Toro 73551 Operator's Manual [de]

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

Wheel

Horse

523Dxi Traktor

Modellnr. 73551 – 8900001 & darüber

NR. 3319–219 D

Bediener-Handbuch

WICHTIG: Dieses Bedienungs- und Wartungshandbuch enthält

Informationen, die Ihre persönliche Sicherheit betreffen. Lesen Sie es genau! Machen Sie sich mit den Kontrollvorrichtungen und der korrekten Bedienung des Rasenmähers vertraut, bevor Sie ihn zu gebrauchen versuchen!

Einleitung

Vielen Dank, daß Sie sich für ein Toro-Produkt entschieden haben.

Wir bei Toro möchten, daß Sie mit Ihrem neuen Produkt vollständig zufrieden sind. Zu Hilfe bei der Wartung, Original-Ersatzteilen oder anderen Informationen wenden Sie sich bitte an Ihren Toro-Vertragshändler.

Wenn Sie sich an Ihren Toro-Vertragshändler oder ans Werk wenden, sollten Sie immer die Modell- und Seriennummer Ihres Produktes angeben. Diese Nummern helfen dem Händler oder dem Service-Repräsentanten, für Ihr spezielles Produkt die passenden Informationen zu beschaffen. Sie finden die Platte mit der Modell- und Seriennummer an einem bestimmten Platz am Produkt, siehe unten.

Lesen Sie sich diese Anleitung sorgfältig durch, damit Sie Ihr Produkt korrekt bedienen und warten können. Die Anleitung hilft bei der Vermeidung von Verletzungen und Schäden am Produkt. Obwohl wir sichere Produkte konstruieren, herstellen und vertreiben, sind Sie selbst für die richtige und sichere Verwendung des Produktes verantwortlich. Sie sind auch verantwortlich für die Anweisung der Personen, denen Sie erlauben, das Produkt zu benutzen.

Das W

arnsystem in dieser Anleitung kennzeichnet mögliche Risiken und besteht aus speziellen Sicherheitshinweisen, die bei der Vermeidung von Verletzungen – möglicherweise sogar Tod – helfen. GEFAHR, WARNUNG und VORSICHT sind Signalwörter, die den Grad der Gefahr kennzeichnen. Auf jeden Fall sollten Sie ungeachtet des Risikos immer sehr vorsichtig sein.

GEFAHR kennzeichnet eine extreme Gefahr, die schwerwiegende V wenn die empfohlenen V befolgt werden.

erletzungen oder Tod hervorruft,

orsichtsmaßnahmen nicht

1. Modell-

Notieren Sie sich hier die Modell- und Seriennummern Ihres Produkts.

Modell-Nr.:

Serien-Nr.:

und Seriennummernplatte

m–2345

WARNUNG kennzeichnet ein Risiko, das schwerwiegende V kann, wenn die empfohlenen Vorsichtsmaßnahmen nicht befolgt werden.

VORSICHT kennzeichnet ein Risiko, das kleinere Verletzungen hervorrufen kann, wenn die empfohlenen Vorsichtsmaßnahmen nicht befolgt werden.

Zwei weitere Begriffe dienen ebenfalls zur Kennzeichnung wichtiger Informationen. “Wichtig” lenkt die Aufmerksamkeit auf besondere maschinentechnische Informationen, und “Beachte” hebt allgemeine, beachtenswerte Informationen hervor.

Die linke und rechte Geräteseite werden von der normalen Bedienungsposition vom Sitz aus bestimmt.

erletzungen oder Tod verursachen

The Toro Company – 1998

Inhalt

Seite

Sicherheit 2.

Sichere Betriebspraxis2. . . . . . . . . . . . . . . .

Schalldruckpegel 5 Schalleistungspegel 5 Vibrationsniveau 5 Gefällediagramm 6 Anweisungs- und W

Kontrolle vor dem Einsatz 8

Öffnen der Haube 8 Schließen der Haube 9 Abnahme der Seitenbleche 9 Nachfüllen von Kraftstoff 10 Ablassen von W

Kontrolle des Motorölstands12. . . . . . . . . . .

Kontrolle des Kühlsystems13. . . . . . . . . . . .

Untersuchung auf Fremdkörper 13

Kontrolle des sicherheitssystems15. . . . . . . .

Kontrolle der Bremse 15

Betrieb 16

Zuerst kommt die Sicherheit 16 Bedienungselemente 16 Feststellbremse 17 Starten und Stoppen des Motors 17 Betrieb des

KONTROLLE DES

Anzeigen und Kontrollampen 20 Vorwärts- und Rückwärtsfahrt 22

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arnaufkleber 7

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asser aus dem Kraftstoffilter/

Wasserabscheider 11

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mähwerks (PTO) 19

SICHERHEITSSYSTEMS 19

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Seite

Stoppen des Geräts22. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zentrieren des Lenkrads 23 Hebevorrichtung 23

Einstellen des Sitzes24. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Scheinwerfer und Schlußleuchten 25 Einstellen des kippbaren Lenkrads 25 Verwendung des Fahrtreglers 26 Die Smart Turnt-Lenkung 27

Schieben des Geräts27. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wartung 28

Fehlerbehebung 51

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wartungsintervalle 28 Luftfilter 29 Motoröl 30 W

echsel des Motorkühlmittels32. . . . . . . . . .

Fett und Schmieröl 33 Reifendruck 35 Bremse 35 Kraftstofftank 36 Kraftstoffilter 38 Vorspur am Vorderrad 39 Flüssigkeit an Hinterachse und Kardanwelle 40 Sicherungen 43 Scheinwerfer 43 Schlußleuchten 44 Batterie 45 Schaltplan 48 Schaltplan 49 Reinigung und Lagerung 50

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Sicherheit

Dieses Gerät erfüllt bzw. übertrifft die Spezifikationen B71.1–1996 des American National Standards Institute, die zum Zeitpunkt der Herstellung in Kraft waren. Fehlerhafte Bedienung oder Wartung durch den Anwender oder Besitzer können jedoch zu Verletzungen führen. Diese Sicherheitshinweise sollen dabei helfen, das Verletzungsrisiko zu reduzieren. Achten Sie immer auf das Warnsymbol bedeutet VORSICHT, WARNUNG oder GEFAHR — Sicherheitshinweis. Wenn der Hinweis nicht beachtet wird, kann es zu Verletzungen oder Tod kommen.

Sichere

Dieses Produkt kann Hände und Füße amputieren und Gegenstände aufschleudern. Zur Vermeidung von schweren V Sicherheitshinweise genau befolgt werden!

Betriebspraxis

erletzungen oder Tod müssen immer alle

! Es

Allgemeine Hinweise zum Betrieb

1. Vor dem Start alle Anweisungen in der

Bedienungsanleitung und am Gerät lesen, verstehen und befolgen.

2. Das Gerät darf nur von verantwortungsbewußten

Erwachsenen bedient werden, die mit den Anweisungen vertraut sind.

3. Den Arbeitsbereich von Gegenständen wie

Steinen, Spielzeug, Draht usw. befreien, die vom Messerbalken hochgeschleudert werden könnten.

4. Vor dem Mähen sicherstellen, daß sich keine

anderen Personen im Arbeitsbereich befinden. Das Gerät abstellen, sobald jemand den Arbeitsbereich betritt.

Niemals Passagiere mitnehmen.

6. Nur rückwärts mähen, wenn es unbedingt

erforderlich ist. Vor und während des Zurücksetzens immer nach unten und nach hinten sehen.

POTENTIELLE GEF

AHR

• Die Motorabgase enthalten

Kohlenmonoxid, ein geruchloses, tödliches Gift.

WAS P

ASSIEREN KANN

• Kohlenmonoxid kann Sie töten. Im Staat

Kalifornien gilt es als Erreger von Geburtsfehlern.

WIE DIE GEF

AHR VERMIEDEN WIRD

• Den Motor niemals in geschlossenen

Räumen laufen lassen.

7. Immer auf die Auswurfrichtung des Mähers

achten und den Auswurf nicht auf Personen richten. Den Mäher nicht ohne angebrachten Grasauffangkorb oder ohne Schutzvorrichtung einsetzen.

8. Vor dem Wenden die Fahrt verlangsamen.

Scharfes Wenden auf Gelände aller Art kann zum Kontrollverlust über das Gerät führen.

9. Niemals ein laufendes Gerät unbeaufsichtigt

lassen. Immer das Mähwerk abschalten, die Feststellbremse anziehen, den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen, bevor das Gerät verlassen wird.

10. Das Mähwerk abschalten, wenn nicht gemäht

wird.

Sicherheit

11. Bei laufendem Motor Hände, Füße, Haare und

lose Kleidungsstücke vom Auswurfbereich, der Unterseite des Mähers und allen beweglichen Teilen fernhalten.

12. Den Motor abstellen, bevor der Grasauffangkorb

abgenommen oder der Auswurfkanal freigelegt wird.

13. Nur bei Tageslicht oder guter künstlicher

Beleuchtung mähen.

14. Das Gerät nicht unter Einfluß von Alkohol oder

Drogen bedienen.

15. Neben Straßen oder beim Überqueren von

Straßen auf den Verkehr achten.

16.

Besondere V

orsicht ist geboten, wenn das Gerät auf einen Anhänger oder Lastwagen geladen bzw. abgeladen wird.

17. Nie solche Bauteile anfassen, die durch den

Betrieb erhitzt worden sind. Vor jeder Wartung oder Einstellung diese Teile zunächst immer abkühlen lassen.

• Hindernisse wie große Steine, Äste usw. aus dem

Arbeitsbereich entfernen. Auf Löcher, Furchen und Höcker achten, weil das Gerät bei unebenem Gelände kippen könnte. Hohes Gras kann Hindernisse verdecken.

• Langsam fahren. Einen niedrigen Gang wählen,

damit nicht am Hang gestoppt oder geschaltet werden muß.

• Die Herstellerempfehlungen für Radgewichte

oder Gegengewichte befolgen, um die Stabilität des Geräts zu verbessern.

• Mit Grasauffangkörben und anderen

Zusatzgeräten besonders vorsichtig sein, weil sie die Stabilität des Geräts beeinträchtigen können.

• Alle Manöver an Hängen langsam und

gleichmäßig ausführen. Keine plötzlichen Geschwindigkeits- oder Richtungsänderungen vornehmen.

• Starts oder Stopps an Hängen vermeiden. Wenn

die Räder keinen Antrieb mehr haben, das Mähwerk auskuppeln und den Hang langsam gerade herunterfahren.

Betrieb an Hängen

Hänge sind eine der Hauptursachen für Unfälle durch Kontrollverlust und Umkippen des Geräts, die zu schweren V allen Hängen ist besondere Vorsicht angebracht. Wenn Sie den Hang nicht hochfahren können oder dabei unsicher sind, dann mähen Sie ihn nicht!

• An Gefällen über 5° auf und ab mähen, nicht

• An Gefällen über 10° nur abwärts mähen,

erletzungen oder Tod führen können. An

quer.

niemals aufwärts. An steilen Gefällen rückwärts hochfahren und vorwärts herunterfahren. Dabei den Motor im Gang lassen.

NEIN

• Das Gerät nicht an Hängen oder Gefällen von mehr als 15° einsetzen.

• Wenden an Hängen vermeiden. W

enn gewendet werden muß, dann sollte es nach Möglichkeit langsam und gleichmäßig hangabwärts erfolgen.

• Nicht neben Steilhängen, Gräben, Böschungen

und Dämmen mähen. Das Gerät könnte plötzlich umkippen, wenn ein Rad über den Rand eines Abhangs gerät, oder wenn eine Kante nachgibt.

• Nicht in nassem Gras mähen. Das Gerät könnte

ins Rutschen kommen.

Sicherheit

• Nicht versuchen, das Gerät zu stabilisieren,

indem ein Fuß auf den Boden gesetzt wird.

• An steilen Hängen keinen Grasauffangkorb

verwenden. Schwere Graskörbe könnten Kontrollverlust bewirken oder das Gerät umwerfen.

Kinder

Es kann zu tragischen Unfälle kommen, wenn der Anwender die Anwesenheit von Kindern nicht beachtet. Kinder fühlen sich oft von der Maschine und dem Mähvorgang angezogen. Gehen Sie niemals davon aus, daß Kinder dort bleiben, wo Sie sie zuletzt gesehen haben! Die folgenden Punkte müssen unbedingt befolgt werden, um Verletzungen an Kindern zu vermeiden!

1. Kinder unter der Aufsicht eines anderen

verantwortungsbewußten Erwachsenen vom Arbeitsbereich fern halten.

2. W

achsam sein und das Gerät abschalten, sobald

Kinder den Arbeitsbereich betreten.

2. Bei der Handhabung von Benzin und anderen

Kraftstoffen ist besondere Vorsicht geboten. Kraftstoffe sind entflammbar und ihre Dämpfe explosiv.

A. Nur zugelassene Behälter verwenden. B. Niemals den Tankdeckel abnehmen oder

Kraftstoff nachfüllen, während der Motor läuft. Vor dem Nachtanken den Motor

abkühlen lassen. Nicht rauchen. C. Niemals das Gerät in Gebäuden betanken. D. Niemals das Gerät oder Kraftstoffbehälter in

Gebäuden abstellen, wo offene Flammen

vorhanden sind, z.B. Warmwasserbereiter

oder Öfen.

Niemals das Gerät in einem geschlossenen Raum laufen lassen.

4. Dafür sorgen, daß alle Muttern und Schrauben

fest sitzen, insbesondere die Befestigungsschrauben des Messerbalkens. Das Gerät in gutem Zustand halten.

3. Vor und während des Zurücksetzens nach hinten

und nach unten sehen, wo sich kleine Kinder aufhalten könnten.

4. Niemals Kinder mitnehmen. Sie können

herunterfallen und sich schwer verletzen oder den sicheren Betrieb des Geräts gefährden.

5. Das Gerät niemals von Kindern bedienen lassen.

6. Bei der Annäherung an Hausecken, Sträucher,

Bäume, Zaunenden oder andere Objekte, die die Sicht beeinträchtigen können, besonders vorsichtig sein.

Wartung

1. Vor Wartungsarbeiten, Reparaturen oder

Einstellungen immer den Motor abstellen, die Feststellbremse anziehen und den Schlüssel aus dem Zündschloß abziehen.

5. Niemals an Sicherheitsvorrichtungen

herumbasteln. Vor jedem Einsatz die Funktion der Sicherheitssysteme kontrollieren.

6. Das Gerät von Gras, Laub und anderen

Fremdkörperansammlungen frei halten. Verschüttetes Öl und Kraftstoff aufwischen. Das Gerät vor der Lagerung abkühlen lassen.

7. Das Gerät stoppen und untersuchen, wenn es auf

ein Hindernis gestoßen ist. Nach Bedarf die nötigen Reparaturen durchführen, bevor das Gerät wieder gestartet wird.

8. Die Komponenten des Grasauffangkorbs sind

erschleiß und Beschädigungen ausgesetzt, wodurch bewegliche Teile freigelegt oder Gegenstände aufgeschleudert werden könnten. Die Komponenten regelmäßig untersuchen und nach Bedarf gegen die vom Hersteller empfohlenen T

eile austauschen.

9. Die Schnittmesser sind scharf und können

Schnittwunden verursachen. Bei W

artungsarbeiten am Messerbalken die Messer mit Lappen umwickeln oder Handschuhe tragen und besonders vorsichtig vorgehen.

10. Zur Gewährleistung des ursprünglichen Zustands

ausschließlich Original-Ersatzteile verwenden.

11. Regelmäßig die Bremse kontrollieren und nach

Bedarf einstellen oder reparieren.

12. Batteriesäure ist giftig und kann Verätzungen

verursachen. Kontakt mit Haut, Augen und Kleidung vermeiden. Bei Arbeiten an der Batterie Gesicht, Augen und Kleidung schützen.

13.

Batteriegase sind explosiv und offenes Licht von der Batterie fernhalten.

. Zigaretten, Funken

Sicherheit

Schalldruckpegel

Der äquivalente A-bewertete Dauerschallpegel für dieses Gerät - am Ohr des Bedieners - beträgt 90,0 dB(A), unter Zugrundelegung von Messungen an baugleichen Geräten gemäß 81/1051/EEC.

Schalleistungspegel

Der Schalleistungspegelwert dieses Geräts beträgt 105 dB(A)/Lwa, unter Zugrundelegung von Messungen an baugleichen Geräten nach den Verfahren der Richtlinie 84/538/EEC in der jeweils gültigen Fassung.

Vibrationsniveau

Auf Hände und Arme hat dieses Gerät ein Vibrationsniveau von 2,23 m/s2 und auf den ganzen Körper ein Vibrationsniveau von 0,12 m/s2. Diese Angaben basieren auf Messungen baugleicher Geräte gemäß EN 1033 und EN 1032.

Sicherheit

Gefällediagramm

Alle Sicherheitshinweise auf den Seiten 2 – 5 lesen.

DIESE KANTE AUF EIN SENKRECHTES OBJEKT AUSRICHTEN

(BAUM, GEBÄUDE, ZAUNPFAHL USW.)

BEISPIEL: DEN HANG MIT

DER GEFALTETEN

KANTE VERGLEICHEN

ENTLANG DER PASSENDEN LINIE FALTEN

Sicherheit

Anweisungs-

Anweisungs- und Warnaufkleber sind für den Anwender gut sichtbar neben potentiellen Gefahrenbereichen angebracht. Beschädigte oder verlorengegangene Aufkleber müssen ersetzt werden.

und W

arnaufkleber

ANTRIEBSWELLENABDECKUNG

(Bestellnr

AN DER

. 98–1608)

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AM HINTEREN KOTFLÜGEL

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(Bestellnr

. 98–3088)

Kontrolle vor dem Einsatz

Vor jedem Einsatz des Traktors ist folgendes zu kontrollieren:

• Kraftstoffstand

• Wasserablaß aus dem Kraftstoffilter

• Motorölstand

•

Flüssigkeitsstand im Kühlsystem und Kühlersieb

• Fremdkörper an den (3) Lufteinlaßsieben

• Fremdkörper im Motorbereich

• Fremdkörper an der Hinterachsenabdeckung

•

Das Sicherheitsverriegelungssystem

•

Die Bremse

Bei einigen dieser Schritte müssen die Haube geöffnet oder die Seitenbleche des Traktors abgenommen werden.

Öffnen

Zum Öffnen der Haube:

1. Das Gerät auf einer ebenen Oberfläche abstellen,

der Haube

das Mähwerk (PTO) auskuppeln, die Feststellbremse anziehen, die Hebevorrichtung absenken und den Zündschlüssel auf “STOP” drehen, um den Motor abzustellen. Den Schlüssel abziehen.

Abbildung 1

1. Schlitz

zur

Haubenverriegelung

POTENTIELLE GEFAHR

• Die Komponenten unter der Haube sind

heiß, wenn der Traktor gelaufen ist.

WAS P

ASSIEREN KANN

• Kontakt mit heißen Komponenten kann

Verbrennungen verursachen.

WIE DIE GEF

•

Den T

raktor abkühlen lassen, bevor Wartungsarbeiten durchgeführt oder Komponenten unter der Haube berührt werden.

AHR VERMIEDEN WIRD

m–3584

2. Einen Schraubendreher in die rechte Seite des in

Abbildung 1 gezeigten Schlitzes einführen und die Haubenverriegelung nach links drücken.

3. Die Haube ganz hochheben.

Kontrolle vor dem Einsatz

Schließen

der Haube

1. Die Gabelstütze halten, während die Haube

gesenkt wird.

2. Die Haube herunterdrücken, bis die Verriegelung

einrastet.

m–3438

Abbildung 2

1. Gabelstütze

Abnahme

der Seitenbleche

Abbildung 3

1. Seitenblechverriegelung 2. Offener

m–3318

Schlitz

1. Das Gerät auf einer ebenen Oberfläche abstellen,

das Mähwerk (PTO) auskuppeln, die Feststellbremse anziehen, die Hebevorrichtung absenken und den Zündschlüssel auf “STOP” drehen, um den Motor abzustellen. Den Schlüssel abziehen.

2. Die Haube anheben.

3. Zur Abnahme eines Seitenblechs:

A. Die beiden Seitenblechverriegelungen

anheben und um 90 drehen bzw. bis sie mit dem offenen Schlitz in einer Linie liegen (Abb. 3).

Die Oberkante des Seitenblechs heranziehen, bis die Blechverriegelungen durch den offenen Schlitz gehen.

C. Das Seitenblech vom Traktor heben.

MÖGLICHE GEFAHRENQUELLEN

•

Das r

otierende Gebläse und die Antriebswelle können Verletzungen verursachen.

WAS P

ASSIEREN KANN

• Finger, Hände oder lose Kleidung können

sich im Gebläse oder der Antriebswelle verfangen.

SO VERMEIDEN SIE DIESE GEF

•

Den T

raktor nicht ohne Seitenbleche und

AHR

Haube laufen lassen.

• Finger, Hände und Kleidung vom

rotierenden Gebläse und der Antriebswelle fern halten.

• Vor Wartungsarbeiten den Motor abstellen

und den Schlüssel abziehen.

Kontrolle vor dem Einsatz

Nachfüllen

Der Motor läuft mit sauberem, frischem Dieselkraftstoff mit einer Cetanzahl von mindestens 40. Kraftstoff in Mengen kaufen, die innerhalb von 30 Tagen verbraucht werden können, damit sichergestellt wird, daß der Kraftstoff immer frisch ist.

Sommerdieselkraftstoff (Nr. 2–D) bei Temperaturen oberhalb von 20 F (–7 C) und Winterdieselkraftstoff (Nr. 1–D oder ein Gemisch aus Nr. 1–D und Nr. 2–D) unterhalb von 20 F (–7 C) verwenden. Die Verwendung von Winterdiesel bei niedrigeren Temperaturen bewirkt einen niedrigeren Flammpunkt und Stockpunkt und sorgt so für leichteren Start und verringert die Wahrscheinlich chemischer Zersetzung des Kraftstoffs durch die niedrigen Temperaturen (Auftreten von W die Filter verstopfen kann).

Die Verwendung von Sommerdiesel oberhalb von 20 F (–7 C) trägt zu längerer Lebensdauer der Pumpenkomponenten bei.

Wichtig: Kein Kerosin oder Benzin anstelle

von Kraftstoff

achs, das

von Dieselkraftstoff verwenden. Andernfalls kommt es zu Motorschaden.

MÖGLICHE GEF

AHRENQUELLEN

• Unter bestimmten Bedingungen ist

Kraftstoff extrem leicht entflammbar und hochexplosiv.

WAS P

ASSIEREN KANN

• Feuer oder Explosion kann Verbrennungen

und Sachschäden verursachen.

SO VERMEIDEN SIE DIESE GEF

•

Einen T Kraftstofftank im Freien nachfüllen, wenn der Motor kalt ist. Verschütteten Kraftstoff aufwischen.

richter verwenden und den

AHR

• Den Kraftstofftank nicht ganz auffüllen.

Solange Kraftstoff in den Tank füllen, bis der Flüssigkeitsstand 6 mm bis 13 mm unter der Unterseite des Einfüllstutzens liegt. Dieser Freiraum im Tank ermöglicht dem Kraftstoff, sich auszudehnen.

• Wenn mit Kraftstoff hantiert wird, nicht

rauchen und von offenen Flammen und Funken, die Kraftstoffdämpfe entzünden könnten, fern bleiben.

• Kraftstoff in einem zugelassenen Behälter

für Kinder unzugänglich aufbewahren. Niemals mehr als einen Vorrat für 30 Tage kaufen.

1. Das Gerät auf einer ebenen Oberfläche abstellen,

das Mähwerk (PTO) auskuppeln, die Feststellbremse anziehen, die Hebevorrichtung absenken und den Zündschlüssel auf “STOP” drehen, um den Motor abzustellen. Den Schlüssel abziehen.

2. Den Bereich um den Kraftstofftankdeckel herum

sauberwischen und den Deckel abnehmen. Mit Hilfe eines Trichters Kraftstoff nachfüllen, bis der Kraftstoffstand 6 mm bis 13 mm unter der Unterseite des Einfüllstutzens liegt. Dieser Platz im Tank ermöglicht dem Kraftstoff, sich auszudehnen. Den Kraftstofftank nicht bis zum Rand füllen.

3. Den Tankdeckel fest anbringen und eventuell

verschütteten Kraftstoff aufwischen.

Kontrolle vor dem Einsatz

4. Wenn möglich, den Kraftstofftank nach jedem

Einsatz auffüllen. Dadurch wird die Wahrscheinlichkeit von Kondensation im Tank verringert.

Ablassen vo

n W

asse

r aus d

Kraftstoffilter/Wasserabscheider

Vor jedem Einsatz sollten eventuelle W

asseransammlungen aus dem

Kraftstoffilter/W

1. Das Gerät auf einer ebenen Oberfläche abstellen,

das Mähwerk (PTO) auskuppeln, die Feststellbremse anziehen, die Hebevorrichtung absenken und den Zündschlüssel auf “STOP” drehen, um den Motor abzustellen. Den Schlüssel abziehen.

2. Die Haube öffnen.

3. Das linke Seitenblech abnehmen.

Das Ablaßventil am Kraftstoffilter/W eventuelle W (Abb. 4).

asserabscheider abgelassen werden.

asserabscheider öf

asseransammlungen ablassen

fnen und

Hinweis:

1. Ablaßventil Kraftstoffilter

Da das W mit Diesel vermischt ist, muß es in einen geeigneten Behälter abgelassen und entsprechend entsorgt werden.

asser aus dem Kraftstoffilter

Abbildung 4

m–3708

Kontrolle vor dem Einsatz

Kontrolle

des Motorölstands

1. Das Gerät auf einer ebenen Oberfläche abstellen,

das Mähwerk (PTO) auskuppeln, die Feststellbremse anziehen, die Hebevorrichtung absenken und den Zündschlüssel auf “STOP” drehen, um den Motor abzustellen. Den Schlüssel abziehen.

2. Die Haube öffnen.

3. Den Bereich um den Ölpeilstab (Abb. 5) herum

sauberwischen, damit kein Schmutz in die Peilstaböffnung fallen und den Motor beschädigen kann.

Den Ölpeilstab herausziehen und das Metallende sauber wischen (Abb. 6).

5. Den Ölpeilstab ganz in das Rohr schieben. Den

Peilstab herausziehen und das Metallende untersuchen. Wenn der Ölstand am oder unter dem unteren Loch am Peilstab ist, die Einfüllkappe abnehmen und Öl nur bis zum oberen Loch am Peilstab nachfüllen. (Zu Ölsorte und Viskosität bei verschiedenen Temperaturen siehe “Motoröl”, Seite 30.)

6. Nach dem Auffüllen mit Öl bzw. dem Ölwechsel

die Haube schließen, den Motor starten und 30 Sekunden lang im Leerlauf laufen lassen. Den Motor abstellen. 30 Sekunden warten. Dann den Ölstand kontrollieren. Nach Bedarf Öl nachfüllen, um den Ölstand bis zum oberen Loch am Peilstab zu bringen.

m–3741

Abbildung 5

1. Peilstab 2. Einfüllkappe

1 Qt

m–3742

Abbildung 6

1. Einfüllkappe

Wichtig: Das Kurbelgehäuse nicht mit Öl

überfüllen, weil es dadurch zu Motorschaden kommen kann.

Kontrolle vor dem Einsatz

Kontrolle

des Kühlsystems

Kontrolle des Kühlmittels

Das Kühlsystem ist mit einer 50/50-Lösung aus Wasser und einem Dauergefrierschutzmittel aus Ethylenglykol gefüllt. Den Kühlmittelstand am Anfang jedes Tages vor dem Start des Motors kontrollieren.

MÖGLICHE GEF

AHRENQUELLEN

• Das Kühlmittel ist heiß und steht unter

Druck.

WAS P

ASSIEREN KANN

• Austretendes heißes, unter Druck stehendes

Kühlmittel kann schwere Verbrennungen verursachen.

SO VERMEIDEN SIE DIESE GEF

AHR

• Zur Kühlmittelkontrolle nicht den

Kühlerdeckel abnehmen, sondern die nachstehenden Anweisungen befolgen.

• Den Kühlerdeckel nicht abnehmen, wenn

der Motor heiß ist. Bevor der Kühlerdeckel abgenommen wird, den Motor immer mindestens 15 Minuten lang abkühlen lassen, bzw angefaßt werden kann, ohne Verbrennungen zu verursachen.

. solange, bis der Kühlerdeckel

1. Reservetankdeckel

2. Reservetank

3. Linie

für maximalen

Kühlmittelstand (kalt)

Abbildung 7

Linie für Mindest-Kühlmittelstand (kalt)

4. Wenn der Kühlmittelstand zu niedrig ist, den

Reservetankdeckel abnehmen und ein 50/50-Gemisch aus W

asser und Dauergefrierschutzmittel aus Ethylenglykol nachfüllen. Den Tank NICHT ÜBERFÜLLEN.

Den Reservetankdeckel anbringen.

Untersuchung

auf

Fremdkörper

m–3764

1. Das Gerät auf einer ebenen Oberfläche abstellen,

das Mähwerk (PTO) auskuppeln, die Feststellbremse anziehen, die Hebevorrichtung absenken und den Zündschlüssel auf “STOP” drehen, um den Motor abzustellen. Den Schlüssel abziehen.

2. Die Haube öffnen.

3. Den Kühlmittelstand kontrollieren. Das

Kühlmittel sollte zwischen den beiden Linien am Reservetank stehen, wenn der Motor kalt ist (Abb. 7).

Wichtig: Wenn der Motor mit einem

verstopften Grassieb und/oder abgenommenen Kühlblechen läuft, kommt es zu Motorschaden durch Überhitzen.

1. Das Gerät auf einer ebenen Oberfläche abstellen,

das Mähwerk (PTO) auskuppeln, die Feststellbremse anziehen, die Hebevorrichtung absenken und den Zündschlüssel auf “STOP” drehen, um den Motor abzustellen. Den Schlüssel abziehen.

Kontrolle vor dem Einsatz

2. Die (3) Lufteinlaßsiebe (Abb. 8) auf

Fremdkörper untersuchen. Fremdkörper vor jedem Einsatz und/oder während des Einsatzes entfernen, wenn nötig.

Abbildung 8

Die Pfeile zeigen den Lufteinlaß- und -auslaßkanal

1. Lufteinlaßsiebe gezeigt)

(1 von 3

m–3412

Halteschlitz nach oben herausziehen. Alle angesammelten Fremdkörper entfernen und das Sieb wieder anbringen.

4. Im Motorbereich können sich Fremdkörper

ansammeln. Vor jedem Einsatz alle Fremdkörperansammlungen mit einer Bürste oder einem Gebläse beseitigen.

Wichtig: Es ist vorzuziehen, Schmutz

herauszublasen (Abb. 10) anstatt abzuwaschen. Wenn Wasser verwendet wird, das W

asser von elektrischen Komponenten fern halten.

m–3424

Abbildung

1. Kühlersieb

3. Das Kühlersieb (Abb. 9) befindet sich zwischen

dem Kühler und dem Armaturenbrett am Traktor. Zum Ausbau das Kühlersieb aus seinem

m–3615

Abbildung 10

Wichtig:

KEIN W

ASSER UNTER HOHEM

DRUCK VER

WENDEN, weil dadurch die E-Anlage beschädigt und das Schmierfett beseitigt werden kann.

Die Hinterachsenabdeckung ist ein Lufteinlaßbereich zur Kühlung von Hinterachse und Kardanwelle. Fremdkörper von der Hinterachsenabdeckung entfernen, bevor der Traktor eingesetzt wird (Abb. 11).

Abbildung 11

1. Hinterachsenabdeckung

Kontrolle vor dem Einsatz

m–3436

Kontrolle

des

sicherheitssystems

Vor jedem Einsatz des Traktors das Sicherheitsverriegelungssystem kontrollieren. Anweisungen zur Kontrolle des Verriegelungssystems finden Sie im Kapitel “Betrieb”, Seite 16.

Kontrolle

Siehe “Kontrolle und Einstellung der Bremse”, Seite 35.

der Bremse

Betrieb

Zuerst

kommt die Sicherheit

Lesen Sie bitte sorgfältig alle Sicherheitshinweise auf den Seiten 2 – 7. Diese Informationen helfen Ihnen, an sich selbst, Ihrer Familie, Haustieren und Zuschauern Verletzungen zu vermeiden.

Bedienungselemente

Machen Sie sich mit allen Bedienungselementen vertraut (Abb. 12), bevor der Motor gestartet und das Gerät eingesetzt wird.

Abbildung 12

1. Gas

2. PTO-Schalter

3. Sitzeinstellhebel

4. Motorkühlmitteltemperatur anzeige

5. Hebevorrichtungshebel

6. Kontrollampen

7. Kraftstoffanzeige

7 5

m–3410

8. Betriebsstundenzähler

9. Zündschalter

10. Bremspedal

11. Feststellbremsenhebel

12. Bereichswahlhebel

13. Fahrtregler

14. Lenkrad-Kipphebel

15. Radantriebspedal

Betrieb

Feststellbremse

Immer die Feststellbremse anziehen, wenn das Gerät gestoppt wird oder unbeaufsichtigt bleibt.

Anziehen der Feststellbremse

1. Das Bremspedal (Abb. 12) herunterdrücken und

in der gedrückten Position halten.

2. Den Feststellbremsenhebel (Abb. 12) hochziehen

und den Fuß allmählich vom Bremspedal nehmen. Das Bremspedal sollte in heruntergedrückter (gesperrter Position) bleiben.

Lösen der Feststellbremse

1. Das Bremspedal (Abb. 12) herunterdrücken. Der

Feststellbremsenhebel sollte sich lösen.

Das Bremspedal loslassen.

Starten

und Stoppen des

Motors

Start bei normalem Wetter

1. Auf den Sitz setzen.

2. Das Bremspedal treten. Hinweis:Der Motor startet nicht, wenn das

Bremspedal nicht ganz heruntergedrückt wird.

3. Den PTO-Schalter (Mähwerk) auf OFF stellen (Abb. 13).

4. Den Gashebel auf SLOW (langsam) stellen (Abb. 13).

5. Den Zündschlüssel im Uhrzeigersinn auf Position RUN (Fahrt) drehen (Abb. 14). Die Glühkerzen-Kontrollampe leuchtet auf.

6. Sobald die Glühkerzen-Kontrollampe erlischt, den Schlüssel auf Position START drehen. Wenn der Motor anspringt, den Schlüssel loslassen.

Wichtig: Den Anlasser nicht länger als

30 Sekunden pro Minute betätigen, um Überhitzung des Anlassers zu vermeiden.

7. Wenn der Motor nicht sofort anspringt, den

Gasregler auf FAST (schnell) stellen und den Schlüssel auf Position START drehen.

Hinweis:Wenn der Motor zum ersten Mal

wieder gestartet wird, nachdem das Kraftstof Kraftstoff war, kann mehrmaliges Anlassen erforderlich sein.

8. Den Gasregler auf Position SLOW stellen (falls er auf FAST stand) und den Motor einige Minuten lang im Leerlauf warmlaufen lassen.

fsystem vollständig ohne

Betrieb

Start bei kaltem Wetter (Unter 20F bzw. –7C)

Hinweis:Das richtige Motoröl für die

Starttemperatur verwenden. Siehe “Motoröl”, Seite 30.

1. Den Motor mit dem Gasregler auf Position

FAST starten. Hinweis:Keinen vom Sommer übriggebliebenen

Kraftstoff verwenden. Nur frischen Winterdieselkraftstoff verwenden.

Stoppen

1. Den Gashebel auf SLOW stellen (Abb. 13).

2. Den Motor eine kurze Zeit lang laufen lassen,

damit er sich abkühlen kann.

3. Den Zündschlüssel auf STOP drehen (Abb. 14).

4. Immer den Schlüssel aus dem Zündschloß

abziehen, wenn das Gerät nicht eingesetzt wird oder unbeaufsichtigt bleibt.

Abbildung 13

1. Gas 2. PTO-Schalter

Abbildung 14

1. Stopp

2. Fahrt

mit Beleuchtung

Fahrt (und Glühkerze)

4. Start

m–3411

m–3312

Betrieb

Betrieb Mähwerks (PT

Der Mähwerkschalter (PTO-Schalter) schaltet den Strom zur Elektrokupplung ein und aus.

Wenn der Zündschlüssel auf Position RUN oder LIGHTS steht und das Mähwerk eingekuppelt ist, leuchtet die PTO-Kontrollampe auf. Diese Kontrollampe soll darauf hinweisen, daß das Mähwerk eingekuppelt ist und der Anlasser nicht funktioniert, solange das der Fall ist. Schalten Sie immer den PTO-Schalter aus, bevor Sie den Sitz verlassen.

des

Einkuppeln des Mähwerks (PTO)

1. Das Bremspedal treten, um das Gerät zu

stoppen.

2. Den Gashebel auf FAST stellen.

KONTROLLE

DES

SICHERHEITSSYSTEMS

Das Sicherheitsverriegelungssystem

Das Sicherheitsverriegelungssystem verhindert Start des Motors, außer:

• Sie sitzen auf dem Sitz

•

Das Bremspedal ist gedrückt

• Der PTO-Schalter steht auf OFF (aus)

Das Sicherheitsverriegelungssystem stoppt den Motor, wenn Sie vom Sitz aufstehen und dabei das Bremspedal losgelassen ist oder der PTO-Schalter auf ON (an) steht.

Überprüfung des Sicherheitsverriegelungssystems

Wichtig: Für optimale Leistung sollte immer

Vollgas gegeben werden, wenn der PTO-Schalter AN ist.

3. Den PTO-Schalter auf ON (an) ziehen (Abb. 15).

1. Drücken (aus/ausgekuppelt)

Abbildung 15

2. Ziehen

(an/eingekuppelt)

m–3264

Auskuppeln des Mähwerks (PTO)

1. Den PTO-Schalter auf OFF (aus) drücken.

Das Sicherheitsverriegelungssystem sollte vor jedem Einsatz des Geräts überprüft werden. Das Gerät darf nicht eingesetzt werden, wenn das Sicherheitssystem nicht richtig funktioniert. W Sicherheitssystem nicht wie nachstehend beschrieben arbeitet, muß es sofort vom Händler repariert werden.

1. Das Bremspedal ganz herunterdrücken. Den

PTO-Schalter auf ON ziehen. Dann den Zündschalter auf START drehen. Der Anlasser sollte nicht arbeiten.

2. Den PTO-Schalter auf OFF schieben und das

Bremspedal loslassen. Dann den Zündschlüssel auf START drehen. Der Anlasser sollte nicht arbeiten.

3. Das Bremspedal ganz herunterdrücken und die

Feststellbremse anziehen. Den PTO-Schalter auf OFF schieben und vom Sitz aufstehen. Dann den Schlüssel auf START drehen. Der Anlasser sollte nicht arbeiten.

4. Das Bremspedal ganz herunterdrücken und die

Feststellbremse anziehen. Den PTO-Schalter auf OFF schieben. Dann den Motor anlassen.

enn das

Betrieb

Während der Motor läuft, die Feststellbremse lösen und etwas vom Sitz aufstehen. Der Motor sollte ausgehen.

5. Das Bremspedal ganz herunterdrücken, die

Feststellbremse anziehen, den PTO-Schalter auf OFF schieben und den Motor anlassen. Den PTO-Schalter auf ON ziehen. Vom Sitz aufstehen. Der Motor sollte ausgehen.

Anzeigen

und Kontrollampen

Die Kontrollampen (Abb. 16) leuchten auf, wenn bestimmte Bedienungselemente aktiviert sind und wenn größere Defekte auftreten, die sofort behoben werden müssen.

1234 5 6

7 8 9

Lampe für Feststellbremse

Wenn die Feststellbremsenlampe aufleuchtet, wird dadurch angezeigt, daß die Feststellbremse angezogen ist. Das Gerät fährt nicht, solange die Feststellbremse angezogen ist.

PTO-Lampe

Wenn die PTO-Lampe aufleuchtet, wird dadurch angezeigt, daß das Mähwerk eingekuppelt ist. Die PTO-Kupplung muß gelöst werden, bevor der Motor anspringt.

1. Warnlampe Kraftstoffstand

2. Lampe

3. PTO-Lampe

4. Batterielampe

5. Lampe bei PT

für niedrigen

für Feststellbremse

für Rückwärtsfahrt

O an

10 11

m–3341

Abbildung 16

6. Öldrucklampe

7. Fahrtreglerlampe

8. Kühlmitteltemperaturlampe

9. Glühkerzen-Kontrollampe

10. Motorkühlmitteltemperatur anzeige

11. Kraftstoffanzeige

Betrieb

Batterielampe

Die Batterielampe leuchtet auf, wenn der Schlüssel auf Position RUN oder LIGHTS steht und die Batteriespannung unter 12,1 Volt oder über 15,0 Volt liegt. Wenn die Lampe bei einer höheren Drehzahl aufleuchtet, ist es wichtig, Batterie und E-Anlage zu überprüfen und das Problem zu beheben.

Blinkende Rückwärtsfahrtlampe

Wenn die Rückwärtsfahrtlampe blinkt, wird dadurch angezeigt, daß das Mähwerk eingekuppelt ist und der Traktor im Rückwärtsgang läuft. Wenn die Lampe

blinkt, nach hinten sehen und beim Zurücksetzen besonders vorsichtig sein. Besonders auf Kinder und Tiere achten!

Öldrucklampe

Wenn die Öldrucklampe aufleuchtet, wird dadurch niedriger Motoröldruck angezeigt. Nach Start des Motors sollte die Lampe ausgehen. Bei laufendem Motor leuchtet die Lampe auf, wenn der Ölstand unter ein sicheres Betriebsniveau fällt. Wenn die Lampe bei laufendem Motor aufleuchtet, sofort den

Motor abstellen und die Ursache für den niedrigen Öldruck beheben.

Motorkühlmitteltemperaturanzeige

Diese Anzeige zeigt die Kühlmitteltemperatur im Motor. Wenn die Anzeige in den roten Bereich eintritt, das Mähwerk auskuppeln und den Motor abkühlen lassen (Motor dabei laufen lassen).

Wenn die Anzeige keinen Temperaturabfall zeigt,

sofort den Motor abstellen, die Lufteinlaßsiebe reinigen, das Kühlersieb reinigen und/oder die Ursache für die hohe Temperatur beseitigen.

Glühkerzen-Kontrollampe

Die Glühkerzen-Kontrollampe leuchtet auf, wenn der Zündschalter auf Position RUN oder RUN WITH LIGHTS (Fahrt mit Beleuchtung) steht, sollte jedoch aus sein, wenn der Motor läuft.

Kraftstoffstandsanzeige

Diese Anzeige zeigt den Stand des verbleibenden Kraftstoffs.

Lampe für niedrigen Kraftstoffstand

Diese Lampe leuchtet auf, wenn der Kraftstoffstand niedrig ist.

Fahrtreglerlampe

Die Fahrtreglerlampe zeigt an, daß das Fahrtreglersystem aktiviert ist.

Kühlmitteltemperaturlampe

Die Kühlmitteltemperaturlampe zeigt an, daß das Motorkühlsystem überhitzt ist. Wenn die Lampe aufleuchtet, sollte die Anzeige überprüft und die nachstehenden V

orsichtsmaßnahmen befolgt werden.

Betriebsstundenzähler

Der Betriebsstundenzähler (Abb. 12) zeichnet die Zeit auf, die der Motor in Betrieb war. Mit seiner Hilfe lassen sich W Betriebsstundenintervallen durchführen.

artungsarbeiten in regelmäßigen

Betrieb

Vorwärts-

1. Den Traktor stoppen. Wichtig: Niemals versuchen zu schalten,

Wichtig: Den Schalthebel nicht mit Gewalt

2. Mit dem Bereichswahlhebel (Abb. 12) können

die Vorwärtsgangpositionen “H” (high) oder “L” (low) eingelegt werden. Position “L” sorgt für optimale Leistung und gleichmäßigen Betrieb mit allen Zusatzgeräten. Position “H” kann zum Transport verwendet werden oder auf Strecken, wo höhere Geschwindigkeiten möglich sind.

und Rückwärtsfahrt

wenn der Traktor in Bewegung ist, weil es dadurch zu Getriebeschaden kommen kann.

bewegen. Wenn beim Schalten leichter Druck auf das Radantriebspedal ausgeübt wird, greifen die Zahnräder leichter ein.

3. Den Gasregler für optimale Leistung auf

Position FAST stellen. (Der Gasregler regelt die Motordrehzahl pro Minute.)

4. Den Fuß auf das Radantriebspedal stellen und

langsam den oberen T heruntertreten, um vorwärts zu fahren, bzw. den unteren Teil des Pedals, um rückwärts zu fahren (Abb. 17). Je weiter das Pedal heruntergedrückt wird, desto schneller bewegt sich das Gerät in der entsprechenden Richtung.

5. Um langsamer zu werden, den Druck vom

Radantriebspedal nehmen und das Bremspedal treten.

eil des Pedals

MÖGLICHE GEF

AHRENQUELLEN

• Durch zu hohe Geschwindigkeit an Hängen

kann das Gerät umkippen oder die Kontrolle über das Gerät verloren gehen.

WAS P

ASSIEREN KANN

• Umkippen oder Kontrollverlust kann zu

schweren Verletzungen oder Tod führen.

SO VERMEIDEN SIE DIESE GEF

AHR

• Niemals während der Fahrt auf Neutral

schalten.

• Niemals den Traktor an Hängen in

Neutralstellung frei rollen lassen.

• Vor dem Start alle Anweisungen in der

Bedienungsanleitung und am Gerät lesen, verstehen und befolgen.

Abbildung 17

1. Radantriebspedal

2. Bremspedal

Stoppen

Zum

Stoppen des Geräts das Radantriebspedal loslassen, das Bremspedal treten, das Mähwerk (PTO) auskuppeln, die Hebevorrichtung absenken und den Zündschlüssel auf STOP drehen. Außerdem die Feststellbremse anziehen, wenn das Gerät unbeaufsichtigt bleiben soll. Siehe “Anziehen der Feststellbremse”, Seite 17. Nicht ver Schlüssel aus dem Zündschloß abzuziehen.

des Geräts

3. Vorwärts

4. Rückwärts

gessen, den

m–3258

Hebevorrichtung

Betrieb

POTENTIELLE GEF

AHR

• Wenn der Traktor unbeaufsichtigt ist,

könnte ihn jemand bewegen oder versuchen, ihn einzusetzen.

WAS P

ASSIEREN KANN

• Kinder oder andere Personen können

verletzt werden, wenn sie den Traktor einsetzen.

WIE DIE GEF

AHR VERMIEDEN WIRD

• Immer den Zündschlüssel abziehen und die

Feststellbremse anziehen, wenn das Gerät unbeaufsichtigt bleibt, auch wenn es nur ein paar Minuten sind.

Zentrieren

Die Lenkhilfe bringt das Lenkrad nicht immer auf die mittlere Position zurück. W das Lenkrad versetzt zu stehen, wenn die Vorderräder auf die Geradeaus-Position zurückgekehrt sind.

des Lenkrads

enn das passiert, scheint

Die Hebevorrichtung (Abb. 18) wird zum Heben und Absenken von Zusatzgeräten verwendet.

m–3258

Abbildung 18

1. Hebevorrichtung

Anheben von Zusatzgeräten

1. Den Traktor starten.

Hierbei handelt es sich um kein mechanisches Problem. Wenn es aber passiert und das Lenkrad wieder zentriert werden soll, gehen Sie bitte wie folgt vor:

1. Feststellen, um wieviel Grad das Lenkrad

versetzt ist. Dann das Lenkrad ganz in die entgegengesetzte Richtung drehen, bis sich die Vorderräder nicht mehr drehen.

2. Das Lenkrad weiter um soviel Grad drehen, wie

es gegenüber der zentrierten Stellung versetzt war.

3. Dann das Lenkrad in die andere Richtung

drehen, bis die Vorderräder gerade nach vorne zeigen. Das Lenkrad sollte jetzt zentriert sein.

2. Den Hubhebel nach OBEN ziehen, um das

Zusatzgerät anzuheben (Abb. 19). Dadurch wird das Zusatzgerät angehoben und in gehobener Position gehalten.

POTENTIELLE GEF

AHR

• Wenn der Motor aus ist, können sich

Zusatzgeräte in gehobener Position allmählich absenken.

WAS P

ASSIEREN KANN

• Durch das absinkende Zusatzgerät könnte

jemand eingeklemmt oder verletzt werden.

WIE DIE GEF

AHR VERMIEDEN WIRD

• Immer die Hebevorrichtung absenken,

wenn der Traktor abgestellt wird.

Betrieb

Absenken von Zusatzgeräten

1. Den Traktor starten.

2. Den Hubhebel nach UNTEN drücken, um das

Zusatzgerät abzusenken (Abb. 19).

Abbildung 19

1. Hubhebel–aufwärts 2. Hubhebel–abwärts

Einstellen

des Sitzes

Der Sitz kann vor- und zurückbewegt werden. Er sollte so eingestellt werden, daß die bequemste Sitzposition und optimale Erreichbarkeit der Bedienungselemente erreicht wird.

1. Zur Einstellung den Hebel zur Seite bewegen,

um den Sitz auszurasten (Abb. 20).

2. Den Sitz auf die gewünschte Position schieben

und den Hebel loslassen, um den Sitz einzurasten.

Wichtig: Darauf achten, daß der Sitz

eingerastet ist, bevor das Gerät in Betrieb genommen wird.

1. Einstellhebel

m–3320

Abbildung 20

Betrieb

Scheinwerfer

und

Schlußleuchten

Die Scheinwerfer und Schlußleuchten werden eingeschaltet, indem der Zündschlüssel auf Position LIGHTS gedreht wird. Sie können auch eingeschaltet werden, wenn der Motor nicht läuft. Den Schlüssel abziehen, wenn das Gerät unbeaufsichtigt bleibt, damit die Scheinwerfer nicht eingeschaltet werden können und die Batterie entleeren.

m–3312

Abbildung 21

1. Lampen

Einstellen

des kippbaren

Lenkrads

Das Lenkrad hat vier Kippositionen. Es sollte so eingestellt werden, daß die bequemste Fahrposition erreicht wird.

1. Den Kipphebel hochziehen, um die Verriegelung

zu lösen (Abb. 22).

2. Das Lenkrad auf die gewünschte Position

stellen. Dann den Hebel loslassen, um das Lenkrad einzurasten.

Abbildung 22

1. Kipphebel 2. Lenkrad

m–3259

Betrieb

Verwendung

Beim Fahrtregler handelt es sich um einen Schalter (Abb. 23) am rechten Kotflügel, durch den eine bestimmte Radantriebsposition ohne Pedaldruck beibehalten wird. Der Fahrtregler funktioniert nur bei Vorwärtsfahrt.

1. Fahrtregler

des Fahrtreglers

m–3313

Abbildung 23

Ausschalten des Fahrtreglers

1. Den Fuß auf dem Radantriebspedal halten und

den Fahrtreglerschalter (Abb. 12) auf Position “OFF” stellen.

2. Dadurch wird der Radantrieb wieder

freigegeben. Zur Vorwärtsfahrt muß jetzt das Antriebspedal verwendet werden.

3. Zum schnellen Anhalten einfach das Bremspedal

treten. Dadurch wird der Fahrtregler automatisch ausgeschaltet, und gleichzeitig wird die Bremse aktiviert.

Wichtig: Wenn der Fahrtr

gedrückt wird, wenn der Motor läuft und das Gerät steht, läuft das Gerät danach nur mit eingeschränkter Geschwindigkeit im Vorwärtsgang und überhaupt nicht im Rückwärtsgang.

egler versehentlich

Aktivierung des Fahrtreglers

1. Den Traktor anfahren. Siehe “Vorwärts- und

Rückwärtsfahrt”, Seite 22. Den Fuß auf das Radantriebspedal gedrückt halten und den Fahrtreglerschalter (Abb. 23) auf Position “SET” schieben. Dadurch wird der Radantrieb in der jeweiligen Einstellung fixiert, und der Fuß kann vom Radantriebspedal heruntergenommen werden. Es wird eine konstante Pedalposition beibehalten.

2. Der Fahrtregler hat eine

“Beschleunigungs”-Vorrichtung: Wenn der Regler auf eine Geschwindigkeit unterhalb von Vollgas eingestellt wurde, kann die Geschwindigkeit durch Druck auf das Antriebspedal so weit wie gewünscht erhöht werden. W wird, wird die vorher eingestellte Geschwindigkeit automatisch wieder aufgenommen.

enn das Antriebspedal losgelassen

Um diesen Zustand zu beheben, den Fahrtreglerschalter auf “OFF” stellen oder das Bremspedal treten, um den Fahrtregler auszuschalten.

Betrieb

Die

Smart T

Durch die Smart Turn-Lenkung wird die Geschwindigkeit des T automatisch gesenkt. Die Geschwindigkeitsabnahme ist direkt proportional zur Steilheit der Kurve – bis zu einer maximalen Geschwindigkeitsreduzierung von 40 Prozent. So können Kurven mit höherer Geschwindigkeit gefahren werden, ohne daß die Geschwindigkeitseinstellung verändert zu werden braucht. Nach der Kurve wird die ursprüngliche Geschwindigkeit automatisch wieder aufgenommen.

Die Smart Turn-Lenkung beeinträchtigt nicht die Motordrehzahl.

Dieses System wurde im Werk eingestellt und sollte keine weitere Einstellung benötigen.

MÖGLICHE GEF

urn-Lenkung

raktors in engen Kurven

AHRENQUELLEN

• Bei zu hoher Geschwindigkeit in Kurven

kann das Gerät umkippen.

Schieben

Wichtig: Das Gerät immer zu Fuß schieben.

des Geräts

Niemals das Gerät abschleppen, weil es dadurch zu Getriebeschaden kommen kann.

Zum Schieben des Geräts

1. Das Mähwerk (PTO) auskuppeln und den

Zündschlüssel auf “STOP” drehen, um den Motor zu stoppen.

Den Bereichswahlhebel auf Neutralposition “N” stellen. So können sich die Hinterräder frei drehen.

3. Wenn das Gerät geschoben worden ist, den

Hebel zurück auf Position “H” oder “L” stellen und die Feststellbremse anziehen.

WAS P

ASSIEREN KANN

• Umkippen des Geräts kann zu schweren

Verletzungen oder Tod führen.

SO VERMEIDEN SIE DIESE GEF

AHR

• Verlassen Sie sich in Kurven nicht darauf,

daß die Smart Turn-Lenkung Unfälle ausschließt.

• Den Fahrtregler auf unebenem Gelände

oder an Hängen nicht auf höhere Geschwindigkeiten einstellen.

• Vor dem Start alle Anweisungen in der

Bedienungsanleitung und am Gerät lesen, verstehen und befolgen.

Wartung

Wartungsintervalle

Bei

jedem

Wartungstätigkeit

Motoröl—Stand kontrollieren Motorkühlmittel—Stand

kontrollieren Kühlersieb—auf Fremdkörper

untersuchen* Bremse—kontrollieren X X Sicherheitssystem—kontrollieren X X (3) Lufteinlaßsiebe—reinigen* Motorbereich—reinigen* X X Hinterachsenabdeckung—reinigen* X X Kraftstoffilter—W Motoröl—wechseln Erstmals X X Motorölfilter—wechseln Erstmals X X Reifen—Druck kontrollieren Batterie—Füllsäurestand

kontrollieren Hinterachse—Ölstand kontrollieren Hinterachse—Öl wechseln Hinterachse—Ölfilter wechseln Lenkhilfefilter—reinigen Erstmals X X Schmierung X X Mähwerkriemen (PT

kontrollieren Motorluftfilter—austauschen* X X Gebläseriemen—kontrollieren X X Kühler und

Schläuche—untersuchen Abgeblätterte

Oberflächen—nachstreichen Kraftstoffilter—austauschen X Kühler—spülen und Kühlmittel

wechseln (alle 400 Stunden bzw 2 Jahre)

asser ablassen

O)—Spannung

Einsatz

X X X X

X X

5 Std.

Erstmals X X

25 Std. 50 Std.

X X X X X

Erstmals X X Erstmals X X

100

Std.

200

Std.

X X

Wartung

bei

Lagerung

Bei staubigen, schmutzigen Bedingungen häufiger

Wartung

POTENTIELLE GEF

• Wenn der Schlüssel im Zündschloß bleibt,

könnte jemand den Motor starten.

WAS P

ASSIEREN KANN

• Ungewollter Motorstart kann

schwerwiegende V

WIE DIE GEF

AHR VERMIEDEN WIRD

• Vor Wartungsarbeiten die Feststellbremse

anziehen und den Schlüssel aus dem Zündschloß abziehen.

Luftfilter

Wartungsintervall/Spezifikation

Den Luftfiltereinsatz nach jeweils 25 Betriebsstunden reinigen. Bei extrem viel Staub oder Sand muß der Einsatz öfter gereinigt werden (alle paar Stunden).

Den Filtereinsatz nach jeweils 100 Betriebsstunden bzw. einmal pro Jahr austauschen.

AHR

erletzungen verursachen.

Herausnahme des Luftfiltereinsatzes

1. Die Klemmen lösen und die Abdeckung

entfernen.

2. Den Filtereinsatz aus dem Luftfiltergehäuse

nehmen.

Abbildung 24

1. Luftfiltergehäuse

2. Filtereinsatz

3. Abdeckung

4. Klemmen

Reinigung des Luftfiltereinsatzes

Zur Reinigung mit dem Griff eines Schraubendrehers leicht auf das Ende des Filtereinsatzes klopfen. Den Filtereinsatz austauschen, wenn er sehr schmutzig oder beschädigt ist.

Installation des Luftfiltereinsatzes

1. Den Filtereinsatz in das Gehäuse setzen.

2. Die Abdeckung anbringen und die Klemmen

schließen.

Wartung

Motoröl

Wartungsintervall/Spezifikation

Ölwechsel:

• Nach den ersten 50 Betriebsstunden.

•

Nach jeweils 100 Betriebsstunden.

Ölsorte: Hochwertiges Öl für Dieselmotoren mit der Klassifikation “API Service CD” oder höher. Zusammen mit empfohlenen Ölen keine Zusätze verwenden.

Kurbelgehäuse-Fassungsvermögen: 3,5 Quarts (3,3 l)

Viskosität: Siehe nachstehende Tabelle.

LE MIT DIESER SAE-VISKOSITÄT VER

WENDEN

POTENTIELLE GEF

AHR

• Die Komponenten unter der Haube sind

heiß, wenn der Traktor gelaufen ist.

WAS P

ASSIEREN KANN

• Kontakt mit heißen Komponenten kann

Verbrennungen verursachen.

WIE DIE GEF

•

Den T

raktor abkühlen lassen, bevor Wartungsarbeiten durchgeführt oder Komponenten unter der Haube berührt werden.

4. Eine Schale unter die Ölablaßöffnung stellen.

Die Ablaßschraube herausdrehen und das Öl vollständig ablaufen lassen (Abb. 25).

5. Die Ablaßschraube wieder anbringen und mit

220 in–lbs. anziehen.

Hinweis:Das Altöl ordnungsgemäß entsorgen.

AHR VERMIEDEN WIRD

6. Die Öleinfüllkappe (Abb. 26) abnehmen und den

Motor mit einem hochwertigen Motoröl der Klasse CD auf Diagramm).

füllen (siehe Viskositäts-

Wechsel/Ablassen des Motoröls

1. Den Motor starten und fünf Minuten lang laufen

lassen. Dadurch erwärmt sich das Öl und kann besser abfließen.

2. Das Gerät so abstellen, daß die Ablaßseite etwas

tiefer liegt als die gegenüberliegende Seite, um sicherzustellen, daß das Öl vollständig abläuft. Dann das Mähwerk (PTO) auskuppeln, die Feststellbremse anziehen und den Zündschlüssel auf “STOP” drehen, um den Motor abzustellen. Den Schlüssel abziehen.

3. Die Haube öffnen.

1. Ablaßschraube 2. Ölfilter

Abbildung 25

Abbildung 26

1. Öleinfüllkappe

7. Die Einfüllkappe wieder anbringen.

Wartung

Wechsel des Motorölfilters Wartungsintervall/Spezifikation

Den Ölfilter nach den ersten 50 Betriebsstunden und danach alle 200 Stunden wechseln.

1. Das Öl aus dem Motor ablassen. Siehe

“W

echsel/Ablassen des Öls”, Seite 30.

2. Eine Auffangschale unter die Ölwanne stellen,

um das Öl aus dem Ölfilter und den Ölkanälen im Motor aufzufangen.

8. Den Motor starten und 5 Minuten lang im

Leerlauf laufen lassen. Dann den Motor abstellen.

9. 3 Minuten warten und erneut den Ölstand

kontrollieren. Nach Bedarf Öl nachfüllen, um den Ölstand bis zum oberen Loch am Peilstab zu bringen. Nicht zu viel Öl einfüllen.

10. Untersuchen, ob Undichtigkeiten vorhanden

sind.

Wichtig: Das Kurbelgehäuse nicht mit Öl

überfüllen, weil es dadurch zu Motorschaden kommen kann.

3. Den Filter zum Herausnehmen im

Gegenuhrzeigersinn drehen. Hinweis:Den Ölfilter ordnungsgemäß

entsorgen.

4. Bevor der Filter installiert wird, die Dichtung am

Filter etwas mit frischem, sauberem Öl einschmieren. Den Filter mit der Hand aufschrauben, bis die Dichtung den Ölfilteradapter berührt. Dann um 1/2 bis 3/4 Umdrehung weiter anziehen.

5. Die Öleinfüllkappe abnehmen und den Motor

mit einem hochwertigen Motoröl der Klasse CD auffüllen (siehe Viskositäts-Diagramm, Seite 30).

6. Die Einfüllkappe wieder anbringen.

7. Den Motor anlassen und 5 Minuten lang im

Leerlauf laufen lassen. Dann den Motor abstellen.

8. 3 Minuten warten und den Ölstand erneut

kontrollieren. Bei Bedarf Öl nachfüllen, um den Ölstand bis zum oberen Loch am Peilstab zu bringen. Nicht zu viel Öl einfüllen.

9. Untersuchen, ob Undichtigkeiten vorhanden

sind.

Wartung

Wechsel

MÖGLICHE GEFAHRENQUELLEN

des Motorkühlmittels

• Das Kühlmittel ist heiß und steht unter

Druck.

WAS P

ASSIEREN KANN

• Austretendes heißes, unter Druck stehendes

Kühlmittel kann schwere Verbrennungen verursachen.

SO VERMEIDEN SIE DIESE GEF

AHR

• Nicht den Kühlerdeckel abnehmen, wenn

der Motor heiß ist. Bevor der Kühlerdeckel abgenommen wird, immer den Motor mindestens 15 Minuten lang abkühlen lassen bzw sich soweit abgekühlt hat, daß er ohne Verbrennungsgefahr berührt werden kann.

. solange, bis der Kühlerdeckel

m–3765

Abbildung 27

1. Kühlerdeckel 2. Reservetankdeckel

Hinweis:An beiden Ablaßventilen kann ggf. ein

Schlauch mit 3/8 Inch Innendurchmesser angebracht werden.

1. Das Gerät auf einer ebenen Oberfläche abstellen,

das Mähwerk (PTO) auskuppeln, die Feststellbremse anziehen, die Hebevorrichtung absenken und den Zündschlüssel auf “STOP” drehen, um den Motor zu stoppen. Den Schlüssel abziehen.

Den Kühlerdeckel und den Reservetankdeckel abnehmen (Abb. 27).

Wartung

3. Beide Kühlmittel-Ablaßventile an der Unterseite

des Kühlers öffnen und das Kühlmittel in eine Auffangschale laufen lassen. Wenn der Kühlmittelfluß aufhört, die Ablaßventile schließen und das Kühlmittel ordnungsgemäß entsorgen.

4. Den Kühler langsam mit einem 50/50-Gemisch

aus W

asser und Dauergefrierschutzmittel aus Ethylenglykol auffüllen. Den Kühler vollständig füllen. Den Kühlerdeckel wieder anbringen.

Den Reservetank langsam auf Flüssigkeit die obere Linie erreicht. NICHT ÜBERFÜLLEN. Den Reservetankdeckel wieder anbringen.

6. Den Motor starten. Zur richtigen Entlüftung des

Kühlsystems den T Fläche abstellen, wobei die Hinterräder ca. 6 Inch (152 mm) höher stehen sollten als die Vorderräder. Die Feststellbremse anziehen. Den Motor laufen lassen, bis er warm ist.

7. Den Traktor auf einer ebenen Oberfläche

abstellen und den Kühlmittelstand im Reservetank erneut kontrollieren, nachdem sich der Motor abgekühlt hat. Bei Bedarf Kühlmittel nachfüllen. Siehe “Kontrolle des Kühlsystems”, Seite 13.

raktor auf einer geneigten

füllen, bis die

Fett

und Schmieröl

Wartungsintervall/Spezifikation

Das Gerät nach jeweils 50 Betriebsstunden bzw. jährlich einfetten, je nachdem, welcher Fall zuerst eintritt. Bei extrem viel Staub oder Sand öfters fetten.

Fettsorte: Allzweckfett.

Wie gefettet wird

1. Das Mähwerk (PTO) auskuppeln, die

Feststellbremse anziehen, die Hebevorrichtung absenken und den Zündschlüssel auf “STOP” drehen, um den Motor zu stoppen. Den Schlüssel abziehen.

2. Die Schmiernippel mit einem Lappen säubern.

Eventuelle Farbe von der Vorderseite der Nippel abkratzen.

3. Eine Fettpresse am Nippel ansetzen. Solange

Fett in die Nippel pumpen, bis das Fett beginnt, aus den Lagern auszutreten.

Überschüssiges Fett abwischen.

Wo Fett zugegeben werden muß

1. Den linken und rechten Achszapfen schmieren,

bis das Fett beginnt, aus den Lagern auszutreten (Abb. 28).

Den vorderen Achsschenkel schmieren (Abb. 28).

m–3240

Abbildung 28

Wartung

3. Die Antriebswellen-W

artungsabdeckung am Traktortunnel neben dem Sitz öffnen, indem die beiden Befestigungsschrauben losgeschraubt werden und dann die Abdeckung angehoben wird (Abb. 29).

Abbildung 29

1. Antriebswellen-Wartungsa bdeckung

m–3422

4. Die drei Schmiernippel schmieren (Abb. 30).

m–3419

Abbildung 30

5. Die Abdeckung wieder anbringen und

befestigen.

6. Den Nippel am Bremspedal schmieren

(Abb. 31).

MÖGLICHE GEF

AHRENQUELLEN

• Die rotierende Welle kann Verletzungen

verursachen.

WAS P

• Finger, Hände, Füße, Haar

ASSIEREN KANN

e usw

. können in

die Welle geraten.

• Lose Kleidung kann sich in der Welle

verfangen.

SO VERMEIDEN SIE DIESE GEF

•

Den T

raktor nicht ohne angebrachte

AHR

Antriebswellenabdeckung laufen lassen.

• Hände und Arme von der rotierenden

Welle fern halten.

m–3420

Abbildung 31

Wartung

Reifendruck

Wartungsintervall/Spezifikation

Den Reifendruck in den Vorder- und Hinterreifen wie angegeben halten. Den Druck am Ventilschaft alle 25 Betriebsstunden bzw nachdem, welcher Fall zuerst eintritt (Abb. 32). Die Reifen kontrollieren, wenn sie kalt sind, um eine möglichst genaue Druckanzeige zu erhalten.

Druck: 12 psi (0,85 kPa) vorne und hinten

1. Ventilschaft

. monatlich kontrollieren, je

m–3319

Abbildung 32

Bremse

Immer die Feststellbremse anziehen, wenn das Gerät gestoppt wird oder unbeaufsichtigt bleibt. Die Bremse vor jedem Einsatz kontrollieren. Wenn die Feststellbremse nicht sicher greift, ist eine Einstellung erforderlich.

Kontrolle der Bremse

1. Das Gerät auf einer ebenen Oberfläche abstellen,

das Mähwerk (PTO) auskuppeln, den Bereichswahlhebel auf “N” stellen, die Feststellbremse anziehen und den Zündschlüssel auf “STOP” drehen, um den Motor abzustellen. Den Schlüssel abziehen.

2. Die Hinterräder müssen blockieren und rutschen,

wenn versucht wird, den Traktor vorwärts zu schieben. W blockieren, ist eine Einstellung erforderlich. Siehe “Einstellung der Bremse”.

EINSTELLUNG DER BREMSE

Die Bremseinstellvorrichtung befindet sich hinter der linken Seitenabdeckung (Abb. 34). Wenn die Feststellbremse nicht fest greift, ist eine Einstellung erforderlich.

enn sich die Räder drehen, anstatt zu

1. Die Bremse kontrollieren, bevor sie eingestellt

wird. Siehe “Kontrolle der Bremse”.

2. Das Schaltgetriebe auf Neutral stellen.

3. Das Bremspedal herunterdrücken. Es sollte ein

Spiel von 2” (51 mm) vorhanden sein (Abb. 33), bevor die Bremse zu greifen beginnt.

Wartung

Kraftstofftank

2”

m–3418

Abbildung 33

4. Die Bremseneinstellmutter (Abb. 34) drehen, bis

ein Spiel von 2” (51 mm) vorhanden ist.

Entleeren des Kraftstofftanks

MÖGLICHE GEFAHRENQUELLEN

• Unter bestimmten Bedingungen ist

Kraftstoff extrem leicht entflammbar und hochexplosiv.

WAS P

ASSIEREN KANN

• Feuer oder Explosion kann Verbrennungen

und Sachschäden verursachen.

SO VERMEIDEN SIE DIESE GEF

AHR

• Den Kraftstoff aus dem Tank ablaufen

lassen, wenn der Motor kalt ist. Diese Arbeit im Freien auf einem offenen Platz durchführen. Verschütteten Kraftstoff aufwischen.

• Niemals Kraftstoff in der Nähe einer

offenen Flamme ablassen oder an Stellen, wo sich Kraftstoffdämpfe durch einen Funken entzünden könnten.

• Niemals in der Nähe des Traktors

Zigaretten, Zigarren oder Pfeife rauchen.

m–3417

Abbildung 34

1. Bremseneinstellmutter

Wichtig: Die Einstellmutter nicht zu fest

anziehen.

Wichtig: Wenn die Feststellbremse gelöst ist,

müssen sich die Hinterräder frei drehen können, wenn der Traktor geschoben wird. Wenn keine Bremswirkung und freie Radrotation erreicht werden können, wenden Sie sich bitte sofort an Ihren Händler.

1. Das Gerät auf einer ebenen Oberfläche abstellen,

um sicherzustellen, daß der Kraftstofftank vollständig leerläuft. Dann das Mähwerk (PTO) auskuppeln, die Feststellbremse anziehen, die Hebevorrichtung absenken und den Zündschlüssel auf “STOP” drehen, um den Motor zu stoppen. Den Schlüssel abziehen.

2. Den Kraftstoffhahn am Kraftstof

ftank schließen

(Abb. 35 & 36).

Wichtig: NICHT den Motor laufen lassen, bis

er aus Kraftstoffmangel ausgeht. Die Kraftstoffeinspritzpumpe am Motor braucht Kraftstoff zur Schmierung.

1. Kraftstoffhahn

Wartung

5. Die Kraftstoffleitung am Kraftstoffhahn

anbringen. Die Schlauchklemme neben den Kraftstoffhahn schieben, um die Kraftstoffleitung zu sichern (Abb. 36). Der Kraftstoffhahn sollte normalerweise offen gelassen werden, außer für Wartungsarbeiten an der Kraftstoffanlage oder beim Transport des Traktors auf einem Anhänger.

m–3263

Abbildung 35

Abbildung 36

1. Schlauchklemme

2. Kraftstoffleitung

3. Kraftstoffhahn

3. Die Schlauchklemme lösen und an der

Kraftstoffleitung nach oben vom Kraftstoffhahn weg schieben (Abb. 36).

4. Die Kraftstoffleitung vom Kraftstoffhahn

herunterziehen (Abb. 36). Dabei läuft etwas Kraftstoff aus dem Schlauch heraus. Einen Schlauch mit 5/16 Inch Innendurchmesser am Kraftstoffhahn anbringen, um das Ablassen des Kraftstoffs in einen Behälter zu erleichtern. Den Kraftstoffhahn öffnen und den Kraftstoff in einen Kraftstoffkanister

oder eine Auf

fangschale

laufen lassen. Den Kraftstoff ordnungsgemäß entsorgen.

Wichtig: Den Kraftstoffhahn nicht drehen

oder losschrauben.

m–2487

Wartung

Kraftstoffilter

Wartungsintervall/Spezifikation

Den Kraftstoffilter alle 200 Betriebsstunden austauschen.

Austausch des Kraftstoffilters

1. Das Mähwerk (PTO) auskuppeln, die

Feststellbremse anziehen, die Hebevorrichtung absenken und den Zündschlüssel auf “STOP” drehen, um den Motor zu stoppen. Den Schlüssel abziehen.

Abbildung 37

1. Kraftstoffilter-Ablaßventil 2. Kraftstoffilterkanister

2. Den Kraftstoffhahn am Kraftstof

(Abb. 35 & 36).

3. Die Haube öffnen.

4. Den Kraftstoff aus dem Kraftstoffilter in einen

geeigneten Behälter ablaufen lassen und ordnungsgemäß entsor

5. Den Kraftstoffilter mit einem

Schraubenschlüssel entfernen und die Montagefläche reinigen.

6. Die Dichtung am neuen Kraftstoffilter mit

sauberem Motoröl schmieren. Den neuen Filter mit der Hand aufschrauben, bis die Dichtung das Gehäuse berührt. Dann um eine weitere halbe Umdrehung anziehen.

7. Den Kraftstoffhahn am Kraftstofftank öffnen

(Abb. 35 & 36).

8. Den Motor starten und kontrollieren, ob

Undichtigkeiten vorhanden sind.

gen.

ftank schließen

Wartung

Vorspur

am V

orderrad

Wartungsintervall/Spezifikation

Die Beibehaltung der richtigen Vorspur am Vorderrad ist wichtig für die Sicherheit, die Funktion der Smart Turn-Lenkung und die einfache Bedienung. Wenn es zu ungleichmäßigem Reifenverschleiß, Reibung auf dem Rasen oder schwergängiger Lenkung kommt, kann eine Einstellung erforderlich sein. Die Vorspur alle 100 Betriebsstunden bzw

. einmal pro Jahr kontrollieren, je nachdem, welcher Fall zuerst eintritt (Abb. 38).

Folgende Spezifikationen sind beizubehalten: 1/8–1/4 Inch (3,5 – 6,5 mm) Vorspur an den Vorderrädern.

Messen der Vorspur

1. Das Mähwerk (PTO) auskuppeln, die

Feststellbremse anziehen, die Hebevorrichtung absenken und den Zündschlüssel auf “STOP” drehen, um den Motor zu stoppen. Den Schlüssel abziehen.

2. Die Räder gerade nach vorne ausrichten.

3. Die Reifen vorne nach außen drücken, um das

normale Spiel im Gestänge zu beseitigen.

Abbildung 38

Abbildung 39

1. Gegenmutter 2. Lenkstange

m–3421

m–3397

4. Den Abstand zwischen den beiden Vorderreifen

in Achszapfenhöhe messen (vorne und hinten an den Rädern) (Abb. 38).

5. Der vordere Meßwert sollte 1/8” bis 1/4” (3 bis

6 mm) kleiner sein als der hintere Meßwert. Wenn eine Einstellung erforderlich ist, die Anweisungen unter “Einstellung der Vorspur” befolgen, Seite 39.

Einstellung der Vorspur

1. Die Gegenmuttern an den Enden der

Lenkstangen lösen (Abb. 39).

2. Beide Lenkstangen gleich weit drehen, um die

Vorspur auf 1/8” bis 1/4” (3 bis 6 mm) einzustellen.

Jedes Spurstangenende mit einem Schraubenschlüssel halten und die Gegenmutter mit einem zweiten Schraubenschlüssel anziehen.

Wartung

Wichtig: Darauf achten, daß die flache

Oberfläche an der Oberseite der vorderen Spurstangenenden parallel zur Unterseite des Lenkschenkels liegt (Abb. 40).

Abbildung 40

Sicht von der T

1. So 2. Nicht

raktorvorderseite auf das Ende der

Spurstange

m–3583

4. Die Vorspur erneut kontrollieren. Siehe “Messen

der Vorspur”, Seite 39.

Flüssigkeit

an Hinterachse und

Kardanwelle

Wartungsintervall/Spezifikation

Den Flüssigkeitsstand vor jedem Einsatz kontrollieren. Den Flüssigkeitsstand immer im richtigen Betriebsbereich am Peilstab halten, wenn die Hinterachse kalt ist.

Flüssigkeitssorte: Öl SAE 10W–30 (API Service SG, SH oder höher)

Kontrolle des Flüssigkeitsstands

1. Das Gerät auf einer ebenen Oberfläche abstellen.

2. Den Sitz nach oben kippen.

3. Den Bereich um den Transmissions-Peilstab

herum reinigen (Abb. 41), damit kein Schmutz in die Einfüllöffnung fallen und die Hinterachse und Kardanwelle beschädigen kann.

Abbildung 41

1. Transmissions-Peilstab

4. Den T

ransmissions-Peilstab herausziehen und

das Metallende sauber wischen (Abb. 41).

5. Den Peilstab ganz in das Einfüllrohr schieben

(Abb. 6). Den Peilstab herausziehen und das Metallende kontrollieren. Wenn die Hinterachse kalt ist, sollte das Öl im Betriebsbereich unter der FULL-Linie am Peilstab liegen (Abb. 42).

m–3260

Wartung

6. Bei zu niedrigem Ölstand langsam gerade soviel

SAE 10W–30 Öl in das Einfüllrohr gießen, daß der Ölstand die FULL-Linie erreicht.

Wichtig: Nicht über die FULL-Linie hinaus

auffüllen, weil das Öl sonst überlaufen kann.

m–2467

Abbildung 42

1. Betriebsbereich 2. FULL-Linie

Hebevorrichtung absenken und den Zündschlüssel auf “STOP” drehen, um den Motor zu stoppen. Den Schlüssel abziehen.

3. Eine Schale unter die Ablaßöffnung der

Hinterachse stellen. Den Ablaß öffnen, indem die Schraube herausgeschraubt wird (Abb. 43).

4. Wenn das Öl vollständig abgelaufen ist, die

Schraube wieder anbringen. Hinweis:Das gebrauchte Öl ordnungsgemäß

entsorgen.

Ölwechsel an Hinterachse und Kardanwelle

Die Flüssigkeit an Hinterachse und Kardanwelle nach den ersten 50 Betriebsstunden und danach alle 200 Betriebsstunden wechseln.

Flüssigkeitssorte: Öl SAE 10W–30 (API Service SG, SH oder höher)

Fassungsvermögen an Hinterachse und Kardanwelle:

Gesamtsystemvolumen: 7,0 qts. Ungefähres Nachfüllvolumen: 4,5 qts.

1. Das Hinterachsenöl durch Fahren des Traktors

erwärmen.

2. Das Gerät auf einer ebenen Oberfläche abstellen,

um sicherzustellen, daß das Öl vollständig abfließt. Dann das Mähwerk (PTO) auskuppeln, die Feststellbremse anziehen, die

m–3322

Abbildung 43

1. Ablaßschraube Hinterachse

an der

5. Den Filter an der Hinterachse wechseln. Siehe

“Wechsel des Filters an Hinterachse und Kardanwelle”, Seite 42.

6. Langsam die angegebene Nachfüllmenge Öl in

das Einfüllrohr gießen (Abb. 41).

7. Den Motor starten, 30 Sekunden lang bei

schneller Leerlaufdrehzahl laufen lassen und das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag

Wartung

drehen, um den Filter und die Hydraulikleitungen zu füllen. Dann den Motor abstellen.

8. Jetzt den Flüssigkeitsstand kontrollieren. Siehe

“Kontrolle des Flüssigkeitsstands an Hinterachse und Kardanwelle”, Seite 40. Langsam zusätzliches Öl nachgießen, um den Ölstand bis zur FULL-Marke am Peilstab zu bringen.

Wechsel des Filters an Hinterachse und Kardanwelle

Wartungsintervall/Spezifikation

Den Filter nach den ersten 50 Stunden und danach alle 200 Stunden wechseln.

1. Das Öl aus Hinterachse und Kardanwelle

ablassen. Siehe “W Flüssigkeit an Hinterachse und Kardanwelle”, Seite 41.

2. Den Hinterachsenfilter entfernen und die

Dichtungsfläche des Filteradapters (Abb. 44) abwischen.

3. Eine dünne Schicht neues Öl auf die

Gummidichtung am Austauschfilter geben (Abb. 44).

echsel/Ablassen der

1. Hinterachsenfilter

2. Dichtung

Abbildung 44

3. Adapter

1256

4. Den Austauschfilter am Filteradapter anbringen.

Den Filter im Uhrzeigersinn drehen, bis die Gummidichtung den Filteradapter berührt. Dann den Filter um eine weitere 3/4 Umdrehung festziehen (Abb. 44).

5. Hinterachse und Kardanwelle mit neuem Öl der

richtigen Sorte auffüllen. Siehe “W

echsel/Ablassen der Flüssigkeit an

Hinterachse und Kardanwelle”, Seite 41.

Wartung

Reinigung des Lenkhilfefilters

Der Lenkhilfefilter sollte nach den ersten 50 Stunden und danach alle 200 Stunden gereinigt werden. Diese Arbeit sollte vom Händler durchgeführt werden.

Sicherungen

Wartungsintervall/Spezifikation

Die E-Anlage wird durch Sicherungen geschützt, die nicht gewartet zu werden brauchen. Wenn jedoch eine Sicherung durchschlägt, sollten die jeweilige Komponente und der Stromkreis auf einen möglichen Defekt oder Kurzschluß untersucht werden. Zum Austausch die Sicherung aus dem Sicherungskasten herausziehen (Abb. 45).

Scheinwerfer

Spezifikation: Kfz-Glühbirne Nr. 1156

Ausbau der Glühbirne

1. Das Mähwerk (PTO) auskuppeln, die

Feststellbremse anziehen, die Hebevorrichtung absenken und den Zündschlüssel auf “STOP” drehen, um den Motor abzustellen. Den Schlüssel abziehen.

2. Die Haube öffnen. Die Drahtstecker von beiden

Birnenfassungsklemmen abziehen.

3. Die Birnenfassung um 1/4 Umdrehung im

Gegenuhrzeigersinn drehen und aus dem Reflektor nehmen (Abb. 46).

4. Die Birne hereindrücken, im Gegenuhrzeigersinn

bis zum Anschlag drehen (ca. 1/4 Umdrehung) und aus der Birnenfassung herausnehmen (Abb. 47).

2 3 4

1. F1;

Hauptstromkreis–30 A

F2; GlühkerzenZeitschalter und Startstromkreis–15 A

Abbildung 45

m–3316

F3; Armaturenbrett, Sicherheitsverriegelung und Fahrtregler–10 A

F4; Scheinwerfer und Schlußleuchten–10 A

1. Birnenfassung

2. Reflektor

3. Zungen

Abbildung 46

4. Schlitze

5. Klemmen

Wartung

Installation der Glühbirne

1. Die Glühbirne hat Metallstifte an der Seite ihrer

Basis. Die Stifte auf die Schlitze in der Birnenfassung ausrichten und die Basis in die Fassung einsetzen (Abb. 47). Die Birne hereindrücken und bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen.

1. Glühbirne

2. Metallstifte

Abbildung 47

3. Birnenfassung

4. Schlitze

Schlußleuchten

Glühbirne: GE 193

Ausbau der Glühbirne

1. Das Mähwerk (PTO) auskuppeln, die

Feststellbremse anziehen, die Hebevorrichtung absenken und den Zündschlüssel auf “STOP” drehen, um den Motor abzustellen. Den Schlüssel abziehen.

2. Die zwei Schrauben entfernen.

3. Die Linse weit genug herausziehen, damit die

Birnenfassung herausgenommen werden kann.

4. Die Birne aus der Fassung ziehen.

2. Die Birnenfassung hat zwei Zungen (Abb. 46).

Die Zungen auf die Schlitze im Reflektor ausrichten, die Birnenfassung in den Reflektor einsetzen und im Uhrzeigersinn 1/4 Umdrehung bis zum Anschlag drehen.

3. Die Drahtstecker auf die Klemmen an der

Birnenfassung schieben.

Abbildung 48

1. Linse

2. Schrauben

3. Glühbirne

4. Fassung

Installation der Glühbirne

Den Vorgang zum Ausbau der Glühbirne in umgekehrter Reihenfolge durchgehen.

m–3321

Wartung

Batterie

Wartungsintervall/Spezifikation

Den Füllsäurestand in der Batterie alle 25 Stunden kontrollieren. Die Batterie immer sauber und voll geladen halten. Das Batteriegehäuse mit einem Papierhandtuch reinigen. Wenn die Batterieklemmen korrodiert sind, müssen sie mit einer Lösung aus vier Teilen Wasser und einem Teil Natriumbikarbonat-Backpulver gereinigt werden. Eine dünne Fettschicht auf die Batterieklemmen auftragen, um Korrosion zu verhindern.

Batteriestärke: 12 V, 495 A Kaltstartleistung bei 0 F.

Gruppengröße 45.

Kontrolle des Füllsäurestands

1. Das Gerät auf einer ebenen Oberfläche abstellen.

Das Mähwerk (PTO) auskuppeln, die Feststellbremse anziehen, die Hebevorrichtung absenken und den Zündschlüssel auf “STOP” drehen, um den Motor zu stoppen. Den Schlüssel abziehen.

4. Wenn der Füllsäurestand zu niedrig ist, muß die

erforderliche Menge destilliertes Wasser zugegeben werden. Siehe “Nachfüllen von Wasser in die Batterie”.

5. Wenn der Flüssigkeitsstand in Ordnung ist, die

Zellenabdeckung wieder auf die Batterie drücken.

Abbildung 49

1. Unterer Teil der Batteriezellenröhre

2. Die Haube öffnen.

POTENTIELLE GEF

AHR

• Die Komponenten unter der Haube sind

heiß, wenn der Traktor gelaufen ist.

WAS P

ASSIEREN KANN

• Kontakt mit heißen Komponenten kann

Verbrennungen verursachen.

WIE DIE GEF

•

Den T

raktor abkühlen lassen, bevor Wartungsarbeiten durchgeführt oder Komponenten unter der Haube berührt werden.

3. Die Zellenabdeckung herunterheben, um in die

Zellen zu sehen. Die Füllsäure muß bis zum unteren Teil der Röhre reichen (Abb. 49). Der Füllsäurestand darf nicht unter die Platten fallen.

AHR VERMIEDEN WIRD

Nachfüllen von Wasser in die Batterie

Wichtig: Nur destilliertes W

Der beste Zeitpunkt zum Nachfüllen von destilliertem Wasser in die Batterie ist direkt vor dem Einsatz des Gerätes. So kann sich das Wasser gründlich mit der Säurelösung vermischen.

1. Die Oberseite der Batterie mit einem Papiertuch

reinigen.

2. Die Zellenabdeckung herunterheben (Abb. 49).

Langsam destilliertes Wasser in jede Batteriezelle gießen, bis die Flüssigkeit bis zum unteren Teil der Röhre reicht (Abb. 49).

Wichtig: Die Batterie nicht überfüllen, weil

die Füllsäure (Schwefelsäure) starke Korrosion und Schäden am Chassis verursachen kann.

4. Die Zellenabdeckung auf die Batterie drücken.

asser verwenden.

Wartung

Ausbau der Batterie

1. Das Mähwerk (PTO) auskuppeln, die

Feststellbremse anziehen, die Hebevorrichtung absenken und den Zündschlüssel auf “STOP” drehen, um den Motor abzustellen. Den Schlüssel abziehen.

2. Die Haube öffnen.

3. Die Batteriehaltebügel entfernen (Abb. 50).

Das negative (schwarze) Massekabel von der Batterieklemme lösen (Abb. 50).

5. Das positive (rote) Kabel von der

Batterieklemme lösen (Abb. 50).

6. Die Batterie hoch- und aus dem Motorraum

herausheben.

Wichtig: Die Batterie immer senkrecht halten,

damit keine Füllsäure verschüttet wird.

Abbildung 50

1. Negatives (schwarz)

Kabel

Installation der Batterie

Positives Kabel (rot)

3. Haltebügel

m–3766

POTENTIELLE GEF

AHR

• Die Batterieklemmen könnten an den

Metallkomponenten des Traktors kurzgeschlossen werden.

WAS P

ASSIEREN KANN

• Funken können dazu führen, daß die

Batteriegase explodier

WIE DIE GEF

AHR VERMIEDEN WIRD

en.

• Wenn die Batterie ein- oder ausgebaut

wird, dürfen die Batterieklemmen keine Metallteile des Traktors berühren.

• Die Batterie immer mit den

Batteriehaltebügeln sichern.

1. Die Batterie auf das Chassis legen (Abb. 50).

2. Die Batteriehaltebügel anbringen.

3. Das positive (rote) Kabel an der

positiven (+)Batterieklemme anschließen und festziehen (Abb. 50).

4. Das negative (schwarze) Kabel an der negativen

(–) Batterieklemme anschließen und festziehen (Abb. 50).

Laden der Batterie

Wichtig: Die Batterie immer voll geladen

halten (Dichte 1,260). Das ist besonders wichtig, um Batterieschaden bei Temperaturen unter 32°F (0°C) zu vermeiden.

Die Batterie aus dem Chassis nehmen, siehe “Ausbau der Batterie”, Seite 46.

2. Den Füllsäurestand kontrollieren. Siehe

“Kontrolle des Füllsäurestands”, Seite 45, Schritte 2–4.

3. Die Zellenabdeckung von der Batterie abnehmen

und ein 3 bis 4 A-Batterieladegerät an die Batterieklemmen anschließen. Die Batterie 4 Stunden lang bei 4 Ampere oder weniger laden (12 Volt). Die Batterie nicht überladen. Die Zellenabdeckung anbringen, wenn die Batterie voll geladen ist.

Wartung

POTENTIELLE GEF

AHR

• Beim Laden der Batterie werden Gase

erzeugt.

WAS P

ASSIEREN KANN

• Batteriegase können explodieren.

WIE DIE GEF

AHR VERMIEDEN WIRD

• Zigaretten, Funken und offenes Licht von

der Batterie fernhalten.

4. Die Batterie im Chassis installieren. Siehe

“Installation der Batterie”, Seite 46.

Wartung

Schaltplan

REAR HARNESS

HEADLIGHT HARNESS

TAIL LIGHTS

BK BK

CRUISE SWITCH

SW8

(MOMENTARY)

CRUISE SWITCH OPERATION

OFF NO CONNECTION ON 3 AND 2 CONNECTED MOMENTARY 3 AND 2 CONNECTED 5 AND 6 CONNECTED

CRUISE MODULE

95-3029

WARNING LIGHT HARNESS

CRUISE

PTO

BATTERY

GLOW PLUGS

TEMP

OIL

PARK

REVERSE

FUEL

VOLTAGE COMPARATOR

VIO

OSCILLATOR

B+

ELECTRONICS MODULE PN 94-7614

ORBK

(CRUISE DISENGAGE SWITCH)

SW7

SWITCH OPENS WHEN BRAKE IS DEPRESSED

MAGNET

VIO

10A

SW3

(PTO SWITCH)

PTO SWITCH IS SHOWN

IN OFF POSITION

SW2

(BRAKE SWITCH)

BRAKE SWITCH CLOSES WHEN

BRAKE IS DEPRESSED

PTO CLUTCH

HOUR METER

VIO

SW5

(REVERSE SWITCH)

REVERSE SWITCH CLOSES WHEN HYDRO TRACTION LEVER IS MOVED TO REVERSE

FUEL SENDER

FUEL GAUGE

LAMP

#194

SW6

(PARK SWITCH)

PARK SWITCH CLOSES WHEN PARKING BRAKE LEVER IS ENGAGED

Schaltplan

SW4

(IGNITION SWITCH)

OFF-----------NO CONNECTION RUN/LIGHTS----------B I R L RUN---------------B I R START--------------B I R S

3 1 2

PKOR BU

10A

15A

IGNITION SWITCH TERMINAL LOCATIONS VEIWED FROM BACK.

Wartung

DRAHTFARBENCODES

ROSA

SCHWARTZ

BRAUN

30A

BLAU

GRÜN

GRAU

ORANGE

VIO

ROT

HELLBRAUN

VIOLETT

WEISS

GELB

THE SEAT

(SEAT RELAY)

SW1

(SEAT SWITCH)

SEAT SWITCH IS CLOSED

WHEN OPERATOR IS IN

453

(INTERLOCK RELAY)

GN BU

BK VIO

FUEL SOLENOID

GND

(STARTER RELAY)

(GLOW PLUG RELAY)

FUSIBLE LINK

L I B

ALTERNATOR

GLOW PLUG TIMER MODULE

B ST

STARTER

TEMP

#194 LAMP

GAUGE

OIL PRESS

GND

TEMP SENDER

GND

TEMP SWITCH

GND

GLOW PLUGS

GND

Wartung

Reinigung

1. Das Mähwerk (PTO) auskuppeln, die

Feststellbremse anziehen und den Zündschlüssel auf “STOP” drehen, um den Motor abzustellen. Den Schlüssel abziehen.

2. Grasreste und Schmutz von den Außenteilen des

gesamten Geräts entfernen, insbesondere vom Motor. Fremdkörper von den (3) Lufteinlaßsieben, dem Kühlersieb und der Hinterachsenabdeckung beseitigen. Siehe “Untersuchung auf Fremdkörper”, Seite 13.

Wichtig: Das Gerät kann mit einem milden

und Lagerung

Reinigungsmittel und Wasser gewaschen werden. KEIN WASSER UNTER HOHEM DRUCK VER

WENDEN. Dur Wasserdruck kann die E-Anlage beschädigt und das Fett an den Reibungsstellen weggespült werden. Übermäßig viel W insbesondere in der Nähe von Bedienungspult, Lampen, Motor und Batterie.

ch hohen

asser vermeiden,

5. Zur Langzeitlagerung (über 90 Tage) den

Kraftstoff aus dem T “Entleeren des Kraftstofftanks”, Seite 36. Den Kraftstoff ordnungsgemäß entsorgen.

Wichtig: NICHT den Motor laufen lassen, bis

er aus Kraftstoffmangel ausgeht. Die Kraftstoffeinspritzpumpe am Motor braucht Kraftstoff zur Schmierung.

6. Alle Schrauben und Muttern kontrollieren und

festziehen. Alle beschädigten oder defekten Teile reparieren oder austauschen.

7. Alle zerkratzten oder blanken Metallflächen

nachstreichen. Farbe erhalten Sie bei Ihrem Händler.

8. Das Gerät in einer sauberen, trockenen Garage

oder an einem passenden Lagerort aufbewahren. Den Zündschlüssel abziehen und an einem leicht merkbaren Ort aufbewahren. Das Gerät zum Schutz und Sauberhalten abdecken.

ank ablassen. Siehe

3. Alle zur Lagerung erforderlichen

Wartungsarbeiten durchführen. Siehe “Wartungsintervalle”, Seite 28.

4. Die Batterie vom Chassis nehmen, den

Füllsäurestand kontrollieren und die Batterie vollständig aufladen. Siehe Batterie, Seite 45. Während der Lagerung nicht die Batteriekabel an den Batterieklemmen anschließen.

Wichtig: Die Batterie muß ganz geladen sein,

damit sie bei Temperaturen unter 32°F (0°C) nicht einfrieren und beschädigt werden kann. Eine voll geladene Batterie behält ihre Ladung bei Temperaturen unter 40°F (4°C) ca. 50 Tage. Wenn die Temperatur über 40°F (4°C) liegt, alle 30 Tage den Flüssigkeitsstand in der Batterie kontrollieren und die Batterie nachladen.

Fehlerbehebung

PROBLEM

Anlasser funktioniert nicht.

MÖGLICHE URSACHE

1. PT

O-Schalter auf ON.

Bremse nicht getreten bzw Feststellbremse nicht angezogen.

Fahrer nicht auf dem Sitz. Elektrische Anschlüsse

korrodiert oder lose. Sicherung durchgebrannt

oder lose. Relais oder Schalter defekt. Batterie entladen.

8. Sicherheitsverriegelungssyste

m defekt.

Defekter Anlasser oder Anlassermagnetspule.

MAßNAHME

1. PT

O-Schalter auf OFF

stellen. Feststellbremse anziehen.

Auf den Sitz setzen. Elektrische Anschlüsse auf

guten Kontakt untersuchen. Sicherung fest einsetzen bzw

austauschen. Händler aufsuchen. Batterie laden oder

austauschen. Händler aufsuchen.

Händler aufsuchen.

10.

Innere Motorkomponenten festgefressen.

10.

Händler aufsuchen.

Fehlerbehebung

PROBLEM MAßNAHME

Anlasser läuft, aber Motor springt nicht an.

MÖGLICHE URSACHE

Falscher Startvorgang.

2. Kraftstof

3. Kraftstof

Schmutz, W falscher Kraftstof Kraftstoffsystem.

5. V

erstopfte Kraftstof

Neutralisierrelais nicht erregt oder Kraftstof defekt.

Luft im Kraftstof

Defekte Glühkerzen.

ftank leer

fhahn geschlossen.

asser

f im

fmagnetventil

f. 7.

. 2.

, alter oder

fleitung. 5.

Siehe “Starten und Stoppen des Motors”, Seite 17.

Mit frischem Kraftstof auffüllen.

3. Kraftstof

4. Kraftstof

und spülen. Frischen Kraftstof

Reinigen oder austauschen.

Händler aufsuchen.

Düsen ausblasen und Kraftstoffschlauchanschlüsse und Nippel zwischen Kraftstof Luftleckagen untersuchen.

Sicherung, Glühkerzen und V

erdrahtung kontrollieren.

fhahn öf fsystem entleeren

f nachfüllen.

ftank und Motor auf

fnen.

Zu niedrige Anlaßdrehzahl.

10.

Luftfiltereinsatz verschmutzt.

11.

Kompression zu niedrig.

12.

Einspritzdüsen defekt.

13. Kraftstof

14.

Einspritzpumpe falsch abgestimmt.

15.

Einspritzpumpe defekt.

16.

Falsche Kraftstof niedrige T

filter verstopft.

fsorte für

emperaturen.

Batterie, Ölviskosität und Anlasser kontrollieren (Händler aufsuchen).

10.

Reinigen oder austauschen.

11.

Händler aufsuchen.

12.

Händler aufsuchen.

13. Kraftstof

14.

Händler aufsuchen.

15.

Händler aufsuchen.

16. Kraftstof

und Kraftstof austauschen. Frischen Kraftstof für die herrschenden Temperaturverhältnisse nachfüllen.

filter austauschen.

fsystem entleeren

filter

f der richtigen Sorte

Fehlerbehebung

PROBLEM MAßNAHME

Motor springt an, aber läuft nicht weiter.

MÖGLICHE URSACHE

1. Kraftstofftankentlüftung

verstopft.

Schmutz oder W Kraftstoffsystem.

3. Kraftstof

4. Kraftstof

Luft im Kraftstof

Falsche Kraftstof niedrige T

filter verstopft. fpumpe defekt.

asser im

f. 5.

fsorte für

emperaturen.

Händler aufsuchen.

2. Kraftstof

und spülen. Frischen Kraftstof

3. Kraftstof

Händler aufsuchen. Düsen ausblasen und

Kraftstoffschlauchanschlüsse und Nippel zwischen Kraftstof Luftleckagen untersuchen.

6. Kraftstof

und Kraftstof austauschen. Frischen Kraftstof für die herrschenden Temperaturverhältnisse nachfüllen.

fsystem entleeren f nachfüllen.

filter austauschen.

ftank und Motor auf

fsystem entleeren

filter

f der richtigen Sorte

Motor läuft, aber klopft oder hat Fehlzündungen.

Schmutz, W falscher Kraftstof Kraftstoffsystem.

Motor überhitzt.

Luft im Kraftstof

Einspritzdüsen defekt.

Kompression zu niedrig.

Einspritzpumpe falsch abgestimmt.

asser

7. Übermäßige

Ölkohleablagerungen.

Innerer V Schäden.

erschleiß oder

, alter oder

f im

f. 3.

1. Kraftstof

und spülen. Frischen Kraftstof

Siehe MOT Düsen ausblasen und

Kraftstoffschlauchanschlüsse und Nippel zwischen Kraftstof Luftleckagen untersuchen.

Händler aufsuchen.

fsystem entleeren f nachfüllen.

OR ÜBERHITZT

ftank und Motor auf

Fehlerbehebung

PROBLEM MAßNAHME

Motor läuft nicht im Leerlauf.

Motor überhitzt.

MÖGLICHE URSACHE

1. Kraftstofftankentlüftung

verstopft.

Schmutz, W falscher Kraftstof Kraftstoffsystem.

asser

, alter oder

f im

3. Leerlaufbegrenzungsschraub

e falsch eingestellt.

4. Kraftstof

Kompression zu niedrig.

Luftfiltereinsatz verschmutzt.

7. Kraftstof

Luft im Kraftstof

Mehr Kühlmittel erforderlich.

fpumpe defekt.

filter verstopft.

f. 8.

Händler aufsuchen.

2. Kraftstof

und spülen. Frischen Kraftstof

Händler aufsuchen.

Reinigen oder austauschen.

7. Kraftstof

Düsen ausblasen und Kraftstoffschlauchanschlüsse und Nippel zwischen Kraftstof Luftleckagen untersuchen.

Kühlmittel kontrollieren und nachfüllen.

fsystem entleeren f nachfüllen.

filter austauschen.

ftank und Motor auf

(3) Lufteinlaßsiebe verschmutzt.

Eingeschränkter Luftstrom zum Kühler

Kurbelgehäuseölstand falsch.

Zu hohe Belastung.

Thermostat defekt.

7. V

entilatorriemen lose oder

gerissen.

Falscher Kraftstof Kraftstoffsystem.

Falsche Zündeinstellung.

10.

Kühlmittelpumpe defekt.

f im

Bei jedem Einsatz reinigen.

Kühlersieb bei jedem Einsatz untersuchen und reinigen.

Auf “Full”-Marke nachfüllen bzw

. ablassen.

Belastung reduzieren. Niedrigere Grundgeschwindigkeit wählen.

Händler aufsuchen.

8. Kraftstof

und spülen. Frischen Kraftstof

Händler aufsuchen.

10.

Händler aufsuchen.

fsystem entleeren f nachfüllen.

Fehlerbehebung

PROBLEM MAßNAHME

Motor verliert Leistung.

MÖGLICHE URSACHE

Kurbelgehäuseölstand falsch.

Luftfiltereinsatz verschmutzt.

Schmutz, W falscher Kraftstof Kraftstoffsystem.

Motor überhitzt.

Kompression zu niedrig.

asser

, alter oder

f im

6. Kraftstofftankentlüftung

verstopft.

Zu hohe Motorbelastung.

Luft im Kraftstof

Einspritzpumpe falsch abgestimmt.

f. 8.

Auf “Full”-Marke nachfüllen bzw

. ablassen.

Reinigen oder austauschen.

3. Kraftstof

und spülen. Frischen Kraftstof

Siehe MOT

Händler aufsuchen.

fsystem entleeren f nachfüllen.

OR ÜBERHITZT

7. Grundgeschwindigkeit

reduzieren. Düsen ausblasen und

Kraftstoffschlauchanschlüsse und Nippel zwischen Kraftstof Luftleckagen untersuchen.

Händler aufsuchen.

ftank und Motor auf

Übermäßig viel schwarzer Rauch aus dem Auspuf

10.

Einspritzpumpe defekt.

Luftfiltereinsatz verschmutzt.

Einspritzpumpe falsch abgestimmt.

Falscher Kraftstof Kraftstoffsystem.

Einspritzdüsen defekt.

Einspritzpumpe defekt.

Zu hohe Belastung.

f im

10.

Händler aufsuchen.

Reinigen oder austauschen.

Händler aufsuchen.

3. Kraftstof

und mit angegebenem Kraftstof

Händler aufsuchen.

Belastung reduzieren. Niedrigere Grundgeschwindigkeit wählen.

fsystem entleeren f auf

füllen.

Fehlerbehebung

PROBLEM MAßNAHME

Übermäßig viel weißer Rauch aus dem Auspuf

Der T Richtung, weil der Motor stockt oder aussetzt.

Der T vorwärts und rückwärts oder fährt überhaupt nicht rückwärts.

raktor fährt in keiner

raktor fährt nur langsam

MÖGLICHE URSACHE

Motortemperatur zu niedrig.

Glühkerzen defekt.

3. Kraftstoffeinspritzdüsen

defekt.

Einspritzpumpe falsch abgestimmt.

Kompression zu niedrig.

Bremse blockiert.

1. Der Fahrtregler wurde

aktiviert, als das Antriebspedal in Neutralstellung war

Motor läuft nur langsam.

Gasgestänge verstellt.

Interner V Hydraulikanlage.

erschleiß der

Thermostat kontrollieren.

Sicherung, Glühkerzen und V

erdrahtung kontrollieren.

Händler aufsuchen.

Fahrtregler abstellen.

Gasregler auf “F

Händler aufsuchen.

AST” stellen.

Der T

raktor fährt in keiner

Richtung.

1. W

ahlbereichshebel steht auf

“N”. Getriebeölstand zu niedrig.

Getriebe defekt. Steuergestänge muß

eingestellt oder ausgetauscht werden.

Feststellbremse wurde nicht gelöst oder läßt sich nicht lösen.

Antriebswelle oder Radnabenkeil beschädigt.

Lenkhilfefilter verschmutzt.

1. W

ahlbereichshebel auf “L”

oder “H” stellen.

Bei kaltem Getriebe bis zur “F”-Marke am Getriebeölpeilstab auf

Händler aufsuchen.

Feststellbremse lösen oder Gestänge kontrollieren.

Händler aufsuchen.

füllen.

Fehlerbehebung

PROBLEM MAßNAHME

raktor läuft ungleichmäßig.

Der T

raktor fährt in beiden Richtungen, verliert aber Leistung. Dieser Zustand verschlimmert sich, wenn das Getriebe heiß wird.

MÖGLICHE URSACHE

Getriebeölstand zu niedrig.

Getriebesteuergestänge muß eingestellt oder ausgetauscht werden.

Getriebe defekt.

Getriebeölstand zu niedrig.

Getriebe zeigt Anzeichen von Überhitzung oder V

erunreinigung durch

Wasser.

Kühlerventilator und/oder Getriebekühlrippen defekt oder verschmutzt.

Motor läuft nicht bei V

ollgas. 4.

Bei kaltem Getriebe bis zur “F”-Marke am Getriebeölpeilstab auf

Händler aufsuchen.

Händler aufsuchen. Bei kaltem Getriebe bis zur

“F”-Marke am Getriebeölpeilstab auf

Getriebeöl und Filter wechseln.

Getriebe reinigen und/oder V

entilator austauschen

(Händler aufsuchen). Drehzahl auf V

erhöhen.

ollgas

füllen.

orderräder drehen sich nicht mit

dem Lenkrad.

Geräuschvolle Lenkung. Ungewöhnliche V

Geräusche.

ibrationen oder

Lenkhilfefilter verschmutzt.

Luft im Hydrauliksystem.

Lenkhilfefilter verschmutzt.

1. Motorbefestigungsschrauben

lose.

Führungsrolle oder Messerbalken lose.

3. Hinterachsen-Kühlerventilator

lose.

Problem an der Elektrokupplung.

Händler aufsuchen.

Motor bei V lassen, die Hebevorrichtung aktivieren und das Lenkrad mehrmals vor- und zurückdrehen.

Händler aufsuchen.

ollgas laufen

1. Motorbefestigungsschrauben

anziehen.

Befestigungselemente an Rolle bzw festziehen.

Händler aufsuchen.

. Messerbalken

Toro 73551 Operator's Manual [de]

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Frequently Asked Questions

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