Toro 74161TE Operator's Manual [fr]

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Form No. 3329–881

Z147

Z–Master avec tondeuse de 112 cm

Modèle Nº 74161TE – Nº de série 240000001 et suivants

Manuel de l’utilisateur

Enregistrez votre produit sur www.Toro.com

Traduction de l’original (F)

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Le système d’allumage par étincelle est conforme à la norme canadienne ICES-002.

Rangez ce manuel avec la machine. Remplacez immédiatement le manuel du moteur s’il est endommagé ou illisible. Vous pouvez vous en procurer un nouvel exemplaire en vous adressant au constructeur du moteur.

Table des matières

Page

Introduction 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sécurité 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Consignes de sécurité pour les tondeuses

autoportées à lames rotatives 3. . . . . . . . . . . . . .

Consignes de sécurité 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pression acoustique 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Puissance acoustique 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Niveau de vibrations 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mesure de la pente 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Autocollants de sécurité et d’instructions 9. . . . . .

Essence et huile 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Essence préconisée 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Utilisation d’un stabilisateur/conditionneur 16. . . .

Plein du réservoir de carburant 16. . . . . . . . . . . . . .

Contrôle du niveau d’huile moteur 16. . . . . . . . . . .

Utilisation 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Utilisation du système anti-retournement

(ROPS) 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sécurité avant tout 18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Commandes 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Utilisation du frein de stationnement 20. . . . . . . . .

Pose ou dépose des déflecteurs 20. . . . . . . . . . . . . .

Pose et dépose des déflecteurs de décharge 23. . . . .

Démarrage et arrêt du moteur 24. . . . . . . . . . . . . . .

Utilisation de la prise de force (PDF) 24. . . . . . . . .

Système de sécurité 25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Contrôle du système de sécurité 25. . . . . . . . . . . . .

Marche avant ou arrière 25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Arrêt de la machine 26. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Réglage de la hauteur de coupe 26. . . . . . . . . . . . . .

Réglage des galets de protection 27. . . . . . . . . . . . .

Positionnement du siège 27. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Déverrouillage du siège 28. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Page

Poussée manuelle de la machine 28. . . . . . . . . . . . .

Utilisation avec déflecteur d’herbe 28. . . . . . . . . . .

Transport de la machine 29. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Chargement des machines pour le transport 29. . . .

Conseils pour la tonte 30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien 31. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Programme d’entretien recommandé 31. . . . . . . . . .

Entretien des lames de coupe 32. . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien du filtre à air 34. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Changement de l’huile moteur et du filtre 35. . . . .

Entretien de la bougie 36. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien du filtre à carburant 37. . . . . . . . . . . . . . .

Entretien du réservoir à carburant 38. . . . . . . . . . . .

Nettoyage du circuit de refroidissement 38. . . . . . .

Graissage et lubrification 39. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Graissage des roulements 40. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Contrôle de la pression des pneus 40. . . . . . . . . . . .

Réglage du roulement de pivot

de roue pivotante 41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Écrou crénelé de moyeu de roue 41. . . . . . . . . . . . .

Entretien du système hydraulique 42. . . . . . . . . . . .

Réglage du point mort des leviers 44. . . . . . . . . . . .

Réglage du point mort de la pompe

hydraulique 45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Réglage de la correction directionnelle 47. . . . . . . .

Réglage du frein de stationnement 47. . . . . . . . . . .

Entretien du fusible 48. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien de la batterie 48. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mise à niveau de la tondeuse à trois positions 50. .

Réglage des bras de poussée 52. . . . . . . . . . . . . . . .

Nettoyage du dessous du plateau de coupe 52. . . . .

Contrôle des courroies 52. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Remplacement de la courroie du plateau

de coupe 53. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Remplacement de la courroie d’entraînement

de la pompe 54. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Remplacement du déflecteur d’herbe 54. . . . . . . . .

Élimination des déchets 54. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Schéma de câblage 55. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nettoyage et remisage 56. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dépistage des pannes 57. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 2003 – The Toro Company 8111 Lyndale Avenue South Bloomington, MN 55420-1196

Imprimé aux États-Unis

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Introduction

Lisez attentivement ce manuel pour apprendre comment utiliser et entretenir correctement votre produit. Les informations données sont importantes pour éviter des accidents et des dégâts matériels. Toro conçoit et fabrique des produits sûrs, mais c’est à vous qu’incombe la responsabilité de les utiliser correctement, en respectant les consignes de sécurité.

Lorsque vous contact ez un conc essionnaire agré é ou un réparateur Toro pour un entre tie n, pour vous procure r des pièces Toro d’origine ou pour obtenir des renseignements complémentaires, soyez prêt(e) à lui fournir les numéros de modèle et de séri e du produi t. La Figure 1 indique l’em pla cement des numéros de modè le et de série du produit.

m–3648

Figure 1

1. Emplacement des numéros de modèle et de série

Notez les numéros de modèle et de série du produit dans l’espace ci-dessous :

Deux autres termes sont également utilisés pour faire passer des informations essentielles : Important attire l’attention sur des informations d’ordre mécanique spécifiques et Remarque : des informations d’ordre général méritant une attention particulière.

Sécurité

Consignes de sécurité pour les tondeuses autoportées à lames rotatives

Cette machine est conforme ou supérieure aux normes européennes en vigueur au moment de sa fabrication. Elle peut cependant occasionner des accidents si elle est mal utilisée ou mal entretenue. Pour réduire les risques d’accidents et de blessures, respectez les consignes de sécurité qui suivent. Tenez toujours compte des mises en garde signalées par le symbole de sécurité et la mention PRUDENCE, ATTENTION ou DANGER. Ne pas les respecter, c’est risquer de vous blesser, parfois mortellement.

Consignes de sécurité

Les instructions qui suivent sont extraites de la norme EN 836:1997 du CEN.

Ce produit peut sectionner les mains ou les pieds et projeter des objets. Respectez toujours toutes les mesures de sécurité pour éviter des blessures graves, voire mortelles.

Nº de modèle :

Nº de série :

Les mises en garde de ce manuel signalent des dangers potentiels et indiquent les précautions à respecter pour éviter des accidents qui peuvent être graves, voire mortels. Les termes Danger, Attention et Prudence signalent le degré de risque. Quel que soit le niveau signalé, soyez toujours extrêmement prudent.

Danger signa le un dange r sérieux, ent ra î nant inévitablement des blessures graves, voire mortelles, si les précautions recommandées ne sont pas respectées.

Attention signale un danger susceptible d’entraîner des blessures graves, voire mortelles, si les précautions recommandées ne sont pas respectées.

Prudence signale un danger pouvant entraîner des blessures légères ou modérées si les précautions recommandées ne sont pas respectées.

Formation

• Lisez attentivement les instructions. Familiarisez-vous

avec les commandes et l’utilisation de l’équipement.

• Ne laissez jamais des enfants, ou des adultes n’ayant

pas pris connaissance de ces instructions, utiliser la tondeuse. Certaines législations imposent un âge minimum pour l’utilisation de ce type d’engin.

• Ne tondez jamais lorsque des personnes, et surtout des

enfants ou des animaux familiers, se trouvent à proximité.

• N’oubliez jamais que l’utilisateur est responsable de

tout accident ou dommage causé aux autres personnes et à leurs possessions.

• Ne transportez pas de passagers.

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• Tout utilisateur est tenu de suivre une formation

professionnelle et pratique. La formation doit insister sur les points suivants :

– la nécessité de consacrer toute son attention à la

conduite lorsqu’on utilise une tondeuse autoportée ;

– l’application des leviers de commande ne permet

pas de regagner le contrôle d’une tondeuse autoportée en cas de problème sur une pente. La perte de contrôle est due le plus souvent :

• au manque d’adhérence des roues, surtout sur

herbe humide ;

• à une conduite trop rapide ;

• à un freinage inadéquat ;

• à un type de machine non adapté à la tâche ;

• à l’ignorance de l’importance de la nature du

terrain, surtout sur pente ;

• à un attelage incorrect ou à une mauvaise

répartition de la charge.

Préliminaires

• Portez toujours un pantalon et des chaussures solides

pour travailler. Ne tondez pas pieds nus ou en sandales.

• Inspectez soigneusement la zone à tondre et enlevez

tout objet susceptible d’être projeté par la machine.

• Attention – L’essence est extrêmement inflammable.

– Conservez le carburant dans un récipient spéciale-

ment conçu à cet effet.

– Faites toujours le plein à l’extérieur, et ne fumez

jamais pendant cette opération.

– Faites le plein avant de met tre le moteur en ma rche.

Vous ne devez jam ais enleve r le bouchon du réservoir ou raj oute r de carburan t lorsque le mote ur tourne ou qu’il est chaud.

– Si vous renversez du carburant, ne mettez pas le

moteur en marche. Éloignez la machine et évitez toute source possible d’inflammation jusqu’à dissipation complète des vapeurs de carburant.

– Refermez soigneusement les réservoirs et les

bidons d’essence.

Utilisation

• Restez vigilant, ralentissez et soyez prudent quand

vous tournez. Regardez derrière vous et de chaque côté avant de changer de direction.

• Ne faites pas tourner le moteur dans un espace clos où

le monoxyde de carbone dangereux dégagé par l’échappement risque de s’accumuler.

• Tondez uniquement à la lumière du jour ou avec un

bon éclairage artificiel.

• Avant de mettre le moteur en marche, débrayez

l’entraînement des lames et mettez la transmission au point mort.

• Soyez prudent lorsque vous remorquez des charges ou

que vous utilisez un équipement lourd. – N’utilisez que les points d’attache agréés de la

barre de remorquage.

– Ne transportez que des charges pouvant être

contrôlées facilement.

– Ne prenez pas de virages serrés. Soyez prudent en

marche arrière.

• Méfiez-vous de la circulation près des routes et pour

traverser.

• Arrêtez la rotation des lames avant de traverser une

surface non herbeuse.

• Lorsque vous utilisez des accessoires, ne dirigez

jamais l’éjection vers qui que ce soit et ne laissez personne s’approcher de la machine en marche.

• N’utilisez jamais une machine dont les capots sont

défectueux ou dont les protections de sécurité ne sont pas en place.

• Ne modifiez pas le réglage du régulateur et ne faites

pas tourner le moteur trop vite, sous peine d’accroître les risques d’accidents et de blessures corporelles.

• Avant de quitter le poste de conduite :

– désengagez la prise de force et abaissez les

accessoires ;

– passez au point mort et serrez le frein de

stationnement ;

– coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

• Remplacez les silencieux défectueux.

• Avant d’utiliser la machine, vérifiez toujours si les

lames, boulons de lames et ensembles de coupe ne sont pas usés ou endommagés. Remplacez les boulons et les lames usés ou endommagés par paires pour ne pas modifier l’équilibre.

• Attention, sur les machines à plusieurs lames, la

rotation d’une lame peut entraîner le déplacement des autres lames.

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• Débrayez les accessoires, coupez le moteur et

débranchez le(s) fil(s) de bougie ou enlevez la clé de contact :

– avant de dégager ou désobstruer l’éjecteur ;

• Ralentissez et procédez avec précaution sur les pentes.

• Dégagez la zone de travail des obstacles éventuels tels

pierres, branches, etc., ou balisez les obstacles. L’herbe haute peut masquer les accidents du terrain.

– avant d’inspecter, de nettoyer ou d’effectuer toute

opération sur la tondeuse ;

– après avoir heurté un obstacle. Recherchez et

réparez les dégâts éventuels avant de remettre la machine en marche et d’utiliser les accessoires ;

– si la machine se met à vibrer de manière anormale

(vérifiez immédiatement).

• Désengagez l’entraînement des accessoires lors du

transport et quand ils ne servent pas.

• Coupez le moteur et débrayez les accessoires :

– avant de rajouter du carburant ; – avant de retirer le bac à herbe ; – avant de régler la hauteur de coupe, sauf si ce

réglage peut se faire de la position de conduite.

• Réduisez l’ouverture du papillon pendant la mise à

l’arrêt du mot eur et coupez l’arrivé e de carburant après la tonte si le mote ur est équipé d’un robine t de ca rburant.

• Gardez mai ns, pi ed s, cheve ux et vê te me nt s ampl es à

l’écart de la zone d’éjection de l’accessoire, du dessous de la machine et des pièces mobiles quand le moteur est en marche.

• N’utilisez que les accessoires agréés par Toro.

L’utilisation d’accessoires non agréés risque d’annuler la garantie.

Utilisation sur pente

• Ne travaillez pas sur des pentes de plus de 15 degrés.

• Ne travaillez pas à proximité de dénivellations, de

fossés, de berges escarpées ou d’étendues d’eau. Le dépassement des roues au-dessus d’une dénivellation peut entraîner le renversement de la machine et des blessures graves ou mortelles (noyade, etc.).

• Ne travaillez pas sur les pentes lorsque l’herbe est

humide. Les conditions glissantes réduisent la motricit é, ce qui risque de fai re dérape r la mac hine et d’ent raîne r la perte du contrôl e.

• Ne changez pas soudainement de vitesse ou de

direction.

• Méfiez-vous des fossés, trous, rochers, creux et bosses

qui modifient l’angle de travail, car un terrain irrégulier peut provoquer le retournement de la machine.

• Évitez les démarrages brusques en montée, car la

machine risque de basculer en arrière.

• Tenez compte du fai t qu’une pert e de motric ité peut se

produire en descent e et que le transfert du poids sur les roues avant pe ut entraîne r le pa tina ge de s roues motric es, et donc une perte du freina ge et de la dire cti on.

• Évitez toujours de déma rrer ou de vous arrêter en côte.

Si les roues perdent de leur motric ité , dé sengage z le s lames et redesce ndez lentem ent jusqu’au bas de la pente .

• Suivez les recommandations du constructeur

concernant l’utilisation de masses d’équilibrage ou de contrepoids pour améliorer la stabilité de la machine.

• Soyez particulièrement prudent quand des bacs à herbe

ou d’autres accessoires sont montés sur la machine, car ils peuvent en modifier la stabilité et entraîner la perte du contrôle de la machine.

Utilisation du système anti-retournement (ROPS)

• Maintenez l’arceau de sécurité relevé et bloqué dans

cette position, et attachez la ceinture de sécurité pour conduire la machine.

• Apprenez à détacher rapidement la ceinture de sécurité

en cas d’urgence.

• N’oubliez pas que la protection anti-retournement est

inexistante lorsque l’arceau de sécurité est abaissé.

• Examinez la zone de travail à l’avance et ne repliez

jamais le système ROPS dans les terrains en pente, près de fortes dénivellations ou d’étendues d’eau.

• N’abaissez l’arceau de sécurité qu’en cas d’absolue

nécessité. N’attachez pas la ceinture de sécurité si l’arceau de sécurité est abaissé.

• Vérifiez précisément la hauteur libre (c.-à-d. branches,

portes, câbles électriques, etc.) avant de passer sous un obstacle quelconque pour ne pas le toucher.

• Utilisez une tondeuse autotractée et/ou une

débroussailleuse manuelle près des dénivellations, des fossés, des berges escarpées ou des étendues d’eau.

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Entretien et remisage

• Gardez tous les écrous, boulons et vis toujours bien

serrés pour être sûr de pouvoir utiliser la machine sans danger.

• N’entreposez jamais une machine dont le réservoir

contient du carburant dans un local où les vapeurs risquent de rencontrer une flamme nue ou une étincelle.

• Laissez refroidir le moteur avant de ranger la machine

dans un local fermé.

• Pour réduire les risques d’incendie, débarrassez le

moteur, le silencieux, le bac à batterie et le lieu de stockage de l’essence de tout excès de graisse, débris d’herbe et feuilles.

• Vérifiez fréquemment l’état et l’usure du bac à herbe.

• Remplacez les pièces usées ou endommagées pour

éviter les accidents.

• La vidange du réservoir d’essence doit impérativement

s’effectuer à l’extérieur.

• Attention, sur les machines à plusieurs lames, la

rotation d’une lame peut entraîner le déplacement des autres lames.

Pression acoustique

Cette machine produit au niveau de l’oreille de l’utilisateur une pression acoustique ma xima le de 87 dBA, d’après des mesures effectuées sur des machines identiques selon la Directive 98/37/CE.

Puissance acoustique

Cette machine a un niveau de puissance acoustique garanti de 100 dBA, d’après des mesures effectuées sur des machines identiques selon la Directive 2000/14/CE.

Niveau de vibrations

Cette machine expose les mains et les bras à un niveau de vibrations maximum de 3,9 m/s2, d’après des mesures effectuées sur des machines identiques selon la Directive 98/37/CE.

Cette machine expose le corps à un niveau de vibrations maximum de 0,1 m/s2, d’après des mesures effectuées sur des machines identiques selon la Directive 98/37/CE.

• Pour garer la machine, la ranger ou la laisser sans

surveillance, abaissez le plateau de coupe sauf si vous utilisez un système de blocage mécanique positif.

• Ne touchez aucune partie de la machine ou des

accessoires juste après leur arrêt, car elles peuvent être très chaudes. Laissez-les refroidir avant d’entreprendre toute réparation, tout réglage ou tout entretien.

• L’acide de la batterie est toxique et peut causer des

brûlures. Évitez tout contact avec la peau, les yeux et les vêtements. Protégez-vous le visage, les yeux et les vêtements quand vous manipulez la batterie.

• Les gaz de la batterie peuvent exploser. Gardez la

batterie éloignée des cigarettes, des flammes ou sources d’étincelles.

• Pour préserver les normes d’origine, n’utilisez que des

pièces de rechange Toro d’origine.

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Mesure de la pente

ALIGNER CE BORD AVEC UNE SURFACE VERTICALE

(ARBRE, BATIMENT, MONTANT DE CLOTURE, POTEAU, ETC.)

PLIER LE LONG DE LA LIGNE VOULUE

EXEMPLE : COMPARER

LA PENTE ET LE BORD

REPLIE.

Page 8

Page 9

Autocollants de sécurité et d’instructions

Des autocollants de sécurité et des instructions bien visibles sont placés près de tous les endroits potentiellement dangereux. Remplacez tout autocollant endommagé ou manquant.

1. Risque de projections par la tondeuse – n’utilisez pas la tondeuse avec le déflecteur relevé ou sans le déflecteur ; laissez-le toujours en place.

2. Risque de mutilation des mains ou des pieds par la lame de la tondeuse – ne vous approchez pas des pièces mobiles.

93-7316

1. Risque de projections – tenez-vous à bonne distance de la machine.

2. Risque de projection par la tondeuse – gardez le déflecteur en place.

3. Risque de mutilation des mains ou des pieds – ne vous approchez pas des pièces mobiles.

1. Attention – consultez le comment serrer les boulons et les écrous des lames à 115–149 Nm.

93-7828

93-7818

Manuel de l’utilisateur

pour savoir

93-7824

1. Risque de projections – tenez-vous à bonne distance de la machine.

2. Risque de projection par la tondeuse – gardez le déflecteur en place.

3. Risque de mutilation des mains ou des pieds – ne vous approchez pas des pièces mobiles.

93-7010

1. Risque de projections – tenez-vous à bonne distance de la machine.

2. Risque de projection par la tondeuse – gardez le déflecteur en place.

3. Risque de mutilation des mains ou des pieds – ne vous approchez pas des pièces mobiles.

Page 10

98-1977

1. Risque de coincement dans la courroie – ne vous approchez pas des pièces mobiles.

99-3943

1. Moteur

1. Ouverture du réservoir de carburant côté droit

2. Fermeture du réservoir de carburant

1. Lisez le

2. Hauteur de coupe

Manuel de

l’utilisateur.

99-8937

3. Ouverture du réservoir de carburant côté gauche

99-8939

3. Retirez la clé de contact et lisez les instructions avant de procéder à l’entretien ou à des révisions.

1. Vitesse de la machine

2. Régime maximum

3. Ralenti

99-8936

4. Point mort

5. Marche arrière

Page 11

98-1977

1. Risque de coincement dans la courroie – ne vous approchez pas des pièces mobiles.

1. Hauteur de coupe

99-8941

99-8942

98-4387

1. Attention – portez des protège-oreilles.

1. Risque d’explosion – portez une protection oculaire.

2. Liquide caustique/risque de brûlure chimique – comme premier secours, rincez abondamment à l’eau.

99-8944

3. Risque d’incendie – restez à distance des flammes nues ou des étincelles, et ne fumez pas.

4. Risque d’empoisonnement – tenez les enfants à l’écart de la batterie.

1. Lire les instructions avant de procéder à l’entretien ou à des révisions.

2. Huile hydraulique

99-8940

3. Moteur

4. Pression des pneus

5. Fréquence

6. Graisser

Page 12

104-4163

1. Risque d’explosion

2. Restez à distance des flammes nues ou des étincelles, et ne fumez pas.

3. Liquide caustique/risque de brûlure chimique

4. Portez une protection oculaire.

5. Lisez le

6. T enez tout le monde à une

Manuel de

l’utilisateur.

distance suffisante de la batterie.

105-6183

1. Lire le

2. Dévisser la vanne de dérivation pour pousser la machine.

3. Visser la vanne de dérivation pour pousser la machine.

4. Tourner la vanne de dérivation à l’aide d’une clé.

Manuel de l’utilisateur.

107-1866

1. Risque de patinage, de perte de contrôle et de renversement près des dénivellations – n’utilisez pas la machine près de dénivellations, d’étendues d’eau ou sur des pentes de plus de 15 degrés. Ne vous approchez pas des dénivellations. Ne changez pas brusquement de direction lorsque vous avancez à grande vitesse. Au lieu de cela, ralentissez puis tournez progressivement. Attachez la ceinture de sécurité si l’arceau de sécurité est relevé, mais pas s’il est abaissé.

107-2131

1. Niveau d’huile hydraulique 2. Attention – ne touchez pas

la surface chaude.

106-5517

1. Attention – ne touchez pas la surface chaude.

107-2132

1. Attention – serrer le frein de stationnement et caler les roues lorsque la machine est garée sur une pente.

Page 13

1. Désengagement

2. Frein de stationnement

3. Engagement

4. Attention – lisez le

l’utilisateur

de médicaments ni d’alcool. Suivez une formation appropriée. Portez des protège-oreilles. Avant de quitter la machine, placez les leviers de commande au point mort, serrez le frein de stationnement et retirez la clé de contact.

Manuel de

. Ne prenez pas

5. Prise de force (PDF)

6. Arrêt du moteur

7. Moteur en marche

8. Démarrage du moteur

9. Starter

10. Lisez le

Manuel de

l’utilisateur.

106-6590

11. Régime maximum

12. Réglage de vitesse continu

13. Ralenti

14. Risque de projections – tenez tout le monde à bonne distance de la machine et laissez le déflecteur en place.

15. Risque de mutilation par la lame de la tondeuse – ne transportez pas de passagers et ne laissez approcher personne.

16. Risque de mutilation des mains ou des pieds par la lame de la tondeuse – ne vous approchez pas des pièces mobiles.

1. Contient du plomb – ne mettez pas au rebut.

2. Recyclez.

3. Portez une protection oculaire; les gaz explosifs peuvent causer une cécité et d’autres blessures.

4. Restez à distance des étincelles ou des flammes nues, et ne fumez pas.

5. L’acide sulfurique peut causer une cécité ou des brûlures graves.

104-4164

6. Rincez immédiatement les yeux avec de l’eau et consultez un médecin rapidement.

7. Repère de remplissage maximum

8. Repère de remplissage minimum

9. Instructions pour l’activation de la batterie

Page 14

1. Attention – le conducteur sera blessé, parfois mortellement, si la machine se retourne sans que l’arceau de sécurité ait été relevé et la ceinture de sécurité, attachée. Par contre, si l’arceau de sécurité est relevé et la ceinture de sécurité attachée, les blessures pourront parfois être évitées.

107-3069

2. Abaissez l’arceau de

3. Lisez le

sécurité et n’attachez pas la ceinture de sécurité si vous devez tondre sous des obstacles. Dans tous les autres cas, relevez l’arceau de sécurité et attachez votre ceinture.

Manuel de

l’utilisateur

tournez progressivement.

, ralentissez et

Page 15

Essence et huile

Danger

Essence préconisée

Utilisez de l’essence ordinaire SANS PLOMB à usage automobile (indice d’octane minimum 85 à la pompe). À défaut d’essence ordinaire sans plomb, de l’essence ordinaire au plomb peut être utilisée.

Important N’utilisez jamais de méthanol, d’essence

contenant du méthanol, ou de carburol contenant plus de 10% d’éthanol, sous peine d’endommager le circuit d’alimentation. Ne mélangez pas d’huile à l’essence.

Dans certaines circonstances, l’essence est extrêmement inflammable et hautement explosive. Un incendie ou une explosion causé(e) par l’essence peut vous brûler, ainsi que les personnes se tenant à proximité, et causer des dommages matériels.

• Faites le plein du réservoir à l’extérieur, dans

un endroit bien dégagé, lorsque le moteur est froid. Essuyez toute essence répandue.

• Ne faites jamais le plein du réservoir de

carburant à l’intérieur d’une remorque fermée.

• Ne remplissez pas le réservoir complètement.

Le niveau d’essence doit arriver entre 6 et 13 mm sous la base du goulot de remplissage. L’espace au-dessus doit rester vide pour permettre à l’essence de se dilater.

• Ne fumez jamais en manipulant de l’essence et

tenez-vous à l’écart des flammes nues ou sources d’étincelles qui pourraient enflammer les vapeurs d’essence.

• Conservez l’essence dans un récipient homologué

et hors de porté e des enfants. Ne stoc kez jamais plus que la quantité d’essence consommée en un mois.

• Posez toujours les bidons d’essence sur le sol, à

l’écart du véhicule, avant de les remplir.

• Ne remplissez pas les bidons d’essence à

l’intérie ur d’un véhic ule ou dans la cai sse d’un véhicule utilitaire, car la moquette intérieure ou le revêtem ent en matière plasti que de la cai sse risque d’isole r le bidon et de frei ner l’é li minati on de l’électricité statique éventuellement produite.

• Si possible, descendez la machine du véhicule

ou de la remorque et posez-la à terre avant de remplir le réservoir de carburant.

• Si ce n’est pas possible, laissez la machine dans

le véhicule ou sur la remorque, mais remplissez le réservoir à l’aide d’un bidon, et non directement à la pompe.

• En cas de remplissage à la pompe, maintenez

tout le temps le pistolet en contact avec le bord du réservoir ou du bidon, jusqu’à ce que le remplissage soit terminé.

• N’utilisez pas la machine si elle n’est pas équipée

du système d’échappe ment comple t et en bon état de marche.

Page 16

Attention

L’essence est toxique, voire mortelle, en cas d’ingestion. L’exposition prolongée aux vapeurs d’essence peut causer des blessures et des maladies graves.

• Évitez de respirer les vapeurs d’essence de

façon prolongée.

• N’approchez pas le visage du pistolet ni de

l’ouverture du réservoir de carburant ou de conditionneur.

• N’approchez pas l’e sse nc e des yeux et de la peau.

Plein du réservoir de carburant

1. Arrêtez le moteur et serrez le frein de stationnement.

2. Nettoyez la surface autour de chaque bouchon de

réservoir de carburant et enlevez le bouchon. Ajoutez suffisamment d’essence ordinaire sans plomb dans chaque réservoir pour que le niveau se trouve entre 6 et 13 mm au-dessous de la base du goulot de remplissage. L’espace au-dessus doit rester vide pour permettre à l’essence de se dilater. Ne remplissez pas complètement les réservoirs.

3. Revissez fermement les bouchons des réservoirs.

Essuyez toute essence éventuellement répandue.

Utilisation d’un stabilisateur/conditionneur

Utilisez un additif stabilisateur/conditionneur dans la machine pour :

• que l’essence reste fraîche pendant une période maximale de 90 jours (au-delà de cette durée, vidangez le réservoir) ;

• nettoyer le moteur lorsqu’il tourne ;

• éviter la formation de dépôt gommeux dans le circuit

d’alimentation, qui pourrait entraîner des problèmes de démarrage.

Important N’utilisez pas d’additifs contenant du

méthanol ou de l’éthanol. Ajoutez à l’essence une quantité appropriée de

stabilisateur/conditionneur. Remarque : L’efficacité des stabilisateurs/conditionneurs

est maximale lorsqu’on les ajoute à de l’essence fraîche. Pour réduire les risques de formation de dépôts visqueux dans le circuit d’alimentation, utilisez toujours un stabilisateur dans l’essence.

Contrôle du niveau d’huile moteur

Avant de mettre le moteur en marche et d’utiliser la machine, vérifiez le niveau d’huile dans le carter moteur (voir Contrôle du niveau d’huile moteur, page 35).

Page 17

Utilisation

Remarque : Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d’après la position de conduite.

Utilisation du système

anti-retournement (ROPS)

Attention

Pour éviter de vous blesser, parfois mortellement, en vous retournant : gardez l’arceau de sécurité relevé et bloqué dans cette position, et attachez la ceinture de sécurité.

Vérifiez que la partie arrière du siège est bloquée par le verrou.

Attention

La protection anti-retournement est inexistante si l’arceau de sécurité est abaissé.

• N’abaissez l’arceau de sécurité qu’en cas

d’absolue nécessité.

• N’attachez pas la ceinture de sécurité lorsque

l’arceau de sécurité est abaissé.

• Conduisez lentement et prudemment.

• Relevez l’arceau de sécurité dès que possible.

• Vérifiez précisément la hauteur libre (c.-à-d.

branches, portes, câbles électriques, etc.) avant de passer sous un obstacle quelconque pour ne pas le toucher.

m–6836

Figure 2

1. Position complètement abaissée

Important Attachez toujours la ceinture de sécurité

quand l’arceau de sécurité est relevé.

Important Vérifiez que la partie arrière du siège est

bloquée par le verrou.

5. Pour relever l’arceau de sécurité, retirez les goupilles fendues puis les deux axes (Fig. 3).

6. Relevez complètement l’arceau de sécurité puis insérez les deux axes et fixez ces derniers avec les goupilles fendues (Fig. 3).

2. Position abaissée avec dispositif de ramassage

Important N’abaissez l’arceau de sécurité qu’en cas

d’absolue nécessité.

1. Pour abaisser l’arceau de sécurité, desserrez les

poignées avant (Fig. 4).

2. Retirez les goupilles fendues puis les deux axes

(Fig. 3).

3. Abaissez l’arceau de sécurité à la position la plus

basse. La position abaissée est à deux niveaux (voir Figure 2).

4. Posez les deux axes et fixez-les avec les goupilles

fendues (Fig. 3).

1. Arceau de sécurité

2. Position relevée

m–6893

Figure 3

3. Axe

4. Goupille fendue

Page 18

7. Serrez les poignées avant contre les extrémités

centrales de l’arceau de sécurité (Fig. 3).

m–6897

Figure 4

1. Poignée avant

Sécurité avant tout

Lisez toutes les instructions de sécurité et la signification des symboles dans le chapitre Sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser ou de blesser des personnes à proximité.

Danger

Le travail sur herbe humide ou pentes raides peut faire déraper la machine et entraîner la perte du contrôle.

Le dépassement des roues au-dessus d’une dénivellation peut entraîner le renversement de la machine et causer des blessures graves ou mortelles (noyade, etc.).

N’oubliez pas que la protection anti-retournement est inexistante lorsque l’arceau de sécurité est abaissé.

m–6478

Figure 5

1. Zone de sécurité – utilisez le Z Master sur les pentes de moins de 15 degrés ou sur les terrains plats.

2. Utilisez une tondeuse autotractée et/ou une débroussailleuse manuelle près des dénivellations et des étendues d’eau.

3. Eau

L’usage d’équipements de protection est préconisé pour les yeux, les oreilles, les pieds et la tête.

Prudence

Cette machine produit au niveau de l’oreille de l’utilisateur un niveau sonore de plus de 85 dBA, susceptible d’entraîner des déficiences auditives en cas d’exposition prolongée.

Portez des protège-oreilles pour utiliser la machine.

Gardez toujours l’arceau de sécurité relevé et bloqué dans cette position, et attachez la ceinture de sécurité.

Lisez et respectez les instructions et les mises en garde relatives à la protection anti-retournement.

Pour éviter de perdre le contrôle de la machine et de vous renverser :

• N’utilisez pas la machine à proximité de

dénivellations ou d’étendues d’eau.

• N’utilisez pas la machine sur des pentes de plus

de 15 degrés.

• Ralentissez et procédez avec précaution sur les

pentes.

• Ne changez pas soudainement de direction ou

de vitesse.

Figure 6

1. Attention – portez des protège-oreilles.

Page 19

Commandes

Avant de mettre le moteur en marche et d’utiliser la machine, familiarisez-vous avec toutes les commandes (Fig. 7).

Utilisation du compteur horaire

Le compteur horaire totalise les heures de fonctionnement du moteur. Il fonctionne quand le moteur tourne. Programmez les entretiens en fonction du nombre d’heures indiqué.

m–4202

Figure 8

1. Compteur horaire

Changer de réservoir de carburant

Le robinet d’arrivée de carburant se trouve sous le siège. La machine possède deux réservoirs de carburant. Un

réservoir à gauche et un à droite. Chaque réservoir est raccordé au robinet d’arrivée de carburant au panneau de

commande, d’où part une conduite d’alimentation commune reliée au moteur (Fig. 7).

1. Commutateur d’allumage

2. Levier de commande de déplacement

3. Levier de frein de stationnement

4. Manette d’accélérateur

5. Starter

6. Prise de force (PDF)

Figure 7

7. Levier de sélection de hauteur de coupe

8. Bouchon du réservoir de carburant

9. Compteur horaire

10. Robinet d’arrivée de carburant

m–4200

Pour utiliser le réservoir de carburant gauche, tournez le robinet d’arrivée de carburant à la position LH, du côté gauche. Pour utiliser le réservoir de carburant droit, tournez le robinet d’arrivée de carburant à la position RH, du côté droit (Fig. 9).

Fermez le robinet d’arrivée de carburant avant de transporter ou de remiser la machine.

Figure 9

1. Robinet d’arrivée de carburant

Page 20

Utilisation du frein de

Pose ou dépose des déflecteurs

stationnement

Serrez toujours le frei n de st ati onnem ent lorsque vous arrê te z la machine ou que vous la laissez sans surveillance.

Important Ne garez pas la machine sur une pente, à

moins de caler ou de bloquer les roues.

Serrage du frein de stationnement

1. Mettez les leviers de commande de déplacement

(Fig. 7) en position de verrouillage du point mort.

2. Tirez le frein de stationnement en arrière et vers le

haut pour le serrer (Fig. 10). Une fois serré, le frein de stationnement ne doit plus bouger.

Desserrage du frein de stationnement

1. Poussez le le vie r du frein de stationne me nt vers l’a va nt

et vers le bas (Fig. 10) afin de le re lâc her. Le frein de stationnement est alors desserré.

Les instructions suivantes concernent la pose et la dépose de déflecteurs. Les déflecteurs ne sont utilisés que pour le broyage. La procédure décrit la pose des déflecteurs ; pour la dépose, inversez la procédure.

Avant la pose ou dépose des déflecteurs

Attention

Le contact avec la lame peut causer des blessures graves.

Portez des gants ou envel oppez la lame d’un chi ffon.

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Enlevez les carters de courroies du plateau de coupe.

4. Déposez le plateau de coupe.

1. Frein de stationnement SERRÉ

Figure 10

2. Frein de stationnement DESSERRÉ

m–4121

5. Retournez le plateau de coupe à l’envers et bloquez les

extrémités pour faciliter l’installation des composants des déflecteurs.

6. Débarrassez soigneusement le plateau de coupe de

tous les débris accumulés pour que le déflecteur s’appuie correctement contre le plateau.

7. Réparez les surfaces faussées ou endommagées du

plateau de coupe et remplacez les pièces manquantes.

Pose ou dépose des lames

1. Déposez les lames et les coupelles de protection sur les

axes, et mettez-les de côté pour l’éjection latérale.

2. Montez les nouvelles lames de recyclage sans

coupelles de protection.

Important La partie incurvée des lames doit être

dirigée vers l’intérieur de la tondeuse.

3. Serrez les boulons de fixation de la lame à 115–150 Nm.

Page 21

Pose ou dépose des déflecteurs

Important Les déflecteurs ne sont utilisés que pour le

broyage et doivent être déposés pour l’éjection latérale.

1. Introduisez 4 boulons (5/16 x 1-1/4 pouce) dans les

trous au fond des creux les plus profonds des déflecteurs gauche et droit. Fixez les boulons avec 4 contre-écrous (5/16 pouce) dans les creux moins profonds. Reportez-vous aux Figures 11 et 12 pour procéder correctement à l’assemblage.

2033

Figure 11

1. Creux profond

2. Boulon 5/16 x 1-1/4 pouce

3. Contre-écrou 5/16 pouce

2. Montez le défle cteu r gauc he et le défl ect eur droit da ns la

chambre de coupe de sorte que le s patt es prolongées soient verrouil lé es ense mbl e. Fi xez -les ave c 4 contreécrous (5/16 pouce) et 4 rondelles de blocage (Fig. 12).

m–3813

Figure 12

1. Déflecteur gauche

2. Déflecteur droit

3. Boulon 5/16 x 1-1/4 pouce

4. Rondelle-frein

5. Contre-écrou 5/16 pouce

3. Serrez fermement toute la visserie.

4. Tournez les lames pour vérifier qu’il y a bien un

espace de 3 mm entre les lames et les déflecteurs.

5. À l’aide de la visserie existante, vérifiez que tous les

trous du plateau de coupe sont obstrués par un boulon et un écrou.

Attention

Des débris peuvent être projetés par les trous non obturés et vous blesser, ainsi que les personnes à proximité.

• N’utilisez jamais la tondeuse sans que la

visserie soit en place dans tous les trous.

• Installez la visserie dans les trous de montage

quand le déflecteur de broyage est déposé.

Page 22

Pose et dépose des déflecteurs “Kickers”

Les instructi ons suivant es concernent la pose et la dé pose de déflecteurs “kickers”. Les déflecteurs “kickers” ne sont utilisés que pour le broyage. Les procédures suivantes décrivent la pose de s défl ect eurs ; pour la dé pose, inverse z la procédure.

Important Les déflecteurs “kickers” ne sont utilisés

que pour le broyage et doivent être déposés pour l’éjection latérale.

1. Placez la plaque “kicker” en position (Fig. 13).

Figure 13

1. Plaque d e déflecteur “kicker”

2. Déflecteur “kicker”

2. Fixez la plaque du déflecteur avec un boulon (5/16 x 1 pouce), une rondelle plate et un contre-écrou.

3. Montez les déflecteurs “kickers” (Fig. 13) et fixez-les à l’aide de 3 boulons (5/16 x 1 pouce), entretoises, rondelles plates et contre-écrous (Fig. 14).

3. Joint droit/central

4. Axe

4. Serrez fermement toute la visserie.

5. Tournez les lames pour vérifier qu’il y a bien un

espace de 3 mm entre les lames et les déflecteurs “kickers”.

Remarque : Si un déflecteur gêne une lame, déplacez-le un peu plus haut sur la tondeuse.

6. Retournez le plateau de coupe et reposez les carters de

courroies.

7. Montez le plateau de coupe sur le groupe de

déplacement.

Attention

Une lame faussé e ou endom magé e risque de se briser et de projet er le morce au cassé dans votre direction ou cel le de pe r sonnes à proximi té, pouvant ainsi causer de s blessures graves, voire morte ll es.

• Remplacez toujours une lame faussée ou

endommagée par une neuve.

• Ne créez jamais d’indentations dans les bords

ou à la surface des lames, par exemple en les limant.

8. À l’aide de la visserie existante, vérifiez que tous les

trous du plateau de coupe sont obstrués par un boulon et un écrou.

Attention

Des débris peuvent être projetés par les trous non obturés et vous blesser, ainsi que les personnes à proximité.

• N’utilisez jamais la tondeuse sans que la

visserie soit en place dans tous les trous.

• Installez la visserie dans les trous de montage

quand le déflecteur de broyage est déposé.

1. Déflecteur “kicker”

2. Boulon 5/16 x 1 pouce

3. Entretoise

m–4033

Figure 14

4. Rondelle plate

5. Contre-écrou 5/16 pouce

Page 23

Pose et dépose des déflecteurs de décharge

Les instructions suivantes concernent la pose et la dépose de déflecteurs de décharge. Les déflecteurs de décharge ne sont utilisés que pour l’éjection latérale. Les procédures suivantes décrivent la pose des déflecteurs ; pour la dépose, inversez la procédure.

Les déflecteurs de décharge ne sont utilisés qu’en mode d’éjection latérale.

Important N’utilisez pas les déflecteurs de décharge

en mode recyclage.

Attention

Le contact avec la lame peut causer des blessures graves.

Portez des gants ou envel oppez la lame d’un chi ffon.

8. Montez les déflecteurs comme indiqué à la Figure 15. Remarque : Les bords des déflecteurs doivent être centrés

entre les supports des galets avant (Fig. 15).

9. Mettez les vis en place et serrez-les fermement

(Fig. 15).

10.Tournez les lames pour vérifier qu’elles ne touchent

pas les déflecteurs de décharge.

11. Remettez le plateau de coupe à l’endroit, remontez-le

et reposez les carters.

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Enlevez les carters de courroies du plateau de coupe.

4. Déposez le plateau de coupe.

5. Retournez le plateau de coupe à l’envers et bloquez les

extrémités pour faciliter l’installation des composants des déflecteurs.

6. Nettoyez soigneusement le plateau de coupe.

Débarrassez-le de tous les débris accumulés pour que le déflecteur s’insère correctement contre le plateau.

7. Réparez les surfaces faussées ou endommagées du

plateau de coupe et remplacez les pièces éventuellement manquantes.

Remarque : Les trous utilisés pour installer les déflecteurs de décharge sont déjà percés (Fig. 15).

Figure 15

1. Déflecteurs centrés entre les supports

2. Déflecteur droit

3. Déflecteur gauche

4. Vis autotaraudeuse

5. Supports de galets avant

6. Éjection latérale

7. Plateau de coupe illustré à l’envers

Attention

Une lame faussé e ou endomm agée risque de se briser et de projet er le morce au cassé dans votre direction ou cel le de pe r sonnes à proximi té, pouvant ainsi causer de s blessures graves, voire morte ll es.

• Remplacez toujours une lame faussée ou

endommagée par une neuve.

• Ne créez jamais d’indentations dans les bords

ou à la surface des lames, par exemple en les limant.

m–4530

Page 24

Démarrage et arrêt du moteur

Démarrage du moteur

1. Prenez place sur le siège et placez les leviers de

commande de déplacement en position point mort verrouillé.

2. Serrez le frein de stationnement (voir Serrage du frein

de stationnement, page 20).

3. Placez la commande de prise de force (PDF) en

position désengagée (Fig. 16).

4. Placez la manette de starter en position en service pour

démarrer à froid (Fig. 17).

Remarque : L’usage du starter n’est généralement pas requis si le moteur est chaud. Quand le moteur démarre, placez le starter en position hors service.

5. Placez la manette d’accélérateur en position de régime

maximum pour démarrer à froid (Fig. 18).

6. Tournez la clé de contact en position de démarrage

pour mettre le démarreur sous tension. Relâchez-la quand le moteur démarre (Fig. 19).

Important N’actionnez pas le démarreur plus de

10 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 30 secondes avant de réessayer. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

7. Lorsque le moteur a démarré, amenez progressivement

la manette de starter en position hors service (Fig. 17). Si le moteur cale ou hésite, ramenez la manette de starter à la position en service pendant quelques secondes. Réglez ensuite le levier d’accélérateur à la position voulue. Répétez l’opération si nécessaire.

M–4268

Figure 18

1. Régime maximum

2. Ralenti

m–2720

Figure 19

1. Contact coupé

2. Marche

3. Démarrage

Arrêt du moteur

1. Désengagez la PDF (Fig. 18).

2. Réglez la manette d’accélérateur à mi-course entre les

positions de ralenti et de régime maximum (Fig. 18).

3. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant

60 secondes (Fig. 19).

4. Tournez la clé de contact en position contact coupé

(Fig. 19).

5. Débranchez les bougies pour éviter tout démarrage

accidentel du moteur avant de transporter ou de remiser la machine.

6. Avant de transporter ou de remiser la machine, fermez

le robinet d’arrivée de carburant au panneau avant.

Important Vérifiez que le robinet d’arrivée de

carburant est bien fermé avant de transporter ou de remiser la machine, pour éviter les fuites de carburant. Serrez le frein de stationnement avant de transporter la machine.

Figure 16

1. PDF engagée

2. PDF désengagée

m–4201

Figure 17

1. Starter en service

2. Starter hors service

m–2719

Utilisation de la prise de force (PDF)

La commande de prise de force (PDF) établit et coupe l’alimentation de l’embrayage électrique.

Engagement de la PDF

1. Prenez place sur le siège, relâchez les leviers de

commande de déplacement et placez-les au point mort.

2. Réglez la manette d’accélérateur en position régime

maximum.

Page 25

3. Tirez sur la commande de prise de force (PDF) pour

l’engager (Fig. 20).

m–4201

Contrôle du systèm e de sécurité

Contrôlez le système de sécurité avant chaque utilisation de la machine. Si le système de sécurité ne fonctionne pas comme spécifié ci-dessous, faites-le immédiatement réparer par un réparateur agréé.

1. Prenez place sur le siège, serrez le frein de stationne-

ment et engagez la PDF. Essayez de mettre le moteur en marche ; le démarreur ne doit pas fonctionner.

Figure 20

1. PDF désengagée 2. PDF engagée

Désengagement de la PDF

1. Repoussez la commande de PDF pour la désengager

(Fig. 20).

Système de sécurité

Attention

Si les contacteurs de sécurité sont déconnectés ou endommagés, la machine risque de se mettre en marche inopinément et de causer des blessures corporelles.

• Ne modifiez pas abusivement les contacteurs de

sécurité.

• Vérifiez chaque jour le fonctionnement des

contacteurs de sécurité et remplacez ceux qui sont endommagés avant d’utiliser la machine.

2. Prenez pla ce sur le siè ge, se rrez le fre in de st at ionne-

ment et enga gez la PDF. Actionnez l’un des leviers de commande de déplacement (dégagez-le de la position de verrouillage au point mort). Essayez de mettre le moteur en marche ; le dém arreur ne doi t pa s foncti onner. Répétez la manœuvre pour l’autre levier de comm ande.

3. Prenez place sur le siège, serrez le frein de stationne-

ment, désengagez la PDF et verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort. Mettez maintenant le moteur en marche. Lorsque le moteur tourne, desserrez le frein de stationnement, engagez la PDF et soulevez-vous légèrement du siège ; le moteur doit s’arrêter.

4. Prenez place sur le siège, serrez le frein de stationne-

ment, désengagez la PDF et verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort. Mettez maintenant le moteur en marche. Lorsque le moteur tourne, centrez l’un des leviers de déplacement (marche avant ou arrière) ; le moteur doit s’arrêter. Répétez l’opération pour l’autre levier de commande.

5. Prenez place sur le siège, desserrez le frein de

stationnement, désengagez la PDF et verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort. Essayez de mettre le moteur en marche ; le démarreur ne doit pas fonctionner.

Principe du système de sécurité

Le système de sécurité est conçu pour empêcher le démarrage du moteur si :

• le siège du conducteur est inoccupé ;

• le frein de stationnement n’est pas serré ;

• la prise de force (PDF) n’est pas désengagée ;

• les leviers de commande de déplacement ne sont pas

verrouillés au point mort.

Le système de sécurité est également conçu pour arrêter le moteur si vous bougez les commandes de déplacement alors que le frein de stationnement est serré ou si vous quittez le siège alors que la PDF est engagée.

Marche avant ou arrière

La manette d’accélérateur agit sur le régime du moteur, mesuré en tours/minute (tr/min). Placez la manette d’accélérateur en position de régime maximum pour obtenir des performances optimales. Travaillez toujours au régime maximum.

Attention

La machine peut tourner très rapidement. Vous risquez de perdre le contrôle de la machine et de vous blesser gravement ou d’endommager la machine.

• Soyez extrêmement prudent dans les virages.

• Ralentissez avant de prendre des virages serrés.

Page 26

Conduite en marche avant

1. Desserrez le frein de stationnement (voir Desserrage

du frein de stationnement, page 20).

2. Amenez les leviers de commande de déplacement au

centre, en position déverrouillée.

3. Pour vous déplacer en marche avant, poussez douce-

ment les leviers de commande de déplacement vers l’avant (Fig. 21).

Arrêt de la machine

Pour arrêter la mac hine , ra me nez les levi ers de com ma nde de déplacement au point mort et verrouillez-les dans cette position, dése ngagez la prise de force (PDF) et tourne z la clé de contact en position contact coupé pour arrêter le moteur. Serrez aussi le frein de stationnement avant de quitter la tondeuse (voir Serrage du frein de stationnem ent , pa ge 20 ). N’oubliez pas d’enleve r la clé du com mut ate ur d’al luma ge.

Remarque : Le moteur s’arrête si les leviers de commande de déplacement sont actionnés alors que le frein de stationnement est serré.

Pour vous déplacer en ligne droite, appliquez une pression égale sur les deux leviers de déplacement (Fig. 21).

Pour tourner, relâchez le levier de commande correspondant à la direction que vous voulez prendre (Fig. 21).

La vitesse de déplacement de la machine, dans l’une ou l’autre direction, est proportionnelle au déplacement des leviers de commande.

Pour arrêter la machine, tirez les leviers de commande au point mort.

m–2715

Figure 21

1. Levier de commande de déplacement verrouillé au point mort

2. Position centrale de déverrouillage

3. Marche avant

4. Marche arrière

Attention

Les enfants ou les personnes à proximité risquent de se blesser s’ils déplacent ou essayent d’utiliser le tracteur, lorsque celui-ci est laissé sans surveillance.

Enlevez toujours la clé de contact et serrez le frein de stationnement si vous laissez la machine sans surveillance, ne serait-ce qu’un instant.

Réglage de la hauteur de coupe

Vous pouvez régler la haut eur de coupe entre 38 et 114 mm par pas de 6 mm suivant le trou dans lequel vous placez l’axe de chape.

1. Relevez le levier de sélection de hauteur de coupe en

position de transport (qui correspond aussi à la hauteur de coupe de 114 mm) (Fig. 22).

2. Pour changer de hauteur de coupe, retirez la goupille

fendue et l’axe de chape du support de hauteur de coupe (Fig. 22).

3. Placez l’axe de chape dans le trou du support

correspondant à la hauteur de coupe voulue (Fig. 22).

4. Fixez l’axe de chape avec la goupille fendue (Fig. 22).

Conduite en marche arrière

1. Amenez les leviers de commande de déplacement au centre, en position déverrouillée.

2. Pour vous déplacer en marche arrière, tirez doucement les leviers en arrière (Fig. 21).

Pour vous déplacer en ligne droite, appliquez une pression égale sur les deux leviers de déplacement (Fig. 21).

Pour tourner, relâchez le levier de commande correspondant à la direction que vous voulez prendre (Fig. 21).

Pour arrêter la machine, repoussez les leviers de commande au point mort.

Figure 22

1. Levier de s é l e c t i o n d e hauteur de coupe

2. Axe de chape

3. Goupille fendue

5. Abaissez le levier de sélection de hauteur de coupe jusqu’à l’axe de chape.

m–4122

Page 27

Réglage des galets de protection

Nous vous conseillons de régler la hauteur des galets de protection chaque fois que vous modifiez la hauteur de coupe.

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Lorsque la hauteur de coupe est réglée, enlevez l’écrou

et la rondelle tout en maintenant le goujon avec une clé (Fig. 23).

Remarque : N’enlevez pas l’écrou et la rondelle de la roue (Fig. 23).

4. Choisissez le trou pour que la roue de jauge se trouve

le plus près possible de la hauteur de coupe correspondante voulue (Fig. 23).

5. Remettez l’écrou et la rondelle sur le goujon (Fig. 23).

6. Répétez la procédure pour les autres roues de jauge.

3. Lorsque la hauteur de coupe est réglée, enlevez le

boulon et l’écrou (Fig. 24).

4. Choisissez le trou pour que la roue de ja uge se trouve le

plus près possible de la hauteur de coupe correspondante voulue (Fig. 24).

Remarque : Ne réglez pas les galets de sorte qu’ils servent de support au plateau de coupe.

5. Remettez le boulon, les galets centraux et l’écrou

(Fig. 24).

m–4124

Figure 24

1. Galets centraux et entretoise

2. Écrou

3. Boulon

m–4167

Figure 23

1. Roue de jauge

2. Goujon

3. Rondelle

4. Écrou

5. Écrou et rondelle de roue. Laisser en place.

Galets centraux

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

Positionnement du siège

Vous pouvez avancer ou reculer le siège pour l’amener à la position la plus confortable pour vous, et offrant le meilleur contrôle pour la conduite.

1. Poussez le levier de réglage sur le côté pour débloquer

le siège (Fig. 25).

2. Faites coulisser le siège à la position voulue, puis

relâchez le levier pour le bloquer en position.

m–3655

Figure 25

1. Levier de réglage

Page 28

Déverrouillage du siège

Poussez le verrou du siège en arrière pour déverrouiller le siège. Il est ainsi possible d’accéder à la machine sous le siège.

Remarque : La machine ne peut fonctionner que si les vannes de dérivation sont vissées.

m–6279

m–7038

Figure 26

1. Verrou du siège

2. Bouchon de réservoir de carburant

3. Siège

Poussée manuelle de la machine

Important Poussez toujours la machine

manuellement. Ne remorquez jamais la machine au risque d’endommager la transmission hydraulique.

Pour pousser la machine

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Tournez les vannes de dérivation d’un tour dans le sens anti-horaire pour pousser la machine. Cela permet au liquide hydraulique de contourner la pompe et aux roues de tourner (Fig. 27).

Important Ne tournez pas les vannes de dérivation de

plus de 1 tour pour éviter qu’elles ne se détachent du corps et provoquent des fuites de liquide.

Pour utiliser la machine

Vissez les vannes de dérivation pour utiliser la machine (Fig. 27).

Figure 27

1. Vanne de dérivation

Utilisation avec déflecteur d’herbe

Le carter de tondeuse est pourvu d’un déflecteur d’herbe pivotant pour la dispersion des déchets de tonte sur le côté et vers le bas sur le gazon (voir Remplacement du déflecteur d’herbe, page 54).

Assurez-vous que le s lames d’éj e c ti on latérale sont en pla ce lorsque vous sélecti onnez le mode d’éje ctio n la téral e.

Important N’utilisez pas les lames d’éjection latérale

en mode recyclage.

Danger

Si le déflecteur d’herbe, l’obturateur d’éjection ou le bac à herbe tout entier ne sont pas en place sur la machine, l’utilisateur ou d’autres personnes peuvent être touchés par une lame ou des débris projetés. Le contact avec les lames en rotation et la projection de débris peuvent occasionner des blessures graves, voire mortelles.

• N’enlevez jamais le déflecteur d’herbe du

plateau de coupe, sa présence est nécessaire pour diriger l’herbe tondue sur le gazon. Remplacez immédiatement le déflecteur s’il est endommagé.

• Ne mettez jamais les mains ou les pieds sous le

plateau de coupe.

• N’essayez jamais de dégager l’ouverture

d’éjection ou les lames de coupe sans avoir au préalable désengagé la PDF, tourné la clé de contact en position contact coupé, retiré la clé et débranché les bougies.

Remarque : Ne serrez pas les vannes de dérivation

excessivement.

Page 29

Transport de la machine

Transportez la machine sur une remorque ou un camion lourds équipés des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les instructions et les autocollants de sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser et de blesser d’autres personnes ou des animaux.

Pour transporter la machine :

• Serrez le frein et bloquez les roues.

• Arrimez solidement la machine sur la remorque ou le

camion à l’aide de sangles, chaînes, câbles ou cordes.

• Fixez la remorque au véhicule moteur avec des

chaînes de sécurité.

Attention

Il est dangereux de condui re sur la voie publique sans indicateurs de direction, éclairages, réflecteurs ou panneau “véhicule lent”. Vous risquez de provoquer un accident et de vo us blesser.

Ne conduisez pas la machine sur la voie publique.

Chargement des machines pour le transport

Évitez d’accélérer brutalement lorsque vous gravissez la rampe ou de rale nti r bruta le me nt qua nd vous la desc ende z. Dans un cas comme dans l’aut re, la ma chine ri sque de basculer en arrière.

Attention

Le chargement de la machine sur une remorque ou un camion augmente le risque de basculement en arrière et donc de blessures graves, voire mortelles.

• Soyez extrêmement prudent lorsque vous

manœuvrez la machine sur une rampe.

• N’utilisez qu’une rampe d’une seule pièce ;

n’utilisez PAS de rampes individuelles de chaque côté de la machine.

• Si vous ne disposez pas d’une rampe d’une

seule pièce, utilisez un nombre suffisant de rampes individuelles pour recréer une surface continue plus large que la machine.

• L’angle entre la rampe et le sol, ou entre la

rampe et la remorque ou le camion, ne doit pas dépasser 15 degrés.

• N’accélérez pas brutalement en montant la

rampe pour éviter que la machine ne bascule en arrière.

• Ne ralentissez pas brutalement en descendant la

rampe en marche arrière pour éviter que la machine ne bascule en arrière.

Soyez extrêmement prudent quand vous chargez la machine sur une remorque ou un camion. Il est préférable d’utiliser une rampe d’une seule pièce qui dépasse des roues arrière, plutôt que des rampes individuelles pour chaque côté de la machine (Fig. 28). La partie inférieure arrière du châssis du tracteur se prolonge entre les roues arrière et tient lieu de butée pour le basculement arrière. La rampe d’une seule pièce constitue une surface d’appui pour les éléments du châssis au cas où la machine bascule en arrière. Si vous ne disposez pas d’une rampe d’une seule pièce, utilisez un nombre suffisant de rampes individuelles pour constituer une rampe continue.

La rampe doit être suffisamment longue pour que les angles ne dépassent pas 15 degrés (Fig. 28). Si l’angle est supérieur, les composants du plateau de coupe risquent d’être coincés quand la machine est transférée de la rampe à la remorque ou au camion. De plus, la machine risque de basculer en arrière. Si vous vous trouvez sur ou près d’une pente, placez la remorque ou le camion du côté bas de la pente et la rampe du côté haut. Cela minimisera l’angle de la rampe. La remorque ou le camion doit être aussi de niveau que possible.

Important N’essayez pas de tourner la machine quand

elle se trouve sur la rampe, car vous risquez de perdre le contrôle de la machine et de tomber de la rampe.

m–6841

1. Remorque

2. Rampe d’une seul pièce

3. Pas plus de 15 degrés

Figure 28

4. Rampe d’une seule pièce

– vue latérale

Page 30

Conseils pour la tonte

Réglage du papillon au régime maximum

Vitesse de travail

Ralentissez pour améliorer la qualité de la coupe.

Pour obtenir une circulation d’air maximale et un meilleur résultat, faites tourner le moteur au régime maximum. L’air doit pouvoir circuler pour bien couper l’herbe. Pour cette raison, ne sélectionnez pas une hauteur de coupe trop basse et évitez d’entourer complètement le plateau de coupe d’herbe haute. Placez-vous toujours de sorte qu’un côté de la tondeuse se trouve à l’extérieur de la zone non-coupée. L’air pourra ainsi circuler librement dans le plateau de coupe.

Tonte initiale

Coupez l’herbe légèrement plus haut que d’habitude pour éviter de scalper les inégalités du terrain. La hauteur de coupe habituelle est cependant celle qui convient le mieux en général. Si la hauteur de l’herbe dépasse 15 cm, vous devrez peut-être vous y reprendre à deux fois pour obtenir un résultat acceptable.

Réduction d’1/3 de la hauteur de l’herbe

L’idéal est de ne raccourcir l’herbe que d’1/3 de sa hauteur. Une coupe plus courte est déconseillée, à moins que l’herbe ne soit clairsemée, ou à la fin de l’automne lorsque la pousse commence à ralentir.

Direction de travail

Évitez de sélectionner une hauteur de coupe trop basse

Si la largeur de coupe de la tondeuse utilisée est plus large que la précédente, augmentez la hauteur de coupe pour ne pas raser les inégalités du gazon.

Herbe haute

Si l’herbe est légèrement plus haute que d’habitude ou si elle est humide, utilisez d’abord une hauteur de coupe un peu plus haute que la normale. Tondez ensuite à nouveau l’herbe à la hauteur de coupe inférieure habituelle.

Pour s’arrêter

Si vous arrêtez le déplacement de la tondeuse durant la tonte, un paquet d’herbe coupée risque de tomber sur le gazon. Pour éviter cela, rendez-vous dans une zone déjà tondue en laissant les lames engagées.

Propreté du dessous de la tondeuse

Nettoyez le dessous du carter de tondeuse après chaque utilisation. Ne laissez pas l’herbe et la terre s’accumuler à l’intérieur, car la qualité de la tonte finira par en souffrir.

Alternez le se ns des passages pour ne pa s coucher l’he rbe . L’alternance permet aussi de mieux disperser l’herbe coupée, ce qui améliore la décomposition et la fertilisation.

Fréquence de tonte

Un gazon doit norma lem ent être tondu tous les 4 jours. Cependant, tenez com pte du fait que l’herbe pousse pl us ou moins vite selon l’époque. Aussi, pour conserver une ha ute ur de coupe régulière, ce qui est conseillé, tondez plus souvent au début du printemp s. Rédui sez la fréque nce de la tonte au milieu de l’été, lorsque l’herbe pousse moins vite. Si le gazon n’a pas ét é tondu de puis un ce rta in te mp s, coupe z-le une premi è re fois assez ha ut, puis un pe u pl us bas 2 jours plus tard.

Entretien de la lame

Utilisez une lame bien aiguisée durant toute la saison de coupe, pour obtenir une coupe nette sans arracher ou déchiqueter les brins d’herbe. L’herbe arrachée ou déchiquetée brunit sur les bords, sa croissance ralentit et elle devient plus sensible aux maladies. Vérifiez chaque jour l’état, l’usure et l’affûtage des lames. Limez les entailles éventuelles et aiguisez les lames selon les besoins. Remplacez immédiatement les lames endommagées ou usées par des lames d’origine Toro.

Page 31

Entretien

Programme d’entretien recommandé

Périodicité des

entretiens

Après les 5 premières

heures

Chaque fois

Toutes les 5 heures

Toutes les 25 heures

Procédure

• Contrôlez le niveau du liquide hydraulique

• Changez l’huile moteur

• Remplacez le filtre hydraulique

• Contrôlez le niveau d’huile moteur

• Contrôlez le système de sécurité

• Nettoyez l’admission d’air du moteur

• Nettoyez le carter de tondeuse

• Contrôlez les lames

• Graissez les roulements des axes de lames

• Contrôlez le niveau du liquide hydraulique

• Graissez les bras de support et de poussée du plateau de coupe

• Graissez le levier de frein

• Lubrifiez les bagues de timonerie

• Faites l’entretien de l’élément en mousse du filtre à air

• Contrôlez l’électrolyte de la batterie

• Contrôlez la pression des pneus

• Graissez les deux pivots de poulie de tension

Toutes les 40 heures • Graissez les roues avant Toutes les 50 heures • Contrôlez l’état des courroies (usure/fissures)

Toutes les 100 heures

• Changez l’huile moteur

• Effectuez l’entretien de l’élément en papier du filtre à air

• Vérifiez les bougies

• Contrôlez les conduites hydrauliques

• Remplacez le filtre hydraulique

Toutes les 200 heures

• Changez le filtre à huile

• Remplacez le filtre à carburant

• Graissez le pivot de levier de frein

Toutes les 300 heures

Toutes les 500 heures

ou avant le remisage

• Nettoyez le circuit de refroidissement

• Remplacez l’élément en papier du filtre à air

• Réglez et graissez le pivot de la roue pivotante

• Réglez l’écrou crénelé du moyeu de roue

• Effectuez tous les contrôles et entretiens mentionnés ci-dessus avant de remiser

la machine

Avant le remisage

• Vidangez le réservoir de carburant

• Chargez la batterie et débranchez les câbles

• Peignez les surfaces écaillées

Plus souvent s’il y a beaucoup de poussière ou de saletés

Important Reportez-vous au manuel d’utilisation du moteur pour toutes procédures d’entretien supplémentaires.

Page 32

Prudence

Si vous laissez la clé dans le commutateur d’allumage, quelqu’un pourrait mettre le moteur en marche et vous blesser gravement, ainsi que les personnes à proximité.

Avant tout entretien, enlevez la clé de contact et débranchez les fils des bougies. Écartez le fil pour éviter tout contact accidentel avec la bougie.

Entretien des lames de coupe

Vérifiez cha que jour l’état , l’usure et l’a ffûtage des lames. Limez les entailles éventuelles et aiguisez les lames selon les besoins. Remplacez immédiatement les lames endommagées ou usées par des lames d’origine Toro. Il est utile de prévoir une ou plusieurs lames de réserve pour le remplacement et le réaffûtage .

Attention

1. Tranchant

2. Partie incurvée

Figure 29

3. Usure/formation d’une entaille

m–151

Une lame usée ou endommagée risque de se briser et de projeter le morceau cassé vers l’utilisateur ou les personnes à proximité, pouvant ainsi causer des blessures graves, voire mortelles.

• Inspectez la lame régulièrement.

• Remplacez les lames usées ou endommagées.

Avant le contrôle ou l’entretien des lames

Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement. Tournez la clé de contact en position contact coupé. Retirez la clé et débranchez les bougies.

Contrôle des lames

1. Inspectez les tranchants des lames (Fig. 29). Si les

lames ne sont pas tranchantes ou si elles présentent des indentations, déposez-les et aiguisez-les (voir Aiguisage des lames, page 33).

2. Inspectez les lames, surtout la partie incurvée

(Fig. 29). Remplacez immédiatement toute lame endommagée, usée ou qui présente une entaille (repère 3 de la Fig. 29).

Détection des lames faussées

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Tournez les lames pour qu’elles soie nt toutes diri gé es

dans le sens longi tudi nal (Fig. 30). Mesurez la dista nc e entre la surface plane et le tran chant des lames (Fig. 31) et notez cette valeur.

Avant

m–1078

Figure 30

Page 33

MESURER LA DISTANCE ENTRE LE TRANCHANT ET LA

SURFACE PLANE

m–2539

Figure 31

4. Tournez les lames pour faire passer les pointes qui sont

à l’arrière à l’avant.

5. Mesurez la dista nce ent re la surfac e pl ane et le tranc hant

des lames, au mêm e endroi t qu’au point 3 ci-dessus. Les mesures obtenues aux points 3 et 4 ne doivent pas

différer de plus de 3 mm. Si la différence est supérieure à 3 mm, la lame est

faussée et doit être remplacée (voir Dépose des lames et Pose des lames, page 34).

Attention

• Remplacez toujours une lame faussée ou

endommagée par une neuve.

• Ne créez jamais d’indentations dans les bords

ou à la surface des lames, par exemple en les limant.

Figure 32

1. Partie incurvée de la lame

2. Lame

3. Rondelle plate

4. Boulon de lame

5. Rondelle fendue

Aiguisage des lames

Attention

Lors de l’aiguisage, des morceaux de lame risquent d’être projetés et de cause r de s blessures grave s.

Portez une protection oculaire adéquate quand vous aiguisez la lame.

1. Au moyen d’une lime, aiguisez les tranchants aux

deux extrémités de la lame (Fig. 33) en veillant à conserver l’angle de coupe d’origine. Limez la même quantité de métal sur chacun des deux tranchants pour ne pas déséquilibrer la lame.

m–4318

Dépose des lames

Remplacez les lames si elles ont heurté un obstacle, et si elles sont déséquilibrées ou faussées. Pour garantir le meilleur rendement et le maximum de sécurité, utilisez toujours des lames d’origine Toro. Les lames d’autres constructeurs peuvent entraîner la non-conformité aux normes de sécurité.

Attention

Le contact avec la lame peut causer des blessures graves.

Portez des gants ou envel oppez la lame d’un chi ffon.

Tenez la lame à son extrémité avec un chiffon ou un gant épais. Retirez l’écrou de lame, la rondelle plate, la rondelle fendue et la lame de l’axe (Fig. 32).

Figure 33

1. Aiguiser en c o n s ervant l’angle d’origine

2. Vérifiez l’équilibre de la lame en la plaçant sur un

équilibreur (Fig. 34). Si la lame reste horizontale, elle est équilibrée et peut être utilisée. Si la lame est déséquilibrée, limez un peu l’extrémité de la partie incurvée seulement (Fig. 32). Répétez la procédure jusqu’à ce que la lame soit équilibrée.

Figure 34

1. Lame 2. Équilibreur

m–1854

m–1855

Page 34

Pose des lames

1. Placez la lame sur l’axe (Fig. 32).

Important Pour une coupe correcte, la partie incurvée

de la lame doit être tournée vers le haut et dirigée vers l’intérieur du carter de tondeuse.

2. Installez la rondel le plat e, la rondelle -frein et le boul on

de lame (Fig. 32). Le boulon de lame doit êt re serré à 115–150 Nm.

4. Sortez délicatement l’élément en mousse de l’élément

en papier (Fig. 35).

5. Dévissez l’écrou à oreilles et retirez l’élément en

papier (Fig. 35).

Nettoyage de l’élément en mousse

1. Lavez l’élément en mousse dans de l’eau chaude

additionnée de savon liquide. Rincez soigneusement l’élément une fois propre.

Entretien du filtre à air

Élément en mousse : nettoyez-le et réimprégnez-le d’huile toutes les 25 heures de fonctionnement.

Élément en papier : nettoyez-le toutes les 100 heures de fonctionnement. Remplacez-le toutes les 300 heures de fonctionnement ou une fois par an, le premier des deux prévalant.

Remarque : Nettoyez le filtre à air plus fréquemment (toutes les quelques heures) s’il y a beaucoup de poussière ou de sable.

Dépose des éléments en mousse et en papier

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Nettoyez la surface autour du filtre à air pour éviter

que des impuretés ne s’introduisent dans le moteur et l’endommagent. Dégagez les deux fixations latérales et déposez le couvercle du filtre à air (Fig. 35).

3 5

2. Séchez l’élément en le pressant dans un chiffon

propre, mais ne le tordez pas.

3. Imbibez l’él ément d’huile moteur fraîche (Fig. 36), puis

pressez l’élément pour éliminer l’excédent d’huile.

Important Remplacez l’élément en mousse s’il est usé

ou déchiré.

Figure 36

1. Élément en mousse 2. Huile

Nettoyage de l’élément en papier

1. Tapotez doucement l’élément sur une surface plane

pour faire tomber la poussière et la saleté (Fig. 37).

2. Vérifiez que l’élément n’est pas déchiré ou couvert

d’une pellicule grasse, et que le joint de caoutchouc n’est pas endommagé.

Important Ne nettoye z jama is l’élém ent en papi er à

l’air compri mé ou à l’a ide de liquide s tels que des solvants, de l’essence ou du pétrole. Remplacez l’élément en papier s’il est endom magé ou s’il est im possible de le nett oyer complètement.

1. Couvercle

2. Élément en mousse

3. Élément en papier

Figure 35

4. Écrou papillon

5. Base du filtre à air

6. Fixations

m–4289

m–4293

Figure 37

1. Élément en papier 2. Joint de caoutchouc

Page 35

Changement de l’huile moteur et du filtre

Vidangez l’huile :

• Après les 8 premières heures de fonctionnement.

• Toutes les 100 heures de fonctionnement.

Remarque : Vidangez l’huile plus souvent s’il y a beaucoup de poussière ou de sable.

Type d’huile : Huile détergente (classe de service API SG ou SH)

Capacité du carter : 1,8 l avec filtre Viscosité : voir tableau ci-dessous

VISCOSITÉ SAE DES HUILES RECOMMANDÉES

Figure 38

1. Jauge d’huile

2. Goulot de remplissage

m–4291

3. Extrémité de la jauge

Vidange de l’huile moteur

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant cinq

minutes pour réchauffer l’huile, qui s’écoule alors plus facilement.

2. Garez la machine avec le côté de la vidange légère-

ment plus bas que l’autre côté, pour pouvoir évacuer toute l’huile. Puis, désengagez la PDF, serrez le frein de stationnement et tournez la clé de contact en position contact coupé. Enlevez la clé de contact.

Contrôle du niveau d’huile moteur

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Nettoyez la surface autour de la jauge d’huile (Fig. 38)

pour éviter que des impuretés ne s’introduisent dans le goulot de remplissage, ce qui risquerait d’endommager le moteur.

4. Dévissez la jauge d’huile et essuyez soigneusement

l’extrémité (Fig. 38).

5. Remettez la jauge complètement dans le tube de

remplissage sans la visser (Fig. 38). Sortez de nouveau la jauge et examinez l’extrémité. Si le niveau est bas, versez lentement une quantité d’huile suffisante dans le goulot de remplissage pour amener le niveau au repère du plein (FULL).

Important Ne remplissez pas excessivement le carter

sous peine d’endommager le moteur.

3. Placez un bac de vidange sous l’orifice de vidange.

Ouvrez le robinet de vidange avec un tournevis à lame plate, une clé de 3/8 pouce ou de 10 mm (Fig. 39).

4. Tournez le robinet dans le sens horaire pour le fermer,

et dans le sens anti-horaire pour l’ouvrir (Fig. 39).

5. Quand toute l’huile s’est écoulée, refermez le robinet

de vidange (Fig. 39).

Remarque : Débarrassez-vous de l’huile usagée dans un centre de recyclage agréé.

Figure 39

1. Robinet d e vidange d’huile

m–4674

6. Versez lentement environ 80% de la quantité d’huile

spécifiée dans le goulot de remplissage (Fig. 38) (voir Changement de l’huile moteur et du filtre, page 35).

Page 36

7. Vérifiez le niveau d’huile (voir Contrôle du niveau

d’huile moteur, page 35).

8. Faites l’appoint avec précaution pour amener le niveau

au repère du plein.

Changement du filtre à huile

Changez le filtre à huile toutes les 200 heures ou toutes les deux vidanges d’huile.

Remarque : Changez le filtre à huile plus souvent s’il y a beaucoup de poussière ou de sable.

Entretien de la bougie

Contrôlez les bougies toutes le s 100 heures de fonctionnement. Avant de monter une bougie, vérifiez si l’écartement entre l’électrode centrale et l’électrode latérale est correct. Utilisez une clé à bougies pour déposer les bougies et les remonter, et une jauge d’épa isseur pour contrôle r et ré gler l’écartement des électrodes. Remplacez les bougies au besoin.

Type : Champion RCJ8Y ou équivalent Écartement des électrodes : 1,0 mm

1. Vidangez l’huile moteur (voir Vidange de l’huile

moteur, page 35).

2. Déposez le filtre usagé (Fig. 40).

3. Appliquez une fine couche d’huile neuve sur le joint

en caoutchouc du filtre de rechange (Fig. 40).

M–4288

Figure 40

1. Filtre à huile 2. Adaptateur

4. Posez le filtre à huile de rechange sur l’adaptateur.

Tournez le filtre dans le sens horaire jusqu’à ce que le joint en caoutchouc rejoigne l’adaptateur, puis donnez 3/4 tour supplémentaire (Fig. 40).

5. Faites le plei n du cart er moteur avec une huil e ne uve du

type voulu (voir Vidange de l’huile mote ur, page 35).

Dépose des bougies

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Débranchez les fils des bougies (Fig. 41 ). Nettoyez la

surface aut our de s bougi e s pour éviter que des impureté s n’endommagent le moteur en tombant à l’inté rieur.

4. Enlevez les bougies.

M–4294

Figure 41

1. Fil de bougie branché 2. Bougie

Page 37

Contrôle des bougies

1. Inspectez le centre des bougies (Fig. 42). Si le bec de

l’isolateur est recouvert d’un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S’il est couvert d’un dépôt noir, c’est généralement signe que le filtre à air est encrassé.

Important Ne nettoyez jamais les bougies. Remplacez

toujours les bougies si elles sont recouvertes d’un dépôt noir ou d’une couche grasse, si les électrodes sont usées ou si elles présentent des fissures.

2. Contrôlez l’écartement entre l’électrode centrale et

l’électrode latérale (Fig. 42). Courbez l’électrode latérale (Fig. 42) si l’écartement est incorrect.

Entretien du filtre à carburant

Remplacez le filtre à carburant toutes les 200 heures de fonctionnement ou une fois par an, le premier des deux prévalant.

Remplacement du filtre à carburant

Ne remontez jamais un filtre sale après l’avoir enlevé de la conduite d’alimentation.

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Laissez refroidir la machine.

Figure 42

1. Électrode centrale et bec isolant

2. Électrode latérale

3. Écartement (pas à l’échelle)

Pose des bougies

1. Mettez les bougies en place et vérifiez que

l’écartement des électrodes est correct.

2. Serrez les bougies à 15 Nm.

3. Rebranchez les bougies (Fig. 41).

1,0 mm

m-3215

4. Fermez le robinet d’arrivée de carburant au panneau

de commande.

5. Pincez les extrémités des colliers et faites glisser

ceux-ci pour les éloigner du filtre (Fig. 43).

6. Détachez le filtre des flexibles d’alimentation.

7. Posez un filtre neuf et rapprochez les colliers de

fixation du filtre (Fig. 44).

8. Ouvrez le robinet d’arrivée de carburant au panneau de

commande.

M–4294

Figure 43

1. Filtre 2. Collier

Page 38

Entretien du réservoir à carburant

Vidange du réservoir de carburant

Danger

• Vidangez le réserv oir de car burant lorsque le

moteur est froid. Travaillez à l’extérieur, dans un endroit dégagé. Essuye z toute essenc e répandue.

• Ne fumez jamai s pendant la vidange de l’esse nce

et tenez-vous à l’écart des flammes nues et étincelles susceptibles d’enflammer les vapeurs d’essence.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale

pour que le réservoir de carburant puisse se vider entièrement. Puis, désengagez la PDF, serrez le frein de stationnement et tournez la clé de contact en position contact coupé. Enlevez la clé de contact.

2. Fermez le robinet d’arrivée de carburant (Fig. 44).

3. Desserrez le collier de serrage au niveau du filtre à

carburant et repoussez-le le long de la conduite d’alimentation pour l’éloigner du filtre (Fig. 44).

4. Débranchez la conduite d’alimentation du filtre (Fig. 44).

5. Ouvrez le robinet d’arrivée de carburant des réservoirs

gauche et droit, et laissez le carburant s’écouler dans un bidon ou un bac de vidange (Fig. 44).

Remarque : Profitez éventuellement de ce que le réservoir est vide pour remplacer le filtre à carburant.

6. Raccordez la conduite d’alimentation au filtre.

Rapprochez le collier de serrage du filtre pour fixer la conduite d’alimentation (Fig. 44).

1. Robinet d ’ arrivée de

2. Filtre à carburant

carburant

Figure 44

3. Collier

4. Conduite d’alimentation

M–4294

Nettoyage du circuit de refroidissement

Enlevez l’herbe et autres débris accumulés sur la grille d’entrée d’air avant chaque utilisation.

Nettoyez les ailettes de refroidissement et les carénages du moteur toutes les 300 heures de fonctionnement ou une fois par an, le premier des deux prévalant.

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Déposez la grille d’entrée d’air, les couvercles des

cylindres et le boîtier du ventilateur.

4. Débarrassez-les de l’herbe et des débris accumulés.

5. Reposez la grille d’entrée d’air, les couvercles des

cylindres et le boîtier du ventilateur.

Page 39

1. Grille d’entrée d’air

2. Boîtier du ventilateur

Figure 45

Points à graisser

Lubrifiez les graisseurs aux intervalles indiqués sur l’autocollant de Rappel des entretiens (Fig. 46).

m–4295

3. Couvercle de cylindre

4. Couvercle de cylindre

Figure 46

Graissage et lubrification

Lubrifiez la machine aux intervalles indiqués sur l’autocollant de Rappel des entretiens (Fig. 46). Lubrifiez plus fréquemment s’il y a beaucoup de sable ou de poussière.

Utilisez de la graisse universelle Nº 2 au lithium ou au molybdène.

Procédure de graissage

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Nettoyez les graisseurs à l’aide d’un chiffon. Grattez la

peinture qui pourrait se trouver sur les graisseurs.

4. Raccordez une pompe à graisse au graisseur. Injectez

de la graisse dans les graisseurs jusqu’à ce qu’elle commence à sortir des roulements.

5. Essuyez tout excès de graisse.

Graissage des pivots des roues pivotantes avant

Lubrifiez les pivots des roues pivotantes avant une fois par an.

1. Retirez les capuchons anti-poussière et réglez les

pivots des roues pivotantes. Ne remettez pas les capuchons anti-poussière avant d’avoir terminé le graissage.

2. Réglez le roulement de pivot de roue pivotante (voir

Réglage du roulement de pivot de roue pivotante, page 41).

3. Retirez l’obturateur hexagonal. Vissez un graisseur

Zerk dans le trou.

4. Injectez de la graisse dans le graisseur Zerk jusqu’à ce

qu’elle ressorte autour du roulement supérieur.

5. Sortez le graisseur Zerk du trou et remettez

l’obturateur hexagonal et le bouchon.

Page 40

Graissage des roulements

Lubrifiez le plateau de coupe régulièrement, en vous reportant au Programme d’entretien recommandé, page 31. Utilisez de la graisse universelle Nº 2 au lithium ou au molybdène.

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

Points à lubrifier à la burette ou par pulvérisation

Toutes les 160 heures, lubrifiez les points suivants de la machine avec un lubrifiant à pulvériser ou une huile légère.

• Actionneur du contacteur de siège

• Pivot de la poignée de frein

• Bagues de tiges de frein

• Bagues en bronze de commande de déplacement

3. Lubrifiez les graisseurs des roulements des trois axes

(Fig. 47).

4. Graissez le pivot de la poulie de tension (Fig. 47).

5. Lubrifiez les graisseurs des bras de poussée (Fig. 47).

M–4269

Figure 47

Contrôle de la pression des pneus

Maintenez les pneus avant et arrière gonflés à la pression spécifiée. Les pneus mal gonflés peuvent compromettre la qualité et l’uniformité de la coupe. Contrôlez la pression à la valve toutes les 50 heures de fonctionnement ou une fois par mois, le premier des deux prévalant (Fig. 48). Contrôlez la pression lorsque les pneus sont froids pour obtenir un résultat plus précis.

Pression de gonflage : 90 kPa (13 psi) pour les roues motrices et les roues pivotantes.

m–1872

Figure 48

1. Valve

Page 41

Réglage du roulement de pivot

Écrou crénelé de moyeu de roue

de roue pivotante

Vérifiez-le toutes les 500 heures de fonctionnement ou avant le remisage, le premier des deux prévalant.

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Retirez le capuchon anti-poussière de la roue et serrez

le contre-écrou (Fig. 49).

4. Continuez de le serrer jusqu’à ce que les rondelles

élastiques soient aplaties, puis desserrez-le de 1/4 de tour pour obtenir la précharge correcte des roulements (Fig. 49).

5. Graissez le pivot de la roue pivotante (voir Graissage

et lubrification, page 39).

Important Veillez à installer les rondelles élastiques

comme illustré à la Figure 49.

Contrôlez-le toutes les 500 heures de fonctionnement. L’écrou crénelé doit être serré à 169,5 Nm.

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Retirez la goupille fendue.

4. Serrez le boulon crénelé à 169,5 Nm (Fig. 50).

5. Mesurez l’espace entre la base de la fente de l’écrou et

le bord intérieur du trou. On ne doit pas voir plus de deux filets (Fig. 50).

6. Si plus de deux filets sont visibles, enlevez l’écrou et

placez une rondelle entre le moyeu et l’écrou (Fig. 50).

7. Serrez le boulon crénelé à 169,5 Nm (Fig. 50).

8. Serrez l’écrou jusqu’à ce que le jeu de fentes suivant

soit en face du trou de l’axe (Fig. 50).

9. Remettez la goupille fendue.

1. Rondelles élastiques

2. Contre-écrou

Figure 49

3. Capuchon anti-poussière

M–4640

1. Écrou crénelé

2. Deux filets ou moins visibles

m–4638

Figure 50

3. Trou dans l’axe fileté

4. Rondelle (le cas échéant)

5. Fente

Page 42

Entretien du système hydraulique

Contrôle du liquide hydraulique

Contrôlez le niveau du liquide hydraulique :

• Avant de mettre le moteur en marche pour la première

fois.

• Après les 8 premières heures de fonctionnement.

• Toutes les 25 heures de fonctionnement. Type de liquide : Huile moteur synthétique Mobil 1

15W 50 ou huile synthétique équivalente.

Important Utilisez l’huile spécifiée ou une huile

équivalente, car tout autre liquide est susceptible d’endommager le système.

Capacité du système hydraulique : 2,0 l Remarque : Il existe deux méthodes de contrôle de

l’huile hydraulique : l’une lorsque l’huile est chaude et l’autre lorsque l’huile est froide. Le déflecteur à l’intérieur du réservoir a deux niveaux différents selon que l’huile est chaude ou froide.

1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale,

et serrez le frein de stationnement.

2. Nettoyez la surface autour du goulot de remplissage du

réservoir hydraulique (Fig. 51).

3. Enlevez le bouchon du goulot de remplissage et

vérifiez si le réservoir contient du liquide (Fig. 51).

4. Si le réservoir est vide, ajoutez du liquide jusqu’au niveau à froid sur le déflecteur.

5. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 15 minutes pour purger l’air éventuellement présent dans le système et réchauffer l’huile (voir Démarrage et arrêt du moteur, page 24).

6. Contrôlez de nouveau le nivea u de l’hui le lorsqu’ell e est chaude. Le nive au doit se situe r ent re froid et chaud.

Figure 51

1. Bouchon

2. Déflecteur

3. Niveau maximum à froid

4. Niveau maximum à chaud

Attention

Le liqui de hydr aul ique qui s’écha ppe sous pressio n peut traver ser la pe au et cause r de s blessures graves.

• Si du liquide pénètre sous la peau, il devra être

enlevé chirurgicalement dans les quelques heures qui suivent par un médecin connaissant bien ce genre de blessures, sinon il y a risque de gangrène.

• N’approchez pas les mains ou autres parties du

corps des fuites en trou d’épingle ou des gicleurs d’où sort le liquide sous haute pression.

• Utilisez un morceau de papier ou de carton

pour détecter les fuites.

• Dépressurisez soigneusement le circuit

hydraulique avant de travailler dessus.

• Vérifiez l’état de tous les flexibles et conduites

hydrauliques et le serrage de tous les raccords et branchements avant de mettre le circuit sous pression.

m–5615

7. Le cas échéant, faites l’appoint de liquide hydraulique.

Remarque : Lorsque l’huile est chaude, le niveau de

liquide doit atteindre le haut du repère à chaud sur le déflecteur (Fig. 51).

8. Remettez le bouchon sur le goulot de remplissage.

Page 43

Remplacement du filtre hydraulique

Remplacez le filtre hydraulique :

• Après les 8 premières heures de fonctionnement.

• Toutes les 200 heures de fonctionnement.

Utilisez un filtre spécial été au-dessus de 0 °C Utilisez un filtre spécial hiver au-dessous de 0 °C

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

4. Appliquez une fine couche de liquide hydraulique sur

le joint en caoutchouc du filtre de rechange (Fig. 53).

5. Montez le filtre de rechange sur l’adaptateur, sans le

serrer.

6. Remplissez le réservoir hydraulique jusqu’à ce que le

liquide déborde du filtre. Tournez alors le filtre à huile dans le sens horaire jusqu’à ce que le joint en caoutchouc vienne toucher l’adaptateur du filtre. Serrez ensuite le filtre de 1/2 tour supplémentaire (Fig. 53).

7. Essuyez le liquide éventuellement répandu.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

Important N’utilisez pas un filtre à huile de type

automobile au risque d’endommager gravement le système hydraulique.

3. Placez un bac de vidange sous le filtre, déposez le filtre

usagé et essuye z la surface du joint de l’a dapta teur (Fig. 52).

M–4763

Figure 52

1. Filtre hydraulique

8. Ajoutez du liquide jusqu’au repère de niveau à froid

du déflecteur dans le réservoir hydraulique.

9. Mettez le moteur en marche et la issez- le tourne r environ

deux minute s pour purger l’ai r du ci rcuit . Coupe z le moteur et re che rche z les fuite s éve ntue lle s. Si une ou les deux roues ne fonc tionne nt pas, re portez -vous à la rubrique Purge du systèm e hydra uli que, page 44 .

10.Contrôlez de nouveau le nive au du liqui de lorsqu’il est

chaud. Le nivea u doit se situer entre froid et cha ud.

11. Le cas échéant, faites l’appoint de liquide hydraulique. Ne remplissez pas excessivement.

m–1256

Figure 53

1. Filtre hydraulique

2. Joint

3. Adaptateur

Page 44

Purge du système hydraulique

La purge du système de transmission s’effectue automatiquement ; cependant, il est parfois nécessaire de purger le système après une vidange ou un entretien.

1. Élevez l’arrière de la machine pour décoller les roues

du sol et placez des chandelles dessous.

2. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au

ralenti. Engagez la transmission aux roues d’un côté et tournez la roue à la main.

3. Quand la roue commence à tourner d’elle-même,

gardez la transmission engagée jusqu’à ce que la roue tourne régulièrement (2 minutes minimum).

4. Vérifiez le niveau du liquide hydraulique à mesure

qu’il baisse et faites l’appoint pour conserver le niveau correct.

5. Répétez ces opérations pour l’autre roue.

Attention

Le liqui de hydr aul i que qui s’é c happe so us pression peut traver ser la pe au et cause r de s blessures graves.

• Si du liquide pénètre sous la peau, il devra être

enlevé chirurgicalement dans les quelques heures qui suivent par un médecin connaissant bien ce genre de blessures, sinon il y a risque de gangrène.

• N’approchez pas les mains ou autres parties du

corps des fuites en trou d’épingle ou des gicleurs d’où sort le liquide sous haute pression.

• Utilisez un morceau de papier ou de carton

pour détecter les fuites.

• Dépressurisez soigneusement le circuit

hydraulique avant de travailler dessus.

• Vérifiez l’état de tous les flexibles et conduites

hydrauliques et le serrage de tous les raccords et branchements avant de mettre le circuit sous pression.

Réglage du point mort des leviers

Un réglage s’impose si les leviers de commande de déplacement ne s’alignent pas ou s’engagent difficilement dans le cran de la console. Réglez chaque levier, ressort et tige séparément.

Remarque : Les leviers de commande de déplacement doivent être installés correctement (voir Montage des leviers de commande de déplacement dans les instructions d’installation).

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Basculez le siège en avant.

4. Commencez par le levier de commande gauche ou

droit au choix.

5. Placez le levier au point mort, sans le verrouiller

(Fig. 54).

6. Tirez-le ensuite en arrière jusqu’à ce que l’axe de

chape (situé sur le bras au-dessous de l’axe de pivot) touche l’extrémité de la fente (c.-à-d. commence juste à appuyer sur le ressort) (Fig. 55).

7. Vérifiez la position du levier par rapport au cran de la

console (Fig. 54). Il doit être centré de façon à pouvoir pivoter vers l’extérieur jusqu’à la position de verrouillage du point mort.

Contrôle des conduites hydrauliques

Toutes les 100 heures de fonctionnement, vérifiez que les conduites et flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d’utiliser la machine.

Remarque : Enlevez régulièrement l’herbe et autres débris éventuellement accumulés autour du système hydraulique.

1. Position d e verrouillage du point mort

m–6282

Figure 54

2. Levier de commande

3. Point mort

Page 45

8. Si un réglage s’impose, desserrez l’écrou et l’écrou de

blocage vissés contre la chape (Fig. 55).

9. Appliquez une légère pression à l’arrière du levier,

tournez la tête du boulon de réglage dans le sens voulu pour centrer le levier à la position de verrouillage du point mort (Fig. 54).

Remarque : Continuez d’appuyer sur le levier pour maintenir la goupille au bout de la fente et permettre au boulon de réglage de déplacer le levier à la position requise.

10.Serrez l’écrou et l’écrou de blocage (Fig. 55).

11. Répétez la procédure de l’autre côté.

8 1

Réglage du point mort de la pompe hydraulique

Remarque : Commencez par régler le point mort des leviers de commande. Il doit être correct pour que le réglage suivant soit possible.

Attention

Les vérins mécaniques ou hydrauliques peuvent céder sous le poids de la machine et causer des blessures graves.

• Utilisez des chandelles pour supporter la

machine.

• N’utilisez pas de vérins hydrauliques.

Attention

m–4118

1. Axe de chape dans la fente

2. Écrou

3. Écrou à filetage à gauche

4. Boulon de réglage

Figure 55

5. Tige de pompe

6. Écrous doubles

7. Écrou de blocage

8. Chape

9. Rotule

4 3

Le moteur doit tourner pour pouvoir effectuer le réglage de la commande de déplacement. Les pièces mobiles et les surfaces brûlantes peuvent causer des blessures.

Gardez les mains, les pieds, le visage et toute autre partie du corps ou des vêtements à l’écart des pièces mobiles, du silencieux et autres surfaces

2 7

brûlantes.

Ce réglage doit s’effectuer pendant que les roues motrices tournent.

1. Soulevez le châssis et posez-le sur des supports pour

permettre aux roues de tourner librement.

2. Débranchez le connecteur du contacteur de sécurité du siège. Installez temporairement un fil volant aux bornes du connecteur du faisceau de câbles.

3. Glissez le siège en avant, déconnectez la béquille et basculez le siège en avant.

Page 46

Réglage du point mort de la pompe hydraulique gauche

Réglage du point mort de la pompe hydraulique droite

1. Mettez le moteur en marche, tirez la commande

d’accélérateur à mi-course et desserrez le frein de stationnement. Voir Démarrage et arrêt du moteur, page 24.

Remarque : Le levier de commande de déplacement doit être au point mort quand vous effectuez les réglages.

2. Réglez la longueur de la tige de pompe en tournant le

bouton dans le sens voulu, jusqu’à ce que la roue soit immobilisée ou tourne légèrement en marche arrière (Fig. 56).

3. Déplacez le levier de commande de déplacement en

avant et en arrière, puis ramenez-le au point mort. La roue doit s’arrêter de tourner ou tourner légèrement en arrière.

4. Placez la commande d’accélérateur en position de

régime maximum. Vérifiez que la roue reste immobile ou tourne légèrement en arrière; effectuez un nouveau réglage au besoin.

1. Desserrez les contre-écrous sur les rotules de la tige de

commande de la pompe (Fig. 55).

2. Mettez le moteur en marche, tirez la commande

d’accélérateur à mi-course et desserrez le frein de stationnement. Voir Démarrage et arrêt du moteur, page 24.

Remarque : Le levier de commande de déplacement doit être au point mort quand vous effectuez les réglages.

Remarque : L’écrou avant de la tige comporte un filetage à gauche.

3. Réglez la longueur de la tige de pompe en tournant les

doubles écrous dans le sens voulu, jusqu’à ce que la roue soit immobilisée ou tourne légèrement en marche arrière (Fig. 55).

4. Déplacez le levier de commande de déplacement en

avant et en arrière, puis ramenez-le au point mort. La roue doit s’arrêter de tourner ou tourner légèrement en arrière.

5. Placez la commande d’accélérateur en position de

régime maximum. Vérifiez que la roue reste immobile ou tourne légèrement en arrière ; effectuez un nouveau réglage au besoin.

1. Bouton de correction directionnelle

Figure 56

2. Tige de pompe

3. Boulon de réglage

6. Serrez les écrous contre les rotules (Fig. 55).

Attention

Le système électrique n’assurera pas l’arrêt de sécurité de la machine si le fil volant est installé.

m–6283

• Débranchez le fil volant du connecteur du

faisceau de câbles et branchez le connecteur au contacteur du siège quand le réglage est terminé.

• N’utilisez jamais la machine quand le fil volant

est installé et quand le contacteur de siège est neutralisé.

7. Arrêtez le moteur après avoir réglé le point mort des

deux pompes.

8. Débranchez le fil volant du connecteur du faisceau de

câbles et branchez le connecteur au contacteur du siège.

9. Remettez la béquille et abaissez le siège en position.

Page 47

Réglage de la correction

Réglage du frein de

directionnelle

La pompe gauche est dotée d’un bouton de réglage de la correction directionnelle.

Important Réglez le point mort des leviers de

commande et de la pompe hydraulique avant de régler la correction directionnelle (voir Réglage du point mort des leviers, page 44 et Réglage du point mort de la pompe hydraulique, page 45).

1. Poussez les deux leviers de commande en avant à la

même position.

2. Vérifiez que la machine tire d’un côté. Si c’est le cas,

arrêtez la machine et serrez le frein de stationnement.

3. Basculez le siège pour accéder à la tige de correction

directionnelle.

Remarque : Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d’après la position de conduite.

4. Pour que la machine tire à droite, tournez le bouton

vers la droite de la machine (voir la figure 57).

5. Pour que la machine tire à gauche, tournez le bouton

vers la gauche de la machine (voir la figure 57).

6. Répétez la procédure de réglage jusqu’à ce que la

direction soit corrigée.

stationnement

Vérifiez le réglage du frein de stationnement.

1. Desserrez le frei n de stat ionneme nt (aba issez le levi er).

2. Mesurez la longueur du ressort. Les rondelles doivent

être distantes de 70 mm (Fig. 58).

3. Si un réglage est requis, desserrez l’écrou de blocage

situé sous le ressort et serrez l’écrou directement au-dessous de la chape (Fig. 58). Vissez l’écrou jusqu’à ce que le ressort ait la longueur voulue. Serrez les deux écrous ensemble et répétez la procédure de l’autre côté de la machine.

4. Tournez les écrous dans le sens horaire pour raccourcir

le ressort et dans le sens anti-horaire pour l’allonger.

5. Serrez le frein de stationnement (levez le levier).

6. Mesurez la distance entre le galet de tourillon et le

collier sur la tige de frein. Elle doit être comprise entre 5 et 7 mm (Fig. 58).

7. Si un réglage est requis, desserrez l’écrou de blocage

situé juste au-dessous de la chape. Tournez les écrous de réglage inférieurs jusqu’à obtention de l’écart voulu (Fig. 58). Serrez l’écrou de blocage à la chape.

1. Tige de pompe

2. Tournez dans ce sens pour tirer à gauche

Figure 57

3. Bouton de correction

4. Tournez dans ce sens

directionnelle

pour tirer à droite

m–6280

1. Levier de frein

2. Ressort 70 mm

3. Écrous de réglage

4. Collier sur tige de frein

Figure 58

5. 5–7 mm

6. Contre-écrou et chape

7. Tourillon

M–4120

Page 48

Entretien du fusible

Fréquence d’entretien et spécifications

Le système électrique est protégé par des fusibles et ne nécessite pas d’entretien. Toutefois, si un fusible grille, contrôlez la pièce ou le circuit pour vérifier son état et vous assurer qu’il n’y a pas de court-circuit.

Fusibles : Principal F1 – 20 A, à lame

Alternateur F2 – 20 A, à lame

1. Soulevez le siège pour accéder au porte-fusibles

(Fig. 59).

3. Si le niveau d’électrolyte est bas, ajoutez la quantité

d’eau distillée requise (voir Ajout d’eau dans la batterie, page 49).

1 2 3

2. Pour remplacer un fusible, tirez dessus pour l’enlever

(Fig. 59).

m–3653

Figure 59

1. Principal – 2 0 A 2. Alternateur – 20 A

Entretien de la batterie

Attention

m–5004

Figure 60

1. Bouchons de remplissage

2. Trait supérieur

3. Trait inférieur

Danger

L’éle ctrol yte conti ent de l’ac ide sul furi que, un poison mortel capable de causer de grave s brûlures.

• Ne buvez jamais l’électrolyte et évitez tout

contact avec les yeux, la peau ou les vêtements. Portez des lunettes de protection et des gants en caoutchouc.

• Faites le plein d’électrolyte à proximité d’une

arrivée d’eau propre, de manière à pouvoir rincer abondamment la peau en cas d’accident.

• Suivez toutes les instructions et respectez tous

les messages de sécurité indiqués sur le bidon d’électrolyte.

Les bornes de la batterie et accessoires connexes contiennent du plomb et des composés de plomb. L’état de Californie considère ces substances chimiques comme susceptibles de provoquer des cancers et des troubles de la reproduction. Lavez-

vous les mains après avoir manipulé la batterie.

Contrôle du niveau d’électrolyte

1. Arrêtez le moteur et ouvrez le capot pour trouver la

batterie.

2. Observez le côté de la batterie. Le niveau de l’électrolyte doit atteindre le trait supérieur (Fig. 60). Ne laissez pas l’électrolyte descendre en dessous du trait inférieur (Fig. 60).

Mise en place de la batterie

1. Placez la batterie dans son support en tournant les

bornes vers le moteur (Fig. 61).

2. Commencez par brancher le câble positif (rouge) de la

batterie à la borne positive (+) de la batterie.

3. Branchez ensuite le câble négatif et le câble de masse

à la borne négative (–) de la batterie.

4. Fixez les câbl es à l’a ide de 2 boulons (1/4 x 3/4 pouce),

2 rondelles (1/4 pouce) et 2 contre-écrous (1/4 pouce) (Fig. 61).

5. Placez le capuchon rouge sur la borne positive (rouge)

de la batterie.

6. Fixez la batterie en position avec des boulons en J, une

barrette de ma inti en et 2 rondelles (1/4 pouce), ainsi que 2 écrous papillons (1/4 pouce) (Fig. 61).

Page 49

9 5

1. Batterie

2. Capuchon d e borne

3. Câble positif

4. Câble négatif

5. Fil de masse

6. Boulon 1/4 x 3/4 pouce

Figure 61

7. Rondelle 1/4 pouce

8. Contre-écrou 1/4 pouce

9. Barrette de fixation

10. Boulons en J

11. Écrou papillon 1/4 pouce

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

6 7

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Basculez le siège en avant.

4. Débranchez d’abord le câble négatif et le câble de

masse de la borne négative (–) de la batterie (Fig. 61).

5. Ôtez le capuchon rouge de la borne positive (rouge) de

la batterie. Retirez ensuite le câble positif (rouge) de la

m–5598

batterie (Fig. 61).

6. Retirez les deux éc rous pa pi ll ons (1/4 pouce) de fixa t ion

de la barre tte de ma inti en de la ba tte rie (Fig. 61).

7. Déposez la batterie.

Ajout d’eau dans la batterie

Remarque : Ne faites jamais le plein d’eau distillée quand la batterie est installée sur la machine. L’électrolyte pourrait déborder et se répandre sur d’autres pièces qui seraient alors corrodées.

Dépose de la batterie

Attention

Les bornes de la batterie ou les outils en métal sont susceptibles de causer des courts-circuits au contact des pièces métalliques de la machine et de produire des étincelles. Les étincelles risquent de provoquer l’explosion des gaz de la batterie et de vous blesser.

• Lors du retrait ou de la mise en place de la

batterie, évitez que les bornes touchent les parties métalliques de la machine.

• Évitez de créer des courts-circuits entre les

bornes de la batterie et les parties métalliques de la machine avec des outils en métal.

Attention

S’ils sont mal acheminés, les câbles de la batterie risquent de provoquer des étincelles et d’être endommagés ou d’endommager la machine. Les étincelles risquent de provoquer l’explosion des gaz de la batterie et de vous blesser.

Le meilleur moment pour rajouter de l’eau distillée dans la batterie est juste avant l’utilisation de la machine. Cela permet à l’eau de bien se mélanger à l’électrolyte.

1. Retirez la batterie de la machine.

2. Nettoyez le dessus de la batterie avec une serviette en

papier.

3. Enlevez les bouchons d’a ér at ion de la ba tt eri e (Fi g. 60).

4. Versez lentement de l’eau distillée dans chaque élément

jusqu’au trait supérieur (Fig. 60 ) sur le côt é de la batterie.

Important Ne rempl issez pa s la bat teri e exce ssivem ent ,

car l’élec trolyt e (a cide sulfurique ) pourra it corroder le châssis et causer de s dégâ ts graves.

5. Attendez cinq à dix minutes après avoir rempli les

éléments. Ajoutez de l’eau distillée au besoin, pour amener le niveau au repère supérieur (Fig. 60) sur le côté de la batterie.

6. Remettez les bouchons d’aération.

• Débranchez toujours le câble négatif (noir) de la

batterie avant le câble positif (rouge).

• Rebranchez toujours le câble positif (rouge) de

la batterie avant le câble négatif (noir).

Page 50

Charge de la batterie

Attention

En se chargeant, la batterie produit des gaz susceptibles d’exploser.

Ne fumez jamais et gardez la batterie éloignée des flammes et sources d’étincelles.

Important Gardez toujours la batterie chargée au

maximum (densité 1,265). Cela est particulièrement important pour éviter que la batterie ne gèle si la température descend en dessous de 0 °C.

1. Déposez la batterie du châssis (voir Dépose de la batterie, page 49).

2. Contrôlez le niveau de l’électrolyte (voir Contrôle du niveau d’électrolyte, page 48).

3. Vérifiez que les bouchons de remplissage sont bien installés sur la batterie. Chargez la batterie pendant 10 à 15 minutes entre 25 et 30 A, ou pendant 30 minutes entre 4 et 6 A.

4. Quand la ba tte rie est chargée au ma xim um, débra nchez le chargeur de la prise, puis débranchez les fils du chargeur des borne s de la ba tt e rie (Fig. 62).

3 1

Mise à niveau de la tondeuse à trois positions

Important Trois positions de mesure seulement sont

nécessaires pour mettre la tondeuse de niveau.

Préparation de la machine

1. Placez la tondeuse sur une surface plane et

horizontale.

2. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

3. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

4. Vérifiez la pression des quatre pneus et réglez-la à

90 kPa (13 psi) au besoin.

5. Sélectionnez la hauteur de coupe de 76 mm.

6. Examinez les quatre chaî nes. El les doivent être tendue s. Remarque : Les chaînes arrière doivent être réglées en

haut de la fente au point de fixation sur le plateau de coupe.

• Si l’une des chaînes arrière est détendue, abaissez

(desserrez) le bras de support avant du même côté (voir Réglage de l’inclinaison avant/arrière du plateau de coupe, page 51).

• Si l’une des chaînes avant est détendue, élevez (serrez)

le bras de support avant correspondant (voir Réglage de l’inclinaison avant/arrière du plateau de coupe, page 51).

m–4970

Figure 62

1. Borne positive de la batterie

2. Borne négative de la batterie

5. Installez la batterie dans la machine et raccordez les câbles de la batterie (voir Mise en place de la batterie, page 48).

Remarque : N’utilisez pas la machine si la batterie n’est pas branchée, au risque d’endom mager le circ uit électri que.

3. Fil rouge (+) du chargeur

4. Fil noir (–) du chargeur

Mise à niveau transversale de la tondeuse

1. Tournez la lame droite à 180 (Fig. 63).

2. Mesurez la distance au point B (Fig. 63) entre la

surface plane et le tranchant de la pointe de la lame droite (Fig. 64).

3. Notez cette mesure. Elle doit être comprise entre

7,9 cm et 8,2 cm.

4. Tournez la lame gauche à 180 (Fig. 63).

5. Mesurez la distance au point C (Fig. 63) entre la

surface plane et le tranchant de la pointe de la lame gauche (Fig. 64).

6. Notez cette mesure. Elle doit être comprise entre

7,9 cm et 8,2 cm.

Page 51

Avant

Figure 63

MESURER LA DISTANCE ENTRE LE TRANCHANT ET LA

SURFACE PLANE

Figure 64

7. Si la distance mesurée au point B ou C n’est pas

correcte, desserrez le boulon de fixation de la chaîne arrière au bras de support arrière (Fig. 65).

m–1078

m–2539

9. Serrez l’écrou de blocage sous le bras de support

arrière et serrez le boulon de fixation de la chaîne au bras de support arrière.

10.Réglez l’autre côté au besoin.

Réglage de l’inclinaison avant/arrière du plateau de coupe

1. Tournez la lame droite à 180 (Fig. 66).

2. Mesurez la distance au point A (Fig. 66) entre la

surface plane et le tranchant de la pointe de la lame droite (Fig. 67).

3. Notez cette mesure.

4. Mesurez la distance au point B (Fig. 66) entre la

surface plane et le tranchant de la pointe de la lame droite (Fig. 67).

5. Notez cette mesure.

6. La lame doit être plus basse de 6 à 10 mm au point A qu’au point B (Fig. 66). Si ce n’est pas le cas, passez

aux étapes suivantes.

Avant

m–6920

Figure 65

1. Chaîne arrière

2. Bras de support arrière

3. Boulon

4. Écrou de blocage

5. Boulon de réglage

6. Pivot avant

7. Bras de support avant

8. Desserrez l’écrou de blocage sous le bras de support

arrière et agissez sur le boulon de réglage de manière à obtenir une distance de 7,9 à 8,2 cm.

Remarque : Il est conseillé de régler les deux côtés de la tondeuse de la même manière.

m–1078

Figure 66

MESURER LA DISTANCE ENTRE LE TRANCHANT ET LA

SURFACE PLANE

m–2539

Figure 67

Remarque : Les deux pivots ava nt doivent êt re réglés de la même maniè re pour mai nteni r une te nsion égale des chaîne s.

7. Desserrez d’environ 13 mm les écrous de blocage à l’avant des pivots avant gauche et droit (Fig. 68).

8. Réglez les écrous de relevage sur les côtés gauche et droit de la machine de manière à abaisser l’avant de

6 à 10 mm au point A par rapport au point B à l’arrière (Fig. 68).

Page 52

9. Serrez les deux écrous de blocage contre le pivot avant

pour bloquer la hauteur.

Remarque : Allongez les bras de poussée pour augmenter la tension et raccourcissez-les pour la diminuer.

10.Vérifiez que les chaînes sont tendues uniformément et

réglez-les de nouveau au besoin.

Réglage du ressort de compression

1. Déplacez le levier de relevage du plateau de coupe à la

position de transport (Fig. 68).

2. Vérifiez que les deux grandes rondelles sont espacées

de 260 mm (Fig. 68).

3. Réglez cette distance en desserrant l’écrou de blocage

du ressort et en tournant l’écrou devant chaque ressort (Fig. 68). Tournez l’écrou dans le sens horaire pour raccourcir le ressort, et dans le sens inverse pour l’allonger.

4. Bloquez l’écrou en position en serrant l’écrou de

blocage du ressort (Fig. 68).

m–6273

Figure 69

1. Bras de poussée

2. 389 mm nominal

3. Écrou de blocage

4. Rotule

Nettoyage du dessous du plateau de coupe

Enlevez chaque jour l’herbe agglomérée sous le plateau de coupe.

1. Placez la tondeuse sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

m–6921

Avant

Figure 68

1. 260 cm entre les grandes rondelles

2. Écrou avant

3. Écrou de blocage du ressort

4. Pivot avant

5. Écrou de blocage du pivot

6. Écrou de relevage

7. Bras de support avant

8. Grande rondelle

Réglage des bras de poussée

Le cas échéant, réglez les bras de poussée pour augmenter ou diminuer la tension de la courroie du plateau de coupe.

1. Pour régler les bras de poussée, desserrez l’écrou de blocage et tournez la rotule dans le sens anti-horaire, un tour à la fois (Fig. 69).

2. Réglez chaque côté de la même façon. La longueur nominale de chaque bras de poussée doit être de 389 mm (Fig. 69).

3. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de

toutes les pièces en mouvement.

4. Relevez le plateau de coupe en position de transport.

5. Soulevez l’avant de la machine et supportez-le avec

des chandelles.

Attention

Les vérins mécaniques ou hydrauliques peuvent céder sous le poids de la machine et causer des blessures graves.

• Utilisez des chandelles pour supporter la

machine.

• N’utilisez pas de vérins hydrauliques.

Contrôle des courroies

Examinez toutes les courroies toutes les 50 heures de fonctionnement.

1. Vérifiez l’état des courroies et remplacez-les si elles

sont fissurées, si les bords sont effilochés, si elles présentent des traces de brûlures ou autres dégâts. Remplacez les courroies endommagées.

Page 53

Remplacement de la courroie du plateau de coupe

Attention

La courroie du plateau peut montrer les signes d’usure suivants : grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures. Remplacez la courroie quand elle présente ce genre de problèmes.

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Déposez les carters de courroie en passant par-dessus

les axes extérieurs.

4. Desserrez l’écrou extérieur sur le boulon à œil du

ressort (Fig. 70).

Le ressort est tendu quand il est en place et peut causer des blessures en se détendant.

Ne décrochez pas le ressort du boulon à œil.

6. Déposez la poulie de tension rappelée par ressort

(Fig. 70).

7. Faites passer la courroie neuve dans le bras de renvoi

(Fig. 70).

8. Remettez la poulie de tension en place et installez la

courroie sur les autres poulies (Fig. 71).

9. Resserrez l’écrou extérieur sur le boulon à œil du

ressort (Fig. 70).

Remarque : Vérifiez la longueur du ressort. Il doit mesurer 238 mm ± 3 mm. Procédez à un réglage si la longueur n’est pas correcte (Fig. 70).

10.Reposez les carters de courroie en passant par-dessus

les axes extérieurs.

M–4197

Figure 70

Vue de dessus

1. Écrou extérieur

2. Poulie de tension

3. Bras de poulie de tension

4. Boulon à œil du ressort

5. Ressort

6. 238 mm ± 3 mm

7. Courroie du plateau de coupe

5. Déposez la courroi e. Comme ncez à la poulie ext érieu re

et tournez la courroie pour la déposer (Fig. 71).

Remarque : N’enlevez pas le ressort.

Vue de dessus

1. Courroie d u plateau de coupe

2. Bras de poulie de tension

Figure 71

3. Poulie extérieure

4. Ressort

5. Poulie de tension

M–4269

Page 54

Remplacement de la courroie

Remplacement du déflecteur

d’entraînement de la pompe

Vérifiez l’usure de la courroie d’entraînement de la pompe toutes les 50 heures de fonctionnement.

1. Commencez par déposer la courroie du plateau de

coupe (voir Remplacement de la courroie du plateau de coupe, page 53).

2. Enlevez le boulon de la barrette de l’embrayage et

débranchez le fil électrique de l’embrayage (Fig. 72).

3. Écartez la poulie rappelée par ressort. Déposez la

courroie de transmission des poulies du moteur et de la pompe hydraulique (Fig. 72).

4. Installez la courroie neuve sur les poulies du moteur et

de la pompe hydraulique (Fig. 72).

5. Écartez la poulie rappelée par ressort, alignez la

courroie, puis relâchez-la (Fig. 72).

6. Remettez en place la courroie du plateau de coupe.

d’herbe

Attention

Si l’ouverture d’éjection est ouverte, l’utilisateur ou les per sonnes à proximité risquent d’être blessés gravement par les objets happés et éjectés par la tondeuse. Il s risquent éga le ment de touche r la lame .

N’utilisez jamais la tondeuse sans avoir installé une plaque d’obturation, un déflecteur de broyage ou un éjecteur et un collecteur d’herbe.

1. Retirez le contre-écrou, le boulon, le ressort et

l’entretoise qui fixent le déflecteur aux supports de pivot (Fig. 73). Enlevez le déflecteur s’il est endommagé ou usé.

2. Montez le déflecteur d’herbe comme illustré à la

figure 73.

Important Le déflecteur d’herbe doit pouvoir

s’abaisser en position. Soulevez le déflecteur pour vérifier qu’il s’abaisse complètement.

1. Barrette d’embrayage

2. Boulon

3. Fil électrique de l’embrayage

Figure 72

4. Courroie

5. Bras de renvoi

6. Embrayage

m–4119

m–5037

Figure 73

1. Boulon

2. Entretoise

3. Contre-écrou

4. Ressort

5. Ressort en place

6. Déflecteur d’herbe

7. Extrémité en L du ressort (à placer derrière le bord du plateau avant d’installer le boulon)

8. Extrémité en J du ressort

Élimination des déchets

L’huile moteur, l’huile hydraulique et le liquide de refroidissement sont polluants pour l’environnement. Débarrassez-vous en conformément à la réglementation nationale et locale en matière d’environnement.

Page 55

Schéma de câblage

TAN

RED

PINK

WIRE COLOR CODES

BLUE

BROWN

BLACK

I A Y B

SW1

(IGNITION)

X S

WHITE

VIOLET

VIO

GREY

GREEN

YELLOW

DK.GN

ORANGE

DARK GREEN/WHITE DARK GREEN

DK.GN/W

DARK BLUE

PINK/BLACK

DK.BU

PK/BK

LIGHT BLUE

ORANGE/BLACK

LIGHT GREEN BLACK/RED

LT.GN BK/R

LT.BU

OR/BK

VIO

OR OR R

Y T

SPARK PLUG SPARK PLUG

IGNITION

20A

MODULES

MAG

REG

VIO

HOUR

METER

FUEL

SOLINIOD

FUEL

–+

DK.BU

OIL

DK.BU

OIL

SWITCH

–+

GND

BATTERY

STARTER

DK.GN/W

235

–

GND

SOLINOID

OR/BKOR/BK

DK.GN

(KILL RELAY)

KEY SWITCH PN 88–9830

OFF NO CONNECTION

ON B I A AND X Y

START B I S

KEY SW

TERMINAL VIEW FROM

BACK OF SWITCH

SW2

(PTO)

SHOWN IN

SW7

(TILT SW)

SWITCH OPENS

WHEN TILTED

PAST 60 DEGREES

OFF POSITION

PK/BK

SW6

FROM VERTICAL

DK.GN

SW3

(BRAKE)

(SEAT SW)

SHOWN WITH

OPERATOR

IN SEAT

P1–A

DELAY MODULE

100–6186

LT.BU

DISENGAGED

SHOWN WITH

PARK BRAKE

P1–C P2–C

LT.BU

PTO

CLUTCH

P1–B

SHOWN WITH

LEVER IN

NEUTRAL

POSITION

SW4

(NEUTRAL)

LT.GN

(START RELAY)

SHOWN WITH

LEVER IN

SW5

DK.GN

NEUTRAL

POSITION

(NEUTRAL)

GND

Page 56

Nettoyage et remisage

1. Désengagez la PDF, serrez le frein de stationnement et

tournez la clé de contact en position contact coupé. Débranchez la bougie. Enlevez la clé de contact.

2. Débarrassez l’extérieur de toute la machine, et surtout

le moteur et le système hydraulique, des déchets d’herbe coupée, des saletés et de la crasse. Éliminez toute saleté et les débris d’herbe sèche pouvant se trouver sur les ailettes de la culasse et le carter de la soufflante.

C. Coupez le moteur, laissez-le refroidir, puis vidangez

le réservoi r de carbura nt (voir Entretien du ré servoi r à carburant, page 38).

D. Remettez le moteur en marche et laissez-le tourner

jusqu’à ce qu’il s’arrête.

E. Actionnez le starter. Remettez le moteur en marche

et faites-le tourner jusqu’à ce qu’il ne veuille plus démarrer.

F. Débarrassez-vous du carburant conformément à la

réglementation locale en matière d’environnement.

Important La machine peut être lavée à l’eau avec un

détergent doux. N’utilisez pas de nettoyeur haute pression. N’utilisez pas trop d’eau, surtout près du panneau de commande, du moteur, des pompes hydrauliques et des moteurs électriques.

3. Effectuez l’entretien du filtre à air (voir Entretien du

filtre à air, page 34).

4. Graissez et huilez la machine (voir Graissage et

lubrification, page 39).

5. Changez l’huile du carter et le filtre à huile (voir

Changement de l’huile moteur et du filtre, page 35).

6. Changez le filtre hydraulique (voir Entretien du

système hydraulique, page 42).

7. Contrôlez la pression des pneus (voir Contrôle de la

pression des pneus, page 40).

8. Chargez la batterie (voir Entretien de la batterie,

page 48).

9. Grattez l’herbe et les saletés éventuellement accumu-

lées sur le dessous de la tondeuse, puis lavez cette dernière au tuyau d’arrosage.

Remarque : Conduisez la machine, PDF engagée et à plein régime, pendant 2 à 5 minutes après l’avoir lavée.

Important Ne conservez pas l’essence traitée/addi-

tionnée de stabilisateur plus de 3 mois.

12.Déposez la bougi e et vérifie z son éta t (voi r Ent reti en de

la bougie, page 36). Versez deux cuillerées à soupe d’huile moteur dans l’ouverture laissée pa r les bougies. Actionnez le démarre ur pour faire tourner le mote ur et bien répart ir l’hui le dans le cyl indre . Met te z les bougie s en place mais ne conne ct ez pas le s fil s.

13.Contrôlez et resserrez tous les boulons, écrous et vis.

Réparez ou remplacez toute pièce endommagée ou défectueuse.

14.Peignez toutes les surfaces métalliques éraflées ou

mises à nu. Une peinture pour retouches est disponible chez les vendeurs réparateurs agréés.

15.Rangez la ma chine dans un endroit propre et sec, com me

un garage ou une remi se. Reti rez la clé du comm utat eur d’allumage et range z-la en lie u sûr, hors de la portée des enfants ou des personnes non aut orisé es. Couvrez la machine pour la proté ger et la ga rder propre.

10.Vérifiez l’état des lames. Reportez-vous à l’Entretien

des lames de coupe, page 32.

11. Si vous ne comptez pas utiliser la machine avant plus

d’un mois, préparez-la comme suit : A. Ajoutez un additif stabilisateur/conditionneur à base

de pétrole dans le ré servoir de carburant . Re spec tez les proportions spéc i fié e s par le fa bri c ant du stabilisateur. N’utilisez pas de stabilisateur à base

d’alcool (éthanol ou méthanol).

Remarque : L’efficacité des stabilisateurs/conditionneurs

est maximale lorsqu’on les ajoute à de l’essence fraîche et qu’on les utilise de manière systématique.

B. Faites tourner le moteur pendant 5 minutes pour

faire circuler l’essence traitée dans tout le circuit d’alimentation.

Page 57

Dépistage des pannes

Problème Causes possibles Remède

Le démarreur ne fonctionne pas.

Le moteur ne démarre pas, démarre difficilement ou cale.

1. La commande des lames (PDF) est engagée.

2. Le frein de stationnement n’est pas serré.

3. Le conducteur n’est pas assis.

4. La batterie est à plat.

5. Les connexions électriques sont corrodées ou desserrées.

6. Le fusible a grillé. 6. Remplacez le fusible.

7. Le relais ou le contact est défectueux.

1. Le réservoir de carburant est vide.

2. Le robinet d’arrivée de carburant est fermé.

3. Le starter n’est pas actionné. 3. Placez la manette de starter en

4. Le filtre à air est encrassé. 4. Nettoyez ou remplacez

5. Les fils des bougies sont mal connectés ou sont débranchés.

1. Désengagez la commande des lames (PDF).

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Prenez place sur le siège.

4. Rechargez la batterie.

5. Contrôlez le bon contact des connexions électriques.

7. Contactez un réparateur agréé.

1. Faites le plein.

2. Ouvrez le robinet d’arrivée de carburant.

position de fonctionnement.

l’élément du filtre à air.

5. Reconnectez les fils.

6. Les bougies sont piquées ou encrassées, ou l’écartement des électrodes est incorrect.

7. Le filtre à carburant est encrassé.

8. Impuretés, eau ou carburant altéré dans le système d’alimentation.

6. Montez des bougies neuves, à écartement correct.

7. Remplacez le filtre à carburant.

8. Contactez un réparateur agréé.

Page 58

Problème RemèdeCauses possibles

Le moteur perd de la puissance.

Le moteur surchauffe.

1. Charge excessive du moteur. 1. Ralentissez.

2. Le filtre à air est encrassé. 2. Nettoyez l’élément du filtre à air.

3. Manque d’huile dans le carter

moteur.

4. Obstruction des ailettes de

refroidissement et des gaines d’air sous le carter de la soufflante.

5. Les bougies sont piquées ou

encrassées, ou l’écartement des électrodes est incorrect.

6. Le filtre à carburant est

encrassé.

7. Impuretés, eau ou carburant

altéré dans le système d’alimentation.

1. Charge excessive du moteur. 1. Ralentissez.

2. Manque d’huile dans le carter

moteur.

3. Obstruction des ailettes de

refroidissement et des gaines d’air sous le carter de la soufflante.

3. Rajoutez de l’huile dans le carter.

4. Dégagez les ailettes de refroidissement et les gaines d’air.

5. Montez des bougies neuves, à écartement correct.

6. Remplacez le filtre à carburant.

7. Contactez un réparateur agréé.

2. Rajoutez de l’huile dans le carter.

3. Dégagez les ailettes de refroidissement et les gaines d’air.

La machine ne se déplace pas.

Vibration anormale.

1. Courroie de transmission aux roues usée, lâche ou cassée.

2. Courroie de transmission mal chaussée.

3. Niveau de liquide hydraulique bas.

1. Boulons de montage du moteur desserrés.

2. Poulie du moteur, de tension ou de lame desserrée.

3. Poulie du moteur endommagée.

4. Lames faussées ou déséquilibrées.

5. Boulon de lame desserré. 5. Serrez le boulon de lame.

6. Poulie du moteur, de tension ou de lame desserrée.

7. Poulie du moteur endommagée.

8. Axe de lame faussé. 8. Contactez un réparateur agréé.

1. Contactez un réparateur agréé.

2. Contactez un réparateur agréé.

3. Faites l’appoint dans le réservoir.

1. Resserrez les boulons de montage du moteur.

2. Resserrez la poulie voulue.

3. Contactez un réparateur agréé.

4. Remplacez la (les) lame(s).

6. Resserrez la poulie voulue.

7. Contactez un réparateur agréé.

Page 59

Problème RemèdeCauses possibles

Hauteur de coupe inégale.

Les lames ne tournent pas.

1. Les lames sont émoussées. 1. Affûtez les lames.

2. Les lames sont faussées. 2. Remplacez la (les) lame(s).

3. Le plateau de coupe n’est pas de niveau.

4. La roue de jauge n’est pas réglée correctement.

5. Carter de tondeuse encrassé.

6. Pression des pneus incorrecte. 6. Réglez la pression des pneus.

7. Axe de lame faussé. 7. Adressez-vous à un réparateur

1. Courroie d’entraînement usée, lâche ou cassée.

2. Courroie d’entraînement mal chaussée.

3. L’embrayage électrique ne s’engage pas.

3. Mettez le plateau de coupe de niveau, transversalement et longitudinalement.

4. Réglez la hauteur de la roue de jauge.

5. Nettoyez le carter de tondeuse.

agréé.

1. Remplacez la courroie d’entraînement.

2. Rechaussez la courroie d’entraînement et contrôlez la position des axes de réglage et des guide-courroie.

3. Adressez-vous à un réparateur agréé.

Page 60