SSANGYONG DES VEHICULES 4X4 User Manual [fr]
inter aide
C
suivi et lancement de projets concrets
de développement
44, rue de la Paroisse – 78 000 Versailles – France
33(0)1.39.02.38.59
interaide@interaide.org http://www.interaide.org
UTILISATION, CONDUITE &
DES VEHICULES 4X4
es quelques pages, issues de diverses sources et
expériences vécues, s’adressent aux personnes qui
ne sont pas habituées au fonctionnement d’un
véhicule 4x4, mais aussi à ceux qui sont plus
expérimentés et y glaneront quelques explications ou
conseils utiles.
Le but est non seulement de préserver un outil de travail
coûteux et indispensable à la bonne marche du
programme, mais aussi d’éviter à tous des déconvenues,
pannes, plantages et pertes de temps diverses, d’éviter la
dégradation accélérée des véhicules, et surtout, bien sûr,
de limiter autant que possible les risques d’accident légers
ou graves… pour vous, les passagers et les autres.
ENTRETIEN
CONTENU DU DOCUMENT
LE VEHICULE : GENERALITES 3
LES DIFFERENTS ORGANES DU 4X4 3
A BOITE DE TRANSFERT
L
L
ES ARBRES DE TRANSMISSION
L
ES PONTS AVANT ET ARRIERES
E BLOCAGE DE DIFFERENTIEL (NE CONCERNE PAS LA MAJORITE DES VEHICULES
L
L
ES MOYEUX DEBRAYABLES ("HUBS" OU "LOCKS
LA SECURITE ET LA CONDUITE 6
G
ENERALITES
E PASSAGE DES VITESSES
L
L’
EMBRAYAGE
L
ES OBSTACLES DIFFICILES
L
ES BOSSES
L
ES ORNIERES
ES SAIGNEES
L
L
ES PIERRES ET LES SOUCHES
ES DEVERS
L
L
ES BOURBIERS
E SABLE MOU
L
L
A TOLE ONDULEE
ES PASSAGES A GUE
L
L
ES MONTEES
L
ES DESCENTES
E FREINAGE
L
L
ES VIRAGES
ES PISTES « ROULANTES
L
L
A NUIT
A PLUIE
L
L
E TREUIL (WINCH
ET LE STATIONNEMENT EN PENTE
…
6
7
8
8
8
9
9
10
11
11
11
11
12
12
4
4
4
) 4
") 5
7
8
9
10
10
ET LES ROUTES GOUDRONNEES
»
) 12
13
12
L’ENTRETIEN DU VEHICULE 14
O
PERATION « COUP D’OEIL
MATERIEL QU'IL EST CONSEILLE DE POSSEDER DANS LE VEHICULE
MATERIEL QU'IL EST CONSEILLE DE POSSEDER A LA MAISON
» 14
15
15
Version juin 2000 – page 2
LE VEHICULE : GENERALITES
Boîte
vitesse
Le véhicule qui vous sert dans le cadre de votre travail est très différent d’un véhicule léger
généralement utilisé en Europe, mais certainement plus adapté aux routes pierreuses, boueuses ou
sablonneuses auxquelles nous sommes journellement confrontés ici.
On appelle 4X2 tout véhicule ayant deux roues motrices sur quatre : c'est le cas de la plupart
des véhicules légers. Si ce sont les roues avant qui sont motrices on parlera alors d'une traction (la
force motrice tirera le véhicule). Si ce sont les roues arrières qui sont motrices, on parlera de voiture à
propulsion (la force motrice poussera le véhicule).
Un 4X4 est donc un véhicule dont les quatre roues peuvent être motrices, ce qui permet une
meilleure motricité et adhérence sur les sols instables : boue, graviers, sable...
On peut distinguer principalement deux types de 4X4 :
Les 4X4 permanents : par exemple Lada, nouvelles Land-Rover, 504 Dangel…
•
Les 4X4 débrayables : par exemple Toyota, Pajero, Daihatsu... dont les roues avant peuvent
•
être débrayées. Ce sont ceux qui sont utilisés sur la plupart des programmes. Attention,
en utilisation 4X2 (roues avant débrayées), c'est donc un véhicule à propulsion : il n'a
pas la même tenue de route et "chasse" plus facilement dans les virages qu'un véhicule
à traction avant.
LES DIFFERENTS ORGANES DU 4X4
Pont avant Pont arrière
MOTEUR
Comme dans tout véhicule, nous trouvons un moteur, puis une boîte de vitesse qui permet
d'ajuster la vitesse du moteur et celle des roues motrices. Entre les deux se trouve I’embrayage qui
permet de les séparer pour passer les vitesses, et qui doit permettre une solidarisation progressive
lors des démarrages.
Différentiels de pont
Différentiels de pont
Différentiels de pont
Arbres de transmission
de
Embrayage
Boîte de transfert
Version juin 2000 – page 3
L
A BOITE DE TRANSFERT
Pour les 4X4, s'ajoute une boîte de transfert qui se situe juste derrière la boîte de vitesse.
Son rôle est de transmettre aux roues le mouvement de la boîte de vitesse, soit au pont arrière
uniquement (position 4X2, encore appelée H2) soit aux ponts avant et arrière (position 4X4, appelée
H4 ou L4, voir ci-dessous).
Sa deuxième utilité est qu'elle possède deux rapports :
un rapport de 1, où la vitesse de sortie de la boîte de transfert est égale à la vitesse d’entrée.
•
C’est la "grande vitesse" ou H4 (comme High 4).
un rapport où la vitesse de sortie est égale à la vitesse d’entrée divisée par deux environ, mais
•
avec deux fois plus de puissance, permettant de grimper de fortes pentes, de sortir du sable
mou ou de la boue collante. C'est la "petite vitesse" ou L4 (comme Low 4).
L
ES ARBRES DE TRANSMISSION
Ils transmettent le mouvement de la boîte de transfert aux ponts avant et arrière. Ils sont situés
dans l'axe longitudinal du véhicule.
L
ES PONTS AVANT ET ARRIERES
Ils sont placés perpendiculairement aux arbres de transmission, et sont constitués de plusieurs
éléments:
• Le nez de pont : c’est la « boule » qui abrite un renvoi d'angle transmettant le mouvement de
l'arbre de transmission aux roues.
• Les différentiels : situés dans le nez de pont, ils permettent aux roues intérieures de tourner
moins vite que les roues extérieures dans les virages.
E BLOCAGE DE DIFFERENTIEL (NE CONCERNE PAS LA MAJORITE DES
L
VEHICULES
Sur les 4X4 permanents il y a souvent un blocage de différentiel inter-pont (au niveau de la
boîte de transfert) : lorsqu'il est enclenché, les roues avant vont tourner à la même vitesse que les
roues arrière : cela permet d’éviter, lorsque le véhicule patine dans la boue, que le pont engagé en
terrain meuble tourne très vite alors que celui qui repose sur le terrain ferme ne tourne pas du tout. Il
peut y avoir également un blocage sur le différentiel arrière et, comble du raffinement, sur le pont
avant : alors les quatre roues sont solidaires et tournent à la même vitesse.
Certains véhicules 4x4 non permanents sont également équipés de blocages de différentiel
arrière et parfois avant. Dans ce cas (rare, en option), ces blocages sont à utiliser en ligne droite,
au ralenti, sur des terrains non adhérents et uniquement pour sortir d'un passage difficile.
Sinon vous risquez de casser des organes de transmission et de plus votre véhicule aura tendance à
aller tout droit (dans les virages).
IMPORTANT toutefois :
Sur les 4X4 non permanents, il n'y a pas de différentiel dans la boîte de transfert, donc les
vitesses sur les roues avant et arrières seront toujours égales.
Donc la position de 4X4 devra impérativement être utilisée que sur les terrains n'ayant
pas une très bonne adhérence, elle devient inutile sur le bitume ou sur la piste sèche, où
Version juin 2000 – page 4
)
toutes les pièces de transmission vont alors se détériorer très vite et les pneus s’user de façon
prématurée (en H4 la vitesse maximum est de 80 km/h, en L4 ne pas dépasser 40 km/h).
ES MOYEUX DEBRAYABLES ("HUBS" OU "LOCKS
L
Situés sur les deux roues avant du véhicule, ils permettent de "débrayer" les roues du pont
avant, évitant ainsi à ce dernier de travailler et donc d'en diminuer l’usure.
C'est très simple, mais encore faut-il ne pas l’oublier ! Pour
engager les moyeux débrayables, tournez les sur
"LOCK". Pour les libérer, tournez les sur "FREE". Vérifiez
que les repères triangulaires du moyeu concordent l’un à
l’autre sur la position désirée.
Lorsque les moyeux sont sur "FREE”, vous libérez l’essieu
avant et l’arbre de transmission de façon qu’ils ne tournent
pas. Ceci permet de réduire le bruit et l’usure lors d’une
conduite 4X2.
Ne conduisez jamais avec un seul moyeu engagé.
•
N’oubliez pas de mettre vos moyeux débrayables sur "LOCK" lorsque vous voulez
•
passer en 4X4 : en effet, lorsque vous passez en 4X4, même si un témoin s’allume sur
votre tableau de bord, si vous n’avez pas préalablement "locké" vos roues avant, vous
resterez quand même en 4X2 !
• De même, n'oubliez pas de mettre vos moyeux débrayables sur "FREE" lorsque
vous voulez être en 4X2 de façon prolongée (parcours sur routes nationales sèches, en
ville, etc…) : en effet, lorsque les moyeux sont engagés alors qu'on est en 4x2, ils
entraînent l'ensemble du pont avant et l'usent inutilement.
")
Version juin 2000 – page 5
Loading...