avant tout entretien, enlevez la clé de contact et débranchez le(s) fil(s) de(s) bougie(s). Ecartez le fil pour éviter tout contact accidentel avec la bougie.

Entretien des lames de coupe

Vérifiez chaque jour l’état, l’usure et l’affûtage des lames. Limez les entailles éventuelles et aiguisez les lames selon les besoins. Remplacez immédiatement les lames endommagées ou usées par des lames d’origine TORO. Il est utile de prévoir une ou plusieurs lames de réserve pour le remplacement et le réaffûtage.

Danger

1. Tranchant

2. Partie incurvée

Figure 30

3. Usure/formation d’une entaille

m–151

Une lame usée ou endommagée risque de se briser et de projeter le morceau cassé vers l’utilisateur ou les personnes à proximité, pouvant ainsi causer des blessures graves, voire mortelles.

• Inspectez la lame régulièrement.

• Remplacez les lames usées ou endommagées.

Avant le contrôle ou l’entretien des lames

Désengagez la commande des lames (PdF) et serrez le frein de stationnement. Tournez la clé de contact en position Contact coupé. Retirez la clé et débranchez la (les) bougie(s).

Contrôle des lames

1. Inspectez les tranchants des lames (Fig. 30). Si les

lames ne sont pas tranchantes ou si elles présentent des indentations, déposez-les et aiguisez-les (voir Aiguisage des lames, page 32).

2. Inspectez les lames, surtout la partie incurvée

(Fig. 30). Remplacez immédiatement toute lame endommagée, usée ou qui présente une entaille (repère 3 de la Fig. 30).

Détection des lames faussées

1. Tournez les lames pour qu’elles soient toutes dirigées

dans le sens longitudinal (Fig. 31). Mesurez la distance entre la surface plane et le tranchant des lames (Fig. 32), et notez cette valeur.

Avant

m–1078

Figure 31

MESURER LA DISTANCE ENTRE LE TRANCHANT ET LA

SURFACE PLANE

Figure 32

m–2539

2. Tournez les lames pour faire passer les pointes qui sont

à l’arrière à l’avant.

3. Mesurez la distance entre la surface plane et le

tranchant des lames, au même endroit qu’au point 1 ci-dessus. Les mesures obtenues aux points 1 et 2 ne doivent pas différer de plus de 3 mm (1/8”). Si la différence est supérieure à 3 mm (1/8”), changez la lame car elle est faussée. (voir Dépose des lames et Pose des lames, page 32).

1. Au moyen d’une lime, aiguisez les tranchants aux

deux extrémités de la lame (Fig. 33) en veillant à conserver l’angle de coupe d’origine. Limez la même quantité de métal sur chacun des deux tranchants pour ne pas déséquilibrer la lame.

m–1854

Attention

Une lame faussée ou endommagée risque de briser et de projeter le morceau cassé dans votre direction ou celle de personnes à proximité, et de causer des blessures graves, voire mortelles.

• Remplacez toujours une lame faussée ou

endommagée par une neuve.

• Ne créez jamais d’indentations dans les bords

ou à la surface des lames, par exemple en les limant.

Dépose des lames

Remplacez les lames si elles ont heurté un obstacle, et si elles sont déséquilibrées ou faussées. Pour garantir le meilleur rendement et le maximum de sécurité, utilisez toujours des lames de remplacement d’origine TORO. Les lames d’autres constructeurs peuvent entraîner la non-conformité aux normes de sécurité.

Attention

Le contact de la lame peut causer des blessures graves.

Portez des gants ou enveloppez la lame d’un chiffon.

1. Tenez la lame à son extrémité avec un chiffon ou un

gant épais. Retirez le boulon, la rondelle élastique et la lame de l’axe de la lame (Fig. 35).

Figure 33

1. Aiguiser en c o n s ervant l’angle d’origine

2. Vérifiez l’équilibre de la lame en la plaçant sur un

équilibreur (Fig. 34). Si la lame reste horizontale, elle est équilibrée et peut être utilisée. Si la lame est déséquilibrée, limez un peu l’extrémité de la partie incurvée seulement (Fig. 35). Vérifiez de nouveau et répétez la procédure jusqu’à ce que la lame soit équilibrée.

m–1855

Figure 34

1. Lame 2. Équilibreur

Pose des lames

1. Placez la lame sur l’axe (Fig. 35).

Important Pour une coupe correcte, la partie incurvée

de la lame doit être tournée vers le haut et dirigée vers l’intérieur du carter de tondeuse.

2. Installez la rondelle élastique et le boulon de la lame

(Fig. 35). Serrez le boulon à 115–150 Nm (85–110 pieds-livres).

3 5

Aiguisage des lames

Attention

Lors de l’aiguisage, des morceaux de lame risquent d’être projetés et de causer des blessures graves.

Portez une protection oculaire adéquate quand vous aiguisez la lame.

1. Partie incurvée

2. Lame

3. Rondelle élastique

M–4226

Figure 35

4. Boulon de lame

5. Cône dirigé vers la tête du boulon

Entretien du filtre à air

Élément primaire : nettoyez-le ou remplacez-le toutes les 200 heures de fonctionnement.

Élément de sécurité : Remplacez-le toutes les 600 heures de fonctionnement.

Remarque : Contrôlez les filtres plus souvent s’il y a beaucoup de poussière ou de sable.

Entretien de l’élément primaire

Soufflez de l’air comprimé de l’intérieur vers l’extérieur de l’élément primaire.

Important Ne dépassez pas 689 kPa (100 psi) de

pression et n’approchez pas l’embout à moins de 5 cm (2”) du filtre. Remplacez les filtres à air endommagés ou trop encrassés.

Dépose des filtres

1. Débrayez la PdF, serrez le frein de stationnement et

tournez la clé de contact en position Contact coupé. Enlevez la clé de contact. Débranchez la (les) bougie(s).

2. Ouvrez les dispositifs de verrouillage du filtre et ôtez

le couvercle du corps du filtre (Fig. 36).

3. Nettoyez l’intérieur du couvercle à l’air comprimé.

4. Sortez l’élément primaire du corps du filtre avec

précaution (Fig. 36). Évitez de cogner l’élément à l’intérieur du corps.

5. Ne déposez l’élément de sécurité que si vous avez l’intention de le remplacer.

Important N’essayez jamais de nettoyer l’élément de

sécurité. S’il est sale, cela signifie que l’élément primaire est endommagé et les deux éléments devront être remplacés.

6. Vérifiez l’état de l’élément primaire en le plaçant devant une lumière forte. Les trous éventuels apparaîtront sous forme de points brillants. Si le filtre est endommagé, mettez-le au rebut.

Entretien de l’élément de sécurité

Ne nettoyez pas l’élément de sécurité. Remplacez-le toutes les 600 heures de fonctionnement.

Important N’essayez jamais de nettoyer l’élément de

sécurité. S’il est sale, cela signifie que l’élément primaire est endommagé et les deux éléments devront être remplacés.

Montage des filtres

Important Pour ne pas endommager le moteur, ne le

faites jamais tourner sans les deux filtres à air et sans le couvercle de protection.

1. Si vous installez des filtres neufs, vérifiez qu’ils n’ont

pas souffert pendant le transport. Ne les utilisez pas s’ils sont endommagés.

2. Si vous remplacez l’élément de sécurité, insérez-le

avec précaution dans le corps du filtre (Fig. 36).

3. Installez ensuite l’élément primaire sur l’élément de

sécurité avec les mêmes précautions (Fig. 36). Assurez-vous qu’il est bien engagé en appuyant sur le rebord extérieur de l’élément que vous installez.

Important N’appuyez pas sur la partie intérieure

non-rigide du filtre.

4. Reposez le couvercle, le côté portant l’inscription UP

étant tourné vers le haut, et fermez les dispositifs de verrouillage (Fig. 36).

1. Fixations

2. Couvercle du filtre à air

3. Corps du filtre à air

Figure 36

4. Élément primaire

5. Élément de sécurité

m–4815

Changement de l’huile moteur et du filtre

Vidangez l’huile :

• Après les 8 premières heures de fonctionnement.

• Toutes les 100 heures de fonctionnement.

Remarque : Vidangez l’huile plus souvent s’il y a beaucoup de poussière ou de sable.

Type d’huile : Huile détergente (classe de service API SG ou SH)

Capacité du carter : 2 l (67 onces) avec filtre Viscosité : voir tableau ci-dessous

VISCOSITE SAE DES HUILES RECOMMANDEES

10W–30, 10W–40

5W–20, 5W–30

–20 0 20

F

–30 –20 –10

C

40 60

01020

80 100

30 40

Contrôle du niveau d’huile

Remarque : Contrôlez le niveau d’huile quand le moteur est froid.

m–3219m–4811

Figure 37

1. Jauge d’huile

2. Goulot de remplissage

3. Extrémité métallique

Vidange de l’huile moteur

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant cinq

minutes pour réchauffer l’huile, qui s’écoule alors plus facilement.

2. Garez la machine avec le côté de la vidange

légèrement plus bas que l’autre côté, pour pouvoir évacuer toute l’huile. Débrayez la PdF, serrez le frein de stationnement et tournez la clé de contact en position Contact coupé. Enlevez la clé de contact.

3. Placez un bac de vidange sous l’orifice de vidange.

Tournez le robinet de vidange d’huile pour permettre à l’huile de s’écouler (Fig. 38).

4. Quand toute l’huile s’est écoulée, fermez le robinet de

vidange.

Remarque : Débarrassez-vous de l’huile usagée en la déposant dans un centre de recyclage agréé.

1. Débrayez la prise de force (PdF) et tournez la clé de

contact en position Contact coupé. Verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort et serrez le frein de stationnement. Enlevez la clé de contact.

2. Nettoyez la surface autour de la jauge d’huile (Fig. 37)

pour éviter que des impuretés ne s’introduisent dans le goulot de remplissage, ce qui risquerait d’endommager le moteur.

3. Sortez la jauge d’huile et essuyez soigneusement

l’extrémité métallique (Fig. 37).

4. Enfoncez la jauge complètement dans le goulot de

remplissage. Sortez de nouveau la jauge et examinez l’extrémité métallique (Fig. 37). Si le niveau est bas, versez lentement une quantité d’huile suffisante dans le goulot de remplissage pour amener le niveau au repère du plein (FULL).

Important Ne remplissez pas excessivement le carter

sous peine d’endommager le moteur. Ne faites pas tourner le moteur si le niveau d’huile est en dessous du repère minimum (L), au risque d’endommager le moteur.

m–5624

Figure 38

1. Robinet d e vidange d’huile

5. Versez lentement environ 80% de la quantité d’huile

spécifiée dans le goulot de remplissage (Fig. 37) (voir Changement de l’huile moteur et du filtre, page 34).

6. Vérifiez le niveau d’huile (voir Contrôle du niveau

d’huile, page 34).

7. Faites l’appoint avec précaution pour amener le niveau

au repère du plein.

Remplacez le filtre à huile.

Dépose des bougies

Changez le filtre à huile toutes les 200 heures ou toutes les deux vidanges d’huile.

Remarque : Changez le filtre à huile plus souvent s’il y a beaucoup de poussière ou de sable.

1. Vidangez l’huile moteur (voir Vidange/changement d’huile, page 34).

2. Déposez le filtre à huile usagé et essuyez la surface du joint de l’adaptateur (Fig. 39).

3. Versez de l’huile neuve du type voulu dans le trou central jusqu’à ce que le niveau atteigne la base des filetages. Attendez une à deux minutes que l’huile soit absorbée par le filtre.

4. Appliquez une fine couche d’huile neuve sur le joint en caoutchouc du filtre de rechange (Fig. 39).

1. Débrayez la pri se de force (PdF) et tournez la cl é de

contact en position Contact coupé. Verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort et serrez le frein de stationne ment. Enleve z la clé de contac t.

2. Débranchez les fils des bougie s (Fig. 40). Net toye z la

surface aut our de s bougi e s pour éviter que de s im puret é s n’endommagent le moteur en tombant à l’inté rieur.

3. Déposez la bougie et sa rondelle métallique.

m–4811

Figure 40

1. Fil de bougie 2. Bougie

m–1256

Figure 39

1. Filtre à huile

2. Joint

3. Adaptateur

5. Posez le filtre à huile de rechange sur l’adaptateur. Tournez le filtre dans le sens horaire jusqu’à ce que le joint en caoutchouc rejoigne l’adaptateur, puis donnez 1/2 tour supplémentaire (Fig. 39).

6. Faites le plein du carter moteur avec une huile du type voulu (voir Vidange/changement d’huile, page 34).

Entretien de la bougie

Contrôlez les bougies toutes les 200 heures de fonctionnement. Avant de monter une bougie, vérifiez si l’écartement entre l’électrode centrale et l’électrode latérale est correct. Utilisez une clé à bougies pour déposer les bougies et les remonter, et une jauge d’épaisseur pour contrôler et régler l’écartement des électrodes. Remplacez la bougie au besoin.

Type : Champion RC12YC (ou équivalent) Ecartement : 0,76 mm (0,030 pouce)

Contrôle de la bougie

1. Inspectez le centre des bougies (Fig. 41). Si le bec de

l’isolateur est recouvert d’un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S’il est couvert d’un dépôt noir, c’est généralement signe que le filtre à air est encrassé.

Important Ne nettoyez jamais les bougies.

Remplacez-les systématiquement dans les cas suivants : si elles sont recouvertes d’un dépôt noir ou d’une couche grasse, si les électrodes sont usées, ou si elles présentent des fissures.

2. Contrôlez l’écartement entre l’électrode centrale et

l’électrode latérale (Fig. 41). Courbez l’électrode latérale (Fig. 41) si l’écartement est incorrect.

0,76 mm

(0,030”)

m-3215

Figure 41

1. Électrode centrale et bec isolant

2. Électrode latérale

3. Écartement (pas à l’échelle)

Pose des bougies

1. Posez les bougies. Vérifiez que l’écartement des

électrodes est correct.

2. Serrez les bougies à 27 Nm (20 pieds-livres).

Entretien du réservoir à carburant

Vidange du réservoir de carburant

3. Connectez les fils aux bougies (Fig. 40).

Entretien du filtre à carburant

Remplacez le filtre à carburant toutes les 200 heures de fonctionnement ou une fois par an, le premier des deux prévalant.

Remplacement du filtre à carburant

Ne remontez jamais un filtre sale après l’avoir enlevé de la conduite d’alimentation.

1. Débrayez la prise de force (PdF) et tournez la clé de

contact en position Contact coupé. Verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort et serrez le frein de stationnement. Enlevez la clé de contact.

2. Fermez le robinet d’arrivée de carburant au panneau

de commande.

3. Pincez les extrémités des colliers et faites glisser

ceux-ci pour les éloigner du filtre (Fig. 42).

4. Détachez le filtre des flexibles d’alimentation.

5. Posez un filtre neuf et rapprochez les colliers de

fixation du filtre (Fig. 43).

6. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

7. Ouvrez le robinet d’arrivée de carburant au panneau de

commande.

Danger

• Vidangez le réserv oir de car burant lorsque le

moteur est froid. Travaillez à l’extérieur, dans un endroit dégagé. Essuye z toute essenc e répandue.

• Ne fumez jamais pendant la vidange de

l’essence et tenez-vous à l’écart des flammes nues et étincelles susceptibles d’enflammer les vapeurs d’essence.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale

pour que le réservoir de carburant puisse se vider entièrement. Puis, débrayez la PdF, serrez le frein de stationnement et tournez la clé de contact en position Contact coupé. Enlevez la clé de contact.

2. Fermez le robinet d’arrivée de carburant (Fig. 43).

3. Desserrez le collier de serrage au niveau du filtre à

carburant et repoussez-le le long de la conduite d’alimentation pour l’éloigner du filtre (Fig. 43).

4. Débranchez la conduite d’alimentation du filtre (Fig. 43).

Ouvrez le robinet d’arrivée de carburant et la issez l’essence s’é coul er da ns un bidon ou un ba c de vi dange .

Remarque : Profitez éventuellement de ce que le réservoir est vide pour remplacer le filtre à carburant.

Figure 42

1. Filtre 2. Collier

M–4384

5. Raccordez la conduite d’alimentation au filtre.

Rapprochez le collier de serrage du filtre pour fixer la conduite d’alimentation (Fig. 43).

1. Robinet d ’ arrivée de carburant

2. Filtre à carburant

Figure 43

3. Collier

4. Conduite d’alimentation

m–3717

M–4384

Graissage et lubrification

Lubrifiez la machine aux intervalles indiqués sur l’autocollant de Rappel des entretiens (Fig. 44). Lubrifiez plus fréquemment s’il y a beaucoup de sable ou de poussière.

Type de graisse : universelle.

Procédure de graissage

1. Débrayez la prise de force (PdF) et tournez la clé de

contact en position Contact coupé. Verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort et serrez le frein de stationnement. Enlevez la clé de contact.

2. Nettoyez les graisseurs à l’aide d’un chiffon. Grattez la

peinture qui pourrait se trouver sur les graisseurs.

3. Raccordez une pompe à graisse au graisseur. Injectez

de la graisse dans les graisseurs jusqu’à ce qu’elle commence à sortir des roulements.

4. Essuyez tout excès de graisse.

Figure 44

Graissage des pivots des roues pivotantes avant

Lubrifiez les pivots des roues pivotantes avant une fois par an.

1. Retirez les capuchons anti-poussière et réglez les

pivots des roues pivotantes. Ne remettez pas les capuchons anti-poussière avant d’avoir terminé le graissage (voir Réglage du roulement de pivot de roue pivotante, page 39).

2. Retirez l’obturateur hexagonal. Vissez un graisseur

Zerk dans le trou.

3. Injectez de la graisse dans le graisseur Zerk jusqu’à ce

qu’elle ressorte autour du roulement supérieur.

4. Sortez le graisseur Zerk du trou et remettez

l’obturateur hexagonal et le bouchon.

Points à graisser

Lubrifiez les graisseurs aux intervalles indiqués sur l’autocollant de Rappel des entretiens (Fig. 44).

Points à lubrifier à la burette ou par pulvérisation

Toutes les 160 heures, lubrifiez les points suivants de la machine avec un lubrifiant à pulvériser ou une huile légère.

