Toro 22302TE Operator's Manual [de]

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VORDRUCK NR. 3322-632

Dingo

220-D

Zugmaschine

Modellnummer 22302TE—990001 & darüber

Bedienungsanleitung

German (D)

Einleitung

Danke, daß Sie sich für ein Toro-Produkt entschieden haben.

Wir bei Toro möchten, daß Sie mit Ihrem neuen Produkt vollständig zufrieden sind. Zu Hilfe bei der Wartung, Toro- Originalteilen oder anderen Informationen wenden Sie sich bitte an Ihren Toro-Vertragshändler.

Wenn Sie sich an Ihren Toro- Vertragshändler oder ans W

erk wenden, sollten Sie immer die Modell- und Seriennummer Ihres Produktes angeben. Diese Nummern helfen dem Händler oder dem ServiceRepräsentanten, für Ihr spezielles Produkt die passenden Informationen zu beschaffen. Die beiden Nummern sind in einer Platte links hinten am Rahmen eingestanzt.

Notieren Sie sich hier die Modell- und Seriennummer Ihres Produkts.

Modellnr.:

Lesen Sie dieses Handbuch aufmerksam durch, damit Sie über Bedienung und Wartung Ihres Produktes genau Bescheid wissen. Das Handbuch hilft Ihnen, Verletzungen und Schäden am Produkt zu vermeiden. Obwohl wir sichere Produkte auf dem neuesten Stand der Technik konstruieren, herstellen und vertreiben, sind Sie selbst für den richtigen und sicheren Einsatz des Produktes verantwortlich. Sie sind ebenfalls verantwortlich dafür, Personen, denen Sie die Benutzung des Produktes erlauben, im sicheren Betrieb des Produktes zu unterweisen.

Das W

arnsystem in dieser Anleitung kennzeichnet mögliche Risiken und besteht aus speziellen Sicherheitshinweisen, die bei der Vermeidung von Verletzungen – möglicherweise sogar Tod – helfen. GEFAHR, WARNUNG und VORSICHT sind Signalwörter, die den Grad der Gefahr kennzeichnen. Auf jeden Fall sollten Sie ungeachtet des Risikos immer sehr vorsichtig sein.

GEFAHR kennzeichnet eine extreme Gefahr, die schwerwiegende V wenn die empfohlenen V befolgt werden.

erletzungen oder Tod hervorruft,

orsichtsmaßnahmen nicht

Seriennr.:

The Toro Company – 1999

8111 Lyndale Ave. South Bloomington, MN 55420–1196

WARNUNG kennzeichnet ein Risiko, das

schwerwiegende V kann, wenn die empfohlenen Vorsichtsmaßnahmen nicht befolgt werden.

VORSICHT kennzeichnet ein Risiko, das kleinere Verletzungen hervorrufen kann, wenn die empfohlenen Vorsichtsmaßnahmen nicht befolgt werden.

Zwei weitere Begriffe dienen ebenfalls zur Kennzeichnung wichtiger Informationen. “Wichtig” lenkt die Aufmerksamkeit auf besondere maschinentechnische Informationen, und “Beachte” hebt allgemeine, beachtenswerte Informationen hervor.

Die linke und rechte Geräteseite werden von der normalen Bedienungsposition von der Plattform aus bestimmt.

erletzungen oder Tod verursachen

Printed in the USA

Inhalt

Seite

Sicherheit 2.

Sichere Betriebspraxis2. . . . . . . . . . . . . . . .

Schalldruckpegel 5 Schalleistungspegel 5 Vibrationsniveau 5 Gefällediagramm 6 Sicherheits- und Anweisungsplaketten7. . .

Montage 9

Einzelteile 9 Installation des Ventilhebels 9

echnische Daten10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zusatzvorrichtungen 10 Stabilitätsdaten 11

Vor der Inbetriebnahme 12

Nachfüllen von Kraftstoff 12 Ablassen von W

Kontrolle des Ölstands14. . . . . . . . . . . . . . . .

Kontrolle des Kühlsystems14. . . . . . . . . . . .

Beseitigung von Fremdkörpern von der

Kontrolle der Hydraulikflüssigkeit 15 Reifendruck 16

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asser aus dem

Kraftstoffilter 13

Zugmaschine 15

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Seite

Betrieb 17

Wartung 25

Fehlerbehebung 38

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bedienungselemente 17

Anziehen der Feststellbremse19. . . . . . . . . .

Starten und Stoppen des Motors 19 Vorwärts- und Rückwärtsfahrt 20 Stoppen der Zugmaschine 20 Bewegen einer funktionsunfähigen

Zugmaschine 21 Verwendung der Zylinderschlösser 21 Zusatzvorrichtungen 22 Sicherung der Zugmaschine zum Transport 24 Tips für kaltes Wetter (unter dem

Gefrierpunkt) 24

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wartungsintervalle 25 Wartung des Luftfilters 26 W

echsel des Motoröls27. . . . . . . . . . . . . . . .

echsel der Motorkühlflüssigkeit29. . . . . . .

Fetten und Schmieren 30 Kraftstoffilter 30 Entlüften des Kraftstoffsystems 31 Entleeren des Kraftstofftanks 32 W

artung des Hydrauliksystems32. . . . . . . . .

Radantriebsketten 33 Einstellung des Lüfterriemens 35 Wartung der Batterie 35 Reinigung und Lagerung 36

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Sicherheit

Fehlerhafte Bedienung oder Wartung durch den Anwender oder Besitzer können zu Verletzungen führen. Diese Sicherheitshinweise sollen dabei helfen, das Verletzungsrisiko zu reduzieren. Achten Sie immer auf das Warnsymbol Es bedeutet VORSICHT, W GEFAHR — Sicherheitshinweis. Wenn der Hinweis nicht beachtet wird, kann es zu Verletzungen oder Tod kommen.

Sichere

Dieses Produkt kann Hände und Füße amputieren. Zur Vermeidung von schwerwiegenden Verletzung oder Tod sind immer alle Sicherheitshinweise zu befolgen.

MÖGLICHE GEF

Betriebspraxis

AHR

ARNUNG oder

• Motorabgase enthalten Kohlenmonoxid,

ein geruchloses, tödliches Gift.

WAS KANN PASSIEREN

• Kohlenmonoxid kann zum Tod führen.

WIE DIE GEF

AHR VERMIEDEN WIRD

• Motoren nicht in Gebäuden oder in

geschlossenen Ber

eichen laufen lassen.

• Die Zugmaschine oder Zusatzvorrichtungen

dürfen nicht in Sandalen, Turnschuhen oder Shorts bedient werden. Immer lange Hosen und festes Schuhwerk tragen. Es ist ratsam, Schutzbrille, Sicherheitsschuhe, Ohrenschutz und Schutzhelm zu tragen.

• Vor Einsatz der Zugmaschine überprüfen, ob

sich im Arbeitsbereich keine Personen aufhalten. Die Maschine sofort stoppen, wenn jemand in den Arbeitsbereich tritt.

• Auf Zusatzvorrichtungen oder auf der

Zugmaschine niemals Passagiere mitnehmen.

• Vor und während des Rückwärtsfahrens immer

nach unten und nach hinten sehen.

• Nicht die Füße unter die Plattform stellen.

• Vor Kurven langsamer werden. Enge Kurven

können auf jedem Boden zu Kontrollverlust über die Maschine führen.

• Niemals eine laufende Zugmaschine

unbeaufsichtigt lassen. Immer die Hubarme herunterlassen, den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen, bevor die Maschine verlassen wird.

• Nicht die Betriebsnennleistung übersteigen, weil

die Zugmaschine sonst unstabil werden kann, was zu Kontrollverlust führt.

Allgemeines zur Bedienung

• Vor dem Start sind alle Anweisungen in der

Bedienungsanleitung, im Video und an der Zugmaschine zu beachten. Außerdem die Anleitungen zu den Zusatzvorrichtungen durchlesen.

• Die Zugmaschine darf nur von

verantwortungsbewußten Erwachsenen bedient werden, die mit der Bedienungsanleitung vertraut sind.

• Nicht mit angehobenen Armen Lasten befördern.

Lasten immer nahe über dem Boden befördern. Nicht bei gehobener Last die Plattform verlassen.

• Die Zusatzvorrichtung nicht überladen und die

Last immer waagerecht halten, wenn die Hubarme gehoben werden. Holzklötze, Bretter u. ä. könnten von den Hubarmen herunterrollen und Verletzungen verursachen.

• Die Bedienungshebel nicht ruckartig sondern

gleichmäßig bewegen.

Sicherheit

• Hände, Füße, Haare und lose Kleidungsstücke

von beweglichen Teilen fernhalten.

• Die Maschine nur bei Tageslicht oder guter

künstlicher Beleuchtung einsetzen.

• Die Zugmaschine nicht unter Einfluß von

Alkohol oder Drogen bedienen.

• In der Nähe von Straßen oder beim Überqueren

von Straßen auf den Verkehr achten.

• Beim Auf- oder Abladen der Zugmaschine auf

einen Anhänger oder Lastwagen besonders vorsichtig sein.

• Keine Teile berühren, die vom Betrieb heiß sein

könnten. Vor Wartungsarbeiten oder Einstellungen die Maschine abkühlen lassen.

Betrieb an Hängen

Hänge sind ein Hauptfaktor für Kontrollverlust und Unfälle durch Umkippen von Maschinen, die zu schweren V allen Hängen ist besondere Vorsicht geboten.

• Bei der Fahrt hangauf- und hangabwärts

• Die Zugmaschine nicht an Hängen einsetzen, die

erletzungen oder Tod führen können. An

sollte das schwer

e Ende der Zugmaschine

oben sein. Die Gewichtsverteilung ändert sich.

Bei leerer Schaufel ist das hintere Ende der Maschine schwerer

, bei voller Schaufel das vordere Ende. Durch die meisten anderen Zusatzvorrichtungen wird das vordere Ende der Maschine schwerer

die im Abschnitt “Stabilitätsdaten” auf Seite 11 und in der Bedienungsanleitung der Zusatzvorrichtung empfohlenen Winkel überschreitet. Siehe auch das Gefällediagramm auf Seite 6.

• Wenn die Hubarme an einem Hang angehoben

werden, wird die Stabilität der Maschine beeinträchtigt. Soweit möglich, die Hubarme an Hängen in gesenkter Position lassen.

• Wenn an einem Hang eine Zusatzvorrichtung

entfernt wird, wird das hintere Ende der Zugmaschine schwer

. Ob die Zusatzvorrichtung am Hang sicher entfernt werden kann, kann dem Abschnitt “Stabilitätsdaten” auf Seite 11 entnommen werden.

• Hindernisse wie Steine, Äste usw. aus dem

Arbeitsbereich entfernen. Auf Löcher, Furchen oder Höcker achten, weil die Zugmaschine auf unebenem Gelände kippen könnte. Hohes Gras kann Hindernisse verdecken.

• An Hängen langsam fahren. Bevor der Motor

gestartet wird, den Pumpenwahlhebel auf langsame Position (Schildkröte) stellen, damit am Hang nicht gestoppt oder geschaltet zu werden braucht.

• Zur Verwendung von Gegengewichten zur

Verbesserung der Stabilität die Empfehlungen in den Anleitungen der Zusatzvorrichtungen beachten.

• Nur von T

oro zugelassene Zusatzvorrichtungen verwenden. Zusatzvorrichtungen können die Stabilität und die Betriebscharakteristiken der Zugmaschine verändern. W

enn die Maschine zusammen mit nicht zugelassenen Zusatzvorrichtungen eingesetzt wird, kann die Garantie verloren gehen.

• Alle Manöver an Hängen langsam und

gleichmäßig durchführen. Keine plötzlichen Geschwindigkeits- oder Richtungsänderungen vornehmen.

• Starts oder Stopps an Hängen vermeiden. Wenn

die Reifen nicht mehr greifen, langsam gerade hangabwärts fahren.

• Überprüfen, ob unter hochliegenden

Hindernissen (z. B. Äste, Torbögen, elektrische Leitungen) genug Platz vorhanden ist, bevor sie passiert werden.

Sicherheit

• Es sollte vermieden werden, an Hängen zu

drehen. Wenn gedreht werden muß, langsam vorgehen und das schwere Ende der Zugmaschine hangaufwärts halten.

• Die Maschine nicht in der Nähe von Abhängen,

Gräben oder Böschungen einsetzen. Die Maschine könnte plötzlich umkippen, wenn ein Rad über die Kante eines Abhangs gerät oder wenn eine Kante einstürzt.

•

Die Maschine nicht in nassem Gras einsetzen, weil Rutschgefahr besteht.

• Die Zugmaschine nicht an Hängen abstellen,

ohne die Zusatzvorrichtung auf den Boden herunterzulassen, die Feststellbremse anzuziehen und die Räder zu verkeilen.

• Nicht versuchen, die Zugmaschine mit dem Fuß

auf dem Boden zu stabilisieren.

Kinder

Es kann zu tragischen Unfällen kommen, wenn die Bedienungsperson nicht auf die Anwesenheit von Kindern achtet. Kinder fühlen sich oft von der Zugmaschine und ihrer Arbeitsweise angezogen. Gehen Sie niemals davon aus, daß Kinder an dem Platz bleiben, an dem Sie sie zuletzt gesehen haben.

• Kinder unter der Aufsicht eines anderen

verantwortungsvollen Erwachsenen vom Arbeitsbereich fernhalten.

• Niemals Kindern erlauben, die Zugmaschine zu

bedienen.

• Bei der Annäherung an unübersehbare

Hausecken, Büsche, Bäume, Zaunenden oder andere Objekte, die die Sicht beeinträchtigen können, besonders vorsichtig sein.

Wartung

• Vor Wartungsarbeiten oder Einstellungen den

Motor stoppen.

• Wenn es bei bei Wartungs- oder Reparatur-

arbeiten erforderlich ist, daß sich die Hubarme in gehobener Position befinden, müssen sie mit den Hydraulikzylinderschlössern der Zugmaschine gesichert werden.

• Niemals eine Zugmaschine in einem

geschlossenen Bereich einsetzen.

• Darauf achten, daß alle Muttern und Schrauben

fest sind und sich die Geräteausstattung in gutem Zustand befindet.

• Niemals an Sicherheitsvorkehrungen

herumbasteln. Vor jedem Einsatz die Funktion der Sicherheitssysteme kontrollieren.

• Die Zugmaschine von Gras, Laub und anderen

Fremdkörperansammlungen frei halten. Verschüttetes Öl oder Kraftstoff aufwischen. Die Zugmaschine vor der Lagerung abkühlen lassen.

• Wachsam sein und die Zugmaschine abstellen,

wenn Kinder den Arbeitsbereich betreten.

• Vor und während Rückwärtsfahrt nach hinten

und nach unten sehen, wo sich kleine Kinder befinden könnten.

• Niemals Kinder mitnehmen. Sie können

herunterfallen und schwer verletzt werden oder den sicheren Betrieb der Zugmaschine beeinträchtigen.

• Bei der Handhabung von Diesel und anderen

Kraftstoffen besonders vorsichtig sein. Kraftstoffe sind entflammbar, und ihre Dämpfe sind explosiv

•

Nur einen zugelassenen Behälter verwenden.

• Niemals den Tankdeckel entfernen oder

Kraftstoff nachfüllen, während der Motor läuft. Vor dem Nachtanken den Motor abkühlen lassen. Nicht rauchen.

Sicherheit

• Niemals die Zugmaschine in Gebäuden

betanken.

• Niemals die Zugmaschine oder Benzin-

behälter in Räumen abstellen, in denen sich offene Flammen befinden, z. B. neben Warmwasserbereitern oder Öfen.

• Wenn auf ein Hindernis gestoßen wurde, die

Maschine stoppen und untersuchen. Eventuell notwendige Reparaturen durchführen, bevor die Maschine wieder gestartet wird.

• Nur Original-Ersatzteile verwenden, um

sicherzustellen, daß die ursprünglichen Normen beibehalten werden.

• Batteriefüllsäure ist giftig und kann Verätzungen

verursachen. Kontakt mit Haut, Augen und Kleidung vermeiden. Bei der Arbeit mit einer Batterie Gesicht, Augen und Kleidung schützen.

• Batteriegase können explodieren. Zigaretten,

Funken und Flammen von der Batterie fernhalten.

Schalldruckpegel

Dieses Gerät hat einen Schalldruckpegel am Ohr der Bedienungsperson von 92 dB(A) (d. h. LpA), auf der Grundlage von Messungen an baugleichen Maschinen nach Richtlinie 81/1051/EEC.

Schalleistungspegel

Dieses Gerät hat einen Schallintensitätspegel von 103 LwA, auf der Grundlage von Messungen an baugleichen Maschinen nach Richtlinie 84/538/EEC.

Vibrationsniveau

Dieses Gerät hat an Hand/Arm der Bedienungsperson ein Vibrationsniveau unter 2,5 m/s Körper von maximal 0,7 m/s auf Messungen an baugleichen Maschinen nach EN 1033 und EN 1032.

und am gesamten

.Diese Werte basieren

• Körper und Hände von Leckagen oder Düsen

fernhalten, durch die Hydraulikflüssigkeit unter hohem Druck ausgestoßen wird. Zum Auffinden von Leckagen in der Hydraulikanlage Pappe oder Papier verwenden. Hydraulikflüssigkeit, die unter Druck austritt, kann in die Haut eindringen und Verletzungen verursachen, die innerhalb weniger Stunden von einem qualifizierten Chirurgen operiert werden müssen, weil es sonst zu Wundbrand kommen kann.

Sicherheit

Gefällediagramm

DIESE KANTE AUF EIN SENKRECHTES OBJEKT AUSRICHTEN

(BAUM, GEBÄUDE, ZAUNPFAHL USW.)

BEISPIEL: DEN HANG MIT

DER GEFALTETEN

KANTE VERGLEICHEN

ENTLANG DER PASSENDEN LINIE FALTEN

Sicherheit

Sicherheits-

und Anweisungsplaketten

Plaketten mit Sicherheitshinweisen und Anweisungen befinden sich für die Bedienungsperson gut sichtbar neben möglichen Gefahrenstellen. Beschädigte oder verlorengegangene Plaketten austauschen bzw

1 3 4 5

. ersetzen.

1514

. 100–1701

. 93–7275

. 100–1704

1. Sicherheitswarnsymbol

2. Bedienungsanleitung

3. Verletzungsgefahr

4. Zerquetschungsgefahr

5. Explosionsgefahr

6. Stromschlaggefahr

Nicht über unterirdischen Gas- oder Stromleitungen graben

Motor abstellen und Schlüssel abziehen, bevor die Bedienungsposition verlassen wird

lesen

. 93–6686

9. W

arten, bis alle T

stillstehen Schützendes Schuhwerk

10. tragen

11.

Schutzhelm tragen

12.

Schutzbrille tragen

13.

Zuschauer vom Arbeitsbereich fernhalten

14.

Zusatzvorrichtung absenken

15. Hebelbewegungsanzeige

16. Radantrieb

17. Zusatzvorrichtung herunterkippen

eile

Abbildung 1

18.

Zubehörhydraulikhebel auf Neutral stellen

19.

Motor anlassen

20.

Kippgefahr – Überschreiten der verursachen

21. Volle

22.

Leere Ladungen nach unten

23.

Nicht bei gehobener Ladung die Bedienungsplattform verlassen

. 100–1705

Nennlast kann

Ladungen nach oben

Instabilität

. 100–1702

24.

Zusatzvorrichtung anheben

25. Zusatzvorrichtung hochkippen

26.

Nur Hydrauliköl

27.

Maximale Nutzlast

28.

Keine Startflüssigkeit oder andere Chemikalien verwenden, um zu versuchen, die Startleistung zu verbessern

Sicherheit

. 98–8219

. 99–3089

1. Schnell

2. Radantrieb

3. Langsam

4. Klemmgefahr von Fingern oder Händen

Hände fernhalten

– Quetschen

. 93–9084

. 98–8235

. 99–3095

6. V

erletzungsgefahr im Lüfter

7. V

on beweglichen T

fernbleiben

Nur Dieselkraftstof verwenden

Abbildung 2

eilen

. 93–9367

. 93–7272

. 99–3095

9. Feststellbremse

10. Hebepunkt

11. Schalleistungsplakette

12. Schalldruckplakette

Nr.

100–1703

. 93–6680

14 15

. 99–3088

13. Sicherheitswarnsymbol

14.

Keine Passagiere

15.

Bedienungsanleitung lesen

16. Gas

Montage

Einzelteile

Hinweis:Anhand der nachstehenden Aufstellung überprüfen, ob alle Teile geliefert worden sind.

BESCHREIBUNG MENGE VERWENDUNG

Ventilhebel Gegenmutter

Schlüssel 2

Installation

1. Den Hebel in das Pumpenwahlventil drehen

(Abb. 3).

Hinweis:Der Hebel sollte mit der Krümmung

2. Die Gegenmutter am Hebel festziehen.

des V

zur Bedienungsperson installiert werden.

entilhebels

1 1

Installation des V

Anlassen des Motors

entilhebels

1. Pumpenwahlhebel

m–3883

Abbildung 3

Technische

Daten

Gesamtbreite 103 cm (40.5”) Gesamtlänge 152 cm (60”) Gesamthöhe 125 cm (49”) Gewicht/Masse 762 kg (1680 lbs) Betriebsnennleistung 234 kg (515 lbs)

(mit 200 lb-Bedienungsperson, Gegengewicht & Standardschaufel)

Kippleistung 468 kg (l030 lbs) (mit 200lb-Bedienungsperson, Gegengewicht & Standardschaufel)

Radstand 72 cm (28.5”) Auskipphöhe 124 cm (48.75”)

(mit Standardschaufel) Reichweite – ganz angehoben

(mit Standardschaufel) Höhe bis Gelenkbolzen

(Standardschaufel in höchster Position)

66 cm (26”)

168 cm (66”)

Zusatzvorrichtungen

Für die Zugmaschine sind viele Zusatzvorrichtungen erhältlich. Mit diesen Vorrichtungen können viele verschiedene Funktionen erfüllt werden, z. B. Materialtransport, Ausheben von Löchern, Planieren usw. Fragen Sie Ihren Toro-Händler nach einer Liste mit allen zugelassenen SiteW Systems-Zusatzvorrichtungen und Zubehörteilen.

Wichtig: Verwenden Sie nur von Toro

zugelassene Zusatzvorrichtungen.

orks

Leistung 14,0 kW Alle technischen Daten gelten für das Grundgerät

ohne Zusatzvorrichtungen, wenn nicht anders angegeben. T können ohne Vorankündigung geändert werden.

echnische Daten und Konstruktion

or der Inbetriebnahme

Stabilitätsdaten

In der folgenden Tabelle sind die für die Zugmaschine empfohlenen maximalen Steigungen für die jeweiligen Positionen aufgeführt. An Steigungen über dem aufgeführten Wert besteht die Gefahr, daß die Maschine ihre Stabilität verliert. Die Angaben in der Tabelle gelten für ganz abgesenkte Hubarme und werksinstallierte Reifen mit dem empfohlenen Druck. Gehobene Arme und andere Reifenarten oder Reifendrücke können die Stabilität der Maschine beeinträchtigen.

Maximale empfohlene Steigung

bei Betriebsposition:

Vorne

hangaufwärts

Ausrüstung

Zugmaschine ohne Zusatzvorrichtung Zugmaschine mit Gegengewicht, ohne Zusatzvorrichtung Zugmaschine mit Zusatzvorrichtung mit einem der folgenden

Stabilitätswerte für jede Hangposition:*

A 22° 22° 20° B 19° 19° 17° C 15° 15° 13° D 11° 11° 9° E 7° 5° 5°

9° 20° 17° 7° 20° 15°

Hinten

hangaufwärts

Seitlich

hangaufwärts

* In den Bedienungsanleitungen zu den Zusatzvorrichtungen sind jeweils drei Stabilitätswerte angegeben, für jede Hangposition einer. Um die maximale Steigung zu ermitteln, die mit installierter Zusatzvorrichtung befahren werden kann, muß in der Tabelle der Neigungswinkel gefunden werden, der dem Stabilitätswert der Zusatzvorrichtung entspricht. Wenn in der Bedienungsanleitung der Zusatzvorrichtung nicht anders angegeben, gelten die aufgeführten Werte für den Einsatz ohne Gegengewicht.

Beispiel: W

enn die an der Zugmaschine installierte Zusatzvorrichtung für die Betriebsposition “vorne hangaufwärts” den Stabilitätswert B, für die Position “hinten hangaufwärts” den Wert D und für die Position “seitlich hangaufwärts” den Wert C hat, dann kann entsprechend der Tabelle vorwärts eine 19

°-Steigung ,

rückwärts eine 11°-Steigung hochgefahren und seitwärts eine 13°-Steigung befahren werden.

Vor der Inbetriebnahme

Vor der Inbetriebnahme den Kraftstoff- und Ölstand kontrollieren, Fremdkörper von der Zugmaschine entfernen, Wasser aus dem Kraftstof und den Reifendruck kontrollieren. Außerdem darauf achten, daß sich keine Personen und Fremdkörper im Arbeitsbereich befinden. Es sollten auch die Positionen aller unterirdischen Leitungen bekannt sein und markiert werden.

Nachfüllen

Der Motor läuft mit sauberem, frischem Dieselkraftstoff mit einer Cetanzahl von mindestens 40. Kraftstoff sollte in Mengen gekauft werden, die innerhalb von 30 Tagen verbraucht werden können.

Bei Temperaturen über –7C (20F) Sommerdiesel (Nr. 2–D) und bei Temperaturen unter –7C (20F) Winterdiesel (Nr. 1–D oder Nr. 1–D/2–D-Mischung) verwenden. Die Verwendung von Winterdiesel bei niedrigeren Temperaturen sorgt für niedrigere Flammpunkt- und Fließpunkt-Eigenschaften, wodurch leichtere Starts ermöglicht und die Möglichkeit der chemischen Zersetzung des Kraftstoffs aufgrund der niedrigen Temperaturen verringert wird.

Verwendung des Sommerdiesels über –7C (20F) trägt zu längerer Lebensdauer der Kraftstoffpumpenkomponenten bei.

von Kraftstoff

filter ablassen

Wichtig: Kein Kerosin oder Benzin anstelle

des Dieselkraftstoffs verwenden. Andernfalls wird der Motor beschädigt.

1. Die Zugmaschine auf einer ebenen Oberfläche

abstellen, die Hubarme absenken und den Motor stoppen.

2. Den Schlüssel abziehen und den Motor abkühlen

lassen.

3. Den Bereich um den Kraftstofftankdeckel herum

reinigen und den Deckel abnehmen.

4. Mit Hilfe eines Trichters Dieselkraftstoff in den

Tank füllen, bis der Kraftstoff 6 mm bis 13 mm (1/4 bis 1/2”) unter der Unterkante des Einfüllstutzens steht.

Hinweis:Dieser Platz im Tank ermöglicht dem

Kraftstoff, sich auszudehnen. Den Kraftstofftank nicht ganz auffüllen.

5. Den Kraftstofftankdeckel fest anbringen.

Verschütteten Kraftstoff aufwischen.

Wenn möglich, den Kraftstofftank nach jedem Einsatz auffüllen. Dadurch wird der Bildung von Kondensation im Tank vorgebeugt.

or der Inbetriebnahme

POTENTIELLE GEF

AHR

• Unter bestimmten Bedingungen ist

Kraftstoff extrem leicht entflammbar und hochexplosiv.

WAS KANN PASSIEREN

• Feuer oder Explosionen können

Verbrennungsverletzungen und Sachschäden verursachen.

WIE DIE GEF WERDEN KANN

•

Einen T im Freien einfüllen, wenn der Motor kalt ist. Verschütteten Kraftstoff aufwischen.

AHR VERMIEDEN

richter verwenden und Kraftstoff

• Den Kraftstofftank nicht ganz auffüllen,

sondern nur bis 6 – 13 mm (1/4” – 1/2”) unter die Unterkante des Einfüllstutzens. Der freie Platz im Tank ermöglicht dem Kraftstoff, sich auszudehnen.

• Bei der Handhabung von Kraftstoff

niemals rauchen und von offenen Flammen und Funken fernbleiben, die Kraftstoffdämpfe entzünden könnten.

• Kraftstoff in zugelassenen Behältern für

Kinder unzugänglich aufbewahren. Niemals mehr als einen 30 Tage-Vorrat kaufen.

Ablassen

von W

asser aus dem

Kraftstoffilter

Die Kraftstoffilterschale täglich auf W andere Verunreinigungen untersuchen. Wenn Wasser oder andere Verunreinigungen vorhanden sind, müssen sie vor Inbetriebnahme der Maschine beseitigt werden.

1. Den Kraftstoffhahn durch Drehen im

Uhrzeigersinn schließen (Abb. 4).

2. Die Mutter lösen, mit der die Schale am

Filterdeckel befestigt ist.

3. Wasser oder andere Verunreinigungen aus der

Schale beseitigen.

Abbildung 4

1. Kraftstoffilter

2. Entlüftungsschrauben

3. Kraftstoffhahn

4. Mutter

asser und

4. Den Kraftstoffilter untersuchen und austauschen,

wenn er schmutzig ist. Siehe “Austausch des Kraftstoffilters”, Seite 28.

5. Die Schale am Filterdeckel anbringen. Darauf

achten, daß der O-Ring zwischen Befestigungsmutter der Schale und Filterdeckel richtig positioniert ist.

6. Den Kraftstoffhahn öffnen.

7. Die Entlüftungsschrauben (Abb. 4) öffnen, damit

sich die Schale mit Kraftstoff füllen kann.

8. Die Entlüftungsschrauben schließen.

or der Inbetriebnahme

Kontrolle

1. Die Zugmaschine auf einer ebenen Oberfläche

abstellen, die Hubarme absenken und den Motor stoppen.

2. Den Schlüssel abziehen und den Motor abkühlen

lassen.

3. Den Bereich um den Ölpeilstab herum

sauberwischen (Abb. 5 & 6).

Den Peilstab herausziehen und das Metallende sauberwischen.

5. Den Peilstab vollständig ins Rohr schieben.

Den Peilstab herausziehen und das Metallende untersuchen. Bei zu niedrigem Ölstand den Verschlußdeckel entfernen und langsam nur soviel Öl in die Einfüllöffnung gießen, daß der Ölstand die F-Marke (full/voll) erreicht.

Wichtig: Das Kurbelgehäuse nicht mit Öl

7. Peilstab und Verschlußdeckel wieder anbringen.

des Ölstands

überfüllen, weil dadurch der Motor beschädigt werden könnte.

1 Qt

Abbildung 6

1. Verschlußdeckel

Kontrolle

Das Kühlsystem ist mit einer 50:50-Lösung aus Wasser und einem Dauerfrostschutzmittel aus Ethylenglykol gefüllt. Den Kühlflüssigkeitsstand jeden Tag kontrollieren, bevor der Motor gestartet wird.

POTENTIELLE GEF

des Kühlsystems

AHR

• Kühlflüssigkeit ist heiß und steht unter

Druck.

m–3742

Abbildung 5

1. Peilstab 2. Verschlußdeckel

WAS KANN PASSIEREN

• Wenn heiße Kühlflüssigkeit unter Druck

herausspritzt, können schwere Verbrennungen entstehen.

WIE DIE GEF

AHR VERMIEDEN WIRD

• Den Kühlerdeckel nicht entfernen, wenn

der Motor heiß ist. Immer den Motor mindestens 15 Minuten lang bzw. solange abkühlen lassen, bis der Deckel kühl genug ist, um gefahrlos berührt werden zu können.

1. Die Zugmaschine auf einer ebenen Oberfläche

abstellen, die Hubarme herunterlassen und den Motor stoppen. Den Schlüssel abziehen.

2. Den Motor abkühlen lassen.

or der Inbetriebnahme

3. Den Kühlerverschlußdeckel abnehmen und den

Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren (Abb. 7). Die Kühlflüssigkeit sollte bis zum Einfüllstutzen reichen.

Bei niedrigem Kühlflüssigkeitsstand das Kühlsystem auf

Wichtig: Den Kühler nicht überfüllen.

5. Den Kühlerverschlußdeckel sicher wieder

anbringen.

1. Verschlußdeckel

füllen.

Abbildung 7

4. Den Kühler von vorne entweder mit einem

Schlauch abspritzen oder mit Druckluft ausblasen.

Wichtig: Es ist vorzuziehen, Schmutz

herauszublasen anstatt auszuwaschen. W verwendet wird, darauf achten, daß es nicht mit elektrischen Teilen in Berührung kommt.

Wichtig: Die Zugmaschine nicht mit Wasser

unter hohem Druck waschen, weil dadurch die E-Anlage beschädigt oder das Schmierfett weggespült werden könnte.

Kontrolle

der

enn Wasser

Hydraulikflüssigkeit

Den Stand der Hydraulikflüssigkeit vor dem ersten Start des Motors und danach alle 25 Betriebsstunden kontrollieren.

Beseitigung

von Fremdkörpern

von der Zugmaschine

Wichtig: Wenn der Motor mit verstopftem

Kühler läuft, kommt es zu Motorschaden durch Überhitzen.

1. Die Zugmaschine auf einer ebenen Oberfläche

abstellen, die Hubarme absenken und den Motor stoppen. Den Schlüssel abziehen.

2. Den Vorfilter des Luftfilters auf Fremdkörper

untersuchen. Fremdkörper vor jedem Einsatz bzw. bei Bedarf während des Einsatzes beseitigen.

3. Vor jedem Einsatz mit einer Bürste oder einem

Gebläse Fremdkörper vom Motor beseitigen.

Fassungsvermögen des Hydraulikflüssigkeitstanks: 56 l (15 ga.)

Nur V

erschleißschutz-Hydraulikflüssigkeiten Gruppe 1 ISO 46/68 verwenden, die für Dauerumgebungstemperaturen unter 38_C (100_F) empfohlen werden, z. B. Toro Hy–Pro, Mobil Fluid 424 o. ä.:

Wichtig: Nur die Verschleißschutz-

Hydraulikflüssigkeiten Gruppe 1 ISO 46/68 verwenden. Andere Flüssigkeiten könnten die Hydraulikanlage beschädigen.

1. Die Zugmaschine auf einer ebenen Oberfläche

abstellen, die Hubarme herunterlassen und den Motor stoppen.

2. Den Bereich um den Einfüllstutzen des

Hydrauliktanks reinigen (Abb. 8).

or der Inbetriebnahme

3. Den Verschlußdeckel vom Einfüllstutzen

abnehmen und den Flüssigkeitsstand kontrollieren. Der Flüssigkeitsstand sollte bis zur grünen Marke am Peilstab reichen.

Bei zu niedrigem Flüssigkeitsstand Flüssigkeit nachfüllen, bis der richtige Stand erreicht ist.

5. Den Verschlußdeckel am Einfüllstutzen

anbringen.

m–1872

Abbildung 8

1. Verschlußdeckel

Reifendruck

Den Luftdruck in den Reifen auf dem angegebenen Wert halten. Die Reifen kontrollieren, wenn sie kalt sind, um möglichst genaue Werte zu erhalten.

Abbildung 9

1. Ventilschaft

Druck: 138–207 kPa (20–30 psi)

Hinweis:Bei Einsatz auf sandigem Boden einen

niedrigeren Reifendruck 138 kPa (20 psi) verwenden, um die Traktion zu verbessern.

Betrieb

Bedienungselemente

Machen Sie sich mit allen Bedienungselementen (Abb. 10) vertraut, bevor Sie den Motor starten und die Zugmaschine in Betrieb nehmen.

1. Radantriebshebel

2. ZusatzvorrichtungsKipphebel

3. Hubarmhebel

Abbildung 10

4. ZusatzvorrichtungsHydraulikhebel

5. Pumpenwahlhebel

m–3883

Uhrzeigersinn auf Vorglühposition drehen und 5–7 Sekunden halten (bei Gefriertemperaturen länger). Dann den Schlüssel auf Position Start drehen, um den Anlasser zu betätigen. Den Schlüssel loslassen, sobald der Motor anspringt. Der Schlüssel kehrt automatisch auf Position On zurück. Um den Motor abzustellen, den Schlüssel im Gegenuhrzeigersinn auf Position Off drehen.

Gashebel

Mit dem Gashebel wird die Motordrehzahl geregelt, die in U/min (Umdrehungen pro Minute) gemessen wird. Den Hebel hochschieben, um die Drehzahl zu erhöhen, bzw. herunterziehen, um die Drehzahl zu verringern.

Für optimale Leistung den Gashebel auf schnelle Position (Hase) stellen.

Hinweis:Die V

erstellung der Gashebelposition ermöglicht Arbeiten bei niedrigeren Drehzahlen.

POTENTIELLE GEF

AHR

• Die Bedienungsperson könnte von der

Plattform herunterfallen.

WAS KANN PASSIEREN

•

Die Bedienungsperson könnte schwer verletzt werden.

WIE DIE GEF

AHR VERMIEDEN WIRD

• Keine Bedienungshebel bewegen, wenn

nicht beide Füße sicher auf der Plattform stehen und die Hände die Handgriffe halten.

Zündschalter

Der Zündschalter wird zum Starten und Stoppen des Motors verwendet. Er hat vier Positionen: off/aus, on/ein, glow/Vorglühen und Start. Den Schlüssel im

Radantriebshebel

Um vorwärts zu fahren, die Radantriebshebel langsam nach vorne schieben. Um rückwärts zu fahren, die Hebel langsam nach hinten schieben.

Um geradeaus zu fahren, auf beide Radantriebshebel gleich starken Druck ausüben.

Für Kurvenfahrten den Druck auf dem Radantriebshebel nachlassen, zu dessen Seite hin gedreht werden soll.

Je weiter die Radantriebshebel in eine Richtung bewegt werden, desto schneller bewegt sich die Zugmaschine in diese Richtung.

Um langsamer zu werden oder anzuhalten, die Radantriebshebel auf Neutral stellen.

Betrieb

Zusatzvorrichtungs-Kipphebel

Um die Zusatzvorrichtung nach vorne zu kippen, den Zusatzvorrichtungs- Kipphebel langsam nach vorne schieben.

Um die Zusatzvorrichtung nach hinten zu kippen, den Zusatzvorrichtungs- Kipphebel langsam nach hinten ziehen.

Hubarmhebel

Um die Hubarme zu senken, den Hubarmhebel langsam nach vorne schieben.

Um die Hubarme zu heben, den Hubarmhebel langsam nach hinten ziehen.

Zusatzvorrichtungs-Hydraulikhebel

Um eine Hydraulikzusatzvorrichtung vorwärts zu bewegen, den Zusatzvorrichtungs-Hydraulikhebel langsam nach hinten ziehen.

Um eine Hydraulikzusatzvorrichtung rückwärts zu bewegen, den Zusatzvorrichtungs-Hydraulikhebel langsam nach vorne schieben.

Pumpenwahlhebel

Den Pumpenwahlhebel auf schnelle Position (Hase) stellen, um Radantrieb, Hubarme und Kippvorrichtung der Zusatzvorrichtung auf hohe Geschwindigkeit und die ZusatzvorrichtungsHydraulikanlage auf niedrige Geschwindigkeit einzustellen.

POTENTIELLE GEF

AHR

• Wenn der Pumpenwahlhebel verstellt wird,

während die Zugmaschine in Bewegung ist, stoppt die Maschine entweder ruckartig oder beschleunigt schnell.

• Wenn sich der Pumpenwahlhebel bei

laufender Zugmaschine in mittlerer Stellung befindet, läuft die Maschine ungleichmäßig und kann beschädigt werden.

WAS KANN PASSIEREN

• Die Bedienungsperson kann nach vorne

oder hinten geworfen und verletzt werden.

• Wenn die Zugmaschine schnell

beschleunigt, kann die Kontrolle über die Maschine verlor Verletzungen führen kann.

en gehen, was zu

• Die Kontrolle über die Zugmaschine kann

verloren gehen, wodur Verletzungen verursacht werden können.

ch schwerwiegende

• Die Zugmaschine kann beschädigt werden.

WIE DIE GEF

AHR VERMIEDEN WIRD

• Den Pumpenwahlhebel nicht verstellen,

wenn die Zugmaschine in Bewegung ist.

• Die Zugmaschine nicht laufen lassen, wenn

sich der Schalthebel in mittlerer Stellung befindet (d. h. jede andere Stellung als vollständig vorwärts oder vollständig rückwärts).

Mengenteiler

Den Pumpenwahlhebel auf langsame Position (Schildkröte) stellen, um die ZusatzvorrichtungsHydraulikanlage auf hohe Geschwindigkeit und Radantrieb, Hubarme und Kippvorrichtung der Zusatzvorrichtung auf niedrige Geschwindigkeit einzustellen.

Die Hydraulikanlage der Zugmaschine (d. h. Radantrieb, Hubarme und Kippvorrichtung der Zusatzvorrichtung) hat einen separaten Kreislauf, der von der Hydraulikanlage für die Zusatzvorrichtungen getrennt ist. Die beiden Systeme teilen sich jedoch eine gemeinsame Hydraulikpumpe. Mit Hilfe des Mengenteilers (Abb. 11) läßt sich die Geschwindigkeit der Hydraulikanlage der Zugmaschine verändern, indem die Hydraulikflüssigkeit in den Kreislauf der ZusatzvorrichtungsHydraulikanlage abgeleitet wird. Mit dem

Betrieb

Mengenteiler kann die Hydraulikflüssigkeit in verschiedenen Abstufungen geteilt werden, um die Funktionen der Zugmaschine zu verlangsamen. Je mehr Hydraulikflüssigkeit in die Zusatzvorrichtungs-Hydraulikanlage abgeleitet wird, desto langsamer bewegen sich die Hydraulikvorrichtungen der Zugmaschine.

Abbildung 11

1. Mengenteilerhebel

2. Drehknopf

3. 12

Uhr-Position

10 bis 1

9 Uhr-Position

1 Uhr-Position

• Den Mengenteilerhebel auf 12 Uhr-Position

stellen, um maximale Geschwindigkeit für die Hydraulikanlage der Zugmaschine zu erzeugen.

erfordern. Der Grabenzieher läuft jedoch am besten, wenn der Hebel dicht an der 9 UhrPosition steht, damit sich die Zugmaschine beim Grabenziehen ganz langsam vorwärtsbewegt.

Hinweis:Der Mengenteilerhebel kann in seiner

Position fixiert werden, indem der Knopf am Hebel im Uhrzeigersinn gedreht wird, bis er die Platte berührt (Abb. 11).

Anziehen

der Feststellbremse

1. Den Griff der Bremse hochziehen und um eine

Viertelumdrehung im Gegenuhrzeigersinn drehen (Abb. 12).

2. Den Griff loslassen, damit der Stift an der

Stange in den Sperrschlitz gleitet (Abb. 12).

Diese Einstellung wird für schnellen Betrieb der Zugmaschine verwendet.

• Den Mengenteilerhebel zwischen 12 und 9 Uhr-

Position stellen, um die Hydraulikvorrichtungen der Zugmaschine zu verlangsamen und ihre Geschwindigkeit genau abzustimmen.

Diese Einstellung wird zusammen mit Zusatzvorrichtungen mit Hydraulikfunktion verwendet, wobei sowohl die Zusatzvorrichtung wie auch die Hydraulikvorrichtungen der Zugmaschine bewegt werden müssen, z. B. Spindel, Bohrer, Hydraulikschnittmesser oder Ackerfräse.

• Den Hebel auf 9 Uhr-Position stellen, um die

gesamte Hydraulikflüssigkeit in die Hydraulikanlage der Zusatzvorrichtung abzuleiten.

Bei dieser Einstellung funktioniert die Hydraulikanlage der Zugmaschine nicht. Diese Einstellung wird zusammen mit HydraulikZusatzvorrichtungen verwendet, bei denen die Hydraulikanlage der Zugmaschine nicht erforderlich ist. Zur Zeit existieren keine Zusatzvorrichtungen, die die 9 Uhr-Position

m–4457

Abbildung 12

1. Bremsgriff 2. Stift

3. Um die Bremse zu lösen, den Griff hochziehen

und um eine Viertelumdrehung im Uhrzeigersinn drehen.

Starten

und Stoppen des

Motors

Starten des Motors

1. Die Bedienungsposition auf der Plattform

einnehmen.

2. Den Gashebel auf halben W

langsamer und schneller Position (zw. Hase und Schildkröte) stellen.

eg zwischen

Betrieb

3. Den Schlüssel im Uhrzeigersinn auf Vorglüh-

Position drehen und 10 Sekunden dort halten. Hinweis:Bei einem warmen Motor kann eine

kürzere Vorglühzeit ausreichen.

4. Den Zündschlüssel auf Position Start drehen.

Sobald der Motor startet, den Schlüssel loslassen.

Wichtig: Den Anlasser nicht länger als

10 Sekunden betätigen. Wenn der Motor nicht anspringt, zwischen den Startversuchen jeweils 30 Sekunden warten, damit der Starter abkühlen kann. Wenn diese Anweisungen nicht befolgt werden, kann der Startermotor durchbrennen.

5. Wenn der Motor angesprungen ist, den Gashebel

auf die gewünschte Position stellen.

Wichtig: Keine Startflüssigkeit oder andere

Chemikalien verwenden, um die Startleistung zu verbessern.

Stoppen des Motors

1. Den Gashebel auf langsame Position

(Schildkröte) stellen.

• Um vorwärts zu fahren, die Radantriebshebel

langsam nach vorne schieben.

• Um rückwärts zu fahren, die Radantriebshebel

langsam nach hinten ziehen.

• Um geradeaus zu fahren, auf beide

Radantriebshebel gleichmäßigen Druck ausüben.

• Für Kurvenfahrten den Druck auf dem

Radantriebshebel nachlassen, in dessen Richtung gedreht werden soll.

• Um langsamer zu werden oder zu stoppen, die

Radantriebshebel auf Neutral stellen. Hinweis:Je weiter die Radantriebshebel in eine

Richtung bewegt werden, des schneller bewegt sich die Zugmaschine in diese Richtung.

Stoppen

Um die Zugmaschine zu stoppen, die Radantriebshebel auf Neutral stellen, die Hubarme auf den Boden herunterlassen und den Motor abstellen. Den Schlüssel abziehen.

der Zugmaschine

2. Die Hubarme auf den Boden herunterlassen.

3. Die Zündung ausschalten. Hinweis:Wenn der Motor schwer belastet wurde

oder heiß ist, sollte er eine Minute lang im Leerlauf laufen, bevor er abgestellt wird. Dadurch kann der Motor besser abkühlen. In einem Notfall kann der Motor sofort gestoppt werden.

Vorwärts-

Zum Fahren der Zugmaschine wie folgt vorgehen:

und Rückwärtsfahrt

POTENTIELLE GEF

AHR

• Jemand könnte versuchen, die

Zugmaschine zu bewegen oder zu bedienen, wenn sie unbeaufsichtigt bleibt.

WAS KANN PASSIEREN

• Kinder oder Zuschauer können verletzt

werden, wenn sie die Zugmaschine einsetzen.

WIE DIE GEF

AHR VERMIEDEN WIRD

• Immer den Zündschlüssel abziehen, wenn

die Zugmaschine unbeaufsichtigt bleibt, auch wenn es nur für ein paar Minuten ist.

Betrieb

Bewegen

einer funktionsunfähigen Zugmaschine

Wichtig: Niemals die Zugmaschine

abschleppen, ohne die Radantriebsketten zu lösen, weil es sonst zu Schäden an der Hydraulikanlage kommen kann.

Abschleppen der Zugmaschine

1. Den Motor abstellen.

2. Die Radantriebsketten abnehmen, die an den

Vorder- und Hinterrädern befestigt sind.

3. Die Hinterräder vom Boden abheben und dann

die Zugmaschine abschleppen bzw

Anheben der Zugmaschine

1. Den Motor abstellen.

Die gesamte Zugmaschine vom Boden abheben (die Hubketten an den beiden Löchern im Rahmen direkt über dem Befestigungspunkt der Hubarme befestigen) und bewegen.

. schieben.

Verwendung

der

Zylinderschlösser

POTENTIELLE GEFAHR

• Die Hubarme können aus angehobener

Position herunterfallen.

WAS KANN PASSIEREN

• Jemand könnte von den Armen getroffen

und verletzt werden.

WIE DIE GEF

• Immer die Zylinderschlösser anbringen,

wenn Wartungsarbeiten durchgeführt werden, bei denen die Hubarme angehoben sein müssen.

Anbringen der Zylinderschlösser

1. Den Motor anlassen.

2. Die Hubarme ganz anheben.

3. Den Motor abstellen.

4. Über jeder Hubzylinderstange ein

Hubarm-Zylinderschloß anbringen (Abb. 13).

AHR VERMIEDEN WIRD

5. Jedes Hubarm-Zylinderschloß mit

Sicherungsstift und Splint sichern (Abb. 13).

4. Sicherungsstift

5. Hubzylinderstange

1. Zylinderschloß

2. Hubzylinder

3. Haarnadelsplint

Den Motor anlassen.

Abbildung 13

m–4398

Betrieb

7. Langsam die Hubarme herunterlassen, bis die

Zylinderschlösser Zylinder

gehäuse und

Stangenende berühren.

8. Den Motor abstellen.

Lösen/Aufbewahrung der Zylinderschlösser

1. Den Motor anlassen.

2. Die Hubarme ganz anheben.

3. Den Motor abstellen.

4. Sicherungsstift und Splint entfernen, mit denen

die Zylinderschlösser gesichert werden.

5. Die Zylinderschlösser entfernen.

6. Die Hubarme herunterlassen.

7. Die Zylinderschlösser über den Hydraulik-

schläuchen anbringen und mit den Sicherungsstiften und Splinten sichern (Abb. 14).

Stabilität und die Betriebscharakteristiken der Zugmaschine verändern. Die Garantie der Zugmaschine kann verloren gehen, wenn nicht zugelassene Zusatzvorrichtungen verwendet werden.

Wichtig: Bevor die Zusatzvorrichtung

angebracht wird, darauf achten, daß die Montageplatten frei von Schmutz und Fremdkörpern sind.

1. Die Zusatzvorrichtung auf einer ebenen

Oberfläche abstellen und dahinter genug Platz für die Zugmaschine lassen.

2. Den Pumpenwahlhebel auf langsame Position

(Schildkröte) stellen.

Den Motor anlassen.

4. Den Zusatzvorrichtungs-Kipphebel langsam

nach vorne schieben, um die Zusatzvorrichtungs-Montageplatte nach vorne zu kippen.

1. Hydraulikschläuche

2. Zylinderschlösser

Abbildung 14

3. Haarnadelsplint

4. Sicherungsstift

Zusatzvorrichtungen

Anschluß einer Zusatzvorrichtung

Wichtig: Nur von Tor

Zusatzvorrichtungen verwenden. Zusatzvorrichtungen können die

o zugelassene

m–4397

5. Die Montageplatte in der oberen Lippe der

Zusatzvorrichtungs-Aufnahmeplatte positionieren (Abb. 15).

m–4055

Abbildung 15

1. Montageplatte 2. Aufnahmeplatte

6. Die Hubarme anheben und gleichzeitig die

Montageplatte nach hinten kippen.

Wichtig: Die Zusatzvorrichtung sollte so weit

angehoben werden, daß sie den Boden nicht mehr berührt, und die Montageplatte sollte ganz zurückgekippt werden.

7. Den Motor abstellen.

8. Die Sicherungsstifte eingreifen lassen (Abb. 16).

m–4056

Abbildung 16

1. Sicherungsstifte

(in eingerasteter Position gezeigt)

Anschluß der Hydraulikschläuche

Wenn die Zusatzvorrichtung Hydraulikfunktionen hat, die Hydraulikschläuche wie folgt anschließen:

1. Den Motor abstellen.

2. Die Zusatzvorrichtungs-Hydraulikhebel nach

vorne, hinten und zurück auf Neutralstellung schieben, um den Druck an den Hydraulikkupplungen abzulassen.

Wichtig: Darauf achten, daß sich keine

Fremdkörper an den Hydraulikanschlüssen befinden.

3. Die Schutzabdeckungen von den Hydraulik-

kupplungen an der Zugmaschine abnehmen. Die Abdeckungen miteinander verbinden, um Verunreinigung während des Betriebs zu vermeiden.

4. Die Manschette zurück auf die Hydraulik-

kupplungen schieben und die Kupplungen der Zusatzvorrichtung an die Kupplungen der Zugmaschine anschließen.

Betrieb

POTENTIELLE GEF

AHR

• Hydraulikflüssigkeit, die unter Druck

austritt, kann in die Haut eindringen und Verletzungen verursachen.

WAS KANN PASSIEREN

• Flüssigkeit, die versehentlich in die Haut

eingedrungen ist, muß innerhalb weniger Stunden von einem Arzt, der mit dieser Verletzungsform vertraut ist, operativ entfernt werden, weil es andernfalls zu Wundbrand kommen kann.

WIE DIE GEF

AHR VERMIEDEN WIRD

• Körper und Hände von Leckagen und

Düsen fernhalten, aus denen unter hohem Druck Hydraulikflüssigkeit austritt.

• Zum Auffinden von Hydraulikleckagen

Pappe oder Papier verwenden, niemals die Hände.

5. Überprüfen, ob die Verbindung fest ist, indem an

den Schläuchen gezogen wird.

Lösen einer Zusatzvorrichtung

1. Die Zusatzvorrichtung auf den Boden

herunterlassen.

2. Den Motor abstellen.

3. Die Sicherungsstifte lösen, indem sie nach außen

gedreht werden.

4. Wenn die Zusatzvorrichtung Hydraulik-

funktionen hat, den ZusatzvorrichtungsHydraulikhebel nach vorne, hinten und zurück auf Neutralstellung schieben, um den Druck an den Hydraulikkupplungen abzulassen.

5. Wenn die Zusatzvorrichtung Hydraulik-

funktionen hat, die Manschette zurück auf die Hydraulikkupplungen schieben und die Kupplungen lösen.

Betrieb

Wichtig:

6. Die Schutzabdeckungen an den Hydraulik-

kupplungen an der Zugmaschine anbringen.

7. Den Motor starten, die Montageplatte nach vorne

kippen und die Zugmaschine von der Zusatzvorrichtung wegfahren.

Sicherung zum T

Wichtig: Mit der Zugmaschine nicht auf

Wichtig: Zum Transport der Zugmaschine

Die Zusatzvorrichtungsschläuche miteinander verbinden, um Verunreinigung des Hydrauliksystems währ vermeiden.

end der Lagerung zu

der Zugmaschine

ransport

Straßen fahren.

auf einem Anhänger immer wie folgt vorgehen:

1. Die Hubarme herunterlassen.

2. Den Motor abstellen.

3. Die Zugmaschine mit Ketten oder Haltebändern

am Anhänger sichern. Dabei die Öffnungen der Bedienungsplattform zur Befestigung des hinteren Endes und die Hubarme zur Befestigung des vorderen Endes der Maschine verwenden.

Tips

für kaltes W

etter (unter

dem Gefrierpunkt)

• Zum Start bei kaltem Wetter einen Kabota-

Zylinderkopferwärmer verwenden. Dieser Erwärmer ist beim Motorhersteller erhältlich.

• Die Zugmaschine mindestens 10 Minuten lang

bei Halbgas warmlaufen lassen.

• Für weitere Tips zum Betrieb bei kaltem Wetter

siehe die Bedienungsanleitung des Motors.

Wartung

Wartungsintervalle

Wartungstätigkeit

Hydraulikflüssigkeit – Stand kontrollieren

Hydraulikflüssigkeit – wechseln

Hydraulikfilter – austauschen

Motoröl – Stand kontrollieren

Motoröl – wechseln Motorölfilter – austauschen

(200 St. oder jeder 2. Ölwechsel)

Radantriebskettenspannung – kontrollieren

Radantriebskette – schmieren

Radmuttern – nachziehen Fahrgestell – einfetten Luftfilter–V Papierluftfilter – reinigen Papierluftfilter –

austauschen Kraftstof Hydraulikleitungen5 –

kontrollieren Batterie – Füllsäure

kontrollieren Batterie – laden, Kabel

lösen Kraftstof

austauschen Lüfterriemen – kontrollieren Kühlflüssigkeitsstand –

kontrollieren Kühler – spülen &

Kühlflüssigkeit wechseln Reifen – Druck kontrollieren

orfilter – leeren

f – ablassen

filter –

Bei

jedem

Einsatz

Erstmals X

X X

8 St.

Erstmals X

Erstmals

25 St. 50 St.

Erstmals X

100 St. 200 St. 400 St.

Jährlich

Wartung

Bei

jedem

Wartungstätigkeit Jährlich

Befestigungselemente – kontrollieren/nachziehen

Abgeblätterte Oberflächen – nachstreichen

Bei

staubigen, schmutzigen Bedingungen häufiger

wenn W

asser anwesend ist, 5 Bewegliche Leitungen alle 2 Jahre bzw

Einsatz

8 St.

, 2 Sofort nach

50 St.25 St.

jedem W

aschen, 3 W

. 1500 Betriebsstunden austauschen

artung vor der Lagerung, 4 Sofort,

400 St.200 St.100 St.

2. Die Luftfilterabdeckung losschrauben und

abnehmen.

POTENTIELLE GEFAHR

• Wenn der Schlüssel im Zündschloß bleibt,

könnte jemand den Motor starten.

WAS KANN PASSIEREN

• Durch unbeabsichtigten Start des Motors

können schwerwiegende Verletzungen verursacht werden.

WIE DIE GEF

• Vor W

AHR VERMIEDEN WIRD

artungsarbeiten den Zündschlüssel abziehen und das negative Kabel von der Batterie lösen.

Wartung

des Luftfilters

Wartungsintervall/Tätigkeit

Die Vorfilterschale vor jedem Einsatz leeren und kontrollieren.

Den Luftfiltereinsatz alle 100 Betriebsstunden reinigen. Bei extrem viel Staub oder Sand im Arbeitsbereich häufiger reinigen.

3. Die Haltemutter losschrauben und den Einsatz

aus dem Luftfilter

gehäuse nehmen.

Wartung von Staubkappe und Ablenkplatte

Staubkappe und Gummiplatte jeden Tag untersuchen. Staub darf sich niemals näher als 2,5 cm (1”) von der Gummiplatte ansammeln.

1. Den Staub aus der Staubkappe herausschütten.

2. Nach Reinigung von Kappe und Platte beide

Teile wieder installieren.

Reinigung des Luftfiltereinsatzes

Den Luftfilter alle 100 Stunden bzw. bei besonders staubigen oder schmutzigen Einsatzbedingungen häufiger waschen oder mit Druckluft reinigen. Den Einsatz nach jeweils vier Reinigungen (400 Stunden) bzw. einmal pro Jahr austauschen, je nachdem, welcher Fall zuerst eintritt.

Den Einsatz alle 400 Betriebsstunden bzw. einmal pro Jahr austauschen.

Ausbau des Luftfiltereinsatzes

1. Die Zugmaschine auf einer ebenen Oberfläche

abstellen, die Hubarme herunterlassen und den Motor abstellen. Den Schlüssel abziehen.

Den Einsatz in einer Lösung aus Filterreiniger (beim Toro-Händler erhältlich) und W

asser waschen oder

den Schmutz mit Druckluft herausblasen.

Hinweis:Druckluft ist empfehlenswert, wenn

der Einsatz sofort nach der Reinigung gebraucht wird, weil ein gewaschener Einsatz zuerst trocknen muß. Durch Waschen wird der Einsatz ver

gleichsweise besser gereinigt als

Wartung

durch Herausblasen des Schmutzes mit Druckluft. Der Filter muß gewaschen werden, wenn sich Abgasruß in den Filterporen abgesetzt hat.

Wichtig: Vor der Reinigung nicht die

Plastikrippen abnehmen.

Waschmethode:

1. Eine Lösung aus Filterreiniger und Wasser

vorbereiten und den Filtereinsatz ca. 15 Minuten darin liegen lassen. Für weitere Informationen siehe die Anweisungen auf der V

erpackung des

Filterreinigers.

2. Den Filter mit klarem Wasser spülen. Der

Wasserdruck darf 275,8 kPa (40 psi) nicht übersteigen, weil der Einsatz sonst beschädigt werden kann.

3. Den Filter mit Warmluft maximal 70_C (160_F)

trocknen oder an der Luft trocknen lassen. Keine Druckluft oder Glühbirne zum T

rocknen des

Filtereinsatzes verwenden.

2. Den Filter langsam drehen und auf Sauberkeit,

Risse, Löcher und Verschleiß überprüfen. Den Filter austauschen, wenn Beschädigungen vorhanden sind.

3. Rippen, Dichtung und Sieb auf Schäden

untersuchen. Den Filter austauschen, wenn Schäden vorhanden sind.

Installation des Luftfiltereinsatzes

1. Die Innenseite des Luftfilter

feuchten Lappen auswischen, um Staub zu beseitigen.

2. Den Filter in das Luftfilter

mit Flügelmutter und Dichtung an seinem Platz sichern.

3. Staubkappe und Ablenkplatte installieren.

4. Die Abdeckung anbringen und die Halteschraube

festziehen.

gehäuses mit einem

gehäuse schieben und

4. Den Einsatz untersuchen, wenn er trocken ist.

Wechsel

des Motoröls

Siehe “Überprüfung des Filtereinsatzes”.

Das Öl nach den ersten 50 Betriebsstunden und

Druckluftmethode:

1. Druckluft von der Innen- zur Außenseite des

trockenen Filtereinsatzes richten. Zur Vermeidung von Beschädigungen 689,5 kPa (100 psi) nicht überschreiten.

2. Die Druckluftdüse mindestens 2,5 cm (1”) vom

danach alle 100 Betriebsstunden wechseln. Ölsorte: Hochwertiges Öl mit der Klassifizierung

“API Service CD” oder höher für Dieselmotoren. Zusammen mit empfohlenen Ölen keine weiteren Zusätze verwenden.

Kurbelgehäuse-Fassungsvermögen: 3,8 l (1 ga.)

gefalteten Papier entfernt halten und auf- und abwärts bewegen, während gleichzeitig der

Viskosität: Siehe nachstehende Tabelle.

Einsatz gedreht wird.

LE MIT FOLGENDER SAE-VISKOSITÄT

3. Den Filtereinsatz untersuchen, nachdem Staub

VERWENDEN

und Schmutz beseitigt worden sind. Siehe “Überprüfung des Filtereinsatzes”.

Überprüfung des Filtereinsatzes

1. Eine helle Lampe in den Filter legen.

VORAUSSICHTLICHER STARTTEMPERA

Ein

synthetisches Öl 5W–30 kann verwendet werden.

TURBEREICH VOR NÄCHSTEM ÖL

WECHSEL

Wartung

Wechsel/Ablaß des Motoröls

1. Den Motor anlassen und fünf Minuten lang

laufen lassen. Dadurch wird das Öl erwärmt und kann besser ablaufen.

2. Die Zugmaschine so abstellen, daß die

Ablaßseite etwas tiefer liegt als die gegenüberliegende Seite, damit das Öl vollständig ablaufen kann.

3. Die Hubarme herunterlassen und den Motor

abstellen. Den Schlüssel abziehen.

POTENTIELLE GEF

AHR

• Wenn die Zugmaschine gelaufen ist, sind

die Komponenten heiß.

WAS KANN PASSIEREN

• Wenn heiße Komponenten berührt werden,

können Verbrennungen entstehen.

WIE DIE GEF

AHR VERMIEDEN WIRD

• Die Zugmaschine abkühlen lassen, bevor

Wartungsarbeiten durchgeführt oder Komponenten berührt werden.

4. Eine Schale unter die Ölablaßöffnung stellen.

6. Die Ablaßschraube einsetzen und festziehen. Hinweis:Das Altöl vorschriftsgemäß entsorgen.

7. Den V

erschlußdeckel vom Öleinfüllstutzen

entfernen (Abb. 18) und Öl nachfüllen.

Wichtig: Nicht zuviel Öl einfüllen, weil sonst

der Motor beschädigt wird.

Abbildung 18

1. Verschlußdeckel

8. Den Verschlußdeckel wieder anbringen.

9. Den Motor starten und 5 Minuten lang im

Leerlauf laufen lassen. Dann den Motor stoppen.

10. 3 Minuten warten und den Ölstand erneut kontrollieren. Bei Bedarf Öl nachfüllen, um den Ölstand bis zur oberen Linie am Peilstab zu bringen.

Die Ablaßschraube aus dem Ablaßschlauch entfernen und das Öl vollständig auslaufen lassen (Abb. 17).

Abbildung 17

1. Ablaßschraube

Austausch des Motorölfilters

Den Ölfilter nach den ersten 50 Betriebsstunden und danach alle 200 Stunden austauschen.

1. Das Öl aus dem Motor ablassen. Siehe

“Wechsel/Ablaß des Öls”, Seite 28.

2. Eine Auffangschale unter die Öltropfschale

stellen, um das Öl aus dem Ölfilter und den Ölkanälen im Motor aufzufangen.

Wartung

POTENTIELLE GEF

AHR

• Kühlflüssigkeit ist heiß und steht unter

Druck.

WAS KANN PASSIEREN

• Wenn heiße Kühlflüssigkeit unter Druck

austritt, können schwere Verbrennungen entstehen.

3. Den Filter im Gegenuhrzeigersinn drehen, um

ihn zu entfernen. Hinweis:Den Ölfilter vorschriftsgemäß

entsorgen.

4. Bevor der Filter installiert wird, die Dichtung am

Filter leicht mit frischem, sauberem Öl einschmieren.

5. Den Filter mit der Hand aufschrauben, bis die

Dichtung den Ölfilteradapter berührt. Dann um 1/2 bis 3/4 Umdrehung weiter anziehen.

6. Das Kurbelgehäuse mit neuem Öl der richtigen

Sorte auffüllen und den V anbringen. Siehe “Ölwechsel”, Seite 28.

Wechsel

der

erschlußdeckel wieder

Motorkühlflüssigkeit

WIE DIE GEF

AHR VERMIEDEN WIRD

• Den Kühlerdeckel nicht abnehmen, wenn

der Motor heiß ist. Den Motor immer mindestens 15 Minuten bzw. solange abkühlen lassen, bis der Kühlerdeckel gefahrlos berührt werden kann, bevor er abgenommen wird.

1. Die Zugmaschine auf einer ebenen Oberfläche

abstellen, die Hubarme herunterlassen und den Motor abstellen. Den Schlüssel abziehen.

2. Motor und Kühler abkühlen lassen. Dann den

Kühlerdeckel abnehmen (Abb. 19).

Die Motorkühlflüssigkeit alle 400 Stunden bzw. 2 Jahre wechseln.

Abbildung 19

1. Kühlerdeckel

Beide Kühlflüssigkeitsablaßventile unten am Kühler öffnen und die Kühlflüssigkeit in eine Auf

fangschale laufen lassen.

Hinweis:Ggf. kann ein Schlauch mit 9,5 mm

(3/8”) Innendurchmesser an die Ablaßventile angeschlossen werden.

Wartung

4. Wenn der Kühlflüssigkeitsfluß aufhört, die

Ablaßventile wieder schließen.

5. Den Kühler langsam mit 3,1 l (0.8 ga.) einer

50:50 Mischung aus W Dauerfrostschutzmittel aus Ethylenglykol auffüllen.

6. Den Kühlerdeckel anbringen.

7. Den Motor anlassen und warmlaufen lassen. Den

Kühlflüssigkeitsstand erneut kontrollieren, nachdem sich der Motor abgekühlt hat. Bei Bedarf Flüssigkeit nachfüllen. Siehe “Kontrolle des Kühlsystems”, Seite 14.

8. Motorkühlflüssigkeit vorschriftsgemäß entsorgen

und von Kindern und Tieren fernhalten.

Fetten

Alle Lager, Buchsen und Drehpunkte alle 8 Betriebsstunden und sofort nach jedem Waschen einfetten. Bei besonders staubigen oder sandigen Arbeitsbedingungen häufiger fetten.

und Schmieren

asser und

2. Ein Allzwecköl (10W30) auf den oberen und unteren Kettenteil geben.

3. Die Zugmaschine starten und langsam vorwärts bewegen, um noch nicht geschmierte obere und untere Kettenteile freizulegen.

4. Den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen.

5. Öl auf die neu freigelegten noch nicht geschmierten Kettensegmente geben.

Kraftstoffilter

Den Kraftstoffilter alle 400 Betriebsstunden bzw. einmal pro Jahr austauschen, je nachdem, welcher Fall zuerst eintritt.

Austausch des Kraftstoffilters

Niemals einen schmutzigen Filter wieder anbringen.

1. Die Hubarme herunterlassen und den Motor abstellen. Den Schlüssel abziehen.

Fettsorte: Allzweckfett.

Einfetten der Zugmaschine

1. Die Hubarme herunterlassen und den Motor

stoppen. Den Schlüssel abziehen.

2. Die Schmiernippel mit einem Lappen reinigen.

Eventuelle Farbe vorne von den Nippeln abkratzen.

3. Eine Fettpresse an die Nippel ansetzen. Fett in

die Nippel pumpen, bis es beginnt, aus den Lagern auszutreten.

Überschüssiges Fett abwischen.

Schmieren der Radantriebskette

1. Die Hubarme herunterlassen und den Motor

stoppen. Den Schlüssel abziehen.

2. Den Kraftstoffhahn am Filter schließen (Abb. 20).

Abbildung 20

1. Filter

2. Kraftstoffhahn

3. Die Mutter losschrauben, mit der die Schale am Filterdeckel befestigt ist.

4. Wasser und andere Verunreinigungen aus der Schale entfernen.

3. Entlüftungsschrauben

POTENTIELLE GEF

AHR

• Unter bestimmten Bedingungen ist

Kraftstoff extrem leicht entflammbar und hochexplosiv.

WAS KANN PASSIEREN

• Feuer oder Explosionen können

Verletzungen und Sachschäden verursachen.

WIE DIE GEF

•

Einen T Kraftstofftank im Freien auffüllen, wenn der Motor kalt ist. Verschütteten Kraftstoff aufwischen.

AHR VERMIEDEN WIRD

richter verwenden und den

• Den Kraftstofftank nicht vollständig

auffüllen, sondern nur bis 6 mm - 13 mm (1/4” - 1/2”) unter die Unterkante des Einfüllstutzens. Der freie Raum im Tank ermöglicht dem Kraftstoff, sich auszudehnen.

• Bei der Handhabung von Kraftstoff

niemals rauchen und von offenen Flammen und Funken fernbleiben, durch die Kraftstoffdämpfe entzündet werden könnten.

• Kraftstoff in einem zugelassenen Behälter

für Kinder unzugänglich aufbewahren. Niemals mehr als einen Vorrat für 30 Tage kaufen.

5. Den Kraftstoffilter herausnehmen und durch

einen neuen Filter ersetzen.

6. Die Schale am Filterdeckel anbringen.

Wartung

9. Die Entlüftungsschrauben am Filtermontagekopf

öffnen, um die Schale mit Kraftstoff zu füllen (Abb. 20).

10. Die Entlüftungsschrauben schließen.

Entlüften

des

Kraftstoffsystems

Das Kraftstoffsystem muß unter folgenden Bedingungen entlüftet werden:

• Erstmalige Inbetriebnahme einer neuen

Zugmaschine oder nach der Lagerung.

• Der Motor ist durch Kraftstoffmangel

ausgegangen.

• Es wurden Wartungsarbeiten an Komponenten

des Kraftstoffsystems durchgeführt.

1. Darauf achten, daß der Kraftstof

halb voll ist.

2. Die Hubarme herunterlassen und den Motor

stoppen. Den Schlüssel abziehen.

3. Den Kraftstoffhahn am Kraftstoffilter öffnen

(Abb. 20).

4. Die Entlüftungsschrauben am Filtermontagekopf

öffnen, um die Schale mit Kraftstoff zu füllen (Abb. 20).

5. Den Motor mit Hilfe des Zündschalters

durchdrehen, bis ein stetiger Kraftstoffstrom aus den Entlüftungsschrauben austritt.

ftank mindestens

7. Darauf achten, daß der O-Ring zwischen der

Haltemutter der Schale und dem Filterdeckel richtig positioniert ist.

8. Den Kraftstoffhahn am Filter öffnen.

6. Die Entlüftungsschrauben schließen.

7. An der rechten Seite des Motors den

Entlüftungsstopfen oben auf der Kraftstoffeinspritzpumpe öffnen.

8. Den Motor mit Hilfe des Zündschalters

durchdrehen, bis ein stetiger Kraftstoffstrom aus dem Entlüftungsstopfen austritt.

Wartung

9. Den Entlüftungsstopfen schließen.

Entleeren

1. Die Zugmaschine auf einer ebenen Oberfläche

abstellen, die Hubarme herunterlassen und den Motor stoppen. Den Schlüssel abziehen.

2. Die Schlauchklemme lösen und an der

Kraftstoffleitung nach oben vom Kraftstoffilter weg schieben.

3. Die Kraftstoffleitung vom Kraftstoffilter

abziehen und den Kraftstoff in einen Kanister oder eine Auf

Hinweis:Jetzt ist der beste Zeitpunkt zur

4. Die Kraftstoffleitung wieder am Kraftstoffilter

anbringen. Die Schlauchklemme an den Kraftstoffilter heranschieben, um die Kraftstoffleitung zu sichern.

des Kraftstofftanks

fangschale laufen lassen.

Installation eines neuen Kraftstoffilters, weil der Kraftstofftank leer ist.

4. Eine dünne Schicht Hydraulikflüssigkeit auf die Gummidichtung am Austauschfilter geben (Abb. 21).

Abbildung 21

1. Hydraulikfilter

2. Dichtung

5. Den Austausch-Hydraulikfilter am Filteradapter anbringen und im Uhrzeigersinn festdrehen, bis die Gummidichtung den Filteradapter berührt. Dann den Filter um eine weitere 1/2 Umdrehung festdrehen (Abb. 21).

6. Verschütteten Kraftstoff aufwischen.

7. Den Motor starten und ca. zwei Minuten lang

laufen lassen, um das System zu entlüften.

3. Adapter

Wartung

des Hydrauliksystems

Austausch des Hydraulikfilters

Den Hydraulikfilter nach den ersten acht Betriebsstunden und danach alle 200 Betriebsstunden austauschen.

1. Die Zugmaschine auf einer ebenen Oberfläche

abstellen, die Hubarme herunterlassen und den Motor stoppen. Den Schlüssel abziehen.

Wichtig: Den Filter nicht durch einen

Kfz-Ölfilter ersetzen, weil es dadurch zu schweren Schäden am Hydrauliksystem kommen kann.

2. Eine Auffangschale unter den Filter stellen und

den alten Filter entfernen.

3. Die Filteradapterdichtungsfläche sauber wischen

(Abb. 21).

8. Den Motor stoppen und auf Undichtigkeiten untersuchen.

9. Den Flüssigkeitsstand kontrollieren und bei Bedarf Flüssigkeit nachfüllen, bis die grüne Marke am Peilstab erreicht wird.

Wichtig:

Den T

ank nicht überfüllen, weil es dadurch zu Schäden am System kommt.

Wechsel der Hydraulikflüssigkeit

Die Hydraulikflüssigkeit alle 800 Betriebsstunden bzw. einmal pro Jahr wechseln.

Hinweis:Wenn die Flüssigkeit verunreinigt

wurde, wenden Sie sich bitte an Ihren Toro-Händler, weil das System gespült werden muß. Verunreinigte Flüssigkeit sieht im Vergleich zu sauberem Öl milchig oder schwarz aus.

1. Die Zugmaschine auf einer ebenen Oberfläche

abstellen, die Hubarme herunterlassen und den Motor stoppen. Den Schlüssel abziehen.

2. Eine 15 Gallonen-Auffangschale unter den

Hydrauliktank stellen.

3. Die Ablaßschraube hinten von der Unterseite des

Tanks entfernen und die Hydraulikflüssigkeit in die Auf

4. Nachdem die Flüssigkeit abgelaufen ist, die

Schraube wieder fest anbringen.

5. Den Verschlußdeckel abnehmen und den Tank

mit ca. 15 Gallonen Hydraulikflüssigkeit auffüllen. Siehe “Kontrolle der Hydraulikflüssigkeit”.

Wichtig: Nur die angegebenen

fangschale laufen lassen.

Hydraulikflüssigkeiten verwenden. Andere Flüssigkeiten können das System beschädigen.

Wartung

POTENTIELLE GEF

AHR

• Hydraulikflüssigkeit, die unter Druck

austritt, kann in die Haut eindringen und Verletzungen verursachen.

WAS KANN PASSIEREN

• Flüssigkeit, die versehentlich in die Haut

eintritt, muß innerhalb weniger Stunden von einem Arzt, der mit dieser Verletzungsart vertraut ist, operativ entfernt werden, weil es sonst zu Wundbrand kommen kann.

WIE DIE GEF

AHR VERMIEDEN WIRD

• Körper und Hände von Leckagen und

Düsen fernhalten, aus denen Hydraulikflüssigkeit unter hohem Druck austritt.

• Zum Auffinden von Hydraulikleckagen

Pappe oder Papier verwenden, niemals die Hände.

6. Den Verschlußdeckel wieder anbringen.

7. Den Motor starten und die Hydraulikflüssigkeit

unter Verwendung aller Hydraulikregler im System verteilen.

8. Den Motor abstellen.

9. Den Flüssigkeitsstand kontrollieren und bei

Bedarf Flüssigkeit nachfüllen, bis die grüne Marke am Peilstab erreicht ist.

Wichtig:

Den T

ank nicht überfüllen, weil dadurch das System beschädigt wird.

Kontrolle der Hydraulikleitungen

Nach jeweils 100 Betriebsstunden die Hydraulikleitungen und Schläuche auf Undichtigkeit, lose Anschlüsse, geknickte Leitungen, lose Halterungen, Verschleiß, Witterungs- und chemische Abnutzungen überprüfen. Alle beweglichen Hydraulikschläuche alle 1500 Stunden bzw. alle 2 Jahre austauschen, je nachdem, welcher Fall zuerst eintritt. Vor der Inbetriebnahme die notwendigen Reparaturen vornehmen.

Radantriebsketten

Kontrolle der Kettenspannung

Die Antriebskettenspannung vor der ersten Inbetriebnahme der Zugmaschine und danach alle 50 Betriebsstunden kontrollieren.

Die Antriebsketten sollten zwischen der Unterseite des Kettenschutzes und dem unteren Kettenbogen ca. 40 bis 60 mm (1.5 bis 2.5”) Durchhang haben, wenn der obere Kettenbogen straff gespannt ist. Zur Kontrolle der Spannung wie folgt vorgehen:

1. Die Schaufel installieren und in den Boden

herunterlassen, bis die Vorderräder vom Boden abheben.

2. Den Motor abstellen und den Schlüssel

abziehen.

Das V

orderrad an einer Seite der Zugmaschine vorwärts drehen, bis der obere Bogen der Antriebskette straff ist.

Wartung

Den Abstand zwischen der Unterseite des Kettenschutzes und dem unteren Kettenbogen messen (Abb. 22). Wenn der Durchhang in der Kette nicht innerhalb von 38 bis 63 mm (1.5 bis

2.5”) liegt, muß die Kettenspannung nachgestellt werden (siehe “Einstellung der Kettenspannung”).

1. Kettenschutz

2. Unterer

Kettenbogen

Abbildung 22

38 bis 63 mm (1.5 bis 2.5”)

m–3962

Wichtig: Bei sandigen Einsatzbedingungen kann

sich an den Kettenwirbeln Sand ansammeln. Dadurch wird der Wirbel vergrößert, und die Kette spannt sich. Unter solchen Bedingungen sollten die Ketten zwischen der Unterseite des Kettenschutzes und dem unteren Kettenbogen 64–89 mm (2.5 bis 3.5”) Durchhang haben.

5. Die Schritte 3 und 4 für die andere Antriebskette

wiederholen.

2. Den Motor abstellen und den Schlüssel

abziehen.

3. Den Kettenschutz entfernen (Abb. 22).

4. Die Gegenmuttern an der Kettenspannschraube

und die Schraube lösen (Abb. 23).

Abbildung 23

1. Kettenspannschraube 2. Gegenmuttern

Das V

orderrad an einer Seite der Zugmaschine

m–3963

zurück drehen, bis der untere Bogen der Antriebskette straff ist.

6. Einen 76 x 76 mm (3 x 3”) großen Holzklotz

zwischen den oberen Bogen und das Schutzblech schieben (Abb. 24).

Wichtig:

Bei sandigen Einsatzbedingungen kann ein zusätzlicher Durchhang von 13 mm (1/2”) die Kettenfunktion verbessern.

m–3961

6. Den Motor starten und die Schaufel anheben, um

die Vorderräder wieder auf den Boden abzusenken.

Einstellung der Kettenspannung

1. Die Schaufel installieren und in den Boden

herunterlassen, bis die Vorderräder vom Boden abheben.

Abbildung 24

1. Schutzblech

2. 76

x 76 mm (3” x 3”)

Holzklotz

Oberer Kettenbogen

7. Die Kettenspannschraube anziehen, bis der obere

Bogen um den Holzklotz herum gespannt ist (Abb. 23 und 24).

Wartung

8. Die Gegenmuttern an der Schraube anziehen, um

die Schraube in dieser Einstellung zu halten (Abb. 23).

9. Den Holzklotz entfernen und den Kettenschutz

wieder anbringen.

10. Die Schritte 3 bis 9 für die andere Antriebskette

wiederholen.

11. Den Motor starten und die Schaufel anheben, um

die Vorderräder wieder auf den Boden abzusenken.

Einstellung

des Lüfterriemens

Die Spannung des Lüfterriemens alle 100 Stunden kontrollieren. Wenn der Riemen richtig gespannt ist, wird Überhitzung des Motors vermieden, und die Batterie wird richtig geladen. Den Riemen in der Mitte seines W

egs kontrollieren. Außerdem den

Riemen auf Risse und Verschleiß untersuchen. Der Lüfterriemen sollte sich mindestens 7–9 mm

(0,28–0,35”) durchbiegen, wenn ein Druck von 10 kg (22 lb) angesetzt wird.

1. Die Zugmaschine auf einer ebenen Oberfläche

abstellen, die Hubarme herunterlassen und den Motor abstellen. Den Zündschlüssel abziehen.

Natriumbikarbonat gereinigt werden. Eine dünne Fettschicht auf die Batterieklemmen geben, um die Korrosion zu reduzieren.

Spannung: 12 V, 340 bis 380 A Kaltstartleistung

Kontrolle des Füllsäurestands

1. Die Verschlußdeckel öffnen, um in die Zellen zu

sehen. Die Füllsäure muß bis zum unteren Teil der Röhre reichen (Abb. 25).

Wichtig: Der Füllsäurestand darf nicht unter

die Platten fallen (Abb. 25).

Abbildung 25

1. Verschlußdeckel

2. Unterer

eil der Röhre

3. Platten

2. Bei zu niedrigem Füllsäurestand die

erforderliche Menge destilliertes Wasser nachfüllen. Siehe unten, “Nachfüllen von Wasser in die Batterie”.

1262

2. Die Halteschrauben des Generators lösen.

3. Den Riemen auf die richtige Spannung einstellen

und die Schrauben wieder festziehen.

Wartung

der Batterie

Den Füllsäurestand in der Batterie alle 25 Stunden kontrollieren. Die Batterie immer sauber und voll geladen halten. Das Batteriegefäß mit einem Papierhandtuch reinigen. Wenn die Batterieklemmen korrodiert sind, müssen sie mit einer Lösung aus vier Teilen Wasser und einem T

eil Backpulver aus

Nachfüllen von Wasser in die Batterie

Der beste Zeitpunkt zum Nachfüllen von destilliertem Wasser in die Batterie ist unmittelbar vor Inbetriebnahme der Zugmaschine. Dadurch kann sich das W

asser gründlich mit der Füllsäurelösung

vermischen.

1. Die Oberseite der Batterie mit einem

Papierhandtuch reinigen.

2. Die Verschlußdeckel abheben (Abb. 25).

Langsam destilliertes W Batteriezellen gießen, bis die Flüssigkeit bis zum unteren Teil der Röhre reicht (Abb. 25).

asser in die einzelnen

Wartung

Wichtig: Die Batterie nicht überfüllen, weil

Füllsäure (Schwefelsäur Verätzungen und Schäden am Fahrgestell bewirken kann.

4. Die Verschlußdeckel auf die Batterie drücken.

e) schwer

Laden der Batterie

Wichtig: Die Batterie immer voll geladen

halten (Dichte 1,260). Das ist besonders wichtig, um Batterieschäden zu vermeiden, wenn die Temperatur unter 0°C (32° F) fällt.

1. Den Füllsäurestand kontrollieren. Siehe

“Kontrolle des Füllsäurestands”.

2. Die Verschlußdeckel von der Batterie abnehmen

und ein 3 bis 4 A-Batterieladegerät an die Batterieklemmen anschließen. Die Batterie 4 Stunden lang bei 4 Ampere oder weniger laden (12 Volt). Die Batterie nicht überladen.

3. Die Verschlußdeckel wieder anbringen, wenn die

Batterie voll geladen ist.

Reinigung

1. Die Hubarme herunterlassen und den Motor

abstellen. Den Schlüssel abziehen.

2. Die äußeren Teile der gesamten Zugmaschine,

insbesondere den Motor Die Außenseite des Motors von Schmutz und Grasresten reinigen.

Wichtig: Die Zugmaschine kann mit einem

3. Den Luftfilter reinigen. Siehe “Wartung des

Luftfilters”, Seite 26.

4. Die Zugmaschine einfetten. Siehe “Fetten und

Schmieren”, Seite 30.

Das Kurbelgehäuseöl wechseln. Siehe “W des Motoröls”, Seite 27.

und Lagerung

, von Schmutz befreien.

milden Reinigungsmittel und Wasser gewaschen werden. Kein Druckwasser verwenden. Übermäßigen Gebrauch von W insbesondere in der Nähe von Armaturenbrett, Motor, Hydraulikpumpen und Elektromotoren.

asser vermeiden,

echsel

POTENTIELLE GEF

AHR

• Beim Laden der Batterie werden Gase

erzeugt.

WAS KANN PASSIEREN

• Batteriegase können explodieren.

WIE DIE GEF

AHR VERMIEDEN WIRD

• Zigaretten, Funken und Flammen von der

Batterie fernhalten.

6. Die Hydraulikflüssigkeit wechseln. Siehe

“Wartung des Hydrauliksystems”, Seite 32.

7. Den Reifendruck kontrollieren. Siehe

“Reifendruck”, Seite 14.

8. Die Batterie laden. Siehe “Wartung der Batterie”,

Seite 35.

9. Den Kraftstofftank mit frischem, sauberem

Dieselkraftstoff ausspülen.

10. Alle Schrauben und Muttern kontrollieren und

nachziehen. Beschädigte T austauschen.

11. Das Frostschutzmittel kontrollieren und den

Kühler mit einer 50:50-Mischung aus Wasser und Dauerfrostschutzmittel aus Ethylenglykol auffüllen.

eile reparieren oder

12. Alle zerkratzten oder blanken Metallflächen

nachstreichen. Farbe ist beim ToroVertragshändler erhältlich.

13. Die Zugmaschine in einer sauberen, trockenen

Garage oder einem Lagerraum abstellen. Den Zündschlüssel abziehen und an einem sicheren Ort aufbewahren.

14. Die Zugmaschine abdecken, damit sie geschützt

wird und sauber bleibt.

Wartung

Fehlerbehebung

cta

PROBLEM

Starter funktioniert nicht.

Motor dreht durch, aber springt nicht an.

MÖGLICHE URSACHEN

Elektrische Anschlüsse korrodiert oder lose.

Sicherung durchgebrannt oder lose.

Relais oder Schalter defekt.

Leere Batterie.

Defekter Starter oder Startermagnet.

6. Festgefressene Komponenten im Motor

Falscher Startvorgang.

Leerer Kraftstof

3. Kraftstof

Schmutz, W falscher Kraftstof Kraftstoffsystem.

fhahn geschlossen.

ftank. 2.

asser

, alter oder

f im

MASSNAHME

Kontakte der elektrischen Anschlüsse kontrollieren.

Sicherung fest einsetzen bzw austauschen.

3. V

ertragshändler verständigen.

Batterie laden oder austauschen.

5. V

ertragshändler verständigen.

6. V

ertragshändler verständigen.

Siehe “Starten und Stoppen des Motors”, Seite 19.

Frischen Kraftstof

3. Kraftstof

4. Kraftstof System spülen; frischen Kraftstof

fhahn öf f ablassen und

f einfüllen.

fnen.

5. V

erstopfte Kraftstof

Luft im Kraftstof

Defekte Glühkerzen.

fleitung. 5.

f. 6.

Reinigen oder austauschen. Düsen entlüften und

Kraftstoffschlauchanschlüsse zwischen Kraftstof Motor auf Undichtigkeiten untersuchen.

Sicherung, Glühkerzen und Kabel kontrollieren.

ftank und

Fehlerbehebung

aus

PROBLEM MASSNAHME

Motor dreht durch, aber springt nicht an (Fortsetzung).

MÖGLICHE URSACHEN

Zu niedrige Anlaßdrehzahl.

Luftfiltereinsatz schmutzig.

10.

Zu niedrige Kompression.

11.

Einspritzdüsen defekt.

12. Kraftstof

13.

Falsche Einspritzpumpensynchronisation.

14.

Einspritzpumpe defekt.

15.

Falsche Kraftstof kaltes W

filter verstopft.

etter.

fsorte für

Batterie, Ölviskosität und Anlasser kontrollieren (Vertragshändler verständigen).

Reinigen oder austauschen.

10. V

ertragshändler verständigen.

11. V

ertragshändler verständigen.

12. Kraftstof

13. V

ertragshändler verständigen.

14. V

ertragshändler verständigen.

15. Kraftstof Kraftstof Frischen, für die Umgebungstemperatur geeigneten Kraftstof einfüllen. Ggf. muß die gesamte Zugmaschine erwärmt werden.

filter austauschen.

f ablassen und filter austauschen.

Motor springt an, aber geht wieder aus.

Motor läuft, aber klopft oder setzt aus.

1. Kraftstofftankentlüftung verstopft.

Schmutz oder W Kraftstoffsystem.

3. Kraftstof

4. Kraftstof

Luft im Kraftstof

Falsche Kraftstof kaltes W

Schmutz, W falscher Kraftstof Kraftstoffsystem.

filter verstopft. fpumpe defekt.

etter.

asser im

f. 5.

fsorte für

asser

, alter oder

f im

1. V

ertragshändler verständigen.

2. Kraftstof System spülen; frischen Kraftstof

3. Kraftstof

4. V

ertragshändler verständigen.

Düsen entlüften und Kraftstoffschlauchanschlüsse zwischen Kraftstof Motor auf Undichtigkeiten untersuchen.

6. Kraftstof Kraftstof Frischen, für die Umgebungstemperatur geeigneten Kraftstof einfüllen.

1. Kraftstof System spülen; frischen Kraftstof

f ablassen und f einfüllen.

filter austauschen.

f ablassen und filter austauschen.

f ablassen und f einfüllen.

ftank und

Motor überhitzt.

Siehe MOT

OR ÜBERHITZT

Fehlerbehebung

PROBLEM MASSNAHME

Motor läuft, aber klopft oder setzt aus (Fortsetzung).

Kein Leerlauf möglich.

MÖGLICHE URSACHEN

Luft im Kraftstof

Einspritzdüsen defekt.

Zu niedrige Kompression.

Falsche Einspritzpumpensynchronisation.

7. Übermäßige Ölkohleablagerungen.

Interner V Schäden.

1. Kraftstofftankentlüftung verstopft.

Schmutz, W falscher Kraftstof Kraftstoffsystem.

3. Kraftstof

fpumpe defekt.

f. 3.

erschleiß oder

asser

, alter oder

f im

Düsen entlüften und Kraftstoffschlauchanschlüsse zwischen Kraftstof Motor auf Undichtigkeiten untersuchen.

4. V

ertragshändler verständigen.

5. V

ertragshändler verständigen.

6. V

ertragshändler verständigen.

7. V

ertragshändler verständigen.

8. V

ertragshändler verständigen.

1. V

ertragshändler verständigen.

2. Kraftstof System spülen; frischen Kraftstof

3. V

ertragshändler verständigen.

f ablassen und f einfüllen.

ftank und

Motor überhitzt.

Zu niedrige Kompression.

Luftfiltereinsatz schmutzig.

6. Kraftstof

Luft im Kraftstof

Mehr Kühlflüssigkeit erforderlich.

Luftstrom zum Kühler behindert.

3. Falscher Kurbelgehäuseölstand.

Zu hohe Belastung.

filter verstopft.

f. 7.

4. V

ertragshändler verständigen.

Reinigen oder austauschen.

6. Kraftstof Düsen entlüften und

Kraftstoffschlauchanschlüsse zwischen Kraftstof Motor auf Undichtigkeiten untersuchen.

Kühlflüssigkeit kontrollieren und nachfüllen.

Kühlergitter bei jedem Einsatz untersuchen und reinigen.

Ölstand bis zur “Full”-Marke bringen.

Belastung reduzieren; niedrigere Grundgeschwindigkeit verwenden.

filter austauschen.

ftank und

Fehlerbehebung

(g)

PROBLEM MASSNAHME

Motor überhitzt (Fortsetzung).

Motor verliert Leistung.

MÖGLICHE URSACHEN

Thermostat defekt.

Lüfterriemen lose oder gerissen.

Falscher Kraftstof Kraftstoffsystem.

Einspritzung falsch synchronisiert.

Kühlmittelpumpe defekt.

1. Falscher Kurbelgehäuseölstand.

Luftfiltereinsatz schmutzig.

Schmutz, W falscher Kraftstof Kraftstoffsystem.

Motor überhitzt.

Zu niedrige Kompression.

6. Kraftstofftankentlüftung verstopft.

asser

f im

, alter oder

f im

5. V

ertragshändler verständigen.

6. V

ertragshändler verständigen.

7. Kraftstof System spülen; frischen Kraftstof

8. V

ertragshändler verständigen.

9. V

ertragshändler verständigen.

Ölstand bis zur “Full”-Marke bringen.

Reinigen oder austauschen.

3. Kraftstof System spülen; frischen Kraftstof

Siehe MOT

5. V

ertragshändler verständigen.

6. V

ertragshändler verständigen.

f ablassen und f einfüllen.

OR ÜBERHITZT

iel schwarzer Rauch aus dem

Auspuff.

Zu hohe Motorbelastung.

Luft im Kraftstof

Falsche Einspritzpumpensynchronisation.

10.

Einspritzpumpe defekt.

Luftfiltereinsatz schmutzig.

Falsche Einspritzpumpensynchronisation.

Falscher Kraftstof Kraftstoffsystem.

Einspritzdüsen defekt.

Einspritzpumpe defekt.

Zu hohe Belastung.

7. Grundgeschwindigkeit

f. 8.

9. V

10. V

2. V

f im

3. Kraftstof

4. V

5. V

reduzieren. Düsen entlüften und

Kraftstoffschlauchanschlüsse zwischen Kraftstof Motor auf Undichtigkeiten untersuchen.

ertragshändler verständigen.

Reinigen oder austauschen.

ertragshändler verständigen.

f ablassen und

richtigen Kraftstof

ertragshändler verständigen. ertragshändler verständigen.

Belastung reduzieren; niedrigere Grundgeschwindigkeit verwenden.

ftank und

f einfüllen.

Fehlerbehebung

PROBLEM MASSNAHME

iel weißer Rauch aus dem

Auspuff.

Zugmaschine fährt nicht.

MÖGLICHE URSACHEN

Glühkerzen wurden vor dem Anlassen nicht betätigt.

Motortemperatur zu niedrig.

Glühkerzen defekt.

4. Kraftstoffeinspritzdüsen defekt.

Falsche Einspritzpumpensynchronisation.

Zu niedrige Kompression.

1. Antriebspumpenkupplung lose oder gebrochen.

Zu niedriger Hydraulikflüssigkeitsstand.

Pumpe und/oder Radmotor defekt oder beschädigt.

Schlüssel 5 bis 7 Sekunden auf V

orglühposition halten, bevor der Motor gestartet wird.

Thermostat kontrollieren.

Sicherung, Glühkerzen und Kabel kontrollieren.

4. V

ertragshändler verständigen.

5. V

ertragshändler verständigen.

6. V

ertragshändler verständigen.

1. V

ertragshändler verständigen.

2. Hydraulikflüssigkeit nachfüllen.

3. V

ertragshändler verständigen.

Motor geht nicht aus.

Steuerventil defekt oder beschädigt.

Überströmventil defekt oder beschädigt.

Mengenteilerventilhebel auf 9 Uhr-Position.

Stopp-Zeitgeber oder Magnetschalter defekt.

4. V

ertragshändler verständigen.

5. V

ertragshändler verständigen.

Hebel auf 12 bis 10 UhrPosition stellen.

Gas so niedrig wie möglich einstellen. Bei gelösten ZusatzvorrichtungsHydraulikschläuchen die Zusatzvorrichtungs-Hydraulik aktivieren, um den Motor zu überlasten und zu stoppen. V

ertragshändler verständigen.

Toro 22302TE Operator's Manual [de]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual