Stiga TRE 0701, TRE 0702, TRE 0801 Operator's manual

171520149/6U 03/2020

TRE 0701
TRE 0702
TRE 0801

IT

CS

DE

EN

ES

FR

Motore -

ATTENZIONE: prima di usare la macchina, leggere attentamente il presente libretto.

Motoru

UPOZORNĚNÍ: před použitím stroje si pozorně přečtěte tento návod k použití.

Motor

ACHTUNG: vor inbetriebnahme des geräts die gebrauchsanleitung aufmerksam lesen.

Engine

WARNING: read thoroughly the instruction booklet before using the machine.

Motor

ATENCIÓN: antes de utilizar la máquina, leer atentamente el presente manual.

Moteur - MANUEL D’UTILISATION

MANUALE DI ISTRUZIONI

- NÁVOD K POUŽITÍ

- GEBRAUCHSANWEISUNG

- OPERATOR’S MANUAL

- MANUAL DE INSTRUCCIONES

NL

PL

TR

ATTENTION: lire attentivement le manuel avant d’utiliser cette machine.

Motor

- GEBRUIKERSHANDLEIDING

LET OP: vooraleer de machine te gebruiken, dient men deze handleiding aandachtig te lezen.

Silnika -

OSTRZEŻENIE: przed użyciem maszyny, należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję.

Motor

DİKKAT: makıneyı kullanmadan önce talımatlar ıçeren kilavuzu dıkkatle okuyun.

INSTRUKCJE OBSŁUGI

- KULLANIM KILAVUZU

ITALIANO - Istruzioni Originali ...................................................................................................

IT

ČESKY - Překlad původního návodu k používání ..........................................................................

DANSK - Oversættelse af den originale brugsanvisning ...............................................................

DEUTSCH - Übersetzung der Originalbetriebsanleitung ...............................................................

ENGLISH - Translation of the original instruction ...........................................................................

ΕΛΛΗΝΙΚΑ - Μεταφραση των πρωτοτυπων οδηγιων ..................................................................

ESPAÑOL - Traducción del Manual Original .................................................................................

SUOMI - Alkuperäisten ohjeiden käännös ....................................................................................

FRANÇAIS - Traduction de la notice originale ...............................................................................

CS

DA

DE

EN

EL

ES

FI

FR

HRVATSKI - Prijevod originalnih uputa ..........................................................................................

MAGYAR - Eredeti használati utasítás fordítása ............................................................................

МАКЕДОНСКИ - Превод на оригиналните упатства ................................................................

NEDERLANDS - Vertaling van de oorspronkelijke gebruiksaanwijzing .........................................

NORSK - Oversettelse av den originale bruksanvisningen ...........................................................

POLSKI - Tłumaczenie instrukcji oryginalnej .................................................................................

PORTUGUÊS - Tradução do manual original ................................................................................

РУССКИЙ - Перевод оригинальных инструкций ......................................................................

HR

HU

MK

NL

NO

PL

PT

RU

SLOVENŠČINA - Prevod izvirnih navodil ......................................................................................

SVENSKA - Översättning av bruksanvisning i original ..................................................................

TÜRKÇE - Orijinal Talimatların Tercümesi .....................................................................................

SL

SV

TR

3.1

5.1.1

5.1.4

1

2

3

5

6

5.1.2

1

2

1

5.6

1

5.8

2

1

MAX

MIN

1

TRE 0701
TRE 0801

TRE 0702

2

1 2a 3

1

3

1

125

4

2a

1

5

4

6.3

6.5

6.4

3

1

MAX

MIN

2

1

1 2

1

2

0,6-0,8

mm

3

1

4

1

6.6

TRE 0701
TRE 0801

TRE 0702

3a

3b

3a 3b

3a

3a

3b

INDICE

1. Informazioni generali ................................ 1

2. Norme di sicurezza .................................. 1

3. Componenti e comandi ............................ 2

4. Cosa è opportuno sapere ......................... 3

5. Norme d’uso ............................................. 4

6. Manutenzione ........................................... 5

7. Inconvenienti e rimedi .............................. 7

8. Dati tecnici ............................................... 8

IT

1

1. INFORMAZIONI GENERALI

1.1

INDICAZIONI PER LA CONSULTAZIONE

Nel testo del manuale, alcuni paragrafi contenenti
informazioni di particolare importanza, ai fini della
sicurezza o del funzionamento, sono evidenziati
in modi diversi, secondo questo criterio:

NOTA

Fornisce precisazioni o altri elementi a quanto
già precedentemente indicato, nell’intento di
non danneggiare il motore, o causare danni.

ATTENZIONE!

sonali o a terzi in caso di inosservanza.

PERICOLO!

ni personali o a terzi con pericolo di morte,
in ca so di inosservanza.

NOTA

zioni “anteriore”, “posteriore”,
“destro” e “sinistro” si intendono
riferite al motore orientato con la
candela in avanti, rispetto all’os­servatore.

op pure

Possibilità di lesioni per-

Possibilità di gravi lesio-

Tutte le indica-

IMPORTANTE

La corrispondenza fra i riferimenti contenuti nel
testo e le rispettive figure (poste sui due retri della
copertina) è data dal numero che precede il titolo
del paragrafo.

1.2

PITTOGRAMMI DI SICUREZZA

Il vostro motore deve essere utilizzato con pru­denza. A tale scopo, sul motore sono stati posti
dei pittogrammi, destinati a ricordarvi le precau­zioni d’uso. Il significato è spiegato qui di se guito.

Vi raccomandiamo inoltre di leggere attentamen­te le norme di sicurezza riportate nell’apposito
capitolo del presente libretto.

Attenzione! - Leggere e seguire
le istruzioni d’uso prima di avviare il
motore.

Attenzione! - La benzina è infiamma­bile. Lasciare raffreddare il motore per
almeno 2 minuti prima di effettuare il
rifornimento.

Attenzione! - I motori emettono
monossido di carbonio. NON avviare
in uno spazio chiuso.

2. NORME GENERALI DI SICUREZZA

(Da osservare scrupolosamente)

A) ADDESTRAMENTO

1) Leggere attentamente le istruzioni con­tenute nel presente manuale e le istruzioni
della macchina sulla quale questo motore è
montato. Imparare ad arrestare rapidamente
il motore.

2) Non permettere mai che il motore venga
u tilizzato da persone che non abbiano la
ne cessaria dimestichezza con le istruzioni.

3) Non utilizzare mai il motore con persone,
in particolare bambini, o animali nelle vici­nanze.

4) Ricordare che l’operatore o l’utilizzatore

è responsabile di incidenti e imprevisti che
si possono verificare ad altre persone o alle
loro proprietà.

B) OPERAZIONI PRELIMINARI

1) Non indossare indumenti larghi, lacci,
gio ielli o altri oggetti che potrebbero rima­nere impigliati; raccogliere i capelli lunghi
e ri ma nere a distanza di sicurezza durante
l’avviamento.

2) Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare
prima di togliere il tappo del serbatoio.

3) ATTENZIONE: PERICOLO! La benzina è
altamente infiammabile.
– conservare il carburante in appositi con-

tenitori;

– rabboccare il carburante, utilizzando un

2

IT

imbuto, solo all’aperto e non fumare duran­te questa l’operazione e ogni volta che si
maneggia il carburante;

– rabboccare prima di avviare il motore; non

aggiungere carburante o togliere il tappo
del serbatoio quando il motore è in funzio­ne o è caldo;

– se fuoriesce del carburante, non avvia-

re il motore, ma allontanare la macchina
dall’area nella quale il carburante è stato
versato, ed evitare di creare possibilità di
incendio, fintanto che il carburante non sia
evaporato ed i vapori non si siano dissolti.

– rimettere sempre e serrare bene i tappi del

serbatoio e del contenitore del carburante.

4) Sostituire i silenziatori difettosi e la prote­zione, se danneggiata.

C) DURANTE L’UTILIZZO

1) Non azionare il motore in spazi chiusi,
dove possono accumularsi pericolosi fumi di
monossido di carbonio.

2) Non usare fluidi di avviamento o altri pro­dotti analoghi.

3) Non modificare le regolazioni del motore e
non fare raggiungere al motore un regime di
giri eccessivo.

4) Non inclinare lateralmente la macchina al
punto da provocare fuoriuscite di carburante
dal tappo del serbatoio del motore.

5) Non toccare le alette del cilindro e la pro­tezione del silenziatore fino a quando il moto­re non si sia sufficientemente raffreddato.

6) Fermare il motore e staccare il cavo della
candela prima di controllare, pulire o lavora­re sulla macchina o sul motore.

7) Non far girare il motore senza candela.

8) Trasportare la macchina a serbatoio
vuoto.

equivalente possono danneggiare il motore e
nuocere alla vostra sicurezza.

E) EMISSIONI
Il processo di combustione genera sostanze
tossiche quali monossido di carbonio, ossidi
di azoto e idrocarburi.
Il controllo di tali sostanze è importante a
causa della loro capacità di reagire allo smog
fotochimico, quindi all’esposizione diretta
della luce solare.
Il monossido di carbonio non reagisce allo
stesso modo all’esposizione solare, ma è
comunque da considerarsi tossico.

Le nostre macchine sono dotate di sistemi
di riduzione delle emissioni per le sostanze
sopra citate.

3. COMPONENTI E COMANDI

3.1

COMPONENTI DEL MOTORE

1. Tappo riempimento olio con astina di livello

2. Tappo scarico olio

3. Coperchio filtro aria

4. Cappuccio candela

5. Numero di matricola del motore

Scrivete qui il numero di matricola

del vostro motore

3.2

COMANDO ACCELERATORE

D) MANUTENZIONE E MAGAZZINAGGIO

1) Una manutenzione regolare è essenziale
per la sicurezza e per mantenere il livello
delle prestazioni.

2) Non riporre la macchina con del carburan­te nel serbatoio in un locale dove i vapori di
carburante potrebbero raggiungere una fiam­ma, una scintilla o una forte fonte di calore.

3) Lasciare raffreddare il motore prima di
collocare la macchina in un qualsiasi ambien­te.

4) Per ridurre il rischio d’incendio, mantenere
il motore, il silenziatore di scarico, e la zona
di magazzinaggio del carburante liberi da
residui d’erba, foglie o grasso eccessivo.

5) Se il serbatoio deve essere vuotato, effet­tuare questa operazione all’aperto e a motore
freddo.

6) Non usare mai il motore con parti usura­te o danneggiate, per motivi di sicurezza. I
pezzi devono essere sostituiti e mai riparati.
Usare ricambi originali. I pezzi di qualità non

Il comando dell’acceleratore (normalmente a
leva), montato sulla macchina, è collegato al
motore tramite un cavo.

Consultare il Manuale di Istruzioni della macchina
per identificare la leva dell’acceleratore e le rela­tive posizioni, normalmente contrassegnate da
simboli, corrispondenti a:

CHOKE = da utilizzare per l’avviamento

a freddo.

FAST = corrispondente al regime

massimo; da utilizzare
durante il lavoro.

SLOW = corrispondente al regime

minimo.

IT

3

4. COSA È OPPORTUNO SAPERE

Il motore è un’apparecchiatura le cui prestazioni,
regolarità di funzionamento e durata sono condi­zionati da molti fattori, alcuni esterni ed altri stret­tamente correlati alla qualità dei prodotti impiegati
e alla regolarità della manutenzione.

Qui di seguito sono riportate alcune informazioni
aggiuntive che permettono un utilizzo più consa­pevole del vostro motore.

4.1

CONDIZIONI AMBIENTALI

Il funzionamento di un motore endotermico a
quattro tempi è influenzato da:

a) Temperatura:

– Operando a basse temperature si possono

verificare difficoltà di avviamento a freddo.

– Operando a temperature molto elevate è possi-

bile riscontrare difficoltà di avviamento a caldo
dovute all’evaporazione del carburante nella
vaschetta del carburatore o nella pompa.

– In ogni caso occorre adeguare il tipo di olio alle

temperature di utilizzo.

b) Altitudine:

– La potenza massima di un motore endotermico

diminuisce progressivamente con l’aumento
dell’altitudine sul livello del mare.

– Aumentando considerevolmente l’altitudine,

occorre pertanto ridurre il carico sulla macchi­na, evitando lavori particolarmente gravosi.

4.2

CARBURANTE

La buona qualità del carburante è fondamentale
per il corretto funzionamento del motore.

a) Usare solo olio detergente di qualità non infe-

riore a SF-SG.

b) Scegliere il grado di viscosità SAE in base alla

seguente tabella:

– da 5 a 35 °C = SAE 30
– da -15 a +35 °C = 10W-30

(Multigrado)

c) L’uso di olio multigrado può comportare un

consumo maggiore nei periodi caldi, pertanto
occorre verificare il livello con maggiore fre­quenza.

d) Non mischiare olii di marche e caratteristiche

diverse.

e) L’uso di olio SAE 30 con temperature inferiori

a +5°C può arrecare danni al motore per ina­deguatezza della lubrificazione.

f) Non rabboccare oltre al livello «MAX» (vedi

5.1.1); un livello eccessivo può provocare:
– fumosità allo scarico;
– imbrattamento della candela o del filtro

dell’aria con conseguenti difficoltà nell’av­viamento.

4.4

FILTRO DELL’ARIA

L’efficacia del filtro dell’aria è determinante per
evitare che detriti e pulviscolo possono essere
aspirati dal motore, riducendone le prestazioni e
la durata.

a) Mantenere l’elemento filtrante libero da detriti

e sempre in perfetta efficienza (vedi 6.5).

b) Se necessario, sostituire l’elemento filtrante

con un ricambio originale; elementi filtranti
non compatibili possono compromettere l’effi­cienza e la durata del motore.

c) Non avviare mai il motore senza l’elemento

filtrante correttamente montato.

4.5

CANDELA

Il carburante deve rispettare i seguenti requisiti:

a) Utilizzare benzina pulita, fresca e senza piom-

bo, con un minimo di 90 ottani;

b) Non utilizzare carburante con percentuale di

etanolo superiore al 10%;.
c) Non aggiungere olio;
d) Per proteggere il sistema di carburazione dalla

formazione di depositi resinosi, aggiungere

uno stabilizzatore di carburante.

L’utilizzo di carburanti non consentiti danneggia
le componenti del motore e non rientra nei termini
di garanzia.

4.3

OLIO

Usare sempre olii di buona qualità, scegliendo
la gradazione in funzione della temperatura di
utilizzo.

Le candele per motori endotermici non sono tutte
uguali!

a) Usare solo candele del tipo indicato, dotate

della giusta gradazione termica.

b) Prestare attenzione alla lunghezza del filetto;

un filetto di lunghezza maggiore danneggia
irrimediabilmente il motore.

c) Controllare la pulizia e corretta distanza fra gli

elettrodi (vedi 6.6).

4

IT

5. NORME D’USO

5.1.4

Cappuccio candela

5.1

PRIMA DI OGNI UTILIZZO

Prima di ogni utilizzo del motore è bene eseguire
una serie di controlli volti ad assicurare la regola­rità di funzionamento.

5.1.1

Controllo livello olio

Per il tipo di olio da usare, attenersi alle indicazio­ni riportate nel capitolo specifico (vedi 8.1).

a) Sistemare la macchina in piano.
b) Pulire la zona attorno al tappo di riempi mento.
c) Svitare il tappo (1), pulire l’estremità dell’a-

stina di livello (2) ed inserirlo appoggiando il

tap po sul bocchettone, come illustrato, senza

avvitarlo.
d) Estrarre nuovamente il tappo con l’astina e

controllare il livello dell’olio che deve essere
compreso fra le due tacche «MIN» e «MAX».

e) Rabboccare, se necessario, con olio dello

stesso tipo, fino a raggiungere il livello «MAX»,
facendo attenzione a non versare olio fuori dal
foro di riempimento.

f) Riavvitare a fondo il tappo (1) e ripulire ogni

traccia di olio eventualmente versato.

5.1.2

Controllo filtro aria

Collegare saldamente il cappuccio (1) del cavo
alla candela (2), assicurandosi che non vi siano
tracce di sporco all’interno del cappuccio stesso
e sul terminale della candela.

5.2

AVVIAMENTO DEL MOTORE (a fred-

do)

L’avviamento del motore deve avvenire secondo
le modalità indicate nel Manuale di Istruzioni della
macchina, avendo sempre l’avvertenza di disin­nestare ogni dispositivo (se previsto) in grado
di generare l’avanzamento della macchina o di
arrestare il motore.

a) Portare la leva dell’acceleratore in posizione

«CHOKE».

b) Azionare la chiave di avviamento come indi-

cato sul Manuale di Istruzioni della macchina

Dopo qualche secondo, portare gradualmente la
leva dell’acceleratore dalla posizione «CHOKE»
alla posizione «FAST» o «SLOW».

5.3

AVVIAMENTO DEL MOTORE (a caldo)

•) Seguire l’intera procedura indicata per l’avvia­mento a freddo, con l’acceleratore in posizione
«FAST».

L’efficacia del filtro dell’aria è condizione indi­spensabile per il corretto funzionamento del
motore; non avviare il motore se l’elemento fil­trante è mancante o rotto.

a) Pulire la zona circostante il coperchio (1) del

filtro.

b) Togliere il coperchio (1) svitando i due pomelli

(2 - TRE0701-TRE0801), oppure sganciando
le linguette (2a - TRE0702).

c) Controllare lo stato dell’elemento filtrante (3),

che deve presentarsi integro, pulito e in perfet­ta efficienza; in caso contrario, provvedere alla
sua manutenzione o sostituzione (vedi 6.5).

d) Rimontare il coperchio (1).

5.1.3

Rifornimento carburante

IMPORTANTE

sulle parti in plastica del motore o della macchi­na per evitare di danneggiarle, e ripulire imme­diatamente ogni traccia di carburante eventual­mente versata. La garanzia non copre i danni
alle parti in plastica causati dal carbu rante.

Le caratteristiche del carburante sono riportate
nel capitolo specifico (vedi 4.2 e 8.1).

Il rifornimento deve essere effettuato a motore
freddo, secondo le indicazioni fornite nel Manuale
di Istruzioni della macchina.

Evitare di versare carbu rante

5.4

UTILIZZO DEL MOTORE DURANTE

IL LAVORO

Per ottimizzare il rendimento e le prestazioni del
motore, è necessario che venga utilizzato al mas­simo dei giri, portando la leva dell’acceleratore in
posizione «FAST».

ATTENZIONE!

dal silenziatore di scarico e dalle zone cir­costanti che possono raggiungere tempe­rature elevate. A motore in moto, non av vi­ci nare indumenti svolazzanti (cravatte,
foulard, ecc.) o capelli alla parte superiore
del mo tore.

IMPORTANTE

superiori a 20° per non pregiudicare il corretto
funzionamento del motore.

5.5

ARRESTO DEL MOTORE DURANTE

IL LAVORO

a) Portare l’acceleratore in posizione «SLOW».
b) Lasciare girare il motore al minimo per almeno

15-20 secondi.

c) Arrestare il motore secondo le modalità indi-

cate nel Manuale di Istruzioni della macchina.

Tenere le mani lontano

Non lavorare su pendenze

5.6

ARRESTO DEL MOTORE AL TERMINE

DEL LAVORO

a) Portare l’acceleratore in posizione «SLOW».
b) Lasciare girare il motore al minimo per almeno

15-20 secondi.

c) Arrestare il motore secondo le modalità indi-

cate nel Manuale di Istruzioni della macchina.

d) A motore freddo, scollegare il cappuccio (1)

della candela e togliere la chiave di avviamen­to (se prevista).

e) Rimuovere ogni deposito di detriti dal motore

e in particolare dalla zona del silenziatore di
scarico, per ridurre il rischio di incendio.

5.7

PULIZIA E RIMESSAGGIO

a) Non usare getti d’acqua o lance a pressione

per la pulizia delle parti esterne del motore.

b) Usare preferibilmente una pistola ad aria com-

pressa (max 6 bar) evitando che detriti e pulvi­scolo penetrino nelle parti interne.

c) Riporre la macchina (e il motore) in un luogo

asciutto, al riparo dalle intemperie e sufficien­temente aerato.

5.8

INATTIVITÀ PROLUNGATA

(superiore a 30 giorni)

In caso si preveda un lungo periodo di inutilizzo
del motore (ad esempio a fine stagione), occorre
attuare qualche precauzione per favorire la suc­cessiva rimessa in servizio.
a) Per evitare che si formino dei depositi al suo

interno, svuotare il serbatoio del carburante
svitando il tappo (1) della vaschetta del car­buratore, raccogliendo tutto il carburante in
un contenitore adeguato. Al termine dell’ope­razione, rammentare di riavvitare il tappo (1)
serrandolo a fondo.

b) Rimuovere la candela e introdurre nel foro

della candela circa 3 cl di olio motore pulito,
quindi, tenendo chiuso il foro con uno straccio,
azionare brevemente il motorino d’avviamento
per fare compiere alcuni giri al motore e distri­buire l’olio sulla superficie interna del cilindro.
Infine rimontare la candela, senza collegare il
cappuccio del cavo.

IT

5

6. MANUTENZIONE

ATTENZIONE!

manomissione del sistema del controllo
delle emissioni può innalzare il livello di
emissioni oltre il limite di legge. Rientrano
in tale definizione la rimozione o alterazio­ne di parti quali il sistema di aspirazione,
l’impianto di alimentazione e l’impianto di
scarico.

6.1

RACCOMANDAZIONI

PER LA SICUREZZA

ATTENZIONE!

del la candela e leggere le istruzioni prima
di iniziare qualsiasi intervento di pulizia,
ma nu tenzione o riparazione. Indossare
in du menti adeguati e guanti da lavoro in
tutti le situazioni di rischio per le mani. Non
effettuare interventi di manutenzione o
riparazione se non si hanno le attrezzature
e le cognizioni tecniche necessarie.

IMPORTANTE

olii esausti, carburanti e ogni altro prodotto
inquinante.

6.2

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE

Seguire il programma di manutenzione indicato
nella tabella, rispettando la scadenza che si pre­senta per prima.

IMPORTANTE

tario della macchina di eseguire le operazioni di
manutenzione descritte nella tabella sottostan­te.

IMPORTANTE

condizioni di lavoro particolarmente gravose o
nel caso in cui siano presenti detriti nell’aria.

NOTA

più spesso se la macchina lavora su un terreno
molto polveroso.

6.3

SOSTITUZIONE DELL’OLIO

Qualsiasi tentativo di

Scollegare il cappuccio

Non disperdere nell’ambiente

È responsabilità del proprie-

Pulire più frequentemente in

I filtri vanno puliti / sostituiti

Per il tipo di olio da usare, attenersi alle indicazio­ni riportate nel capitolo specifico (vedi 8.1).

6

IT

Operazione

Controllo livello olio
(vedi 5.1.1)

Sostituzione olio 1)
(vedi 6.3)

Pulizia del silenziatore
e del motore (vedi 6.4)

Controllo e pulizia del
filtro aria 2) (vedi 6.5)

Ogni 5 ore

Ogni 50 ore

Dopo le prime 5 ore

o dopo ogni utilizzo

-

- -

- -

-

-

- -

- -

o fine stagione

Ogni 100 ore

modo da non superare la tacca «MAX» dell’a­stina.

6.4

PULIZIA DEL SILENZIATORE

E DEL MOTORE

La pulizia del silenziatore deve essere eseguita a
motore freddo.

a) Mediante un getto di aria compressa, rimuo-

vere dal silenziatore e dalla sua protezione
ogni detrito o sporcizia che può provocare
incendio.

b) Curare che le prese d’aria di raffreddamento

(1) non siano ostruite.

c) Ripassare le parti in plastica con una spugna

(2) imbevuta d’acqua e detersivo.

6.5

MANUTENZIONE DEL FILTRO

DELL’ARIA

Sostituzione del filtro aria
(vedi 6.5)

Controllo candela
(vedi 6.6)

Sostituzione candela
(vedi 6.6)

Controllo filtro
benzina

1)

Sostituire l’olio ogni 25 ore se il motore lavora a

pieno carico o con temperature elevate.

2)

Pulire il filtro aria più frequentemente se la mac-

china lavora in aree polverose.

3)

Da eseguire presso un Centro specializzato.

3)

ATTENZIONE!

Eseguire lo scarico

- -

- -

- - -

- - -

-

-

dell’olio a motore caldo, facendo attenzio­ne a non toccare parti calde del motore o
l’olio scaricato.

Salvo istruzioni diverse, contenute nel Manuale
di Istruzioni della macchina, per scaricare l’olio
occorre:

a) Sistemare la macchina in piano.
b) Pulire la zona attorno al tappo di riempimento

e svitare il tappo con l’astina (1).

c) Predisporre un contenitore adeguato per rac-

cogliere l’olio e svitare il tappo di scarico (2).

d) Rimontare il tappo di scarico (2), assicurando-

si del corretto posizionamento della guarnizio­ne e serrandolo a fondo.

e) Rabboccare con nuovo olio (vedi 5.1.1).

f) Controllare sull’astina (3) che il livello dell’olio

raggiunga la tacca «MAX».

g) Richiudere il tappo (1) e ripulire ogni traccia di

olio eventualmente versato.

NOTA

Il quantitativo massimo d’o lio

contenuto nel motore è di 1,2 litri. Rab boc care
gradualmente aggiungendo piccole quantità di
olio, verificando ogni volta il livello raggiunto, in

a) Pulire la zona circostante il coperchio (1) del

filtro.

b) Togliere il coperchio (1) svitando i due pomelli

(2 - TRE0701-TRE0801), oppure sganciando
le linguette (2a - TRE0702).

c) Rimuovere l’elemento filtrante (3a + 3b).
d) Rimuovere il pre-filtro (3b) dalla cartuccia (3a).
e) Battere la cartuccia (3a) su una superficie

solida e soffiare con aria compressa dal lato
interno per rimuovere polvere e detriti.

f) Lavare il pre-filtro in spugna (3b) con acqua e

detergente e lasciarlo asciugare all’aria.

IMPORTANTE

Non usare acqua, benzina,

detersivi o altro per la pulizia della cartuccia.

IMPORTANTE

Il pre-filtro in spugna (3b)

NON deve essere oliato.

g) Pulire l’interno dell’alloggiamento (4) del filtro

da polvere e detriti, avendo cura di chiudere
il condotto d’aspirazione con uno straccio (5)
per evitare che entrino nel motore.

h) Rimuovere lo straccio (5), sistemare l’elemen-

to filtrante (3b + 3a) nel suo alloggiamento e
rimontare il coperchio (1).

6.6

CONTROLLO E MANUTENZIONE

DEL LA CANDELA

a) Smontare la candela (1) con una chiave a

tubo (2).

b) Pulire gli elettrodi (3) con una spazzola metal-

lica rimuovendo eventuali depositi carbo niosi.

c) Controllare con uno spessimetro (4) la corretta

distanza fra gli elettrodi (0,6 - 0,8 mm).

d) Rimontare la candela (1) e serrare a fondo con

una chiave a tubo (2).

Sostituire la candela se gli elettrodi sono bruciati
o se la porcellana si presenta rotta o incrinata.

IT

7

ATTENZIONE!

Pericolo di incendio! Non

effettuare verifiche dell’impianto di accen­sione con la candela non avvitata nella sua
sede.

IMPORTANTE

Impiegare solo candele del

tipo indicato (vedi 8.1).

7. PROBLEMI E RIMEDI

INCONVENIENTE CAUSA PROBABILE RIMEDIO

a) Difficoltà
di avviamento

– Mancanza di carburante

– Carburante vecchio o depositi

nel serbatoio

– Procedura di avviamento non corretta

– Candela scollegata

– Candela bagnata o elettrodi della candela

sporchi o distanza inadeguata

– Controllare e rabboccare (vedi 5.1.3)

– Svuotare il serbatoio e immettere

carburante fresco

– Eseguire correttamente l’avviamento

(vedi 5.2)

– Controllare che il cappuccio sia ben

calzato sulla candela (vedi 5.1.4)

– Controllare (vedi 6.6)

b) Funzionamento
irregolare

– Filtro aria otturato

– Olio inadeguato alla stagione

– Evaporazione del carburante

nel carburatore (vapor lock)
a causa di temperature elevate

– Problemi di carburazione

– Problemi d’accensione

– Elettrodi della candela sporchi o distanza

inadeguata

– Cappuccio della candela inserito male

– Filtro aria otturato

– Comando acceleratore in posizione

«CHOKE»

– Problemi di carburazione

– Problemi d’accensione

– Controllare e pulire (vedi 6.5)

– Sostituire con un olio adeguato (vedi 6.3)

– Attendere qualche minuto poi ritentare l’av-

viamento (vedi 5.3)

– Contattare un Centro Assistenza

Autorizzato

– Contattare un Centro Assistenza

Autorizzato

– Controllare (vedi 6.6)

– Controllare che il cappuccio sia inserito

stabilmente (vedi 5.1.4)

– Controllare e pulire (vedi 6.5)

– Portare il comando in posizione «FAST»

– Contattare un Centro Assistenza

Autorizzato

– Contattare un Centro Assistenza

Autorizzato

c) Perdita di potenza
durante il lavoro

– Filtro aria otturato

– Problemi di carburazione

– Controllare e pulire (vedi 6.5)

– Contattare un Centro Assistenza

Autorizzato

8

IT

8. DATI TECNICI

8.1

RIEPILOGO RIFORNIMENTI E RICAMBI D’USO

Carburante .................................................................... benzina senza piombo (verde) minimo 90 N.O.

Olio motore: da 5 a 35 °C ......................................................................................................... SAE 30

da -15 a +35 °C ..................................................................................................... 10W-30

Contenuto della coppa ................................................................................................................ 1,2 litri

Candela tipo ................................................................... QC12YC / RC12YC (Champion) o equivalenti

Distanza fra gli elettrodi ..................................................................................................... 0,6 - 0,8 mm

CO

₂

....................................................................................................................................773,41 g/kWh

₂

Questo è il valore di misurazione del CO
di laboratorio su un motore (capostipite) rappresentativo del tipo di motore (della famiglia di motori)
e non comporta alcuna garanzia implicita o esplicita o delle prestazioni di un particolare motore

risultato da un ciclo di prova sso eseguito in condizioni

INHALTSVERZEICHNIS

1.

Allgemeine Informationen
Sicherheitsvorschriften

2.

3.

Komponenten und Steuereinrichtungen
Was Sie wissen sollten

4.

5.

Gebrauchsanweisung
Wartung

6.

7.

Störungen und Abhilfen
Technische Daten

8.

..................................................... 5

....................................... 8

............................. 1

................................. 1

................................ 3

.................................. 4

............................... 7

......... 2

DE

1

1. ALLGEMEINE INFORMATIONEN

1.1

HINWEISE ZUR VERWENDUNG

Im Text des Handbuches sind einige Abschnitte, die
be sondere Informationen zum Zweck der Be triebs si­cher heit enthalten, nach den folgenden Kriterien unter­schiedlich hervorgehoben:

ANMERKUNG

Liefert erläuternde Hinweise oder andere Angaben
über bereits an früherer Stelle gemachte Aussagen,
in der Absicht, den Motor nicht zu beschädigen oder
Schäden zu vermeiden.

ACHTUNG!

besteht die Möglichkeit, sich selbst oder Dritte
zu verletzen.

GEFAHR!

besteht die Möglichkeit, sich selbst oder Dritte
schwer zu verletzen, mit Todes gefahr.

ANMERKUNG

wie “vorne”, “hinten”, “rechts” und
“links” beziehen sich zum Motor mit
der Zündkerze nach vorne positioniert
ge genüber dem Beobachter.

oder

Im Falle der Nichtbe achtung

Im Falle der Nichtbe achtung

Alle Angaben

WICHTIG

Die Zuordnung zwischen den Referenzen im Text und
den entsprechenden Abbildungen (auf den beiden
Seiten des Deckblatts) erfolgt über die Zahl, die dem
Abschnittstitel folgt.

1.2

SICHERHEITSSYMBOLE

Bitte seien Sie bei der Benutzung Ihres Motors vorsich­tig. Aus diesem Grund haben wir am Motor Sym bo le
angebracht, die Sie auf die wichtigsten Vor sichts maß­nahmen hinweisen. Die Bedeutung der Symbole ist
unten erklärt.

Wir empfehlen außerdem dringend die Sicherheits­vorschriften durchzulesen, die im entsprechenden
Kapitel des vorliegenden Handbuchs aufgeführt sind.

Achtung! - Die Bedienungsanleitung vor
dem Anlassen des Motors durchlesen und
beachten.

Achtung! - Benzin ist entflammbar. Vor
dem Nachtanken den Motor mindestens 2
Minuten abkühlen lassen.

Achtung! - Die Motoren erzeugen
Kohlen monoxid. NICHT in geschlossenen
Räumen anlassen.

2. ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

(zur strengsten Beachtung)

A) AUSBILDUNG

1) Die Anweisungen dieses Handbuchs und die
Anweisungen der Maschine, bei der dieser Motor
installiert ist sorgfältig durchlesen. Lernen Sie,
den Motor schnell abzustellen.

2) Der Motor darf ausschließlich von Personen
benutzt werden, die sich mit den Anweisungen
vertraut gemacht haben.

3) Benutzen Sie den Motor niemals, wenn sich
Per sonen, besonders Kinder, oder Tiere in ihrer
Nähe aufhalten.

4) Beachten Sie, dass der Benutzer für Unfälle

und Schäden verantwortlich ist, die anderen Per­so nen oder deren Eigentum widerfahren können.

B) VORBEREITENDE MASSNAHMEN

1) Tragen Sie keine weite Kleidung, Schnür rie-

men, Schmuck oder andere Gegenstände die
hängen bleiben können; binden Sie lange Haare
zu sam men und halten Sie beim Anlassen den
Si cherheitsabstand ein.

2) Den Motor ausschalten und abkühlen lassen,

bevor der Tankverschluss abgenommen wird.

3) ACHTUNG: GEFAHR! Benzin ist hochgradig

ent zündlich:
– den Kraftstoff in geeigneten Behältern aufbe-

wahren;

– den Kraftstoff mit einem Trichter nur im Freien

2

DE

nach füllen, während des Nachfüllens und jegli­cher Behandlung des Kraftstoffs ist das Rau­chen verboten;

– Kraftstoff ist vor dem Starten des Motors einzu-

füllen. Während der Motor läuft oder bei heißem
Mo tor darf der Tankverschluss nicht geöffnet
bzw. Kraftstoff nachgefüllt werden;

– falls Kraftstoff übergelaufen ist, darf der Motor

nicht angelassen werden. Statt dessen ist die
Ma schine von der kraftstoffverschmutzten Flä­che zu entfernen. Vermeiden Sie alles was einen
Brand verursachen könnte, bis der Kraftstoff
voll ständig verdampft ist und die Dämpfe ver­flüchtigt sind;

– Tankverschluss und Verschluss des Kraftstoff-

behälters müssen immer gut zugeschraubt sein.

4) Fehlerhafte Schalldämpfer und die Schutz­abdeckung, falls beschädigt, ersetzen.

C) DIE MASCHINE IM EINSATZ

1) Der Motor darf nicht in geschlossenen Räumen
lau fen, in denen sich gefährliche Kohlen monoxyd­gase sammeln können.

2) Keine Mittel wie Startersprays oder ähnlich
verwenden.

3) Ändern Sie nicht die Grundeinstellung des
Mo tors und lassen Sie ihn nicht überdrehen.

4) Die Maschine nicht so weit seitlich kippen, bis
Kraftstoff aus dem Tankverschluss des Motors
aus tritt.

5) Vor dem Berühren der Zylinderrippen und der
Schutz verkleidung warten bis der Motor ausrei­chend abgekühlt ist.

6) Den Motor ausschalten und das Zünd kerzen­kabel vor dem Prüfen, Reinigen oder vor Arbeiten
an der Maschine oder dem Motor abziehen.

7) Den Motor nicht ohne Zündkerze durchdrehen.

8) Die Maschine mit leerem Tank transportieren.

den Motor beschädigen und Ihre Sicherheit
gefährden.

E) EMISSIONEN
Der Verbrennungsprozess erzeugt giftige
Substanzen wie Kohlenmonoxid, Stickoxide und
Kohlenwasserstoffe.
Die Kontrolle dieser Substanzen ist wich­tig, aufgrund ihrer Fähigkeit auf photoche­mischen Smog zu reagieren, also auf die direkte
Sonneneinstrahlung.
Kohlenmonoxid reagiert nicht in gleicher Weise
auf Sonneneinstrahlung, gilt jedoch als toxisch.

Unsere Maschinen sind mit Systemen zur
Verringerung der Emissionen für die oben genann­ten Substanzen ausgestattet.

3. KOMPONENTEN UND STEUEREINRICHTUNGEN

3.1

ELEMENTE DES MOTORS

1. Öleinfülldeckel mit Messstab

2. Ölablassstöpsel

3. Luftfilterdeckel

4. Zündkerzenstecker

5. Seriennummer des Motors

Tragen Sie hier die Seriennummer

Ihres Motors ein

D) WARTUNG UND LAGERUNG

1) Eine regelmäßige Wartung ist unentbehrlich für
die Sicherheit und die Einhaltung der Leistungs­fähigkeit.

2) Bewahren Sie die Maschine mit Kraftstoff im
Tank niemals innerhalb eines Raumes auf, in
dem Kraft stoffdämpfe mit offenem Feuer, einer
heißen Quelle oder Funken in Berührung kommen
könnten.

3) Lassen Sie den Motor abkühlen, bevor Sie die
Maschine in einem Raum abstellen.

4) Um Brandgefahr zu vermeiden, halten Sie den
Mo tor, den Auspufftopf, und den Kraft stoff lager­be reich frei von Gras, Blättern oder überschüs­sigem Fett.

5) Falls der Tank zu entleeren ist, muss dies im
Fre ien und bei kaltem Motor erfolgen.

6) Verwenden Sie, aus Sicherheitsgründen, nie
den Motor mit abgenutzten oder beschädigten
Teilen. Die Teile müssen ersetzt und dürfen nie­mals repariert werden. Original-Ersatzteile ver­wenden. Nicht gleichwertige Ersatzteile können

3.2

GASBETÄTIGUNG

Die Gasbetätigung (normalerweise mit Hebel) der
Maschine ist über einen Seilzug mit dem Motor ver­bunden.

Lesen Sie im Bedienungshandbuch der Maschine
nach, um den Gashebel und dessen Stellungen zu
identifizieren. Diese sind normalerweise durch fol­gende Symbole markiert:

CHOKE = zur Verwendung beim Kaltstart.

FAST = entspricht der Maximaldrehzahl; zur

Verwendung beim Arbeiten.

SLOW = entspricht der Leerlaufdrehzahl.

DE

3

WAS SIE WISSEN SOLLTEN

4.

Bei dem Motor handelt es sich um ein Gerät, dessen
Leistung, gleichmäßige Funktion und Lebensdauer von
vielen Faktoren abhängen, einige sind Außen faktoren,
andere hängen eng mit der Qualität der verwendeten
Produkte und der regelmäßigen Wartung zusammen.

Nachfolgend einige zusätzliche Informationen die
Ihnen einen bewussteren Umgang mit Ihrem Motor
ermöglichen.

4.1

UMGEBUNGSBEDINGUNGEN

Der Betrieb eines Viertakt-Verbrennungsmotors wird
durch folgende Punkte beeinflusst:

a) Temperatur:

– Beim niedrigen Außentemperaturen können Pro ble-

me beim Kaltstart auftreten.

– Bei hohen Außentemperaturen können Schwier ig-

keiten beim Warmstart aufgrund des Verdampfens
des Kraftstoffs in der Vergaserkammer oder der
Pumpe auftreten.

– In jedem Fall muss die Ölsorte an die Betriebs tem-

peraturen angepasst werden.

b) Höhe:

– Die maximale Leistung eines Verbrennungsmotors

nimmt mit der Zunahme der Höhe über dem Meer es­spiegel progressiv ab.

– Bei einer deutlichen Zunahme der Höhe muss daher

die Motorlast verringert und besonders schwere
Arbeiten vermieden werden.

4.2

KRAFTSTOFF

Die gute Qualität des Kraftstoffs ist entscheidend für den
korrekten Betrieb des Motors.

verwenden.

b) Wählen Sie die Viskositätsklasse SAE gemäß der

folgenden Tabelle:

– von 5 bis 35 °C = SAE 30
– von -15 bis +35 °C = 10W-30

(Mehrbereichsöl)

c) Die Verwendung von Mehrbereichsöl kann es

bei hohen Temperaturen zu einem erhöhten
Ölverbrauch kommen, daher muss der Ölstand
öfters geprüft werden.

d) Mischen Sie keine Öle verschiedene Sorten und

Eigenschaften.

e) Die Verwendung von Öl SAE 30 bei niedrigeren

Temperaturen als +5°C kann zu Motorschäden
wegen ungenügender Schmierung führen.

f) Füllen Sie kein Öl über den «MAX» Stand (siehe

5.1.1) auf; ein übermäßiger Ölstand kann folgendes

verursachen:
– Rauch im Abgas;
– Verschmutzung der Zündkerze oder des Luft-

filters mit entsprechenden Anlass schwier­igkeiten.

4.4

LUFTFILTER

Die Wirksamkeit des Luftfilters ist wichtig, um zu ver­hindern dass Grasreste und Staub vom Motor ange­saugt werden, wodurch die Leistung und Lebens dauer
beeinträchtigt wird.

a) Das Filterelement muss frei von Grasresten und in

perfektem Zustand gehalten werden (siehe 6.5).

b) Gegebenenfalls ist das Filterelement durch ein Ori-

gi nalersatzteil auszutauschen; Filterelemente von
Drittanbietern können die Leistungsfähigkeit und
Lebensdauer des Motors beeinträchtigen.

c) Der Motor darf nie ohne korrekt montiertes Filter-

element angelassen werden.

4.5

ZÜNDKERZE

Der Kraftstoff muss folgende Voraussetzungen erfüllen:

a) Sauberes, frisches und bleifreies Benzin verwenden,

mit mindestens 90 Oktan;.

b) Keinen Kraftstoff mit Ethanolanteil über 10% ver-

wenden;

c) Kein Öl zufüllen;
d) Um das Kraftstoffsystem vor der Bildung von Harz-

ablagerungen zu schützen, einen Benzinstabilisator
hinzugeben.

Die Verwendung von nicht zulässigen Kraftstoffen
beschädigt die Komponenten des Motors und fällt nicht
unter die Garantie.

4.3

ÖL

Verwenden Sie immer hochwertiges Öl, und wählen
Sie die Klasse entsprechend der Betriebstemperatur.

a) Nur reinigendes Öl mit mindestens Klasse SF-SG

Die Zündkerzen für Verbrennungsmotoren sind nicht
alle gleich!

a) Verwenden Sie nur den angegebenen Zündker zen-

typ, mit dem korrekten Wärmewert.

b) Achten Sie auf die Gewindelänge; eine größere

Gewindelänge führt zu irreparablen Motorschäden.

c) Kontrollieren Sie die Sauberkeit und den korrekten

Elektrodenabstand (siehe 6.6).

4

DE

5. GEBRAUCHSANWEISUNG

5.1.4

Zündkerzenstecker

5.1

VOR JEDER VERWENDUNG

Führen Sie vor jeder Verwendung des Motors eine
Reihe von Kontrollen aus um eine korrekte Motor­funktion zu gewährleisten.

5.1.1

Ölstandskontrolle

Beachten Sie für die zu verwendende Ölsorte die
Angaben des entsprechenden Kapitels (siehe 8.1).

a) Die Maschine eben abstellen.
b) Den Bereich um den Einfülldeckel reinigen.
c) Den Deckel (1) abschrauben, das Ende des Meß-

stabs (2) reinigen, anschließend den Deckel wieder
wie abgebildet, ohne festschrauben, auf den Stut­zen aufsetzen.

d) Den Deckel mit dem Messstab erneut entnehmen,

und prüfen, dass der Ölstand zwischen den beiden
Kerben «MIN» und «MAX» liegt.

e) Gegebenenfalls mit der gleichen Ölsorte bis zur

Markierung «MAX» auffüllen, dabei beachten, dass
kein Öl verschüttet wird.

f) Den Deckel (1) wieder fest anziehen, und alle

eventuellen Spuren von verschüttetem Öl entfernen.

Den Zündkerzenstecker (1) des Zündkabels (2) fest
an schließen, dabei beachten, dass sich keinerlei
Schmutz innerhalb des Zündkerzensteckers und am
En de der Zündkerze befindet.

5.2

ANLASSEN DES MOTORS (Kaltstart)

Das Anlassen des Motors muss gemäß der Vor ge­hen swei se erfolgen, die im Handbuch der Maschine
beschrieben wird, achten Sie darauf, dass alle Vor­richtungen (falls vorhanden) für den Vortrieb der
Maschine oder das Ausschalten des Motors deaktiviert
sind.

a) Den Gashebel in Stellung «CHOKE» stellen.
b) Den Zündschlüssel wie im Bedienungshandbuch

der Maschine beschrieben betätigen.

Nach einigen Sekunden den Gashebel langsam aus
der Stellung «CHOKE» in die Stellung «FAST» oder
«SLOW» bewegen.

5.3

ANLASSEN DES MOTORS (Warmstart)

•) Die gleiche Prozedur wie für den Kaltstart mit dem

Gashebel in Stellung «FAST» ausführen.

5.1.2

Luftfilterkontrolle

Die Wirksamkeit des Luftfilters ist wichtig, um die kor­rekte Funktion des Motors zu gewährleisten. Der Motor
darf nicht angelassen werden, falls das Filterelement
fehlt oder defekt ist.

a) Den Bereich um den Filterdeckel (1) herum reini-

gen.

b) Den Deckel (1) durch Ausschrauben der beiden

Knöpfe (2 - TRE0701 - TRE0801), oder durch
Lö sen der beiden Laschen (2a - TRE0702) ent­fernen.

c) Kontrollieren Sie den Zustand des Filterelements

(3), dieses muss in einwandfreiem Zustand, sauber
und voll funktionsfähig sein; andernfalls muss das
Element gewartet oder ersetzt werden (siehe 6.5).

d) Den Deckel wieder montieren (1).

5.1.3

Kraftstoff nachfüllen

WICHTIG

auf die Kunststoffteile des Motors oder der Maschine
vermeiden, um eine Beschädigung dieser zu verhin­dern, und jegliche Spuren von eventuell verschüt­tetem Kraftstoff abwischen. Die Garantie deckt keine
an den Kunststoffteilen durch Kraftstoff verursachte
Schäden.

Die Kraftstoffeigenschaften sind im entsprechenden
Kapitel wiedergegeben (siehe 4.2 und 8.1).

Das Nachfüllen muss bei kaltem Motor erfolgen,
ge mäß der Angaben im Handbuch der Maschine.

Das Verschütten von Kraftstoff

5.4

VERWENDUNG DES MOTORS WÄH REND

DER ARBEIT

Um den Wirkungsgrad und die Leistung des Motors
zu optimieren muss dieser mit maximaler Drehzahl
verwendet werden, indem der Gashebel in die Stellung
«FAST» bewegt wird.

ACHTUNG!

Ab gasschalldämpfer und dem umgebenden

Be reich fern, da dieser hohe Temperaturen

erreichen kann. Bringen Sie bei laufendem

Motor keine losen Kleidungsteile (Krawatten,

Schals, usw.) oder Haare in den oberen Bereich

des Motors.

WICHTIG

mit mehr als 20° Neigung um die korrekte Funktion
des Motors nicht zu beeinträchtigen.

5.5

AUSSCHALTEN DES MOTORS WÄH REND

DER ARBEIT

a) Den Gashebel in die Stellung «SLOW» bewegen.
b) Den Motor für min. 15-20 Sekunden im Leerlauf

laufen lassen.

c) Den Motor gemäß der im Handbuch der Maschine

angegebene Vorgehensweise ausschalten.

5.6

AUSSCHALTEN DES MOTORS

NACH ABSCHLUSS DER ARBEIT

a) Den Gashebel in die Stellung «SLOW» bewegen.
b) Den Motor für min. 15-20 Sekunden im Leerlauf

laufen lassen.

Halten Sie die Hände vom

Arbeiten Sie nicht auf Hängen

DE

5

c) Den Motor gemäß der im Handbuch der Maschine

angegebene Vorgehensweise ausschalten.

d) Bei abgekühltem Motor den Zündkerzenstecker

(1) und den Zündschlüssel (falls vorgesehen)
ab ziehen.

e) Alle Abfallreste vom Motor und vor allem im

Bereich des Abgasschalldämpfers entfernen, um
das Brandrisiko zu minimieren.

5.7

REINIGUNG UND LAGERUNG

a) Verwenden Sie kein Wasserstrahl oder Hoch-

druck reiniger für die Reinigung der Außenteile des
Mo tors.

b) Vorzugsweise sollte eine Druckluftpistole (max. 6

bar) verwendet werden, achten Sie darauf, dass
kein Abfall oder Staub in das Innere eindringt.

c) Bewahren Sie die Maschine (und den Motor) an

einem trockenen Ort, vor Witterung geschützt und
ausreichend gelüftet, auf.

5.8

LÄNGERE AUSSERBETRIEBNAHME

(länger als 30 Tage)

Falls eine längere Außerbetriebnahme des Motors
(beispielsweise am Ende der Saison) vorgesehen
ist, sind einige Vorsichtsmaßnahmen für die folgende
Wiederinbetriebnahme zu beachten.
a) Um die Entstehung von Ablagerungen im Tank zu

verhindern, den Kraftstofftank entleeren, indem der
Deckel (1) abgeschraubt und der Inhalt in einem
geeigneten Behälter aufgefangen wird. Nach dem
Entleeren daran denken, wieder den Deckel (1)
aufzusetzen und fest zu schließen.

b) Entfernen Sie die Zündkerze und füllen Sie ca.

3 cl sauberes Motoröl in die Kerzenbohrung ein.
Halten Sie dann die Kerzenbohrung mit einem
Lappen geschlossen und betätigen Sie kurz den
Anlasser damit der Motor einige Um drehungen
ausführt und das Öl auf der Zylinderinnenwand ver­teilt. Ab schließ end wieder die Zündkerze montieren
ohne den Zünd kerzenstecker aufzustecken.

6. WARTUNG

ACHTUNG!

Emissionskontrollsystem zu manipulieren,
kann die Emissionswerte über den gesetz­lichen Grenzwert erhöhen. Diese Definition
umfasst das Entfernen oder Ändern von Teilen
wie Ansaugsystem, Kraftstoffsystem und
Abgassystem.

Jeder Versuch, das

WICHTIG

Niemals verbrauchtes Öl,
Kraft stoff oder andere umweltschädliche Stoffe in der
Umwelt ausschütten.

6.2

WARTUNGSPLAN

Beachten Sie den in der Tabelle aufgeführten War­tungs plan und beachten Sie die als erstes eintretenden
Fälligkeiten.

WICHTIG

Es liegt in der

Verantwortung des Eigentümers der Maschine,
die in der nachstehenden Tabelle beschrie­benen Wartungsarbeiten durchzuführen.

WICHTIG

Unter besonders schweren

Arbeitsbedingungen oder wenn sich in der Luft
Schmutzpartikel befinden, häufiger reinigen.

ANMERKUNG

Filter sollten häufiger gerei-

nigt/ausgetauscht werden, wenn die Maschine
auf sehr staubigem Boden arbeitet.

Arbeitsschritt

Ölstandskontrolle
(siehe 5.1.1)

Ölwechsel

1)

(siehe 6.3)
Reinigung des Schalldämpfers

und des Motors (siehe 6.4)
Kontrolle und Reinigung

des Luftfilters

2)

(siehe 6.5)

Austausch des Luftfilters
(siehe 6.5)

Kontrolle der Zündkerze
(siehe 6.6)

Austausch der Zündkerze
(siehe 6.6)

Kontrolle des
Benzinfilters

3)

Betriebsstunden

Nach den ersten 5

Nach 5 Betriebsstunden

-

- -

-

-

- -

- -

- - -

- - -

oder nach jeder Verwendung

- -

- -

- -

Nach 50 Betriebsstunden

oder am Ende der Saison

-

-

Alle 100 Stunden

6.1

EMPFEHLUNGEN FÜR DIE SICHERHEIT

ACHTUNG!

Stecken Sie den Zündker-

zen stecker ab und lesen Sie vor allen Reini­gungs-, Wartungs- oder Reparaturarbeiten die
Anweisungen durch. Zweckmäßige Kleidung
anziehen und Arbeitsschuhe benutzen in allen
Situationen, die Gefahren für die Hände mit sich
bringen. Führen Sie nie Wartungs- oder Repa ra­turarbeiten ohne die entsprechenden Werk­zeuge oder erforderliche technische Kenntnisse
aus.

1)

Wechseln Sie das Motoröl alle 25 Betriebsstunden,

wenn der Motor mit Volllast oder unter hohen
Temperaturen arbeitet.

2)

Reinigen Sie den Luftfilter häufiger, wenn die

Maschine in staubiger Umgebung arbeitet.

3)

Ausführung durch einen Fachbetrieb.

6

DE

6.3

ÖLWECHSEL

Beachten Sie für die zu verwendende Ölsorte die
An gaben des entsprechenden Kapitels (siehe 8.1).

ACHTUNG!

men Motor ab, achten Sie darauf die heißen
Teile des Motors oder das abgelassene Öl nicht
zu berühren.

Sofern im Handbuch der Maschine nicht anders ange­geben, muss zum Ablassen des Öls:

a) Die Maschine eben abstellen.
b) Den Bereich um den Einfüllstutzen reinigen und den

Deckel mit Messstab (1) entfernen.

c) Einen geeigneten Behälter zum Auffangen des Öls

unterstellen und den Ablassstöpsel (2) ausschrau­ben.

d) Den Ablassstöpsel (2) wieder einschrauben, sicher-

stellen, dass die Dichtung korrekt positioni ert ist
und fest anziehen.

e) Mit frischem Öl auffüllen (siehe 5.1.1).
f) Am Messstab (3) prüfen, dass der Ölstand die Ker-

be «MAX» erreicht.

g) Den Deckel (1) wieder fest anziehen, und alle even-

tuellen Spuren von verschüttetem Öl entfernen.

Lassen Sie das Öl bei war-

WICHTIG

mittel und sonstiges dürfen für die Reinigung der
Kartusche nicht verwendet werden.

WICHTIG

darf NICHT mit Öl getränkt werden.

g) Das Filtergehäuse (4) innen von Staub un

d Schmutz reinigen, dabei beachten, dass der
An saug kanal mit einem Lappen (5) verschlossen
wird, um zu verhindern, dass der Schmutz in den
Motor gelangt.

h) Entfernen Sie den Lappen (5), montieren Sie das

Filterelement (3b + 3a) in seinem Gehäuse, und
setzen Sie wieder den Deckel ein (1).

6.6

KONTROLLE UND WARTUNG

DER ZÜNDKERZE

a) Die Zündkerze (1) mit einem Steckschlüssels (2)

entfernen.

b) Die Elektroden (3) mit einer Metallbürste reinigen

und eventuelle Rußablagerungen entfernen.

c) Mit einer Fühlerlehre (4) den korrekten Elektro den-

abstand (0,6 - 0,8 mm) prüfen.

d) Die Zündkerze (1) wieder einsetzen und mit einem

Steckschlüssels (2) festziehen.

Wasser, Benzin, Reinigungs-

Der Schaumstoff-Vorfilter (3b)

ANMERKUNG

beträgt 1,2 Liter. Öl langsam in kleinen Mengen
nachfüllen, dabei jedes Mal den Füllstand prüfen,
um zu verhindern, dass die «MAX»-Markierung am
Messstab überschritten wird.

6.4

REINIGUNG DES SCHALLDÄMPFERS

UND DES MOTORS

Die Reinigung des Schalldämpfers muss bei kaltem
Motor erfolgen.

a) Alle Abfall- und Schmutzreste vom Abgas schall-

dämpfer und dessen Abdeckung, die ein Brand ri­siko darstellen, mit Druckluft entfernen.

b) Darauf achten, dass die Kühlluftöffnungen (1) nicht

verstopft sind.

c) Die Kunststoffteile mit einem feuchten Schwamm

(2) mit Reinigungsmittel abwischen.

6.5

WARTUNG DES LUFTFILTERS

a) Den Bereich um den Filterdeckel (1) herum reini-

gen.

b) Den Deckel (1) durch Ausschrauben der beiden

Knöp fe (2 - TRE0701 - TRE0801), oder durch
Lö sen der beiden Laschen (2a - TRE0702) ent­fernen.

c) Das Filterelement (3a + 3b) entfernen.
d) Den Vorfilter (3b) aus der Kartusche (3a) entfernen.
e) Die Kartusche (3a) auf einer festen Oberfläche

ausklopfen und von innen nach außen mit Druckluft
ausblasen um Staub und Schmutz zu entfernen.

f) Den Schaumstoff-Vorfilter (3b) mit Wasser und

Reinigungsmittel waschen und an der frischen Luft
trocknen lassen.

Der max. Ölinhalt des Motors

Die Zündkerze ersetzen, wenn die Elektroden ver­brannt sind, oder das Porzellan gebrochen oder geris­sen ist.

ACHTUNG!

len an der Zündanlage ohne eingeschraubte
Zünd kerze ausführen.

WICHTIG

gebenen Zündkerzentyp (siehe 8.1).

Feuergefahr! Keine Kon trol-

Verwenden Sie nur den ange-

7. PROBLEME UND ABHILFEN

STÖRUNG MÖGLICHE URSACHE ABHIILFE

DE

7

a) Startschwierigkeit

b) Ungleichmäßige

Funktion

– Fehlender Kraftstoff

– Alter Kraftstoff oder Ablagerungen im Tank

– Falscher Anlassvorgang

– Zündkerze nicht angeschlossen

– Zündkerze feucht oder Kerzenelektroden ver-

schmutzt oder falscher Elektrodenabstand

– Verstopfter Luftfilter

– Ungeeignetes Öl für die Jahreszeit

– Dampfblasenbildung innerhalb des

Vergasers aufgrund hoher Temperaturen

– Verbrennungsprobleme

– Zündprobleme

– Elektroden der Zündkerze verschmutzt

oder falscher Elektrodenabstand

– Zündkerzenstecker schlecht aufgesetzt

– Verstopfter Luftfilter

– Kontrollieren und Nachfüllen (siehe 5.1.3)

– Den Tank entleeren und frischen Kraftstoff

einfüllen

– Den Anlassvorgang korrekt ausführen (siehe

5.2)

– Kontrollieren, dass der Zündkerzen stecker

fest auf der Zündkerze sitzt (siehe 5.1.4)

– Kontrollieren (siehe 6.6)

– Kontrollieren und Reinigen (siehe 6.5)

– Durch geeignetes Öl ersetzen (siehe 6.3)

– Einige Minuten abwarten, und dann

Anlassen erneut versuchen (siehe 5.3)

– Setzen Sie sich mit einem Vertragshändler

in Verbindung

– Setzen Sie sich mit einem Vertragshändler

in Verbindung

– Kontrollieren (siehe 6.6)

– Prüfen, dass der Kerzenstecker fest

aufgesetzt ist (siehe 5.1.4)

– Kontrollieren und Reinigen (siehe 6.5)

c) Leistungsverlust
während des Betriebs

– Gasbetätigung in Stellung «CHOKE»

– Verbrennungsprobleme

– Zündprobleme

– Verstopfter Luftfilter

– Verbrennungsprobleme

– Die Gasbetätigung in Stellung «FAST»

bewegen

– Setzen Sie sich mit einem Vertragshändler

in Verbindung

– Setzen Sie sich mit einem Vertragshändler

in Verbindung

– Kontrollieren und Reinigen (siehe 6.5)

– Setzen Sie sich mit einem Vertragshändler

in Verbindung

8

DE

8. TECHNISCHE DATEN

8.1

ZUSAMMENFASSUNG FÜLLMENGEN UND VERSCHLEISSTEILE

Kraftstoff ............................................................................................ Benzin bleifrei (grünes) – mindestens 90 OZ

Motoröl: von 5 bis 35 °C .............................................................................................................................. SAE 30

von -15 bis +35 °C ........................................................................................................................ 10W-30

Ölwanneninhalt ........................................................................................................................................... 1,2 Liter

Zündkerzentyp ......................................................................... QC12YC / RC12YC (Champion) oder gleichwertig

Elektrodenabstand ............................................................................................................................... 0,6 - 0,8 mm

CO₂ ...... .............................................................................................................................................. 773,41 g/kWh

Diese CO₂-Messung ist das Ergebnis der Erprobung eines für den Motortyp bzw. die Motorenfamilie repräsen­tativen (Stamm-)Motors in einem festen Prüfzyklus unter Laborbedingungen und stellt keine ausdrückliche oder
implizite Garantie der Leistung eines bestimmten Motors dar.

TABLE OF CONTENTS

1. General information .................................. 1

2. Safety regulations .................................... 1

3. Components and controls ........................ 2

4. What you need to know ............................ 3

5. Standards of use ...................................... 4

6. Maintenance ............................................ 5

7. Troubleshooting ....................................... 7

8. Technical data .......................................... 7

EN

1

1. GENERAL INFORMATION

1.1

READING AND UNDERSTANDING

THE MANUAL

Some paragraphs in the manual containing infor­mation of particular importance for safety and
operation are highlighted at various levels of
em pha sis, and signify the following:

NOTE

These give details or further information on what
has already been said, and aim to prevent dam­age either to the engine or other damages.

WARNING!

sult in the risk of injury to oneself or
others.

DANGER!

re sult in the risk of serious injury or death
to oneself or others.

NOTE

“front”, “rear”, “right” and “left”, are
to be taken as referring to the
engine positioned with the spark
plug facing forwards with respect
to the observer.

or

Non-observance will

All indications,

IMPORTANT

Non-observance will re -

The number before the paragraph title refers
to the text references and their related figures
(shown inside front and back covers).

1.2

SAFETY SYMBOLS

Your engine should be used with due care and
attention. Symbols have therefore been placed
on the engine to remind you of the main precau­tions to be taken. Their full meaning is explained
later on.

You are also asked to carefully read the safety
regulations in the applicable chapter of this hand­book.

Warning! - Read and follow Operating
Instructions before running engine.

Warning! - Gasoline is flammable.
Allow engine to cool at least 2 minutes
before refuelling.

Warning! - Engines emit carbon mon­oxide. DO NOT run in enclosed area.

2. GENERAL SAFETY STANDARDS

(to be strictly applied)

A) TRAINING

1) Carefully read the instructions contained
in this manual and the instructions of the
ma chi ne on which this engine is installed.
Learn how to stop the engine quickly.

2) Never allow people unfamiliar with these
in structions to use the engine.

3) Never use the engine while people, espe­cially children, or pets are nearby.

4) Remember that the operator or user is res­pon sible for accidents or hazards occurring
to other people or their property.

B) PREPARATION

1) Do not wear loose-fitting clothing, dan­gling drawstrings, jewels or items that could
be co me caught; tie up long hair and keep at
sa fe distance while starting the lawnmower.

2) Switch off the engine and let it cool down
before removing the fuel tank cap.

3) WARNING: DANGER! Ethanol is highly
inflammable.
– store the fuel in suitable containers;
– add fuel, using a funnel, only outdoors; do

not smoke during this operation and each
time fuel is handled;

– add fuel before starting the engine. Never

remove the fuel tank cap or add fuel while
the engine is running or when the engine

2

EN

is hot;

– if you have spilt some fuel, do not attempt

to start the engine but move the machine
away from the area of spillage and avoid
creating any source of ignition until the
fuel has evaporated and fuel vapours have
dissipated.

– always put the fuel tank and container caps

back on and tighten well.

4) Replace faulty silencers and the guard, if
damaged.

C) OPERATION

1) Do not operate the engine in a confined
space where dangerous carbon monoxide
fumes can collect.

2) Do not use starting fluids or similar prod­ucts.

3) Do not change the engine governor set­tings or overspeed the engine.

4) Do not tilt the machine onto its side to the
point where fuel leaks from the fuel tank cap.

5) Do not touch the cylinder fins and/or the
silencer guard until the engine has cooled
down.

6) Stop the engine and disconnect the spark
plug cable before checking, cleaning or ser­vicing the machine or the engine.

7) Do not crank the engine with spark plug
removed.

8) Transport the machine with an empty fuel
tank.

It is important to control these substances
because they can react with photochemi­cal smog as well as with direct exposure to
sunlight.
Carbon monoxide does not react in the same
way to exposure to sunlight but it must still
be considered toxic.

Our machines are equipped with emission
reduction systems for the substances men­tioned above.

3. COMPONENTS AND CONTROLS

3.1

ENGINE COMPONENTS

1. Oil fillercap with dipstick

2. Oil drain plug

3. Air cleaner cover

4. Spark plug cap

5. Engine code

Note your engine serial number here

D) MAINTENANCE AND STORAGE

1) A routine maintenance is essential for
safety and for keeping a high performance
level.

2) Do not store the machine with fuel in the
tank in an area where the fuel vapors could
reach an open flame, a spark or a strong heat
source.

3) Allow the engine to cool before storing in
any enclosure.

4) To reduce fire hazards, keep the engine,
ex haust silencer and fuel storage area free of
grass, leaves, or excessive grease.

5) If the fuel tank has to be emptied, this
should be done outdoors once the engine
has coo led down.

6)On safety ground, never use the engine
with either worn or damaged parts. Parts are
to be replaced and not repaired. Use genuine
spare parts. Parts that are not of the same
quality can damage the engine and impair
your safety.

3.2

ACCELERATOR CONTROL

The throttle trigger (generally a lever), fitted to the
machine, is connected to the engine by a cable.

Consult the machine’s Instructions Manual to
identify the throttle trigger and its positions, usu­ally marked by symbols, corresponding to:

CHOKE = to be used for starting from

cold.

FAST = corresponds to maximum revs;

to be used when working.

SLOW = corresponds to minimum revs.

E) EMISSIONS
The combustion process generates toxic
substances such as carbon monoxide, nitro­gen oxides and hydrocarbons.

EN

3

4. WHAT YOU NEED TO KNOW

The engine performance, reliability and life are
influenced by many factors, some external and
some strictly associated with the quality of the
products used and with the scheduled mainte­nance.

The following information allow a better under­standing and use of your engine.

4.1

ENVIRONMENTAL CONDITIONS

The operation of a four-stroke endothermic
engine is affected by:

a) Temperature:

– Working in low temperatures could lead to a

difficult cold starting.

– When operating at very high temperatures, a

warm start could prove difficult due to evapora­tion of fuel in the float chamber of the carburet­tor or in the pump.

– In any case, the right kind of oil must be used,

according to the operating temperatures.

b) Altitude:

– The higher the altitude (above sea level), the

lower the max power developed by an endo­thermic engine.

– When there is a considerable increase in

altitude, the load on the machine should be
reduced and particularly heavy work avoided.

4.2

FUEL

A good quality fuel is the major issue for the
engine reliability of operation.

Fuel must meet these requirements:

a) Use clean, fresh unleaded gasoline, with a

minimum of 90 octane.

b) Do not use fuel formulated with ethanol greater

than 10%.
c) Do not add oil.
d) To protect the fuel system from gum formation,

mix a fuel stabilizer into the fuel.

– from 5 to 35 °C = SAE 30

from -15 to + 35 °C =

–

c) The use of multi-viscosity oils in hot tem-

peratures will result in higher than normal oil
consumption; therefore, check oil level more
frequently.

d) Do not mix oils of different brands and fea-

tures.

e) SAE 30 oil, if used below +5°C, could result

in possible engine damage due to inadequate
lubrication.

f) Oil should be at «MAX» mark (see 5.1.1): do

not overfill. Overfilling with oil may cause:
– Smoking;
– Spark plug or air filter fouling, which will

cause hard starting.

4.4

AIR FILTER

The air filter must always be in perfect working
order, to prevent debris and dust from getting
sucked into the engine, reducing the efficiency
and life of the machine.

a) Always keep the filtering element free of debris

and in perfect working order (see 6.5).
b) If necessary, replace the filtering element with

an original spare part. Incompatible filtering

elements can impair the efficiency and life of

the engine.
c) Never start the engine without mounting the

filtering element properly.

4.5

SPARK PLUG

Not all the spark plugs for endothermic engines
are the same!

a) Use only spark plugs of the recommended

type, with the right heat range.
b) Check the length of the thread, because – if

too long – it will damage the engine beyond

repair.
c) Make sure that the electrodes are clean and

their gap is correct (see 6.6).

10W-30

(Multi-viscosity)

Use of unapproved fuels will cause damage to
engine components, which will not be covered
under warranty.

4.3

OIL

Use always high quality oils, choosing their vis­cosity grade according to the operating tempera­ture.

a) Only use SF-SG quality classified detergent

oil.

b) Choose the SAE viscosity grade of oil from this

chart:

4

EN

5. STANDARDS OF USE

5.2

STARTING THE ENGINE (cold)

5.1

BEFORE EVERY USE

Before every use, perform the following checking
procedures in order to assure a regular operation.

5.1.1

Check oil level

See the specific chapter (8.1) for the oil to be
used.

a) Place engine level.
b) Clean around oil fill.
c) Unscrew the cap (1), clean the end of the dip-

stick (2) and replace it, resting the cap on the
filler, as seen in the illustration, without tighten­ing it.

d) Remove the cap with the dipstick and check

the oil level that must be between the «MIN»
and «MAX» marks.

e) If oil is required, add oil of the same kind up to

the «MAX» mark, being careful not to spill any
outside the oil fill.

f) Fully tighten the fillercap (1) and wipe off any

spilled oil.

5.1.2

Check air cleaner

The efficiency of the air filter is fundamental for
the engine to work properly. Do not start the
engine if the filtering element is missing or broken.

The engine must be started in the way described
in the machine’s Instruction Manual, always mak­ing sure that any device (if present) that could
cause the machine to advance or the engine to
stop is disengaged.

a) Move the throttle to «CHOKE».
b) Turn the starter key as described in the

machine’s instruction manual.

After a few seconds, slowly move the throttle from
«CHOKE» to either «FAST» or «SLOW».

5.3

STARTING THE ENGINE (hot starting)

•) Follow the whole cold-starting procedure with

throttle control in «FAST» position.

5.4

USE OF THE ENGINE IN OPERATION

Maximum revs must be used to optimise the
engine’s yield and performance, by setting the
throttle trigger to «FAST».

WARNING!

from the silencer and surrounding areas
that can become extremely hot. With the
engine running, do not get loose-fitting
clothing (ties, scarves, etc.) or hair closer
to the top part of the engine.

Keep your hands away

a) Clean around the filter cover (1).
b) Remove the cover (1) by unscrewing the two

knobs (2 - TRE0701 - TRE0801), or by press­ing the tabs (2a - TRE0702).

c) Check the condition of the filtering element (3).

It must be intact, clean and in perfect working
order; if not, either carry out maintenance or
replace it (see 6.5).

d) Put the cover (1) back.

5.1.3

Refuelling

IMPORTANT

plastic parts of the motor or the machine to pre­vent damaging them and remove all traces of
spilt fuel immediately. The warranty does not
cover damage to plastic parts caused by fuel.

The fuel characteristics are given in the specific
paragraph (see 4.2 and 8.1).
Refuelling must be made when the engine is
cold, following the instructions contained in the
machine’s Instructions Manual.

5.1.4

Spark plug cap

Firmly connect the cable cap (1) to the spark plug
(2), making sure that there are no traces of dirt
inside the cap and on the spark plug terminal.

Do not drip fuel onto the

IMPORTANT

inclines to prevent malfunctioning of the engine.

5.5

STOPPING THE ENGINE DURING

MOWING

a) Move the throttle to «SLOW».
b) Allow the engine to run at minimum speed for

at least 15-20 seconds.
c) Stop the engine following the instructions con-

tained in the machine’s Instructions Manual.

5.6

STOPPING THE ENGINE AFTER

MOWING

a) Move the throttle to «SLOW».
b) Allow the engine to run at minimum speed for

at least 15-20 seconds.
c) Stop the engine following the instructions con-

tained in the machine’s Instructions Manual.
d) When the engine is cold, disconnect the spark

plug (1) and remove the starter key (if pre-

sent).
e) Remove any debris from the engine and espe-

cially around the exhaust silencer to reduce

the risk of fire.

5.7

CLEANING AND STORAGE

Do not operate on over 20°

a) Do not spray with water or use hydraulic

EN

5

lances to clean the exterior of the engine.

b) Use a compressed air gun (max. 6 bars) for

preference, thus preventing debris and dust
from penetrating inside.

c) Store the lawnmower (and the engine) in a dry

place, sheltered from severe weather condi­tions and sufficiently ventilated.

5.8

LONG STORAGE (over 30 days)

In case the engine has to be stored for a long time
(for example at the end of the season), a few pre­cautions are needed to help the future start-up.

a) To prevent the formation of deposits inside the

tank, empty it of fuel by unscrewing the carbu­rettor float chamber plug (1) and collecting all
the fuel in a suitable container. At the end of
the operation remember to screw the plug (1)
back on and fully tighten it.

b) Remove the spark plug and pour about 3 cl

of clean engine oil into the spark plug hole,
then, having blocked the hole with a rag, run
the starter motor briefly to turn the engine for
a few revs and distribute the oil over the inner
surface of the cylinder. Finally replace the
spark plug without connecting the cable cap.

operating in particularly demanding conditions
or when there is debris in the air.

NOTE

Filters should be cleaned /

replaced more often if the machine is used on

Operation

daily

every season

Every 5 hours or

Every 50 hours or

- -

- -

- -

-

Check oil level
(see 5.1.1)

Change oil

1)

(see 6.3)
Clean silencer and

engine (see 6.4)
Air filter cleaning

2)

and check (see 6.5)
Air filter replacement

(see 6.5)

After First 5 hours

-

- -

-

-

- -

Every 100 hours

6. MAINTENANCE

WARNING!

with the emission control system may
increase emission levels above legal lim­its. This definition includes the removal or
alteration of parts such as the intake sys­tem, the fuel system and the exhaust sys­tem.

6.1

SAFETY RECOMMENDATIONS

WARNING!

cap and read instructions before carrying
out any cleaning, repair or maintenance
operation. Wear proper clothing and work­ing gloves whenever your hands are at
risk. Do not perform maintenance or repair
operations without the necessary tools and
technical knowledge.

IMPORTANT

or other pollutants in unauthorised places.

6.2

MAINTENANCE SCHEDULE

Follow the hourly or calendar – whichever occur
first – maintenance schedule shown in the follow­ing table.

IMPORTANT

owner to perform the machine maintenance
operations described in the table below.

IMPORTANT

Any attempt to tamper

Remove the spark plug

Never get rid of used oil, fuel

It is the responsibility of the

Clean more frequently when

Check spark plug
(see 6.6)

Replace spark plug
(see 6.6)

Fuel filter check

1)

Change oil every 25 hours if the engine is oper-

ating under heavy load or in ht weather.

2)

Clean air cleaner more frequently if the machine

is operating in dusty areas.

3)

To be carried out by a specialized Centre.

6.3

CHANGE OIL

3)

- -

- - -

- - -

-

See the specific chapter (8.1) for the oil to be
used.

WARNING!

Drain oil while the engine

is warm, being careful not to touch the hot
engine nor the drained oil.

Unless otherwise stated in this machine In struc­tion Manual, to drain the oil it is necessary to:

a) Place the machine on a flat surface.
b) Clean the area around the filler cap and

unscrew the cap with dipstick (1).
c) Provide a suitable container for collecting the

oil and unscrew the drain plug (2).
d) Refit the drain plug (2) and fully tighten it hav-

ing made sure that the gasket is in the right

position.

e) Fill up with fresh oil (see 5.1.1).
f) Check that the oil level has reached the

6

EN

«MAX» notch on the dipstick (3).

g) Close the cap (1) again and clean up any

traces of oil that was possibly spilt.

IMPORTANT

mum of 1.2 litres of oil. Topup gradually adding
small amounts of oil at a time; check that the oil
level never exceeds the «MAX» notch on the
dipstick.

6.4

CLEAN SILENCER AND ENGINE

Silencer must be cleaned when the engine is
cold.

a) Use a jet of compressed air to remove any

debris and dirt that could cause a fire from the
silencer and its protective cover.

b) Make sure that the cooling air intakes (1) are

not blocked.

c) Clean the plastic components with a sponge

(2) soaked in water and detergent.

6.5

AIR FILTER MAINTENANCE

a) Clean the area around the filter cover (1).
b) Remove the cover (1) by unscrewing the two

knobs (2 - TRE0701 - TRE0801), or by press­ing the tabs (2a - TRE0702).

c) Remove the filtering element (3a + 3b).
d) Remove the pre-filter (3b) from the cartridge

(3a).

e) Tap the cartridge (3a) on a solid surface and

blow it from the inside with compressed air to
remove dust and debris.

f) Wash the sponge pre-filter (3b) with water and

detergent and leave it to dry in the air.

The engine holds a maxi-

IMPORTANT

detergents or any other products to clean the
cartridge.

IMPORTANT

must NEVER be oiled.

g) Clean the inside of the filter housing (4) from

dust and debris, making sure to block the inlet

duct with a rag (5) to prevent them from enter-

ing the engine.
h) Remove the rag (5), install the filtering element

(3b + 3a) in its housing and refit the cover (1).

6.6

SPARK PLUG SERVICE

a) Remove the spark plug (1) using a spark plug

socket wrench (2).
b) Clean the electrodes (3) with a metal brush

and remove any carbonaceous build-up.
c) Using a thickness gauge (4), check for the

right gap (0.6 - 0.8 mm) between the elec-

trodes.
d) Install the spark plug (1) and tighten with a

socket wrench (2).

Replace the spark plug if the electrodes are burnt
or if the porcelain is broken or damaged.

WARNING!

the ignition system with spark plug re mo­ v ed.

IMPORTANT

recommended type (see 8.1).

Do not use water, petrol,

The sponge pre-filter (3b)

Fire hazard! Do not check

Use only spark plugs of the

7. TROUBLESHOOTING

PROBLEM LIKELY CAUSE SOLUTION

EN

7

a) Hard starting

b) Inconsistent work-

ing

– No fuel

– Old fuel or deposits in the fuel tank

– Incorrect starting procedure

– Spark plug disconnected

– The spark plug is wet or the spark plug

electrodes are dirty or placed
inadequately

– Air filter clogged

– Incorrect oil for the season

– Fuel evaporation in the carburetor

(vapor lock) due to high temperatures

– Fault in carburation

– Hard starting

– Dirty electrodes or incorrect gap

– The spark plug cap is inserted

incorrectly

– Check and top up (see 5.1.3)

– Empty the fuel tank and add fresh fuel

– Perform the starting procedure

correctly (see 5.2)

– Check that the spark plug cap fits well

over the plug terminals (see 5.1.4)

– Check (see 6.6)

– Check and clean (see 6.5)

– Replace with proper oil (see 6.3)

– Wait for a few minutes then start again

(see 5.3)

– Contact a Licensed Service Centre

– Contact a Licensed Service Centre

– Check (see 6.6)

– Check that the cap is fitted correctly

(see 5.1.4)

– Check and clean (see 6.5)

– Move the lever to the «FAST» position

– Contact a Licensed Service Centre

– Contact a Licensed Service Centre

– Check and clean (see 6.5)

– Contact a Licensed Service Centre

c) Loss of power
whilst operating

– Air filter clogged

– Throttle trigger in «CHOKE» position

– Fault in carburation

– Fault in ignition

– Air filter clogged

– Fault in carburation

8. TECHNICAL SPECIFICATIONS

8.1

REFILLING AND OPERATION MATERIALS

Fuel ......................................................................................... Unleaded gasoline, minimum 90 octane

Engine oil: from 5 to 35 °C ....................................................................................................... SAE 30

from -15 to +35 °C .................................................................................................. 10W-30

Oil capacity ................................................................................................................................ 1.2 liter

Spark plug .................................................................... QC12YC / RC12YC (Champion) or equivalent

Spark plug gap ................................................................................................................... 0.6 - 0.8 mm

CO₂ .................................................................................................................................. 773,41 g/kWh

This CO₂ measurement results from testing over a fixed test cycle under laboratory conditions a(n) (par­ent) engine representative of the engine type (engine family) and shall not imply or express any guaran­tee of the performance of a particular engine.

INDICE

1. Informaciones generales .................................... 1

2. Normas de seguridad ......................................... 1

3. Componentes y mandos .................................... 2

4. Qué se necesita saber ....................................... 3

5. Normas de uso ................................................... 3

6. Mantenimiento ................................................... 5

7. Inconvenientes y soluciones .............................. 7

8. Datos técnicos ................................................... 8

ES

1

1. INFORMACIONES GENERALES

1.1

INDICACIONES PARA CONSULTAR

En el texto del manual, algunos párrafos que con tienen
informaciones de especial importancia a fines de la
seguridad o del funcionamiento están destacados en
modo diferente de acuerdo con el siguiente cri terio:

NOTA

Suministra aclaraciones u otros detalles relativos a lo
anteriormente descrito, con la intención de no dañar
el motor o causar daños

¡ATENCIÓN!

sonales o a terceros en caso de incumplimien­to.

¡PELIGRO!

le siones personales o a terceros con peligro de
muerte, en caso de incumplimiento.

NOTA

caciones “anterior” “posterior”, “de re­cho” e “izquierdo” se en tienden
re feridas al motor orientado con la
bujía hacia delante con respecto al
observador.

IMPORTANTE

o

Posibilidad de lesiones per-

Posibilidad de graves

Todas las indi-

La correspondencia entre las referencias que contiene
el texto y las respectivas figuras (situadas en las dos
partes traseras de la cubierta) se expresa con el núme­ro que precede al título del parágrafo.

1.2

PICTOGRAMAS DE SEGURIDAD

Su motor debe ser utilizado con prudencia. Con este fin
se han colocado en el motor pictogramas destinados
a recordarle las principales precauciones de uso. El
significado se explica a continuación.

Le recomendamos además que lea atentamente las
normas de seguridad que hallará en el capítulo corres­pondiente del presente manual.

¡Atención! - Leer y seguir las instrucciones
de uso antes de poner en marcha el motor.

¡Atención! - ¡La gasolina es inflamable!
Deje enfriar el motor durante 2 minutos
antes de efectuar el suministro.

¡Atención! - Los motores emiten monóxi­do de carbono. NO lo ponga en marcha en
un espacio cerrado.

2. NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD

(A observar escrupulosamente)

A) APRENDIZAJE

1) Leer atentamente las instrucciones contenidas
en el presente manual y las instrucciones de la
máquina en la cual este motor está montado.
Aprender a parar rápidamente el motor.

2) No permita que los niños o personas que no
tengan la práctica necesaria con las instrucciones
usen la máquina.

3) No utilice nunca el motor cuando estén cerca
personas, sobre todo niños o animales.

4) Recuerde que el operador o el usuario es el
responsable de los accidentes e imprevistos que

se pudieran ocasionar a otras personas o a sus
propiedades.

B) OPERACIONES PRELIMINARES

1) No use ropa ancha, lazos, joyas u otros objetos
que puedan engancharse; recoger el pelo largo y
permanecer a distancia de seguridad durante la
puesta en marcha.

2) Apague el motor y déjelo enfriar antes de quitar
el tapón del depósito.

3) ATENCIÓN: ¡PELIGRO! La gasolina es altamen­te inflamable.
– conserve el carburante en contenedores apro-

piados;

– llene el carburante, utilizando un embudo, solo

al aire libre y no fume durante esta operación y

2

ES

cada vez que se maneje el carburante;

– llene antes de poner en marcha el motor; no

añada carburante ni quite el tapón del depósi­to cuando el motor esté funcionando o esté
ca liente;

– si saliera carburante, no encienda el motor,

aleje la máquina del área en la que se ha verti­do el carburante y evite provocar un incendio,
espere que el carburante se haya evaporado y
que los vapores se hayan disuelto;

– coloque siempre y cierre bien los tapones del

depósito y del contenedor del carburante.

4) Sustituir los silenciadores defectuosos y la
protección, si estuviera dañada.

C) DURANTE EL USO

1) No accione el motor en ambientes cerrados
donde pueden acumularse humos peligrosos de
monóxido de carbono.

2) No use fluidos de arranque u otros productos
análogos.

3) No modifique las regulaciones del motor y no
deje que alcance un régimen de revoluciones
excesivo.

4) No incline lateralmente la máquina hasta el pun­to de provocar pérdidas de carburante del tapón
del depósito del motor.

5) No toque las aletas del cilindro y la protección
del silenciador hasta que el motor no se haya
enfriado lo suficiente.

6) Parar el motor y desenchufar el cable de la
bujía antes de controlar, limpiar o trabajar en la
máquina o en el motor.

7) No gire el motor sin bujía..

8) Transporte la máquina con el depósito vacío.

E) EMISIONES
El proceso de combustión origina sustancias
tóxicas como monóxido de carbono, óxidos de
nitrógeno e hidrocarburos.
El control de dichas sustancias es importante
debido a su capacidad de reaccionar contra el
smog fotoquímico, como la exposición directa a
la luz solar.
El monóxido de carbono no reacciona del mismo
modo a la exposición solar, pero, de todos modos,
debe considerarse tóxico.

Nuestras máquinas cuentan con sistemas de
reducción de las emisiones para las sustancias
antes mencionadas.

3. COMPONENTES Y MANDOS

3.1

COMPONENTES DEL MOTOR

1. Tapón de llenado aceite con varilla de nivel

2. Tapón de descarga aceite

3. Tapa de filtro aire

4. Capuchón bujía

5. Número de matrícula del motor

Escriba aquí el número de matrícula

de su motor

D) MANTENIMIENTO Y ALMACENAMIENTO

1) Un mantenimiento regular es esencial para la
seguridad y para mantener el nivel de las pres­taciones.

2) No coloque la máquina con carburante en el
depósito en un local donde los vapores de car­burante puedan alcanzar una llama, una chispa o
una fuerte fuente de calor.

3) Dejar enfriar el motor antes de almacenar la
máquina en cualquier ambiente.

4) Para reducir el riesgo de incendio, mantenga
el motor, el silenciador de escape, y la zona de
almacenamiento del carburante libres de residuos
de hierba, hojas o grasa excesiva.

5) Si hay que vaciar el depósito, efectuar esta ope­ración al aire libre y con el motor frío.

6) No use nunca el motor con partes desgastadas
o dañadas, por motivos de seguridad. Las piezas
dañadas se deben sustituir, nunca las repare.
Utilice sólo recambios originales. Las piezas de
calidad inferior pueden dañar el motor y atentar
contra su seguridad.

3.2

MANDO DEL ACELERADOR

El mando del acelerador (normalmente de palanca),
montado en la máquina, está unido al motor mediante
un cable.

Consulte el Manual de Instrucciones de la máquina
para identificar la palanca del acelerador y las relati­vas posiciones, normalmente indicadas por símbolo,
correspondientes a:

CHOKE = a utilizar para el arranque en frío.

FAST = correspondiente al régimen

máximo a utilizar durante
el trabajo.

SLOW = correspondientes al régimen

mínimo.

ES

3

4. QUÉ ES NECESARIO SABER

El motor es un aparato cuyas prestaciones, regulari­dades de funcionamiento y duración están condicio­nadas por muchos factores, algunos externos y otros
estrechamente unidos a la calidad de los productos
empleados y a la regularidad del mantenimiento.

A continuación se indican algunas informaciones adi­cionales que permiten un uso más consciente de su
motor.

4.1

CONDICIONES AMBIENTALES

El funcionamiento de un motor endotérmico de cuatro
tiempos está influido por:

a) Temperatura:

– Trabajar a bajas temperaturas se puede comprobar

dificultad de arranque en frío.

– Trabajando a temperaturas muy elevadas es posible

encontrar dificultades de arranque en caliente debi­das a la evaporación del carburante en la cubeta del
carburador o en la bomba.

– En todo caso es necesario adecuar el tipo de aceite

a las temperaturas de uso.

b) Altitud:

– La potencia máxima de un motor endotérmico dismi-

nuye progresivamente con el aumento de la costum­bre en el nivel del mar.

– Aumentando considerablemente la altitud, es nece-

sario reducir la carga en la máquina, evitando traba­jos especialmente gravosos.

4.2

CARBURANTE

te tabla:

– de 5 a 35 °C = SAE 30
– de -15 a + 35 °C = 10W-30 (Multigrado)

c) El uso de aceite multigrado puede comportar un

consumo mayor en los periodos de calor, por lo
tanto es necesario comprobar el nivel con mayor
frecuencia.

d) No mezcle aceites de marcas y características

diferentes.

e) El uso de aceite SAE 30 con temperaturas inferio-

res a +5°C puede provocar daños al motor por un
inapropiada lubrificación.

f) No llene más del nivel «MAX» (véase 5.1.1); un nivel

excesivo puede provocar:
– fumosidad en la descarga;
– suciedad de la bujía o del filtro del aceite con

consiguiente dificultades en el arranque.

4.4

FILTRO DEL AIRE

La eficacia del filtro del aire es determinante para evitar
que residuos de hierba y polvo puedan ser aspirados
por el motor, reduciendo las prestaciones y la duración.

a) Mantener el elemento filtrante libre de residuos de

hierba y siempre en perfecta eficiencia (véase 6.5).

b) Si fuera necesario, sustituir el elemento filtrante

con un recambio original; elementos filtrantes no
compatibles pueden poner en peligro la eficiencia y
la duración del motor.

c) No ponga en marcha el motor sin el elemento fil-

trante montado correctamente.

4.5

BUJÍA

Las bujías para motores endotérmicos no son todos
iguales!

La buena calidad del carburante es fundamental para
el correcto funcionamiento del motor.

El carburante debe respetar los siguientes requisitos:

a) Utilizar gasolina limpia, fresca y sin plomo, con un

mínimo de 90 octanos;
b) No utilice carburante con porcentaje de etanol
superior al 10%;.
c) No añada aceite;
d) Para proteger el sistema de carburación de la for-

mación de depósitos resinosos, añadir un estabili­zarlo de carburante.

El uso de carburantes no permitidos daña los compo­nentes del motor y no entre en los términos de garantía.

4.3

ACEITE

Use siempre aceites de buena calidad, eligiendo la
gradación en función de la temperatura de uso.

a) Use solo aceite detergente de calidad no inferior

a SF-SG.

b) Elegir el grado de viscosidad SAE según la siguien-

a) Usar solo bujías del tipo indicado, dotadas de la

justa gradación térmica.

b) Prestar atención al a longitud de la rosca; una

rosca de longitud mayor daña irremediablemente
el motor.

c) Controlar la limpieza y correcta distancia entre los

electrodos (véase 6.6).

5. NORMAS DE USO

5.1

ANTES DE CADA USO

Antes de cada uso del motor está bien realizar una
serie de controles dirigidos a asegurar la regularidad
de funcionamiento.

5.1.1

Control nivel aceite

Por el tipo de aceite, atenerse a las indicaciones del
capítulo específico (véase 8.1).

a) Arreglar la máquina en superficie plana.
b) Limpiar la zona alrededor del tapón de lle nado.

4

ES

c) Desenrosque el tapón (1), limpie la extremidad de

la varilla de nivel (2) e introdúzcalo apoyando el
tapón en la boca de llenado, como se indica, sin
enroscarlo.

d) Extraer de nuevo el tapón con la varilla y controlar

el nivel del aceite que debe estar incluido entre las
dos muescas «MÍN» y «MÁX».

e) Llenar, si fuera necesario, con aceite del mismo

tipo, hasta alcanzar el nivel «MAX», prestando
atención a no verter aceite fuera del orificio de
llenado.

f) Volver a poner el tapón (1), apretándolo a fondo, y

limpiar cada resto de aceite eventualmente ver tido.

5.1.2

Control filtro aire

La eficacia del filtro del aire es condición indispensable
para el correcto funcionamiento del motor; no ponga
en marcha el motor si faltase el elemento filtrante no
estuviera.

a) Limpiar la zona que está alrededor de la tapa (1)

del filtro.

b) Quitar la tapa (1) desatornillando los dos pomos

(2 - TRE0701 - TRE0801), o desenganchando las
len güetas (2a - TRE0702).

c) Controlar el estado del elemento filtrante (3), que

deberá estar íntegro, limpio y en perfecta eficiencia;
de lo contrario, proveer a su mantenimiento o susti­tución (véase 6.5).

d) Volver a montar la tapa (1).

b) Accionar la llave de arranque como se indica en el

Manual de Instrucciones de la máquina.

Después de cualquier segundo, llevar gradualmente
la palanca del acelerador a la posición «CHOKE» a la
posición «FAST» o «SLOW».

5.3

ARRANQUE DEL MOTOR (en calor)

•) Seguir todo el procedimiento indicado para el
ar ranque en frío, con el acelerador en posición
«FAST».

5.4

USO DEL MOTOR DURANTE EL TRABAJO

Para optimizar el rendimiento y las prestaciones del
motor, es necesario que se utilice al máximo de las
revoluciones, llevando la palanca del acelerador en
posición «FAST».

¡ATENCIÓN!

silenciador de descarga y de las zonas circun­dante que pueden alcanzar temperaturas eleva­das. Con el motor en funcionamiento, no acer­que ropa con volantes (corbatas, foulard, etc…)
o el cabello en la parte superior del motor.

IMPORTANTE

tes superiores a 20° para no perjudicar el cor recto
funcionamiento del motor.

Tener las manos lejos del

No realice trabajos en pendien-

5.1.3

Abastecimiento carburante

IMPORTANTE

partes de plástico del motor o de la máquina para
evitar dañarlas, y vuelva a limpiar inmediatamente
cada resto de carburante eventualmente vertido. La
garantía no cubre los daños de las partes de plástico
causados por el carburante.

Las características del carburante se indican en el
capítulo específico (véase 4.2 y 8.1).

El llenado debe efectuarse con el motor en frío, según
las indicaciones en el Manual de Instruc ciones de la
máquina.

5.1.4

Capuchón bujía

Conectar firmemente el capuchón (1) del cable a la
bujía (2), asegurándose que no haya restos de sucie­dad en todo el mismo capuchón y en el terminal de
la bujía.

5.2

ARRANQUE DEL MOTOR (en frío)

El arranque del motor debe efectuarse según las
modalidades indicadas en el Manual de Instrucciones
de la máquina, considerando siempre la advertencia
de desacoplar todo dispositivo (si estuviera previsto)
capaz de generar al avance de la máquina o de parar
el motor.

a) Llevar la palanca del acelerador a la posición

«CHOKE».

Evite verter el carburante en las

5.5

PARADA DEL MOTOR DURANTE

EL TRABAJO

a) Llevar el acelerador a la posición «SLOW».
b) Dejar que gire el motor al mínimo durante al menos

15-20 segundos.

c) Parar el motor según las modalidades indicadas en

el Manual de Instrucciones de la máquina.

5.6

PARADA DEL MOTOR AL FINAL

DEL TRABAJO

a) Llevar el acelerador a la posición «SLOW».
b) Dejar que gire el motor al mínimo durante al menos

15-20 segundos.

c) Parar el motor según las modalidades indicadas en

el Manual de Instrucciones de la máquina.

d) Con el motor frío, desconectar el capuchón (1) de la

bujía y extraer la llave (si estuviera prevista).

e) Eliminar todo depósito de hierba cortada del motor

y especialmente de la zona del silenciador de des­carga, para reducir el riesgo de incendio.

5.7

LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO

a) No use chorros de agua o lance a presión para la

limpieza de las partes externas del motor.

b) Use preferiblemente una pistola de aire comprimido

(máx 6 bar) evitando que los residuos y polvo pene­tren en las partes internas.

c) Guardar la máquina (y el motor) en un lugar seco, al

reparo de la intemperie y suficientemente ventilado.

ES

5

5.8

INACTIVIDAD PROLONGADA

(superior a 30 días)

En caso de que se prevea un largo periodo de inuti­lización del motor (por ejemplo a final de estación)
es necesario llevar a cabo cualquier precaución para
favorecer la sucesiva puesta en servicio.
a) Para evitar que se formen depósitos en su interior,

vaciar el depósito del carburante desenroscando el
tapón (1) de la bañera del carburador, recogiendo
todo el carburante en un contenedor adecuado. Al
final de la operación, no olvide atornillar el tapón (1)
apretándolo a fondo.

b) Extraer la bujía e introducir en el orificio de la bujía

aproximadamente 3 cl de aceite motor limpio, por l
tanto, cerrar el orificio con un paño, accionar bre­vemente el motor de arranque para que el motor
efectúe algunas revoluciones y distribuir el aceite
en la superficie interna del cilindro. Al final volver a
montar la bujía, sin conectar el capuchón del cable

6. MANTENIMIENTO

¡ATENCIÓN!

rar el sistema de control de las emisiones
puede elevar el nivel de emisiones superando el
límite legal. En este concepto, se incluyen el
desmontaje o la alteración de partes como el
sistema de admisión, la instalación de alimenta­ción y el sistema de escape.

Cualquier intento para alte-

NOTA

Los filtros deben limpiarse /
sustituirse con mayor frecuencia si la máquina traba­ja en un terreno muy polvoriento.

Operación

de estación

Cada 50 horas o final

después de cada uso

- -

- -

- -

-

-

Control nivel aceite
(véase 5.1.1)

Sustitución aceite 1)
(véase 6.3)

Limpieza del silenciador
y del motor (véase 6.4)

Control y limpieza
del filtro aire 2) (véase 6.5)

Sustitución del filtro aire
(véase 6.5)

Control bujía
(véase 6.6)

Sustitución bujía
(véase 6.6)

Cada 5 horas o

Después de las

primeras 5 horas

-

- -

-

-

- -

- -

- - -

Cada 100 horas

6.1

RECOMENDACIONES

PARA LA SEGURIDAD

¡ATENCIÓN!

Desconectar el capuchón de

la bujía y leer las instrucciones antes de efec­tuar cualquier operación de limpieza, manteni­miento o reparación. Llevar ropa adecuada y
guantes de trabajo en todas las situaciones de
riesgo para las manos. No efectúe intervencio­nes de mantenimiento o reparación si no se
tienen las herramientas y los conocimientos
técnicos necesarios.

IMPORTANTE

No arroje en el ambiente acei­tes usados, carburantes y cualquier otro producto
con taminante!

6.2

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Seguir el programa de mantenimiento indicado en la
tabla, respetando la validez que se presenta primero.

IMPORTANTE

Es responsabilidad del propie­tario de la máquina, realizar las operaciones de
mantenimiento descritas en la tabla a continuación.

IMPORTANTE

En condiciones pesadas de
trabajo o en caso de partículas en suspensión en el
aire, aumentar la frecuencia de limpieza.

Control filtro

gasolina

1)

Sustituir el aceite cada 25 horas si el motor trabaja a

plena carga o con temperaturas elevadas.

2)

Limpiar el filtro de aire más frecuentemente si la

máquina trabaja en zonas polvorosas.

3)

A efectuar en un Centro especializado.

6.3

3)

SUSTITUCIÓN DEL ACEITE

- - -

Por el tipo de aceite, atenerse a las indicaciones del
capítulo específico (véase 8.1).

¡ATENCIÓN!

Efectuar la descarga del

aceite con el motor caliente, prestando aten­ción a no tocar partes calientes del motor o el
aceite descargado.

Salvo instrucciones diferentes, contenidas en el
Ma nual de Instrucciones de la máquina, para vaciar el
aceite es necesario:

a) Arreglar la máquina en superficie plana.
b) Limpiar la zona alrededor del tapón de llenado y

desatornillar con la varilla (1).

c) Predisponer un contenedor adecuado para recoger

el aceite y desatornillar el tapón de descarga (2).

d) Volver a montar el tapón de descarga (2), asegu-

rándose del correcto posicionamiento de la junta y
apretándolo a fondo.

6

ES

e) Volver a llenar con nuevo aceite (véase 5.1.1).
f) Controlar en la varilla (3) que el nivel del aceite

alcance la muesca «MAX»

g) Volver a poner el tapón (1) y limpiar cada resto de

aceite eventualmente vertido.

NOTA

a ceite contenido en el motor es de 1,2 litros. Llenar
gra dualmente añadiendo pequeñas cantidades de
a ceite, verificando siempre el nivel alcanzado, de
ma nera que no supere la muesca «MAX» de la
va rilla.

6.4

LIMPIEZA DEL MOTOR

Y DEL SILENCIADOR

La limpieza del silenciador debe efectuarse con el
motor frío.

a) Mediante un chorro de aire comprimido, extraer

del silenciador y de su protección todo residuo o
suciedad que pueda provocar incendio.

b) Controle que las tomas de aire de enfriamiento (1)

no estén obstruidas.

c) Vuelva a repasar las partes de plástico con una

esponja (2) embebido en agua y detergente.

6.5

MANTENIMIENTO DEL FILTRO DEL AIRE

a) Limpiar la zona que está alrededor de la tapa (1)

del filtro.

b) Quitar la tapa (1) desatornillando los dos pomos

(2 - TRE0701 - TRE0801), o desenganchando las
lengüetas (2a - TRE0702).

c) Extraer el elemento filtrante (3a + 3b).
d) Extraer el pre-filtro (3b) del cartucho (3a).
e) Sacudir el cartucho (3a) sobre una superficie sólida

y soplar con aire comprimido desde el lado interno
para extraer polvos y residuos.

f) Lavar el pre-filtro de esponja (3b) con agua y deter-

gente y dejarlo secar al aire.

El cuantitativo máximo de

IMPORTANTE

gentes o similar para la limpieza del cartucho.

IMPORTANTE

debe engrasarse.

g) Limpiar el interior del compartimento (4) del filtro

de polvo y residuos, prestando atención a cerrar el
conducto de aspiración con un paño (5) para evitar
que entren en el motor.

h) Extraer el paño (5), colocar el elemento filtrante

(3b + 3a) en su compartimento y volver a montar
la tapa (1).

6.6

CONTROL Y MANTENIMIENTO

DE LA BUJÍA

a) Desmontar la bujía (1) con una llave de tubo (2).
b) Limpiar los electrodos (3) con un cepillo metálico

eliminando eventuales depósitos carbonosos.

c) Controlar con un espesímetro (4) la correcta distan-

cia entre los electrodos (0,6 - 0,8 mm).

d) Desmontar la bujía (1) y cerrar a fondo con una llave

de tubo (2).

Sustituir la bujía si los electrodos estuvieran quemados
o si la porcelana estuviera rota o agrietada.

¡ATENCIÓN!

efectúe controles en la instalación de encendi­do si la bujía no está ajustada en su asiento

IMPORTANTE

do (véase 8.1).

No use agua, gasolina, deter-

El pre-filtro de esponja (3b) NO

¡Peligro de incendio! No

Use solo bujías del tipo indica-

7. PROBLEMAS Y SOLUCIONES

INCONVENIENTE CAUSA PROBABLE REMEDIO

ES

7

a) Dificultad
de arranque

– Falta de carburante

– Carburante viejo o impurezas en el depósito

– Procedimiento de arranque no correcto

– Bujía desconectada

– Bujía mojada o electrodos de la bujía

sucios o distancia inadecuada

– Filtro aire obstruido

– Aceite inadecuado para la estación

– Evaporación del combustible en el

carburador (vapor lock) a causa de
temperaturas elevadas

– Problemas de carburación

– Problemas de encendido

– Controlar y llenar (véase 5.1.3)

– Vacíe el depósito y cargue con carburante

fresco

– Efectuar el arranque correctamente

(véase 5.2)

– Controlar que el capuchón esté bien

acoplado en la bujía (véase 5.1.4)

– Controlar (véase 6.6)

– Controlar y limpiar (véase 6.5)

– Cambiar con un aceite adecuado

(véase 6.3)

– Esperar algún minuto, a continuación

volver a intentar el arranque (véase 5.3)

– Contactar con un Centro de Asistencia

Autorizado

– Contactar con un Centro de Asistencia

Autorizado

b) Funcionamiento
irregular

c) Pérdida de potencia
durante el trabajo

– Electrodos de la bujía sucios o distancia

inadecuada

– Capuchón de la bujía mal introducido

– Filtro aire obstruido

– Mando acelerador en posición «CHOKE»

– Problemas de carburación

– Problemas de encendido

– Filtro aire obstruido

– Problemas de carburación

– Controlar (véase 6.6)

– Controlar que el capuchón esté introducido

con estabilidad (véase 5.1.4)

– Controlar y limpiar (véase 6.5)

– Llevar el mando a la posición

«FAST»

– Contactar con un Centro de Asistencia

Autorizado

– Contactar con un Centro de Asistencia

Autorizado

– Controlar y limpiar (véase 6.5)

– Contactar con un Centro de Asistencia

Autorizado

8

ES

8. DATOS TÉCNICOS

8.1

RECAPITULACIÓN SUMINISTROS Y RECAMBIOS DE USO

Carburante ........................................................................................ Gasolina sin plomo (verde) - mínimo 90 N.O.

Aceite motor: de 5 a 35 °C ......................................................................................................................... SAE 30

de -15 a +35 °C ................................................................................................................... 10W-30

Contenido de la cubeta ............................................................................................................................... 1,2 litros

Bujía tipo ...................................................................................... QC12YC / RC12YC (Champion) o equivalentes

Distancia entre los electrodos .............................................................................................................. 0,6 - 0,8 mm

CO₂ ................ .................................................................................................................................... 773,41 g/kWh

La presente medición de CO2 es el resultado de ensayos realizados durante un ciclo de ensayo fijo en condiciones
de laboratorio con un motor (de referencia) representativo del tipo de motor (familia de motores) de que se trate y
no constituye garantía alguna ni implícita ni expresa del rendimiento de un motor concreto.

SOMMAIRE

1. Informations générales ..................................... 1

2. Normes de sécurité .......................................... 1

3. Composants et commandes ............................ 2

4. Ce qu’il faut savoir ............................................ 3

5. Mode d’emploi .................................................. 4

6. Entretien ........................................................... 5

7. Problèmes et remèdes ..................................... 7

8. Données techniques ........................................ 7

FR

1

1. INFORMATIONS GÉNÉRALES

1.1

INDICATIONS POUR LA CONSULTATION

Dans le texte de ce manuel, certains paragraphes qui
contiennent des informations particulièrement impor­tantes pour la sécurité ou le fonctionnement sont mis
en évidence de façons différentes, selon ce critère:

REMARQUE

Donne des précisions ou d’autres éléments à ce qui
vient d’être indiqué, dans le but de ne pas endomma­ger le moteur ou de ne pas causer de dommages.

ATTENTION!

lisateur ou à autrui en cas de non respect des
consignes.

DANGER!

à l’utilisateur ou à autrui, et danger de mort, en
cas de non respect des consignes.

REMARQUE

cations “avant”, “arrière”, “droit” et
“gauche” se réfèrent au moteur orienté
avec la bougie en avant par rapport à
l’observateur.

ou bien

Possibilité de lésions à l’uti-

Possibilité de lésions graves

Toutes les indi-

IMPORTANT

La correspondance entre les références contenues
dans le texte et les figures respectives (qui se trouvent
au dos des pages de couverture) est indiquée par le
numéro qui précède le titre du paragraphe.

1.2

PICTOGRAMMES DE SÉCURITÉ

Votre moteur doit être utilisée avec prudence. Dans ce
but, des pictogrammes destinés à vous rappeler les
précautions d’utilisation ont été placés sur le moteur.
Leur signification est donnée ci-dessous.

Nous vous recommandons également de lire attentive­ment les consignes de sécurité données expressément
au chapitre correspondant du présent manuel.

Attention ! - Lire et suivre les instructions
pour l’emploi avant de faire démarrer le
moteur.

Attention ! - L’essence est inflammable.
Laisser refroidir le moteur pendant au
moins 2 minutes avant de faire le plein.

Attention ! - Les moteurs émettent du
monoxyde de carbone. NE PAS faire
dé mar rer dans un espace fermé.

2. NORMES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

(À observer scrupuleusement)

A) FORMATION

1) Lire attentivement les instructions données
dans le présent manuel et les instructions de
la machine sur laquelle ce moteur est monté.
Apprendre à arrêter le moteur rapidement.

2) Ne jamais permettre d’utiliser le moteur à des
personnes qui n’ont pas la connaissance néces­saire des instructions d’emploi.

3) Ne pas utiliser le moteur lorsque des per­sonnes, particulièrement des enfants, ou des
animaux se trouvent à proximité.

4) Garder à l’esprit que l’opérateur ou l’utilisateur

est responsable des accidents et des risques
encourus par autrui ou par ses biens.

B) PRÉPARATIONS

1) Ne pas porter de vêtements larges, ni lacets,
bi joux ou autres objets qui pourraient rester
ac cro chés; nouer les cheveux longs et rester à
bon ne distance de sécurité pendant le démarrage.

2) Éteindre le moteur et le laisser refroidir avant
d’enlever le bouchon du réservoir.

3) ATTENTION: DANGER! L’essence est haute­ment inflammable:
– conserver le carburant dans les récipients pré-

– faire le plein de carburant à l’aide d’un enton-

vus à cet effet;

noir, à l’extérieur uniquement, et ne pas fu mer

2

FR

pendant cette opération ni pendant toute mani­pulation de carburant;

– remplir avant de faire démarrer le moteur; ne

pas ajouter de carburant ni enlever le bouchon
du réservoir tant que le moteur est en fonction­nement ou qu’il est encore chaud;

– ne pas faire démarrer le moteur si du carburant

a été répandu; éloigner la machine de la zone
où le carburant a été renversé, et éviter de créer
toute possibilité d’incendie tant que le carburant
ne s’est pas évaporé et que les vapeurs ne se
sont pas dissipées;

– remettre toujours, et serrer correctement, les

bouchons du réservoir et du conteneur de
carburant.

4) Remplacer les silencieux défectueux et la pro­tection, si elle est abîmée.

C) PENDANT L’UTILISATION

1) Ne pas faire fonctionner le moteur dans un
endroit confiné où les gaz nocifs contenant du
monoxyde de carbone peuvent s’accumuler.

2) Ne pas utiliser de liquides de démarrage ni
d’autres produits analogues.

3) Ne jamais modifier les réglages du moteur, ni
mettre le moteur en surrégime.

4) Ne pas incliner la machine latéralement au point
de provoquer des fuites de carburant par le bou­chon du réservoir du moteur.

5) Ne pas toucher les ailettes du cylindre, ni la
protection du silencieux, tant que le moteur ne
s’est pas suffisamment refroidi.

6) Arrêter le moteur et débrancher le fil de la bou­gie avant de contrôler, de nettoyer ou de travailler
sur la machine ou sur le moteur.

7) Ne pas faire tourner le moteur sans bougie.

8) Ne transporter la machine qu’avec le réservoir
vide.

ÉMISSIONS
Le processus de combustion génère des subs­tances toxiques telles que le monoxyde de car­bone, les oxydes d’azote et les hydrocarbures.
Le contrôle de ces substances est important en
raison de leur capacité à réagir au smog photo­chimique et donc à l’exposition directe au soleil.
Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la
même manière à l’exposition au soleil, mais il est
toujours considéré comme toxique.

Nos machines sont équipées de systèmes de
réduction des émissions pour les substances
mentionnées ci-dessus.

3. COMPOSANTS ET COMMANDES

3.1

COMPOSANTS DU MOTEUR

1.

Bouchon du remplissage d’huile
avec jauge de niveau

2. Bouchon de vidange de l’huile

3. Couvercle du filtre de l’air

4. Capuchon de bougie

5. Numéro de série du moteur

Inscrire ici le numéro de série du moteur

D) ENTRETIEN ET STOCKAGE

1) Un entretien régulier est essentiel pour la
sécurité et le maintien du niveau de performances.

2) Ne jamais entreposer la machine avec du carbu­rant dans le réservoir dans un local où les va peurs
de carburant pourraient atteindre une flam me, une
étincelle ou une forte source de chaleur.

3) Laisser le moteur refroidir avant de ranger la
machine dans un local quelconque.

4) Pour réduire les risques d’incendie, débarras­ser le moteur, le silencieux d’échappement, et
la zone de stockage du carburant, de tous brins
d’herbe, feuilles ou excès de graisse.

5) Si le réservoir doit être vidangé, effectuer cette
opération à l’extérieur et lorsque le moteur est
froid.

6) Ne jamais utiliser le moteur avec des pièces
usées ou endommagées, pour raisons de sécu­rité. Les pièces doivent être remplacées, jamais
réparées. N’utiliser que des pièces de rechange
d’origin. Des pièces de qualité non équivalente
peuvent endommager le moteur et nuire à votre
sécurité.

3.2

COMMANDE DE L’ACCÉLÉRATEUR

La commande de l’accélérateur (normalement à
levier), montée sur la machine, est reliée au moteur
par un câble.

Consulter le Manuel d’Instructions de la machine
pour identifier le levier de l’accélérateur et les posi­tions relatives, qui normalement sont marquées par
des symboles, correspondant à:

CHOKE =

FAST =

SLOW =

à utiliser pour le démarrage
à froid.

correspond au régime
maximum; à utiliser pendant
le travail.

correspond au régime minimum.

4. CE QU’IL FAUT SAVOIR

4.3

HUILE

FR

3

Le moteur est un appareillage dont les performances,
le bon fonctionnement et la durée sont conditionnés
par de nombreux facteurs, des facteurs externes et
d’autres qui sont étroitement liés à la qualité des pro­duits employés et à la régularité de l’entretien.

Nous donnons ci-après des informations supplémen­taires qui vous permettront d’utiliser votre moteur de
façon plus sûre.

4.1

CONDITIONS LIÉES

À L’ENVIRONNEMENT

Le fonctionnement d’un moteur à combustion interne à
quatre temps est influencé par:

a) Température:

– Quand on opère à basses températures, il peut se

produire des difficultés à faire démarrer le moteur
à froid.

– Quand on opère à des températures très élevées, il

est possible qu’on ait des difficultés à faire démarrer
le moteur à chaud, à cause de l’évaporation du car­burant qui se trouve dans la cuve du carburateur ou
dans la pompe.

– Il faut en tout cas adapter le type d’huile aux tempé-

ratures d’utilisation.

b) Altitude:

– La puissance maximum d’un moteur à combustion

interne diminue progressivement au fur et à mesure
que l’altitude au-dessus du niveau de la mer aug­mente.

– Par conséquent si l’altitude augmente considérable-

ment, il faut réduire le chargement sur la machine
en évitant d’effectuer des travaux particulièrement
lourds.

4.2

CARBURANT

La bonne qualité du carburant est fondamentale pour
un fonctionnement correct du moteur.

Le carburant doit respecter les prescriptions suivantes :

a) Utiliser de l’essence propre, fraîche et sans plomb

présentant un minimum de 90 octanes;

b) Ne pas utiliser de carburant ayant un pourcentage

d’éthanol supérieur à 10%;
c) Ne pas ajouter d’huile;
d) Pour protéger le système de carburation de la for-

mation de dépôts résineux, ajouter un stabilisateur
de carburant.

Utiliser toujours des huiles de bonne qualité, en choisis­sant leur degré en fonction de la température d’emploi.

a) N’utiliser que de l’huile détergente d’une qualité non

inférieure à SF-SG.

b) Choisir le degré de viscosité SAE en observant le

tableau suivant:

– de 5 à 35°C = SAE 30
– de -15 à + 35°C = 10W-30 (Multigrade)

c) Utiliser de l’huile multigrade pendant les périodes

chaudes peut entraîner une consommation supé­rieure, par conséquent il faut vérifier le niveau plus
fréquemment.

d) Ne pas mélanger des huiles de marques et de

caractéristiques différentes.

e) Utiliser de l’huile SAE 30 avec des températures

inférieures à +5°C peut provoquer des dommages
au moteur à cause d’une lubrification inadéquate.

f) Ne pas remplir au-delà du niveau «MAX» (voir

5.1.1); un remplissage excessif peut provoquer:
– fumées à l’échappement;
– encrassement de la bougie ou du filtre de l’air,

provoquant des difficultés au démarrage.

4.4

FILTRE DE L’AIR

L’efficacité du filtre de l’air est fondamentale pour éviter
que des débris et de la poussière ne soient aspirés
par le moteur, ce qui en réduirait les performances et
la longévité.

a) Maintenir l’élément filtrant propre de tous débris et

toujours en parfait état d’efficacité (voir 6.5).

b) Si nécessaire, remplacer l’élément filtrant en utili-

sant une pièce de rechange originale; des éléments
filtrants non compatibles peuvent compromettre
l’efficacité et la longévité du moteur.

c) Ne jamais faire démarrer le moteur sans que l’élé-

ment filtrant soit correctement monté.

4.5

BOUGIE

Les bougies pour moteurs à combustion interne ne
sont pas toutes les mêmes!

a) N’utiliser que des bougies du type indiqué, ayant le

juste degré thermique.

b) Faire attention à la longueur du filetage; un filetage

trop long endommage irréparablement le moteur.

c) Contrôler que les électrodes sont propres et que la

distance entre eux est correcte (voir 6.6).

L’utilisation de carburants non autorisés endommage
les pièces du moteur et est exclue du bénéfice de la
garantie.

4

FR

5. MODE D’EMPLOI

5.1.4

Capuchon de bougie

5.1

AVANT CHAQUE EMPLOI

Chaque fois qu’on doit utiliser le moteur il est bon
d’exécuter une série de contrôles destinés à garantir la
régularité du fonctionnement.

5.1.1

Contrôle du niveau d’huile

Pour le type d’huile à utiliser, respecter les indications
données dans le chapitre spécifique (voir 8.1).

a) Mettre la machine à niveau.
b) Nettoyer la zone autour du bouchon de remplis-

sage.

c) Dévisser le bouchon (1), nettoyer l’extrémité de la

jauge de niveau (2) et l’introduire, en posant le bou­chon sur le goulot, comme illustré, sans le visser.

d) Extraire à nouveau le bouchon avec la jauge, et

contrôler le niveau d’huile, qui doit être compris
entre les deux crans «MIN» et «MAX».

e) Si nécessaire, remplir avec de l’huile du même

type, jusqu’à ce qu’on atteigne le niveau «MAX», en
ayant soin de ne pas verser de l’huile en dehors du
trou de remplissage.

f) Revisser à fond le bouchon (1) et nettoyer toute

trace éventuelle d’huile versée.

Connecter solidement le capuchon (1) du fil à la bougie
(2), en vérifiant qu’il n’y ait aucune trace de saleté à
l’intérieur du capuchon ni sur la partie terminale de la
bougie.

5.2

DÉMARRAGE DU MOTEUR (à froid)

Le démarrage du moteur doit se faire suivant les
modalités indiquées dans le Manuel d’instructions de
la machine, toujours en veillant à débrayer tous les
dispositifs (si prévus) qui sont en mesure de produire
l’avancement de la machine ou d’arrêter le moteur.

a) Mettre le levier de l’accélérateur (1) en position

«CHOKE».

b) Actionner la clé de démarrage comme indiqué sur

le Manuel d’Instructions de la machine

Après quelques secondes, faire passer graduellement
le levier de l’accélérateur de la position «CHOKE» à la
position «FAST» ou «SLOW».

5.3

DÉMARRAGE DU MOTEUR (à chaud)

•) Suivre toute la procédure indiquée pour le démar-

rage à froid, mais avec l’accélérateur dans la posi­tion «FAST».

5.1.2

Contrôle du filtre de l’air

L’efficacité du filtre de l’air est une condition indispen­sable pour que le moteur fonctionne correctement;
ne pas faire démarrer le moteur si l’élément filtrant
manque ou s’il est cassé.

a) Nettoyer la zone autour du couvercle (1) du filtre.
b) Enlever le couvercle (1) en dévissant les deux

pommeaux (2 - TRE0701 - TRE0801), ou bien en
décrochant les languettes (2a - TRE0702).

c) Contrôler que l’élément filtrant est en bon état (3):

il doit se présenter intact, propre et parfaitement
efficace; en cas contraire, il faut pourvoir à nettoyer
l’élément filtrant ou bien à le remplacer (voir 6.5).

d) Remonter le couvercle (1).

5.1.3

Plein du carburant

IMPORTANT

les pièces en plastique du moteur ou de la machine,
pour éviter de les abîmer, et nettoyer immédiatement
toute trace de carburant éventuellement versée. La
garantie ne couvre pas les dommages survenus aux
pièces en plastique qui auraient été causés par du
carburant.

Les caractéristiques du carburant sont indiquées aux
chapitres spécifiques (voir 4.2 et 8.1).

L’approvisionnement doit être effectué avec le moteur
à froid, en respectant les indications fournies dans le
Manuel d’instructions de la machine.

Eviter de verser le carburant sur

5.4

UTILISATION DU MOTEUR PENDANT

LE TRAVAIL

Pour optimiser le rendement et les performances du
moteur, il est nécessaire qu’il soit utilisé au maximum
de tours, en mettant le levier de l’accélérateur dans la
position «FAST».

ATTENTION!

cieux d’échappement et des zones autour de
l’échappement, qui peuvent atteindre des tem­pératures élevées. Quand le moteur est en
marche, ne pas approcher les vêtements
vo lants (cravates, foulards, etc.) ni les cheveux
de la partie supérieure du moteur.

IMPORTANT

tionnement du moteur, ne pas travailler sur des
pentes de plus de 20°.

5.5

ARRÊT DU MOTEUR PENDANT

LE TRA VAIL

a) Mettre l’accélérateur en position «SLOW».
b) Laisser tourner le moteur au régime minimum pen-

dant au moins 15-20 secondes.

c) Arrêter le moteur, en respectant les modalités

in diquées dans le Manuel d’instructions de la
ma chine.

Tenir les mains loin du silen-

Pour ne pas nuire au bon fonc-

FR

5

5.6

ARRÊT DU MOTEUR À LA FIN

DU TRAVAIL

a) Mettre l’accélérateur en position «SLOW».
b) Laisser tourner le moteur au régime minimum pen-

dant au moins 15-20 secondes.

c) Arrêter le moteur, en respectant les modalités

indiquées dans le Manuel d’instructions de la ma­chine.

d) Quand le moteur est froid, débrancher le capuchon

(1) de la bougie, et ôter la clé de démarrage (si
prévue).

e) Enlever tous les dépôts de débris du moteur et en

particulier de la zone du silencieux d’échappement,
pour réduire les risques d’incendie.

5.7

NETTOYAGE ET REMISAGE

a) Ne pas utiliser de jets d’eau ni de lances à pression

pour le nettoyage des parties externes du moteur.

b) Utiliser de préférence un pistolet à air comprimé (6

bars max), en empêchant aux débris d’herbe et à
la poussière de pénétrer dans les parties internes.

c) Entreposer la machine (et le moteur) dans un

endroit sec, à l’abri des intempéries et suffisamment
aéré.

6.1

RECOMMANDATIONS

POUR LA SÉCURITÉ

ATTENTION!

Déconnecter le capuchon

de la bougie et lire les instructions avant de
commencer tout travail de nettoyage, entretien
ou réparation. Porter des vêtements appropriés
et des gants de travail dans toutes les situa­tions entraînant un risque pour les mains.
N’effectuer aucune intervention d’entretien ou
de réparation si l’on ne possède pas les outil­lages et les connaissances techniques néces­saires.

IMPORTANT

Ne jamais répandre dans l’en­vironnement les huiles usées, les carburants ou tout
autre produit polluant.

6.2

PROGRAMME D’ENTRETIEN

Suivre le programme d’entretien indiqué sur le tableau,
en respectant l’échéance qui se présente la première.

5.8

INACTIVITÉ PROLONGÉE

(plus de 30 jours)

Au cas où l’on prévoit une longue période d’inutilisation
du moteur (par exemple à la fin de la saison), il faut
prendre quelques précautions pour faciliter la pro­chaine remise en service.
a) Pour éviter la formation de dépôts à l’intérieur du

réservoir, vider ce dernier de tout le carburant, en
dévissant le bouchon (1) de la cuve du carburateur,
et en recueillant tout le carburant dans un conteneur
adéquat. A la fin de l’opération ne pas oublier de
revisser le bouchon (1) en le serrant à fond.

b) Enlever la bougie et introduire dans le trou de la

bougie environ 3 cl d’huile moteur propre; puis, en
maintenant le trou fermé avec un chiffon, actionner
brièvement le démarreur pour faire faire au moteur
plusieurs tours et répartir l’huile sur la surface
interne du cylindre. Enfin remonter la bougie, sans
connecter le capuchon du fil.

6. ENTRETIEN

ATTENTION!

du système de contrôle des émissions peut
augmenter le niveau des émissions au-delà de
la limite légale. Cette définition inclut la dépose
ou l’altération de pièces telles que le système
d’admission, le système d’alimentation et le
système d’échappement.

Toute tentative d’altération

Opération

heures

Toutes les 50 heures

Après les 5 premières

Contrôle du niveau d’huile
(voir 5.1.1)

Remplacement de l’huile

1)

-

(voir 6.3)
Nettoyage du silencieux

et du moteur (voir 6.4)
Contrôle et nettoyage

du filtre de l’air 2) (voir 6.5)

S

Remplacement du filtre

de l’air (voir 6.5)
Contrôle de la bougie

(

voir

6.6)

Remplacement de la bougie
(

voir

6.6)

Contrôle du filtre
de l’essence

1)

Remplacer l’huile toutes les 25 heures si le moteur

3)

-

-

- -

- -

- - -

- - -

après chaque emploi

Toutes les 5 heures ou

ou à la fin de la saison

- -

- -

- -

- -

-

-

travaille à pleine charge ou sous des températures
élevées.

2)

Nettoyer le filtre de l’air plus fréquemment si la

machine travaille dans des zones poussiéreuses.

3)

À exécuter dans un Centre spécialisé.

Toutes les 100 heures

6

FR

6.3

REMPLACEMENT DE L’HUILE

Pour le type d’huile à utiliser, respecter les indications
données dans le chapitre spécifique (voir 8.1).

ATTENTION!

l’huile avec le moteur chaud, en faisant atten­tion à ne pas toucher les parties chaudes du
moteur ni l’huile vidangée.

Sauf instructions différentes, contenues dans le
Manuel d’Instructions de la machine, pour dé charger
l’huile il faut:

a) Mettre la machine à niveau.
b) Nettoyer la zone autour du bouchon de remplissage

et dévisser le bouchon avec la jauge (1).

c) Prédisposer un conteneur adapté pour recevoir

l’huile, et dévisser le bouchon de vidange (2).

d) Au moment de remonter le bouchon de vidange (2),

vérifier que le joint est correctement positionné et
le serrer à fond.

e) Remplir avec de l’huile neuve (voir 5.1.1).
f) Contrôler sur la jauge (3) que le niveau de l’huile

arrive au cran «MAX».

g) Refermer le bouchon (1), et nettoyer toute éven-

tuelle trace d’huile versée.

REMARQUE

contenue dans le moteur est de 1,2 litres. Remplir
graduellement, en ajoutant de petites quantités
d’huile, en vérifiant chaque fois le niveau atteint, de
façon à ne pas dépasser le cran «MAX» de la jauge.

6.4

NETTOYAGE DU SILENCIEUX

ET DU MOTEUR

Le nettoyage du silencieux doit être exécuté avec le
moteur froid.

a) Avec un jet d’air comprimé, ôter du silencieux et de

sa protection tous les débris d’herbe ou la saleté
susceptibles de provoquer des incendies.

b) Vérifier que les prises d’air de refroidissement (1)

ne sont pas obstruées.

c) Passer sur les parties en plastique une éponge (2)

imbibée d’eau ou de détergent.

Exécuter la vidange de

La quantité maximum d’huile

souffler avec de l’air comprimé du côté interne pour
enlever la poussière et les débris.

f) Laver le pré-filtre en éponge (3b) avec de l’eau et du

détergent, et le laisser sécher à l’air.

IMPORTANT

n’utiliser ni eau, ni essence, ni détergents ni autres
produits.

IMPORTANT

doit PAS être huilé.

g) Nettoyer l’intérieur du logement (4) du filtre de

toutes poussières et débris, en ayant soin de fermer
le conduit d’aspiration avec un chiffon (5) pour évi­ter qu’ils n’entrent dans le moteur.

h) Enlever le chiffon (5), remettre l’élément filtrant

(3b + 3a) dans son logement, et remonter le cou­vercle (1).

6.6

CONTRÔLE ET ENTRETIEN

DE LA BOUGIE

a) Démonter la bougie (1) avec une clé à douille (2).
b) Nettoyer les électrodes (3) avec une brosse

mé tal lique en enlevant les éventuels dépôts char­bonneux.

c) Contrôler avec une jauge d’épaisseur (4) la distance

correcte entre les électrodes (0,6 - 0,8 mm).

d) Remonter la bougie (1) et serrer à fond avec une

clé à tube (2).

Remplacer la bougie si les électrodes sont brûlées ou
si la porcelaine se présente cassée ou fêlée.

ATTENTION!

effectuer les contrôles de l’installation d’allu­mage si la bougie n’est pas vissée dans son
siège.

IMPORTANT

du type indiqué (voir 8.1).

Pour nettoyer la cartouche

Le pré-filtre en éponge (3b) NE

Danger d’incendie! Ne pas

N’employer que des bougies

6.5

ENTRETIEN DU FILTRE DE L’AIR

a) Nettoyer la zone autour du couvercle (1) du filtre.
b) Enlever le couvercle (1) en dévissant les deux

pommeaux (2 - TRE0701 - TRE0801), ou bien en
décrochant les languettes (2a - TRE0702).

c) Enlever l’élément filtrant (3a + 3b).
d) Enlever de la cartouche (3a) le pré-filtre (3b).
e) Battre la cartouche (3a) sur une surface solide, et

7. PROBLÈMES ET REMÈDES

PROBLÈME CAUSE PROBABLE SOLUTION

FR

7

a) Difficulté
de démarrage

– Manque de carburant

– Carburant vieux ou dépôts dans le réservoir

– Procédure de démarrage pas correcte

– Bougie débranchée

– Bougie mouillée ou électrodes de la bougie

sales ou à une distance inadéquate l’une
de l’autre

– Filtre de l’air bouché

– Huile inadéquate pour la saison

– Évaporation du carburant dans le

carburateur (vapor lock) à cause
d’une température trop élevée

– Problèmes de carburation

– Problèmes d’allumage

– Contrôler et remplir (voir 5.1.3)

– Vider le réservoir et mettre du carburant

frais

– Exécuter correctement le démarrage

(voir 5.2)

– Contrôler que le capuchon est bien

chaussé sur la bougie (voir 5.1.4)

– Contrôler (voir 6.6)

– Contrôler et nettoyer (voir 6.5)

– Remplacer avec de l’huile adéquate

(voir 6.3)

– Attendre quelques minutes puis retenter

le démarrage (voir 5.3)

– Contacter un Centre SAV

– Contacter un Centre SAV

b) Fonctionnement
irrégulier

c) Perte de puissance
pendant le travail

– Électrodes de la bougie sales ou à une

distance inadéquate l’une de l’autre

– Capuchon de la bougie mal inséré

– Filtre de l’air bouché

– Commande de l’accélérateur en position

«CHOKE»

– Problèmes de carburation

– Problèmes d’allumage

– Filtre de l’air bouché

– Problèmes de carburation

– Contrôler (voir 6.6)

– Contrôler que le capuchon est stablement

inséré sur la bougie (voir 5.1.4)

– Contrôler et nettoyer (voir 6.5)

– Mettre la commande en position

«FAST»

– Contacter un Centre SAV

– Contacter un Centre SAV

– Contrôler et nettoyer (voir 6.5)

– Contacter un Centre SAV

8. DONNÉES TECHNIQUES

8.1

RÉCAPITULATION DES REMPLISSAGES ET DES PIÈCES DE RECHANGE

Carburant ........................................................................................ Essence sans plomb (verte) minimum 90 N.O.

Huile moteur: de 5 à 35°C ........................................................................................................................... SAE 30

de -15 à +35°C ....................................................................................................................... 10W-30

Contenu du bac à huile ............................................................................................................................... 1,2 litres

Bougie type ................................................................................ QC12YC / RC12YC (Cham pion) ou équivalentes

Distance entre les électrodes .............................................................................................................. 0,6 - 0,8 mm

CO₂ .................................................................................................................................................... 773,41 g/kWh

Cette mesure du CO2 est le résultat d’un essai, réalisé sur un cycle fixe dans des conditions de laboratoire, portant
sur un moteur [parent] représentatif du type de moteurs [de la famille de moteurs], et ne constitue pas une indication
ou une garantie des performances d’un moteur particulier.

INHOUDSOPGAVE

1. Algemene informatie ........................................ 1

2. Veiligheidsvoorschriften .................................... 1

3. Componenten en bedieningselementen .......... 2

4. Handig om te weten ......................................... 3

5. Gebruiksvoorschriften ...................................... 3

6. Onderhoud ....................................................... 5

7. Storingen en oplossingen ................................. 7

8. Technische gegevens ....................................... 7

NL

1

1. ALGEMENE INFORMATIE

1.1

AANWIJZINGEN VOOR DE RAADPLEGING

In de tekst van de handleiding worden enkele hoofd­stukken, die gegevens van bijzonder belang bevat­ten met betrekking tot de veiligheid of de werking,
gekenmerkt door diverse symbolen die de volgende
betekenis hebben:

OPMERKING

Verstrekt nadere gegevens of andere elementen ter
aanvulling op hetgeen daarvoor vermeld is, om te
voor komen dat de motor beschadigd of dat er schade
veroorzaakt wordt.

LET OP!

sel of letsel aan anderen in geval van niet­inachtneming.

GEVAAR!

letsel of ernstig letsel aan anderen met gevaar
van dodelijke ongelukken, in geval
van niet-inachtneming.

OPMERKING

“voor”, “achter”, “rechts” en “links” heb­ben betrekking op de mo tor met de
bougie naar voren geri cht ten opzichte
van degene die ernaar kijkt.

ofwel

Gevaar voor persoonlijk let-

Kans op ernstig persoonlijk

Alle aanwijzingen

BELANGRIJK

De overeenstemming tussen de referenties in de tekst
en de respectieve figuren (op beide achterflappen)
wordt aangegeven met het cijfer dat voorafgaat aan de
titel van de paragraaf.

1.2

VEILIGHEIDSPICTOGRAMMEN

Gebruik uw motor met de nodige voorzichtigheid. Om
u tot voorzichtigheid te manen is uw motor voorzien
van een reeks van pictogrammen die wijzen op de
belangrijkste gebruiksvoorschriften. Hun betekenis is
hieronder weergegeven.

Wij raden u met klem aan om ook de veiligheidsinstruc­ties in het volgende hoofdstuk van deze handleiding
door te lezen.

Let op! – Lees en volg de gebruiksaanwij­zing voor de motor te starten.

Let op! – Benzine is brandbaar. Laat de
motor minstens 2 minuten afkoelen voor
bij te tanken.

Let op! – Bij de motoren komt koolmo­noxide vrij. NIET starten in gesloten ruim­tes.

2. ALGEMENE VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN

(Zorgvuldig in acht te nemen)

A) VOORBEREIDING

1) Lees aandachtig de aanwijzingen in deze hand­leiding en de aanwijzingen van de machine waar
deze motor op gemonteerd is. Leer de motor snel
af te zetten.

2) Laat nooit toe dat de motor gebruikt wordt
door personen die niet vertrouwd zijn met deze
aanwijzingen.

3) Gebruik de motor nooit als er personen, met
name kinderen, of dieren in de buurt zijn

4) Denk eraan dat de persoon die de machine
be dient of de gebruiker aansprakelijk is voor

ongevallen en onvoorziene gebeurtenissen die
personen of hun eigendommen kunnen overko­men.

B) VÓÓR HET GEBRUIK

1) Draag geen wijde kleding, koordjes, sieraden
of andere voorwerpen die verstrikt kunnen raken;
lang haar niet los dragen en op veilige afstand
blijven tijdens het starten.

2) Zet de motor af en laat hem afkoelen voor de
dop van de tank te draaien.

3) LET OP: GEVAAR! Benzine is bijzonder brand­baar.
– bewaar de brandstof in speciale reservoirs;
– vul de brandstof met een trechter alleen buiten

bij en rook niet tijdens deze werkzaamheden en

2

NL

wanneer u met de brandstof bezig bent;

– giet de brandstof in de tank vóórdat u de motor

aanzet: als de motor aanstaat of warm is mag
u geen brandstof toevoegen of de dop van de
tank afdraaien;

– als u brandstof gemorst hebt mag u de motor

niet starten maar dient u de machine uit de buurt
van de plek waar u de brandstof gemorst hebt te
brengen en voorkomen dat er brand ontstaat. U
dient te wachten totdat de brandstof verdampt
is en de dampen opgelost zijn;

– draai de dop altijd weer goed op de tank van de

machine en het brandstofreservoir.

4) Vervang de geluiddempers als ze defect zijn en
de bescherming indien beschadigd.

C) TIJDENS HET GEBRUIK

1) Start de motor niet in gesloten ruimten waar
zich gevaarlijke koolstofmonoxide kan ontwik­kelen.

2) Gebruik geen startvloeistoffen of soortgelijke
producten.

3) Wijzig de afstelling van de motor niet en laat
het toerental van de motor niet buitengewoon
hoog oplopen.

4) Laat de machine niet zodanig opzij hellen dat
er brandstof uit de dop van de tank van de motor
loopt.

5) Raak de vinnen van de cilinder en de bescher­ming van de geluiddemper niet aan voordat de
motor voldoende is afgekoeld.

6) Zet de motor af en maak de kabel van de bou­gie los voor de machine of de motor na te kijken,
schoon te maken of eraan te werken.

7) Laat de motor niet zonder bougie draaien.

8) Vervoer de machine met lege tank.

teit kunnen de motor beschadigen en gevaarlijk
zijn voor uzelf.

E) Het verbrandingsproces genereert giftige stof­fen zoals koolmonoxide, stikstofoxiden en kool­waterstoffen.
De controle over deze stoffen is belangrijk omdat
ze kunnen reageren op fotochemische smog en
dus op de directe blootstelling aan het zonlicht.
Koolmonoxide reageert niet op dezelfde wijze op
blootstelling aan het zonlicht, maar moet deson­danks als giftig worden beschouwd.

Onze machines zijn uitgerust met emissiebeper­kingssystemen voor bovengenoemde stoffen.

3. COMPONENTEN EN BEDIENINGSORGANEN

3.1

COMPONENTEN VAN DE MOTOR

1. Oliebijvuldop met peilstok

2. Olieaftapdop

3. Deksel luchtfilter

4. Bougiedop

5. Serienummer van de motor

Vul hier het serienummer van uw motor in

D) ONDERHOUD EN OPSLAG

1) Als u regelmatig onderhoud pleegt zal de wer­king ervan veilig blijven en zal het prestatieniveau
bewaard blijven.

2) Zet de machine niet met brandstof in de tank in
een ruimte waar de brandstofdampen met vlam­men, vonken of een warmtebron in aanraking
zouden kunnen komen.

3) Laat de motor eerst afkoelen vóór het opber­gen van de machine in elke willekeurige ruimte.

4) Om brandgevaar zoveel mogelijk te beperken
dienen de motor, de geluiddemper van de uitlaat
en de brandstoftank vrij gehouden te worden van
gras, bladeren of teveel vet.

5) Als u de tank moet ledigen, dient u dit in de
open lucht te doen en wanneer de motor koud is.

6) Gebruik de motor om veiligheidsredenen nooit
met versleten of beschadigde onderdelen. De
onderdelen moeten vernieuwd en niet gerepa­reerd worden. Gebruik uitsluitend originele reser­veonderdelen. Onderdelen van een andere kwali-

3.2

VERSNELLINGSBEDIENING

Het op de machine gemonteerde bedieningselement
voor de versnelling (gewoonlijk een hendel) is door
middel van een kabel met de motor verbonden.

Raadpleeg de Handleiding van de machine voor de
versnellingshendel en zijn standen, die gewoonlijk aan­gegeven worden door symbolen die overeenkomen
met de volgende standen:

CHOKE = te gebruiken bij het koud starten.

FAST = komt overeen met het maximale

toerental; te gebruiken tijdens het
werk.

SLOW = komt overeen met het minimale

toerental.

NL

3

4. HANDIG OM TE WETEN

De motor is een inrichting waarvan de prestaties, de
goede werking en de levensduur afhangen van vele
factoren, waarvan sommige van buitenaf komen en
andere strikt met de kwaliteit van de gebruikte pro­ducten en de regelmaat van het onderhoud te maken
hebben.

Als volgt wordt extra informatie geboden waardoor u
de motor op meer bewuste wijze kunt gaan gebruiken.

4.1

OMGEVINGSOMSTANDIGHEDEN

De werking van een viertakt verbrandingsmotor wordt
beïnvloed door:

a) Temperatuur:

– Als er bij lage temperatuur gewerkt wordt kunnen

er zich moeilijkheden bij een koude start voordoen.

– Als er bij erg hoge temperatuur gewerkt wordt kun-

nen er zich moeilijkheden bij een warme start voor­doen veroorzaakt door de verdamping van de brand­stof in het bakje van de carburateur of in de pomp.

– In ieder geval moet het soort olie aangepast worden

aan de gebruikstemperatuur.

b) Hoogte:

a) Gebruik alleen detergentolie minstens van SF-SG

kwaliteit.

b) Kies de SAE viscositeitsgraad op basis van de

volgende tabel:

– 5 ÷ 35 °C = SAE 30
– 15 ÷ + 35 °C = 10W-30 (Multigraad)

c) Het gebruik van multigraad olie kan een groter ver-

bruik in de warme periodes met zich meebrengen,
daarom moet dan het oliepeil vaker gecontroleerd
worden.

d) Meng geen oliesoorten van verschillende merken of

met verschillende kenmerken.

e) Het gebruik van SAE 30 olie bij temperaturen onder

de +5°C kan schade aan de motor aanrichten door
een niet goede smering.

f) Niet bijvullen boven het «MAX» niveau (zie 5.1.1);

een te hoog niveau kan het volgende veroorzaken:
– rook in de uitlaat;
– vervuiling van de bougie of van de luchtfilter en

dus moeilijkheden bij het starten.

4.4

LUCHTFILTER

De doelmatigheid van de luchtfilter is heel belangrijk
om te voorkomen dat afvalmateriaal en stof aangezo­gen worden door de motor, waarvan de prestaties en
levensduur verminderd worden.

– Het maximumvermogen van een verbrandingsmotor

neemt af naarmate de hoogte boven het zeeniveau
toeneemt.

– Als de hoogte aanzienlijk mocht toenemen, moet dus

de belasting op de machine vermindert worden en
moeten dus erg zware werkzaamheden vermeden
worden.

4.2

BRANDSTOF

De goede kwaliteit van de brandstof is onontbeerlijk
voor de correcte werking van de motor.

De brandstof moet aan de volgende vereisten voldoen:

a) Gebruik reine, verse brandstof zonder lood, met mi­ nimum 90 octaan;
b) Gebruik geen brandstof met een ethanolgehalte van
meer dan 10%;
c) Voeg geen olie bij;
d) Gebruik een stabilisator om het carburatiesysteem

te beschermen tegen de vorming van harsafzet­tingen.

Het gebruik van niet toegestane brandstof leidt tot
beschadiging van de onderdelen van de motor en tot
verval van de garantie.

4.3

OLIE

a) Het filterelement moet vrij gehouden worden van

resten en altijd perfect doeltreffend zijn (zie 6.5).
b) Indien nodig, het filterelement vervangen door een

origineel reserveonderdeel; niet compatibele fil-

terelementen kunnen de doeltreffendheid en de

levensduur van de motor in het gedrang brengen.
c) Start de motor nooit wanneer het filterelement niet

correct gemonteerd is.

4.5

BOUGIE

De bougies voor verbrandingsmotoren zijn niet alle­maal hetzelfde!

a) Gebruik alleen bougies van het aangegeven soort,

voorzien van de juiste thermische graad.
b) Let op de lengte van het draadje; een te lang

draadje kan de motor onherstelbaar beschadigen.
c) Controleer of de elektroden schoon zijn en op de

juiste afstand van elkaar staan (zie 6.6).

5. GEBRUIKSVOORSCHRIFTEN

5.1

VOOR IEDER GEBRUIK

Het beste is, telkens voordat de motor gebruikt wordt,
een serie controles te verrichten om een goede werking
te garanderen.

Gebruik altijd olie van goede kwaliteit, met viscositeits­graad afhankelijk van de gebruikstemperatuur.

5.1.1

Controle oliepeil

Houd u, voor het soort te gebruiken olie, aan de aanwij­zingen in het specifieke hoofdstuk (zie 8.1).

4

NL

a) Zet de machine horizontaal.
b) Maak de zone rondom de vuldop schoon.
c) Draai de dop (1) los, reinig het uiteinde van de

peilstok (2) en breng hem weer aan met de dop op
de opening, zoals geïllustreerd, zonder hem vast
te draaien.

d) Verwijder de dop met de peilstok weer en controleer

of het niveau van de olie tussen «MIN» en «MAX»
ligt.

e) Indien nodig bijvullen met olie van hetzelfde soort

tot aan het «MAX» niveau, let er hierbij op geen olie
buiten de vuldop te gieten.

f) Schroef de dop (1) weer volledig vast en verwijder

elk spoor van eventueel gemorste olie.

5.1.2

Controle luchtfilter

De doelmatigheid van de luchtfilter is van essentieel
belang voor de correcte werking van de motor; start
de motor niet wanneer het filterelement ontbreekt of
stuk is.

a) Reinig de zone rond het deksel (1) van de filter.
b) Verwijder het deksel (1) door de twee draaiknop-

pen los te draaien (2 – TRE0701 – TRE0801), of de
lipjes los te maken (2a – TRE0702).

c) Controleer de staat van het filterelement (3), dit

moet heel, schoon en efficiënt zijn; verricht er
anders onderhoud aan of vervang het (zie 6.5).

d) Hermonteer het deksel (1).

5.1.3

Brandstof bijvullen

BELANGRIJK

tic onderdelen van de motor of de machine, om
schade te voorkomen en verwijder onmiddellijk elk
spoor van brandstof dat eventueel gemorst werd. De
garantie dekt geen schade aan de plastic onderde­len, veroorzaakt door brandstof.

De eigenschappen van de brandstof worden weerge­geven in het speciale hoofdstuk (zie 4.2 en 8.1).

De benzine moet met koude motor bijgevuld worden,
volgens de aanwijzingen in de Handleiding van de
machine.

5.1.4

Bougiedop

Verbind de dop (1) van de kabel (2) stevig met de bou­gie, na u er zich van verzekerd te hebben dat de dop
van binnen en het uiteinde van de bougie niet vuil zijn.

5.2

STARTEN VAN DE MOTOR (koud)

De motor moet gestart worden volgens de aanwijzin­gen in de Handleiding van de machine, waarbij iedere
inrichting (indien aanwezig) die in staat is de voortgang
van de machine of het stoppen van de motor te veroor­zaken, uitgeschakeld moet worden.

a) Breng de versnellingshendel in de stand «CHOKE».
b) Bedien de startsleutel zoals aangegeven in de

Handleiding van de machine.

Giet geen brandstof op de plas-

Na enkele seconden wordt de versnellingshendel gra­dueel van de stand «CHOKE» naar de stand «FAST»
of «SLOW» gebracht.

5.3

STARTEN VAN DE MOTOR (warm)

•) Volg de hele procedure die beschreven is voor het

koud starten met de versnellingshendel in de stand
«FAST».

5.4

GEBRUIK VAN DE MOTOR TIJDENS

HET WERK

Om het rendement en de prestaties van de motor te
optimaliseren, moet hij op zijn maximale toerental
gebruikt worden, door de versnellingshendel in de
stand «FAST» te zetten.

LET OP!

bu urt van de uitlaatdemper en omliggende
zones omdat die erg heet kunnen worden. Met
draaiende motor niet in de buurt van de boven­kant van de motor komen met wapperende kle­ding (stropdassen, foulards, enz.) of het haar.

BELANGRIJK

dan 20° om de correcte werking van de motor niet in
gevaar te brengen.

5.5

STOP VAN DE MOTOR TIJDENS

HET WERKEN

a) Breng de versnellingshendel in de stand «SLOW».
b) Laat de motor minstens 15–20 seconden op zijn

minimum draaien.
c) Zet de motor af volgens de aanwijzingen in de

Handleiding van de machine.

5.6

STOP VAN DE MOTOR NA HET WERKEN

a) Breng de versnellingshendel in de stand «SLOW».
b) Laat de motor minstens 15–20 seconden op zijn

minimum draaien.
c) Zet de motor af volgens de aanwijzingen in de

Handleiding van de machine.
d) Bij koude motor, koppel de dop (1) van de bougie

los en verwijder de startsleutel (indien voorzien).
e) Verwijder resten van de motor en in het bijzonder

van de zone van de uitlaatdemper, om brandge­vaar te vermijden.

5.7

SCHOONMAKEN EN STALLEN

a) Gebruik geen waterstralen of hogedrukreinigers om

de buitenkant van de motor schoon te maken.
b) Gebruik bij voorkeur een persluchtspuit (max. 6 bar)

maar laat geen resten en stof naar binnen dringen.
c) Stal de machine (met de motor) op een droge vol-

doende geventileerde plaats beschermd tegen de

weersomstandigheden.

Houd uw handen uit de

Werk niet op hellingen steiler

5.8

LANGE RUSTPERIODE

(langer dan 30 dagen)

NL

5

Als de motor gedurende een lange periode niet
gebruikt gaat worden (bijvoorbeeld aan het eind van
het seizoen), moeten er enige voorzorgsmaatregelen
getroffen worden om de daaropvolgende inbedrijfstel­ling te begunstigen.
a) Ter voorkoming van vuil in de brandstoftank, moet

deze geleegd worden door de dop (1) van het bakje
van de carburateur los te draaien en alle brandstof
in een geschikte bak op te vangen. Vergeet niet
daarna de dop (1) er weer stevig op te draaien.

b) Verwijder de bougie en giet ongeveer 3 cl schone

motorolie in de opening, houd dan de opening met
een doek dicht en laat de startmotor even draaien
om de motor een paar omwentelingen te laten
maken en zo de olie over de binnenkant van de
cilinder te verspreiden. Monteer tenslotte de bougie
weer zonder de dop van de kabel te verbinden.

6. ONDERHOUD

LET OP!

emissiebeperkingssysteem te knoeien kan het
emissieniveau tot boven de wettelijke limiet
verhogen.

Hieronder wordt verstaan het verwijderen of wij-

zigen van onderdelen zoals het inlaatsysteem,
het brandstofsysteem en het uitlaatsysteem.

6.1

VEILIGHEIDSADVIEZEN

LET OP!

los en lees de aanwijzingen vóór enige onder­houds– of reinigingswerkzaamheden of repara­ties te verrichten. Trek geschikte kleding en
werkhandschoenen aan voor alle handelingen
die gevaarlijk kunnen zijn voor de handen.
Verricht geen onderhoud of reparaties als u niet
over het geschikte gereedschap en voldoende
technische kennis daarvoor beschikt.

BELANGRIJK

brand stof of andere vervuilende produkten nooit
achte loos weg.

6.2

ONDERHOUDSPROGRAMMA

Elke poging om aan het

Maak de dop van de bougie

Gooi afgewerkte olie, oude

Handeling

ieder gebruik

Om de 50 werkuren of aan

het eind van het seizoen

-

-

Om de 100 werkuren

Om de 5 werkuren of na

Na de eerste 5 werkuren

Controle oliepeil
(zie 5.1.1)

Olie verversen
(zie 6.3)

Reiniging van de geluiddem­per en van de motor (zie 6.4)

Controle en reiniging
van de luchtfilter

Vervanging van
de luchtfilter (zie 6.5)

Bougie nakijken
(zie 6.6)

Bougie vervangen
(zie 6.6)

Benzinefilter

nakijken

1)

Vervang de olie om de 25 uur als de motor vol belast

of bij hoge temperaturen werkt.

2)

Maak de luchtfilter vaker schoon als de machine in

een stoffig gebied werkt.

3)

Door een gespecialiseerde werkplaats laten doen.

6.3

3)

OLIE VERVERSEN

1)

2)

(zie 6.5)

-

- -

-

-

- -

- -

- - -

- - -

- -

- -

- -

Houd u, voor het soort te gebruiken olie, aan de aanwij­zingen in het desbetreffende hoofdstuk (zie 8.1).

LET OP!

Loos de olie met warme

motor maar let erop de hete onderdelen van de
motor of de afgevoerde olie niet aan te raken.

Mits anders aangegeven in de Gebruikshandleiding
van de machine, als volgt te werk gaan voor de afvoer
van de olie:

Volg het in de tabel aangegeven onderhoudsprogram­ma, volgens de termijnen die zich het eerst voordoen.

BELANGRIJK

Het is de verantwoordelijkheid
van de eigenaar van de machine om de onderhouds­werkzaamheden uit te voeren die in de onderstaande
tabel staan beschreven.

BELANGRIJK

Maak hem vaker schoon bij
gebruik onder zware omstandigheden of wanneer de
lucht sterk verontreinigd is.

OPMERKING

Bij gebruik van de machine op
zeer stoffige ondergronden moeten de filters vaker
worden schoongemaakt / vervangen.

a) Zet de machine horizontaal.
b) Maak de zone rondom de vuldop schoon en draai

de dop met de oliepeilstok (1) los.

c) Plaats een geschikte bak om de olie op te vangen

en draai de aftapdop (2) los.

d) Monteer de aftapdop (2) weer en let er hierbij op

of de afdichting goed geplaatst is en of hij stevig
aangedraaid is.

e) Nieuwe olie bijvullen (zie 5.1.1).
f) Controleer op de oliepeilstok (3) of het oliepeil tot

aan «MAX» staat.

g) Schroef de dop (1) weer vast en verwijder elk spoor

van eventueel gemorste olie.

6

NL

OPMERKING

in de motor is 1,2 liter. Geleidelijk bijvullen met kleine
hoeveelheden olie en telkens het niveau controleren,
zodat het «MAX» streepje op de peilstok niet over­schreden wordt.

6.4

REINIGING VAN DE GELUIDDEMPER

EN VAN DE MOTOR

De geluiddemper moet met koude motor schoonge­maakt worden.

a) Verwijder met een straal perslucht resten en vuil

waardoor brand ontstaan kan, van de geluiddemper
en van zijn beveiliging.

b) Zorg ervoor dat de koelluchtopeningen (1) niet

verstopt zijn.

c) Maak de plastic onderdelen schoon met een met

water en zeep bevochtigde spons (2).

6.5

ONDERHOUD VAN DE LUCHTFILTER

a) Reinig de zone rond het deksel (1) van de filter.
b) Verwijder het deksel (1) door de twee draaiknoppen

los te draaien (2 - TRE0701 - TRE0801), of de lipjes
los te maken (2a - TRE0702).

c) Verwijder het filterelement (3a + 3b).
d) Verwijder het voorfilter (3b) van de patroon (3a).
e) Klop de patroon (3a) tegen een hard oppervlak en

blaas perslucht vanuit de binnenkant om stof en
resten te verwijderen.

f) Was de voorfilterspons (3b) met water en zeep en

laat hem opdrogen.

De maximale hoeveelheid olie

BELANGRIJK

NIET gesmeerd worden.

g) Maak de binnenkant van de filterzitting (4) schoon

van stof en resten en houd hierbij de afzuigleiding
dicht met een doek (5) om te voorkomen dat ze de
motor binnendringen.

h) Verwijder de doek (5), plaats het filterelement

(3b + 3a) in zijn zitting en sluit het deksel (1).

6.6

CONTROLE EN ONDERHOUD

VAN DE BOUGIE

a) Demonteer de bougie (1) met een pijpsleutel (2).
b) Maak de elektroden (3) schoon met een metalen

borstel waarbij eventuele koolstofafzettingen verwij­derd moeten worden.

c) Controleer met een diktemeter (4) de afstand tus-

sen de elektroden (0,6 – 0,8 mm).

d) Monteer de bougie (1) weer en draai hem met een

pijpsleutel (2) stevig vast.

Vervang de bougie als de elektroden verbrand zijn of
als het keramiek kapot of gebarsten is.

LET OP!

startinstallatie niet als de bougie niet in zijn zit­ting gedraaid is.

BELANGRIJK

aangegeven soort (zie 8.1).

De voorfilterspons (3b) moet

Brandgevaar! Controleer de

Gebruik alleen bougies van het

BELANGRIJK

reinigingsproducten of ander voor de reiniging van de
patroon.

Gebruik geen water, benzine,

7. PROBLEEMOPLOSSING

PROBLEMEN MOGELIJKE OORZAAK OPLOSSING

NL

7

a) Startproblemen

b) Onregelmatige

werking

– Geen brandstof

– Oude brandstof of afzettingen in de tank

– De startprocedure is niet correct

– Losgekoppelde bougie

– Bougie nat of elektroden van de bougie
vuil of op onjuiste afstand

– Verstopte luchtfilter

– Olie niet gepast aan het seizoen

– Verdamping van de brandstof in de

carburateur door te hoge temperaturen

– Brandstofproblemen

– Startproblemen

– Elektrodes van de bougie vuil of ongepaste

afstand

– Controleren en bijvullen (zie 5.1.3)

– Leeg de tank en vul met nieuwe brandstof

– Voer de startprocedure goed uit (zie 5.2)

– Controleren of het kapje goed op

de bougie zit (zie 5.1.4)

– Controleren (zie 6.6)

– Controleren en reinigen (zie 6.5)

– Vervangen door een gepaste olie (zie 6.3)

– Enkele minuten wachten en een nieuwe

startpoging ondernemen (zie 5.3)

– Contact opnemen met een geautoriseerd

Servicecentrum

– Contact opnemen met een geautoriseerd

Servicecentrum

– Controleren (zie 6.6)

c) Vermogenverlies
tijdens het werk

– Dop van de bougie niet goed aangebracht

– Verstopte luchtfilter

– Versnellingshendel in de stand «CHOKE»

– Brandstofproblemen

– Startproblemen

– Verstopte luchtfilter

– Brandstofproblemen

– Controleer of de dop stabiel aangebracht is

(zie 5.1.4)

– Controleren en reinigen (zie 6.5)

– Zet de hendel in de stand

«FAST»

– Contact opnemen met een geautoriseerd

Servicecentrum

– Contact opnemen met een geautoriseerd

Servicecentrum

– Controleren en reinigen (zie 6.5)

– Contact opnemen met een geautoriseerd

Servicecentrum

8. TECHNISCHE GEGEVENS

8.1

VLOEISTOFFEN EN RESERVEONDERDELEN

Brandstof .............................................................................................. Benzine loodvrij (groen) minimum 90 N.O.

Motorolie: van 5 tot 35 °C ........................................................................................................................... SAE 30

van -15 tot +35 °C ...................................................................................................................... 10W-30

Inhoud carter .............................................................................................................................................. ... 1,2 liter

Soort bougie ................................................................................. QC12YC / RC12YC (Champion) of gelijksoortig

Afstand tussen de elektroden ............................................................................................................. 0,6 - 0,8 mm

CO₂ .................................................................................................................................................... 773,41 g/kWh

Deze meetresultaten voor CO₂ betreffen metingen volgens een vaste testcyclus onder laboratoriumomstandighe­den, gedaan op een (basis)motor die representatief is voor het betrokken motortype (de betrokken motorfamilie);
zij impliceren of vormen geen enkele garantie voor de prestaties van een bepaalde motor.

SPIS TREŚCI

1. Informacje ogólne ............................................. 1

2. Normy bezpieczeństwa .................................... 1

3. Cz ści składowe i sterowanie .......................... 2

4. Co należy wiedzieć .......................................... 3

5. Zasady użycia .................................................. 3

6. Konserwacja ..................................................... 5

7. Niesprawności i sposoby ich usuni cia ............ 7

8. Dane techniczne .............................................. 7

PL

1

1. INFORMACJE OGÓLNE

1.1

WSKAZÓWKI DO KONSULTACJI

W tekście instrukcji, pewne paragrafy zawierające
szcze gólnie ważne informacje jeśli chodzi o normy
bez pieczeństwa lub sposób użytkowania urządzenia,
są uwydatnione w różny sposób, według nast pu ją cych
zasad:

UWAGA

Dostarcza dokładniejszego omównienia lub dodatko­wych elementów do podanych poprzednio wska zó-

wek, mając na celu zapobieganie uszkodzeniu silnika

lub powodowaniu strat.

OSTRZEŻENIE!

gania danych wskazówek możliwość zranienia
ob sługującego lub osób trzecich.

ZAGROŻENIE!

gania danych wska zówek możliwość niebezpie­czeństwa ci żkiego zranienia obsłu gującego

lub osób trzecich a nawet za gro-

żenie spowodowania śmierci.

UWAGA

z ów ki “przedni”, “tylni”, “prawy” i “le wy”

odnoszą si do silnika skierowanego
ze świecą do przodu w stosunku do

obserwatora.

lub

W przypadku nieprzestrze-

W przypadku nieprze strze-

Wszystkie wska -

WAŻNE

Zgodność mi dzy opisami w tekście i odpowiednimi
rysunkami (umieszczonymi na obu zewn trznych stro­nach okładki) wynika z numeru, który poprzedza tytuł
paragrafu.

1.2

PIKTOGRAMY BEZPIECZEŃSTWA

Silnik należy używać z zachowaniem środków ostroż­ności. W tym celu umieszczono na silniku piktogramy,
służące przypominaniu o podstawowych zasadach
bezpiecznego użytkowania urządzenia. Poniżej opisa­ne jest ich znaczenie.

Zalecamy również zapoznać si dokładnie z zasadami
bezpieczeństwa zawartymi w niniejszej instrukcji.

Uwaga! - Przeczytać i stosować in struk­cje użycia przed uruchomieniem sil nika.

Uwaga! - Benzyna jest łatwopalna. Po zo ­stawić silnik do ochłodzenia, co naj m niej
przez 2 minuty, przed tanko waniem.

Uwaga! - Silniki wydzielają tlenek w gla.
NIE uruchamiać w zamkni tym pomi­eszcze niu.

2. OGÓLNE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA

(Do skrupulatnego przestrzegania)

A) PRZYUCZENIE

1) Przeczytać uważnie instrukcje obsługi za war te

w niniejszym opracowaniu oraz in struk cje do tyc-

zą ce maszyny, w której ten sil nik jest za monto
wa ny. Nauczyć si naty chmia stowo zatrzymywać

sil nik.

2) W żadnym wypadku nie należy pozwalać, aby
sil nik był użytkowany przez osoby nie o bez nane z
in strukcją obsługi.

3) Nigdy nie należy używać silnika, jeśli w pobliżu
prze bywają osoby, a w szczególności dzieci lub

zwier z ta.

4) Nie zapominać, iż operator lub użytkownik jest

od powiedzialny za wypadki lub niepr ze widziane

oko liczności w stosunku do osób postronnych lub

ich stanu posiadania.

B) PRZYGOTOWANIE DO PRACY

1) Nie nosić szerokich ubrań, sznurowadeł, bi żu
te rii lub innych przedmiotów, które mo gły by zostać
wciągni te; zebrać długie włosy i pozostawać w
bezpiecznej odległości podczas rozruchu.

2) Wyłączyć silnik i pozostawić go do ochłodzenia

zanim zdejmie si korek ze zbiornika.

3) UWAGA: ZAGROŻENIE! Benzyna jest płynem
łatwopalnym.
– przechowywać paliwo w odpowiednich po jem

ni kach;

2

PL

– dolewać paliwo przy użyciu lejka, wyłącznie

na świe żym powietrzu i nie palić podczas tych
czyn ności, jak zawsze, gdy ma si do czynienia

z pa liwem;

– nalewać paliwo przed uruchomieniem silnika;

nie dodawać paliwa i nie wyjmować korka

zbior ni ka, gdy silnik jest w ruchu lub, kiedy jest
nagr zany;

– jeżeli wycieka paliwo, nie uruchamiać silnika,

lecz oddalić maszyn z miejsca rozlania si pa li
wa w celu unikni cia ryzyka pożaru, na tak dłu
go, aż rozlane paliwo wyparuje i jego opary nie
roz proszą si .

– zawsze nałożyć i zakr cić dobrze korki zbior ni ka

i pojemnika paliwa.

4) Wymienić wadliwe tłumiki i zabezpieczenie,
je że li uszkodzone.

C) PODCZAS UŻYTKOWANIA

1) Nie uruchamiać silnika w pomieszczeniach
zamk ni tych, gdzie mogą si zbierać niebez piecz

ne spaliny tlenku w gla.

2) Nie używać płynów do rozruchu lub innych

po dob nych produktów.

3) Nie zmieniać regulacji silnika i nie doprowadzać

silnika do zbyt wysokich obrotów.

4) Nie przechylać na bok maszyny do tego stop
nia, aby spowodować wylanie paliwa poprzez

ko rek zbiornika silnika.

5) Nie dotykać łopatek cylindra i zabezpieczenia
tłu mika, zanim silnik nie ochłodzi si dostatecznie.

6) Zatrzymać silnik i odłączyć przewód świecy
za pło nowej przed kontrolą, czyszczeniem czy

pracami przy maszynie lub przy silniku.

7) Nie pozostawiać silnika w ruchu bez świecy.

8) Przewozić maszyn z pustym zbiornikiem.

po wiedniej jakości mogą uszkodzić silnik i sta no
wić zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkownika.

E) EMISJA
Proces spalania powoduje wytwarzanie substancji

toksycznych, takich jak tlenek węgla, tlenki azotu i
węglowodory.
Kontrola takich substancji jest istotna, ponieważ
mogą one wchodzić w reakcję ze smogiem
fotochemicznym oraz reagować na bezpośrednie
działanie promieni słonecznych.
Tlenek węgla nie reaguje na światło słoneczne, ale
należy uważać go za gaz toksyczny.

Nasze maszyny wyposażone są w systemy
redukcji emisji wskazanych wyżej substancji.

3. ELEMENTY I URZĄDZENIA KIEROWNICZE

3.1

ELEMENTY SILNIKA

1. Korek napełniania oleju

ze wskaźnikiem poziomu

2. Korek spustowy oleju

3. Pokrywa filtra powietrza

4. Kołpak świecy

5. Numer fabryczny silnika

Wpiszcie tutaj numer rejestrowy waszego silnika

D) KONSERWACJA I PRZECHOWYWANIE

1) Regularna kontrola stanu technicznego jest

pod stawowym warunkiem dla bezpieczeństwa
oraz utrzymania sprawności urządzenia.

2) Nie przechowywać urządzenia z paliwem w

zbior niku w pomieszczeniu, gdzie opary paliwa

mo głyby przedostać si do płomienia, iskry lub
źró dła wysokiej temperatury.

3) Przed odprowadzeniem urządzenia do ja kie
go kol wiek pomieszczenia odczekać, aż silnik
ochłod zi si .

4) W celu zmniejszenia ryzyka pożaru dbać o to,
aby silnik, tłumik wylotowy i miejsce prze cho wy
wa nia paliwa były wolne od pozostałości trawy,
liści lub zbytecznych smarów.

5) Jeśli zaistnieje potrzeba opróżnienia zbiornika,
należy dokonać tego na otwartej przestrzeni oraz

przy zimnym silniku.

6) Ze wzgl dów bezpieczeństwa, nigdy nie uży
wać silnika, gdy jego cz ści są zużyte lub uszkod
zone. Cz ści składowe muszą być wymieniane, a
nie naprawiane. Należy stosować wyłącznie ory gi
nal ne cz ści zamienne. Cz ści zamienne o nieod

3.2

URZĄDZENIE KIEROWNICZE GAZU

Ster przyspiesznika (zazwyczaj w formie dźwigni),
za mon towany na maszynie jest połączony z silnikiem
za po mocą przewodu.

Zapoznać si z Instrukcją obsługi maszyny, aby roz­poz nać dźwigni przyspiesznika i jej pozycje, za z wyc­zaj oznakowane symbolami, które odpowiadają:

CHOKE = używa si podczas rozruchu

na zimno.

FAST = odpowiada pełnym obrotom; używa

si podczas pracy.

SLOW = odpowiada minimalnym obrotom.

PL

3

4. CO NALEŻY WIEDZIEĆ

Silnik jest urządzeniem, którego osiągi, prawidłowość
funcjonowania i okres eksploatacji zależą od wielu
czyn ników, niektórych zewn trznych i innych ściśle
po łączonych z jakością używanych produktów i re gu­lar nością konserwacji.

Po ni żej są zamieszczone niektóre dodatkowe in for ma­cje, które pozwolą na bardziej świadomą eksploa ta cj
waszego silnika.

4.1

WARUNKI ŚRODOWISKOWE

a) Temperatury:

– Pracując w niskich temperaturach mogą zaistnieć

trudności w rozruchu na zimno.

– Pracując w bardzo wysokich temperaturach można

mieć trudności w rozruchu na gorąco, spo wo do wa­ne wyparowaniem paliwa z wanienki gaźnika lub z
pompy.

– W każdym przypadku należy dostosować typ oleju

do temperatury użycia.

– od 5 do 35 ˚C = SAE 30
– od -15 do +35 ˚C = 10W-30 (Uniwersalny)

c) Używanie oleju uniwersalnego może powodować

zwi ks zone zużycie w okresach o wysokiej tem­pe ra turze, stąd należy cz ściej sprawdzać jego
po ziom.

d) Nie mieszać olejów różnych producentów i o róż-

nych cechach.

e) Używanie oleju SAE30 w temperaturach poniżej

+5˚C może spowodować uszkodzenie silnika przez
nieod powiednie smarowanie.

f) Nie napełniać powyżej poziomu «MAX» (zobacz

5.1.1); zbyt wysoki poziom może spowodować:

– dymienie na wydechu;
– zaolejenie świecy lub filtra powietrza i wyni ka jące

z tego trudności w rozruchu.

4.4

FILTR POWIETRZA

Efektywność filtra powietrza jest determinująca, dla
unikni cia, aby resztki i i pyłki mogły być pochłaniane
przez silnik, zmniejszając jego osiągi i czas trwałości.

b) Wysokości:

– Maksymalna moc silnika endotermicznego zmniej-

s za si progresywnie wraz ze wzrostem wysokości
nad poziomem morza.

– Zwi kszając znacznie wysokość, należy zatem

zmniejs zyć obciążenie maszyny, unikając prac
szczegól nie ci żkich.

4.2

PALIWO

Dobra jakość paliwa jest niezbędna do prawidłowego
funkcjonowania silnika.

Paliwo musi spełniać następujące wymagania:

a) Stosować czystą, świeżą benzynę, bezołowiową, o
liczbie oktanowej minimum 90;
b) Nie stosować paliwa o zawartości etanolu powyżej
10%;
c) Nie dolewać oleju;
d) W celu ochrony układu paliwowego przed tworze
niem się osadów żywicznych, dodać stabilizator
paliwa.

a) Utrzymywać element filtrujący wolny od pozo sta-

łości i zawsze w doskonałym stanie (zobacz 6.5).

b) Jeżeli to konieczne, zastąpić element filtrujący

oryginalną cz ścią zamienną; elementy filtrujące
nieod powiednie mogą zmniejszyć efektywność i
trwałość silnika.

c) Nie uruchamiać nigdy silnika bez elementu fil tru ją-

ce go właściwie zamontowanego.

4.5

ŚWIECA

Nie wszystkie świece silników endotermicznych są
ta kie same!

a) Używać wyłącznie świec oznaczonego typu, które

mają odpowiednią gradacj termiczną.

b) Zwracać uwag na długość gwintu; gwint zbyt dłu gi

uszkadza definitywnie silnik.

c) Sprwadzać czystość i prawidłową odległość mi d zy

elektrodami (zobacz 6.6).

5. ZASADY UŻYCIA

Sosowanie niedozwolonego paliwa prowadzi do
uszkodzenia elementów silnika i powoduje utratę
gwarancji.

4.3

OLEJ

Używać zawsze olejów dobrej jakości, wybierając gra­dacj w zależności od temperatury eksploatacji.

a) Używać wyłącznie oleju przymywającego o jakości

nie niższej od SF-SG.

b) Wybrać stopień lepkości SAE na bazie niniejszej

tabeli:

5.1

PRZED KAŻDYM UŻYCIEM

Przed każdym użyciem silnika dobrze jest wykonać
sze reg kontroli mających na celu zabezpieczenie pra­wi dłowości funkcjonowania.

5.1.1

Kontrola poziomu oleju

W zależności od typu używanego oleju, stosować si
do wskazówek zamieszczonych w odpowiednim rozd ­ziale (zobacz 8.1).

a) Ustawić maszyn na płaskiej powierzchni.
b) Wyczyścić stref wokół korka napełniania.

4

PL

c) Odkr cić korek (1), wyczyścić końcówk wskaź ni ka

poziomu oleju (2) i włożyć go, opierając korek na
wle wie, jak pokazano na ilustracji, nie za kr cając
go do końca.

d) Wyjąć ponownie korek ze wskaźnikiem i sprawdzić

poziom oleju, który powinien zawierać si pomi dzy
dwoma naci ciami «MIN» i «MAX».

e) Uzupełniać, jeśli potrzeba, olejem tego samego

ty pu, aż do osiągni cia poziomu «MAX», uważając,
aby nie wlać oleju poza obr b otworu napełniania.

f) Zakr cić do końca korek (1) i wyczyścić wszelkie

śla dy ewentualnie rozlanego oleju.

5.1.2

Kontrola filtra powietrza

Skuteczność filtra powietrza jest niezb dnym wa run­kiem właściwego funkcjonowania silnika; nie uru cha­miać silnika jeżeli brakuje elementu filtrującego lub jest
on zniszczony.

a) Czyścić stref otaczającą pokryw (1) filtra.
b) Zdjąć pokryw (1) odkr cając dwie gałki

(2 - TRE0701 - TRE0801) lub odczepiając wpusty
(2a - TRE0702).

c) Skontrolować stan elementu filtrującego (3), który

mu si być cały, czysty i w pełnej sprawności; w prze­ciwnym wypadku przewidzieć jego kon ser wa cj lub
wymian (zobacz 6.5).

d) Zamontować ponownie pokryw (1).

Po kilku sekundach, przesunąć stopniowo dźwigni
przy spiesznika (1) od pozycji «CHOKE» do pozycji
«FAST» lub «SLOW».

5.3

ROZRUCH SILNIKA (na gorąco)

¤) Powtórzyć całą procedur opisaną dla rozruchu na

zimno z przyspiesznikiem w pozycji «FAST».

5.4

UŻYWANIE SILNIKA PODCZAS PRACY

W celu optymalizacji wydajności i osiągów silnika,
wska zane jest, aby był on używany na najwyższych
o bro tach, przesuwając dźwigni przyspiesznika do
po zycji «FAST».

OSTRZEŻENIE!

mi ka wydechu i otaczającej go strefy, ponieważ
mogą one osiągać bardzo wysokie temperatury.
Przy silniku w ruchu nie zbliżać si z powiewną
odzieżą (krawaty, szaliki, itp.) lub z włosami do
górnej cz ści silnika.

WAŻNE

nachy lonych ponad 20˚, może to szkodzić dobremu

funk cjonowaniu silnika.

5.5

ZATRZYMANIE SILNIKA PODCZAS PRACY

Trzymać r ce z dala od tłu

Nie pracować na zboczach

5.1.3

Tankowanie palwa

WAŻNE

stykowe cz ści silnika lub maszyny, aby zapobiec ich
zniszczeniu, a ewentualny każdy ślad wylanego pali­wa natychmiast usunąć. Gwarancja nie pokrywa
uszkodzeń cz ści plastykowych spowodowanych

kontaktem z paliwem.

Cechy paliwa podane są w specyficznym ozdziale
(zo bacz 4.2 i 8.1).

Tankowanie musi si odbywać przy zimnym silniku,
wed ług wskazówek zamieszczonych w Instrukcji
ob sługi maszyny.

5.1.4

Kołpak świecy

Połączyć solidnie kołpak (1) przewodu ze świecą (2),
upew niając si , że nie ma śladów zanieczyszczeń
wew nątrz kołpaka i na końcówce świecy.

5.2

ROZRUCH SILNIKA (na zimno)

Rozruch silnika musi nast pować według wskazań
za mieszczonych w Instrukcji obsługi maszyny, dbając
zawsze o wyłączenie każdego urządzenia (jeżeli prze­wid ziane) b dącego w stanie spowodować posuw
maszyny lub zatrzymanie si silnika.

a) Przesunąć dźwigni przyspiesznika do pozycji

«CHOKE».

b) Uruchomić kluczyk zapłonu zgodnie ze wska za nia-

mi w Instrukcji obsługi maszyny.

Unikać rozlania paliwa na pla-

a) Ustawić przyspiesznik w pozycji «SLOW».
b) Pozostawić w ruchu silnik na minimalnych obro tach

przez co najmniej 15-20 sekund.

c) Zatrzymać silnik w sposób wskazany w Instrukcji

ob sługi maszyny.

5.6

ZATRZYMANIE SILNIKA PO PRACY

a) Ustawić przyspiesznik w pozycji «SLOW».
b) Pozostawić w ruchu silnik na minimalnych obro tach

przez co najmniej 15-20 sekund.

c) Zatrzymać silnik zgodnie ze wskazaniami z In struk-

cji obsługi maszyny

d) Przy zimnym silniku, odłączyć kołpak (1) świecy i

wyjąć kluczyk zapłonu (jeżeli przewidziany).

e) Usunąć wszystkie pozostałości z silnika, a w szcze-

gólności ze strefy tłumika wydechu, dla zmniejs­zenia ryzyka wywołania pożaru.

5.7

CZYSZCZENIE I PRZYGOTOWANIE

DO PONOWNEGO UŻYCIA

a) Nie używać strumienia wody czy lanc pod ciśnie-

niem do czyszczenia zewn trznych cz ści silnika.

b) Najlepiej używać pistoletu ze spr żonym po wietr-

zem (max 6 bar), unikając, aby resztki czy pył nie
przedostały si do wewn trznych cz ści.

c) Umieścić maszyn (i silnik) w suchym miejscu,

chro niąc przed niepogodą i dostatecznie prze­wietrz nym.

5.8

DŁUGIE NIEUŻYWANIE (powyżej 30 dni)

Gdy przewiduje si długi okres nieużywania silnika
(na przykład po zakończeniu sezonu), należy przed­si w ziąć niektóre środki zabezpieczające, które
sprzyjają późniejszemu powtórnemu stosowaniu.
a) Aby zapobiec tworzenia si wewnątrz osadu, opróż-

nić zbiornik paliwa odkr cając korek (1) wa nien ki
gaźnika, zbierając wszystkie pozostałe pa li wo w
odpowiedni pojemnik. Po zakończeniu tej czyn­ności pami tać o zakr ceniu do końca korka (1).

b) Wyjąć świec i wlać w otwór świecy około 3 cl czy-

ste go oleju silnikowego, po czym, trzymając zat ka­ny szmatką otwór, uruchomić na krótko rozrusznik,
aby wykonać kilka obrotów silnika i rozprowadzić
olej po wewn trznej stronie cylindra. Na koniec
zamontować świec , ale nie łączyć jej z kołpakiem
przewodu.

Czynność

Kontrola poziomu oleju
(zobacz 5.1.1)

Wymiana oleju

1)

(zobacz 6.3)
Czyszczenie tłumika

silnika (zobacz 6.4)
Kontrola i czyszczenie

filtra powietrza

2)

(zobacz 6.5)

PL

5 godzinach

Po pierwszych

-

każdym użyciu

Co 5 godzin lub po

Co 50 godzin lub na

- -

5

Co 100 godzin

koniec sezonu

- -

-

-

- -

- -

6. KONSERWACJA

OSTRZEŻENIE!

cia systemu kontroli emisji może podnieść

poziom emisji ponad ten dozwolony przepisami

prawa. Do definicji tej zalicza się usuwanie lub
modyfikowanie części takich, jak system zasy-

sania, instalacja zasilania oraz instalacja spu­stowa.

6.1

ZALECENIA W ZAKRESIE

BEZPIECZEŃSTWA

OSTRZEŻENIE!

przec zytać instrukcje przed rozpocz ciem
ja kich kolwiek prac związanych z czyszczeniem,
kon s erwacją czy naprawą. Założyć odpowiedni

u biór i r kawice robocze odpowiednie na

wszyst kie sytuacje zagrożenia dla rąk. Nie
wy ko ny wać prac konserwacyjnych czy na praw­czych, je żeli nie posiada si niezb dnych

narz dzi i od po wiedniego przygotowania tech­nicznego.

WAŻNE

zużytych olejów, paliw ani żadnych innych substancji
zanieczyszczających.

Jakakolwiek próba pominię-

Odłączyć kołpak świecy i

Nie pozostawiać w środowisku

Wymiana filtra powietrza
(zobacz 6.5)

Kontrola świecy
(zobacz 6.6)

Wymiana świecy
(zobacz 6.6)

Kontrola filtra
benzyny

1)

Wymienić olej po każdych 25 godzinach, jeżeli silnik

3)

- -

- -

-

-

- - -

- - -

pracuje na pełnych obrotach lub przy wysokiej tem­peraturze.

2)

Czyścić filtr powietrza cz ściej, jeśli maszyna pracuje
na obszarze o obfitym kurzu.

3)

Należy wykonać w Specjalistycznym serwisie.

6.3

WYMIANA OLEJU

W zależności od typu używanego oleju, stosować
si do wskazówek zamieszczonych w odpowiednim
rozdziale (zobacz 8.1).

OSTRZEŻENIE!

Wykonać opróżnianie oleju

przy gorącym silniku, uważając aby nie dotykać
gorących cz ści czy wypróżnionego oleju.

6.2

PROGRAM KONSERWACJI

Post pować według programu konserwacji wska za ne­mu w tabeli, przestrzegając pierwszy termin.

WAŻNE

Właściciel jest odpowiedzialny
za przeprowadzanie czynności konserwacyjnych opi­sanych w poniższej tabeli.

WAŻNE

Zwiększyć częstotliwość czysz­czenia w przypadku szczególnie trudnych warunków

pracy lub w przypadku obecności zanieczyszczeń w

powietrzu.

WAŻNE

Jeśli maszyna pracuje w środo­wisku o dużym zapyleniu, należy częściej czyścić /
wymieniać filtry.

Spuszczając olej, poza stosowaniem odmiennych
zaleceń, zawartych w instrukcji maszyny, należy:

a) Ustawić maszyn na płaskiej powierzchni.
b) Wyczyścić stref wokół korka napełniania i od kr cić

korek ze wskaźnikiem (1).

c) Przygotować odpowiedni pojemnik na zebranie o le-

ju i odkr cić korek spustowy (2).

d) Zamontować korek spustowy (2), dbając o pra wid-

ło we usytuowanie uszczelki i dokr cić go.

e) Napełnić nowym olejem (zobacz 5.1.1).
f) Skontrolować na wskaźniku (3) czy poziom oleju

osiąga naci cie «MAX».

g) Nałożyć korek (1) i wyczyścić wszelkie ślady ewen-

tual nie rozlanego oleju.

6

PL

UWAGA

jąca si w silniku wynosi 1,2 litry. Napełniać stopnio­wo dodając małe ilości oleju, sprawdzając za każdym
razem osiągni ty poziom, w taki sposób, aby nie
przekroczyć naci cia «MAX» na wskaźniku paliwa.

6.4

CZYSZCZENIE TŁUMIKA I SILNIKA

Czyszczenie tłumika musi być przeprowadzane przy
zimnym silniku.

a) Przy pomocy strumienia spr żonego powietrza,

usunąć z tłumika i z jego zabezpieczeń wszelkie
reszt ki lub zanieczyszczenia, które mogą spo wo­do wać pożar.

b) Dbać, aby wloty chodzącego powietrza (1) nie były

zatkane.

c) Przemyć plastykowe cz ści gąbką (2) namoczoną

w wodzie z detergentem.

6.5

KONSERWACJA FILTRA POWIETRZA

a) Czyścić stref otaczającą pokryw (1) filtra.
b) Zdjąć pokryw (1) odkr cając dwie gałki (2 -

TRE0701 - TRE0801) lub odczepiając wpusty (2a

- TRE0702).

c) Usunąć element filtrujący (3a + 3b).
d) Usunąć filtr wst pny (3b) z wkładu (3a).
e) Uderzać wkład (3a) o solidną powierzchni i wdmu-

chiwać spr żone powietrze od wewnątrz w celu
usuni cia kurzu i pozostałości.

f) Myć filtr wst pny z gąbki (3b) w wodzie z

deteregentem i pozostawić go do wyschni cia na
powietrzu.

Maksymalna ilość oleju znajdu-

WAŻNE

może być smarowany olejem.

g) Oczyścić wn trze gniazda (4) na filtr z kurzu i po zo-

sta łości, dbając o zatkanie szmatką przewodu
saw nego (5) dla unikni cia przedostania si ich do
silnika.

h) Usunąć szmatk (5), umieścić element filtrujący

(3b + 3a) w swoim gnieździe i zamontować pok­ry w (1).

6.6

KONTROLA I KONSERWACJA ŚWIECY

a) Wymontować świec (1) kluczem do rur (2).
b) Wyczyścić elektrody (3) szczotką metalową,

usuwając ewentualne nagary.

c) Sprawdzić przy pomocy grubościomierza (4) czy

odległość mi dzy elektrodami jest prawidłowa
(0,6 - 0,8 mm).

d) Zamontować świec (1) i dokr cić kluczem do rur

(2).

Wymienić świec , jeżeli elektrody są przepalone lub
jeśli porcelana okazuje si uszkodzona czy pop kana.

OSTRZEŻENIE

wy kony wać kontroli urządzenia zapłonowego przy
świecy nie wkr conej w swoim gnieździe.

WAŻNE

oznac zonego typu (zobacz 8.1).

Filtr wst pny z gąbki (3b) NIE

!

Zagrożenie pożarowe! Nie

Używać wyłącznie świec

WAŻNE

środ ków piorących lub innych do czyszczenia wkład­ki.

Nie używać wody, benzyny,

7. NIESPRAWNOŚCI I SPOSOBY USUNI CIA ICH

NIESPRAWNOŚCI MOŻLIWA PRZYCZYNA SPOSÓB USUNI CIA

PL

7

a) Trudność
w uruchomieniu

b) Funkcjonowanie
nieregularne

–

Brak paliwa

–

Stare paliwo lub osad w zbiorniku

–

Niepoprawna procedura uruchomienia

–

Świeca odłączona

–

Świeca mokra lub elektrody świecy

zabrudzone, albo znajdują si w
nieodpowiedniej odległości

–

Filtr powietrza zatkany

–

Olej nieodpowiedni do pory roku

–

Odparowywanie paliwa z gaźnika (vapor

lock) spowodwane wysokimi temperaturami

–

Problemy wytwarzania mieszanki palnej

–

Problemy zapalenia

–

Elektrody świecy zabrudzone lub odległość

mi dzy nimi nieodpowiednia

–

Sprawdzić i dopełnić (patrz 5.1.3)

–

Opróżnić zbiornik i wlać świeże paliwo

–

Wykonać poprawnie rozruch (zobacz 5.2)

–

Sprawdzić czy kołpak jest dobrze usadzony

na świecy (patrz 5.1.4)

–

Sprawdzić (patrz 6.6)

–

Skontrolować i oczyścić (patrz 6.5)

–

Wymienić z odpowiednim olejem (patrz 6.3)

–

Odczekać kilka minut i ponowić prób

rozruchu (patrz 5.3)

–

Skontaktować si z Autoryzowanym

Ośrodkiem Obsługi

–

Skontaktować si z Autoryzowanym

Ośrodkiem Obsługi

–

Sprawdzić (patrz 6.6)

–

c) Utrata mocy
podczas pracy

Kołpak świecy nieprawidłowo nałożony.

–

Filtr powietrza zatkany

–

Ster przyspiesznika w pozycji «CHOKE»

–

Problemy wytwarzania mieszanki palnej

–

Problemy zapalenia

–

Filtr powietrza zatkany

–

Problemy wytwarzania mieszanki palnej

–

Sprawdzić czy kołpak jest nałożony

w sposób trwały (zobacz 5.1.4).

–

Skontrolować i oczyścić (patrz 6.5)

–

Przenieść dźwigni do pozycji «FAST»

–

Skontaktować si z Autoryzowanym

Ośrodkiem Obsługi

–

Skontaktować si z Autoryzowanym

Ośrodkiem Obsługi

–

Skontrolować i oczyścić (patrz 6.5)

–

Skontaktować si z Autoryzowanym

Ośrodkiem Obsługi

8. DANE TECHNICZNE

SCHEMAT ZAOPATRZENIA W BENZYN I CZ ŚCI ZAMIENNE

Paliwo ........................................................................................ Benzyny bezołowiowa (zielona) minimum 90 N.O.

Olej silnikowy: od 5 do 35 ˚C ....................................................................................................................... SAE 30

od -15 do +35 ˚C .................................................................................................................. 10W-30

Pojemność miski oleju ............................................................................................................................... 1,2 litrów

Typ świecy .................................................................................. QC12YC / RC12YC (Champion) lub równoważne

Odległość miedzy elektrodami ............................................................................................................. 0,6 - 0,8 mm

CO₂ .................................................................................................................................................... 773,41 g/kWh

Podany wynik pomiaru CO₂ pochodzi z badania przeprowadzonego na silniku (macierzystym) będącym
przedstawicielem typu (rodziny) silników w czasie stałego cyklu badania w warunkach laboratoryjnych i pomiar ten
nie oznacza ani nie stanowi żadnej gwarancji osiągów danego silnika.

İÇİNDEKİLER

1. Genel Bilgiler ............................................. 1

2. Güvenlik kuralları ....................................... 1

3. Komponentler ve kumandalar ................... 2

4. Bilinmesi gerekenler .................................. 3

5. Kullanım kuralları ....................................... 3

6. Bakım ........................................................ 5

7. Arızalar ve çözümler .................................. 7

8. Teknik veriler ............................................. 7

TR

1

1. GENEL BİLGİLER

1.1

DANIŞMA BİLGİLERİ

Kılavuz metninde, son derece önemli bilgiler i çe­ren ba zı paragraar, emniyet veya çalışma ama­çla rıyla, aşa ¤ıdaki kritere göre farklı şekillerde
be lirtil mi şlerdir:

NOT

Motorda hasara yol açmamak veya motora

za rar vermemek için, önceden belirtilmiş olanla­ra ek bil gi veya di€er unsurları sa€lar.

DİKKAT!

sel yaralanma veya üçüncü şahısların ya ra
lan ma sı ihtimali.

TEHLİKE!

de, ö lüm teh likesi ile ciddi kişisel yaralan­ma ve ya üçüncü şahısların yaralanması

ihtimali.

veya

Uyulmaması halinde ki şi

Uyulmaması halin-

ONEMLİ

kindir.

Metinde içerilen referanslar ile ilişkin resimler (ka ­pa¤ın iki arkasına yerleştirilmiş) arasındaki uyum
paragraf başlı¤ından önceki sayı ile be lir tilir.

1.2

RESİMLİ EMNİYET ŞEMALARI

Motorunuz tedbirli bir şekilde kullanılmalıdır. Bu
a ma çla, kullanım önlemlerini hatırlatmak mak­sa dıy la motor üzerine resimli şemalar yer leş ti ril­miştir. Anlamı aşa¤ıda açıklanmıştır.

Ayrıca, işbu kitapçı¤ın ilişkin bölümünde belirtilen
emni yet kurallarını da dikkat ile okumanızı tav si ye
ederiz.

Dikkat! - Motoru harekete geçirme den
önce talimatları okuyun ve uy gu layın.

Dikkat! - Benzin kolay tutuşabilir. Ya kıt
takviyesinde bulunmadan önce, en az
2 dakika motorun so¤umasını be kleyin.

NOT

“sa€” ve “sol” olarak yapılan belirt­meler, kendisine bakmakta olan

ki ş iye göre buji ileri pozisyonda
olarak yönlendirilmiş motora iliş

“Ön”, “arka”,

2. GENEL GÜVENLİK KURALLARI

(Titizlikle uyulması zorunludur)

A) EĞİTİM

1) İşbu kılavuzda kapsanılan talimatları ve
bu mo torun takılmış oldu€u makineye ilişkin
ta li mat ları dikkatle okuyun. Motoru hızlı bir
şekilde durdurmayı ö€renin.

2) Kullanım talimatlarını yeterli derecede bil
me yen kişilerin motoru kullanmalarına asla

izin vermeyin.

3) İnsanlar, özellikle de çocuklar veya hay
van lar yakınındayken motoru asla kullan ma
yın.

4) Başka kişilere veya onların mallarına ge le

Dikkat! - Motorlar karbonmonoksit
sa larlar. Kapalı bir alanda HAREKETE
GEÇİRMEYİN.

bi lecek kazalardan ve beklenmedik olay lar-

dan operatörün veya kullanıcının sorumlu
ol du €unu unutmayın.

B) HAZIRLIK İŞLEMLERİ

1) Bol giysiler, ba€cıklar, takılar veya sıkış
ma sı mümkün di€er nesneleri giymek ten/
kul lan maktan kaçının; uzun saçları toplayın
ve işletmeye geçirme esnasında güvenlik

me sa fe sini muhafaza edin.

2) Motoru kapatın ve deponun kapa€ını
çıkarmadan önce so€umasını bekleyin.

3) DİKKAT: TEHLİKE! Benzin son derece
parlayıcıdır.
– Yakıtı özel kaplarda muhafaza edin;
– Yakıtı bir huni kullanarak sadece açık ha va

2

TR

da doldurun ve bu işlem esnasında ve yakıt
ile işlem görüldü€ünde sigara içmeyin;

– Motoru çalıştırmadan önce yakıt doldurun;

mo tor çalışırken veya sıcakken yakıt ilave
et meyin veya deponun kapa€ını çıkar ma
yın;

– Yakıt dışarı taştı€ında, motoru çalıştır

mayın; makineyi yakıtın döküldü€ü alan dan
uzaklaştırın ve yakıt tamamen buharlaşana
ve buharlar da€ılana kadar herhangi bir
yan gın ihtimalinin oluşmasını önleyin;

– Deponun ve yakıt kabının kapaklarını dai ma

takın ve sıkıca kapatın.

4) Arızalı susturucuları ve hasar almış ise,
ko ru ma düzenini de€iştirin.

C) KULLANIM ESNASINDA

1) Motoru tehlikeli karbon monoksit duman-

la rının birikebilece€i kapalı yerlerde çalıştır
mayın.

2) İşletme akışkanları veya di€er benzer
ürün leri kullanmayın.

3) Motor ayarlarını de€iştirmeyin ve motoru
aşırı devir rejimine ulaştırmayın.

4) Motor deposu kapa€ından yakıt sızmasına
sebep olacak şekilde makineyi yanal olarak
e€meyin.

5) Motor yeteri derecede so€uyana kadar
si lin dir kanatlarına ve susturucu koruyucu su
na do kunmayın.

6) Makine veya motor üzerinde kontrol,

te miz lik veya çalışmadan önce motoru dur du

run ve buji kablosunu sökün.

7) Motoru bujisiz döndürmeyin.

8) Makineyi depo boş olarak, bir yerden di€er
bir yere taşıyın.

ha sar verebilir ve güvenlik açısından tehlikeli

olabilir.

E) EMİSYONLAR
Yanma işleminde, karbon monoksit, nitrojen

oksit ve hidrokarbon gibi zehirli maddeler
üretilir.

Fotokimyasal duman ve güneş ışığına
doğrudan maruz kalınmasıyla tepkimeye

girebileceklerinden, bu maddeleri kontrol
etmek önemlidir.

Karbon monoksit, güneş ışığına maruz
kalmaya aynı şekilde tepki vermez; fakat yine

de zehirli olarak kabul edilmelidir.

Makinelerimiz; yukarıda anılan maddelere
yönelik emisyon azaltımı sistemleriyle
donatılmıştır.

3. KOMPONENTLER VE KUMANDALAR

3.1

MOTOR KOMPONENTLERİ

1. Seviye çubu¤u ile donatılmış

ya¤ doldurma tıpası

2. Ya¤ tahliye tıpası

3. Hava ltresi kapa¤ı

4. Buji başlı¤ı

5. Motor seri numarası

Motorunuzun sicil numarasını buraya yazın

D) BAKIM VE DEPOLAMA

1) Güvenlik ve verim düzeyini korumak için

dü zenli bir bakım temeldir.

2) Makineyi, deposunda yakıt bulunurken,
ya kıt buharlarının alev, kıvılcım veya güçlü
bir ısı kayna€ıyla temas edebilece€i bir yere
kal dır mayın.

3) Makineyi herhangi bir ortama yerle ştir me
den önce, motoru so€umaya bırakın.

4) Yangın tehlikesini azaltmak için motor,
eg zoz susturucusu ve yakıt depolama
bölgesini çim, yaprak veya aşırı gres
kalıntılarından a rın dırın.

5) Deponun boşaltılması gerekti€inde, bu
işlemi açık havada ve motor so€ukken ger
çek leştirin.

6) Güvenlik nedenlerinden, aşınmış veya
ha sar görmüş parçalar ile motoru asla kullan
ma yın. Parçalar de€iştirilmeli ve asla onarıl
ma malıdır. Orijinal yedek parça kullanın.
Eşde€er kalitede olmayan parçalar, motora

3.2

GAZ KUMANDASI

Makineye monte edilmiş olan gaz kumandası
(nor malde kollu) bir kablo aracılı¤ı ile motora
ba ¤lıdır.

Normalde aşa¤ıda belirtilenlere karşılık gelen
sem boller ile işaretlenmiş gaz kolunu ve ilişkin
po zi syonlarını belirlemek için Makine Kullanım
Kıla vuzu’na bakın.

CHOKE = so¤uk marş için kullanılır.

FAST = maksimum rejime karşılık gelir;

çalışma esnasında
kullanılır.

SLOW = minimum rejime karşılık gelir.

TR

3

4. BİLİNMESİ GEREKENLER

Motor; verimi, işleme düzenlili¤i ve ömrü, çok
sa yı da faktöre ba¤lı olan bir cihazdır; bu faktörlerin
ba zılarını dış etkenler oluşturur, bazıları ise direkt
ola rak kullanılan ürün kalitesine ve bakımın
dü zenli şekilde gerçekleştirilmesine ba¤lıdır.

Aşa¤ıda, motorunuzu daha bilinçli şekilde kullan­ma nızı sa¤layacak bazı ilave bilgiler yer al mak­tadır.

4.1

ORTAM ŞARTLARI

Dört zamanlı bir endotermik motorun işlemesini
aşa¤ıda belirtilenler etkiler:

a) Sıcaklık:

– Alçak sıcaklıklarda çalışıldı¤ında, so¤uk marş

es nasında zorluk ile karşılaşılabilir.

– Çok yüksek sıcaklıklarda çalışıldı¤ında, kar bü-

ra tör haznesinde veya pompada yakıt bu har laş­masından kaynaklanan sıcak marş zor luk la rı ile
karşılaşılması mümkündür.

– Her halükarda ya¤ tipinin kullanım sıcaklık la rı na

uyarlanması gerekir.

b) Yükselti:

– Endotermik bir motorun maksimum gücü, de niz

seviyesi üzerinde yükselti artışına orantılı olarak
yavaş yavaş azalır.

– Yükselti dikkate de¤er şekilde arttı¤ında, özel-

lik le a¤ır işlerden kaçınarak, makine üze rin de ki
yükün azaltılması gerekir.

– 5 ile 35 °C arası = SAE 30
– -15 ile +35 °C arası = 10W-30

(Multigrade)

c) Multigrade ya¤ kullanımı sıcak dönemlerde

da ha fazla tüketime sebep olabilir, bu ba¤lam­da seviyenin daha sık kontrol edilmesi gerekir.

d) Farklı marka ve özelliklerdeki ya¤ları araların-

da karıştırmayın.

e) SAE 30 ya¤ının +5°C altındaki sıcaklıklarda

kullanımı, ya¤lamanın uygun olmaması sebebi
motora hasar verebilir.

f) «MAX» seviyesi ötesinde doldurmayın (bak.

5.1.1); aşırı seviye aşa¤ıdakilere neden ola-

bi lir:
– egzoz dumanı;
– buji veya hava ltresinin kirlenmesi ve buna

ba¤lı olarak marş zorlu¤u.

4.4

HAVA FİLTRESİ

Motorun performansının azalmasına ve ömrünün
kı salmasına sebep olan artıkların ve toz zer re ci­kle rinin motor tarafından emilmesini önlemek için
ha va ltresinin etkinli¤i çok önemlidir.

a) Filtre ünitesini artıklardan arındırılmış ve her

za man mükemmel etkinlik içinde muhafaza
edin (bkz. 6.5).

b) Gerekli ise, ltre ünitesini orijinal bir yedek par-

ça ile de¤iştirin; uyumlu olmayan ltre ele man­ları motorun performansını ve ömrünü teh likeye
atabilirler.

c) Motoru, do¤ru olarak monte edilmiş ltre üni te-

si olmadan asla harekete geçirmeyin.

4.5

BUJİ

4.2

YAKIT

Yakıtın kalitesinin iyi olması, motorun doğru
çalışması açısından temel unsurlardan biridir.

Yakıt aşağıdaki gerekliliklere uygun olmalıdır:

a) Temiz, taze ve kurşunsuz, en az 90 oktan

benzin kullanın;

b) Etanol yüzdesi %10’un üzerinde olan yakıtları

kullanmayın;
c) Yağ eklemeyin;
d) Yakıt sistemini reçineli tortusu oluşumuna karşı

korumak için, yakıt dengeleyici ekleyin.

İzin verilmeyen yakıtların kullanılması motor
bileşenlerine zarar verir ve garanti kapsamına
girmez.

4.3

YAĞ

Daima iyi kaliteli ya¤ kullanın ve gradasyonu, kul­la nım sıcaklı¤ına göre seçin.

a) Sadece SF-SG’den daha alçak olmayan ka li-

te de temizleyici ya¤ kullanın.

b) SAE vizkozite derecesini aşa¤ıdaki tabloya

göre seçin:

Endotermik motorlar için bütün bujiler aynı
de ¤ildir!

a) Sadece belirtilen tipte, do¤ru termik grada-

syona sahip bujileri kullanın.

b) Diş uzunlu¤una dikkat edin; daha uzun bir diş,

mo toru tela edilemez şekilde hasara u¤ratır.

c) Elektrotlar arasındaki do¤ru mesafeyi ve

temiz li¤i kontrol edin (bak. 6.6).

5. KULLANIM KURALLARI

5.1

HER KULLANIM ÖNCESİ

Her kullanım öncesinde motorun, bunun işleme
düzgünlü¤ünü garanti edecek bir dizi kontrolden
geçirilmesi tavsiye edilir.

5.1.1

Ya€ seviyesi kontrolü

Kullanılacak ya¤ tipine ilişkin olarak spesik
bö lüm de belirtilenlere uygun davranılmalıdır (bak.

8.1).

a) Makineyi düzlem üzerine yerleştirin.
b) Doldurma tıpası etrafındaki bölgeyi temiz le yin.

4

TR

c) Kapa¤ı (1) çözün, ufak seviye çubu¤unun

(2) ucu nu temizleyin ve kapa¤ı a¤zın üzerine
ya sla yarak, gösterildi¤i gibi vidalamadan yer­leştirin.

d) Ufak çubuklu kapa¤ı yeniden çıkartın ve iki

«MIN» ve «MAX» çenti¤i arasında olması
gereken ya¤ seviyesini kontrol edin.

e) Gerekli olması halinde «MAX» seviyesine

ula şa na kadar aynı tip ya¤ ile doldurun, ya¤ın
dol durma deli¤inden dışarı sızmamasına dik kat
gösterin.

f) Kapa¤ı (1) sonuna kadar vidalayın ve dö kül-

müş olan olası her ya¤ izini temizleyin.

5.1.2

Hava ltresi kontrolü

Hava ltresinin etkinli¤i motorun do¤ru işlemesi
için elzem bir şarttır; ltre ünitesi yok ise veya kı rıl­mış ise, motoru harekete geçirmeyin.

a) Filtre kapa¤ının (1) etrafındaki bölgeyi temiz-

le yin.

b) İki topuzu çözerek (2 - TRE0701 - TRE0801)

ve ya dilleri açarak (2a - TRE0702) kapa¤ı (1)
çı ka rın.

c) Sa¤lam, temiz ve mükemmel etkinlik içinde

ol ması gereken ltre ünitesinin (3) durumunu
kon trol edin; aksi durumda bunun bakımını
ve ya de¤iştirilmesini gerçekleştirin (bak. 6.5).

d) Kapa¤ı (1) yeniden takın.

5.1.3

Yakıt ikmali

ONEMLİ

plastik kısımları üzerine, bunların hasar görmesi­ni önlemek için yakıt dökmekten kaçının ve olası
olarak dökülmüş olması halinde her türlü yakıt
izini anında temizleyin. Garanti, plastik kısımlar­da yakıtın sebep oldu€u hasarları kapsamaz.

Yakıt özellikleri özel bölümde belirtilmiştir (bakın

4.2 ve 8.1).

Motorun veya makinenin

Birkaç saniye sonra, gaz kolunu kademeli
olarak «CHOKE» pozisyonundan «FAST» veya
«SLOW» pozisyonuna getirin.

5.3

MOTORU ÇALIŞTIRMA (sıcak)

•) Gaz kolu «FAST» pozisyonunda olarak, so¤uk
marş için belirtilen tüm prosedürü uygulayın.

5.4

ÇALIŞMA ESNASINDA MOTORUN

KULLANIMI

Motor verim ve performansını optimize etmek i çin,
gaz kolu «FAST» pozisyonuna getirilerek mak­simum devirde kullanılması gerekir.

DİKKAT!

cusundan ve etrafındaki çok yüksek sıca
klı klara erişmeleri mümkün bölgelerden
u zak tutun. Motor hareket ederken uçuşan
giy si kısımlarını (kravat, fular, v.b.) veya
sa çları motorun üst kısmına yakla ştırmayın.

ONEMLİ

etki le memek için 20°’den fazla e€imli yo ku şlar
da çalışmayın.

5.5

ÇALIŞMA ESNASINDA MOTORUN

STOP ETMESİ

a) Gaz kolunu «SLOW» pozisyonuna getirin.
b) En az 15-20 saniye motorun minimumda dön-

mesini bekleyin.

c) Makine Kullanım Kılavuzu’nda belirtilmiş olan

yöntemlere göre motoru stop ettirin.

5.6

ÇALIŞMA SONUNDA MOTORUN

STOP ETMESİ

Ellerinizi egzoz susturu-

Motorun do€ru işlemesini

Yakıt ikmali, makine Kullanım Bilgileri Kı la vu­zu’nda verilmiş bilgilere göre motor so¤uk iken
ya pılmalıdır.

5.1.4

Buji başlı€ı

Başlık içinde ve buji terminalinde kir izleri ol ma dı­¤ın dan emin olarak kablo başlı¤ını (1) bujiye (2)
sa ¤lam şekilde ba¤layın.

5.2

MOTORU ÇALIŞTIRMA (so€uk)

Motorun çalıştırılması makinenin Kullanım Kı la­vu zu’nda belirtilen yöntemlere göre ger çek­leşti ril me lidir ve daima makinenin ilerlemesine
veya mo torun stop etmesine sebep olabilecek
her ay gı tın (öngörülmüş ise) önceden çözülmüş
olması gerekir.

a) Gaz kolunu «CHOKE» pozisyonuna getirin.
b) Makine Kullanım Kılavuzunda belirtilmiş ol du-

¤u gibi çalıştırma anahtarını işletin.

a) Gaz kolunu «SLOW» pozisyonuna getirin.
b) En az 15-20 saniye motorun minimumda dön-

me sini bekleyin.

c) Makine Kullanım Kılavuzu’nda belirtilmiş olan

yön temlere göre motoru stop ettirin.

d) So¤uk motor ile buji başlı¤ını (1) çözün ve

marş anahtarını (öngörülmüş ise) çıkarın.

e) Her türlü kalıntıyı motordan ve özellikle, yan gın

riskini azaltmak için egzoz susturucu böl ge­sinden giderin.

5.7

TEMİZLİK VE DEPOLAMA

a) Motorun dış kısımlarının temizlenmesi için su

jetleri veya basınçlı lansları kullanmayın.

b) Kalıntıların ve toz zerrelerinin iç kısımlara

girmelerini önleyerek basınçlı havalı (max. 6
bar) bir tabanca kullanılması tercih edilmelidir.

c) Makineyi (ve motoru) hava etkenlerinden

korunan ve yeterli derece havalandırılan kuru
bir mekana kaldırın.

5.8

UZUN SÜRE KULLANILMAMA

(30 günden fazla)

TR

5

Motorun uzun bir süre kullanılmayaca¤ı
öngörülüyor ise (örne¤in sezon sonunda), daha
sonra hizmete alınmasını kolaylaştırmak için bazı
önlemlerin alınması gerekir.

a) İçinde kalıntıların oluşmasını önlemek için

karbüratör haznesinin tıpasını (1) çözerek
de po yu boşaltın; içindeki yakıtın tamamını
uy gun bir kapta toplayın. İşlem sonunda,
tıpayı (1) yeniden vidalamayı ve sonuna kadar
sıkıştırmayı unutmayın.

b) Bujiyi çıkarın ve buji deli¤ine 3 cl temiz motor

ya¤ı doldurun, sonra deli¤i bir bez ile kapalı
tu tarak marş motorunu, motoru birkaç kez
dön dürmek için kısa bir süre çalıştırın ve ya¤ı
silin dirin iç yüzeyine da¤ıtın. Son olarak, ka blo
başlı¤ını ba¤lamadan bujiyi yeniden monte
edin.

6. BAKIM

DİKKAT!

ni herhangi bir kurcalama girişimi, emisyon
seviyelerinin yasal sınırların üstüne çıkma­sına yol açabilir. Bu tanım; giriş sistemi,
yakıt sistemi ve egzoz sistemi gibi parçala­rın sökülmesini veya bu parçalarda deği­şiklik yapılmasını içerir.

6.1

GÜVENLİK İÇİN TAVSİYELER

DİKKAT!

ba kım veya onarım işlemine başlamadan
ön ce, buji başlı€ını çıkarın ve talimatları

okuyun. Uygun giysiler ve eller için tüm

risk du rumlarında iş eldivenleri kullanın.

Ger ek li teçhizatlar ve teknik bilgiye sahip

olunmadı€ında, bakım veya onarım müda­halelerinde bulunmayın.

ONEMLİ

ve her di€er kirletici ürünü çevreye atmayın.

Emisyon kontrol sistemi-

Herhangi bir temizlik,

Tükenmiş ya€ları, yakıtları

İşlem

sezon sonunda

İlk 5 saat sonrasında

Ya¤ seviyesi kontrolü
(bak. 5.1.1)

-

Ya¤ de¤iştirme 1)
(bak. 6.3)

Susturucu ve motor
temizli¤i (bak. 6.4)

Hava ltresi kontrol
ve temizli¤i 2) (bak. 6.5)

Hava ltresi de¤iştirilmesi
(bak. 6.5)

Buji kontrolü
(bak. 6.6)

Buji de¤iştirilmesi
(bak. 6.6)

Benzin ltresi
kontrolü

1)

Motor tam yük ile veya yüksek sıcaklıklarda ça lı-

şıyor ise her 25 saatte bir ya¤ı de¤iştirin.

2)

Makine tozlu alanlarda çalışıyor ise hava ltresini

daha sık temizleyin.

3)

Uzman bir merkezde yapılmalıdır.

6.3

3)

YAĞ DEĞİŞTİRİLMESİ

-

-

- -

- -

- - -

- - -

kullanım sonrasında

Her 5 saatte bir veya her

- -

- -

- -

- -

Her 100 saatte bir

Her 50 saatte bir veya

-

-

Kullanılacak ya¤ tipine ilişkin olarak spesik
bö lüm de belirtilenlere uygun davranılmalıdır (bak.

8.1).

DİKKAT!

Ya€ı motor sıcak iken

bo şal tın, motorun sıcak kısımlarına veya
bo şal tılmış ya€a dokunmamaya dikkat

gösterin.

6.2

BAKIM PROGRAMI

İlk olarak karşınıza çıkan zaman aralıklarına uya­rak tabloda belirtilen bakım programını uygu layın.

ONEMLİ

Aşağıdaki tabloda açıklanan
makine bakım işlemlerinin gerçekleştirilmesi,
kullanıcının sorumluluğundadır.

ONEMLİ

Özellikle zorlayıcı koşullarda
çalışırken veya havada kalıntı varken daha sık

temizleyin.

NOT

Makinenin çok tozlu zemin-

lerde kullanılması durumunda ltreler daha sık
temizlenmeli / değiştirilmelidir.

Makinenin kullanım kılavuzunda bulunan farklı
ta limatlar dışında, ya¤ı boşaltmak için aşa ¤ı da ki­ler gerekir:

a) Makineyi düzlem üzerine yerleştirin.
b) Doldurma tıpası etrafındaki bölgeyi temizleyin

ve çubuklu tıpayı (1) çözün.

c) Ya¤ı toplamak için uygun bir kap hazırlayın ve

bo şaltma tıpasını (2) çözün.

d) Contaların do¤ru konumlandırıldıklarından

emin olarak ve boşaltma tıpasını (2) sonuna
kadar sıkıştırarak yeniden monte edin.

e) Yeni ya¤ ile takviye yapın (bak. 5.1.1).
f) Çubuk üzerinde (3) ya¤ seviyesinin «MAX»

çenti¤ine ulaştı¤ını kontrol edin.

g) Tıpayı (1) kapatın ve dökülmüş olan olası her

ya¤ izini temizleyin.

6

TR

NOT

simum ya€ miktarı 1,2 litredir. Az miktarda ya€

e kleyerek kademeli olarak doldurun, çubu€un

“MAX” çenti€ini geçmeyecek şekilde her de fa
sın da ulaşılan seviyeyi kontrol edin.

6.4

SUSTURUCU VE MOTOR TEMİZLİĞİ

Susturucu temizli¤i motor so¤uk olarak ya pıl ma­lıdır.

a) Basınçlı bir hava jeti aracılı¤ı ile susturucu ve

ko rumasından yangına sebep olabilecek her
ka lıntı veya kiri giderin.

b) So¤utma havası kanallarının (1) tıkalı ol ma ma-

larını sa¤layın.

c) Plastik kısımlar üzerinden, su ve deterjan

em dir ilmiş bir sünger (2) geçirin.

6.5

HAVA FİLTRESİ BAKIMI

a) Filtre kapa¤ının (1) etrafındaki bölgeyi temiz-

leyin.

b) İki topuzu çözerek (2 - TRE0701 - TRE0801)

veya dilleri açarak (2a - TRE0702) kapa¤ı (1)
çıkarın.

c) Filtre ünitesini (3a + 3b) çıkarın.
d) Ön ltreyi (3b) kartuştan (3a) çıkarın.
e) Kartuşu (3a) sa¤lam bir yüzey üzerine vurun,

toz ve kalıntıları gidermek için içinden basınçlı
ha va ile üeyin.

f) Sünger ön ltreyi (3b) su ve deterjan ile yı ka yın

ve kuruması için açık havada bırakın.

Motor içinde bulunan mak-

ONEMLİ

ben zin, deterjan veya başka madde kullanma­yın.

ONEMLİ

YA ĞLAN MAMALIDIR.

g) Filtre yuvasının içini (4) toz ve kalıntılardan

te miz leyin, kalıntı ve tozların motora girmelerini
ö nlemek için emme kanalını bir bez ile (5)
ka pat mayı ihmal etmeyin.

h) Bezi çıkarın (5), ltre ünitesini (3b + 3a) yu va-

sı na yerleştirin ve kapa¤ı (1) yeniden mon te
edin.

6.6

BUJİ KONTROL VE BAKIMI

a) Bir boru anahtar (2) ile bujiyi (1) sökün.
b) Metal bir fırça ile elektrotları (3) temizleyin ve

olası karbonlu birikimleri giderin.

c) Bir kalınlıkölçer (4) ile elektrotlar arasındaki

do¤ru mesafeyi (0,6 - 0,8 mm) kontrol edin.

d) Bujiyi (1) yeniden monte edin ve bir boru

anahtar (2) ile sonuna kadar sıkıştırın.

Elektrotlar yanmış veya porselen kırılmış veya
çatlamış ise bujiyi de¤iştirin.

DİKKAT!

yu va sına vidalanmamış ise ateşleme tesisi
ile kon troller yapmayın.

ONEMLİ

kullanın (bak. 8.1).

Kartuşu temizlemek için su,

Sünger ön filtre (3b)

Yangın tehlikesi! Buji

Sadece belirtilen tip bujileri

ARIZALAR VE ÇÖZÜMLER

7.

ARIZA OLASI NEDEN ÇÖZÜM

–

a) İşletme zorlu¤u

Yakıt yok

–

Yakıt eski veya depoda tortu var

– Kontrol edin ve doldurun (bakın 5.1.3)

Depoyu boşaltın ve yeni yakıt koyun

–

TR

7

b) Düzensiz çalışma

– Çalıştırma prosedürü do¤ru de¤il

– Buji ba¤lantısı devre dışı

– Buji ıslak veya buji elektrotları kirli veya

mesafe uygun de¤il

– Hava ltresi tıkalı

– Mevsime göre uygun olmayan ya¤

– Yüksek ısı nedeniyle karbüratörde yakıtın

buharlaşması (vapor lock)

– Karbürasyon problemleri

– İşletme problemleri

– Buji elektrotları kirli veya uygun olmayan

mesafe

– Buji başlı¤ı kötü takılmış

– Çalıştırmayı do¤ru gerçekleştirin

(bak. 5.2)

– Kepin buji üzerine iyi oturtuldu¤unu kontrol

edin (bakın 5.1.4)

– Kontrol edin (bakın 6.6)

– Kontrol edin ve temizleyin (bakın 6.5)

– Uygun bir ya¤ ile de¤iştirin (bakın 6.3)

– Birkaç dakika bekleyin ve sonra tekrar

işletmeyi deneyin (bakın 5.3)

– Yetkili bir Teknik Servis ile temasa geçin

– Yetkili bir Teknik Servis ile temasa geçin

– Kontrol edin (bakın 6.6)

– Buji başlı¤ının sabit şekilde takılmış

oldu¤unu kontrol edin (bak. 5.1.4)

c) Çalışma esnasında
güç kaybı

– Hava ltresi tıkalı

– Gaz kumandası «CHOKE» pozisyonunda

– Karbürasyon problemleri

– İşletme problemleri

– Hava ltresi tıkalı

– Karbürasyon problemleri

– Kontrol edin ve temizleyin (bakın 6.5)

– Kumandayı «FAST» pozisyonuna getirin

– Yetkili bir Teknik Servis ile temasa geçin

– Yetkili bir Teknik Servis ile temasa geçin

– Kontrol edin ve temizleyin (bakın 6.5)

– Yetkili bir Teknik Servis ile temasa geçin

8. TEKNİK VERİLER

8.1

TAKVİYELER VE KULLANIM YEDEK PARÇALARI ÖZETİ

Yakıt ....................................................................................... Benzin kurşunsuz (yeşil) minimum 90 N.O.

Motor ya¤ı: 5 ve 35 °C arası ...................................................................................................... SAE 30

-15 ve +35 °C arası ................................................................................................... 10W-30

Alt ya¤ karteri içeri¤i ................................................................................................................... 1,2 litre

Buji tipi ................................................................... QC12YC / RC12YC (Champion) veya eşit özellikte

Elektrotlar arasındaki mesafe ............................................................................................. 0,6 - 0,8 mm

CO₂ .................................................................................................................................. 773,41 g/kWh

Bu CO₂ ölçümü, motor tipini (motor ailesini) temsil eden bir (ana) motorun laboratuvar koşulları
altında sabit bir test döngüsünde test edilmesi sonucunda elde edilir ve belirli bir motorun performansı
konusunda açık ya da örtülü herhangi bir garanti ifade etmez.

© by ST. S.p.A.

IT • Il contenuto e le immagini del presente manuale d’uso sono stati realizzati per conto di ST. S.p.A. e sono tutelati da diritto d’autore – E’
vietata ogni riproduzione o alterazione anche parziale non autorizzata del documento.

BG • Съдържанието и изображенията в настоящото ръководство са извършени за ST. S.p.A. и са защитени с авторски права –
Забранява се всяко неоторизирано възпроизвеждане или промяна, дори и отчасти на документа.
BS • Sadržaj i slike iz ovog korisničkog priručnika napravljeni su isključivo za ST. S.p.A. i zaštićeni su autorskim pravima – zabranjena je
svaka neovlaštena reprodukcija ili izmjena dokumenta, djelomično ili u potpunosti.
CS • Obsah a obrázky v tomto návodu k použití byly zpracovány jménem společnosti ST. S.p.A. a jsou chráněny autorským právem –
Reprodukce či nepovolené pozměňování tohoto dokumentu, a to i částečné, je zakázáno.
DA • Indhold og illustrationer i denne vejledning er blevet skabt på vegne af ST. S.p.A. og er beskyttet af ophavsret – Enhver gengivelse
eller ændring, også delvis, af dokumentet uden autorisation hertil er forbudt.

DE • Inhalt und Bilder dieser Bedienungsanleitung wurden im Namen von ST. S.p.A. erstellt und sind urheberrechtlich geschützt – Jede

nicht genehmigte Vervielfältigung oder Veränderung, auch auszugsweise, dieses Dokuments ist verboten.
EL • Το περιεχόμενο και οι εικόνες στο παρόν εγχειρίδιο χρήσης δημιουργήθηκαν για λογαριασμό της εταιρείας ST. S.p.A. και
προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα – Απαγορεύεται οποιαδήποτε αναπαραγωγή ή τροποποίηση, έστω και μερική, του
εγγράφου χωρίς έγκριση.
EN • The content and images in this User Manual were produced expressly for ST. S.p.A. and are protected by copyright – any unauthori-
sed reproduction or modication to the document, either partially or in full, is prohibited.

ES • El contenido y las imágenes del presente manual de uso han sido creados por ST. S.p.A. y están protegidos por los derechos de

autor – Se prohíbe toda reproducción o modicación, incluso parcial, no autorizada del documento.
ET • Käesoleva kasutusjuhendi sisu ja kujutised on toodetud konkreetselt ettevõttele ST. S.p.A. ja neile rakendub autorikaitseseadus –
dokumendi igasugune osaline või täielik ilma loata reprodutseerimine või muutmine on keelatud.
FI • Tämän käyttöoppaan sisältö ja kuvat on valmistettu ST. S.p.A. -yhtiön toimesta ja niitä suojaa tekijänoikeuslaki. – Asiakirjan kaikenlai­nen kopioiminen tai muuttaminen, osittainkin, on kielletty ilman erityistä lupaa.
FR • Le contenu et les images du présent manuel d'utilisation ont été réalisés pour le compte de ST. S.p.A. et sont protégés par un droit
d'auteur - Toute reproduction ou modication non autorisée, même partielle, du document, est interdite.
HR • Sadržaj i slike u ovom priručniku za uporabu izrađeni su za tvrtku ST. S.p.A. te su obuhvaćeni autorskim pravima – Zabranjuje se
neovlašteno umnožavanje ili prilagodba, djelomična ili u cijelosti, ovog dokumenta.
HU • Ennek a használati útmutatónak a tartalma és a benne szereplő képek kizárólag a ST. S.p.A. számára készültek és szerzői joggal
védettek – tilos a dokumentum bármely részének vagy egészének engedély nélküli sokszorosítása és módosítása.
LT • Šio naudotojo vadovo turinys ir paveikslėliai skirti tik „ST. S.p.A.“ ir yra saugomi autorių teisėmis – dokumentą atgaminti ar modikuoti,
visiškai arba iš dalies, yra draudžiama.
LV • Šīs lietotāja rokasgrāmatas saturs un attēli ir veidoti tikai ST. S.p.A. un ir aizsargāti ar autortiesībām. Jebkāda dokumenta vai tā daļas
prettiesiska kopēšana vai pārveide ir stingri aizliegta.
MK • Содржината и сликите во Упатството за корисникот се подготвени исклучиво за ST. S.p.A. и се заштитени со авторски
права – забрането е секое делумно или целосно неовластено репродуцирање или измена на документот.
NL • De inhoud en de afbeeldingen van deze gebruikshandleiding werden gerealiseerd voor rekening van ST. S.p.A. en zijn beschermd
door het auteursrecht – Elke niet-geautoriseerde reproductie of wijziging, ook gedeeltelijke, van het document is verboden.
NO • Innholdet og bildene i denne brukerveiledningen er utført på oppdrag fra ST. S.p.A. og er beskyttet ved opphavsrett - Enhver gjengi­velse eller endring, selv kun delvis, er forbudt.
PL • Treść oraz ilustracje zawarte w niniejszej instrukcji obsługi powstały na zlecenie spółki ST. S.p.A. i są chronione prawami autorskimi –
Zabrania się wszelkiego kopiowania bądź modykowania, także częściowego, niniejszego dokumentu bez uzyskania stosownej zgody.
PT • As imagens e os conteúdos contidos no presente Manual do Utilizador foram expressamente criados para uso exclusivo da ST.
S.p.A., encontrando-se protegidos por direitos de autor. Qualquer tipo de reprodução ou alteração, parcial ou integral, não autorizadas
deste Manual estão expressamente proibidas.
RO • Conţinutul şi imaginile din manualul de utilizare de faţă au fost realizate în numele ST. S.p.A. şi sunt protejate de drepturi de autor –
Este interzisă orice reproducere sau modicare chiar şi parţială neautorizată a documentului.
RU • Тесты и изображения, содержащиеся в настоящем руководстве, были созданы в интересах ST. S.p.A. и защищены
авторскими правами – Любое несанкционированное воспроизведение или изменение документа запрещено.
SK • Obsah a obrázky v tomto návode na používanie boli spracované menom spoločnosti ST. S.p.A. a sú chránené autorským právom –
Reprodukcie či nepovolené pozmeňovanie tohto dokumentu, a to aj čiastočné, je zakázané.
SL • Vsebine in slike v tem uporabniškem priročniku so izdelane za podjetje ST. S.p.A. in so zaščitene z avtorskimi pravicami – vsakršno
nepooblaščeno razmnoževanje ali spreminjanje dokumenta, v celoti ali delno, je prepovedano.
SR • Sadržaj i slike ovog priručnika za upotrebu su napravljeni u ime ST. S.p.A. i zaštićeni su autorskim pravima – Zabranjena je svaka
potpuna ili delimična reprodukcija ili izmena dokumenta bez odobrenja.
SV • Innehållet och bilderna i denna användarhandbok har framställts för ST. S.p.A. och skyddas av upphovsrätt – all form av reproduktion
eller ändring, även partiell, som inte auktoriserats är förbjuden.
TR • Bu Kullanıcı Kılavuzundaki içerik ve resimler açıkça ST. S.p.A. için üretilmiştir ve telif hakkı ile korunmaktadır – dokümanın izinsiz
olarak tamamen ya da kısmen herhangi bir şekilde çoğaltılması ya da değiştirilmesi yasaktır.

T

ype:

................................

.................. -s/n ........................................

Art.N .......................................................

ST. S.p.A.

Via del Lavoro, 6
31033 Castelfranco Veneto (TV) ITALY