Sony ec Service Manual
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
IuNDICE
ZD30DDTi
DIAGNOu STICO DE AVERIuAS -IuNDICE........................ 7
IuNDICE alfabético y numérico para el DTC ..............7
PRECAUCIONES........................................................... 9
Precauciones............................................................. 9
SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL MOTOR
Y EMISIONES.............................................................. 13
Ubicación de los componentes de control del
motor........................................................................ 13
Diagrama del circuito............................................... 17
Diagrama del sistema.............................................. 18
Esquema de mangueras de vacío .......................... 19
Tabla del sistema .................................................... 20
DESCRIPCIOu N SISTEMA GENERAL DE
CONTROL DEL MOTOR Y EMISIONES.................... 21
Sistema de control de la inyección de
combustible.............................................................. 21
Sistema de control del avance de la inyección
de combustible.........................................................23
Control de cierre del acondicionador de aire.......... 23
Control de corte de combustible (sin carga y a
velocidad elevada del motor) .................................. 24
Sistema de ventilación del cárter del cigüeñal........ 25
PROCEDIMIENTO BAu SICO DE SERVICIO ............... 26
Tubo inyector y tobera de inyección .......................26
Bomba de inyección de combustible por control
electrónico................................................................ 29
Purga de aire........................................................... 34
DESCRIPCIOu N DEL SISTEMA DE DIAGNOu STICO
EN EL VEHIuCULO....................................................... 35
Procedimiento de detección de averías con MI y
DTC.......................................................................... 35
Código de diagnóstico de averías (DTC)................ 35
Indicador de avería (MI).......................................... 36
SECCIOu N
Consult-II.................................................................. 41
DIAGNOu STICO DE AVERIuAS - INTRODUCCIOu N .....47
Introducción ............................................................. 47
Flujo de trabajo........................................................ 49
DIAGNOu STICO DE AVERIuAS - INSPECCIOu N
BAu SICA........................................................................ 51
Inspección básica .................................................... 51
DIAGNOu STICO DE AVERIuAS - DESCRIPCIOu N
GENERAL.................................................................... 56
Cuadro matriz de síntomas..................................... 56
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo
monitor de datos...................................................... 66
Gráfico de referencia del sensor principal en el
modo monitor de datos............................................ 68
Terminales del ECM y valor de referencia.............. 69
DIAGNOu STICO DE AVERIuAS PARA UN
INCIDENTE INTERMITENTE ...................................... 78
Descripción.............................................................. 78
Procedimiento de diagnóstico ................................. 78
DIAGNOu STICO DE AVERIuAS PARA EL
SUMINISTRO ELEu CTRICO.........................................79
Suministro eléctrico principal y circuito de masa.... 79
DTC 0102 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE............. 88
Descripción de los componentes ............................ 88
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo
monitor de datos...................................................... 88
Terminales del ECM y valor de referencia.............. 88
Lógica de diagnóstico en el vehículo...................... 88
Procedimiento de confirmación de DTC ................. 89
Esquema de conexiones.........................................90
Procedimiento de diagnóstico ................................. 92
DTC 0103 SEN TEMP REFRIGERANTE.................... 95
Descripción.............................................................. 95
EC
EC
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
Lógica de diagnóstico en el vehículo...................... 95
Procedimiento de confirmación de DTC ................. 95
Esquema de conexiones.........................................96
Procedimiento de diagnóstico ................................. 97
DTC 0104 SEN VEL VEHIuCULO................................ 99
Descripción.............................................................. 99
Terminales del ECM y valor de referencia.............. 99
Lógica de diagnóstico en el vehículo...................... 99
Comprobación del funcionamiento general...........100
Esquema de conexiones.......................................101
Procedimiento de diagnóstico ............................... 103
DTC 0203 INT/P ACEL (CORT/C) ............................ 104
Descripción............................................................ 104
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo
monitor de datos.................................................... 104
Terminales del ECM y valor de referencia............ 104
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 104
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 105
Esquema de conexiones.......................................106
Procedimiento de diagnóstico ............................... 107
DTC 0208 SOBRECAL.............................................. 109
Descripción............................................................ 109
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo
monitor de datos.................................................... 109
Terminales del ECM y valor de referencia............ 110
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 110
Comprobación del funcionamiento general...........111
Esquema de conexiones.......................................112
Procedimiento de diagnóstico ............................... 114
Las 12 causas principales de
sobrecalentamiento................................................ 120
DTC 0301 ECM 2, DTC 0901 ECM 12 ..................... 121
Descripción............................................................ 121
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 121
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 121
Procedimiento de diagnóstico ............................... 122
DTC 0402 SEN TEMP COMB P9z............................. 123
Descripción............................................................ 123
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo
monitor de datos.................................................... 124
Terminales del ECM y valor de referencia............ 124
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 124
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 125
Esquema de conexiones.......................................126
Procedimiento de diagnóstico ............................... 128
DTC 0403 SENSOR POS ACEL............................... 130
Descripción............................................................ 130
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo
monitor de datos.................................................... 130
Terminales del ECM y valor de referencia............ 131
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 131
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 132
Esquema de conexiones.......................................133
Procedimiento de diagnóstico ............................... 135
DTC 0406 VOL ADM AIR.......................................... 143
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 143
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 143
Procedimiento de diagnóstico ............................... 144
DTC 0407 SEN POS CIG (PMS)............................... 145
Descripción............................................................ 145
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo
monitor de datos.................................................... 145
Terminales del ECM y valor de referencia............ 145
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 146
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 146
Esquema de conexiones.......................................147
Procedimiento de diagnóstico ............................... 149
DTC 0502 VOLTAJE DE LA BATERIuA.................... 153
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 153
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 153
Procedimiento de diagnóstico ............................... 154
DTC 0504 LIuNEA COM T/A ...................................... 156
Descripción del sistema......................................... 156
Terminales del ECM y valor de referencia............ 156
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 156
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 157
Comprobación del funcionamiento general...........157
Esquema de conexiones.......................................158
Procedimiento de diagnóstico ............................... 160
DTC 0701 SEN POS LEVAS P1z .............................. 162
Descripción............................................................ 162
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo
monitor de datos.................................................... 163
Terminales del ECM y valor de referencia............ 163
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 163
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 164
Esquema de conexiones.......................................165
Procedimiento de diagnóstico ............................... 167
DTC 0702 SEÑ IMP TDC P2z.................................... 169
Descripción............................................................ 169
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo
monitor de datos.................................................... 170
Terminales del ECM y valor de referencia............ 170
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 170
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 171
Esquema de conexiones.......................................172
Procedimiento de diagnóstico ............................... 174
DTC 0703 LIuNEA COM BOMB P3z...........................176
Descripción............................................................ 176
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo
monitor de datos.................................................... 177
Terminales del ECM y valor de referencia............ 177
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 177
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 178
Esquema de conexiones.......................................179
Procedimiento de diagnóstico ............................... 181
DTC 0704 CIRC VALV ANT REBOS P4z, DTC
0706 V/ANTIREBOS P6z ........................................... 183
Descripción............................................................ 183
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo
monitor de datos.................................................... 184
Terminales del ECM y valor de referencia............ 184
EC-2
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 184
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 185
Esquema de conexiones.......................................186
Procedimiento de diagnóstico ............................... 188
DTC 0705 MODUL/C BOMBA-P5............................. 190
Descripción............................................................ 190
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo
monitor de datos.................................................... 191
Terminales del ECM y valor de referencia............ 191
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 191
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 192
Procedimiento de diagnóstico ............................... 192
DTC 0707 P7zRETOR/C REG INY/C......................... 193
Descripción............................................................ 193
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo
monitor de datos.................................................... 194
Terminales del ECM y valor de referencia............ 194
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 194
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 195
Esquema de conexiones.......................................196
Procedimiento de diagnóstico ............................... 198
DTC 0802 ECM 10..................................................... 201
Descripción............................................................ 201
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 201
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 201
Procedimiento de diagnóstico ............................... 202
DTC 0804 ECM 11..................................................... 203
Descripción............................................................ 203
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 203
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 203
Procedimiento de diagnóstico ............................... 204
DTC 0807 ECM 14..................................................... 205
Descripción............................................................ 205
Terminales del ECM y valor de referencia............ 205
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 205
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 205
Esquema de conexiones.......................................206
Procedimiento de diagnóstico ............................... 207
DTC 0902 RELEu ECM............................................... 210
Terminales del ECM y valor de referencia............ 210
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 210
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 210
Esquema de conexiones.......................................211
Procedimiento de diagnóstico ............................... 212
DTC 0903 ECM 15..................................................... 214
Descripción............................................................ 214
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 214
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 214
Procedimiento de diagnóstico ............................... 215
DTC 0905 PRESIOu N DEL TURBO ........................... 216
Descripción de los componentes .......................... 216
Terminales del ECM y valor de referencia............ 216
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 216
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 217
Esquema de conexiones.......................................218
Procedimiento de diagnóstico ............................... 220
DTC 1003 V/CONT VOL EGR................................... 223
Descripción............................................................ 223
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo
monitor de datos.................................................... 225
Terminales del ECM y valor de referencia............ 225
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 225
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 226
Esquema de conexiones.......................................227
Procedimiento de diagnóstico ............................... 229
DTC 1004 SIST CRTE COMB 2 ............................... 234
Descripción............................................................ 234
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo
monitor de datos.................................................... 235
Terminales del ECM y valor de referencia............ 235
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 235
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 236
Esquema de conexiones.......................................237
Procedimiento de diagnóstico ............................... 239
SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA .. 241
Descripción............................................................ 241
Terminales del ECM y valor de referencia............ 242
Esquema de conexiones.......................................243
Procedimiento de diagnóstico ............................... 244
SEÑAL DE ARRANQUE ........................................... 250
Esquema de conexiones.......................................250
Procedimiento de diagnóstico ............................... 251
CONTACTO DE PUNTO
MUERTO/ESTACIONAMIENTO (PNP)..................... 252
Descripción............................................................ 252
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo
monitor de datos.................................................... 252
Terminales del ECM y valor de referencia............ 252
Esquema de conexiones.......................................253
Procedimiento de diagnóstico ............................... 254
INTERRUPTOR DE CALEFACCIOu N........................ 259
Descripción de los componentes .......................... 259
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo
monitor de datos.................................................... 259
Terminales del ECM y valor de referencia............ 259
Esquema de conexiones.......................................260
Procedimiento de diagnóstico ............................... 261
VAu LVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA
VAu LVULA DE CONTROL DE TURBULENCIA........ 264
Descripción............................................................ 264
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo
monitor de datos.................................................... 265
Terminales del ECM y valor de referencia............ 265
Esquema de conexiones.......................................266
Procedimiento de diagnóstico ............................... 267
SOLENOIDE DE CONTROL DE LA VAu LVULA DE
CONTROL DE ADMISIOu N DE AIRE VAu LVULA ...... 274
Descripción............................................................ 274
Funcionamiento ..................................................... 274
Terminales del ECM y valor de referencia............ 274
Esquema de conexiones.......................................275
Procedimiento de diagnóstico ............................... 276
EC-3
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
VAu LVULA SOLENOIDE CONTROL DE LA
TOBERA DEL TURBOCOMPRESOR ...................... 282
Descripción............................................................ 282
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo
monitor de datos.................................................... 282
Terminales del ECM y valor de referencia............ 283
Esquema de conexiones.......................................284
Procedimiento de diagnóstico ............................... 285
CONTROL DEL ACONDICIONADOR DE AIRE ...... 290
Esquema de conexiones.......................................290
CONECTORES DE MI (MIL) Y DE ENLACE
DATOS....................................................................... 292
Esquema de conexiones.......................................292
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
(SDS).......................................................................... 293
Especificaciones generales ................................... 293
Números de la bomba de inyección...................... 293
Tobera de inyección..............................................293
Sensor temperatura refrigerante motor................. 293
Sensor de posición del cigüeñal (PMS)................ 293
Bujía de incandescencia........................................ 293
Sensor de posición del acelerador........................ 293
Válvula de control de volumen de EGR................293
TD27Ti
DIAGNOu STICO DE AVERIuAS -IuNDICE.................... 294
Iundice alfabético y numérico para el DTC............. 294
PRECAUCIONES Y PREPARACIOu N ....................... 296
Herramientas especiales de servicio..................... 296
Sistema de control del combustible y emisiones
del motor................................................................ 298
Precauciones......................................................... 299
SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL MOTOR
Y EMISIONES............................................................ 301
Ubicación de los componentes de control del
motor...................................................................... 301
Diagrama del circuito............................................. 303
Diagrama del sistema............................................ 304
Esquema de mangueras de vacío ........................ 305
Tabla del sistema .................................................. 306
CONTROL BAu SICO DEL MOTOR Y DE
EMISIONES................................................................ 307
Sistema de inyección de combustible................... 307
Sistema de avance de la inyección de
combustible............................................................ 310
Control de cierre del acondicionador de aire........ 312
Control de corte de combustible (a velocidad
elevada del motor)................................................. 312
Control de incandescencia....................................312
SISTEMA DE VENTILACIOu N DEL CAu RTER DEL
CIGÜEÑAL................................................................. 313
Descripción............................................................ 313
Válvula de control de gases de escape calientes.313
Manguera de ventilación ....................................... 313
TOBERA DE INYECCIOu N......................................... 314
Desmontaje y montaje........................................... 314
Desarmado (Toberas n° 2 - 4).............................. 314
Inspección (Toberas n° 2 - 4)................................ 315
Limpieza (Toberas n° 2 - 4) .................................. 315
Armado (Toberas n° 2 - 4).................................... 316
Prueba y ajuste...................................................... 317
BOMBA DE INYECCIOu N ELECTROu NICA DE
COMBUSTIBLE......................................................... 319
Desmontaje............................................................ 319
Montaje.................................................................. 320
Desarmado y armado............................................ 321
DESCRIPCIOu N DEL SISTEMA DE DIAGNOu STICO
EN EL VEHIuCULO..................................................... 322
Procedimiento de detección de averías con MI y
DTC........................................................................ 322
Código de diagnóstico de averías (DTC).............. 322
Indicador de avería (MI)........................................ 324
CONSULT-II........................................................... 329
DIAGNOu STICO DE AVERIuAS................................... 336
Introducción ........................................................... 336
Hoja de trabajo para diagnóstico .......................... 337
Procedimiento de trabajo....................................... 338
Descripción del flujo de trabajo............................. 339
Inspección básica .................................................. 340
Cuadro matriz de síntomas................................... 342
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo
monitor de datos.................................................... 345
Gráfico de referencia del sensor principal en el
modo monitor de datos.......................................... 347
Terminales del ECM y valor de referencia............ 348
DIAGNOu STICO DE AVERIuAS PARA EL
SUMINISTRO ELEu CTRICO.......................................354
Esquema de conexiones.......................................354
Procedimiento de diagnóstico ............................... 355
DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE ........ 358
Descripción de los componentes .......................... 358
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 358
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 358
Esquema de conexiones.......................................359
Procedimiento de diagnóstico ............................... 361
Inspección de componentes.................................. 362
DTC P0115 SEN TEMP REFRIGERANTE ............... 363
Descripción de los componentes .......................... 363
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 363
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 363
Esquema de conexiones.......................................364
Procedimiento de diagnóstico ............................... 365
Inspección de componentes.................................. 366
DTC P0120 SENSOR POS ACEL ............................ 367
Descripción de los componentes .......................... 367
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 367
Procedimiento de confirmación A de DTC (en
verosimilitud general).............................................367
Procedimiento B de confirmación de DTC (en
bloqueo de acelerador).......................................... 369
Esquema de conexiones.......................................370
EC-4
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
Procedimiento de diagnóstico ............................... 371
Inspección de componentes.................................. 374
DTC P0180 SENSOR TEMP COMBUSTIBLE ......... 375
Descripción de los componentes .......................... 375
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 375
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 375
Esquema de conexiones.......................................376
Procedimiento de diagnóstico ............................... 377
Inspección de componentes.................................. 378
DTC P0215 V/S CORTE COMBUSTIBLE 1............. 379
Descripción de los componentes .......................... 379
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 379
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 379
Esquema de conexiones.......................................381
Procedimiento de diagnóstico ............................... 382
Inspección de componentes.................................. 383
DTC P0216 VAL CTRL REG INY, DTC P1246
RETOR/C REG INY/C................................................ 384
Descripción de los componentes .......................... 384
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 384
Procedimiento de confirmación P0216 del DTC... 384
Procedimiento de confirmación P1246 del DTC... 385
Esquema de conexiones.......................................386
Procedimiento de diagnóstico ............................... 387
Inspección de componentes.................................. 388
DTC P0335 SEN POS CIGÑL (PMS) ....................... 389
Descripción de los componentes .......................... 389
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 389
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 389
Esquema de conexiones.......................................390
Procedimiento de diagnóstico ............................... 391
Inspección de componentes.................................. 392
RELEu DE INCANDESCENCIA P0380 DE DTC,
LAu MPARA DE INCANDESCENCIA P0381.............. 393
Descripción del sistema......................................... 393
Descripción de los componentes .......................... 395
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 395
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 395
Esquema de conexiones.......................................396
Procedimiento de diagnóstico ............................... 398
Comprobación del funcionamiento del sistema .... 400
Inspección de componentes.................................. 401
DTC P0500 SEN VEL VEHIuCULO............................403
Descripción de los componentes .......................... 403
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 403
Comprobación del funcionamiento general...........403
Esquema de conexiones.......................................404
Procedimiento de diagnóstico ............................... 405
DTC P0571 INT FRENO............................................ 406
Descripción de los componentes .......................... 406
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 406
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 406
Esquema de conexiones.......................................407
Procedimiento de diagnóstico ............................... 408
Inspección de componentes.................................. 409
DTC P0650 MI ........................................................... 410
Descripción de los componentes .......................... 410
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 410
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 410
Esquema de conexiones.......................................411
Procedimiento de diagnóstico ............................... 412
DTC P1107 ECM 10.................................................. 413
Descripción............................................................ 413
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 413
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 413
Procedimiento de diagnóstico ............................... 414
DTC P1206 F/B INY COMB 2................................... 415
Descripción de los componentes .......................... 415
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 415
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 416
Esquema de conexiones.......................................417
Procedimiento de diagnóstico ............................... 418
Inspección de componentes.................................. 419
DTC P1207 SEN CONT CORR REG........................ 420
Descripción de los componentes .......................... 420
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 420
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 420
Esquema de conexiones.......................................421
Procedimiento de diagnóstico ............................... 422
Inspección de componentes.................................. 423
DTC P1217 SOBRE CAL.......................................... 424
Descripción............................................................ 424
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 424
Comprobación del funcionamiento general...........425
Esquema de conexiones.......................................427
Procedimiento de diagnóstico ............................... 428
Las 12 causas principales de
sobrecalentamiento................................................ 432
Inspección de componentes.................................. 433
DTC P1240 SEN ELEV AGUJ, DTC P1242 SEN
ELEV AGUJ............................................................... 434
Descripción de los componentes .......................... 434
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 434
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 434
Esquema de conexiones.......................................435
Procedimiento de diagnóstico ............................... 436
Inspección de componentes.................................. 437
DTC P1404 EGR SOL/V A, DTC P1405 EGR SOL/
V B/P1407.................................................................. 438
Descripción del sistema......................................... 438
Descripción de los componentes .......................... 439
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 440
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 440
Esquema de conexiones.......................................441
Procedimiento de diagnóstico ............................... 444
Inspección de componentes.................................. 447
DTC P1530 RELEu ACONDICIONADOR AIRE......... 448
Descripción de los componentes .......................... 448
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 448
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 448
Esquema de conexiones.......................................449
Procedimiento de diagnóstico ............................... 451
EC-5
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
DTC PD1603 ECM 12, DTC P1607 ECM2............... 452
Descripción............................................................ 452
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 452
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 452
Procedimiento de diagnóstico ............................... 453
DTC P1620 RELEu ECM............................................. 454
Lógica de diagnóstico en el vehículo.................... 454
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 454
Esquema de conexiones.......................................455
Procedimiento de diagnóstico ............................... 456
SEÑAL DE ARRANQUE ........................................... 457
Esquema de conexiones.......................................457
Procedimiento de diagnóstico ............................... 458
MANOCONTACTO DE ACEITE................................ 459
Esquema de conexiones.......................................459
CONECTORES DEL MI Y DE ENLACE DE
DATOS....................................................................... 460
Esquema de conexiones.......................................460
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
(SDS).......................................................................... 461
Especificaciones generales ................................... 461
Tobera de inyección..............................................461
Inspección y ajuste................................................ 461
EC-6
DIAGNOu STICO DE AVERIuAS —IuNDICE
ZD30DDTi
IuNDICE alfabético y numérico para el DTC
IuNDICE ALFABEu TICO PARA EL DTC
X: Aplicable —: No aplicable
(Términos de la pantalla CON-
SENSOR POS ACEL 0403 X EC-130
INT/P ACEL (CORT/C) 0203 X EC-104
LINEA COM T/A 0504 — EC-156
VOLTAJE BATERIuA 0502 — EC-153
SENS TEMP MOTOR 0103 X EC-95
SEN POS CIG (PMS) 0407 X EC-145
ECM 2 0301 X EC-121
ECM 10 0802 X EC-201
ECM 11 0804 — EC-203
ECM 12 0901 X EC-121
ECM 14 0807 X EC-205
ECM 15 0903 — EC-214
RELEu ECM 0902 X EC-210
V/CONT VOL EGR 1003 X EC-223
SISTEMA DE CORTE DE COM-
BUSTIBLE1
VOL AIRE ADM 0406 — EC-143
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE 0102 X EC-88
NATS MAL FUNCIONAM 1401 - 1408 — Sección EL
NO SE DETECTA DTC.
OTRAS PRUEBAS
PUEDEN SER NECESARIAS.
SOBRECALENTAMIENTO 0208 X EC-109
SEN POS LEVAS zP1 0701 X EC-162
SEÑ IMP TDC zP2 0702 X EC-169
LINEA COMM BOMB zP3 0703 X EC-176
CIRC VALV ANT REBOS zP4 0704 X EC-183
MODUL/C BOMBA P5z 0705 X EC-190
VAuLVULA ANTIREBOSE zP6 0706 X EC-183
P7zRETOR/C REG INY/C 0707 X EC-193
SEN TEMP COMB zP9 0402 X EC-123
PRESIOu N DEL TURBO 0905 X EC-216
SENS VEL VEHIuCULO 0104 X EC-99
Elementos
DTC Iluminación MI (MIL) Página de referencia
SULT-II)
1004 X EC-234
0505 — —
EC-7
DIAGNOu STICO DE AVERIuAS —IuNDICE
IuNDICE NUMEu RICO PARA EL DTC
DTC
0102 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE X EC-88
0103 SENS TEMP MOTOR X EC-95
0104 SENS VEL VEHIuCULO X EC-99
0203 INT/P ACEL (CORT/C) X EC-104
0208 SOBRECALENTAMIENTO X EC-109
0301 ECM 2 X EC-121
0402 SEN TEMP COMB zP9 X EC-123
0403 SENSOR POS ACEL X EC-130
0406 VOL AIRE ADM — EC-143
0407 SEN POS CIG (PMS) X EC-145
0502 VOLTAJE BATERIuA — EC-153
0504 LINEA COM T/A — EC-156
0505
0701 SEN POS LEVAS zP1 X EC-162
0702 SEÑ IMP TDC zP2 X EC-169
0703 LINEA COMM BOMB zP3 X EC-176
0704 CIRC VALV ANT REBOS zP4 X EC-183
0705 MODUL/C BOMBA zP5 X EC-190
0706 VAu LVULA ANTIREBOSE zP6 X EC-183
0707 P7zRETOR/C REG INY/C X EC-193
0802 ECM 10 X EC-201
0804 ECM 11 — EC-203
0807 ECM 14 X EC-205
0901 ECM 12 X EC-121
0902 RELEu ECM X EC-210
0903 ECM 15 — EC-214
0905 PRESIOu N DEL TURBO X EC-216
1003 V/CONT VOL EGR X EC-223
1004
1401 - 1408 NATS MAL FUNCIONAM — Sección EL
(Términos de la pantalla CON-
NO SE DETECTA DTC.
OTRAS PRUEBAS
PUEDEN SER NECESARIAS.
SISTEMA DE CORTE DE COMBUSTIBLE1
Elementos
SULT-II)
ZD30DDTi
IuNDICE alfabético y numérico para el DTC
(Continuacio´n)
X: Aplicable —: No aplicable
Iluminación MI (MIL) Página de referencia
——
X EC-234
EC-8
SEF706Y
PRECAUCIONES
ZD30DDTi
Precauciones
● Utilizar siempre una batería de 12 voltios como fuente de
alimentación.
● No intentar desconectar el cable de la batería mientras
el motor está funcionando.
● Antes de conectar o desconectar el conector de la ins-
talación del ECM, poner el interruptor de encendido en
OFF y desconectar el borne negativo de la batería. De
otra manera el ECM puede resultar dañado puesto que
se le aplica voltaje de batería aun cuando se quita el
contacto.
● Antes de desmontar las piezas, quitar el contacto y a
continuación desconectar el cable de masa de la batería.
SEC220B
SEF665S
● No desarmar el ECM.
● Si un borne de la batería está desconectado, la memoria
retornará al valor del ECM.
El ECM empezará en ese momento a realizar el autocontrol en su valor inicial. El funcionamiento del motor
puede variar ligeramente cuando el borne está desconectado. Sin embargo, esto no indica ningún problema.
No sustituir las piezas por culpa de una ligera variación.
● Cuando se desmonta el ECM para inspección, cercio-
rarse de conectar a masa la unidad central del ECM.
● Al conectar el conector de instalación ECM, ajustar el
perno de seguridad hasta que no haya un hueco entre
los indicadores naranjas.
: 3,0 - 5,0 N·m (0,3 - 0,5 kg-m)
SEF308Q
EC-9
SEF291H
PRECAUCIONES
ZD30DDTi
Precauciones (Continuacio´n)
● Cuando se conecten o desconecten los conectores en o
del ECM, tener cuidado de no dañar los terminales de
clavija (doblarlos o romperlos).
Asegurarse de que el terminal de clavija del ECM no está
doblado ni roto al conectar los conectores de clavija.
● Conectar firmemente los conectores de la instalación
del ECM.
Una conexión pobre puede causar que un voltaje extremadamente alto (incremento brusco) se establezca en el
circuito, pudiendo dañar los IC.
● Mantenar la instalación del ECM como mínimo a 10 cm
de distancia de otras instalaciones adyacentes, a fin de
evitar un mal funcionamiento del sistema ECM que puedan causar la recepción de ruidos externos o el bajo
rendimiento de los IC, etc.
● Mantenar secas las piezas y las instalaciones del ECM.
MEF040D
SAT652J
● Antes de sustituir el ECM, realizar la inspección del
Valor de referencia y de los terminales y asegurarse de
que el ECM funciona correctamente. Consultar EC-69.
● Si el indicador de avería (MI) se ilumina o parpadea de
forma irregular cuando el motor está en marcha, es posible que se haya acumulado agua en el filtro del combustible. Drenar el agua del filtro de combustible. Si esto no
corrige el problema, realizar los procedimientos de diagnóstico de averías especificados.
● Después de llevar a cabo los DIAGNOu STICOS DE
AVERIuAS, realizar el “Procedimiento de confirmación de
DTC” o la “Comprobación del funcionamiento general”.
El DTC no se visualiza al realizar el “Procedimiento de
confirmación de DTC” si la reparación ya ha finalizado.
El resultado de la “Comprobación del funcionamiento
general” debe ser satisfactorio si la reparación ya ha
finalizado.
EC-10
PRECAUCIONES
ZD30DDTi
Precauciones (Continuacio´n)
● Cuando se midan las señales del ECM con un compro-
bador de circuito, nunca debe permitirse que las dos
sondas entren en contacto.
El contacto accidental de las dos sondas provocará un
cortocircuito y daños en el transistor de potencia del
ECM.
● No utilizar terminales de masa del ECM al medir el vol-
taje de entrada/salida. Podría dañarse el transistor de
ECM. Utilizar una masa distinta de los terminales de
ECM, como masa a tierra.
SEF348N
SEF437Y
● No desconectar el conector de la instalación de la
bomba con el motor en marcha.
● No desarmar la bomba de inyección de combustible
electrónica.
Si es incorrecto, llevar a cabo el procedimiento adecuado.
● No desarmar las toberas de inyección.
Si es incorrecto, sustituir la tobera de inyección.
● Incluso una pequeña fuga en el sistema de admisión de
aire puede ser la causa de problemas graves.
● No debe golpearse ni sacudir el sensor de posición del
cigüeñal (PMS).
SEF709Y
● No pisar el pedal del acelerador al arrancar.
● No acelerar el motor innecesariamente, justo después
de haberlo arrancado.
● No acelerar el motor justo antes de pararlo.
EC-11
SEF708Y
PRECAUCIONES
ZD30DDTi
Precauciones (Continuacio´n)
● Al montar un equipo de radiotelefonía o un teléfono
móvil, asegurarse de cumplir lo siguiente puesto que los
sistemas de control electrónico pueden verse negativamente afectados dependiendo del lugar de montaje.
1) Mantener la antena tan lejos como sea posible del ECM.
2) Mantener la línea de alimentación de la antena a más de
20 cm de la instalación de los controles electrónicos.
No deben instalarse en paralelo en distancias prolongadas.
3) Ajustar la antena y su cable de alimentación de forma
que la relación de ondas estáticas se mantenga a bajo nivel.
4) Asegurarse de conectar la radio a masa de la carrocería
del vehículo.
EC-12
SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL
MOTOR Y EMISIONES
Ubicación de los componentes de control del motor
ZD30DDTi
EC-13
MEC988D
SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL
MOTOR Y EMISIONES
Ubicación de los componentes de control
del motor (Continuacio´n)
ZD30DDTi
EC-14
MEC989D
SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL
MOTOR Y EMISIONES
Ubicación de los componentes de control
del motor (Continuacio´n)
ZD30DDTi
EC-15
MEC990D
SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL
MOTOR Y EMISIONES
Ubicación de los componentes de control
del motor (Continuacio´n)
MEC029E
ZD30DDTi
EC-16
SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL
MOTOR Y EMISIONES
Diagrama del circuito
ZD30DDTi
EC-17
YEC170A
SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL
MOTOR Y EMISIONES
Diagrama del sistema
ZD30DDTi
EC-18
SEC390D
SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL
MOTOR Y EMISIONES
Esquema de mangueras de vacío
ZD30DDTi
1. Válvula solenoide de control de la
válvula de control de turbulencias
al actuador de la válvula de control de turbulencias
2. Válvula solenoide de control de la
válvula de control de aire de
admisión al actuador de la válvula
de control de aire de admisión
3. Actuador de control de la tobera
del turbocompresor al amortiguador de vacío
4. Válvula solenoide de control de la
5. Válvula solenoide de control de la
Consultar “Diagrama del sistema”, EC-18 del sistema de control de vacío.
EC-19
MEC030E
tobera del turbocompresor al
resonador
tobera del turbocompresor a la
bomba de vacío
SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL
MOTOR Y EMISIONES
Tabla del sistema
Entrada (Sensor) Función del ECM Salida (Actuador)
● Bomba de inyección de combustible por con-
trol electrónico
● Sensor de posición del cigüeñal (PMS)
● Sensor temperatura refrigerante motor
● Sensor de posición del acelerador
● Contacto de posición del acelerador
● Interruptor del acelerador (CORT/C)
● Interruptor de posición de estacionamiento/
punto muerto (PNP)
● Interruptor de encendido
● Voltaje de la batería
● Sensor de velocidad del vehículo
● Interruptor del acondicionador de aire
● Medidor masa caudal aire
● Interruptor de la luz de freno
● Interruptor de calefacción
● Sensor de presión de aire de carga*1
*1: Este sensor no se usa para controlar el sistema del motor bajo condiciones normales.
Sistema inyección combustible cuerpo mariposa Bomba de inyección de combustible por control
Control del avance de la inyección de combustible
Control de corte de combustible Bomba de inyección de combustible por control
Sistema de control de incandescencia. Relé y lámpara de incandescencia
Sistema de diagnóstico en el vehículo MIL (en el panel de instrumentos)
Control de volumen de EGR Válvula de control de volumen de EGR
Control del ventilador de refrigeración Relé del ventilador de refrigeración
Control de corte del aire acondicionado Relé del acondicionador de aire
CONTROL DE LA TOBERA DEL TURBOCOM-
PRESOR
Control de la válvula de control de turbulencias VAuLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA
Control de la válvula de control de admisión de
aire
ZD30DDTi
electrónico
Bomba de inyección de combustible por control
electrónico
electrónico
Válvula solenoide de control de la tobera del
turbocompresor
VAuLVULA DE CONTROL DE TURBULENCIA
Válvula solenoide de control de la válvula de
control de admisión de aire
EC-20
DESCRIPCIOu N SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL
MOTOR Y EMISIONES
ZD30DDTi
Sistema de control de la inyección de combustible
DESCRIPCIOu N
Descripción del sistema
Se proporcionan tres tipos de control de la inyección de combustible para facilitar los estados de funcionamiento del motor; control normal, control en ralentí y control de arranque. El ECM determina el control de
inyección de combustible apropiado. En función de cada control, la cantidad de combustible inyectado es
compensada con la finalidad de mejorar el rendimiento del motor.
La señales de impulso se intercambian entre el ECM y la bomba de inyección de combustible por control
electrónico (la unidad de control está incorporada). La unidad de control de la bomba de inyección de combustible realiza un control de funcionamiento en la válvula antirrebosamiento (incorporada en la bomba de
inyección de combustible) según las señales de entrada para compensar la cantidad de combustible inyectado en el valor preajustado.
Control de arranque
Tabla de señales de entrada/salida
Sensor Señal de entrada del ECM Función del ECM Actuador
Sensor temperatura refrigerante motor Temperatura refrigerante motor
Sensor de posición del cigüeñal (PMS) Revoluciones del motor
Interruptor de encendido Señal de arranque
Control de inyección
de combustible (control de arranque)
Bomba de inyección de combustible por control electrónico
SEF648S
Cuando el ECM recibe una señal de arranque desde el interruptor de encendido, el ECM ajusta el sistema de inyección de
combustible para el control de arranque. La cantidad de combustible inyectado en la puesta en marcha del motor es un valor
programado en el ECM. El programa viene determinado por la
velocidad del motor y la temperatura refrigerante motor.
Para una mejor puesta en marcha con el motor en frío, cuanto
más baja es la temperatura del refrigerante, mayor es la cantidad de combustible inyectada. El ECM finaliza el control de
puesta en marcha cuando la velocidad del motor alcanza el valor
específico, entonces cambia el control a estado normal o de
ralentí.
EC-21
DESCRIPCIOu N SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL
MOTOR Y EMISIONES
ZD30DDTi
Sistema de control de la inyección de
combustible (Continuacio´n)
Control de ralentí
Tabla de señales de entrada/salida
Sensor Señal de entrada del ECM Función del ECM Actuador
Sensor temperatura refrigerante motor Temperatura refrigerante motor
Sensor de posición del cigüeñal (PMS) Revoluciones del motor
Interruptor de punto muerto/estacionamiento (PNP) Posición de engranajes
Batería Voltaje de la batería
Contacto de posición del acelerador Posición de ralentí
Sensor de velocidad del vehículo Velocidad del vehículo
Interruptor del acondicionador de aire Señal del acondicionador de aire
Interruptor de calefacción
Señal del interruptor de calefacción
Cuando el ECM determina que la velocidad del motor es al ralentí, el sistema de inyección de combustible
se adapta para el control del ralentí. El ECM regula la cantidad de combustible inyectado en función de los
cambios de carga aplicados al motor para mantener su velocidad constante. El ECM también proporciona
al sistema un control de marcha rápida en vacío como respuesta a la temperatura del refrigerante del motor
y a la señal del interruptor de calefacción.
Control de inyección
de combustible (control de ralentí)
Bomba de inyección de combustible por control electrónico
Control normal
Tabla de señales de entrada/salida
Sensor Señal de entrada del ECM Función del ECM Actuador
Sensor de posición del cigüeñal (PMS) Revoluciones del motor
Sensor de posición del acelerador Posición del acelerador
Sensor de velocidad del vehículo Velocidad del vehículo
La cantidad de combustible inyectada bajo condiciones de conducción normales viene determinada de acuerdo con las señales del sensor. El sensor de posición del cigüeñal (PMS) detecta
la velocidad del motor y el sensor de posición del acelerador
detecta la posición del acelerador. Estos sensores envían señales al ECM.
Los datos de inyección de combustible, predeterminados por la
correlación entre las velocidades de motor y posiciones del acelerador diversas, son almacenados en la memoria del ECM, formando un mapa. El ECM determina la cantidad óptima de com-
SEF649S
bustible a ser inyectado usando las señales del sensor en comparación con el mapa.
Control de inyección
de combustible (control de normal)
Bomba de inyección de combustible por control electrónico
EC-22
DESCRIPCIOu N SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL
MOTOR Y EMISIONES
ZD30DDTi
Sistema de control de la inyección de
combustible (Continuacio´n)
Control de cantidad máxima
Tabla de señales de entrada/salida
Sensor Señal de entrada del ECM Función del ECM Actuador
Medidor masa caudal aire Cantidad de aire de admisión
Sensor temperatura refrigerante motor Temperatura refrigerante motor
Sensor de posición del cigüeñal (PMS) Revoluciones del motor
Sensor de posición del acelerador Posición del acelerador
La cantidad máxima de inyección es controlada al estado ideal por la velocidad del motor, cantidad de aire
de admisión, temperatura del refrigerante del motor, y apertura del acelerador en concordancia con las
condiciones de conducción.
Esto evita el exceso de suministro de la cantidad de inyección causado por el descenso de la densidad de
aire a una altitud elevada o durante un fallo del sistema.
Control de deceleración
Tabla de señales de entrada/salida
Sensor Señal de entrada del ECM Función del ECM Actuador
Contacto del acelerador (CORT/C) Posición del acelerador
Sensor de posición del cigüeñal (PMS) Revoluciones del motor
Control de inyección
de combustible (control de cantidad
máxima)
Control de la inyección de combustible
(control de deceleración)
Bomba de inyección de combustible por control electrónico
Bomba de inyección de combustible por control electrónico
El ECM manda una señal de corte de combustible a la bomba de inyección de combustible por control
electrónico durante la deceleración para un mejor rendimiento del combustible. El ECM determina el
momento de la deceleración según las señales del contacto del acelerador (CORT/C) y el sensor de posición del cigüeñal (PMS).
Sistema de control del avance de la inyección de combustible
DESCRIPCIOu N
El avance de la inyección de combustible objetivo en concordancia con la velocidad del motor y de la cantidad de inyección de combustible son registrados de antemano como un mapa en el ECM. El ECM y la
unidad de control de la bomba de inyección intercambian señales y realiza un control de realimentación para
un avance de la inyección óptimo en concordancia con el mapa.
Control de cierre del acondicionador de aire
DESCRIPCIOu N
Tabla de señales de entrada/salida
Sensor Señal de entrada del ECM Función del ECM Actuador
Interruptor del acondicionador de aire
Sensor de posición del acelerador
Sensor de velocidad del vehículo Velocidad del vehículo
Sensor temperatura refrigerante motor
Señal del acondicionador de aire
activado
Aungulo de apertura de la válvula
del acelerador
Temperatura del refrigerante de
motor
Control de corte del
acondicionador de
aire
Relé del acondicionador de aire
EC-23
DESCRIPCIOu N SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL
MOTOR Y EMISIONES
ZD30DDTi
Control de cierre del acondicionador de aire
(Continuacio´n)
Descripción del sistema
Este sistema mejora la aceleración cuando se usa el acondicionador de aire.
Cuando el pedal del acelerador está pisado a fondo, el acondicionador de aire se desactiva durante algunos segundos.
Cuando la temperatura refrigerante motor es excesivamente alta, se desconecta el acondicionador de aire.
Esta situación permanece hasta que la temperatura del refrigerante del motor vuelve a la normalidad.
Control de corte de combustible (sin carga y a velocidad elevada del motor)
DESCRIPCIOu N
Tabla de señales de entrada/salida
Sensor Señal de entrada del ECM Función del ECM Actuador
Sensor de velocidad del vehículo Velocidad del vehículo
Interruptor de punto muerto/estacionamiento (PNP) Posición de punto muerto
Contacto del acelerador (CORT/C) o de posición del
acelerador
Sensor temperatura refrigerante motor Temperatura refrigerante motor
Sensor de posición del cigüeñal (PMS) Revoluciones del motor
Posición del acelerador
Control de corte de
combustible
Bomba de inyección de combustible por control electrónico
Si la velocidad del motor es superior a 2.700 r.p.m. sin carga (por ejemplo, en punto muerto o con velocidad del motor superior a 2.700 r.p.m.), el suministro de combustible se desconectará después de un tiempo.
El momento exacto en que se corta el combustible depende de las revoluciones del motor. El corte de
combustible funcionará hasta que la velocidad del motor alcance las 1.500 r.p.m., a continuación se cancela dicha función de corte.
NOTA:
Esta función es diferente de la de control de deceleración que aparece en “Sistema de control de la
inyección de combustible”, EC-21.
EC-24
DESCRIPCIOu N SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL
MOTOR Y EMISIONES
Sistema de ventilación del cárter del cigüeñal
DESCRIPCIOu N
En este sistema los gases se aspiran hacia la tubería de admisión de aire después de la separación de aceite en la cubierta
de balancines.
ZD30DDTi
SEC692
JEF224Z
INSPECCIOu N
Manguera de ventilación
1. Comprobar si las mangueras y sus conexiones tienen fugas.
2. Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire comprimido. Si no se puede desatascar alguna manguera, sustituirla.
EC-25
PROCEDIMIENTO BAu SICO DE SERVICIO
Tubo inyector y tobera de inyección
DESMONTAJE Y MONTAJE
PRECAUCIOu N:
● No desarmar el conjunto de toberas de inyección. Si es
incorrecto, sustituir el conjunto de la tobera de inyección.
● Cubrir la tuerca abocardada con un tapón o un trapo
para que no entre polvo en la tobera. Cubrir la punta de
la tobera para proteger la aguja.
ZD30DDTi
JEF238Z
JEF237Z
Tubo de inyección
Desmontaje
1. Marcar los números de los cilindros en los tubos de
inyección, desconectarlos a continuación.
● Al marcarlos hacerlo en un lugar apropiado y con el
método correcto, para que no se borren con
combustible, etc.
2. Desmontar las abrazaderas y, a continuación, desconectar
los tubos uno por uno.
● Evitar que gotee combustible en el interior del compar-
timento del motor.
Procure evitar por todos los medios que no entre combustible en el aislante del montaje del motor.
EC-26
PROCEDIMIENTO BAu SICO DE SERVICIO
Tubo inyector y tobera de inyección
(Continuacio´n)
Montaje
● Montar los tubos de inyección, consultando las marcas rea-
lizadas durante el desmontaje.
● Montar los tubos de inyección en el siguiente orden: N. 3, N.
4,N.1yN.2.
Retén de aceite de la tobera de inyección
Desmontaje
Con una herramienta similar a un destornillador de punta plana,
hacer palanca en el rebordedelretény,acontinuación, desmontarlo.
Montaje
Una vez montado el conjunto de la tobera de inyección, empujar el retén del lado de la culata hasta que toque el reborde.
● Sustituir el retén de aceite por uno nuevo al desmontar
el conjunto de la tobera de inyección. (No es necesario
JEF248Z
sustituir el retén de aceite cuando sólo se desmontan
los tubos de inyección.)
ZD30DDTi
JEF249Z
Tubo de vertido
Montaje
● Tras el montaje del tubo de vertido, comprobar la her-
meticidad del mismo.
● Tras el apriete de los pernos, es posible que la junta del tubo
de vertido se haya roto. Sin embargo, esto no afectará su
funcionamiento.
Conjunto de la tobera de inyección
Desmontaje
1. Retirar el apoyo de la tobera y luego sacar el conjunto de la
tobera de inyección girándolo en la dirección de las agujas
del reloj o en la dirección contraria a las agujas del reloj.
2. Con una herramienta similar a un destornillador de punta
plana, desmontar la arandela de cobre interior de la culata.
PRECAUCIOu N:
No desarmar la tobera de inyección.
Montaje
1. Insertar la junta de la tobera en el orificio de la culata.
EC-27
PROCEDIMIENTO BAu SICO DE SERVICIO
Tubo inyector y tobera de inyección
(Continuacio´n)
2. Asegurar la junta tórica a la ranura de montaje del lado de
la tobera y, a continuación, insertarla en la culata.
PRUEBA Y AJUSTE
ADVERTENCIA:
Cuando se use el comprobadordetoberas, tener cuidado de
no permitir que el combustible diesel rociado contacte con
las manos o cuerpo, y asegurarse de proteger adecuadamente los ojos con gafas.
Inspección de la hermeticidad del tubo de vertido
Antes del montaje de la cubierta de balancines, realizar la
siguiente inspección.
1. Conectar una bomba de vacío manual de la manguera de
vertido.
2. Comprobar que la hermeticidad se mantiene tras aplicar la
presión negativa mostrada a continuación.
Estándar:
−53,3 a −66,7 kPa (−533 a −667 mbar, −400 a −500
mmHg)
JEF250Z
ZD30DDTi
MEC991D
JEF348Y
Purga de aire de las tuberías de combustible
Tras la reparación, purgar el aire en las tuberías bombeando con
la bomba cebadora hacia arriba y hacia abajo hasta que sea
pesado.
Test de presión de la inyección
1. Montar el conjunto de la tobera de inyección al comprobador
de tobera de inyección y purgar el aire de la tuerca abocardada.
2. Accionar lentamente la palanca del comprobador (una vez
por segundo) y observar el manómetro.
3. Tomar la lectura del manómetro cuando la presión de inyección empiece a caer.
Presión de inyección inicial:
Usado
19.026 kPa (190,3 bar, 194 kg/cm
Nuevo
19.516 - 20.497 kPa (195,2 - 205,0 bar, 199 - 209
kg/cm
2
)
Límite
16.182 kPa (161,8 bar, 165 kg/cm
2
)
2
)
EC-28
PROCEDIMIENTO BAu SICO DE SERVICIO
Tubo inyector y tobera de inyección
(Continuacio´n)
● El conjunto de la tobera de inyección tiene una función de
inyección de presión en 2 etapas. Sin embargo, la evaluación debe hacerse en la primera etapa de la presión de
apertura de la válvula.
Prueba de la forma del cono de pulverización
1. Comprobar la forma del cono de pulverización, bombeando
el asa del manómetro un recorrido completo por segundo.
Forma del cono de pulverización incorrecta:
No inyecta recto ni con fuerza (B en la ilustración).
Goteo de combustible (C en la ilustración).
No inyecta uniformemente (D en la ilustración).
2. Si la forma del cono de pulverización no fuera correcta, sustituir el conjunto de la tobera de inyección.
JEF349Y
ZD30DDTi
Bomba de inyección de combustible por control electrónico
DESMONTAJE Y MONTAJE
PRECAUCIOu N:
Al desmontar o al montar la cadena de distribución por motivo del montaje o desmontaje de la
bomba de inyección de combustible, asegurar siempre el mecanismo interno de engranaje loco con
pernos antes de montar o desmontar el piñón de la bomba de inyección de combustible. No es
necesario consultar el procedimiento de la “CADENA DE DISTRIBUCIOu N” en la sección EM sobre el
punto muerto superior de la compresión del cilindro N. 1. (A menos que no se especifique lo contrario.)
EC-29
PROCEDIMIENTO BAu SICO DE SERVICIO
Bomba de inyección de combustible por
control electrónico (Continuacio´n)
ZD30DDTi
DESMONTAJE
1. Desmontar lo siguiente:
● Drenaje de refrigerante del motor
● Intercooler
● Tubería de entrada de aire
● Cuerpo mariposa
● Cubierta de balancines
● Guía del indicador de nivel de aceite
● Enfriador EGR
● Tubo de guía de EGR
● Válvula solenoide de control de volumen de EGR
● Manguera de combustible
● Tubo de inyección
● Manguito superior del radiador
● Voluta del radiador
● Ventilador de refrigeración
● Correa del motor
● Tubería de vacío
● Bomba de vacío
2. Mover la bomba de la servodirección.
JEF259Z
EC-30
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