Toro 71201 Operator's Manual [it]

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Wheel Horse

12-32 XLE

Trattorino Tosaerba

Modello N. 71201-7901322 ed oltre

Manuale dell'operatore

IMPORTANTE: Si prega di leggere attentamente questo manuale

in quanto le istruzioni in esso contenute sono mirate alla sicurezza vostra e di terzi. Prima di utilizzare questo articolo, familiarizzatevi con i comandi ed il loro impiego.

FORM NO. 3319-409 I

Vi ringraziamo per aver scelto un prodotto Toro.

La Toro desidera che il vostro nuovo acquisto vi dia piena soddisfazione, quindi non esitate a rivolgervi al vostro Concessionario autorizzato, che sarà lieto di prestarvi assistenza e di fornirvi parti originali Toro e informazioni.

Quando vi rivolgete al Concessionario autorizzato o alla fabbrica citate sempre il numero del modello ed il numero di serie della macchina. Questi numeri aiuteranno il Concessionario e il Rappresentante a fornire precise informazioni sul prodotto in oggetto. La targhetta con il numero del modello ed il numero di serie si trova nella posizione illustrata qui di seguito.

1. Targhetta del numero del modello e del numero di serie (sotto il sedile)

Si consiglia di riportare questi numeri nella casella in calce:

Leggendo attentamente questo manuale imparerete ad azionare la macchina e ad effettuarne la manutenzione con precisione. Il manuale aiuterà a proteggere voi e terzi da infortuni e ad evitare di danneggiare la macchina. Sebbene la Toro progetti, realizzi e metta in

vendita prodotti state all' erte, voi siete responsabili dell'uso idoneo e sicuro di questi prodotti. Siete inoltre responsabili dell'addestramento delle persone a cui permetterete di utilizzare il prodotto, perché lo utilizzino con sicurezza.

Il sistema di avvertimento Toro citato nel presente manuale identifica pericoli potenziali ed èprovvisto di messaggi di sicurezza che aiuteranno voi e terzi ad evitare infortuni, anche la morte. PERICOLO, AVVERTENZA ed ATTENZIONE sono termini di avvertimento indicanti il grado di pericolo. A prescindere dal pericolo, tuttavia, siate sempre molto attenti.

PERICOLO indica un grave pericolo in grado di causare gravi lesioni o la morte se non si prendono le precauzioni consigliate.

AVVERTENZA indica un pericolo che potrebbe causare gravi lesioni o la morte se non si prendono le precauzioni consigliate.

ATTENZIONE indica un pericolo che potrebbe causare lesioni lievi o di modesta entità se non si prendono le precauzioni consigliate.

Altre due parole evidenziano le informazioni: "Importante" richiama l'attenzione a speciali informazioni sulla meccanica, "Nota" evidenzia informazioni di carattere generico degne di particolare attenzione.

I lati sinistro e destro della macchina sono quelli a sinistra e a destra dell'operatore quando è seduto sulla macchina, nella normale posizione operativa.

N. del modello: N. di serie:

Introduzione

Pag.

Sicurezza 2 Benzina ed olio 9

Benzina raccomandata 9 Stabilizzatore/Condizionatore 9 Riempimento del serbatoio carburante 9 Verifica del livello dell'olio motore 9

Istruzioni operative 10

Sicurezza innanzi tutto 10 Comandi 10 Freno a mano 10 Posizione del sedile 11 Posizione del volante inclinabile 11 Fari 11 Comando della lama (PDF) 12 Regolazione dell'altezza di taglio 12 Avviamento e arresto del motore 13 Microinterruttori di sicurezza 14 Marcia avanti e retromarcia 15 Scelta della velocità 15 Arrestare la macchina 15 Scarico laterale o mulching 16 Montaggio della calotta di scarico 16 Consigli per la tosatura 17

Pag.

Manutenzione 18

Tabella dei tempi di manutenzione 18 Ingrassaggio e lubrificazione 19 Pressione dei pneumatici 20 Freno 20 Fusibile 21 Fari 21 Batteria 22 Candela 24 Serbatoio carburante 25 Filtro carburante 25 Comando del gas e arricchitore 26 Carburatore 27 Filtro dell'aria 28 Olio motore 30 Lama falciante 32 Rimozione del tosaerba 34 Montaggio del tosaerba 36 Cinghia di comando della lama 38 Livellamento fianco a fianco del tosaerba 39 Inclinazione longitudinale della lama 40 Lavare sotto il tosaerba 42 Rimessaggio 43

Diagnostica 44

Indice

Formazione del personale

1. Leggere attentamente le istruzioni. Imparare a

conoscere i comandi e il corretto utilizzo dell’apparecchiatura.

2. Non consentire ai bambini o alle persone che non

hanno letto le presenti istruzioni di usare il trattorino. Può darsi che le leggi locali prevedano un’età minima per l’utilizzo del trattorino.

3. Non rasare il prato in presenza di persone, in par-

ticolare bambini e animali domestici nelle vicinanze.

4. Ricordarsi che l’operatore o l’utente è respons-

abile di eventuali incidenti o pericoli che potrebbero interessare le persone o le loro proprietà.

5. Non trasportare passeggeri.

6. E’ indispensabile che tutti i conducenti del trat-

torino vengano a conoscenza delle istruzioni professionali e pratiche, che evidenziano:

. la necessità di prestare la massima attenzione e

concentrazione durante l’impiego di trattorini;

. il controllo che lo slittamento del trattorino su

un pendio continui dopo l’inserimento del freno. Le ragioni principali che provocano la perdita di controllo del trattorino sono:

- l’insufficiente aderenza delle ruote;

- la velocità eccessiva del trattorino;

- l’insufficiente capacità di frenata;

- il tipo di macchina non indicato per l’applicazione;

- la mancata consapevolezza delle condizioni del terreno, in particolare dei pendii.

Preparazione

1. Durante la rasatura, indossare sempre scarpe

robuste e calzoni lunghi. Non azionare la macchina a piedi nudi o calzando sandali.

2. Controllare bene la zona dove si intende utilizzare

la macchina e togliere tutti gli oggetti che potrebbero essere lanciati dalla macchina.

3. ATTENZIONE: la benzina è altamente infiammabile.

• Conservare il combustibile in contenitori

appositi.

• Effettuare il rifornimento del combustibile

soltanto all’aperto e senza fumare.

• Aggiungere del combustibile prima di avviare

il motore. Non togliere mai il tappo del serbatoio del combustibile o aggiungere benzina a motore funzionante o caldo.

• In caso di travasamento di benzina, non

avviare il motore, ma spostare la macchina dalla macchia di benzina ed evitare di creare una fonte di accensione fino a quando i vapori della benzina non sono scomparsi.

• Rimettere bene in posizione i tappi del serba-

toio del combustibile e dei contenitori.

4. Sostituire le marmitte difettose.

5. Prima di usare la macchina, controllare sempre

che le lame, i bulloni delle lame e il complessivo di taglio non siano consunti o rotti. In presenza di lame e bulloni consunti e rotti, sostituire tutto il set.

6. Sulle macchine multilama, prestare la massima attenzione perché la rotazione di una lama può provocare la rotazione delle altre lame.

Sicurezza

Funzionamento

1. Non far funzionare il motore in un locale piccolo,

onde evitare l’accumulo di livelli pericolosi di monossido di carbonio.

2. Effettuare la rasatura soltanto durante le ore

diurne o in presenza di una buona illuminazione.

3. Prima di cercare di avviare il motore, disinserire tutte le frizioni di innesto delle lame e portare la leva in folle.

4. Non utilizzare la macchine su pendii dalle pendenze sottoindicate:

• Non effettuare la rasatura trasversalmente su

pendenze superiori ai 5°

• Non effettuare la rasatura in salita su pendenze

superiori ai 10°

• Non effettuare la rasatura in discesa su pen-

denze superiori ai 15°

5. Ricordarsi che non esistono pendii “sicuri”. L’impiego della macchina sui pendii erbosi comporta un’attenzione particolare. Per evitare eventuali ribaltamenti:

• non fermare o avviare improvvisamente la macchina in salita o in discesa;

• inserire la frizione gradualmente; innestare sempre una marcia, specialmente in discesa;

• procedere a bassa velocità sui pendii e nelle

curve strette;

• controllare che non ci siano montagnette, buche

o altri pericoli nascosti;

• non effettuare la rasatura trasversalmente al pen-

dio, a meno che le istruzioni del trattorino non lo consentano.

6. Prestare la massima attenzione durante il traino di carichi o l’impiego di attrezzatura pesante.

• Utilizzare soltanto punti di attacco per la barra di traino approvati.

• Limitare i carichi a livelli controllabili.

• Non effettuare curve troppo strette. Prestare la massima attenzione in retromarcia.

• Usare contrappesi o zavorre per le ruote quando lo prevede il libretto delle istruzioni.

7. Fare attenzione al traffico durante l’attraversa-

mento o in prossimità di strade.

8. Arrestare la rotazione delle lame prima di pro-

cedere su superfici che non siano erbose.

9. Quando si utilizzano attrezzi, non scaricare mai il

materiale verso i presenti e non consentire a nessuno di avvicinarsi alla macchina funzionante.

10. Non azionare il trattorino in presenza di pro-

tezioni o ripari difettosi o in assenza degli stessi.

11. Non modificare i valori di regolazione del motore

o far girare il motore oltre il numero di giri previsto. L’impiego del motore a regime eccessivo può aumentare il pericolo di infortuni.

12. Prima di lasciare il sedile di guida:

• disinnestare la presa di potenza e abbassare gli attrezzi;

• mettere in folle e inserire il freno di stazionamento;

• fermare il motore e togliere la chiave.

13. Disinserire il moto agli attrezzi, fermare il motore

e staccare o i fili della candela di accensione o togliere la chiave di accensione nei seguenti casi:

• prima di eliminare eventuali intasamenti o sbloccare la tramoggia;

• prima di controllare, pulire o lavorare sul trattorino;

Sicurezza

• dopo avere colpito un oggetto. Controllare il trattorino per individuare eventuali rotture e provvedere alle riparazioni prima di riavviare e azionare l’attrezzatura;

• se la macchina comincia a vibrare in modo anomalo (controllare immediatamente).

14. Disinserire il moto agli attrezzi durante il trasporto o il rimessaggio della macchina.

15. Fermare il motore e disinserire il moto agli attrezzi:

• prima di provvedere al rifornimento di com-

bustibile;

• prima di togliere il raccoglierba;

• prima di regolare l’altezza, a meno che le

regolazioni non siano state effettuate dalla posizione dell’operatore.

16. Limitare il valore di regolazione dell’acceleratore durante la fase di decelerazione del motore e, se il motore fosse dotato di una valvola di esclusione combustibile, escludere l’erogazione del combustibile al termine della rasatura.

Manutenzione e rimessaggio

1. Controllare il serraggio di dati e viti per garantire il funzionamento sicuro dell’attrezzatura.

2. Non conservare mai l’attrezzatura contenente benzina nel serbatoio all’interno di un edificio in cui i fumi possano provocare una fiamma libera o una scintilla.

3. Lasciare raffreddare il motore prima di conservarlo in un luogo chiuso.

4. Per limitare la possibilità di incendio, controllare che il motore, la marmitta, il vano batteria e l’area di conservazione del combustibile non contengano erba, foglie o una quantità_ eccessiva di grasso.

5. Controllare di frequente che il raccoglierba non

presenti segni di usura.

6. Ai fini della sicurezza, sostituire gli organi con-

sunti o rotti.

7. Effettuare l’eventuale scarico del serbatoio del

combustibile all’aperto.

8. Sulle macchine multilama, tenere presente che la

rotazione di una lama può provocare la rotazione delle altre.

9. Quando si deve parcheggiare, conservare o lascia-

re incustodita la macchina, abbassare gli organi di taglio, a meno che non venga utilizzato un fermo.

Livello di pressione sonora

Il livello di pressione sonora continua di ponderazione A di questo apparecchio all’orecchio dell’operatore è pari a 100 dB(A), in base a misure effettuate con macchine identiche in ottemperanza alle procedure ANSI B71.5-1084.

Livello di potenza acustica

L’apparecchio in oggetto ha un livello di potenza acustica di 100 dB(A)/1pW, in base a misure effettuate con macchine identiche, in ottemperanza alle procedure prescritte dalla direttiva 79/113CEE e relativi aggiornamenti. Come superficie di prova è stato utilizzato uno stuoino di cocco circondato da 5 cm di erba.

Livello di vibrazione

Il livello massimo mano-braccio di questo apparecchio è di 5,39 m/s

, con un livello di vibrazione dell’intero

corpo di 0,27 m/s

, in base a misure effettuate con

macchine identiche in conformità ad ISO 5349.

Sicurezza

Misuratore della pendenza

QUESTA È UNA PENDENZA DI 15˚

QUESTA È UNA PENDENZA DI 10˚

QUESTA È UNA PENDENZA DI 5˚

ESEMPIO: CONFRONTATE LA

PENDENZA CON IL BORDO

RIPIEGATO

PIEGATE LUNGO LA LINEA PERTINENTE

ALLINEATE QUESTO BORDO CON UN PIANO VERTICALE (ALBERO,

EDIFICIO, COLONNETTA, PALO, ECC.)

Leggete tutte le istruzioni per la sicurezza alle pag. 2–5.

5°

1O°

15°

Attenzione alla sicurezza

Amputazione dita o mano lama falciante

La lama è in grado di amputare le dita delle mani e dei piedi mentre gira. Allontanarsi dalla lama quando il motore gira

Non aprire o rimuovere le protezioni di sicurezza mentre il motore gira

Amputazione dita o piede lama falciante

Leggere il manuale dell'operatore

Oggetti lanciati o sfreccianti Tosaerba rotante laterale. Non rimuovere il deflettore.

Oggetti lanciati o sfreccianti Tutto il corpo è in pericolo

Consultare il manuale tecnico per le corrette procedure di manutenzione

Mantenere la distanza di sicurezza dalla macchina

Mantenere la distanza di sicurezza dal tosaerba

Tenere i bambini lontano dalla macchina

Ribaltamento macchina su pendice

Ribaltamento macchina in pendio

Smembramento - Il tosaerba fa marcia indietro

Ribaltamento macchina. Struttura di protezione antiribaltamento

Glossario dei simboli

Sicurezza

Veloce

Acceso/Marcia

Spento/Arresto

Motore

Motorns start

Arresto motore

Starter

Temperatura motore

Pressione olio lubrificante motore

Livello olio lubrificante motore

Lento

Aumento/Diminuzione

Carburante

Pieno

Caricamento batteria

Fari Antiabbaglianti/abbaglianti

Sistema frenante

Freno di stazionamento

Frizione

Presa di forza

Innesto

Disinnesto

Sbloccaggio

Bloccaggio

Livello carburante

Vuoto

Sicurezza

1 2

45 kg

Dispositivo di taglio - Simbolo di base

Su questa macchina il passeggero può sedersi solo sull'apposito sedile e soltanto se non impedisce la vista dell'operatore

Colpo indietro o verso l'alto Energia immagazzinata

Spegnere il motore e togliere la chiave prima di eseguire lavori di manutenzione o riparazioni

Direzione macchina - combinata

Basso

Alto

Retromarcia

Folle

Prima

Seconda

Terza fino alla marcia più alta

Dita o mani schiacciate - Forza laterale

Piede ferito o impigliato Vitone rotante

Apparato di taglio - alzato

Apparato di taglio - abbassato

Dispositivo di taglio Regolazione altezza

Amputazione dita o mano Lama della girante

Tenere la distanza di sicurezza dallo spazzaneve

Tenersi a distanza di sicurezza dallo spazzaneve

Montare sulla ruota posteriore del trattorino un peso di 45 kg quando si utilizza questo attrezzo

Ribaltamento macchina dispositivo antiribaltamento spazzaneve

Amputazione mano - Lame rotanti

Amputazione piede - Lame rotanti

Benzina raccomandata

Utilizzate benzina normale SENZA PIOMBO per autoveicoli (85 ottani minimo alla pompa). Quando la benzina normale senza piombo non fosse disponibile, utilizzate benzina normale etilizzata o benzina super con pioribio.

IMPORTANTE: Non usate mai metanolo, benzina contenente metanolo o benzina e alcol contenenti più del 10% di etanolo, in quanto danneggerebbero l'impianto di combustione. Non miscelate olio con benzina.

Stabilizzatore/Condizionatore

Stabilizzatore/Condizionatore Toro

Versate il giusto quantitativo di Stabilizzatore/ Condizionatore Toro nella benzina. Lo Stabilizzatore/ Condizionatore Toro nella macchina:

• Mantiene fresca la benzina durante il rimessaggio

• Pulisce il motore mentre funziona

• Elimina i depositi gommosi nell'impianto del carburante, che rendono difficile l'avviamento.

IMPORTANTE: Non utilizzate additivi contenenti metanolo o etanolo.

Riempimento del serbatoio carburante

1. Spegnete il motore ed aprite il cofano.

2. Pulite attorno al tappo del serbatoio carburante, e

togliete il tappo. Con un imbuto versate nel serbatoio la benzina normale senza piombo fin quando il livello è 6–13 mm sotto la base del bocchettone. Questo spazio nel serbatoio consente alla benzina di espandersi. Non riempite completamente il serbatoio carburante.

3. Montate il tappo del serbatoio carburante con sicurezza ed asciugate la benzina versata.

4. Chiudete il cofano.

Verifica del livello dell'olio motore

Prima di avviare il motore e di usare la macchina, verificate il livello dell'olio nella coppa del motore; vedi

Verifica del livello dell'olio.

PERICOLO POTENZIALE

• In talune condizioni la benzina è estremamente infiammabile ed altamente esplosiva.

CHE COSA PUÒ ACCADERE

• Le fiamme o l'esplosione causate dalla benzina possono ustionare voi, terzi, e causare danni alle proprietà.

COME EVITARE IL PERICOLO

• Utilizzate un imbuto e riempite il serbatoio carburante all'aperto, in una zona sgombra, quando il motore è freddo. Asciugate l'eventuale benzina versata.

• Non riempite completamente il serbatoio carburante. Versate la benzina nel serbatoio carburante fin quando il livello è 6-13 mm sotto la base del bocchettone. Questo spazio libero nel serbatoio consente l'espansione della benzina.

• Non fumate quando maneggiate la benzina, e tenetevi lontani da fiamme vive e da luoghi in cui le esalazioni della benzina potrebbero essere incendiati da una scintilla.

• Conservate la benzina in una tanica approvata, tenendola lontana dalla portata dei bambini. Non fate mai scorta di benzina per più di 30 giorni.

PERICOLO

Benzina ed olio

Sicurezza innanzi tutto

Leggete attentamente tutte le istruzioni di sicurezza, che aiuteranno voi, la vostra famiglia, animali o astanti ad evitare infortuni.

Comandi

Familiarizzate con tutti i comandi (Fig. 1) prima di avviare il motore ed utilizzare la macchina.

Freno a mano

Azionate sempre il freno a mano quando fermate la macchina o la lasciate incustodita.

Azionamento del freno a mano

1. Premete il pedale frizione/freno (Fig. 2) e tenetelo

premuto.

2. Alzate il freno a mano (Fig. 2) e togliete lenta-

mente il piede dal pedale frizione/freno, che deve rimanere abbassato (bloccato).

Rilascio del freno a mano

1. Premete il pedale frizione/freno (Fig. 2). Il freno a

mano viene rilasciato.

2. Rilasciate lentamente il pedale frizione/freno.

Istruzioni operative

Fig. 1

1. Volante

2. Interruttore fari - on/off (alcuni modelli)

3. Interruttore dell'accensione

4. Pedale frizione/freno

5. Comando della lama (PDF)

6. Leva del cambio

7. Leva dell'altezza di taglio (sollevamento sistema di taglio)

8. Freno a mano

9. Pulsante di inclinazione (alcuni modelli)

10. Leva del gas

11. Apertura cofano

Fig. 2

1. Pedale frizione/freno 2. Leva del freno a mano

Posizione del sedile

Il sedile può essere spostato avanti e indietro. Regolatelo nella posizione che vi permette di controllare la macchina con maggior sicurezza e che trovate più comoda.

1. Alzate il sedile ed allentate la manopola di rego-

lazione (Fig. 3).

2. Spostate il sedile nella posizione desiderata, e ser-

rate la manopola.

Posizione del volante inclinabile

Il volante di alcuni modelli può essere alzato o abbassato. Regolate il volante nella posizione che vi permette di controllare la macchina con maggior sicurezza e che trovate più comoda.

1. Premete il pulsante di inclinazione (Fig. 4).

2. Spostate il volante in una delle tre posizioni, e

rilasciate il pulsante.

Fari

I fari sono opzionali su alcuni modelli. L'interruttore "ON/OFF" (Fig. 1), sulla plancia, controlla i fari, che si accendono soltanto quando il motore é in funzione e l'interruttore è su "ON".

Fig. 3

1. Manopola di regolazione

Fig. 4

1. Pulsante di inclinazione 2. Volante

Istruzioni operative

Comando della lama (PDF)

Il comando della lama (presa di forza) innesta e disinnesta la lama.

Innesto della lama

1. Premete il pedale frizione/freno per fermare la

macchina.

2. Spostate il comando della lama (PDF) su

"ENGAGED" (innestato) (Fig. 5).

Disinnesto della lama

1. Premete il pedale frizione/freno per fermare la

macchina.

2. Spostate il comando della lama (PDF) su "DISEN-

GAGED" (disinnestato) (Fig. 5).

Regolazione dell'altezza di taglio

La leva dell'altezza di taglio (sollevamento sistema di taglio) serve a sollevare ed abbassare il tosaerba per ottenere l'altezza di taglio desiderata.

1. Sono sette le altezze di taglio previste, da 25 a 102

mm circa.

2. Tirate la leva dell'altezza di taglio (sollevamento

sistema di taglio) ed inseritela nella posizione richiesta (Fig. 6)

Fig. 5

1. Disinnestato 3. Comando della lama (PDF)

2. Innestato

Fig. 6

1. Leva dell'altezza di taglio (sollevamento sistema di taglio)

28 mm 38 mm 51 mm 64 mm 76 mm 89 mm 102 mm

Istruzioni operative

Avviamento e arresto del motore

Avviamento

1. Sedetevi sul sedile.

2. Azionate il freno a mano; vedi Azionamento del

freno a mano..

Nota: Il motore non si avvia se non si aziona il

freno a mano o se non si preme a fondo il pedale frizione/freno.

3. Spostate la leva del cambio in posizione folle

("N") (Fig. 7).

4. Spostate il comando della lama (PDF) in posizione

di disinnesto "DISENGAGED" (Fig. 8).

5. Spostate la leva del gas in posizione arricchitore

("CHOKE") (Fig. 9). Nota: Il punto 5 non è sempre necessario se il

motore è ancora caldo.

6. Girate la chiave di accensione in senso orario e

tenetela in posizione "START" (Fig. 10). Quando il motore si avvia, rilasciatela.

IMPORTANTE: Se il motore non si avvia dopo aver tentato continuamente per 30 secondi, girate la chiave di accensione su "OFF" e lasciate raffreddare il motorino di avviamento; vedi Diagnostica.

7. Quando il motore si avvia, spostate lentamente la

leva del gas in posizione "FAST"(marcia) (Fig. 9). Se il motore si ferma o non si avvia correttamente, riportate la leva su arricchitore ("CHOKE") per alcuni secondi; portate quindi la leva del gas su "FAST". Se necessario, ripetete questa procedura.

Arresto

1. Spostate la leva del gas in posizione "SLOW"

(Fig. 9).

2. Girate la chiave di accensione in posizione "OFF"

(Fig. 10). Nota: Se il motore ha lavorato molto ed è caldo,

lasciatelo girare al minimo per un minuto prima di girare la chiave di accensione in posizione "OFF". Si agevola in tal modo il raffreddamento del motore prima di arrestarlo. In caso di emergenza, arrestate il motore girando la chiave di accensione in posizione "OFF".

Fig. 7

Fig. 8

1. Disinnestato

2. Innestato

3. Comando della lama (PDF)

1. Leva del cambio di velocità

Fig 9

Fig 10

1. Avviamento

2. On

3. Off

1. Arricchitore

2. Marcia

3. Minimo

Istruzioni operative

Microinterruttori di sicurezza

Come funzionano

I microinterruttori di sicurezza impediscono al motore di avviarsi se non:

• Avete premuto il pedale frizione/freno

• Avete disinnestato ("DISENGAGED") il comando della lama (PDF)

I microinterruttori di sicurezza fermano il motore se vi alzate dal sedile quando il pedale frizione/freno è stato rilasciato oppure se la lama è innestata ("ENGAGED")

Verifica dei microinterruttori di sicurezza

Verificate i microinterruttori di sicurezza ogni volta prima di utilizzare la macchina. Se i microinterruttori non funzionano come descritto qui di seguito, fateli riparare immediatamente da un Concessionario autorizzato.

1. Spostate la leva del cambio su folle ("N"). Azionate il freno a mano, quindi spostate il comando della lama (PDF) in posizione "ENGAGED" (innestato). Ora girate la chiave su "START"; il motore non deve girare.

2. La leva del cambio è in folle ("N"); spostate il comando della lama (PDF) in posizione di disinnesto "DISENGAGED", e rilasciate il freno a mano. Girate la chiave di accensione in posizione "START"; il motore non deve girare.

3. La leva del cambio è in folle ("N"); azionate il freno a mano e spostate il comando della lama (PDF) in posizione di disinnesto "DISENGAGED". Ora avviate il motore. Mentre il motore gira, rilasciate il freno a mano ed alzatevi leggermente dal sedile; il motore deve fermarsi.

Istruzioni operative

Marcia av anti e retr omarcia

Il comando del gas regola i giri del motore (giri al minuto primo).

Per fare marcia avanti e indietro premete il pedale frizione/freno, spostate la leva del cambio sulla velocità desiderata in avanti o indietro. Mentre rilasciate lentamente il pedale, la macchina incomincerà a muoversi.

Scelta della velocità

IMPORTANTE: Per evitare di danneggiare la trasmissione, premete sempre il pedale frizione/freno prima di ingranare o disinnestare la retromarcia.

Mettete sempre in moto la macchina premendo il pedale frizione/freno ed innestando la marcia desiderata. Quando la macchina è in moto potrete cambiare a qualsiasi marcia avanti senza premere il pedale frizione/freno. Nella maggioranza delle condizioni la potenza della macchina è sufficiente perché si avvii a qualsiasi velocità. Se a causa del carico pesante non riuscite a mettere in moto la macchina alla velocità scelta (es. n.5), scegliete una marcia inferiore (es. n.2).

IMPORTANTE: Non guidare frenando. Per rallentare cambiare ad una marcia inferiore. Scegliere una velocità inferiore per evitare di fermarsi o di cambiare marcia su pendii.

Arrestare la macchina

Per arrestare la macchina premete il pedale frizione/freno, mettete la leva del cambio in folle, disinnestate il comando della lama (PDF), e girate la chiave di accensione in posizione "OFF" per spegnere il motore. Se lasciate la macchina incustodita, azionate il freno a mano; vedi Azionamento del freno a mano. Ricordatevi di togliere la chiave dall'interruttore di accensione.

PERICOLO POTENZIALE

• Qualcuno potrebbe spostare o cercare di guidare il trattorino mentre è incustodito.

CHE COSA PUÒ ACCADERE

• Ragazzi ed astanti possono essere infortunati se utilizzano il trattorino.

COME EVITARE IL PERICOLO

• Togliete sempre la chiave di accensione ed azionate il freno a mano quando lasciate la macchina incustodita, anche se soltanto per pochi minuti.

ATTENZIONE

PERICOLO POTENZIALE

• Se rilasciate il pedale frizione/freno troppo rapidamente quando la leva del cambio è ingranata, metterete improvvisamente in moto la macchina.

CHE COSA PUÒ ACCADERE

• L'improvviso innesto del sistema di trasmissione della macchina potrebbe farvi perdere il controllo.

COME EVITARE IL PERICOLO

• Rilasciate sempre lentamente il pedale frizione/freno quando mettete in moto la macchina (marcia avanti o retromarcia).

ATTENZIONE

Istruzioni operative

Scarico laterale o mulching

1. Il tosaerba è provvisto di deflettore a cerniera che

disperde i ritagli d'erba da un lato, verso il tappeto erboso.

2. Per trasformare i ritagli d'erba in pacciame mon-

tate la calotta di scarico (opzionale su alcuni modelli) nell'apertura sul fianco del tosaerba; vedi Montaggio della calotta di scarico, a pag.15.

Montaggio della calotta di scarco

Per convertire il tosaerba con scarico laterale in tosaerba con dispositivo mulching, montate la calotta di scarico nell'apertura sul fianco del tosaerba.

1. Sollevate il deflettore dell'erba, posate la calotta di

scarico sopra l'apertura sul bordo inferiore del tosaerba, ed inseritela nella cerniera anteriore (Fig. 11).

2. Inserite il perno d'incernieramento nella cerniera

(Fig. 11).

3. Fissate la calotta di scarico sul tosaerba con il gal-

letto (Fig. 11).

Istruzioni operative

Fig. 11

1. Deflettore dell'erba 4. Perno d'incernieramento

2. Calotta di scarico 5. Galletto

3. Bordo inferiore

PERICOLO POTENZIALE

• Se il deflettore dell'erba, la calotta di scarico o il raccoglierba al completo non sono montati, sia voi sia terzi potreste venire a contatto con le lame e con frammenti lanciati.

CHE COSA PUÒ ACCADERE

• Il contatto con le lame che girano o con eventuali frammenti da esse lanciati può causare lesioni o la morte.

COME EVITARE IL PERICOLO

• NON togliete mai il deflettore dal tosaerba in quanto il deflettore dirige l'erba in giù, verso il tappeto erboso. Se il deflettore fosse danneggiato, sostituitelo immediatamente.

• Non mettete mai le mani o i piedi sotto il tosaerba.

• Non cercate mai di pulire la sezione di scarico o le lame del tosaerba senza aver prima spostato il comando della lama (PDF) in posizione di disinnesto "DISENGAGED" ed aver girato la chiave di accensione in posizione "OFF". Togliete la chiave e tirate il cappellotto staccate il cappuccio candela.

PERICOLO

Consigli per la tosatura

Regolazione della leva del gas su Fast

Per una tosatura ottimale e la massima circolazione dell'aria, azionate il motore in posizione "FAST". Per tagliare completamente i ritagli d'erba occorre aria, pertanto non abbassate troppo l'altezza di taglio né circondate completamente il tosaerba con erba non tagliata. Cercate sempre di avere un lato del tosaerba libero da erba lunga, il che permette al tosaerba di aspirare l'aria.

La prima tosatura

Tosate l'erba lasciandola leggermente più lunga del normale, in modo che l'altezza di taglio non faccia strappare zolle dal terreno irregolare. In linea di massima l'altezza di taglio utilizzata in precedenza rappresenta la scelta migliore. Quando si falcia erba alta più di 15 cm è forse meglio tosare il tappeto erboso due volte, per assicurare un taglio di qualità discreta.

Tagliate 1/3 del filo d'erba

È meglio falciare solo 1/3 circa del filo d'erba; non è consigliabile falciare più rasente al suolo, a meno che l'erba non sia rada o in autunno inoltrato, quando l'erba cresce più lentamente.

Direzione della tosatura

Alternate la direzione della tosatura al fine di mantenere l'erba verticale. Così facendo si agevola la dispersione dei ritagli d'erba, che promuovono la decomposizione e la fertilizzazione.

Tosate ad intervalli regolari

In condizioni normali, tosate ogni 4 giorni. Tenete presente che la crescita dell'erba varia secondo la stagione, quindi per mantenere invariata l'altezza di taglio (il che è consigliabile) tosate più sovente all'inizio della primavera. In piena estate, quando l'erba cresce più lentamente, tosate meno spesso. Se non potete tosare per molto tempo, tosate prima lasciando l'erba piuttosto alta, quindi tosate di nuovo dopo 2 giorni con un'altezza di taglio inferiore.

Non tosate rasente al suolo

Se la larghezza di taglio di questo tosaerba è maggiore di quella utilizzata in precedenza, sollevate di una tacca l'altezza di taglio per non il tappeto erboso irregolare.

Erba alta

Se si lascia che l'erba cresca leggermente più alta del normale, oppure se contiene un alto tenore di umidità, alzate l'altezza di taglio più del solito e falciate l'erba a questa altezza. Quindi falciate di nuovo l'erba utilizzando la registrazione inferiore.

L'arresto

Se mentre tosate fosse necessario fermare la macchina, alcuni ciuffi di ritagli d'erba potrebbero cadere sul tappeto erboso. Per evitarlo:

1. Lasciando la lama innestata ("ENGAGED"),

spostatevi di un'area già tosata.

2. Per disperdere uniformemente i ritagli d'erba alzate

l'altezza di taglio di una o due tacche mentre fate marcia avanti con la lama, o lame, innestate ("ENGAGED").

Pulite sotto il tosaerba

Togliete ritagli d'erba e terriccio da sotto il tosaerba ogni volta che lo utilizzate. Se erba e terriccio si accumulano all'interno del tosaerba, col tempo la qualità del taglio diventa insoddisfacente.

Manutenzione della lama

Mantenete affilata la lama durante tutta la stagione di utilizzo del tosaerba, perché la lama affilata falcia con un taglio netto, senza strappare o tagliuzzare i fili d'erba. L'erba strappata o tagliuzzata diventa scura ai bordi, il che ne rallenta la crescita ed aumenta il rischio di malattie. Ogni 30 giorni controllate l'affilatura della lama e limate eventuali scheggiature.

Istruzioni operative

Manutenzione

Tabella dei tempi di man utenzione

PERICOLO POTENZIALE

• Se il deflettore dell'erba, la calotta di scarico o il raccoglierba al completo non sono montati, sia voi sia terzi potreste venire a contatto con le lame e con frammenti lanciati.

CHE COSA PUÒ ACCADERE

• Il contatto con le lame che girano o con eventuali frammenti da esse lanciati può causare lesioni o la morte.

COME EVITARE IL PERICOLO

• NON togliete mai il deflettore dal tosaerba in quanto il deflettore dirige l'erba, verso il tappeto erboso. Se il deflettore fosse danneggiato, sostituitelo immediatamente.

ATTENZIONE

Manutenzione

Ogni

uso

ore

Prima del

rimessaggio

In primavera Note

Olio—cambio iniziale x Olio—cambio periodico x x Olio—verifica livello x Microinterruttori—verifica x x x x Lama falciante—verifica x x x Freno—verifica x x x x Telaio—ingrassaggio x x

Piú spesso in ambienti

sporchi o polverosi

Filtro aria di spungna—revisione x x Filtro aria di carta—cambiare x

Candela—verifica x x x Cinghie—verifica usura/spaccature x Benzina—scarico x Motore—pulizia esterna x x Corpo del tosaerba—pulizia x x Superfici scheggiate—verniciare x Batteria—verifica elettrolito x x x

Batteria—caricare, staccare x Filtro carburante—cambiare

Pneumatici—verificare pressions

x x x

Ingrassaggio e lubrificazione

Intervalli di manutenzione/Dati tecnici

Ingrassate la macchina ogni 25 ore di esercizio, oppure una volta all'anno, optando per l'intervallo più breve. In ambienti assai polverosi o sabbiosi ingrassate più spesso.

Tipo di grasso: grasso universale.

L'ingrassaggio

1. Disinnestate il comando della lama (PDF), leva del

cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per spegnere il motore.

2. Pulite gli ingrassatori con un panno, e scrostate

l'eventuale vernice dal davanti degli ingrassatori.

3. Collegate una pompa per ingrassaggio a pressione

all'ingrassatore, e pompate il grasso.

4. Togliete il grasso superfluo.

Dove ingrassare

1. Lubrificate le ruote anteriori fin quando il grasso

non incomincia ad uscire dai cuscinetti (Fig. 12).

2. Lubrificate il ponte posteriore con 3-4 pompate di

grasso (Fig. 13).

Fig. 12

Fig. 13

Istruzioni operative

Pressione dei pneumatici

Intervallo di manutenzione/Dati tecnici

Mantenete la pressione dell'aria nelle ruote anteriori e posteriori come indicato. Verificate la pressione all'albero della valvola ogni 25 ore di esercizio, oppure una volta all'anno, optando per l'intervallo più breve. Per ottenere una precisa lettura della pressione verificate i pneumatici quando sono freddi.

Pressione: 0,85 kPa anteriori e posteriori.

Freno

Il freno si trova a destra del ponte posteriore, all'interno dei pneumatici posteriori (Fig. 15). Se il freno non tiene con sicurezza ovvero se la forza di arresto è insufficiente, sarà necessario regolarlo.

Verifica del freno

1. Parcheggiate la macchina su terreno piano,

disinnestate il comando della lama (PDF), leva del cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per arrestare il motore.

2. Se le ruote posteriori si bloccano e slittano quando

spingete il trattorino in avanti, non occorre alcuna regolazione. È necessario regolare il freno se le ruote girano e non si bloccano; vedi Regolazione

del freno.

Regolazione del freno

1. Verificate il freno prima di regolarlo; vedi Verifica

del freno, a pag. 19.

2. Per incrementare la resistenza di frenatura serrate

di 1/8 di giro in senso orario il dado di regolazione del freno (Fig. 15), quindi verificate di nuovo il freno. Continuate a regolare e verificare fin quando il freno sarà correttamente regolato.

3. Premete il pedale frizione/freno per sbloccare il

freno a mano.

IMPORTANTE: Quando il freno a mano è sbloccato, le ruote posteriori devono girare liberamente se spingete il trattorino. Se pare che il freno "si trascini", allentate leggermente il dado di regolazione fin quando la ruota non gira liberamente. Se non riuscite ad ottenere entrambi questi risultati, rivolgetevi immediatamente ad un Concessionario autorizzato.

Manutenzione

Fib. 15

1. Dado di regolazione del freno

Fig. 14

1. Albero della valvola

Fusibile

Intervallo di manutenzione/Dati tecnici

L'impianto elettrico è protetto da fusibili e non richiede manutenzione. Tuttavia, quando dovesse fonderse un fusibile si consiglia di verificare il cablaggio in caso di cortocircuito. Per sostutuire il fusibile sollevario e toglierlo dal portafusibili (Fig. 16), quindi inserie il nuovo fusibile premendolo nel portafusibili.

Fusibile: 10 ampere, a lamella.

Fari

Dati tecnici: Lampada n. 1156 per autoveicoli.

Rimozione della lampada

1. Disinnestate il comando della lama (PDF), leva del

cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per fermare il motore.

2. Aprite il cofano e togliete i fili da ambo i terminali

del portalampada.

3. Girate il portalampada di

⁄4 di giro in senso antio-

rario, e toglietelo dal riflettore (Fig. 17).

4. Spingete la lampada e fatela girare in senso antio-

rario fin quando si ferma (circa

⁄4 di giro), quindi

toglietela dal portalampada (Fig. 18).

Montaggio della lampada

1. Lo zoccolo della lampada è provvisto di spine

metalliche. Allineate le spine con le guide nel portalampada, ed inserite lo zoccolo nel portalampada (Fig. 18). Spingete la lampada e giratela in senso orario fin quando non si ferma.

2. Il portalampada è provvisto di due guide (Fig. 17).

Allineate le alette con le guide nel riflettore, inserite il portalampada nel riflettore e giratelo di

⁄4 di giro in senso orario, fin quando non si ferma.

3. Inserite i fili nei terminali del portalampada.

Manutenzione

Fig. 16

1. Fusibile (tolto)

Fig. 17

1. Portalampada 4. Guide

2. Riflettore 5. Terminali

3. Alette

Fig. 18

1. Lampada 3. Portalampada

2. Spine metalliche 4. Guide

Batteria

Intervallo di manutenzione/Dati tecnici

Prima di utilizzare la macchina, verificate ogni cinque ore il livello dell'elettrolito nella batteria. Mantenete sempre la batteria pulita e completamente carica. Pulite la batteria ed il relativo vaso contenitore con carta tipo Scottex. Se i morsetti della batteria sono corrosi, puliteli con una soluzione di quattro parti d'acqua ed una parte di bicarbonato di sodio. Spalmate un leggero strato di grasso sui morsetti per impedirne l'ossidazione.

Tensione: 12 V, 160 A avviamento a freddo

Rimozione della batteria

1. Disinnestate il comando della lama (PDF), leva del

cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per fermare il motore.

2. Piegate in avanti il sedile per vedere la batteria.

3. Staccate il morsetto negativo di terra (nero) dal

polo della batteria (Fig. 19).

4. Spingete in alto la guaina di gomma del morsetto

positivo (rosso) e staccate quest'ultimo dal polo della batteria (Fig. 19).

5. Rimuovete il vaso contenitore della batteria, la bat-

teria ed il tubetto lungo di sfiato dal telaio (Fig. 20).

Montaggio della batteria

1. Inserite la batteria nel vaso contenitore, quindi

inserite il tubetto di sfiato nella scanalatura ed attraverso la fessura in fondo al vaso contenitore (Fig. 20).

IMPORTANTE: Guardate nella feritoia dove il vaso contenitore della batteria si inserisce nel telaio, ed osservate il foro in fondo all'elemento destro del telaio (Fig. 20). Inserite sempre il tubetto lungo di sfiato della batteria attraverso questo foro per impedire che l'acido della batteria non corroda il trattorino o il tosaerba.

2. Montate il vaso contenitore della batteria e la bat-

teria nel telaio (Fig. 20). Verificate che l'estremità del tubetto di sfiato venga inserita nel foro del telaio (Fig. 20).

3. Con il bullone ed il galletto collegate il morsetto

positivo (rosso) al polo positivo della batteria (+) (Fig. 19). Infilate la guaina di gomma sul polo della batteria.

4. Con il bullone ed il galletto collegate il morsetto

negativo (nero) della batteria (–)(Fig. 19).

Manutenzione

Fig. 19

1. Morsetto negativo (nero) 4. Vaso contenitore

2. Guaina di gomma 5. Bullone e galletto

3. Morsetto positivo (rosso)

Fig. 20

1. Batteria 4. Fessura nel vaso contenitore

2. Vaso contenitore 5. Foro nel telaio

3. Tubetto di sfiato

Verifica del livello dell'elettrolito

1. Inclinate in avanti il sedile per vedere la batteria.

2. Osservate il lato della batteria: l'elettrolito deve

raggiungere la riga "SUPERIORE" (Fig. 21); non permettete che scenda al di sotto della riga "INFERIORE" (Fig. 21).

3. Se l'elettrolito è basso, aggiungete dell'acqua distil-

lata; vedi Aggiungere acqua alla batteria.

Aggiungere acqua alla batteria

momento più adatto per aggiungere l'acqua distillata alla batteria è appena prima di usare la macchina, perché l'acqua si mischia completamente con l'elettrolito.

1. Pulite la parte superiore della batteria con carta

tipo Scottex.

2. Svitate i tappi (Fig. 21).

3. Versate lentamente l'acqua distillata in ogni ele-

mento, fin quando il livello raggiunge la riga "SUPERIORE" (Fig. 21) sul vaso contenitore della batteria.

IMPORTANTE: Non riempite troppo la batteria perché l'elettrolito (acido solforico) può causare grave corrosione e danni al telaio.

4. Avvitate i tappi sulla batteria.

Caricamento della batteria

IMPORTANTE: Mantenete sempre carica la batteria (densità relativa 1,260). Questo è particolarmente importante perché la batteria non subisca danni quando la temperatura scende sotto 0˚C.

1. Togliete la batteria dal telaio; vedi Rimozione della

batteria.

2. Verificate il livello dell'elettrolito; vedi Verifica del

livello dell'elettrolito, punti 2 e 3.

3. Togliete i tappi dalla batteria e collegate un carica-

batterie da 3 a 4 A ai poli della batteria. Caricate a 4 A o meno per 4 ore (12 V); non sovraccaricate. Quando la batteria è completamente carica, montate i tappi.

4. Montate la batteria nel telaio; vedi Montaggio

della batteria.

Manutenzione

Fig. 21

1. Tappi 3. Riga INFERIORE

2. Riga SUPERIORE

AVVERTENZA

PERICOLO POTENZIALE

• Caricando la batteria si producono dei gas.

CHE COSA PUÒ ACCADERE

• I gas della batteria possono esplodere.

COME EVITARE IL PERICOLO

• Tenete sigarette, scintille e fiamme lontane dalla batteria.

Candela

Intervallo di manutenzione/Dati tecnici

Montate una nuova candela ogni 100 ore di esercizio, e verificatela ogni 25 ore di esercizio. Prima di montare la candela controllate che la distanza tra gli elettrodi centrale e laterale sia corretta. Per togliere e montare la candela utilizzate la apposita chiave, ed uno strumento di misurazione della distanza tra gli elettrodi/spessimetro per verificare e regolare la distanza.

Tipo: Champion RJ-19LM (o equivalente) Distanza tra gli elettrodi: 0,762 mm.

Rimozione della candela

1. Disinnestate il comando della lama (PDF), leva del

cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per spegnere il motore.

2. Aprite il cofano.

3. Togliete il cappellotto dalla candela (Fig. 22) e

pulite attorno alla candela per impedire che lo sporco penetri nel motore e lo danneggi.

4. Togliete la candela e la rondella metallica.

Verifica della candela

1. Osservate il centro della candela (Fig. 23). Se l'iso-

latore ha un colore nocciola o grigio chiaramente visibile, il motore funziona normalmente. Eventuali incrostazioni nere sull'isolatore indicano che il filtro dell'aria è sporco.

IMPORTANTE: Non pulite mai la candela. Sostituite sempre la candela se ha incrostazioni nere, elettrodi consumati, una pellicola untuosa o incrinature.

2. Verificate la distanza tra gli elettrodi centrale e lat-

erale (Fig. 23). Se non è corretta, piegate l'elettrodo laterale (Fig. 23).

Montaggio della candela

1. Montate la candela e la rondella metallica.

Verificate che la distanza tra gli elettrodi sia corretta.

2. Serrate la candela a 20,4 Nm.

3. Spingete il cappellotto sulla candela (Fig. 22).

4. Chiudete il cofano.

Manutenzione

Fig. 22

1. Cappellotto 2. Candela

Fig. 23

1. Isolatore elettrodo centrale 3. Distanza tra gli elettrodi (non in 2. Elettrodo lateral scala)

.762 MM

Serbatoio carburante

Scarico del serbatoio carburante

1. Parcheggiate la macchina in modo che la parte

sinistra anteriore sia leggermente più bassa della destra, perché il serbatoio del carburante possa scaricarsi completamente. Disinnestate quindi il comando della lama (PDF), leva del cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per spegnere il motore.

2. Aprite il cofano.

3. Stringete insieme le estremità della fascetta per

tubi e fatela scorrere verso l'alto sul tubo di alimentazione verso il serbatoio carburante (Fig. 24).

4. Togliete con uno strappo il tubo di alimentazione

dal filtro (Fig. 24) e lasciate che la benzina scoli in una tanica o una bacinella di raccolta.

Nota: Questo è il momento migliore per montare

un nuovo filtro carburante, perché il serbatoio carburante è vuoto.

5. Montate il tubo di alimentazione sul filtro. Portate

la fascetta per tubi accanto al filtro per fissare il tubo di alimentazione ed il filtro.

Filtro carburante

Intervallo di manutenzione/Dati tecnici

Sostituite il filtro carburante ogni 100 ore di esercizio oppure una volta all'anno, optando per il periodo più breve.

Sostituzione del filtro carburante

Il momento migliore per sostituire il filtro (Fig. 24) è quando il serbatoio carburante è vuoto. Non montate mai un filtro sporco se è stato tolto dal tubo di alimentazione.

1. Disinnestate il comando della lama (PDF), leva del

cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per spegnere il motore.

2. Aprite il cofano.

3. Stringete insieme le estremità delle fascette per

tubi e fatela scorrere lontano dal filtro (Fig. 24).

4. Togliete il filtro dal tubo di alimentazione.

5. Montate un nuovo filtro e portate le fascette per

tubi accanto al filtro.

Manutenzione

Fig. 24

1. Fascetta per tubi 3. Filtro

2. Tubo di alimentazione

PERICOLO POTENZIALE

• In alcune condizioni la benzina è estremamente infiammabile ed altamente esplosiva.

CHE COSA PUÒ ACCADERE

• Le fiamme o l'esplosione causate dalla benzina possono ustionare voi, terzi, e causare danni alle proprietà.

COME EVITARE IL PERICOLO

• Scaricate la benzina dal serbatoio all'aperto, in una zona sgombra, quando il motore è freddo. Asciugate l'eventuale benzina versata.

• Non scaricate la benzina nelle vicinanze di una fiamma viva o dove le esalazioni della benzina possano infiammarsi a causa di una scintilla.

• Non fumate mai sigarette, sigari o la pipa.

PERICOLO

6. Chiudete il cofano.

Comando dell'acceleratore e arricchitore

In linea di massima il comando dell'acceleratore e l'arricchitore non devono essere regolati. Tuttavia dovrete verificare la registrazione del dispositivo nei seguenti casi:

• Prima di registrare il carburatore

• Se il motore è duro da avviare

Verifica e registrazione del comando dell'acceleratore e dell'arricchitore

1. Disinnestate il comando della lama (PDF), leva del

cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per spegnere il motore.

2. Aprite il cofano.

3. Verificate la registrazione del comando del gas.

A. Portate la leva dell'acceleratore (sulla plancia)

su "SLOW" e indietro su "FAST". La leva deve inserirsi nella tacca con uno scatto.

B. La leva dell'acceleratore è in posizione

"FAST", ed i fori indice nella leva di comando del regolatore e la piastra del regolatore devono essere allineati (Fig. 25). Se non fossero allineati, vedi procedura di registrazione al punto 4.

4. Registrazione del comando del gas

A. Verificate che la leva dell'acceleratore (sulla

plancia) sia nella tacca "FAST".

B. Allentate il morsetto serrafilo del comando

dell'acceleratore finché non riuscirete a spostare il tubo di rivestimento per cavo del comando dell'acceleratore (Fig. 25).

C. Spostate il tubo di rivestimento per cavo del

comando dell'acceleratore fin quando i fori indice della leva di comando del regolatore e la piastra del regolatore non saranno allineati (Fig. 25). A questo punto serrate le viti del morsetto serrafilo.

D. Verificate la registrazione del comando del

gas; vedi punti 3A e 3B.

Manutenzione

1. Piastra del regolatore

2. Leva di comando del regolatore

3. Vite

4. Tubo di rivestimento per cavo del comando del gas

5. Foro indice

Fig. 25

Carburatore

Per regolare il carburatore, cioè il minimo, occorre un tachimetro. Se non disponete di un tachimetro o della competenza necessaria per regolare il carburatore, rivolgetevi ad un concessionario autorizzato.

IMPORTANTE: Prima di regolare il carburatore: (1) verificate il comando dell'acceleratore e se necessario regolatelo; vedi Verifica e regis-

trazione del comando dell'acceleratore e dell'arricchitore, e (2) verificate il filtro dell'aria e

pulitelo di frequente; vedi Filtro dell'aria.

1. Regolazione iniziale A. Girate leggermente in senso orario la vite della

miscela del minimo (Fig. 26), fin quando si chiude appena. Non forzate (avvitandola) questa vite perché potreste danneggiare il carburatore.

B. Aprite la vite della miscela del minimo (Fig.

26) di un giro in senso antiorario. Questa registrazione vi consente di avviare il motore.

C. Avviate il motore, portate la leva dell'accelera-

tore in posizione "SLOW" e lasciate che il motore giri al minimo per cinque minuti.

2. Regolazione finale

A. Tenete il braccio dell'acceleratore contro la

vite del minimo (Fig. 26). Regolate questa vite in modo che il motore giri al minimo a 1750 giri/min primo, e verificate i giri con il tachimetro.

B. Sempre tenendo il braccio dell'acceleratore

contro la vite del minimo, girate lentamente la vite della miscela del minimo (Fig. 26) in senso orario (verso l'interno) fin quando il motore inizia a rallentare (miscela povera). Ora girate la vite della miscela del minimo in senso antiorario (verso l'esterno) fin quando il motore inizia a funzionareirregolarmente (miscela ricca).

C. Ora girate la vite della miscela del minimo

(Fig. 26) a metà tra la miscela povera e la ricca, fin quando il motore avrà una marcia regolare.

D. Accertatevi che il minimo sia ancora di 1750

giri, e se necessario regolate la vite del minimo; vedi punto 2A.

E. Spostate la leva dell'acceleratore (sulla plan-

cia) da "SLOW" a "FAST". Se il motore non accelera dolcemente, girate la vite della miscela del minimo in senso antiorario per arricchire leggermente la miscela.

Manutenzione

Fig. 26

1. Vite della miscela del minimo 3. Braccio dell'acceleratore

2. Vite del minimo

PERICOLO POTENZIALE

• Il motore deve essere in moto per poter regolare il carburatore, il che è potenzialmente pericoloso.

CHE COSA PUÒ ACCADERE

• Se sfiorate una lama che gira o lo schermo del ventilatore del motore, se toccate la marmitta calda, ovvero se il trattorino si spostasse accidentalmente, sia voi sia gli astanti potreste essere feriti gravemente o uccisi.

COME EVITARE IL PERICOLO

• Sebbene il motore debba essere in moto, azionate il freno a mano, mettete la leva del cambio in folle e disinnestate il comando della lama (PDF). Non toccate lo schermo del ventilatore del motore né la marmitta calda.

AVVERTENZA

Filtro dell'aria

Intervallo di manutenzione/Dati tecnici

Filtro di spugna: Pulitelo e lubrificatelo ogni 25 ore di esercizio.

Filtro di carta: Sostituitelo ogni 100 ore di esercizio oppure ogni anno, optando per l'intervallo più breve.

Nota: In ambienti assai polverosi o sabbiosi

effettuate la manutenzione del filtro dell'aria più spesso (ogni poche ore).

Rimozione del filtro di spugna o di carta

1. Disinnestate il comando della lama (PDF), leva del

cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per spegnere il motore.

2. Aprite il cofano.

3. Pulite attorno al filtro dell'aria per impedire che lo

sporco entri nel motore, danneggiandolo. Svitate la manopola e togliete il coperchio del filtro dell'aria (Fig. 27).

4. Togliete delicatamente il filtro di spugna dal filtro

di carta (Fig. 28)

5. Svitate il dado di gomma e togliete il filtro di carta

(Fig. 29).

Manutenzione

1. Manopola 2. Coperchio del filtro dell'aria

Fig. 27

Fig. 28

1. Filtro di spugna 2. Filtro di carta

Fig. 29

1. Dado di gomma 2. Filtro di carta

Pulizia dei filtri di spugna e di carta

1. Filtro di spugna

A. Lavate il filtro di spugna in sapone liquido ed

acqua tiepida. Quando il filtro è pulito, sciacquatelo abbondantemente.

B. Asciugate il filtro strizzandolo in un panno

pulito.

C. Versate 25-50 g di olio sul filtro (Fig. 30), e

strizzatelo per distribuire l'olio.

IMPORTANTE: Sostituite il filtro di spugna se è strappato o consumato.

2. Filtro di carta

A. Picchiettate leggermente il filtro su una super-

ficie piana per rimuovere polvere e sporco (Fig. 31).

B. Verificate che il filtro non sia strappato, non

sia ricoperto da una pellicola di olio e la guarnizione di gomma non sia danneggiata.

IMPORTANTE: Non pulite mai il filtro di carta con aria compressa o liquidi tipo solventi, benzina o kerosene. Se il filtro di carta è danneggiato, difettoso o non fosse possibile pulirlo é bene, sostituitelo.

Montaggio dei filtri di spugna e di carta

IMPORTANTE: Per non danneggiare il motore, non azionatelo se non sono stati montati sia il filtro di spugna che quello di carta.

1. Mettete delicatamente il filtro di spugna sopra il

filtro di carta (Fig. 28).

2. Inserite il filtro dell'aria al completo sull'asta

lunga. Ora avvitate con le dita il dado di gomma contro il filtro dell'aria (Fig. 29).

Nota: Verificate che la guarnizione di gomma sia

piatta contro la base del filtro dell'aria.

3. Montate il coperchio del filtro dell'aria e la

manopola (Fig. 27). Stringete la manopola con precisione.

4. Chiudete il cofano.

Manutenzione

Fig. 30

1. Filtro di spugna 2. Olio

Fig. 31

1. Filtro di carta 2. Guarnizione di gomma

Olio motore

Intervallo di manutenzione/Dati tecnici

Cambiate l'olio:

• Dopo le prime 5 ore di esercizio.

• Dopo d iché ogni 25 ore di esercizio.

Nota: In ambienti assai polverosi o sabbiosi

cambiate l'olio più spesso.

Tipo di olio: Olio detergente (API service SE, SF o SG)

Capacità coppa: 1400 cc/l,4 l. Viscosità: Vedi seguente tabella

UTILIZZATE OLI SAE AVENTI LA

SEGUENTE VISCOSITÀ

Verifica del livello dell'olio

1. Parcheggiate la macchina su terreno piano,

disinnestate il comando della lama (PDF), leva del cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per arrestare il motore.

2. Aprire il cofano.

3. Pulite attorno all'asta di misurazione del livello

dell'olio (Fig. 32) perché lo sporco non penetri nel foro di riempimento, danneggiando il motore.

4. Svitate l'asta di misurazione dell'olio e pulitene

l'estremità di metallo (Fig. 32).

5. Avvitate l'asta di misurazione del livello dell'olio a

fondo sul tubo di riempimento (Fig. 32). Svitate di nuovo l'asta ed osservatene l'estremità di metallo: se il livello dell'olio è basso, versate lentamente nel tubo di riempimento abbastanza olio da portare il livello alla tacca "FULL".

IMPORTANTE: Non riempite troppo la coppa dell'olio o danneggerete il motore.

Cambio/Scarico dell'olio

1. Avviate il motore e lasciatelo girare cinque minuti

per riscaldare l'olio, perché scoli meglio.

2. Parcheggiate la macchina in modo che la parte

destra anteriore sia leggermente più bassa della sinistra, perché l'olio si scarichi completamente. Disinnestate quindi il comando della lama (PDF), leva del cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per spegnere il motore.

3. Aprite il cofano.

4. Mettete una bacinella sotto il tubo di riempimen-

to/dell'asta di misurazione del livello dell'olio, e togliete il tappo di spurgo (Fig. 33).

5. Quando l'olio è completamente scaricato, montate

il tappo di spurgo.

Nota: Portate l'olio usato ad un centro di rici-

claggio autorizzato.

Manutenzione

Fig. 32

1. Asta di misurazione del 3. Tubo di riempimento

2. Estremità di metallo livello dell'olio

SAE 30

5W-30, 10W-30

Synthetique 5W, 20, 5W30

–29 –18 –7 4 16 27 38

°C

6. Versate lentamente nel tubo di riempimento (Fig.

32) circa l'80% del quantitativo di olio indicato. Ora verificate il livello; vedi Verifica del livello dell'olio, pag. 30, punti 4 e 5.

Manutenzione

Fig. 33

1. Tappo di spurgo dell'olio

2. Tubo di riempimento/dell'asta di misurazione dell'olio

Lama falciante

Per garantire un taglio di qualità superiore, mantenete affilata la lama (o lame). Per agevolare l'affilatura e la sostituzione, è consigliabile disporre di una lama di riserva.

Verifica della lama (o lame)

1. Togliete il tosaerba; vedi Rimozione del tosaerba.

2. Verificate il tagliente (Fig. 34). Se è smussato o

scheggiato, togliete la lama e riaffilatela; vedi

Affilatura della lama.

3. Verificate ogni lama, particolarmente la sezione

curva (Fig. 34). Se notate danni, usura o schegge (Fig. 34), montate immediatamente una nuova lama.

Rimozione della lama

1. Togliete il tosaerba; vedi Rimozione del tosaerba.

2. Rovesciate il tosaerba con prudenza.

3. Togliete il bullone (chiave 5/8 pollice), la rondella

curva, il fermo e la lama (Fig. 35). È possibile inserire uno spessore di legno tra la lama ed il tosaerba per bloccare la lama quando togliete il bullone.

4. Verificate tutte le parti. Se notate difetti o danni,

sostituite i pezzi.

Manutenzione

1. Tagliente 3. Usura/scheggiatura

2. Sezione curva

Fig. 34

Fig. 35

1. Bullone 4. Perno

2. Fermo 5. Rondella curva

3. Lama

PERICOLO POTENZIALE

• Le lame consumate o danneggiate possono spezzarsi ed i frammenti possono essere lanciati verso astanti o voi mentre usate il tosaerba.

CHE COSA PUÒ ACCADERE

• I pezzi di lama lanciati possono ferire gravemente od uccidere voi o gli astanti.

COME EVITARE IL PERICOLO

• Verificate periodicamente se la lama è consumata o danneggiata. Se fosse consumata o danneggiata, montate immediatamente una nuova lama.

AVVERTENZA

Affilatura della lama

1. Utilizzate una lima per affilare il tagliente da ambo

le estremità della lama (Fig. 36). Mantenete l'angolo originale. La lama mantiene il bilanciamento se lo stesso quantitativo di materiale viene asportato da entrambi i taglienti.

2. Verificate il bilanciamento della lama appoggian-

dola su un supporto conico (Fig. 37). Se la lama rimane in posizione orizzontale, è bilanciata e può essere utilizzata; se non è bilanciata, limate del metallo dal retro. Ripetete fin quando la lama è bilanciata.

Montaggio della lama

1. Montate la lama, il fermo, la rondella curva (lato a

tazza verso la lama) ed il bullone della lama (Fig. 35).

IMPORTANTE: la parte curva della lama deve puntare verso l'interno del tosaerba perché il taglio sia corretto.

2. Serrate il bullone della lama a 61-81 Nm.

Manutenzione

Fig. 36

1. Affilate mantenendo l'angolo originale

Fig. 37

1. Lama 2. Supporto conico

Rimozione del tosaerba

1. Parcheggiate la macchina su terreno piano,

disinnestate il comando della lama (PDF), leva del cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per arrestare il motore.

2. Togliete la chiave dall'interruttore di accensione e

togliete il cappellotto dalla candela.

3. Spostate la leva dell'altezza di taglio (sollevamento

sistema di taglio) nella tacca "D".

4. Togliete la molla di sollevamento altezza di taglio

dal bullone di fermo (Fig. 38) utilizzando l'utensile apposito fornito con la macchina. La molla si trova tra il telaio e la ruota posteriore destra.

5. Spostate la leva dell'altezza di taglio (sollevamento

sistema di taglio) nella tacca "A".

6. Togliete la coppiglia a forcina e la rondella dal braccio di comando della lama a sinistra del tosaerba (Fig. 39). Estraete l'asta dal braccio.

Manutenzione

Fig. 38

1. Molla 3. Utensile per molla

2. Bullone

Fig. 39

1. Coppiglia a forcina e rondella 2. Asta

PERICOLO POTENZIALE

• La leva dell'altezza di taglio (sollevamento sistema di taglio) ha la tensione a molla.

CHE COSA PUÒ ACCADERE

• Quando si toglie il tosaerba questo meccanismo a molla può scattare improvvisamente e ferire voi o terzi.

COME EVITARE IL PERICOLO

• Spostate la leva dell'altezza di taglio (solleva-

mento sistema di taglio) in posizione tacca "D" e togliete la molla di sollevamento altezza di taglio per scaricare la tensione della molla.

AVVERTENZA

7. Togliete i bulloni ed i dadi autobloccanti ed abbas-

sate le due staffe imperniate del tosaerba dall'assale anteriore (Fig. 40).

8. Togliete la coppiglia a forcina e la rondella dalla

staffa di livello del tosaerba, in alto (Fig. 41). Ora rimuovete la staffa dal perno di montaggio. Ripetete questa operazione sul lato opposto del tosaerba.

9. Togliete la coppiglia a forcina e la rondella dal-

l'estremità dall'asta lunga (Fig. 41). Ora estraete l'asta dall'attacco del tosaerba. Ripetete questa operazione dal lato opposto del tosaerba.

IMPORTANTE: Fasciate con nastro o legate le aste lunghe contro il telaio per non danneggiarle quando togliete il tosaerba.

10. Togliete la cinghia del tosaerba dalla puleggia infe-

riore del motore (Fig. 42). Se fate attenzione, potete flettere i guidacinghia sufficientemente dalla puleggia per togliere la cinghia. Se fosse troppo difficile togliere la cinghia, allentate i bulloni e i dadi che fissano i guidacinghia.

IMPORTANTE: Non piegate i guidacinghia lontano dalla puleggia perché la cinghia non funzionerebbe correttamente quando il tosaerba sarà montato in un secondo tempo.

11. Girate le ruote anteriori completamente a sinistra.

Spostate il tosaerba verso l'esterno, a destra, per completarne la rimozione.

Manutenzione

Fig. 42

Vista dall'alto

1. Cinghia del tosaerba 3. Guidacinghia

2. Puleggia del motor

Fig. 40

1. Staffe imperniate

Fig. 41

1. Coppiglia a forcina e rondella 3. Coppiglia a forcina e rondella

2. Staffa di livello 4. Asta lung

Montaggio del tosaerba

1. Parcheggiate la macchina su terreno piano,

disinnestate il comando della lama (PDF), leva del cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per arrestare il motore.

2. Togliete la chiave dall'interruttore di accensione e

togliete il cappellotto dalla candela.

3. Girate le ruote anteriori completamente verso sin-

istra. Inserite il tosaerba sotto il telaio dal lato destro.

4. Montate la cinghia del tosaerba sulla puleggia infe-

riore del motore (Fig. 42). Se fate attenzione, potete flettere i guidacinghia della puleggia sufficientemente per montare la cinghia. Se fosse troppo difficile montare la cinghia, allentate i bulloni e i dadi che fissano i guidacinghia.

IMPORTANTE: Non piegate i guidacinghia lontano dalla puleggia. Perché la cinghia rimanga sulla puleggia durante il funzionamento devono esserci 3,175 mm tra il guidacinghia ed il bordo della puleggia. Se lo spazio fosse superiore a 3,175 mm, regolate i guidacinghia e serrateli con sicurezza. Il guidacinghia non deve venire a contatto con la puleggia.

5. Montate le staffe imperniate del tosaerba sull'as-

sale anteriore con bulloni e dadi autobloccanti (Fig. 43).

6. Spostate la leva dell'altezza di taglio (sollevamento

del sistema di taglio) nella tacca "A".

7. Inserite l'estremità dell'asta lunga nel foro dell'at-

tacco del tosaerba (Fig. 44). Montate la rondella e la coppiglia a forcina per fissare l'asta. Ripetete questa operazione dal lato opposto del tosaerba.

8. Montate la staffa di livello scanalata del tosaerba

sul perno del braccio dell'altezza di taglio (Fig. 44). Montate la rondella e la coppiglia a forcina per fissare il tosaerba. Ripetete questa operazione dal lato opposto del tosaerba.

Manutenzione

Fig. 44

1. Asta 3. Staffa di livello

2. Coppiglia a forcina e rondella 4. Attacco del tosaerba

Fig. 43

1. Staffe imperniate

9. Avvolgete il cavo di comando della lama attorno ai

due rullini di guida ed agganciatene l'estremità nella leva di rinvio sul tosaerba (Fig. 45).

10. Spostate la leva dell'altezza di taglio (sollevamento

del sistema di taglio) nella tacca "D" per agevolare il montaggio della molla di sollevamento dell'altezza di taglio.

11. Agganciate la molla di sollevamento dell'altezza di

taglio sul bullone di fissaggio (Fig. 46) utilizzando l'utensile per molla fornito con la macchina.

12. Verificate il livello della lama fianco a fianco; vedi

Livellamento fianco a fianco del tosaerba.

Manutenzione

Fig. 46

1. Molla 3. Utensile per molla

2. Bullone

Fig. 45

1. Coppiglia a forcina e rondella 2. Asta

Cinghia di comando della lama

Rimozione della cinghia di comando della lama

1. Togliete il tosaerba; vedi Rimozione del tosaerba.

2. Allentate i bulloni di montaggio dei guidacinghia

ed allontanate questi ultimi dalla puleggia (Fig. 45).

3. Allentate il bullone ed il dado di fissaggio della

puleggia folle e del guidacinghia senza toglierli (Fig. 47).

4. Togliete la cinghia dalle pulegge.

Montaggio della cinghia di comando della lama

1. Montate la nuova cinghia attorno alla puleggia ed

in entrambi i guidacinghia (Fig. 47).

2. Regolate i guidacinghia in modo che si trovino a 3

mm dalla puleggia, e serrate i bulloni di montaggio (Fig. 47).

IMPORTANTE: Verificate che il guidacinghia di sinistra sia serrato a fondo, perché non si muova quando la molla del freno tira.

3. Montate il tosaerba; vedi Montaggio del tosaerba.

Manutenzione

Fig. 47

Vista dall'alto

1. Cinghia del tosaerba 3. Bullone di montaggio

2. Guidacinghia

90°

Livellamento fianco a fianco del tosaerba

Le lame del tosaerba devono essere livellate fianco a fianco. Verificate il livello fianco a fianco ogni volta che montate il tosaerba o quando notate che il taglio del tappeto erboso è irregolare. Prima di livellare il tosaerba regolate la pressione dell'aria dei pneumatici anteriori e posteriori a 0,85 kPa.

1. Parcheggiate la macchina su terreno piano,

disinnestate il comando della lama (PDF), leva del cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per arrestare il motore.

2. Togliete la chiave dall'interruttore di accensione e

togliete il cappellotto dalla candela.

3. Spostate la leva dell'altezza di taglio (sollevamento

del sistema di taglio) nella tacca "C".

4. Girate con attenzione la lama (o lame) da fianco a

fianco (Fig. 48). Misurate tra i taglienti esterni e la superficie piana (Fig. 48). Se entrambe le misure non risultano entro 4,762 mm, occorre regolare; vedi punti 5 e 6.

5. Togliete la coppiglia a forcina e la rondella dalla

staffa di livello (Fig. 49). Per livellare la lama (o

lame) riposizionate la staffa di livello in un foro diverso e montate la rondella e la coppiglia a forcina (Fig. 49). Il foro anteriore abbassa l'altezza della lama e quello posteriore la alza. Ripetete questa operazione dal lato opposto.

6. Ora verificate l'inclinazione longitudinale della

lama; vedi Inclinazione longitudinale della lama.

Manutenzione

Fig. 48

1. Lame fianco a fianco 3. Misurare qui

2. Taglienti esterni

Fig. 49

1. Coppiglia a forcina e rondella 3. Foro anteriore

2. Staffa di livello 4. Foro posteriore

Inclinazione longitudinale della lama

V erificate l'inclinazione longitudinale (tra la parte anteriore e quella posteriore) della lama ogni volta che montate il tosaerba. Prima di regolare l'inclinazione registrate la pressione dell'aria dei pneumatici anteriori e posteriori a 0,85 kPa. Se il davanti del tosaerba è più basso del dietro di oltre 15,875 mm, regolate l'inclinazione della lama attenendovi alle seguenti istruzioni:

1. Parcheggiate la macchina su terreno piano,

disinnestate il comando della lama (PDF), leva del cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per arrestare il motore.

2. Togliete la chiave dall'interruttore di accensione e

togliete il cappellotto dalla candela.

3. Verificate e regolate il livello della lama fianco a

fianco se non l'avete ancora fatto; vedi

Livellamento fianco a fianco del tosaerba.

4. Spostate la leva dell'altezza di taglio (sollevamento

del sistema di taglio) nella tacca "C".

5. Verificate l'inclinazione longitudinale misurando

tra la base del tosaerba (centro davanti e centro dietro) e la superficie piana (Fig. 50). Se la parte anteriore del tosaerba è più bassa della posteriore di oltre 15,875 mm, occorre regolare; vedi i punti 6, 7, 8 e 9.

6. Misurate la lunghezza dell'asta che sporge davanti

al blocco di regolazione ai lati del telaio (Fig. 51). Se la lunghezza dell'asta non è di 15,875 mm, togliete la coppiglia a forcina e la rondella dall'estremità dell'asta (Fig. 51) e girate l'asta fin quando non otterrete la dimensione 15,875. Inserite quindi l'estremità dell'asta nel foro dell'attacco del tosaerba e fissate in posizione con la rondella e la coppiglia a forcina. Ripetete questa operazione dal lato opposto del tosaerba.

7. Verificate di nuovo l'inclinazione longitudinale. Se

il davanti del tosaerba è più basso della parte posteriore di oltre 15,875 mm, proseguite al punto 8

Manutenzione

Fig. 51

1. Blocco di regolazione 3. Coppiglia a forcina e rondella

2. Asta lunga 4. Attacco del tosaerba

15.875 mm

Fig. 50

1. Misurare il centro davanti 2. Misurare il centro dietro

per le istruzioni per la regolazione. Diversamente, controllate di nuovo il livello fianco a fianco per verificare che non sia cambiato.

8. Regolate l'inclinazione longitudinale girando i dadi

speciali di registrazione dell'inclinazione su entrambi i lati dell'attacco girevole del tosaerba (Fig. 52).

9. Utilizzate una chiave da 2,54 cm, oppure una bus-

sola, e fate girare lentamente il dado sinistro di registrazione dell'inclinazione verso il basso per sollevare la parte anteriore del tosaerba, e verso l'alto per abbassarla (Fig. 52). Girate il dado di registrazione dell'inclinazione fin quando la parte anteriore del tosaerba è 6,4–15,8 mm più bassa della parte posteriore.

10. Ora girate lentamente il dado destro di regis-

trazione dell'inclinazione fin quando entrambi i dadi di registrazione si trovano nella stessa posizione.

IMPORTANTE: se la registrazione dell'inclinazione non è stabile in seguito alla regolazione, serrate il bullone centrale e il dado autobloccante, e ripetete il punto 9.

11. Se non riuscite ad ottenere l'inclinazione anteriore

di 6,4–15,8 mm girando il dado di registrazione, spostate l'attacco girevole sul tosaerba (Fig. 53).

12. Togliete la coppiglia a forcina e la rondella, ed

estraete l'asta dal tosaerba (Fig. 53).

12. Togliere dal tosaerba i bulloni a spalla e i dadi

autobloccanti.

13. Abbassare il foro di messa a punta dell'asse, e

montare i bulloni a spalla e i dadi autobloccanti.

Nota: Se il tosaerba è provvisto di un solo foro,

rivolgetevi ad un Concessionario autorizzato.

14. Ripetete la registrazione dell'inclinazione longitu-

dinale, punti 8, 9, 10.

15. Verificate di nuovo l'inclinazione longitudinale;

vedi punto 5.

16. Quando l'inclinazione longitudinale è giusta, ver-

ificate di nuovo il livello fianco a fianco del tosaerba; vedi Livellamento fianco a fianco del tosaerba.

17. Riposizionate il cappellotto sulla candela.

Manutenzione

Fig. 52

1 Dado di registrazione dell'inclinazione (sin.)

A = Giù per sollevare il tosaerba B = Su per abbassare il tosaerba

2. Bullone e dado autobloccante

3. Attacco girevole del tosaerba

Fig. 53

1. Asse del tosaerba 3. Dado autobloccante

2. Bullone a spalla 4. Tosaerba

Lavare sotto il tosaerba

Lavare sotto il tosaerba al termine di ogni tosatura per impedire che lo sfalcio si accumuli, e per migliorare la formazione del pacciame e la dispersione dello sfalcio.

1. Parcheggiare la macchina su terreno sodo e piano,

disinnestare la presa di forza e spegnere il motore girando la chiave di accensione in posizione “OFF”.

2. Avvitare il giunto per tubo flessibile all’estremità

del raccordo di lavaggio del tosaerba, ed aprire completamente l’acqua (Fig. 54).

3. Abbassare il tosaerba all’altezza di taglio

inferiore.

4. Sedersi al posto di guida ed avviare il motore.

Innestare la presa di forza e lasciare girare il motore da uno a tre minuti.

5. Disinnestare la presa di forza e arrestare il motore

girando la chiave di accensione in posizione “OFF”. Attendere che tutti i componenti mobili si fermino.

6. Chiudere l’acqua e togliere il giunto dal raccordo

di lavaggio. N.B. Se il tosaerba non fosse pulito dopo un

lavaggio, bagnarlo e lasciarlo per 30 minuti, quindi ripetere l’operazione.

7. Fare funzionare il motore ancora per due o tre

minuti, per togliere l’acqua superflua.

Manutenzione

PERICOLO POTENZIALE

• L’uso di raccordi di lavaggio spezzati, o la loro

mancanza, può esporre l’utente e gli astanti ad oggetti lanciati o al contatto con le lame.

CHE COSA PUÒ ACCADERE

• Il contatto con detriti lanciati o con la lama

causa infortuni ed anche la morte.

COME EVITARE IL PERICOLO

• Sostituire immediatamente i raccordi spezzati e

montare quelli mancanti prima di utilizzare di nuovo il tosaerba.

• Tappare i fori del tosaerba con bulloni e dadi

autobloccanti.

• Non mettere mai mani o piedi sotto il tosaerba

o nelle aperture.

! AVVERTENZA

Fig. 54

1. Raccordo di lavaggio

2. Giunto (non di serie)

3. Tubo flessibile

Rimessaggio

1. Pulite lo sporco e la paglia dall'esterno delle alette

della testa del cilindro del motore e dalla sede del ventilatore. Togliete anche risiduid'erba, sporco e morchia dalle parti esterne di tutta la macchina, particolarmente dal motore, dal pannello di separazione e da sopra il tosaerba.

IMPORTANTE: La macchina può essere lavata con detersivo delicato ed acqua, ma non lavatela sotto pressione. Evitate l'uso eccessivo di acqua, particolarmente vicino alla plancia di comando, a luci, motore e batteria.

2. Raschiate i grossi depositi di erba e morchia da

sotto il tosaerba. Lavate quindi il tosaerba con un tubo flessibile da giardino.

3. Controllate la condizione della lama; vedi Lama

falciante.

4. Controllate la condizione della cinghia di comando

della lama.

5. Verificate il freno; vedi Freno.

6. Effettuate la manutenzione del filtro dell'aria; vedi

Filtro dell'aria.

7. Lubrificate il telaio con grasso; vedi Ingrassaggio

e lubrificazione.

8. Cambiate l'olio nella coppa; vedi Olio motore.

9. Togliete la candela e verificatene le condizioni;

vedi Candela. Tolta la candela dal motore, versate due cucchiai di olio motore nel foro della candela. Ora utilizzate il motorino di avviamento elettrico per avviare il motore e distribuire l'olio all'interno del cilindro. Montate la candela e serratela a 20,4 Nm. Non montate il cappellotto sulla candela.

10. Togliete la batteria dal telaio, verificate il livello

dell'elettrolito e caricatelo completamente; vedi Batteria. Non collegate i morsetti ai poli della batteria durante il rimessaggio.

IMPORTANTE: La batteria deve essere completamente carica perché non geli e non subisca danni a temperature sotto 0˚. La batteria completamente carica mantiene la carica per 50 giorni circa a temperature sotto 4˚C. Se la temperatura supera i 4˚C, verificate il livello dell'acqua della batteria e caricatela ogni 30 giorni.

11. Verificate la pressione dei pneumatici; vedi

Pressione dei pneumatici.

12. In caso di lunghe pause di esercizio (pù di 90

giorni), versare dell’additivo stabilizzante o condizionatore nel carburante del serbatoio (1 oz. per gallone).

A. Fare funzionare il motore per distribuire

nell’impianto di alimentazione il carburante condizionato (5 minuti).

B. Spegnere il motore, lasciare che si raffreddi, e

scaricare il serbatoio carburante (vedi Serbatoio carburante, pag. 26), oppure fare girare il motore finché non si ferma.

C. Riavviare il motore e lasciarlo girare finché si

ferma. Ripetere usando lo starter fin quando il motore non si avvia più.

D. Smaltire il carburante ecologicamente, rici-

clandolo in ottemperanza ai regolamenti locali.

N.B. Non conservare la benzina stabilizzata o condizionata per più di 90 giorni.

13. Verificate tutti i bulloni, dadi e viti, e serrateli.

Riparate o sostituite eventuali parti danneggiate o difettose.

14. Verniciate le superfici metalliche scalfite o sverni-

ciate. La vernice è reperibile dal vostro Concessionario autorizzato.

15. Conservate la macchina in un box o in un ambiente

di rimessaggio pulito ed asciutto. Togliete la chiave dall'interruttore di accensione e conservatela in un luogo facile da ricordare. Coprite la macchina per proteggerla e mantenerla pulita.

Manutenzione

PROBLEMA CAUSE PROBABILI AZIONE CORRETTIVA

Il motorino di avviamento non si avvia

1. Il comando della lama (PDF) è innestato (ENGAGED)

2. Il freno a mano non è inserito

3. La batteria è scarica

4. I collegamenti elettrici sono corrosi o allentati

5. Il fusibile si è fuso

6. Relè o interruttore difettosi.

1. Portate il comando della lama (PDF) in posizione di disinnesto (DISENGAGED)

2. Azionate il freno a mano

3. Caricate la batteria

4. Verificate che i collegamenti elettrici facciano contatto

5. Sostituite il fusibile

6. Rivolgetevi al Concessionario autorizzato.

Il motore non si avvia, si avvia con difficoltà o non funziona regolarmente

1. L'operatore non è seduto

2. Serbatoio carburante vuoto

3. Il filtro dell'aria è sporco

4. Il cappellotto della candela è lento o staccato

5. La candela è rovinata, sporca, o la distanza tra gli elettrodi non è giusta

6. L'arricchitore non si chiude

7. Il filtro carburante è sporco

8. Il minimo è troppo basso, o la miscela è sbagliata

9. Sporco, acqua o benzina vecchia nell'impianto di alimentazione

1. Sedetevi sul sedile

2. Fate il pieno di benzina

3. Pulite o sostituite il filtro dell'aria

4. Montate il cappellotto sulla candela

5. Montate una candela nuova, con la giusta distanza tra gli elettrodi

6. Regolate il cavo del comando dell’acceleratore

7. Sostituite il filtro carburante

8. Regolate il minimo del carburatore e la miscela del minimo

9. Rivolgetevi al Concessionario autorizzato

Il motore perde potenza 1. Eccessivo carico sul motore

2. Il filtro dell'aria è sporco

3. Il livello dell'olio nella coppa è basso

4. Le alette di raffreddamento e i condotti dell'aria sotto la sede del ventilatore del motore sono intasati

5. La candela è sporca, sporca, o la distanza tra gli elettrodi non è giusta.

1. Ingranate una marcia inferiore per ridurre la velocità

2. Pulite il filtro dell'aria

3. Versate dell'olio nella coppa

4. Rimuovete l'ostruzione dalle alette di raffreddamento e dai condotti dell'aria

5. Montate una candela nuova, con la giusta distanza tra gli elettrodi.

Diagnostica

PROBLEMA CAUSE PROBABILI AZIONE CORRETTIVA

Il motore perde potenza (cont.)

6. Il foro di sfiato nel tappo della benzina è otturato

7. Il filtro carburante è sporco

8. Sporco, acqua o benzina vecchia nell'impianto di alimentazione.

6. Pulite il tappo della benzina o sostituitelo

7. Sostituite il filtro carburante

8. Rivolgetevi a un Concessionario autorizzato.

Il motore si surriscalda 1. Eccessivo carico sul motore

2. Il livello dell'olio nella coppa è basso

3. Le alette di raffreddamento e i condotti dell'aria sotto la sede del ventilatore del motore sono intasati

1. Ingranate una marcia inferiore per ridurre la velocità

2. Versate dell'olio nella coppa

3. Rimuovete l'ostruzione dalle alette di raffreddamento e dai condotti dell'aria

Vibrazioni anormali 1. La lama falciante è curva o

sbilanciata

2. Il bullone di montaggio della lama si è allentato

3. I bulloni di montaggio del motore si sono allentati

4. La puleggia motore, puleggia folle o puleggia della lama si sono allentate

5. La puleggia motore è danneggiata

1. Montate una nuova lama (o lame) falciante

2. Serrate il bullone di montaggio della lama

3. Serrate i bulloni di montaggio del motore

4. Stringete la puleggia interessata

5. Rivolgetevi ad un Concessionario autorizzato

La lama (o lame) non gira 1. La cinghia di comando

della lama è consumata, allentata o rotta

2. La cinghia di comando della lama è scesa dalla puleggia.

1. Montate una nuova cinghia di comando della lama

2. Montate la cinghia di comando della lama e verificate che la posizione della puleggia folle e dei guidacinghia sia giusta.

La macchina non si muove 1. La cinghia di trazione è

consumata, allentata o rotta

2. La cinghia di trazione è scesa dalla puleggia

3. La trasmissione non funziona

1. Rivolgetevi ad un Concessionario autorizzato

2. Rivolgetevi ad un Concessionario autorizzato

3. Rivolgetevi ad un Concessionario autorizzato

Altezza di taglio irregolare 1. La pressione dei

pneumatici è sbagliata

2. Il tosaerba non è livellato

3. Il tosaerba è sporco sotto.

1. Registrate la pressione dei pneumatici

2. Livellate il tosaerba da fianco a fianco e longitudinalmente

3. Pulite sotto il tosaerba.

Diagnostica

PROBLEMA CAUSE PROBABILI AZIONE CORRECTTIVA

Toro 71201 Operator's Manual [it]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual