Terex RT45, RT45L User Manual

Download

Page 1

RT45 Utilisation et entretien

GRUES MOBILES SUR PNEUS

N° SÉRIE.............................................

ANNÉE DE CONSTRUCTION.............

Page 2

Manuel d’utilisation et d’entretien

Code : 51668 (fra) - rev.03

Page 3

Manuel d’utilisation et d’entretien

Traduction des instructions originales

Ce document est une traduction du manuel d’utilisation d’origine envoyé avec cette machine spécifique et marqué en tant que tel. Il ne doit pas être utilisé comme base pour une nouvelle traduction. Les instructions d’origine doivent être utilisées comme référence uniquement; elles portent l’indication correspondante.

Constructeur :

TEREX ITALIA S.r.l.

Via Cassoletta, 76 – Località Crespellano 40053 Valsamoggia (Bologna) – ITALY Fax (+39) 051734645 (+39) 0516501011 e-mail : [email protected]

Code : 51668 (fra) - rev.03

SAV :

TEREX ITALIA S.r.l.

Via Cassoletta, 76 – Località Crespellano

40053 Valsamoggia (Bologna) – ITALY

Fax (+39) 0516501015

(+39) 051736613

e-mail : [email protected]

Page 4

Manuel d’utilisation et d’entretien

Code : 51668 (fra) - rev.03

Page 5

Manuel d’utilisation et d’entretien

Table des matières

I. Caractéristiques Édition : 12-2013

II. Recommandations Édition : 04-2014

III. Sécurité et utilisation Édition : 04-2014

IV. Commandes Édition : 01-2014 Limiteur de charge Édition : 01-2013

V. Accessoires Édition : 01-2014

VI. Entretien Édition : 01-2014

VII. Inspection Édition : 04-2011

Le présent manuel doit être toujours accompagné des tableaux de charge de la grue remis avec celui-ci.

Reproduction, traduction ou copie, même partielle, interdite sans autorisation écrite du constructeur.

Code : 51668 (fra) - rev.03

Page 6

Manuel d’utilisation et d’entretien

Code : 51668 (fra) - rev.03

Page 7

Caractéristiques

Manuel d’utilisation et d’entretien

Caractéristiques

page 1/10Chapitre I – éd. 12-2013

Page 8

Manuel d’utilisation et d’entretien

Caractéristiques

Chapitre I – éd. 12-2013page 2/10

Page 9

Caractéristiques

Manuel d’utilisation et d’entretien

Sommaire

RT45...............................................5

Performances de la grue..................................5

Performances du chariot ..................................5

Masses ...............................................5

Chariot................................................5

Superstructure..........................................6

Installations ............................................6

RT45L..............................................8

Performances de la grue..................................8

Performances du chariot ..................................8

Masses ...............................................8

Chariot................................................8

Superstructure..........................................9

Installations ............................................9

page 3/10Chapitre I – éd. 12-2013

Page 10

Manuel d’utilisation et d’entretien

Caractéristiques

Chapitre I – éd. 12-2013page 4/10

Page 11

Caractéristiques

Manuel d’utilisation et d’entretien

RT45

Performances de la grue

Capacité de charge à 3 m de l’axe de la couronne d’orientation (CE) 45 t Longueur de la flèche (fermée / ouverte) 9,8 / 31,1 m Hauteur de la tête de flèche 33 m

Performances du chariot

Vitesse maximum de translation (avec pneumatiques 16.00R25) 31,6 km/h Rampe maximum théorique en ordre de marche (avec pneumatiques 16.00R25) 92,6 %

(1)

Grue en version standard et en conditions de marche : sans treuil auxiliaire ni rallonges

Masses

(2)

(1)

1er essieu 2ème essieu Total

14,1 t 15 t 29,1 t

(2)

Grue en version standard : sans treuil auxiliaire, sans rallonges, avec pneumatiques 16.00R25

Chariot

Traction/Direction 4x4x4

Châssis A double longeron caissonné.

Point de remorquage avant (en option arrière)

Stabilisateurs 4 hydrauliques indépendants, montés sur poutres télescopiques à commande hydraulique.

Stabilisation sur poutres support rétractées, partiellement ou totalement sorties. Actionnement à partir de la cabine

Moteur CUMMINS QSB6.7 :

6 cylindres en ligne - Cylindrée 6,7 dm3 - Refroidi par eau avec intercooler - Turbocompressé -

Rampe commune (“Common rail”). Certification 2004/26/CE Phase IIIA - Tier 3 : puissance maximum 129 kW à 2200 tours/min Couple maximum 800 Nm à 1500 tours/min. En alternative : certification 2004/26/CE Phase IIIB - Tier 4i : puissance maximum 129 kW à

2200 tours/min - Couple maximum 800 Nm à 1500 tours/min.

Réservoir 300 l Transmission ZF :

Type powershift avec convertisseur de couple. 3 mAV sélection manuelle + 3 mAR sélection manuelle, 5 mAV sélection drive automatique. 4WD permanente Echangeur de chaleur pour le refroidissement de l’huile.

Freins Service : double circuit à tambour sur toutes les roues à actionnement pneumatique.

Stationnement / Sécurité : négatif sur toutes les roues de type à ressort à actionnement pneumatique.

Essieux 2 essieux moteurs et directeurs, avec réducteurs épicycloïdaux incorporés dans les moyeux.

Blocage différentiel AR.

Suspensions Rigide sur essieu avant, oscillation de l’essieu arrière.

Blocage automatique de l’oscillation arrière par vérins hydrauliques quand la flèche ne se trouve pas dans la section avant de la grue dans l’axe de la ligne médiane. Possibilité de blocage manuel depuis la cabine de l’oscillation arrière.

Direction Hydrostatique par volant en cabine.

Possibilité de braquage de l’essieu avant ou des deux en modes concentrique ou crabe.

Pneumatiques 4 pneumatiques 16.00. R25 tubeless.

En option n. 4 pneumatiques 20.5. R25 tubeless

page 5/10Chapitre I – éd. 12-2013

Page 12

Manuel d’utilisation et d’entretien

Caractéristiques

Superstructure

Flèche 4 éléments

Relevage 1 vérin hydraulique DE.

Possibilité d’inclinaison de la flèche de –2° à +78°

Télescopage Les éléments 2 et 3 sont déployés de façon proportionnelle et continue par vérin hydraulique à

double effet et double extension. L’élément 4 peut sortir proportionnellement aux autres par un dispositif interne de renvoi à câbles. Possibilité de déploiement sous charge partielle.

Treuil Actionné par moteur hydraulique à pistons axiaux à double cylindrée avec réducteur épicycloïdal.

Frein négatif à enclenchement automatique. Serre-câble. Câble diamètre 16 mm longueur 185 m. Capacité maximum de levage 4500 daN. Tambour à profil “Lebus”. Treuil auxiliaire optionnel avec les mêmes caractéristiques que le treuil principal.

Orientation Continue sur 360° par moteur hydraulique et réducteur épicycloïdal sur couronne à double rangée

de billes à denture intérieure. Frein négatif à enclenchement automatique. Commande de déblocage du frein pour alignement direct de la flèche sur la verticale de la charge à soulever

Cabine Grande visibilité avec porte coulissante. Chauffage.

Vitre avant et vitre supérieure avec essuie-glace. Vitres haute et arrière ouvrantes. Siège totalement réglable monté sur suspensions antichoc et muni d’accoudoirs relevables incorporant les manettes de commande des mouvements de la grue. Installation de climatisation chaud/froid optionnelle

Sécurité Soupapes de blocage sur les vérins de télescopage et levage flèche et sur les stabilisateurs.

Limiteurs de pression sur chaque circuit hydraulique. Soupape d’équilibrage et de freinage sur le groupe de rotation. Soupape d’équilibrage et de freinage sur le treuil. Interrupteur de fin de course sur la tête de flèche pour la montée du moufle. Interrupteur de fin de course pour conserver les trois tours morts d’enroulement sur le tambour. Limiteur de charge avec indication :

Inclinaison flèche Longueur flèche Charge levée

Charge maximale admise Possibilité de programmer la limitation des mouvements de la flèche télescopique et de rotation de la superstructure

Installations

Hydraulique Alimentation : pompe triple. 2 sections à pistons à charge variable pour inclinaison et déploiement

(ou télescopage), treuil principal, auxiliaire et stabilisateurs ; 1 section à engrenages de braquage et rotation. Contrôle mouvements : distributeur électrohydraulique actionné par manipulateurs et possibilité de manœuvres simultanées proportionnelles. Contrôle stabilisateurs : électrosoupapes actionnées par boutons indépendants. Filtrage : 1 filtre à cartouche sur ligne de retour. Echangeurs de chaleur pour le refroidissement de l’huile hydraulique et huile de transmission dédiée.

Electrique 24 V avec alternateur 70 A et 2 batteries 132 Ah.

Dispositifs d’éclairage conformes aux directives UE

Pneumatique Compresseur 247 cm3, 2 réservoirs 45 l chacun et dispositif d’essication.

Prise d’air auxiliaire et kit de gonflage pneumatiques

Chapitre I – éd. 12-2013page 6/10

Page 13

Caractéristiques

Manuel d’utilisation et d’entretien

Les données se réfèrent à la grue en version standard et peuvent être sujettes à des variations dues à la configuration spécifique de la machine livrée.

page 7/10Chapitre I – éd. 12-2013

Page 14

Manuel d’utilisation et d’entretien

Caractéristiques

RT45L

Performances de la grue

Capacité de charge à 2.5 m de l’axe de la couronne d’orientation (CE) 44 t Longueur de la flèche (fermée / ouverte) 9.5 / 37.4 m Hauteur de la tête de flèche 39.5 m

Performances du chariot

Vitesse maximum de translation (avec pneumatiques 23.5R25) 31,6 km/h Rampe maximum théorique en ordre de marche (avec pneumatiques 23.5R25) 92,6 %

(1)

Gru in versione standard ed in condizioni di marcia: senza argano ausiliario, senza prolunghe

Masses

(2)

(1)

1er essieu 2ème essieu Total

12.8 t 15.6 t 28.4 t

(2)

Gru in versione standard: senza argano ausiliario, senza prolunghe, con pneumatici 16.00R25

Chariot

Traction/Direction 4x4x4

Châssis A double longeron caissonné.

Point de remorquage avant (en option arrière)

Stabilisateurs 4 hydrauliques indépendants, montés sur poutres télescopiques à commande hydraulique.

Stabilisation sur poutres support rétractées, partiellement ou totalement sorties. Actionnement à partir de la cabine

Moteur CUMMINS QSB6.7 :

6 cylindres en ligne - Cylindrée 6,7 dm3 - Refroidi par eau avec intercooler - Turbocompressé -

2200 tours/min - Couple maximum 800 Nm à 1500 tours/min.

Réservoir 300 l Transmission ZF :

Freins Service : double circuit à tambour sur toutes les roues à actionnement pneumatique.

Stationnement / Sécurité : négatif sur toutes les roues de type à ressort à actionnement pneumatique.

Essieux 2 essieux moteurs et directeurs, avec réducteurs épicycloïdaux incorporés dans les moyeux.

Blocage différentiel AR.

Suspensions Rigide sur essieu avant, oscillation de l’essieu arrière.

Direction Hydrostatique par volant en cabine.

Possibilité de braquage de l’essieu avant ou des deux en modes concentrique ou crabe.

Pneumatiques 4 pneumatiques 16.00. R25 tubeless.

En option n. 4 pneumatiques 20.5. R25 tubeless

Chapitre I – éd. 12-2013page 8/10

Page 15

Caractéristiques

Manuel d’utilisation et d’entretien

Superstructure

Flèche 5 éléments Relevage 1 vérin hydraulique DE.

Possibilité d’inclinaison de la flèche de –2° à +78°

Télescopage L’ élément 2 est télescopé de façon indépendant, les éléments 3, 4 et 5 sont télescopés de

façon proportionnelle et continue. Vérin hydraulique à double effet et double extension avec système interne de renvoi à chaînes et câbles. Possibilité de télescopage sous charge partielle

Treuil Actionné par moteur hydraulique à pistons axiaux à double cylindrée avec réducteur épicycloïdal.

Orientation Continue sur 360° par moteur hydraulique et réducteur épicycloïdal sur couronne à double rangée

de billes à denture intérieure. Frein négatif à enclenchement automatique. Commande de déblocage du frein pour alignement direct de la flèche sur la verticale de la charge à soulever

Cabine Grande visibilité avec porte coulissante. Chauffage.

Sécurité Soupapes de blocage sur les vérins de télescopage et levage flèche et sur les stabilisateurs.

Inclinaison flèche Longueur flèche Charge levée

Charge maximale admise Possibilité de programmer la limitation des mouvements de la flèche télescopique et de rotation de la superstructure

Installations

Hydraulique Alimentation : pompe triple. 2 sections à pistons à charge variable pour inclinaison et déploiement

Electrique 24 V avec alternateur 70 A et 2 batteries 132 Ah.

Dispositifs d’éclairage conformes aux directives UE

Pneumatique Compresseur 247 cm3, 2 réservoirs 45 l chacun et dispositif d’essication.

Prise d’air auxiliaire et kit de gonflage pneumatiques

page 9/10Chapitre I – éd. 12-2013

Page 16

Manuel d’utilisation et d’entretien

Caractéristiques

Les données se réfèrent à la grue en version standard et peuvent être sujettes à des variations dues à la configuration spécifique de la machine livrée.

Chapitre I – éd. 12-2013page 10/10

Page 17

Avertissements

Manuel d’utilisation et d’entretien

Avertissements

page 1/22Chapitre II – éd. 04-2014

Page 18

Manuel d’utilisation et d’entretien

Avertissements

Chapitre II – éd. 04-2014page 2/22

Page 19

Avertissements

Manuel d’utilisation et d’entretien

Sommaire

Généralités .........................................4

Installation accessoires...............................5

Identification du modèle ..............................5

Liste des autocollants ................................9

Position des autocollants sur la machine ...............13

RC30 - RT35 ..........................................13

RC40 - RC45 - RT45....................................14

A600 ................................................15

RC60 ................................................16

RT75 ................................................17

RT100 ...............................................18

page 3/22Chapitre II – éd. 04-2014

Page 20

Manuel d’utilisation et d’entretien

Avertissements

Généralités

Cette machine est conforme aux directives 98/37/CE, 2004/108/CE, 2005/88/CE. La valeur quadratique moyenne pondérée, en fréquence, de l’accélération que subissent les membres supérieurs du conducteur, est inférieure à 2,5 m/s2. La valeur quadratique moyenne pondérée, en fréquence, de l’accélération que subit le corps du conducteur (pieds ou partie assise), est inférieure à 0,5 m/s2. Cette grue a été conçue comme appareil de levage avec crochet selon la classe S0 – HC1, en conformité avec les normes EN 13000, pour se déplacer principalement sur des chantiers, sur un terrain plutôt dur et sur des pentes non supérieures à 18%. Pour des distances supérieures (plus de 10 Km.) déplacer la grue sur remorques ou plates-formes. La conduite sur voies publiques est autorisée conformément à la réglementation locale et nationale et aux normes en vigueur. La présente grue peut être utilisée à une température minimum de -20°C et maximum de +45°C, selon sa configuration. La machine ne répond pas aux prescriptions de la directive 94/9/CE, (ATEX) et ne convient pas, par conséquent, à une utilisation dans une atmosphère potentiellement explosive. Son utilisation est déconseillée en présence de forts champs magnétiques.

La présente grue a été projetée pour fonctionner à une vitesse du vent maximum de 30 km/h. L’utilisation de la grue en environnement poussiéreux est subordonnée à l’adoption de toutes les précautions nécessaires à la sécurité et la santé du conducteur et à la réduction opportune des intervalles d’entretien et de graissage. La pression acoustique maximale LpA, mesurée dans la cabine à hauteur des oreilles du conducteur, porte fermée, grue arrêtée et moteur fonctionnant au 3/4 de son régime maximum, est de 78 dB(A).

SpécificationS du carburant

L’emploi de carburant avec une teneur en soufre de plus de 5000 ppm EST PROSCRIT. La corrosion du système de distribution, les émissions élevées et le rapprochement des périodicités de vidange moteur ne sont que quelques-uns des effets indésirables dérivant de l’emploi de carburants avec une haute teneur en soufre. Pour les moteurs selon la directive 2004/26 Phase IIIA (Tier 3) les règlements régionaux, nationaux ou internationaux peuvent exiger un carburant à bas contenu en soufre (inférieur à 5000 ppm). Pour les moteurs Phase IIIB (Tier 4i) utiliser un carburant dont la teneur en soufre est inférieure à 15 ppm. Consultez toutes les réglementations en vigueur avant de choisir le carburant. Pour plus d’informations sur les spécifications du carburant à utiliser, appelez notre SAV.

Chapitre II – éd. 04-2014page 4/22

Page 21

Avertissements

Manuel d’utilisation et d’entretien

Installation accessoires

Dans le cas où, après la PREMIÈRE mise en service et après autorisation TEREX, vous installiez sur la grue des accessoires de levage (extensions ou treuils), vous devez :

1. faire effectuer les réglages et étalonnages nécessaires.

2. faire vérifier le fonctionnement des accessoires et des dispositifs de sécurité.

Identification du modèle

Le modèle et le numéro d’identification du constructeur de la grue sont placés à côté de l’essieu avant sur la partie extérieure de la poutre principale du châssis à droite, au-dessus de la boîte à outils.

La plaque des données d’identification de la grue est placée sur la partie extérieure de la cabine.

XXX

Les données indiquées sont fournies à titre purement indicatif et ne correspondent pas à celles réelles.

La plaque d’homologation (si la grue en est équipée) est placée dans la cabine. Cette plaque porte les données d’homologation et le poids du véhicule en ordre de marche sur route.

page 5/22Chapitre II – éd. 04-2014

Page 22

Manuel d’utilisation et d’entretien

Avertissements

Si le véhicule est de votre propriété ou si vous l’avez loué, avant de le confier à un utilisateur (grutier ou autres travailleurs), assurez-vous :

• qu’ildisposede toutesles informationsnécessaires pourl’utilisation

correcte et sûre de la machine.

• qu’ilabiencomprisetmémorisétouteslesinstructionsdonnéesdans

ce manuel.

ATTENTION

Pour une utilisation sûre de la grue, utilisez les tableaux des charges ci-joints ou se trouvant dans la cabine.

AVERTISSEMENT

Avant de démarrer :

● Lisezetétudiezlesmessagesdesécuritécontenusdanscemanuel.

● Liseztouslessignauxdesécuritésurlagrueetvérifiezquepersonne

ne se trouve dans la zone d’évolution.

● Familiarisez-vousaveclescommandesavantlamiseenservicedela

grue.

● L’utilisateurest directementresponsablede la compréhensionetdu

respect des instructions du fabricant sur le fonctionnement de la grue et le respect de la réglementation et des normes en la matière.

ATTENTION

La garantie est annulée de plein droit et totalement en cas de négligence, de défaut d’entretien, d’utilisation impropre du matériel par l’acheteur et ses préposés, de non respect des prescriptions techniques en matière de garantie.

Note : en cas de dommages ou de perte des manuels et des tables de charge, demander copie au revendeur habituel ou directement à l’entreprise de construction.

Chapitre II – éd. 04-2014page 6/22

Page 23

Avertissements

Manuel d’utilisation et d’entretien

AVERTISSEMENT

LE SAUT À L’ÉLASTIQUE À PARTIR DE LA GRUE EST DANGEREUX

TEREX Italia conçoit, fabrique et vend des produits sûrs et fiables pour le déplacement de matériels, et NON PAS DE PERSONNES. En conséquence, nous retenons que l’utilisation de la grue pour lever, descendre ou placer des personnes, pour pratiquer l’activité du saut à l’élastique, est dangereuse et vivement déconseillée.

Cette utilisation impropre des produits n’est pas prévue ni approuvée par TEREX Italia. Nos produits ne sont pas conçus ni produits et/ou testés pour transporter des personnes.

Étant donné le danger encouru avec la pratique du saut à l’élastique à partir de la grue, il est vivement recommandé de lire le chapitre Sécurité pour comprendre les dommages et les consignes concernant l’utilisation de la grue pour le levage de personnes.

Par conséquent, on ne saurait trop recommander à tous les revendeurs et distributeurs de mettre en œuvre tous les moyens possibles pour communiquer immédiatement à tous les utilisateurs potentiels, les acheteurs ou loueurs de grues, la recommandation suivante : LE SAUT À L’ÉLASTIQUE À PARTIR DE LA GRUE EST DANGEREUX. En outre, il est recommandé aux revendeurs et distributeurs de ne jamais vendre ou louer, volontairement, la grue pour l’activité du saut à l’élastique, celle-ci étant une utilisation impropre grave de la grue.

ATTENTION : LE SAUT À L’ÉLASTIQUE À PARTIR DE LA GRUE EST DANGEREUX.

L’utilisation de la grue avec :

• des pales, des dispositifs de serrage, des électro-aimants ou des

appareils similaires

• deséquipementsoumatérielsvibrants.

• deséquipementsoumatérielsdedémolition.

doit être faite avec l’autorisation de TEREX.

Il est strictement interdit d’utiliser la grue dans des conditions de faible et/ ou mauvaise visibilité. Le conducteur doit être en parfait état de santé, pouvoir lire et comprendre le manuel et le tableau des charges de la grue, posséder une connaissance spécifique de la grue et une compétence de base sur la conduite d’équipements industriels automoteurs. Le permis de conduire est obligatoire en conformité des lois et des normes en vigueur.

page 7/22Chapitre II – éd. 04-2014

Page 24

Manuel d’utilisation et d’entretien

Avertissements

AVERTISSEMENT

Pour que la machine soit fiable et sûre, il est extrêmement important d’effectuer toutes les opérations de lubrification et d’entretien. Certaines opérations indiquées dans le manuel d’entretien nécessitent des équipements et/ou outils spéciaux et des connaissances techniques appropriées. L’inobservation des instructions de lubrification et d’entretien peut provoquer de graves accidents.

LIRE ATTENTIVEMENT TOUTES LES INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ AVANT TOUTE OPÉRATION DE LUBRIFICATION ET D’ENTRETIEN SUR LA MACHINE.

Les mesures de prévention sont décrites dans le paragraphe “Sécurité” dans le cas où des risques pourraient survenir pendant les opérations d’entretien. En outre, des décalcomanies d’avertissement sur la présence de risques pouvant entraîner de graves incidents sont apposées sur la grue.

TEREX Italia n’est pas nécessairement à connaissance de la façon avec laquelle vous effectuez les opérations d’entretien et de tous les risques rattachés aux méthodes particulières ; elle n’est donc pas en mesure de donner des conseils pour toutes les personnes chargées de l’entretien. Par conséquent, toute personne, qui utilise une méthode particulière non adaptée ou un outil non recommandé dans le manuel, doit vérifier au préalable l’absence de risques pour soi-même et pour les autres travailleurs, l’absence de dommages aux machines ou que la sécurité ne soit pas compromise.

ATTENTION

En cas d’incident et de recours contre TEREX Italia, il est nécessaire qu’une personne autorisée TEREX Italia dresse procès-verbal sur les conditions réelles de l’incident avant que la machine ne soit retirée du lieu de l’incident.

ATTENTION

Lors de la mise au rebut de la machine, vous devez prendre contact avec les organismes locaux (ramasseurs agréés, par exemple) compétent afin d’éliminer correctement ses différents organes. Faites particulièrement attention aux contrepoids qui contiennent du plomb.

Chapitre II – éd. 04-2014page 8/22

Page 25

Avertissements

Manuel d’utilisation et d’entretien

Liste des autocollants

ATTENTION

Il est interdit de décoller les autocollants apposés sur la grue.

Les autocollants usés doivent être remplacés.

Les autocollants ci-dessous montrent des mesures de sécurité qui doivent être obligatoirement respectées.

Pictogrammes de sécurité

Risque de brûlure : produits chimiques

Triangle de danger

corrosifs

Risque d'écrasement par choc latéral

Risque d'écrasement par choc supérieur

Risque d'écrasement du pied par stabilisateur vertical

Se tenir à l'écart de la poulie ou de la ligne de charge

Risque d'entraînement d'un bras dans la courroie Symbole de mise en garde

Risque de brûlure : liquide sous pression (radiateur)

Risque d'explosion - Divers

Risque de chute

Risque de pénétration sous la peau : liquide sous pression

page 9/22Chapitre II – éd. 04-2014

Page 26

Manuel d’utilisation et d’entretien

Avertissements

Risque d'entraînement, rupture des doigts dans le ventilateur du moteur

Risque de brûlure : surface chaude ou liquide chaud

Risque de brûlure chimique en cas d'explosion de la batterie

Risque d'écrasement des doigts ou des mains - force appliquée dans deux directions

Interdit de fumer Flammeslibresinterdites

Risque d'entraînement des mains dans la poulie/le treuil

Risque de choc électrique/ d'électrocution en cas de contact de la grue avec la ligne électrique

Risque d'explosion du carburant / des vapeurs Diesel

Risque d'incendie - Divers

Ne pas enlever le bouchon à chaud

Maintenir 3 points de contact pendant l'utilisation du système d'accès

Lire et comprendre le manuel d'utilisation avant d'utiliser l'équipement

Couper le contact et retirer la clé Flammeslibresinterdites

Couper le moteur

Surface chaude ou liquide chaud : ne pas s'en approcher

Utiliser un morceau de carton ou de bois pour détecter les fuites

Verrouiller la machine/le dispositif

Ne pas approcher les mains du treuil et de la ligne de charge

Chapitre II – éd. 04-2014page 10/22

Page 27

Avertissements

Se tenir à l'écart de la machine quand elle opère à proximité de ligne électriques

Éteindre le chauffage additionnel Interdit à toute personne étrangère

Manuel d’utilisation et d’entretien

Se tenir à l'écart des stabilisateurs

Se tenir à l'écart des charges suspendues

Risque d'écrasement par contrepoids de pelle

Interdit à toute personne autre que le conducteur pendant la marche

Risque de chute de la machine sur

roues

Relever la cabine, portillon ouvert

Se tenir à l'écart des pièces en mouvement

Se tenir à l'écart de la zone indiquée

Se tenir à l'écart de la machine

Relever la cabine, portillon fermé

Ne pas ouvrir le portillon quand la cabine est relevée

page 11/22Chapitre II – éd. 04-2014

Page 28

Manuel d’utilisation et d’entretien

Position des autocollants sur la machine

RC30 - RT35

Avertissements

218-20-21

3 5

24-25

MANUAL SIGNALS / GESTES DE COMMANDEMENT / SEGNALAZIONI MANUALI

HAND SIGNALE / HANDSEINEN / SENALIZACIONES MANUALES

HOISTING THE BOOM

USING THE AUXILIARY ROPE

HOISTING THE LOAD

LOWERING THE LOAD

USING THE MAIN ROPE

LEVER LA FLÈCHE

LEVAGE AVEC L'ÉLINGUE

MONTÉE DE LA CHARGE

DESCENTE DE LA CHARGE

LEVAGE AVEC L'ÉLINGUE

SOLLEVAMENTO DEL BRACCIO

AUXILIAIRE

SOLLEVAMENTO DEL CARICO

ABBASSAMENTO DEL CARICO

PRINCIPALE

AUSLEGER AUF

USANDO LA FUNE AUSILIARIA

LAST AUF

LAST AB

USANDO LA FUNE PRINCIPALE

DE GIEK OMHOOG DOEN

HILFSSEIL VERWENDEN

LAST OPHIJSEN

LAST LATEN ZAKKEN

HAUPTSEIL VERWENDEN

MET DE HULPKABEL

MET DE HOOFDKABEL

IZAR PLUMA

IZAR CARGA

BAJAR CARGA

USAR CABLE AUXILIAR

USAR CABLE PRINCIPAL

SLEWING

LOWERING THE

HOISTING THE BOOM AND

BOOM AND

MOVING SLOWLY

LOWERING THE BOOM

ROTATION

LOWERING THE LOAD

DESCENDRE LA FLÈCHE

LOWERING THE LOAD

DÉPLACEMENT LENT

ROTAZIONE

DESCENDRE LA FLÈCHE ET

LEVER LA FLÈCHE ET

ABBASSAMENTO DEL BRACCIO

SPOSTAMENTO LENTO

DREHEN

DESCENDRE LA CHARGE

LANGSAM BEWEGEN

DESCENDRE LA CHARGE

AUSLEGER AB

DRAAIEN

SOLLEVAMENTO DEL BRACCIO E

LANGZAAM BEWEGEN

ABBASSAMENTO DEL BRACCIO E

DE GIEK OMLAAG DOEN

ROTACIÓN

ABBASSAMENTO DEL CARICO

BAJAR PLUMA

DESPLAZAMIENTO LENTO

AUSLEGER AUF UND LAST AB

AUSLEGER AB UND LAST AUF

DE GIEK OMHOOG DOEN EN DE

DE GIEK OMLAAG DOEN EN DE LAST LATEN ZAKKEN

LAST LATEN ZAKKEN

BAJAR PLUMA Y CARGA

IZAR PLUMA Y BAJAR CARGA

STOP EVERYTHING

MOVING (on two tracks)

MOVING

EMERGENCY STOP

STOP

ARRÊTER TOUT

DÉPLACEMENT (sur deux chenilles)

DÉPLACEMENT

ARRÊT D'URGENCE

ARRÊT

FERMARE TUTTO

SPOSTAMENTO (sui due cingoli)

SPOSTAMENTO

ARRESTO D EMERGENZA

ARRESTO

ALLES AUSSCHALTEN

BEWEGEN (auf zwei Raupenketten)

BEWEGEN

HALT-GEFAHR

HALT

ALLES STOPPEN

BEWEGEN (op beide rupsen)

BEWEGEN

STOPPEN IN GEVAL VAN NOOD

STOPPEN

DESPLAZAMIENTO

DETENER TODO

DESPLAZAMIENTO (sobre dos

PARADA DE EMERGENCIA

PARADA

orugas)

PULL IN BOOM

PULL OUT BOOM

PULL IN BOOM

PULL OUT BOOM

MOVING (on one track)

RENTRER LA FLÈCHE

TELESCOPER FLÈCHE

RENTRER LA FLÈCHE

TELESCOPER FLÈCHE

DÉPLACEMENT (sur une chenille)

RIENTRARE IL BRACCIO

SFILARE IL BRACCIO

RIENTRARE IL BRACCIO

SFILARE IL BRACCIO

SPOSTAMENTO (su un cingolo)

AUSLEGER EINFAHREN

AUSLEGER AUSFAHREN

AUSLEGER EINFAHREN

AUSLEGER AUSFAHREN

BEWEGEN (auf einer Raupenkette)

DE GIEK TERUGHALEN

DE GIEK UIT LATEN GAAN

DE GIEK TERUGHALEN

DE GIEK UIT LATEN GAAN

BEWEGEN (op één rups)

CERRAR LA PLUMA

EXTENDER LA PLUMA

CERRAR LA PLUMA

EXTENDER LA PLUMA

DESPLAZAMIENTO (sobre una

oruga)

22130

21413

8 (8-22)*91011

MANUAL SIGNALS / GESTES DE COMMANDEMENT / SEGNALAZIONI MANUALI

HAND SIGNALE / HANDSEINEN / SENALIZACIONES MANUALES

HOISTING THE LOAD

LOWERING THE LOAD

USING THE MAIN ROPE

USING THE AUXILIARY ROPE

HOISTING THE BOOM

MONTÉE DE LA CHARGE

DESCENTE DE LA CHARGE

LEVAGE AVEC L'ÉLINGUE

LEVER LA FLÈCHE

ABBASSAMENTO DEL CARICO

PRINCIPALE

AUXILIAIRE

SOLLEVAMENTO DEL CARICO

SOLLEVAMENTO DEL BRACCIO

LAST AUF

LAST AB

USANDO LA FUNE PRINCIPALE

USANDO LA FUNE AUSILIARIA

AUSLEGER AUF

LAST OPHIJSEN

LAST LATEN ZAKKEN

HAUPTSEIL VERWENDEN

HILFSSEIL VERWENDEN

DE GIEK OMHOOG DOEN

IZAR CARGA

BAJAR CARGA

MET DE HOOFDKABEL

MET DE HULPKABEL

IZAR PLUMA

USAR CABLE PRINCIPAL

USAR CABLE AUXILIAR

LOWERING THE BOOM

MOVING SLOWLY

HOISTING THE BOOM AND

LOWERING THE BOOM AND

SLEWING

DESCENDRE LA FLÈCHE

DÉPLACEMENT LENT

LOWERING THE LOAD

ROTATION

ABBASSAMENTO DEL BRACCIO

SPOSTAMENTO LENTO

LEVER LA FLÈCHE ET

DESCENDRE LA FLÈCHE ET

ROTAZIONE

AUSLEGER AB

LANGSAM BEWEGEN

DESCENDRE LA CHARGE

DREHEN

DE GIEK OMLAAG DOEN

LANGZAAM BEWEGEN

SOLLEVAMENTO DEL BRACCIO E

ABBASSAMENTO DEL BRACCIO E

DRAAIEN

BAJAR PLUMA

DESPLAZAMIENTO LENTO

ABBASSAMENTO DEL CARICO

ROTACIÓN

AUSLEGER AUF UND LAST AB

AUSLEGER AB UND LAST AUF

DE GIEK OMHOOG DOEN EN DE

DE GIEK OMLAAG DOEN EN DE

LAST LATEN ZAKKEN

IZAR PLUMA Y BAJAR CARGA

BAJAR PLUMA Y CARGA

STOP

EMERGENCY STOP

MOVING

STOP EVERYTHING

MOVING (on two tracks)

ARRÊT

ARRÊT D'URGENCE

DÉPLACEMENT

ARRÊTER TOUT

DÉPLACEMENT (sur deux chenilles)

ARRESTO

ARRESTO D EMERGENZA

SPOSTAMENTO

FERMARE TUTTO

SPOSTAMENTO (sui due cingoli)

HALT

HALT-GEFAHR

BEWEGEN

ALLES AUSSCHALTEN

BEWEGEN (auf zwei Raupenketten)

STOPPEN

STOPPEN IN GEVAL VAN NOOD

BEWEGEN

ALLES STOPPEN

BEWEGEN (op beide rupsen)

PARADA

PARADA DE EMERGENCIA

DESPLAZAMIENTO

DETENER TODO

DESPLAZAMIENTO (sobre dos orugas)

MOVING (on one track)

PULL OUT BOOM

PULL IN BOOM

PULL OUT BOOM

PULL IN BOOM

DÉPLACEMENT (sur une chenille)

TELESCOPER FLÈCHE

RENTRER LA FLÈCHE

TELESCOPER FLÈCHE

RENTRER LA FLÈCHE

SPOSTAMENTO (su un cingolo)

SFILARE IL BRACCIO

RIENTRARE IL BRACCIO

SFILARE IL BRA

RIENTRARE IL BRACCIO

CCIO

AUSLEGER AUSFAHREN

AUSLEGER EINFAHREN

BEWEGEN (auf einer Raupenkette)

AUSLEGER AUSFAHREN

AUSLEGER EINFAHREN

BEWEGEN (op één rups)

DE GIEK UIT LATEN GAAN

DE GIEK TERUGHALEN

DE GIEK UIT LATEN GAAN

DE GIEK TERUGHALEN

CERRAR LA PLUMA

DESPLAZAMIENTO (sobre una

EXTENDER LA PLUMA

CERRAR LA PLUMA

oruga)

22130

5 19

23 23

* = seulement avec chauffage diesel

Chapitre II – éd. 04-2014page 12/22

Page 29

Avertissements

RC40 - RC45 - RT45 - RT45L

Manuel d’utilisation et d’entretien

218-20-21

3 5

24-25

MANUAL SIGNALS / GESTES DE COMMANDEMENT / SEGNALAZIONI MANUALI

HAND SIGNALE / HANDSEINEN / SENALIZACIONES MANUALES

HOISTING THE BOOM

USING THE AUXILIARY ROPE

USING THE MAIN ROPE

LOWERING THE LOAD

HOISTING THE LOAD

LEVER LA FLÈCHE

LEVAGE AVEC L'ÉLINGUE

DESCENTE DE LA CHARGE

MONTÉE DE LA CHARGE

SOLLEVAMENTO DEL BRACCIO

AUXILIAIRE

PRINCIPALE

ABBASSAMENTO DEL CARICO

SOLLEVAMENTO DEL CARICO

USANDO LA FUNE AUSILIARIA

USANDO LA FUNE PRINCIPALE

LAST AB

LAST AUF

AUSLEGER AUF

HILFSSEIL VERWENDEN

HAUPTSEIL VERWENDEN

LAST LATEN ZAKKEN

LAST OPHIJSEN

DE GIEK OMHOOG DOEN

MET DE HULPKABEL

MET DE HOOFDKABEL

BAJAR CARGA

IZAR CARGA

IZAR PLUMA

USAR CABLE AUXILIAR

USAR CABLE PRINCIPAL

LOWERING THE

SLEWING

BOOM AND

HOISTING THE BOOM AND

MOVING SLOWLY

LOWERING THE BOOM

ROTATION

LOWERING THE LOAD

DÉPLACEMENT LENT

DESCENDRE LA FLÈCHE

ROTAZIONE

DESCENDRE LA FLÈCHE ET

LEVER LA FLÈCHE ET

SPOSTAMENTO LENTO

ABBASSAMENTO DEL BRACCIO

DREHEN

DESCENDRE LA CHARGE

LANGSAM BEWEGEN

AUSLEGER AB

DRAAIEN

ABBASSAMENTO DEL BRACCIO E

SOLLEVAMENTO DEL BRACCIO E

LANGZAAM BEWEGEN

DE GIEK OMLAAG DOEN

ROTACIÓN

ABBASSAMENTO DEL CARICO

DESPLAZAMIENTO LENTO

BAJAR PLUMA

AUSLEGER AUF UND LAST AB

AUSLEGER AB UND LAST AUF

DE GIEK OMHOOG DOEN EN DE

DE GIEK OMLAAG DOEN EN DE LAST LATEN ZAKKEN

LAST LATEN ZAKKEN

BAJAR PLUMA Y CARGA

IZAR PLUMA Y BAJAR CARGA

MOVING (on two tracks)

STOP EVERYTHING

MOVING

EMERGENCY STOP

STOP

DÉPLACEMENT (sur deux chenilles)

ARRÊTER TOUT

DÉPLACEMENT

ARRÊT D'URGENCE

ARRÊT

SPOSTAMENTO (sui due cingoli)

FERMARE TUTTO

SPOSTAMENTO

ARRESTO D EMERGENZA

ARRESTO

BEWEGEN (auf zwei Raupenketten)

ALLES AUSSCHALTEN

BEWEGEN

HALT-GEFAHR

HALT

BEWEGEN (op beide rupsen)

ALLES STOPPEN

BEWEGEN

STOPPEN IN GEVAL VAN NOOD

STOPPEN

DESPLA

DETENER TODO

DESPLAZAMIENTO

ZAMIENTO (sobre dos

PARADA DE EMERGENCIA

PARADA

orugas)

PULL OUT BOOM

PULL IN BOOM

PULL OUT BOOM

MOVING (on one track)

PULL IN BOOM

TELESCOPER FLÈCHE

RENTRER LA FLÈCHE

TELESCOPER FLÈCHE

DÉPLACEMENT (sur une chenille)

RENTRER LA FLÈCHE

SPOSTAMENTO (su un cingolo)

SFILARE IL BRACCIO

RIENTRARE IL BRACCIO

SFILARE IL BRACCIO

RIENTRARE IL BRACCIO

BEWEGEN (auf einer Raupenkette)

AUSLEGER AUSFAHREN

AUSLEGER EINFAHREN

AUSLEGER AUSFAHREN

AUSLEGER EINFAHREN

BEWEGEN (op één rups)

DE GIEK UIT LATEN GAAN

DE GIEK TERUGHALEN

DE GIEK UIT LATEN GAAN

DE GIEK TERUGHALEN

DESPLAZAMIENTO (sobre una

EXTENDER LA PLUMA

CERRAR LA PLUMA

EXTENDER LA PLUMA

CERRAR LA PLUMA

oruga)

21413

22130

(8-22)*891011

MANUAL SIGNALS / GESTES DE COMMANDEMENT / SEGNALAZIONI MANUALI

HAND SIGNALE / HANDSEINEN / SENALIZACIONES MANUALES

HOISTING THE BOOM

HOISTING THE LOAD

LOWERING THE LOAD

USING THE MAIN ROPE

USING THE AUXILIARY ROPE

DESCENTE DE LA CHARGE

LEVAGE AVEC L'ÉLINGUE

LEVER LA FLÈCHE

MONTÉE DE LA CHARGE

SOLLEVAMENTO DEL BRACCIO

SOLLEVAMENTO DEL CARICO

ABBASSAMENTO DEL CARICO

PRINCIPALE

AUXILIAIRE

USANDO LA FUNE PRINCIPALE

USANDO LA FUNE AUSILIARIA

AUSLEGER AUF

LAST AUF

LAST AB

HAUPTSEIL VERWENDEN

HILFSSEIL VERWENDEN

DE GIEK OMHOOG DOEN

LAST OPHIJSEN

LAST LATEN ZAKKEN

IZAR PLUMA

IZAR CARGA

BAJAR CARGA

MET DE HOOFDKABEL

MET DE HULPKABEL

USAR CABLE PRINCIPAL

USAR CABLE AUXILIAR

SLEWING

LOWERING THE BOOM AND

HOISTING THE BOOM AND

MOVING SLOWLY

LOWERING THE BOOM

ROTATION

LOWERING THE LOAD

DÉPLACEMENT LENT

DESCENDRE LA FLÈCHE

ROTAZIONE

DESCENDRE LA FLÈCHE ET

LEVER LA FLÈCHE ET

SPOSTAMENTO LENTO

ABBASSAMENTO DEL BRACCIO

DREHEN

DESCENDRE LA CHARGE

LANGSAM BEWEGEN

AUSLEGER AB

DRAAIEN

ABBASSAMENTO DEL BRACCIO E

SOLLEVAMENTO DEL BRACCIO E

LANGZAAM BEWEGEN

DE GIEK OMLAAG DOEN

ROTACIÓN

ABBASSAMENTO DEL CARICO

DESPLAZAMIENTO LENTO

BAJAR PLUMA

AUSLEGER AB UND LAST AUF

AUSLEGER AUF UND LAST AB

DE GIEK OMLAAG DOEN EN DE

DE GIEK OMHOOG DOEN EN DE

LAST LATEN ZAKKEN

BAJAR PLUMA Y CARGA

IZAR PLUMA Y BAJAR CARGA

MOVING (on two tracks)

STOP EVERYTHING

MOVING

EMERGENCY STOP

STOP

DÉPLACEMENT (sur deux chenilles)

ARRÊTER TOUT

DÉPLACEMENT

ARRÊT D'URGENCE

ARRÊT

SPOSTAMENTO (sui due cingoli)

FERMARE TUTTO

SPOSTAMENTO

ARRESTO D EMERGENZA

ARRESTO

BEWEGEN (auf zwei Raupenketten)

ALLES AUSSCHALTEN

BEWEGEN

HALT-GEFAHR

HALT

BEWEGEN (op beide rupsen)

ALLES STOPPEN

BEWEGEN

STOPPEN IN GEVAL VAN NOOD

STOPPEN

DESPLAZAMIENTO (sobre dos

DETENER TODO

DESPLAZAMIENTO

PARADA DE EMERGENCIA

PARADA

orugas)

MOVING (on one track)

PULL OUT BOOM

PULL IN BOOM

PULL OUT BOOM

PULL IN BOOM

TELESCOPER FLÈCHE

RENTRER LA FLÈCHE

TELESCOPER FLÈCHE

DÉPLACEMENT (sur une chenille)

RENTRER LA FLÈCHE

SPOSTAMENTO (su un cingolo)

SFILARE IL BRACCIO

RIENTRARE IL BRACCIO

SFILARE IL BRACCIO

RIENTRARE IL BRACCIO

BEWEGEN (auf einer Raupenkette)

AUSLEGER AUSFAHREN

AUSLEGER EINFAHREN

AUSLEGER AUSFAHREN

AUSLEGER EINFAHREN

BEWEGEN (op één rups)

DE GIEK UIT LATEN GAAN

DE GIEK TERUGHALEN

DE GIEK UIT LATEN GAAN

DE GIEK TERUGHALEN

EXTENDER LA PLUMA

CERRAR LA PLUMA

DESPLAZAMIENTO (sobre una

EXTENDER LA PLUMA

CERRAR LA PLUMA

oruga)

22130

5 19

23 23

* = seulement avec chauffage diesel

page 13/22Chapitre II – éd. 04-2014

Page 30

Manuel d’utilisation et d’entretien

A600

24-25

Avertissements

218-20-21

MANUAL SIGNALS / GESTES DE COMMANDEMENT / SEGNALAZIONI MANUALI

HAND SIGNALE / HANDSEINEN / SENALIZACIONES MANUALES

USING THE AUXILIARY ROPE

HOISTING THE LOAD

LOWERING THE LOAD

USING THE MAIN ROPE

HOISTING THE BOOM

LEVAGE AVEC L'ÉLINGUE

MONTÉE DE LA CHARGE

DESCENTE DE LA CHARGE

LEVAGE AVEC L'ÉLINGUE

LEVER LA FLÈCHE

SOLLEVAMENTO DEL CARICO

ABBASSAMENTO DEL CARICO

PRINCIPALE

AUXILIAIRE

SOLLEVAMENTO DEL BRACCIO

LAST AUF

LAST AB

USANDO LA FUNE PRINCIPALE

USANDO LA FUNE AUSILIARIA

AUSLEGER AUF

HAUPTSEIL VERWENDEN

HILFSSEIL VERWENDEN

LAST OPHIJSEN

LAST LATEN ZAKKEN

DE GIEK OMHOOG DOEN

MET DE HOOFDKABEL

MET DE HULPKABEL

IZAR CARGA

BAJAR CARGA

IZAR PLUMA

USAR CABLE PRINCIPAL

USAR CABLE AUXILIAR

LOWERING THE

LOWERING THE BOOM

MOVING SLOWLY

HOISTING THE BOOM AND

BOOM AND

SLEWING

DESCENDRE LA FLÈCHE

DÉPLACEMENT LENT

LOWERING THE LOAD

ROTATION

ABBASSAMENTO DEL BRACCIO

SPOSTAMENTO LENTO

LEVER LA FLÈCHE ET

DESCENDRE LA FLÈCHE ET

ROTAZIONE

AUSLEGER AB

LANGSAM BEWEGEN

DESCENDRE LA CHARGE

DREHEN

SOLLEVAMENTO DEL BRACCIO E

DRAAIEN

DE GIEK OMLAAG DOEN

LANGZAAM BEWEGEN

ABBASSAMENTO DEL BRACCIO E

BAJAR PLUMA

DESPLAZAMIENTO LENTO

ABBASSAMENTO DEL CARICO

ROTACIÓN

AUSLEGER AUF UND LAST AB

AUSLEGER AB UND LAST AUF

DE GIEK OMHOOG DOEN EN DE

DE GIEK OMLAAG DOEN EN DE

LAST LATEN ZAKKEN

IZAR PLUMA Y BAJAR CARGA

BAJAR PLUMA Y CARGA

EMERGENCY STOP

MOVING

STOP EVERYTHING

MOVING (on two tracks)

STOP

DÉPLACEMENT

ARRÊTER TOUT

DÉPLACEMENT (sur deux chenilles)

ARRÊT

ARRÊT D'URGENCE

ARRESTO

ARRESTO D EMERGENZA

SPOSTAMENTO

FERMARE TUTTO

SPOSTAMENTO (sui due cingoli)

HALT

HALT-GEFAHR

BEWEGEN

ALLES AUSSCHALTEN

BEWEGEN (auf zwei Raupenketten)

STOPPEN

STOPPEN IN GEVAL VAN NOOD

BEWEGEN

ALLES STOPPEN

BEWEGEN (op beide rupsen)

DETENER TODO

DESPLA

PARADA

PARADA DE EMERGENCIA

DESPLAZAMIENTO

ZAMIENTO (sobre dos orugas)

PULL IN BOOM

MOVING (on one track)

PULL OUT BOOM

PULL IN BOOM

PULL OUT BOOM

RENTRER LA FLÈCHE

DÉPLACEMENT (sur une chenille)

TELESCOPER FLÈCHE

RENTRER LA FLÈCHE

TELESCOPER FLÈCHE SFILARE IL BRA

RIENTRARE IL BRACCIO

SPOSTAMENTO (su un cingolo)

SFILARE IL BRACCIO

RIENTRARE IL BRACCIO

CCIO

AUSLEGER EINFAHREN

BEWEGEN (auf einer Raupenkette)

AUSLEGER AUSFAHREN

AUSLEGER EINFAHREN

AUSLEGER AUSFAHREN

DE GIEK TERUGHALEN

BEWEGEN (op één rups)

DE GIEK UIT LATEN GAAN

DE GIEK TERUGHALEN

DE GIEK UIT LATEN GAAN

CERRAR LA PLUMA

DESPLAZAMIENTO (sobre una

EXTENDER LA PLUMA

CERRAR LA PLUMA

EXTENDER LA PLUMA

oruga)

22130

3 5

21413

891011

MANUAL SIGNALS / GESTES DE COMMANDEMENT / SEGNALAZIONI MANUALI

HAND SIGNALE / HANDSEINEN / SENALIZACIONES MANUALES

USING THE AUXILIARY ROPE

USING THE MAIN ROPE

LOWERING THE LOAD

HOISTING THE BOOM

HOISTING THE LOAD

LEVER LA FLÈCHE

LEVAGE AVEC L'ÉLINGUE

DESCENTE DE LA CHARGE

MONTÉE DE LA CHARGE

SOLLEVAMENTO DEL BRACCIO

AUXILIAIRE

PRINCIPALE

ABBASSAMENTO DEL CARICO

SOLLEVAMENTO DEL CARICO

AUSLEGER AUF

USANDO LA FUNE AUSILIARIA

USANDO LA FUNE PRINCIPALE

LAST AB

LAST AUF

DE GIEK OMHOOG DOEN

HILFSSEIL VERWENDEN

HAUPTSEIL VERWENDEN

LAST LATEN ZAKKEN

LAST OPHIJSEN

IZAR PLUMA

MET DE HULPKABEL

MET DE HOOFDKABEL

BAJAR CARGA

IZAR CARGA

USAR CABLE PRINCIPAL

USAR CABLE AUXILIAR

LOWERING THE BOOM

MOVING SLOWLY

HOISTING THE BOOM AND

LOWERING THE BOOM AND

SLEWING

DESCENDRE LA FLÈCHE

DÉPLACEMENT LENT

LOWERING THE LOAD

ROTATION

ABBASSAMENTO DEL BRACCIO

SPOSTAMENTO LENTO

LEVER LA FLÈCHE ET

DESCENDRE LA FLÈCHE ET

ROTAZIONE

AUSLEGER AB

LANGSAM BEWEGEN

DESCENDRE LA CHARGE

DREHEN

DE GIEK OMLAAG DOEN

LANGZAAM BEWEGEN

SOLLEVAMENTO DEL BRACCIO E

ABBASSAMENTO DEL BRACCIO E

DRAAIEN

BAJAR PLUMA

DESPLAZAMIENTO LENTO

ABBASSAMENTO DEL CARICO

ROTACIÓN

AUSLEGER AUF UND LAST AB

AUSLEGER AB UND LAST AUF

DE GIEK OMHOOG DOEN EN DE

DE GIEK OMLAAG DOEN EN DE

LAST LATEN ZAKKEN

IZAR PLUMA Y BAJAR CARGA

BAJAR PLUMA Y CARGA

MOVING (on two tracks)

STOP EVERYTHING

MOVING

EMERGENCY STOP

STOP

DÉPLACEMENT (sur deux chenilles)

ARRÊTER TOUT

DÉPLACEMENT

ARRÊT D'URGENCE

ARRÊT

SPOSTAMENTO (sui due cingoli)

FERMARE TUTTO

SPOSTAMENTO

ARRESTO D EMERGENZA

ARRESTO

BEWEGEN (auf zwei Raupenketten)

ALLES AUSSCHALTEN

BEWEGEN

HALT-GEFAHR

HALT

BEWEGEN (op beide rupsen)

ALLES STOPPEN

BEWEGEN

STOPPEN IN GEVAL VAN NOOD

STOPPEN

DESPLA

DETENER TODO

DESPLAZAMIENTO

PARADA DE EMERGENCIA

PARADA

ZAMIENTO (sobre dos orugas)

PULL OUT BOOM

PULL IN BOOM

PULL OUT BOOM

PULL IN BOOM

MOVING (on one track)

RENTRER LA FLÈCHE

TELESCOPER FLÈCHE

RENTRER LA FLÈCHE

TELESCOPER FLÈCHE

DÉPLACEMENT (sur une chenille)

RIENTRARE IL BRACCIO

SFILARE IL BRACCIO

RIENTRARE IL BRACCIO

SFILARE IL BRACCIO

SPOSTAMENTO (su un cingolo)

AUSLEGER EINFAHREN

AUSLEGER AUSFAHREN

AUSLEGER EINFAHREN

AUSLEGER AUSFAHREN

BEWEGEN (auf einer Raupenkette)

DE GIEK TERUGHALEN

DE GIEK UIT LATEN GAAN

DE GIEK TERUGHALEN

DE GIEK UIT LATEN GAAN

BEWEGEN (op één rups)

CERRAR LA PLUMA

EXTENDER LA PLUMA

CERRAR LA PLUMA

EXTENDER LA PLUMA

DESPLAZAMIENTO (sobre una oruga)

22130

5 19

23 23

Chapitre II – éd. 04-2014page 14/22

Page 31

Avertissements

RC60

Manuel d’utilisation et d’entretien

24-25

21413

218-20-21

3 5

891011

5 19

23 23

page 15/22Chapitre II – éd. 04-2014

Page 32

Manuel d’utilisation et d’entretien

RT75

Avertissements

318-20-21

24-25

1010

21413

2 5

899

5 19

Chapitre II – éd. 04-2014page 16/22

Page 33

Avertissements

QUADSTAR 1075 - QUADSTAR 1075L

Manuel d’utilisation et d’entretien

318-20-21

24-25

1010

21413

2 5

899

5 19

23 23

page 17/22Chapitre II – éd. 04-2014

Page 34

Manuel d’utilisation et d’entretien

RT100

Avertissements

21413

218-20-2124-25 3 5

8910 109 11

109

910

5 19

23 23

Chapitre II – éd. 04-2014page 18/22

Page 35

Avertissements

41059

N° Pictogramme Description

Manuel d’utilisation et d’entretien

Danger d'entraînement

Tout contact avec la ligne de charge mobile peut entraîner la mort ou des blessures graves.

Ne pas approcher les mains de la poulie ou de la ligne de charge.

52030

Danger d'écrasement

Tout contact avec des pièces mobiles peut entraîner des blessures graves.

Se tenir à l'écart des pièces en mouvement pendant le fonctionnement de l'équipement.

Un mauvais fonctionnement ou entretien de cet équipement peuvent entraîner la mort ou des blessures graves.

Lire et comprendre le manuel d'utilisation et tous les symboles de sécurité avant d'utiliser l'équipement. En cas de doute sur le contenu des manuels, consulter votre superviseur, le

52013

propriétaire ou le fabricant.

Danger d'écrasement

Tout contact avec la machine en mouvement peut entraîner la mort ou des blessures graves.

51908

Se tenir à l'écart de la zone indiquée. Accès interdit à toute personne étrangère.

Danger d'entraînement

Tout contact avec la ligne de charge mobile peut entraîner la mort ou des blessures graves.

Ne pas approcher les mains du treuil et de la ligne de charge.

30417

Danger d'écrasement

Tout contact avec les stabilisateurs en mouvement peut entraîner la mort ou des blessures graves.

Se tenir à l'écart de la trajectoire des stabilisateurs.

44413

Danger de brûlure

Tout contact avec les surfaces chaudes peut entraîner la mort ou des blessures graves.

Se tenir à l'écart des surfaces chaudes. Laisser refroidir la machine avant de procéder à son entretien.

52015

page 19/22Chapitre II – éd. 04-2014

Page 36

Manuel d’utilisation et d’entretien

51888

51914

N° Pictogramme Description

Avertissements

Danger d'explosion / de brûlure

Le carburant et les vapeurs peuvent exploser et s'enflammer, ce qui peut entraîner la mort ou des blessures graves.

Interdit de fumer.

Éviter les flammes et les étincelles. Couper le moteur avant d'ajouter du

51699

carburant.

Danger de chute

Toute chute peut entraîner la mort ou des blessures graves.

51695

Utiliser le système d'accès prévu à cet effet. Interdit à toute personne étrangère.

51696

Danger d'explosion / de brûlure

L'explosion de la batterie et/ou le contact avec l'acide corrosif peut entraîner la mort ou des blessures graves.

Éviterlesammesetlesétincelles.

Porter un équipement de protection individuelle approprié, notamment des gants, un masque facial et chemise à manches longues.

Lire les manuels. En cas de doute sur le contenu des manuels, consulter votre superviseur, le propriétaire ou le fabricant.

Danger d'écrasement

La chute de la charge peut entraîner la mort ou des blessures graves.

Se tenir à l'écart des charges suspendues. Ne jamais passer au-dessous de charges suspendues.

Danger de brûlure

La projection de liquide sous pression peut entraîner la mort ou des blessures graves.

Laisser refroidir avant d'ouvrir le bouchon.

Danger de brûlure

51697

Tout contact avec les surfaces chaudes peut entraîner la mort ou des blessures graves.

Se tenir à l'écart des surfaces chaudes. Laisser refroidir la machine avant de procéder à son entretien.

Chapitre II – éd. 04-2014page 20/22

Page 37

Avertissements

30951

51709

N° Pictogramme Description

Manuel d’utilisation et d’entretien

Tout contact avec des composants sous ce capot peut entraîner des blessures graves.

Accès interdit à toute personne étrangère. Garder fermé et verrouillé pendant le fonctionnement.

Lire et comprendre les manuels.

52064

Danger d'entraînement

Tout contact avec les pièces en rotation peut entraîner la mort ou des blessures graves.

Se tenir à l'écart des courroies et du ventilateur lorsque le moteur tourne.

Couper le moteur avant de procéder à l'entretien.

Danger de pénétration

La projection de liquide sous pression peut pénétrer sous la peau ce qui peut entraîner la mort ou des blessures graves. Relâcher la pression avant de débrancher les conduits hydrauliques. Se tenir à l'écart des fuites et des perforations. Utiliser un morceau de carton ou de bois pour détecter les fuites. Ne pas toucher avec les mains. Le liquide qui a pénétré sous la peau doit être éliminé par chirurgie dans un délai de quelques heures par un médecin familier avec ce type de blessure, sous peine de gangrène.

Sortie de secours

0 to 50 kv

50 to 200 kv

200 to 350 kv

> > >

750 to 1000 kv

1000 kv

Danger d'électrocution

Tout contact avec les lignes électriques peut entraîner la mort ou des blessures graves.

Se tenir à l'écart de la machine.

51915

Danger d'électrocution

Tout contact avec les lignes électriques peut entraîner la mort ou des blessures

10 ft (3 m) 15 ft (4.6 m) 20 ft (6.1 m) 25 ft (7.6 m)

350 to 500 kv 500 to 750 kv

35 ft (10.7 m) 45 ft (13.7 m)

52042

graves.

Avant d'utiliser la machine, demander au propriétaire de la ligne électrique de couper l'alimentation ou de l'isoler.

Danger d'écrasement

Tout contact avec la machine en mouvement peut entraîner la mort ou des blessures graves.

Se tenir à l'écart de la machine en mouvement.

52014

page 21/22Chapitre II – éd. 04-2014

Page 38

Manuel d’utilisation et d’entretien

BELANGRIJK

WARNING IMPORTANT

Before starting the engine be sure having Besure having always inthe cab copy of

read and understood the instructions on operator's manual and load charts.

operator's manual and on loading

schedules.

ATTENTION IMPORTANT

Avantdemarrer le moteur s'assurer avoir lu et S'assurer avoir toujours en cabine une copie

bien compris les instructions du manuel de du manuelde service etdes tableaux de

serviceet des tableaux de charges. charge.

AVVERTENZA IMPORTANTE

Prima di avviare il motore assicurarsi di avere Assicurarsi di avere sempre in cabina una

letto ecompreso le istruzioni contenute nel copiadel manualed'uso e delle tabelledi

manuale d'usoe nelletabelle di carico. carico.

ACHTUNG

ADVERTENCIA

OSTRZEŻENIE WAŻNE

IMPORTANTE

WICHTING

Vorden Motor in betrieb setzen versichern

Versichern sich immer eine Kopie der

sich die Anweisungen in derHandbuch und Handbuch und belastungs

- -tabellen

ins

die Belastungstabellen verstanden haben. Kabine haben.

Alvorens de Motorte startenmoet men zich Menmoetzich ervan verzekeren dat er in de

ervan verzekeren dat men de aanwijzingen die cabine altijd een exemplaar van de

in de gebruikershandleiding en in de gebruikershandleiding en de lasttabellen ligt.

lasttabellen staan goed gelezen en volledig

begrepen heeft.

WAARSCHUWING

Antesde poner en marcha el motor, Comprobarque haya siempre una copia del

asegurarse de haber leído ycomprendidolas manual de uso y de las

cabina.

tablas de carga en la

instrucciones contenidas en el manual de uso

en las tablas de carga.

Przed uruchomieniem silnika upewnic się, ze

Upewnic się,ze wkabinie znajduje się zawsze

operatorzapoznat sięz treścią oraz przyswoit jedna kopia podręcznikainstrukcji oraz tabel

zalecenia zawarte w podręcznikuinstrukcji tadunkow.

obstugi

wtabelach tadunkow.

37102

51707

51913

N° Pictogramme Description

Avertissements

Danger de chute

Toute chute peut entraîner la mort ou des blessures graves. Passagers interdits. Se tenir à l'écart de la machine pendant le fonctionnement.

52061

Signaux d’avertissement de l’utilisateur

Danger d'explosion/incendie

Le carburant et les vapeurs peuvent exploser et s'enflammer, ce qui peut entraîner la mort ou des blessures graves.

Éteindre le chauffage d'appoint de la cabine avant d'ajouter du carburant.

Limite de déploiement de la poutre

Trousse de premiers soins

Extincteur

51912

Ouvrir le portillon alors que la cabine est relevée peut entraîner des blessures graves, voire mortelles

52176

51908

Fonctionnementduportillondelacabine

Chapitre II – éd. 04-2014page 22/22

Page 39

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

III

Sécurité

Utilisation de la

machine

Chapitre III – éd. 04-2014 page 1/66

Page 40

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

page 2/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 41

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

Conseils pour la sécurité relative à l’utilisation de grues automotrices.

INTRODUCTION

Les grues Terex soin. Utilisées de façon correcte par des conducteurs qualifiés, elles offrent des performances sûres et fiables. Au travers de toutes ses filiales dans le monde, Terex ses produits et sur la sécurité d’utilisation.

Cette grue a été conçue pour déplacer des charges conformément aux tableaux des charges et aux instructions du présent manuel. La machine doit être utilisée conformément aux lois et normes en vigueur dans le pays d’installation. Il est absolument interdit de soulever des personnes avec la machine sans plate-forme appropriée pour le transport de personnes autorisées et fournie par le constructeur.

Il est interdit d’utiliser la grue automotrice pour des travaux de démolition ou pour pousser/traîner des objets avec la flèche.

Si le crochet doit être utilisé pour des opérations autres que de manutention de matériel, il est nécessaire de demander au préalable l’autorisation au constructeur. Les conditions normales de travail prévoient une période moyenne de fonctionnement de 8 heures quotidiennes, 5 jours par semaine dans des conditions normales et une altitude inférieure à 1000 mètres. Pour une utilisation plus intense ou des conditions ambiantes plus difficiles (hautes températures, environnement poussiéreux ou humide etc.), utiliser la grue avec précaution, contrôler plus fréquemment la machine, rapprocher les périodicité de lubrification et d’entretien.

Étant donné leur capacité de soulever des charges lourdes à des hauteurs élevées, les grues sont des matériels dangereux en cas de non-respect des règles de sécurité. Ces pages aident le conducteur (grutier) à éviter des incidents qui pourraient provoquer des dommages matériels ou corporels.

Les conseils généraux d’utilisation de la machine doivent être respectés, ainsi que les présentes recommandations.

sont conçues, testées et réalisées avec le plus grand

se tient à votre disposition pour toute information sur

Chapitre III – éd. 04-2014 page 3/66

Page 42

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

RESPONSABILITÉ DU CONDUCTEUR (GRUTIER)

La sécurité doit être la préoccupation principale du conducteur (grutier).

Refusez de travailler en cas de danger constaté et signalez-le immédiatement au chef d’établissement ou de chantier.

Lisez et comprenez le manuel utilisateur (ou de conduite et d’entretien), les tableaux des charges et constatez que tout est en ordre sur la machine avant de travailler.

Soyez vigilant, travaillez en bonnes conditions physiques et ne soyez pas sous l’effet d’alcool ni de stupéfiants ou de médicaments susceptibles de perturber la vue, l’ouïe ou les réflexes.

Vérifiez la présence de personnes, équipements ou matériels à proximité immédiate de l’engin et, le cas échéant, éloignez-les. Effectuez le balisage de la zone autour de la machine.

En cas de mauvaise visibilité ou de travail dans des zones dangereuses, par exemple à proximité de lignes électriques ou de personnes, faites-vous aider par un signaleur. Du fait que le conducteur ne se trouve pas en position idéale pour évaluer les distances et qu’il ne peut pas voir toute l’aire du chantier, il peut être utile de se faire guider par un signaleur également dans d’autres situations. Les conducteurs doivent comprendre les signaux de commandement conventionnels pour les grues et ne suivre que ceux du chef de manœuvre ou du(des) signaleur(s) remplissant cette fonction.

RESPONSABILITÉ DU SIGNALEUR (OU CHEF DE MANOEUVRE)

Le rôle principal du signaleur est d’aider le conducteur à travailler d’une façon efficace et en toute sécurité. Les conducteurs dépendent des signaleurs (ou chefs de manœuvre) désignés pour qu’ils puissent se déplacer sans causer des dommages aux personnes ou aux choses.

Les signaleurs doivent avoir parfaitement compris le travail à accomplir pour pouvoir coordonner sans danger toutes les opérations des travailleurs et conducteurs.

Les signaleurs doivent être postés de manière à pouvoir être parfaitement vus et suivre des yeux les éléments mobiles pendant leur déplacement sans courir aucun risque.

Il faut utiliser toutes les signalisations standard pour les grues sauf accord spécifique comme les émetteurs-récepteurs et les drapeaux.

Les signaleurs doivent avoir une bonne vue et posséder une bonne capacité de jugement, connaître les gestes et signaux de commandement conventionnels de la grue et être en mesure de donner des ordres clairs. Ils doivent avoir suffisamment d’expérience pour connaître les risques et signaler au conducteur comment pouvoir les éviter. Le signaleur (ou chef de manœuvre) est la seule personne autorisée à donner des instructions au conducteur.

page 4/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 43

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

Chapitre III – éd. 04-2014 page 5/66

Page 44

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

RESPONSABILITÉ DE TOUS LES TRAVAILLEURS

Les conditions ou les opérations qui ne sont pas sûres doivent être corrigées de façon idoine ou communiquées au chef d’établissement ou de chantier.

Toute personne travaillant autour de la grue doit obéir aux signaux de danger et faire attention à sa sécurité personnelle et à celle de tiers. Le personnel chargé de la manutention des charges doit connaître les procédures de sécurité.

Faire attention aux risques susceptibles de survenir pendant les opérations et avertir le conducteur et les signaleurs des dangers comme les lignes électriques, la présence imprévue de personnes, d’autres équipements ou d’un terrain en conditions précaires.

RESPONSABILITE DU CHEF D’ENTREPRISE

Il relève de la responsabilité de la direction de s’assurer que les opérateurs ont une formation et une compétence adéquate, qu’ils sont en parfait état de santé et, si nécessaire, en possession du permis de conduire. Une bonne vue, une excellente capacité de jugement, une bonne coordination et de bons réflexes sont indispensables. Il est interdit de préposer à la conduite de la grue des travailleurs qui ne possèdent pas toutes ces qualités.

Les conducteurs de la grue doivent avoir reçu une formation adéquate pour pouvoir évaluer les charges et les distances, pour sélectionner et utiliser correctement le treuil de levage. Ce travail est un argument complexe que le présent manuel n’entend pas traiter. Le chef d’entreprise est directement responsable de s’assurer que les préposés à la conduite de la grue ont bien acquis des connaissances théoriques et pratiques en suivant une formation adéquate.

Il est nécessaire de responsabiliser le personnel préposé à la conduite sur la sécurité et de demander que toute condition potentiellement dangereuse pour des objets ou des personnes soit signalée au(x) responsable(s).

page 6/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 45

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

ORGANISATION DU CHANTIER

Le coordonnateur doit comprendre clairement le travail à faire, considérer tous les dangers potentiels sur le chantier et élaborer un plan qui permette d’effectuer le travail en sécurité et qui doit être communiqué à tous les intéressés. Il faudra tenir compte des facteurs suivants :

- Combien de personnes sont nécessaires et quelles responsabilités doivent leur être confiées ?

- Quelle est le poids de la charge à soulever, le rayon de levage, l’angle de flèche et la capacité nominale de la grue ?

- De quelle façon le signaleur communiquera-t-il avec le conducteur ?

- Quel équipement nécessaire pour effectuer le travail en conditions de sécurité ?

- De quelle façon transporter sans danger les équipements sur le chantier ?

- Existe-t-il des canalisations aériennes ou enterrées électrique, de gaz, d’eau ou de structures à déplacer ou éviter ?

- La surface est-elle suffisamment ferme pour supporter la grue et la charge ?

- Comment seront arrimées les charges ?

- Quelles sont les précautions à prendre si la grue doit se déplacer avec une charge suspendue, d’autres grues sont-elles nécessaires pour soulever la charge ?

- Avez-vous tenu compte des conditions climatiques difficiles comme le vent ou le froid intense ?

- Quelles mesures sont adoptées pour éloigner de tout danger les personnes et les équipements non indispensables ?

- Comment peuvent être positionnées les grues pour utiliser la flèche et le rayon le plus court possible ?

Chapitre III – éd. 04-2014 page 7/66

Page 46

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

CONTRÔLE DE LA SÉCURITÉ PAR LE CONDUCTEUR

Tous les jours, l’opérateur doit effectuer un contrôle de sécurité avant de commencer à travailler pour vérifier que tout est normal sur la machine. Liste des contrôles :

- Vérifier le livret de maintenance à bord de la machine pour contrôler si toutes les opérations d’entretien périodiques et les inspections et réparations nécessaires ont été effectuées.

- Vérifier le fonctionnement du vérin de relevage de la flèche, des alarmes auxiliaires et des autres dispositifs de sécurité.

- Inspecter attentivement les pièces de support de la charge telles que les câbles métalliques (câbles de la charge, câbles de levage sur le treuil, câbles de suspension), flèche, stabilisateurs et crochets.

- Vérifier qu’aucune modification non autorisée n’a été effectuée sur le chantier, comme par exemple des contrepoids ajoutés et une flèche réparée de façon incorrecte.

- Vérifier l’absence de fuite d’huile hydraulique et d’air.

- Avant le démarrage du moteur, vérifier le niveau de l’eau de refroidissement et de l’huile de lubrification.

- Après le démarrage contrôler que les lectures sont correctes sur tous les indicateurs.

- Vérifier le fonctionnement correct de toutes les commandes.

- Contrôler les freins du chariot. Tester les freins de charge en soulevant et maintenant une charge à quelques centimètres du sol.

page 8/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 47

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

PRÉCAUTIONS DE FONCTIONNEMENT

1. Les erreurs de calcul de la capacité de levage peuvent provoquer des accidents. Par conséquent, tenir compte des facteurs suivants. Le rayon de charge est la distance entre le centre de rotation de la structure supérieure de la grue et le centre de la poulie de la tête de flèche. Noter que le rayon augmente si la charge est soulevée à cause du fléchissement de la flèche. Poids de la charge, poulie et équipements de levage. Longueur de la flèche, nombre de mouflages, zone de travail (frontale, à l’arrière ou latérale) et extensions de flèche ou brins éventuelles. Utiliser la charge immédiatement inférieure si la capacité ou le rayon de travail ne sont pas indiqués dans le tableau des charges. Essayer de soulever la charge ne figurant pas sur la table en tentant de deviner la charge par longueur de flèche, rayon ou angle est extrêmement dangereux ; la grue pourrait osciller ou se renverser pendant le levage. Toujours respecter la capacité nominale indiquée dans le tableau des charges. Le conducteur doit réduire la charge en cas de conditions adverses sur le chantier et évaluer la possibilité de lever la charge en toute sécurité.

2. Les grues peuvent se renverser ou osciller si la surface de travail ne peut pas supporter leur poids. Il peut être nécessaire d’utiliser des planches de bois, des tôles en acier ou une dalle de ciment sous les plaques d’appui des stabilisateurs pour distribuer la charge sous la grue pour que la pression sur le sol ne soit pas dépassée. Calculer la capacité portante du sol ou de toute autre surface sur laquelle les grues évoluent. Vérifier que le terrain puisse supporter la grue. Eviter les terrains instables, tendres, sableux, les zones phréatiques ou les sols gelés. Si les machines travaillent à proximité des excavations, celles-ci doivent être armées ou comblées pour éviter les éboulements ou les glissements.

3. La capacité de levage d’une grue se calcule avec la grue mise en place de niveau. Vérifier que la grue soit de niveau et que toutes les roues sont bien décollées du sol pour obtenir les valeurs correctes indiquées dans la tableau des charges “Sur Stabilisateurs”.

4. L’action de cisaillement dérivant de la rotation de la partie supérieure sur la partie inférieure peut écraser ou blesser les personnes. Se maintenir loin de la grue en phase de rotation, délimiter les zones de travail et vérifier toujours qu’il n’y a pas de personnes dans le rayon d’action de la grue.

5. Les personnes peuvent être blessées avec la partie supérieure du contrepoids de la machine en cas d’espace libre insuffisant. Avant de commencer à travailler, tester la rotation à vide pour déterminer le rayon de rotation correct.

Chapitre III – éd. 04-2014 page 9/66

Page 48

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

6. De nombreuses personnes sont impliquées dans des accidents provoqués par le crochet ou la charge suspendue. Pour éviter cela, rester toujours à bonne distance de la zone de travail de la machine. Ne pas soulever de personnes avec la grue. Utiliser des échelles, des échafaudages, des chariots élévateurs ou autres équipements spécifiques pour le levage de personnes, mais pas la grue.

7. Les lignes électriques sont considérées des sources d’accidents. Il est possible d’éviter ces accidents en tenant compte des règles ciaprès. Toujours localiser la position exacte des lignes haute tension avant de

commencer à travailler. Rester à plus de 7 mètres de la ligne de haute tension.

Informer le représentant local de la distribution d’énergie ou l’exploitant des lignes électriques de haute tension avant de commencer le travail. Se faire guider pour maintenir une distance de sécurité entre la machine

et les lignes haute tension. Le conducteur n’est pas dans la position la plus favorable pour évaluer les distances. Avertir les personnes de rester en permanence éloignées de la machine. Si la charge doit être déplacée pour le positionnement, vérifier quelles sont les précautions à prendre auprès du représentant local de la distribution d’énergie ou de l’exploitant des lignes électriques. Manœuvrer lentement, prendre le temps de réagir à un éventuel problème et vérifier par deux moyens différents la distance entre les lignes haute tension et une partie quelconque de la machine.

Comportement en cas de contact accidentel. Le comportement ne relève pas d’une réglementation mais d’une analyse des risques immédiats. Il devra faire l’objet d’une règlementation fixée pour le conducteur ou d’une formation de ce dernier.

• L’appareil ou la machine est dans un état tel à pouvoir fonctionner : immédiatement l’opérateur sans laisser la cabine doit éloigner la machine de l’ouvrage électrique sous tension.

• L’appareil ou la machine ne fonctionne plus : Sans laisser le poste de conduite, le conducteur doit avertir les autres personnes soit par la voix, soit par des signaux conventionnels, qu’elles ne doivent pas s’approcher de la machine ou de l’appareil. (Risque de passage de tension pendant toute la durée de la panne). Si le conducteur doit impérativement quitter le poste de conduite, il doit descendre de celui-ci sans jamais être en contact simultané avec la machine et le sol. Le trajet au sol doit être effectué : par sauts, pieds unis. pas très petits pas. On ne peut dès lors s’approcher de la grue qu’après s’être assuré de la mise hors tension de la ligne électrique et avoir contrôlé l’absence effective de cette tension (opération effectuée en collaboration avec le représentant local de la distribution de l’énergie électrique ou de l’exploitant).

page 10/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 49

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

• La grue montée sur pneus : après le contact de la grue sur pneus et une ligne aérienne de haute tension, les pneumatiques (à carcasse métallique) qui n’ont pas été détruits ne conservent plus ni les qualités isolantes ni la résistance mécanique. L’éclatement des pneus, s’il n’a pas eu lieu immédiatement, se produit souvent ultérieurement après une longue exposition au soleil.

Les pneus doivent être dégonflés et éliminés après que la grue n’est plus en contact avec la ligne haute tension.

ATTENTION : la programmation du travail et un contrôle minutieux assurent une meilleure protection par rapport à tout autre dispositif. Les cages isolées ou les détecteurs de proximité ont des limites de fonctionnement et peuvent tomber en panne sans signes ou symptômes préalables. Les câbles de protection ou les cages isolées ne protègent pas la machine et peuvent être conducteurs de courant à cause de la poussière ou de l’eau. Les détecteurs ou capteurs de proximité peuvent être perturbés par plusieurs combinaisons de lignes haute tension, ou bien par les mouvements de véhicules ou de matériel et de la grue, ou enfin par d’autres paramètres. Accorder une confiance aveugle à ces dispositifs peut se révéler très dangereux car le conducteur croit être protégé, sans l’être.

En cas d’orage prendre les précautions suivantes :

- si possible, posez la charge et rentrez complètement la flèche.

- si vous êtes surpris par l’arrivée à l’improviste de l’orage, arrêtez le moteur thermique et abandonnez la machine.

- si un éclair frappe la machine, vérifiez son fonctionnement général avant sa remise en service. Vous devez être en permanence à connaissance des prévisions météorologiques de votre région avant de commencer à travailler.

8. Le câble de levage peut se rompre si la charge heurte la tête de flèche. Ceci peut se passer pendant la descente ou le déploiement de la flèche effectués sans surveiller le câble. Pendant le positionnement du câble, s’assurer qu’il passe bien dans le contrepoids de la sécurité du fin de course. Vérifier toujours l’espace compris entre le crochet et la tête de flèche. Abaisser le crochet pendant le déploiement pour éviter ce type d’incident. Vérifier régulièrement le système de sécurité de fin de course.

9. Les personnes peuvent être blessées par le crochet, la flèche, la charge ou les stabilisateurs. S’assurer que toutes les personnes qui travaillent autour de la machine sont à l’écart et à leur poste avant de commencer à déplacer le crochet, la charge ou les stabilisateurs. Ne pas déplacer de charges au-dessus des personnes, ne pas permettre à la charge de heurter ou rebondir sur un objet.

10. Des mouvements brusques de démarrage ou de rotation peuvent amener le crochet et la charge à osciller dangereusement et à faire perdre le contrôle de la charge.

Chapitre III – éd. 04-2014 page 11/66

Page 50

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

11. Le système de contrôle de la grue permet d’effectuer plusieurs mouvements simultanément. Le cas échéant, le conducteur doit redoubler d’attention.

12. Des vitres sales, trop sombres, l’éblouissement, le brouillard, la pluie et d’autres conditions peuvent diminuer plus ou moins la visibilité du conducteur. Les vitres doivent toujours être gardées propres. Ne pas conduire si

vous ne pouvez pas travailler dans des conditions offrant toute sécurité.

13. Le vent également peut faire perdre le contrôle de la charge en cassant la flèche et en renversant la machine. Le vent en altitude peut être plus fort qu’au niveau du sol. Ne pas lever de charges si le vent est incertain. Abaisser la flèche si

besoin est. Consulter les tables de charge.

14. Attendre toujours que la grue, le crochet ou la charge suspendue soient complètement à l’arrêt avant de descendre de la grue. Utiliser toujours les deux mains et assurez-vous que vos pieds soient fermement posés sur le sol.

15. Les surfaces glissantes, les échelles, les outils ou autres objets similaires peuvent provoquer des chutes.

MANTENIR TOUJOURS LA MACHINE PROPRE ET SÈCHE

16. Une grue endommagée peut être dangereuse et provoquer des accidents. Une grue télescopique doit être contrôlée toutes les semaines pour vérifier l’absence de défauts de base ou de défectuosité des patins guides. Dans ces deux cas, l’affaiblissement de la solidité des ces éléments est très difficile à évaluer. Inspecter tous les jours la flèche et le câble de la grue. Ne pas utiliser une flèche détériorée ou un câble endommagé. REMARQUE : à cause de l’acier à haute résistance utilisé pour construire la flèche, des procédures spéciales sont nécessaires pour effectuer d’éventuelles réparations. Consulter toujours votre concessionnaire ou le constructeur avant d’effectuer une réparation.

17. Les flèches des grues peuvent se déformer ou se tordre sous l’effet de charges latérales (traction latérale). Les cas typiques d’efforts latéraux sont :

- La rotation brusque due au démarrage ou à l’arrêt.

- La traction d’une charge latéralement.

- La force du vent.

- Soulever la charge lorsque la grue n’est pas mise de niveau. Faire attention à ne pas exercer d’efforts latéraux inutiles.

18. Si la flèche est utilisée pour des usages autres que le levage, elle peut se briser. Ne pas laisser la flèche se plier d’une façon anormale sous l’effet d’une charge ou d’un autre objet.

19. Les câbles ou élingues de suspension des charges se tendent lorsque la charge est soulevée et se détendent lorsque celle-ci est déposée. Pour des angles de flèche élevés, ce phénomène peut provoquer le renversement de la grue.

page 12/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 51

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

20. La charge peut échapper au contrôle si elle n’est pas alignée sur la tête de flèche lors du levage. Ceci peut entraîner une force latérale et le renversement ou la rupture de la grue. Pendant le levage de la charge, il faut toujours positionner la tête de flèche dans l’axe de la charge à soulever.

21. Tenter de soulever une charge bloquée, gelée ou fixée à autre chose peut entraîner le renversement ou la rupture d’un organe de levage. Toujours s’assurer que la charge peut être librement levée (elle ne doit pas être arrimée ou autrement immobilisée).

22. Pour une utilisation correcte du treuil de levage et du câble, il faut ménager au moins trois tours de câble sur le tambour du treuil. Vérifier régulièrement le système de sécurité.

23. Tenter de réparer ou de régler un organe de la machine quand la charge ou le crochet sont suspendus est très dangereux car il peut se produire une descente improvisée de la charge ou une manœuvre accidentelle du système. Toujours reposer la charge au sol et mettre la flèche en position de repos (horizontale) avant d’effectuer une réparation, un entretien ou un réglage.

24. L’huile hydraulique du circuit de la machine peut rester sous pression pendant de longues périodes, Si la pression n’est pas déchargée de façon adéquate avant toute intervention, celle-ci peut provoquer des mouvements improvisés d’organes, des projections d’huile ou la rupture d’éventuels tuyaux hydrauliques desserrés pendant des opérations d’entretien. Toujours décharger la pression avant toute intervention d’entretien, de réparation ou de réglage d’un organe de la machine.

25. Les éléments treillis assemblés à la flèche par des étriers peuvent se rompre s’ils sont mal fixés. Vérifier que chaque extrémité d’extensions, de fléchette ou de tirants soit bien fixée, ne pas rester debout sur la flèche ou l’équipement à installer pendant le montage.

26. Comme tous les matériels lourds, faire attention aux déplacements à effectuer avec la grue sur chantier ou sur route. Surveiller le personnel, faire attention aux lignes de haute tension, aux passages étroits ou bas comme les ponts, les routes à portage limité, les montées et descentes rapides et les terrains irréguliers. Se faire guider pour effectuer des déplacements dans des espaces restreints. Connaître la hauteur, la largeur et le poids de la grue est fondamental. Rentrer complètement les stabilisateurs, positionner la flèche à l’horizontale, fixer le crochet et bloquer la rotation avant tout déplacement.

Chapitre III – éd. 04-2014 page 13/66

Page 52

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

27. Le déplacement de charges avec la grue en mouvement multiplie les risques. Bloquer manuellement la rotation avec l’axe se trouvant dans la cabine, appliquer les consignes du point 26, réduire au minium la vitesse du véhicule, respecter dans tous les cas les charges indiquées sur la table de charge, maintenir le poids à déplacer proche de la grue et le plus possible proche du sol en évitant les oscillations brutales ; si nécessaire fixer la charge à la grue. Gonfler les pneumatiques à la pression indiquée dans le tableau situé en cabine. Si ces consignes ne sont pas observées correctement, la grue pourrait se renverser.

28. L’utilisation de plusieurs grues pour déplacer des charges augmente sensiblement les risques par rapport à la manutention ou au levage de charges avec une seule grue. Cette opération doit être effectuée sous la responsabilité d’un responsable de manœuvre. Ce genre d’opération doit être étudié très sérieusement. Tenir compte des points suivants :

- Etudier attentivement la charge à déplacer de façon à être sûr que la capacité de levage de chaque grue ne résulte pas inférieure à la charge pendant les manœuvres.

- Vérifier que les élingues répartissent la charge de façon uniforme.

- Revoir le plan de levage avec tout le personnel avant de procéder au

levage.

- Coordonner avec précautions les mouvements de la grue avant toute étape de levage.

- Eviter toute traction oblique ou brusquerie.

29. Laisser la machine sans surveillance peut être très dangereux. Avant

de quitter le poste de conduite vérifier que :

- la charge repose au sol,

- le frein et le mécanisme de rotation sont bloqués,

- le frein de sécurité est enclenché,

- le moteur est arrêté et la boîte de vitesses est en position neutre

(point mort),

- la clé de contact est enlevée.

Si vous abandonnez la grue pour une longue période de temps et, en tout cas, au terme de la journée de travail, il faut impérativement fermer la(les) porte(s) de la cabine et déconnecter les batteries avec le coupebatterie.

30. Les câbles de levage doivent être contrôlés tous les jours en vue

d’un éventuel remplacement. Voir le module d’inspection dans le manuel ou contacter directement les producteurs des câbles pour plus d’informations. Le câble doit être remplacé en cas d’entortillement, nœuds, pincements, écrasements, abrasions, plis ou autre dommage susceptible d’entraîner une déformation de la structure du câble. AVERTISSEMENT : ne pas utiliser les mains nues pour faire coulisser le câble sur les tambours.

31. Une attache incorrecte du câble peut faire céder ou tomber la

charge. Les extrémités des câbles doivent être enfilées dans la boîte à coin de manière que le brin actif soit dans l’axe du bord de l’extrémité et non pas plié dans la boîte à coin. Le câble doit passer dans le contrepoids du fin de course fixé sur la tête de flèche ou de l’extension.

page 14/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 53

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

32. Le mauvais enroulement du câble sur le tambour peut provoquer des

ruptures, des déchirures ou des flexions du câble. Ne pas utiliser les mains pour guider le câble sur le tambour, toujours utiliser des gants adéquats et faire très attention aux vêtements pouvant se coincer dans le tambour du treuil en service.

Chapitre III – éd. 04-2014 page 15/66

Page 54

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

Avertissements

IMPORTANT : tous les opérateurs doivent connaître les instructions d’utilisation décrites dans ce manuel avant d’utiliser la machine.

Le conducteur est responsable de l’utilisation de la grue. Toute utilisation impropre dégage la responsabilité du constructeur.

N’utilisez pas et ne faites pas utiliser la machine tant que les instructions contenues dans ce manuel n’ont pas été parfaitement comprises et mémorisées.

L’inobservation de ces consignes peut être à l’origine d’accidents graves provoquant des dommages corporels et matériels. En cas de doute, appeler le revendeur ou l’agent de zone habilité à dispenser une formation technique ou pour avoir des conseils.

LE MANUEL D’UTILISATION POUR L’OPÉRATEUR ET LA TABLE DE CHARGE doivent toujours se trouver dans la cabine de conduite. Appeler le revendeur ou l’agent de zone pour obtenir d’autres exemplaires ou copies du manuel.

page 16/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 55

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

Général

 Votre sécurité et celle des personnes qui vous entourent dépendent

de l’utilisation correcte de la machine. Assurez-vous de connaître parfaitement la position et la fonction de toutes les commandes avant d’effectuer toute manœuvre. AVANT D’UTILISER LA GRUE, TESTER TOUTES LES COMMANDES DANS UNE AIRE DÉGAGÉE ET SÛRE AVEC LES STABILISATEURS TOTALEMENT SORTIS.

 Les termes “droite et gauche” cités dans ce manuel indiquent les

côtés de la machine vus à partir du poste de conduite.

 Les règles en vigueur sur le lieu de travail doivent toujours être

respectées.

 Tenir à portée de main un extincteur et une trousse de secours.

Assurez-vous de savoir comment les utiliser.

 Sur le circuit électrique ou à la sortie du tuyau d’échappement il peut

se produire des étincelles. Ne pas travailler dans des espaces fermés en présence de matériaux, poudres ou vapeurs inflammables susceptibles de provoquer une explosion ou un incendie. Le non respect de cette règle peut provoquer de graves dommages ou être mortel.

 Contrôler d’avoir lu et parfaitement compris tous les panneaux de

danger et les consignes de sécurité apposés sur la machine. Respecter rigoureusement les instructions d’entretien.

 Soyez particulièrement prudent si vous utilisez une machine

différente de celle que vous avez l’habitude d’utiliser.

 Ne pas fumer pendant le ravitaillement de carburant, les vapeurs sont

inflammables.

 Eviter les incidents causés par des vêtements trop larges ou qui ne

garantissent pas la protection nécessaire. Porter des vêtements qui ne risquent pas de se prendre dans la machine et, si nécessaire, porter des équipements de protection (casque, chaussures de sécurité, casques insonorisants, lunettes ou masque de protection, gants de travail et vêtements réfléchissants).

 Porter le casque, les lunettes, les gants et les chaussures de sûreté

quand les normes en vigueur dans le pays ou le chantier l’imposent.

 Avant de mettre le moteur en marche, toujours s’assurer qu’il n’y a

personne à proximité de la machine. Signalez le début des manœuvres par un coup de klaxon.

 En cas de nécessité, il est possible d’abandonner la cabine en

utilisant comme issue de secours la vitre supérieure ouvrante sur laquelle est apposée la décalcomanie de signalisation appropriée. En ouvrant la vitre à compas vers le haut, on obtient une issue de secours de 730 mm x 560 mm avec l’ouverture manuelle normale et de 730 mm x 850 mm en décrochant, d’un simple geste, les vérins pneumatiques de soutien.

Chapitre III – éd. 04-2014 page 17/66

Page 56

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

Accès et nettoyage

 Assurez-vous que : le poste de conduite, les passerelles et les

poignées d’accès ne présentent pas de traces d’huile, de corps étrangers ou de glace. Retenir ou enlever tous les objets personnels ou nécessaires à l’entretien.

 Contrôler tous les jours le nettoyage des glaces de votre grue et

vérifier le fonctionnement des essuie-glaces. Des glaces sales peuvent être la cause d’accidents.

 Utiliser les deux mains pour monter ou descendre, en restant toujours

face à la grue.

 Ranger les chiffons sales de gras et autres matières inflammables

dans des lieux sûrs, ne les laisser pas sur la machine.

 Ne jamais sauter de la machine pour descendre.

 Prendre toutes les précautions utiles pour éviter de polluer

inutilement l’environnement, récupérer et recycler notamment tous les fluides utilisés. Ne pas les laisser dans des récipients quelconques non étiquetés correctement ou dans des récipients ouverts. Ne pas laisser de flaques fluides de quelque type que ce soit sur le terrain sur lequel vous travaillez. Pour tous les liquides utilisés pour l’entretien :

- huile

- graisse

- antigel

- détergents

ne pas ingérer, respirer, stocker et transporter dans des récipients pour produits alimentaires (bouteilles d’eau, de bière etc...), utilisez toujours l’emballage d’origine si possible en bon état.

page 18/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 57

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

Utilisation de la machine

 Pour votre sécurité et une durée optimale de la machine, faites un

tour d’inspection complet avant de monter et de démarrer. Faites très attention aux vis desserrées et manquantes, à l’état des câbles, aux tas de terre, aux fuites d’huile ou de liquide réfrigérant. Contrôlez l’état des pneumatiques, celui des équipements et des installations.

 Un organe ou un circuit défectueux de la machine peut provoquer un

accident. Avant d’utiliser la machine, contrôlez tous les niveaux d’huile et le réfrigérant. Vérifiez que tous les bouchons, les indicateurs et les couvercles sont bien fixés. Remplacez ou réparez les pièces défectueuses.

 En cas de dysfonctionnement dépendant de pièces manquantes ou

non réglées, arrêtez la machine et effectuez les réparations ou ajustements nécessaires. Le non respect de cette consigne peut entraîner de graves dommages aux choses ou provoquer des accidents physiques.

 Ne jamais utiliser une machine qui présente d’évidents défauts au

niveau du circuit de freinage, de braquage, hydraulique ou électropneumatique. Cette consigne s’applique également à une machine réparée ou réglée sans le contrôle ou l’accord du chef d’atelier.

 En cas de dysfonctionnement des pièces mécaniques, électriques,

hydrauliques ou pneumatiques, arrêtez la grue le plus rapidement possible.

 Sauf consigne contraire, faites rentrer la flèche et posez-la en

position de repos, arrêtez le moteur, serrez le frein de stationnement et bloquez avec des cales appropriées ou stabilisez la grue avant de procéder à l’entretien ou de quitter la grue à la fin de la journée de travail.

 Seuls des travailleurs autorisés (possédant un certificat d’aptitude

médicale à la conduite) peuvent conduire la grue.

 Connaissez les limites de la machine et gardez-la sous contrôle à

tout moment. ÉVITEZ TOUT EXCÈS DE ZÈLE OU DE TRAVAILLER TROP VITE.

 Pour circuler, connaissez le poids et les dimensions du véhicule et

les caractéristiques de la zone dans laquelle vous vous déplacez (ponts, câbles électriques, résistance du terrain, pentes ou montées)

 Soyez toujours vigilant, interdisez à toute personne non autorisée de

pénétrer dans la zone de travail. Connaissez toujours la position exacte des personnes destinées à stationner dans la zone de travail.

 Il est interdit de stationner dans la zone d’évolution de la machine.

Chapitre III – éd. 04-2014 page 19/66

Page 58

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

 Moteur arrêté, ne desserrez pas le frein de stationnement si la grue

n’est pas bloquée. Contrôlez que la pression du système de freinage est suffisante avant de débloquer le frein.

 Avant de démarrer la machine, assurez-vous que la boîte de vitesses

est au point mort et que le frein de stationnement est serré.

 Avant tout travail nocturne, contrôlez le fonctionnement correct de la

signalisation lumineuse et du système d’éclairage.

 Utilisez les commandes de la machine et des accessoires seulement

à partir du poste de conduite.

 Travaillez avec prudence en présence de poussière, de fumée ou de

brouillard. Une visibilité réduite peut être à l’origine d’accidents.

 Avant de charger la machine sur un semi-remorque, vérifier que les

rampes d’accès et la remorque ne présentent pas de traces de neige, de glace, d’huile ou de graisse.

 Evitez les manœuvres brusques avec la charge suspendue.

 Ne touchez pas les câbles avec les mains lorsque le treuil est en

service.

 Contrôlez le bon fonctionnement du fin de course du moufle et

remplacez-le si besoin est.

 Pour intervenir sur le moufle, posez-le au sol sur une surface plane et

horizontale pour éviter son renversement.

 Contrôlez périodiquement l’usure des gorges du moufle et celles de

la tête de flèche.

 Contrôlez à vide que les poulies tournent correctement et que le

crochet tourne bien.

 Ne laissez jamais la machine sans surveillance avec une charge

suspendue.

 Si la grue doit être garée en descente ou sur un terrain en pente,

calez le chariot, bloquez le frein de rotation et retenez la flèche (la caler ou verrouiller).

 N’effectuez pas de traction oblique, la grue doit toujours être

parfaitement de niveau.

 Avant de soulever une charge, contrôlez toujours qu’elle figure dans

le tableau des charges. À défaut d’un dispositif électronique de limitation, cette vérification devient encore plus importante.

page 20/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 59

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

Entretien

 Toutes les interventions d’entretien doivent être effectuées par des

spécialistes.

 Pour garantir une sécurité maximale lors de l’entretien de la grue,

n’effectuer cette opération que soi-même. Si la présence de plusieurs travailleurs est indispensable, ceux-ci devront clairement savoir ce qu’il faut faire de façon à parfaitement coordonner les manœuvres. La sécurité de tous doit toujours être la préoccupation principale des travailleurs.

 N’effectuez pas des réparations sur la machine si vous n’êtes pas

certain de pouvoir les compléter.

 Ne permettez pas à une personne non autorisée de rester sur la

machine pendant l’entretien.

 Portez des protections pour le visage et les yeux lors des opérations

d’entretien. Utilisez un marteau de matériau tendre comme le plastique, le bois, le laiton ou le cuir pour marteler les dispositifs ou les surfaces métalliques trempées.

 Démarrez le moteur seulement dans des lieux bien aérés (danger

d’intoxication par gaz d’échappement).

 Enclenchez le frein de stationnement, calez les roues et apposez les

signaux d’avertissement ou pancartes sur les leviers de commande pendant les opérations d’entretien.

 Utilisez toujours un équipement adéquat pour l’intervention,

remplacez ou réparez les équipements usés ou détériorés.

 Contrôlez le circuit de refroidissement moteur arrêté. Dévissez

lentement le bouchon du radiateur pour décharger lentement la pression du circuit. Faites attention à la vapeur car elle peut provoquer des brûlures.

 Utilisez avec prudence les solutions et/ou produits chimiques de

nettoyage.

 Pour les interventions nécessitant l’emploi de l’air comprimé, portez

des protections pour la tête et les yeux. Pression max. d’utilisation de l’air : 2 bars.

 Tenez-vous à l’écart des ventilateurs et des courroies en mouvement.

 Par mesure de sécurité, utilisez exclusivement des pièces de

rechange d’origine.

 La soudure à l’arc de pièces sur la machine peut endommager des

organes mécaniques, électriques ou électroniques, et compromettre la sécurité de la machine. N’effectuez pas des travaux de soudage sans :

- fixer la pince de terre le plus proche possible du point de soudure

- débrancher les deux pôles des batteries

- débrancher tous les dispositifs électriques et électroniques.

 Après toute intervention d’entretien, vérifiez le bon fonctionnement

des pièces réparées avant d’utiliser la machine.

Chapitre III – éd. 04-2014 page 21/66

Page 60

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

Circuit électrique

 Avant toute opération sur les parties électriques, débrancher les

batteries et retirer la clé de contact.

 Ne pas effectuer des branchements ou débranchements électriques

sans connaître l’installation. Un branchement incorrect peut provoquer de graves dommages matériels ou corporels.

 Ne jamais vérifier la charge des batteries en reliant les bornes avec

des objets métalliques. Les arcs électriques dans ce cas peuvent provoquer une explosion. Utiliser un voltmètre ou un ampèremètre.

 Ne pas fumer ni approcher de flamme pendant le contrôle des

niveaux des batteries. Les batteries dégagent des vapeurs inflammables.

 Ne pas remplir les batteries avec de l’acide, utiliser de l’eau distillée.

 Si l’électrolyte d’une batterie est gelé, la batterie peut exploser si elle

est mise sous charge ou en cas de tentative de démarrage de la machine à l’aide d’une batterie auxiliaire. Pour éviter le gel de l’électrolyte, toujours maintenir les batteries à pleine charge.

 Ne pas porter de bagues ou de montres bracelets métalliques, car

ces objets risquent de mettre à la masse le circuit sous tension et de provoquer des brûlures ou autres lésions.

 En cas d’utilisation d’une source d’énergie électrique extérieure pour

démarrer la grue, relier la masse en dernier et débrancher celle-ci en premier pour éviter de produire des étincelles à proximité de la batterie pouvant provoquer une grave explosion.

page 22/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 61

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

Circuit hydraulique

 L’installation hydraulique fonctionne à une pression très élevée

(300 bars). L’huile qui pourrait s’échapper mêmes par de petits orifices risque de percer les tissus humains et provoquer de graves blessures. Ne jamais utiliser les mains pour contrôler les fuites mais un morceau de bois. Si le fluide hydraulique vous perce la peau, consultez immédiatement un médecin.

 Avant de débrancher les tuyaux ou composants hydrauliques

assurez-vous que le circuit n’est pas sous pression. Au moment de rebrancher les tuyaux ou les éléments, vérifiez l’étanchéité.

 L’huile hydraulique est inflammable, évitez de souder des éléments

pleins d’huile.

 L’huile et les composants du circuit sont chauds et peuvent

provoquer des brûlures. Evitez tout contact.

 Après toute intervention sur le circuit hydraulique, il est indispensable

de faire appel à un spécialiste pour effectuer la purge de l’air.

 Le bouchon réservoir est sous pression.

 La température de l’huile hydraulique est influencée par les conditions

atmosphériques ou la charge de travail des composants hydrauliques. Ces variations de température influencent les propriétés d’expansion de l’huile hydraulique. Pour cette raison, faire attention aux changements, parfois très sensibles, de la position de la flèche et des vérins stabilisateurs. La position d’une flèche relevée et développée, avec ou sans charge, peut varier dans le temps sans que des manœuvres de rentrée ou de descente n’aient été commandées. Ces déplacements sont provoqués par les variations de température de l’huile hydraulique.

Chapitre III – éd. 04-2014 page 23/66

Page 62

RC30-1 / RT35

450÷550 Nm

RC40 / RC45-1 / RT45 / RT45L

450÷550 Nm

A600-1

450÷550 Nm

RC60 / RT75 / QS1075L / RT100

650 Nm

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

Pneumatiques

 Les pressions de gonflage des pneumatiques se réfèrent à un pneu

froid. Le gonflage et le contrôle doivent être faits sur pneu froid. Ne jamais dégonfler un pneu chaud.

 Pour votre sécurité et celles des autres, contrôlez toutes les

100 heures le serrage des écrous de roues avec la clé fournie.

 Vérifiez l’état des pneus véhicule vide et utilisez toujours une cage de

gonflage lorsque la roue n’est plus sur la grue.

 Pour ne pas risquer d’incidents pendant le gonflage et immédiatement

après, évitez de vous trouver face à la roue pendant le gonflage et utilisez un tuyau à air assez long (placez-vous sur le côté).

 Dégonflez toujours les pneus avant de procéder à l’enlèvement des

pierres restées dans les sculptures ou à la surface du pneu.

 Ne jamais intervenir sur la jante portant un pneumatique gonflé.

Remplacement des pneus

1. Desserrez légèrement les écrous de roue

2. Soulevez la machine sur les stabilisateurs avec les roues légèrement décollées du sol

3. Dévissez et enlevez les écrous de roue et la roue

4. Montez la roue neuve et fixez les écrous de roue sans les serrer

5. Descendez la grue et faites rentrer les stabilisateurs, serrez complètement les écrous de roue (vissage en diagonale) et réglez le couple de serrage selon la table suivante.

6. Revissez les écrous de roue après 16 heures de fonctionnement.

MODÈLE DE GRUE

COUPLE DE SERRAGE

M22 x 1.5

page 24/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 63

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

La machine est dotée de raccords de gonflage des pneus sur le côté gauche et d’un kit de gonflage (tuyau, pistolet pneumatique, manomètre) qui se trouve à l’intérieur de la boîte à outils.

Recommandations pour la lecture du tableau des charges

Le tableau des charges de la grue utilisée se trouve toujours en cabine. Le conducteur doit avoir impérativement lu et assimilé toutes les informations qui suivent.

Essayer de soulever la charge ne figurant pas sur la table en tentant de deviner la charge par longueur de flèche, rayon ou angle est extrêmement dangereux ; la grue pourrait osciller ou se renverser pendant le levage. Toujours respecter la capacité nominale indiquée dans le tableau des charges. Le conducteur doit réduire la charge en cas de conditions adverses sur le chantier et évaluer la possibilité de lever la charge en toute sécurité. Vérifiez d’avoir toujours une copie du tableau des charges à bord.

Chapitre III – éd. 04-2014 page 25/66

Page 64

1 2 3 4 5 9 8 6 7

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

Choix de la configuration la meilleure

Avant de déplacer une charge, utilisez la configuration de grue idéale pour l’opération à effectuer et choisir le tableau des charges qui satisfait toutes les exigences.

page 26/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 65

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

1. Indique le type de stabilisation (stabilisateurs totalement sortis, à

moitié sortis ou totalement rentrés) ou le type de pneumatiques montés.

2. Indique la longueur et le déploiement (télescopage) de la flèche

télescopique.

3. indique le poids total du contrepoids monté en sommant le

contrepoids principal et le contrepoids auxiliaire ou le contrepoids principal et le treuil auxiliaire.

4. Indique la zone de travail, de 360° ou ± 3° à l’avant de la machine.

5. Indique, selon le tableau, le programme du limiteur de moment ou le

type d’accessoire monté ou, pour la configuration sur pneus, l’utilisation en phase statique ou dynamique.

6. Indique les longueurs de la flèche.

7. Indique l’angle de la flèche à vide, la machine étant mise en place de

niveau.

8. Indique la charge brute maximum admise. Pour connaître la charge

effective à soulever, soustraire à la valeur indiquée le poids du moufle et celui de tout accessoire monté (rallonge de mât ou fléchette).

9. Indique le rayon de travail de la flèche. Le rayon est la distance entre

le centre de rotation de la tourelle et l’axe vertical passant par l’axe de rotation des poulies de la tête de flèche et du moufle.

Chapitre III – éd. 04-2014 page 27/66

Page 66

angle flèche avec charge

flèche sans

charge

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

Les capacités indiquées se réfèrent à un rayon sous charge et tiennent compte du fléchissement de la flèche. Considérer par conséquent que le rayon mesuré à vide est inférieur au rayon mesuré avec la charge suspendue au crochet. Il faut donc en tenir compte avant de soulever la charge pour maintenir le même rayon.

10. Indice des symboles de référence pour la lecture des différentes configurations sur le tableau des charges.

page 28/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 67

charge brute

charge nette

charge brute

charge nette

charge brute

charge nette

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

Réduction des charges d’exercice

Pour calculer la capacité de levage nette de la grue dans une configuration donnée, soustraire à la charge brute indiquée dans le tableau le poids de tous les éléments qui lui sont adjoints pour le levage (réduction de charge). Charge nette = charge brute – réduction de charge. Les réductions de charges peuvent être :

a - Masse moufle ou crochet b - Masse élingage

a - Masse moufle principal b - Masse élingage c - Masse moufle auxiliaire d - Masse portion de câble de la tête de flèche avec moufle

auxiliaire

a - Masse moufle principal b - Masse élingage c - Masse moufle auxiliaire d - Masse portion de câble de la tête de flèche avec moufle

auxiliaire e - Masse moufle additionnel f - Masse extension de flèche ou fléchette assemblé par

éclissage sur la flèche principale

Chapitre III – éd. 04-2014 page 29/66

Page 68

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

Extension de flèche assemblée par éclissage

Quand l’extension de flèche ou la fléchette est assemblée par éclissage latéralement à la flèche principale, la “masse assemblée” comme indiqué dans les notes des “tableaux des charges” doit être soustraite de la charge brute donnée dans les tableaux des charges pour calculer la capacité nette de la grue.

Extension de flèche montée

Quand l’extension de flèche est montée sur la tête de la flèche, mais la “masse montée” comme indiqué dans les note des “tableaux des charges” doit être soustraite de la charge brute donnée dans les tableaux des charges pour calculer la capacité nette de la grue. Cette réduction de charge doit être appliquée seulement si l’opération de levage est effectuée avec la flèche principale, mais pas avec l’extension de flèche ou la fléchette.

Retrancher la masse assemblée par éclissage de la fléchette, de la charge brute.

page 30/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 69

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

Recommandations particulières pour le levage sur pneus

Les charges admises données dans les tableaux des charges sur pneus ne doivent être considérées valables que si les conditions suivantes sont remplies :

- Pneus gonflés à la pression recommandée pour le travail à effectuer et le lieu de travail.

- Selon les configurations, frein de stationnement serré.

- Suspensions arrière bloquées.

- Charge maintenue aussi près que possible du sol.

- Sol plan, solide et horizontal.

ATTENTION : POUR MAINTENIR LA STABILITÉ DE LA GRUE PENDANT LES MANOEUVRES SANS CHARGE (À VIDE) DANS LA CONFIGURATION SUR PNEUS, IL EST OBLIGATOIRE DE RESPECTER LES LIMITES DE L’ANGLE DE FLÈCHE DE LEVAGE COMME INDIQUÉ DANS LE TABLEAU DES CHARGES.

Exemple donné à titre purement indicatif

Toujours se référer à la copie se trouvant en cabine

IMPORTANT : chaque fois que cela est possible, préférer le levage sur stabilisateurs totalement ou partiellement sortis aux opérations de levage sur “pneumatiques”.

Chapitre III – éd. 04-2014 page 31/66

Page 70

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

Consignes particulières pour le levage sur stabilisateurs

Les charges admises données dans les tableaux des charges sur stabilisateurs ne doivent être considérées valables que si les conditions suivantes sont remplies :

- roues complètement décollées du sol

- machine stabilisée horizontalement en faisant référence au niveau

placé dans la cabine.

REMARQUE : La mise de niveau doit être effectuée sans charge suspendue au crochet et avec la flèche télescopique rentrée et orientée vers le secteur avant ou arrière.

- Sol compact et ferme sous les plaques d’appui des stabilisateurs.

- Prévoir si nécessaire une stabilisation par semelles ou planches de

bois pour augmenter la surface d’appui.

ATTENTION : lors de la rotation de la superstructure sans charge ou pendant le levage, l’indication de l’indicateur de dévers peut être faussée par la déformation de la structure du camion-grue. Ceci n’influe cependant pas sur la stabilisation correcte de la machine.

Soulèvement d’un patin des stabilisateurs du sol

Si un patin des stabilisateurs décolle du sol au moment du passage d’une charge au-dessus du stabilisateur opposé, cela ne signifie pas que la grue se renversera immédiatement. Toutefois, si cela se produit et si les conditions de stabilisation sont normales, il est nécessaire de s’assurer que :

- La poutre support côté charge est sortie correctement.

- Les roues sont décollées du sol comme indiqué dans les tableaux des

charges sur les stabilisateurs.

- La charge soulevée n’est pas supérieure à la charge autorisée.

- Le patin n’est pas enfoncé dans le sol sous le poids de la charge en

mouvement.

- Le châssis n’est pas déformé à cause d’une mauvaise ou incorrecte stabilisation.

page 32/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 71

élément mécanique sorti

flèche partiellement déployée

charge brute

angle d’inclinaison

rayon

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

Recommandations particulières pour le levage avec élément mécanique sorti

Sur les modèles de grues avec flèche dont le dernier élément est à retenue mécanique par axe, les charges avec éléments télescopiques partiellement ou totalement rentrés doivent être déduites des tableaux des charges en faisant référence EXCLUSIVEMENT à l’angle effectif d’inclinaison de la flèche sans tenir compte de la longueur de la flèche.

Chapitre III – éd. 04-2014 page 33/66

Page 72

0 km/h – 360°

0 km/h – 0°

2 km/h – 0°

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

Pressions maximales au sol (daN)

Modèle

RC30

RT35

RC40

RC45

RT45

RT45L

A600

28000 Ø 525 mm 17750 17750 14000

27000 Ø 525 mm 17750 17750 14000

27000 Ø 525 mm 18400 18400 14450

39000 Ø 525 mm 18400 18400 14450

36570 Ø 525 mm 19240 19280 14450

33500 Ø 525 mm 18900 19200 15100

45000 Ø 650 mm 23200 23200 18200

14.00R24

16.00R25

14.00R24

16.00R25

20.5R25

16.00R25

20.5R25

16.00R25

20.5R25

16.00R25

20.5R25

23.5R25

26.5R25

RC60

RT75

QS1075L

RT100

55000 Ø 650 mm 23200 23200 18200

50000 Ø 650 mm 23200 23200 18200

51600 Ø 650 mm 23100 23050 18200

70000 Ø 610 mm 34500 34500 28100

23.5R25

26.5R25

23.5R25

26.5R25

23.5R25

26.5R25

29.5R25

page 34/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 73

Échelle

Calme, la fumée monte

verticalement

Direction du vent indiquée par la

fumée et non par le drapeau

On sent le vent sur la figure.

mise en mouvement

Les feuilles et les petites branches

déploie les drapeaux légers

Soulève la poussière et les papiers.

Fait mouvoir les petites branches

Les arbustes en feuilles balancent.

La mer moutonne

Brise les petites branches des

contre le vent

Dommages aux constructions légères,

cheminées et tuiles emportées

Arbres déracinés. Graves dégâts

aux constructions

1,2 m²

12 m²

1 t.

10 t.

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

Actions du vent

La grue peut être utilisée en sécurité en respectant les valeurs des tableaux des charges jusqu’à une vitesse du vent de 8,5 m/s (30 km/h – force 5) sur une surface de charge de 1,2 m ² /t.

AVERTISSEMENT : Tous les jours, vérifier le temps et la vitesse du vent prévus pour la journée en téléphonant à la station météo la plus proche. Si la vitesse du vent est supérieure à la vitesse maximale admissible, ne pas lever la charge.

Vent

Force du vent Vitesse du vent Effets produits par le vent

Termes m/s km/h Territoires internes

0 Calme 0 – 0,2 1

1 Très léger 0,3 – 1,5 1 – 5

2 Légère brise 1,6 – 3,3 6 – 11

3 Petite brise 3,4 – 5,4 12 – 19

4 Jolie brise 5,5 – 7,9 20 – 28

5 Bonne brise 8 – 10,7 29 – 38

6 Vent frais 10,8 – 13,9 39 – 49

7 Grand vent 14 – 17,1 50 – 61

8 Coup de vent 17,2 – 20,7 62 – 74

9 Fort coup de vent 20,8 – 24,4 75 – 88

10 Tempête 24,5 – 28,4 89 – 102

11 Violente tempête 28,5 – 32,6 103 – 117

12 Ouragan 32,7 – 36,9 118 - 133

Les feuilles bougent. La girouette est

s’agitent constamment. Le vent

Les grandes branches bougent

Les arbres entiers bougent

arbres. Il est pénible de marcher

Ravages étendus

Destructions considérables

Chapitre III – éd. 04-2014 page 35/66

Page 74

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

Dispositifs de sécurité

Limiteur de charge et mouvements

Le limiteur a été pour donner au gruiste les informations essentielles et nécessaires pour profiter de la grue en toute sécurité. A l’aide de plusieurs capteurs, le limiteur contrôle les différentes fonctions de la grue et offre au gruiste une visualisation continue de la capacité de la grue. La visualisation change constamment en fonction des différents mouvements de la grue nécessaires pour déplacer la charge. Le limiteur fournit au grutier des informations sur la longueur et l’angle de la flèche, la charge nominale soulevée et la charge maximale soulevable dans une configuration donnée. Lorsque la grue avoisine des conditions limites, le limiteur avertit le grutier par une alarme sonore et un témoin et désactive les fonctions susceptibles d’aggraver les conditions de la grue pour éviter toute situation de surcharge :

Montée du treuil. Montée de la flèche télescopique Descente flèche télescopique. Déploiement de la flèche télescopique.

Le limiteur est un dispositif indispensable permettant d’éviter l’apparition de situations dangereuses pour le grutier et la grue. À l’instar de tous les systèmes de sécurité, le limiteur ne peut pas corriger toutes les erreurs humaines. Le grutier doit toujours savoir ce qu’il fait ou ce qu’il doit faire.

AVERTISSEMENT : le limiteur ne peut pas automatiquement reconnaître la configuration de stabilisation de la machine (poutres support des stabilisateurs totalement ou partiellement sorties ou rentrées, opérations de levage sur “pneumatiques”) ; il incombe donc au conducteur de prérégler dans le limiteur la configuration de stabilisation correspondant à celle effectivement utilisée.

AVERTISSEMENT : Un dispositif adéquat permet d’exclure le limiteur, en cas d’avarie, validant ainsi toutes les fonctions de la grue. Les opérations effectuées avec la grue sans limiteur sont sous la seule et pleine responsabilité du grutier ou du chef de chantier. La responsabilité de Terex

est dégagée pour tous les accidents qui

pourraient se produire à la suite de l’utilisation de la grue limiteur exclu.

page 36/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 75

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

Fins de course

Conformément aux règles de sécurité, la grue est équipée :

1. d’un fin de course haut qui empêche, en bloquant la manœuvre, au

moufle de s’approcher trop près de la tête de la flèche

2. d’un fin de course bas “trois tours morts d’enroulement” qui

empêche le déroulement complet du câble du tambour de treuil.

Lors de l’intervention des fins de course pour bloquer la manœuvre de montée ou de descente, il suffit d’effectuer la manœuvre inverse de celle qui a entraîné le blocage pour rétablir pleinement l’efficacité de toutes les commandes de la grue.

Il est extrêmement important, aux fins de la sécurité, de toujours garder le fin de course parfaitement en état de fonctionner. On ne saurait donc trop recommander de contrôler tous les jours l’efficacité de fonctionnement de celui-ci.

Chapitre III – éd. 04-2014 page 37/66

Page 76

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

Fin de course bas

Le fin de course bas a pour but d’arrêter le mouvement de descente du treuil lorsqu’il ne reste que trois tours morts d’enroulement sur le tambour. Dans cette condition, le capteur s’incline jusqu’à toucher le tambour du treuil en actionnant le micro-interrupteur qui coupe le circuit électrique de sécurité en bloquant le mouvement de descente. Dans cette situation, le mouvement de levage qui reportera le dispositif dans ses limites de travail normales peut être actionné.

Méthode de réglage des interrupteurs de sécurité trois tours morts :

- Dérouler le câble jusqu’aux trois tours morts d’enroulement sur le

tambour

- Si la sécurité trois tours morts est inactive, intervenir sur la vis de réglage (A - B) pour déplacer la came jusqu’à entendre le déclic de l’interrupteur.

- Effectuer la manœuvre de levage en descente pour vérifier que la sécurité est active.

- Enrouler le câble sur plusieurs tours et tester la sécurité du mouvement. Les contacteurs de sécurité trois tours morts devront désactiver les fonctions de descente du crochet du treuil.

Contrôler régulièrement l’usure du capteur et intervenir sur le réglage du dispositif ou procéder au remplacement du capteur lui-même.

REMARQUE : en cas de remplacement du câble, régler de nouveau le dispositif de sécurité.

page 38/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 77

4 5 6

7 6 2 1 3 5 4

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

Modèle TW8 (RT100)

Légende :

1. Tambour du treuil

2. Câble de levage

3. Ressort de rappel

4. Micro-interrupteur de fin de course

5. Vis de réglage

6. Serre-câble

Modèle SW6 (A600)

Légende :

1. Tambour du treuil

2. Câble de levage

3. Capteur du tambour

4. Ressort de rappel

5. Micro-interrupteur de fin de course

6. Vis de réglage

7. Serre-câble

Chapitre III – éd. 04-2014 page 39/66

Page 78

1 2 6 5 4

2 1 6 5 4

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

Modèle TW6 (RC60 – RT75)

Légende :

1. Tambour du treuil

2. Câble de levage

3. Ressort de rappel

4. Micro-interrupteur de fin de course

5. Vis de réglage

6. Serre-câble

Modèles TW4 et TW5 (RC45 – RT45)

Légende :

1. Tambour du treuil

2. Câble de levage

3. Serre-câble et palpeur de tambour

4. Vis de réglage

5. Micro-interrupteur de fin de course

6. Ressort de rappel

page 40/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 79

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

Fin de course haut

Le micro-interrupteur “1” est maintenu en fonction par le contrepoids “3”. Quand la poulie est soulevée jusqu’au contact avec le contrepoids, le micro-interrupteur coupe le circuit électrique et le levage est arrêté. Le mouvement de descente de la moufle qui reportera le dispositif dans ses limites de travail normales peut être maintenant commandé.

IMPORTANT : quand on actionne le levage du treuil avec la moufle à proximité du fin de course, opérer avec prudence et à faible vitesse. La longueur minimale de la chaîne du contrepoids “2” du dispositif de fin de course doit être de 80 cm.

Légende :

1. Micro-interrupteur de fin de course

2. Chaîne contrepoids

3. Contrepoids fin de course

Le dispositif peut être temporairement exclu en maintenant appuyée la touche

se trouvant sur l’afficheur du système limiteur de charge.

IMPORTANT : l’exclusion est admise exclusivement pour varier l’armature du moufle ou la retenir à la partie avant ou supérieure du châssis.

Chapitre III – éd. 04-2014 page 41/66

Page 80

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

Sécurité “homme mort”

Pour garantir la sécurité de la machine et du conducteur, des interrupteurs ont été installés sur chaque manipulateur. Ils empêchent le mouvement de la grue quand le conducteur ne saisit pas les manipulateurs ou ne sélectionne pas la commande des stabilisateurs.

Conduite et utilisation de la machine

Introduction

Le présent paragraphe et les règles de sécurité pour les grues mobiles indiquées au début du manuel, doivent être étudiés à fond avant de conduire la machine.

Toujours respecter les consignes suivantes pour une conduite en sécurité :

• Toujours contrôler le tableau des charges pour connaître la charge maximale soulevable pour des longueurs, angles de flèche différents et autres paramètres à prendre en considération pendant le déplacement des charges.

• Toujours mettre en marche la machine en utilisant un régime moteur adapté à la charge à déplacer.

• Si la charge doit subir une oscillation, la garder toujours aussi près que possible de la machine et du sol.

• Pendant le déploiement ou l’abaissement de la flèche pour éviter que la moufle ne heurte la tête de flèche, actionner le treuil pour faire dérouler le câble.

Contrôles préliminaires

Tous les jours, avant d’utiliser la machine, nettoyer les vitres, les feux et les rétroviseurs pour garantir une parfaite visibilité. Régler le siège du conducteur de façon à être confortable et adapté à la taille et au poids du grutier.

Contrôles avant le démarrage :

- Niveau huile moteur

- Niveau huile transmission / boîte de vitesses

- Niveau carburant

- Niveau huile hydraulique

- Niveau liquide de refroidissement moteur

- Niveau liquide de frein

- Niveau carburant chauffage de la cabine (si prévu)

- Niveau liquide lave-glace

- Etat câble du treuil

page 42/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 81

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

Démarrage

Avant le démarrage du moteur, vérifier que personne ni aucun objet ne se trouvent à proximité de la machine.

1. Vérifier que le levier de vitesses soit en position neutre “N” (point mort).

2. Sélectionner la gamme haute ou basse vitesse selon les nécessités (là où installé).

3. Mettre le contact avec la clé de contact.

4. Sur le panneau de contrôle s’allument les témoins de charge de la batterie, pression circuit air comprimé freinage, pression huile moteur et température refroidissement.

5. Donner un coup de klaxon rapide.

6. Le frein de stationnement doit être serré.

7. Tourner le commutateur d’allumage jusqu’à la position 2 pour démarrer le moteur.

REMARQUE : il est impossible de démarrer le moteur si le levier de vitesses ne se trouve pas en position neutre “N” (point mort).

IMPORTANT : pour éviter des dommages permanents au démarreur, ne pas faire tourner le moteur pendant plus de 30 secondes de suite. Pendant ce temps, si le moteur ne démarre pas, attendre quelques minutes avant de procéder à une nouvelle tentative, mais ne pas insister plus de 15-20 secondes. Si le moteur ne démarre toujours pas, attendre que le démarreur refroidisse et vérifier que le levier de vitesses est en position neutre “N” (point mort).

IMPORTANT : par températures inférieures à 0°C, après la mise en service et avant l’utilisation de la grue, faire fonctionner le moteur pendant quelques minutes au régime de ralenti pour permettre à l’huile hydraulique d’atteindre la température optimale.

Quand le moteur est démarré et fonctionne normalement au ralenti : les témoins de pression d’huile et de charge de la batterie s’éteignent ainsi que celui de la pression de l’air quand la pression aura atteint 5,5 bars. Le témoin du frein de stationnement reste allumé.

REMARQUE : ne pas utiliser la machine tant que les témoins de la pression d’air sont allumés.

Arrêt du moteur

Avant d’arrêter le moteur, le faire fonctionner au ralenti pendant quelques secondes.

IMPORTANT : ne pas arrêter le moteur si le levier de vitesses ne se trouve pas en position neutre “N” (point mort). Ne pas accélérer avant d’arrêter le moteur, ceci pourrait endommager le turbocompresseur par absence de lubrification.

Chapitre III – éd. 04-2014 page 43/66

Page 82

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

Blocage du moufle (crochet) à la grue

AVERTISSEMENT : lorsque le moufle est ancré à la structure de la grue, effectuer avec beaucoup de prudence et d’attention les mouvements qui pourraient tendre le tirant d’ancrage provoquant la rupture et la projection vers l’avant du moufle ; par conséquent, il est interdit d’effectuer toute manœuvre différente de celle nécessaire pour le décrochage et l’accrochage du moufle. Le non-respect de ces instructions peut provoquer des dommages graves aux personnes.

Accrochage

Pour retenir le moufle à l’avant du châssis : Fig.1

1. Rétracter totalement la flèche

2. Accrocher le tirant d’ancrage du moufle à l’avant du châssis.

3. Placer le moufle à la verticale du tirant d’accrochage.

4. Abaisser le moufle et l’ancrer au tirant d’accrochage.

5. S’assurer que le personnel au sol ne se trouve plus devant la grue.

6. Incliner la flèche et effectuer la manœuvre de descente de la flèche

et de montée du moufle en ayant soin de NE PAS mettre sous tension le tirant d’ancrage (NE PAS effectuer les deux manœuvres simultanément).

Fig.1

Pour retenir le moufle à la partie supérieure du châssis : Fig.2

1. Rétracter totalement la flèche

2. Accrocher le tirant d’ancrage du moufle dans la partie supérieure du

châssis.

3. Placer le moufle à la verticale du tirant d’accrochage.

4. Abaisser le moufle et l’ancrer au tirant d’accrochage.

5. S’assurer que le personnel au sol ne se trouve plus devant la grue.

6. Incliner la flèche et effectuer la manœuvre de descente de la flèche

et de montée du moufle en ayant soin de NE PAS mettre sous tension le tirant d’ancrage (NE PAS effectuer les deux manœuvres simultanément).

Fig.2

page 44/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 83

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

Décrochage

Pour décrocher le moufle de l’avant du châssis : Fig.1

1. S’assurer que le personnel au sol ne se trouve plus devant la grue.

2. Aligner l’axe de la flèche par rapport au point d’ancrage du moufle

en tournant la superstructure et en ayant soin de NE PAS tendre le tirant d’ancrage.

3. Placer la tête de flèche à la verticale du moufle en effectuant

Fig.1

Fig.2

simultanément la manœuvre de descente du moufle et de déplacement de la flèche en ayant soin de NE PAS tendre le tirant

d’ancrage (NE PAS effectuer les deux manœuvres simultanément).

4. Décrocher le tirant d’ancrage du moufle à l’avant du châssis.

5. Procéder aux opérations normales de travail

Pour décrocher le moufle de la partie supérieure du châssis : Fig.2

1. S’assurer que le personnel au sol ne se trouve plus devant la grue.

2. Aligner l’axe de la flèche par rapport au point d’ancrage du moufle

en tournant la superstructure et en ayant soin de NE PAS tendre le tirant d’ancrage.

3. Placer la tête de flèche à la verticale du moufle en effectuant

simultanément la manœuvre de descente du moufle et de déplacement de la flèche en ayant soin de NE PAS tendre le tirant d’ancrage (NE PAS effectuer les deux manœuvres simultanément).

4. Décrocher le moufle du tirant d’ancrage dans la partie supérieure du

châssis.

5. Procéder aux opérations normales de travail

Chapitre III – éd. 04-2014 page 45/66

Page 84

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

Conduite sur route

Opérations préliminaires

1. Aligner la tourelle au chariot portant (flèche sur l’extrémité antérieure).

2. Vérifier que le verrou de la tourelle sur le châssis soit engagé.

3. Retenir le moufle à la partie supérieure du châssis.

4. Vérifier que la suspension soit libre (témoin éteint).

5. Vérifier que les patins et les poutres support des stabilisateurs soient bloqués en position.

6. Vérifier le fonctionnement correct des feux.

7. Vérifier la pression des pneumatiques.

8. Régler les rétroviseurs.

9. S’assurer d’avoir le contrôle total de la grue avec les rétroviseurs une fois assis en cabine.

10. Vérifier que tous les coffrets sont bien fermés.

11. Ne pas conduire sur route avec une charge suspendue.

12. Contrôler que l’installation électrique de la machine fonctionne correctement (projecteurs, clignotants, feux de position etc...).

13. Interdiction de transporter des personnes.

14. Respecter la limitation de vitesse autorisée.

15. Respecter scrupuleusement les dispositions du code de la route.

16. Étant donné qu’une partie de la flèche se trouve en saillie sur l’avant de la machine, une voiture pilote est indispensable aux croisements.

17. Vérifier que toutes les routes sur l’itinéraire admettent les dimensions et le poids de la machine.

AVERTISSEMENT : le conducteur doit s’assurer d’avoir une visibilité parfaite de la zone environnante lors des déplacements sur route. Sur route, seul le braquage des roues avant est admissible (sauf A600). Effectuer des contrôles fréquents de l’alignement des roues avant et régler si besoin est. Pour éviter d’endommager la transmission, arrêter la machine avant d’effectuer toute inversion de sens de marche (avant ou arrière).

page 46/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 85

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

Conduite sur chantier

Pour tous les déplacements sans charge, en fonction de la distance à parcourir et de la zone à traverser, il convient :

1. aligner la tourelle au chariot portant (flèche sur l’extrémité antérieure).

2. d’engager le verrou d’orientation.

3. de retenir le moufle à l’avant du châssis.

4. de relever les stabilisateurs, de rentrer totalement les poutres support et les goupiller.

Transport d’une charge suspendue

1. Aligner la tourelle au chariot portant (flèche sur l’extrémité

antérieure).

2. Vérifier d’avoir engagé le verrou d’orientation.

3. Consulter les tableaux des charges pour vérifier que la charge ne

dépasse pas les valeurs indiquées dans le tableau pour les opérations sur “pneumatiques”.

4. Garder la charge aussi près que possible du sol sans balancement.

5. Respecter les pressions de gonflage des pneumatiques.

6. S’assurer que les suspensions sont bloquées.

7. Le déplacement de charges suspendues doit se faire uniquement sur terrains plats et horizontaux et après en avoir vérifier la capacité à supporter la charge des pneumatiques.

8. Choisir un mode de braquage adapté aux conditions de transport exigées.

9. Adopter une marche à basse vitesse.

10. Engager le pont avant (4RM).

Pendant le déplacement de charges sur un terrain plat, le rayon d’action est constant

Pendant le déplacement de charges en montant une pente, la diminution du rayon d’action peut provoquer un heurt entre la charge et la grue. Le déplacement sans charge mais avec la flèche relevée peut provoquer le renversement de la machine.

Pendant le déplacement de charges en descendant une pente, l’augmentation du rayon d’action peut provoquer une surcharge et le renversement de la machine.

Chapitre III – éd. 04-2014 page 47/66

Page 86

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

Stabilisation de la machine

Recommandations :

Placer la machine sur ses stabilisateurs sur sol dur et si possible horizontal. Sur un terrain déclive, maintenir la machine à l’horizontale en utilisant des socles faits de planchettes dures et épaisses, en réglant la course des vérins verticaux des poutres support des stabilisateurs en les faisant sortir plus ou moins. La surface portante de ces cales doit être supérieures à la surface des patins des stabilisateurs. Placer la machine sur ses stabilisateurs sur un sol dur et aussi horizontal que possible.

AVERTISSEMENT : en présence d’un ou plusieurs obstacles qui empêchent de faire sortir à une même hauteur toutes les poutres support des stabilisateurs, consulter la configuration donnée dans le tableau d’utilisation des pneumatiques, avec les poutres support des stabilisateurs partiellement sorties ou rentrées.

Les grues disposent des trois types d’appuis

POUTRES SUPPORT STABILISATEURS COMPLÈTEMENT RENTREÉS Selon la configuration donnée dans le tableau des charges, la grue peut travailler avec les poutres support des stabilisateurs complètement rentrées. Pour que l’appui soit correct, le verrou (ou goupille) des poutres support doit être inséré dans son logement.

POUTRES SUPPORT STABILISATEURS À MOITIÉ RENTRÉES (POSITION INTERMÉDIAIRE) Selon la configuration donnée dans le tableau des charges, la grue peut travailler avec les poutres support des stabilisateurs à moitié rentrées (position intermédiaire). Pour que l’appui soit correct, le verrou (ou goupille) des poutres support doit être inséré dans son logement.

POUTRES SUPPORT STABILISATEURS COMPLÈTEMENT SORTIES Selon la configuration donnée dans le tableau des charges, la grue peut travailler avec les poutres support des stabilisateurs complètement sorties. Pour que l’appui soit correct, le verrou (ou goupille) des poutres support doit être inséré dans son logement.

REMARQUE : avant de sortir les poutres support des stabilisateurs, NE PAS OUBLIER DE RETIRER les goupilles ou verrous.

page 48/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 87

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

Surfaces d’appui

Déterminer la résistance du terrain sur lequel la grue doit évoluer. Vérifier que le terrain puisse supporter la grue. Eviter les terrains instables ou tendres ou partiellement gelés.

Travail à proximité d’une tranchée : la grue ne doit pas être placée au bord d’un talus ou d’une tranchée ; prévoir une distance de sécurité suffisante en fonction de la nature du terrain. Distance de sécurité : Terrain solide, non poussiéreux.

Distance 1 = Profondeur de la tranchée (A)

Sol poussiéreux ou de remblai..

Distance 2 = Profondeur de la tranchée (A) x 2

AVERTISSEMENT : si la machine travaille à proximité d’une tranchée

et si la distance de sécurité ne peut pas être respectée, la tranchée doit être consolidée (par des étrésillons ou étais, par exemple) ou remplie pour éviter tout éboulement ou affaissement.

La surface doit supporter le poids de la grue et de la charge à soulever, en plus des sollicitations dynamiques dues aux mouvements de la grue et à la force du vent. La pression maximale exercée au sol par les patins des stabilisateurs est subordonnée à la configuration de la grue et de la charge à soulever.

Le conducteur, sur la base des valeurs indiquées dans les tableaux, peut décider si les patins sont suffisants ou s’il est nécessaire d’utiliser des supports plus larges comme des planchettes à intercaler entre le sol et les patins. Les patins des stabilisateurs doivent être placés au centre du support.

Chapitre III – éd. 04-2014 page 49/66

Page 88

Roche peu fissurée en bon état, non altérée par les intempéries et stratifiée :

Stratification mince, stratification compacte ou en colonne

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

Tableau indicatif des pressions admissibles pour les différents types de terrain

Types de terrain

daN/cm² (Kg/cm²)

Type A Terrain en remblai, compacté naturellement 0,5 –1,0

Terrain naturel, intact

Terrain poussiéreux mais solide :

Sable de fin à moyen 1,5 Sable à gros grains – gravier 2,0

Terrain non poussiéreux :

Type B

Terrain compacté artificiellement

Type C

REMARQUE : en cas de doute sur la stabilité du terrain, effectuer un test d’analyse du sol.

Asphalte et bitume 5 - 15 Béton groupe BI 50 – 250 Béton groupe BII 350 - 550

Tendre 0,4 Épais 1,0 Semi-rigide 2,0 Dur 4,0

page 50/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 89

Un (kV)

Distance

autorisée (M)

≤ 1 3 10

3,5

132 5 220 7 380

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

Dangers dans la zone de travail

Faire attention à la présence de lignes électriques, de ponts, de lignes ferroviaires, de construction et d’autres grues.

Un arc peut se former entre la ligne électrique et les parties métalliques de la machine en cas de contact ou si la distance minimum de sécurité n’est pas respectée.

Pour travailler en présence de lignes électriques, respecter les dispositions du D.G.L.S. 9/4/2008 n°81 art. 83 et table 1 en annexe IX :

Tab. 1 en annexe IX – Distances de sécurité par parties actives de lignes et d’installations électriques non protégées ou non suffisamment protégées.

minimum

Chapitre III – éd. 04-2014 page 51/66

Page 90

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

Déploiement ou télescopage de la flèche

Le déploiement ou télescopage de la flèche sous charge est normalement admis dans une limite de 75 % des charges figurant dans le tableau et en tout cas jusqu’à une charge maximale de 8 tonnes. La précision de cette manœuvre est inférieure à celle obtenue avec le levage de la charge par câble car elle dépend du rendement mécanique de la flèche (frottement des patins). Le frottement des patins dépend des facteurs suivants :

- graissage

- angle de relevage de la flèche

- incidence la charge soulevée

Pendant le déploiement ou télescopage de la flèche, un mauvais rendement de la flèche se traduit par l’arrêt de la fonction lorsque la pression hydraulique maximum préétablie pour le déploiement ou télescopage est atteinte. Pour obtenir le rétablissement de la manœuvre, poser au sol la charge soulevée et remettre la flèche dans des conditions géométriques plus favorables.

Pendant la rétraction de la flèche, un mauvais rendement de la flèche peut se traduire par un démarrage brusque des éléments pouvant générer un bond de 50 cm.

page 52/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 91

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

Câble de levage

Le câble de levage constitue un des éléments principaux de la grue. Y accorder une attention soutenue tant pour la mise en service que pour l’entretien.

Les câbles doivent être examinés à vue tous les jours pour repérer les signes de détérioration et les déformations. Faire attention aux points d’attache des câbles aux équipements. Lors d’un incident susceptible d’avoir provoqué des dommages aux torons et aux fils ou aux points de fixation, ou quand un câble a été remis en service après avoir été démonté et remonté, le câble devra être examiné.

Si la machine est mise hors service pendant un certain temps, le câble devra être examiné avant de reprendre le travail.

Contrôler particulièrement :

- Les points d’attache aux extrémités des câbles.

- Les parties de câble qui passent sur les poulies des brins ou de renvoi.

Critères de remplacement du câble.

- Rupture des fils (nature et nombre).

- Nids de rupture.

- Augmentation dans le temps du nombre de ruptures de fils.

- Rupture des torons.

- Rupture de l’âme.

- Diminution d’élasticité.

.réduction de diamètre du câble .allongement du câble .manque d’espace entre les fils et les torons .apparition d’une poudre fine et brune entre les torons

- Usure générale du câble par abrasion.

- Corrosion externe et interne.

- Déformation du câble (sous charge)

.déformation en “tire-bouchon” .déformation en “panier” .extrusion de fils .fils ou torons desserrés .nœuds .étranglements .aplatissements .spires

.coques .pliages

- Détériorations thermiques.

Chapitre III – éd. 04-2014 page 53/66

Page 92

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

Quelques exemples de défauts du câble

Ruptures et déchirements de fils sur deux torons consécutifs qui ont motivé le remplacement (torons croisés)

Forte usure et rupture de fils très nombreuse qui ont entraîné le remplacement immédiat (torons croisés)

Rupture de fils sur un toron et légère usure

page 54/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 93

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

Rupture de fils de traverse de la poulie de compensation

Ruptures très nombreuses de fils cachés par la poulie, le câble doit être démonté.

Exemple de câble présentant une corrosion interne très forte.

Chapitre III – éd. 04-2014 page 55/66

Page 94

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

Mouflage excentrique (déséquilibré)

L’orientation excentrique ou déséquilibrée de la tête de flèche provoque une torsion de la flèche non admise par le tableau de charge. Les tableaux des charges sont valables seulement si la tête de flèche est armée symétriquement.

axe de la flèche axe de la flèche

torsion de la flèche

si la ligne de levage n’est pas centrée par rapport à la tête de la flèche………

…… la flèche se tord lorsqu’une charge est appliquée

Le mouflage asymétrique du câble entraîne la rotation du moufle et une usure rapide des poulies.

Le mouflage asymétrique provoque la rotation des moufles lorsqu’une charge importante est appliquée.

Les moufles travaillent correctement lorsque le mouflage du câble est symétrique.

page 56/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 95

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

Mouflage symétrique (équilibré)

En cas de traction directe, lorsque la ligne de levage est insérée dans la poulie centrale ou dans la poulie à proximité immédiate de l’axe de la flèche, la torsion de la flèche est éliminée ou réduite au minimum.

axe de la flèche axe de la flèche axe de la flèche

En cas de traction par mouflage en plusieurs brins, si ces derniers sont répartis uniformément sur l’axe de la flèche, la torsion de la flèche est éliminée ou réduite au minimum.

ligne de levage axe de la flèche ligne de levage axe de la flèche

Chapitre III – éd. 04-2014 page 57/66

Page 96

Incorrect

Correct

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

Changement du type de mouflage (nombre de brins)

La vitesse de montée et de descente du moufle diminue proportionnellement avec l’augmentation du nombre de brins. Ce nombre dépend de la charge qui est soulevée et de la hauteur à laquelle la charge doit être élevée (se reporter aux tableaux des charges). Utiliser deux brins au maximum en cas de travail avec une extension treillis ou une fléchette quelconque.

1. Abaisser la flèche et poser le moufle au sol

2. Enlever la boîte à coin de la tête de flèche.

3. Enlever la bride de l’extrémité du câble.

4. Enlever le coin et le câble de la boîte à coin.

5. Sortir le câble du contrepoids du fin de course.

6. Enrouler ou dérouler le câble sur les poulies de la tête de flèche et des poulies du moufle jusqu’à obtenir le nombre de brins nécessaire.

7. Enfiler le câble dans le contrepoids du fin de course.

8. Enfiler le câble dans la boîte à coin et insérer le coin.

Passer le câble dans la partie qui est alignée avec l’axe de fixation de la boîte à coin, puis dans la partie inclinée. Le câble doit être “tenu en ligne” par rapport à l’axe de fixation de la boîte à coin.

9. Fixer le serre-câble de sorte que le câble ne puisse pas sortir de la boîte à coin.

10. Placer la boîte à coin sur la tête de flèche (faire attention au sens d’introduction du câble).

11. Avec la charge fixée, donner du jeu au câble pour pouvoir mettre en place le câble et la boîte à coin. Contrôler que le câble soit bien en place.

page 58/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 97

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

Moufles et crochets de levage

La grue peut être utilisée avec des moufles/crochets ayant des caractéristiques différentes. Il incombe au conducteur de toujours utiliser un moufle/crochet apte à soutenir la charge à soulever et adapté au type de câble de levage installé sur la machine.

Avant d’élinguer la charge contrôler que la sécurité à ressort du crochet fonctionne parfaitement et que le crochet ne présente pas de signes évidents d’usure.

Contrôler avant tout relevage que la charge est parfaitement dans l’axe du moufle.

Des relevages dépassant la capacité maximum du moufle, indiquée sur des plaquettes placées sur le moufle et estampillée sur le crochet, ne doivent jamais être effectués.

Il n’est pas permis d’effectuer des relevages par à-coups et de travailler à des températures inférieures à – 30°C et supérieures à a + 100°C.

Toute modification du moufle ou du crochet, et en particulier des soudages, dégagent le constructeur de toute responsabilité.

REMARQUE : En cas de levage d’une charge qui dépasse la capacité maximum autorisée, vérifier immédiatement avant de continuer la mesure de l’ouverture du crochet. La valeur relevée doit être comparée aux indications du certificat fourni par le constructeur. Si cette valeur n’est pas compatible avec celle du certificat, interrompre immédiatement le travail et avertir le plus vite possible le responsable de l’entretien. Le crocher doit être remplacé.

AVERTISSEMENT : Le retrait non autorisé, l’endommagement ou la disparition de la plaquette rouge des données d’identification du moufle entraîne l’impossibilité de traçabilité du produit par le constructeur en cas de contestation. Il est donc fondamental que le cas échéant soit signalé au plus vite de façon à obtenir une nouvelle plaquette.

Chapitre III – éd. 04-2014 page 59/66

Page 98

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

Elingage de la charge

 L’élingage des charges et la direction des manœuvres ne peuvent

être préposés qu’à des travailleurs habilités à réaliser ces opérations.

 Lorsque plusieurs travailleurs sont chargés de l’élingage des

charges, le contrôle des opérations et les manœuvres doivent être confiés à un seule personne spécialement formée à remplir ces fonctions et responsabilisée.

 Pour l’élingage des charges, il faut utiliser des câbles, des chaînes ou

autres équipements spéciaux en bon état, en éliminant tous les équipements détériorés.

 Choisir les câbles ou les chaînes en fonction du poids à soulever en

tenant compte de l’inclinaison des brins porteurs (si l’angle formé par les brins de câbles ou de chaîne dépasse 120°, l’utilisation d’un palonnier est obligatoire). L’utilisation de câbles ou de chaînes trop courts pourrait provoquer la rupture inopinée de ceux-ci et donc la chute de la charge.

 Placer des cales en bois ou des systèmes de protection spéciaux

entre les câbles ou les chaînes et la charge à soulever, notamment lorsque la charge présente des arêtes vives.

 Vérifier l’équilibre de la charge élinguée en tendant lentement les

câbles avant de la lever.

Montage – démontage des extensions

 Les opérations de montage et démontage des extensions doivent

être effectuées par un professionnel qualifié.

 Les opérations doivent être effectuées dans une aire dégagée, sans

la présence de personnes et selon les instructions spécifiques du produit.

page 60/66 Chapitre III – éd. 04-2014

Page 99

Sécurité et utilisation Manuel d’utilisation et d’entretien

Travail avec le treuil principal et le treuil auxiliaire

DANGER : Le limiteur ne peut pas gérer simultanément la charge de deux poulies et donc permettre de travailler en toute sécurité ; c’est pourquoi toutes les opérations de manutention effectuées avec les deux poulies seront placées SOUS L’ENTIERE RESPONSABILITE DE L’OPERATEUR.

Terex DÉRIVANT DE L’UTILISATION DE LA GRUE AVEC DEUX TREUILS.

Le travail avec deux moufles consiste à déplacer une charge en utilisant le moufle de la flèche principale et celui de l’extension.

La charge à déplacer doit avant tout pouvoir être soulevée avec l’extension seulement. Vérifier dans le tableau des charges si cela est possible. Appuyer la machine sur les stabilisateurs totalement sortis, tourelle orientée vers l’avant et flèche alignée avec l’axe de la machine.

Le limiteur remplit ses fonctions correctement lorsqu’on utilise un seul moufle à la fois (travail avec flèche principale avec rallonge) ; quand on travaille avec deux moufles, le limiteur doit être réglé en mode travail avec rallonge.

Etant donné que la charge utile est soulevée simultanément par deux moufles, la charge totale maximum est la charge maximum autorisée avec une extension pendant le levage avec une extension (en simple mouflage). Voir le tableau des charges.

La valeur de la charge est fonction de l’extension utilisée. Voir le tableau des charges avec extension. La valeur indiquée par le limiteur sera la valeur de l’extension configurée.

Le travail avec deux moufles risque de soumettre la flèche et l’extension à une surcharge et de provoquer des accidents, le limiteur ne pouvant pas remplir correctement ses fonctions.

La manutention “autorisée” sous la responsabilité du grutier ou du chef de chantier consiste à faire tourner une charge en utilisant les deux moufles, le moufle de l’extension (celui-ci étant moins résistant) pour soulever la charge et celui principal pour la faire tourner.

DÉCLINE TOUTE RESPONSABILITÉ EN CAS D’ACCIDENTS

Chapitre III – éd. 04-2014 page 61/66

Page 100

Manuel d’utilisation et d’entretien Sécurité et utilisation

Pour soulever la charge, utiliser le moufle de l’extension. (Celui-ci étant la pièce la moins résistante).

Soulever la charge avec le moufle de l’extension.

Faire tourner la charge pour la mettre à l’horizontale en utilisant le moufle de la flèche.

ATTENTION : quand le moufle de la flèche tire la charge pour la mettre à l’horizontale, les valeurs indiquées par le limiteur ne sont pas correctes.

page 62/66 Chapitre III – éd. 04-2014