Shimano SI-75F0B Installation

SI-75F0B-001-02

Základní bezpečnostní pokyny

UPOZORNĚNÍ

- Prevence nebezpečí nehody:

Je důležité plně rozumět funkci brzdového systému • bicyklu. Nesprávné použití brzdového systému může způsobit ztrátu kontroly a pád s vážnými následky. Vlastnosti každého bicyklu se liší. Ujistěte se, že ovládáte příslušnou techniku brzdění (včetně znalosti brzdných sil a ovládání bicyklu). Poraďte se svým odborným cykloprodejcem, čtěte příručku uživatele a trénujte techniku jízdy a brzdění.

Při použití přílišné brzdné síly pro přední brzdu může • dojít k zablokování předního kola a následně pádu jezdce s vážnými následky.

Při použití BR-IM70-F v kombinaci s odpruženou vidlicí, • musí být volbě vidlice věnována zvýšená pozornost. Poraďte se se svým prodejcem nebo výrobcem bicyklů. Při použití nevhodné vidlice může dojít ke změnám funkce v důsledku přehřátí při brždění, nebo její pevnost může být nedostatečná, což může způsobit nehodu.

Brzdové páky ST-C503 jsou opatřeny mechanismem • pro volbu provozních režimů. Ujistěte se, že pro BR-IM70-F je mechanismus nastaven v poloze C.R.

Režim C.R

C označuje polohu nastavení pro brzdy cantilever.

R označuje polohu nastavení pro válečkové brzdy.

Před montáží komponentů si vyhledejte a pozorně • přečtěte servisní pokyny. Uvolněné, opotřebované,

nebo poškozené součástky mohou zapříčinit vážné poranění jezdce.

Důrazně doporučujeme používat výhradně originální

náhradní díly Shimano. Před jízdou vždy zkontrolujte zda přední i zadní brzda •

spolehlivě funguje. Za mokra je na silnici mnohem větší nebezpečí smyku. •

Pokud dojde ke smyku, může dojít k pádu z bicyklu. Smyku předcházejte snížením rychlosti a včasným a citlivým brzděním.

Tyto technické a servisní pokyny čtěte pozorně a • uchovejte je na bezpečném místě pro budoucí potřebu.

UPOZORNĚNÍ

- Prevence nebezpečí nehody:

Při použití brzd Shimano Inter-M se vyhněte

dlouhodobému souvislému brždění při dlouhých sjezdech, které by mohlo velice zahřát vnitřní součásti brzd a zhoršit brzdné vlastnosti. Rovněž by mohlo dojít k úniku náplně maziva z brzd, což by mohlo vést k problémům, jako např. k nečekaně prudkému brždění. Brzdový systém Shimano Inter-M je konstruován v souladu se standardy ISO 4210 a DIN 79100-2. Tyto standardy stanovují vlastnosti pro celkovou hmotnost 100kg. Pokud by celková hmotnost byla vyšší než 100kg, brzdový systém nemusí zaručovat dostatečné brzdné vlastnosti a jeho životnost může být snížena.

Přední brzda Inter-M může být umístěna pouze na

levé straně bicyklu s průměrem kol 26” nebo více. Při použití na kolech s menším průměrem než 26” by brzdná síla mohla být příliš vysoká a způsobovat nehody.

Pro dosažení optimálních vlastností přední brzdy

Shimano Inter-M použijte rovněž brzdový bowden, lanko a páky Shimano. (seznamte se s nabídkou dané sady)

Pohyb lanka při stisknutí brzdové páky musí být nejméně 14,5mm Pokud je menší než 14,5mm, brzdné vlastnosti budou horší a brzdy mohou vypovědět službu.

Zkontrolujte, zda je přední brzda pevně upevněna

na přední náboj pomocí upevňovací matice.

Přední brzda

Upevňovací matice brzdy

Drážkovaný povrch by měl směřovat ven

Utahovací moment: 15-20Nm

Zkontrolujte zda je osa náboje nadoraz v patce vidlice

a konec ramene brzdy přesahuje nejméně o 1mm přes úchyt na přední vidlici. Zkontrolujte že je kolo pevně připevněno rychloupínákem ve vidlici . Pokud není kolo správně upevněno, může dojít k jeho uvolnění z vidlice a následnému pádu s vážným zraněním.

Dotek

1mm nebo více

Připájený úchyt

Osa náboje

G R

E A

S E

E S A E L E R

Dotažení pákou rychloupínáku.

Utahovací moment: 5-7,5Nm

Pokud se při brždění objeví jakýkoli z následujících

symptomů, přerušte neprodleně jízdu a svěřte kontrolu a opravu cykloprodejci.

1) Při brždění jsou brzdy abnormálně hlučné

2) Brzdná síla je abnormálně vysoká

3) Brzdná síla je abnormálně nízká Případy 1) a 2) může způsobovat nedostatek mazacího tuku v brzdě, proto žádejte u svého prodejce doplnění speciální vazelíny pro válečkové brzdy.

Při častém používání brzd se

plášť brzdy zahřeje. Nejméně

Plášť brzdy

30 minut po jízdě se proto pláště brzd nedotýkejte.

Zkorodování brzdového lanka způsobí zhoršení

brzdných vlastností. V tomto případě vyměňte lanko originálním náhradním lankem Shimano a opět zkontrolujte brzdné vlastnosti.

Přední brzdu BR-IM70-F a přední náboj HB-IM70

nelze rozebírat. Při pokusech o demontáž by mohlo dojít k poškození brzdy nebo náboje.

Podrobnosti o výměně a montáži přední brzdy

10.

konzultujte se svým cykloprodejcem.

POZNÁMKA:

Používejte výplety s 3- nebo 4-násobným křížením. • Kola s radiálním výpletem nelze použít, neboť by mohlo dojít k poškození při brždění, které by rovněž mohlo být hlučnější.

Přední brzda Inter-M brake se liší od konvenčních • předních brzd tím, že prostor brzdového bubnu je vyplněn mazacím tukem. Díky tomu může být otáčení předního kola nepatrně horší než obvykle, obzvláště v zimě.

Přední brzda Inter-M má integrovaná modulátor účinku, • regulující brzdnou sílu působící na náboj. Při chodu modulátoru účinku při brždění vzniká určitý hluk, který však není známkou poruchy.

Při silném zabrždění přední brzdy Inter-M u stojícího • bicyklu a pohnutím s ním lze vypozorovat určitou malou vůli v brzdě. Ta je zde z konstrukčních důvodů a při jízdě nezpůsobuje žádné problémy.

Pro kontrolu vůle v hlavovém složení uchopte řídítka • uprostřed a jednu nohu vidlice podle vyobrazení a pohybujte hlavovým složením tam a zpět ve směru šipek.

Pokud stejným způsobem budete pohybovat bicyklem

při zabržděné přední brzdě, vzhledem k určité malé vůli v ní bude obtížné zkontrolovat vůli v hlavovém složení.

Záruka se u těchto součástí nevztahuje na opotřebení • a zhoršení vlastností způsobené běžným používáním.

SI-75F0B-001

Přední brzdový systém Inter-M

Technické a servisní pokyny

Pro dosažení optimálních vlastností předního brzdového systému Shimano Inter-M doporučujeme použití následujících kombinací.

Brzdy

Náboj

Páka

Lanko brzd

BR-IM70-F HB-IM70

ST-C503 BL-R440

Odpojení brzdového lanka

od brzdy

Zatlačte ovládací táhlo brzdy až nadoraz. Poté vysunutím plátu z vodící drážky ovládacího táhla plát odpojíte. Pokud je odpojení plátu obtížné, uvolněte nejprve lanko povolením upevňovacího šroubu lanka proti směru hodinových ruček.

Vodící drážka

Plát

E S A E L E R

2 Vysuňte do boku

Při současném tlačení ovládacího táhla vzhůru

Vodící drážka

Plát

E S A E L E R

3 Táhněte

silou dolů

Pro opětovnou montáž lanka postupujte zmíněnými body v opačném pořadí.

Pozn.:

Při montáži plátu na ovládací táhlo brzdy • tlačte plát dokud nezacvakne do polohy a poté zkontrolujte zda je ve správné poloze dle vyobrazení.

E S A E L E R

Čep plátu

Osa A ovládacího táhla

Čep by měl být v ose A ovládacího táhla.

Stiskem brzdové páky zkontrolujte brzdné • vlastnosti. Pokud jsou nedostatečné, nastavte znovu brzdové lanko podle oddílu "Nastavení brzdového lanka".

Montáž brzdového lanka

Patku bowdenu nasuňte do připájeného úchytu na

vidlici a dotáhněte upevňovací matici.

Patka pro usazení bowdenu

Připájený úchyt

Matice patky bowdenu

Utahovací moment: 2-3Nm

Rukou přidržte ovládací táhlo a připevněte plát

nasunutím do jeho vodící drážky.

Vodící drážka

Plát

E S A

LE E

Přidržujte ovládací táhlo

Usaďte do

vodící drážky

Vodící drážka

Plát

Zatlačte jej do vodící drážky až nadoraz

Pozn.:

Při montáži plátu na ovládací táhlo brzdy tlačte plát dokud nezacvakne do polohy a poté zkontrolujte zda je ve správné poloze dle vyobrazení.

Čep by měl být v ose A ovládacího táhla.

Čep plátu

Osa A ovládacího táhla

Nastavovací šroub lanka nastavte tak, aby byl

20-22mm od konce patky bowdenu a provlečte jím lanko a poté i otvorem v upevňovacím šroubu lanka.

Nastavovací šroub

Přibližně 20-22mm

Patka pro usazení bowdenu

Otvor v nastavovacím šroubu

Zkontrolujte zda je bowden správně usazen

v nastavovacím šroubu brzdy i brzdové páky.

Oba konce bowdenu by měly být pečlivě usazeny.

Nastavovací šroub

Zatlačte ovládací táhlo brzdy až nadoraz. Poté zcela

dotáhněte lanko pomocí jeho upevňovacího šroubu.

Utahovací moment: 6-8Nm

Utahování

E A

S E

E S A E L E R

Matice upevňovacího šroubu lanka

2 Táhněte silou

1 Přitlačte ovládací táhlo

Pozn.:

Po dotažení upevňovacího šroubu lanka upevněte na konec lanka

E S A E L E R

koncovku. Poté ohněte konec lanka tak, aby se nedotýkal plátu ani paprsků kola.

Nastavení brzdového lanka

Pokud zjistíte, že se kolo po stisknutí brzdové páky

neotáčí hladce, stiskněte, pro usazení brzdového lanka, brzdovou páku přibližně desetkrát tak blízko k rukojeti jak to půjde.

Stiskněte přibližně desetkrát

Pozn.:

Pokud se lanko neusadí, bude potřeba jej, po krátké době používání, opět nastavit.

Otáčením nastavovacího šroubu na brzdě, nebo

u brzdové páky vymezte na brzdové páce vůli přibližně 15mm.

Vůle brzdové páky je rozsah mezi výchozí polohou brzdové páky a místem kdy začne působit brzdná síla po jejím stisknutí.

Nastavovací šroub

Vůle 15mm

Nastavovací šroub

Po stisknutí brzdové páky zkontrolujte brzdné

vlastnosti a polohu nastavovacího šroubu pojistěte maticí.

Matice nastavovacího šroubu

* Servisní pokyny v dalších jazykových verzích jsou dostupné na:

Upozornění: Dalším vývojem může dojít ke změně specifikací

http://techdocs.shimano.com

bez upozornění. (Czech)