Sony ha Service Manual

CALEFACCIOu N Y ACONDICIONADOR DE AIRE

IuNDICE

PRECAUCIONES........................................................... 3

Introducción ............................................................... 3

Identificación.............................................................. 3

Precauciones al trabajar con el refrigerante HFC-

134a (R-134a)............................................................ 4

Precauciones generales relacionadas con el

refrigerante................................................................. 4

Precauciones para la conexión del refrigerante........ 5

Precauciones para la revisión del compresor........... 6

DESCRIPCIOu N - SISTEMA GENERAL........................ 7

Operación de control.................................................7

Disposición de los componentes............................... 8

Flujo de aire............................................................... 9

DESCRIPCIOu N - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN... 10

Ciclo de refrigeración............................................... 10

PREPARACIOu N........................................................... 11

Herramientas especiales de servicio....................... 11

Equipo y herramientas de servicio para HFC-

134a (R-134a).......................................................... 12

Precauciones para el equipo de servicio................14

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO............................16

Procedimiento de servicio del HFC-134a

(R-134a)................................................................... 16

Circuito del refrigerante ........................................... 19

Montaje del compresor............................................ 23

Tensión de la correa................................................ 23

ACEITE PARA LUBRICAR - COMPROBACIÓN Y

AJUSTE ....................................................................... 24

Aceite para lubricar.................................................. 24

SECCIOu N

Mantenimiento de la cantidad de aceite en el

compresor................................................................ 24

Comprobación y ajuste............................................ 24

COMPRESOR - MODELO DKV-14C (MARCA

ZEXEL)......................................................................... 26

Embrague del compresor........................................26

DIAGNOu STICO - SISTEMA GENERAL...................... 29

Cómo realizar diagnósticos de averías para una

reparación rápida y adecuada................................. 29

Comprobación del funcionamiento.......................... 30

Tabla de rendimiento............................................... 32

Diagnósticos de la prueba de rendimiento.............. 33

DIAGNOu STICOS DE AVERIuAS .................................. 38

Tabla de síntomas................................................... 38

Comprobación preliminar......................................... 39

Disposición de la instalación del sistema de A/A ... 41

Esquema de conexiones - Heater........................... 43

Esquema de conexiones.........................................45

Comprobación del suministro eléctrico principal y

circuito de masa ...................................................... 53

Procedimiento de diagnóstico 1.............................. 54

Procedimiento de diagnóstico 2.............................. 56

Procedimiento de diagnóstico 3.............................. 61

Inspección de componentes eléctricos ................... 62

Ajuste de la articulación de regulación ................... 63

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES

(SDS)............................................................................ 67

Especificaciones generales..................................... 67

Inspección y ajuste.................................................. 67

HA

HA

CALEFACCIOu N Y ACONDICIONADOR DE AIRE

Al leer los esquemas de conexiones:

● Leer la sección GI, ‘‘COu MO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES’’.

● Ver la sección, ‘‘RUTA DEL SUMINISTRO ELEu CTRICO’’ en lo referente al circuito de distribu-

ción de energía.
Al realizar diagnósticos de averías, leer en la sección GI, ‘‘PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA EL
DIAGNOu STICO DE AVERIuAS’’.

HA-2

PRECAUCIONES

Introducción

El refrigerante CFC-12 (R-12) se ha sustituido por el HFC-134a (R-134a), que no daña la capa de ozono.
Las antiguas y nuevas herramientas de servicio, refrigerante, lubricante, etc. no son intercambiables debido
a las diferencias en su forma física y características.
Trabajar siempre el sistema de aire acondicionado del HFC-134a (R-134a) utilizando las herramientas,
lubricante y refrigerante indicados, teniendo en cuenta las siguientes precauciones:

Identificación

ETIQUETA DE IDENTIFICACIOu N DEL VEHIuCULO

IDENTIFICACIOu N DE LAS PIEZAS

RHA974D

HA-3

RHA254D

PRECAUCIONES

Precauciones al trabajar con el refrigerante HFC-134a (R-134a)

ADVERTENCIA:

● Los refrigerantes CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a) no se deben mezclar, ni siquiera peque-

ñas cantidades, ya que son incompatibles. Si se utiliza una mezcla de dichos refrigerantes, es
probable que se produzca una avería en el compresor.

● Utilizar únicamente el aceite para lubricar especificado para el sistema de A/A HFC-134a

(R-134a) y los componentes del HFC-134a (R-134a). Si se utiliza otro tipo de aceite para lubricar,
es probable que se produzca una avería en el compresor.

● El aceite para lubricar especificado, HFC-134a (R-134a), absorbe rápidamente la humedad

atmosférica, por lo que hay que observar las siguientes precauciones durante su manejo:

a: Al desmontar los componentes del refrigerante del vehículo, tapar (precintar) inmediata-

mente el componente para reducir al mínimo la entrada de humedad.

b: Al montar en el vehículo los componentes del refrigerante, no deben desmontarse los

tapones (no deben desprecintarse) hasta justo antes de conectar los componentes.
Asimismo, debe completarse la conexión de todos los componentes del bucle del refrige­rante tan pronto como sea posible para reducir al mínimo la entrada de humedad en el sis­tema.

c: Utilizar el aceite para lubricar especificado procedente de un recipiente precintado. Deben

volver a sellarse los recipientes inmediatamente después de utilizar el aceite para lubricar.
El aceite para lubricar de los recipientes que no están correctamente precintados se satu­rará de humedad, no podrá utilizarse y deberá ser desechado correctamente.

d: Evitar respirar el vapor o la condensación procedente del refrigerante del A/A ni del lubri-

cante del A/A. La exposición puede irritar los ojos, nariz y garganta. Utilizar un equipo de
reciclaje/recuperación homologado para descargar el sistema HFC-134a (R-134a). Si se
produce una descarga accidental del sistema, ventilar el área de trabajo antes de reanudar
el servicio. Los fabricantes del refrigerante y del lubricante pueden proporcionar informa­ción adicional sobre salud y seguridad.

e: Evitar que el aceite para lubricar (aceite tipoSoRdelsistema del A/A de Nissan) entre en

contacto con piezas de espuma de estireno. Pueden producirse daños.

Precauciones generales relacionadas con el refrigerante

ADVERTENCIA:

● No descargar refrigerante en la atmósfera. Utilizar un equipo de reciclaje/recuperación homolo-

gado para recoger el refrigerante cada vez que se descargue un sistema de acondicionador de
aire.

● Utilizar siempre protectores para ojos y manos (gafas y guantes) al trabajar con cualquier refri-

gerante o sistema de aire acondicionado.

● No deben almacenarse o calentarse los recipientes de refrigerante a temperaturas superiores a

los 52°C.

● No calentar un recipiente de refrigerante con una llama viva; si es necesario calentarlo, colocar

la parte inferior del contenedor en un recipiente de agua caliente.

● No deben tirarse, agujerearse ni quemarse los contenedores de refrigerante.

● Mantener el refrigerante apartado del fuego: si el refrigerante se quemase produciría gas vene-

noso.

● El refrigerante reemplazará al oxígeno, por lo tanto, asegurarse de que se trabaje en áreas con

una buena ventilación para evitar la asfixia.

● No introducir aire comprimido en el recipiente ni en los componentes del refrigerante.

HA-4

PRECAUCIONES

Precauciones para la conexión del refrigerante

ADVERTENCIA:

Asegurarse de que se descarga todo el refrigerante en el equipo de reciclaje y de que la presión del
sistema es inferior a la presión atmosférica. A continuación, aflojar gradualmente el adaptador de la
manguera del lado de descarga y desmontarlo.

PRECAUCIOu N:

Al sustituir o limpiar los componentes del ciclo de refrigerante, observar los siguientes puntos.

● No dejar el compresor de lado o boca abajo durante más de 10 minutos, ya que podría entrar

aceite del compresor en la cámara de baja presión.

● Cuando se conecten los tubos, asegurarse de usar siempre una llave dinamométrica y una llave

inglesa.

● Después de desconectar los tubos, tapar inmediatamente todas las aberturas para evitar la

entrada de suciedad y humedad.

● Cuando se monte el acondicionador de aire en el vehículo, los tubos se deben conectar al final

de la operación. No deben desmontarse los tapones de sellado de los tubos ni ningún otro com­ponente hasta el momento en que haga falta para la conexión.

● Para evitar la formación de vapor dentro de los componentes de A/A, dejar que los componen-

tes almacenados en lugares fríos alcancen la temperatura del área de trabajo antes de desmon­tar los tapones de sellado.

● Eliminar totalmente la humedad del sistema de refrigeración antes de cargar el refrigerante.

● Sustituir siempre las juntas tóricas usadas.

● Al conectar el tubo, aplicar aceite para lubricar a las zonas que se muestran en la figura. Tener

cuidado de no aplicar aceite para lubricar en la parte roscada.
Nombre del aceite para lubricar: Aceite tipo R del sistema de A/A de Nissan
Número de pieza: KLH00-PAGR0

● La junta tórica debe estar firmemente fijada en la parte inflada del tubo.

● Después de insertar el tubo en la unión hasta que la junta tórica deje de ser visible, apretar la

tuerca al par especificado.

● Después de conectar el tubo, realizar una prueba para comprobar que no existan fugas por las

conexiones. Cuando se encuentre una fuga de gas, desconectar dicho tubo y sustituir la junta
tórica. A continuación apretar las conexiones del asiento de cierre al par especificado.

HA-5

PRECAUCIONES

SHA525D

Precauciones para la revisión del compresor

● Colocar un tapón ciego en el orificio de succión (baja presión) y descargar el orificio (alta pre-

sión) del compresor para evitar que se salga el aceite y entre suciedad.

● Al extraer el compresor, almacenarlo en la misma posición que tenía cuando estaba montado en

el vehículo.

● Al sustituir o reparar el compresor, asegurarse de sacar el aceite del compresor y comprobar la

cantidad de aceite extraído.

● Al montar un nuevo compresor, asegurarse de vaciar todo el aceite para que la cantidad que

quede en el nuevo compresor sea igual a la del aceite extraído del antiguo compresor. Consul­tar la sección ‘‘ACEITE PARA LUBRICAR’’.

● No permitir que se adhiera suciedad o aceite a las superficies de fricción entre el embrague y la

polea. Si la superficie está contaminada con aceite, limpiarla con un paño desechable limpio y
humedecido en diluyente.

● Tras completar la revisión del compresor, rotar manualmente el eje del compresor más de 5

vueltas en ambas direcciones para que el aceite se distribuya uniformemente dentro del com­presor y, a continuación, hacer funcionar el compresor durante una hora poniendo el motor al
ralentí.

● Después de sustituir el embrague magnético del compresor, comprobar que el embrague fun-

ciona con normalidad aplicándole voltaje.

HA-6

DESCRIPCIOu N — Sistema general

Operación de control

NHA331

DIAL DE CONTROL DEL VENTILADOR

Este DIAL conecta y desconecta el ventilador y controla su velocidad.

DIAL DE CONTROL DE AIRE

Este DIAL permite el flujo de aire de salida.

DIAL DE CONTROL DE TEMPERATURA

Este DIAL permite ajustar la temperatura del aire de salida.

INTERRUPTOR DE RECIRCULACIOu N DE AIRE

Posición OFF:
Entra aire procedente del exterior al compartimento de pasajeros.
Posición ON (testigo encendido):
El aire interior recircula dentro del vehículo.

INTERRUPTOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

Poner en marcha el motor, girar el dial del ventilador hacia la posición deseada (1 a 4) y pulsar el interrup­tor del sistema de acondicionador de aire para activarlo. El testigo se encenderá cuando el acondicionador
de aire esté activado. Para parar el acondicionador de aire, pulsar el interruptor de nuevo de modo que
vuelva a su posición original.

El sistema del acondicionador de aire funciona solamente cuando el motor está funcionando.

HA-7

DESCRIPCIOu N — Sistema general

Disposición de los componentes

HA-8

NHA339

DESCRIPCIOu N — Sistema general

Flujo de aire

HA-9

NHA332

DESCRIPCIOu N — Sistema de Refrigeración

Ciclo de refrigeración

FLUJO DEL REFRIGERANTE

El refrigerante fluye de forma normal, es decir, a través del compresor, el condensador, el depósito de
líquido, a través del evaporador y de nuevo al compresor.
La evaporación de refrigerante a través de la bobina del evaporador está controlada por una válvula de
expansión ecualizada externamente, situada dentro de la carcasa del evaporador.

PROTECCIOu N CONTRA LA CONGELACIOu N

El compresor se activa o desactiva cíclicamente para mantener la temperatura del evaporador dentro de
una gama específica. Cuando la temperatura de la bobina del evaporador cae por debajo de un punto
específico, el amplificador de termocontrol interrumpe el funcionamiento del compresor. Cuando la tempe­ratura de la bobina del evaporador aumenta por encima del punto establecido, el amplificador de termocon­trol permite el funcionamiento del compresor.

PROTECCIOu N DEL SISTEMA DE REFRIGERACIOu N
Manocontacto doble

El sistema de refrigeración está protegido contra la baja y alta presión excesivas por el manocontacto doble
situado en el depósito de líquido. Si la presión en el sistema aumenta por encima o disminuye por debajo
del valor especificado, el manocontacto doble se abre y se para el compresor.

HA-10

RHA193E

PREPARACIOu N

Herramientas especiales de servicio

Número de referencia
Denominación

KV99231260
Llave para el disco de
embrague

KV99232340
Extractor del disco de
embrague

KV99234330
Instalador de polea

KV99233130
Extractor de la polea

Descripción

Desmontaje de la tuerca del eje y disco de
embrague

Desmontaje del disco de embrague

Montaje de la polea

Desmontaje de la polea

HA-11

PREPARACIOu N

Equipo y herramientas de servicio para HFC­134a (R-134a)

Nunca se deben mezclar el refrigerante HFC-134a (R-134a) y el lubricante especificado que debe utilizarse
con el HFC-134a (R-134a) con el refrigerante CFC-12 (R-12) o el lubricante CFC-12 (R-12).
Por lo tanto, es necesario utilizar un equipo de servicio independiente y no intercambiable para cada tipo
de refrigerante/lubricante.
Para evitar que los refrigerantes/lubricantes se mezcle, los adaptadores para el recipiente de refrigerante,
para las mangueras de servicio y para el equipo de servicio (equipo para refrigerante y/o lubricante) son
distintos entre CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a).
Nunca deben usarse adaptadores para acomodarse a los diferentes tamaños de adaptadores: se contami­nará el refrigerante/lubricante y el compresor se dañará.

Número de referencia
(Kent-Moore N°)
Denominación

Refrigerante
HFC-134a (R-134a)

Descripción Nota

Color del recipiente: Azul claro
Etiquetado del contenedor:HFC-134a (R-134a)
Tamaño del adaptador: Tamaño de rosca

● Contenedor grande 1/2″-16 ACME

KLH00-PAGR0
(—)
Aceite del sistema de A/A
de Nissan
Tipo R

(J-39500-NI) (115V)
(J-39635) (220V)
Equipo de recuperación/
reciclaje/recarga (ACR4)

(J-39400)
Detector eléctrico de
fugas

Tipo: Lubricante de glicol y polialquileno, tipo R
Aplicación: Compresores de aspas rotatorias
HFC-134a (R-134a) (sólo Nissan)
Lubricación: 40 m!

Función: Recuperación, reciclaje y
recarga del refrigerante

Alimentación:

● CC 12V (Encendedor de cigarrillos)

HA-12

Número de referencia
(Kent-Moore N°)
Denominación

(J-39183)
Manómetro múltiple (con
mangueras y acoplado­res)

PREPARACIOu N

Equipo y herramientas de servicio para HFC­134a (R-134a) (Continuacio´n)

Descripción Nota

Identificación:

● El manómetro múltiple indica R-134a.

Tamaño del adaptador: Tamaño de rosca

● 1/2″-16 ACME

Mangueras de servicio

● Manguera de alta pre-

sión (J-39501-72)

● Manguera de baja pre-

sión (J-39502-72)

● Manguera de servicio

(J-39476-72)

Acopladores de servicio

● Acoplador de alta pre-

sión (J-39500-20)

● Acoplador de baja pre-

sión (J-39500-24)

(J-39650) (115V)
(J-39656) (220V)
Balanza de refrigerante

Color de las mangueras:

● Baja presión: Azul con raya negra

● Alta presión: Roja con raya negra

● Manguera de servicio: Amarilla con raya

negra o verde con
raya negra

Del adaptador de la manguera al medidor:

● 1/2″-16 ACME

Del adaptador de la manguera a la manguera
de servicio:

● El adaptador M14 x 1,5 es opcional o está

permanentemente fijado

Para medición de refrigerante
Tamaño del adaptador: Tamaño de rosca

● 1/2″-16 ACME

(J-39649) (115V)
(J-39655) (220V)
Bomba de vacío
(incluyendo la válvula
aislante)

Capacidad:

● Desplazamiento de aire: 4 CFM

● Micras nominales: 20 micrones

● Capacidad de aceite: 482 g

Tamaño del adaptador: Tamaño de rosca

● 1/2″-16 ACME

HA-13

PREPARACIOu N

Precauciones para el equipo de servicio

EQUIPO DE RECUPERACIOu N, RECICLAJE Y
RECARGA

Para el funcionamiento y mantenimiento de la máquina, seguir
las instrucciones del fabricante. Nunca utilizar un refrigerante
que no sea el especificado para la máquina.

DETECTOR ELECTROu NICO DE FUGAS

Para el funcionamiento y mantenimiento del probador, seguir las
instrucciones de los fabricantes.

RHA270D

BOMBA DE VACIuO

El lubricante contenido en la bomba de vacío no es compatible
con el lubricante especificado para los sistemas de A/A HFC­134a (R-134a). Ya que el lado de ventilación de la bomba de
vacío está expuesto a la presión atmosférica, el lubricante de la
bomba de vacío puede trasladarse desde la bomba a la man­guera de vacío si se desactiva la bomba después de la evacua­ción (formación de vacío) y la manguera de vacío no está ais­lada desde la bomba de vacío.
Para evitar que se traslade lubricante desde la bomba de vacío
a la manguera de servicio, debe usarse una válvula (que se
puede abrir y cerrar manualmente) cerca de la conexión entre la
manguera de servicio y la bomba.

● En bombas de vacío equipadas con una válvula aislante

(que normalmente es parte de la bomba de vacío), si se cie­rra esta válvula, la manguera de servicio quedará aislada de
la bomba.

● En bombas que no disponen de una válvula aislante, asegu-

rarse de que la manguera de servicio está equipada con una
válvula de corte manual cerca del final de la bomba de la
manguera.

● Las mangueras que contienen una válvula de corte automá-

tica al final de la manguera de servicio deben desconectarse
de la bomba de vacío para evitar que pase lubricante: mien­tras la manguera esté conectada, la válvula estará abierta y

puede dejar pasar lubricante.
Se recomiendan válvulas unidireccionales que se abren al apli­car vacío y se cierran cuando no lo hay, ya que este tipo de vál­vula puede reducir la capacidad de la bomba para extraer un
vacío profundo.

HA-14

SHA814D

PREPARACIOu N

Precauciones para el equipo de servicio
(Continuacio´n)

JUEGO DE MANOu METROS MUu LTIPLES

Asegurarse de que el manómetro muestre R-134a o 134a. Ase­gurarse de que el juego de manómetros tiene las conexiones
roscadas 1/2″-16 ACME de las mangueras de servicio, y que se
ha utilizado refrigerante HFC-134a (R-134a) (junto con los lubri­cantes recomendados) con el juego de manómetros.

MANGUERAS DE SERVICIO

Asegurarse de que las mangueras de servicio tengan las mar­cas descritas (manguera de color con raya negra). Asegurarse
de que todas las mangueras incluyan dispositivos de corte posi­tivos (bien manuales o automáticos) cerca del extremo de las
mangueras opuestas al manómetro múltiple.

RHA272D

RHA273D

RHA274D

ACOPLADORES DE SERVICIO

Nunca se debe intentar conectar los acopladores de servicio de
HFC-134a (R-134a) a un sistema de A/A de CFC-12 (R-12). A
pesar de que los acopladores del HFC-134a (R-134a) no se
acoplan correctamente al sistema del CFC-12 (R-12), el refrige­rante y el lubricante CFC-12 (R-12) se descargará en el acopla­dor del HFC-134a (R-134a) causando contaminación.

Rotación de la válvula de corte Válvula de servicio de A/A
Hacia la derecha Abierta
Hacia la izquierda Cerrada

BALANZA DE REFRIGERANTE

Si la balanza permite el control electrónico del flujo de refrige­rante a través de la balanza, asegurarse de que el tamaño del
adaptador de la manguera sea 1/2″-16 ACME, y que se ha uti­lizado refrigerante HFC-134a (R-134a) (sólo con los lubricantes
recomendados) con la balanza.

CILINDRO DE CARGA

No se recomienda utilizar un cilindro de carga porque podría
escapar refrigerante al aire al llenar el cilindro con refrigerante
desde la válvula superior del mismo. Además, la precisión del
cilindro generalmente es inferior que la de una balanza electró­nica o la de un equipo de reciclaje/recarga de calidad.

HA-15

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Procedimiento de servicio del HFC-134a (R-134a)

DESCARGA DE REFRIGERANTE

ADVERTENCIA:

Evitar respirar el vapor o la condensación procedente del refrigerante del A/A ni del lubricante del
A/A. La exposición puede irritar los ojos, nariz y garganta. Para extraer el R-134a del sistema del A/A,
emplear un equipo de servicio certificado que cumpla los requisitos del equipo de reciclaje de
R-134a, o del equipo de recuperación de R-134a. Si se produce una descarga accidental del sistema,
ventilar el área de trabajo antes de reanudar el servicio. Los fabricantes del refrigerante y del lubri­cante pueden proporcionar información adicional sobre salud y seguridad.

SHA559D

HA-16

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Procedimiento de servicio del HFC-134a
(R-134a) (Continuacio´n)

EVACUACIOu N DEL SISTEMA Y CARGA DEL REFRIGERANTE

SHA560D

HA-17

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Procedimiento de servicio del HFC-134a
(R-134a) (Continuacio´n)

Disponer el equipo de

recuperación/reciclado y recarga.

Aceite para lubricar recuperado

Consultar ACEITE PARA LUBRICAR
— Comprobación y ajuste.

.

Descargar el refrigerante en el equipo

de reciclado/recuperación y recarga.

.

Reparar o sustituir las piezas.

.

Evacuar el aire en las mangueras

de carga.

.

Evacuación (más de 25 minutos).

.

Comprobar la hermeticidad.

.

c

Carga [aprox. 200 g].

.

Comprobación preliminar de fugas de

refrigerante.

*-1

c

Reparar.

m

.

Carga completa

[cantidad especificada — 200 g].

*-1

.

Comprobar las fugas de refrigerante.

*-2

.

Comprobar el funcionamiento del A/A y

de la refrigeración del A/A

.

Desmontar los acopladores de servicio desde

las válvulas de servicio del A/A.

.

Recuperar refrigerante en las mangueras de

carga.

Nota: *-1 Antes de cargar refrigerante, asegurarse de que el motor está apagado.

*-2 Antes de comprobar las fugas, poner en marcha el motor para activar el sistema de aire acondicionado y volver a apa-

garlo.

Deben ponerse tapones de válvula de servicio en las válvulas (para prevenir las fugas).

HA-18

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Circuito del refrigerante

MODELOS DE COND. IZQDA. MOTOR TD

HA-19

YHA448

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Circuito del refrigerante (Continuacio´n)

MODELOS DE COND. DCHA. MOTOR TD

HA-20

YHA449

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Circuito del refrigerante (Continuacio´n)

MODELOS DE COND. IZQDA. MOTOR ZD

HA-21

YHA457