Toro 22360 Operator's Manual [de]

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Form No. 3327-826

Dingo 320-D

Kompakter Nutzlader Dingo

Modellnr. 22303—220000001 und höher, mit eingebauten CE-Kit 22360

Bedienungsanleitung

German (D)

Inhalt

Einführung 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sicherheit 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sichere Betriebspraxis 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Schalldruck 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Schallleistung 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vibration 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Gefällediagramm 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sicherheits- und Bedienungsschilder 7. . . . . . . . . .

Montage 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Einzelteile 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ventilhebel installieren 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aktivieren der Batterie 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Technische Daten 11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zusatzgeräte 11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Stabilitätsangaben 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vor der Inbetriebnahme 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Betanken 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ablassen von Wasser aus dem Kraftstofffilter 13. . .

Prüfen des Ölstands 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Kontrollieren der Kühlanlage 14. . . . . . . . . . . . . . .

Entfernen des Schmutzes von der Zugmaschine 15.

Prüfen des Hydrauliköls 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Reifendruck 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Betrieb 16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Die Zugmaschine – Überblick 16. . . . . . . . . . . . . . .

Bedienungselemente 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Meldelampe 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Starten und Stoppen des Motors 19. . . . . . . . . . . . .

Vorwärts- und Rückwärtsfahren 20. . . . . . . . . . . . . .

Stoppen der Zugmaschine 20. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bewegen einer nicht funktionstüchtigen

Zugmaschine 20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Einsatz der Zylinder-Arretierung 21. . . . . . . . . . . . .

Installieren und Entfernen der Zusatzgeräte 22. . . .

Sichern der Zugmaschine für den Transport 23. . . .

Wartung 24. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Empfohlener Wartungsplan 24. . . . . . . . . . . . . . . . .

Testen der Feststellbremse 25. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Öffnen der Zugangsdeckel 25. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Schmieren der Zugmaschine 26. . . . . . . . . . . . . . . .

Warten des Luftfilters 27. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Warten des Motoröls 27. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Warten der Batterie 29. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Warten des Hydrauliksystems 29. . . . . . . . . . . . . . .

Wechseln des Kraftstofffilters 31. . . . . . . . . . . . . . .

Seite

Entlüften der Kraftstoffanlage 31. . . . . . . . . . . . . . .

Entleeren des Kraftstofftanks 32. . . . . . . . . . . . . . . .

Reinigung und Einlagerung 32. . . . . . . . . . . . . . . . .

Fehlersuche und -behebung 33. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Einführung

Vielen Dank, dass Sie sich für ein Toro Produkt entschieden haben.

Wir bei Toro möchten, dass Sie mit Ihrem neuen Produkt vollständig zufrieden sind. Ihr Vertragshändler ist für Sie da, wenn Sie Hilfe bei der Wartung, Original-Ersatzteile oder weitergehende Informationen brauchen.

Geben Sie, wenn Sie sich an Ihren Vertragshändler oder ans Werk wenden, immer die Modell- und Seriennummer Ihres Produktes an. Diese Nummern helfen dem Händler bzw. dem Kundendienstpersonal, exakte Informationen zu Ihrem speziellen Produkt zu liefern. Sie finden das Typenschild mit der Modell- und Seriennummern an der in Bild 1 dargestellten Stelle.

Bild 1

1. Typenschild mit Modellund Seriennummer

Tragen Sie die Modell- und Seriennummern Ihres Produkts bitte hier ein.

Modellnr.:

Seriennr.:

Lesen Sie diese Anleitung bitte sorgfältig durch, damit Sie sich mit de m Be trie b und der Wartung des Produkts ve rtraut mac hen. Die se Anl eit ung trä gt dazu bei , Verletzungen und Sachschäden zu ve rmei den. Obwohl wir siche re Produkte auf de m ne uesten Sta nd der Technik konstruieren, herstellen und ve rtre ibe n, sind Sie se lbst für den richti ge n und sicheren Gebrauch des Produkts verantwortlich. Sie sind auch dafür verantwortlich, Personen für den sicheren Betrieb der Maschine zu unterweisen, wenn Sie ihne n erla uben, da s Produkt einzusetzen.

2. CE-Schild

 2002 The Toro Company 8111 Lyndale Avenue South Bloomington, MN 55420-1196

Druck: USA

Die Warnungen in dieser Anleitung kennzeichnen potentielle Gefahren sowie Sicherheitshinweise, die zum Vermeiden von Verletzungen und sogar Todesfällen beitragen sollen. Gefahr, Warnung und Vorsicht sind Signalwörter, durch die der Grad der Gefahr gekennzeichnet wird. Gehen Sie aber ungeachtet des Gefahrengrades immer sehr vorsichtig vor.

Gefahr kennzeichnet eine extreme Gefahr, die schwere Verletzungen verursachen und sogar zum Tode führen kann, wenn die empfohlenen Vorsichtsmaßnahmen nicht befolgt werden.

Warnung weist auf eine Gefahr hin, die schwere Verletzungen verursachen und sogar zum Tode führen kann, wenn die empfohlenen Vorsichtsmaßnahmen nicht befolgt werden.

Vorsicht weist auf eine Gefahr hin, die leichte bis mittelschwere Verletzungen verursachen kann, wenn die empfohlenen Vorsichtsmaßnahmen nicht befolgt werden.

Es werden noch zwei weitere Wörter verwendet, um wichtige Informationen hervorzuheben. Wichtig weist auf spezielle technische Informationen hin, und Hinweis hebt allgemeine Informationen hervor, die besondere Beachtung verdienen.

Allgemeiner Betrieb

• Lesen, verstehen und befolgen Sie vor dem Start alle

Anweisungen in der Bedienungsanleitung, im Video und an der Zugmaschine. Lesen Sie bitte auch alle mitgelieferten Bedienungsanleitungen des Zubehörs

• Lassen Sie die Zugmaschi ne nur von verantwortungs-

bewussten Personen be die ne n, die mit de n Bedienungsvorschriften vertra ut sind.

• Tragen Sie lange Hosen und fest Schuhe. Wir

empfehlen das Tragen einer Schutzbrille, von Sicherheitsschuhen, einem Gehörschutz und Schutzhelm, wie es von einigen örtlichen Behörden und Versicherungsgesellschaften vorgeschrieben ist.

• Stellen Sie sicher, dass sich im Arbeitsbereich keine

Unbeteiligten aufhalten, bevor Sie die Zugmaschine bedienen. Stellen Sie, wenn jemand den Arbeitsbereich betritt, sofort die Zugmaschine ab.

• Befördern Sie niemals Personen auf den Zusatzgeräten

oder der Zugmaschine.

• Schauen Sie immer nach hinten und unten, bevor und

während Sie rückwärts fahren.

• Bringen Sie nicht Ihre Füße unter die Fahrerstation.

Sicherheit

Eine fehlerhafte Bedienung oder Wartung durch den Bediener oder Besitzer kann Verletzungen zur Folge haben. Diese Sicherheitshinweise sollen dabei helfen, das Verletzungsrisiko zu reduzieren. Achten Sie immer auf das Warnsymbol ! Es bedeutet VORSICHT, WARNUNG oder GEFAHR – „Sicherheitshinweis“. Wenn der Hinweis nicht beachtet wird, kann es zu Verletzungen und Todesfällen kommen.

Sichere Betriebspraxis

Dieses Produkt kann Hände und Füße amputieren. Befolgen Sie zum Vermeiden von schweren Verletzungen und Todesfällen immer sämtliche Sicherheitshinweise!

Warnung

Auspuffgase enthalten Kohlenmonoxid, ein geruchloses tödliches Giftgas.

Lassen Sie den Motor nie in geschlossenen Räumen laufen.

• Reduzieren Sie vor dem Wenden Ihre Geschwindig-

keit. Scharfes Wenden auf irgendwelchem Gelände kann zum Kontrollverlust führen.

• Lassen Sie niemals eine laufende Zugmaschine

unbeaufsichtigt zurück. Lassen Sie bitte immer die Hubarme herunter, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab, bevor Sie absteigen.

• Überschreiten Sie nicht die Betriebs-Nennlast, da die

Zugmaschine sonst ihre Stabilität verlieren könnte und Sie gegebenenfalls die Kontrolle über die Zugmaschine verlieren.

• Transportieren Sie keine Last mit angehobenen Hub-

armen. Transportieren Sie Lasten immer nahe über dem Boden. Verlassen Sie mit einer angehobenen Last nicht die Fahrerstation.

• Überladen Sie nicht das Zusatzgerät und bleiben Sie

immer innerhalb der vorgegeben Ladehöhe, wenn Sie die Hubarme heben. Stämme, Bretter und andere Gegenstände können von den Hubarmen gleiten und Sie verletzen.

• Niemals die Fahrschalthebel ruckartig bedienen,

sondern weich und gleichmäßig.

• Halten Sie Ihre Hände, Füße, Haare und lose Kleidung

von allen beweglichen Teilen fern.

• Arbeiten Sie nur bei Tageslicht oder guter künstlicher

Beleuchtung.

• Bedienen Sie die Zugmaschine nie, wenn Sie Alkohol

oder Drogen zu sich genommen haben.

• Achten Sie beim Überqueren und in der Nähe von

Straßen auf den Verkehr.

• Gehen Sie besonders vorsichtig vor, wenn Sie die

Maschine auf/von einem Anhänger oder Pritschenwagen ver- oder abladen.

• Berühren Sie nie Maschinenteile, die eventuell durch

den Betrieb heiß geworden sind. Lassen Sie diese vor dem Beginn einer Wartung, Einstellung oder einem Service abkühlen.

• Bedienen Sie die Zugmaschine nicht, wenn eine der

Abdeckungen oder Schutzvorrichtungen entfernt wurde.

• Achten Sie auf die lichte Höhe (wie z.B. zu Ästen,

Pforten, Stromkabeln), bevor Sie unter irgendeinem Hindernis durchfahren, damit Sie diese nicht berühren.

• Markieren Sie, bevor Sie graben, alle unterirdischen

Leitungen im Arbeitsbereich und graben nicht in markierten Bereichen.

• Fahren Sie an Hängen mit langsamer Geschwindigkeit. Vor dem Starten des Motors müssen Sie den Hebel des Pumpenwahlventils auf langsame Position (Schildkröte) stellen, damit Sie während der Arbeit an Hängen nicht stoppen oder schalten müssen.

• Folgen Sie den Empfehlungen in den Bedienungsanleitungen des Zubehörs, wenn Sie zur Verbesserung der Stabilität Gegengewichte einsetzen.

• Verwenden Sie nur Original-Zubehör von Toro. Zusatzgeräte können Stabilität und Betriebsmerkmale der Zugmaschine verändern. Die Verwendung von Fremdgeräten kann zum Verlust Ihrer Garantieansprüche führen.

• Führen Sie alle Bewegungen an Hängen langsam und schrittweise durch. Wechseln Sie nie plötzlich die Geschwindigkeit oder Richtung.

• Vermeiden Sie das Starten und Stoppen an Hängen. Wenn ein Reifen die Bodenhaftung verliert, fahren Sie langsam hangabwärts.

Betrieb an Hängen

Hänge sind eine wesentliche Ursache für den Verlust- über die Kontrolle und Umkippunfälle-, die zu schweren Verletzungen und Todesfällen führen können. Alle Hänge erfordern Ihre besondere Aufmerksamkeit.

• Benützen Sie die Zugmaschine an Hängen oder

Gefällen nicht, wenn die in den Stabilitätsangaben auf Seite 12 empfohlenen Winkel und die Winkel in der Bedienungsanleitung des Zubehörs überschritten sind. Beachten Sie auch das Gefällediagramm auf Seite 6.

• Richten Sie beim Arbeiten an Hängen das schwere

Ende der Zugmaschine hangaufwärts. Die Ge-

wichtsverteilung verändert sich. Ein leerer Kübelsitz macht den hinteren Teil der Zugmaschine zum schweren Ende, und ein voller Kübelsitz macht das Vorderteil der Zugmaschine zum schweren Ende. Die meisten anderen Zusatzgeräte machen das Vorderteil der Zugmaschine zum schweren Ende.

• Wenn Sie die Hubarme an einem Hang heben, kann

das die Stabilität der Maschine beeinflussen. Lassen Sie bei der Arbeit an Hängen die Hubarme möglichst in einer abgesenkten Position.

• Wenn Sie ein Zusatzgerät an einem Hang entfernen,

verändert sich das hintere Teil der Zugmaschine in das schwere Ende. Lesen Sie die Stabilitätsangaben auf Seite 12, um heraus zu finden, ob sich das Zusatzgerät an Hängen sicher entfernen lässt.

• Entfernen Sie Hindernisse, wie beispielsweise Steine

und Äste usw. aus dem Arbeitsbereich. Achten Sie auf Löcher, Vertiefungen und Erhöhungen, da unebenes Gelände zum Umkippen der Zugmaschine führen kann. Hohes Gras kann Hindernisse verdecken.

• Vermwiden Sie das Wenden an Hängen. Wenn Sie beim Arbeiten an Hängen wenden müssen, wenden Sie langsam und halten Sie das schwere Ende der Zugmaschine hangaufwärts gerichtet.

• Setzen Sie die Maschine nie in der Nähe von steilen Gefällen, Gräben oder Böschungen ein. Die Zugmaschine könnte plötzlich umkippen, wenn ein Rad über einem Klippen- oder Grabenrand steht oder die Böschung nachgibt.

• Setzen Sie die Maschine nie auf nassem Gras ein. Ein reduzierter Halt kann zum Rutschen führen.

• Wenn Sie die Zugmaschine an einem Hügel oder Gefälle abstellen, müssen Sie vorher das Zusatzgerät bis zum Boden absenken und die Räder blockieren.

• Versuchen Sie nicht, die Zugmaschine durch einen Fuß auf dem Boden abzustützen.

Kinder

Es kann zu tragischen Unfällen kommen, wenn sich der Operator der Anwesenheit von Kindern nicht bewusst ist. Kinder werden häufig von Zugmaschinen und deren Betrieb angezogen. Gehen Sie nie davon aus, dass Kinder dort bleiben, wo Sie sie zuletzt gesehen haben.

• Halten Sie Kinder aus dem Arbeitsbereich der Zugmaschine fern und achten Sie darauf, dass sie sich unter der Aufsicht eines verantwortlichen Erwachsenen befinden.

• Bleiben Sie immer wachsam und stellen Sie die Zugmaschine ab, wenn Ki nder den Arbeitsberei ch bet ret en.

• Schauen Sie bevor und während Sie rückwärts fahren nach hinten und unten und achten Sie auf kleine Kinder.

• Befördern Sie niemals Kinder. Diese könnten herunter

fallen und sich dabei schwer verletzen oder die sichere Bedienung der Maschine stören.

• Die Zugmaschine darf niemals von Kindern betrieben

werden.

• Gehen Sie beim Anfahren von blinden Ecken,

Sträuchern, Bäumen, Zäunen und anderen Gegenständen, die Ihre Si cht be hinde rn könne n, vorsic htig vor.

Wartung

• Stellen Sie den Motor ab, bevor Sie irgendwelche

Wartung, Reparaturen oder Einstellungen durchführen.

• Wenn Wartungs- oder Reparaturarbeiten es erfordern,

dass die Hubarme in angehobener Position bleiben, sichern Sie die Hubarme in der angehobenen Position mit der im Lieferumfang enthaltenen Hydraulikzylinder-Arretierung.

• Benutzen Sie eine Zugmaschine niemals innerhalb

eines abgeschlossenen Bereichs.

• Achten Sie darauf, dass Muttern und Schrauben immer

fest angezogen sind. Behalten Sie den einwandfreien Betriebszustand der Maschine bei.

• Stellen Sie, wenn Sie auf ein Hindernis aufprallen, die

Maschine ab und kontrollieren Sie sie. Führen Sie vor dem erneuten Starten alle erforderlichen Reparaturen durch.

• Verwenden Sie nur Originalersatzteile, um den

ursprünglichen Standard der Maschine beizubehalten.

• Batteriesäure ist giftig und kann chemische Ver-

brennungen verursachen. Vermeiden Sie den Kontakt mit der Haut, mit Augen und Kleidungsstücken. Schützen Sie beim Umgang mit der Batterie Ihr Gesicht, Ihre Augen und Kleidung.

• Batteriegase können explodieren. Halten Sie

Zigaretten, Funken und offenes Licht von der Batterie fern.

• Halten Sie Ihren Körper und Ihre Hände von Na del -

löchern und Düsen fern, aus denen Hydrauli köl unte r hohem Druck ausgestoße n wird. Ge hen Sie hydraulischen Undi cht hei te n nur mit Pappe oder Papi er nach. Unter Druck entweich endes Hydrauliköl kann unter die Haut dringe n und Verletzungen ve rursache n, die innerhalb weniger Stunden von ei nem qua lifiz ierte n Chirurgen operiert werde n müsse n, da es sonst zu Gangräne komme n kann.

• Behalten Sie alle Sicherheitsvorkehrungen unverändert

bei. Kontrollieren Sie die Funktion der Sicherheitsschalter vor jeder Inbetriebnahme.

• Halten Sie die Zugmaschine frei von Gras, Blättern

und anderen Rückständen. Wischen Sie verschüttetes(n) Öl und Kraftstoff auf. Lassen Sie die Zugmaschine abkühlen, bevor Sie sie einlagern.

• Seien Sie besonders vorsichtig beim Umgang mit

Kraftstoff. Er ist brennbar und seine Dünste sind explosiv.

• Verwenden Sie nur vorschriftsmäßige Kanister.

• Niemals bei laufendem Motor den Tankdeckel

entfernen oder die Maschine betanken. Lassen Sie vor dem Betanken den Motor abkühlen. Rauchen Sie nicht.

• Betanken Sie die Zugmaschine nie in

geschlossenen Räumen.

• Lagern Sie weder die Zugmaschine noch den

Kraftstoffkanister in geschlossenen Räumen in der Nähe von offenem Licht, wie z.B. bei einem Heizkessel oder Ofen.

• Füllen Sie niemals einen Kanister, wenn dieser sich

in einem Fahrzeug, einem Kofferraum auf einem Anhänger, einer Ladefläche oder auf irgendeiner anderen Fläche befindet. Der Kanister darf nur befüllt werden, während er auf dem Boden steht.

Schalldruck

Diese Maschine erzeugt einen maximalen Schalldruckpegel, der am Ohr der Bedienungsperson auf der Grundlage von Messungen an baugleichen Maschinen nach Richtlinie 98/37/EG 97 dB(A) beträgt.

Schallleistung

Diese Maschine entwickelt nach Messungen an baugleichen Maschinen laut Richtlinie 2000/14/EG einen Schallleistungspegel von 104 dB(A).

Vibration

Diese Maschine hat auf der Grundlage von Messungen an baugleichen Maschinen gemäß der Richtlinie 98/37/EG an der/dem Hand/Arm der Bedienungsperson ein maximales Vibrationsniveau von 0,5 m/s2.

Diese Maschine hat auf der Grundlage von Messungen an baugleichen Maschinen gemäß der Richtlinie 98/37/EG am ganzen Körper der Bedienungsperson ein maximales Vibrationsniveau von 0,1 m/s2.

• Halten Sie beim Befüllen den Einfüllstutzen des

Kanisters immer in Kontakt mit dem Tank.

Gefällediagramm

RICHTEN SIE DIESE KANTE AUF EINE VERTIKALE OBERFLÄCHE AUS

(BAUM, GEBÄUDE, ZAUNPFOSTEN ETC.)

FALTEN SIE ENTLANG DER ZUTREFFENDEN LINIE.

BEISPIEL:

VERGLEICHEN SIE DAS

GEFÄLLE MIT DER

KANTE.

Sicherheits- und Bedienungsschilder

Die Sicherheits- und Bedienungsschilder sind gut sichtbar; sie befinden sich in der Nähe der möglichen Gefahrenbereiche. Beschädigte oder verloren gegangene Schilder müssen ausgetauscht bzw. ersetzt werden.

100-1701

1. Quetschungsgefahr: Montieren Sie Zylinder-Arretierung und lesen Sie die Anleitung, bevor Sie Wartungsarbeiten durchführen.

2. Warnung: Ziehen Sie den Zündschlüssel ab und senken Sie die Hubarme ab, bevor Sie die Maschine verlassen.

3. Verletzungsgefahr für Hände: Warten Sie, bis alle beweglichen Teile zum Stillstand gekommen sind.

4. Quetsch-/Amputationsgefahr von Unbeteiligten: Achten Sie darauf, dass Unbeteiligte den Sicherheitsabstand zur Maschine einhalten.

5. Gefahr von Explosionen und elektrischen Schlägen: Graben Sie nicht in Bereichen unterirdischer Gas- und Stromleitungen.

1. Warnung: Lesen Sie die

Bedienungsanleitung

2. Kippgefahr: Verlassen Sie die Fahrerstation nicht bei angehobener Last; bewegen Sie die Zugmaschine zuerst mit dem schweren Ende hangaufwärts.

93-6680

1. Benutzen Sie nur Diesel-Kraftstoff

100-1706

3. Senken Sie die Hubarme ab

4. Heben Sie die Hubarme an

5. Vorwärts

6. Fahrantriebshebel

7. Rückwärtsgang

8. Entleeren des Kübels

9. Bördeln des Kübels

10. Motor: Start

11. Motor: Lauf

12. Motor: Stopp

93-6686

1. Hydrauliköl 2. Lesen Sie die

Bedienungsanleitung

1. Warnung: Lesen Sie die von 234 Kg.

1. GeschwindigkeitsSchalthebel

1. Lesen Sie die

Bedienungsanleitung.

2. Stellen Sie die Zusatzgeräte-Hydraulik in den Leerlauf.

100-1702

Bedienungsanleitung

100-1703

100-1704

3. Starten Sie den Motor.

, maximale Last

100-8822

1. Warnung: Nehmen Sie nie Passagiere mit.

98-8219

1. Schnell

2. Gas

3. Langsam

93-6681

1. Gefahr: Schnittwunden/Amputation: Lüfter – halten Sie sich von beweglichen Teilen fern.

100-8821

1. Quetschgefahr und Verletzungsgefahr für Hände: Halten Sie einen Sicherheitsabstand zur Vorderseite der Zugmaschine, wenn die Hubarme angehoben sind.

98-8235

1. Schnell

2. Fahrantrieb

3. Langsam

93-7814

1. Verfanggefahr im Riemen: Halten Sie sich von beweglichen Teilen fern.

100-1692

1. Festgestellte Bremse

2. Feststellbremse

3. Gelöste Bremse

106-5976

93-9084

1. Transportöse 2. Vergurtungsstelle

1. Motorkuhlmittel unter Druck.

2. Explosionsgefahr: Lesen Sie die Betriebsanleitung.

3. Warnung: Kommen Sie nicht mit der heißen Oberfläche in Berührung.

4. Warnung: Lesen Sie die Betriebsanleitung.

Montage

Hinweis: Wir gehen beim Bestimmen der linken und rechten Maschinenseite von der Sicht aus der normalen Betriebsstellung aus.

Einzelteile

Hinweis: Kontrollieren Sie anhand der nachstehenden Tabelle, ob Sie den vollen Lieferumfang erhalten haben.

BESCHREIBUNG MENGE VERWENDUNG

Zugmaschine Ventilhebel

1 1

Installieren des Ventilhebels

Schlüssel 2 Starten des Motors Hydraulikölfilter 1 Einfahr-Ölwechsel

Ventilhebel installieren

1. Drehen Sie den Hebel in das Geschwindigkeits-Ventil

(Bild 2).

Hinweis: Der Hebel sollte mit der Verbiegung in Richtung Bediener installiert werden.

2. Ziehen Sie die Klemmmutter auf dem Hebel fest, um

ihn in dieser Stellung zu arretieren.

1. Geschwindigkeits-Schalthebel

m–3883

Bild 2

Aktivieren der Batterie

Die Zugmaschine wird mit einer trockenen Batterie geliefert. Beziehen Sie eine angemessene Menge Batteriesäure mit einem spezifischen Gewicht von 1,260 von Ihrem Batteriehändler.

1. Entfernen Sie die vier Schrauben, mit denen die

Batterieabdeckung befestigt ist und entfernen die Abdeckung (Bild 3).

2. Entfernen Sie die Muttern und Leisten, mit denen die

Batterie gesichert ist (Bild 3).

m–4391

Bild 3

1. Batterieabdeckung

2. Schraube

3. Batterie

4. Leisten

5. Mutter

6. Pluskabel

7. Minuskabel

Bild 4

1. Verschlussdeckel

2. Batteriesäure

3. Unteres Rohrteil

6. Lassen Sie die Verschlussdeckel von der Batterie

entfernt und schließen ein 3- bis 4-A-Batterieladegerät an die Batteriepole an (Bild 5).

1262

3. Heben Sie die Batterie aus der Fahrerstation heraus.

Gefahr

Die Batterieflüssigkeit enthält Schwefelsäure, die tödlich wirken und starke chemische Verbrennungen verursachen kann.

• Trinken Sie nie Batteriesäure und vermeiden

den Kontakt mit Haut, Augen und Kleidungsstücken. Tragen Sie eine Schutzbrille als Augenschutz sowie Gummihandschuhe als Schutz für Ihre Hände.

• Befüllen Sie die Batterie an einem Ort, wo

immer klares Wasser zum Spülen der Haut verfügbar ist.

4. Entfernen Sie die Verschlussdeckel von der Batterie.

5. Gießen Sie langsam Batteriesäure in jede Batteriezelle,

bis der Säurestand das untere Teil des Rohrs erreicht (Bild 4).

1254

Bild 5

1. Pluspol

2. Minuspol

3. Rotes (+) Ladegerätkabel

4. Schwarzes (–) Ladegerätkabel

7. Laden Sie die Batterie 4 Stunden lang bei 4 A oder

weniger (12 V).

Warnung

Beim Laden der Batterie werden Gase erzeugt, die explodieren können.

Rauchen Sie nie in der Nähe der Batterie und halten Funken und offenes Licht von der Batterie fern.

8. Ziehen Sie, wenn die maximale Batterieladung

erreicht ist, den Stecker des Ladegeräts aus der Dose und klemmen Sie dann die Klemmen des Ladegeräts von den Minus- und Pluspolen der Batterie ab (Bild 5).

9. Gießen Sie langsam Batteriesäure in jede Batteriezelle,

bis der Säurestand die obere Linie am Batteriekasten (Bild 4) erreicht und drehen Sie die Verschlussdeckel auf.

10.Bauen Sie die Batterie in die Fahrerstation ein

(Bild 3).

11. Sichern Sie die Batterie mit den Leisten und Muttern,

die Sie vorher entfernt haben, wieder im Chassis ab (Bild 3).

12.Schließen Sie das Pluskabel (rot) am Pluspol (+) an

(Bild 3). Schieben Sie die Gummiabdeckung über den Batteriepol.

13.Schließen Sie das Minuskabel (schwarz) am Minuspol

(–) an (Bild 3).

Hinweis: Stellen Sie sicher, dass die Batteriekabel nicht mit irgend welchen scharfen Gegenständen in Berührung kommen oder sich gegenseitig berühren.

14.Bringen Sie die Batterieabdeckung an (Bild 3).

Technische Daten

Gesamtbreite 103 cm Gesamtlänge 152 cm Gesamthöhe 125 cm Gewicht 783 kg Betriebsnennlast (mit 91 kg

Bediener und normalem Kübel) Kippkapazität (mit 91 kg

Bediener und normalem Kübel) Achsenabstand 71 cm Kipphöhe (mit normalem Kübel) 119 cm Reichweite – vollständig an-

gehoben (mit normalem Kübel) Höhe zum Scharnierstift

(normaler Kübel in der höchsten Position)

Technische und konstruktive Änderungen vorbehalten.

238 kg

476 kg

66 cm

168 cm

Zusatzgeräte

Es stehen zahlreiche Zusatzgeräte für die Zugmaschine zur Verfügung. Mit diesen Zusatzgeräten kann die Zugmaschine viele verschiedene Aufgaben ausführen wie z.B. Gegenstände schleppen, Löcher graben, Planieren und mehr. Fragen Sie Ihren Toro Händler nach einer Liste aller Original-Zusatzgeräte und Zubehör.

Wichtig Verwenden Sie nur Original-Zubehör von

Toro.

Stabilitätsangaben

Die nachstehende Tabelle listet die maximalen Gefällewerte für die Zugmaschine, in den Positionen, wie sie die Tabelle angibt. Bei Gefällen, die die angegeben Werte übersteigen, könnte die Zugmaschine ihre Stabilität verlieren. Die Tabellenwerte gehen davon aus, dass die Hubarme vollständig abgesenkt sind und dass die Zugmaschine noch mit den OriginalReifen vom Werk ausgerüstet ist, die wiederum den empfohlenen Reifendruck haben; mit angehobenen Hubarmen und anderen Reifentypen oder Reifendrücken könnte die Zugmaschine ihre Stabilität verlieren.

Maximal erlaubtes Gefälle,

wenn Sie die Maschine bedienen:

Vorwärts

hangaufwärts

Konfiguration

Zugmaschine ohne Zusatzgeräte 7° 20° 17° Zugmaschine mit Gegengewichten, ohne Zusatzgeräte 5° 21° 17° Zugmaschine mit einem Zusatzgerät, angegeben mit einem

der folgenden Stabilitätswerte für jede Gefälle-Position:*

A 25° 25° 20° B 18° 19° 18° C 15° 16° 14° D 10° 10° 9° E 5° 5° 5°

* In jeder Zusatzgerät-Anleitung befindet sich ein Set von drei Stabilitätswerten, einer für jede Hangposition. Um das maximale Gefälle festzustellen, das Sie mit dem installierten Zusatzgerät überqueren können, müssen Sie das GefälleNiveau herausfinden, das den Stabilitätswerten der Zusatzgeräte entspricht.

Rückwärts

hangaufwärts

Seitlich

hangaufwärts

Beispiel: Wenn das an der Zugmaschine befestigte Zusatzgerät einen Vor-Hangaufwärts-Wert von B, einen RückHangaufwärts-Wert von D und einen Seit-Hangaufwärts-Wert von C hat, können Sie vorwärts einen Hang mit Gefälle von 18°, rückwärts einen Hang mit einem Gefälle von 10° oder seitwärts einen Hang mit einem Gefälle von 14° hinauffahren, wie in der vorhergehenden Tabelle aufgeführt.

Vor der Inbetriebnahme

Vor Inbetriebnahme müssen Sie den Kraftstoff- und Ölstand überprüfen, Schmutz aus der Fahrerstation entfernen und nach dem Reifendruck sehen. Stellen Sie weiter sicher, dass der Arbeitsbereich frei von Unbeteiligten und groben Fremdkörpern ist. Sie sollten auch wissen und markiert haben, wo sich sämtliche unterirdischen Leitungen befinden.

Betanken

Gefahr

Wichtig Verwenden Sie nie Kerosin oder Benzin

anstelle von Dieselkraftstoff. Das Nichtbefolgen dieser Vorschrift führt zu Motorschäden.

1. Parken Sie die Zugmaschine auf einer ebenen Fläche,

senken die Hubarme ab und stoppen Sie den Motor.

2. Ziehen Sie den Zündschlüssel und lassen Sie den

Motor abkühlen.

3. Reinigen Sie die Bereiche um den Tankdeckel herum

und nehmen den Deckel ab.

4. Nehmen Sie einen Trichter und füllen Sie Kraftstoff in

den Tank, bis der Kraftstoff 6 bis 13 mm unter der Unterseite des Einfüllstutzens steht.

Hinweis: Dieser Platz im Tank ermöglicht es dem Kraftstoff, sich auszudehnen. Füllen Sie den Kraftstofftank nicht ganz auf.

Unter bestimmten Bedingungen ist Kraftstoff leicht entflammbar und explosiv. Feuer oder Explosionen können Verbr ennungen und Sachschäden verursachen.

• Füllen Sie den Kraftstofftank im Freien auf,

wenn der Motor kalt ist. Wischen Sie verschütteten Kraftstoff auf.

• Füllen Sie den Kraftstofftank nicht ganz auf.

Füllen Sie so lange Kraftstoff in den Tank, bis der Füllstand 6 bis 13 mm unterhalb der Unterseite des Einfüllstutzens steht. In dem verbleibenden freien Platz im Tank kann sich der Kraftstoff ausdehnen.

• Rauchen Sie beim Umgang mit Kraftstoff unter

keinen Umständen und halten Kraftstoff von offenem Licht und jeglichem Risiko von Funkenbildung fern.

• Bewahren Sie Kraftstoff in vorschriftsmäßigen

Kanistern für Kinder unzugänglich auf. Kaufen Sie nie einen Kraftstoffvorrat für mehr als 30 Tage.

Der Motor läuft mit reinem, frischem Diesel-Kraftstoff mit einer minimalen Cetanzahl von 40. Kaufen Sie den Kraftstoff in Mengen ein, die innerhalb von 30 Tagen verbraucht werden können; damit stellen Sie sicher, dass der Kraftstoff frisch ist.

Verwenden Sie bei Temperaturen über –7° C Sommerdiesel (Nr. 2-D-) und bei Temperaturen unter –7° C Winterdiesel (Nr. 1-D- oder Nr. 1-D/2-D-Mischung). Der Einsatz von Winterdiesel bei niedrigeren Temperaturen vermittelt niedrigere Flamm- und Fließpunktmerkmale, was das Anlassen verbessert und die Gefahr einer chemischen Trennung des Kraftstoffes infolge niedriger Temperaturen verhindert.

Der Einsatz von Sommerdiesel über –7° C erhöht die Lebensdauer der Kraftstoffpumpe.

5. Bringen Sie den Tankdeckel wieder fest an. Wischen

Sie verschütteten Kraftstoff immer auf.

Betanken Sie die Maschine wenn möglich nach jedem Einsatz. Dadurch minimiert sich die Betauung der Innenseite des Kraftstofftanks.

Ablassen von Wasser aus dem Kraftstofffilter

Lassen Sie Wasser und andere Fremdstoffe täglich aus dem Kraftstofffilter ab.

1. Stoppen Sie den Motor und ziehen Sie den Schlüssel

ab.

2. Öffnen Sie den hinteren Zugangsdeckel; siehe „Öffnen

des hinteren Zugangsdeckels“ auf Seite 26.

3. Schrauben Sie den Ablasshahn auf, bis das Wasser aus

dem Filter läuft (Bild 6).

Hinweis: Der Kraftstofffilter befindet sich nahe am Boden des Kraftstofftanks.

Bild 6

1. Kraftstofffilter 2. Ablasshahn

4. Schließen Sie den Hahn.

m–3708

5. Schließen Sie den hinteren Zugangsdeckel.

Prüfen des Ölstands

Kontrollieren der Kühlanlage

1. Parken Sie die Zugmaschine auf einer ebenen Fläche,

senken die Hubarme ab und stoppen Sie den Motor.

2. Ziehen Sie den Zündschlüssel und lassen Sie den

Motor abkühlen.

3. Öffnen Sie den hinteren Zugangsdeckel; siehe „Öffnen

des hinteren Zugangsdeckels“ auf Seite 26.

4. Reinigen Sie den Bereich um den Ölpeilstab (Bild 7).

5. Ziehen Sie den Peilstab heraus und wischen das

Metallende ab (Bild 7).

6. Schrauben Sie den Ölpeilstab vollständig in das

Peilstabrohr (Bild 7).

7. Ziehen Sie den Peilstab wieder heraus und

kontrollieren das Metallende.

8. Machen Sie, wenn der Ölstand niedrig ist, rund um

den Ölfülldeckel sauber und entfernen Sie den Deckel (Bild 7).

9. Gießen Sie nur so viel Öl in die Ventilabdeckung, dass

der Ölstand die Voll-Marke erreicht.

Wichtig Füllen Sie auf keinen Fall über die

Voll-Markierung am Kurbelgehäuse hinaus, da überflüssiges Öl zu Schäden am Motor führen kann.

10.Bringen Sie Peilstab und Deckel wieder an.

Die Kühlanlage enthält eine 50:50-Mischung aus Wasser und permanentem Ethylenglykol-Frostschutzmittel. Kontrollieren Sie den Kühlmittelstand täglich vor dem ersten Anlassen des Motors.

Warnung

Wenn der Motor gelaufen ist, ist das Kühlmittel heiß und steht unter Druck. Das Kühlmittel kann herausspritzen und schwere Verbrühungen verursachen, wenn Sie den Deckel abschrauben.

• Entfernen Sie niemals den Kühlerdeckel, um

den Kühlmittelstand zu kontrollieren.

• Entfernen Sie niemals den Kühlerdeckel, wenn

der Motor heiß ist. Lassen Sie den Motor mindestens 15 Minuten lang oder so lange abkühlen, dass Sie den Kühlerdeckel berühren können, ohne Ihre Hand zu verbrennen.

1. Parken Sie die Zugmaschine auf einer ebenen Fläche,

senken die Hubarme ab und stoppen Sie den Motor. Ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

2. Lassen Sie den Motor abkühlen.

3. Schrauben Sie den Kühlerfülldeckel ab und überprüfen

Sie den Kühlmittelstand (Bild 8). Das Kühlmittel muss bis zum Einfüllstutzen stehen.

4. Bitte nachfüllen, falls der Kühlmittelstand niedrig ist.

m–4594 m–3219

Bild 7

1. Ölpeilstab

2. Deckel

3. Ventilabdeckung

4. Metallende

11. Schließen Sie den hinteren Zugangsdeckel.

Wichtig Überfüllen Sie nicht den Kühler.

5. Bringen Sie den Kühlerfülldeckel wieder an und

stellen Sie sicher, dass er dicht zugeschraubt ist.

m–4591

Bild 8

1. Fülldeckel

Entfernen des Schmutzes von der Zugmaschine

Wichtig Der Betrieb des Motors mit blockiertem

Kühler führt zu Motorschäden infolge von Überhitzen.

1. Parken Sie die Zugmaschine auf einer ebenen Fläche,

heben Sie die Hubarme an und befestigen Sie die Zylinder-Arretierung; siehe „Einsatz der ZylinderArretierung“ auf Seite 21.

2. Stoppen Sie den Motor und ziehen Sie den Schlüssel

ab.

3. Entfernen Sie den vorderen Zugangsdeckel; siehe

„Entfernen des vorderen Zugangsdeckels“ auf Seite 25.

4. Befreien Sie das Gitter von Schmutz.

3. Stoppen Sie den Motor und ziehen Sie den Schlüssel

ab.

4. Entfernen Sie den vorderen Zugangsdeckel; siehe

„Entfernen des vorderen Zugangsdeckels“ auf Seite 25.

5. Reinigen Sie den Bereich um den Füllstutzen des

Hydraulikölbehälters (Bild 9).

6. Entfernen Sie den Deckel vom Füllstutzen und

überprüfen Sie den Ölstand auf dem Peilstab (Bild 9).

5. Öffnen Sie den hinteren Zugangsdeckel; siehe „Öffnen

des hinteren Zugangsdeckels“ auf Seite 26.

6. Wischen Sie Schmutz vom Luftfilter.

7. Entfernen Sie vor jedem Einsatz alle Schmutzan-

sammlungen mit einer Bürste oder mit Druckluft vom Motor.

Wichtig Es ist besser, den Schmutz herauszublasen als

ihn abzuwaschen. Wenn Sie Wasser verwenden, halten Sie es fern von stromführenden Teilen und Hydraulikmagnetventilen. Verwenden Sie kein Hochdruckwaschgerät. Eine Wäsche mit einem Hochdruckwaschgerät kann die elektrische Anlage und die Hydraulikmagnetventile beschädigen oder Fett aus schmierungsbedürftigen Bereichen entfernen.

8. Bringen Sie den vorderen und hinteren Zugangsdeckel

wieder an und sichern Sie die Deckel ab.

9. Entfernen Sie die Zylinder-Arretierung und bewahren

Sie sie bis zum nächsten Einsatz auf (siehe „Einsatz der Zylinder-Arretierung“ auf Seite 21); senken Sie die Hubarme wieder ab.

Prüfen des Hydrauliköls

Kontrollieren Sie den Hydraulikölstand vor der ersten Inbetriebnahme des Motors und danach alle 25 Betriebsstunden.

m–4596

Bild 9

1. Deckel des Füllstutzens 2. Peilstab

7. Gießen Sie, wenn der Ölstand zu niedrig ist, so viel Öl

ein, bis die richtige Markierung erreicht ist.

8. Bringen Sie den Deckel wieder auf dem Füllstutzen

an.

9. Bringen Sie den vorderen Zugangsdeckel an.

10.Entfernen Sie die Zylinder-Arretierung und bewahren

Sie sie bis zum nächsten Einsatz auf (siehe „Einsatz der Zylinder-Arretierung“ auf Seite 21); senken Sie die Hubarme wieder ab.

Reifendruck

Behalten Sie den für die Reifen angegebenen Reifendruck bei. Regeln Sie den Reifendruck am kalten Reifen, um einen möglichst genauen Wert zu erhalten.

Druck: 103 bis 138 kPa Hinweis: Benutzen Sie einen niedrigeren Reifendruck

(103 kPa), wenn Sie auf sandigem oder bröckeligem Boden arbeiten, um einen besseren Bodenkontakt zu haben.

Hydraulikölkapazität: 67 l Verwenden Sie 10W-30 waschaktives, Dieselmotoröl

(API-Klassifizierung CH-4 oder höher).

1. Entfernen Sie das Zusatzgerät, falls eines befestigt ist;

siehe „Entfernen des Zusatzgeräts“ auf Seite 23.

2. Parken Sie die Zugmaschine auf einer ebenen Fläche,

heben Sie die Hubarme an und befestigen Sie die Zylinder-Arretierung; siehe „Einsatz der ZylinderArretierung“ auf Seite 21.

m–1872

Bild 10

1. Ventilschaft

Betrieb

Die Zugmaschine – Überblick

Hinweis: Wir gehen beim Bestimmen der linken und rechten Maschinenseite von der Sicht aus der normalen Betriebsstellung aus.

Bild 11 zeigt die Zugmaschine in der Vorder- und Rückansicht. Machen Sie sich mit allen Komponenten der Zugmaschine vertraut, die in Bild 11 dargestellt sind.

1. Montageplatte

2. Kippzylinder.

3. Zusätzliche hydraulische Kupplungen

4. Hubarme

m4592

5. Vorderer Zugangsdeckel

6. Kraftstofftank

7. Rad

8. Hubzylinder

9. Fahrerstation

Bild 11

10. Hinterer Zugangsdeckel (offen)

11. Motor

12. Luftfilter

13. Armaturenbrett

14. Transportösen

m4599

15. Griff

16. Batterie

17. Meldeleuchten

18. Schleppventile

19. Feststellbremshebel

Vorsicht

Sie können während der Arbeit von der Fahrerstation fallen und sich schwer verletzen.

Bewegen Sie die Fahrschalthebel nur, wenn Sie mit beiden Beinen auf der Fahrerstation stehen und ihre Hände die Griffe umschlossen halten.

Vorsicht

Wenn Sie ohne die Abdeckungen oder Schutzeinrichtungen mit der Zugmaschine arbeiten, können Sie sich an rotierenden Teilen schwer verletzen.

Bedienen Sie die Zugmaschine nicht, wenn eine der Abdeckungen oder Schutzvorrichtungen offen ist oder entfernt wurde.

Bedienungselemente

Machen Sie sich mit den Bedienungselementen (Bild 12) vertraut, bevor Sie den Motor anlassen und die Zugmaschine bedienen.

Zusatzgeräte – Kipphebel

Um das Zusatzgerät nach vorne zu kippen, drücken Sie langsam den Zusatzgeräte-Kipphebel nach vorne.

Um das Zusatzgerät nach hinten zu kippen, ziehen Sie langsam den Zusatzgeräte-Kipphebel nach hinten.

Hubarmhebel

Um die Hubarme abzusenken, drücken Sie langsam den Hubarmhebel nach vorne.

m–4388

Bild 12

1. Fahrantriebshebel

2. Zusatzgeräte – Kipphebel

3. Hubarmhebel

4. Zusätzliche hydraulische Hebel

5. Geschwindigkeits-Schalthebel

6. Gashebel

7. Schlüsselschalter

8. Betriebsstundenzähler

Schlüsselschalter

Der Schlüsselscha lte r, mit dem der Motor gesta rtet und abgestellt wi rd, ha t drei Einstel lunge n. Aus, Lauf und Sta rt.

Drehen Sie den Zündschlüssel auf die Start-Position, um den Motor zu starten. Lassen Sie den Schlüssel los, wenn der Motor anspringt; der Schlüssel wird sich dann automatisch auf die „Lauf“-Position bewegen.

Drehen Sie den Schlüssel auf die Stopp-Position, um den Motor auszuschalten.

Gashebel

Bewegen Sie den Gashebel nach vorne, um die Motordrehzahl zu erhöhen und nach hinten, um die Drehzahl zu reduzieren.

Fahrantriebshebel

Um die Hubarme anzuheben, ziehen Sie langsam den Hubarmhebel nach hinten.

Hubarm-Arretierung

Die Hubarm-Arretierung sichert den Hubarm und den Zusatzgeräte-Kipphebel, so dass Sie sie nicht vorwärts bewegen können. Damit kann man sicherstellen, dass niemand aus Versehen die Hubarme während der Wartung absenkt. Sichern Sie die Hubarme mit der HubarmArretierung, wann immer Sie die Maschine mit erhobenen Hubarmen anhalten müssen.

Wenn Sie die Arretierung aktivieren möchten, ziehen Sie sie nach hinten und ganz gegen die Hebel (Bild 13).

Hinweis: Sie müssen die Hebel nach hinten bewegen, um die Hubarm-Arretierung zu aktivieren oder zu lösen.

m-6025/6026

1. Hubarm-Arretierung, aktiviert

Bild 13

2. Hubarm-Arretierung, deaktiviert

Bewegen Sie die Fahrantriebshebel nach vorne, um vorwärts zu fahren. Bewegen Sie die Fahrantriebshebel nach hinten, um rückwärts zu fahren.

Um in gerader Linie zu fahren, bewegen Sie die Fahrantriebshebel gleichmäßig.

Wenden: Bewegen Sie den Hebel, der sich auf der Seite befindet, auf die Sie wenden wollen, auf die NeutralPosition zurück; lassen Sie solange den anderen Hebel eingekuppelt.

Je mehr Sie die Fahra ntrie bshebel in eine Ri chtung bewege n, desto schnelle r fährt die Zugma schine in di eser Ri chtung.

Bewegen Sie die Fahrantriebshebel auf Neutral zurück, wenn Sie verlangsamen oder anhalten möchten.

Zusätzliche hydraulische Hebel

Um ein hydraulisches Zusatzgerät in der Vorwärtsfahrt zu bedienen, drücken Sie den Hebel nach links, aus der Neutral-Position heraus, und ziehen langsam den Zusatzgeräte-Hydraulikhebel nach hinten.

Um ein hydraulisches Zusatzgerät in der Rückwärtsfahrt zu bedienen, drücken Sie den Hebel nach links, aus der Neutral-Position heraus, und drücken langsam den Zusatzgeräte-Hydraulikhebel nach vorne. Sie können den Hebel auch so einstellen, dass die rückwärtige Hydraulik ohne Bedienung aktiviert ist. Dafür müssen Sie den Hebel vollständig nach links und dann nach vorne bewegen, bis der Hebel in der Rückwärts-Position bleibt.

Geschwindigkeits-Schalthebel

Bewegen Sie den Geschwindigkeits-Schalthebel in die Schnell-Position (Hase), um den Fahrantrieb, die Hubarme und das Kipp-Zusatzgerät zu beschleunigen und die zusätzliche Hydraulik zu verlangsamen.

Bewegen Sie den Geschwindigkeits-Schalthebel in die Langsam-Position (Schildkröte), um den Fahrantrieb, die Hubarme und das Kipp-Zusatzgerät zu verlangsamen und die zusätzliche Hydraulik zu beschleunigen.

Warnung

Wenn Sie den Geschwindigkeits-Schalthebel betätigen, während die Zugmaschine in Bewegung ist, wird die Zugmaschine entweder plötzlich anhalten oder schnell beschleunigen. Wenn Sie die Zugmaschine bedienen, während sich der Geschwindigkeits-Schalthebel in einer Zwischenstellung befindet, wird die Zugmaschine sprunghaft fahren und eventuell beschädigt werden. Sie könnten die Kontrolle über die Zugmaschine verlieren und sich oder Unbeteiligte verletzen.

• Bewegen Sie nicht den Geschwindigkeits-

Schalthebel, während die Zugmaschine in Bewegung ist.

• Bedienen Sie die Zugmaschine nicht, wenn der

Geschwindigkeits-Schalthebel in irgendeiner Zwischenstellung steht (z.B. jede Position, die nicht vollkommen auf vorwärts oder rückwärts steht).

Betriebsstundenzähler

Der Betriebsstundenzähler zeigt die Anzahl der Betriebsstunden an, die auf der Zugmaschine gezählt wurden.

Nach 50 Stunden und danach alle 75 Stunden (also nach 50, 125, 200 usw. Stunden) zeigt der Betriebsstundenzähler SVC auf der unteren linken Seite des Displays an, um Sie an den Ölwechsel und die benötigte Wartung zu erinnern. Alle 400 Stunden (also nach 400, 800, 1200 usw. Stunden) zeigt der Betriebsstundenzähler SVC auf der unteren rechten Seite des Displays an, um Sie an die nötigen Wartungsmaßnahmen zu erinnern, die auf einem 400-Stunden-Plan basieren. Diese Erinnerungsfunktionen setzen drei Stunden vor dem Wartungsintervall ein und leuchten in regelmäßigen Intervallen sechs Stunden lang.

Geschwindigkeit der Zugmaschinen-Hydraulik variieren, indem Sie den Hydraulik-Fluss auf die ZusatzgeräteHydraulik ableiten. Mit dem Mengenteiler können Sie den Flüssigkeits-Fluss in verschiedenen Graden variieren, um die Zugmaschine zu verlangsamen. Je mehr HydraulikFluss Sie zur Zusatzgeräte-Hydraulik ableiten, desto langsamer wird sich die Zugmaschinen-Hydraulik bewegen.

Bild 14

1. Mengenteiler-Kontrolle

2. Einstellrad

3. 12-Uhr-Position

• Bewegen Sie die Mengenteiler-Kontrolle auf die

12-Uhr-Position, um eine maximale Geschwindigkeit für die Zugmaschinen-Hydraulik bereitzustellen.

Benutzen Sie diese Einstellung für eine schnelle Bedienung der Zugmaschine.

• Bewegen Sie die Mengenteiler-Kontrolle zwischen die

12-Uhr- und 9-Uhr-Positionen, um die ZugmaschinenHydraulik zu verlangsamen und eine Feineinstellung der Geschwindigkeit vorzunehmen.

Nutzen Sie eine Einstellung in diesem Bereich bei Zusatzgeräten mit Hydraulik, und zwar wenn Sie das Zusatzgerät und gleichzeitig die ZugmaschinenHydraulik benutzen müssen; Beispiele: Spindel, Bohreinheit, hydraulisches Messer und Fräse.

• Bewegen Sie die Kontrolle auf die 9-Uhr-Position, um

den gesamten Hydraulikfluss zur Hydraulik des Zusatzgerätes zu transferieren.

In dieser Einstellung arbeitet die ZugmaschinenHydraulik nicht. Nutzen Sie diese Einstellung bei hydraulischen Zusatzgeräten, die nicht auf die Zugmaschinen-Hydraulik angewiesen sind. Es gibt im Moment keine Zusatzgeräte, die die 9-Uhr-Position benötigen; der Grabenzieher jedoch arbeitet am besten, wenn Sie ihn nahe der 9-Uhr-Position einstellen, so dass die Zugmaschine beim Graben langsam kriecht.

4. 10-bis-11-Uhr-Position

5. 9-Uhr-Position

Mengenteiler-Kontrolle

Die Hydraulik der Zugmaschine (z.B. Fahrantrieb, Hubarme und Kipp-Zusatzgerät) arbeitet an anderen Hydraulikkreisen als die Zusatzgeräte-Hydraulik, um die Zusatzgeräte zu versorgen; beide Systeme teilen sich jedoch dieselbe Hydraulikpumpen. Wenn Sie die Mengenteiler-Kontrolle benutzen (Bild 14) können Sie die

Hinweis: Die Mengenteiler-Kontrolle lässt sich in einer Position fixieren, indem Sie das Kontrollrad im Uhrzeigersinn drehen, bis es das Höheneinstellrad berührt (Bild 14).

Feststellbremse

Lampe – Öldruck

Die Zugmaschine ist mit einer Feststellbremse ausgerüstet (Bild 15). Bewegen Sie den Bremshebel nach unten, um die Hinterräder zu blockieren, wenn Sie die Zugmaschine an einem Hügel anhalten oder stehen lassen. Bewegen Sie den Hebel nach oben, bevor Sie die Zugmaschine in Bewegung setzen.

m–4588

Bild 15

1. Feststellbremshebel

2. Position: Feststellbremse deaktiviert

3. Position: Feststellbremse aktiviert

Meldelampe

Die Meldela mpe wa rnen Sie im Fa lle eine r Systemstörung. Wenn die Glühkerzenlampe aufle ucht et, bedeut et das, dass die Glühkerz en an sind. In Bil d 16 sind die vi e r Me l de lampen abgebildet.

Diese Lampe leuchtet für ein paar Sekunden auf, wenn Sie den Motor starten. Wenn die Öldrucklampe aufleuchtet, während der Motor läuft, ist der Öldruck zu niedrig. Stellen Sie den Motor ab und warten Sie, bis die Zugmaschine sich abgekühlt hat. Überprüfen Sie den Ölstand und füllen Sie das Kurbelgehäuse mit so viel Öl auf wie nötig. Wenden Sie sich, wenn Sie ein Problem nicht beseitigen können, an Ihren Toro Händler für Diagnose und Reparatur.

Lampe – Batterie

Diese Lampe leuchtet für ein paar Sekunden auf, wenn Sie den Motor starten. Wenn die Batterielampe aufleuchtet, während der Motor läuft, ist die Lichtmaschine, die Batterie oder die elektrische Anlage defekt. Wenden Sie sich an Ihren Toro Händler für Diagnose und Reparatur.

Lampe – Glühkerzen

Diese Lampe leuchtet auf, wenn der Schlüssel auf die „Lauf“-Position gedreht wird, bevor der Motor gestartet wurde. Die Glühkerzenlampe leuchtet bis zu 10 Sekunden. Sie gibt an, dass die Glühkerzen den Motor aufheizen. Wenn die Glühkerzenlampe aufleuchtet, während der Motor läuft, sind die Glühkerzen defekt. Wenden Sie sich an Ihren Toro Händler für Diagnose und Reparatur.

Starten und Stoppen des Motors

Starten des Motors

1. Öldrucklampe

2. Lampe – Batterie

Bild 16

3. Lampe – Motortemperatur

4. Lampe – Glühkerzen

m–4603

Lampe – Motortemperatur

Wenn die Motortemperatur-Lampe aufleuchtet, ist der Motor zu heiß. Stellen Sie den Motor ab und warten Sie, bis die Zugmaschine sich abgekühlt hat. Überprüfen Sie den Kühlmittelstand und die Riemen zum Lüfter und zur Wasserpumpe. Füllen Sie so viel Kühlmittel ein wie nötig und ersetzen Sie ausgeleierte und schlüpfende Riemen. Wenden Sie sich, wenn Sie ein Problem nicht beseitigen können, an Ihren Toro Händler für Diagnose und Reparatur.

1. Stehen Sie auf der Fahrerstation.

2. Bewegen Sie den Zusatzgerät-Hydraulikhebel auf

Neutral.

3. Stellen Sie den Gashebel in die Mitte zwischen die

Position Langsam (Schildkröte) und die Position Schnell (Hase).

4. Stecken Sie den Zündschlüssel ein und drehen ihn auf

„Lauf“.

Hinweis: Die Batterie-, Öldruck- und Glühkerzenlampe leuchten auf.

5. Drehen Sie, wenn die Glühkerzenlampe erlischt, den

Zündschlüssel auf „Start“. Lassen Sie den Schlüssel sofort los, wenn der Motor anspringt.

Hinweis: Ein warmer oder heißer Motor kann gestartet werden, wenn die Meldelampe noch nicht erloschen ist.

Wichtig Lassen Sie den Anlasser niemals länger als

10 Sekunden lang ununterbrochen drehen. Lassen Sie, wenn der Motor nicht anspringt, den Anlasser

30 Sekunden lang abkühlen, bevor Sie erneut versuchen,

den Motor zu starten. Das Nichtbefolgen dieser Vorschrift kann zum Durchbrennen des Anlassers führen.

6. Bringen Sie den Gashebel in die gewünschte Stellung.

Wichtig Wenn der Motor mit einer hohen Drehzahl

läuft, und das hydraulische System kalt ist (z.B. wenn die Temperatur der Umgebungsluft im Gefrierbereich oder darunter liegt), kann das dem hydraulischen System schaden. Wenn der Motor bei kalter Witterung gestartet wird, muss er erst einmal 2 bis 5 Minuten in der mittleren Gasposition laufen, bevor der Gashebel auf Schnell gestellt wird (Hase).

Stoppen des Motors

1. Stellen Sie den Gashebel auf die Langsam-Position

(Schildkröte).

2. Senken Sie die Hubarme auf den Boden ab.

Stoppen der Zugmaschine

Lassen Sie zum Stoppen der Zugmaschine die Fahrantriebshebel auf Neutral zurückgehen und den Gashebel auf Langsam (Schildkröte); senken Sie die Hubarme zum Boden ab und schalten Sie den Zündschlüssel auf „Aus“, um den Motor zu stoppen. Ziehen Sie den Zündschlüssel und aktivieren Sie die Feststellbremse.

Vorsicht

Kinder oder ungeschulte Unbeteiligte könnten versuchen, die Zugmaschine zu bedienen und dabei verletzt werden.

Ziehen Sie den Schlüssel aus dem Zündschloss, wenn Sie die Zugmaschine verlassen, selbst wenn Sie sich nur für ein paar Sekunden entfernen.

3. Drehen Sie den Zündschlüssel auf die Stopp-Position. Hinweis: Lassen Sie den Motor, wenn er lange gelaufen

oder heiß ist, erst eine Minute lang im Leerlauf weiterlaufen, bevor Sie ihn stoppen. So können Sie den Motor kühlen. Im Notfall kann der Motor sofort gestoppt werden.

Vorwärts- und Rückwärtsfahren

Mit dem Gashebel wird die Motordrehzahl geregelt. Stellen Sie den Gashebel für die optimale Leistung auf Schnell (Hase).

Hinweis: Die Gashebel-Stellung kann dazu verwendet werden, bei niedrigen Geschwindigkeiten zu arbeiten.

Um die Zugmaschine zu fahren, gehen Sie bitte folgendermaßen vor:

• Bewegen Sie die Fahrantriebshebel nach vorne, um

vorwärts zu fahren.

• Bewegen Sie die Fahrantriebshebel nach hinten, um

rückwärts zu fahren.

• Um in gerader Linie zu fahren, bewegen Sie die

Fahrantriebshebel gleichmäßig.

• Wenden: Bewegen Sie den Hebel, der sich auf der

Seite befindet, auf die Sie wenden wollen, auf die Neutral-Position zurück; lassen Sie solange den anderen Hebel eingekuppelt.

• Bewegen Sie die Fahrantriebshebel auf Neutral

zurück, wenn Sie verlangsamen oder anhalten möchten.

Bewegen einer nicht funktionstüchtigen Zugmaschine

Wichtig Schleppen oder ziehen Sie die Zugmaschine

erst, nachdem Sie die Schleppventile geöffnet haben, da sonst das hydraulische System beschädigt wird.

1. Stellen Sie den Motor ab.

2. Entfernen Sie die Abdeckungen aller Schleppventile

(Bild 17).

m–5082

Bild 17

1. Schleppventil 2. Abdeckung

Hinweis: Je mehr Sie die Fahrantriebshebel in eine Richtung bewegen, desto schneller fährt die Zugmaschine in dieser Richtung.

3. Lockern Sie die Klemmmuttern an allen Schlepp-

ventilen (Bild 17).

4. Drehen Sie die Ventile mit einem Sechskantschlüssel

eine Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn, um sie zu öffnen.

5. Schleppen Sie die Zugmaschine wie benötigt.

Wichtig Überschreiten Sie beim Schleppen nicht die

Geschwindigkeit von 5 km/h.

6. Wenn die Zugmaschine repariert ist, schließen Sie die

Schleppventile und ziehen Sie die Klemmmuttern wieder an.

Wichtig Schrauben Sie die Schleppventile nicht zu

fest zu.

7. Bringen Sie die Abdeckungen wieder an.

Einsatz der Zylinder-Arretierung

Warnung

Die Hubarme können sich bei angehobener Position absenken und jemanden unter sich zerquetschen.

Installieren Sie die Zylinder-Arretierung, bevor Sie eine Wartungsarbeit durchführen, bei der die Hubarme angehoben sein müssen.

Installieren der Zylinder-Arretierung

m–4398

Bild 18

1. Zylinder-Arretierung

2. Hubzylinder

3. Lastösenbolzen

4. Splint

5. Hubzylinderstange

6. Senken Sie die Hubarme bei ausgeschaltetem Motor

ab.

Entfernen/Lagern der Zylinder-Arretierungen

1. Starten Sie den Motor.

2. Heben Sie die Hubarme bis zur vollständig ange-

hobenen Position.

3. Stellen Sie den Motor ab.

4. Entfernen Sie Lastösenbolzen und Splint, die jede

Zylinder-Arretierung sichern.

5. Entfernen Sie die Zylinder-Arretierungen.

6. Senken Sie die Hubarme ab.

7. Montieren Sie die Zylinder-Arretierungen über die

Hydraulikschläuche und befestigen Sie diese mit den Lastösenbolzen und den Splints (Bild 19).

1. Starten Sie den Motor.

2. Heben Sie die Hubarme bis zur vollständig ange-

hobenen Position.

3. Stellen Sie den Motor ab.

4. Bringen Sie über jeder Hubzylinderstange eine

Hubarm-Zylinder -Arretierung an (Bild 18).

5. Befestigen Sie jede Hubarm-Zylinder-Arretierung mit

einem Lastösenbolzen und einem Splint (Bild 18).

1. Hydraulikschläuche

2. Zylinder-Arretierungen

Bild 19

3. Splint

4. Lastösenbolzen

m–4601

Installieren und Entfernen der Zusatzgeräte

7. Lassen die Schnellbefestigungsstifte eingreifen und

stellen Sie sicher, dass sie vollständig in der Montageplatte sitzen (Bild 21).

Verbinden eines Zusatzgerätes mit der Zugmaschine

Wichtig Verwenden Sie nur Toro Original-Zubehör.

Zusatzgeräte können Stabilität und Betriebsmerkmale der Zugmaschine verändern. Die Verwendung von Fremdgeräten an der Zugmaschine kann zum Verlust Ihrer Garantieansprüche führen.

Wichtig Überprüfen Sie vor der Installation eines

Zusatzgerätes, ob die Montageplatten frei von Schmutz und Fremdkörpern sind und sich die Stifte frei bewegen können. Wenn sich die Stifte nicht frei bewegen, schmieren Sie sie; siehe „Schmieren der Zugmaschine“ auf Seite 26.

1. Stellen Sie das Zusatzgerät auf eine ebene Oberfläche,

hinter der genug Platz für die Zugmaschine vorhanden ist.

2. Starten Sie den Motor.

3. Kippen Sie die Montageplatte des Zusatzgerätes nach

vorne.

4. Positionieren Sie die Montageplatte am oberen Rand

der Aufnahmeplatte am Zusatzgerät (Bild 20).

Wichtig Wenn die Stifte sich nicht auf die einge-

griffene Position drehen lassen, ist die Montageplatte nicht komplett mit den Löchern in der Aufnahmeplatte am Zusatzgerät ausgerichtet. Kontrollieren Sie die Aufnahmeplatte und reinigen Sie sie ggf.

m–4055

Bild 20

1. Montageplatte 2. Aufnahmeplatte

5. Heben Sie die Hubarme an und kippen Sie dabei

gleichzeitig die Montageplatte nach hinten.

Wichtig Das Zusatzgerät sollte weit genug ange-

hoben werden, so dass es den Boden nicht mehr berührt, und die Montageplatte sollte ganz nach hinten gekippt werden.

6. Stellen Sie den Motor ab.

m–5919

Bild 21

1. Schnellbefestigungsstifte (dargestellt in eingegriffener Position)

2. Gelöste Position

3. Eingegriffene Position

Warnung

Wenn Sie die Schne ll befe stigungssti fte nic ht voll ständig in die Zusatzgeräte-Montageplatte versenken, kann das Zusatzger ät von der Zugmaschine herunterfallen und Sie selbst oder Unbeteiligte zerquetschen.

Stellen Sie sicher, dass die Schnellbefestigungsstifte vollständig in der Montageplatte sitz en.

Anschluss der Hydraulikschläuche

Wenn das Zusatzgerät Hydraulik für den Betrieb benötigt, schließen Sie die Hydraulikschläuche wie folgt an:

1. Stellen Sie den Motor ab.

2. Bewegen Sie den Zusatzgerät-Hydraulikhebel vor-

wärts, rückwärts und wieder zurück in die Neutralposition, um den Druck an den Hydraulikkupplungen abzulassen.

7. Verbinden Sie die Steckerleiste des Zusatzgerätes mit

dem Steckverbinder an der Zugmaschine.

8. Überprüfen Sie, ob die Verbindung sicher ist, indem

Sie an den Schläuchen ziehen.

9. Bewegen Sie den Zusatzgeräte-Hydraulikhebel auf

Neutral.

Entfernen des Zusafzgeräts

3. Drücken Sie den Zusatzgeräte-Hydraulikhebel

vorwärts in die eingerastete Position.

4. Nehmen Sie die Schutzabdeckungen von den

Hydraulikkupplungen an der Zugmaschine ab.

5. Achten Sie darauf, dass die Hydraulikkupplungen frei

von Fremdkörpern sind.

6. Drücken Sie den Steckverbinder des Zusatzgerätes in

die Steckerleiste an der Zugmaschine.

Hinweis: Wenn Sie zuerst den Steckverbinder des Zusatzgerätes anschließen, werden Sie Druck lösen, der sich im Zusatzgerät aufgebaut hat.

Warnung

Unter Druck austretendes Hydrauliköl kann unter die Haut dringen und Verletzungen verursachen. Wenn Flüssigkeit in die Haut eindringt, muss sie innerhalb weniger Stunden von einem Arzt, der mit dieser Art von Verletzungen vertraut ist, chirurgisch entfernt werden. Andernfalls kann es zu Gangrän kommen.

• Halten Sie Ihren Körper und Ihre Hände von

Nadellöchern und Düsen fern, aus denen Hydrauliköl unter hohem Druck ausgestoßen wird.

• Verwenden Sie zum Ausfindigmachen von

undichten Stellen Pappe oder Papier und niemals Ihre Hände.

1. Senken Sie das Zusatzgerät auf den Boden ab.

2. Stellen Sie den Motor ab.

3. Lösen Sie die Schnellbefestigungsstifte, indem Sie sie

nach außen drehen.

4. Wenn das Zusatzgerät Hydraulik benutzt, bewegen Sie

den Zusatzgeräte-Hydraulikhebel vorwärts, rückwärts und wieder zurück in die Neutralposition, um den Druck an den Hydraulikkupplungen abzulassen.

5. Wenn das Zusatzgerät Hydraulik benutzt, schieben Sie

die Manschetten zurück auf die Hydraulikkupplungen und lösen Sie die Kupplungen.

Wichtig Verbinden Sie die Verbindungsschläuche

miteinander, um zu vermeiden, dass das Hydrauliksystem während der Lagerung verschmutzt wird.

6. Bringen Sie die Schutzabdeckungen an den

Hydraulikkupplungen an der Zugmaschine an.

7. Starten Sie den Motor, kippen Sie die Montageplatte

nach vorne und fahren Sie die Zugmaschine vom Zusatzgerät weg.

Sichern der Zugmaschine für den Transport

Wenn Sie die Zugmaschine auf einem Schlepper transportieren, gehen Sie wie folgt vor:

Wichtig Bedienen oder fahren Sie mit der

Zugmaschine nie auf Autostraßen.

Vorsicht

Unter Umständen sind hydraulische Kupplungen, Leitungen, Ventile und ist das hydraulische Öl heiß. Wenn Sie heiße Bauteile berühren, können Sie sich verbrennen.

• Tragen Sie beim Umgang mit hydraulischen

Kupplungen immer Handschuhe.

• Lassen Sie die Zugmaschine vor dem Berühren

hydraulischer Bauteile abkühlen.

• Berühren Sie keine hydraulischen

Verschüttungen.

1. Senken Sie die Hubarme ab.

2. Stellen Sie den Motor ab.

3. Sichern Sie die Zugmaschine auf dem Schlepper mit

Ketten oder Bändern; nutzen Sie die Hilfsöffnungen an der Fahrerstation, um den hinteren Teil der Zugmaschine zu sichern und die Hubarme/Montageplatte, um den vorderen Teil der Zugmaschine zu sichern.

Wartung

Hinweis: Wir gehen beim Bestimmen der linken und rechten Maschinenseite von der Sicht aus der normalen Betriebsstellung aus.

Empfohlener Wartungsplan

Wartungsintervall Wartungsmaßnahmen

• Schmieren Sie die Zugmaschine

• Kontrollieren Sie den Ölstand im Motor

8 Stunden

25 Stunden

75 Stunden

150 Stunden

400 Stunden

Jährliche

Wartung/Einlagerung

• Kontrollieren Sie den Kühlmittelstand

• Kontrollieren Sie die Festigkeit aller Befestigungsteile

• Überprüfen Sie den Reifendruck 138 kPa

• Reinigen Sie den Hauptluftfilter

• Prüfen Sie den Hydraulikölstand

• Untersuchen Sie Hydraulikölleitungen auf undichte Stellen

• Wechseln Sie das Motoröl

1, 2

• Kontrollieren Sie den Batteriesäurefüllstand

• Überprüfen Sie, ob die Radmuttern fest gezogen sind 68 Nm

• Kontrollieren Sie die Batteriekabelanschlüsse

• Wechseln Sie den Motorölfilter (bei jedem zweiten Ölwechsel)

1, 4

• Kontrollieren Sie die Motordrehzahl (1300 Umdrehungen/Min Leerlauf und 3700 Vollgas, +50/–100)

• Kontrollieren Sie die Riemenspannung am Ventilator und an der Lichtmaschine

• Wechseln Sie den Hydraulikfilter

1, 3, 5

• Untersuchen Sie die Kraftstoffleitungen auf undichte Stellen

• Wechseln Sie das Hydrauliköl

• Ersetzen Sie Haupt- und Zusatzluftfilter

• Tauschen Sie den Kraftstofffilter aus

• Überprüfen Sie die Kühlmittelschutztemperatur

1, 6

• Bessern Sie Lackschäden aus

Bei staubigen, schmutzigen Bedingungen häufiger.

Wechseln Sie das Öl nach den ersten 50 Betriebsstunden.

Wechseln Sie den Hydraulikfilter und ziehen Sie die Radmuttern fest, und zwar nach den ersten 8 bis 10 Betriebsstunden

Für schwere Aufgaben oder bei Mietanwendungen wechseln Sie den Motorölfilter bei jedem Ölwechsel.

Für schwere Aufgaben oder bei Mietanwendungen wechseln Sie den Hydraulikfilter 200 Betriebsstunden.

Für schwere Aufgaben oder bei Mietanwendungen wechseln Sie das Hydrauliköl alle 400 Betriebsstunden.

Entleeren Sie das Kühlmittelsystem und ersetzen Sie die Kühlflüssigkeit alle zwei Jahre.

Wichtig Beachten Sie für weitere Wartungsmaßnahmen die Betriebsanleitung.

Hinweis: Nach 50 Stunden und danach alle 75 Stunden (also nach 50, 125, 200 usw. Stunden) zeigt der Betriebsstundenzähler SVC auf der unteren linken Seite des Displays an, um Sie an den Ölwechsel und die benötigte Wartung zu erinnern. Alle 400 Stunden (also nach 400, 800, 1200 usw. Stunden) zeigt der Betriebsstundenzähler SVC auf der unteren rechten Seite des Displays an, um Sie an die nötigen Wartungsmaßnahmen zu erinnern, die auf einem 400-Stunden-Plan basieren. Diese Erinnerungsfunktionen setzen drei Stunden vor dem Wartungsintervall ein und leuchten in regelmäßigen Intervallen sechs Stunden lang.

Vorsicht

Wenn Sie den Zündschlüssel im Zündschloss stecken lassen, könnte eine andere Person den Motor versehentlich anlassen und Sie und Unbeteiligte schwer verletzen.

Ziehen Sie vor dem Beginn von Wartungsarbeiten den Zündschlüssel und klemmen Sie das Minuskabel von der Batterie ab.

Testen der Feststellbremse

Testen Sie, bevor Sie jeden Tag die Zugmaschine einsetzen, die Feststellbremse.

1. Aktivieren Sie die Feststellbremse; siehe

„Feststellbremse“ auf Seite 19.

2. Starten Sie den Motor.

3. Bewegen Sie die Fahrantriebshebel langsam vorwärts

oder rückwärts.

4. Wenn sich die Zugmaschine dann noch bewegt,

wenden Sie sich für Wartungsmaßnahmen an Ihren Toro Händler.

Öffnen der Zugangsdeckel

Entfernen des vorderen Zugangsdeckels

1. Heben Sie die Hubarme an und installieren Sie die

Zylinder-Arretierung; Siehe „Einsatz der ZylinderArretierung“ auf Seite 21.

Hinweis: Falls Sie den vorderen Zugangsdeckel entfernen müssen, ohne dass Sie die Hubarme anheben können, passen Sie extrem auf, dass Sie die Abdeckung oder Hydraulikschläuche nicht beschädigen, wenn Sie die Abdeckung unterhalb der Hubarme herausholen.

3. Lockern Sie die beiden Blockierzungen (Bild 22).

4. Ziehen Sie die Abdeckung von der Zugmaschine

(Bild 22).

m–4595

Bild 22

1. Vorderer Zugangsdeckel 2. Blockierzungen

5. Wenn Sie fertig sind, setzen Sie den vorderen Zu-

gangsdeckel wieder auf und sichern Sie ihn mit den beiden Blockierzungen.

2. Stoppen Sie den Motor und zie hen Sie de n Schlüssel ab.

Öffnen des hinteren Zugangsdeckels

1. Stoppen Sie den Motor und ziehen Sie den Schlüssel

ab.

2. Lockern Sie die beiden Blockierzungen oben auf dem

hinteren Zugangsdeckel (Bild 23).

1. Hinterer Zugangsdeckel

2. Blockierzungen

Bild 23

3. Schraube

m-4598

Schmieren der Zugmaschine

Schmieren Sie alle Drehgelenke alle 8 Betriebsstunden und unmittelbar nach jeder Reinigung ein.

Schmierfettsorte: Allzweckfett.

1. Senken Sie die Hubarme ab und stoppen Sie den

Motor. Ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

2. Reinigen Sie die Schmiernippel mit einem Lappen.

3. Setzen Sie die Fettpresse nacheinander an allen

Nippeln an (Bild 24 und 25).

3. Entfernen Sie die Schraube, die sich neben der rechten

Blockierzunge befindet (Bild 23).

4. Ziehen Sie, wobei Sie den Griff ergreifen, die Ab-

deckung nach oben und zurück, um sie zu öffnen (Bild 23).

5. Wenn Sie fertig sind, schließen Sie den hinteren

Zugangsdeckel, indem Sie ihn nach oben schwenken und wieder auf seine Stelle setzen.

6. Sichern Sie ihn mit zwei Blockierzungen und einer

Schraube.

m–4396

Bild 24

m–4056

Bild 25

4. Fetten Sie die Nippel, bis das Fett beginnt, aus den

Lagern auszutreten (ungefähr 3 Pumpstöße).

5. Wischen Sie überflüssiges Fett ab.

Warten des Luftfilters

Reinigen Sie den Hauptfilter alle 25 Betriebsstunden. Ersetzen Sie den Haupt- und Zusatzfilter jährlich.

Hinweis: Warten Sie den Luftfilter beim Einsatz der Maschine unter besonders staubigen oder sandigen Umständen häufiger.

Reinigen des Hauptfilters

Blasen Sie Druckluft von innen nach außen durch den Hauptfilter.

Wichtig Regeln Sie den Luftdruck auf maximal

689 kPa und halten die Düse mindestens 5 cm vom Filter entfernt.

Entfernen des Filters

1. Senken Sie die Hubarme ab und stoppen Sie den

Motor. Ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

2. Öffnen Sie den hinteren Zugangsdeckel; siehe „Öffnen

des hinteren Zugangsdeckels“ auf Seite 26.

3. Lösen Sie die Riegel am Luftfilter und ziehen Sie die

Abdeckung vom Gehäuse ab (Bild 26).

4. Reinigen Sie die Innenseite der Luftfilterabdeckung

mit Druckluft.

5. Schieben Sie den Hauptfilter vorsichtig aus dem

Luftfiltergehäuse heraus (Bild 26). Vermeiden Sie ein Anstoßen des Filters an der Seite des Gehäuses. Entfernen Sie den Sicherheitsfilter nur, wenn dieser gleichfalls ausgetauscht wird.

6. Prüfen Sie den Hauptfilter auf eventuelle Schäden,

indem Sie in den Filter schauen, während Sie eine helle Lampe auf die Außenseite des Filters richten. Löcher im Filter erscheinen als helle Punkte. Wenn ein Filter defekt ist, entsorgen Sie ihn; sonst reinigen Sie ihn.

Wichtig Versuchen Sie nie, den Sicherheitsfilter zu

reinigen. Wenn der Sicherheitsfilter verschmutzt ist, ist der Hauptfilter defekt. Dann müssen Sie beide Filter austauschen.

Einbauen der Filter

1. Kontrollieren Sie beim Einbauen neuer Filter jeden der

Filter auf eventuelle Transportschäden. Verwenden Sie nie beschädigte Filter.

2. Schieben Sie den Sicherheitsfilter, wenn Sie diesen

austauschen, vorsichtig in das Filtergehäuse ein (Bild 26).

3. Ziehen Sie den Hauptfilter vorsichtig über den

Sicherheitsfilter (Bild 26). Stellen Sie sicher, dass dieser einwandfrei einliegt, indem Sie beim Einbauen auf den äußeren Rand des Filters drücken.

Wichtig Drücken Sie nie auf die weiche Innenseite des

Filters.

4. Bringen Sie die Luftfilterabdeckung mit der Seite an,

auf der AUF (UP) gestanzt ist, und rasten Sie die Riegel ein (Bild 26).

5. Schließen Sie den hinteren Zugangsdeckel.

Warten des Motoröls

Wechseln Sie das Öl nach den ersten 50 Betriebsstunden und dann alle 75 Stunden.

Hinweis: Wechseln Sie das Öl bei extrem staubigen oder sandigen Bedingungen häufiger.

m–4387

1. Riegel

2. Luftfilterabdeckung

3. Luftfiltergehäuse

Bild 26

4. Hauptfilter

5. Sicherheitsfilter

Ölsorte: Dieselmotoröl (API-Klassifizierung CD oder höher)

Kurbelgehäuse-Fassungsvermögen: mit Filter: 3,2 l Viskosität: Siehe nachstehende Tabelle.

VERWENDEN SIE SAE-ÖLE MIT FOLGENDER

VISKOSITÄT

10W-30, 15W-40

5W-20, 5W-30

–20 0 20

–30°–20 –10

40 60

01020

80 100

30 40

Wechseln des Öls

1. Starten Sie den Motor und lassen ihn fünf Minuten

lang laufen. Dadurch wird das Öl erwärmt und läuft besser ab.

2. Stellen Sie die Zugmaschine so ab, dass die Ablauf-

seite etwas tiefer liegt als die entgegengesetzte, damit sichergestellt wird, dass das Öl vollständig abläuft.

3. Senken Sie die Hubarme ab, blockieren Sie die Räder

und stoppen Sie den Motor. Ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

Vorsicht

Bauteile sind heiß, wenn die Zugmaschine gelaufen ist. Wenn Sie heiße Bauteile berühren, können Sie sich verbrennen.

Lassen Sie die Zugmaschine abkühlen, bevor Sie Wartungen durchführen oder Bauteile unter der Motorhaube berühren.

4. Stellen Sie ein Auffanggefäß unter das Ölablassrohr

(Bild 27).

5. Lockern Sie die Klemme und nehmen Sie den Stöpsel

ab (Bild 27).

10.Gießen Sie langsam weiteres Öl ein, um den Ölstand

bis zur Voll-Marke am Peilstab anzuheben.

11. Setzen Sie den Fülldeckel wieder auf.

12.Schließen Sie den hinteren Zugangsdeckel.

Wechseln des Ölfilters

Wechseln Sie den Ölfilter alle 150 Betriebsstunden oder bei jedem zweiten Ölwechsel.

Hinweis: Wechseln Sie den Ölfilter bei extrem heißen, staubigen oder sandigen Bedingungen bei jedem Ölwechsel.

1. Lassen Sie das Öl aus dem Motor ablaufen; siehe

„Wechseln des Öls“ auf Seite 28.

2. Öffnen Sie den hinteren Zugangsdeckel; siehe „Öffnen

des hinteren Zugangsdeckels“ auf Seite 26.

3. Entfernen Sie den alten Filter und wischen Sie die

Dichtfläche am Anbaustutzen (Bild 28) ab.

4. Lassen Sie das Filtermaterial das Öl ein oder zwei

Minuten lang absorbieren; schütten Sie dann das überflüssige Öl ab.

5. Ölen Sie die Gummidichtung am Austauschfilter

(Bild 28) leicht mit Frischöl ein.

6. Wenn das Öl vollständig abgelaufen ist, setzen Sie den

Stöpsel wieder auf und befestigen Sie die Klemme.

Hinweis: Entsorgen Sie das Altöl bei einem zugelassenen Recyclingcenter .

m4593

Bild 27

1. Klemme

2. Ölablassrohr

3. Stöpsel

7. Öffnen Sie den hinteren Zugangsdeckel; siehe „Öffnen

des hinteren Zugangsdeckels“ auf Seite 26.

8. Entfernen Sie den Ölfülldeckel und gießen ca. 80% der

angegebenen Ölmenge langsam in die Ventilabdeckung hinein.

m–1256

Bild 28

1. Ölfilter

2. Dichtung

3. Anbaustutzen

6. Drehen Sie den Austauschfilter auf den Anbaustutzen

auf. Drehen Sie den Ölfilter im Uhrzeigersinn, bis die Gummidichtung den Anbaustutzen berührt. Ziehen Sie den Filter dann um eine weitere 1/2 Umdrehung fester (Bild 28).

7. Füllen Sie das Kurbelgehäuse mit dem zutreffenden

Öl; siehe „Wechseln des Öls“ auf Seite 28.

8. Schließen Sie den hinteren Zugangsdeckel.

9. Kontrollieren Sie den Ölstand; siehe „Prüfen des

Ölstands“, Seite 14.

Warten der Batterie

Kontrollieren Sie den Säurestand in der Batterie alle 75 Stunden. Hal ten Sie die Ba tteri e imm er sauber und voll aufgeladen. Reinigen Sie den Batteriekasten mit einem Papiertuch. Reinigen Sie, wenn die Batterieklemmen/-pole korrodiert sind, di ese mit einer Lösung aus vier Teilen Wasser und einem Teil Natron. Tragen Sie ei ne dünne Fett schicht auf die Ba tte riekl emm en/pole auf, um Korrosion zu reduzieren.

Spannung: 12 V, 435 kAh

Kontrolle des Säurestands

Laden der Batterie

Wichtig Halten Sie die Batterie immer vollständig

geladen (Dichte 1,260). Das ist besonders für das Vermeiden von Schäden an der Batterie wichtig, wenn die Temperatur unter 0°C liegt.

1. Kontrollieren Sie den Säurestand; siehe „Kontrolle des

Säurestands“, Seite 29.

2. Entfernen Sie die Verschlussdeckel von der Batterie

und schließen ein 3 bis 4 A-Batterieladegerät an die Batteriepole an. Laden Sie die Batterie 4 Stunden lang bei 4 A oder weniger (12 V). Überladen Sie die Batterie nicht.

1. Nehmen Sie die Batterieabdeckung ab (Bild 3).

2. Öffnen Sie die Deckel, um in die Zellen schauen zu

können. Der Füllstand muss bis zum unteren Teil des Rohrs reichen (Bild 29).

Wichtig Die Säure darf nicht unter die Platten fallen.

(Bild 29).

Bild 29

1. Verschlussdeckel

2. Unteres Rohrteil

3. Füllen Sie bei einem zu niedrigen Säurestand die

erforderliche Menge destilliertes Wasser nach; siehe „Nachfüllen von Wasser in die Batterie“, unten.

3. Platten

Warnung

Beim Laden der Batterie werden Gase erzeugt, die explodieren können.

Rauchen Sie nie in der Nähe der Batterie und halten Funken und offenes Licht von der Batterie fern.

3. Bringen Sie, wenn die Batterie vollständig geladen ist,

die Verschlussdeckel wieder an.

4. Bringen Sie die Batterieabdeckung wieder an.

1262

Warten des Hydrauliksystems

Wechseln des Hydraulikölfilters

Wechseln Sie den Hydraulikölfilter:

• Nach den ersten 8 Betriebsstunden.

• Nach jeweils 400 Betriebsstunden.

1. Stellen Sie die Zugmaschine auf eine ebene Fläche.

Nachfüllen von Wasser in die Batterie

Der beste Zeitpunkt zum Nachfüllen von destilliertem Wasser in die Batterie ist direkt vor der Inbetriebnahme der Zugmaschine. Dadurch vermischt sich das Wasser gründlich mit der Säurelösung.

1. Reinigen Sie die Batterieoberseite mit einem

Papiertuch.

2. Nehmen Sie die Verschlussdeckel ab (Bild 29).

3. Gießen Sie langsam destilliertes Wasser in jede

Batteriezelle, bis der Füllstand den unteren Teil des Rohrs erreicht (Bild 29).

Wichtig Überfüllen Sie die Batterie nicht, weil Säure

(Schwefelsäure) schwerwiegende Verätzungen und Schäden am Gehäuse verursachen kann.

4. Drücken Sie die Verschlussdeckel auf die Batterie.

2. Heben Sie die Hubarme an und installieren Sie die

Zylinder-Arretierung; siehe „Einsatz der ZylinderArretierung“ auf Seite 21.

3. Stoppen Sie den Motor und ziehen Sie den Schlüssel

ab.

4. Entfernen Sie den vorderen Zugangsdeckel; siehe

„Entfernen des vorderen Zugangsdeckels“ auf Seite 25.

Wichtig Verwenden Sie nie einen Autoölfilter, sonst

können schwere Schäden an der hydraulischen Anlage entstehen.

5. Stellen Sie ein Auffanggefäß unter den Filter.

6. Entfernen Sie den Altfilter und wischen Sie die

Dichtfläche am Anbaustutzen sauber ab.

7. Ölen Sie die Gummidichtung am Austauschfilter

(Bild 30) leicht mit Frischöl ein.

8. Drehen Sie den Austauschfilter auf den Anbaustutzen

auf. Befestigen Sie ihn im Uhrzeigersinn, bis die Gummidichtung den Anbaustutzen berührt. Ziehen Sie den Filter dann um eine weitere 1/2 Umdrehung fester (Bild 30).

9. Wischen Sie verschüttetes Öl auf.

10.Starten Sie den Motor und lassen ihn ca. zwei Minuten

lang laufen, um die Anlage zu entlüften.

11. Stellen Sie den Motor ab und kontrollieren Sie die

Dichtheit.

12.Kontrollieren Sie den Füllstand im Hydrauliköl-

behälter (siehe „Prüfen des Hydrauliköls“ auf Seite 15) und gießen Sie so viel Öl ein, dass der Ölstand die Voll-Markierung am Peilstab erreicht. Überfüllen Sie den Hydraulikölbehälter nicht.

Wichtig Verwenden Sie nie Getriebeöl für Autos, sonst

können schwere Schäden an der hydraulischen Anlage entstehen.

5. Stellen Sie ein großes Auffanggefäß unter die Zug-

maschine, das mindestens 67 l fasst.

6. Entfernen Sie die Ablassschraube von der Unterseite

des Hydraulikölbehälter und lassen Sie das Öl vollständig herauslaufen.

7. Drehen Sie die Ablassschraube wieder auf.

8. Füllen Sie in den Hydraulikölbehälter 10W-30 wasch-

aktives Dieselmotoröl ein (API-Klassifizierung CH-4 oder höher). Siehe „Prüfen des Hydrauliköls“ auf Seite 15.

Hinweis: Entsorgen Sie das Altöl bei einem zugelassenen Recyclingcenter .

9. Bringen Sie den vorderen Zugangsdeckel an.

10.Entfernen Sie die Zylinder-Arretierung und bewahren

Sie sie bis zum nächsten Einsatz auf (siehe „Einsatz der Zylinder-Arretierung“ auf Seite 21); senken Sie die Hubarme wieder ab.

Bild 30

1. Hydraulikölfilter

2. Dichtung

13.Bringen Sie den vorderen Zugangsdeckel an.

14.Entfernen Sie die Zylinder-Arretierung und bewahren

Sie sie bis zum nächsten Einsatz auf (siehe „Einsatz der Zylinder-Arretierung“ auf Seite 21); senken Sie die Hubarme wieder ab.

3. Anbaustutzen

Wechseln des Hydrauliköls

Wechseln Sie das Hydrauliköl jährlich.

1. Stellen Sie die Zugmaschine auf eine ebene Fläche.

2. Heben Sie die Hubarme an und installieren Sie die

Zylinder-Arretierung; siehe „Einsatz der ZylinderArretierung“ auf Seite 21.

3. Stoppen Sie den Motor und ziehen Sie den Schlüssel

ab.

Kontrollieren der Hydraulikölleitungen

Kontrollieren Sie die Hydraulikleitungen und -schläuche alle 25 Betriebsstunden auf Dichtheit, lockere Verbindungen, Knicke, lockere Schellen, Verschleiß, Witterungseinflüsse und chemische Schäden. Ersetzen Sie die beweglichen Hydraulikschläuche alle 1500 Betriebsstunden oder alle 2 Jahre, je nachdem, was als erstes der Fall ist. Führen Sie alle erforderlichen Reparaturen vor der Inbetriebnahme durch.

Warnung

• Halten Sie Ihren Körper und Ihre Hände von

Nadellöchern und Düsen fern, aus denen Hydrauliköl unter hohem Druck ausgestoßen wird.

• Verwenden Sie zum Ausfindigmachen von

undichten Stellen Pappe oder Papier und niemals Ihre Hände.

4. Entfernen Sie den vorderen Zugangsdeckel; siehe

„Entfernen des vorderen Zugangsdeckels“ auf Seite 25.

Wechseln des Kraftstofffilters

Entlüften der Kraftstoffanlage

Wechseln Sie den Kraftstofffilter jährlich. Bauen Sie niemals einen schmutzigen Filter ein.

1. Senken Sie die Hubarme ab und stoppen Sie den

Motor. Ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

2. Schließen Sie den Kraftstoffhahn auf der Unterseite

des Kraftstofftanks (Bild 33).

3. Öffnen Sie den hinteren Zugangsdeckel; siehe „Öffnen

des hinteren Zugangsdeckels“ auf Seite 26.

4. Öffnen Sie das Abflussventil (Bild 31) und lassen Sie

den Kraftstoff aus dem Kraftstofffilter in einen geeigneten Behälter ablaufen; entsorgen Sie ihn vorschriftsmäßig.

5. Entfernen Sie den Kraftstofffilter mit einem

Filter-Schraubenschlüssel (Bild 31).

Entlüften Sie die Kraftstoffanlage im Falle einer der folgenden Situationen:

• Erstes Anlassen einer neuen Zugmaschine oder einer

Zugmaschine, die eingelagert war.

• Wenn der Motor aufgrund von Kraftstoffmangel nicht

mehr läuft.

• Nachdem Wartungsmaßnahmen an den Komponenten

der Kraftstoffanlage durchgeführt worden sind.

1. Öffnen Sie den hinteren Zugangsdeckel; siehe „Öffnen

des hinteren Zugangsdeckels“ auf Seite 26.

2. Stellen Sie ein Auffanggefäß unter den Kraftstofffilter,

um auslaufende Flüssigkeit aufzufangen.

3. Öffnen Sie die Entlüftungsschraube oben auf dem

Kraftstofffilter, um die Glocke mit Kraftstoff zu füllen (Bild 32).

Bild 31

1. Abflussventil 2. Kraftstofffilter

6. Reinigen Sie die Kontaktfläche.

7. Schmieren Sie die Dichtung des neuen Filters mit

sauberem Motoröl ein. Schrauben Sie den neuen Filter so weit per Hand ein, dass die Dichtung das Gehäuse berührt. Ziehen Sie ihn dann um 1/2 Umdrehung weiter fest.

8. Öffnen Sie den Kraftstoffhahn auf der Unterseite des

Kraftstofftanks (Bild 33).

9. Entlüften Sie die Kraftstoffanlage; siehe „Entlüften der

Kraftstoffanlage“ auf Seite 31.

10.Schließen Sie den hinteren Zugangsdeckel.

11. Starten Sie den Motor und kontrollieren die Dichtheit.

m–3708

Bild 32

1. Kraftstofffilter 2. Entlüftungsschraube

4. Ziehen Sie die Entlüftungsschraube wieder an, wenn

der Kraftstoff gleichmäßig herausläuft.

5. Lokalisieren Sie auf der linken Seite des Motors den

Entlüfterstutzen oben auf der Einspritzpumpe und verbinden Sie ihn mit einem Schlauch, der zum Auffanggefäß führt.

6. Öffnen Sie den Entlüfterstutzen und drehen Sie den

Motor, bis Kraftstoff in einem gleichmäßigen Strom herausfließt.

7. Schließen Sie den Entlüfterstutzen.

8. Schließen Sie den hinteren Zugangsdeckel.

Entleeren des Kraftstofftanks

Gefahr

9. Schließen Sie den hinteren Zugangsdeckel.

10.Öffnen Sie den Kraftstoffhahn auf der Unterseite des

Kraftstofftanks.

Unter bestimmten Bedingungen ist Kraftstoff extrem leicht entflammbar und hochexplosiv. Feuer und Explosionen durch Benzin können Verbrennungen und Sachschäden verursachen.

• Lassen Sie den Kraftstoff aus dem Kraftstoff-

tank ab, wenn der Motor kalt ist. Tun Sie das im Freien auf einem freien Platz. Wischen Sie verschütteten Kraftstoff auf.

• Rauchen Sie beim Ablassen von Benzin nie und

halten diesen von offenen Flammen und aus Bereichen fern, in denen Benzindämpfe durch Funken entzündet werden könnten.

1. Stellen Sie die Zugmaschine auf einer ebenen Fläche

ab, damit die Kraftstofftanks vollständig leer laufen.

2. Senken Sie die Hubarme ab und stoppen Sie den

Motor. Ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

3. Schließen Sie den Kraftstoffhahn auf der Unterseite

des Kraftstofftanks (Bild 33).

Reinigung und Einlagerung

1. Senken Sie die Hubarme ab und stoppen Sie den

Motor. Ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

2. Entfernen Sie Schmutz und Unrat von den äußeren

Teilen der Zugmaschine, insbesondere vom Motor. Entfernen Sie Schmutz und Unrat von der Außenseite des Motors.

Wichtig Sie können die Maschine mit einem milden

Reinigungsmittel und Wasser waschen. Verwenden Sie keinen Hochdruckreiniger zum Waschen der Zugmaschine. Vermeiden Sie den Einsatz von zu viel Wasser, insbesondere in der Nähe des Armaturenbretts, des Motors, der Hydraulikpumpen und -motoren.

3. Warten Sie den Luftfilter. Siehe „Warten des

Luftfilters“ auf Seite 27.

4. Schmieren Sie die Zugmaschine; siehe „Schmieren der

Zugmaschine“ auf Seite 26.

5. Wechseln Sie das Öl im Kurbelgehäuse; siehe „Warten

des Motoröls“ auf Seite 27.

6. Regeln Sie den Reifendruck. Siehe „Reifendruck“,

Seite 15.

m–4390

Bild 33

1. Kraftstoffhahn

4. Öffnen Sie den hinteren Zugangsdeckel; siehe „Öffnen

des hinteren Zugangsdeckels“ auf Seite 26.

5. Lockern Sie die Schlauchklemme am Kraftstofffilter

und schieben Sie sie weg vom Kraftstofffilter.

6. Ziehen Sie die Kraftstoffleitung vom Filter, öffnen Sie

den Kraftstoffhahn und lassen Sie den Kraftstoff in einen Kanister oder ein Auffanggefäß laufen.

Hinweis: Jetzt ist der beste Zeitpunkt für den Einbau eines neuen Kraftstofffilters, weil der Kraftstofftank leer ist.

7. Bringen Sie die Kraftstoffleitung am -filter an.

8. Schieben Sie die Schlauchklemme ganz an den

Kraftstofffilter heran, um die Kraftstoffleitung abzusichern.

7. Laden Sie die Batterie auf; siehe „Warten der

Batterie“, Seite 29.

8. Spülen Sie den Kraftstofftank mit frischem, sauberem

Dieselkraftstoff.

9. Kontrollieren Sie alle Muttern und Schrauben und

ziehen diese bei Bedarf nach. Reparieren Sie alle beschädigten und defekten Teile oder wechseln sie aus.

10.Bessern Sie alle zerkratzten oder abgeblätterten

Metallflächen aus. Die passende Farbe erhalten Sie bei Ihrem Toro Vertragshändler.

11. Überprüfen Sie den Frostschutz und füllen Sie den

Kühler mit einer 50:50-Mischung aus Wasser und permanentem Ethylenglykol-Frostschutzmittel auf.

12. Lagern Sie die Zugmaschine in einer sauberen,

trockenen Garage oder an einem anderen geeigneten Ort ein. Ziehen Sie den Zündschlüssel und bewahren ihn an einem Ort auf, den Sie sich gut merken können.

13.Decken Sie die Zugmaschine ab, damit sie geschützt

ist und sauber bleibt.

Fehlersuche und -behebung

PROBLEM MÖGLICHE URSACHEN MASSNAHME

Der Anlasser läuft nicht.

Der Motor dreht sich, springt aber nicht an.

1. Elektrische Anschlüsse sind korrodiert oder locker.

2. Eine Sicherung ist durchgebrannt oder lose.

3. Das Relais oder der Schalter ist beschädigt.

4. Die Batterie ist leer. 4. Laden Sie die Batterie auf oder

5. Ein beschädigter Anlasser oder Startermagnet.

6. Ein Motorteil ist festgefressen. 6. Wenden Sie sich an den

1. Falscher Startvorgang. 1. Siehe „Starten und Stoppen

2. Der Kraftstofftank ist leer. 2. Betanken Sie die Maschine mit

3. Der Kraftstoffhahn ist geschlossen.

4. Es befindet sich Schm utz, Wasser, alter oder der falsche Kraftstoff in der Kraftstoffanlage.

1. Überprüfen Sie die elektrischen Anschlüsse auf guten Kontakt hin.

2. Beheben Sie den Fehler oder tauschen die Sicherung aus.

3. Wenden Sie sich an den Kundendienst.

ersetzen sie.

5. Wenden Sie sich an den Kundendienst.

Kundendienst.

des Motors“ auf Seite 19.

frischem Kraftstoff.

3. Öffnen Sie den Kraftstoffhahn.

4. Entleeren und spülen Sie die Kraftstoffanlage; füllen Sie frischen Kraftstoff ein.

5. Die Kraftstoffleitung ist verstopft.

6. Der Kraftstoff enthält Luftblasen.

7. Die Glühkerzen funktionieren nicht.

5. Reinigen oder ersetzen Sie die Leitung.

6. Entlüften Sie die Düsen und kontrollieren an den Kraftstoffschlauchverbindungen und

-anschlüssen zwischen dem Kraftstofftank und dem Motor auf Dichtheit.

7. Prüfen Sie die Sicherung, die Glühkerzen und die Verdrahtung.

PROBLEM MASSNAHMEMÖGLICHE URSACHEN

Der Motor dreht sich, springt aber nicht an.

8. Niedrige Anlassdrehzahl. 8. Prüfen Sie die Batterie, die Ölviskosität und den Anlasser (setzen Sie sich mit Ihrem Toro Vertragshändler in Verbindung).

9. Der Luftfiltereinsatz ist

verschmutzt.

10.Zu niedrige Verdichtung. 10.Wenden Sie sich an den

11.Die Einspritzdüsen sind

beschädigt.

12.Der Kraftstofffilter ist verstopft. 12.Tauschen Sie den

13.Die Einspritzpumpe spritzt zum

falschen Zeitpunkt ein.

14.Die Einspritzpumpe ist defekt. 14.Wenden Sie sich an den

15.Für die herrschenden Kalt-

wetterbedingungen wird der falsche Kraftstoff benutzt.

9. Reinigen oder ersetzen Sie den Einsatz.

Kundendienst.

11.Wenden Sie sich an den Kundendienst.

Kraftstofffilter aus.

13.Wenden Sie sich an den Kundendienst.

Kundendienst.

15.Entleeren Sie die Kraftstoffanlage und tauschen den Kraftstofffilter aus. Füllen Sie frischen Kraftstoff der korrekten Sorte für die herrschenden Umgebungstemperaturen ein. Sie müssen vielleicht die gesamte Zugmaschine aufwärmen.

16.Die ETR-Magnetspule ist defekt.

16.Wenden Sie sich an den Kundendienst.

PROBLEM MASSNAHMEMÖGLICHE URSACHEN

Der Motor dreht sich, bleibt aber nicht an.

1. Der Entlüftungsdeckel am Kraftstofftank ist verstopft.

2. Die Kraftstoffanlage enthält Wasser oder Schmutz.

3. Der Kraftstofffilter ist verstopft. 3. Tauschen Sie den

4. Die Kraftstoffpumpe ist beschädigt.

5. Der Kraftstoff enthält Luftblasen.

6. Für die herrschenden Kaltwetterbedingungen wird der falsche Kraftstoff benutzt.

1. Lockern Sie den Deckel. Wenn der Motor läuft und der Deckel locker ist, tauschen Sie den Deckel aus.

2. Entleeren und spülen Sie die Kraftstoffanlage; füllen Sie frischen Kraftstoff ein.

Kraftstofffilter aus.

4. Wenden Sie sich an den Kundendienst.

5. Entlüften Sie die Düsen und kontrollieren an den Kraftstoffschlauchverbindungen und

-anschlüssen zwischen dem Kraftstofftank und dem Motor auf Dichtheit.

6. Entleeren Sie die Kraftstoffanlage und tauschen den Kraftstofffilter aus. Füllen Sie frischen Kraftstoff der korrekt en Sorte für die herrschenden Umgebungstemperaturen ein.

Der Motor läuft, klopft oder fehlzündet aber.

7. Das Funkenfängergitter ist verstopft.

1. Es befindet sich Schmutz, Wasser, alter oder der falsche Kraftstoff in der Kraftstoffanlage.

2. Der Motor wird zu heiß. 2. Siehe „Überhitzen des Motors“.

3. Der Kraftstoff enthält Luftblasen.

4. Die Einspritzdüsen sind beschädigt.

5. Zu niedrige Verdichtung. 5. Wenden Sie sich an den

6. Die Einspritzpumpe spritzt zum falschen Zeitpunkt ein.

7. Zu starke Kohlenstoffrückstände.

7. Reinigen oder ersetzen Sie das Funkenfängergitter.

1. Entleeren und spülen Sie die Kraftstoffanlage; füllen Sie frischen Kraftstoff ein.

3. Entlüften Sie die Düsen und kontrollieren an den Kraftstoffschlauchverbindungen und

-anschlüssen zwischen dem Kraftstofftank und dem Motor auf Dichtheit.

4. Wenden Sie sich an den Kundendienst.

Kundendienst.

6. Wenden Sie sich an den Kundendienst.

7. Wenden Sie sich an den Kundendienst.

8. Interne Abnutzung oder Schäden.

8. Wenden Sie sich an den Kundendienst.

PROBLEM MASSNAHMEMÖGLICHE URSACHEN

Der Motor läuft nicht im Leerlauf.

1. Der Entlüftungsdeckel am Kraftstofftank ist verstopft.

2. Es befindet sich Schmutz, Wasser, alter oder der falsche Kraftstoff in der Kraftstoffanlage.

3. Die Kraftstoffpumpe ist beschädigt.

4. Zu niedrige Verdichtung. 4. Wenden Sie sich an den

5. Der Luftfiltereinsatz ist verschmutzt.

6. Der Kraftstofffilter ist verstopft. 6. Tauschen Sie den Kraftstoff-

7. Der Kraftstoff enthält Luftblasen.

1. Lockern Sie den Deckel. Wenn der Motor läuft und der Deckel locker ist, tauschen Sie den Deckel aus.

2. Entleeren und spülen Sie die Kraftstoffanlage; füllen Sie frischen Kraftstoff ein.

3. Wenden Sie sich an den Kundendienst.

Kundendienst.

5. Reinigen oder ersetzen Sie den Einsatz.

filter aus.

7. Entlüften Sie die Düsen und kontrollieren an den Kraftstoffschlauchverbindungen und

-anschlüssen zwischen dem Kraftstofftank und dem Motor auf Dichtheit.

Der Motor wird zu heiß.

1. Es ist mehr Kühlmittel erforderlich.

2. Der Ansaugweg zum Kühler ist verstopft.

3. Der Ölstand im Kurbelgehäuse ist falsch.

4. Die Maschine wird zu stark belastet.

5. Das Thermostat ist beschädigt. 5. Wenden Sie sich an den

6. Der Lüftertreibriemen ist locker oder zerrissen.

7. Die Kraftstoffanlage enthält den falschen Kraftstoff.

8. Die Einspritzpumpe spritzt zum falschen Zeitpunkt ein.

9. Die Kühlmittel-Umwälzpumpe ist beschädigt.

1. Kontrollieren und füllen Sie bei Bedarf mehr Kühlmittel ein.

2. Kontrollieren und reinigen Sie das Kühlergitter bei jedem Einsatz.

3. Füllen oder entleeren Sie Öl bis zur Voll-Marke.

4. Reduzieren Sie die Last; fahren Sie langsamer.

Kundendienst.

6. Wenden Sie sich an den Kundendienst.

7. Entleeren und spülen Sie die Kraftstoffanlage; füllen Sie frischen Kraftstoff ein.

8. Wenden Sie sich an den Kundendienst.

9. Wenden Sie sich an den Kundendienst.

PROBLEM MASSNAHMEMÖGLICHE URSACHEN

Der Motor verliert an Leistung.

1. Der Ölstand im Kurbelgehäuse ist falsch.

2. Der Luftfiltereinsatz ist verschmutzt.

3. Es befindet sich Schmutz, Wasser, alter oder der falsche Kraftstoff in der Kraftstoffanlage.

4. Der Motor wird zu heiß. 4. Siehe „Überhitzen des Motors“.

5. Zu niedrige Verdichtung. 5. Wenden Sie sich an den

6. Der Entlüftungsdeckel am Kraftstofftank ist verstopft.

7. Der Motor wird zu stark belastet.

8. Der Kraftstoff enthält Luftblasen.

1. Füllen oder entleeren Sie Öl bis zur Voll-Marke.

2. Reinigen oder ersetzen Sie den Einsatz.

3. Entleeren und spülen Sie die Kraftstoffanlage; füllen Sie frischen Kraftstoff ein.

Kundendienst.

6. Wenden Sie sich an den Kundendienst.

7. Reduzieren Sie die Fahrgeschwindigkeit.

8. Entlüften Sie die Düsen und kontrollieren an den Kraftstoffschlauchverbindungen und

-anschlüssen zwischen dem Kraftstofftank und dem Motor auf Dichtheit.

Der Auspuff rußt zu stark.

9. Die Einspritzpumpe spritzt zum falschen Zeitpunkt ein.

10.Die Einspritzpumpe ist beschädigt.

11.Das Funkenfängergitter ist verstopft.

1. Der Luftfiltereinsatz ist verschmutzt.

2. Die Einspritzpumpe spritzt zum falschen Zeitpunkt ein.

3. Die Kraftstoffanlage enthält den falschen Kraftstoff.

4. Die Einspritzdüsen sind beschädigt.

5. Die Einspritzpumpe ist beschädigt.

6. Die Maschine wird zu stark belastet.

9. Wenden Sie sich an den Kundendienst.

10.Wenden Sie sich an den Kundendienst.

11.Reinigen oder ersetzen Sie das Funkenfängergitter.

1. Reinigen oder ersetzen Sie den Einsatz.

2. Wenden Sie sich an den Kundendienst.

3. Entleeren Sie die Kraftstoffanlage und füllen sie mit dem korrekten Kraftstoff.

4. Wenden Sie sich an den Kundendienst.

5. Wenden Sie sich an den Kundendienst.

6. Reduzieren Sie die Last; fahren Sie langsamer.

PROBLEM MASSNAHMEMÖGLICHE URSACHEN

Die Auspuffemission ist zu weiß.

Die Zugmaschine fährt nicht.

1. Der Schlüssel ist auf die „Start“-Position gedreht worden, bevor die Glühkerzenlampe erloschen war.

2. Die Motortemperatur ist zu niedrig.

3. Die Glühkerzen funktionieren nicht.

4. Die Einspritzdüsen sind beschädigt.

5. Die Einspritzpumpe spritzt zum falschen Zeitpunkt ein.

6. Zu niedrige Verdichtung. 6. Wenden Sie sich an den

1. Die PumpentreibriemenKupplung ist locker oder defekt.

2. Der Füllstand im Hydrauliktank ist niedrig.

3. Pumpe und/oder der Radmotor sind beschädigt.

1. Drehen Sie den Schlüssel auf die „Lauf“-Position und warten Sie, bis die Glühkerzenlampe erloschen ist, bevor Sie den Motor starten.

2. Kontrollieren Sie das Thermostat.

3. Prüfen Sie die Sicherung, die Glühkerzen und die Verdrahtung.

4. Wenden Sie sich an den Kundendienst.

5. Wenden Sie sich an den Kundendienst.

Kundendienst.

1. Wenden Sie sich an den Kundendienst.

2. Füllen Sie Hydrauliköl in den

-behälter nach.

3. Wenden Sie sich an den Kundendienst.

4. Das Kontrollventil ist beschädigt.

5. Das Überströmventil ist beschädigt.

6. Die Schleppventile sind offen. 6. Schließen Sie die

7. Der Mengenteilerventil-Hebel ist auf die 9-Uhr-Position eingestellt.

4. Wenden Sie sich an den Kundendienst.

5. Wenden Sie sich an den Kundendienst.

Schleppventile.

7. Bewegen Sie den Hebel auf die 12-Uhr- bis 10-Uhr-Position.

Toro 22360 Operator's Manual [de]

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Frequently Asked Questions

User Manual