• Actionneur du contacteur de siège

• Pivot de la poignée de frein

• Bagues de tiges de frein

• Bagues en bronze de commande de déplacement

Graissage des roulements

Lubrifiez le plateau de coupe chaque jour (voir Tableau de périodicité des entretiens, page 30). Utilisez de la graisse universelle Nº 2 au lithium ou au molybdène.

Important Vérifiez chaque jour que les axes du

plateau de coupe sont complètement enduits de graisse.

1. Arrêtez le moteur, serrez le frein de stationnement,

retirez la clé de contact et débranchez la bougie.

2. Lubrifiez les graisseurs des roulements des trois axes

jusqu’à ce que la graisse sorte par les joints inférieurs (Fig. 45).

3. Lubrifiez les graisseurs des bras de poussée (Fig. 45).

3. Reposez les panneaux du capot du moteur.

M–5035

Figure 45

Nettoyage des systèmes de refroidissement

Nettoyage de l’écran du moteur et du refroidisseur d’huile

Avant chaque utilisation, contrôlez et nettoyez l’écran du moteur et le refroidisseur d’huile. Enlevez l’herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés sur l’écran du refroidisseur d’huile et la grille d’entrée d’air du moteur (Fig. 46).

1. Panneau

2. Capot du moteur

Figure 47

3. Vis

m–5616

m–3801

Contrôle de la pression des pneus

Maintenez les pneus avant et arrière gonflés à la pression spécifiée. Les pneus mal gonflés peuvent compromettre la qualité et l’uniformité de la coupe. Contrôlez la pression à la valve toutes les 50 heures de fonctionnement ou une fois par mois, le premier des deux prévalant (Fig 48). Contrôlez la pression lorsque les pneus sont froids pour obtenir un résultat plus précis.

Pression de gonflage : 1390 kPa (13 psi) pour les roues motrices et les roues pivotantes.

m–3801

Figure 46

1. Ecran du moteur 2. Refroidisseur d’huile

Nettoyage des ailettes de refroidissement du moteur

Toutes les 100 heures, nettoyez les cylindres du moteur et les ailettes de refroidissement de la culasse. Nettoyez également la surface autour du carburateur, des leviers de direction et de la timonerie. Cela permet d’assurer un refroidissement correct des pompes et moteurs hydrauliques et du moteur, et réduit les risques de surchauffe et de dégâts mécaniques.

1. Déposez les panneaux du capot du moteur

2. Nettoyer les ailettes de refroidissement du moteur.

m–1872

Figure 48

1. Valve

Contrôle de l’écrou crénelé de moyeu de roue

Contrôlez-le toutes les 500 heures de fonctionnement. L’écrou crénelé doit être serré à 170 Nm

(125 pieds-livres).

1. Arrêtez le moteur, serrez le frein de stationnement, retirez la clé de contact et débranchez la bougie.

2. Retirez la goupille fendue.

3. Serrez le boulon crénelé à 170 Nm (125 pieds-livres)

(Fig. 49).

4. Mesurez l’espace entre la base de la fente de l’écrou et

le bord intérieur du trou. On ne doit pas voir plus de deux filets (Fig. 49).

5. Si plus de deux filets sont visibles, enlevez l’écrou et

placez une rondelle entre le moyeu et l’écrou (Fig. 49).

6. Serrez le boulon crénelé à 170 Nm (125 pieds-livres)

(Fig. 49).

7. Serrez l’écrou jusqu’à ce que le jeu de fentes suivant

soit en face du trou de l’axe (Fig. 49).

8. Remettez la goupille fendue.

m–4638

Figure 49

1. Écrou crénelé

2. Deux filets ou moins visibles

3. Trou dans l’axe fileté

4. Rondelle (le cas échéant)

Réglage du roulement de pivot de roue pivotante

Vérifiez-le toutes les 500 heures de fonctionnement ou avant le remisage, le premier des deux prévalant.

1. Arrêtez le moteur, serrez le frein de stationnement, retirez la clé de contact et débranchez la bougie.

2. Retirez le capuchon anti-poussière de la roue et serrez le contre-écrou (Fig. 50).

3. Continuez de le serrer jusqu’à ce que les rondelles élastiques soient aplaties, puis desserrez-le de 1/4 de tour pour obtenir la précharge correcte des roulements (Fig. 50).

Important Veillez à installer les rondelles comme

illustré à la Figure 50.

4. Posez le capuchon anti-poussière (Fig. 50).

M–4640

Figure 50

1. Rondelles élastiques

2. Contre-écrou

3. Capuchon anti-poussière

Entretien du système hydraulique

Contrôle du liquide hydraulique

Contrôlez le niveau du liquide hydraulique avant de mettre le moteur en marche pour la première fois.

Contrôlez le niveau du liquide hydraulique après les 8 premières heures de fonctionnement.

Contrôlez le niveau du liquide hydraulique toutes les 25 heures de fonctionnement.

Type de liquide : Huile synthétique Mobil 1 15W-50 ou huile synthétique équivalente.

Important Utilisez l’huile spécifiée ou une huile

équivalente, car tout autre liquide est susceptible d’endommager le système.

Capacité du système hydraulique : 2,0 l (67 onces) Remarque : Il existe deux méthodes de contrôle de

l’huile hydraulique : l’une lorsque l’huile est chaude et l’autre lorsque l’huile est froide. Le déflecteur à l’intérieur du réservoir a deux niveaux différents selon que l’huile est chaude ou froide.

1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale,

et serrez le frein de stationnement.

2. Nettoyez la surface autour du goulot de remplissage du

réservoir hydraulique (Fig. 51).

3. Enlevez le bouchon du goulot de remplissage et

vérifiez si le réservoir contient du liquide (Fig. 51).

4. Si le réservoir est vide, ajoutez du liquide jusqu’au niveau à froid sur le déflecteur.

5. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 15 minutes pour purger l’air éventuellement présent dans le système et réchauffer l’huile (voir Démarrage et arrêt du moteur, page 21).

6. Contrôlez de nouveau le niveau de l’huile lorsqu’elle

est chaude. Le cas échéant, ajoutez du liquide jusqu’au niveau à chaud sur le déflecteur.

Remarque : Lorsque l’huile est chaude, le niveau de liquide doit atteindre le haut du repère à chaud sur le déflecteur (Fig. 51).

7. Remettez le bouchon sur le goulot de remplissage.

• Après les 8 premières heures de fonctionnement.

• Toutes les 200 heures de fonctionnement.

1. Débrayez la prise de force (PdF) et tournez la clé de

contact en position Contact coupé. Verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort et serrez le frein de stationnement. Enlevez la clé de contact.

Figure 51

1. Couvre-moyeu

2. Déflecteur

3. Niveau maximum à froid

4. Niveau maximum à chaud

Attention

Le liquide hydraulique qui s’échappe sous pression peut traverser la peau et causer des blessures graves.

• En cas de pénétration, le liquide devra être

enlevé chirurgicalement dans les quelques heures qui suivent, par un médecin connaissant bien ce genre de blessures, sinon il y a risque de gangrène.

• N’approchez pas les mains ou autres parties du

corps des fuites en trou d’épingle ou des gicleurs d’où sort le liquide sous haute pression.

• Utilisez un morceau de papier ou de carton

pour détecter les fuites.

• Dépressurisez soigneusement le circuit

hydraulique avant de travailler dessus.

• Vérifiez l’état de tous les flexibles et conduits

hydrauliques et le serrage de tous les raccords et branchements avant de mettre le circuit sous pression.

m–5615

Important N’utilisez pas un filtre à huile de type

automobile au risque d’endommager gravement le système hydraulique.

2. Retirez le bouchon du réservoir hydraulique et

bouchez l’ouverture avec un sac en plastique entouré d’un élastique pour empêcher le liquide hydraulique de

s’écouler.

3. Placez un bac de vidange sous le filtre, déposez le

filtre usagé et essuyez la surface du joint de l’adaptateur (Fig. 52).

M–4763

Figure 52

1. Filtre hydraulique

4. Appliquez une fine couche de liquide hydraulique sur

le joint en caoutchouc du filtre de rechange (Fig. 53).

5. Montez le filtre de rechange sur l’adaptateur, sans le

serrer.

6. Ôtez le sac en plastique de l’ouverture et laissez le

filtre se remplir de liquide hydraulique.

7. Quand le liquide déborde, tournez le filtre dans le sens

horaire jusqu’à ce que le joint rejoigne l’adaptateur, puis donnez un demi-tour supplémentaire (Fig. 53).

8. Essuyez le liquide éventuellement répandu.

9. Si le réservoir est vide, remplissez-le de liquide

hydraulique jusqu’à environ 6 mm (1/4”) au-dessous du haut du déflecteur.

Remplacement du filtre hydraulique

Remplacez le filtre hydraulique :

10.Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner

environ deux minutes pour purger l’air du système. Coupez le moteur et recherchez les fuites éventuelles. Si une ou les deux roues ne fonctionnent pas, reportez-vous à la rubrique Purge du système hydraulique, page 41.

11. Vérifiez de nouveau le niveau quand l’huile est

chaude. Le cas échéant, ajoutez du liquide pour amener le niveau jusqu’au haut du déflecteur. Ne

remplissez pas excessivement.

Remarque : Enlevez régulièrement l’herbe et autres

débris éventuellement accumulés autour du système hydraulique.

Attention

1. Filtre hydraulique

2. Joint

Figure 53

3. Adaptateur

m–1256

Purge du système hydraulique

La purge du système de transmission s’effectue automatiquement ; cependant, il est parfois nécessaire de purger le système après une vidange ou un entretien.

1. Élevez l’arrière de la machine pour décoller les roues

du sol et placez des chandelles dessous.

2. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au

ralenti. Engagez la transmission au roues d’un côté et tournez la roue à la main.

3. Quand la roue commence à tourner d’elle-même,

gardez la transmission engagée jusqu’à ce que la roue tourne régulièrement (2 minutes minimum).

4. Vérifiez le niveau du liquide hydraulique à mesure

qu’il baisse et faites l’appoint pour conserver le niveau correct.

5. Répétez la procédure pour l’autre roue.

Le liquide hydraulique qui s’échappe sous pression peut traverser la peau et causer des blessures graves.

• En cas de pénétration, le liquide devra être

enlevé chirurgicalement dans les quelques heures qui suivent, par un médecin connaissant bien ce genre de blessures, sinon il y a risque de gangrène.

• N’approchez pas les mains ou autres parties du

corps des fuites en trou d’épingle ou des gicleurs d’où sort le liquide sous haute pression.

• Utilisez un morceau de papier ou de carton

pour détecter les fuites.

• Dépressurisez soigneusement le circuit

hydraulique avant de travailler dessus.

• Vérifiez l’état de tous les flexibles et conduits

hydrauliques et le serrage de tous les raccords et branchements avant de mettre le circuit sous pression.

Réglage du point mort des leviers

Un réglage s’impose si les leviers de commande de déplacement ne s’alignent pas ou s’engagent difficilement dans le cran de la console. Réglez chaque levier, ressort et tige séparément.

Remarque : les leviers de commande de déplacement doivent être installés correctement (voir Montage des leviers de commande de déplacement, page 16).

1. Coupez le moteur, enlevez la clé de contact et basculez le siège en avant.

Contrôle des conduites hydrauliques

Toutes les 100 heures de fonctionnement, vérifiez que les conduites et flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d’utiliser la machine.

2. Commencez par le levier de commande gauche ou droit.

3. Placez le levier au point mort, sans le verrouiller (Fig. 55).

4. Tirez-le ensuite en arrière jusqu’à ce que l’axe de chape (situé sur le bras au-dessous de l’axe de pivot) touche l’extrémité de la fente (c.-à-d. commence juste à appuyer sur le ressort) (Fig. 55).

5. Vérifiez la position du levier par rapport au cran de la

console (Fig. 54). Il doit être centré de façon à pouvoir pivoter vers l’extérieur jusqu’à la position de verrouillage du point mort.

Réglage du point mort de la pompe hydraulique

Remarque : Commencez par régler le point mort des leviers de commande. Il doit être correct pour que le réglage suivant soit possible.

Danger

m–6282

Figure 54

1. Position de verrouillage du point mort

2. Levier de commande

3. Position point mort

6. Si un réglage s’impose, desserrez l’écrou et l’écrou de blocage vissés contre la chape (Fig. 55).

7. Appliquez une légère pression à l’arrière du levier, tournez la tête du boulon de réglage dans le sens voulu pour centrer le levier à la position de verrouillage du point mort (Fig. 54).

Remarque : Continuez d’appuyer sur le levier pour maintenir la goupille au bout de la fente et permettre au boulon de réglage de déplacer le levier à la position requise.

8. Serrez l’écrou et l’écrou de blocage (Fig. 55).

9. Répétez la procédure de l’autre côté.

Les vérins mécaniques ou hydrauliques peuvent céder sous le poids de la machine et causer des blessures graves.

• Utilisez des chandelles pour supporter la

machine.

• N’utilisez pas de vérins hydrauliques.

Attention

Le moteur doit tourner pour effectuer le réglage de la commande de déplacement. Les pièces mobiles et les surfaces brûlantes peuvent causer des blessures.

Gardez les mains, les pieds, le visage et toute autre partie du corps ou les vêtements à l’écart des pièces mobiles, du silencieux et autres surfaces brûlantes.

Ce réglage doit s’effectuer pendant que les roues motrices tournent.

1. Soulevez le châssis et posez-le sur des supports pour

permettre aux roues de tourner librement.

1011

1. Axe de chape dans la fente

2. Écrou vissé contre la chape

3. Boulon de réglage

4. Tige de pompe

5. Écrous doubles

Figure 55

6. Écrou de blocage

7. Ressort

8. Axe de pivot

9. Chape

10. Contre-écrou

11. Rotule

2. Débranchez le connecteur électrique du contacteur de sécurité du siège. Installez temporairement un fil volant aux bornes du connecteur du faisceau de câbles.

3. Glissez le siège en avant, déconnectez la béquille et basculez le siège en avant.

Réglage du point mort de la pompe hydraulique droite

M–6278

1. Mettez le moteur en marche, tirez la commande d’accélérateur à mi-course et desserrez le frein de stationnement. Voir Démarrage et arrêt du moteur, page 21.

Remarque : Le levier de commande de déplacement doit être au point mort quand vous effectuez les réglages.

2. Réglez la longueur de la tige de pompe en tournant le bouton dans le sens voulu, jusqu’à ce que la roue soit immobilisée ou tourne légèrement en marche arrière (Fig. 56).

3. Déplacez le levier de commande de déplacement en

avant et en arrière, puis ramenez-le au point mort. La roue doit s’arrêter de tourner ou tourner légèrement en arrière.

5. Placez la commande d’accélérateur en position de

régime maximum. Vérifiez que la roue reste immobile ou tourne légèrement en arrière ; effectuez un nouveau réglage au besoin.

4. Placez la commande d’accélérateur en position de

régime maximum. Vérifiez que la roue reste immobile ou tourne légèrement en arrière; effectuez un nouveau réglage au besoin.

1. Bouton de correction directionnelle

2. Tige de pompe

Figure 56

3. Boulon de réglage

4. Chape

m–6281

6. Serrez les contre-écrous contre les rotules (Fig. 55).

Attention

Le système électrique n’assurera pas l’arrêt de sécurité de la machine si le fil volant est installé.

• Débranchez le fil volant du connecteur du

faisceau de câbles et branchez le connecteur au contacteur du siège quand le réglage est terminé.

• N’utilisez jamais la machine quand le fil volant

est installé et quand le contacteur de siège est neutralisé.

7. Arrêtez le moteur après avoir réglé le point mort des

pompes.

8. Débranchez le fil volant du connecteur du faisceau de

câbles et branchez le connecteur au contacteur du siège.

9. Remettez la béquille et abaissez le siège en position.

Réglage de la correction directionnelle

Réglage du point mort de la pompe hydraulique gauche

1. Desserrez les contre-écrous sur les rotules de la tige de commande de la pompe (Fig. 55).

2. Mettez le moteur en marche, tirez la commande d’accélérateur à mi-course et desserrez le frein de stationnement. Voir Démarrage et arrêt du moteur, page 21.

Remarque : Le levier de commande de déplacement doit être au point mort quand vous effectuez les réglages.

Remarque : L’écrou avant de la tige comporte un filetage à gauche.

3. Réglez la longueur de la tige de pompe en tournant les doubles écrous dans le sens voulu, jusqu’à ce que la roue soit immobilisée ou tourne légèrement en marche arrière (Fig. 55).

4. Déplacez le levier de commande de déplacement en avant et en arrière, puis ramenez-le au point mort. La roue doit s’arrêter de tourner ou tourner légèrement en arrière.

La pompe droite est dotée d’un bouton de réglage de la correction directionnelle

Important Réglez le point mort des leviers de

commande et de la pompe hydraulique avant de régler la correction directionnelle (voir Réglage du point mort des leviers, page 41 et Réglage du point mort de la pompe hydraulique, page 42).

1. Poussez les deux leviers de commande en avant à la

même position.

2. Vérifiez si la machine tire d’un côté. Si c’est le cas,

arrêtez la machine et serrez le frein de stationnement.

3. Basculez le siège pour accéder au bouton de correction

directionnelle.

Remarque : Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d’après la position de conduite.

4. Pour que la machine tire à droite, tournez le bouton

vers la droite de la machine (voir la figure 57).

5. Pour que la machine tire à gauche, tournez le bouton

vers la gauche de la machine (voir la figure 57).

6. Répéter la procédure de réglage jusqu’à ce que la

direction soit corrigée.

Réglage du frein de

m–6280

Figure 57

1. Tige de pompe

2. Tournez dans ce sens pour tirer à gauche

3. Bouton de correction directionnelle

4. Tournez dans ce sens pour tirer à droite

Remplacement de la courroie d’entraînement de la pompe

Vérifiez l’usure de la courroie des pompes hydrauliques toutes les 50 heures de fonctionnement.

1. Abaissez la poulie de tension rappelée par ressort et

enlevez la courroie des poulies du moteur et de la pompe hydraulique (Fig. 58). Retirez la courroie entre les poulies.

2. Installez la courroie neuve sur les poulies du moteur et

de la pompe hydraulique (Fig. 58).

3. Abaissez la poulie de tension rappelée par ressort et

alignez-la sous la courroie de transmission, puis relâchez-la (Fig. 58).

stationnement

Vérifiez le réglage du frein de stationnement.

1. Desserrez le frein de stationnement (abaissez le

levier).

2. Mesurez la longueur du ressort. Les rondelles doivent

être distantes de 70 mm (2–3/4”) (Fig. 59).

3. Si un réglage est requis, desserrez l’écrou de blocage

situé sous le ressort et serrez l’écrou directement au-dessous de la chape (Fig. 59). Vissez l’écrou jusqu’à ce que le ressort ait la longueur voulue. Serrez les deux écrous ensemble et répétez la procédure de l’autre côté de la machine.

4. Tournez les écrous dans le sens horaire pour raccourcir

le ressort et dans le sens anti-horaire pour l’allonger.

5. Serrez le frein de stationnement (levez le levier).

A. Mesurez la distance entre le galet de tourillon et le

collier sur la tige de frein. Elle doit être comprise entre 5 et 7 mm (3/16 et 1/4”) (Fig. 59).

6. Si un réglage est requis, desserrez l’écrou de blocage

situé juste au-dessous de la chape. Tournez la tige inférieure jusqu’à obtention de l’écart voulu (Fig. 59). Serrez l’écrou de blocage à la chape.

Figure 58

1. Levier de frein

2. Ressort 70 mm (2,75”)

3. Écrous de réglage

Figure 59

4. Collier sur tige de frein

5. 5–7 mm (3/16–1/4”)

6. Contre-écrou et chape

m–3788

Entretien du fusible

Fréquence d’entretien et spécifications

Le système électrique est protégé par des fusibles et ne requiert pas d’entretien. Toutefois, si un fusible grille, contrôlez la pièce ou le circuit pour vérifier son état et vous assurer qu’il n’y a pas de court-circuit.

Fusible : Principal F1–30 A, à lame

Alternateur F2–25 A, à lame

1. Soulevez le siège pour accéder au porte-fusibles

(Fig. 60).

2. Pour remplacer un fusible, tirez dessus pour l’enlever

(Fig. 60).

Contrôle du niveau d’électrolyte

1. Arrêtez le moteur et ouvrez le capot pour trouver la

batterie.

2. Observez le côté de la batterie. Le niveau de l’électrolyte doit atteindre le trait supérieur (Fig. 61). Ne laissez pas l’électrolyte descendre en dessous du trait inférieur (Fig. 61).

3. Si le niveau d’électrolyte est bas, ajoutez la quantité d’eau distillée requise (voir Ajout d’eau dans la batterie, page 46).

m–5004

m–3653

Figure 60

1. Principal-30 A 2. Alternateur-25 A

Entretien de la batterie

Attention

Les bornes de la batterie et accessoires connexes contiennent du plomb et des composés de plomb. L’état de Californie considère ces substances chimiques comme susceptibles de provoquer des cancers et des troubles de la reproduction.

Lavez-vous les mains après avoir manipulé la batterie.

Figure 61

1. Bouchons de remplissage

2. Trait supérieur

3. Trait inférieur

Danger

L’électrolyte contient de l’acide sulfurique, un poison mortel capable de causer de graves brûlures.

• Ne buvez jamais l’électrolyte et évitez tout

contact avec les yeux, la peau ou les vêtements. Portez des lunettes de protection et des gants en caoutchouc.

• Faites le plein d’électrolyte à proximité d’une

arrivée d’eau propre, de manière à pouvoir rincer abondamment la peau en cas d’accident.

• Suivez toutes les instructions et respectez tous

les messages de sécurité indiqués sur le bidon d’électrolyte.

Mise en place de la batterie

1. Placez la batterie dans son support en tournant les bornes vers le moteur (Fig. 62).

2. Commencez par brancher le câble positif (rouge) de la batterie à la borne positive (+) de la batterie.

3. Branchez ensuite le câble négatif et le câble de masse à la borne négative (–) de la batterie.

4. Fixez les câbles à l’aide de 2 boulons (1/4 x 3/4”), 2

rondelles (1/4”) et 2 contre-écrous (1/4”) (Fig. 62).

Attention

5. Placez le capuchon rouge sur la borne positive (rouge)

de la batterie.

6. Fixez la batterie en position avec des boulons en J, une

barrette de maintien et 2 rondelles (1/4”), ainsi que 2 écrous papillons (1/4”) (Fig. 62).

9 5

6 7

m–5598

Figure 62

1. Batterie

2. Capuchon d e borne

3. Câble positif

4. Câble négatif

5. Câble de masse

6. Boulon 1/4 x 3/4”

7. Rondelle 1/4”

8. Contre-écrou 1/4”

9. Barrette de fixation

10. Boulons en J

11. Écrou papillon 1/4”

S’ils sont mal acheminés, les câbles de la batterie risquent de provoquer des étincelles et d’être endommagés ou d’endommager la machine. Les étincelles risquent de provoquer l’explosion des gaz de la batterie et de vous blesser.

• Débranchez toujours le câble négatif (noir) de la

batterie avant le câble positif (rouge).

• Rebranchez toujours le câble positif (rouge) de

la batterie avant le câble négatif (noir).

1. Débrayez la PdF, serrez le frein de stationnement et

tournez la clé de contact en position Contact coupé. Enlevez la clé de contact.

2. Basculez le siège en avant.

3. Débranchez d’abord le câble négatif et le câble de

masse de la borne négative (–) de la batterie (Fig. 62).

4. Ôtez le capuchon rouge de la borne positive (rouge) de

la batterie. Retirez ensuite le câble positif (rouge) de la batterie (Fig. 62).

5. Retirez les deux écrous papillons (1/4”) de fixation de

la barrette de maintien de la batterie (Fig. 62).

6. Déposez la batterie.

Ajout d’eau dans la batterie

Le meilleur moment pour rajouter de l’eau distillée dans la batterie est juste avant l’utilisation de la machine. Ceci permet à l’eau de bien se mélanger à l’électrolyte.

Dépose de la batterie

Attention

Les bornes de la batterie ou les outils en métal sont susceptibles de causer des courts-circuits au contact des pièces métalliques de la machine et de produire des étincelles. Les étincelles risquent de provoquer l’explosion des gaz de la batterie et de vous blesser.

• Lors de la pose ou de la dépose de la batterie,

évitez que les bornes touchent les parties métalliques de la machine.

• Évitez de créer des courts-circuits entre les

bornes de la batterie et les parties métalliques de la machine avec des outils en métal.

1. Déposez la batterie de la machine.

2. Nettoyez le dessus de la batterie avec une serviette en

papier.

Remarque : Ne faites jamais le plein d’eau distillée quand la batterie est installée sur la machine. L’électrolyte pourrait déborder et se répandre sur d’autres pièces qui seraient alors corrodées.

3. Enlevez les bouchons d’aérati on de la batt e rie (Fig. 61).

4. Versez lentement de l’eau distillée dans chaque

élément jusqu’au trait supérieur (Fig. 61) sur le côté de la batterie.

Important Ne remplissez pas la batterie

excessivement, car l’électrolyte (acide sulfurique) pourrait corroder le châssis et causer des dégâts graves.

5. Attendez cinq à dix minutes après avoir rempli les

éléments. Ajoutez de l’eau distillée au besoin, pour amener le niveau au repère supérieur (Fig. 61) sur le côté de la batterie.

6. Remettez les bouchons d’aération.

Charge de la batterie

Mise à niveau de la tondeuse

Attention

En se chargeant, la batterie produit des gaz susceptibles d’exploser.

Ne fumez jamais et gardez la batterie éloignée des flammes et sources d’étincelles.

Important Gardez toujours la batterie chargée au

maximum (densité 1,265). Ceci est particulièrement important pour éviter que la batterie ne gèle si la température descend en dessous de 0°C (32°F).

1. Déposez la batterie du châssis (voir Dépose de la

batterie, page 46).

2. Contrôlez le niveau de l’électrolyte (voir Contrôle du

niveau d’électrolyte, page 45).

3. Vérifiez que les bouchons de remplissage sont bien

installés sur la batterie. Chargez la batterie pendant 10 à 15 minutes entre 25 et 30 A, ou pendant 30 minutes entre 4 et 6 A.

4. Quand la batterie est chargée au maximum,

débranchez le chargeur de la prise, puis débranchez les fils du chargeur des bornes de la batterie (Fig. 63).

1. Placez la tondeuse sur une surface plane et horizontale. Arrêtez le moteur, serrez le frein de stationnement, retirez la clé de contact et débranchez la bougie.

2. Vérifiez la pression des quatre pneus et réglez-la à 90 kPa (13 psi) au besoin.

3. Placez les galets de protection dans les trous supérieurs ou enlevez-les complètement pour effectuer ce réglage.

4. Relevez le plateau de coupe en position de transport et détendez les deux grands ressorts de levage du plateau en desserrant l’écrou situé devant chaque ressort (Fig. 64).

5. Placez deux cales de 38 mm (1–1/2”) d’épaisseur sous le bord inférieur arrière gauche et droit de la tondeuse. Placez une cale de 57 mm (2–1/4”) sous le bord inférieur central avant de la tondeuse. Sélectionnez la hauteur de coupe de 51 mm (2”) (Fig. 64).

3 1

m–4970

Figure 63

1. Borne positive de la batterie

2. Borne négative de la batterie

3. Fil rouge (+) du chargeur

4. Fil noir (–) du chargeur

5. Installez la batterie dans la machine et raccordez les câbles de la batterie (voir Mise en place de la batterie, page 45).

Remarque : N’utilisez pas la machine si la batterie n’est pas branchée, au risque d’endommager le circuit électrique.

m–4164

Figure 64

1. Position de transport 2. Hauteur de coupe de 51 mm (2”)

6. Desserrez les 4 boulons de chaîne supérieurs dans les

fentes. Vérifiez la longueur des ensembles tige/pivot. Il doit exister un écart de 496 mm (19–17/32”) entre l’extérieur du pivot arrière et l’extérieur du pivot avant (Fig. 65). Vérifiez que les quatre pivots bougent librement dans les trous.

7. S’il n’y a pas un écart de 496 mm (19–17/32”) de

chaque côté, effectuez un réglage en tournant les écrous de chaque côté des pivots avant.

8. Tirez sur les 4 boulons supérieurs de fixation des

chaînes dans les fentes pour supprimer le mou dans les chaînes et serrez les contre-écrous à collerette (le plateau de coupe est encore supporté par deux cales à l’arrière et une cale à l’avant de la machine).

9. Si les boulons touchent l’extrémité des fentes,

raccourcissez ou allongez les ensembles tige/pivot selon besoin pour obtenir l’écart nécessaire. Réglez chaque côté de la même manière.

1. Placez la tondeuse sur une surface plane et

horizontale. Arrêtez le moteur, serrez le frein de stationnement, retirez la clé de contact et débranchez la (les) bougie(s).

Remarque : Lorsque le réglage est correct, la pointe avant de la lame doit être légèrement plus basse que la pointe arrière (voir Détection des lames faussées, page 31).

Figure 65

1. 496 mm (19–17/32”) – extérieur des pivots

2. Boulon supérieur de chaîne

10.Vérifiez de nouveau que la tondeuse repose bien sur les blocs et que les quatre chaînes sont tendues de façon à peu près uniforme. Serrez solidement les boulons de fixation des chaînes.

11. Mesurez la hauteur de coupe. A cet effet, vous pouvez suivre la même procédure que celle indiquée à la rubrique Détection des lames faussées, page 31.

12.Montez les galets de protection pour obtenir la hauteur de coupe voulue et serrez-les fermement.

3. Pivot avant

4. Ressort comprimé à

279 mm (11”)

m–3747

2. Relevez le plateau de coupe en position de transport.

3. Soulevez l’avant de la machine avec le support en Z

(voir Utilisation du support en Z, page 27).

Attention

La machine peut tomber sur quelqu’un et le blesser gravement ou mortellement.

• Soyez extrêmement prudent lorsque vous

utilisez la machine sur un support en Z.

• N’utilisez le support en Z que pour nettoyer le

plateau de coupe et déposer les lames.

• Ne laissez pas la machine sur le support en Z

pendant une durée prolongée.

• Arrêtez toujours le moteur et serrez le frein de

stationnement avant toute opération d’entretien du plateau de coupe.

Contrôle des courroies

Examinez toutes les courroies toutes les 100 heures de fonctionnement.

1. Vérifiez l’état des courroies et remplacez-les si elles

sont fissurées, si les bords sont effilochés, si elles présentent des traces de brûlures ou autres dégâts. Remplacez les courroies endommagées.

Remplacement de la courroie du plateau de coupe

Réglage du ressort de compression

1. Déplacez le levier de relevage du plateau de coupe à la position de transport (Fig. 64).

2. Les ressorts sont comprimés pour obtenir un écart de 279 mm (11”) entre les deux grandes rondelles (Fig. 65).

3. Tournez l’écrou devant chaque ressort pour obtenir le réglage voulu (Fig. 65). Tournez l’écrou dans le sens horaire pour raccourcir le ressort et dans le sens anti-horaire pour l’allonger.

Nettoyage du dessous du carter de tondeuse

Enlevez chaque jour l’herbe agglomérée sous le plateau de coupe.

La courroie du plateau peut montrer les signes d’usure suivants : grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures. Remplacez la courroie quand elle présente ce genre de problèmes.

1. Arrêtez le moteur, serrez le frein de stationnement,

retirez la clé de contact et débranchez la bougie.

2. Déposez la courroie de PdF (voir Remplacement de la

courroie d’entraînement de PdF, page 49).

3. Desserrez les deux écrous de fixation de la plaque du

bras de tension et déplacez ce dernier pour détendre la courroie sur la poulie de tension. Déposez la courroie usée du plateau de coupe (Fig. 66).

4. Installez une courroie neuve autour des poulies d’axe,

du guide-courroie, de la poulie de tension et dans la gorge inférieure de poulie d’axe centrale (Fig. 66).

5. A l’aide d’une douille et d’une clé dynamométrique,

tournez l’écrou de réglage du bras de tension à 34–41 Nm (25–30 pieds-livres). Serrez les deux écrous de fixation.

5. Posez la barrette de retenue de l’embrayage et

branchez la borne de l’embrayage au faisceau de câblage (Fig. 67).

m–4451

M–4312

Figure 66

Vue de dessus

1. Courroie d u plateau de coupe

2. Bras de renvoi

3. Écrous de fixation de la plaque du bras de tension

4. Écrou de réglage du bras de tension

6. Reposez la courroie de PdF (voir Remplacement de la

courroie d’entraînement de PdF, page 49).

Remplacement de la courroie d’entraînement de PdF

La courroie d’entraînement peut montrer les signes d’usure suivants : grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures. Remplacez la courroie quand elle présente ce genre de problèmes.

1. Arrêtez le moteur, serrez le frein de stationnement,

retirez la clé de contact et débranchez la bougie.

2. Retirez la barrette de retenue de l’embrayage du bâti

de la machine et débranchez la borne de l’embrayage du faisceau de câblage (Fig. 67).

M–4373

Figure 67

1. Embrayage

2. Barrette de retenue de l’embrayage

3. Borne d’embrayage

4. Courroie de PdF

5. Bâti de la machine

6. Vrillage de courroie de 6 mm (1/4”)

7. Vrillage de courroie de 3 mm (1/8”)

6. Vérifiez la tension de la courroie. Le boulon central de

la poulie de tension rappelée par ressort doit se trouver entre les deux trous d’alignement de la plaque de support gauche (Fig. 68).

Remarque : Contrôlez la position du boulon central à la hauteur de coupe la plus basse. Le boulon central doit être au même niveau ou en dessous du trou d’alignement supérieur. Contrôlez la position du boulon central à la hauteur de coupe la plus haute. Le boulon central doit être au même niveau ou au-dessus du trou d’alignement inférieur (Fig. 68).

3. Déposez la courroie d’entraînement de PdF de

l’ensemble bras de tension arrière et poulie de tension avant. Déposez la courroie d’entraînement de PdF (Fig. 67).

4. Installez la courroie d’entraînement neuve sur

l’embrayage, autour de la poulie de tension arrière, dans l’ensemble bras de tension arrière, dans l’ensemble poulie de tension avant et sur la poulie centrale supérieure (Fig. 67).

Important Vérifiez le vrillage de la courroie entre les

poulies. Il doit être conforme aux spécifications de la Figure 67.

1. Boulon central de la poulie de tension rappelée par ressort

M–4417

Figure 68

2. Trou d’alignement

7. Si un réglage est nécessaire, desserrez la poulie de

renvoi fixe à droite de la plaque de support et déplacez-la en haut ou en bas de la fente de réglage.

11. Pivotez le guide-courroie à l’arrière de la tondeuse

pour l’éloigner de 3–7 mm (1/8–1/4”) du côté vertical

de la courroie de PdF (Fig. 71). Pour détendre la courroie, tirez sur la poulie de tension rappelée par ressort.

m–3746

Figure 69

1. Poulie de renvoi fixe 2. Fente de réglage

8. Vérifiez de nouveau la tension de la courroie. Le

boulon central de la poulie de tension rappelée par ressort doit se trouver entre les deux trous d’alignement de la plaque de support gauche (Fig. 68). Réglez au besoin et serrez toute la visserie solidement.

9. Si la poulie de renvoi fixe touche l’extrémité de la

fente de réglage et si la courroie a besoin d’être tendue davantage, il est possible de modifier légèrement la longueur des bras de poussée (Fig. 70).

10.Pour les allonger, desserrez l’écrou de blocage et

tournez la rotule dans le sens anti-horaire, un tour à la fois. Réglez chaque côté de la même façon.

Figure 71

1. Guide de courroie

2. Courroie d’entraînement de PdF

3. 3–7 mm (1/8–1/4”)

Remplacement du déflecteur d’herbe

Attention

Si l’ouverture d’éjection est ouverte, l’utilisateur ou les personnes à proximité risquent d’être blessées gravement par les objets happés et éjectés par la tondeuse. Ils risquent également de toucher la lame.

N’utilisez jamais la tondeuse sans avoir installé une plaque d’obturation, un déflecteur de broyage ou un éjecteur et un bac de ramassage.

1. Retirez le contre-écrou, le boulon, le ressort et

l’entretoise qui fixent le déflecteur aux supports de pivot (Fig. 72). Enlevez le déflecteur s’il est endommagé ou usé.

M–4374

1. Bras de poussée

2. 389 mm (15–5/16”) nominal

Figure 70

3. Écrou de blocage

4. Rotule

2. Placez une entretoise et un ressort sur le déflecteur

d’herbe. L’extrémité droite du ressort doit se trouver

m–6273

derrière le bord du plateau.

Remarque : prenez soin de placer l’extrémité droite du ressort derrière le bord du plateau avant de mettre le boulon en place, comme indiqué à la Figure 72.

3. Remettez le boulon et l’écrou. Accrochez l’extrémité

crochue du ressort au déflecteur d’herbe (Fig. 72).

Important Le déflecteur d’herbe doit pouvoir

s’abaisser en position. Soulevez le déflecteur pour vérifier qu’il s’abaisse complètement.

Mise au rebut du commutateur à bascule au mercure

1. Boulon

2. Entretoise

3. Contre-écrou

4. Ressort

5. Ressort en place

Figure 72

6. Déflecteur d’herbe

7. Placer derrière le bord du

8. Extrémité crochue du

m–5037

plateau avant d’installer le boulon

ressort

Commutateur à bascule au mercure

Le commutateur à bascule utilisé sur cette machine contient du mercure, une matière dangereuse. Hors d’un récipient étanche, le mercure se vaporise à température ambiante. Les vapeurs produites sont dangereuses. Le mercure peut être absorbé par la peau. Ne tentez pas d’ouvrir ni de réparer ce commutateur.

Plusieurs états ont adopté des lois concernant la mise au rebut des composants contenant du mercure. Dans les autres états, il est conseillé d’adopter des procédures similaires. La réglementation stipule que ces dispositifs étanches contiennent du mercure et ne doivent donc pas être placés avec les ordures ménagères sans avoir auparavant retiré, réutilisé, recyclé ou traité le mercure pour éviter qu’il ne soit intégré aux déchets solides ou aux eaux usées. Les pratiques de traitement et d’élimination doivent être conformes aux stipulations de la réglementation fédérale, locale ou nationale.

Renvoyez le commutateur à votre concessionnaire Toro s’il est défectueux et doit être remplacé, ou si la machine sur laquelle il est monté ne fonctionne plus et est mise au rebut. Si le commutateur est endommagé ou ouvert, manipulez-le avec beaucoup de précaution. Demandez conseil à l’organisme chargé de la gestion des déchets ou au service clientèle Toro.

Prudence

Le mercure à l’intérieur du commutateur à bascule est toxique et peut causer des troubles graves en cas de contact.

• N’essayez jamais d’ouvrir ou de réparer le

commutateur.

• Évitez tout contact avec le mercure.

Un boîtier hermétiquement scellé contient une minuscule quantité de mercure. Le commutateur en acier est ensuite encapsulé dans un boîtier en plastique. Il est très improbable que du mercure s’échappe du boîtier. Ces commutateurs bon marché haute performance sont recyclables.

Le mercure est un composé important et bénéfique, mais qui doit être manipulé et éliminé avec précaution. Lorsqu’il est utilisé et traité correctement, il ne présente aucun risque pour l’homme et l’environnement. Ces indications sont fournies pour que les utilisateurs soient conscients que ces commutateurs contiennent du mercure, et prennent donc les mesures qui s’imposent pour les mettre au rebut à la fin de leur vie utile ou lorsqu’ils sont endommagés.

Schéma de câblage

TAN

RED

PINK

WIRE COLOR CODES

(IGNITION)

I A Y B

BLACK

BLUE

BROWN

WHITE

VIOLET

VIO

GREY

GREEN

YELLOW

ORANGE

VIO

PK PK R

BNOR

IGNITION

SPARK PLUG SPARK PLUG

25A

30A

MODULES

MAG

REG

VIO

HOUR

METER

FUEL

SOLINIOD

FUEL

–+

GND

–+

BATTERY

STARTER

GYW

(KILL RELAY)

OIL

SWITCH

OIL

235

IN SEAT

P2–C

P1–A

DELAY MODULE

100–6186

P1–C

VIO

DISENGAGED

VIO

PTO

CLUTCH

P1–B

SHOWN WITH

LEVER IN

NEUTRAL

POSITION

SW4

(NEUTRAL)

SW6

SW3

(BRAKE)

(SEAT SW)

SHOWN WITH

OPERATOR

SHOWN WITH

PARK BRAKE

KEY SWITCH PN 88–9830

OFF NO CONNECTION

ON B I A AND X Y

START B I S

KEY SW

TERMINAL VIEW FROM

SW2

SW7

(TILT SW)

SWITCH OPENS

BACK OF SWITCH

(PTO)

SHOWN IN

OFF POSITION

WHEN TILTED

PAST 60 DEGREES

FROM VERTICAL

(START RELAY)

SHOWN WITH

LEVER IN

SW5

NEUTRAL

POSITION

(NEUTRAL)

GND

Nettoyage et remisage

1. Débrayez la PdF, serrez le frein de stationnement et

tournez la clé de contact en position Contact coupé. Débranchez la bougie. Enlevez la clé de contact.

2. Débarrassez l’extérieur de toute la machine, et surtout

le moteur et le système hydraulique, des déchets d’herbe coupée, des saletés et de la crasse. Eliminez toute saleté et les débris d’herbe sèche pouvant se trouver sur les ailettes de la culasse et le carter de la soufflante.

Important La machine peut être lavée à l’eau avec un

détergent doux. N’utilisez pas de nettoyeur haute pression. N’utilisez pas trop d’eau, surtout près du panneau de commande, du moteur, des pompes hydrauliques et des moteurs électriques.

C. Coupez le moteur, laissez-le refroidir, puis

vidangez le réservoir de carburant (voir Entretien du réservoir à carburant, page 36).

D. Remettez le moteur en marche et laissez-le tourner

jusqu’à ce qu’il s’arrête.

E. Utilisez le starter ou l’amorceur pour lancer le

moteur. Remettez le moteur en marche et faites-le tourner jusqu’à ce qu’il ne veuille plus démarrer. Si la machine est équipée d’un amorceur, actionnez-le plusieurs fois pour être sûr qu’il n’y a plus de carburant dans le système d’amorçage.

F. Débarrassez-vous du carburant conformément à la

réglementation locale en matière d’environnement.

Important Ne conservez pas l’essence

traitée/additionnée de stabilisateur plus de 3 mois.

3. Effectuez l’entretien du filtre à air (voir Entretien du

filtre à air, page 33).

4. Graissez et huilez la machine (voir Graissage et

lubrification, page 37).

5. Changez l’huile du carter moteur (voir Changement de

l’huile moteur et du filtre, page 34).

6. Changez le filtre hydraulique (voir Entretien du

système hydraulique, page 39).

7. Contrôlez la pression des pneus (voir Contrôle de la

pression des pneus, page 38).

8. Chargez la batterie (voir Entretien de la batterie,

page 45).

9. Grattez l’herbe et les saletés éventuellement

accumulées sur le dessous de la tondeuse, puis lavez cette dernière au tuyau d’arrosage.

10.Vérifiez l’état des lames. Reportez-vous à l’Entretien

des lames, page 31.

11. Si vous ne comptez pas utiliser la machine avant plus

d’un mois, préparez-la comme suit : A. Ajoutez un additif stabilisateur/conditionneur à

base de pétrole dans le réservoir de carburant, dans les proportions spécifiées par le fabricant.

N’utilisez pas de stabilisateur à base d’alcool (éthanol ou méthanol).

12.Déposez la bougie et vérifiez son état (voir Entretien

de la bougie, page 35). Versez deux cuillerées à soupe d’huile moteur dans l’ouverture laissée par la bougie. Actionnez le démarreur pour faire tourner le moteur et bien répartir l’huile dans le cylindre. Posez les bougies. Ne reconnectez pas le fil aux bougies.

13.Contrôlez et resserrez tous les boulons, écrous et vis.

Réparez ou remplacez toute pièce endommagée ou défectueuse.

14.Peignez toutes les surfaces métalliques éraflées ou

mises à nu. Une peinture pour retouches est disponible chez les vendeurs réparateurs agréés.

15.Rangez la machine dans un endroit propre et sec,

comme un garage ou une remise. Retirez la clé du commutateur d’allumage et rangez-la en lieu sûr, hors de la portée des enfants ou des personnes non autorisées. Couvrez la machine pour la protéger et la garder propre.

Remarque : L’efficacité des stabilisateurs/conditionneurs est maximale lorsqu’on les ajoute à de l’essence fraîche et qu’on les utilise de manière systématique.

B. Faites tourner le moteur pendant 5 minutes pour

faire circuler l’essence traitée dans tout le circuit d’alimentation.

Dépannage

Problème Causes possibles Remède

Le démarreur ne fonctionne pas.

Le moteur ne démarre pas, démarre difficilement ou cale.

1. La commande des lames (PdF) est embrayée.

2. Le frein de stationnement n’est pas serré.

3. Le conducteur n’est pas assis.

4. La batterie est à plat.

5. Les connexions électriques sont corrodées ou desserrées.

6. Le fusible a grillé. 6. Remplacez le fusible.

7. Le relais ou le contact sont défectueux.

1. Le réservoir de carburant est vide. 1. Faites le plein.

2. Le starter n’est pas actionné. 2. Placez la manette de starter en

3. Le filtre à air est encrassé. 3. Nettoyez ou remplacez l’élément

4. Les fils des bougies sont mal connectés ou sont débranchés.

5. Les bougies sont piquées ou encrassées, ou l’écartement des électrodes est incorrect.

1. Débrayez la commande des lames (PdF).

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Prenez place sur le siège.

4. Rechargez la batterie.

5. Contrôlez le bon contact des connexions électriques.

7. Contactez un réparateur agréé.

position de fonctionnement.

du filtre à air.

4. Reconnectez les fils.

5. Montez des bougies neuves, à écartement correct.

Le moteur perd de la puissance.

6. Le filtre à carburant est encrassé. 6. Remplacez le filtre à carburant.

7. Impuretés, eau ou carburant altéré dans le système d’alimentation.

1. Charge excessive du moteur. 1. Ralentissez.

2. Le filtre à air est encrassé. 2. Nettoyez l’élément du filtre à air.

3. Manque d’huile dans le carter moteur.

4. Obstruction des ailettes de refroidissement et des gaines d’air sous le carter de la soufflante.

5. Les bougies sont piquées ou encrassées, ou l’écartement des électrodes est incorrect.

6. L’évent du bouchon du réservoir de carburant est bouché.

7. Le filtre à carburant est encrassé. 7. Remplacez le filtre à carburant.

8. Impuretés, eau ou carburant altéré dans le système d’alimentation.

7. Contactez un réparateur agréé.

3. Rajoutez de l’huile dans le carter.

4. Dégagez les ailettes de refroidissement et les gaines d’air.

5. Montez des bougies neuves, à écartement correct.

6. Débouchez l’évent.

8. Contactez un réparateur agréé.

Problème RemèdeCauses possibles

Le moteur surchauffe.

La machine ne se déplace pas.

Vibration anormale.

1. Charge excessive du moteur. 1. Ralentissez.

2. Manque d’huile dans le carter moteur.

3. Obstruction des ailettes de refroidissement et des gaines d’air sous le carter de la soufflante.

1. Courroie de transmission aux roues usée, lâche ou cassée.

2. Courroie de transmission mal chaussée.

3. Niveau de liquide hydraulique bas. 3. Faites l’appoint dans le réservoir.

1. Lame(s) faussée(s) ou déséquilibrée(s).

2. Boulon de lame desserré. 2. Serrez le boulon de lame.

3. Boulons de montage du moteur desserrés.

4. Poulie du moteur, de tension ou de lame desserrée.

5. Poulie du moteur endommagée. 5. Contactez un réparateur agréé.

2. Rajoutez de l’huile dans le carter.

3. Dégagez les ailettes de refroidissement et les gaines d’air.

1. Contactez un réparateur agréé.

2. Contactez un réparateur agréé.

1. Remplacez les lames.

3. Resserrez les boulons de montage du moteur.

4. Resserrez la poulie voulue.

Hauteur de coupe inégale.

Les lames ne tournent pas.

6. Axe de lame faussé. 6. Contactez un réparateur agréé.

1. Lame(s) émoussée(s) 1. Aiguisez la (les) lame(s).

2. Lame(s) faussée(s). 2. Remplacez la (les) lame(s).

3. Plateau de coupe pas de niveau. 3. Mettez le plateau de coupe de niveau, transversalement et longitudinalement.

4. La roue de jauge n’est pas réglée

correctement.

5. Carter de tondeuse encrassé.

6. Pression des pneus incorrecte. 6. Réglez la pression des pneus.

7. Axe de lame faussé. 7. Contactez un réparateur agréé.

1. Courroie d’entraînement usée,

lâche ou cassée.

2. Courroie d’entraînement mal

chaussée.

3. Courroie de plateau de coupe

usée, lâche ou cassée.

4. Courroie de plateau mal

chaussée.

4. Réglez la hauteur de la roue de jauge.

5. Nettoyez le carter de tondeuse.

1. Remplacez la courroie d’entraînement.

2. Rechaussez la courroie d’entraînement et contrôlez la position des axes de réglage et des guide-courroie.

3. Remplacez la courroie du plateau de coupe.

4. Installez la courroie de plateau et vérifiez la position et le fonctionnement de la poulie de tension, du bras de tension et du ressort.

LCE

Garantie intégrale Toro

Garantie limitée

Conditions et produits couverts

La société Toro et sa filiale, la société Toro Warranty, en vertu de l’accord passé entre elles, s’engagent conjointement à réparer les produits Toro figurant dans la liste présentant un défaut de fabrication. Durées de la garantie à partir de la date d’achat :

Produits

• Tous les produits 1 an

• Tous les axes 2 ans, pièces et

• Moteurs/Circuits hydrauliques* sur : 2 ans

Supports en Z avant et central Tondeuses ProLine moyennes Tondeuses autoportées Groundsmaster Souffleuses à dos

• Coques de plateaux (36″–72″) sur : 2 ans Tondeuses ProLine moyennes Supports en Z centraux

• Embrayage électrique sur supports

en Z centraux 200 Series

Cette garantie couvre le coût des pièces et de la main-d’œuvre, mais le transport est à votre charge.

Cette garantie s’applique à :

• Supports en Z avant et central

• Tondeuses ProLine moyennes

• Tondeuses autoportées Groundsmaster

• Matériel d’entretien des gazons

• Matériel de traitement des débris

* Certains moteurs utilisés sur les produits Toro LCE sont garantis

par le constructeur du moteur.

Période de garantie

main-d’œuvre ;

3ème année, pièces

seulement



2 ans

Comment faire intervenir la garantie ?

Si vous pensez que votre produit Toro présente un défaut de fabrication, procédez comme suit :

1. Demandez à un concessionnaire ou réparateur agréé Toro de prendre en charge votre produit. Pour savoir où se trouve le concessionnaire le plus proche, consultez notre site web à www.Toro.com. Les clients américains peuvent aussi téléphoner au 800-348-2424.

2. Lorsque vous vous rendez chez le réparateur, apportez le produit et une preuve d’achat (reçu).

Si, pour une quelconque raison, vous n’êtes pas satisfait du diagnostic de votre réparateur ou des conseils prodigués, n’hésitez pas à nous contacter à l’adresse suivante :

LCB Customer Service Department Toro Warranty Company 8111 Lyndale Avenue South Bloomington, MN 55420-1196 888-577-7466 (pour les Etats-Unis) 877-484-9255 (pour le Canada)

Votre produit Toro doit être entretenu en suivant les instructions du manuel de l’utilisateur. Cet entretien courant est à vos frais, qu’il soit effectué par vous ou par un concessionnaire.

Il n’existe aucune autre garantie expresse, à part la garantie spéciale du système antipollution de certains produits. Cette garantie expresse ne couvre pas :

• Les frais normaux d’entretien et de remplacement de pièces, telles que les filtres, le carburant, les lubrifiants, les pièces d’usure, l’affûtage des lames ou le réglage des freins et de l’embrayage.

• Les produits ou pièces ayant subi des modifications ou un usage abusif, ou nécessitant un remplacement ou une réparation en raison de l’usure normale, d’un accident ou d’un défaut d’entretien.

• Les réparations requises en raison de l’usage d’un carburant inadéquat, de la présence d’impuretés dans le carburant, ou d’une négligence de la préparation du système d’alimentation indispensable avant toute période de non-utilisation de plus de trois mois.

• Les frais de prises à domicile et de livraison.

Toutes les réparations couvertes par la présente garantie doivent être effectuées par un réparateur Toro agréé, à l’aide de pièces de rechange agréées par Toro.

La réparation par un réparateur Toro agréé est le seul dédommagement auquel cette garantie donne droit.

La société Toro et la société Toro Warranty déclinent toute responsabilité en cas de dommages secondaires ou indirects liés à l’utilisation des produits Toro couverts par cette garantie, notamment quant aux coûts et dépenses encourus pour se procurer un équipement ou un service de substitution durant une période raisonnable pour cause de défaillance ou d’indisponibilité en attendant la réparation sous garantie.

L’exclusion de la garantie des dommages secondaires ou indirects, ou les restrictions concernant la durée de la garantie implicite, ne sont pas autorisées dans certains pays et peuvent donc ne pas s’appliquer dans votre cas.

Toutes les garanties implicites de qualité marchande (à savoir que le produit est apte à l’usage courant) et d’aptitude à l’emploi (à savoir que le produit est apte à un usage spécifique) sont limitées à la durée de la garantie expresse.

Cette garantie vous accorde des droits spécifiques, auxquels peuvent s’ajouter d’autres droits qui varient selon les pays.

Responsabilités du propriétaire

Ce que la garantie ne couvre pas

Conditions générales

Autres pays que les Etats-Unis et le Canada

Pour les produits TORO exportés des Etats-Unis ou du Canada, demandez à votre distributeur (concessionnaire) TORO la police de garantie applicable dans votre pays ou région. Si, pour une raison quelconque, vous n’êtes pas satisfait des services de votre distributeur, ou si vous avez du mal à vous procurer les informations de garantie, adressez-vous à l’importateur TORO. En dernier recours, adressez-vous à la société Toro Warranty.

Réf. 374-0058

Toro 74225 Operator's Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual