Shimano SI-8G90A TECHNICAL INSTRUCTIONS
SI-8G90A-003-02
Общая информация по безопасности
ВНИМАНИЕ!
Роторы диаметром 203 и 180 мм обеспечивают более высокое тормозное усилие, чем роторы •
160 мм. Убедитесь в том, что вы полностью усвоили тормозные характеристики, прежде чем
использовать тормоза.
Особенно следите за тем, чтобы ваши пальцы не попали во вращающийся •
ротор дискового тормоза во время установки или технического обслуживания
колеса. Кромки ротора достаточно острые и могут тяжело травмировать
пальцы при их попадании в прорези вращающегося диска.
При работе тормозов калипер и ротор нагреваются, поэтому не прикасайтесь к ним при езде •
или сразу после езды. В противном случае вы можете получить ожог. Перед регулировкой
тормозов убедитесь, что детали тормоза остыли.
В сырую погоду тормозной путь увеличивается. Плавно сбавляйте скорость и начинайте •
торможение заранее.
На влажном дорожном покрытии сцепление шин с дорогой ухудшается. При потере •
сцепления шин с дорогой возможно падение. Во избежание падения снизьте скорость и
начинайте тормозить плавно и заранее.
Перед поездкой всегда проверяйте работу тормозов!•
Не допускайте попадания масла или смазки на ротор и тормозные колодки, т. к. в противном •
случае тормоза могут работать некорректно.
При попадании масла или смазки на колодки их следует заменить. При попадании масла или •
смазки на ротор его следует очистить. В противном случае тормоза могут
работать некорректно.
Перед катанием проверяйте, чтобы толщина рабочего слоя колодки была •
не менее 0,5 мм.
При длительном непрерывном пользовании тормозом в системе может •
образоваться воздушная пробка. Для ее устранения немедленно отпустите
ручку тормоза.
Паровая пробка - явление, при котором масло внутри тормозной системы нагревается,
вызывая расширение капель воды или пузырьков воздуха внутри тормозной системы.
Это может привести к внезапному увеличению хода ручки тормоза.
Используйте только оригинальное минеральное масло "Шимано". Использование других •
типов масел может вызвать неполадки в работе тормозов, а также вывести тормозную
систему из строя.
Используйте только новое масло; не используйте масло, слитое из системы. Старое или •
использованное масло может содержать воду, которая может образовать воздушную пробку
в тормозной системе.
Не допускайте попадания воды или воздушных пузырьков в тормозную систему; в противном •
случае могут образоваться паровые пробки. Выворачивайте прокачной винт очень
осторожно.
При обрезке тормозного шланга для подгонки его длины или при смене шланга с правого на •
левый и наоборот обязательно удалите из шланга воздух, выполнив шаги (5) и с (8) по (10),
приведенные в инструкции “Заливка минерального масла и удаление воздуха из системы”.
Когда вы кладете велосипед на бок или переворачиваете вверх колесами, в тормозную •
систему могут попасть воздушные пузырьки из бачка, которые остались там после замены
прокачных винтов или которые скапливаются в разных узлах тормозной системы при ее
использовании в течение длительного времени. Дисковая тормозная система T665 не
рассчитана на переворачивание велосипеда вверх колесами. Если велосипед положить на
бок или перевернуть вверх колесами, пузырьки воздуха из бачка могут переместиться в
калиперы. Если велосипед используется с пузырьками воздуха в калиперах, существует
опасность отказа тормозов и, как результат, тяжелого несчастного случая. Если вы клали
велосипед на бок или переворачивали вверх колесами, то прежде чем продолжить поездку,
обязательно несколько раз нажмите на ручку тормоза для проверки работы тормозов. Если
тормоза работают некорректно, выполните их регулировку следующим образом.
< Если тормоз медленно реагирует на нажатие ручки >
Установите тормозную ручку горизонтально, слегка нажмите на рукоятку несколько раз и
подождите, пока пузырьки воздуха не вернутся в бачок. Рекомендуется затем повторить
операцию прокачки.
Если тормоза по-прежнему реагируют медленно, прокачайте тормозную систему.
(См. "Заливка минерального масла и прокачка системы").
При утечке тормозной жидкости немедленно прекратите пользование тормозами и •
произведите необходимый ремонт. Если вы продолжите поездку на велосипеде при утечке
жидкости, то существует опасность внезапного отказа тормозов.
Если ручка эксцентрика находится на стороне ротора, есть опасность ее соприкосновения с •
ротором. Поэтому убедитесь, что задевания нет.
Важно полностью понять принцип работы тормозной системы велосипеда. Ненадлежащее •
использование тормозной системы велосипеда может привести к потере управления или аварии,
чреватым тяжелой травмой. Поскольку каждый велосипед имеет свои особенности, необходимо
овладеть правильной техникой торможения (включая силу нажатия на тормозную ручку и
особенности управления велосипедом). Научиться этому вы можете, обращаясь к
профессиональному продавцу велосипедов, изучая руководство по эксплуатации велосипеда, а
также применяя на практике технику езды и торможения.
Если нажать передний тормоз слишком сильно, колесо может заклинить, и велосипед может •
перевернуться вперед, что чревато серьезными травмами.
В зависимости от применяемых комбинаций тормозов и тормозных ручек, соотношение •
между нажатием на тормозную ручку и фактическим тормозным усилием на колесе может
значительно изменяться. Будьте очень внимательны при подборе комбинаций тормозов и
тормозных ручек. Неправильная комбинация может привести к несчастному случаю или к
недостаточному тормозному усилию вследствие неправильного общего тормозного
соотношения. Обязательно внимательно сверьтесь с приведенной ниже таблицей и выберите
тормоз и подходящую к нему тормозную ручку.
Калиперы
тормозов
Тормозные ручки
BR-T665
Прочие модели
тормозов
BL-T665 X Нет!
Прочие модели
тормозных ручек
Системы дисковых тормозов Шимано несовместимы с велосипедами-тандемами. Поскольку •
тандемы имеют большой общий вес, нагрузка на тормозную систему при торможении
увеличивается. Если гидравлические дисковые тормоза применять на тандеме, температура
масла станет слишком высокой, и пар закупорит или разорвет тормозной шланг, что
приведет к отказу тормоза.
Перед установкой компонентов внимательно прочтите инструкции. Плохо •
закрепленная, изношенная или поврежденная деталь может привести к падению с
велосипеда, что чревато тяжелыми травмами. Рекомендуется применять только
оригинальные запасные части "Шимано".
Внимательно прочтите данное руководство по техническому обслуживанию и храните его для •
повторного обращения.
Нет! X
X: Да
2 MM 0,5 MM
Символами "НЕТ!"
отмечены
комбинации, которые
не следует применять
ни при каких
обстоятельствах.
ВНИМАНИЕ!
Тормозные колодки A01S разработаны для снижения уровня шума, вызываемого •
трением колодок о ротор во время работы тормозов. Данный тип колодок
требует более длительного притирания, чем колодки типа М06.
■ Обращение с минеральным маслом
Во время работы пользуйтесь защитными очками. Избегайте попадания масла в глаза! •
Попадание масла в глаза может вызвать раздражение. В случае попадания масла в глаза
промойте их чистой водой и немедленно обратитесь к врачу.
Во время работы пользуйтесь перчатками. Попадание масла на кожу может вызвать сыпь и •
неприятные ощущения. В случае попадания масла на кожу обильно промойте место контакта
мыльным раствором.
Инструкции по техническому обслуживанию
SI-8G90A-003
Дисковая тормозная система
В целях обеспечения оптимальной работы компонентов рекомендуется
использовать их в следующих комбинациях:
Калипер BR-T665
Маслопровод SM-BH59
Ротор SM-RT64/RT64M
Тормозная ручка BL-T665
Втулка переднего колеса HB-T665
Задняя втулка FH-T665
Опора рубашки троса SM-HANG
Минеральное масло SM-DB-OIL
Тип тормозной
колодки
Пластиковые
колодки
Металлические
колодки
A01S
M06
Вдыхание масляного тумана или паров может вызвать тошноту. Пользуйтесь •
респиратором! Работайте в хорошо проветриваемом месте. При вдыхании
масляного тумана или паров немедленно выйдите на свежий воздух.
Накройтесь одеялом. Неподвижно оставайтесь в тепле и обратитесь за
врачебной помощью.
Не пейте. Это может вызвать рвоту или понос.•
Хранить в недоступном для детей месте.•
Нельзя резать, нагревать, сваривать емкость с маслом и нагнетать давление в •
ней, т. к. это может привести к взрыву или пожару.
Утилизацию использованного м асла проводите в соответствии с применимыми •
Указания: Д ержите ёмкость герметично закрытой для предотвращения попадания •
■ Период притирания
Дисковые тормоза имеют период притирания, по мере прохождения которого •
тормозное усилие постепенно увеличивается. Учитывайте увеличение
тормозного усилия при пользовании тормозами в период притирания. То же
самое происходит при замене тормозных колодок или роторов.
■ При очистке сжатым воздухом
При разборке корпуса калипера для очистки внутренних деталей сжатым •
воздухом помните, что влага из сжатого воздуха может остаться на деталях
калипера. Перед сборкой калиперов тщательно высушите их детали.
Рекомендации
• Роторы для внедорожных велосипедов 203 и 180 мм из-за большего диаметра,
имеют больший прогиб, чем роторы 160 и 140 мм. Как следствие они могут
задевать за тормозные колодки.
Если крепление калипера и проушины вилки не параллельны, ротор и калипер •
могут соприкасаться.
При снятии колеса с велосипеда между тормозных колодок рекомендуется •
устанавливать распор. Когда колесо снято, распор блокирует движение
пистонов при случайном нажатии на ручку тормоза.
Если вы нажали на ручку тормоза, а распор не был установлен, пистоны •
выдвинутся больше обычного. Для разведения колодок используйте плоскую
отвертку или подобный инструмент, стараясь не повредить поверхность
колодок. (Если колодки не были установлены, вдавите пистоны обратно в
цилиндры, стараясь не повредить их.)
Если втолкнуть пистоны на место трудно, снимите крышку расширительного
бачка и повторите попытку. Вам понадобится также прокачать систему.
Используйте изопропиловый спирт, мыльную воду или сухую ткань при очистке •
и обслуживании тормозной системы. Не используйте имеющиеся в продаже
средства для очистки тормозов или шумопоглощающие средства, поскольку
они могут повредить уплотняющие прокладки и манжеты.
При разборке калиперов не вынимайте пистоны.•
Если ротор изношен, искривлен или имеет трещину, его необходимо заменить.•
Гарантия на детали не распространяется в случае естественного износа или •
повреждения в результате нормальной эксплуатации.
внутрь инородных предметов и влаги. Храните в прохладном, тёмном
месте вдали от прямого солнечного света или тепла.
нормами. Будьте аккуратны при подготовке
масла к утилизации.
Установка
Для сборки данного изделия потребуются следующие инструменты.
Место использования Инструмент
Стопорное кольцо ротора TL-LR15
Крепежный болт тормозной ручки Шестигранный ключ на 4 мм
Крепежный болт калипера Шестигранный ключ на 5 мм
Крепежный болт переходника (post type) Шестигранный ключ на 5 мм
Крепежный шплинт тормозной колодки Шестигранный ключ на 3 мм
Прокачной винт Шестигранный ключ на 2 мм
Прокачка Масляная воронка, масляная пробка
Держатель рубашки Крестообразная отвёртка №2
Крепежный болт тормозного шланга Рожковый ключ на 8 мм
Сливной штуцер Торцевой гаечный ключ на 7 мм
■ Спицевание колеса
Убедитесь в том, что схема спицевания соответствует рисунку.
Радиальное спицевание применять нельзя.
Заспицуйте левую сторону переднего колеса (со стороны ротора), а также
левую и правую сторону заднего колеса, как показано на рисунке 1 ниже; а
правую сторону переднего колеса, как показано на рисунке 2 ниже.
Левая сторона
Направление
вращения
колеса
■ Установка ротора
(SM-RT64)
переднего
SM-RT64 (160 мм):
SM-RT64M (180 мм)
SM-RT64M может применяться только
спереди.
Момент затяжки: 40-50 Н•м
Левая сторона
колеса
заднего
колеса
Правая сторона
заднего колеса
Правая сторона
переднего колеса
Стопорное
кольцо ротора
Рис 2 Рис 1
TL-LR15
■ Установка тормозной ручки
Закрепите тормозную ручку на руле, как показано на рисунке. (Убедитесь в том, что тормозная
ручка не мешает работе манетки. См. также инструкцию по обслуживанию манетки. Некоторые
типы ручек могут потребовать сначала установить манетку из-за расположения крепежных
винтов манетки.)
Тормозная ручка Момент
затяжки: 6-8 Н•м
При установке компонентов на карбоновые рамы или рули следуйте указаниям производителя
относительно момента затяжки, поскольку чрезмерное усилие может привести к повреждению
изделия из карбона, а недостаточное усилие - к ненадежному закреплению компонентов.
■ Прокладка маслопровода
Обратитесь к руководству по эксплуатации SM-BH59 тормозного маслопровода SI-8H20 за
более подробными инструкциями по монтажу маслопровода.
Не перекручивайте и не переламывайте маслопровод во время установки. Убедитесь в том, что
калиперы и тормозные ручки расположены так, как указано на рисунках.
< Для левой ручки >
BR-T665
BL-T665
< Для правой ручки >
■ Установка калиперов (BR-T665) и закрепление маслопровода.
Снимите распор для прокачки (желтый), затем установите колесо с ротором на раму.•
Установите тормозные колодки. •
Распор для прокачки
(желтый)
Для монтажа калипера типа Post mount на крепление международного стандарта
пользуйтесь адаптерами.
(Имеются отдельно передние и задние адаптеры.)
1. Ослабьте крепежные болты калипера, чтобы он мог двигаться вбок, а затем установите на
раму адаптер.
2. Нажмите на ручку тормоза, чтобы колодки зажали ротор, и затяните крепежные болты
калипера.
● Крепление типа международный стандарт ● Крепление типа Post mount
< Передний >
Крепежные болты
адаптера
Адаптер
Сначала установите калипер на
раму так, чтобы он мог двигаться в
стороны, нажмите на рукоятку
тормоза, так чтобы колодки зажали
ротор, затем затяните крепежные
болты калипера.
< Передний >
Калипер
Ротор
Крепежные болты
калипера
< Задний >
Крепежные
болты адаптера
Момент затяжки: 6-8 Н•м
Момент затяжки: 6-8 Н•м
Тормозные колодки
Момент затяжки: 2-4 Н•м
Крепежные болты
калипера
Для предотвращения самопроизвольного выкручивания болтов могут применяться как
колпачки, так и проволока.
Воспользуйтесь наиболее подходящим вариантом.
С использованием колпачков
< Передний > < Задний >
Колпачки
Крепление
Post type
Колпачки
Колпачки
С использованием проволоки
< Передний >
Проволока
Для С-образных направляющих,
а также обыкновенных упоров
рубашки троса используйте
специальный держатель
маслопровода "Шимано"
(приобретается отдельно) для
обеспечения безопасности
установки, как показано на
рисунке.
Момент затяжки: 0,3-0,5 Н•м
Нажмите на ручку тормоза несколько раз и проверьте работу тормозов. Также
проверьте отсутствие утечек масла.
< Задний >
Проволока
< С-образная
направляющая >
< Обыкновенный
упор рубашки >
Техническое обслуживание
■ Замена тормозных колодок
Внимание! Тормозная система T665 сконструирована так, чтобы по мере износа
Если на тормозные колодки попало масло или они
изношены до толщины рабочего слоя 0,5 мм, их
необходимо заменить.
1. Снимите колесо с рамы и снимите тормозные
2. Очистите пистоны и окружающие
3.
4. Установите новые тормозные колодки,
5. Нажмите на ручку тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что она стала жесткой.
6. Удалите распоры, установите колесо и проверьте, чтобы ротор не задевал за калипер.
■ Регулировка, когда пистоны работают неправильно.
Механизм калипера имеет два пистона. Если эти пистоны работают неправильно или
выступают из цилиндров одним краем, либо если тормозные колодки касаются ротора,
отрегулируйте пистоны следующим образом.
1. Снимите колесо и тормозные колодки.
Очистите пистоны и окружающие участки.
2. Вдавите пистон на место, не наклоняя его.
3. Установите новые тормозные колодки и вставьте между ними распор.
4. Нажмите на ручку тормоза до упора, затем нажмите на нее еще несколько раз, чтобы
5. Удалите распоры, установите колесо и проверьте, чтобы ротор не задевал за калипер.
Если уровень масла падает после замены тормозных колодок или регулировки пистона
из-за неправильной его работы, тормозное усилие может уменьшиться. Если это имеет
место, установите масляную воронку и проведите прокачку системы для повышения
уровня масла.
тормозных колодок пистоны постепенно приближались к ротору
автоматически, устанавливая требуемый зазор между ротором и
тормозными колодками. Поэтому при замене тормозных колодок
необходимо вдавить пистоны обратно, в исходное положение.
колодки, как показано на рисунке.
участки.
Вдавите пистон обратно в
цилиндр до упора, стараясь не
свернуть его.
затем вставьте между ними распор
(красный). Убедитесь, что вы не
забыли установить в этот момент
упорные кольца.
Пружинное запорное кольцо
Момент затяжки: 2-4 Н•м
Если они соприкасаются, произведите регулировку согласно пункту "Установка
калипера".
Распор колодок (красный)
пистоны вернулись в исходное положение.
Если они соприкасаются, произведите регулировку согласно пункту "Установка
калипера".
Тормозные
колодки
Пистон
* При прокачке понадобятся масляная воронка и масляная
пробка.
Масляная пробка
Масляная воронка
Прокачной винт
■ Периодичность замены минерального масла
Рекомендуется заменить масло внутри бачка, если оно сильно обесцветилось.
Используйте только оригинальное минеральное масло "Шимано".
Утилизируйте отработанное масло согласно применимым нормам.
Обязательно прочитайте инструкцию "Заливка
минерального масла и прокачка системы" вместе с данной
инструкцией.
* Инструкции по техническому обслуживанию на других языках доступны на:
Внимание: Изменение технических параметров в целях улучшения происходит
http://techdocs.shimano.com
без предварительного уведомления. (Russian)
rus_003874_SI_8G90A_003.indd 1rus_003874_SI_8G90A_003.indd 1 13/1/11 10:31:4313/1/11 10:31:43
Loading...