Toro 71242 Operator's Manual [it]

Form No. 3329-997

Trattori da giardino Wheel Horse

14–38HXLE, 16–38HXLE, e 17–38HXLE

Modello nº 71242 – Serie nº 240000001 e superiori Modello nº 71243 – Serie nº 240000001 e superiori Modello nº 71245 – Serie nº 240000001 e superiori



Manuale dell’operatore

Traduzione dell’originale (I)

Il presente sistema di accensione a scintilla è conforme alla norma canadese ICES-002.

Indice

Pagina

Introduzione 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sicurezza 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Norme di sicurezza per rider con tosaerba rotante 3.

Sicurezza del rider Toro 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pressione acustica 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Potenza acustica 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vibrazioni 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tabella dei pendii 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Adesivi di sicurezza e di istruzione 9. . . . . . . . . . . .

Benzina e olio 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Benzina raccomandata 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Uso dello stabilizzatore/condizionatore 13. . . . . . . . .

Rabbocco del serbatoio del carburante 13. . . . . . . . .

Controllo del livello dell’olio motore 13. . . . . . . . . .

Funzionamento 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comandi 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Uso del freno di stazionamento 14. . . . . . . . . . . . . . .

Posizionamento del sedile 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Uso dei fari 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Utilizzo del comando delle lame (PDF) 15. . . . . . . . .

Regolazione dell’altezza di taglio 15. . . . . . . . . . . . .

Regolazione delle ruote del tosaerba 15. . . . . . . . . . .

Avviamento del motore 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Spegnimento del motore 16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Uso del sistema interruttori di sicurezza 16. . . . . . . .

Collaudo del sistema di sicurezza 17. . . . . . . . . . . . .

Spinta manuale del trattore 18. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Guida in marcia avanti o retromarcia 18. . . . . . . . . . .

Fermare il trattore 18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Scarico laterale o mulching 19. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Montaggio del carter di scarico 19. . . . . . . . . . . . . . .

Suggerimenti 20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Manutenzione 21. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Programma di manutenzione raccomandato 21. . . . .

Cambio dell’olio motore 22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Manutenzione della batteria 23. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Revisione del freno di stazionamento 25. . . . . . . . . .

Ingrassaggio e lubrificazione del trattore 26. . . . . . . .

Manutenzione del filtro dell’aria 26. . . . . . . . . . . . . .

Manutenzione della candela 27. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pulizia dell’impianto di raffreddamento 28. . . . . . . .

Controllo della pressione dei pneumatici 28. . . . . . . .

Pagina

Spurgo del serbatoio del carburante 28. . . . . . . . . . . .

Sostituzione del filtro del carburante 29. . . . . . . . . . .

Revisione del fluido del transaxle 29. . . . . . . . . . . . .

Revisione dei fusibili 30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Revisione dei fari 30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Revisione delle lame 31. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rimozione del tosaerba 32. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Montaggio del tosaerba 34. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sostituzione della cinghia della lama 35. . . . . . . . . . .

Livellamento laterale del tosaerba 36. . . . . . . . . . . .

Livellamento longitudinale della lama 36. . . . . . . . . .

Lavaggio del sottoscocca del tosaerba 38. . . . . . . . . .

Pulizia e rimessaggio 39. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Schema elettrico 40. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Localizzazione guasti 41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Introduzione

Leggete attentamente il presente manuale al fine di utilizzare e mantenere correttamente il prodotto. Le informazioni qui riportate aiuteranno voi ed altri ad evitare infortuni e a non danneggiare il prodotto. Sebbene la Toro progetti, produca e distribuisca prodotti all’insegna della sicurezza, voi siete responsabili del corretto utilizzo del prodotto in condizioni di sicurezza.

Per informazioni su prodotti ed accessori, sulla ricerca di un distributore o per la registrazione del vostro prodotto potete contattare Toro direttamente a www.Toro.com.

Per assistenza, ricambi originali Toro o ulteriori informazioni, rivolgetevi a un Distributore Toro autorizzato o ad un Centro Assistenza Toro, ed abbiate sempre a portata di mano il numero del modello ed il numero di serie del prodotto. La targa con il numero del modello e il numero di serie si trova nella posizione riportata nella Figura 1.

m-1856

Figura 1

1. Posizione del numero di serie e del modello

 2003 – The Toro Company 8111 Lyndale Avenue South Bloomington, MN 55420-1196

Contattateci a www.Toro.com

Tutti i diritti sono riservati

Stampato negli USA

Scrivete il numero del modello e il numero di serie nello spazio seguente:

Nº del modello:

Nº di serie:

Il presente manuale evidenzia i pericoli potenziali e riporta messaggi di sicurezza speciali per aiutare voi ed altri ad evitare infortuni ed anche la morte. Pericolo, Avvertenza, e Attenzione sono termini utilizzati per identificare il grado di pericolo. Tuttavia, a prescindere dal livello di pericolosità, occorre prestare sempre la massima attenzione.

Pericolo segnala una situazione di estremo pericolo che provoca infortuni gravi o la morte se non si osservano le precauzioni raccomandate.

Avvertenza segnala un pericolo che può provocare infortuni gravi o la morte se non si osservano le precauzioni raccomandate.

Attenzione segnala un rischio che può causare infortuni lievi o moderati se non si osservano le precauzioni raccomandate.

Per evidenziare le informazioni vengono utilizzate altre due parole: meccanico di particolare importanza, e Nota: evidenzia informazioni generali di particolare rilevanza.

Importante indica informazioni di carattere

• Non consentite mai l’uso del tosaerba a bambini o a

persone che non abbiano perfetta conoscenza delle presenti istruzioni. Le normative locali possono imporre limiti all’età dell’operatore.

• Non tosate in prossimità di altre persone, soprattutto

bambini, o di animali da compagnia.

• Ricordate sempre che l’operatore o utilizzatore è

responsabile di incidenti o pericoli occorsi ad altre persone o alla loro proprietà.

• Non trasportate passeggeri.

• Tutti i conducenti devono mirare a ottenere una

formazione professionale e pratica. Tale formazione dovrà evidenziare:

– la necessità di attenzione e concentrazione quando si

lavora su rider;

– il controllo del rider che scivola su un terreno in

pendenza non verrà recuperato azionando il freno. I motivi principali della perdita di controllo sono:

• presa insufficiente delle ruote;

• velocità troppo elevata;

• azione frenante inadeguata;

• tipo di macchina inadatto al compito da eseguire;

• mancanza di consapevolezza degli effetti delle

condizioni del terreno, soprattutto dei pendii.

• traino e distribuzione del carico errati.

Sicurezza

Norme di sicurezza per rider con tosaerba rotante

Leggete e comprendete il contenuto di questo manuale prima di avviare il trattore.

Questo è il simbolo di richiamo alla sicurezza, che viene usato per richiamare l’attenzione a pericoli di infortuni potenziali. Attenetevi a tutti i messaggi di sicurezza che seguono questo simbolo, al fine di evitare infortuni ed anche la morte.

Le seguenti istruzioni sono conformi alla norma CEN EN 836:1997.

Questo prodotto è in grado di amputare mani e piedi, e di scagliare oggetti. Rispettate sempre tutte le norme di sicurezza per evitare gravi infortuni o la morte.

Addestramento

• Leggete attentamente le istruzioni. Prendete dimesti-

chezza con i comandi e il corretto utilizzo delle apparecchiature.

Preparazione

• Indossate pantaloni lunghi e calzature robuste quando

tosate. Non usate mai la macchina a piedi nudi o in sandali.

• Ispezionate attentamente l’area in cui deve essere

utilizzata l’apparecchiatura, e sgombratela da oggetti che possano venire raccolti e scagliati dalla macchina.

• Avvertenza—Il carburante è altamente infiammabile.

– Conservate il carburante in apposite taniche. – Fate il pieno solo all’aperto, e non fumate durante il

rifornimento.

– Aggiungete il carburante prima di avviare il motore.

Non togliete mai il tappo del serbatoio, né aggiungete il carburante, a motore acceso o caldo.

– Se viene inavvertitamente versato del carburante,

non avviate il motore, ma allontanate la macchina dall’area interessata evitando di generare una fonte di accensione, finché i vapori del carburante non si saranno dissipati.

– Montate con sicurezza i tappi dei serbatoi del

carburante e delle taniche.

• Sostituite le marmitte di scarico difettose.

• Prima dell’uso, controllate sempre a vista che le lame, i

bulloni delle lame e il gruppo di taglio non siano usurati o danneggiati. Sostituite in serie lame e bulloni usurati o danneggiati, per mantenere il bilanciamento.

• Su macchine multilama, ricordate che la rotazione di

una lama può provocare la rotazione anche di altre lame.

Funzionamento

• Non azionate il motore in un locale chiuso in cui

possano raccogliersi i fumi tossici dell’ossido di carbonio.

• Tosate solamente alla luce del giorno o con

illuminazione artificiale adeguata.

• Prima di cercare di avviare il motore, disinnestate tutte

le frizioni dell’accessorio con lame e mettete il cambio in folle.

• Non usate su pendenze superiori a:

–5 durante il taglio in laterale; –10 durante il taglio in salita; –15 durante il taglio in discesa.

• Ricordate che non esistono pendenze sicure. L’utilizzo

su pendii erbosi richiede un’attenzione particolare. Per cautelarvi dal ribaltamento:

– evitate partenze e frenate brusche procedendo in

salita o in discesa;

– innestate lentamente la frizione, mantenendo sempre

la macchina in presa, soprattutto procedendo in

discesa;

– mantenete bassa la velocità della macchina quando

procedete in pendenza o eseguite curve a stretto

raggio;

– prestate attenzione a protuberanze del terreno, buche

e altri ostacoli nascosti;

– non tosate mai procedendo trasversalmente alla

pendenza, a meno che il tosaerba non sia

specificamente concepito per questo scopo.

• Prestate attenzione quando trainate dei carichi o

utilizzate accessori pesanti. – Utilizzate solamente i punti di attacco previsti per la

barra di traino.

– Limitate l’entità dei carichi a quanto potete

controllare con sicurezza.

– Non curvate bruscamente, ed eseguite le retromarce

con prudenza.

– Utilizzate i contrappesi o le zavorre per le ruote

quando raccomandato nel manuale di istruzioni.

• Prestate attenzione al traffico quando attraversate o

procedete nei pressi di una strada.

• Arrestate la rotazione delle lame prima di attraversare

superfici non erbose.

• Quando utilizzate degli accessori, non dirigete mai lo

scarico del materiale verso terzi, e non consentite ad alcuno di avvicinarsi alla macchina durante il lavoro.

• Non azionate mai la macchina con schermi o ripari

difettosi, o senza i dispositivi di protezione montati.

• Non modificate la taratura del regolatore del motore e

non fate superare al motore i regimi previsti. Il motore che funziona a velocità eccessiva può aumentare il rischio di infortuni.

• Prima di scendere dal posto di guida:

– disinnestate la presa di forza e abbassate al suolo gli

accessori;

– mettete il cambio in folle e innestate il freno di

stazionamento;

– spegnete il motore e togliete la chiave di accensione.

• Disinnestate la trasmissione agli accessori, spegnete il

motore e staccate il cappellotto dalla candela (o candele), oppure togliete la chiave di accensione:

– prima di pulire gli intasamenti o di rimuovere

ostruzioni dal piano inclinato;

– prima di controllare, pulire o eseguire interventi sul

tosaerba;

– dopo aver colpito un corpo estraneo; ispezionate il

tosaerba per rilevare eventuali danni, ed effettuate le riparazioni necessarie prima di riavviare l’accessorio;

– se la macchina inizia a vibrare in modo anomalo

(controllate immediatamente).

• Disinserite la trasmissione agli accessori durante i

trasferimenti e quando la macchina non viene utilizzata.

• Spegnete il motore e disinserite la trasmissione

all’accessorio: – prima del rifornimento di carburante; – prima di togliere il cesto di raccolta; – prima di regolare l’altezza, a meno che la

regolazione non possa essere eseguita dal posto di guida.

• Riducete la regolazione dell’acceleratore durante il

tempo di arresto del motore e, se il motore è dotato di valvola di intercettazione, spegnete l’afflusso di carburante al termine del lavoro.

Manutenzione e rimessaggio

• Mantenete adeguatamente serrati tutti i dadi, i bulloni e

le viti, per assicurarvi che le apparecchiature funzionino nelle migliori condizioni di sicurezza.

• Non tenete le apparecchiature con carburante nel

serbatoio all’interno di edifici, dove i vapori possano raggiungere fiamme libere o scintille.

• Lasciate raffreddare il motore prima del rimessaggio al

chiuso.

• Per ridurre il rischio d’incendio, mantenete motore,

marmitta di scarico, vano batteria e zona di conservazione del carburante esenti da erba, foglie ed eccessi di grasso.

• Controllate frequentemente il cesto di raccolta, per

verificarne l’usura o il deterioramento.

• Sostituite le parti usurate o danneggiate, per motivi di

sicurezza.

• Dovendo scaricare il serbatoio del carburante, eseguite

l’operazione all’aperto.

• Su macchine multilama, ricordate che la rotazione di

una lama può provocare la rotazione anche di altre lame.

Vibrazioni

Questa unità non supera il livello di vibrazioni alla mano/braccio di 4,0 m/sec.2, basato su misurazioni di macchine identiche ai sensi della Direttiva 98/37/CE.

Questa unità non supera il livello di vibrazioni al corpo di 0,2 m/sec. sensi della Direttiva 98/37/CE.

, basato su misurazioni di macchine identiche ai

• Se la macchina deve essere parcheggiata, posta in

rimessa o lasciata incustodita, abbassate al suolo i dispositivi di taglio, a meno che non utilizziate un blocco meccanico.

Sicurezza del rider Toro

Il seguente paragrafo contiene informazioni sulla sicurezza mirate ai prodotti Toro, non riportate nella normativa CEN.

Utilizzate soltanto accessori approvati dalla Toro. L’utilizzo del trattore con accessori non approvati può rendere nulla la garanzia.

Pressione acustica

Questa unità ha un livello massimo di pressione acustica all’orecchio dell’operatore di 88 dBA, basato sulla misura di macchine identiche in ottemperanza alla Direttiva 98/37/CE.

Potenza acustica

Questa unità ha un livello di potenza acustica garantito di 100 dBA, basato sulla misura di macchine identiche in ottemperanza alla Direttiva 2000/14/CE.

Tabella dei pendii

Adesivi di sicurezza e di istruzione

Gli adesivi di sicurezza e di istruzione sono chiaramente visibili, e sono affissi accanto a zone particolarmente pericolose. Sostituite gli adesivi danneggiati o smarriti.

92-5730

1. Starter

2. Massima

3. Regolazione continua variabile

4. Minima

93-6673

1. Innesto

2. Presa di forza (PDF)

3. Disinnesto

4. Freno di stazionamento

93-6674

1. Pericolo di schiacciamento della mano. Leggete le istruzioni prima di eseguire interventi di revisione o manutenzione.

93-6676

1. Freno di stazionamento. Per innestarlo, premete il pedale del freno ed alzate la leva del freno di stazionamento; per disinnestarlo, premete e rilasciate il pedale del freno.

2. Freno. Per innestare il freno premete il relativo pedale.

3. Comando della trazione. Per fare marcia avanti, premete in avanti e abbassate la punta del pedale di comando della trazione; per effettuare la retromarcia, premete indietro e abbassate il ‘tallone’ del pedale di comando della trazione.

4. Avvertenza: leggete il

5. Avvertenza. Per evitare di capovolgere il trattore, non guidate trasversalmente su pendii di oltre 5º, non salite su pendii superiori a 10º, né scendete pendii di oltre 15º.

6. Pericolo di lancio di oggetti. Tenete gli astanti a distanza di sicurezza dalla macchina.

7. Pericolo di lancio di oggetti dal tosaerba. Tenete il deflettore montato.

8. Pericolo di ferite o smembramento di mano o piede causati dalla lama del tosaerba. Restate lontano dalle parti in movimento.

9. Schiacciamento o smembramento di un astante. Tenete gli astanti a distanza di sicurezza dalla macchina.

Manuale dell’operatore

93-6677

1. Avvertenza. Non usate il tosaerba con il deflettore alzato o senza; tenete montato il deflettore.

2. Pericolo di ferite o smembramento di mano o piede causati dalla lama del tosaerba. Restate lontano dalle parti in movimento.

93-6679

1. Motore

93-7010

1. Pericolo di lancio di oggetti. Tenetevi a distanza di sicurezza dalla macchina.

2. Pericolo di lancio di oggetti dal tosaerba. Tenete il deflettore montato.

3. Ferita o smembramento di mano o piede. Non avvicinatevi alle parti in movimento.

99-2986

1. Pericolo di schiacciamento/smembramento di astanti. Non girate la chiave in presenza di bambini; tenete i bambini a distanza di sicurezza dalla macchina.

93-7009

1. Avvertenza. Non usate il tosaerba con il deflettore alzato o senza; tenete montato il deflettore.

2. Pericolo di ferite o smembramento di mano o piede causati dalla lama del tosaerba. Restate lontano dalle parti in movimento.

99-5340

1. KeyChoice. Giratela per attivare la tosatura in retromarcia.

1. Tosatura in retromarcia attivata

2. Spegnimento del motore

99-8141

3. In moto

4. Avviamento del motore

5. Fari

1. Pericolo di esplosione.

2. Vietato fumare, fuoco e fiamme libere.

3. Pericolo di ustioni da liquido caustico o sostanza chimica.

104-4163

4. Usate occhiali di

5. Leggete il

6. Tenete gli astanti a

sicurezza.

dell’operatore

distanza di sicurezza dalla batteria.

Manuale

1. Estraete la leva per spingere la macchina.

2. Inserite la leva per guidare la macchina.

100-7449

3. Leggete le istruzioni prima di eseguire interventi di revisione o manutenzione.

4. Non trainate la macchina.

1. Contiene piombo; non disperdete nell’ambiente.

2. Riciclate.

3. Usate occhiali di sicurezza. I gas esplosivi possono accecare e causare altre lesioni.

4. Vietato fumare, scintille o fiamme.

5. L’acido solforico può accecare e ustionare gravemente.

104-4164

6. Lavate immediatamente gli occhi con abbondante acqua e ricorrete subito al medico.

7. Linea di massimo livello.

8. Linea di minimo livello.

9. Istruzioni per l’attivazione della batteria.

Benzina e olio

Benzina raccomandata

Utilizzate benzina normale senza piombo per automobili (minimo 85 ottani). In mancanza di benzina normale senza piombo potete utilizzare benzina normale etilizzata.

Importante Non utilizzate metanolo, benzina

contenente metanolo o nafta contenente più del 10% di etanolo, perché potreste danneggiare il sistema di alimentazione del motore. Non mescolate mai olio e benzina.

Uso dello stabilizzatore/condizionatore

L’uso di uno stabilizzatore/condizionatore nel trattore offre i seguenti vantaggi:

• mantiene fresca la benzina fino a 90 giorni durante il

rimessaggio. Per tempi di rimessaggio più lunghi, spurgate il serbatoio del carburante;

• mantiene pulito il motore durante l’uso;

• elimina i depositi di gomma nell’impianto di

alimentazione, che possono provocare problemi di avviamento.

Pericolo

In talune condizioni la benzina è estremamente infiammabile ed altamente esplosiva. Un incendio o un’esplosione possono ustionare voi ed altre persone, e causare danni.

• Fate il pieno di carburante all’aria aperta, a

motore freddo, e tergete la benzina versata.

• Non riempite completamente il serbatoio.

Versate benzina nel serbatoio fino a 6–13 mm sotto la base del collo del bocchettone di riempimento; questo spazio vuoto consente alla benzina di espandersi.

• Quando si usa benzina è vietato fumare e

bisogna tenersi lontani da fiamme libere e da luoghi nei quali una scintilla possa accendere i vapori della benzina.

• Conservate la benzina in taniche omologate, e

tenetela lontano dalla portata dei bambini.

• Acquistate benzina in modo da utilizzarla entro

30 giorni.

• Prima del rabbocco, posizionate sempre le

taniche di benzina sul pavimento, lontano dal veicolo.

• Non riempite le taniche di benzina all’interno di

un veicolo oppure su un camion o un rimorchio, in quanto il tappetino del rimorchio o le pareti di plastica del camion possono isolare la tanica e rallentare la dispersione delle cariche elettrostatiche.

• Se possibile, togliete l’apparecchiatura a

benzina dal camion o dal rimorchio, e rabboccatela con le ruote sul terreno.

• Qualora non sia possibile, rabboccate

l’apparecchiatura sul camion o sul rimorchio utilizzando una tanica portatile, anziché una normale pompa del carburante.

• Qualora fosse indispensabile utilizzare una

pompa di rifornimento, tenete sempre l’ugello a contatto con il bordo del serbatoio del carburante o con il foro della tanica finché non sia stato completato il rifornimento.

Importante Non utilizzate additivi per carburante

contenenti metanolo o etanolo. Aggiungete la quantità di stabilizzatore/condizionatore

corretta. Nota: Lo stabilizzatore/condizionatore è più efficace se

mescolato a benzina fresca. Per ridurre al minimo la morchia nell’impianto di alimentazione, utilizzate sempre uno stabilizzatore/condizionatore.

Rabbocco del serbatoio del carburante

1. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in

movimento si siano fermate.

2. Innestate il freno di stazionamento.

3. Pulite intorno al tappo del serbatoio carburante e

togliete il tappo.

4. Riempite fino a 6–13 mm dall’orlo del foro di rifornimento con benzina normale senza piombo. Non

riempite completamente il serbatoio. Nota: Questo spazio permette l’espansione della

benzina.

5. Montate saldamente il tappo.

6. Tergete la benzina versata.

Controllo del livello dell’olio motore

Prima di avviare il motore e di utilizzare il trattore, controllate il livello dell’olio nel carter; vedere Controllo del livello dell’olio, pag. 22.

Funzionamento

Nota: Stabilite i lati sinistro e destro del trattore dalla normale posizione di guida.

Comandi

Prima di avviare il motore e di utilizzare il trattore, familiarizzate con i comandi (Fig. 2).

Innesto del freno di stazionamento

1. Premete e tenete premuto il pedale del freno (Fig. 3).

1. Volante

2. Interruttore luci – on/off (modelli selezionati)

3. Interruttore di accensione

4. Pedale di frizione/freno

5. Leva di comando delle lame (PDF)

Figura 2

6. Leva dell’altezza di taglio

7. Leva del freno di stazionamento

8. Leva dell’acceleratore

9. Apertura del cofano

10. Luce di retromarcia

11. Interruttore KeyChoice



m-1858

Figura 3

1. Pedale del freno 2. Leva del freno di stazionamento

2. Sollevate la leva del freno di stazionamento (Fig. 3) ed

alzate lentamente il piede dal pedale del freno. Nota: Il pedale del freno deve rimanere premuto

(bloccato).

Rilascio del freno di stazionamento

1. Premete il pedale del freno (Fig. 3).

Nota: La leva del freno di stazionamento deve

rilasciarsi.

2. Rilasciate gradualmente il pedale del freno.

Posizionamento del sedile

Il sedile può essere spostato avanti e indietro. Posizionate il sedile in modo da poter controllare il trattore con sicurezza e raggiungere comodamente i comandi.

1. Sollevate il sedile ed allentate la manopole di

regolazione (Fig. 4).

Uso del freno di stazionamento

Innestate sempre il freno di stazionamento quando fermate il trattore o lo lasciate incustodito.

m-7010

Figura 4

1. Manopole di regolazione

2. Spostate il sedile nella posizione desiderata e serrate la

manopole.

Uso dei fari

Solo per il modello 71242 e modello 71243

Un interruttore generale sul cruscotto (Fig. 2) aziona i fari. I fari si accendono solamente se il motore è acceso e l’interruttore è in posizione On.

Utilizzo del comando delle lame (PDF)

La leva di comando delle lame (PDF) inserisce e disinserisce l’alimentazione alle lame.

Innesto delle lame

1. Tirate la leva di regolazione dell’altezza di taglio e

spostatela nella posizione desiderata (Fig. 6).

m-1881

Figura 6

1. Leva dell’altezza di taglio

25 mm 38 mm 51 cm 64mm 76 mm 89 mm 102 mm

1. Premete il pedale del freno per fermare il trattore.

2. Innestate la leva di comando delle lame (PDF) in

posizione Engaged (Fig. 5).

m-1852

Figura 5

1. Disinnestato

2. Innestato

3. Leva di comando delle lame (PDF)

Disinnesto delle lame

1. Premete il pedale del freno per fermare il trattore.

2. Disinnestate la leva di comando delle lame (PDF)

spostandola in posizione Disengaged (Fig. 5).

Regolazione delle ruote del tosaerba

Le ruote anteriori del tosaerba servono a guidare il trattore su terreno sconnesso. L’altezza delle ruote anteriori è regolabile per farla corrispondere all’altezza di taglio scelta per il tosaerba.

1. Togliete il bullone di fissaggio della ruota e montatelo

nel foro opportuno (Fig. 7).

Figura 7

1. Ruota

2. Staffa della ruota

2. Utilizzate il foro superiore per altezza di taglio minima

e quello inferiore per altezza di taglio massima (Fig. 7).

3. Dado di bloccaggio

4. Bullone della ruota

m-1505

Avviamento del motore

Regolazione dell’altezza di taglio

Utilizzate la leva di regolazione dell’altezza di taglio per sollevare ed abbassare il tosaerba all’altezza di taglio desiderata. Potete impostare l’altezza di taglio in una di sette posizioni, comprese tra 25 e 102 mm circa.

1. Sedetevi sul sedile.

2. Innestate il freno di stazionamento; vedere Innesto del

freno di stazionamento, pag. 14. Nota: Il motore non si accende se il freno di

stazionamento non è innestato, o se non si preme a fondo il pedale del freno.

3. Disinnestate la leva di comando delle lame (PDF)

spostandola in posizione Disengaged (Fig. 5).

3. Togliete la chiave di accensione.

4. Spostate la leva dell’acceleratore su Starter (Fig. 8).

Figura 8

1. Starter

2. Massima

Nota: Se il motore è caldo, spesso non occorre effettuare il punto 4.

5. Girate la chiave di accensione in senso orario e tenetela

in posizione Start (Fig. 9). Rilasciatela quando il motore si accende.

3. Minima

4. Leva dell’acceleratore

m-1859

Uso del sistema interruttori di sicurezza

Attenzione

Se i microinterruttori di sicurezza sono scollegati o guasti, il trattore può muoversi improvvisamente e causare lesioni alle persone.

• Non manomettete i microinterruttori di

sicurezza.

• Ogni giorno, controllate il funzionamento dei

microinterruttori di sicurezza, e prima di azionare il trattore sostituite i microinterruttori guasti.

Descrizione del sistema microinterruttori di sicurezza

Il sistema microinterruttori di sicurezza è progettato per consentire l’avviamento del motore a condizione che:

• l’operatore sia seduto sul sedile;

• il pedale del freno sia premuto;

Figura 9

1. Avvio

2. On

Importante Se il motore non si accende dopo 30

secondi di innesto continuo, portate la chiave di accensione su Off e lasciate raffreddare il motore; vedere Localizzazione guasti, pag. 41.

6. Quando il motore è acceso, spostate lentamente la leva

dell’acceleratore in posizione Fast (Fig. 8). Se il motore si arresta o esita, tirate indietro la leva dell’acceleratore su Starter per alcuni secondi, quindi portatela alla massima (Fast). All’occorrenza, ripetete l’operazione.

3. Off

Spegnimento del motore

1. Portate la leva dell’acceleratore in posizione Fast

(Fig. 8).

2. Girate la chiave di accensione in posizione Off (Fig. 9).

• la leva di comando delle lame (PDF) sia disinnestata. Il sistema microinterruttori di sicurezza è progettato in

modo da spegnere il motore se:

• l’operatore scende dal sedile dopo avere rilasciato il

pedale del freno;

• l’operatore scende dal sedile lasciando innestata la leva

di comando delle lame (PDF);

• l’operatore ingrana la retromarcia mentre la leva di

comando delle lame (PDF) è innestata.

Impostazione dell’interruttore



KeyChoice

Un microinterruttore sul trattore impedisce il funzionamento della PDF quando guidate il trattore in retromarcia. Se mettete la leva di velocità di spostamento in retromarcia mentre la PDF è innestata (cioè le lame del tosaerba o un altro attrezzo sono in moto), il motore si ferma. Non tosate in retromarcia a meno che non sia

assolutamente necessario.

Se dovete utilizzare il comando delle lame (PDF) durante la retromarcia, escludete il microinterruttore di sicurezza agendo sull’interruttore KeyChoice, situato accanto alla staffa del sedile (Fig. 10).

per la retromarcia

Pericolo

Potreste fare marcia indietro contro un bimbo o una persona mentre le lame o un altro accessorio sono innestati, e causare gravi ferite o la morte.

• Non tosate in retromarcia a meno che non sia

assolutamente necessario.

• Non inserite la chiave KeyChoice a meno che

non sia assolutamente necessario.

• Guardate sempre verso il basso e indietro prima

di procedere in retromarcia.

• Utilizzate l’interruttore KeyChoice solamente se

siete sicuri che non vi siano bambini o astanti nell’area di tosatura.

• Fate molta attenzione dopo avere disattivato il

microinterruttore di sicurezza, in quanto il rumore del motore può impedirvi di notare che un bimbo o una persona sono entrati nell’area di manovra.

• Prima di lasciare incustodita la macchina,

togliete sempre sia la chiave di accensione sia quella dell’interruttore KeyChoice, e conservatele in un luogo sicuro, lontano dalla portata dei bambini e di persone non autorizzate.

1. Innestate la lama (PDF).

2. Inserite nell’interruttore la chiave KeyChoice (Fig. 10).

La spia rossa sulla consolle anteriore (Fig. 11) si accende per indicare che il microinterruttore di sicurezza è disattivato.

Figura 11

1. Luce di retromarcia

4. Spostate in retromarcia la leva di velocità di

spostamento, e completate l’operazione.

5. Disinnestate la lama (PDF) per attivare il

microinterruttore di sicurezza.

6. Togliete la chiave KeyChoice e riponetela in un luogo

sicuro, fuori dalla portata dei bambini.

m-1863

Collaudo del sistema di sicurezza

Attenzione

Figura 10

1. Interruttore KeyChoice

3. Girate la chiave KeyChoice.

m4157

Se i microinterruttori di sicurezza sono scollegati o guasti, il trattore può muoversi improvvisamente e causare lesioni alle persone.

• Non manomettete i microinterruttori di

sicurezza.

• Ogni giorno, controllate il funzionamento dei

microinterruttori di sicurezza, e prima di azionare il trattore sostituite i microinterruttori guasti.

Collaudate sempre il sistema di sicurezza prima di utilizzare il trattore. Qualora non funzioni come descritto di seguito, fatelo riparare immediatamente da un Centro Assistenza autorizzato. Restando seduti sul sedile, effettuate i seguenti controlli:

1. Innestate il freno di stazionamento. Innestate la leva di

comando delle lame (PDF) e girate la chiave di accensione in posizione Start; il motore non deve girare.

2. Disinnestate la leva di comando delle lame (PDF) e

rilasciate il freno di stazionamento. Girate la chiave di accensione in posizione Start; il motore non deve girare.

3. Innestate il freno di stazionamento, disinnestate la leva

di comando delle lame (PDF) e avviate il motore. A motore acceso, rilasciate il freno di stazionamento ed alzatevi leggermente dal sedile; il motore deve spegnersi.

4. Disinnestate la leva di comando delle lame (PDF),

mettete in folle il pedale di comando della trazione, innestate il freno di stazionamento e avviate il motore. Mentre il motore gira, innestate la leva di comando delle lame e spostate il pedale di comando della trazione in posizione di retromarcia; il motore deve spegnersi.

5. Disinnestate la leva di comando delle lame (PDF),

mettete in folle il pedale di comando della trazione e innestate il freno di stazionamento. Avviate il motore, innestate la leva di comando delle lame, girate la chiave KeyChoice e rilasciatela; la spia di retromarcia si deve accendere.

Per azionare il trattore

Spostate il comando della guida in posizione Operate (funzionamento). Il sistema di trasmissione è innestato (Fig. 12).

Nota: Il trattore non si sposta se non quando il comando della guida è in posizione Funzionamento (Operate).

Guida in marcia avanti o retromarcia

Il comando dell’acceleratore regola la velocità del motore, misurata in giri al minuto. Spostate la leva di comando dell’acceleratore in posizione Fast per ottenere prestazioni ottimali.

Per fare marcia avanti o marcia indietro:

6. Disinnestate la leva di comando delle lame (PDF)

spostandola in posizione Disengaged; la spia di retromarcia deve spegnersi.

Spinta manuale del trattore

Importante Spingete sempre il trattore a mano; non

trainatelo mai, o danneggerete il transaxle.

Per spingere il trattore

1. Disinnestate il comando della lama (PDF).

2. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in

movimento si siano fermate.

3. Togliete la chiave di accensione.

4. Estraete il comando della guida in posizione Push

(spingere). Nota: Il sistema di trazione viene disinnestato, e le

ruote girano liberamente (Fig. 12).

1. rilasciate il freno di stazionamento; vedere Rilascio del

freno di stazionamento, pag. 14;

2. premete lentamente con il piede la ‘punta’ del pedale di

controllo della trazione per spostarvi in avanti, ed il ‘tallone’ del pedale per spostarvi indietro (Fig. 13);

Nota: più spostate il pedale di comando della trazione in una direzione o nell’altra, più velocemente si sposterà la macchina in tale direzione.

1861

Figura 13

1. Pedale di comando della trazione

Nota: Per rallentare rilasciate la pressione sul pedale di comando della trazione.

2. Marcia avanti

3. Indietro

1. Posizione di funzionamento

Importante Per non danneggiare la trasmissione,

rilasciate sempre il pedale di stazionamento prima di muovere il pedale di comando della trazione.

Fermare il trattore

Figura 12

2. Posizione di spinta

m-4974

1. Rilasciate il pedale di comando della trazione.

2. Disinnestate il comando delle lame (PDF).

3. Girate la chiave di accensione in posizione Off per

spegnere il motore.

4. Innestate il freno di stazionamento se prevedete di

lasciare incustodito il trattore; vedere Innesto del freno di stazionamento, pag. 14.

5. Togliete la chiave di accensione.

Attenzione

Bambini ed altre persone potrebbero ferirsi se dovessero spostare o cercare di azionare il trattore quando è incustodito.

Togliete sempre la chiave di accensione e la chiave KeyChoice, ed innestate il freno di stazionamento, prima di lasciare incustodito il trattore, anche per pochi minuti.

Scarico laterale o mulching

Montaggio del carter di scarico

Per passare dallo scarico laterale al mulching, montate il carter di scarico nell’apertura sul lato del tosaerba.

1. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in

movimento si siano fermate.

2. Togliete la chiave di accensione.

3. Sollevate il deflettore ed infilate le linguette in cima al

carter di scarico sotto l’asta di fissaggio del deflettore.

4. Ruotate il carter di scarico verso il basso, sull’apertura,

quindi sul bordo inferiore del tosaerba (Fig. 14).

Pericolo

Se il deflettore di sfalcio, il coperchio dello scarico o il cesto di raccolta completo non sono montati, voi ed altre persone correte il rischio di venire a contatto con le lame e con oggetti scagliati dal tosaerba. Il contatto con le lame rotanti e con i detriti scagliati può provocare gravi infortuni o la morte.

• Non togliete mai il deflettore di sfalcio dal

tosaerba, perché indirizza lo sfalcio verso il tappeto erboso. Sostitute immediatamente il deflettore qualora fosse danneggiato.

• Non mettete mai le mani o i piedi sotto il

tosaerba.

• Non cercate mai di pulire l’area di scarico o le

lame del tosaerba senza avere prima disinnestato la lama (PDF) e spostato la chiave di accensione in posizione Off. Inoltre, togliete la chiave e staccate il cappellotto dalla candela.

Il tosaerba è dotato di un deflettore incernierato che sparge lo sfalcio ai lati e verso il terreno.

Figura 14

1. Deflettore di sfalcio

2. Linguette sotto l’asta

3. Carter di scarico

5. Fissate il carter di scarico al bordo inferiore del tosaerba

con i bulloni e i dadi (Fig. 14).

Nota: Non serrate troppo i dadi, perché potreste deformare il carter e causare il contatto con la lama.

6. Per ritornare allo scarico laterale, togliete il carter di

scarico ed abbassate il deflettore sull’apertura di scarico.

4. Bordo inferiore

5. Bullone

6. Dado

m-1883

Per il mulching dello sfalcio occorre montare il carter di scarico nell’apertura sul lato del tosaerba; vedere Montaggio del carter di scarico, pag. 19.

Suggerimenti

• Per ottenere una resa migliore azionate il motore alla massima. Il tosaerba ha bisogno di aria per tagliare minuziosamente lo sfalcio, quindi non utilizzate un’altezza di taglio troppo bassa e non circondate completamente il tosaerba da erba non tagliata. Perché l’aria venga aspirata nel tosaerba, lasciate sempre un lato del tosaerba lontano dall’erba non tagliata.

• Tagliate l’erba leggermente più alta del normale, per evitare il contatto del tosaerba con le asperità del terreno. Quando dovete tagliare erba alta più di 15 cm., tagliatela in due riprese, per ottenere una qualità di taglio accettabile.

• In genere è preferibile tagliare solamente un terzo circa del filo d’erba. Non superate questa altezza, a meno che l’erba non sia rada, oppure ad autunno inoltrato quando cresce più lentamente.

• Alternate la direzione della tosatura per mantenere l’erba eretta. In tal modo si agevola lo spargimento dello sfalcio per una migliore decomposizione e fertilizzazione.

• L’erba cresce a ritmi diversi in stagioni diverse. Per mantenere la stessa altezza di taglio, come consigliato, tosate più spesso all’inizio della primavera. Poiché a mezza estate il ritmo di crescita dell’erba rallenta, tagliate l’erba meno di frequente.

• Quando l’erba è più alta del normale, o se contiene un alto tenore di umidità, aumentate l’altezza di taglio e falciate l’erba a quest’altezza, dopodiché falciatela di nuovo alla normale altezza più bassa.

• Se durante la tosatura doveste fermare il trattore, potreste lasciare un cumulo di sfalcio sul tappeto erboso. Per evitare questo inconveniente, procedete come segue.

– Innestate la lama e ritornate ad un’area già tosata. – Disperdete i residui in modo uniforme aumentando

l’altezza di taglio di una-due tacche, procedendo in marcia avanti con la lama innestata.

• Al termine di ogni utilizzo eliminate sfalcio e morchia dal sottoscocca del tosaerba utilizzando la presa di lavaggio. In caso di accumulo di sfalcio e morchia all’interno del tosaerba, la qualità di taglio può risultare insoddisfacente.

• Mantenete affilata la lama durante l’intera stagione di tosatura. La lama affilata falcia con precisione, senza strappare o tagliuzzare i fili d’erba. In caso contrario, i bordi dell’erba diventano marrone, di conseguenza l’erba cresce più lentamente ed è più soggetta a malattie. Ogni 30 giorni controllate che la lama sia affilata e non presenti intaccature.

Manutenzione

Nota: Stabilite i lati sinistro e destro del trattore dalla normale posizione di guida.

Programma di manutenzione raccomandato

Cadenza di

manutenzione

Procedura di manutenzione

• Controllate il livello dell’olio motore.

Ogni utilizzo

• Controllate i microinterruttori di sicurezza.

• Pulite il corpo del tosaerba.

• Controllate l’elettrolito nella batteria.

Ogni 5 ore

• Controllate i freni.

• Controllate la lama di taglio.

• Ingrassate lo chassis.

Ogni 25 ore

• Revisionate il filtro dell’aria in schiuma sintetica.

• Controllate la candela.

• Controllate la pressione dei pneumatici.

Ogni 50 ore • Cambiate l’olio motore.

• Cambiate il filtro dell’olio.

• Revisionate il filtro dell’aria di carta.

Ogni 100 ore

• Cambiate la candela.

• Sostituite il filtro del carburante.

• Pulite l’impianto di raffreddamento.

• Controllate il fluido del transaxle.

• Eseguite tutti gli interventi di manutenzione elencati sopra.

• Controllate incrinature/usura delle cinghie.

Prima del rimessaggio

• Vuotate il serbatoio del carburante.

• Verniciate le superfici scheggiate.

• Caricate la batteria e scollegate i cavi.

• Controllate i microinterruttori di sicurezza.

• Controllate i freni.

Dopo il rimessaggio

• Controllate la candela.

• Controllate l’elettrolito nella batteria.

• Controllate la pressione dei pneumatici.

Ingrassate lo chassis più spesso in ambienti polverosi o inquinati.

Cambiate l’olio motore dopo le prime cinque ore di servizio; cambiatelo più spesso della cadenza consigliata se il motore lavora con carichi

pesanti o ad alte temperature.

Importante Per ulteriori interventi di manutenzione si rimanda al manuale per l’uso del motore.

Cambio dell’olio motore

Controllate l’olio quotidianamente od ogni otto ore.

7. Pulite attorno all’asta di livello (Fig. 16) in modo che la

morchia non possa penetrare nel foro di rifornimento e danneggiare il motore.

Cambiate l’olio dopo le prime 5 ore di funzionamento, dopodiché ogni 50 ore di funzionamento.

Nota: Cambiate l’olio più spesso in ambiente particolarmente polveroso o sabbioso.

Tipo di olio: Olio detergente (API service SF, SG, SH, SJ o superiore)

Capacità della coppa dell’olio: 1400 cm non è stato cambiato il filtro; 1700 cm

o 1,4 l. quando

o 1,7 l. quando il

filtro è stato cambiato. Viscosità: vedere la tabella seguente.

UTILIZZATE OLI CON QUESTA VISCOSITÀ SAE

–200 20406080100

–30°–20 –10 0 10 20 30 40

1868

Figura 15

1. Asta di livello dell’olio 2. Estremità metallica

8. Svitate l’asta di livello dell’olio e pulitela (Fig. 15).

9. Avvitate a fondo l’asta di livello nel tubo di

rifornimento.

10.Estraete l’asta e controllate l’estremità metallica. Se il

livello dell’olio è basso, versate lentamente dell’olio nel bocchettone di rifornimento solo quanto basta per portare il livello al segno Full.

Importante Non riempite eccessivamente la coppa,

avviando poi il motore, in quanto potreste danneggiarlo.

Cambio dell’olio

Controllo del livello dell’olio

1. Parcheggiate il trattore su terreno piano.

2. Disinnestate la lama (PDF).

3. Innestate il freno di stazionamento.

4. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in

movimento si siano fermate.

5. Togliete la chiave di accensione.

6. Aprite il cofano.

1. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per cinque

minuti.

Nota: L’olio caldo si spurga con maggiore facilità.

2. Parcheggiate il trattore in modo che il lato sinistro sia

leggermente più basso rispetto al lato destro, per garantire lo spurgo completo dell’olio.

3. Disinnestate la lama (PDF).

4. Innestate il freno di stazionamento.

5. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in

movimento si siano fermate.

6. Togliete la chiave di accensione.

7. Aprite il cofano.

8. Posizionate una bacinella di spurgo sotto il tappo di

spurgo, e togliete quest’ultimo (Fig. 16).

Figura 16

1. Asta di livello dell’olio 2. Tappo di spurgo dell’olio

9. Dopo aver spurgato completamente l’olio, montate il

tappo di spurgo.

Nota: Smaltite l’olio usato in un centro di raccolta autorizzato.

10.All’occorrenza, cambiate il filtro dell’olio (Fig. 17).

11. Versate lentamente circa l’80% della quantità indicata

d’olio nel foro di rifornimento (Fig. 15). Controllate il livello dell’olio; vedere le voci 4 e 5 di Controllo del livello dell’olio, pag. 22.

Cambio del filtro dell’olio

Sostituite il filtro dell’olio ogni 100 ore, o a cambi d’olio alterni.

Nota: Cambiate l’olio più spesso in ambienti particolarmente sporchi o polverosi.

1. Spurgate l’olio dal motore; vedere Cambio dell’olio,

pag. 22.

2. Togliete il filtro dell’olio usato, e tergete la superficie

della guarnizione dell’adattatore del filtro (Fig. 17).

3. Spalmate un velo di olio nuovo sulla guarnizione di

gomma del nuovo filtro dell’olio (Fig. 17).

Figura 17

1. Filtro dell’olio

2. Guarnizione

4. Montate il nuovo filtro dell’olio sull’adattatore.

5. Girate il filtro in senso orario finché la guarnizione di

gomma non tocca l’adattatore, quindi serrate il filtro di un altro 1/2 o 3/4 di giro (Fig. 17).

6. Versate lentamente circa l’80% della quantità indicata

d’olio nel foro di rifornimento (Fig. 15). Controllate il livello dell’olio; vedere Controllo del livello dell’olio, pag. 22, voci 8–9.

3. Adattatore del filtro

1256

Manutenzione della batteria

Tenete sempre la batteria carica e pulita. Pulite la batteria e la cassetta con salviette di carta. Se i morsetti della batteria presentano segni di corrosione, puliteli con una soluzione di quattro parti di acqua ed una di bicarbonato di sodio. Lubrificate leggermente i morsetti della batteria con del grasso per prevenirne la corrosione.

Voltaggio e amperaggio della batteria: 12 V, avviamento a freddo 155 A

Rimozione della batteria

Avvertenza

I morsetti della batteria e gli attrezzi metallici possono creare cortocircuiti contro i componenti metallici del trattore, e provocare scintille, Le scintille possono causare l’esplosione dei gas della batteria, con conseguenti infortuni.

• In sede di rimozione o montaggio della batteria,

impedite ai morsetti di toccare le parti metalliche del trattore.

• Non lasciate che gli attrezzi metallici creino

cortocircuiti fra i morsetti della batteria e le parti metalliche del trattore.

1. Disinnestate la lama (PDF).

3. Infilate il cappuccio di gomma sul polo della batteria.

2. Innestate il freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in

movimento si siano fermate.

4. Togliete la chiave di accensione.

5. Ribaltate il sedile in avanti per accedere alla batteria.

6. Staccate il cavo negativo (nero) di terra dal polo della

batteria (Fig. 18).

m-4965

Figura 18

1. Cavo negativo (nero)

2. Cappuccio di gomma

3. Cavo positivo (rosso)

4. Cassetta della batteria

5. Bullone e dado ad alette

4. Utilizzando il bullone e il dado ad alette, collegate il

cavo negativo (nero) al polo negativo (–) della batteria (Fig. 18).

Controllo del livello dell’elettrolito

1. Ribaltate il sedile in avanti per accedere alla batteria.

2. Guardate il lato della batteria. L’elettrolito deve

raggiungere la linea superiore (Fig. 19).

m–5004

Figura 19

1. Tappi di sfiato

2. Linea superiore

Nota: Non lasciate scendere l’elettrolito sotto la linea inferiore (Fig. 19).

3. Se il livello dell’elettrolito è basso, aggiungete la

quantità necessaria di acqua distillata; vedere Aggiunta di acqua alla batteria, pag. 24.

3. Linea inferiore

Avvertenza

Se il percorso dei cavi della batteria è errato, le scintille possono danneggiare il trattore ed i cavi. Le scintille possono causare l’esplosione dei gas della batteria, con conseguenti infortuni.

• Scollegate sempre il cavo negativo (nero) della

batteria prima di quello positivo (rosso).

• Collegate sempre il cavo positivo (rosso) della

batteria prima di quello negativo (nero).

7. Alzate il cappuccio di gomma sul cavo positivo (rosso)

della batteria. Staccate il cavo positivo (rosso) dal polo della batteria (Fig. 18).

8. Togliete la cassetta della batteria e la batteria dal telaio (Fig. 18).

Montaggio della batteria

1. Montate la cassetta e la batteria nel telaio (Fig. 18).

2. Utilizzando il bullone e il dado ad alette, collegate il

cavo positivo (rosso) al polo positivo (+) della batteria (Fig. 18).

Pericolo

L’elettrolito della batteria contiene acido solforico, veleno micidiale in grado di ustionare gravemente voi ed altre persone.

• Non bevete l’elettrolito, e non lasciate che venga

a contatto con la pelle, gli occhi o gli indumenti. Indossate occhiali di protezione per proteggere gli occhi, e guanti di gomma per proteggere le mani.

• Riempite la batteria nelle vicinanze di acqua

pulita, per lavare la pelle.

Aggiunta di acqua alla batteria

Il momento migliore per aggiungere l’acqua distillata è poco prima di utilizzare il trattore. In tal modo l’acqua si miscela completamente con l’elettrolito.

1. Togliete la batteria dal trattore; vedere Rimozione della

batteria, pag. 23.

2. Pulite la parte superiore della batteria con una salvietta

di carta.

Importante Non riempite mai la batteria con acqua

distillata se la batteria si trova nel trattore. Potreste versare dell’elettrolito su altri componenti e corroderli.

3. Togliete i tappi di sfiato dalla batteria (Fig. 19).

5. Scollegate i cavi di carica dai poli della batteria

(Fig. 20).

4. Aggiungete lentamente acqua distillata in ogni elemento

della batteria finché l’elettrolito non raggiunge la linea superiore (Fig. 19) sulla cassetta della batteria.

Importante Non riempite eccessivamente la batteria, in

quanto l’elettrolito (acido solforico) può corrodere e danneggiare lo chassis.

5. Attendete cinque o dieci minuti dopo avere riempito gli

elementi della batteria. All’occorrenza, aggiungete dell’acqua distillata finché l’elettrolito non raggiunge la linea superiore (Fig. 19) sulla cassetta della batteria.

6. Rimontate i tappi di sfiato sulla batteria.

Ricarica della batteria

Avvertenza

Durante la ricarica della batteria si sviluppano gas esplosivi.

È vietato fumare nelle adiacenze della batteria. Tenete scintille e fiamme lontano dalla batteria.

Importante Mantenete sempre la batteria

completamente carica (peso specifico 1,260), specialmente a temperature sotto 0°C, per non danneggiarla.

1. Togliete la batteria dallo chassis; vedere Rimozione

della batteria, pag. 23.

2. Controllate il livello dell’elettrolito; vedere Controllo

del livello dell’elettrolito, pag. 24.

m-4970

Figura 20

1. Polo positivo

2. Polo negativo

3. Cavo di ricarica rosso (+)

4. Cavo di ricarica nero (–)

6. Montate la batteria nel trattore e collegate i cavi; vedere

Montaggio della batteria, pag. 24.

Nota: Non usate il trattore se la batteria è scollegata, o danneggerete l’impianto elettrico.

Revisione del freno di stazionamento

Il freno di stazionamento si trova sul lato destro del ponte posteriore, all’interno del pneumatico posteriore (Fig. 21). Se il freno di stazionamento non è saldo, mettetelo a punto.

0,38

3. Verificate che i tappi di sfiato siano montati sulla

batteria, e caricatela per un’ora a 25 – 30 Ampères, o per sei ore a 4 – 6 Ampères. Non sovraccaricatela.

4. Quando la batteria è completamente carica, togliete la

spina del caricabatterie dalla presa.

Figura 21

1. Molla del braccio del freno

2. Dado di regolazione del freno

Controllo del freno di stazionamento

1. Parcheggiate il trattore su terreno piano.

2. Disinnestate la lama (PDF).

3. Innestate il freno di stazionamento.

4. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in

movimento si siano fermate.

5. Togliete la chiave di accensione.

m–4981

6. Spostate il cavo di controllo della guida in posizione

Push (spingere); vedere Spinta manuale del trattore, pag. 18.

7. Se le ruote posteriori si bloccano e slittano quando

spingete in avanti il trattore, non occorre mettere a punto il freno di stazionamento. Nel caso in cui le ruote girino e non si blocchino, regolate il freno di stazionamento; vedere Controllo del freno di stazionamento, pag. 26.

Regolazione del freno di stazionamento

1. Controllate il freno di stazionamento prima della messa

a punto; vedere Revisione del freno di stazionamento, pag. 25.

2. Togliete la molla del braccio del freno (Fig. 21).

3. Togliete la coppiglia che fissa il dado di regolazione del

freno, ed allentate lentamente il dado (Fig. 21).

4. Inserite uno spessimetro di 0,38 mm fra il disco del

freno e la pastiglia (Fig. 21).

5. Serrate il dado finché non sentirete una leggera

resistenza sullo spessimetro mentre scorre avanti e indietro.

6. Collegate un ingrassatore ad aria compressa ad ogni

raccordo, e pompatevi del grasso.

7. Tergete il grasso superfluo.

Punti di ingrassaggio

1. Lubrificate le ruote anteriori e i fuselli dello sterzo

finché il grasso non inizia a fuoriuscire dai cuscinetti (Fig. 22).

2346

Figura 22

Manutenzione del filtro dell’aria

6. Montate una nuova coppiglia, quindi la molla del

braccio del freno.

7. Controllate di nuovo il freno di stazionamento; vedere

Revisione del freno di stazionamento, pag. 25.

Importante Con il freno di stazionamento rilasciato,

quando spingete il trattore le ruote posteriori devono girare senza attrito. Se non riuscite ad ottenere il gioco di 0,38 mm e il libero movimento della ruota, rivolgetevi immediatamente al Centro Assistenza di zona.

Ingrassaggio e lubrificazione del trattore

Ingrassate il trattore con grasso universale ogni 25 ore di esercizio, oppure una volta l’anno, optando per l’intervallo più breve. Lubrificate più di frequente in ambienti particolarmente polverosi o sabbiosi.

Come ingrassare il trattore

1. Disinnestate la lama (PDF).

2. Innestate il freno di stazionamento.

Pulite l’elemento di carta ogni 25 ore di servizio oppure ogni anno, optando per l’intervallo più breve. Sostituite l’elemento di carta ogni 100 ore di servizio oppure ogni anno, optando per l’intervallo più breve.

Nota: Revisionate il filtro dell’aria più di frequente in ambienti molto polverosi o sabbiosi.

Rimozione degli elementi di carta e schiuma sintetica

1. Disinnestate la lama (PDF).

2. Innestate il freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in

movimento si siano fermate.

4. Togliete la chiave di accensione.

5. Aprite il cofano.

6. Pulite intorno al filtro dell’aria per evitare che la

morchia possa penetrare nel motore provocando gravi danni.

3. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in

movimento si siano fermate.

4. Togliete la chiave di accensione.

5. Pulite i raccordi d’ingrassaggio con un cencio. Togliete

eventuali tracce di vernice davanti agli ingrassatori.

7. Alzate il manico del carter del filtro dell’aria e giratelo

verso il motore (Fig. 23).

Figura 23

1. Coperchio del filtro dell’aria

2. Manico del coperchio del filtro dell’aria

Elemento di carta:

1. Picchiettate leggermente l’elemento su una superficie

piana per rimuovere polvere e morchia.

2. Pulite con cautela la tenuta di gomma sull’elemento di

carta, per impedire che corpi estranei penetrino nel motore.

3. Controllate che l’elemento non sia strappato, strati

untuosi, e che la tenuta in gomma non sia danneggiata.

Importante Non pulite mai l’elemento di carta con aria

compressa o liquidi come solventi, benzina o kerosene. Sostituite l’elemento di carta nel caso in cui sia danneggiato o non possa essere pulito correttamente.

Montaggio degli elementi in schiuma sintetica e di carta

Nota: Togliete il coperchio del filtro dell’aria.

8. Estraete con cautela l’elemento in schiuma sintetica e

l’elemento di carta dal convogliatore (Fig. 24).

Figura 24

1. Elemento di carta

2. Elemento in schiuma sintetica

3. Coperchio del filtro dell’aria

4. Linguetta

5. Fessura

Importante Per prevenire danni al motore, utilizzatelo

sempre con gli elementi di carta e schiuma montati.

1. Collocate l’elemento in schiuma sintetica e l’elemento

di carta nella sede della ventola.

Nota: Accertatevi che la tenuta di gomma sia piatta contro la base del filtro dell’aria.

2. Allineate le linguette del coperchio del filtro dell’aria

con le fessure del convogliatore (Fig. 24).

3. Agganciate il manico sul coperchio, quindi premete sul

manico per fissare saldamente il coperchio.

4. Chiudete il cofano.

Manutenzione della candela

Pulite la candela ogni 25 ore di servizio. Montate una nuova candela Champion QC12YC, o una candela equivalente, ogni 100 ore di servizio. Prima di montare la candela verificate che la distanza tra gli elettrodi centrale e laterale sia di 0,76 mm. Utilizzate una chiave per candele per la rimozione ed il montaggio della candela, ed un calibro/spessimetro per il controllo e la regolazione della distanza fra gli elettrodi.

Pulizia degli elementi in schiuma sintetica e di carta

Elemento in schiuma sintetica:

1. Lavate l’elemento in schiuma sintetica con acqua tiepida e sapone. Quando è pulito, risciacquatelo accuratamente.

2. Asciugate l’elemento premendolo in un panno pulito. Non oliate l’elemento.

Importante Sostituite l’elemento in schiuma sintetica

se fosse danneggiato o usurato.

Rimozione della candela

1. Disinnestate la lama (PDF).

2. Innestate il freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in

movimento si siano fermate.

4. Togliete la chiave di accensione.

5. Aprite il cofano.

6. Staccate il cappellotto dalla candela (Fig. 25).

Nota: Verificate che la distanza fra gli elettrodi della

candela sia corretta.

2. Serrate la candela a 20 Nm.

Figura 25

1. Cappellotto della candela

7. Pulite intorno alla candela per evitare che la morchia

penetri nel motore e lo danneggi.

8. Togliete la candela e la rondella metallica.

Controllo della candela

1. Controllate il centro della candela (Fig. 26). Se

l’isolatore è marrone chiaro o grigio, il motore funziona correttamente. Una patina nera sull’isolatore significa in genere che il filtro dell’aria è sporco.

3. Collegate il cappellotto alla candela (Fig. 25).

4. Chiudete il cofano.

Pulizia dell’impianto di raffreddamento

Eliminate ogni giorno dal motore, con una spazzola asciutta, i depositi di sfalcio e detriti.

Importante Non pulite il motore con acqua, per

impedire la contaminazione dell’impianto di alimentazione.

Controllo della pressione dei pneumatici

Mantenete la pressione dei pneumatici anteriori e posteriori a 138 kPa. Controllate la pressione sullo stelo della valvola (Fig. 27) ogni 25 ore di esercizio o una volta l’anno, optando per l’intervallo più breve. Per ottenere valori più attendibili, controllate i pneumatici a freddo.

Importante Non pulite mai la candela. Sostituitela

sempre in caso di patina nera sull’isolatore, elettrodi usurati, pellicola d’olio o crepe.

2. Controllate la distanza tra gli elettrodi centrale e laterale

(Fig. 26). Piegate l’elettrodo laterale (Fig. 26) se la distanza non è corretta.

1. Isolatore dell’elettrodo centrale

2. Elettrodo laterale

Figura 26

3. Distanza fra gli elettrodi

0,76 mm

m-1870

(non in scala)

Montaggio della candela

1. Montate la candela e la rondella metallica.

m-1872

Figura 27

1. Stelo della valvola

Spurgo del serbatoio del carburante

Pericolo

In talune condizioni la benzina è estremamente infiammabile ed altamente esplosiva. Un incendio o un’esplosione possono ustionare voi ed altre persone, e causare danni.

• Spurgate la benzina dal serbatoio carburante a

motore freddo. Eseguite questa operazione all’aperto, e tergete la benzina versata.

• Non fumate mai quando spurgate la benzina, e

state lontani da fiamme vive o dove una scintilla possa accendere i fumi di benzina.

1. Parcheggiate il trattore in modo che il lato anteriore

sinistro sia leggermente più basso rispetto al lato destro, per garantire lo spurgo completo del serbatoio del carburante.

2. Disinnestate la lama (PDF).

3. Innestate il freno di stazionamento.

4. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in

movimento si siano fermate.

5. Togliete la chiave di accensione.

6. Aprite il cofano per accedere al filtro del carburante

(Fig. 28).

7. Premete le estremità della fascetta stringitubo e sfilatela

dal tubo del carburante in direzione del serbatoio (Fig. 28).

3. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in

movimento si siano fermate.

4. Togliete la chiave di accensione.

5. Aprite il cofano.

6. Premete le estremità delle fascette stringitubo ed

allontanatele dal filtro del carburante (Fig. 28).

7. Togliete il filtro del carburante dai tubi di

alimentazione.

8. Montate un nuovo filtro del carburante ed avvicinate le

fascette stringitubo al filtro.

9. Chiudete il cofano.

Revisione del fluido del

8. Staccate il tubo del carburante dal filtro (Fig. 28) e

spurgate la benzina in una tanica o in una bacinella di spurgo.

Nota: Questo è il momento più opportuno per montare un nuovo filtro, in quanto il serbatoio del carburante è vuoto.

9. Collegate la linea del carburante al filtro del carburante.

10.Infilate la fascetta vicino al filtro del carburante, per

fissare sia il tubo sia il filtro del carburante.

Figura 28

1. Fascetta stringitubo

2. Tubo di alimentazione

3. Filtro

transaxle

Controllate il livello del fluido ogni 100 ore di esercizio oppure ogni anno, optando per l’intervallo più breve. Mantenete sempre il fluido al livello di pieno, controllato con il transaxle freddo.

Nota: Il transaxle è ermetico e non occorre cambiare l’olio. Tipo di fluido: Olio motore SAE 20W-50 (si consiglia API

service SH/CD)

Controllo del livello dell’olio

1. Parcheggiate il trattore su terreno piano.

2. Disinnestate la lama (PDF).

3. Innestate il freno di stazionamento.

4. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in

movimento si siano fermate.

5. Togliete la chiave di accensione.

6. Pulite attorno al tappo di riempimento (Fig. 29) in modo

che la morchia non cada nel serbatoio se occorre rabboccare.

Sostituzione del filtro del carburante

Sostituite il filtro del carburante ogni 100 ore di funzionamento oppure ogni anno, optando per l’intervallo più breve. Il momento più opportuno per sostituire il filtro del carburante (Fig. 28) è quando il serbatoio del carburante è vuoto. Non rimontate mai il filtro del carburante sporco dopo averlo tolto dal tubo di alimentazione del carburante.

1. Disinnestate il comando delle lame (PDF).

2. Innestate il freno di stazionamento.

m-4983

1. Tappo di riempimento

Figura 29

7. Togliete il tappo di riempimento e controllate il livello del fluido. Il fluido deve trovarsi ad un massimo di 32 mm dalla cima del foro di riempimento (Fig. 29). All’occorrenza rabboccate.

8. Montate il tappo di spurgo.

Revisione dei fusibili

L’impianto elettrico è protetto da fusibili a lamella da 10 Ampères.

1. Tirate il fusibile (Fig. 30) per estrarlo dall’attacco.

8. Ruotate il portalampada di 1/4 di giro in senso

antiorario e toglietelo dal riflettore (Fig. 31).

m-1672

Figura 30

1. Fusibile 2. Attacco

2. Inserite il fusibile nell’attacco e premete per montarlo.

Revisione dei fari

Solo per il modello 71242 e modello 71243

I fari utilizzano una lampada tipo 1156 per automobili.

Rimozione della lampada

1. Disinnestate la lama (PDF).

m-1874

Figura 31

1. Portalampada

2. Riflettore

3. Linguette

4. Fessure

5. Terminali

9. Premete la lampada e giratela in senso antiorario finché

non si ferma (circa 1/4 di giro), quindi toglietela dal portalampada (Fig. 32).

m-1875

Figura 32

1. Lampada

2. Perni metallici

3. Portalampada

4. Fessure

2. Mettete in folle la leva della velocità di trazione.

3. Innestate il freno di stazionamento.

4. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in

movimento si siano fermate.

5. Togliete la chiave di accensione.

6. Aprite il cofano.

7. Scollegate i connettori da entrambi i terminali del

portalampada.

Montaggio della lampada

1. Allineate i perni metallici ai lati della base della

lampada con le fessure nel portalampada.

2. Inserite la base nel portalampada (Fig. 32).

3. Premete la lampada e giratela in senso orario finché non

si ferma.

4. Allineate le linguette del portalampada (Fig. 31) con le

fessure del riflettore, inserite il portalampada nel riflettore e giratelo di 1/4 di giro in senso orario, finché non si ferma.

5. Collegate i connettori ai terminali del portalampada.

Revisione delle lame

Per garantire una qualità di taglio ottimale, mantenete affilate le lame. Agevolate l’affilatura e la sostituzione conservando lame di riserva.

Pericolo

Le lame consumate o danneggiate possono spezzarsi e scagliare frammenti in direzione dell’operatore o di astanti, causando gravi ferite o anche la morte.

• Controllate le lame ad intervalli regolari, per

accertare che non siano consumate o danneggiate.

• Se una lama è consumata o danneggiata,

sostituitela.

3. Togliete il bullone (chiave da 16 mm [5/8”]), la rondella

curva, il fermo e la lama (Fig. 34). In sede di rimozione del bullone, per bloccare la lama inserite un blocco di legno tra la lama e il tosaerba.

m-1886

Figura 34

1. Bullone

2. Fermo

3. Lama

4. Alberino

5. Rondella curva

Controllo delle lame

1. Rimuovete il tosaerba; vedere Rimozione del tosaerba,

pag. 32.

2. Controllate i taglienti (Fig. 33). Se i taglienti non sono

affilati o presentano intaccature, togliete le lame ed affilatele; vedere Affilatura delle lame, pag. 31.

Figura 33

1. Tagliente

2. Area curva

3. Usura/scanalatura

3. Controllate le lame, in particolare l’area curva (Fig. 33).

In caso di danni, usura o scanalature nell’area (Fig. 33), montate immediatamente una nuova lama.

151

4. Controllate tutti i componenti, e sostituite quelli

danneggiati.

Affilatura delle lame

1. Affilate i taglienti da entrambe le estremità di ogni lama

con una lima (Fig. 35). Rispettate l’angolazione originale. La lama rimane bilanciata soltanto se rimuovete una quantità uguale di materiale da entrambi i taglienti.

m-1854

Figura 35

1. Affilate all’angolazione originale

Rimozione delle lame

1. Rimuovete il tosaerba; vedere Rimozione del tosaerba,

pag. 32.

2. Inclinate il tosaerba con cautela.

2. Controllate l’equilibrio di ciascuna lama collocandola su un bilanciatore (Fig. 36). Se la lama rimane in posizione orizzontale, è bilanciata e può essere utilizzata. Se non è bilanciata, limate un po’ di metallo sul retro della stessa. Ripetete l’operazione finché la lama non è perfettamente bilanciata.

8. Togliete la molla della leva di regolazione dell’altezza

di taglio dal bullone di fissaggio (Fig. 37) con l’attrezzo in dotazione al trattore.

m-1855

Figura 36

1. Lama 2. Bilanciatore

Montaggio delle lame

1. Montate le lame, i fermi, le rondelle curve (lato concavo verso la lama) ed i bulloni delle lame (Fig. 34).

Importante Perché tagli correttamente, il lato curvo

delle lame deve essere rivolto verso l’interno del tosaerba.

2. Serrate i bulloni delle lame con una coppia tra 61 e 81 Nm.

Rimozione del tosaerba

1. Parcheggiate il trattore su terreno piano.

2. Disinnestate la lama (PDF).

3. Innestate il freno di stazionamento.

4. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in

movimento si siano fermate.

Figura 37

1. Molla

2. Bullone

3. Attrezzo

Nota: La molla si trova fra il telaio e la ruota posteriore destra.

Attenzione

Quando togliete il tosaerba, la leva dell’altezza di taglio sottoposta alla tensione della molla potrebbe scaricarsi improvvisamente, e colpire voi od altre persone.

Spostate la leva dell’altezza di taglio in posizione “D”, e togliete la molla di sollevamento altezza di taglio per rilasciare la tensione.

m-1851

5. Togliete la chiave di accensione.

6. Scollegate il cappellotto dalla candela.

7. Inserite la leva dell’altezza di taglio nella tacca “D”.

9. Inserite la leva dell’altezza di taglio nella tacca “A”.

10.Sganciate l’estremità ad anello del cavo di comando

della lama (PDF) dalla molla del tenditore (Fig. 38).

m–2384

Figura 38

1. Cavo di comando della lama (PDF)

2. Estremità ad anello

3. Molla del tenditore

4. Controdado

5. Staffa di montaggio

6. Tergilama in gomma

11. Togliete il tergilama in gomma e il controdado dal cavo di comando della lama (PDF), sulla staffa di montaggio.

12.Sfilate il cavo dalla staffa (Fig. 38).

13.Estraete completamente il cavo e disponetelo all’interno

della guida nel telaio, in modo che non resti impigliato su cinghie di trasmissione o pulegge.

14.Togliete i bulloni e i dadi di bloccaggio, e abbassate le due staffe di fissaggio orientabili del tosaerba dal ponte anteriore (Fig. 39).

1805

Figura 40

1. Coppiglia a forcina e rondella

2. Asta lunga

3. Staffa di livellamento

4. Attacco del tosaerba

16.Sfilate l’asta dall’attacco del tosaerba. Ripetete l’operazione sull’altro lato del tosaerba.

17.Togliete la coppiglia e la rondella dalla staffa di livellamento del tosaerba (Fig. 40).

18.Sfilate quindi la staffa dal perno di montaggio.

19.Rimontate la rondella e la coppiglia per non perderle.

20.Ruotate la staffa di livellamento verso l’alto, in

direzione del telaio, ed agganciate l’asta lunga in uno dei fori.

21.Fissate l’asta lunga con la rondella e la coppiglia. Ripetete l’operazione sull’altro lato del tosaerba.

22.Inserite la leva dell’altezza di taglio nella tacca “D”. Agganciate la molla di sollevamento sul bullone di fissaggio, per non perderla (Fig. 37).

23.Togliete la cinghia del tosaerba dalla puleggia inferiore del motore (Fig. 41).

Figura 39

1. Staffa di montaggio girevole

2. Bullone 5/16 x 2-1/2”

3. Dado di bloccaggio

15.Togliete la coppiglia a forcina e la rondella dall’estremità dell’asta lunga (Fig. 40).

m-4630

1. Cinghia del tosaerba

2. Puleggia del motore

3 1

Figura 41

Vista dall’alto

2 3

1890

3. Guide della cinghia

Nota: Flettete con cautela i guidacinghia lontano dalla puleggia, quanto basta per togliere la cinghia. Qualora la rimozione della cinghia risulti troppo difficoltosa, allentate i bulloni e i dadi che fissano le relative guide.

9. Montate le staffe di fissaggio orientabili del tosaerba sul

ponte anteriore con bulloni e dadi di bloccaggio (Fig. 42).

Importante Non piegate i guidacinghia, allontanandoli

dalla puleggia, perché la cinghia non funzionerà correttamente quando monterete il tosaerba in un secondo tempo.

24.Girate completamente le ruote anteriori verso sinistra.

Estraete il tosaerba verso destra.

Montaggio del tosaerba

1. Parcheggiate il trattore su terreno piano.

2. Disinnestate il comando delle lame (PDF).

3. Innestate il freno di stazionamento.

4. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in

movimento si siano fermate.

5. Togliete la chiave di accensione.

6. Scollegate il cappellotto dalla candela.

7. Girate completamente le ruote anteriori verso sinistra.

Infilate il tosaerba sotto il telaio dal lato destro.

8. Montate la cinghia del tosaerba sulla puleggia inferiore

del motore (Fig. 41).

m-4630

Figura 42

1. Staffa di montaggio girevole

2. Bullone, 5/16 x 2-1/2 ”

3. Dado di bloccaggio

10.Inserite la leva dell’altezza di taglio nella tacca “A”.

11. Infilate l’estremità dell’asta lunga nel foro del perno di

montaggio del tosaerba (Fig. 43).

Nota: Flettete con cautela i guidacinghia lontano dalla puleggia, quanto basta per montare la cinghia. Qualora il montaggio della cinghia risulti troppo difficoltoso, allentate i bulloni e i dadi che fissano le relative guide.

Importante Non piegate eccessivamente i guidacinghia

rispetto alla puleggia. Il gioco massimo tra i guidacinghia ed il bordo della puleggia deve essere 3 mm, affinché la cinghia resti in posizione sulla puleggia durante il funzionamento. Qualora il gioco sia superiore a 3 mm, regolate i guidacinghia e serrateli saldamente. I guidacinghia non devono toccare la puleggia.

1805

Figura 43

1. Coppiglia a forcina e rondella

2. Asta lunga

3. Staffa di livellamento

4. Attacco del tosaerba

12.Montate la rondella e la coppiglia a forcina per fissare l’asta. Ripetete l’operazione sull’altro lato del tosaerba.

13.Montate la staffa scanalata di livellamento del tosaerba sul perno del braccio dell’altezza di taglio (Fig. 43). Montate la rondella e la coppiglia a forcina per fissare il tosaerba. Ripetete l’operazione sull’altro lato del tosaerba.

14.Guardate sotto il trattore ed estraete il cavo di comando della lama (PDF), annidato all’interno della guida del telaio.

15.Togliete il tergilama e il primo controdado (Fig. 44).

23.Montate il tergilama di gomma.

m–2384

Figura 44

1. Cavo di comando della lama (PDF)

2. Scanalatura della staffa di montaggio

3. Estremità dell’anello del cavo

4. Molla del tenditore

5. Controdado

6. Tergilama in gomma

16.Infilate fino in fondo il secondo controdado sul cavo di comando della lama (PDF) (Fig. 44).

17.Fate passare il cavo attraverso la scanalatura nella staffa di montaggio, e infilate il secondo controdado sul cavo (Fig. 44).

18.Agganciate l’estremità del cavo di comando della lama (PDF) sulla molla del tenditore (Fig. 44).

19.Inserite il cavo di comando della lama (PDF) sul cruscotto.

20.Misurate la distanza tra le estremità dei ganci della molla del tenditore (Fig. 45).

24.Disinnestate la lama (PDF).

25.Spostate la leva dell’altezza di taglio nella tacca “D” per

agevolare il montaggio della molla di sollevamento dell’altezza di taglio.

26.Utilizzate l’utensile per molle, a corredo del trattore, per

agganciare la molla di sollevamento altezza di taglio sul bullone di ancoraggio (Fig. 37).

27.Controllate il livello laterale della lama; vedere

Livellamento laterale del tosaerba, pag. 36.

Sostituzione della cinghia della lama

Rimozione della cinghia di trasmissione della lama

1. Rimuovete il tosaerba; vedere Rimozione del tosaerba,

pag. 32.

2. Togliete le viti di montaggio dai carter della puleggia ed

i carter da entrambe le pulegge delle lame (Fig. 46).

90°

m-1890

21.Regolate i controdadi in modo da ottenere una distanza di 150 mm tra i ganci (Fig. 45).

m-2385

Figura 45

1. Cavo di comando della lama (PDF)

2. Molla del tenditore

3. Controdado

4. 150 mm, innestato

22.Serrate a fondo i controdadi.

Figura 46

Vista dall’alto

1. Carter della puleggia

2. Posizione della guida della cinghia della puleggia folle

3. Cinghia del tosaerba

3. Allentate il bullone e il dado che fissano la puleggia folle e la guida della cinghia, senza toglierli (Fig. 46).

4. Togliete la cinghia di trasmissione della lama dalle pulegge.

Montaggio della cinghia di trasmissione della lama

1. Montate la nuova cinghia intorno alle pulegge della lama e sotto la guida della cinghia sulla puleggia folle.

2. Posizionate la guida della cinghia della puleggia folle in

modo che sia rivolta verso sinistra, a 90° dal braccio del tenditore (Fig. 46).

3. Serrate il bullone di montaggio e il dado di bloccaggio

che fissano la puleggia folle e la guida della cinghia.

4. Montate i carter destro e sinistro delle pulegge con le

viti di montaggio (Fig. 46).

5. Montate il tosaerba; vedere Montaggio del tosaerba,

pag. 34.

Livellamento laterale del

9. Misurate la distanza tra i taglienti esterni e la superficie

piatta (Fig. 47). Qualora entrambi le misure non siano inferiori a 5 mm, mettete a punto; vedere le voci da 10 a 13.

10.Togliete la coppiglia a forcina e la rondella dalla staffa

di livellamento (Fig. 48).

tosaerba

Le lame del tosaerba devono essere livellate da un lato all’altro. Il livellamento deve essere controllato ogni volta che mettete in opera il tosaerba oppure quando notate un taglio irregolare del tappeto erboso. Prima di livellare il tosaerba, gonfiate i pneumatici alla pressione raccomandata; vedere Controllo della pressione dei pneumatici, pag. 28.

1. Parcheggiate il trattore su terreno piano.

2. Disinnestate la lama (PDF).

3. Innestate il freno di stazionamento.

4. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in

movimento si siano fermate.

5. Togliete la chiave di accensione.

6. Scollegate il cappellotto dalla candela.

7. Inserite la leva dell’altezza di taglio nella tacca “C”.

8. Ruotate con cautela le lame da un lato all’altro

(Fig. 47).

m-1805

Figura 48

1. Coppiglia a forcina e rondella

2. Asta lunga

11. Riposizionate la staffa di livellamento in un foro diverso, e montate la rondella e la coppiglia a forcina (Fig. 48).

Nota: Per abbassare la lama, posizionate la staffa di livellamento verso il foro anteriore; per alzare la lama, posizionate la staffa di livellamento verso il foro posteriore.

12.Ripetete le operazioni 10 e 11 sull’altro lato del tosaerba.

13.Controllate l’inclinazione longitudinale della lama; vedere Livellamento longitudinale del tosaerba, pag. 36.

3. Staffa di livellamento

4. Attacco del tosaerba

Livellamento longitudinale

Figura 47

1. Lame in posizione laterale

2. Taglienti esterni

3. Misurate qui

m-1891

della lama

Controllate l’inclinazione longitudinale della lama ogni volta che montate il tosaerba. Prima di controllare l’inclinazione, gonfiate i pneumatici alla pressione raccomandata; vedere Controllo della pressione dei pneumatici, pag. 28. Se il lato anteriore del tosaerba è più basso di 3–10 mm rispetto al lato posteriore, regolate l’inclinazione della lama come segue:

1. Parcheggiate il trattore su terreno piano.

2. Disinnestate la lama (PDF).

3. Innestate il freno di stazionamento.

4. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in

movimento si siano fermate.

5. Togliete la chiave di accensione.

6. Scollegate il cappellotto dalla candela.

7. Se non avete controllato la registrazione, verificate il

livello laterale della lama, e all’occorrenza mettete a punto; vedere Livellamento laterale del tosaerba, pag. 36.

8. Inserite la leva dell’altezza di taglio nella tacca “C”.

9. Misurate la lunghezza dell’asta che sporge dalla parte

anteriore del blocco di regolazione, sui lati del telaio (Fig. 49). Se l’asta non è lunga 16 mm, togliete la coppiglia a forcina e la rondella dall’estremità dell’asta (Fig. 49) e girate l’asta fino ad ottenere la lunghezza di 16 mm.

12.Controllate l’inclinazione longitudinale della lama,

misurando la distanza fra il sottoscocca del tosaerba (centro anteriore e centro posteriore) e la superficie piana (Fig. 50). Nel caso in cui il lato anteriore del tosaerba sia più basso di 3–10 mm rispetto a quello posteriore è necessario effettuare una regolazione.

16mm

m-1889

Figura 49

1. Blocco di regolazione

2. Asta lunga

3. Coppiglia a forcina e rondella

4. Attacco del tosaerba

10.Inserite l’estremità dell’asta nel foro dell’attacco del

tosaerba, e fissatela con la rondella e la coppiglia a forcina.

11. Ripetete le operazioni 9 e 10 sull’altro lato del tosaerba.

m-1892

Figura 50

1. Misura centro anteriore 2. Misura centro posteriore

13.Allentate appena i bulloni di montaggio della piastra

orientabile anteriore (Fig. 51).

5. Montate il manicotto (non a corredo) al raccordo di

lavaggio del tosaerba, quindi aprite il rubinetto per erogare un getto forte (Fig. 52).

m-4634

Figura 51

1. Bullone di montaggio della piastra orientabile

2. Dado di bloccaggio del bullone ad occhiello

14.Girate i dadi di bloccaggio sui bulloni ad occhiello per

effettuare la messa a punto (Fig. 51). Nota: Per alzare la parte anteriore del tosaerba serrate i

dadi di bloccaggio del bullone ad occhiello; per abbassarla, allentate i dadi.

15.Dopo avere regolato entrambi i dadi di bloccaggio del

bullone ad occhiello, controllate nuovamente il livellamento longitudinale della lama. Continuate la regolazione dei bulloni ad occhiello finché la punta della lama anteriore non è più bassa di 0–9 mm rispetto a quella posteriore (Fig. 51).

16.Quando il livellamento longitudinale della lama è

corretto, serrate i bulloni di montaggio della piastra del perno (Fig. 51).

17.Quando l’inclinazione longitudinale della lama è esatta,

verificate il livellamento laterale del tosaerba; vedere Livellamento laterale del tosaerba, pag. 36.

m-2921

Figura 52

1. Raccordo di lavaggio

2. Manicotto (non a corredo)

3. Flessibile da giardino

Nota: Spalmate della vaselina sull’o-ring del raccordo di lavaggio, per agevolare l’inserimento del manicotto e proteggere l’o-ring.

6. Abbassate il tosaerba all’altezza di taglio inferiore.

7. Sedetevi sul sedile ed avviate il motore.

8. Innestate la lama (PDF) e lasciate girare il motore per

un massimo di tre minuti.

9. Disinnestate la lama (PDF).

10.Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in

movimento si siano fermate.

11. Togliete la chiave di accensione.

12.Chiudete il rubinetto e togliete il manicotto dal raccordo

di lavaggio e dal flessibile.

13.Fate girare il tosaerba per altri tre minuti al massimo, al

fine di eliminare l’acqua superflua.

Lavaggio del sottoscocca del tosaerba

Al termine di ogni utilizzo lavate il sottoscocca del tosaerba per impedire che lo sfalcio si accumuli, e per migliorare il mulching e la dispersione dello sfalcio.

1. Parcheggiate il trattore su terreno piano e sodo.

2. Disinnestate la lama (PDF).

3. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in

movimento si siano fermate.

4. Togliete la chiave di accensione.

Avvertenza

Se il raccordo di lavaggio è rotto o mancante, voi ed altre persone siete esposti al rischio di essere colpiti da oggetti o di venire a contatto con la lama. Il contatto con la lama o con oggetti scagliati può causare ferite ed anche la morte.

• Sostituite immediatamente il raccordo rotto o

mancante prima di riutilizzare il tosaerba.

• Tappate i fori del tosaerba con bulloni e dadi di

bloccaggio.

• Non mettete mai le mani o i piedi sotto il

tosaerba o nelle aperture del tosaerba.

Pulizia e rimessaggio

1. Disinnestate la lama (PDF).

2. Innestate il freno di stazionamento.

F. Riavviate il motore e lasciatelo girare finché non si

avvia più.

G. Riciclate il carburante usato, nel rispetto delle leggi

locali.

3. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in

movimento si siano fermate.

4. Togliete la chiave di accensione.

5. Eliminate residui d’erba, morchia e fanghiglia dal tutte

le parti esterne del trattore, in particolare dal motore. Eliminate morchia e sporcizia dall’esterno del motore, dalle alette della testata e dal convogliatore.

Importante Il trattore può essere lavato con detergente

neutro ed acqua. Non lavatelo con una lavatrice a pressione. In caso contrario potreste danneggiare

l’impianto elettrico o rimuovere il grasso necessario per la lubrificazione dei punti di attrito. Non utilizzate una quantità d’acqua eccessiva, in particolare in prossimità di quadro di comando, luci, motore e batteria.

6. Controllate il freno di stazionamento; vedere Controllo

del freno di stazionamento, pag. 25.

7. Revisionate il filtro dell’aria; vedere Manutenzione del

filtro dell’aria, pag. 26.

8. Ingrassate lo chassis; vedere Ingrassaggio e

lubrificazione del trattore, pag. 26.

9. Cambiate l’olio del carter ed il filtro; vedere Cambio

dell’olio motore, pag. 22.

10.Controllate la pressione dei pneumatici; vedere

Controllo della pressione dei pneumatici, pag. 28.

11. In caso di rimessaggio superiore a 30 giorni, preparate il

trattore come segue.

Importante Non conservate per più di 90 giorni il

carburante stabilizzato/condizionato.

12.Togliete la candela e controllatela; vedere Controllo

della candela, pag. 27. Dopo aver tolto la candela dal motore, versate due cucchiaiate d’olio motore nel foro della candela. Attivate il motorino di avviamento elettrico per distribuire l’olio nel cilindro. Montate la candela, senza collegare il cappellotto.

13.Scollegate il cavo negativo della batteria. Pulite la

batteria ed i morsetti. Controllate il livello dell’elettrolito e caricatelo completamente; vedere Manutenzione della batteria, pag. 23. Durante il rimessaggio lasciate scollegato il cavo negativo della batteria.

Importante Ricaricate completamente la batteria per

prevenire danni ed il congelamento a temperature inferiori a 0°C. La batteria carica può essere conservata durante l’inverno senza ricaricarla.

14.Controllate e serrate tutti i bulloni, i dadi e le viti.

Riparate o sostituite le parti consumate o danneggiate.

15.Verniciate tutte le superfici graffiate e il metallo

sverniciato, con vernice reperibile da un Centro Assistenza autorizzato.

16.Riponete il trattore in una rimessa o in un deposito

pulito ed asciutto. Togliete la chiave di accensione e la KeyChoice dal trattore, e conservatele in un luogo facile da ricordare. Coprite il trattore con un telo per proteggerlo e mantenerlo pulito.

A. Versate nel serbatoio del carburante uno

stabilizzatore/condizionatore a base di petrolio, in conformità alle istruzioni del produttore dello stabilizzatore. Non utilizzate stabilizzatori a base

di alcool (etanolo o metanolo).

Nota: Lo stabilizzatore/condizionatore del carburante è

più efficace se viene utilizzato sempre, insieme a benzina fresca.

B. Fate funzionare il motore per cinque minuti, per

distribuire il carburante condizionato nell’impianto di alimentazione.

C. Spegnete il motore, lasciatelo raffreddare e spurgate

il serbatoio del carburante; vedere Spurgo del serbatoio del carburante, pag. 28.

D. Avviate il motore e lasciatelo girare finché non si

ferma.

E. Avviate o iniettate il carburante per favorire

l’accensione del motore.

Schema elettrico

KEY SWITCH

OFF NO CONNECTION ON B I A AND X Y START B I S

(IGNITION) BLUE

PK RBU OR

SEAT

(PTO)

SHOWN WITH PTO DISENGAGED

CLOSED WHEN OPERATOR IS IN THE SEAT

(NEUTRAL SW)

SHOWN IN NEUTRAL

WIRE COLOR CODES

BROWN

KEY SW

10A

GREY

WHITE

VIOLET

VIO

RED

R R

PK BK Y T GN OR

PINK BLACK YELLOW TAN GREEN ORANGE

BATTERY

GND

FUEL SOLENIOD

ALTERNATOR

VIO

STARTER

MAGNETO

S3 OVER RIDE MOMENTARY KEY SWITCH

VIO

SOLENOID

10A

(KILL RELAY)

WGNY

NMIR MODULE

(REVERSE)

SWITCH OPENS IN REVERSE

BKBN

VIO

LAMP

(OVER RIDE)

10A

HEADLIGHT HARNESS

(LIGHT SWITCH)

LIGHT COIL

GND

Localizzazione guasti

Problema Possibili cause Rimedi

Il motorino di avviamento non si avvia.

Il motore non si avvia, ha difficoltà di avviamento o perde potenza.

1. Il comando della lama (PDF) è innestato.

2. Il freno di stazionamento non è innestato.

3. La batteria è scarica. 3. Caricate la batteria.

4. I collegamenti elettrici sono corrosi o allentati.

5. È bruciato un fusibile. 5. Sostituite il fusibile.

6. Relè o interruttore difettoso. 6. Rivolgetevi a un Centro

1. L’operatore non è seduto. 1. Sedetevi sul sedile.

2. Il serbatoio del carburante è vuoto.

3. Il filtro dell’aria è sporco. 3. Pulite o sostituite l’elemento del

4. Il cappellotto della candela si è allentato o è scollegato.

5. La candela è sporca, imbrattata o la distanza tra gli elettrodi è errata.

1. Disinnestate il comando della lama (PDF).

2. Innestate il freno di stazionamento.

4. Controllate il contatto dei collegamenti elettrici.

Assistenza autorizzato.

2. Riempite di benzina il serbatoio del carburante.

filtro dell’aria.

4. Collegate il cappellotto alla candela.

5. Montate una nuova candela, con gli elettrodi alla giusta distanza.

6. Lo starter non si chiude. 6. Regolate il cavo dell’acceleratore.

7. Il filtro del carburante è sporco. 7. Sostituite il filtro del carburante.

8. Minima troppo bassa o miscela

errata.

9. C’è morchia, acqua o

carburante stantio nel sistema di alimentazione.

8. Regolate la minima del carburatore e la miscela della minima.

9. Rivolgetevi a un Centro Assistenza autorizzato.

Problema RimediPossibili cause

Il motore perde potenza.

Il motore si surriscalda.

1. Il motore è sotto sforzo eccessivo.

2. Il filtro dell’aria è sporco. 2. Pulite l’elemento del filtro

3. Il livello dell’olio nella coppa è scarso.

4. Le alette di raffreddamento e i passaggi per l’aria sotto il convogliatore sono intasati.

5. La candela è sporca, imbrattata o la distanza tra gli elettrodi è errata.

6. Il foro di sfiato del tappo del carburante è intasato.

7. Il filtro del carburante è sporco. 7. Sostituite il filtro del carburante.

8. C’è morchia, acqua o carburante stantio nel sistema di alimentazione.

1. Il motore è sotto sforzo eccessivo.

2. Il livello dell’olio nella coppa è scarso.

1. Rallentate.

dell’aria.

3. Rabboccate la coppa con olio adatto.

4. Rimuovete l’ostruzione da alette di raffreddamento e passaggi per l’aria.

5. Montate una nuova candela, con gli elettrodi alla giusta distanza.

6. Pulite il tappo del serbatoio carburante, o sostituitelo.

8. Rivolgetevi a un Centro Assistenza autorizzato.

1. Rallentate.

2. Rabboccate la coppa con olio adatto.

Vi sono vibrazioni anormali.

Le lame non girano.

3. Le alette di raffreddamento e i passaggi per l’aria sotto il convogliatore sono intasati.

1. Le lame sono curve o sbilanciate.

2. Il sopporto della lama è allentato.

3. I bulloni di fissaggio del motore sono allentati.

4. È allentata una puleggia del motore, o la puleggia tendicinghia o la puleggia della lama.

5. La puleggia del motore è danneggiata.

1. La cinghia delle lame è consumata, allentata o spezzata.

2. La cinghia delle lame è scivolata dalla puleggia.

3. Rimuovete l’ostruzione da alette di raffreddamento e passaggi per l’aria.

1. Montate lame nuove.

2. Serrate il bullone del supporto della lama.

3. Serrate i bulloni di fissaggio del motore.

4. Serrate la puleggia interessata.

5. Rivolgetevi a un Centro Assistenza autorizzato.

1. Montate una nuova cinghia delle lame.

2. Montate la cinghia di comando delle lame e controllate che la puleggia tendicinghia e i guidacinghia siano nella posizione giusta.

Problema RimediPossibili cause

Il trattore non funziona.

Il tosaerba falcia in modo irregolare.

1. Il comando della guida è in posizione Push (spingere).

2. La cinghia della trazione è usurata, allentata o rotta.

3. La cinghia della trazione è scivolata dalla puleggia.

1. La pressione dei pneumatici è errata.

2. Il tosaerba non è a livello. 2. Regolate il livellamento laterale

3. Il sottoscocca del tosaerba è sporco.

1. Spostate il comando della guida in posizione Operate (funzionamento).

2. Rivolgetevi a un Centro Assistenza autorizzato.

3. Rivolgetevi a un Centro Assistenza autorizzato.

1. Regolate la pressione dei pneumatici.

e longitudinale del tosaerba.

3. Pulite il sottoscocca del tosaerba.

Toro 71242 Operator's Manual [it]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual