TecMate TestMate 200Ah User guide [ml]

init

Professional Digital Battery/ charging/starting system analyser

Test procedures / operating instructions

IMPORTANT:

1. For testing 12 volt, 2AH~200AH batteries, and for

testing 12 volt charging systems.

2. Suggested operation range 0ºC(32ºF) to

50ºC(122ºF) in ambient temperature.

WARNING:

1. Working in the vicinity of a lead acid battery is

dangerous. Batteries generate explosive gases during normal battery operation. For this reason, it is of utmost importance, if you have any doubt, that each time before using your tester, you read these instructions very carefully.

2. To reduce risk of battery explosion, follow these

instructions and those published by the battery manufacturer and manufacturer of any equipment you intend to use in the vicinity of the battery. Observe cautionary markings on these items.

3. Do not expose the tester to rain or snow.

PERSONAL SAFETY PRECAUTIONS:

1. Someone should be within range of your voice or close enough to come to your aid

when you work near a lead acid battery.

2. Have plenty of fresh water and soap nearby in case battery acid contacts skin, clothing

or eyes.

3. Wear safety glasses and protective clothing.

4. If battery acid contacts skin or clothing, wash immediately with soap and water. If acid

enters eye, immediately ﬂ ood eye with running cold water for at least ten minutes and get medical attention immediately.

5. NEVER smoke or allow a spark or ﬂ ame in vicinity of battery or engine.

6. Be extra cautious to reduce risk of dropping a metal tool onto the battery. It could spark

or short-circuit the battery or other electrical parts and could cause an explosion.

7. Remove personal metal items such as rings, bracelets, necklaces and watches when

working with a lead acid battery. It can produce a short circuit current high enough to weld a ring or the like to metal causing a severe burn.

PREPARING TO TEST:

1. Be sure area around battery is well ventilated while

battery is being tested.

2. Clean battery terminals. Be careful to keep corrosion

from coming in contact with eyes.

3. Inspect the battery for cracked or broken case or

cover. If battery is damaged, do not use tester.

4. If the battery is not sealed maintenance free, add

distilled water in each cell until battery acid reaches level speciﬁ ed by the manufacturer. This helps purge excessive gas from cells. Do not overﬁ ll.

5. If necessary to remove battery from vehicle to test,

always remove ground terminal from battery ﬁ rst. Make sure all accessories in the vehicle are off to ensure you do not cause any arcing.

OPERATION & USE

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햲 LCD display 햳 UP/DOWN button 햴 ENTER:

function selection / conﬁ rm choice

햵 Positive clamp (RED, +) 햶 Negative clamp (BLACK, –)

BATTERY TEST

1. Before you test a battery in a vehicle, turn off the ignition, all accessories and loads.

Close all the vehicle doors and the trunk lid.

2. Make sure you have put 9V battery into the battery chamber. If the 9V battery runs out of

power, screen will show “REPLACE INTERNAL 9V DRY BATTERY” or “POWER LOW”. Replace the 9V battery before starting the test.

Note that nothing will be seen on the display until the tester is connected to a

vehicle battery.

3. Make sure the battery terminals are clean. Wire brush them if necessary. Clamp the

black load lead to the vehicle negative battery terminal. Clamp the red load lead to the vehicle positive battery terminal. Please clamp on the lead part of the terminal only. Clamping on the iron part of the terminal will lead to wrong test results.

4. You will view the following screens:

SYSTEM ANALYZER

BATTERY TEST xx,xx V

Press to select language. or system test. Press “Enter” to do battery test

SYSTEM TEST xx,xx V

LANGUAGE: SELECT

LANGUAGE: ENGLISH

Press back to select battery test or language. Press “Enter” to do system test.

Press to select battery test or system test. Press “Enter” to set language.

Press to select language.

(English, French, German, Spanish, Italian, Portuguese, Japanese.)

Press “Enter” to conﬁ rm choice & go back to battery test.

5. Press the key to select battery test. Press «ENTER» button.

6. Press the VRLA/GEL/AGM/SLA or STANDARD SLI.

key to select the battery type:

BATTERY TYPE VRLA/GEL/AGM/SLA

Press «ENTER» to conﬁ rm choice.

7. Press the key to input the battery capacity: 2-200 Ah.

SET CAPACITY xxxx AH

Press «ENTER» to begin the test. Note: When the battery is just charged or tested

in vehicle. The tester will pop up several steps to make sure the surface charge is removed. Follow

SURFACE CHARGE IN VEHICLE? YES

up those steps to assure the accuracy.

8. Test the battery for few seconds.

TESTING

9. Press the key to select battery fully charged or not if tester asks. Press «ENTER» to conﬁ rm choice.

IS BATTERY CHARGED ? YES

10. When the test is completed, the display shows the actual volts , the actual CCA and %. {Press the

key to select: SOH (STATE OF HEALTH) or SOC (STATE OF CHARGE)}.

One of six results will be displayed:

GOOD & PASS xx,xx V xxxx SAE

GOOD & RECHARGE xx,xx V xxxx SAE

RECHARGE & RETEST xx,xx V xxxx SAE

BAD & REPLACE xx,xx V xxxx SAE

BAD CELL & REPLACE xx,xx V xxxx SAE

LOAD ERROR

The battery is good & capable of holding a charge.

The battery is good but needs to be recharged.

Battery is discharged, the battery condition cannot be determined until it is fully charged. Recharge & retest the battery.

The battery will not hold a charge. It should be replaced immediately.

The battery has at least one cell short circuit. It should be replaced immediately.

The tested battery is bigger than 200Ah. Or the clamps are not connected properly.

Please fully charge the battery and retest after excluding both previous reasons. If reading is the same, the battery should be replaced immediately.

11. Press «ENTER» return to step 5 or remove the test clamps from the battery posts after completion of testing batteries to end test.

SYSTEM TEST

1. Press «ENTER» button, you will view the following screen:

SYSTEM TEST xx,xx V

2. Turn off all vehicle accessory loads such as light, air conditioning, radio, etc. Before start the engine.

TURN OFF LOADS START ENGINE

3. When the engine is started, one of the three results will be displayed along with the actual reading measured:

The system is showing normal draw. Press

CRANKING VOLTS xx,xx V NORMAL

«ENTER» to perform the charging system test.

The cranking voltage is below normal limits,

CRANKING VOLTS xx,xx V LOW

troubleshoot the starter with manufacturers recommended procedure.

The cranking voltage is not detected.

CRANKING VOLTS NO DETECTED

4. If the cranking voltage is normal, press «ENTER» to begin charging system test.

PRESS ENTER FOR CHARGING TEST

5. Press the «ENTER» key, you will view the following screen.

MAKE SURE ALL LOADS ARE OFF

6. Press the «ENTER» key, one of the three results will be displayed along with the actual reading measured.

Low charging volts when test at idle

ALT. IDLE VOLTS xx,xx V LOW

The alternator is not providing sufﬁ cient current to the battery. Check the belts to ensure the alternator is rotating with engine running. If the belts are slipping or broken, replace the belts and retest. Check the connections from the alternator to the battery. If the connection is loose or heavily corroded, clean or replace the cable and retest. If the belts and connections are in good condition, replace the alternator.

Charging system normal when test at idle

ALT. IDLE VOLTS xx,xx V NORMAL

The system is showing normal output from the alternator. No problem is detected.

ALT. IDLE VOLTS xx,xx V HIGH

High charging volts when test at idle

The voltage output from the alternator to the battery exceeds the normal limits of a functioning regulator. Check to ensure there is no loose connection and the ground connection is normal. If there is no connection issue, replace the regulator. Since most alternators have the regulator built-in, this will require you to replace the alternator. The normal high limit of a typical automotive regulator is 14.7 volts +/- 0.05. Check manufacturer speciﬁ cations for the correct limit, as it will vary by vehicle type and manufacturer.

7. Following the charging system at idle, press «ENTER» for the charging system with accessory loads. Turn on the blower to high (heat), highbeam

TURN ON LOADS AND PRESS ENTER

headlights, and rear defogger. Do not use cyclical loads such as air conditioning or windshield wipers.

8. When testing older model diesel engines, the users need to run up the engine to 2500 rpm for 15 seconds. You will view the screen as follows:

RUN ENGINE UP TO 2500 RPM 15 SEC

9. Press «ENTER» to look for the amount of ripple from the charging system to the battery. One of two testing results will be displayed along with the actual testing measured.

Ripple detected normal

RIPPLE DETECTED xx,xx V NORMAL

Diodes function well in the alternator / stator. Or

No ripple detected

NO RIPPLE DETECTED

Excess ripple detected

RIPPLE DETECTED xx,xx V HIGH

One or more diodes in the alternator are not functioning or there is stator damage. Check to ensure the alternator mounting is sturdy and that the belts are in good shape and functioning properly. If the mounting and belts are good, replace the alternator.

10. Press the «ENTER» key to continue the charging system with accessory loads. One of the three results will be displayed along with the actual testing measured.

Charging system high when test with accessory

ALT. LOAD VOLTS xx,xx V HIGH

loads

The voltage output from the alternator to the battery exceeds the normal limits of a functioning regulator. Check to ensure there are no loose connections and that the ground connection is normal. If there are no connection issues, replace the regulator. Since most alternators have the regulator built-in, this will require you to replace the alternator.

ALT. LOAD VOLTS xx,xx V LOW

Charging system low when test with accessory loads

The alternator is not providing sufﬁ cient current for the system’s electrical loads and the charging current for the battery. Check the belts to ensure the alternator is rotating with the engine running. If the belts are slipping or broken, replace the belts and retest. Check the connections from the alternator to the battery. If the connection is loose or heavily corroded, clean or replace the cable and retest. If the belts and connections are in good working condition, replace the alternator.

ALT. LOAD VOLTS xx,xx V NORMAL

11. Press «ENTER» when charging system test is completed ﬁ nish. Turn all accessory loads and engine off. Press «ENTER» to return to step 1 or remove the test clamps from the battery posts after completion of testing to end test.

Charging system normal when test with accessory loads

The system is showing normal output from the alternator. No problem detected.

TEST OVER. TURN OFF LOADS & ENGINE

GLOSSARY

What is a GEL battery?

A gel battery is a lead-acid electric storage battery that:

• is sealed using special pressure valves and should never be opened.

• is completely maintenance-free.*

• uses thixotropic gelled electrolyte.

• uses a recombination reaction to prevent the escape of hydrogen and oxygen gases normally lost in a ﬂ ooded lead-acid battery (particularly in deep cycle applications).

• is non-spillable, and therefore can be operated in virtually any position. However, upsidedown installation is not recommend-ed.

• Connections must be retorqued and the batteries should be cleaned periodically.

What is an AGM battery?

An AGM battery is a lead-acid electric storage battery that:

• is sealed using special pressure valves and should never be opened.

• is completely maintenance-free.*

• has all of its electrolyte absorbed in separators consisting of a sponge-like mass of matted glass ﬁ bers.

• uses a recombination reaction to prevent the escape of hydrogen and oxygen gases normally lost in a ﬂ ooded lead-acid battery (particularly in deep cycle applications).

• is non-spillable, and therefore can be operated in virtually any position. However, upsidedown installation is not recommended.

• Connections must be retorqued and the batteries should be cleaned periodically.

What is a VRLA battery?

Valve Regulated Lead Acid Battery – This type of battery is sealed Maintenance Free with a “Bunce” Valve or Valves in the top of them that opens when a preset pressure is realized inside the battery and let’s the excess gas pressure out. Then the valve resets itself.

What is a SLI battery?

These initials stand for Starting, Lighting and Ignition, which are the three basic functions which a battery has to perform on all normal vehicles. Batteries given this description will have been speciﬁ cally designed for service on cars and trucks within a voltage controlled electrical system. Those SLI batteries which are intended for heavy haulage vehicles ﬁ tted with large diesel motors may often be called COMMERCIAL batteries. They have to be much more powerful and more robust than batteries intended for cars.

What is STATE OF HEALTH?

It means how much battery capacity is left (%) comparing with the marked original battery capacity.

What is STATE OF CHARGE?

It means how many percent of the battery is actually charged.

What is CCA (COLD CRANKING AMPS)?

The current in amperes which a new fully charged battery can deliver for 30 seconds continuously without the terminal voltage falling below 1.2volts per cell, after it has been cooled to 0OF and held at that temperature. This rating reﬂ ects the ability of the battery to deliver engine starting currents under winter conditions.

What is AMPERE-HOUR?

The unit of measurement of electrical capacity. A current of one ampere for one hour implies the delivery or receipt of one ampere-hour of electricity. Current multiplied by time in hours equals ampere-hours.

Warranty

TecMate (International) S.A./N.V., Sint-Truidensesteenweg 252, B-3300 Tienen, Belgium, offers this limited warranty covering defective parts or manufacture, for a period of 2 years from the documented date of sale to the user. Wear and tear, damaged or

deteriorated leads or battery clips, damage ensuing from exposure to liquids, acidic or corrosive vapours, oxidation or other contamination, physical damage of any nature and/ or any other defect or damage resulting from user malfeasance are excluded from warranty cover. In case a 9V dry cell battery is supplied with the tester, this as well as any damage caused by the discharge of any 9V battery in the tester, is speciﬁ cally excluded from this warranty. This limited warranty speciﬁ cally excludes any and all consequential damages that may arise. Your statutory rights are not affected. To claim on warranty you must return the tester together with the original dated proof of purchase document direct to the authorized distributor who will repair or replace the tester at his discretion.

Testeur professionnel de batteries et systèmes de démarrage et de charge

MESURES DE SÉCURITÉ

IMPORTANT:

1. Test les batteries de 12 volts & 2-200 AH (BTJ41/

BTJ42), et test du système de charge de 12 volts (BTJ42).

2. Intervalle de fonctionnement conseillé :

température ambiante de 0ºC (32ºF) à 50ºC(122ºF).

AVERTISSEMENT:

1. Il est dangereux de travailler près d’une

batterie au plomb-acide. Lors du fonctionnement normal d’une batterie, des gaz explosifs sont émis. Pour cette raison il est primordial de lire et de suivre les instructions, chaque fois que vous utilisez votre testeur.

2. Aﬁ n de réduire les risques d’explosion de la batterie, vous devez

suivre ces instructions ainsi que celles du fabricant de la batterie ou du fabricant de tout équipement utilisé près de la batterie. Lisez les avertissements apposés sur ces produits.

3. Ne pas exposer le testeur à la pluie ou a la neige.

4. N’utilisez pas le testeur si les câbles sont endommagés, remplacez-les immédiatement.

5. N’utilisez pas le testeur s’il est endommagé de quelque façon que ce soit, faites-le

réparer par un technicien spécialisé.

PRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ:

1. Assurez-vous qu’il y a quelqu’un à porter de vois ou sufﬁ samment près pour venir à

votre aide lorsque vous travaillez près d’une batterie au plomb-acide.

2. Assurez-vous d’avoir une bonne quantité d’eau fraîche et du savon à proximité, au cas

ou votre peau, vos yeux ou vos vêtements entreraient en contact avec l’acide de la batterie.

3. Portez des verres de sécurité et des vêtements appropriés. Évitez de toucher à vos yeux

lorsque vous travaillez près d’une batterie.

4. Si l’acide de la batterie entre en contact avec votre peau ou vos vêtements, lavez-les

immédiatement avec de l’eau et du savon. Si l’acide pénètre dans vos yeux, aspergezles d’eau courante froide pour au moins 10 minutes et consultez un médecin immédiatement.

5. Ne jamais fumer ou permettre des étincelles ou des ﬂ ammes près de la batterie ou du

moteur.

6. Soyez très vigilent aﬁ n de réduire les risques d’échapper un outil en métal sur la batterie.

Une étincelle, un court-circuit à la batterie ou à une autre composante électrique peuvent causer une explosion.

7. Enlevez bagues, chaînes, bracelets, montres ou tout autre objet métallique lorsque vous

travaillez avec une batterie au plomb-acide. Une batterie au plomb-acide peut causer un court-circuit assez puissant pour faire fondre une bague ou autre, et causer des brûlures sévères.

AVANT D’EFFECTUER UN TEST:

1. Assurez-vous que l’endroit est bien ventilé avant

d’effectuer un test.

2. Nettoyez les bornes de la batterie. Faites attention

pour que la corrosion n’entre pas en contact avec vos yeux.

3. Inspecter la batterie, vériﬁ ez s’il y a des ﬁ ssures, si le

boîtier ou le couvercle est brisé. S’il y a des dommages, n’utilisez pas le testeur.

4. Ajoutez de l’eau distillée dans chaque cellule jusqu’à

ce que l’acide atteigne le niveau spéciﬁ é par le fabriquant de batterie Ceci aide à purger l’excès de gaz dans les cellules. Ne pas trop remplir.

5. S’il est nécessaire d’enlever la batterie du véhicule

pour effectuer le test, enlevez toujours la borne de terre en premier. Assurez-vous que tous les accessoires sur le véhicule ne sont pas en fonction aﬁ n d’éviter un jaillissement de l’acide.

햲 Afﬁ chage LCD 햳 Menu déroulant – vers le

haut / bas

햴 ENTER : conﬁ rmation de

choix

햵 Pince positive (ROUGE, +) 햶 Pince négative (NOIRE, -)

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FONCTIONNEMENT ET UTILISATION

TEST DE BATTERIE

1. Avant d’effectuer un test sur la batterie, assurez-vous que le contact est coupé, que les

accessoires ne fonctionnent pas. Fermez toutes les portes et le couvercle de coffre.

2. Vériﬁ ez que vous avez mis une pile de 9V dans le compartiment à pile du testeur. Si la

pile de 9V est faible, l’écran indiquera “REPLACE INTERNAL 9V DRY BATERY”. Remplacez cette pile de 9V avant de commencer le test.

Veuillez noter que rien ne sera afﬁ ché tant que le testeur n’est pas connecté à la

batterie véhicule.

3. Assurez-vous que les bornes de la batterie sont propres. Nettoyez-les à l’aide d’une

brosse, si nécessaire. Branchez la pince noire sur la borne négative de la batterie et la pince rouge sur la borne positive de la batterie. Veuillez ne serrer uniquement que la partie en plomb sur le terminal. Serrer la partie en fer sur le terminal produira des résultats de test erronés.

4. Vous verrez les écrans suivants:

SYSTEM ANALYZER

TEST BATTERIE xx,xx V

Appuyez sur pour choisir la langue ou le test système.

Appuyez sur “Enter” pour le test de batterie.

TEST DU SYSTEMA xx,xx V

Appuyez sur pour choisir le test de batterie ou la langue Appuyez sur «ENTER» pour le test système.

LANGUAGE: SELECT

LANGUAGE: FRENCH

Appuyez sur pour choisir le test de batterie ou le test système.

Appuyez sur «ENTER» pour choisir la langue. Appuyez sur pour choisir la langue.

(Anglais, Français, Allemand, Espagnol, Italien, Portugais, Japonais.)

Appuyez sur «ENTER» pour conﬁ rmer votre choix et retourner au test de batterie.

5. Appuyez sur

pour choisir le test de batterie.

Appuyez sur «ENTER»

6. Appuyez sur

pour choisir le type de batterie VRLA/GEL/AGM (scellée) ou régulière SLI. Appuyez sur «ENTER» pour conﬁ rmer votre choix.

7. Appuyez sur pour déterminer la capacité de la batterie: 2-200 AH. Appuyez sur «ENTER» pour commencer le test.

REMARQUE: Lorsque la batterie vient d’être

chargée ou est dans le véhicule. Le testeur va indiquer plusieurs étapes aﬁ n de s’assurer que la charge de surface est éliminée. Suivez les instructions pour améliorer la ﬁ abilité du test.

TYPE DE BATTERIE VRLA/GEL/AGM

ENTREZ CAPACITE xxxx AH

CHARGE SURFACE DANS VOITURE? OUI

8. Tester la batterie pour quelques secondes.

TESTING

9. Appuyez sur pour choisir si la batterie est chargée OUI ou NON.

BATTERIE CHARGED? OUI

Appuyez sur «ENTER» pour conﬁ rmer votre choix.

10. Lorsque le test est complété, l’afﬁ cheur indique le nombre de volts et la capacité réelle ou %. {Appuyez sur les touches

pour choisir SOH (Etat santé) ou SOC (Etat

charge)}.

Un des six résultats suivants est afﬁ ché :

La batterie est bonne et capable de garder sa

BATTERIE OK xx,xx V xxxx SAE

charge.

La batterie est bonne mais a besoin d’être

OK A RECHARGER xx,xx V xxxx SAE

rechargée.

La batterie est déchargée et la condition de la

CHARGER & TESTER xx,xx V xxxx SAE

batterie ne peut être déterminée. Rechargez la batterie et effectuez le test à nouveau.

A REMPLACER xx,xx V xxxx SAE

La batterie ne garde pas sa charge, elle doit être remplacée immédiatement.

CEL DEF. A REMPL xx,xx V xxxx SAE

est court-circuitée. Remplacez la batterie immédiatement.

La batterie dépasse 2000CCA ou 200AH. Ou les

Au moins une des cellules de la batterie

ERREUR CHARGE

pinces ne sont pas connectées convenablement.

Veuillez charger complètement la batterie et retester après avoir résolu les deux causes précédentes. Si l’ afﬁ chage reste pareil, la batterie doit être immédiatement remplacée.

11. Appuyez sur «ENTER» et allez à l’étape 5 ou enlevez les pinces des terminaux de la batterie après avoir compléter le test.

TEST DU SYSTEM

1. Appuyez sur «ENTER», l’écran suivant apparaît:

2. Assurez-vous que tous les accessoires ne

fonctionnent pas, tel que lumières, air conditionné, radio etc. avant de faire démarrer le moteur.

TEST DU SYSTEM xx,xx V

COUPEZ CONSOMM DEMARREZ MOTEUR

3. Lorsque le moteur est en marche, un des trois résultats suivants est afﬁ ché en plus de la lecture prise :

Le système afﬁ che une tension normale.

VOLTS DEMARRAGE xx,xx V NORMAL

Appuyez sur «ENTER» pour effectuer un test de circuit de charge.

La tension de démarrage est sous la limite

VOLTS DEMARRAGE xx,xx V BAS

normale. Faites une mise au point du démarreur selon les procédures recommandées par le manufacturier.

La tension de démarrage n’est détecté.

VOLTS DEMARRAGE NO D’DONDULATION

4. Si la tension de démarrage est normale, appuyez sur «ENTER» pour commencer le test de circuit de charge.

APPUYEZ “ENTER” TEST DE CHARGE

5. Appuyez sur «ENTER», l’écran suivant sera afﬁ ché.

VERIFIER SILES CONSOMM COUPES

6. Appuyez sur «ENTER», un des trois résultats suivants sera afﬁ ché, ainsi que la mesure effectuée.

ALT VOLTS REDRES xx,xx V BAS

Basse tension de démarrage lorsque test effectué avec moteur au ralenti

L’alternateur ne procure pas sufﬁ samment de courant à la batterie. Vériﬁ ez les courroies, et assurez-vous que l’alternateur tourne lorsque le moteur est en marche. Si les courroies glissent ou sont brisées, remplacez les courroies et faites le test à nouveau. Vériﬁ ez la connexion entre l’alternateur et la batterie. Si la connexion est lâche ou corrodée, nettoyez ou remplacez le câble et faites le test à nouveau. Si les courroies et la connexion sont en bonne condition, remplacez l’alternateur.

ALT VOLTS REDRES xx,xx V NORMAL

effectué avec moteur au ralenti

Le système démontre un fonctionnement normal de l’alternateur. Aucun problème n’est détecté.

Haute tention de démarrage lorsque test

Tension de démarrage normale lorsque test

ALT VOLTS REDRES xx,xx V HAUT

effectué avec moteur au ralenti

La sortie de tension de l’alternateur vers la batterie dépasse la limite normale d’un régulateur fonctionnel. Vériﬁ ez pour qu’il n’y ait pas de connexions lâches et que la prise de terre est normale. S’il n’y a pas de problème avec les connexions, remplacez le régulateur. Étant donné que la plupart des alternateurs ont un régulateur intégré, vous devrez remplacer l’alternateur. La limite normale haute pour un régulateur est de

14.7 volts +/- 0.05. Vériﬁ ez les spéciﬁ cations du manufacturier pour la limite normale car elle peut varier d’un véhicule à l’autre.

7. Après avoir effectuer le test de circuit de charge avec le moteur au ralenti, appuyez sur «ENTER» pour le test de circuit de charge avec accessoires. Mettre le ventilateur à la plus haute puissance (chaleur), allumer les phares, et mettre le dégivreur arrière en marche. Ne pas utiliser de charge cyclique tel que climatisation ou essuie-glace.

ALLUMEZ CONSOM ET PRESSEZ ENTER

8. Lorsque vous effectuez le test sur un moteur diesel plus âgé, vous devez faire tourner le moteur à 2500 tr/min pour 15 secondes. L’écran suivant sera

MOTEUR A 2500 RPM 15 SEC

afﬁ ché:

9. Appuyez sur «ENTER» pour voir l’intensité d’ondulation du circuit de charge vers la batterie. Un des deux résultats suivants sera afﬁ ché en plus de la mesure de test.

Intensité d’ondulation normale

TENSION REDR OK xx,xx V NORMAL

Les diodes de l’alternateur/induit bobiné fonctionnent bien ou

TENSION REDR DEF

No ripple detected

TESNSION REDR OK xx,xx V HAUT

Une diode ou plus de l’alternateur ne fonctionne pas ou l’induit bobiné est endommagé. Assurezvous que le support de l’alternateur est bien ancré et que les courroies sont en bonne condition et fonctionnent adéquatement. Si le support et les courroies sont en bonne condition, il faut remplacer l’alternateur.

10. Appuyez sur «ENTER» pour continuer le test de circuit de charge avec les accessoires en marche. Un des trois résultats suivants sera afﬁ ché en plus de la mesure de test.

Intensité d’ondulation excessive

TENSION ALTERNA xx,xx V HAUT

TENSION ALTERNA xx,xx V BAS

Haute tension de démarrage lorsque test effectué avec les accessoires en marche

Basse tension de démarrare lorsque test effectué avec les accessoires en marche

L’alternateur ne procure pas sufﬁ samment de courant pour la charge du système électrique et le courant de charge pour la batterie. Vériﬁ ez les courroies, et assurez-vous que l’alternateur tourne lorsque le moteur est en marche. Si les courroies glissent ou sont brisées, remplacez les courroies et faites le test à nouveau. Vériﬁ ez la connexion entre l’alternateur et la batterie. Si la connexion est lâche ou corrodée, nettoyez ou remplacez le câble et faites le test à nouveau. Si les courroies et la connexion sont en bonne condition, remplacez l’alternateur.

TENSION ALTERNA xx,xx V NORMAL

effectué avec les accessoires en marche

La sortie de tension de l’alternateur vers la batterie est normale. Aucun problème n’est détecté.

11. Appuyez sur «ENTER» lorsque le test de circuit de charge est terminé. Fermez tous les accessoires et le moteur. Appuyez à nouveau sur «ENTER» pour revenir à l’étape 1 ou enlevez les pinces des terminaux de la batterie après avoir compléter le test.

Tension de démarrage normale lorsque test

TEST TERMINE COUPEZ LE MOTEUR

GLOSSAIRE

Qu’est-ce qu’une batterie à gel ?

Une batterie à électrolyte géliﬁ é est une batterie d’accumulateurs au plomb qui :

• est scellée avec des soupapes de pression spéciales et ne doit jamais être ouverte.

• n’a pas besoin d’être entretenue.*

• utilise des électrolytes dans un gel thixotrope.

• utilise une réaction de recombinaison pour éviter l’échappement d’hydrogène et d’oxygène émis normalement dans une batterie d’accumulateurs au plomb submergée (en particulier pour les applications en cycle profond).

• est étanche et par conséquent peut être utilisée dans pratiquement n’importe quelle position. Cependant, une installation la tête en bas est déconseillée.

• Les connexions doivent être resserrées et les batteries nettoyées périodiquement.

Qu’est-ce qu’une batterie AGM ?

Une batterie AGM est une batterie d’accumulateurs au plomb qui :

• est scellée avec des soupapes de pression spéciales et ne doit jamais être ouverte.

• n’a pas besoin d’être entretenue.*

• a tous ses électrolyte absorbés dans des séparateurs composés d’une masse spongieuse de ﬁ bres de verre enchevêtrées.

• est étanche et par conséquent peut être utilisée dans pratiquement n’importe quelle position. Cependant, une installation la tête en bas est déconseillée.

• Les connexions doivent être resserrées et les batteries nettoyées périodiquement.

Qu’est-ce qu’une batterie VRLA ?

Batterie d’accumulateurs au plomb à régulation par soupape – Ce type de batterie est scellée sans entretien avec une ou plusieurs soupapes “Bunce” sur le dessus qui s’ouvrent quand une pression prédéﬁ nie est atteinte dans la batterie et laissent sortir le gaz sous pression. La soupape se referme ensuite.

Qu’est-ce qu’une batterie SLI ?

SLI signiﬁ e Starting, Lighting and Ignition (démarrage, éclairage et allumage) qui sont les trois fonctions de base d’une batterie sur un véhicule normal. Les batteries ainsi appelées ont été conçues spécialement pour une utilisation sur des voitures et camions dans des systèmes électriques à commande en tension. Les batteries SLI destinées à des véhicules gros porteurs avec de gros moteurs diesel sont souvent appelées batteries COMMERCIALES. Elles doivent beaucoup plus puissantes et robustes que les batteries destinées à des voitures.

Qu’est-ce que l’état de santé ?

Cela signiﬁ e la quantité de batterie restante (%) comparée à la capacité originale indiquée de la batterie.

Qu’est-ce que l’état de charge ?

Cela signiﬁ e le pourcentage réel de charge de la batterie.

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Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual