Stihl MS 170, MS 180 Instruction Manual [sq]

Download

{

STIHL MS 170, 180

Udhëzimi për përdorim

Përmbajtja

Shqip

Udhëzimi për përdorim 2 Udhëzime sigurie dhe Teknika e

punës 3 Kompleti për prerje 15 Montoni shinën drejtuese dhe

zinxhirin e sharrës (tendosja frontale e zinxhirit) 15

Montoni shinën drejtuese dhe zinxhirin e sharrës (tendosja e

Udhëzimi i përdorimit OrigjinalE shtypur në letër pa përbërje klori

shpejtë e zinxhirit) 16 Tendosni zinxhirin e sharrës

(tendosja frontale e zinxhirit) 18 Tendosni zinxhirin e sharrës

(tendosja e shpejtë e zinxhirit) 18 Kontrolloni tendosjen e zinxhirit të

sharrës 19 Karburanti 19 Mbushni me karburant 20 Vaji për lyerjen e zinxhirit 21 Mbushni vajin për lyerjen e zinxhirit 21 Kontrolloni lyerjen e zinxhirit 22 Freni i zinxhirit 22 Startimi / Fikja e motorit 23

Ngjyrat e shtypit përmbajnë vajra bimore, letra mund të

riciklohet

Udhëzimet për punë 27 Mirëmbajtja në gjendje të rregullt e

shinës drejtuese 28 Kapaku 29 Pastrojeni filtrin e ajrit 29 Rregulloni karburatorin 30 Rrjeti mbrojtës nga shkëndijat në

marmitë 30 Katalizatori i gazrave shkarkuese 31 Kandela 31

Litari për ndezje 32 Ruajeni veglën 33 Kontrollojeni dhe ndërroni koronën

yllzë 33 Përkujdesuni dhe mprehni zinxhirin

e sharrës 34 Udhëzime për mirëmbajtje dhe

përkujdesje 38 Minimizimi i konsumimit dhe evitimi

i dëmeve 40 Pjesët e rëndësishme 41 Të dhënat teknike 42 Pajisjet plotësuese 43 Furnizimi me pjesë ndërrimi 44 Udhëzime për riparim 44 Deklarata konform BE 45 Certifikatë për cilësi 45

Klient të nderuar, blerës të dashur

Faleminderit shumë, që zgjodhët një produkt cilësor të Firmës STIHL.

Ky produkt është prodhuar në një proces modern të prodhimit dhe janë ndërmarrë masa të mëdha për sigurimin e cilësisë. Ne jemi munduar të bëjmë çmos, që Ju të jeni të kënaqur dhe të punoni pa probleme me këtë vegël.

Nëse Ju keni pyetje për veglën tuaj, ju lutemi ti drejtoheni tregtarit tuaj ose drejtpërdrejtë shoqërisë sonë për shitje me shumicë.

I juaji

Hans Peter Stihl

{

0458-207-5021-A. VA1.M11.

0000000366_010_AL

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

Udhëzimi për përdorim

Simbolet

Simbolet, të cilat janë të vendosura në vegël, janë të sqaruara në këtë udhëzim për përdorim.

Varësisht prej veglës dhe pajisjes, në vegël mund të jenë të vendosura këto simbole.

Rezervuari i karburantit; Përzierja e karburantit nga benzina dhe vaji motorik

Rezervuari për vajin për lyerjen e zinxhirit; Vaji për lyerjen e zinxhirit

Bllokoni dhe lironi frenin e zinxhirit

Freni për lëvizjen vijuese

Drejtimi i lëvizjes së zinxhirit

Ematic; rregullimi i sasisë së vajit për lyerjen e zinxhirit

Thithja e ajrit: Puna në dimër

Thithja e ajrit: Puna në verë

Ngrohës i dorezës

Aktivizimi i valvulës së dekompresionit

Aktivizimi i pompës së dorës së karburantit

Shenjat e kapitujve në tekst

Paralajmërimi për rrezik nga aksidenti dhe lëndimi për personat si dhe për dëme të rënda materiale.

Paralajmërimi për dëmtim të veglës ose të pjesëve të ndryshme.

Zhvillimi teknik

Prandaj ndaj të dhënave dhe pasqyrimeve në këtë udhëzim për përdorim nuk mund të parashtrohen kurrfarë ankese.

Tendosni zinxhirin e sharrës

STIHL punon vazhdimisht në zhvillimin e mëtutjeshëm të të gjitha veglave dhe aparateve; prandaj e ruajmë të drejtë të bëjmë ndryshime të produkteve në formë, teknik dhe pajisje.

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

Udhëzime sigurie dhe Teknika e punës

Gjatë punës me motosharrën janë të nevojshme masa të veçanta të sigurisë, sepse puna zhvillohet më shpejt sesa me sëpatë dhe sharrë dore, sepse punohet me shpejtësi të madhe të zinxhirit dhe dhëmbët prerëse janë shumë të mprehta.

Para vënies në përdorim për herë të parë, lexoni me kujdes gjithë udhëzimin për përdorim dhe ruajeni për përdorim të mëtejshëm. Mosrespektimi i udhëzimit për përdorim mund të jetë i rrezikshëm për jetën.

Përmbahuni rregullave të sigurisë të vendosura nga shteti, si p.sh. nga Sindikata, Fondi social, Institucionet për mbrojtje në punë etj.

Ai që punon për herë të parë me veglën motorike: Duhet të kërkojë sqarime nga shitësi ose nga ndonjë specialist tjetër, si ta përdorë në mënyrë të sigurt – ose të marrë pjesë në një kurs profesional.

Të miturit nuk lejohen të punojnë me veglën motorike – me përjashtim të të rinjve mbi 16 vjeç, të cilët aftësohen nën mbikëqyrje.

Mbani larg fëmijët, kafshët dhe shikuesit.

Kur vegla motorike nuk përdoret, duhet të vendoset në mënyrë që mos të rrezikojë askënd. Siguroni veglën motorike që mos preket nga të pa autorizuarit.

Përdoruesi është përgjegjës për aksidentet ose rreziqet që u shkaktohen personave tjerë ose pronës së tyre.

Veglën motorike jepeni ose huazojeni vetëm atyre personave, të cilët e njohin dhe mund ta përdorin këtë model - dhe gjithmonë ua jepni edhe udhëzimin për përdorim.

Koha e përdorimit të veglave motorike të cilët bëjnë zhurmë, mund të jetë e kufizuar nëpërmjet të rregullave nacionale si dhe vendore, lokale.

Ai që punon me veglën motorike, duhet që të jetë i çlodhur, i shëndetshëm dhe në gjendje të mirë shpirtërore. Ai që ka probleme shëndetësore, duhet të konsultohet me mjekun e tij, se a mund të punojë me një vegël motorike.

Për ata që kanë rregullues të të rrahurave të zemrës: Pajisja ndezëse e kësaj vegle krijon një fushë shumë të vogël elektromagnetike. Nuk mund të përjashtohet plotësisht ndikimi në ndonjë nga llojet e rregulluesve të të rrahurave të zemrës. Për evitimin e rreziqeve shëndetësore STIHL ju këshillon të konsultoheni me mjekun tuaj dhe me prodhuesin e rregulluesit të të rrahurave të zemrës.

Pas konsumimit të alkoolit, medikamenteve, të cilët ndikojnë në aftësinë e reagimeve ose të drogave nuk duhet të punoni me veglën motorike.

Mos punoni në kohë të papërshtatshme (shi, borë, ngrica, erë) – Rrezik i lartë nga aksidenti!

Sharroni vetëm dru dhe sende prej druri.

Vegla motorike nuk duhet të përdoret për qëllime tjera – Rrezik nga aksidenti!

Përdorni vetëm vegla, shina drejtuese, zinxhirë sharre, korona yllze ose pjesë të tjera plotësuese, të cilët janë të lejuara nga STIHL për këtë vegël motorike ose teknikisht janë pjesë të njëjta. Për sqarime drejtohuni një tregtari të specializuar. Përdorni vetëm vegla ose pjesë plotësuese me cilësi të lartë. Përndryshe ekziston rreziku nga aksidentet ose vegla motorike mund të dëmtohet.

STIHL ju këshillon të përdorni vegla, shina drejtuese, zinxhirë sharre, korona yllze dhe pjesë plotësuese origjinale nga STIHL. Cilësia e tyre përputhet në mënyrë optimale me veglën si dhe me kërkesat e përdoruesve.

Mos ndërmerrni ndryshime tek vegla sepse kjo mund të rrezikojë sigurinë. Për dëmet materiale dhe njerëzore, të cilët mund të shkaktohen si pasojë e përdorimit të veglave jo të lejuara plotësuese, STIHL përjashton çdo lloj përgjegjësie.

Për pastrimin e veglës mos përdorni kompresor trysnilartë. Fuqia e ujit të vrullshëm mund ti dëmtojë pjesët e veglës.

Veshmbathja dhe Pajisja

Përdorni veshmbathje dhe pajisje sipas rregullave.

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

Veshmbathjet duhet ti përshtaten qëllimit të përdorimit dhe nuk duhet të pengojnë. Veshmbathjet që puthiten për trupi të pajisura me mbrojte nga prerja – kostum pune, jo mantel pune.

Mos mbani veshmbathje të cilat mund të ngatërrohen në dru, shkurre ose në pjesët lëvizëse të veglës. Gjithashtu as shall, as kollare dhe as stoli. Flokët e gjata lidhni bashkë dhe sigurojini (shami, kapelë, kaskë, etj.).

Mbani Çizme mbrojtëse – me mbrojtje nga prerja, tabanë jo rrëshqitës dhe kapelë çeliku

Mbani Kaskë mbrojtëse – pasi që mund të bien sende nga lartë.

Mbani Syze mbrojtëse ose Mbrojtëse fytyre dhe Mbrojtëse zhurme “Personale“ – p.sh. kapsula për mbrojtje të dëgjimit.

Mbani Doreza të forta.

STIHL ju ofron një program të gjerë të pajisjeve për mbrojtje personale.

Transportoni motosharrën

Çdo herë bllokoni frenin e zinxhirit dhe vendosni mbrojtësen e zinxhirit – edhe gjatë transportit në distanca të shkurtra. Për transport në distanca më të gjata (mbi afro 50 m) fikni edhe motorin.

Motosharrën mbajeni vetëm në dorezë – marmitën e nxehtë larg nga trupi, shina drejtuese prapa. Pjesët e nxehta të veglës, veçanërisht sipërfaqen e marmitës, mos i prekni – Rrezik nga djegia!

Në automjete: Siguroni veglën motorike nga rrëzimi, dëmtimet dhe rrjedhja e karburantit.

Furnizimi me karburant

Benzina ndizet jashtëzakonisht lehtë – mbani distancë nga zjarri i hapur – mos derdhni karburant – mos pini duhan.

Para furnizimit me karburant fikni motorin.

Mos u furnizoni me karburant, derisa motori është i nxehtë – Karburanti mund të derdhet sipër – Rrezik nga zjarri!

Hapeni me kujdes kapakun e rezervuarit, në mënyrë që presioni i krijuar të mund të lirohet ngadalë dhe që të mos stërpiket jashtë karburanti.

Furnizoni me karburant vetëm në vende të ajruara mirë. Nëse derdhet karburanti, menjëherë fikni veglën motorike kujdesuni që karburanti të mos derdhet në rroba, përndryshe ndërrojini menjëherë.

Veglat motorike sipas prodhimit në seri mund të jenë të pajisura me kapakë të ndryshëm rezervuari.

Pas furnizimit me karburant, shtrëngoni sa më shumë të jetë e mundur kapakun-vidhë të rezervuarit.

Vendoseni mirë kapakun e rezervuarit me dorezën palosëse (mbërthim tip bajonete), rrotulloni deri në fund dhe palosni dorezën.

Me këtë zvogëlohet rreziku, që nga vibrimi i motorit të lirohet kapaku i rezervuarit dhe të derdhet karburanti.

Para startimit

Kontrolloni motosharrën për gjendjen e sigurisë për përdorim - përmbahuni kapitullit përkatës në udhëzimin për përdorim:

– funksionimi i mirë i frenit të zinxhirit,

doreza mbrojtëse e përparme

– Shina drejtuese e montuar mirë.

– Zinxhiri i sharës i tendosur mirë.

– Leva e gazit dhe bllokuesi i levës së

gazit të lëvizë lehtë - leva e gazit duhet vetvetiu të kthehet në pozitën e punës pa ngarkesë.

– Leva kombi / Ndërprerësi Stop

mund të vendoset lehtë në STOP përkatësisht 0

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

001BA087 LÄ

– Kontrolloni a është vendosur mirë

kapuçi kandelës – nëse spina nuk është e vendosur mirë mund të çlirohen shkëndija, të cilët mund të ndezin përzierjen dalëse karburantajër – Rrezik nga zjarri!

– mos ndërmerrni ndryshime në

udhëzimet për përdorim dhe për sigurinë e pajisjes

– Dorezat duhet të jenë të pastra dhe

të thata, pa vajra dhe pa rrëshirë – e rëndësishme për përdorim të sigurt të motosharrës

Motosharra mund të përdoret vetëm në gjendje të sigurt për punë – Rrezik nga aksidenti!

Startoni motorin

Të paktën 3 m prej vendit të furnizimit me karburant dhe jo në hapësira të mbyllura.

Kujdesuni që sipërfaqja të jetë e rrafshët, e fortë dhe e sigurt, mbani veglën motorike në mënyrë të sigurt – vegla prerëse nuk duhet të prekë asnjë send as edhe terrenin, pasi që gjatë startimit mund të rrotullohet.

Motosharra të përdoret vetëm nga një person – mos lejoni persona të tjerë në zonën e punës – as edhe gjatë startimit.

Para startimit bllokoni frenin e zinxhirit – nga rrotullimi i zinxhirit të sharrës Rrezik nga lëndimi!

Mos e ndizni motorin me hamendje – Startoni sipas përshkrimit në udhëzimin për përdorim.

Mos e startoni motosharrën, nëse zinxhiri i sharrës ndodhet në një çarje nga prerja.

Mbajtja dhe drejtimi i veglës

Motosharrën përherë mbajeni fort me të dy duart: Dorën e djathtë në dorezën e prapme - edhe tek mëngjarashët. Për kontroll të sigurt shtrëngoni fortë me gishtat e mëdhenj dorezën në formë gypi dhe dorezën kapëse.

Gjatë punës

Gjithnjë kujdesuni për vendqëndrimin e fortë dhe të sigurt.

Në rast rreziku, përkatësisht në rast urgjence, fikeni menjëherë motorin – Leva kombi / Ndërprerësin Stop vendosni në STOP përkatësisht në 0.

Vegla përdoret vetëm nga një person – mos lejoni persona të tjerë në zonën e punës.

Veglën motorike mos e leni asnjëherë të punojë pa e mbikëqyrur.

Kur motori punon: Zinxhiri i sharrës lëviz edhe për një kohë të shkurtër pas lëshimit të levës së gazit - efekti i lëvizjes pasuese.

Kujdes në ngrica, lagështi, borë, akull, në shpat, nëpër terrene jo të rrafshëta ose nëpër drunj sapo të qëruar (lëvore) – Rrezik nga rrëshqitja!

Kujdes nga cungjet e drunjve, rrënjët, hendeqet – Rrezik nga pengimi!

Mos punoni vetëm - gjithmonë mbani largësi dëgjimi ndaj personave të tjerë, të cilët në rast urgjence mund të japin ndihmë.

Gjatë punës me mbrojtëse në vesh nevojitet vëmendje dhe maturi më e lartë – pasi që dëgjimi zërave paralajmërues (Thirrjeve, toneve sinjalizuese etj.) është i kufizuar.

Bëni pushimet gjatë punës në kohën e duhur, që të parandaloni lodhjen dhe rraskapitjen – Rrezik nga aksidenti!

Mbani larg materialet që ndizen lehtë (si p.sh. ashkla druri, lëvore druri, bar i thatë, karburant) prej rrymës së nxehtë të gazrave të djegura dhe prej marmitës së nxehtë – Rrezik nga zjarri! Marmitat me katalizator mund të nxehen shumë.

Vegla motorike prodhon gazra të djegura helmuese, sapo të fillojë të punojë motori. Këto gazra mund të jenë pa erë dhe të padukshme dhe të përmbajnë Hidrokarbure të padjegura dhe Benzol. Asnjëherë mos punoni me veglën motorike në hapësira të mbyllura dhe të paajrosura – as edhe me Makina me katalizator.

Gjatë punës në hendeqe, ultësira ose nën kushte të ngushta gjithmonë kujdesuni për frymëmarrje të mjaftueshme. Rrezik jete nga helmimi!

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

001BA036 KN

001BA093 LÄ

Në rast të përzierjeve, dhimbjeve të kokës, pengesave në shikim (si p.sh. fushëpamje e vogël në krijim), pengesave në dëgjim, marrjes së mendjes, humbjes së aftësisë për përqendrim, menjëherë ndalni punën – Këto simptoma përveç të tjerash mund të jenë si pasojë e përqendrimit të lartë të gazrave djegëse – Rrezik nga aksidenti!

Gjatë punës, pluhuri i krijuar (si p.sh. pluhuri i drurit), avulli dhe tymi mund të jenë të rrezikshëm për shëndetin. Gjatë krijimit të pluhurit mbani maskë mbrojtëse nga pluhuri.

Rregullisht, kohë pas kohe, hidhni një sy zinxhirit të sharrës dhe në rast të ndryshimit të dukshëm menjëherë kontrolloni:

– Fikeni motorin, pritni deri sa zinxhiri

i sharrës të mos lëvizë

– Kontrolloni gjendjen dhe

puthitshmërinë

– Keni kujdes për mprehtësinë

Nëse punon motori, mos e prekni zinxhirin e sharrës. Nëse zinxhiri i sharrës bllokohet prej ndonjë sendi, menjëherë fikeni motorin – tek pastaj largoni gjësendin – Rrezik nga lëndimi!

Për ndërrimin e zinxhirit të sharrës, fikeni motorin – Rrezik nga lëndimi!

Mos pini duhan gjatë përdorimit dhe në afërsi të veglës motorike – Rrezik nga zjarri! Prej sistemit të karburantit mund të përhapet avull i benzinës i cili mund të ndizet.

Nëse vegla motorike është ndalur si pasojë e përdorimit të saj jashtë rregullave (si p.sh. ndikimi i forcës nga goditja ose rënia), para përdorimit të

mëtejshëm patjetër të kontrollohet gjendja e sigurisë për përdorim – shih edhe "para startimit". Veçanërisht kontrolloni mbylljen e mirë të sistemit të karburantit dhe funksionimin e pajisjeve të sigurisë. Në asnjë mënyrë mos e përdorni veglën motorike që nuk është e sigurt për punë. Në rast dyshimi kërkoni tregtarin e specializuar.

Kujdesuni që puna e motorit të jetë e përkryer, ashtu që zinxhiri i sharrës të mos lëvizë pas lëshimit të levës së gazit. Rregullisht kontrolloni përkatësisht korrigjoni punën pa ngarkesë. Nëse zinxhiri i sharrës megjithatë përsëri lëviz, atëherë duhet të riparohet tek tregtari i specializuar.

Forcat e reaksionit

Forcat më të shpeshta të reaksionit që paraqiten janë: Kundërgoditja, Zmbrapsja dhe Tërheqja.

Rreziku nga kundërgoditja

Kundërgoditja mund të shkaktojë prerje, lëndime vdekjeprurëse.

Në rast të një kundërgoditjeje (Kickback) sharra papritmas humbet drejtimin dhe bëhet e pakontrollueshme për përdoruesin.

Një kundërgoditje formohet, p.sh. atëherë kur

– zinxhiri i sharrës në çerekun e

sipërm të majës së shinës prek pa dashje në dru ose në një send të fortë - p.sh. gjatë prerjes së degëve prek pa dashje një degë tjetër

– zinxhiri i sharrës gjatë prerjes

bllokohet shkurt në majën e shinës

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

001BA037 KN

001BA038 KN

QuickStop-Freni i zinxhirit:

Me këtë në situata të caktuara zvogëlohet rreziku nga lëndimi – ndërsa kundërgoditja nuk mund të pengohet. Gjatë lëshimit të frenit të zinxhirit brenda një sekonde zinxhiri i sharrës ndalet – shih kapitullin "Freni i zinxhirit" në këtë udhëzim për përdorim.

Rreziku nga kundërgoditja zvogëlohet

– nëpërmjet punës së menduar dhe të

drejtë

– Mbani sharrën fort me të dy duart

dhe me kapje të sigurt

– sharroni vetëm me gaz të plotë

– Vëzhgoni majën e shinës

– mos sharroni me majën e shinës

– Kujdes tek degët e vogla dhe të

forta, shkurre të vogla dhe filizat aty zinxhiri i sharrës mund të ngatërrohet

– asnjëherë mos sharroni

njëkohësisht shumë degë

– mos punoni duke u zgjatur shumë

– mos sharroni mbi lartësinë e supeve

– Vendosni shinën në një prerje të

filluar me një kujdes të veçantë

– punoni "Me Shpim" vetëm, nëse e

njihni këtë teknikë pune

– Kujdesuni për pozicionin e trungut

dhe forcat të cilat e mbyllin vijën e prerjes dhe mund të bllokojnë zinxhirin e sharrës

– punoni vetëm me zinxhirë sharre të

mprehur mirë dhe të tendosur Distanca e kufirit të thellësisë të mos jetë shumë e madhe

– Përdorni zinxhirë sharre me

reduktues të kundërgoditjes si dhe shina drejtuese me kokë të vogël

Tërheqja (A)

Nëse gjatë sharrimit me pjesën e poshtme të shinës drejtuese - Prerja fillestare - zinxhiri i sharës bllokohet ose prek një send të fortë në dru, motosharra mund të zmbrapset nga trungu – për të evituar këtë, çdo herë ngulitni dhëmbin mbështetës mirë.

Zmbrapsja (B)

Nëse gjatë sharrimit me pjesën e sipërme të shinës drejtuese - Prerja kthyese - zinxhiri i sharrës bllokohet ose prek një send të fortë në dru, atëherë motosharra mund të zmbrapset në drejtim të përdoruesit – për të evituar:

– Mos e bllokoni pjesën e sipërme të

shinës drejtuese

– Mos e përdridhni shinën drejtuese

gjatë prerjes

Nevojitet kujdes i madh

– Në vende të pjerrëta

– tek trungjet, të cilat nga rrëzimi jo i

përshtatshëm ndodhen të tendosur në mes të drunjve tjerë

– kur jeni duke punuar në furtunë

Në këto raste mos punoni me motosharrën – por përdorni kllapë tërheqëse, litar me çikrik ose makinë tërheqëse.

Tërhiqni trungjet e shtrirë dhe të prerë. Punët e mbetura duhet ti bëni mundësisht në vende të lira.

Druri i vdekur (druri i thatë, i kalbur ose i tretur) paraqet një rrezik të lartë, që vështirë se mund të parashikohet. Një vlerësim i këtij rreziku është shumë

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

001BA082 KN

001BA033 KN

vështirë ose nuk mundë të bëhet. Përdorni mjete ndihmëse si çikrik me litar ose makinë tërheqëse.

Tek Prerjet në afërsi të rrugëve, linjave hekurudhore, kabllove të rrjetit elektrik etj. punoni me kujdes të veçantë. Nëse është e nevojshme informoni policinë, ndërmarrjen për furnizim me energji ose autoritetet e hekurudhave.

Sharrimi

Mos punoni me gaz të rregulluar për startim. Numri i rrotullimeve të motorit tek ky pozicion i levës së gazit nuk mund të rregullohet.

Punoni qetë dhe me vëmendje – vetëm në kushte me dritë dhe pamje të mirë. Mos i rrezikoni të tjerët – punoni me kujdes.

Në bazë të mundësive përdorni shinë drejtuese të shkurtër: Zinxhiri i sharrës, shina drejtuese dhe korona yllzë duhet të përshtaten njëri me tjetrin si dhe me motosharrën.

Asnjë pjesë e trupit në fushën rrotulluese të zinxhirit të sharrës.

Motosharrën tërhiqeni nga druri vetëm gjatë lëvizjes së zinxhirit të sharrës.

Përdorni motosharrën vetëm për të sharruar – jo për të ngritur lartë ose për të larguar degë ose rrënjë.

Degët e varura nuk duhet të priten nga poshtë.

Kujdes gjatë prerjes së drurit të plasur – Rrezik nga lëndimi prej copave të këputura të drurit!

Mos lejoni të hyjnë trupa të huaj në motosharrën: Gurët, gozhdët etj. mund të shkaktojnë humbje të drejtimit dhe të dëmtojnë motosharrën – motosharra mund të përplaset lart.

Nëpër shpate përherë qëndroni mbi ose anash trungut ose drurit të shtrirë. Kujdesuni nga trungjet që rrotullohen.

Kur punoni në lartësi:

– përdorni përherë platformën për

punë në lartësi

– asnjëherë mos punoni në këmbë të

ngjitur në një shkallë ose në Dru

– asnjëherë në vend-qëndrime

jostabile

– asnjëherë mos punoni mbi lartësinë

e supeve

– asnjëherë mos punoni me një dorë

Vendosni motosharrën me gaz të plotë në prerje dhe ngulitni mirë dhëmbin mbështetës – pastaj filloni të sharroni.

Mos punoni asnjëherë pa ngulitur dhëmbin mbështetës, pasi sharra mund të tërheqë përpara përdoruesin. Çdo herë ngulitni mirë dhëmbin mbështetës.

Në fund të prerjes, motosharra nuk do të mbështetet më në prerje me kompletin për prerje. Përdoruesi duhet ta kontrollojë forcën e peshës së veglës – Rrezik nga humbja e kontrollit!

Prerja e drunjve

Prerjen e drunjve mund ta bëjë, vetëm ai i cili është i kualifikuar dhe i shkolluar për atë punë. Kush nuk ka përvojë me motosharrën, nuk duhet as të presë e as të krasisë – Rrezik i lartë nga aksidenti!

Përmbahuni rregullave specifike të vendeve përkatëse lidhur me teknikën e prerjes së drunjve.

Në vendin e prerjes së drunjve kanë të drejtë të qëndrojnë vetëm personat, të cilët punojnë me prerjen e drunjve.

Kontrolloni që askush të mos rrezikohet nga drunjtë që rrëzohen – thirrjet mund të mos dëgjohen nga zhurma e motorit.

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Distanca nga vendi tjetër i punës duhet

001BA088 LÄ

1 1

001BA040 KN

45°

001BA146 KN

001BA153 KN

të jetë të paktën 2 1/2 e gjatësisë së drurit.

Caktoni saktë drejtimin e rënies dhe rrugët për të ikur

Zgjidhni hapësirat ekzistuese, në të cilat mund të rrëzohet druri.

Në këtë rast përmbahuni:

– pjerrësisë natyrale të drurit

– formimit të pazakontë të degëve,

rritjes asimetrike, dëmtimeve të drurit

– drejtimit dhe shpejtësisë së erës –

mos pritni drunj kur fryn erë e fortë

– Drejtimi i pjerrësisë

– Pemët në afërsi

– ngarkesat e borës

– Merrni parasysh gjendjen

shëndetësore të drurit – kujdes të veçantë tek dëmtimet në trung ose dru i vdekur (dru i thatë, i kalbur ose i tretur)

A Drejtimi i rënies B Rrugët për të ikur

– Caktoni rrugët për të ikur për çdo

punonjës – afro 45° në të kundërt të drejtimit të rënies

– Pastroni rrugët për të ikur, largoni

pengesat

– Vendosni veglat dhe aparatet në

distancë të sigurt – por jo në rrugët për të ikur

– gjatë prerjes qëndroni vetëm anash

trungut të drurit dhe largohuni vetëm anësh dhe shkoni prapa kah rruga për të ikur

– Caktoni rrugët për të ikur në terrenin

e pjerrët paralelisht me të

– kur ecni prapa të keni kujdes nga

degët që bien dhe vëzhgoni madhësinë e kurorës

Shqip

Përgatitni zonën për punë te trungu

– Pastroni zonën për punë tek trungu

nga degët që pengojnë, kaçubat dhe pengesat – qëndrim të sigurt për të gjithë punonjësit

– Pastroni plotësisht fundin e trungut

(p.sh. me sëpatë) – rëra, gurët dhe trupat e huaj tjerë e topitin zinxhirin e sharrës

– pritni rrënjët e mëdha: në fillim pritni

rrënjën më të madhe – së pari pritni vertikalisht, pastaj horizontalisht – vetëm tek druri i shëndoshë

Caktoni kllapën e prerjes

Me ndihmën e vijës së drejtimit të rrëzimit mbi kapakun e sipërm dhe kapakun e ventilatorit të motosharrës, gjatë prerjes së kllapës mund të kontrollohet drejtimi i rënies.

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

001BA143 KN

001BA150 KN

001BA144 KN

Tek caktimi i kllapës për prerje, drejtoni motosharrën në mënyrë të tillë që vija për drejtimin e rrëzimit të tregojë saktësisht drejtimin në të cilin druri duhet të rrëzohet.

Për prerjet horizontale dhe të pjerrëta të kllapës ka disa mundësi - përmbahuni rregullave specifike të vendeve përkatëse lidhur me teknikën e prerjes.

Kllapa e prerjes (C) përcakton drejtimin e rënies.

STIHL ju këshillon këto forma të veprimit:

N caktoni prerjen horizontale –

njëkohësisht me anë të vijës për drejtimin e rënies, kontrolloni drejtimin e rënies.

N caktoni prerjen e pjerrët afro 45° N Kontrolloni kllapën e prerjes – nëse

ka nevojë korrigjojeni atë

E rëndësishme:

– Kllapa e prerjes në këndin e djathtë

të drejtimit të rënies

– mundësisht sa më afër tokës

– të pritet afërsisht 1/5 deri 1/3 e

diametrit të trungut

Prerjet e jashtme

Prerjet e jashtme e pengojnë çarjen e trungut gjatë rrëzimit të drurit me fibra të gjatë - sharroni të dy anët e trungut në lartësi të njëjtë me kllapën e rënies afërsisht 1/10 të diametrit të trungut - tek trungjet e trashë pritni jo më shumë se gjerësia e shinës drejtuese.

Tek druri i sëmurë hiqni dorë nga prerjet e jashtme.

Prerja përfundimtare

Para fillimit të prerjes përfundimtare jepni thirrjen paralajmëruese "Kujdes!".

N Sharroni prerjen e rrëzimit (D) pak

më lart se prerja horizontale e kllapës së prerjes

– në mënyrë të përpiktë horizontalisht

– në mes prerjes së rrëzimit dhe

kllapës së prerjes duhet të mbetet afro 1/10 e diametrit të trungut = menteshë

Vendosni në kohë pykën në prerjen e rrëzimit – vetëm pyka prej druri, metali të lehtë ose plastikë – kurrsesi pyka prej çeliku. Pykat prej çeliku e dëmtojnë zinxhirin e sharrës dhe mundë të shkaktojnë një kundërgoditje.

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

001BA145 KN

001BA147 KN

001BA148 KN

Mentesha e rënies (E) e rrëzon drurin në tokë si një menteshë.

– në asnjë mënyrë mos sharroni gjatë

prerjes së rrëzimit – përndryshe mund të ndryshojë drejtimi i parashikuar i rënies – Rrezik nga aksidenti!

– tek trungjet e kalbur lëreni

menteshën më të gjerë

Menjëherë para rënies së drurit jepni thirrjen e dytë paralajmëruese "Kujdes!".

Trungje të hollë: prerje e thjeshtë në formë gjysmëharku

N Ngulitni dhëmbin mbështetës pas

menteshës. Motosharrën rrotullojeni rreth kësaj pike - deri tek mentesha e thyerjes - dhëmbin mbështetës të ngulur rrotullojeni rreth trungut.

Trungje të trasha: prerje me metodën e seksionimit

Prerja me metodën e seksionimit (prerja në më shumë sektorë) bëhet kur diametri i trungut është më i madh se sa gjatësia prerëse e motosharrës.

1. Prerja e parë Maja e shinës drejtuese futet

brenda në dru pas menteshës së thyerjes – Motosharra duhet të mbahet absolutisht në mënyrë horizontale dhe sipas mundësive të kthehet sa më shumë – përdorni dhëmbin mbështetës si pikë rrotullimi – mos e ngarkoni shumë motosharrën.

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

001BA179 KN

2. gjatë prerjes tjetër, shinën drejtuese lëreni plotësisht në prerje, që të evitoni prerjet jo të drejta – përdorni përsëri dhëmbin mbështetës etj.

3. Fusni (3) pykën

4. prerja e fundit: Përdorni motosharrën si në prerjet e thjeshta në f ormë gjy smë h arku – mo s e p ritni menteshën thyerëse!

Teknika të veçanta për prerje

Shpimi dhe prerja në zemër kërkon kualifikim dhe përvojë.

Shpimi

– tek prerjet e degëve që varen

– si prerje lehtësuese tek nivelimet

– tek punët e dorës

N përdorni zinxhirin e sharrës me

kundërgoditje të ulët dhe punoni me kujdes të veçantë

1. Përdorni shinën drejtuese me pjesën e poshtme të majës – jo me pjesën e sipërme – Rrezik nga kundërgoditja! Sharroni, derisa shina të shtrihet në trung me dyfishin e gjerësisë së saj

2. ktheni ngadalë në pozitën e shpimit – Rrezik nga kundërgoditja- ose zmbrapsja!

3. shponi me kujdes - Rrezik nga zmbrapsja!

Prerjet në zemër

– nëse diametri i trungut është më i

madh se dyfishi i gjatësisë së shinës

– nëse mbetet e paprerë një pjesë e

brendisë së drurit tek trungjet shumë të trashë

– tek drunjtë që rrëzohen me

vështirësi (lis, ah), me qëllim që të mbahet saktë drejtimi i rënies dhe që të mos këputet masa e brendshme e fortë

– tek druri i butë i dushkut, me qëllim

që të hiqet tensioni i krijuar në trung dhe të pengohet çarja e ashklave të drurit nga trungu

N shponi me kujdes në kllapën e

prerjes – Rrezik nga zmbrapsja! – pastaj ktheni shinën në drejtim të shigjetës

Prerja e degëve

Prerjen e degëve mund ta bëjë, vetëm ai i cili është i kualifikuar dhe i shkolluar për atë punë. Kush nuk ka përvojë me motosharrën, nuk duhet të presë as dru dhe as degë – Rrezik nga aksidenti!

– përdorni zinxhirin e sharrës me

kundërgoditje të ulët

– Sipas mundësive mbështeteni

motosharrën

– mos prit degët duke qëndruar në

këmbë mbi trungun

– mos sharroni me majën e shinës

– kujdes nga degët, të cilat janë të

tendosura

– asnjëherë mos sharroni

njëkohësisht shumë degë

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

001BA151 KN

001BA152 KN

001BA189 KN

Sharroni dru të hollë

– përdorni pajisje stabile, të

qëndrueshme në tendosje – Këmbalec për të sharruar

– Mos e mbani drurin me këmbë

– personat e tjerë nuk duhet as të

mbajnë drurin as edhe të ndihmojnë

Dru të tendosur në gjendje të shtrirë ose të mbështetur

Duhet të mbani patjetër radhën e drejtë të prerjeve (së pari anën e cila peshon (1), pastaj anën që tërheq (2)), përndryshe motosharra mund të bllokohet ose të kundërgodet – Rrezik nga lëndimi!

N Sharroni prerjen lehtësuese në

anën e cila peshon (1)

N Sharroni prerjen ndarëse në anën e

cila tërheq (2)

Tek prerjet ndarëse prej poshtë lartë (Prerja kthyese) – Rrezik nga zmbrapsja!

Druri i shtrirë nuk duhet të prekë tokën në vendin ku është prerë – pasi dëmtohet zinxhiri i sharrës.

Prerjet e gjata

Teknika e sharrimit pa përdorim e dhëmbit mbështetës - Rrezik nga tërheqja - Shina drejtuese mundësisht të vendoset në kënd të drejtë - punoni me kujdes të veçantë - Rrezik nga kundërgoditja!

Vibrimet

Përdorimi i gjatë i veglës, mund të shkaktojë pengesa në qarkullimin e gjakut në duar si pasojë e vibrimit ("Sëmundja e gishtave bardhë").

Një kohëzgjatje e përgjithshme e cila do të vlente për përdorim nuk mund të përcaktohet saktë, pasi kjo varet nga shumë faktorë që ndikojnë.

Koha e përdorimit mund të zgjatet nëpërmjet:

– Mbrojtjes së duarve (doreza të

ngrohta)

– Pushimeve

Koha e përdorimit mund të shkurtohet nga:

– veçorit e natyrës së njeriut për

shkak të qarkullimit të dobët të gjakut (veçori dalluese: shpeshherë gishta të ftohtë, kruarje)

– temperaturat e ulëta jashtë

– Përmasat e forcave kapëse

(shtrëngimi i fortë pengon qarkullimin e gjakut)

Nga përdorimi i rregullt, për një kohë të gjatë i veglës dhe tek ripërsëritja e paraqitjes së dukurive përkatëse (p.sh. kruarja e gishtërinjve) këshillohet një kontroll mjekësor.

Mirëmbajta dhe Riparimet

Vegla motorike duhet të mirëmbahet rregullisht. Ndërmerrni vetëm punët e mirëmbajtjes dhe riparimet, të cilët janë të përshkruara në udhëzimin për përdorim. Të gjitha punët e tjera duhet të bëhen nga një tregtar i specializuar.

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

STIHL ju këshillon që punët e mirëmbajtjes dhe riparimet të bëhen vetëm tek tregtarët e specializuar të STIHL. Tregtarët e specializuar të STIHL kanë në dispozicion informatat teknike dhe u ofrohen rregullisht kualifikime.

Përdorni vetëm pjesë ndërrimi me cilësi të lartë. Përndryshe ekziston rreziku nga aksidentet ose vegla mund të dëmtohet. Për sqarime drejtohuni një tregtari të specializuar.

STIHL ju këshillon të përdorni pjesë ndërrimi origjinale STIHL. Cilësia e tyre përputhet në mënyrë optimale me veglën si dhe me kërkesat e përdoruesve.

Para riparimit, mirëmbajtjes dhe pastrimit çdo herë Fikeni motorin – Rrezik nga lëndimi! – Përjashtim: Rregullimi i karburatorit dhe puna pa ngarkesë.

Nëse kablloja e kapuçit të kandelës është e hequr ose nëse kandela është e hequr nga mekanizmi ndezës, atëherë startoni motorin vetëm nëse Ndërprerësi kombi rrëshqitës / Ndërprerësi Stop vendoset në STOP përkatësisht në 0 – Rrezik nga zjarri nga shkëndijat jashtë cilindrit.

Vegla motorike mos të mirëmbahet dhe mos të ruhet afër zjarrit të hapur – Rrezik nga zjarri! për shkak të karburantit.

Kontrolloni rregullisht kapakun e rezervuarit a është i mbyllur mirë.

Përdorni vetëm kandela pa defekte, të lejuara nga STIHL – shih "Të dhënat teknike".

Kontrolloni kabllon e ndezjes (izolimi i plotë, lidhje e qëndrueshme).

Kontrolloni marmitën që të mos ketë defekte.

Mos punoni pa ose me marmitë të dëmtuar – Rrezik nga zjarri! – Dëmtim dëgjimi!

Mos e prekni marmitën e nxehur – Rrezik nga djegia!

Gjendja e elementeve antivibrues ndikon drejtimin e vibrimeve – Kontrolloni rregullisht elementet antivibrues.

Kontrolloni mbajtësin e zinxhirit – nëse është i dëmtuar ndërrojeni.

Fikeni motorin

– për të kontrolluar tendosjen e

zinxhirit

– për të tendosur më shumë zinxhirin

– për të ndërruar zinxhirin

– për evitimin e pengesave

Përmbahuni udhëzimit për mprehje – për përdorim të sigurt dhe të drejtë, zinxhiri i sharrës dhe shina drejtuese të jenë gjithmonë në gjendje të përkryer, zinxhiri i sharrës të jetë i mprehtë, i tendosur dhe i lyer mirë.

Zinxhiri i sharrës, shina drejtuese dhe korona yllzë të ndërrohen në kohë.

Kontrolloni rregullisht tamburin e Friksionit që të jetë i përkryer.

Karburanti dhe vaji për lyerjen e zinxhirit, të ruhen sipas rregullave vetëm në bidonë të përkryer dhe me një mbishkrim të saktë. Evitoni kontaktin e drejtpërdrejt të benzinës me lëkurën, mos thithni avujt e benzinës – Rrezik për shëndetin!

Në rast të mos funksionimit të frenit të zinxhirit, menjëherë fikeni motorin – Rrezik nga lëndimi! Kërkoni tregtarin e specializuar – Mos e përdorni veglën motorike, derisa të evitohet defekti, shih "Freni i zinxhirit".

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

001BA191 KN

t = a : 2

143BA034 KN

207BA009 KN

001BA186 KN

143BA003 KN

Kompleti për prerje

STIHL është prodhues i vetëm, që prodhon vetë motosharra, shina drejtuese, zinxhirë sharre dhe korona yllze.

Zinxhiri i sharrës, shina drejtuese dhe korona yllzë përbëjnë kompletin për prerje.

Kompleti për prerje që e keni, në mënyrë optimale i përshtatet motosharrës.

– Ndarja (t) e zinxhirit të sharës (1),

koronës yllzë dhe yllit drejtues të shinës drejtuese Rollomatic duhet të përputhen.

– Trashësia e pjesëve të transmisionit

(2) të zinxhirit të sharrës (1) duhet të përputhet më gjerësinë e lugut të shinës drejtuese (3)

Tek gërshetimi i komponentëve të cilat nuk përputhen njëra me tjetrën, kompleti për prerje pas një kohe të shkurtër të punës mund të dëmtohet dhe nuk mund të riparohet.

Montoni shinën drejtuese dhe zinxhirin e sharrës (tendosja frontale e zinxhirit)

Çmontoni kapakun e koronës yllzë

N Lironi dadon dhe hiqeni kapakun e

koronës yllzë

N Vidhën (1) rrotulloni majtas, derisa

dadoja shtrënguese (2) të gjendet majtas në vendin përkatës të kutisë

Lironi frenin e zinxhirit

N Tërhiqeni mbrojtësen e dorës në

drejtim të dorezës në formë gypi derisa të dëgjohet kërcitja – freni i zinxhirit është i lirë

Vendosja e zinxhirit të sharrës

Vishni dorezat mbrojtëse – Rrezik nga lëndimi nga dhëmbëprerësit e mprehtë.

N Vendosni zinxhirin e sharrës – filloni

në maje të shinës

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

207BA010 KN

2310BA013 KN

2310BA014 KN

2310BA015 KN

2310BA016 KN

2310BA017 KN

Montoni shinën drejtuese dhe zinxhirin e sharrës (tendosja e shpejtë e zinxhirit)

Çmontoni kapakun e koronës yllzë

N Shinën drejtuese vendosni mbi

vidhat (1) – këndet e prerjes të zinxhirit të sharrës duhet të jenë të kthyer djathtas

N Vrimat e fiksuara (2) të vendosen

mbi gjuhëzën e tendosësit shtyrës – njëkohësisht vendosni zinxhirin e sharrës mbi koronën yllzë (3)

N Vidhën (4) rrotulloni djathtas, derisa

zinxhiri i sharrës poshtë të varet pak – dhe hunda e pjesëve lëvizëse shtrihet në lugun e shinës

N Vendosni përsëri kapakun e

koronës yllzë – dhe shtrëngoni lehtë dadon me dorë

N pastaj: shih "Tendosja e zinxhirit"

N Shpalosni kapësen (1) (deri sa të

shkojë në vend)

N Dadon flutur (2) rrotullojeni majtas,

derisa kjo të jetë e lirë mbi kapakun e koronës yllzë (3)

N Hiqeni kapakun e koronës yllzë (3)

Montoni rondelën shtrënguese

N Zhvidhosni vidhën (2)

N Rondelën shtrënguese (1) dhe

shinën drejtuese (3) poziciononi njërën mbi tjetrën

N Vendoseni vidhën (2) dhe

shtrëngojeni

N Rondelën shtrënguese (1) hiqeni

dhe kthejeni në anën tjetër

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

001BA186 KN

181BA012 KN

181BA013 KN

135BA011 KN

2310BA018 KN

Lironi frenin e zinxhirit

N Tërhiqeni mbrojtësen e dorës në

drejtim të dorezës në formë gypi derisa të dëgjohet kërcitja – freni i zinxhirit është i lirë

Vendosja e zinxhirit të sharrës

N Vendosni zinxhirin e sharrës – filloni

në maje të shinës – kujdesuni për pozitën e rondelës shtrënguese dhe këndet prerëse

N Rondelën shtrënguese (1)

rrotullojeni djathtas deri në fund

N Shinën drejtuese kthejeni ashtu që

rondela shtrënguese të jetë para përdoruesit

N Vendosni zinxhirin e sharrës mbi

koronën yllzë (2)

N Shinën drejtuese shtyjeni në vidhën

lidhëse (3), koka e vidhës së pasme lidhëse duhet të jetë mbi vrimën e gjatë

N Pjesën lëvizëse vendoseni në lugun

e shinës (shih shigjetën) dhe rondelën shtrënguese rrotullojeni majtas deri në fund

N Vendosni kapakun e koronës yllzë,

gjatë kësaj shtyjeni cepin drejtues në hapësirat e kapakut të motorit

Vishni dorezat mbrojtëse – Rrezik nga lëndimi nga dhëmbëprerësit e mprehtë.

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Gjatë vendosjes së kapakut të koronës yllzë, dhëmbët e koronës shtrënguese dhe rondela shtrënguese duhet të kapen njëra me tjetrën, eventualisht

Shqip

143BA045 KN

001BA112 KN

N Koronën shtrënguese (4) përdridhni

pak, derisa kapaku i koronës yllzë të hyjë plotësisht në kapakun e motorit

N Shpalosni kapësen (5) (deri sa të

shkojë në vend)

N Vendoseni dadon flutur dhe

shtrëngojeni lehtë

N pastaj: shih "Tendosja e zinxhirit"

Tendosni zinxhirin e sharrës (tendosja frontale e zinxhirit)

Për ta tendosur gjatë punës:

N Fikeni motorin N Lironi dadot N Shinën drejtuese ngreni lartë nga

maja

N me kaçavidë rrotulloni vidhën (1)

djathtas, derisa zinxhiri i sharrës të puthitet në anën e poshtme të shinës

N vazhdoni ta ngreni shinën drejtuese

dhe shtrëngoni dadot fortë

N pastaj: shih "Kontrollimi i tendosjes

së zinxhirit të sharrës"

Zinxhiri i ri i sharrës duhet të tendoset më shpesh, në krahasim me një, që është në përdorim një kohë të gjatë!

N Kontrolloni shpesh tendosjen e

zinxhirit – shih "Udhëzimet për punë"

Tendosni zinxhirin e sharrës (tendosja e shpejtë e zinxhirit)

Për ta tendosur gjatë punës:

N Fikeni motorin N Shpalosni dorezën e dados flutur

dhe lironi dadon flutur

N rrotulloni djathtas deri në fund

koronën shtrënguese (1)

N Dadon flutur (2) shtrëngoni me dorë N Palosni dorezën e dados flutur N pastaj: shih "Kontrollimi i tendosjes

së zinxhirit të sharrës"

Zinxhiri i ri i sharrës duhet të tendoset më shpesh, në krahasim me një, që është në përdorim një kohë të gjatë!

N Kontrolloni shpesh tendosjen e

zinxhirit – shih "Udhëzimet për punë"

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

143BA007 KN

Kontrolloni tendosjen e zinxhirit të sharrës

N Fikeni motorin N Vishni dorezat mbrojtëse N Zinxhiri i sharrës duhet të jetë i

puthitur në anën e poshtme të sh inë s - dhe ku r freni i z i nxhirit ësh të i liruar ajo mund të tërhiqet me dorë përmbi shinën drejtuese

N nëse është e nevojshme, tendosni

edhe një herë zinxhirin e sharrës

Zinxhiri i ri i sharrës duhet të tendoset më shpesh, në krahasim me një, që është në përdorim një kohë të gjatë.

N Kontrolloni shpesh tendosjen e

zinxhirit – shih "Udhëzimet për punë"

Karburanti

Motori duhet të punojë me një përzierje të karburantit nga benzina dhe vaji motorik.

Evitoni kontaktin e drejtpërdrejtë të karburantit me lëkurën dhe thithjen e avullit të karburantit.

STIHL MotoMix

STIHL ju këshillon që të përdorni MotoMix nga STIHL. Kjo përzierje e gatshme e karburantit është pa benzol, pa plumb dhe dallohet për një numër të lartë të oktanëve si dhe gjithmonë ofron proporcionin e drejtë të përzierjes.

STIHL MotoMix për një jetëgjatësi më të madhe të motorit është përzier me vajin për motorët dykohësh HP Ultra -STIHL.

MotoMix nuk gjendet në të gjitha tregjet.

Përzieni karburantin

Lëndët djegëse të papërshtatshme ose proporcioni jo i drejtë i përzierjes, mund të shkaktojnë dëme serioze në motor. Benzina ose vaji i motorit me cilësi të dobët mund të dëmtojnë motorin, rondelat, tubacionet dhe rezervuarin e karburantit.

Benzina

Përdorni vetëm benzinë me markë me një numër të oktanëve prej më së paku 90 ROZ – pa plumb ose me plumb.

Makinat me katalizator për gazra duhet të punojnë me benzinë pa plumb.

Tek përdorimi i më shumë mbushjeve të rezervuarit me benzinë me plumb mund të ulet dukshëm veprimi i katalizatorit.

Benzina me një përbërje prej mbi 10% të alkoholit tek motorët me rregullator manuel të karburatorit, mund të shkaktojë pengesa në funksionimin e saj, prandaj edhe nuk duhet të përdoret për të punuar me këta motor.

Motorët me M-Tronic me një përbërje deri në 25% të alkoholit (E25) në benzin punojnë me një kapacitet të plotë.

Vaji i motorit

Përdorni vetëm vaj cilësor-për motorëdykohësh – më së miri vaj për motorë dykohësh HP STIHL, HP Super ose HP Ultra, këta i përshtaten në mënyrë optimale me motorët STIHL. Performancë më të lartë dhe jetëgjatësinë më të madhe të motorit e garanton HP Ultra.

Vajrat për motor nuk gjendet në të gjitha tregjet.

Tek veglat motorike me katalizatorë për gazra, mund të përdorni vetëm përzierjen e karburantit Vaj për motor-dy kohësh 1:50 STIHL.

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Proporcioni i përzierjes

tek vaj për motor-dykohës h ST IHL 1:50; 1:50 = 1 pjesë vaj + 50 pjesë Benzinë

Shqip

143BA000 KN

Shembuj

Përzierja e benzinës

Litër Litër (ml) 10,02(20) 5 0,10 (100) 10 0,20 (200) 15 0,30 (300) 20 0,40 (400) 25 0,50 (500)

N në një bidon të lejuar për karburant

së pari mbushni vaj për motor, pastaj benzinë dhe përzieni mirë

Ruajtja e përzierjes së karburantit

Ruajtja vetëm në bidona të lejuar për karburant, në një vend të thatë, të freskët dhe të sigurt, të mbrojtur nga drita dhe dielli.

Përzierja e karburantit vjetërsohet – përzieni vetëm për nevojat e disa javëve. Përzierjen e karburantit mos e ruani më shumë se 3 muaj. Nën ndikimin e dritës, diellit, temperaturave të ulëta ose të larta, përzierja e karburantit shpejt mund të bëhet e papërdorshme.

N Para furnizimit me karburant,

tundeni mirë bidonin me përzierjen e karburantit

Në bidon mund të krijohet presion – hapeni me kujdes.

N Kohë mbas kohe pastroni plotësisht

rezervuarin e karburantit dhe bidonin

STIHL Vaj dykohësh 1:50

Karburantin e mbetur dhe lëngun e përdorur për pastrim, largoni sipas rregullave dhe ligjeve për mbrojtjen e ambientin!

Mbushni me karburant

Përgatitni veglën

N Pastroni kapakun e rezervuarit dhe

afërsinë e saj para furnizimit me karburant, me qëllim që të mos bien mbeturinat në rezervuar

N Poziciononi veglën ashtu që kapaku

i rezervuarit të jetë lartë

N Hapeni kapakun e rezervuarit

Mbushni me karburant

Gjatë furnizimit mos e derdhni karburantin dhe mos e mbushni rezervuarin deri në maje.

STIHL ju këshillon sistemin për mbushje me karburant STIHL (Pajisje plotësuese).

Pas furnizimit me karburant shtrëngoni me dorë sa më shumë kapakun e rezervuarit.

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

143BA009 KN

001BA158 KN

Tek kapaku i rezervuarit me vijë përdorni vegël të përshtatshme (p.sh. kaçavidën nga çelësat e kombinuara).

Ndërroni kokën thithëse të karburantit

Koka thithëse e karburantit të ndërrohet çdo vit, në këtë rast:

N Zbrazni rezervuarin e karburantit N Nxirrni jashtë kokën thithëse të

karburantit me një grep dhe hiqe nga zorra

N vendosni kokën e re thithëse në

zorrë

N vendosni përsëri kokën thithëse në

rezervuar

Vaji për lyerjen e zinxhirit Mbushni vajin për lyerjen e

zinxhirit

Për lyerjen automatike dhe permanente të zinxhirit të sharrës dhe të shinës drejtuese – përdorni vetëm vaj cilësor ekologjik për lyerjen e zinxhirit – sidomos biologjikisht i zbërthyeshëm lehtë STIHL Bioplus.

Vaji biologjik për lyerjen e zinxhirit duhet të ketë cilësi të mjaftueshme të qëndrueshmërisë (p.sh. STIHL Bioplus). Vaji me cilësi të ulët të qëndrueshmërisë ka tendencë që të shndërrohet shumë shpejt në rrëshirë. Pasojat janë mbetje të forta, që nuk pastrohen lehtë, veçanërisht në pjesën e mekanizmit të zinxhirit dhe tek zinxhiri i sharrës – deri në bllokimin e pompës së vajit.

Jetëgjatësia a zinxhirit të sharrës dhe shinës drejtuese varet shumë nga cilësia e vajit për lyerje – prandaj përdorni vetëm vaj special për lyerjen e zinxhirit.

Mos përdorni vaj të vjetër! Vaji i vjetër, gjatë përdorimit të gjatë dhe në kontakt të shpeshtë me lëkurën mund të shkaktojë kancer në lëkurë dhe dëmton ambientin!

Vaji i vjetër nuk përmban cilësitë e nevojshme për lyerje dhe nuk është i përshtatshëm për lyerjen e zinxhirit.

Përgatitni veglën

N Pastroni plotësisht kapakun dhe

afërsinë e rezervuarit, me qëllim që mos të bien mbeturinat në rezervuarin e vajit

N Poziciononi veglën ashtu që kapaku

i rezervuarit të jetë lartë

N Hapeni kapakun e rezervuarit

Mbushni vajin për lyerjen e zinxhirit

N Mbushni vajin për lyerjen e zinxhirit

– sa herë që të furnizoheni me karburant

Gjatë furnizimit mos e derdhni vajin për lyerjen e zinxhirit dhe mos e mbushni rezervuarin deri në maje.

STIHL ju këshillon sistemin për mbushje me vaj për lyerjen e zinxhirit STIHL (Pajisje plotësuese).

N Mbyllni kapakun e rezervuarit

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

143BA024 KN

143BA011 KN

Në rezervuarin e vajit patjetër duhet të ketë edhe pak vaj për lyerjen e zinxhirit, edhe kur rezervuari i karburantit është zbrazur.

Nëse sasia e vajit në rezervuarin e vajit nuk zvogëlohet, atëherë mund të ketë ndonjë pengesë tek vaji i nevojshëm për lyerje: Kontrolloni lyerjen me vaj, pastroni kanalet e vajit, eventualisht kontaktoni tregtarin e specializuar. STIHL ju këshillon që punët e mirëmbajtjes dhe riparimet të bëhen vetëm tek tregtarët e specializuar të STIHL.

Kontrolloni lyerjen e zinxhirit

Zinxhiri i sharrës gjithmonë duhet të hedhë nga pak vaj.

Freni i zinxhirit

Bllokimi i zinxhirit të sharrës

Mos punoni asnjëherë pa lyerje të zinxhirit! Tek lëvizja e zinxhirit të thatë të sharrës, kompleti për prerje për një kohë të shkurtë do të prishet pa mundësi për riparim. Para fillimit të punës gjithmonë kontrolloni lyerjen e zinxhirit dhe nivelin e vajit në rezervuar.

Çdo zinxhir i ri i sharrës duhet të lëvizë për një kohë prej 2 deri 3 minuta.

Pas lëvizjes kontrolloni tendosjen e zinxhirit dhe sipas nevojës korrigjoni – shih "Kontrollomi i tendosjes së zinxhirit të sharrës".

– në rast urgjent

– në startim

– në punë pa ngarkesë

Me dorën e majtë shtyni mbrojtësin e dorës drejt majës së shinës - ose automatikisht nga kundërgoditja e sharrës: Zinxhiri i sharrës do të bllokohet

- dhe ndalet.

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

143BA012 KN

STOP

001BA140 KN

Lironi frenin e zinxhirit

N Tërhiqeni mbrojtësin e dorës drejt

dorezës në formë gypi

Para dhënies së gazit (përveç se gjatë kontrollimit të funksionimit) dhe para sharrimit freni i zinxhirit duhet të lirohet.

Rritja e numrit të rrotullimeve të motorit tek freni i bllokuar i zinxhirit (zinxhiri i sharrës nuk lëvizë), pas një kohe të shkurtër shkakton dëme në motor dhe në mekanizmin e zinxhirit (Friksioni, Freni i zinxhirit).

Freni i zinxhirit aktivizohet automatikisht në rast të një kundërgoditjeje të fortë të sharës - nga forca e inercionit të mbrojtësit të dorës: Mbrojtësi i dorës lëviz përpara drejt majës së shinës -

edhe kur dora e majtë nuk është në dorezën në formë gypi pas mbrojtëses së dorës, p.sh. gjatë prerjes së rrëzimit.

Freni i zinxhirit funksionon vetëm kur në mbrojtësen e dorës nuk ndryshohet asgjë.

Kontrollimi i funksionimit të frenit të zinxhirit

Çdo herë para fillimit të punës: Tek puna e motorit pa ngarkesë bllokoni zinxhirin e sharrës (Mbrojtësin e dorës në drejtim të kundërt me majën e shinës) dhe për një kohë të shkurtë (max. 3 Sek.) jepni gaz të plotë – zinxhiri i sharës nuk duhet të lëvizë. Mbrojtësi i dorës duhet të jetë i pastër dhe të lëvizë lehtësisht.

Mirëmbajtja e frenit të zinxhirit

Freni i zinxhirit i nënshtrohet konsumimit si pasojë e fërkimit (konsumim natyral). Për ta kryer funksionin e tij, duhet të mirëmbahet dhe të përkujdeset rregullisht nga personeli i shkolluar. STIHL ju këshillon që punët e mirëmbajtjes dhe riparimet të bëhen vetëm tek tregtarët e specializuar të STIHL. Duhet ti përmbaheni intervaleve në vijim:

Përdorimi-orar të plotë: tremujor Përdorimi-disa orësh: gjashtëmujor përdorim i rrallë: çdo vit

Startimi / Fikja e motorit

Pozicionet e levës kombi

Stop 0 – Motori i fikur – ndezja ndërpritet Pozicioni për punë F – Motori punon ose

mund të ndizet Gazi startues n – në këtë pozicion

starton motori i ngrohtë – Leva kombi kërcen gjatë përdorimit të levës së gazit në pozicionin për punë

Valvula startuese e mbyllur l – në këtë pozicion starton motori i ftohtë

Rregulloni levën kombi

Për rregullimin e levës kombi prej pozicionit për punë F në valvulën startuese të mbyllur l Bllokuesin e

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

143BA018 KN

143BA019 KN

levës së gazit dhe levën e gazit shtypni dhe njëkohësisht mbani – rregulloni levën kombi.

Për rregullimin në gazin startues n levën kombi së pari vendoseni në valvulën startuese të mbyllur l, pastaj vendoseni levën kombi në pozitën gaz startues n.

Ndërrimi në pozitën gaz startues n është e mundshme vetëm nga pozita valvula startuese e mbyllur l.

Me shtypjen e bllokuesit të levës së gazit dhe njëkohësisht me shtypjen e shkurtë të levës së gazit, leva kombi kalon nga pozicioni gazi startues n në pozicionin për punë F.

Për të fikur motorin levën kombi vendoseni në Stop 0.

Pozita valvula startuese e mbyllur l

– tek motori i ftohtë

– nëse motori pas startimit fiket gjatë

dhënies së gazit

– nëse rezervuari është zbrazur

(motori është fikur)

Pozita gazi startues n

– tek motori i ngrohtë (sapo motori të

ketë punuar për afro një minutë)

– pas ndezjes së parë

– pas ajrosjes së dhomës së djegies,

nëse motori ka qenë i stërmbushur

Në tokë

N Vendosni sigurt motosharrën në

tokë dhe merrni pozitë të sigurt – zinxhiri i sharrës nuk duhet të prekë asnjë objekt as edhe terrenin

N Shtypeni motosharrën me dorën e

majtë në dorezën në formë gypi – gishtin e madh nën dorezën në formë gypi

N me këmbën e djathtë shkelni

dorezën e pasme

Në mes të gjunjëve ose kofshëve

N dorezën e pasme shtrëngoni në

mes të gjunjëve ose kofshëve

N me dorën e majtë shtrëngoni

dorezën në formë gypi – gishtin e madh nën dorezën në formë gypi

Mbajtja e motosharrës

Ka dy mënyra se si të mbahet motosharra gjatë startimit.

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

143BA020 KN

143BA016 KN

Ndezja

Versionet-Standarde

N me dorën e djathtë tërhiqeni

ngadalë dorezën e ndezjes deri në goditje – dhe pastaj tërhiqeni shpejt dhe me forcë – njëkohësisht dorezën në formë gypi shtypeni poshtë – mos e tërhiqni litarin deri në fund – Rrezik nga thyerja! Dorezën e ndezjes mos e lëshoni shpejtë – kthejeni vertikalisht prapa, ashtu që litari i ndezjes të mbështillet drejtë

Tek motori i ri ose pas mospërdorimit të gjatë, litari për ndezje duhet të tërhiqet disa herë – derisa të bartet sasia e mjaftueshme e karburantit.

Versioni ErgoStart

ErgoStart akumulon energjinë për startimin e motosharrës. Për këtë arsye nga ndezja deri në startimin e motorit mund të kalojnë vetëm disa sekonda.

N me dorën e djathtë tërhiqe ngadalë

dhe njëtrajtshëm dorezën e ndezjes – gjatë kësaj dorezën në formë gypi shtypeni poshtë – mos e tërhiqni litarin deri në fund – Rrezik nga thyerja!

N Dorezën e ndezjes mos e lëshoni

shpejtë – kthejeni vertikalisht prapa, ashtu që litari i ndezjes të mbështillet drejtë

Startoni motosharrën

Në fushën rrotulluese të motosharrës nuk duhet të qëndrojë asnjë person tjetër.

N Përmbahuni rregullave të sigurisë

Versioni me valvulë dekompresioni

N Shtypeni butonin, valvula e

dekompresionit do të hapet

tek ndezja e parë do të mbyllet automatikisht.

N prandaj para çdo startimi të

mëtejshëm shtypeni butonin

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

STOP

143BA017 KN

207BA006 KN

STOP

207BA007 KN

STOP

143BA012 KN

Tek të gjitha versionet

N Shtyjeni përpara mbrojtësin e

dorës (1) – zinxhiri i sharrës është i bllokuar

N Bllokuesin e levës së gazit (2) dhe

levën e gazit shtypni dhe njëkohësisht mbani – rregulloni levën kombi

Pozita valvula startuese e mbyllur l

– tek motori i ftohtë (edhe nëse motori

pas startimit fiket gjatë dhënies së gazit)

Pozita gazi startues n

– tek motori i ngrohtë (sapo motori të

ketë punuar për afro një minutë)

N Mbani dhe ndizni motosharrën

Pas ndezjes së parë

N Levën kombi (3) vendosni në

pozicionin gaz startues n dhe ndizeni përsëri

Sapo motori të punojë

N Shtypeni bllokuesin e levës së

gazit (2) dhe levën e gazit (4) shtypeni shkurtë, leva kombi (3) kalon në pozicionin për punë F dhe motori kalon në punën pa ngarkesë

Motori duhet të kalojë menjëherë në punë pa ngarkesë – përndryshe tek zinxhiri i bllokuar, mund të shkaktohen dëme në kapakun e motorit dhe në frenin e zinxhirit.

N Tërhiqeni mbrojtësin e dorës drejt

dorezës në formë gypi

Freni i zinxhirit është i lirë – motosharra është e gatshme për punë.

Jepni gaz vetëm kur freni i zinxhirit është i lirë. Rritja e numrit të rrotullimeve të motorit tek freni i bllokuar i zinxhirit (zinxhiri i sharrës nuk lëvizë), pas një kohe të shkurtër shkakton dëme në friksion dhe frenin e zinxhirit.

Tek temperaturat shumë të ulëta

N Leni të punojë motori për një kohë

me pak gaz që të nxehet

Fikeni motorin

N Vendoseni levën kombi në pozitën

Stop 0

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

Nëse motori nuk ndizet

Nëse pas ndezjes së parë leva kombi nuk kalon në kohë të duhur nga pozita valvula startuese e mbyllur l në gaz startues n, ka mundësi që motori të jetë i stërmbushur.

N Vendoseni levën kombi në pozitën

Stop 0

N Hiqeni kandelën – shih "Kandela" N Thajeni kandelën N Tërhiqeni disa herë mekanizmin e

ndezjes – që të ajroset dhoma e djegies

N Montoni përsëri kandelën – shih

"Kandela"

N Vendoseni levën-kombi në gazin

startues n – edhe tek motori i ftohtë

N Ndizeni përsëri motorin

Udhëzimet për punë

Gjatë orëve të para të punës

Veglën e re nga fabrika, mos e përdorni me numër të madh të rrotullimeve deri në mbushjen e tretë të rezervuarit, me qëllim që gjatë fazës së shtrimit të motorit mos të paraqiten ngarkesa shtesë. Gjatë fazës së shtrimit pjesët e lëvizshme duhet të përshtaten njëra me tjetrën - në motor krijohet një rezistencë e lartë nga fërkimi. Motori arrin kapacitetin e tij maksimal pas një kohë të punës prej 5 do 15 mbushje të rezervuarit.

Gjatë punës

Mos e rregulloni karburatorin me kapacitet të ulët, me mendimin se do të arrini një efektshmëri më të lartë – kështu mund të dëmtoni motorin – shih "Rregullimi i karburatorit".

Jepni gaz vetëm kur freni i zinxhirit është i liruar. Rritja e numrit të rrotullimeve të motorit tek freni i bllokuar i zinxhirit (zinxhiri i sharrës nuk lëvizë), pas një kohe të shkurtër shkakton dëme në motor dhe në mekanizmin e zinxhirit (Friksioni, Freni i zinxhirit).

Kontrolloni më shpesh tendosjen e zinxhirit

Një zinxhir i ri i sharrës duhet të tendoset më shpesh, në krahasim me një, që është në përdorim për një kohë të gjatë.

Në gjendje të ftohtë

Zinxhiri i sharrës duhet të jetë i puthitur në anën e poshtme të shinës, mirëpo të mund të tërhiqet me dorë mbi shinën drejtuese. Nëse është e nevojshme tendosni edhe një herë zinxhirin e sharrës - shih "Tendosja e zinxhirit"

Në temperaturë pune

Zinxhiri i sharës bymehet dhe varet. Pjesët lëvizëse nuk duhet të dalin nga lugu në pjesën e poshtme të shinës pasi zinxhiri i sharës mund të dalë nga vendi. Tendosni edhe një herë zinxhirin e sharrës - shih "Tendosja e zinxhirit".

Gjatë ftohjes zinxhiri i sharrës tkurret. Një zinxhir i sharrës jo i shtendosur mund të dëmtojë boshtin e manivelës dhe kushinetën.

Pas punës së gjatë me ngarkesë të plotë

Leni motorin të punojë pa ngarkesë edhe një kohë të shkurtër, derisa sasia më e madhe e nxehtësisë të evitohet nëpërmjet rrymës së ftohtë të ajrit, me qëllim që pjesët në motor (pajisja e ndezjes, karburatori) të mos ngarkohen në mënyrë ekstreme nga nxehtësia e mbetur.

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

143BA026 KN

Pas punës

N Shtendosni zinxhirin e sharës, nëse

gjatë punës është tendosur nga temperatura e punës.

Pas punës, zinxhirin e sharrës duhet ta shtendosni! Gjatë ftohjes zinxhiri i sharrës tkurret. Një zinxhir i sharrës jo i shtendosur mund të dëmtojë boshtin e manivelës dhe kushinetën.

Tek ndërprerjet e shkurta

Leni motorin që të ftohet Veglën me rezervuar të mbushur, deri në përdorimin e ardhshëm ruajeni në një vend të thatë, larg nga burime që përflaken.

Tek ndërprerjet e gjata

shih "Ruajtja e veglës"

Mirëmbajtja në gjendje të rregullt e shinës drejtuese

N Ktheni shinën drejtuese – pas çdo

mprehje të zinxhirit dhe pas çdo ndërrimi të zinxhirit – që të evitoni konsumimin e njëanshëm, veçanërisht tek pjesa kthyese dhe në pjesën e poshtme

N Pastroni rregullisht vrimën hyrëse të

vajit (1), Kanalin e daljes së vajit (2) dhe lugun e shinës (3)

N Mate thellësinë e lugut – me metër

në matësin për limim (Pajisjet shtesë) – në pjesën, në të cilën pjesa e konsumimit është më e madhe

Lloji i zinxhirit

Picco 1/4“ P 4,0 mm Rapid 1/4“ 4,0 mm Picco 3/8“ P 5.0 mm Rapid 3/8“; 0.325“ 6.0 mm Rapid 0.404“ 7.0 mm

nëse lugu nuk është minimum aq i thellë: N ndërroni shinën drejtuese

Pjesët e transmisionit përndryshe konsumohen në fundin e lugut – mbështetësi i dhëmbit dhe pjesët lidhëse nuk shtrihen në binarët e shinës.

Ndarja e zinxhirit

thellësia minimale e lugut

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

143BA057 KN

143BA056 KN

143BA054 ST

Kapaku

Çmontimi i kapakut

Varësisht nga pajisja, mbulesa e kapakut mund të variojë.

Versioni A

N Hapeni mbulesën me një vegël të

përshtatshme me një rrotullim prej 90° majtas

N Tërhiqni lartë kapakun

Versioni B

Montimi i kapakut

Montimi bëhet tani në renditje të kundërt.

Pastrojeni filtrin e ajrit

Nëse kapaciteti i motorit dobësohet në mënyrë të ndjeshme

N Shtypni njëkohësisht bllokuesin e

Levës së gazit dhe Levën e gazit ndërsa Levën kombi vendosni në valvulën startuese të mbyllur l

N Çmontoni kapakun – shih "Kapaku"

N Hiqeni lartë filtrin N Lajeni filtrin në një lëng të pastër që

nuk ndizet (p.sh. ujë të ngrohtë me sapun) dhe leni të thahet

Një filtër i dëmtuar duhet të ndërrohet.

N Montoni përsëri filtrin e ajrit

N Rrotulloni levën majtas për 90° N Tërhiqni lartë kapakun

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

143BA048 KN

143BA029 KN

Rregulloni karburatorin

Informatat bazë

Karburatori që prej fabrikës është i rregulluar në atë mënyrë, që në të gjitha situatat -e punës motorit ti bartet një përzierje optimale karburant-ajër.

Rregullimi standard

N Kontrolloni filtrin e ajrit - sipas

N Kontrolloni rrjetën mbrojtëse nga

N Vidhën e numrit të rrotullimeve tek

nevojës ndërrojeni

shkëndijat - sipas nevojës pastrojeni ose ndërrojeni

puna pa ngarkesë (LD) vidhosni me ndjeshmëri të madhe në drejtim të kundërt të rrotullimit të akrepave të

orës deri sa të shtrëngohet (filetim majtas), pastaj për 2 rrotullime rrotulloni në drejtim të rrotullimit të akrepave të orës (Rregullimi standard LD = 2)

Rregulloni punën pa ngarkesë

N Startoni motorin - dhe leni të punojë

që të ngrohet

N Me anë të Vidhës së numrit të

rrotullimeve tek puna pa ngarkesë (LD) rregulloni në mënyrë korrekte punën pa ngarkesë: Zinxhiri i sharës nuk duhet të lëvizë

Numri i rrotullimeve të motorit tek puna pa ngarkesë është shumë i ulët:

N Vidhën për kufizimin e punës pa

ngarkesë (LD) rrotulloni ngadalë në drejtim të rrotullimit të akrepave të orës, derisa zinxhiri i sharrës të fillojë të lëvizë - pastaj për 1/2 e rrotullimit, rrotullojeni prapa

Zinxhiri i sharrës lëvizën gjatë punës pa ngarkesë:

N Vidhën për kufizimin e punës pa

ngarkesë (LD) rrotulloni ngadalë në drejtim të kundërt të rrotullimit të akrepave të orës, derisa zinxhiri i sharrës të ndalet - pastaj vazhdoni ta rrotulloni për 1/2 e rrotullimit në drejtim të njëjtë

Nëse zinxhiri i sharrës nuk ndalet pas rregullimit të bërë në punën pa ngarkesë, atëherë motosharra duhet të riparohet tek tregtari i specializuar.

Rrjeti mbrojtës nga shkëndijat në marmitë

Në disa vende marmitat janë të pajisura me një rrjetë mbrojtëse nga shkëndijat.

N në rast të dobësimit të kapacitetit të

motorit, kontrolloni rrjetën mbrojtëse nga shkëndijat tek marmita

N Leni marmitën që të ftohet

N Zhvidhosni vidhat (1) dhe hiqeni

kapakun (2)

N Hiqeni rrjetën mbrojtëse nga

shkëndijat (3) prej marmitës (4)

N pastroni rrjetën e ndotur mbrojtëse

nga shkëndijat, nëse është e dëmtuar ose shumë e karbonizuar ndërrojeni

N Vendosni përsëri rrjetin mbrojtës

nga shkëndijat – vendosni kapakun dhe sigurojeni me vidha

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

143BA043 LÄ

000BA039 KN

000BA045 KN

Katalizatori i gazrave shkarkuese

Tek veglat motorike me katalizator për gazra (varësisht nga pajisja) përdorni vetëm karburant pa plumb dhe vaj për motorë dykohësh STIHL ose ekuivalent me vajin për motorë dykohësh një proporcion të përzierjes 1 : 50 - shih "Karburanti".

Katalizatori për gazra i integruar në marmitë e zvogëlon përbërjen ndotëse tek gazrat shkarkuese.

Rregullimi korrekt i karburatorit (nëse është i rregullues) dhe zbatimi i përpiktë i proporcionit të përzierjes së benzinës dhe vajit për motor dykohësh ndikon shumë në zvogëlimin e përbërjes ndotëse tek gazrat shkarkuese si dhe në jetëgjatësinë e katalizatorit.

Kandela

N tek kapaciteti i pamjaftueshëm i

motorit, startimi i keq ose pengesa në punën pa ngarkesë, së pari kontrolloni kandelën

N pas afro 100 orë pune ndërroni

kandelën – tek elektrodat shumë të djegura bile edhe më herët – përdorni vetëm kandela pa interferencë të lejuara nga STIHL – shih "Të dhënat teknike"

Hiqeni kandelën

N Shtypni njëkohësisht bllokuesin e

Levës së gazit dhe Levën e gazit ndërsa Levën kombi vendosni në valvulën startuese të mbyllur l

N Çmontoni kapakun – shih "Kapaku"

Kontrolloni kandelën

N pastroni kandelën e ndotur N Kontrolloni distancën e elektrodave

(A) - nëse ka nevojë korrigjoni, Vlera e distancës - shih "Të dhënat teknike"

N Mënjanoni shkaqet e ndotjes së

kandelës

Shkaqet e mundshme janë:

– tepricë e vajit motorik në karburant

– Filtri i ndotur i ajrit

– kushtet e pavolitshme të punës

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

N Hiqeni kapuçin e kandelës N Nxirrni kandelën

Tek një kandelë me dado-kontakt separat (1) dadon-kontakt duhet patjetër ta vendosni në fileto dhe ta shtrëngoni fortë – për shkak të krijimit të shkëndijave Rrezik nga zjarri!

Shqip

Montoni kandelën

N Shtrëngoni kandelën dhe shtypeni

mirë kapuçin e kandelës – Montoni përsëri pjesët sipas renditjes anasjelltas

Litari për ndezje

Për zgjatjen e jetëgjatësisë duhet ti përmbaheni këtyre udhëzimeve:

N Tërhiqeni litarin vetën në drejtimin e

duhur tërheqës

N Mos e lëshoni litarin të rrëshqasë

mbi skajet e drejtuesit të litarit

N Mos e tërhiqni litarin më shumë se

sa që është përshkruar - Rrezik nga thyerja!

N Dorezën për ndezje kthejeni në

drejtim të kundërt të tërheqjes – mos e lëshoni të kthehet shpejtë

Shih "Startimi / Fikja e motorit"!

Litari i dëmtuar për ndezje duhet të ndërrohet menjëherë në vend përkatësisht tek tregtari i specializuar!

Zëvendësoni litarin për ndezje / spiralen kthyese

N Zhvidhosni vidhat në kapakun e

ventilatorit përkatësisht tek mbrojtësi i dorës

N Hiqeni kapakun e ventilatorit N Tendosni, përkatësisht sipas

nevojës ndërroni litarin për ndezje ose bobinën kthyese

N Çmontimi i kapakut – shih "Kapaku" N Zhvidhosni kapakun e rezervuarit të

vajit – zbrazni rezervuarin e vajit

N Zhvidhosni kapakun e rezervuarit të

karburantit – zbrazni rezervuarin e karburantit

Vaji për lyerjen e zinxhirit dhe Përzierja e karburantit duhet të ruhen nëpër bidonë adekuate.

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Ruajeni veglën Kontrollojeni dhe ndërroni

143BA042 KN

001BA086 KN

koronën yllzë

Tek pushimet e punës mbi afro 3 muaj N Zbrazni dhe pastroni rezervuarin e

karburantit në vend të ajrosur mirë

N Largoni karburantin sipas rregullave

dhe ligjeve për mbrojtjen e ambientit

N Zbrazni karburatorin, përndryshe

mund të ngjiten membranat në karburator

N Hiqeni zinxhirin e sharrës dhe

shinën drejtuese, pastrojeni dhe lyejeni me vaj për mbrojtje

N Pastrojeni veglën plotësisht,

veçanërisht brinjët e cilindrit dhe filtrin e ajrit

N tek përdorimi i vajit biologjik për

lyerjen e zinxhirit (p.sh. STIHL BioPlus) mbushni krejt rezervuarin e vajit për lyerje

N Vegla të ruhet në një vend të thatë

dhe të sigurt. Të mbrohet nga përdorimi i pa autorizuar (p.sh. nga fëmijët)

N Hiqeni kapakun e koronës yllzë,

zinxhirin e sharrës dhe shinën drejtuese

N Lironi frenin e zinxhirit - tërhiqeni

mbrojtësin e dorës në drejtim të dorezës në formë gypi

Ndërroni koronën yllzë

– pas konsumimit të dy zinxhirëve të

sharrës ose më herët

– nëse gjurmët e konsumimit (tek

shigjeta) janë më të thella se 0,5 mm – atëherë kjo mund të ndikojë në jetëgjatësinë e zinxhirit të sharrës – për të kontrolluar përdorni Testuesin (Pajisje plotësuese)

Korona yllzë do të kursehet, nëse herë pas here përdorni dy zinxhirë të sharrës

STIHL ju këshillon të përdorni korona yllzë origjinal nga STIHL, që të mundësohet funksionimi optimal i frenit të zinxhirit.

Shqip

N Shtypeni me kaçavidë rondelën e

sigurisë

N Hiqeni rondelën N Tërhiqni nga boshti i manivelës

koronën yllzë së bashku me kushinetën me gjilpëra

Montoni koronën yllzë

N Pastroni boshtin e shtypur të

manivelës dhe kushinetën me gjilpëra dhe lyeni me vaj lubrifikues STIHL (Pajisje plotësuese)

N Shtyjeni kushinetën me gjilpëra në

boshtin e shtypur të manivelës

N Koronën yllzë pas vendosjes

rrotullojeni për afro 1 rrotullim, me qëllim që të kapet me bartësin e rrotullimeve të mekanizmit të pompës së vajit

N Vendosni përsëri rondelën dhe

rondelën e sigurisë në boshtin e manivelës

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

689BA027 KN

689BA021 KN

Përkujdesuni dhe mprehni zinxhirin e sharrës

Sharroni lehtë me zinxhir sharre të mprehur mirë

Një zinxhir i përkryer dhe i mprehur mirë tërhiqet lehtë në dru edhe me një shtypje të vogël.

Mos puno me zinxhir sharre të topitur ose të dëmtuar – kjo shkakton lodhje të madhe trupore, mbingarkesë nga dridhja, rezultate të pakënaqshme të prerjes dhe konsumim të lartë.

N Pastroni zinxhirin e sharrës N Kontrolloni zinxhirin e sharrës nga

çarjet dhe perçinat e dëmtuara

N Ndërroni pjesët e dëmtuara ose të

konsumuara të zinxhirit dhe këto pjesë ti përshtatni me pjesët tjera sipas formës dhe shkallës së konsumimit – përpunoni në mënyrë të duhur

Zinxhirët e sharrave të pajisura me metal të fortë (Duro) konsumohen në veçanti shumë. Për një mprehtësi optimale STIHL ju këshillon tregtarin e specializuar të STIHL.

Patjetër duhet tu përmbaheni këndeve dhe dimensioneve të shënuara në vijim. Një mprehje e gabuar e zinxhirit të sharrës – posaçërisht kufizuesi shumë i ulët i thellësisë – mund të shkaktojë rritjen e tendencës për kundërgoditje të motosharrës – Rrezik nga lëndimi!

Ndarja e zinxhirit

Shenja (a) e ndarjes së zinxhirit është e stampuar në zonën e kufizuesit të thellësisë të secilit dhëmbë të prerjes.

Shenja (a) Ndarja e zinxhirit

Inç mm 7 1/4 P 6,35 1 ose 1/4 1/4 6,35 6, P ose PM 3/8 P 9,32 2 ose 325 0.325 8,25 3 ose 3/8 3/8 9,32 4 ose 404 0.404 10,26

Caktimi i diametrit të limës bëhet sipas ndarjes së zinxhirit – shih Tabelën "Vegla për mprehje".

Gjatë mprehjes patjetër duhet të ruani këndin e dhëmbit të prerjes.

Këndi i mprehjes dhe Këndi i gjirit

A Këndi i mprehjes

Zinxhirët e sharrës STIHL mprehen në këndin e mprehjes prej 30°. përjashtim bëjnë Zinxhirët e sharrës-Prerjet e gjata me këndin e mprehjes prej 10°. Zinxhirët e sharrës-Prerje të gjatë kanë një X në emërtimin e tyre.

B Këndi i gjirit

Tek përdorimi i mbajtëses së i duhur të limës dhe të diametrit të limës automatikisht rezulton këndi adekuat i gjirit.

Format e dhëmbëve Këndi (°)

Micro = Dhëmbi gjysmë daltë p.sh. 63 PM3, 26 RM3, 36 RM

Super = Dhëmbi i plotë daltë p.sh. 63 PS3, 26 RS, 36 RS3

Zinxhir sharre-Prerje të gjata p.sh. 63 PMX, 36 RMX

Këndet tek të gjitha dhëmbët e zinxhirit të sharrës patjetër duhet të jenë të barabarta. Tek këndet jo të barabarta:

30 75

30 60

10 75

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

689BA025 KN

001BA203 KN

689BA018 KN

90°

689BA043 KN

Lëvizja e ashpër dhe jo e njëtrajtshme e zinxhirit të sharrës, konsumim i sforcuar – deri në këputje të zinxhirit të sharrës.

Mbajtësi i limës

N Përdorni mbajtësin e limës

Zinxhirin e sharrës mprihni me dorë vetëm me ndihmën e një mbajtëse të limës (Pajisje plotësuese, shih Tabelën "Vegla për mprehje"). Mbajtësit e limës kanë shenja për këndin e mprehjes.

Përdorni vetëm lima speciale për zinxhirë sharre! Limat tjera janë të papërshtatshme për nga forma dhe lloji i gërryerjes.

Për kontrollimin e këndeve

Matësi për limim të STIHL (Pajisje plotësuese, shih Tabelën "Vegla për mprehje") – një vegël universale për kontrollimin e mprehtësisë - dhe gjirit të

këndit, distancës së kufizuesit të thellësisë, gjatësisë së dhëmbit, thellësisë së lugut dhe pastrimit të lugut dhe vrimave të hyrjes së vajit.

Mprihni mirë

N Zgjidhni veglat për mprehje në

përputhje me ndarjet e zinxhirit

N Eventualisht tendosni shinën

drejtuese

N Bllokoni zinxhirin e sharrës –

mbrojtësin e dorës shtyjeni përpara

N për tërheqjen e mëtutjeshme të

zinxhirit të sharrës, tërhiqeni mbrojtësin e dorës kah doreza në formë gypi: Freni i zinxhirit është liruar. Tek sistemi i frenit të zinxhirit Quickstop Super shtypni paralelisht edhe bllokuesin e levës së gazit

N mprihni shpesh, gërryeni pak – për

mprehje të thjeshtë zakonisht mjaftojnë dy deri tre vija limimi

N Mbajeni limën: Horizontalisht (në

këndin e djathtë të sipërfaqes anësore të shinës drejtuese) në përputhje me këndet e dhëna – sipas shenjave në mbajtësin e limës – vendosni mbajtësin e limës në kulmin e dhëmbit dhe në kufizuesin e thellësisë

N limo vetëm nga brenda - jashtë N Lima gërryen vetëm në vijën e

përparme – gjatë kthimit ngrijeni limën

N Mos i limo pjesët lidhëse dhe

lëvizëse

N Rrotulloni pak limën në distanca të

rregullta, që të evitohet konsumimi i njëanshëm

N Largoni gërvimat me një copë druri

të fortë

N Kontrolloni këndet me matësin për

limim

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

689BA023 KN

689BA061 KN

689BA051 KN

689BA044 KN

Të gjitha dhëmbët prerëse duhet të jenë njëlloj të gjatë.

Nga gjatësia e pabarabartë e dhëmbëve edhe lartësia e dhëmbëve nuk është e njëjtë dhe shkaktojnë një lëvizje të ashpër të zinxhirit të sharrës dhe plasaritje të zinxhirit.

N të gjitha dhëmbët prerëse duhet të

limohen prapa në gjatësinë e dhëmbit më të shkurtë prerës – më së miri të bëhet nga tregtari i specializuar me një vegël mprehëse elektrike

Distanca e kufizuesit të thellësisë

Kufizuesi i thellësisë përcakton thellësinë e depërtimit në dru dhe me këtë edhe trashësinë e ashklave.

a Distanca e duhur në mes kufizuesit

të thellësisë dhe cepit të prerjes

Tek prerjet e drurit të butë jashtë periudhës së ngricave, distanca mund të mbahet në madhësinë deri në 0,2 mm (0.008").

Ndarja e zinxhirit Kufizuesi i

thellësisë

Distanca (a) Inç (mm) mm (Inç) 1/4 P (6,35) 0,45 (0.018) 1/4 (6,35) 0,65 (0.026) 3/8 P (9,32) 0,65 (0.026)

0.325 (8,25) 0,65 (0.026) 3/8 (9,32) 0,65 (0.026)

0.404 (10,26) 0,80 (0.031)

Kufizuesi i thellësisë duhet të limohet përsëri

Distanca e kufizuesit të thellësisë zvogëlohet gjatë mprehjes së dhëmbit prerës.

N Pas çdo mprehjeje kontrolloni

distancën e kufizuesit të thellësisë

N për ndarjen e zinxhirit, në zinxhirin e

sharrës vendosni matësin adekuat për limim (1) dhe shtypeni tek dhëmbi testues prerës – nëse kufizuesi i thellësisë del mbi matësin për limim atëherë kufizuesi i thellësisë duhet të korrigjohet

Zinxhirët e sharrës me gungës-pjesë lëvizëse (2) – pjesa e sipërme e gungëspjesës lëvizëse (2) (me shenjat e

Servisit) përpunohen njëkohësisht me kufizuesin e thellësisë të dhëmbit prerës.

Pjesa tjetër e gungës-pjesës lëvizëse nuk duhet të përpunohet, pasiqë mund të shtojë tendencën për kundërgoditje të motosharrës.

N Korrigjoni kufizuesin e thellësisë

konciz me matësin për limim

N pastaj, paralelisht me shenjat e

Servisit (shih shigjetën) limoni pjerrtas kulmin e kufizuesit të thellësisë – ndërkohë mos e ktheni prapa pikën më të lartë të kufizuesit të thellësisë

Kufizuesit shumë të ulët të thellësisë e shtojnë tendencën për kundërgoditje të motosharrës.

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

689BA052 KN

N Pas mprehjes, pastroni plotësisht

zinxhirin e sharrës, largoni ashklat e ngjitura nga limimi ose pluhurin nga gërryerja – zinxhirin e sharrës lyeni në mënyrë intensive

N tek ndërprerjet më të gjata të punës,

pastroni zinxhirin e sharrës dhe ruajeni të lyer me vaj

N Vendosni matësin për limim në

zinxhirin e sharrës – pika më e lartë e kufizuesit të thellësisë duhet të jetë konciz me nivelin e matësit për limim

Veglat për mprehje (Pajisje plotësuese) Ndarja e zinxhirit Lima rrethore ^Lima rrethore Mbajtësi i limës Matësi për limim Lima e sheshtë Kompleti për

mprehje

Inç (mm) mm (Inç) Pjesa-Numri Pjesa-Numri Pjesa-Numri Pjesa-Numri Pjesa-Numri 1/4P (6,35) 3,2 (1/8) 5605 771 3206 5605 750 4300 0000 893 4005 0814 252 3356 5605 007 1000 1/4 (6,35) 4,0 (5/32) 5605 772 4006 5605 750 4327 1110 893 4000 0814 252 3356 5605 007 1027 3/8 P (9,32) 4,0 (5/32) 5605 772 4006 5605 750 4327 1110 893 4000 0814 252 3356 5605 007 1027

0.325 (8,25) 4,8 (3/16) 5605 772 4806 5605 750 4328 1110 893 4000 0814 252 3356 5605 007 1028 3/8 (9,32) 5,2 (13/64) 5605 772 5206 5605 750 4329 1110 893 4000 0814 252 3356 5605 007 1029

0.404 (10,26) 5,5 (7/32) 5605 772 5506 5605 750 4330 1106 893 4000 0814 252 3356 5605 007 1030

përbëhet nga mbajtësi i limës me limë rrethore, lima e sheshtë dhe matësi për limim

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

Udhëzime për mirëmbajtje dhe përkujdesje

Punët në vijim kanë të bëjnë me kushtet normale të punës. Në kushte të vështirësuara (pluhur të madh, drunj me shumë rrëshirë, drunj tropikal etj.) dhe orare të gjata të punës ditore intervalet e dhëna duhet të shkurtohen në mënyrë përkatëse. Vetëm në përdorime rasti intervalet mund të zgjaten në mënyrë përkatëse.

para fillimit të punës

pas përfundimit të punës,

përkatësisht çdo ditë

pas çdo mbushje të

rezervuarit

çdo javë

Komplet makinën

Leva e gazit, bllokuesi i levës së gazit, leva reduktor, leva startuese, ndërprerësi Stop, leva kombi (sipas pajisjes)

Freni i zinxhirit

Koka thithëse/Filtri në rezervuarin e karburantit

Rezervuari i karburantit pastroni X

Rezervuari i vajit për lyerje pastroni X

Lyerja e zinxhirit kontrolloni X

Zinxhiri i sharrës

Shina drejtuese

Korona yllzë kontrolloni X

Filtri i ajrit

Elementet-antivibruese

Kontroll vizual (gjendja, mbyllja e mirë) XX

pastroni X

Kontrollimi i funksionimit XX

kontrollimi nga Tregtari i specializuar

kontrolloni X

pastroni, ndërrojeni drejtimin e filtrit XX

ndërrojeni XXX

kontrolloni, keni parasysh edhe mprehtësinë XX

Kontrolloni tendosjen e zinxhirit XX

mprihni X

kontrolloni (konsumimin, dëmtimin) X

pastroni dhe drejtoni X

pastroni ashklat X

ndërrojeni XX

pastroni XX

ndërrojeni X

kontrolloni XX

ndërrojeni tek tregtari i specializuar

çdo muaj

çdo vit

në rast të pengesës

në rast të dëmtimit

sipas nevojës

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

para fillimit të punës

pas përfundimit të punës,

përkatësisht çdo ditë

pas çdo mbushje të

rezervuarit

çdo javë

çdo muaj

çdo vit

në rast të pengesës

Vijat thithëse të ajrit të ftohtë pastroni X

Brinjët e cilindrit pastroni XX

Karburatori

Kontrolloni punën pa ngarkesë - zinxhiri nuk duhet të lëvizë

Rregulloni punën pa ngarkesë X

Kandela

vidhat dhe dadot e arritshme (përveç vidhave rregulluese)

Rrjeti mbrojtës nga shkëndijat në marmitë ( në dispozicion në varësi nga vendet)

Mbajtësi i zinxhirit

Rregulloni distancën e elektrodave X

ndërrojeni pas 100 orë pune

shtrëngoni edhe një herë X

kontrolloni

pastroni, eventualisht ndërrojeni

kontrolloni X

ndërrojeni X

Etiketa e sigurisë ndërrojeni X

STIHL ju këshillon tregtarin e specializuar nga STIHL

Me vënien në përdorim për herë të parë të Profi-Motosharrës (me kapacitet mbi 3,4 kW) pas një kohe të punës prej 10 deri në 20 orëve duhet ti shtrëngoni vidhat e cilindrit.

në rast të dëmtimit

Shqip

sipas nevojës

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

Minimizimi i konsumimit dhe evitimi i dëmeve

Respektimi i normave të këtij udhëzimi për përdorim eviton konsumimin e tepërt dhe dëmtimet në vegël.

Përdorimi, mirëmbajtja dha ruajtja e veglës duhet të bëhet me kujdesin, siç është përshkruar në këtë udhëzim për përdorim.

Për të gjitha dëmtimet të cilat shkaktohen si pasojë e mosrespektimit të udhëzimeve të sigurisë, përdorimit dhe mirëmbajtjes, përgjigjet vet përdoruesi. Kjo vlen veçanërisht për:

– ndryshimet në produkt që nuk

lejohen nga STIHL

– përdor imi i veglave os e paj isjeve, të

cilat nuk janë të lejuara për këtë vegël, janë joadekuate ose me cilësi të dobët

– përdorimi i veglës jashtë rregullave

– përdorimi i veglës në aktivitete

sportive ose në gara

– Si pasojë e përdorimit të

mëtutjeshëm të veglës me pjesë të dëmtuara

Punët e mirëmbajtjes

Të gjitha punët e theksuara në kapitullin "Udhëzime për mirëmbajtje dhe përkujdesje" duhet të bëhen rregullisht. Nëse punët e mirëmbajtjes nuk mund ti kryejë vetë përdoruesi, atëherë duhet të angazhohet një tregtar i specializuar.

STIHL ju këshillon që punët e mirëmbajtjes dhe riparimet të bëhen vetëm tek tregtarët e specializuar të

STIHL. Tregtarët e specializuar të STIHL kanë në dispozicion informatat teknike dhe u ofrohen rregullisht kualifikime.

Nëse këto punë shpërfillen ose kryhen jashtë rregullave, atëherë mund të shkaktohen dëmtime, për të cilat përgjigjet vet përdoruesi. Këtu ndër të tjera përfshihen:

– Dëmtimet në motor si pasojë e

mirëmbajtjes jo të rregullt dhe të pamjaftueshme (p.sh. Filtri i ajrit dhe i karburantit), rregullimi i gabuar i karburatorit ose pastrimi i pamjaftueshëm i tubacioneve për bartjen a ajrit të ftohtë (vijat thithëse, brinjët e cilindrit)

– Ndryshku dhe dëmtimet tjera si

pasojë e ruajtjes jashtë rregullave

– Dëmtimet në vegël si pasojë e

përdorimit të pjesëve të ndërrimit me cilësi të dobët

Pjesët që konsumohen

Disa pjesë të veglës motorike edhe gjatë përdorimit në bazë të rregullave i nënshtrohen një konsumimi normal dhe varësisht nga lloji dhe kohëzgjatja e përdorimit ata duhet të ndërrohen në kohë. Këtu ndër të tjera përfshihen:

– Zinxhiri i sharrës, shina drejtuese

– Pjesët e transmisionit (Forca

centrifugale-Friksioni, tamburi i Friksionit, korona yllzë)

– Filtër (për ajër, vaj, karburant)

– Mekanizmi ndezës

– Kandela

– Elementet amortizues të sistemit

antivibrues

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Pjesët e rëndësishme

207BA011 KN

Shqip

1 Mbulesa e kapakut 2 Vidhat për rregullimin e karburatorit 3 Valvula për dekompresion (sipas

pajisjes) 4 Freni i zinxhirit 5 Marmita 6 Korona yllzë 7 Kapaku i koronës yllzë 8 Mbajtësi i zinxhirit 9 Mekanizmi për tendosjen e zinxhirit

(frontale) 10 Shina drejtuese 11 Zinxhiri i sharës-Oilomatic 12 Korona shtrënguese (tendosja e

shpejtë e zinxhirit) 13 Dorezë 14 Kapaku i rezervuarit të vajit 15 Dhëmbi mbështetës 16 Mbrojtësi i përparmë i dorës 17 Doreza e përparme (në formë gypi) 18 Kapuçi i kandelës 19 Doreza për ndezje 20 Leva kombi 21 Kapaku i rezervuarit të karburantit 22 Leva e gazit 23 Bllokuesi i levës së gazit 24 Doreza e pasme 25 Mbrojtësja e pasme e dorës # Numri i makinës

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

Të dhënat teknike

Motori

STIHL Motor dykohësh-me një cilindër

MS 170, MS 170 C

Vëllimi: 30.1 cm Zgavra e cilindrit: 37 mm Vëllimi i pistonit: 28 mm Kapaciteti sipas ISO

7293:

1.3 kW (1.8 PS) tek 8500 1/min

Numri i rrotullimeve gjatë punës pa ngarkesë: 2800 1/min

MS 170, MS 170 C me katalizator

Vëllimi: 30.1 cm Zgavra e cilindrit: 37 mm Vëllimi i pistonit: 28 mm Kapaciteti sipas ISO

7293:

1.2 kW (1.6 PS) tek 9500 1/min

Numri i rrotullimeve gjatë punës pa ngarkesë: 2800 1/min

MS 180, MS 180 C

Vëllimi: 31.8 cm Zgavra e cilindrit: 38 mm Vëllimi i pistonit: 28 mm Kapaciteti sipas ISO

7293:

1.5 kW (2.0 PS) tek 9000 1/min

Numri i rrotullimeve gjatë punës pa ngarkesë: 2800 1/min

Pajisja e ndezjes

Ndezës elektronik magnetik

Kandelat (riparuese):

Bosch WSR 6 F, NGK BPMR 7 A

Distanca e elektrodave: 0.5 mm

Sistemi i karburantit

Karburator me membranë rezistuese me pompë të integruar të karburantit

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 0.25 l

Lyerja e zinxhirit

Pompë vaji plotësisht automatike me piston rrotullues i varur nga numri i rrotullimeve

Kapaciteti i rezervuarit të vajit: 0.145 l

Pesha

pa karburant, pa kompletin për prerje MS 170: 3.9 kg MS 170 me katalizator: 4.1 kg MS 170 C me ErgoStart: 4.2 kg MS 170 C me ErgoStart dhe

Katalizator: 4.4 kg MS 180: 3.9 kg MS 180 C me tendosje të

shpejtë të zinxhirit: 4.0 kg MS 180 C me tendosje të

shpejtë të zinxhirit

dhe me ErgoStart: 4.2 kg

Kompleti për prerje MS 170, MS 170 C

Shinat drejtuese Rollomatic

Gjatësitë e prerjes (Ndarja 3/8"P): 30, 35, 40 cm

Gjerësia e lugut: 1.1 mm

Zinxhiri i sharrës 3/8"Picco

Picco Micro Mini 3 (61 PMM3) Tip 3610 Ndarja: 3/8"P (9,32 mm) Trashësia e pjesëve

lëvizëse: 1.1 mm

Korona yllzë

6-dhëmbësh për 3/8"P (Profili i koronës yllzë)

Kompleti për prerje MS 180, MS 180 C

Shinat drejtuese Rollomatic

Gjatësitë e prerjes (Ndarja 3/8"P): 30, 35, 40 cm

Gjerësia e lugut: 1.1 mm Gjerësia e lugut: 1.3 mm

Zinxhiri i sharrës 3/8"Picco

Picco Micro Mini 3 (61 PMM3) Tip 3610 Ndarja: 3/8"P (9,32 mm) Trashësia e pjesëve

lëvizëse: 1.1 mm

Picco Micro 3 (63 PM3) Tip 3636 Picco Duro (63 PD3) Tip 3612 Ndarja: 3/8"P (9,32 mm) Trashësia e pjesëve

lëvizëse: 1.3 mm

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

001BA207 KN

INCH

Korona yllzë

6-dhëmbësh për 3/8"P (Profili i koronës yllzë)

Vlerat e zhurmës dhe vibrimit

Për përcaktimin e vlerave të zhurmës dhe vibrimit, duhet të merrni parasysh punën pa ngarkesë, me ngarkesë të plotë dhe numrin nominal të rrotullimeve për të gjitha pjesët.

Të dhënat shtesë për plotësimin e direktivave të punëdhënësit për Vibrim 2002/44/EG shih www.stihl.com/vib

Niveli i presionit të zhurmës L

peq

sipas

ISO 7182

MS 170: 98 dB(A) MS 170 C: 98 dB(A) MS 180: 97 dB(A) MS 180 C: 97 dB(A)

Niveli i presionit të zhurmës L

peq

sipas

ISO 22868

Vlera e vibrimit a

MS 170: 4,2 m/s MS 170 me

katalizator: 4,3 m/s MS 170 C: 4,2 m/s MS 170 C me

katalizator: 4,3 m/s MS 180 C: 7,6 m/s

Vlera e vibrimit a

MS 180: 6,6 m/s

sipas ISO 22867

hv,eq

Doreza majtas

sipas ISO 7505

hv,eq

Doreza majtas

Doreza djathtas

5,9 m/s

6,2 m/s 5,9 m/s

6,2 m/s 7,4 m/s

Doreza djathtas

7,8 m/s

Për nivelin e presionit të zhurmës dhe për nivelin e kapacitetit të zhurmës Faktori -K sipas Direktivës 2006/42/EG = 2,5 dB(A); për vlerën e dridhjeve Faktori-K sipas Direktivës 2006/42/EG =

2,0 m/s

REACH

Pajisjet plotësuese

Mbrojtësi i zinxhirit

Nëse në motosharrë përdoren shina drejtuese me gjatësi të ndryshme, atëherë gjatësia e mbrojtësit të zinxhirit duhet ti përshtatet shinës drejtuese, me qëllim që të evitohen lëndimet.

Nëse mbrojtësi i zinxhirit nuk e mbulon komplet shinën drejtuese, atëherë nevojitet një mbrojtëse e përshtatshme e zinxhirit ose një shtesë e mbrojtësit të zinxhirit.

Varësisht nga pajisja, shtesa e mbrojtësit të zinxhirit ofrohet me pajisjen e blerë ose atë mund ta merrni si pajisje plotësuese.

Vendosja e shtesës së mbrojtësit të zinxhirit

MS 170 me katalizator: 100 dB(A) MS 170 C me katalizator: 100 dB(A)

Niveli i kapacitetit të zhurmës L

weq

si pas

ISO 9207

MS 170: 106 dB(A) MS 170 C: 106 dB(A) MS 180: 106 dB(A) MS 180 C: 106 dB(A)

Niveli i kapacitetit të zhurmës L

weq

si pas

ISO 22868

MS 170 me katalizator: 109 dB(A) MS 170 C me katalizator: 109 dB(A)

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

REACH është tregues i një vendimi të BE për regjistrimin, vlerësimin dhe lejimin e kimikateve.

Informatat për plotësimin e REACH vendimit (BE) Nr. 1907/2006 shih www.stihl.com/reach

N Shtesën e mbrojtësit të zinxhirit me

dhëmbëza (1) shtyjeni në mbrojtësin e zinxhirit, deri sa mbrojtësi i shtuar i zinxhirit të përputhet me gjatësinë prerëse

Shqip

Pajisje të tjera plotësuese

– Mbajtësi i limës me limë rrethore

– Matësi për limim

– Testuesi

– Yndyra për lyerje nga STIHL

– Sistemi për mbushje me karburant

nga STIHL – pengon derdhjen ose mbushjen e tepërt gjatë furnizimit

– Sistemi për mbushje me vaj për

lyerjen e zinxhirit nga STIHL – pengon derdhjen ose mbushjen e tepërt gjatë furnizimit

Informatat aktuale lidhur me këtë dhe pajisjet tjera plotësuese mund ti merrni tek tregtari i specializuar nga STIHL.

Furnizimi me pjesë ndërrimi

Ju lutemi për porositjen e pjesëve rezerve, në tabelën e mëposhtme shënoni shenjën shitëse të motosharrës, numrin e makinës, numrin e shinës drejtuese dhe të zinxhirit të sharrës. Me këtë ju e lehtësoni blerjen e një kompleti të ri për prerje.

Tek shina drejtuese dhe zinxhiri i sharrës bëhet fjalë për pjesë që konsumohen. Tek blerja e këtyre pjesëve mjafton që të shënohet shenja shitëse e motosharrës, numri dhe emërtimi i pjesës.

Shenja shitëse

Numri i makinës

Numri i shinës

Numri i zinxhirit të sharrës

Udhëzime për riparim

Përdoruesit e kësaj vegle mund ti kryejnë vetëm ata punë të mirëmbajtjes dhe përkujdesjes, që janë të përshkruara në këtë udhëzim për përdorim. Riparimet e tjera mund ti bëjë vetëm tregtari i specializuar.

Tek riparimet përdorni vetëm ata pjesë ndërrimi, të cilët janë të lejuara nga STIHL për këtë vegël ose teknikisht janë pjesë të njëjta. Përdorni vetëm pjesë ndërrimi me cilësi të lartë. Përndryshe ekziston rreziku nga aksidentet ose vegla mund të dëmtohet.

STIHL ju këshillon të përdorni pjesë ndërrimi origjinale STIHL.

Pjesët origjinale të ndërrimit STIHL mund ti njihni sipas numrit të pjesës së ndërrimit STIHL, në mbishkrimin { dhe në etiketat e pjesëve për ndërrim STIHL K (në pjesët e vogla mbishkrimi mund të qëndrojë edhe vetë).

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Shqip

000BA025 LÄ

Deklarata konform BE

ANDREAS STIHL AG & Co. KG Badstr. 115 D-71336 Waiblingen

vërteton, se

Modeli: Motosharra Marka e fabrikës: STIHL Tip: MS 170

MS 170 C MS 170 C-E MS 170 D MS 170 C-E D MS 180 MS 180 C

MS 180 C-BE Identifikimi i serisë: 1130 Vëllimi të gjithë MS 170: 30,1 cm të gjithë MS 180: 31,8 cm

i përgjigjet rregullave në aplikimin e Direktivave 2006/42/EG, 2004/108/EG dhe 2000/14/EG si dhe është zhvilluar dhe përfunduar në përputhje me normat në vijim:

EN ISO 11681-1, EN 55012, EN 61000-6-1

Për përcaktimin e nivelit mesatar dhe të garantuar të kapacitetit të nivelit të zhurmës është vepruar sipas Direktivës 2000/14/EG, shtojca V, duke aplikuar Normën ISO 9207.

Niveli mesatar i kapacitetit të zhurmës

të gjithë MS 170: 108 dB(A) përveç MS 170 D, MS 170 C-E D: 111 dB(A) të gjithë MS 180: 109 dB(A)

Nivel i garantuar i kapacitetit të zhurmës

të gjithë MS 170: 110 dB(A) përveç MS 170 D, MS 170 C-E D: 113 dB(A) të gjithë MS 180: 111 dB(A)

Kontrolli për mostrën e prodhimit nga BE është bërë tek

DPLF Deutsche Prüf- und Zertifizierungsstelle für Land- und Forsttechnik (NB 0363) Max-Eyth-Weg 1 D-64823 Groß-Umstadt

Numri i certifikimit të gjithë MS 170: K-EG-2009/3408 të gjithë MS 180: K-EG-2009/3409

Ruajtja e Dokumentacionit Teknik:

ANDREAS STIHL AG & Co. KG Produktzulassung

Viti i prodhimit dhe numri i makinës janë të shënuara në vegël.

Waiblingen, 01.07.2010

ANDREAS STIHL AG & Co. KG

Përfaqësues

Certifikatë për cilësi

Të gjitha produktet nga STIHL u përgjigjen kërkesave për cilësi të lartë.

Me anë të certifikimit nga një Shoqëri e pavarur, vërtetohet se të gjitha produktet e prodhuesit STIHL i plotësojnë kërkesat e përpikta të normave ndërkombëtare ISO 9001 për sistemet e menaxhmentit të cilësisë, lidhur me zhvillimin e produkteve, furnizimin me material, prodhimin, montimin, dokumentacionin dhe shërbimin ndaj klientëve.

MS 170, MS 170 C, MS 180, MS 180 C

Elsner

Drejtues i Produktgruppen Management

www.stihl.com

*04582075021A*

0458-207-5021-A

albanisch

Stihl MS 170, MS 180 Instruction Manual [sq]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual