TECHNOTON DFM 50, DFM 90, DFM 100, DFM 220, DFM 250 User Manual

...

Download

Page 1

РАСХОДОМЕРЫ ТОПЛИВА

DFM 50/90/100/220/250/500

однокамерные и дифференциальные

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Версия 9.0

Page 2

Содержание

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 2

Содержание

Содержание ............................................................................................................. 2

История изменений ................................................................................................... 5

Структурная схема внешних ссылок .......................................................................... 8

Термины и определения ............................................................................................ 9

Введение ............................................................................................................... 11

1 Основные сведения и технические характеристики DFM......................................... 16

1.1 Назначение и область применения .................................................................. 16

1.1.1 Расходомеры топлива с интерфейсным кабелем и автономные .................... 16

1.1.2 Беспроводные расходомеры топлива ......................................................... 20

1.2 Внешний вид и комплектность ........................................................................ 23

1.3 Модели DFM .................................................................................................. 25

1.3.1 Автономные расходомеры топлива с дисплеем ........................................... 25

1.3.2 Расходомеры топлива с дисплеем и интерфейсным кабелем ....................... 26

1.3.3 Расходомеры топлива с интерфейсным кабелем ......................................... 27

1.3.4 Беспроводные расходомеры топлива ......................................................... 28

1.3.5 Дифференциальные расходомеры топлива с интерфейсным кабелем .......... 29

1.3.6 Автономные дифференциальные расходомеры топлива с дисплеем ............. 30

1.3.7 Беспроводные дифференциальные расходомеры топлива ........................... 31

1.4 Диапазоны измерения и точность ................................................................... 32

1.5 Устройство и принцип измерения .................................................................... 33

1.6 Технические характеристики .......................................................................... 35

1.6.1 Рабочие жидкости .................................................................................... 35

1.6.2 Основные характеристики ........................................................................ 36

1.6.3 Характеристики измерительных камер ...................................................... 38

1.6.4 Режимы питания ...................................................................................... 39

1.6.5 Режимы работы ........................................................................................ 40

1.6.6 Данные, отображаемые на дисплее ........................................................... 41

1.6.7 Защита DFM от накрутки и вмешательства ................................................. 45

1.6.8 Характеристики выходного импульсного сигнала ....................................... 46

1.6.9 Характеристики и протоколы цифровых интерфейсов RS-232 и RS-485 ...... 47

1.6.10 Характеристики и протоколы цифрового интерфейса CAN j1939/S6 ........... 48

1.6.11 Состав данных в выходных сообщениях DFM S7 ....................................... 49

1.7 Совместимость с Телематическими терминалами .............................................. 52

1.8 Выбор DFM .................................................................................................... 53

1.8.1 Выбор в зависимости от мощности двигателя

(теплопроизводительности котла) ............................................................. 53

1.8.2 Выбор в зависимости от расхода топлива в подающей

и обратной магистралях двигателя ............................................................ 54

Page 3

Содержание

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 3

2 Установка DFM .................................................................................................... 55

2.1 Внешний осмотр перед началом работ ............................................................. 55

2.2 Оценка состояния потребителя топлива .......................................................... 56

2.3 Общие указания по монтажу ........................................................................... 57

2.4 Схемы подключения расходомера к топливной системе .................................... 60

2.4.1 Типовая схема топливной системы дизельного двигателя ........................... 60

2.4.2 Установка DFM по схеме «На разрежение» ................................................ 61

2.4.3 Установка DFM по схеме «На давление» .................................................... 63

2.4.4 Установка DFM по «Дифференциальной» схеме ......................................... 65

2.5 Электрическое подключение .......................................................................... 69

2.6 Проводная настройка расходомеров с помощью ПК .......................................... 72

2.6.1 Подключение DFM к ПК ............................................................................ 72

2.6.2 Интерфейс сервисного ПО ........................................................................ 75

2.6.3 Авторизация ............................................................................................ 76

2.6.4 Операции с профилем DFM ....................................................................... 78

2.7 Беспроводная настройка расходомеров с помощью Android-устройств ............... 80

2.7.1 Беспроводное подключение DFM к Android-устройству ............................... 80

2.7.2 Интерфейс приложения S6 ....................................................................... 83

2.7.3 Авторизация ............................................................................................ 84

2.7.4 Операции с профилем DFM ....................................................................... 86

2.8 Параметры подключения к внешнему устройству ............................................. 87

2.8.1 Настройка подключения по интерфейсу CAN j1939/S6................................ 87

2.8.2 Настройка подключения по интерфейсу RS-232/RS-485 ............................. 89

2.9 Проверка функционирования ......................................................................... 91

2.10 Адаптация к условиям эксплуатации ............................................................. 93

2.11 Настройка однокамерных DFM CAN для попарной работы

в режиме «Дифференциальный»/«Суммирование» ......................................... 96

2.12 Суммирование показаний расхода топлива .................................................... 99

2.13 Активация BLE-модуля DFM S7 ..................................................................... 101

3 Проверка точности измерений ............................................................................. 103

3.1 Условия проведения испытаний ..................................................................... 103

3.2 Методика проведения испытаний ................................................................... 104

4 Аксессуары ........................................................................................................ 106

4.1 Монтажные комплекты .................................................................................. 106

4.2 Соединительные кабели ................................................................................ 111

4.3 Дополнительные аксессуары ......................................................................... 112

4.4 Деаэратор DFM DA 250 .................................................................................. 114

5 Контроль зарегистрированных Событий ............................................................... 116

6 Диагностирование и устранение неисправностей .................................................. 117

7 Поверка ............................................................................................................. 118

8 Техническое обслуживание ................................................................................. 119

9 Упаковка ............................................................................................................ 120

Page 4

Содержание

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 4

10 Хранение ......................................................................................................... 121

11 Транспортирование ........................................................................................... 122

12 Утилизация ....................................................................................................... 123

Контактная информация ........................................................................................ 124

Приложение А Габаритные размеры и масса............................................................ 125

Приложение Б Акт осмотра потребителя топлива ..................................................... 133

Приложение В Протокол контрольного пролива ....................................................... 134

Приложение Г Протокол передачи данных Modbus RTU и

карта регистров выходных сообщений DFM 232/485 ........................... 135

Приложение Д Протокол передачи данных DFM COM ............................................... 141

Приложение Е Cостав данных выходных сообщений расходомеров,

передаваемых по интерфейсу CAN j1939/S6 ...................................... 147

Приложение Ж Характеристики электромагнитной совместимости ............................ 154

Ж.1 Помехозащита ............................................................................................. 154

Ж.2 Электромагнитная совместимость BLE-модуля DFM S7 .................................... 155

Приложение И SPN Функциональных модулей DFM .................................................. 156

И.1 ФМ Самодиагностика .................................................................................... 156

И.2 ФМ Бортовые часы........................................................................................ 158

И.3 ФМ Расходомер............................................................................................. 159

И.4 ФМ Сумматор DFM ........................................................................................ 168

И.5 ФМ Контроль напряжения бортсети................................................................ 170

И.6 ФМ Аккумулятор ........................................................................................... 171

Приложение К Обновление прошивки DFM .............................................................. 172

Приложение Л Сигнальные кабели ......................................................................... 173

Приложение М Особенности схем установки DFM на водном

и железнодорожном транспорте ....................................................... 175

Приложение Н Рекомендации при установке DFM 500 .............................................. 177

Приложение О Видеография .................................................................................. 178

Page 5

История изменений

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 5

История изменений

Версия

Дата

Редактор

Описание изменений

1.0

01.2007

—

Базовая версия

6.2

12.2016

• Установлен рекомендованный интервал перекалибровки DFM

(межкалибровочный интервал) после прохождения через измерительную камеру расходомера определенного объема жидкости.

• Добавлена возможность заказа специальных исполнений расхо-

домеров — DFM 250D HP и DFM 500D HP с повышенным максимальным расходом.

6.3

01.2017

• Обновлен Протокол передачи данных DFM COM.

6.4

06.2017

• Внесены уточнения в условное обозначение DFM для заказа.

• Таблица диапазонов и точности измерений разделена на две от-

дельные таблицы для однокамерных и дифференциальных расходомеров.

• Общие указания по монтажу дополнены описанием условных

обозначений на корпусе DFM для правильного подключения топливопроводов к расходомеру.

7.0

02.2019

• Актуализирован перечень выходных сообщений DFM CAN по про-

токолу SAE J1939.

• Добавлена информация о функционировании DFM CAN по прото-

колу NMEA 2000.

• Карта регистров выходных сообщений DFM 232/485 по протоколу

Modbus дополнена расшифровками спецификаторов.

• Актуализированы таблицы SPN Функциональных модулей расхо-

домеров топлива DFM.

• Добавлен сертификат E28 международного стандарта E-mark.

• Добавлены порядок беспроводного подключения

DFM к Android-устройству по Bluetooth с помощью сервисного адаптера S6 BT Adapter и настройка расходомера через Android-устройство с помощью сервисного мобильного приложения Service S6 DFM (Android).

• Добавлены новые информационные экраны (сбрасываемые Счет-

чики суммарного расхода топлива и времени работы) для моделей расходомеров с дисплеем.

• Добавлена функция корректировки дифференциального расхода

топлива с помощью задаваемых в сервисном ПО коэффициентов по отдельным режимам работы для DFM D.

• Добавлены актуальные коды моделей расходомеров.

• Добавлена подробная информация по электромагнитной

совместимости.

• Добавлена структура внешних ссылок на сайты и документы.

• Актуализирован перечень Телематических терминалов, совме-

стимых с расходомерами топлива DFM.

• Актуализирована информация по монтажным

комплектам MK DFM.

• Обновлена терминология документа (Телематический интерфейс

CAN j1939/S6, Технология S6 и Технология IoT Burger).

Page 6

История изменений

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 6

Версия

Дата

Редактор

Описание изменений

7.1

10.2019

• Актуализирован перечень выходных сообщений и состав данных

расходомеров топлива DFM CAN, передаваемых по интерфейсу CAN j1939/S6.

• Для расходомеров топлива DFM 232/485 добавлена

информация по протоколу передачи данных Modbus RTU с примерами сообщений «запрос-ответ» для вычитки данных.

• Добавлены минимальные требования к ПК для работы

с сервисным ПО Service S6 DFM.

• Указан порядок устранения проблем с запуском

ПО Service S6 DFM в Windows 10.

• Добавлен сертификат Декларации соответствия расходомеров

топлива DFM европейской Директиве RoHS (ограничение вредных веществ).

8.0

06.2020

• Усовершенствование конструкции дифференциальных моделей

расходомеров DFM D (новая крышка корпуса из полимерного композита) (см. Введение, 1.3, 2.3, Приложение А).

• Новые функциональные возможности расходомеров топлива

DFM CAN при их работе по Технологии S6:

- объединение в единую сеть до 16 шт. расходомеров (см. Введение, 1.1, 1.6.10, 2.8, Приложение И.1);

- попарное применение однокамерных расходомеров для работы в

режимах измерения расхода топлива «Дифференциальный»/ «Суммирование» (см. Введение, 2.4.4, 2.11, Приложение И.3);

- суммирование показаний расхода топлива до 16 шт. расходомеров с помощью Функционального модуля Сумматор DFM (см. Введение, 2.12, Приложение И.4).

• Актуализирован перечень выходных сообщений и состав

данных расходомеров топлива DFM CAN, передаваемых по интерфейсу CAN j1939/S6 (см. Приложение Е).

8.1

03.2021

• Актуализирован перечень выходных сообщений

расходомеров по интерфейсу CAN j1939/S6.

• Два режима подключения DFM CAN к ПК с помощью

ПО Service S6 DFM (версия от 2.05 и выше):

- по заданному сетевому адресу;

- путем автоматического поиска.

• Новые функциональные возможности расходомеров топлива

DFM CAN при их работе по Технологии S6:

- объединение в единую сеть до 240 шт. расходомеров;

- совместное использование до 16 пар однокамерных расходомеров в режимах измерения расхода топлива «Дифференциальный»/«Суммирование».

• Дополнено описание настроек подключения к внешнему

устройству по интерфейсам RS-232/RS-485.

• Добавлено специальное исполнение расходомеров

DFM 100D HP с повышенным максимальным расходом.

• Добавлена информация об особенностях схем установки

DFM на водном и железнодорожном транспорте.

Page 7

История изменений

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 7

Версия

Дата

Редактор

Описание изменений

9.0

04.2022

• Введена информация о модели расходомеров

топлива DFM S7 с беспроводным BLE-интерфейсом по Технологии S7.

• Актуализирован состав данных в сообщениях DFM S7.

• Добавлена информация по настройке расходомеров через

Android-устройство с помощью сервисного мобильного приложения Service S6 DFM (Android) (версия 2.0).

• Актуализирована информация по настройке расходомеров с

помощью сервисного ПО Service S6 DFM (версия 2.06).

• Введена информация по расходомерам топлива с выходным

ненормированным импульсом (модель DFM АР).

• Актуализирована и дополнена информация по кодам

моделей расходомеров.

• Приведены значения усилий затяжки резьбовых соединений

при установке расходомеров.

• Добавлены рекомендации при установке DFM 500

и др.

Page 8

Структурная схема внешних ссылок

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 8

Структурная схема внешних ссылок

Раздел Техподдержка

Раздел Software/Firmware

Сайт Technoton

Канал YouTube Technoton

Страница Технология S7

Расходомеры топлива

DFM. Руководство

по эксплуатации

Страница Технология S6

Страница DFM

Страница DFM S7

Сайт Технотон Инжиниринг

Сайт ORF 4

Страница DUT-E

Каталог продукции и решений

Технотон для телематики

Документ-центр Technoton

Страница CANUp

Сайт S6

Раздел База данных S6

Раздел Функциональные модули S6

Руководство по эксплуатации Телематического интерфейса CAN j1939/S6

Сайт ORF 5

Page 9

Термины и определения

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 9

Термины и определения

IoT Burger — Технология создания смарт-датчиков и сложных телематических

IIoT устройств реального времени со встроенной аналитикой (далее – IoT Burger). В основе IoT Burger — программно-аппаратное ядро, библиотека готовых к применению универсальных Функциональных модулей, база данных стандартизованных IoT параметров. Отличительные особенности IoT Burger:

• встроенная аналитика обработки сигналов с максимальной обработкой данных в

устройстве;

• возможность создания устройств с экстремально низким энергопотреблением;

• в большинстве применений не требует программирования, гибкие настройки;

• использование недорогой комплектации промышленного исполнения;

• измерение и обработка «быстрых» процессов, что невозможно реализовать,

используя облачные технологии;

• возможность доставки готовых Отчетов пользователю, минуя серверные

платформы;

• встроенная система обеспечения достоверности данных (самодиагностика, авто-

ризация, контроль воздействия). Технология предусматривает наличие в любом устройстве нескольких измерительных каналов с предустановленной аналитической обработкой (фильтрация, линеаризация, термокомпенсация) и контролируемой погрешностью измерения. Устройства, созданные с IoT Burger можно объединять в проводную либо беспроводную сети. Данные могут быть переданы на телематический сервер, в популярные IoT платформы, SMS, E-mail, соцсеть. Для передачи данных в устройствах с IoT Burger в настоящее время используются стандарты передачи данных GSM 2G/3G/LTE. Передаваемые отчеты содержат информацию о мгновенных и средних значениях Параметров, Счетчики, События. Гибкая система настройки Отчетов позволяет пользователю выбрать оптимальное соотношение полноты данных к трафику. Расходомеры топлива DFM реализованы по Технологии IoT Burger. S7 — Технология, предназначенная для беспроводного сбора информации от

автономных датчиков в системах транспортной и промышленной телематики. Технология S7 рекомендуется к применению на мобильных и стационарных объектах, где прокладка проводов невозможна или затруднена.

В качестве канала связи Технология S7 использует Bluetooth 4.X Low Energy (BLE). Технология S7 обеспечивает ультранизкое энергопотребление и большой срок автономной работы cмарт-датчиков и других устройств IoT.

На прикладном уровне Технология S7 полностью совместима с проводной Технологией S6. Достоинства Технологии S7:

• простота реализации протокола передачи данных;

• низкое энергопотребление, возможность работы датчиков в течении нескольких лет

в полностью автономном режиме;

• возможность сбора данных несколькими приемниками одновременно.

Расходомеры топлива DFM S7 реализованы по Технологии S7. S6 — Технология объединения смарт-датчиков и других устройств IoT в проводную сеть для мониторинга сложных стационарных и подвижных объектов: автомобили, локомотивы, умный дом, технологическое оборудование и т.д. Технология опирается и развивает автомобильные стандарты группы SAE j1939. Сведения о кабельной системе, сервисном адаптере и программном обеспечении S6 приведены в Руководстве по эксплуатации Телематического интерфейса CAN j1939/S6. Расходомеры топлива DFM CAN реализованы по Технологии S6. PGN (Parameter Group Number) — объединенная группа параметров S6, имеющая общее наименование и номер. В Функциональных модулях (ФМ) Юнита, могут быть входные/выходные PGN и PGN настроек.

Page 10

Термины и определения

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 10

SPN (Suspect Parameter Number) — единица информации S6. Каждый SPN имеет наименование, номер, длину данных, тип данных и численное значение. Могут быть следующие типы SPN: Параметры, Счетчики, События. SPN может содержать спецификатор, т.е. дополнительное поле, которое позволяет конкретизировать значение параметра (например: Скорость ТС по ГНСС/Среднее значение, Отправка Отчета/Роуминг, Граница напряжения бортсети/Минимум). NMEA 2000 — сетевой протокол верхнего уровня, соответствующий международному стандарту связи морского электронного оборудования NMEA 2000 Standard. Протокол NMEA 2000 позволяет объединить множество судовых приборов в единую сеть для обмена данными. В основе NMEA 2000 лежит протокол передачи данных, используемый в шине CAN. Аналитический отчет — Отчет ORF 4 / ORF 5 о работе ТС, группы ТС, за выбранный период времени (обычно сутки, неделю, месяц). Может содержать цифры, таблицы, графики, карту с нанесенным маршрутом ТС, диаграммы. Бортовое оборудование (БО) — Элементы Телематической системы, устанавливаемые непосредственно на борту ТС. Бортовые отчеты (Отчеты) — Информация о ТС, которую пользователь Телематической Системы получает в соответствии со своими заданными требованиями. Отчеты формируются терминалом как с определенной периодичностью (Периодические Отчеты), так и при наступлении События (Отчеты о Событии). ГНСС (Глобальная Навигационная Спутниковая Система) — Система для определения местоположения объектов посредством обработки сигналов от спутников. ГНСС состоит из космического, наземного и пользовательского сегментов. В настоящее время существуют следующие ГНСС: GPS (США), ГЛОНАСС (РФ), Galileo (ЕС), BeiDou (КНР). Параметр — Изменяющаяся во времени или пространстве характеристика ТС. Например, часовой расход топлива, скорость, объем топлива в баке, координаты. Параметр обычно представлен в виде графика и среднего значения.

