Automatic charger for 6V & 12V lead/ acid batteries. Not for charging dry cell or NiCad batteries. Input supply : 220-240VAC. Output current : 1.2ADC, 18W (maximum).
Chargeur automatique pour batteries 6V et 12V plomb/acide. Ne convient pas pour piles sèches ni batteries NiCd. Alimentation : 220-240V~. Courant de charge : 1,2A CC 18W (maximum).
Automatische Lader für 6V &12V Blei/ Säure Batterien. Nicht für Trockenoder NiCd Batterien. Netzspannung : 220-240V~. Ladestrom : 1,2A, 18W (maximal).
Caricatore per batterie piombo/acido 6V e 12V. Non usare per pile a secco o NiCd. Tensione della rete : 220-240V~. Corrente di carica : 1,2A, 18W (massima).
Automatische lader voor 6V en 12V lood/ zuur batterijen. Niet geschikt voor laden van drogeen NiCd batterijen. Ingang: 220-240V~. Uitgangstroom: 1,2A, 18W (maximaal).
Cargador automático para baterías de plomo/ácido 6V o 12V. No conviene para pilas secas o baterías NiCd. Alimentación : 220-240V~. Corriente de carga : 1,2A, 18W (máxima).
2
Instructions for Use : IMPORTANT : Read before charging.
WARNING ! Batteries emit EXPLOSIVE GASES - prevent flame or sparks near batteries. Disconnect AC power supply before making or breaking DC/battery connections. Battery acid is highly corrosive. Wear protective clothing and avoid contact. In case of accidental contact wash immediately with soap and water. Check that the battery posts are not loose; if so, have the battery professionally assessed. If the battery posts are corroded, clean with a copper wire brush; if greasy or dirty, clean with a rag damped in detergent. Before charging batteries provided with filler caps check that the electrolyte level is correct, and top up with distilled water if necessary. Do not use the charger unless all input and output leads and connectors are in good, undamaged condition.
Protect your charger & it’s leads, connectors, fuse holders, fuses & terminations from contamination by acids & fluids, from exposure to damp and humidity, and from physical and accidental damage. Any damage to the unit, it’s leads or accessory parts resulting from such contamination, exposure or damage is NOT covered by warranty.
NOTE : This charger is delivered with two detachable battery connection lead sets. These sets terminate at one end with the male element of a special 2-pin connector to insert in the female element which terminates the main charger output cable. At the other end, one connection set has «crocodile» clips for quick connection to the battery, the other set has eyelet lugs for permanent attachment to the battery posts. This set has a resealable rubber protective capsule over the connector which should be kept closed when the vehicle is not connected to the charger, so as to protect the connector from dirt and damp. If intending to charge using the battery clips, first disconnect and remove the battery from the vehicle and place in a well ventilated area. To connect the eyelet connection set, fix the eyelets firmly through the holes in the battery posts with galvanised gutter bolts & nuts or in the case of solid posts by galvanised self-tapping screws engaging in suitable holes pre-drilled in the posts. Make sure that the eyelet on the lead with the in-line fuseholder is fixed to the positive pole (marked Pos or P or + and often red) and the other eyelet to the negative pole (Neg or N or – and often black). Ensure that the polarised connector is situated away from the battery and restrained so as not to come into contact with any moving part of the vehicle. Prevent ingress of grime and dirt to the 2-pin connector. In case of a blown fuse in the in-line fuseholder, check carefully for damage to the connection set’s cables and replace if damaged or dubious. Replace the burnt fuse only with a similar new fuse of identical type & 10 Amps rating. If in any doubt concerning any of the above instructions, consult a professional service agent for assistance.
IMPORTANT ! This charger has a charging output selector switch for charging either 6V or 12V rechargeable lead-acid batteries. IT IS ESSENTIAL TO ENSURE THAT THE SELECTOR SWITCH IS CORRECTLY POSITIONED ACCORDING TO THE VOLTAGE OF THE BATTERY TO BE CHARGED BEFORE THE CHARGER IS CONNECTED TO THE BATTERY. 6V batteries have three cells, 12V batteries have six cells. If unsure, contact the battery supplier before connecting the AccuMate.
WARNING ! Connecting a battery to the AccuMate without ensuring the charging output selector is correctly positioned may cause a hazard resulting in the production and accumulation of dangerous explosive gases as well as the overheating and potential destruction or even the explosion of the battery. THIS COULD RESULT IN SERIOUS PERSONAL INJURY OR EVEN DEATH.
ALWAYS CHECK THE SELECTOR SWITCH POSITION !
LED (light emitting diode) indicator information panel
GREEN - |
- AC Power On |
Battery charged and ready |
12V battery selection |
for use |
- AC Power On |
|
6V battery selection |
YELLOW - |
- RED |
Battery discharged, |
(INVERSE POLARITY) |
but charging normally |
Battery connected inversely |
3
Charging procedure
1) Place the charger on a hard flat surface, but not on leather, textile or plastic.
An optional wall mounting bracket is available. Verify that the 6V / 12V selector is in the correct position for the battery you are going to charge. Consult a specialist if not sure.
2)Connect the charger to the battery - RED clamp to POSITIVE (POS, P, +) terminal and BLACK clamp to NEGATIVE (NEG, N, –) terminal. If the «INVERSE POLARITY» LED should indicate, your battery connections are inverted. The charger is protected against this error; no damage will result and it will automatically deactivate. Disconnect clamps and reconnect correctly.
3)Connect the charger to a mains supply socket providing AC supply of 220 to 240V. The «POWER ON» LED opposite the appropriate charging output voltage selection should illuminate. If not, check your AC supply or connections.
4)When connections are correct, the «POWER ON» and the yellow (charging) LED should light initially. If the battery is already 100% fully charged or in the case that it is sulphated, the green LED will then come on immediately.
NOTE : If only the «POWER ON» LED illuminates after correct connections have been established, the initial battery voltage was below 1V and the battery is probably irrecoverable.
5)If the initial battery voltage was more than about 1V, the charger will automatically charge, then maintain the battery very close to fully charged unless the battery is defective. During the «CHARGING» cycle (yellow charging LED) the battery is charged at the maximum constant current output until the monitored voltage rises to 14.3V. Charging then changes automatically to the absorption stage, with the voltage limited at 14.3V, so that the continuously monitored current will gradually reduce. When the current falls to 200mA, the charging voltage is then limited to 13.6V and the green LED will indicate the battery is ready for use. For as long as the charger remains connected it will continue to maintain the battery with a charge voltage limited at 13.6V, thus allowing the battery to draw a small current to compensate for any slight discharge, whether self-discharge or due to any alarm system or other current loss in the vehicle or other circuit. Should any factor place a load on the battery such that the battery’s need for charging current rises to 200mA, the circuit will automatically revert to the absorption current stage until the battery is again charged or until the current loss has been stemmed.
6)It is recommended practice to disconnect the AC mains before disconnecting the battery connections, although the circuit will instantly disable the charging output on disconnection of the battery.
7)Refer to the section «Application Hints» below to obtain the most effective use of the AccuMate.
Application Hints & Interpretation of «LED» indications of Battery Status
General hints : the AccuMate has been designed to charge 6V or 12V lead-acid batteries that have been discharged during normal operation and that have not been damaged through extended non-use, physical misuse or internal defects. Non-use of a battery for an extended period during which the battery is left to selfdischarge without being re-charged causes internal chemical change (sulphation) which this charger may not be able to reverse. Failure to maintain the correct electrolyte levels within batteries requiring occasional topping up with distilled water is also likely to result in damage to the battery which may be irrecoverable. Technically advanced professional chargers such as the BatteryMate may still be able to recover such neglected batteries, though full recovery to as new status may never be possible. All unused batteries will maintain their charge best when stored in a cold or cool environment. The warmer the surroundings the faster the battery will self-discharge.
1. Once you have connected the AccuMate to your battery, LEAVE it connected for the «maximum» time given for the battery size in the table below, OR, until you observe a steady green LED indication. If you do not know the rated capacity of the battery, use the category indications in the table (see §9). In most cases recharging of a discharged battery is indicated by a yellow LED for not more than the «maximum» time indicated in the table, succeeded by a steady green LED. When the steady green LED indicates, you can safely leave the battery connected to the AccuMate for longer than the «maximum» time indicated below, however, unless a steady green indication is observed, there may well be some defect or problem within the battery, or (if it is connected to the vehicle wiring system) a loss of current in the wiring system itself.
4
2.No LED indication except the 6V or 12V AC Power ON LED and the reverse polarity (RED) LED : there is mains power to the AccuMate but your battery is connected incorrectly to the charger. No damage will result as AccuMate is electronically protected. Reconnect the clamps making sure the RED clamp is on the RED or «P» or + battery post and the BLACK clamp on the BLACK or «N» or – battery post.
3.No LED indication except either the 6V or 12V selection AC mains «ON» : there is mains power to the AccuMate but the battery is too deep-discharged or sulphated to recover it.
4.Yellow and green LED’s both flashing rapidly alternately : this may occur in cases of a deep-discharged (or perhaps slightly sulphated) battery which the AccuMate is trying to recover. This is possible when the battery has one or other internal defect but the AccuMate is still trying to recover the battery. LEAVE connected for up to the «maximum» time given below or until a steady green indication is observed, if sooner.
5.Yellow LED flashing or pulsing: this may occur in cases of a deep-discharged (or perhaps slightly sulphated) battery which the AccuMate is trying to recover. LEAVE connected for up to the «maximum» time given below, or until a steady green indication is observed, if sooner.
6.Steady yellow indication : LEAVE connected for up to the «maximum» time given below or until a steady green indication is observed, if sooner. In most cases, the charging programme will bring the battery to green status within the time period given in the «normal hours» column in the table below. If the green LED does not indicate within the «maximum» time, the battery is probably damaged internally.
7.Steady green indication : the battery is fully charged and ready for use. You may now safely leave it continuously connected to the AccuMate if you wish to maintain it fully charged over a period of non-use, even over a few months. NOTE : if a steady green LED indication occurs immediately upon connection of a battery known to have been discharged or unused for some months prior to connection, the battery may well be deep-discharged. In such cases, leave connected for the «maximum» charging time per the table.
If flashing or pulsing of the green and/or yellow LED’s occurs during this time, refer to § 4 and 5 above.
If the battery proves unusable thereafter, take it to a professional service dealer equipped with a BatteryMate recuperative charger/ load tester.
8.The table below gives approximate maximum charging times from a totally discharged flat battery to fully charged status. This time is roughly equal to the Ampère-hour capacity rating of the battery, so if this is printed on the battery you may easily form your own estimate. However it is only in cases such as car headlights being left on for a week or the battery being unused and kept in a warm environment for months that the battery will become totally discharged. The «Normal Hours from Flat» indicates the average charging time to attain a fully charged battery from a status whereby the battery is unable to turn the engine.
9.Table
Vehicle description |
Battery capacity |
Normal hours from flat |
Maximum time |
|
|
|
|
250-900cc m/cycle/ATV/Snow-m. |
04 to 14 Amp-hours |
02 to 07 hours |
14 hours |
|
|
|
|
Touring motor-cycle or lawn tractor |
15 to 30 Amp-hours |
07 to 15 hours |
30 hours |
|
|
|
|
Small car up to 1400cc |
31 to 44 Amp-hours |
15 to 22 hours |
44 hours |
|
|
|
|
Medium car, 1400-1800cc |
45 to 55 Amp-hours |
22 to 27 hours |
55 hours |
|
|
|
|
Touring car, boat, tractor |
56 to 75 Amp-hours |
27 to 37 hours |
75 hours |
5
Mode d’emploi : IMPORTANT : A lire avant d’utiliser l’appareil.
ATTENTION : Les batteries dégagent des GAZ EXPLOSIFS - Evitez étincelles ou flammes à proximité. Débranchez toujours le chargeur du secteur avant d’y connecter ou d’en déconnecter une batterie.
L’acide de batterie est très corrosif. Evitez tout contact et portez des vêtements protecteurs. En cas d’éclaboussure, lavez immédiatement avec du savon et de l’eau. Si les bornes de la batterie sont lâches, faites-les vérifier par un professionnel. Si elles sont oxydées, brossez-les soigneusement à l’aide d’une brosse métallique. Si elles sont sales, nettoyez-les avec un torchon imbibé de détergent.
N’utilisez le chargeur que si les cordons, pinces et fiches sont en parfait état. Dans le cas contraire, faitesvous conseiller par un professionnel.
NOTE : Deux systèmes de connexion sont fournis avec le chargeur. L’un est muni de pinces crocodile, l’autre est pourvu d’oeillets permettant une fixation à demeure sur la batterie. Ce dernier est équipé d’une capsule imperméable qui protège le connecteur de l’humidité et de la saleté lorsque le chargeur n’y est pas connecté. Si vous utilisez les pinces, ôtez la batterie du véhicule et placez-la dans un endroit bien aéré, avant de brancher le chargeur.
Pour l’installation du set à oeillets, adressez-vous à un professionnel. Assurez-vous que ce set soit monté de façon à ce qu’il ne puisse se prendre dans les éléments mobiles du véhicule.
Si le fusible logé dans le porte-fusible (câble positif) brûle, ne le remplacez que par un fusible de 10 ampères de caractéristiques identiques.
Vérifiez toujours l’état du câble, du porte-fusible et du connecteur avant de brancher le chargeur. Si vous suspectez un dommage ou un défaut, consultez un professionnel. Batteries dotées de bouchons : contrôlez le niveau d’électrolyte et, le cas échéant, complétez avec de l’eau distillée avant de charger.
Préservez le chargeur et ses éléments de connectique de l’acide, de la saleté, de l’humidité et de la vapeur d’eau, tant en cours de travail que lors de son remisage. Le non-respect de ces directives entraînera la nullité de la garantie.
IMPORTANT ! L’AccuMate est équipé d’un sélecteur de voltage permettant de recharger des batteries plomb/acide de 6V ou de 12V. AVANT DE CONNECTER LE CHARGEUR A UNE BATTERIE, IL EST CAPITAL DE VERIFIER QUE CE SELECTEUR SOIT POSITIONNÉ CORRECTEMENT. Les batteries de 6V possèdent trois éléments, contre six aux batteries de 12V. En cas de doute, contactez le fournisseur de la batterie avant d’y brancher le chargeur.
ATTENTION ! Connecter une batterie à l’AccuMate en omettant de vérifier la position correcte du sélecteur de voltage peut engendrer la production et l’accumulation de gaz hautement explosifs, la surchauffe, la destruction potentielle voire l’explosion de la batterie.
CECI PEUT VOUS BLESSER GRAVEMENT OU MEME VOUS FAIRE PERDRE LA VIE.
VERIFIEZ TOUJOURS LA POSITION DU SELECTEUR DE VOLTAGE !
Tableau d’affichage LED (diodes électroluminescentes)
VERT - |
- Branché au réseau |
Batterie chargée, |
Sélecteur en position 12V |
prête à l’emploi |
- Branché au réseau |
|
Sélecteur en position 6V |
JAUNE - |
- ROUGE (polarités inversées) |
Batterie déchargée, |
Inverser les connexions aux |
charge en cours |
bornes de la batterie |
6
Procédure de charge
1)Posez le chargeur sur une surface plane et dure - pas sur du plastique, du cuir ou du tissu. Un support mural est disponible en option. Vérifiez que le sélecteur de voltage 6V/12V soit correctement positionné en fonction du voltage nominal de la batterie à charger.
En cas de doute, consultez un spécialiste.
2)Connectez le chargeur à la batterie, d’abord la pince ROUGE sur la borne POSITIVE (POS, P, +), puis la pince NOIRE sur la borne NÉGATIVE (NEG, N, –). Le témoin d’inversion de polarités s’allume en cas d’erreur de connexion. Aucun dommage n’est à craindre, cependant, car le chargeur est protégé contre ce type d’erreur et est automatiquement désactivé. Dans un tel cas, déconnectez les pinces et inversez-les.
3)Raccordez le chargeur au 220-240V. Le témoin d’alimentation et de voltage sélectionné s’allume. Sinon, vérifiez le réseau domestique, la fiche et le cordon d’alimentation.
4)Si le chargeur est correctement connecté à la batterie, le témoin d’alimentation et la lampe jaune (témoin de charge) doivent d’abord s’allumer, même un bref instant (la lampe verte s’allume ensuite au cas où la batterie est suffisamment chargée ou si elle est sulfatée).
NOTE : Si seul le témoin d’alimentation est allumé, bien que les raccords soient corrects, cela signifie que le voltage de la batterie est inférieur à un volt et qu’elle est probablement irrécupérable.
5)Si la tension initiale de la batterie est d’un volt (environ) ou plus, la charge s’effectuera, suivie par une étape de maintien automatique, au plus près de la capacité optimale de la batterie, sauf si celle-ci est défectueuse. En mode de charge normale (LED jaune), un courant de 1,2A est délivré, et ce jusqu’à ce que la tension atteigne 14,3V. S’ensuit un mode d’absorption: la tension est limitée à 14,3V, le courant encore accepté par la batterie est mesuré en permanence. Lorsque ce courant chute à moins de 200mA, la tension de charge est automatiquement réduite à 13,6V et la LED verte s’allume, indiquant que la batterie est prête à l’emploi. Aussi longtemps que le chargeur restera branché, il continuera à entretenir la batterie, permettant ainsi de pallier à une consommation de courant éventuelle, due à la décharge naturelle de la batterie, à l’alimentation d’accessoires électriques, ou à une perte située dans le faisceau électrique du véhicule.
Si cette consommation s’avère supérieure à 200mA durant cette phase, le chargeur repassera automatiquement en mode d’absorption jusqu’à ce que la batterie soit de nouveau chargée à plein. Le mode d’entretien est ensuite réactivé.
6)Débrancher d’abord le chargeur du réseau avant de déconnecter les pinces de la batterie, bien que le circuit soit prévu pour couper instantanément le courant de sortie en cas de déconnexion de la batterie.
7)Afin d’utiliser votre AccuMate de manière optimale, lisez les «Conseils pratiques» ci-dessous.
Conseils pratiques et interprétation des indicateurs LED relatifs à l’état de la batterie
Conseils généraux : l’AccuMate est conçu pour recharger des batteries plomb/acide de 6V ou 12V déchargées à la suite d’un usage normal, et n’ayant donc pas subi de dommages dus à de longues périodes d’inactivité, à un usage non-conforme ou à un bris interne. Une longue inactivité occasionne une autodécharge qui, à défaut d’être palliée par une recharge régulière, entraînera des modifications chimiques internes (sulfatation), que ce chargeur ne peut pas toujours solutionner. Des dommages irrécupérables peuvent également survenir si l’on omet de vérifier régulièrement le niveau d’électrolyte dans la batterie et de le compléter avec de l’eau distillée si nécessaire. Un chargeur professionnel de qualité tel que le BatteryMate permet de récupérer certaines batteries ayant subi de tels dommages, mais toutefois sans jamais leur rendre le statut de batterie neuve. Une batterie inactive conserve mieux la charge lorsqu’elle est entreposée dans un endroit froid ou frais (min. O°C). Plus son environnement est chaud, plus vite la batterie s’autodéchargera.
1. Laissez l’AccuMate connecté à la batterie durant le temps préconisé, cfr le tableau ci-après, ou jusqu’à ce que la LED verte s’allume.
Si vous ignorez la capacité nominale de votre batterie, référez-vous aux indications données par catégories dans le tableau. Généralement, si la LED jaune est allumée de façon stable, cela signifie que la charge est en cours durant une période ne dépassant pas le temps maximal indiqué sur le tableau. Quand la LED verte s’allume de façon stable, la batterie peut rester connectée en toute sécurité à l’AccuMate, sans aucune limite de temps. Si la LED verte ne s’allume pas de façon stable (alternance rapide et prolongée avec la LED jaune), il est possible que la batterie présente un défaut interne. Si elle est connectée au véhicule, il y a lieu de suspecter une fuite de courant dans le faisceau électrique.
7
2.Aucun témoin ne s’allume, excepté la LED de sélection 6V ou 12V et la lampe rouge de polarités inversées: l’AccuMate est correctement alimenté mais les connexions à la batterie sont incorrectes.
Aucun dommage n’est à craindre car le chargeur est protégé électroniquement. Rebranchez correctement les pinces : pince rouge à la borne rouge, ou «P», ou +, pince noire à la borne noire, ou «N», ou – de la batterie.
3.Aucun témoin ne s’allume, excepté la LED de sélection 6V ou 12V : le chargeur est correctement alimenté mais la batterie est trop profondément déchargée ou sulfatée que pour pouvoir être reconditionnée.
4.La LED jaune clignote rapidement, en alternance ou non avec la LED verte : ceci peut arriver lorsque le chargeur s’efforce de récupérer une batterie profondément déchargée (ou légèrement sulfatée), ou encore si elle présente des défauts internes. Gardez la batterie en charge pendant la durée maximale figurant au tableau ci-après ou, si cela survient plus tôt, jusqu’au moment où la LED verte s’allume de façon stable.
5.La LED jaune est allumée de façon stable : gardez la batterie en charge pendant la durée maximale indiquée au tableau ci-après ou, si cela survient plus tôt, jusqu’au moment où la lampe verte s’allume de façon stable. La plupart du temps, le programme de charge se déroulera durant la période de temps normale indiquée. Dans le cas contraire, il est probable que la batterie présente un dommage interne.
6.La LED verte est allumée de façon stable : la charge est complète et la batterie prête à l’emploi. Si vous ne l’utilisez pas immédiatement, elle peut rester connectée indéfiniment, sans aucun dommage. L’AccuMate l’aidera ainsi à conserver sa charge optimale avant emploi. NOTE : Si la LED verte s’allume de façon stable immédiatement après connexion à une batterie ayant été inutilisée et non-chargée durant une longue période, il se peut qu’elle soit profondément déchargée. Dans ce cas, laissez la batterie en charge durant le temps maximum indiqué.
Si les LED jaune ou verte clignotent ou s’allument par éclairs durant cette période, voir point 4 ci-avant. Si la batterie s’avère inutilisable, confiez-la à un atelier professionnel équipé d’un BatteryMate, testeur-chargeur simulant le démarrage d’un véhicule, et capable de récupérer les batteries profondément déchargées.
7.Le tableau ci-après présente des temps de charge maximum approximatifs, aux termes desquels une batterie complètement déchargée atteindra sa charge complète. Si la capacité (en ampères-heure) de votre batterie est indiquée sur celle-ci, votre tâche en sera d’autant simplifiée. Seuls quelques cas (phares restés allumés durant une semaine, batterie stockée dans une endroit chaud durant plusieurs mois,...) entraîneront une décharge totale. La colonne «Recharge normale» indique les temps moyens nécessaires à la recharge totale d’une batterie depuis le stade où elle était incapable de faire tourner un démarreur (tension restante : environ 10V). La colonne «Temps maximum» indique les temps de recharge nécessaires pour des batteries encore plus fortement déchargées.
8.Table des temps de charge
Type de véhicule |
Capacité de la batterie |
Recharge normale |
Temps maximum |
Moto 250-900cc/quad/jet-ski. |
04 à 14 Amp-heures |
12 à 17 heures |
314 heures |
Moto +1000cc ou tracteur de jardin |
15 à 30 Amp-heures |
07 à 15 heures |
330 heures |
Petite voiture jusqu’à 1400cc |
31 à 44 Amp-heures |
15 à 22 heures |
444 heures |
Voiture moyenne, 1400-1800cc |
45 à 55 Amp-heures |
22 à 27 heures |
355 heures |
Grosse voiture, bateau, tracteur |
56 à 75 Amp-heures |
27 à 37 heures |
375 heures |
8
Loading...