Manuel d’utilisation
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Table des matières
INFORMATIONS IMPORTANTES.................................................................................... |
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DANGER : Lorsque l’intégrité physique du conducteur pet être affecté. Le non respect de
cette consigne peut engendrer de graves blessures............................................................ |
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AVERTISSEMENT : quand le non respect de cette consigne peut engendrer des dommages mécaniques. Cet avertissement concerne exclusivement l’intégrité mécanique de votre
moto................................................................................................................................... |
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NOTA : est une consigne informative concernant la maintenance et le nettoyage de votre |
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machine. Elle a pour but de simplifier certaines exécutions |
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INFORMATIONS CONSOMMATEUR.............................................................................. |
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Modification ...................................................................................................................... |
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Repliage du guidon............................................................................................................ |
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Localisation du numéro de série (Cadre et Moteur)........................................................ |
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Notes personnelles............................................................................................................... |
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IMPLANTATION............................................................................................................... |
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INSTRUMENTATION, BOUTONS & MANETTES ....................................................... |
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Clé, contacteur d’allumage.............................................................................................. |
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Cadran, instrumentation .................................................................................................. |
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Poignée guidon gauche.................................................................................................... |
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Poignée guidon droite...................................................................................................... |
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(13) Poignée d’accélérateur............................................................................................. |
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SPIGAOU |
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www . spigaou . fr |
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Verrou de selle......................................................................................................... |
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(15) |
Remplissage du réservoir d’essence ........................................................................ |
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(16) |
Robinet d’essence .................................................................................................... |
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Kick Starter...................................................................................................................... |
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Pédale de frein arrière...................................................................................................... |
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Sélecteur de vitesse à pied............................................................................................... |
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Naiman/Verrouillage de la colonne de direction............................................................. |
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Carburant & huile moteur :.................................................................................................. |
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Rodage................................................................................................................................. |
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Précaution avant le départ ................................................................................................... |
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Premiers tours de roue......................................................................................................... |
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www.spigaou.fr |
INFORMATIONS IMPORTANTES
Les 1000 premiers kilomètres sont les plus importants pour la pérennité de votre moto. Un pré rodage de 100 Km à l’issu duquel une vidange vous est demandé, garantira encore une meilleure longévité de votre moteur.
La fiabilité et la performance de votre moto sont tenues par la manière dont vous effectuez votre rodage. Afin de connaître le meilleur moyen de parfaire votre rodage, referez-vous au chapitre « rodage »
Compulsez ce manuel attentivement, vous y trouverez toutes les informations liées au bon fonctionnement de votre moto.
Si toutefois, vous ne trouveriez réponses à vos questions dans ce présent manuel, consultez le site www.james-b.fr et adressez vous au service technique dans la rubrique contact.
Pour une meilleure compréhension dans la lecture de ce manuel, trois niveaux d’avertissement sont mis en place afin de mesurer l’importance des informations communiquées :
•DANGER
•AVERTISSEMENT
•NOTA.
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DANGER : Lorsque l’intégrité physique du conducteur pet être affecté. Le non respect de cette consigne peut engendrer de graves blessures.
AVERTISSEMENT : quand le non respect de cette consigne peut engendrer des dommages mécaniques. Cet avertissement concerne exclusivement l’intégrité mécanique de votre moto.
NOTA : est une consigne informative concernant la maintenance et le nettoyage de votre machine. Elle a pour but de simplifier certaines exécutions
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INFORMATIONS CONSOMMATEUR
Conseil pour l’installation d’accessoires
Il y a une large gamme d’accessoires destinée aux propriétaires de SPIGAOU élaboré par SPIGAOU Une mauvaise combinaison dans le montage des accessoires peut nuire à la bonne conduite de la moto. Nous vous conseillons les montages suivants :
Si vous installez une gamme d’accessoires, pensez au poids qu’il peut représenter ou bien à son effet sur l’aérodynamisme de votre moto. Procédez à un montage le plus proche possible du centre de gravité. Veillez également à fixer correctement les accessoires afin d’éviter le transfert de masse pouvant rendre la conduite de la moto.
Vérifiez que l’installation d’accessoires de gêne pas l’angle de braquage de la moto. Certains accessoires rentrant dans le cadre de l’unité de motorisation peuvent altérer les réglages et les performances de la moto.
Le montage d’accessoires sur le guidon ou la fourche peut alourdir les manœuvres, et la surcharge engendrée est de nature à déséquilibrer la moto.
Tous les contenants, la bagagerie, les déflecteurs et pare brises ont un effet significatif sur le comportement routier, notamment lors des dépassements. Soyez donc vigilant sur le choix de vos accessoires.
L’ajout d’accessoires électriques peuvent surcharger le faisceau existant voire déséquilibrer la distribution électrique sur les organes principaux et donc occasionner des troubles dans la conduite de la moto.
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Lorsque vous décidez de charger votre moto, utilisez les portes bagages. Veillez à bien arrimer vos charges afin d’éviter le transfert de masse. Équilibrez les charges entre la gauche et la droite et, de manière à baisser le centre de gravité. Les charges volumineuses représentent une prise au vent et peuvent provoquer des déséquilibres affectant la conduite de votre moto.
Recommandation pour la conduite de votre moto
La moto est un excellent moyen de déplacement rapide et peut polluant. Mais c’est aussi un plaisir pour le pilote. Afin d’assurer votre sécurité nous vous recommandons vivement de : -Porter un casque homologué pour un usage routier en Europe, intégrant si possible une visière. Un casque protégeant la partie inférieure du visage est également très efficace en cas de chute.
-Porter des vêtements adéquats. Chaud et résistant en cas de chute. Préférez des vêtements ajustés au corps plutôt que des vêtements amples.
-Contrôle avant le départ. De manière à partir en toute sécurité, référez vous au chapitre « Contrôles avant le départ »
-Avant d’effectuer les premiers trajets, familiarisez-vous avec votre moto. Vous devez tout d’abord satisfaire aux exigences du permis de conduire avant d’emprunter le réseau routier Français. Vous devez également être assuré pour l’utilisation de votre moto. Nous vous suggérons d’effectuer vos premiers tours de roues dans un endroit propice sans obstacles.
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Jaugez l’efficacité du freinage sur la roue avant puis la roue arrière et enfin les deux. Entraîner-vous à passer les rapports au pied avec le double sélecteur de vitesse. Familiarisezvous avec le rétrogradage. Toujours rétrograder en accompagnant le double sélecteur de vitesse de préférence à bas régime.
-Sachez évaluer vote vitesse. Pilotez au dessous de vos possibilités, pus particulièrement par mauvais temps. La conduite par mauvais temps nécessite le plus haut degré de vigilance : Les distances d’arrêt sont multipliées. Le marquage au sol devient très dangereux et une présence d’huile sur la chaussée décuple le facteur de glissade. Nous vous demandons une extrême précaution aux abords des joints de dilatation de ponts, des plaques d’égouts, rails de tramways, pavés, rainurages et autres spécificités de la route qui pourraient affecter votre roulage.
-Le motard évolue dans un milieu hostile. Il n’est pas protégé. La majeure partie des accidents survient à cause des automobilistes qui ne voient pas les motards. Afin de mieux vous signaler, portez des vêtements voyants, éviter de vous trouver dans les angles morts, signaler vos opérations de conduites, changement de cap, dépassement etc.…Roulez avec les feux de croisement et signalez vos intentions avec les feux clignotants.
Modification
Le remplacement d’équipement d’origine est de nature à modifier son fonctionnement, ses performances, sa fiabilité. Certaines modifications visant à augmenter la vitesse ou la
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puissance sont illégales. Consultez http://www.spigaou.fr dans la rubrique contact afin de connaître les équipements homologués pour un usage routier.
Repliage du guidon
Afin de loger votre SPIGAOU dans un espace à encombrement réduit, votre moto est équipée de deux noix de serrage permettant le repli du guidon. Dévissez la noix (1) enfoncez la noix de serrage de manière à libérer le guidon. Faites pivoter le guidon dans le sens indiqué sur le croquis et resserrer la noix afin de fixer le guidon en position basse. Opérez inversement pour rétablir le guidon pour la conduite.
DANGER
Une fois le guidon en position de conduite, veillez à bien serrer les deux noix de serrage afin d’éliminer le jeu du guidon dans
son logement.
Localisation du numéro de série (Cadre et Moteur)
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(1) Numéro de série du cadre |
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(2) Numéro de série du moteur |
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Les numéros de série du cadre et/ou du moteur sont nécessaires à l’enregistrement en préfecture pour l’obtention de la carte grise. Ces informations sont nécessaires à votre
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concessionnaire pour établir la traçabilité de votre moto ainsi que pour des commandes de pièces détachées.
Le numéro de série du cadre (1) et frappé sur le cadre, il est reprit sur la plaque d’identification de la moto située sur la colonne de direction. Le numéro de série du moteur
(2) est localisé sur la face gauche du moteur au niveau du pignon de sortie de boite, visible à droite du cale pied.
Pour un accès plus rapide à l’information, veuillez reporter ci dessous le numéro de série de votre moto.
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Notes personnelles
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IMPLANTATION
DES
INSTRUMENTS
DE
NAVIGATION
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FROFIL DROIT
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GAUCHE
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INSTRUMENTATION, BOUTONS & MANETTES
Clé, contacteur d’allumage
Votre SPIGAOU vous est livré avec une paire de clé, mettez la seconde en lieu sûr et gardez le double pour vos déplacements.
NOTA Il y a deux positions :
Une position « On ». Le circuit électrique est fermé et le moteur peut démarrer.
Une position « Off ». Le circuit électrique est ouvert et le moteur ne peut pas démarrer.
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Cadran, instrumentation
(1) Compteur tachymétrie
Le Compteur tachymétrie est un instrument de mesure de la vitesse exprimé en kilomètres par heures
(2) Compteur kilométrique
Le Compteur kilométrique affiche le nombre de kilomètres parcourus depuis la prise en main du véhicule.
(3) indicateur point mort L’indicateur point mort apparaît en voyant vert lorsque la boite de vitesse n’est pas en prise avec le moteur. Lorsqu’une vitesse est enclenchée, le voyant disparaît.
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(4) indicateur feux de routes
L’indicateur feux de routes apparaît en voyant bleue lorsque le commutateur est enclenché de feux de croisement à feux de route.
(5) indicateur feux clignotants
L’indicateur feux clignotants apparaît en voyant vert lorsque le commutateur est enclenché à gauche ou à droite.
Poignée guidon gauche
(4’)Commutateur feux de croisement/feux de routes
Placez le contacteur de feux de la poignée droite du guidon sur la première position « o ». Les ampoules de la moto s’allument devant et derrière. Ce sont les feux de position. Placez le contacteur de feux de la poignée droite du guidon sur la deuxième position « o ». Une deuxième ampoule s’allume dans le bloc optique. Ce sont les feux de position. Placez le Commutateur feux de croisement/feux de routes de la poignée gauche du guidon sur la deuxième position « o ». La deuxième ampoule s’éclaire entièrement, ce sont les feux de route. Un témoin bleu s’affiche dans le cadran.
NOTA : les feux de routes ne rentrent en fonction que lorsque le moteur tourne.
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(5’) Commutateur feux clignotants
Placez le contacteur de feux clignotants de la poignée gauche du guidon à gauche ou à droite. Les feux clignotants s’allument devant et derrière. . Un témoin vert intermittent s’affiche dans le cadran.
DANGER
Actionnez les feux clignotants à chaque fois que vous êtes sur le point de tourner ou de changer de cap. Il est très important pour le motard d’être vu et de communiquer ainsi, à l’avance, l’objet de sa manœuvre. N’oubliez pas de remettre le commutateur de feux clignotants en position centrale.
(6) Bouton avertisseur sonore
Pressez le bouton pour activer le signal sonore
(7) Levier du Starter
Actionner le levier de « Starter » (position haute) pour faciliter le démarrage moteur froid. Il devra être utilisé pendant une partie du rodage. Le principe du « Starter » enrichissant le mélange, le
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moteur tourne à un régime plus haut. Pendant le rodage, faites tourner votre moteur 30 seconde « Starter » à fond puis laissez-le chauffer 30 secondes, levier à demi baissé. Baissez entièrement le « Starter » pour commencer le roulage.
(8) Vis de purge
Votre SPIGAOU est équipé d’une vis de purge de manière à hiverner ou bien stocker votre moto dans un environnement confiné. Équipez vous d’un récipient approprie pour recevoir de l’essence, la vis de purge est prolongée d’un
tuyau transparent afin de guider la vidange des 15 cl d’essence.
Poignée guidon droite
(9)Contacteur allumage des feux Ce contacteur offre trois positions : 1 feux éteints « . »
2 les feux de position. « O »
3 Ce sont les feux de position.
(10)Bouton de démarrage électrique
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Appuyez sur le bouton pour démarrer le moteur avec le lanceur électrique
(11) manette de frein avant
Serrez la manette pour freiner. NOTA : le frein est un
Organe qui nécessite un rodage. Plus particulièrement
Le frein avant qui est un frein a disque. Veillez a Maintenir le disque propre et dégraissé. Les plaquettes se mettront en place aux environs des 200 premiers
Kilomètres.
(13) Poignée d’accélérateur
Elle permet d’ajuster la vitesse de la moto. Actionner la poignée de gaz tendeur situé sous
vers le bas pour accélérer, relâchez pour décélérer. Un la poignée vous permet de régler le jeu de la poignée d’accélérateur.
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(14) Verrou de selle
La selle est munie d’un verrou pour en limiter l’accès à son propriétaire.
La selle s’ouvre par basculement en tirant vers le haut la partie arrière. Introduire la clé de démarrage dans la serrure de selle (fig14) et tourner la clé vers la droite. Pour verrouiller la selle, refermer la selle sur la moto et appuyer sur l’arrière de la selle pour entendre le déclenchement du verrou.
La selle donne accès au réservoir d’essence, à la batterie et à de nombreux
Organes tels que : cellule redresseuse, centrale clignotant, bobine, CDI, fusible de batterie.
(15) Remplissage du réservoir d’essence
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Ouvrir la selle. Dévisser d’un quart de tour le bouchon d’essence pour remplir le réservoir.
DANGER
Ne pas remplir à ras bord le réservoir d’essence. L’essence se dilate sous l’effet de la chaleur et peut déborder du réservoir. Ne pas faire le plein moteur tournant. Ne jamais approcher une cigarette ou une source de chaleur prés du réservoir ouvert. Les vapeurs d’essence sont très inflammables. Veiller à ne pas provoquer d’éclaboussures pendant le remplissage du réservoir
(16) Robinet d’essence
Le robinet d’essence se situe à droite du cadre. Il présente 3 positions :
Verticale - manette en bas – robinet ouvert –ON position A Horizontale – manette au milieu – robinet sur réserve – RES position B Verticale – manette en haut – robinet fermé – OFF position C
ON : Position de roulage. Cette position vous prévient d’une panne d’essence. En cas de panne d’essence, positionner la manette horizontalement sur RES (réserve). Il vous reste environ ½ Litre d ‘essence pour regagner la station service la plus proche. Voir remplissage
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du réservoir. Nota : lorsque le plein de carburant est fait, remettre le robinet sur la position ON (ouvert).
RES : Cette position ne doit être utilisée que dans le cas d’une panne d’essence sur la position ON (ouvert). Dans le cas contraire l’ensemble du réservoir peut être consommé jusqu’à la panne d’essence. A ce moment là vous n’aurez plus recours au ½ Litre d ‘essence restant.
OFF : Position d’arrêt. Cette position vous permet de stocker ou de transporter votre moto en prévenant des fuites dues à la surveste de sécurité du carburateur.
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