Сервер (AVL Сервер) — Аппаратно-программный комплекс Телематического сервиса

ORF 4 / ORF 5, предназначенный для обработки и хранения Оперативных данных, для

формирования и передачи через сеть Интернет Аналитических отчетов по запросу пользователей. Событие — Cравнительно редкое и резкое изменение SPN. Например, воздействие на расходомер магнитным полем с целью фальсификации показаний часового расхода топлива– это Событие «Вмешательство». Событие может иметь одну или несколько характеристик. Так, Событие «Вмешательство» имеет характеристики: дату/время и продолжительность вмешательства. При обнаружении события терминал регистрирует время наступления события, которое затем указывается в отчете о событии. Событие всегда имеет привязку ко времени и к месту обнаружения. Счетчик — Накопительная числовая характеристика Параметра. Счетчик представля- ется одним числом, значение которого с течением времени может только увеличиваться. Примеры Cчетчиков — расход топлива, пройденный путь, счетчик моточасов и др. Телематический терминал (Терминал)— Элемент системы мониторинга, выполняю- щий функции: считывания сигналов штатных и дополнительных датчиков, установленных на ТС, определения местоположения и передачи данных на сервер Системы мониторинга транспорта. Телематическая система — Комплексное решение для контроля ТС в реальном времени и Послерейсового Анализа их работы. Основные контролируемые характеристики работы ТС (Маршрут, Расход топлива, Время работы, Техническая исправность, Безопасность). Включает в себя БО, Каналы связи, Телематический cервис ORF 4 / ORF 5. Транспортное средство (ТС) — Контролируемый объект Телематической системы. Обычно это автомобиль, автобус или трактор, иногда тепловоз, судно, технологический транспорт. С точки зрения Телематической cистемы к ТС относятся также стационарные установки: дизельные генераторы, отопительные котлы, горелки и т.п. Функциональный модуль (ФМ) — Встроенная в Юнит аппаратно-программная часть, выполняющая группу определенных функций. Имеет входные/выходные PGN и PGN настроек. Юнит — Элемент Бортового оборудования ТС, работающий Технологии S6 либо по

Технологии S7.

Page 11

Введение

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 11

Введение

Рекомендации и правила, изложенные в Руководстве по эксплуатации относятся к расходомерам топлива DFM (далее — DFM), производства СП Технотон, город Минск, Республика Беларусь, коды моделей:

• 01/02/06/07/11/12/15/16 — для DFM 50B/50C/100B/100C/250B/250C/500B/500C;

• 20/21/22 — для DFM 100CD/250CD/500CD;

• 03/04/05/08/09/10/13/14/17/18 — для DFM 50AK/50CK/90AP/100AK/100CK/

220AP/250AK/250CK/500AK/500CK;

• 23/24/25 — для DFM 100DK/250DK/500DK;

• 40/41/42/43/44/45/46/47 — для DFM 50A232/50C232/100A232/100C232/250A232/

250C232/500A232/500C232;

• 26/27/28 — для DFM 100D232/250D232/500D232;

• 50/51/52/53/54/55/56/57 — для DFM 50A485/50C485/100A485/100C485/250A485/

250C485/500A485/500C485;

• 29/30/31 — для DFM 100D485/250D485/500D485;

• 60/61/62/63/64/65/66/67 — для DFM 50ACAN/50CCAN/100ACAN/100CCAN/250ACAN/

250CCAN/500ACAN/500CCAN;

• 32/33/34 — для DFM 100DCAN/250DCAN/500DCAN;

• 70/71/72/73 — для DFM 50S7/100S7/250S7/500S7;

• 35/36/37 — для DFM 100DS7/250DS7/500DS7.

Код модели для

DFM B/C/CD/AP/AK/A232/A485/ACAN/CK/C232/C485/CCAN/DK/D232/D485/DCAN

определяется по двум первым цифрам его заводского номера, нанесенного на корпус измерительной камеры либо на этикетку упаковки:

Код модели для DFM S7/DS7 определяется 3-й и 4-й цифрами его серийного номера, нанесенного на корпус измерительной камеры либо на этикетку упаковки:

Page 12

Введение

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 12

Настоящий документ содержит сведения о конструкции, принципе действия, характеристиках, а также рекомендации по эксплуатации, установке расходомеров DFM и определяет порядок их проводной и беспроводной настройки.

— точные инструменты для измерения расхода топлива на водном транспорте, локомотивах, дизель-генераторах, жидкотопливных котлах и горелках, карьерной технике. Могут использоваться в составе Телематических

систем и автономно.

Отличительные особенности DFM:

• соответствие Технологии S6 — совместимость с Юнитами, Базой данных и кабель-

ной системой S61;

• реализация по Технологии IoT Burger — внутренняя обработка данных (фильтрация

и нормирование Параметров, выявление Событий, ведение Счетчиков) упрощает работу Сервера и экономит трафик;

• учет фактического расхода топлива и времени работы потребителя топлива — сум-

марных и в отдельности для режимов потребления «Холостой ход», «Оптимальный», «Перегрузка», «Накрутка» и «Вмешательство»;

• соответствие Правилам Американского Бюро Судоходства (American Bureau of Shipping);

• реализация передачи данных по протоколу связи морского оборудования

NMEA 2000 позволяет интегрировать расходомер в системы судовой автоматики1;

• максимальная информативность выходных данных и высокая надежность их пере-

дачи по Технологии S61;

• уникальная функция самодиагностики позволяет в реальном времени контролиро-

вать качество работы расходомера1;

• термокоррекция с настраиваемым коэффициентом обеспечивает автоматическую

коррекцию показаний, исходя из температуры окружающей среды2;

• настройка границ режимов работы по часовому расходу

;

• функция корректировки расхода по режимам работы двигателя с помощью попра-

вочных коэффициентов обеспечивает повышение достоверности показаний3;

• суммирование показаний расхода топлива до 16 шт. расходомеров

;

• объединение в единую сеть по Технологии S6 до 240 шт. расходомеров

;

• попарное применение по Технологии S6 однокамерных расходомеров (до 16 пар в

составе единой сети) без взаимной калибровки каждой пары для дифференциального измерения либо суммирования показаний расхода топлива5;

• беспроводная передача данных по Технологии S7 через канал Bluetooth Low Energy

одновременно на множество принимающих устройств (Android/iOSсмартфоны/планшеты, Телематический терминал, дисплей в кабине водителя)

;

• работа в режиме «advertising» (BLE-radio) — постоянная трансляция результатов

измерений без необходимости сопряжения с принимающими устройствами6;

• ультранизкое энергопотребление обеспечивает автономную работу расходомера

до 5 лет от встроенной батареи, без использования внешнего питания6;

• удобный контроль с помощью смартфона показаний расходомера, установленного в

труднодоступном месте топливной системы6;

• быстрый монтаж без протяжки сигнального кабеля, электрическое подключение

расходомера не требуется6;

• взрыво- и пожаробезопасность без дополнительных блоков искрозащиты

;

• повышенная устойчивость к вандализму

;

• защита от несанкционированного вмешательства в работу и накрутки показаний;

• сбрасываемые Счетчики расхода жидкости и времени работы расходомера;

Page 13

Введение

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 13

• встроенная батарея обеспечивает работу расходомера и хранение во внутренней

энергонезависимой памяти всех Счетчиков и Событий при отсутствии внешнего питания;

• точность показаний не снижается при работе в тяжелых условиях эксплуатации,

тряске и вибрациях;

• минимальное сопротивление потоку жидкости;

• встроенный грязевой фильтр;

• 100 % производимых расходомеров проходят калибровку на метрологически

аттестованной установке;

• крышка корпуса из полимерного композитного материала

обеспечивает: повышение устойчивости расходомера к механическим нагрузкам, улучшение электроизоляции и защиты от образования внутреннего конденсата, снижение массы;

• детально продуманные комплекты качественных монтажных аксессуаров;

• соответствие национальным и европейским стандартам;

• большой опыт эксплуатации, качественные техподдержка и документация.

Для моделей DFM CAN.

Для всех моделей DFM с интерфейсным кабелем за исключением DFM АР.

Для расходомеров с версией прошивки не ниже 4.55, при использовании

ПО Service S6 DFM версии от 1.24 и выше либо приложения Service S6 DFM (Android) версии от 2.0 и выше.

Для DFM CAN с версией прошивки не ниже 4.63, при использовании

ПО Service S6 DFM версии от 1.27 и выше либо приложения Service S6 DFM (Android) версии от 2.0 и выше.

Для DFM CAN с версией прошивки не ниже 4.69, при использовании ПО Service S6 DFM версии от 2.05 и выше либо приложения Service S6 DFM (Android) версии от 2.0 и выше.

Для беспроводных расходомеров DFM S7.

Для всех дифференциальных расходомеров топлива DFM D, выпускаемых с 1.10.2019.

Условное обозначение DFM для заказа формируется в соответствии с рисунком 1.

* Буква A для дифференциальных моделей не указывается. ** Для автономных моделей обозначение Z отсутствует. *** Исполнения поставляются по специальному заказу.

Обозначение U актуально только для однокамерных моделей кроме DFM AP. Обозначение P актуально только для дифференциальных моделей.

Рисунок 1 — Условное обозначение DFM для заказа

Page 14

Введение

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 14

Примеры записи DFM при заказе:

«Расходомер топлива DFM 50B», (максимальный расход — 50 л/ч, исполнение — автономный, с дисплеем).

«Расходомер топлива DFM 220AP», (максимальный расход — 220 л/ч, исполнение — без дисплея, выходной сигнал — ненормированный импульс).

«Расходомер топлива DFM 250AK 0,5 %», (максимальный расход — 250 л/ч, исполнение — без дисплея, выходной сигнал — нормированный импульс, повышенная точность измерения, погрешность ±0,5 %).

«Расходомер топлива DFM 500DK HP», (максимальный расход — 600 л/ч, исполнение — дифференциальный, повышенной производительности, выходной сигнал — нормированный импульс).

«Расходомер топлива DFM 500CD», (максимальный расход — 500 л/ч, исполнение — автономный c дисплеем, дифференциальный).

«Расходомер топлива DFM 500CСAN», (максимальный расход — 500 л/ч; исполнение — с дисплеем, выходной интерфейс — CAN j1939/S6).

«Расходомер топлива DFM 100S7», (беспроводной интерфейс S7, максимальный расход — 100 л/ч).

«Расходомер топлива DFM 250S7 0,5 %», (беспроводной интерфейс S7, максимальный расход — 250 л/ч, повышенная точность измерения, погрешность ±0,5 %).

«Расходомер топлива DFM 500DS7 HP», (беспроводной интерфейс S7, максимальный расход — 600 л/ч, дифференциальный, повышенной производительности).

Для проводной настройки с помощью ПК расходомеров DFM с интерфейсным кабелем (модели DFM AK/A232/A485/ACAN/CK/C232/C485/CCAN/DK/D232/D485/DCAN) используют сервисный адаптер S6 SK (приобретается отдельно) и сервисное программное обеспечение (сервисное ПО) Service S6 DFM (актуальную версию сервисного ПО можно скачать на сайте https://www.jv-technoton.com/, раздел Software/Firmware).

Для беспроводной настройки с помощью Android-устройства расходомеров DFM с интерфейсным кабелем используют сервисный адаптер S6 BT Adapter (приобретается отдельно) и сервисное мобильное приложение Service S6 DFM (Android) (актуальную вер-

сию можно установить из по поисковому запросу «Technoton»).

Для вывода показаний беспроводных расходомеров топлива DFM S7 по Технологии S7 на дисплей смартфона/планшета (платформа Android либо iOS) используют мобильное приложение Монитор Расхода Топлива (см. «Руководство пользователя»). Пользователь может установить приложение из Google Play либо App Store (поисковой запрос «Technoton»).

Page 15

Введение

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 15

ВНИМАНИЕ: При эксплуатации DFM необходимо строго придерживаться реко-

мендаций производителя, указанных в настоящем Руководстве по эксплуатации.

Производитель гарантирует соответствие DFM требованиям технических нормативных

правовых актов при соблюдении условий хранения, транспортирования и эксплуатации, а также указаний по применению, установленных в настоящем Руководстве по эксплуатации.

ВНИМАНИЕ: Производитель оставляет за собой право изменять без согласова-

ния с потребителем технические характеристики DFM, не ведущие к ухудшению потребительских качеств продукта.

Page 16

Основные сведения и технические характеристики DFM / Назначение и область применения / Расходомеры топлива с интерфейсным кабелем и автономные

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 16

1 Основные сведения и технические характеристики DFM

1.1 Назначение и область применения

1.1.1 Расходомеры топлива с интерфейсным кабелем и автономные

Расходомеры топлива

DFM B/C/CD/AP/AK/A232/A485/ACAN/CK/C232/C485/CCAN/DK/D232/D485/DCAN

предназначены для (см. рисунок 2):

• измерения расхода топлива в топливных магистралях двигателей транспортных

средств либо стационарных установок;

• мониторинга времени работы потребителя топлива.

Рисунок 2 — Назначение расходомеров топлива DFM

Области применения (см. рисунок 3):

1) Расходомеры топлива DFM могут применяться в составе Телематической системы на

автотракторной технике и мобильных/стационарных, в том числе сложных объектах (тепловозах, судах, дизель-генераторах, котельном оборудовании и др.).

а) пример использования DFM D в составе Телематической системы

на автотракторной технике

Page 17

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 17

б) пример использования DFM CAN по Технологии S6 в составе Телематической системы

на сложном стационарном объекте

в) пример автономного использования DFM C

Рисунок 3 — Области применения расходомеров топлива DFM

DFM, установленный в топливную магистраль двигателя (потребителя топлива), изме-

ряет часовой (мгновенный) расход топлива и формирует выходной сигнал для передачи

на Телематический терминал (см. рисунок 3 а).

Терминал осуществляет сбор, регистрацию, хранение полученных сигналов и их пере-

дачу на Сервер телематических услуг. Установленное на Cервере программное обеспечение формирует Аналитические отчеты, позволяющие в интернет-браузере контролировать маршрут и расход топлива ТС за заданный интервал времени (см. рисунок 4).

Page 18

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 18

DFM с импульсным выходом позволяют пользователю получать данные о фактиче- ском потреблении топлива двигателем ТС (о расходе топлива за время работы ТС и о среднем часовом расходе топлива).

DFM с цифровыми интерфейсами позволяют в реальном времени контролировать расширенный объем полезной информации:

• часовой (мгновенный) расход топлива;

• время работы двигателя — суммарное и по режимам работы;

• расход топлива — суммарный и по режимам работы двигателя;

• напряжение бортовой сети ТС;

• общее время работы расходомера и время работы от встроенной батареи;

• неисправности расходомера;

• факты несанкционированного воздействия на расходомер.

Наличие интерфейса CAN j1939/S6 позволяет подключать по Технологии S6 к одному входу CAN Терминала (например, телематического шлюза CANUp 27) в составе единой сети до 240 шт. расходомеров DFM CAN* совместно с датчиками уровня топлива

DUT-E CAN / DUT-E 2Bio (до 16 шт.).

2) Расходомеры топлива DFM могут применяться автономно (например, в жидкотоплив- ных котлах и горелках).

При использовании автономных DFM данные о мгновенном расходе топлива, расходе топлива и времени работы двигателя (суммарных и по режимам работы) считываются визуально со встроенного дисплея расходомера (см. рисунок 3 в).

* Для DFM CAN с версией прошивки не ниже 4.69, при использовании

ПО Service S6 DFM версии от 2.05 и выше либо приложения Service S6 DFM (Android) версии от 2.0 и выше.

Page 19

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 19

а) Отчет о маршруте движения и об изменении часового расхода топлива двигателем

б) Отчет о режимах работы двигателя ТС в зависимости от значений часового расхода

в) Отчет по расходу топлива и времени работы в каждом из режимов работы двигателя ТС

Рисунок 4 — Примеры Аналитических отчетов на основании данных DFM CAN за выбранный

период времени, сформированных Телематическим сервисом ORF 4

Page 20

Основные сведения и технические характеристики DFM / Назначение и область применения / Беспроводные расходомеры топлива

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 20

1.1.2 Беспроводные расходомеры топлива

Беспроводные расходомеры топлива DFM S7/DS7 предназначены для (см. рисунок 5):

• измерения расхода топлива в топливных магистралях двигателей транспортных

средств либо стационарных установок;

• мониторинга времени работы потребителя топлива;

• беспроводной передачи показаний по Технологии S7.

Принцип действия: Беспроводной расходомер DFM S7 имеет встроенный модуль Bluetooth Low Energy (BLE-модуль), который, благодаря специальному алгоритму пере-

дачи данных, позволяет расходомеру работать с ультранизким энергопотреблением. Передатчик BLE-модуля автоматически включается один раз в 5 с для трансляции текущих показаний. Такой режим работы позволяет расходомеру функционировать полностью автономно не менее 5 лет, без использования внешних источников питания, питаясь только от встроенной батареи. Показания могут быть одновременно приняты на расстоянии до 45 м неограниченным количеством различных устройств контроля (Телематических терминалов,

смартфонов/планшетов, информационных дисплеев и др.), которые имеют модуль

Bluetooth 4.X и выше.

Рисунок 5 — Назначение расходомеров топлива DFM S7

Области применения:

Беспроводные расходомеры DFM S7 устанавливают в топливную магистраль двигателя (потребителя топлива) для мониторинга расхода топлива и времени работы автономно и (или) в составе Телематической системы (в том числе без использования услуг

Сервера):

• на всех видах автотракторной техники (см. рисунки 6 а, б).

• на различных стационарных объектах (комплексах дизельных генераторов,

жидкотопливном котельном оборудовании и др.) (см. рисунок 6 в).

Page 21

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 21

Благодаря наличию встроенного BLE-модуля, одновременно до 10 шт. беспроводных

Юнитов (например, расходомеров топлива DFM S7 совместно с датчиками уровня

топлива DUT-E S7 и датчиками нагрузки на оси GNOM S7) могут совместно работать по

Технологии S7 с телематическим шлюзом CANUp 27 Pro (см. рисунок 6 б). В соответ-

ствии с настройками, шлюз формирует и передает Бортовые отчеты на телематический

Cервер либо напрямую пользователю без использования услуг Сервера (по электрон-

ной почте или в виде SMS-сообщений). Бортовые отчеты содержат важные рабочие

Параметры техники (мгновенный и суммарный расход топлива, уровень и объем топли-

ва в баке, время работы двигателя, осевую нагрузку, температуру топлива и др.). Установленное на Cервере программное обеспечение формирует Аналитические отчеты, которые позволяют в браузере контролировать расход топлива и время работы техники за заданный интервал времени.

а) беспроводной мониторинг расхода топлива и времени работы автотракторной техники

б) беспроводной мониторинг параметров работы автомобиля по Технологии S7

Page 22

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 22

в) беспроводной мониторинг потребления топлива и времени работы

комплекса дизель-генераторов

Рисунок 6 — Примеры областей применения DFM S7

Применение расходомеров топлива DFM позволяет эффективно решать задачи по:

• учету фактического расхода топлива;

• учету фактического времени работы техники;

• нормированию и оптимизации расхода топлива;

• выявлению и предотвращению хищений топлива;

• мониторингу в реальном времени расхода топлива;

• испытанию силовых агрегатов в части потребления топлива.

Page 23

Основные сведения и технические характеристики DFM / Внешний вид и комплектность

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 23

1.2 Внешний вид и комплектность

1 Расходомер топлива DFM – 1 шт.;

2 Магнитный ключ* – 1 шт.;

3 Предохранитель (2 А) с держателем** – 1 шт.;

4 Сигнальный кабель (7,5 м)*** – 1 шт.;

5 Свидетельство о калибровке – 1 шт.;

6 Паспорт – 1 шт.

Рисунок 7 — Комплект поставки DFM

* Только в комплекте моделей DFM c дисплеем. ** Для автономных моделей DFM не комплектуется. *** Только в комплекте моделей DFM с импульсным выходом.

5 3 2

Page 24

Основные сведения и технические характеристики DFM / Внешний вид и комплектность

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 24

1 Расходомер топлива DFM S7 – 1 шт.;

2 Магнитный ключ – 1 шт.;

3 Паспорт – 1 шт.;

4 Свидетельство о калибровке – 1 шт.

Рисунок 8 — Комплект поставки DFM S7

1 2 4

Page 25

Основные сведения и технические характеристики DFM / Модели DFM / Автономные расходомеры топлива с дисплеем

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 25

1.3 Модели DFM

Расходомеры топлива DFM подразделяются на модели:

1) Однокамерные — измеряют расход топлива, протекающего по подающей топлив-

ной магистрали. Выпускаются следующие модели однокамерных расходомеров:

• автономные расходомеры топлива с дисплеем (1.3.1);

• расходомеры топлива с дисплеем и интерфейсным кабелем (1.3.2):

- с импульсным выходом (нормированный импульс);

- с цифровыми интерфейсами (CAN j1939/S6 / RS-232 / RS-485);

• расходомеры топлива с интерфейсным кабелем (1.3.3):

- с импульсным выходом (ненормированный / нормированный импульс);

- с цифровыми интерфейсами (CAN j1939/S6 / RS-232 / RS-485).

• беспроводные расходомеры топлива (Bluetooth 4.X Low Energy) (1.3.4).

2) Дифференциальные — измеряют расход топлива, как разницу объемов топлива, протекающих по подающей и обратной топливным магистралям (дифференциальный расход). Выпускаются следующие модели дифференциальных расходомеров:

• дифференциальные расходомеры топлива с интерфейсным кабелем (1.3.5):

- с импульсным выходом (нормированный импульс);

- с цифровыми интерфейсами (CAN j1939/S6 / RS-232 / RS-485);

• автономные дифференциальные расходомеры топлива с дисплеем (1.3.6).

• беспроводные дифференциальные расходомеры топлива

(Bluetooth 4.X Low Energy) (1.3.7).

1.3.1 Автономные расходомеры топлива с дисплеем

Автономные расходомеры топлива с дисплеем (модели DFM B/C)

(см. рисунок 9) служат для построения системы учета топлива на предприятии без применения дополнительного оборудования и программного обеспечения.

Рисунок 9 — Внешний вид автономных расходомеров топлива с дисплеем

Информация о расходе топлива и времени работы транспортного средства (далее — ТС) отображается на жидкокристаллическом дисплее расходомера (далее — дисплее). Контроль и фиксирование показаний производится ответственным лицом — визуально, с занесением данных в ведомость учета расхода топлива.

Page 26

Основные сведения и технические характеристики DFM / Модели DFM / Расходомеры топлива с дисплеем и интерфейсным кабелем

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 26

1.3.2 Расходомеры топлива с дисплеем и интерфейсным кабелем

Расходомеры топлива с дисплеем и интерфейсным кабелем (модели

DFM CK/C232/C485/CCAN) (см. рисунок 10) могут работать как автономно, так и в составе Телематической системы.

Примечание — Вид выходного сигнала расходомера топлива с дисплеем указан на наклейке его интерфейсного кабеля.

Рисунок 10 — Внешний вид расходомеров топлива с дисплеем и интерфейсным кабелем

Информация о расходе топлива и времени работы ТС отображается на дисплее. Кроме того, информация о расходе топлива выдается в импульсный выход (DFM CK). В цифровые интерфейсы: CAN j1939/S6 (DFM CCAN), RS-232 (DFM C232), RS-485 (DFM C485), помимо информации о расходе топлива, также передаются данные

Счетчиков, информация о режимах работы двигателя, Параметрах и неисправностях

расходомера, Событиях.

Page 27

Основные сведения и технические характеристики DFM / Модели DFM / Расходомеры топлива с интерфейсным кабелем

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 27

1.3.3 Расходомеры топлива с интерфейсным кабелем

Расходомеры топлива с интерфейсным кабелем (модели DFM AP/AK/

A232/A485/ACAN) (см. рисунок 11) служат для измерения расхода топлива в составе Телематической системы.

Примечание — Вид выходного сигнала расходомера топлива указан на наклейке его интерфейсного кабеля.

а) модели DFM AP б) модели DFM AK/A232/A485/ACAN

Рисунок 11 — Внешний вид расходомеров топлива с интерфейсным кабелем

Информация о расходе топлива выдается в импульсный выход (DFM AP и DFM AK). В цифровые интерфейсы CAN j1939/S6 (DFM ACAN), RS-232 (DFM A232), RS-485 (DFM A485), помимо информации о расходе топлива, также передаются данные

Счетчиков, информация о режимах работы двигателя, Параметрах и неисправностях

расходомера, Событиях.

Эти модели расходомеров не имеют дисплея, однако, их электронный модуль имеет светодиодный индикатор. Мигающий сигнал индикатора свидетельствует об исправном функционировании измерительной камеры расходомера.

Page 28

Основные сведения и технические характеристики DFM / Модели DFM / Беспроводные расходомеры топлива

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 28

1.3.4 Беспроводные расходомеры топлива

Беспроводные расходомеры топлива (модели DFM S7) (см. рисунок 12) служат для

измерения расхода топлива как автономно, так и в составе Телематической системы.

Рисунок 12 — Внешний вид беспроводных расходомеров топлива

Расходомер непрерывно транслирует в режиме «advertising» (BLE-radio) показания расхода топлива, данные Счетчиков, информацию о Событиях, режимах работы двигателя,

Параметрах и неисправностях расходомера. Данные могут быть приняты по Технологии S7 всеми доступными устройствами в радиусе действия передатчика

BLE-модуля расходомера.

Page 29

Основные сведения и технические характеристики DFM / Модели DFM / Дифференциальные расходомеры топлива с интерфейсным кабелем

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 29

1.3.5 Дифференциальные расходомеры топлива с интерфейсным кабелем

Дифференциальные расходомеры топлива с интерфейсным кабелем

(модели DFM DK/D232/D485/DCAN) (см. рисунок 13) служат для использования в составе Телематической системы. Их устанавливают на автотракторную технику либо стационарные агрегаты с современными дизельными двигателями, которые оснащены системами впрыска топлива Common Rail либо насос-форсунками.

Примечание — Вид выходного сигнала дифференциального расходомера топлива указан на наклейке его интерфейсного кабеля.

Рисунок 13 — Внешний вид дифференциальных расходомеров топлива

с интерфейсным кабелем

Сверху на крышке корпуса дифференциальных расходомеров расположены два светодиодных индикатора работы подающей (F - зеленый) и обратной (R - красный) измерительных камер расходомера. Мигающий сигнал каждого из данных индикаторов свидетельствуют об исправном функционировании соответствующей измерительной камеры.

Дифференциальный расходомер вычисляет расход топлива как разницу расходов подающей и обратной топливных магистралей двигателя. Информация о дифференциальном расходе топлива ТС выдается в импульсный выход (DFM DK).

В цифровые интерфейсы CAN j1939/S6 (DFM DCAN), RS-232 (DFM D232), RS-485 (DFM D485), помимо информации о дифференциальном расходе топлива, также передаются данные Счетчиков, информация о режимах работы двигателя,

Параметрах и неисправностях расходомера, Событиях.

Page 30

Основные сведения и технические характеристики DFM / Модели DFM / Автономные дифференциальные расходомеры топлива с дисплеем

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 30

1.3.6 Автономные дифференциальные расходомеры топлива с дисплеем

Автономные дифференциальные расходомеры топлива с дисплеем (модели

DFM CD) (см. рисунок 14) служат для построения системы учета топлива на предприя- тии без применения дополнительного оборудования и программного обеспечения. Устанавливаются на автотракторную технику либо стационарные агрегаты с современными дизельными двигателями, которые оснащены системами впрыска топлива Common Rail либо насос-форсунками.

Рисунок 14 — Внешний вид автономных дифференциальных

расходомеров топлива с дисплеем

Автономный дифференциальный расходомер питается от встроенной батареи и вычисляет расход топлива как разницу расходов подающей и обратной топливных магистралей двигателя. Информация о дифференциальном расходе топлива и времени работы ТС отображается на дисплее расходомера. Контроль и фиксирование показаний производится ответственным лицом — визуально, с занесением данных в ведомость учета расхода топлива.

Page 31

Основные сведения и технические характеристики DFM / Модели DFM / Беспроводные дифференциальные расходомеры топлива

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 31

1.3.7 Беспроводные дифференциальные расходомеры топлива

Беспроводные дифференциальные расходомеры топлива (модели DFM DS7)

(см. рисунок 15) служат для измерения расхода топлива, как разницы объемов, протекающих по подающей и обратной топливным магистралям потребителя (дифференциальный расход). Устанавливают на автотракторную технику либо стационарные агрегаты с современными дизельными двигателями, которые оснащены системами впрыска топлива Common Rail либо насос-форсунками.

Рисунок 15 — Внешний вид беспроводных дифференциальных расходомеров топлива

Расходомер непрерывно транслирует в режиме «advertising» (BLE-radio) показания покамерного и дифференциального часового расхода топлива, данные Счетчиков, информацию о Событиях, режимах работы двигателя, Параметрах и неисправностях расходомера. Данные могут быть приняты по Технологии S7 всеми доступными устройствами в радиусе действия передатчика BLE-модуля расходомера.

Page 32

Основные сведения и технические характеристики DFM / Диапазоны измерения и точность

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 32

1.4 Диапазоны измерения и точность

Таблица 1 — Диапазоны измерения и точность однокамерных расходомеров топлива

DFM

Типоразмерный

ряд

Стартовый

расход, л/ч

Минимальный

расход, л/ч

Максимальный

расход, л/ч

Относительная

погрешность

измерения

расхода, %,

не более

DFM 50

0,5*

±1**

DFM 90

±2

DFM 100

100

±1**

DFM 220

2* 8

220

±2

DFM 250

250

±1**

DFM 500

500

* Минимальное пороговое значение расхода, при котором расходомер начинает

работать. Указано для справки. Погрешность измерения при стартовом расходе не нормируется.

** Возможен специальный заказ однокамерных расходомеров (за исключением DFM AP)

с повышенной точностью измерения (см. рисунок 1).

Таблица 2 — Диапазоны измерения и точность дифференциальных расходомеров топлива DFM D

Типоразмерный

ряд

Минимальный

дифференциальный

расход, л/ч

Минимальный

расход

в каждой

камере, л/ч

Максимальный

расход

в каждой

камере, л/ч

Относительная

погрешность

измерения

дифференциального

расхода, %,

не более

DFM 100D

100*

±1…3**

DFM 250D

250*

DFM 500D

100

500*

* Возможен специальный заказ дифференциальных расходомеров с повышенным

максимальным расходом в каждой камере (см. рисунок 1).

** В зависимости от соотношения расхода в камере «Подача» к расходу в камере

«Обратка».

РЕКОМЕНДАЦИЯ: Если средний расход топлива ТС близок к верхнему пределу

измерения для конкретной модели расходомера, то выберите следующую после нее модель из типоразмерного ряда DFM. Это обеспечит отсутствие влияния расходомера на топливную систему, а также более длительный срок его службы.

Page 33

Основные сведения и технические характеристики DFM / Устройство и принцип измерения

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 33

1.5 Устройство и принцип измерения

DFM состоит* из измерительной камеры кольцевого типа (1), электронного блока (2),

монтажного кронштейна (3), интерфейсного кабеля с разъемом подключения (4) (см. рисунок 16).

Рисунок 16 — Составные элементы DFM

DFM относятся к средствам прямого объемного измерения расхода топлива с измерительной камерой кольцевого типа.

Принцип измерения DFM основан на определении объема топлива, протекающего через измерительную камеру. Под давлением жидкости, поступающей через входной штуцер расходомера во входное отверстие измерительной камеры, кольцо катится по внутренней поверхности камеры и одновременно скользит вдоль перемычки. Кольцо вытесняет жидкость из камеры через ее выходное отверстие в выходной штуцер (см. рисунок 17). За один оборот кольца вытесняется объем жидкости, равный объему камеры. Электронный блок расходомера автоматически увеличивает накопительный Счетчик объема топлива на приращение, равное объему измерительной камеры. (см. анимационный ролик Принцип работы расходомера топлива DFM).

Рисунок 17 — Схема работы измерительной камеры DFM

* Устройство представлено на примере модели DFM СCAN.

2 4 1

Page 34

Основные сведения и технические характеристики DFM / Устройство и принцип измерения

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 34

При использовании DFM в составе Телематической системы, интерфейсный кабель расходомера подключается к соответствующему входу терминала (регистрирующего устройства).

В паспорте расходомеров с импульсным выходом (DFM AP/AK/CK/DK) указывается количество импульсов выходного сигнала, соответствующее 1 л топлива, протекающего через измерительную камеру расходомера. Паспортное значение количества импульсов на 1 л вводится в соответствующие настройки программного обеспечения на Сервере.

Отличительные конструктивные особенности DFM:

• конструкция DFM обеспечивает прохождение жидкости даже при неподвижном

кольце (например, в результате засорения камеры);

• специальное покрытие кольца обеспечивает его долговечность и

износоустойчивость;

• измерительная камера выполнена из прочного и легкого сплава ЦАМ (ZAMAK)

(цинк - алюминий – магний - медь);

• грязевой фильтр эффективно защищает рабочую камеру от загрязнений. Фильтр

можно извлекать и промывать без разборки корпуса DFM;

• большое «проходное» сечение минимизирует гидравлическое сопротивление

потоку топлива;

• усовершенствованная магнитная схема снижает чувствительность к гидроударам в

топливной системе двигателя.

Page 35

Основные сведения и технические характеристики DFM / Технические характеристики / Рабочие жидкости

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 35

1.6 Технические характеристики

1.6.1 Рабочие жидкости

DFM могут измерять расход следующих видов жидкостей:

• дизельное топливо (ГОСТ 305, СТБ 1658);

• печное топливо (ГОСТ 10585);

• котельное топливо (ГОСТ 10585, СТБ 1906);

• моторное топливо (ГОСТ 1667);

• биотопливо (ГОСТ Р 52808, СТБ 1658);

• другие виды жидкого топлива и минеральные масла с кинематической вязкостью

в диапазоне от 1,5 до 6,0 мм2/с (сСт).

ВНИМАНИЕ:

1) Все выпускаемые из производства DFM поверяются на дизельном топливе. При заказе для измерения другого вида жидкости следует указывать ее вязкость.

2) При работе на жидкости с кинематической вязкостью более 6,0 мм2/с (сСт), верхний предел диапазона измерения DFM будет ниже нормируемого, а падение давления на расходомере — выше.

3) Расходомеры DFM изготовлены из материалов, устойчивых к воздействию бензина. Однако, при работе с бензином не гарантируется заявленный ресурс измерительной камеры расходомера (см. 1.6.3).

Page 36

Основные сведения и технические характеристики DFM / Технические характеристики / Основные характеристики

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 36

1.6.2 Основные характеристики

Питание расходомеров с интерфейсным кабелем (модели DFM AP/AK/A232/A485/ ACAN/CK/C232/C485/CCAN/DK/D232/D485/DCAN) осуществляется от бортовой сети.

Питание беспроводных (модели DFM S7/DS7) и автономных (модели DFM B/C/CD) расходомеров осуществляется только от встроенной батареи.

Таблица 3 — Основные характеристики DFM

Наименование показателя,

единица измерения

Значение

Максимальное давление, бар

Диапазон кинематической вязкости измеряемой жидкости, мм2/с (сСт)

1,5…6,0

Максимальный размер посторонних включений в рабочей жидкости, мм, не более

0,08

Присоединительная резьба

M14х1,5 / M16х1,5*

Падение давления при максимальном расходе, номинальном давлении, дизтопливо при 20 °С, бар, не более

0,2**

Диапазон напряжения питания, В

10…45

Ток потребления при номинальном напряжении питания 12 В / 24 В, мА, не более

50 / 25

Диапазон рабочих температур окружающей среды, °С

-40…+85***

Интерфейс беспроводной передачи данных

Bluetooth 4.1

Мощность передатчика (Tx Power), дБм

Максимальное расстояние между расходомером и принимающим устройством, м

(при наличии в месте установки

металлических/бетонных переборок)

(при установке в зоне прямой видимости)

Интервал передачи данных, с

Расчетный срок автономной работы расходомера от встроенной батареи, лет, не менее

Сертификаты электромагнитной совместимости BLE-модуля

FCC и IC (см. Ж.2),

CE / TELEC / BQE

Виброустойчивость

Максимальное ускорение до 100 м/с

в диапазоне частот от 50 до 250 Гц

Стойкость к воздействию агрессивных сред

Маслобензостойкие

Электромагнитная совместимость

см. приложение Ж

Степень защиты корпуса

IP54

Габаритные размеры

см. приложение А

Масса

* У расходомеров типоразмерного ряда DFM 500. ** Более подробно см. на рисунке 18. *** Данные на дисплее отображаются в диапазоне температур окружающей

среды -20…+60 °С. Актуально только для беспроводных моделей расходомеров DFM S7 / DS7.

Page 37

Основные сведения и технические характеристики DFM / Технические характеристики / Основные характеристики

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 37

Рисунок 18 — Графики падения давления на DFM в зависимости от расхода топлива.

В соответствии с рисунком 18 падение давления на максимальном расходе не превышает:

• для DFM 50/90/100 — 0,03 бар;

• для DFM 220/250 — 0,04 бар;

• для DFM 500 — 0,15 бар.

0,02

0,04

0,06

0,08

0,1

0,12

0,14

0,16

10 40 50 80 100 120 150 170 200 250 300 400 450 500

Падение давления, бар

Расход, л/ч

DFM 50/90/100

DFM 220/250

DFM500

Page 38

Основные сведения и технические характеристики DFM / Технические характеристики / Характеристики измерительных камер

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 38

1.6.3 Характеристики измерительных камер

Таблица 4 — Характеристики измерительных камер расходомеров топлива DFM

Типоразмерный

ряд расходомеров

Диаметр

условного

прохода (DN),

мм

Номинальный объем

измерительной

камеры, мл

Межкалибровочный

интервал, л

DFM 50

6 5 100 000*

DFM 90

DFM 100

DFM 220

12,5

250 000*

DFM 250

DFM 500

500 000*

* См. 8

Page 39

Основные сведения и технические характеристики DFM / Технические характеристики / Режимы питания

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 39

1.6.4 Режимы питания

DFM работают в следующих режимах питания:

• внешнее питание (модели DFM AP) — работа расходомера обеспечивается

только от источника внешнего питания (например, от бортовой сети ТС).

• автономное питание (модели DFM B/C/CD/S7/DS7) — работа расходомера

обеспечивается от встроенной батареи. Расчетная продолжительность работы для DFM B/C/CD до полного разряда батареи не менее 36 мес, а для DFM S7/DS7 — не менее 60 мес.

• комбинированное питание

(модели

DFM AK/A232/A485/ACAN/CK/C232/C485/

CCAN/DK/D232/D485/DCAN) — работа расходомера обеспечивается от источника

внешнего питания (бортсети), либо от встроенной батареи (если питание от бортсети отключено). Автоматическое переключение на автономный режим питания происходит также при пониженном напряжении бортовой сети (менее 10 В). Расчетная продолжительность работы DFM при отключенном питании от бортовой сети до полного разряда батареи не менее 36 мес.

ВНИМАНИЕ: В режиме автономного питания у расходомеров с интерфейсным

кабелем результаты измерений в выходной интерфейс не передаются. Для моделей DFM CK/C232/C485/CCAN возможен съем данных с дисплея расходомера в объеме таблицы 6. После включения питания бортовой сети, результаты измерений передаются в выходной интерфейс.

Page 40

Основные сведения и технические характеристики DFM / Технические характеристики / Режимы работы

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 40

1.6.5 Режимы работы

Таблица 5 —Режимы работы расходомеров топлива DFM

Работа двигателя

Вмешательство

Воздействие постоянного магнитного поля в течение времени более 5 с

Нормальный расход

Q0<Q≤Q

max

Накрутка

Q>Q

max

Холостой ход

Q0<Q<2.5Q

min

Оптимальный

2.5Q

min

≤Q<0.75Q

max

Перегрузка

0.75Q

max

≤Q≤Q

max

Q — мгновенный расход; Q

— стартовый расход;

min

— нижний предел диапазона измерения;

max

— верхний предел диапазона измерения.

ВНИМАНИЕ: Границы режимов работы расходомеров с интерфейсным кабелем

(за исключением DFM AP) доступны для редактирования с помощью сервисного ПО Service S6 DFM либо сервисного мобильного приложения Service S6 DFM (Android) в настройках подменю ФМ Расходомер (см. И.3).

Page 41

Основные сведения и технические характеристики DFM / Технические характеристики / Данные, отображаемые на дисплее

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 41

1.6.6 Данные, отображаемые на дисплее

Информационные экраны дисплея DFM (см. таблицу 6) переключаются касанием

магнитного ключа к корпусу расходомера под дисплеем на (1…2) с (см. рисунок 19).

Рисунок 19 — Переключение информационных экранов дисплея DFM

Для экономии заряда встроенной батареи дисплей DFM автоматически переходит в

«спящий» режим через 1 мин после последнего касания магнитным ключом. При этом

на дисплее отображаются точки (см. рисунок 20).

Рисунок 20 — Вид дисплея DFM в «спящем» режиме

При последующем касании магнитным ключом дисплей «просыпается» и снова отобра-

жает информацию.

Область воздействия магнитным ключом

Page 42

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 42

Таблица 6 — Информационные экраны дисплея DFM

Номер

экрана

Отображаемые

данные

Разряд-

ность

Единица

измере-

ния

Набор информации

DFM B

DFM

C/СК/С232/

С485/СCAN

DFM CD

Счетчик «Суммарный расход топлива»

0.1 л + + +

Счетчик «Суммарный расход топлива», увеличена точность отображения

0.001 л +

Счетчик «Время работы двигателя»

0.1 ч -

Счетчик «Время работы двигателя в режиме «Холостой ход»

0.1 ч - + +

Счетчик «Время работы двигателя в режиме «Оптимальный»

0.1 ч - + -

Счетчик «Время работы двигателя в режиме «Перегрузка»

0.1 ч - + -

Счетчик «Расход топлива в режиме «Накрутка»

0.1 л + + + 8

Счетчик «Время вмешательства»

0.1 ч + + +

Мгновенный расход*

0.1

л/ч + +

Заряд батареи в процентах от максимального

10 % + + +

Температура в измерительной камере

°С - +

Версия прошивки (Х.Х)

Счетчик суммарного расхода топлива «Отрицательный»

0.1 л - - +

Мгновенный расход в камере «Подача»

0.1

л/ч - -

Мгновенный расход в камере «Обратка»

0.1

л/ч - -

Счетчик «Суммарный расход топлива. Сбрасываемый»

0.1 л - + +

Счетчик «Время работы двигателя. Сбрасываемый»

0.1 ч - + +

* Для DFM CD — дифференциальный мгновенный расход.

Page 43

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 43

Экран 1 отображает показания Счетчика «Суммарный расход топлива» (точность показаний — до 0.1 л), накопленные DFM с момента выпуска.

Экран 2 отображает показания Счетчика «Суммарный расход топлива» с увеличенной точностью отображения (точность показаний — до 0.001 л), накоп-

ленные DFM с момента выпуска.

Экран 3 отображает показания Счетчика «Время работы двигателя», накопленные DFM как суммарное время работы двигателя во всех диапазонах нагрузки, в том числе на холостом ходу.

Экраны 4, 5 и 6 отображают соответственно показания Счетчиков «Время работы двигателя в режиме «Холостой ход», «Оптимальный» и «Перегрузка», накоп-

ленные DFM как суммарное время работы двигателя в соответствующих режимах (см. 1.6.5).

Экран 7 отображает показания Счетчика «Расход топлива в режиме «Накрутка», накопленные DFM, как измеренный объем топлива при расходе выше

максимального (см. 1.6.7). Увеличение значений данного счетчика свидетельствует о неправильной установке расходомера или о возможных фактах слива топлива.

Экран 8 отображает показания Счетчика «Время вмешательства», накопленные DFM, как суммарное время воздействия внешних факторов (сильное магнитное поле).

Увеличение значений данного счетчика может свидетельствовать об установке расходомера рядом с источником сильного магнитного излучения или о попытках умышленной блокировки расходомера (см. 1.6.7).

Экран 9 «Мгновенный расход» отображает текущее значение часового расхода топлива, протекающего через измерительную камеру DFM (при использовании однокамерного расходомера). При использовании дифференциального DFM — дифференциальный (разностный) расход топлива, протекающего через обе измерительные камеры. Может служить для визуальной диагностики исправности расходомера и правильности его установки.

Экран 10 «Заряд батареи в процентах от максимального» отображает величину остаточного заряда встроенной батареи.

Примечание — При температуре окружающей среды ниже 10 °С, отображаемая величина остаточного заряда встроенной батареи может уменьшаться на (10…30) %.

Экран 11 «Температура в измерительной камере» отображает текущее значение температуры топлива в измерительной камере расходомера.

Экран 12 «Версия прошивки» отображает номер версии встроенного программного обеспечения расходомера.

Экран 13 отображает показания Счетчика «Суммарный расход топлива «Отрицательный», т.е. суммарный расход топлива ТС, в случае, когда расход топлива, возвра-

щающегося через обратку превышал расход топлива подающего топливопровода. Счетчик предусмотрен только в дифференциальных DFM. Увеличение отрицательного расхода свидетельствует о повышенном пенообразовании из-за наличия воздуха в обратном топливопроводе на высоких оборотах двигателя ТС.

Экран 14 Мгновенный расход в камере «Подача» отображает текущее значение часового расхода топлива, протекающего через измерительную камеру «Подача» дифференциального расходомера.

Экран 15 Мгновенный расход в камере «Обратка» отображает текущее значение часового расхода топлива, протекающего через измерительную камеру «Обратка» дифференциального расходомера.

Page 44

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 44

Экран 16 отображает показания Счетчика «Суммарный расход топлива. Сбрасываемый», накопленные DFM с момента выпуска. Показания Счетчика можно обнулить

с помощью сервисного ПО либо, приложив магнитный ключ на (3…5) с к крышке DFM под информационным Экраном 16.

Экран 17 отображает показания Счетчика «Время работы двигателя. Сбрасываемый», накопленные DFM как суммарное время работы двигателя во всех диапазонах

нагрузки, в том числе на холостом ходу. Показания Счетчика можно обнулить с помощью сервисного ПО либо, приложив магнитный ключ на (3…5) с к крышке DFM под информационным Экраном 17.

Page 45

Основные сведения и технические характеристики DFM / Технические характеристики / Защита DFM от накрутки и вмешательства

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 45

1.6.7 Защита DFM от накрутки и вмешательства

С целью исключения недостоверных показаний, порчи или блокировки, DFM имеют следующие функции защиты:

1) Режим «Накрутка» — для защиты от накрутки с целью увеличения Счетчика рас- хода топлива (например, путем продувки воздухом). Накрутка обычно приводит к резкому увеличению расхода топлива, превышающему максимальный. ФМ Расходомер определяет завышенный расход. Работа Счетчика расхода топлива приостанавливается и активируется Счетчик «Накрутка», который регистрирует объем топлива, прошедший через расходомер на повышенной скорости.

В режиме «Накрутка» на дисплее DFM B/С/СК/С232/С485/СCAN/CD отображаются прочерки (см. рисунок 21).

Рисунок 21 — Вид дисплея DFM в режиме «Накрутка»

Выход из режима «Накрутка» происходит автоматически через несколько секунд после нормализации условий работы расходомера.

2) Режим «Вмешательство» — для защиты от воздействия на DFM магнитным полем с целью приостановления учета или фальсификации показаний потребляемого топлива. При воздействии внешнего магнитного поля, DFM фиксирует попытку вмешательства, в результате чего останавливается приращение всех счетчиков, а время воздействия учитывается в специальном счетчике «Время вмешательства».

В режиме «Вмешательство» на дисплее DFM B/С/СК/С232/С485/СCAN/CD отображаются вертикальные штрихи (см. рисунок 22).

Рисунок 22 — Вид дисплея DFM в режиме «Вмешательство»

Выход из режима «Вмешательство» происходит автоматически через несколько секунд после нормализации условий работы расходомера.

ВНИМАНИЕ: Информация о Событиях Накрутка/Вмешательство регистрируется

и сохраняется во внутренней памяти DFM. В случае отключения питания от бортовой сети моделей DFM с интерфейсным кабелем, данные в выходной интерфейс выдаются после включения бортсети.

3) Режим «Автономное питание» — для моделей DFM AK/A232/A485/ ACAN/CK/C232/C485/CCAN/DK/D232/D485/DCAN при отключении источника

внешнего электропитания (бортсети ТС), встроенная батарея обеспечивает их автономную работу до 36 месяцев.

РЕКОМЕНДАЦИЯ: Пломбирование соединений после установки расходомера

позволяет владельцу ТС определить факты несанкционированного вмешательства в топливную систему. В поставляемых Технотон фирменных аксессуарах DFM — топливных соединителях, клапанах и др. (см. 4) имеются отверстия для пломбирования.

Page 46

Основные сведения и технические характеристики DFM / Технические характеристики / Характеристики выходного импульсного сигнала

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 46

1.6.8 Характеристики выходного импульсного сигнала

Расходомеры с выходным ненормированным импульсом (модели DFM АР) и с выходным нормированным импульсом (модели DFM AK/СК/DK) генерируют конкретное количество импульсов на 1 л топлива N

имп/л

(см. таблицу 7).

Значение N

имп/л

указывается в паспорте расходомера, а для модели DFM АР также и на

наклейке интерфейсного кабеля каждого расходомера.

Рисунок 23 — Вид выходного импульсного сигнала DFM AP/AK/СК/DK

Таблица 7 — Параметры выходного импульсного сигнала DFM AP/AK/СК/DK

Модель

Период

T, мс

Длительность

, мс

Количество

импульсов на 1 л

имп/л

, шт.

DFM 90AP

200…9000

(0,4…0,6)∙T

195…204

DFM 220AP

204…5625

79…81

DFM 50AK/СK

360…18000

0,5∙T (при T<1 c)

500 (при T>1 c)

200

DFM 100AK/СK

180…9000

DFM 100DK

200…36000

DFM 250AK/СK

180…9000

DFM 250DK

200…90000

DFM 500AK/СK

144…7200

DFM 500DK

180…144000

для ненормированного импульса.

для нормированного импульса.

max =UБС

, но не более 36 В

БС

- напряжение бортовой сети)

min

≤0,7 В



и T (см. таблицу 7)

Page 47

Основны е свед ен ия и технические х арактери стики DFM / Технические хар актеристики / Характери стики цифровых интерфейсов R S -232 и RS-485

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 47

1.6.9 Характеристики и протоколы цифровых интерфейсов RS-232 и RS-485

Цифровые интерфейсы расходомеров топлива DFM A232/C232/D232 и DFM A485/C485/D485 соответствуют стандартам RS-232 и RS-485 соответственно.

По интерфейсу RS-485 возможно одновременное подключение к Телематическому

терминалу до 255 шт. расходомеров топлива DFM 485.

По интерфейсу RS-232 возможно подключение к Телематическому терминалу не более одного расходомера топлива DFM 232.

Расходомеры топлива DFM 232/485 поддерживают передачу данных:

• по протоколу Modbus RTU в режиме «запрос-ответ» (см. приложение Г).

• по протоколу DFM COM в режимах «запрос-ответ» и автовыдача

(ASCII/ASCII EXT/HEX) (см. приложение Д).

Для идентификации расходомеров топлива DFM 232/485 в сети следует использовать уникальные сетевые адреса с 0 по 255 (по умолчанию — 111).

Скорость передачи данных для DFM 232/485 может быть выбрана из ряда значений: 2400; 4800; 9600; 19200; 38400; 57600; 115200 бит/c (по умолчанию — 9600 бит/с).

Выбор пользователем требуемого протокола передачи данных и настройка параметров интерфейса DFM 232/485 осуществляются с помощью сервисного ПО Service S6 DFM либо сервисного мобильного приложения Service S6 DFM (Android) по интерфейсу

K-Line (ISO 14230).

ВАЖНО: Обязательным условием корректной передачи данных расходоме-

рами DFM A485/C485/D485 является наличие между проводами 485A и 485B на концах линии связи RS-485 двух согласующих резисторов 120 Ом.

Page 48

Основные сведения и технические характеристики DFM / Технические характеристики / Характеристики и протоколы цифрового интерфейса CAN j1939/S6

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 48

1.6.10 Характеристики и протоколы цифрового интерфейса CAN j1939/S6

Характеристики цифрового интерфейса CAN j1939/S6 расходомеров топлива DFM ACAN/CCAN/DCAN соответствуют Технологии S6.

Пользовательская настройка интерфейса CAN j1939/S6 производится по интерфейсу K-Line (ISO 14230) с помощью сервисного ПО Service S6 DFM либо сервисного мобильного приложения Service S6 DFM (Android). Расходомеры топлива DFM CAN поддерживают передачу данных по протоколам SAE J1939 и NMEA 2000. Состав данных выходных сообщений расходомеров, передаваемых по интерфейсу CAN j1939/S6, приведен в приложении Е.

Передача данных осуществляется автоматически и по запросу. Скорость обмена данными может быть выбрана из ряда значений: 100; 125; 250; 500; 1000 кбит/c (по-умолчанию — 250 кбит/с).

Технология S6 позволяет подключать в единую сеть одновременно до 240 шт. расходомеров топлива DFM CAN. Для каждого подключенного расходомера должен быть задан уникальный сетевой адрес (SA). Рекомендуемые диапазоны адресов — 111…118 и 151…158* (по умолчанию — 111). При необходимости допускается выбирать другие адреса из диапазона 0…240**.

ВАЖНО: Обязательным условием корректной передачи данных расходоме-

рами DFM ACAN/CCAN/DCAN является наличие на концах линии связи CAN 2.0B (SAE j1939) между проводами CAN LOW и CAN HIGH двух терминальных резисторов 120 Ом.

* Адреса из диапазона 151…158 можно задать только для расходомеров DFM CAN

с версией прошивки не ниже 4.63 с помощью ПО Service S6 DFM версии от 1.27 и выше либо приложения Service S6 DFM (Android) версии от 2.0 и выше.

** Для DFM CAN с версией прошивки не ниже 4.69 при использовании

ПО Service S6 DFM версии от 2.05 и выше либо приложения Service S6 DFM (Android) версии от 2.0 и выше.

Page 49

Основные сведения и технические характеристики DFM / Технические характеристики / Состав данных в выходных сообщениях DFM S7

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 49

1.6.11 Состав данных в выходных сообщениях DFM S7

Беспроводной расходомер топлива DFM S7 передает данные по Технологии S7 без сопряжения с принимающим устройством и без подтверждения факта приема данных. Данные DFM S7 в виде широковещательных пакетов (Advertising packet) передаются автоматически в непрерывном режиме с периодом 5 с. Структура пакета данных приведена на рисунке 24.

Служебное поле (AD0)

(постоянные значения)

Поле данных (AD1)

(переменные значения)

Длина

данных

(AD Length)

(1 байт)

Тип

данных

(AD Type)

(1 байт)

Данные

(Data)

(1 байт)

Длина

данных

(AD Length)

(1 байт)

Тип

данных

(AD Type)

(1 байт)

Идентификатор

компании

(Company ID)

(2 байта)

Bерсия

прошивки

Юнита

(Soft Ver)

(1 байт)

Номер

PGN

(PGN)

(2 байта)

Данные

PGN

(PGN Data)

(0…21 байт)

0x02

0x01

0x06

0xXX

0xFF

0xFFFF / 0x0972*

0xXX

0xXXXX

…

* Только для расходомеров с версией прошивки от 5.0 и выше.

Рисунок 24 — Cтруктура передаваемого DFM S7 пакета данных

Прикладной уровень протокола выходных сообщений DFM S7 соответствует

Базе данных S6 (см. таблицу 8).

Таблица 8 — Состав данных выходных сообщений DFM S7

Пози-

ция

Длина

Параметр

Название

1) Расходомер топлива. Параметры 2 PGN 63287 (0xF737)

2 байта

SPN 183

Часовой расход топлива

3.1

4 бита

SPN 521181

Режим работы двигателя по расходу

2 байта

SPN 521027/18.0

Часовой расход топлива в камере. Камера «Подача»

2 байта

SPN 521027/18.1

Часовой расход топлива в камере. Камера «Обратка»

8.1

4 бита

SPN 521028/18.0

Режим работы камеры. Камера «Подача»

8.5

4 бита

SPN 521028/18.1

Режим работы камеры. Камера «Обратка»

1 байт

SPN 174

Температура топлива 1

2 байта

SPN 521463/9.5

Время работы Расходомера. Вмешательство

4 байта

SPN 521488

Маска неисправностей Юнита (DTCs mask)* (см. таблицу 10)

4 байта

SPN 521493

Маска Событий Юнита* (см. таблицу 11)

1 байт

SPN 521061

Уровень заряда аккумулятора

2) Расходомер топлива. Суммарный расход PGN 63288 (0xF738)

4 байта

SPN 5054

Суммарный расход топлива высокого разрешения

4 байта

SPN 5054/9.0

Суммарный расход топлива высокого разрешения. Холостой ход

4 байта

SPN 5054/9.1

Суммарный расход топлива высокого разрешения. Оптимальный

4 байта

SPN 5054/9.2

Суммарный расход топлива высокого разрешения. Перегруз

4 байта

SPN 5054/9.3

Суммарный расход топлива высокого разрешения. Накрутка

Page 50

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 50

Пози-

ция

Длина

Параметр

Название

3) Расходомер топлива. Время работы PGN 63289 (0xF739)

4 байта

SPN 521171

Время работы Расходомера

4 байта

SPN 521171/9.0

Время работы Расходомера. Холостой ход

4 байта

SPN 521171/9.1

Время работы Расходомера. Оптимальный

4 байта

SPN 521171/9.2

Время работы Расходомера. Перегруз

4 байта

SPN 521171/9.3

Время работы Расходомера. Накрутка

4) Расходомер топлива. Расход по камерам PGN 63314 (0xF752)

4 байта

SPN 5054/18.0

Суммарный расход топлива высокого разрешения. Камера «Подача»

4 байта

SPN 5054/18.1

Суммарный расход топлива высокого разрешения. Камера «Обратка»

4 байта

SPN 5054/9.4

Суммарный расход топлива высокого разрешения. Отрицательный

4 байта

SPN 5054

/18.0/9.3

Суммарный расход топлива высокого разрешения. Камера «Подача». Накрутка

4 байта

SPN 5054

/18.1/9.3

Суммарный расход топлива высокого разрешения. Камера «Обратка». Накрутка

5) MAC Адрес PGN 63558 (0xF846)**

6 байт

SPN 521490

MAC Адрес

* Все События и неисправности Юнита регистрируются от момента их появления

до момента пропадания, но не менее интервала времени 1 мин.

**Только для расходомеров с версией прошивки от 5.0 и выше.

Значения SPN в выходных сообщених расходомера можно вычислить по формуле (1), используя атрибуты из таблицы 9.

Значение параметра = Содержимое SPN ∙ Множитель (Разрешение) + Смещение

(1)

Таблица 9 — Атрибуты для вычисления текущих значений параметров (SPN) DFM S7

Параметр

Множитель

(Разрешение)

Смещение

SPN 183

0.05 л/ч

0 л/ч

SPN 521181

SPN 521027

0.05 л/ч

0 л/ч

SPN 521028

SPN 174

1 °С

-40 °С

SPN 521488

SPN 5054

0.001 л

0 л

SPN 521171

1 с

0 с

SPN 521463

1 с

0 с

Page 51

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 51

Таблица 10 — Числовые значения маски неисправностей (DTCs Mask) DFM S7

Числовое значение

Название неисправности

Температура топлива. Данные отсутствуют или некорректны

Ошибка запуска АЦП

265

Отсутствует калибровка

1024

Низкий заряд аккумулятора (<10 %)

2097152

Часы реального времени. Отключено тактирование

16777216

Устройство работает в производственном режиме*

* Данное значение не является признаком неисправности расходомера, но лишь

указывает, что его BLE-модуль работает в режиме «Производственный» (см. 2.13).

Таблица 11 — Числовые значения маски Событий DFM S7

Числовое значение

Название События

Накрутка расходомера

Вмешательство в работу расходомера

Page 52

Основные сведения и технические характеристики DFM / Совместимость с Телематическими терминалами

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 52

1.7 Совместимость с Телематическими терминалами

Расходомеры DFM с интерфейсным кабелем при работе в составе Телематической

системы, могут использоваться совместно с Телематическими терминалами либо други-

ми устройствами регистрации и отображения, входы которых совместимы с параметрами выходных сигналов согласно 1.6.8, 1.6.9 и 1.6.10.

Беспроводные расходомеры DFM S7 могут использоваться совместно с Терминалами и

принимающими устройствами (Android/iOS смартфонами, планшетами, другими устройствами регистрации и отображения), которые имеют Bluetooth версии 4.Х и выше.

Технотон регулярно проводит испытания на совместимость и совместную точность

расходомеров с различными моделями Терминалов.

На сайте https://www.jv-technoton.com/ приведена таблица с актуальным перечнем Деклараций о совместимости Телематических терминалов различных производителей с расходомерами и другой продукцией компании Технотон.

Рекомендации по подключению и настройке оборудования можно получить в службе

технической поддержки Технотон.

РЕКОМЕНДАЦИЯ: Наилучшую совместимость с беспроводными расходомерами

DFM S7 при работе по Технологии S7 обеспечивает телематический шлюз

CANUp 27 Pro. Порядок подключения к шлюзу беспроводных Юнитов

см. в руководстве по эксплуатации CANUp 27.

Page 53

Основны е свед ен ия и технические х арактери стики DFM / Выбор DFM / Выбор в зависимости от мощности двигателя (теп л опроиз водительн ости котл а)

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 53

1.8 Выбор DFM

ВАЖНО: Окончательное решение о применимости той или иной модели DFM на

конкретном мобильном либо стационарном объекте должен принимать специалист-установщик после его осмотра и оценки исправности функционирования.

Подробный алгоритм выбора DFM, схемы его установки, аксессуаров и монтажного комплекта показан в интерактивной инструкции Расходомеры топлива DFM: выбор

схемы установки, аксессуаров и монтажного комплекта.

1.8.1 Выбор в зависимости от мощности двигателя (теплопроизводительности котла)

Таблица 12 — Выбор DFM в зависимости от мощности двигателя (теплопроизводительности котла)

Мощность

двигателя*, кВт

Теплопроизводительность

котла*, кВт

Рекомендуемые

модели

до 80

до 400

DFM 50AK DFM 50A232 DFM 50A485 DFM 50ACAN DFM 50B DFM 50C DFM 50CK DFM 50C232 DFM 50C485 DFM 50CCAN DFM 50S7

80…150

400…800

DFM 90AP DFM 100AK DFM 100A232 DFM 100A485 DFM 100ACAN DFM 100B DFM 100C DFM 100CK DFM 100C232 DFM 100C485 DFM 100CCAN DFM 100S7

150…300

800…1500

DFM 220AP DFM 250AK DFM 250A232 DFM 250A485 DFM 250ACAN DFM 250B DFM 250C DFM 250CK DFM 250C232 DFM 250C485 DFM 250CCAN DFM 250S7

300…600

1500…3500

DFM 500AK DFM 500A232 DFM 500A485 DFM 500ACAN DFM 500C DFM 500CK DFM 500C232 DFM 500C485 DFM 500CCAN DFM 500S7

* Данные носят справочный характер. Для правильного выбора расходомера требуется знать

значения максимального и минимального расхода топлива в подающей магистрали потребителя.

Page 54

Основные сведения и технические характеристики DFM / Выбор DFM / Выбор в зависимости от расхода топлива в подающей и обратной магистралях двигателя

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 54

1.8.2 Выбор в зависимости от расхода топлива в подающей и обратной магистралях двигателя

Таблица 13 — Выбор дифференциального DFM D в зависимости от значений расхода

топлива в подающей и обратной топливных магистралях

Минимальный расход,

л/ч

Максимальный расход,

л/ч

Рекомендуемые модели

дифференциальных

расходомеров

100

DFM 100DK DFM 100D232 DFM 100D485 DFM 100DCAN DFM 100CD

DFM 100DS7

250

DFM 250DK DFM 250D232 DFM 250D485 DFM 250DCAN DFM 250CD

DFM 250DS7

100

500

DFM 500DK DFM 500D232 DFM 500D485 DFM 500DCAN DFM 500CD

DFM 500DS7

Также для дифференциального измерения расхода топлива может использоваться пара однокамерных расходомеров DFM CAN, соединенных в единую сеть по интерфейсу CAN j1939/S6 (см. 2.11). Один из расходомеров устанавливается в подающую, а второй в обратную топливную магистрали. Расходомеры выбираются в зависимости от диапазона расхода в соответствующей топливной магистрали.

ВАЖНО:

1) Значения максимального и минимального расходов топлива в подающей и

обратной магистралях двигателя можно узнать по паспортной характеристике производительности подкачивающего насоса (помпы), установленного на машине.

2) При установке дифференциальных DFM D в топливную систему двигателя с относительно малым потреблением, но с большими расходами в подающей и обратной магистралях, погрешность измерений может возрастать.

3) Противопоказанием к установке дифференциального расходомера служит факт наличия воздуха в подающей либо обратной топливных магистралях. Проблема удаления из топлива воздуха решается установкой деаэратора (см. 4.4)

Page 55

Установка DFM / Внешний осмотр перед началом работ

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 55

2 Установка DFM

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:

1) Для обеспечения правильного функционирования DFM, их монтаж, электрическое подключение и настройка должны осуществляться только сертифицированными специалистами, прошедшими фирменное обучение.

2) Ответственность за правильность установки и компетентное использование

DFM с момента его приобретения лежит исключительно на должностных лицах,

осуществляющих монтаж и эксплуатацию расходомера.

3) При установке DFM необходимо строго соблюдать правила техники безопас- ности при проведении ремонтных работ на оснащаемом потребителе топлива, а также требования техники безопасности, установленные на предприятии.

В данной главе приведены основные рекомендации по установке DFM.

С примером установки DFM в топливную систему двигателя трактора можно ознакомиться по видеоролику Установка расходомеров топлива DFM.

2.1 Внешний осмотр перед началом работ

Перед началом работ следует провести внешний осмотр DFM на предмет наличия возможных дефектов, возникших при перевозке, хранении или неаккуратном обращении:

• видимых повреждений корпуса, соединительных элементов, крепежной пластины,

дисплея, сигнального кабеля и разъема;

• люфта составных частей относительно друг друга либо зазоров между ними.

При обнаружении дефектов необходимо обратиться к поставщику изделия.

Page 56

Установка DFM / Оценка состояния потребителя топлива

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 56

2.2 Оценка состояния потребителя топлива

ВАЖНО:

1) Перед началом установки DFM следует изучить техническое описание оснащаемого ТС/дизель-генератора/котла/горелки, оценить состояние его топливной и электрической систем* и сделать вывод о возможности проведения установки.

2) Необходимо убедиться, что характеристики топливной системы не выходят за пределы максимальных значений основных характеристик расходомера (кинематической вязкости рабочей жидкости, расхода, давления, рабочей температуры, диаметра условного прохода (DN)).

Оценка состояния оснащаемого ТС/дизель-генератора/котла/горелки включает в себя последовательность действий:

1) Проверить работу силового агрегата в течение (5…10) мин в режиме холостого

хода и (5…10) мин и под нагрузкой. Силовой агрегат должен работать равномерно, не глохнуть, под нагрузкой не должна ощущаться потеря мощности.

2) Проверить объем излишков топлива, удаляемых по обратной топливной маги-

страли из форсунок силового агрегата (если имеется отдельный трубопровод возврата обратки форсунок в бак). При значительном объеме излишков топлива возрастает погрешность измерения, поскольку излишки топлива попадают обратно в бак и повторно учитываются расходомером.

3) Проверить манометром давление в топливной системе. Гидравлическое сопро-

тивление выбранного DFM при номинальном расходе не должно понижать давление в топливной системе более чем на 5 %.

4) Осмотреть все топливопроводы на наличие повреждений и утечки топлива.

5) Проверить качество массы. Сопротивление между любой точкой массы и клем-

мой «-» АКБ не должно превышать 1 Ом.

6) Проверить вольтметром напряжение бортовой сети. Для бортсети 12 В рабочее

напряжение должно быть в диапазоне (10…18) В. Для бортсети 24 В рабочее напряжение должно быть в диапазоне (18…32) В.

7) Проверить и исключить в месте установки наличие возможных источников внеш-

них помех.

По результатам проверки следует составить и подписать Акт осмотра потребителя топлива (см. приложение Б). До начала работ по монтажу DFM владелец оснащаемого объекта должен устранить неисправности, отмеченные в Акте.

* Допускается не проводить проверку электрической системы оснащаемого объекта при

установке беспроводных (модели DFM S7/DS7) либо автономных (модели DFM B/C/CD) расходомеров.

Page 57

Установка DFM / Общие указания по монтажу

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 57

2.3 Общие указания по монтажу

ВАЖНО:

1) Монтаж и электрическое подключение DFM настоятельно рекомендуется производить при положительной температуре окружающего воздуха.

2) В данной главе приведены частные случаи схем работы двигателей. Внимательно изучите техническую документацию конкретного объекта, на который устанавливается расходомер для принятия решения о возможности его оснащения расходомером.

При установке DFM требуются:

• ручной автослесарный инструмент (наборы накидных ключей, торцевых головок

и отверток);

• монтажный комплект MK DFM (приобретается отдельно);

• крепежная пластина (приобретается отдельно). В некоторых случаях монтаж

расходомера может осуществляться без крепежной пластины;

• пирометр либо контактный термометр (приобретаются отдельно);

• глицериновый манометр (приобретается отдельно);

• сервисный адаптер S6 SK* (приобретается отдельно) и ПК с установленным

сервисным ПО Service S6 DFM (при проводной настройке) либо сервисный адап-

тер S6 BT Adapter* (приобретается отдельно) и Android-устройство с установ-

ленным сервисным мобильным приложением Service S6 DFM (Android)

(при беспроводной настройке);

• сигнальный кабель* (для DFM CAN/232/485 приобретается отдельно);

• мобильное устройство (Android/iOS планшет либо смартфон) с установленным

приложением Монитор Расхода Топлива**.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:

1) Для обеспечения заявленной точности измерений однокамерные DFM допус-

кается устанавливать только в положениях: «кронштейном вниз» либо «кронштейн сбоку» (см. рисунок 25 а). Дифференциальные DFM при монтаже допускается устанавливать только в положениях «кронштейном вверх» либо «кронштейном вниз» (см. рисунок 25 б).

2) При монтаже крепежной пластины DFM запрещается сверление автомобильной рамы! При невозможности монтажа крепежной пластины с

помощью болтов, допускается использование точечной сварки.

При монтаже следует избегать изломов сигнального кабеля и топливопроводов.

* При установке расходомеров с интерфейсным кабелем за исключением DFM АР. ** При установке беспроводных расходомеров DFM S7.

Page 58

Установка DFM / Общие указания по монтажу

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 58

а) однокамерных

б) дифференциальных

Рисунок 25 — Рабочее положение DFM относительно

вертикальной и горизонтальной плоскостей

ВАЖНО: Подключение топливопроводов к расходомеру производить в строгом

соответствии с условными обозначениями на корпусе DFM

(см. рисунок 26).

а) однокамерному б) дифференциальному

Рисунок 26 — Условные обозначения для подключения топливопроводов к DFM

Page 59

Установка DFM / Общие указания по монтажу

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 59

При монтаже DFM следует выполнять следующие общие правила:

1) Топливопроводы ТС должны быть надежно защищены от внешних разрушающих

воздействий.

2) Не допускается уменьшать внутренние сечения топливопроводов на

изгибах.

3) Крепление топливопроводов на ТС должно производиться стяжками каждые

0,5 м.

4) Топливопроводы по длине должны иметь небольшой запас для компенсации

температурных изменений длины.

5) Усилия затяжки резьбовых соединений при установке расходомера должны

составлять:

- для резьбы М14 – 30…35 Н∙м;

- для резьбы М16 – 35…40 Н∙м.

6) Не рекомендуется устанавливать DFM на элементах ТС, подверженных сильной

вибрации и нагреву.

7) При соединении топливопроводов необходимо следить за чистотой фланцев и

резьбовых соединений.

8) При монтаже следует использовать только новые медные уплотнительные

шайбы из монтажного комплекта.

9) Резиновые топливопроводы следует подключать к элементам топливной системы

с помощью поворотных угольников или прямоточных фитингов и закреплять хомутами либо обжимными муфтами необходимого диаметра.

10) После установки DFM необходимо удалить воздух из топливной системы.

ВНИМАНИЕ:

1) Для измерения расхода топлива однокамерным DFM необходимо обеспечить,

чтобы через DFM протекал только тот объем топлива, который потребляется двигателем. Для выполнения данного условия может потребоваться изменение обратного топливопровода (далее — обратки) (см. 2.4.2, 2.4.3).

2) При наличии пены в обратном топливопроводе, требуется установка деаэратора (см. 4.4).

3) При установке DFM на судах и локомотивах необходимо предусмотреть возможность временного переключения топливоподачи на вспомогательную магистраль — байпас (см. приложение М).

4) При установке расходомеров DFM 500, в связи с их большой массой и кон- структивными отличиями от моделей с более низкой производительностью, необходимо следовать рекомендациям согласно приложению Н.

Page 60

Установка DFM / Схемы подключения расходомера к топливной системе / Типовая схема топливной системы дизельного двигателя

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 60

2.4 Схемы подключения расходомера к топливной системе

2.4.1 Типовая схема топливной системы дизельного двигателя

Наиболее часто встречается схема топливной системы дизельного двигателя с рядным расположением плунжерных пар (см. рисунок 27).

Рисунок 27 — Типовая схема топливной системы

Топливный насос низкого давления (далее — ТННД) качает на вход топливного насоса высокого давления (далее — ТНВД) значительно больший объем топлива, чем расходуется в любом из режимов работы двигателя. Излишки топлива из ТНВД и форсунок двигателя сбрасываются обратно в топливный бак.

Page 61

Установка DFM / Схемы подключения расходомера к топливной системе / Установка DFM по схеме «На разрежение»

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 61

2.4.2 Установка DFM по схеме «На разрежение»

Установка DFM по схеме «На разрежение» предполагает установку расходомера на участке топливной системы, где протекание топлива осуществляется за счет разрежения, создаваемого ТННД. Данная схема рекомендуется для установки на двигатель, имеющий ТНВД с механическим приводом плунжера.

ВНИМАНИЕ: Установка DFM по схеме «На разрежение» требует обязательного

применения дополнительного фильтра тонкой очистки на участке топливопровода от бака до расходомера.

Частный случай установки DFM по схеме «На разрежение»:

Для установки DFM по схеме «На разрежение» (см. рисунок 28), необходимо использовать участок топливопровода между фильтром грубой очистки и входом ТННД.

Рисунок 28 — Схема установки DFM «На разрежение»

При исправной работе форсунок их обратка составляет не более 0,1 % расхода топлива двигателем, поэтому ей можно пренебречь.

Для предотвращения измерения объема топлива, возвращаемого в бак, необходимо изменение схемы обратного топливопровода.

Для рассматриваемого частного случая, обратку ТНВД необходимо изменить так, чтобы топливо циркулировало по малому кругу без участия топливного бака. Это осуществляется путем соединения обратки ТНВД со входом ТННД.

Таким образом, на вход ТННД поступает топливо двух топливопроводов: подающего из бака, проходящего через расходомер, и обратки ТНВД.

Page 62

Установка DFM / Схемы подключения расходомер а к топливной системе / Установка DFM по схеме «На разрежение»

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 62

Для правильной работы измененной топливной системы требуется установить на выходе ТНВД перепускной клапан, который будет поддерживать в системе необходимое постоянное давление (1…1,5) бар.

При наличии гидроударов на выходе DFM необходимо установить обратный клапан на (0,1…0,35) бар. Обратный клапан предотвращает протекание топлива через рас- ходомер в обратном направлении и снижает воздействие гидроударов топливной системы на DFM.

После модернизации топливной системы по схеме «На разрежение», все излишки топлива, нагнетаемые ТННД, сбрасываются с выхода ТНВД на вход ТННД.

Таким образом, через расходомер DFM протекает только тот объем топлива, который расходуется двигателем.

РЕКОМЕНДАЦИЯ: Одним из преимуществ отвода излишков топлива в бак по

обратной топливной магистрали является подогрев топлива в баке. Поэтому, при эксплуатауции автомобилей при низких температурах не изменяйте схему топливной системы, а используйте дифференциальные расходомеры топлива DFM.В противном случае установите подогреватель топлива.

Достоинства схемы «На разрежение»:

• минимальное вмешательство в топливную систему;

• простота установки;

• подходит для большинства двигателей.

Недостатки схемы «На разрежение»:

• необходим дополнительный фильтр тонкой очистки, что повышает стоимость

установки;

• повышенная нагрузка на ТННД;

• топливо в баке не подогревается топливом из обратной магистрали (иногда требу-

ется установка дополнительного подогревателя).

Page 63

Установка DFM / Схемы подключения р асходомера к топливной системе / Установка DFM по схеме «На давление»

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 63

2.4.3 Установка DFM по схеме «На давление»

Установка DFM по схеме «На давление» предполагает установку расходомера на участке топливной системы после ТННД, где протекание топлива осуществляется под давлением. Данная схема рекомендуется для установки на двигатель, имеющий ТНВД с механическим приводом плунжера.

Частный случай установки DFM по схеме «На давление»:

Для установки DFM «На давление» в топливную систему двигателя, имеющего ТННД (см. рисунок 29), необходимо использовать участок топливопровода между фильтром тонкой очистки и входом ТНВД.

Рисунок 29 — Схема установки DFM «На давление»

Обратку ТНВД необходимо изменить на циркуляцию топлива по малому кругу, без участия топливного бака, т.е. перенести обратку с выхода ТНВД на вход фильтра тонкой очистки, а выход ТНВД заглушить пробкой. Для правильной работы измененной топливной системы требуется установить на входе фильтра тонкой очистки перепускной клапан, который будет поддерживать необходимое постоянное давление (1…1,5) бар на участке «Фильтр тонкой очистки — вход ТНВД». На выходе DFM рекомендуется установить обратный клапан на (0,1…0,35) бар, который предотвратит протекание топлива через DFM в обратном направлении, а также снизит воздействие гидроударов топливной системы на DFM. Таким образом, нагнетаемые ТННД излишки топлива, будут сбрасываться обратно в топливный бак со входа фильтра тонкой очистки, а через расходомер DFM будет протекать только тот объем топлива, который расходуется двигателем. Одной из особенностей двигателя является неравномерный расход топлива. Кроме того, гидроудары в топливной системе автомобиля могут вносить существенные погрешности в работу DFM.

ВАЖНО: Для компенсации воздействия гидроударов на расходомер, настоя-

тельно рекомендуется устанавливать обратный клапан на участке топливной

системы после DFM!

Page 64

Установка DFM / Схемы подключения расходомера к топливной системе / Установка DFM по схеме «На давление»

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 64

Достоинства схемы «На давление»:

• DFM устанавливается после штатного фильтра тонкой очистки;

• топливо проходит через DFM под давлением, что уменьшает нагрузку на ТННД;

• обратка может подогревать топливо в баке.

Недостатки схемы «На давление»:

• незначительно ухудшается охлаждение ТНВД;

• температура обратки ниже, чем при штатной топливной схеме.

Page 65

Установка DFM / Схемы подключения расходомера к топливной системе / Установка DFM по «Дифференциальной» схем

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 65

2.4.4 Установка DFM по «Дифференциальной» схеме

РЕКОМЕНДАЦИЯ: Не устанавливайте дифференциальные расходомеры на

топливные системы с высокопроизводительными ТННД и небольшом потреблении топлива двигателем, что ведет к увеличению погрешности измерения выше допускаемой (см. 1.4).

При дифференциальном измерении схема циркуляции топлива в топливной системе не изменяется. Подающая камера (на корпусе расходомера обозначена буквой F, см. рисунок 26 б) дифференциального DFM D устанавливается в разрыв подающей топливной магистрали двигателя. Обратная камера (обозначена буквой R, см. рисунок 26 б) — устанавливается в разрыв обратной топливной магистрали. Расход топлива при этом определяется, как разница между измеренными значениями расхода в подающей и обратной камерах.

Частные случаи установки DFM D по «Дифференциальной» схеме:

1) В топливной системе двигателя с плунжерным ТНВД установка подающей камеры может производиться:

• в магистраль после ТННД (на давление) (см. рисунок 30 а).

• в магистраль до ТННД (на разрежение). В данном случае обязательна уста-

новка дополнительного фильтра тонкой очистки (см. рисунок 30 б).

2) В топливной системе с насос-форсунками установка подающей камеры может производиться в магистраль после ТННД (на давление) (см. рисунок 30 в).

3) В топливной системе с Common Rail установка подающей камеры производится в магистраль до ТНВД (на разрежение). В данном случае обязательна установка до- полнительного фильтра тонкой очистки (см. рисунок 30 г).

Обратная камера дифференциального DFM D во всех случаях устанавливается на участке обратки «Выход ТНВД — топливный бак».

а) установка подающей камеры на давление (в системе с плунжерным ТНВД)

Page 66

Установка DFM / Схемы подключения расходомера к топливной системе / Установка DFM по «Дифференциальной» схем

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 66

б) установка подающей камеры на разрежение (в системе с плунжерным ТНВД)

в) установка подающей камеры на давление (в системе с насос-форсунками)

Page 67

Установка DFM / Схемы подключения расходомера к топливной системе / Установка DFM по «Дифференциальной» схем

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 67

г) установка подающей камеры на разрежение (в системе с Common Rail)

Рисунок 30 — Схемы «Дифференциальной» установки DFM

ВНИМАНИЕ:

1) В некоторых случаях (например, при крупных габаритах двигателя) для

дифференциального измерения более удобно использовать пару однокамерных расходомеров DFM CAN, соединенных в единую сеть по

по интерфейсу CAN j1939/S6 (см. 2.11). Первый расходомер (Master) устанавливают в разрыв подающей топливной магистрали, а второй расходомер (Slave) — в разрыв обратной магистрали соответственно камерам «Подача» и «Обратка» дифференциального расходомера DFМ D согласно рисунку 30. Дифференциальный расход определяется как разница значений расхода топлива, измеренных расходомерами Master и Slave.

2) Также однокамерные расходомеры DFM CAN можно попарно применять по

Технологии S6 для суммирования показаний расхода топлива, протекающего по

двум топливным магистралям. Первый расходомер (Master) устанавливают в разрыв первой магистрали, а второй расходомер (Slave) — в разрыв второй топливной магистрали. Суммарный расход определяется путем сложения значений расходов топлива, измеренных расходомерами Master и Slave (см. 2.11).

3) Для дифференциального измерения либо суммирования показаний разрешается применять пару DFM CAN с неодинаковым типоразмером (см. таблицу 1).

Page 68

Установка DFM / Схемы подключения расходомера к топливной системе / Установка DFM по «Дифференциальной» схем

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 68

Достоинства «Дифференциальной» схемы:

• отсутствие изменений в топливной системе;

• возможна установка на гарантийные двигатели.

Недостатки «Дифференциальной» схемы:

• более высокая стоимость;

• более высокая погрешность измерения расхода топлива;

• дополнительный фильтр тонкой очистки и DFM D повышают нагрузку на ТННД.

Интерактивная инструкция Расходомеры топлива DFM: выбор схемы установки,

аксессуаров и монтажного комплекта позволяет выбрать расходомер, схему его уста-

новки, монтажный комплект и другие необходимые аксессуары в зависимости от типа топливного насоса, с учетом технических характеристик и особенностей двигателя конкретного оснащаемого ТС.

Page 69

Установка DFM / Электрическое подключение

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 69

2.5 Электрическое подключение

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:

1) Для обеспечения правильного функционирования DFM, их электрическое подключение должно осуществляться только сертифицированными специалистами, прошедшими фирменное обучение.

2) При электрическом подключении DFM необходимо строго соблюдать правила техники безопасности при проведении ремонтных работ, а также требования техники безопасности, установленные на предприятии.

Питание расходомеров с интерфейсным кабелем (модели DFM AP/AK/A232/A485/ ACAN/CK/C232/C485/CCAN/DK/D232/D485/DCAN) осуществляется от бортовой сети ТС.

ВНИМАНИЕ:

1) Перед началом работ обесточьте электрические цепи ТС, воспользовавшись выключателем АКБ либо сняв с АКБ контактные клеммы.

2) При подключении питания DFM к бортовой сети ТС рекомендуется

в цепи пи-

тания

устанавливать плавкие предохранители (номинальный ток 2 А) из ком-

плекта поставки расходомера.

3) Провода питание «+» и масса «-» следует подключать в тех же точках бор- товой сети ТС, к которым подключены соответствующие провода терминала (устройства регистрации и отображения).

4) Перед началом работ по электрическому подключению датчика особое внимание следует обратить на проверку качества массы ТС. Сопротивление между любой точкой массы ТС и клеммой «-» АКБ не должно превышать 1 Ом.

5) Сигнальный кабель DFM настоятельно рекомендуется укладывать в ме- стах штатной электропроводки ТС, при положительной температуре окружающего воздуха, с обязательной фиксацией кабельными стяжками каждые 50 см (см. рисунок 31).

Рисунок 31 — Укладка сигнального кабеля DFM

Сигнальный кабель DFM

Кабельные стяжки

Page 70

Установка DFM / Электрическое подключение

Расходомеры топлива DFM. Руководство по эксплуатации. Версия 9.0 © Технотон, 2022 70

Электрическое подключение DFM производится с помощью соответствующего сигнального кабеля (см. 4.2 и приложение Л) в соответствии с цоколевкой разъемов и назначением проводов интерфейсного кабеля расходомера согласно таблицам 14…17. Для подключения проводов сигнального кабеля рекомендуется использовать коннекторы (приобретаются отдельно) (см. рисунок 32).

Рисунок 32 — Использование коннекторов для подключения проводов питания

Таблица 14 — Назначение проводов разъема интерфейсного кабеля DFM AP

Вид разъема

Номер

контакта

разъема

Цвет провода

Назначение

провода

Белый

Импульсный

сигнал

(см. 1.6.8)

Коричневый

Масса «-»

Оранжевый

Питание «+»

Таблица 15 — Назначение проводов разъема интерфейсного кабеля DFM AK/CK/DK

Вид разъема

Номер

контакта

разъема

Цвет провода

Назначение

провода

Оранжевый

Питание «+»

Коричневый

Масса «-»

Белый

Импульсный

сигнал

(см. 1.6.8)

Черный

K-Line

(ISO 14230)

Page 71

Установка DFM / Электрическое подключение

Таблица 16 — Назначение проводов разъема интерфейсного кабеля

DFM A232/A485/C232/C485/D232/D485

Вид разъема

Номер

контакта

разъема

Цвет провода

Назначение

провода

Оранжевый

Питание «+»

Коричневый

Масса «-»

Голубой

Передаваемые

данные (232T).

Обмен данными

(485B)

Белый

Принимаемые

данные (232R).

Обмен данными

(485А)

Черный

K-Line

(ISO 14230)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При электрическом подключении расходомеров топлива

DFM A485/C485/D485 наличие терминальных резисторов 120 Ом между проводами 485A и 485B на концах линии связи RS-485 является обязательным условием для корректной передачи данных.

Таблица 17 — Назначение проводов разъема интерфейсного кабеля DFM ACAN/CCAN/DCAN

Вид разъема

Номер

контакта

разъема

Цвет провода

Назначение

провода

Оранжевый

Питание «+»

Коричневый

Масса «-»

Голубой

CAN-High

(SAE J1939)

Белый

CAN-Low

(SAE J1939)

Черный

K-Line

(ISO 14230)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При электрическом подключении расходомеров топлива

DFM ACAN/CCAN/DCAN наличие терминальных резисторов 120 Ом между проводами CAN LOW и CAN HIGH на концах линии связи CAN 2.0B (SAE j1939) яв- ляется обязательным условием для корректной передачи данных.

Примеры схем подключения DFM ACAN/CCAN/DCAN к устройствам регистрации и отображения с указанием необходимых для заказа элементов кабельной системы S6 приведены в Руководстве по эксплуатации Телематического интерфейса CAN j1939/S6.

Page 72

Установка DFM / Проводная настройка расходомеров с помощью ПК / Подключение DFM к ПК

2.6 Проводная настройка расходомеров с помощью ПК

Все расходомеры DFM тарируются производителем на дизельном топливе и поставляются готовыми к использованию. При подключении расходомеров DFM AK/A232/A485/ACAN/CK/C232/C485/CCAN/ DK/D232/D485/DCAN) к внешнему устройству либо адаптации к конкретным усло- виям эксплуатации возможна их проводная дополнительная настройка по интерфейсу

K-Line (ISO 14230). Для настройки необходимо подключить DFM к ПК с помощью сервисного адаптера

S6 SK. Описание S6 SK приведено в Руководстве по эксплуатации Телематического

интерфейса CAN j1939/S6.

До начала работы с сервисным адаптером скачайте с сайта

https://www.jv-technoton.com/ (раздел Software/Firmware) и установите на ПК

специальное ПО:

• драйвер USB;

• Service S6 DFM.

Примечание — Установочный файл сервисного ПО имеет вид: ServiceS6_DFM_X_X_Setup.exe. Цифры X_X в имени установочного файла указывают номер версии сервисного ПО.

ВНИМАНИЕ: Для работы с ПО Service S6 DFM необходим отдельный ПК

(стационарный или ноутбук), на котором установлены только сервисные

программы Технотон, удовлетворяющий следующим минимальным

требованиям:

- операционная система Windows 7/10 разрядности X32/X64;

- процессор — Intel Core i3, 2 ядра, 2.0 ГГц;

- оперативная память — 4 Гб;

- наличие порта USB 2.0;

- разрешение дисплея 1366x768.

Настройки DFM, отображаемые и/или редактируемые с помощью сервисного ПО приведены в приложении И.

2.6.1 Подключение DFM к ПК

ВНИМАНИЕ: Для исключения сбоев при работе сервисного адаптера по линии

связи между DFM и ПК, убедитесь, что вблизи рабочего места отсутствуют источники электромагнитных помех (работающие электродвигатели, мощные трансформаторы и коммутационное оборудование, сварочное оборудование, высоковольтные линии и т.п.).

Перед работой с сервисным адаптером осмотрите его элементы на предмет выявления дефектов, возникших при перевозке, хранении или неаккуратном обращении. При подключении сервисного адаптера к DFM, установленному на ТС, следует исключить: попадание топливно-смазочных материалов и влаги на контакты разъемов и возможность повреждения сервисного адаптера вращающимися и нагревающимися элементами двигателя.

ВНИМАНИЕ: Перед началом работ по подключению DFM к ПК необходимо

обесточить электрические цепи ТС*.

Для этого следует воспользоваться выклю-

чателем аккумуляторной батареи (АКБ) или снять контактные клеммы с АКБ.

* При настройке DFM, установленного на ТС.

При настройке расходомеров подключенных по Технологии S6, питание бортсети (АКБ) допускается не отключать.

Page 73

Установка DFM /

Проводная настройка расходомеров с помощью ПК

/ Подключение DFM к ПК

Подключение DFM для их настройки к ПК осуществляется в соответствии со схемами согласно рисунку 33 в следующей последовательности:

1) Подключите адаптер к DFM.

• разъем сервисного кабеля адаптера подключают к разъему интерфейсного ка-

беля расходомера через соединитель из комплекта поставки S6 SK (см. рисунок 33 а).

Примечание — Во время настройки DFM необходимо обеспечить питание расходомера и адаптера от АКБ либо от источника питания. Питание подключают через один из свободных разъемов соединителя либо через провода питания на сервисном кабеле адаптера.

• при настройке DFM CAN, работающего в составе сети Юнитов по

Технологии S6, разъем сервисного кабеля адаптера рекомендуется с помощью

соединителя S6 SK подключить в разрыв кабельной системы S6 вместо любого тройника S6 3SC. В данном случае питание расходомера и адаптера обеспечивается по кабельной системе S6 (см. рисунок 33 б).

2) Подключите адаптер кабелем USB к свободному USB-порту ПК.

Примечание — допускается подключать адаптер к USB-порту ПК после включения питания (АКБ) и запуска сервисного ПО.

3) Подключите провода питания к бортовой сети ТС либо к источнику питания.

4) Включите питание (АКБ).

a) подключение DFM AK/A232/A485/ACAN/CK/C232/C485/

CCAN/DK/D232/D485/DCAN с помощью S6 SK

б) подключение DFM ACAN/CCAN/DCAN с помощью S6 SK по Технологии S6

Рисунок 33 — Схемы проводного подключения DFM к ПК

* Для подключения питания (АКБ) можно выбрать любое из обозначенных мест. ** Подключать не требуется. Питание (АКБ) осуществляется по кабельной системе S6.

Page 74

Установка DFM /

Проводная настройка расходомеров с помощью ПК

/ Подключение DFM к ПК

В случае, если установка сервисного ПО и подключение S6 SK были произведены корректно, Windows автоматически определяет подключенный к порту USB адаптер как USB-устройство и выполняет для него включение драйвера виртуального COM-порта. Виртуальный COM-порт отображается в списке Порты Диспетчера устройств Windows см. рисунок 34 а).

ВНИМАНИЕ: При работе с сервисным ПО рекомендуется в свойствах виртуаль-

ного COM-порта снять галочку разрешения на его отключение для экономии энергии (см. рисунок 34 б).

а) выбор в контекстном меню Свойств порта б) снятие разрешения на отключение порта

Рисунок 34 — Настройка виртуального COM-порта в Диспетчере устройств

Сервисный адаптер готов к работе с момента включения питания. Значения сигналов светодиодных индикаторов, расположенных на его корпусе, должны соответствовать таблице 18.

Таблица 18 – Значения сигналов светодиодных индикаторов адаптера

Светодиодный индикатор

Значение светового сигнала

Обозначение

Вид

сигнала

Цвет

сигнала

POWER

Красный

Питание включено

Нет сигнала

Питание отключено (значение напряжения питания ниже минимально допустимого)

Зеленый

Идет прием данных от DFM

Нет сигнала

Нет приема данных от DFM

Желтый

Идет передача данных в DFM

Нет сигнала

Нет передачи данных в DFM

Page 75

Установка DFM /

Проводная настройка расходомеров с помощью ПК

/ Интерфейс сервисного ПО

2.6.2 Интерфейс сервисного ПО

Сервисное ПО запускается ярлыком , созданным в процессе установки программы. Интерфейс ПО состоит из Горизонтального меню и Вертикального меню, а также областей Паспорт расходомера и Информации и настройки (см. рисунок 35).

ВНИМАНИЕ: При проблемах с запуском ПО Service S6 DFM из Windows 10

рекомендуется установить запуск ПО в режиме совместимости с Windows 7. Для чего выполните следующие действия:

1) Щелкните правой кнопкой мыши по ярлыку сервисного ПО и выберите его

Свойства.

2) Во вкладке Совместимость установите галочку в поле Запустить средство устранения проблем с совместимостью (область Режим совместимости).

3) Из выпадающего списка операционных систем выберите Windows 7.

Рисунок 35 — Интерфейс сервисного ПО Service S6 DFM

В области Паспорт расходомера отображается информация о модели, серийном номере, дате производства и версии прошивки подключенного расходомера.

Горизонтальное меню, обеспечивает:

• подключение/отключение расходомера;

• выбор операций с профилем расходомера

(загрузка, сохранение и печать профиля)

;

• обновление прошивки расходомера

• выбор языка интерфейса;

• вызов справки и сведений о программе;

Вертикальное меню используется для выбора Функциональных модулей DFM. Текущие параметры и настройки отображаются в области Информации и настройки. При работе с ФМ расходомера сервисное ПО оперирует данными (PGN) из

Базы данных S6. Список ФМ DFM с SPN, которые отображаются и/или редактируются в

области Информации и настройки приведен в приложении И. Кроме того, в Вертикальном меню имеется возможность выбора операции проверки функционирования измерительной камеры в реальном времени и получения информации о Событиях.

Область Паспорт

расходомера

Область Информациии настройки

Горизонтальное меню

Вертикальное

меню

Page 76

Установка DFM /

Проводная настройка расходомеров с помощью ПК

/ Авторизация

2.6.3 Авторизация

Чтобы установить сеанс связи между DFM и ПК, нажмите кнопку в Горизонтальном меню. В появившемся окне Подключение (см. рисунок 36 а) можно произвести подключение расходомера к ПК одним из двух способов:

1) По заданному сетевому адресу (если адрес подключаемого расходомера известен). Для чего в области Подключение по указанному адресу из выпадающего списка SA (Адрес на шине S6) выберите сетевой адрес DFM из рекомендованного ряда фиксированных значений: 111; 112; 113; 114; 115; 116; 117; 118; 151; 152; 153; 154; 155; 156; 157; 158. Также сетевой адрес DFM можно ввести вручную, выбрав его из диапазона Другой: [0…240]. По заданному адресу ПО Service S6 DFM выполнит поиск и подключение к расходомеру с указанным адресом (см. рисунки 36 б, в). Чтобы сохранить заданный адрес расходомера для следующего сеанса работы, пометьте галочкой поле Запомнить настройки.

2) Путем автоматического поиска (если адрес подключаемого расходомера неизве- стен). Для чего нажмите кнопку . По завершении сканирования виртуального COM-порта (см. 2.6.1), появится окно со списком всех подключенных к ПК устройств, с указанием для них номера COM-порта и сетевого адреса (SA) (см. рисунок 36 г). Строки расходомеров DFM, к которым возможно подключение с помощью ПО Service S6 DFM, будут выделены в данном списке зеленым цветом. Выберите требуемый расходомер для работы с ПО и нажмите кнопку (см. рисунки 36 д, е).

Для загрузки профиля выбранного расходомера введите логин и пароль в соответствующие поля окна Авторизация. Логин по умолчанию — 0. Пароль по умолчанию — 1111. Чтобы сохранить введенный пароль (для исключения его повторного ручного ввода при следующем сеансе работы с расходомером), пометьте галочкой поле Запомнить пароль (см. рисунок 36 ж).

а) окно подключения

расходомера к ПК

б) выбор сетевого

адреса расходомера

в) поиск подключенных к ПК расходомеров по заданному адресу

г) автоматическое

сканирование COM-порта

д) список всех

подключенных к COM-порту ПК устройств

е) выбор требуемого

расходомера для работы с ПО

ж) авторизация

пользователя

з) загрузка профиля

расходомера

Рисунок 36 — Установление сеанса связи между DFM и ПК

Page 77

Установка DFM /

Проводная настройка расходомеров с помощью ПК

/ Авторизация

Для восстановления пароля (в случае его утери), необходимо в окне Авторизация установить курсор в поле Логин либо в поле Пароль и нажать сочетание клавиш

Ctrl+F10.

Сервисное ПО выдаст код восстановления пароля (см. рисунок 37). Данное сообщение отправьте в службу техподдержки Технотон по e-mail [email protected] вместе с запросом для восстановления пароля.

Требования к форме запроса пароля DFM:

• запрос должен быть в виде отсканированного письма с печатью и подписью

директора компании, приобретавшей расходомер;

• в письме обязательно указывается серийный номер расходомера;

• в письме должны быть указаны Ф.И.О. и e-mail контактного лица, которому

следует сообщить пароль.

Рисунок 37— Окно с кодом восстановления пароля

В случае некорректного ввода логина/пароля либо неправильного подключения к ПК появится предупреждение об ошибке.

Если авторизация пользователя прошла успешно, то по умолчанию автоматически загрузится окно Рабочий стол (см. рисунок 35), в котором представлены настройки и текущие значения параметров Функциональных модулей подключенного DFM (см. приложение И).

Page 78

Установка DFM /

Проводная настройка расходомеров с помощью ПК

/ Операции с профилем DFM

2.6.4 Операции с профилем DFM

Профиль DFM представляет набор PGN (паспортных данных, Счетчиков и настроек

Функциональных модулей DFM).

Для совершения операций с профилем DFM как при подключении расходомера к ПК,

так и в автономном режиме служит кнопка с выпадающим меню (см. рисунок 38). Профиль может быть либо сохранен в виде файла на диск ПК, либо загружен в память Юнита, либо, при необходимости, распечатан на принтере или в pdf-файл.

Рисунок 38 — Вид меню Профиль

Меню разделяется на секции:

1) Загрузка профиля. Возможны следующие варианты загрузки профиля DFM:

• Загрузить из файла — используется для загрузки сохраненного ранее профиля

DFM с жесткого диска или съемного носителя. В окне загрузки файла необходи- мо найти на диске и выбрать файл профиля (DFM_*.prf).

• Загрузить из Юнита — используется для загрузки профиля из расходомера, под-

ключенного к ПК.

ВАЖНО: Во время сеанса связи между DFM и ПК, из файла можно загрузить

только профиль расходомера, выходной интерфейс которого аналогичен подключенному Юниту. В противном случае, появится сообщение, предупреждающее о несовместимости интерфейсов (см. рисунок 39).

Рисунок 39 — Предупреждение о несовместимости интерфейсов загружаемого

профиля и подключенного Юнита

• Загрузить профиль по умолчанию — используется для загрузки профиля со

стандартными заводскими настройками. Данная загрузка позволяет ознакомиться с работой сервисным ПО без подключения DFM. Профиль по умолчанию записан в файлах DFM_default.prf (для однокамерного расходомера) и DFM_D_default.prf (для дифференциального расходомера), хранящихся на диске ПК в папке с установленным сервисным ПО.

ВНИМАНИЕ: При работе в автономном режиме для загрузки доступны только

профиль по умолчанию либо профиль из файла.

* Указывают максимальный расход, исполнение и вид выходного сигнала соответству-

ющей модели расходомера (например, 100CCAN либо 250AK и т.п.).

Page 79

Установка DFM /

Проводная настройка расходомеров с помощью ПК

/ Операции с профилем DFM

2) Сохранение профиля. Возможны следующие варианты сохранения профиля расходомера:

• Сохранить в файл — используется для сохранения профиля на жесткий диск или

съемный носитель. Данный вариант доступен только для профиля, ранее загру- женного из файла либо Юнита. В открывшемся окне выберите место на диске и присвойте имя файлу профиля в соответствии с шаблоном (DFM_*.prf). В шаблоне введите имя вместо звездочки. Префикс DFM_ и расширение .prf будет вставлено автоматически.

ВАЖНО: Сохраненный профиль затем можно загружать только при подключе-

нии DFM с выходным интерфейсом, соответствующим данному профилю.

• Сохранить в Юнит — используется для сохранения измененных настроек профи-

ля в память подключенного DFM. Данный вариант доступен лишь во время сеанса связи между ПК и DFM.

Если после работы с Профилем не сохранить изменения в Юнит, то при нажатии кнопки либо при закрытии окна сервисного ПО появится уведомление об изменении настроек Профиля. При нажатии кнопки все текущие пара-

метры, настройки и счётчики будут сохранены в DFM.

3) Печать профиля. В окне запуска печати можно выбрать принтер и настроить параметры печати.

В распечатке кроме паспортных данных и настроек DFM отображается календарная дата печати Профиля.

РЕКОМЕНДАЦИЯ: Подшивайте распечатки Профиля к паспорту DFM, для от-

слеживания изменений, произведенных в настройках расходомера.

Page 80

Установка DFM / Беспроводная настройка расходомеров с помощью Android-устройств / Беспроводное подключение DFM к Android-устройству

2.7 Беспроводная настройка расходомеров с помощью Android-устройств

Беспроводная настройка DFM с интерфейсным кабелем (модели DFM AK/A232/A485/ACAN/CK/C232/C485/CCAN/DK/D232/D485/DCAN) производится путем его подключения по Bluetooth к смартфону/планшету на базе операционной системы (OC) Android версии от 4.4 и выше (далее — Android-устройству) с помощью приобретаемого отдельно сервисного адаптера S6 BT Adapter.

ВНИМАНИЕ:

1) Для исключения сбоев при работе S6 BT Adapter по линии связи между Юни-

том и Android-устройством, необходимо убедиться, что вблизи рабочего места отсутствуют источники электромагнитных помех (радиотелефоны, передатчики видеосигнала и другие беспроводные устройства, работающие в диапазонах 2,4 или 5,0 ГГц, а также работающие электродвигатели, мощные трансформаторы и коммутационное оборудование, сварочное оборудование, высоковольтные линии и т.п.).

2) Максимально допустимое расстояние между S6 BT Adapter и Android- устройством зависит от качества Bluetooth Android-устройства. Для обеспечения бесперебойной передачи данных не рекомендуется, чтобы указанное расстояние превышало 10 м.

Перед началом работы с S6 BT Adapter установите из (по поисковому запросу «Technoton») на Android-устройство сервисное мобильное приложение Service S6 DFM (Android) (далее — приложение S6). Описание S6 BT Adapter порядок установки приложения S6 приведены в Руководстве по эксплуатации Телематического интерфейса CAN j1939/S6. Настройки DFM, отображаемые и/или редактируемые с помощью приложения S6 приве-

дены в приложении И.

2.7.1 Беспроводное подключение DFM к Android-устройству

ВНИМАНИЕ: Перед началом работ по подключению DFM к Android-устройству

необходимо обесточить электрические цепи ТС*. Для этого следует воспользоваться выключателем аккумуляторной батареи (АКБ) или снять контактные клеммы с АКБ.

Перед работой осмотрите сервисный адаптер S6 BT Adapter (далее — адаптер) и кабели на предмет выявления дефектов, возникших при перевозке, хранении или неаккуратном обращении. При подключении адаптера к DFM, установленному на ТС, следует исключить:

• попадание топливно-смазочных материалов и влаги на контакты разъемов

адаптера и сервисного кабеля;

• возможность повреждения адаптера и кабелей вращающимися и нагревающими-

ся элементами двигателя.

*При настройке DFM, установленного на ТС. При настройке расходомеров,

подключенных по Технологии S6, питание бортсети (АКБ) допускается не отключать.

Page 81

Беспроводное подключение DFM к Android-устройству осуществляется в соответствии со схемами согласно рисунку 40 в следующей последовательности:

1) Подключите соответствующий разъем сервисного кабеля к разъему S6 адаптера.

2) Подключите адаптер к DFM:

• Разъем сервисного кабеля подключается к разъему интерфейсного кабеля

расходомера. Примечание — Во время беспроводной настройки DFM необходимо обеспечить питание расходомера и адаптера от АКБ либо от источника питания. Питание подключают через один из свободных разъемов сервисного кабеля (см. рисунок 40 а).

• При беспроводной настройке DFM CAN, работающего в составе сети Юнитов по

Технологии S6, сервисный кабель можно подключить в разрыв кабельной систе-

мы S6 вместо любого тройника S6 3SC. В данном случае питание расходомера и адаптера обеспечивается по кабельной системе S6 (см. рисунок 40 б).

3) Подключите провода питания к бортовой сети ТС либо к источнику питания.

4) Включите питание (АКБ).

После включения питания на лицевой панели адаптера загорится зеленый светодиодный индикатор POWER. Также будет наблюдаться мигающий синий светодиодный сигнал индикатора BT, означающий, что S6 BT Adapter доступен для соединения с Android- устройствами по каналу Bluetooth.

а) подключение DFM AK/A232/A485/ACAN/CK/C232/C485/

CCAN/DK/D232/D485/DCAN с помощью S6 BT Adapter

б) подключение DFM ACAN/CCAN/DCAN с помощью S6 BT Adapter по Технологии S6

Рисунок 40 — Схемы беспроводного подключения DFM к Android-устройству

* Для подключения питания (АКБ) можно выбрать любое из обозначенных мест.

Page 82

Приложение S6 запускают из главного меню Android-устройства ярлыком , созданным в результате его установки. Адаптер S6 BT Adapter начинает работать с момента включения питания. Приложение S6 после запуска автоматически предложит разрешить включение Bluetooth. После включения Bluetooth, на дисплее Android-устройства отобразится адаптер, доступный для беспроводного подключения, с отображением его версии прошивки и MAC-адреса. Нажмите на строку S6 BT Adapter для установления соединения с Android-устройством (см. рисунок 41).

а) предложение разрешить

Bluetooth-соединение

б) выбор адаптера из

списка доступных устройств

в) сообщение об установлении

соединения адаптера с Android-устройством

Рисунок 41 — Пример установления беспроводного соединения между

S6 BT Adapter и Android-устройством

При работе с S6 BT Adapter значения сигналов светодиодных индикаторов, расположенных на его корпусе, должны соответствовать таблице 19.

Таблица 19 – Значения сигналов светодиодных индикаторов S6 BT Adapter

Светодиодный индикатор

Значение светового сигнала

Обозначение

Вид сигнала

Цвет

сигнала

POWER

Зеленый

Питание включено

Нет сигнала

Питание отключено либо значение напряжения питания ниже минимально допустимого

K-Line

Красный

Идет прием данных Юнитом по интерфейсу

K-Line

Нет сигнала

Нет приема данных Юнитом по интерфейсу

K-Line

Синий

S6 BT Adapter проинициализирован, но нет связи с Android-устройством (период мигания индикатора — 1 с)

Установлена связь S6 BT Adapter с Androidустройством по каналу Bluetooth (период мигания индикатора — 0,5 с)

Через S6 BT Adapter идет передача данных Юниту по каналу Bluetooth (период мигания индикатора — 0,25 с)

Нет сигнала

S6 BT Adapter не инициализируется

Сообщение о готовности адаптера к работе с DFM

Нажмите

строку

Нажмите кнопку для включения

Bluetooth

Page 83

Установка DFM / Беспроводная настройка расходомеров с помощью Android-устройств / Интерфейс приложения S6

2.7.2 Интерфейс приложения S6

Интерфейс приложения S6 состоит из области Информации и настройки и Панели инструментов (см. рисунок 42).

Рисунок 42 — Интерфейс сервисного мобильного приложения Service S6 DFM (Android)

В области Информации и настройки отображаются текущие параметры и настройки

Функциональных модулей (ФМ) DFM.

В Панели инструментов имеются следующие элементы для работы с приложением S6:

значок для вызова Меню настроек (выбор языка интерфейса, справка и сведения о программе);

кнопка для выбора операций с Профилем расходомера;

наименование настраиваемого Функционального модуля расходомера;

индикатор наличия/отсутствия связи с расходомером (зеленый сигнал — связь есть, красный — связи нет)

значок для вызова Меню навигации (выбор ФМ, настройка Параметров, просмотр Счетчиков, формирование дифференциальных пар расходомеров и групп для суммирования показаний, диагностирование неисправностей, обновление прошивки, отключение расходомера и др.).

При работе с ФМ расходомера приложение S6 оперирует данными (PGN) из

Базы данных S6. Список ФМ DFM с SPN, которые отображаются и/или редактируются в

области Информации и настройки приведен в приложении И.

Область

Информации

и настройки

Панель

инструментов

Меню навигации

Меню настроек

Page 84

Установка DFM / Беспроводная настройка расходомеров с помощью Android-устройств / Авторизация

2.7.3 Авторизация

Для установления сеанса беспроводной связи между DFM и Android-устройством установите соединение с S6 BT Adapter (см. рисунок 41). Затем выберите линейку расходомеров топлива DFM и в окне Адреса введите сетевой адрес требуемого расходомера (если адрес известен) для соединения с Android-устройством. Если сетевой адрес расходомера неизвестен, то выберите из предложенных фиксированных диапазонов оптимальный вариант для автоматического поиска адреса (см. рисунок 43 а).

При подключении S6 BT Adapter по Технологии S6 к сети из нескольких Юнитов, выберите требуемый DFM для работы с приложением S6 из перечня в окне Выберите Юнит для подключения (см. рисунок 43 б).

Введите пароль Юнита в соответствующие поля окна Авторизация. Пароль по умолчанию — 1111. Чтобы сохранить введенный пароль (для исключения его повторного ручного ввода при следующем сеансе работы с расходомером), пометьте галочкой поле Запомнить (см. рисунок 43 в).

а) выберите линейку DFM и

укажите сетевой адрес Юнита

б) выберите требуемый Юнит для

работы с приложением

в) введите пароль

Юнита

Рисунок 43 — Установление сеанса беспроводной связи

между DFM и Android-устройством

В случае некорректного ввода пароля либо неправильного подключения к Androidустройству появится предупреждение о соответствующей ошибке.

Если авторизация пользователя прошла успешно, то начнется загрузка Профиля подключенного DFM.

Для восстановления пароля Юнита (в случае его утери), нажмите ссылку Забыл пароль (см. рисунок 43 в).

Диапазоны сетевых адресов для автоматического поиска

Поле для

ввода

известного

сетевого

адреса

Нажмите для восстановления

пароля Юнита

Кнопка

для выбора

линейки

DFM

Page 85

Установка DFM / Беспроводная настройка расходомеров с помощью Android-устройств / Авторизация

Приложение S6 выдаст код восстановления пароля (см. рисунок 44). Данное сообщение отправьте в службу техподдержки Технотон по e-mail [email protected] вместе с запросом для восстановления пароля.

Требования к форме запроса пароля DFM:

• запрос должен быть в виде отсканированного письма с печатью и подписью

директора компании, приобретавшей датчик;

• в письме обязательно указывается серийный номер расходомера;

• в письме должны быть указаны Ф.И.О. и e-mail контактного лица, которому

следует сообщить пароль.

Рисунок 44— Окно с кодом восстановления пароля

Page 86

Установка DFM / Беспроводная настройка расходомеров с помощью Android-устройств / Операции с профилем DFM

2.7.4 Операции с профилем DFM

Профиль DFM представляет набор PGN (паспортных данных, Счетчиков и настроек

Функциональных модулей DFM).

ВНИМАНИЕ: Совершение операций с профилем DFM в сервисном мобильном

приложении S6 возможно только при сеансе беспроводной связи между расходомером и Android-устройством. При необходимости редактирования профиля в автономном режиме подключите DFM к ПК с помощью S6 SK и выполните необходимые действия в соответствии с 2.6.4.

Для совершения операций с профилем DFM в приложении S6 служит меню Профиль,

открываемое нажатием значка на Панели инструментов (см. 2.7.2).

Меню Профиль (см. рисунок 45) содержит следующие варианты операций с профилем расходомера:

• — используют для загрузки профиля, сохранен-

ного ранее в память Android-устройства. В окне загрузки файла необходимо найти и выбрать файл профиля (DFM_*.prf).

• — используют для сохранения измененных

настроек профиля в память Android-устройства;

• — используют для загрузки профиля из расхо-

домера, подключенного к Android-устройству;

• — используют для сохранения измененных

настроек профиля в память подключенного расходомера.

• — используют для загрузки профиля со стан-

дартными заводскими настройками. Профиль по умолчанию записан в файлах DFM_default.prf (для однокамерного расходомера) и DFM_D_default.prf (для дифференциального расходомера), хранящихся в память Android-устройства в папке с установленным приложением.

• — используют для распечатки профиля в pdf-файл.

Рисунок 45 — Вид меню Профиль

* Указывают максимальный расход, исполнение и вид выходного сигнала соответству-

ющей модели расходомера (например, 100CCAN либо 250AK и т.п.)

Page 87

Установка DFM / Параметры подключения к внешнему устройству / Настройка подключения по интерфейсу CAN j1939/S6

2.8 Параметры подключения к внешнему устройству

Для подключении к внешнему устройству расходомеров с выходным нормированным импульсом (DFM AK/CK/DK), настройка выходного сигнала DFM не требуется.

2.8.1 Настройка подключения по интерфейсу CAN j1939/S6

Для подключения к внешнему устройству расходомеров с цифровым интерфейсом CAN j1939/S6 (DFM ACAN/CCAN/DCAN) необходимо в подменю Интерфейс сервисного ПО либо приложения S6 (см. рисунок 46) настроить параметры выходного интерфейса

CAN:

1) Из выпадающего списка Протокол (SPN 521530) выберите требуемый протокол

передачи данных — SAE 1939+S6 либо NMEA 2000 (по умолчанию — SAE 1939+S6).

2) Для идентификации расходомера в составе сети из нескольких Юнитов, подключен-

ных по Технологии S6, выберите в выпадающем списке SA (Адрес на шине S6) (SPN 521188) уникальный сетевой адрес расходомера:

- при использовании сервисного ПО — из диапазонов фиксированных значений

111…118 и 151…158 (по умолчанию — 111). Если среди предложенных адресов нет подходящего, то необходимый сетевой адрес

DFM можно задать вручную, выбрав его из диапазона значений Другой: [0…240]*.

- при использовании приложения S6 — из диапазонов фиксированных значений

0…240 (по умолчанию — 111).

ВАЖНО: При настройке однокамерных DFM CAN для попарной работы в режи-

мах «Дифференциальный» / «Суммирование» (см. 2.11) Master-расходомеру может быть задан любой сетевой адрес из диапазона значений 0…240, а Slaveрасходомерам — только из диапазонов рекомендованных значений 111…118 и 151…158.

3) Из выпадающего списка Скорость обмена (SPN 521531) выберите скорость обмена

данными по интерфейсу CAN j1939/S6 из ряда фиксированных значений: 100; 125;

250; 500; 1000 кбит/с (по умолчанию — 250 кбит/с).

ВНИМАНИЕ: После редактирования значений параметров интерфейса

CAN j1939/S6 в подменю Рабочий стол сервисного ПО, значения соответствующих параметров в подменю Интерфейс автоматически изменятся на аналогичные и наоборот.

*Для DFM CAN с версией прошивки не ниже 4.69 при использовании ПО

Service S6 DFM версии от 2.05 и выше.

Page 88

Установка DFM / Параметры подключения к внешнему устройству / Настройка подключения по интерфейсу CAN j1939/S6

а) в ПО Service S6 DFM б) в приложении Service S6 DFM

(Android)

Рисунок 46 — Настройки параметров подключения расходомера

по интерфейсу CAN j1939/S6

Page 89

Установка DFM / Параметры подключения к внешнему устройству / Настройка подключения по интерфейсу RS-232/RS-485

2.8.2 Настройка подключения по интерфейсу RS-232/RS-485

Для подключения к внешнему устройству расходомеров с цифровыми интерфейсами RS-232 и RS-485 (DFM A232/A485/C232/C485/D232/D485) необходимо в подменю

Интерфейс сервисного ПО либо приложения S6 (см. рисунок 47) настроить параметры выходного интерфейса Последовательный RS 232 либо Последовательный RS 485:

1) Из выпадающего списка Протокол (SPN 521315) выберите требуемый протокол пере-

дачи данных — МODBUS либо DFM COM (по умолчанию — DFM COM).

Для протокола DFM COM в области Режим работы доступен ряд дополнительных настроек:

• из выпадающего списке Автоматический режим выдачи можно выбрать

режим передачи выходных данных расходомера:

- Off — автоматическая выдача данных отсутствует, работает передача данных только по запросу внешнего устройства (Терминала);

- HEX — шестнадцатеричный формат автовыдачи данных (установлен по умолчанию);

- ASCII — текстовый формат автовыдачи данных;

- ASCII EXT — расширенный текстовый формат автовыдачи данных. При его ис-

пользовании доступны для редактирования поля дополнительных параметров — Префикс и Постфикс, которые задают соответственно начало и конец передаваемых текстовых данных (максимум 32 символа).

• в поле Интервал выдачи сообщений можно задать значение интервала

времени, за который расходомер передает данные на подключенное устройство регистрации и отображения. Интервал выдачи сообщений может принимать значения от 1 до 255 с (шаг изменения 1 с) (по умолчанию — 1 с).

2) При одновременном подключении нескольких DFM, для каждого расходомера задайте

в поле Адрес устройства (SPN 521318) сетевой адрес. Допускается использовать адреса 0…255 (по умолчанию — 111).

3) Из выпадающего списка Скорость обмена (SPN 521326) выберите скорость

обмена данными по последовательному интерфейсу из следующего ряда фиксированных значений: 2400; 4800; 9600; 19200; 38400; 57600; 115200 бит/с (по умолчанию — 9600 бит/с).

4) В области Настройки COM порта задайте параметры обмена данными по последо- вательному интерфейсу расходомера:

• в поле Количество бит данных (SPN 521285) укажите число бит данных, кото-

рое можно передать между старт-битом и стоп-битом (по умолчанию — 8 бит).

• из выпадающего списка Длина стопового бита (SPN 521286) выберите количе-

ство стоп-битов, которое требуется для правильного распознавания конца байта, из следующего ряда значений: 1; 0.5; 2; 1.5 (по умолчанию — 1 бит).

• из выпадающего списка Бит четности (SPN 521287) выберите способ контроля

четности из следующего ряда значений: Нет; Четный; Нечетный (по умолчанию — Нет).

• из выпадающего списка Управление потоком (SPN 521288) выберите режим

управления потоком данных из следующего ряда значений: Нет; RTS (запрос на

отправку); CTS (готовность к отправке); RTS/CTS (аппаратный протокол управления потоком) (по умолчанию — Нет).

Page 90

Установка DFM / Параметры подключения к внешнему устройству / Настройка подключения по интерфейсу RS-232/RS-485

ВНИМАНИЕ: После редактирования значений параметров интерфейса

RS-232 либо RS-485 в подменю Рабочий стол, значения соответствующих па-

раметров в подменю Интерфейс автоматически изменятся на аналогичные и наоборот.

а) в ПО Service S6 DFM б) в приложении Service S6 DFM

(Android)

Рисунок 47 — Настройки параметров подключения расходомера

по интерфейсу RS-232/RS-485

Page 91

Установка DFM / Проверка функционирования

2.9 Проверка функционирования

Для проверки функционирования установленного расходомера необходимо использовать подменю Графики сервисного ПО либо приложения S6 (см. рисунок 48), в котором в реальном времени отображаются:

• Для однокамерного DFM:

- график часового (мгновенного) расхода топлива, протекающего через измерительную камеру расходомера (SPN 183);

- текущие значения Счетчиков — Суммарного расхода топлива (SPN 5054) и расхода топлива в режиме «Накрутка» (SPN 5054/9.3).

• Для пары однокамерных DFM CAN при дифференциальном измерении*:

- графики часового (мгновенного) расхода топлива, протекающего через изме-

рительные камеры Master-расходомера (SPN 521027/18.0) и Slave-расходомера (SPN 521027/18.1), подключенные соответственно к подающей и обратной топливным магистралям;

- график дифференциального (разностного) расхода топлива, протекающего через

измерительные камеры Master- и Slave-расходомеров (SPN 183);

- текущие значения Счетчиков — Суммарного расхода топлива (SPN 5054), отрицательного расхода (SPN 5054/9.4) и расхода топлива в режиме «Накрутка»

(SPN 5054/9.3).

• Для дифференциальных DFM D:

- графики часового (мгновенного) расхода топлива, протекающего через подаю-

щую (SPN 521027/18.0) и обратную (SPN 521027/18.1) измерительные камеры расходомера, подключенные соответственно к подающему и обратному топливопроводам;

- график разницы расходов топлива, протекающего через обе измерительные камеры дифференциального расходомера (SPN 183);

(SPN 5054/9.3).

Горизонтальные розовые пунктирные линии на графиках в сервисном ПО обозначают заданные режимы работы потребителя топлива, соответствующие текущему значению мгновенного расхода топлива (см. 1.6.5). Отредактировать значения границ режимов можно в соответствующих полях подменю ФМ Расходомер (см. И.3).

* Только для DFM CAN с версией прошивки не ниже 4.63, при использовании

ПО Service S6 DFM версии от 1.27 и выше либо мобильного приложения Service S6 DFM (Android) версии от 2.0 и выше.

Page 92

Установка DFM / Параметры подключения к внешнему устройству / Настройка подключения по интерфейсу RS-232/RS-485

пример для однокамерного DFM пример для пары однокамерных DFM CAN

при дифференциальном измерении

пример для дифференциального DFM D

а) в ПО Service S6 DFM

пример для однокамерного DFM пример для дифференциального DFM D

б) в приложении Service S6 DFM (Android)

Рисунок 48 — Проверка функционирования DFM с помощью подменю Графики

Page 93

Установка DFM / Адаптация к условиям эксплуатации

2.10 Адаптация к условиям эксплуатации

Для повышения точности показаний расходомера в конкретных условиях эксплуатации, с помощью сервисного ПО (подменю ФМ Расходомер) либо приложения S6 (подменю ФМ Расходомер, вкладки Границы и Настройки) можно задать следующие настройки:

1) Установить границы режимов работы DFM, по которым определяется текущий режим работы двигателя ТС в зависимости от часового расхода топлива (SPN 521392):

• «Холостой ход» – менее 10 % максимального часового расхода;

• «Оптимальный» – от 10 до 75 % максимального часового расхода;

• «Перегруз» – от 75 до 100 % максимального часового расхода.

Значения часового расхода топлива в режимах работы «Холостой ход», «Оптимальный» и «Перегруз» для конкретного двигателя можно найти в его технической документации либо определить экспериментальным путем. У однокамерных расходомеров настройки доступны только для границ режимов «Холостой ход» (SPN 521392/9.0) и «Оптимальный» (SPN 521392/9.1). Заводская настройка границы режима «Перегруз» (SPN 521392/9.2) для редактирования недоступна. У дифференциальных расходомеров для редактирования доступны только границы всех режимов для дифференциального расхода. Заводские настройки границ режимов камер «Подача» и «Обратка» в отдельности для редактирования недоступны (см. рисунок 49).

а) в ПО Service S6 DFM б) в приложении Service S6 DFM

(Android)

Рисунок 49 — Пример настроек для границ режимов работы для дифференциального DFM D

2) Включить функцию температурной коррекции (см. рисунок 50), т.е. автомати- ческую корректировку показаний объемного расхода топлива в зависимости от температуры топлива (SPN 521311). Необходимость температурной коррекции (термокоррекции) результатов измерений вызвана изменением объема топлива при изменении его температуры. После включения режима температурной коррекции пользователь может ввести значение температурного коэффициента объемного расширения (коэффициента объемного расширения нефтепродуктов β при изменении температуры на 1 °С) (SPN 521433). Значение коэффициента β выбирается для плотности нефтепродукта ρ, при температуре плюс 20 °С в соответствии с характеристиками конкретного используемого сорта топлива.

Page 94

Установка DFM / Адаптация к условиям эксплуатации

а) в ПО Service S6 DFM б) в приложении Service S6 DFM (Android)

Рисунок 50 — Пример настроек функции температурной коррекции

и поправочных коэффициента расхода

3) Установить поправочные коэффициенты расхода топлива по режимам работы (PGN 63303) (см. рисунок 50). Данный параметр позволяет повысить точность

измерения расхода топлива DFM* при выявлении постоянного занижения/завышения показаний в конкретных условиях эксплуатации (например, при повышенном уровне вибрации, наличии воздуха в топливной системе, при потерях топлива через обратку форсунок). Диапазоны изменения значений поправочных коэффициентов: -50…+50 % (в сервисном ПО) и -100…+100 % (в приложении S6). Для корректного использования функции необходимо выполнить следующие действия:

• Задать границы режимов работы расходомера, по которым определяется теку-

щий режим работы двигателя ТС в зависимости от часового расхода топлива

(SPN 521392).

• Провести испытания точности измерений расходомера (контрольный пролив)

согласно методике 3.

• По результатам испытаний определить, какому из заданных режимов работы

расходомера во время контрольного пролива соответствовало значение среднего расхода топлива.

• При необходимости, ввести соответствующий поправочный коэффициент для

того режима работы, на котором выполнялся контрольный пролив. В дальнейшем расходомер будет рассчитывать значение расхода согласно введенной поправке для данного режима. На остальные режимы работы эта корректировка не распространяется.

* Для однокамерных моделей расходомеров DFM с версией прошивки не ниже 4.74 при

использовании сервисного ПО (версии от 2.06 и выше) либо приложения S6 (версии от 2.0 и выше). Для дифференциальных моделей расходомеров DFM D с версией прошивки не ниже

4.55 при использовании сервисного ПО (версии от 1.24 и выше) либо приложения S6 (версии от 2.0 и выше).

Page 95

Установка DFM / Адаптация к условиям эксплуатации

Например, по результатам контрольного пролива рассчитанная погрешность измерений составила плюс 3 %. Средний расход топлива во время испытаний составлял 20 л/ч. Следовательно, полученную погрешность следует учитывать как погрешность, соответствующую режиму работы «Оптимальный» (см. рисунок 51 а). Для корректировки работы расходомера необходимо для режима «Оптимальный» задать значение поправочного коэффициента расхода равное минус 3 %. Для остальных режимов работы («Холостой ход» и «Перегруз») корректировка не требуется, поэтому значения их поправочных коэффициентов оставляем равными 0 % (см. рисунок 51 б).

а) определение среднего расхода б) ввод поправочного коэффициента расхода топлива при контрольном проливе

Рисунок 51 — Пример ввода с помощью сервисного ПО поправочного коэффициента

расхода для режимов работы дифференциального DFM D

Page 96

Установка DFM / Настройка однокамерных DFM CAN для попарной работы в режиме «Дифференциальный»/«Суммирование»

2.11

Настройка однокамерных DFM CAN для попарной

работы в режиме «Дифференциальный»/«Суммирование»

ВНИМАНИЕ: Для работы в режимах «Дифференциальный» / «Суммирование»

можно использовать пару однокамерных расходомеров DFM CAN (с версией прошивки не ниже 4.63), соединенных в сеть по Технологии S6. При работе в режиме «Дифференциальный»/«Суммирование» напряжение питания расходомеров не должно выходить за пределы диапазона (10…45) В.

Настройку расходомеров производят в подменю ФМ Расходомер сервисного ПО (версии от 1.27 и выше) либо в подменю ФМ Расходомер (вкладки Настройки и Границы) приложения S6 (версии от 2.0 и выше) в следующем порядке (см. И.3 и рисунок 52):

1) В выпадающем списке Работа в режиме Master (область Дифференциальный режим работы) включить режим Master (SPN 521268) для ведущего расходомера

(Master-расходомер) и выключть режим Master для ведомого расходомера (Slaveрасходомер) в используемой паре.

ВАЖНО:

1) При дифференциальном измерении ведущим (Master-расходомер) назнача-

ется расходомер, который установлен в подающую топливную магистраль, а ведомым (Slave-расходомер) — установленный в обратную топливную магистраль.

2) В режиме суммирования Master-расходомер и Slave-расходомер могут назна- чаться произвольно.

3) Master-расходомеру может быть задан любой сетевой адрес из диапазона значений 0…240 (см. 2.8.1).

4) Для Slave-расходомеров сетевые адреса могут быть заданы только из диапазонов рекомендованных значений 111…118 и 151…158 (см. 2.8.1).

2) Из выпадающего списка Режим подсчета выбрать требуемый режим подсчета показаний DFM CAN (SPN 521270):

• Дифференциальный — расход топлива вычисляется как разница расходов,

измеренных расходомерами в подающей и обратной топливных магистралях;

• Суммирование — расход топлива вычисляется как сумма расходов, измеренных

расходомерами в двух оснащенных топливных магистралях.

ВНИМАНИЕ: Следует иметь в виду, что при работе с сервисным ПО (версии от

2.05 и выше) в окне Рабочий стол либо при работе с приложением S6 (версии от 2.0 и выше) в подменю ФМ Расходомер (вкладка Счетчики), в зависимости от статуса режима Master, отображаются следующие значения Счетчиков:

1) Счетчики дифференциального расхода топлива (PGN 62992) (при включен- ном режиме Master).

2) Счетчики расхода топлива для подающего топливопровода (PGN 62993) (при выключенном режиме Master).

Page 97

Установка DFM / Настройка однокамерных DFM CAN для попарной работы в режиме «Дифференциальный»/«Суммирование»

3) В поле Адрес Slave-устройства задать уникальный сетевой адрес для Slave-расходомера (SPN 521269). Выбранный адрес не должен совпадать с сетевым адресом Master-расходомера.

4) Для Master-расходомера можно задать значения границ часового расхода топлива в режимах «Холостой ход» и «Оптимальный», а также границ дифференциального часового расхода топлива для режимов «Холостой ход», «Оптимальный» и «Перегруз» (PGN 63205) (по аналогии с 2.10, настройка Установить границы режимов работы

DFM).

5) При необходимости для Master-расходомера можно задать Поправочный

коэффициент дифференциального расхода (SPN 521271), для повышения точности измерений (по аналогии с 2.10, настройка Поправочный коэффициент расхода

топлива).

6) Для повышения точности дифференциального измерения на сложных объектах с не- равномерным расходом топлива в подающем и обратном топливопроводах (например, при толчках топлива, повышенной инертности топливной системы, гидроударах и др.) для Master-расходомера можно задать Сглаживающий буфер (SPN 521671).

Значение сглаживающего буфера подбирается экспериментальным путем из диапазона условных единиц 2…100. Где одна условная единица соответствует объему измерительной камеры Master-расходомера. Таким образом выбранное значение сглаживающего буфера будет соответствовать условной емкости, которая равна сумме объемов измерительных камер.

При равномерном расходе топлива в топливных магистралях рекомендуется задать минимальное значение сглаживающего буфера (в большинстве случаев можно оставить значение, установленное по умолчанию — 5). При повышении неравномерности расхода топлива рекомендуется увеличивать значение сглаживающего буфера.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следует иметь в виду, что при увеличении значения

сглаживающего буфера:

1) Значения Счетчиков дифференциального расхода топлива, пересчитанные для Master-расходомера, в начале работы двигателя могут оставаться неизменными до нескольких минут.

2) После прекращения топливоподачи время установления показаний Счетчиков у Master-расходомера — не менее 15 с.

За рекомендациями по настройке сглаживающего буфера в конкретном случае можно обратиться в службу технической поддержки Технотон.

Page 98

Установка DFM / Настройка однокамерных DFM CAN для попарной работы в режиме «Дифференциальный»/«Суммирование»

а) в ПО Service S6 DFM б) в приложении Service S6 DFM (Android)

Рисунок 52 — Примеры настроек DFM CAN для режима «Дифференциальный»

Настройки

дифференциального

режима работы для

Master-расходомера

Настройки границ

режимов работы по

дифференциальному

часовому расходу

Настройки границ

режимов работы по

часовому расходу для

Master-расходомера

Page 99

Установка DFM / Суммирование показаний расхода топлива

2.12 Суммирование показаний расхода топлива

ВНИМАНИЕ: Для суммирования расхода топлива в двух и более

(максимум 16 шт.) топливных магистралях можно использовать соединенные в единую сеть по Технологии S6 расходомеры DFM CAN / DFM DCAN (версия прошивки не ниже 4.63) в любой комбинации типоразмеров (см. таблицы 1 и 2). Каждому расходомеру должен быть предварительно присвоен уникальный сетевой адрес из диапазонов рекомендованных значений (111…118) либо (151…158) (см. 2.8.1).

Настройку расходомера, который должен выдавать сигнал суммы показаний расхода топлива, производят в подменю ФМ Сумматор DFM (см. И.4 и рисунок 53) сервисного ПО (версии от 1.27 и выше) либо приложения S6 (версии от 2.0 и выше) в следующем порядке:

1) При использовании сервисного ПО — в области Настройка сумматора DFM уста- новите галочку в поле Включение режима суммирования DFM (SPN 521689).

При использовании приложения S6 — во вкладке Суммирование сдвиньте вправо ползунок Режим суммирования.

2) Из полей DFM 1 (111) … DFM 16 (158) пометить галочками те расходомеры, показания которых требуется суммировать.

ВАЖНО: При суммирования показаний расходомеров, работающих попарно в

режиме «Дифференциальный» (см. 2.11), необходимо пометить галочками только поля Master-расходомеров.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При отсутствии выходных данных от какого-либо из вы-

бранных расходомеров (например, вследствие отключения либо неисправности), в поле Ошибки суммирования (при использовании сервисного ПО) либо во вкладке Ошибки (при использовании приложения S6) отобразится соответствующее сообщение с указанием номера расходомера.

3) После сохранения Профиля расходомера в Юнит, в строке Суммарный расход топлива, л должно отобразиться значение суммы Счетчиков суммарного расхода

топлива для выбранных расходомеров (SPN 5054/2.11).

Примеры схем подключения расходомеров DFM CAN по Технологии S6 для суммирования показаний расхода топлива, с указанием необходимых для заказа кабелей, приведены в Руководстве по эксплуатации Телематического интерфейса CAN j1939/S6.

Page 100

Установка DFM / Суммирование показаний расхода топлива

а) в ПО Service S6 DFM

б) в приложении Service S6 DFM (Android)

Рисунок 53 — Примеры настройки DFM CAN для суммирования показаний объема топлива

Включите режим

суммирования

показаний

Сумма показаний расхода топлива для выбранных расходомеров

Порядковый номер расходомера от которого отсутствуют выходные данные

Выберите

требуемые

расходомеры

Порядковые номера расходомеров,

от которых отсутствуют выходные

данные

Включите режим

суммирования

показаний

Выберите

требуемые

расходомеры

Сумма показаний расхода

топлива для выбранных

расходомеров