Shimano FD-M985-E2, FD-M986, FD-M985, FD-M986-D, FD-M985-E User Manual
SI-5M90A-002-02
Általános biztonsági ismeretek
VIGYÁZAT!
Ügyeljünk arra, hogy menet közben nadrágszárunk ne akadhasson a láncba vagy lánckerékbe, mivel •
ez bukáshoz vezethet.
• Az alkatrész felszerelése előtt szerezzük be, illetve tanulmányozzuk a használati útmutatót. A meglazult,
kopott vagy sérült alkatrészek bukást és súlyos sérülést idézhetnek elő. Nyomatékosan ajánljuk
pótalkatrészként kizárólag az eredeti Shimano termék használatát.
• Az alkatrész felszerelése előtt szerezzük be, illetve tanulmányozzuk a használati útmutatót.
Ha a beállítást helytelenül végezzük el, a lánc leeshet, ami bukáshoz és súlyos sérülésekhez vezethet.
Tanulmányozzuk a mellékelt használati útmutatókat, és őrizzük meg később végzendő karbantartásokhoz. •
Megjegyzés
Ezt az első váltó típust kizárólag dupla lánctányéros hajtóművekhez használhatjuk. Nem használható három •
lánctányéros típussal, mivel a váltáspontok nem egyeznek.
Ha a fokozatváltás érzete nem eléggé sima, tisztítsuk meg a hátsó váltót és kenjük meg az összes mozgó •
alkatrészt.
Ha a hátsó váltó csapjainak játékai miatt már nem lehet pontos váltásbeállítást •
végezni, ki kell cserélni a váltót.
Ha a lánc a mellékelt ábrán látható helyzetbe kerül (keresztben áll), hozzáérhet •
a lánckerékhez vagy az első váltóhoz, és ez zajt idéz elő. Ha a zaj problémát
okoz, válasszuk a mellette lévő hátsó lánckereket, vagy esetleg az ez utánit.
A teleszkópos vázaknál a láncvilla szög változik attól függően, hogy rajta ülünk-e •
a kerékpáron vagy sem. Amikor nem ülünk a kerékpáron, és a lánc a legnagyobb/
nagyobb lánctányéron és a legkisebb lánckeréken van, az első váltó láncvezető
külső lemeze hozzáérhet a lánchoz.
A Shimano nem biztosítja a rögzítőcsavarokat a középcsapágyra szereléshez.•
A sima mozgás érdekében az előírt bowdenháztípust, illetve középcsapágyház-bowdenvezetőt használjuk.•
Az alkatrészek jótállása nem vonatkozik a szokásos használat során fellépő kopásra.•
A felszereléssel, beállítással, karbantartással vagy üzemeltetéssel kapcsolatos kérdéseivel forduljon •
kerékpár-kereskedőjének szakszervizéhez.
A jelen útmutató kiegészítéseként mindenképpen tanulmányozzuk a "Meghajtásrendszer" használati •
útmutatót.
Szerelési útmutató
Első
lánckerekek
Hátsó
fogaskerekek
SI-5M90A-002
FD-M985
FD-M985-E / FD-M985-E2
FD-M986 / FD-M986-D
Műszaki adatok
X = Alkalmazható
Típusszám FD-M985 FD-M985-E FD-M985-E2 FD-M986 FD-M986-D
Hagyományos típus X X X X X
Felsővezetéses X X X X X
Első lánctányérok fogszám különbsége 14, 12 fog 14, 12 fog 12 fog 14, 12 fog 14, 12 fog
Az első váltó bilincsátmérője S, M, L - - S, M, L -
Láncvilla-szög (
Használható láncvonal
Megfelelő első lánctányér méret
␣
)
46,8 mm 38 fog - 38 fog 38 fog 38 fog
48,8 mm 40-44 fog 40-44 fog 40 fog 40-44 fog 40-44 fog
Az első váltó felszerelése
Konzolos rögzítéshez
Az ábra szerint szereljük fel.
1 , 2 Meghúzási nyomaték:
35-50 Nm
3 Meghúzási nyomaték:
5-7 Nm
Megjegyzés:
Ha az alkatrészeket szénszálas vázfelületekre/kormányrúdra szereljük, a szénszálas váz/alkatrész gyártójának
útmutatásai szerint kell megválasztani a meghúzási nyomatékot, hogy elkerüljük a túlhúzást (ami a karbonszálas
anyag sérülését okozhatja) és/vagy a nem megfelelő meghúzást, mert akkor az alkatrészek nem rendelkeznek
elegendő rögzítéssel.
• FD-M985 / M986
A láncterelő külső
terelőlemeze
Maximális
külső átmérő
Távolság:
1~3 mm
Pro-Set
beállító-matrica
66°-69° 66°-69° 66°-69° 66°-69° 66°-69°
Dupla lánctányérhoz csak FC-M980 (38-26 fog),
FC-M985 (40-28, 42-30, 44-30 fog) típusok
Első váltó
Első lánckerék
Csavar
Adapter Adapter
Az ábra szerint szereljük fel az első váltót. Ekkor igazítsuk be
az első váltót úgy, hogy a felszerelésnél 1-3 mm hézag legyen
a láncvezető külső lemez és a nagyobb lánctányér maximális
körátmérője között.
Állítsuk be az első váltó magasságát. A láncterelő egyenes
jelzése a legnagyobb lánctányér fogvégződéseivel egy
magasságban és azokkal párhuzamosan helyezkedjen el.
A szorításhoz 5 mm-es imbuszkulcsot használjunk.
Lánctányér (nagyobb lánckerék)
Meghúzási nyomaték:
5-7 Nm
Láncterelő
• FD-M986-D
155,5 mm*
(A középcsapágy
tengelyétől)
Meghúzási nyomaték:
5-7 Nm
• FD-M985-E
40 fog
159,5 mm*
(A középcsapágy
tengelyétől)
Kívül Belül
42 fog
Kívül Belül
• FD-M985-E2
38 fog 40 fog
Középcsapágyház-lemez nélküli típusok
• FD-M985-E / FD-M985-E2
Középcsapágyra
szerelhető
Váltóház
Példa: Imbuszkulcs használatával
SIS beállítás
Minden esetben kövessük az alábbi sorrendet.
1. Alsó végállás beállítása
Állítsuk be oly módon, hogy a láncterelő belső lemeze és a lánc között
0-0,5 mm távolság legyen.
A lánc helyzete
Legnagyobb
fogaskerék Kis lánctányér
42 fog 40 fog 38 fog
* A felszerelés magassága a vázalátét helyzetétől
függően változik.
44 fog 42 fog 40 fog
44 fog
Rögzítőcsavar a középcsapágyra
szereléshez
Megjegyzés: A Shimano nem
biztosítja
a rögzítőcsavarokat
a középcsapágyra
szereléshez.
Meghúzási nyomaték:
5-7 Nm
A láncterelő belső
terelőlemeze
Lánc
Kívül Belül
FD-M986
FD-M986-D
FD-M985
FD-M985-E
FD-M985-E2
Alsó végállásbeállító csavar
2. A bowden csatlakoztatása és rögzítése
Kapcsoljuk az üzemmód
átalakítót a 3x (tripla mód)
állásba, majd ellenőrizzük
a legalacsonyabb helyzetet.
Nyomjuk meg a B váltókart
legalább 2-szer, hogy a kar
a legalacsonyabb helyzetbe
kerüljön. Távolítsuk el
a bowdennyílás takarólapját,
majd fűzzük be a bowdent.
Megjegyzés:
Ne erőltessük az üzemmódválasztó kapcsoló elfordítását.
Ha erőltetjük, el fog törni.
Működtessük egyszer az A kart, hogy közbenső helyzetbe kerüljön.
Kapcsoljuk az üzemmód átalakítót a 2x (dupla mód) állásba.
Megjegyzés:
A módváltó nem kapcsolható, ha a kar a legalacsonyabb
helyzetben van. Feltétlenül nyomjuk le mégegyszer az (A) kart
a kapcsolás előtt. Ne erőltessük az üzemmódválasztó kapcsoló
elfordítását, mert eltörhet.
Forgató mozdulattal helyezzük vissza
a takarólapot, mint ahogy az ábrán látható.
Ne forgassuk a csavart ennél tovább, mivel
a fedélen lévő menet megsérülhet.
A bowdenház méretre vágása
A bowdenházat minden esetben a kívül látható felirat ellenkező
oldalán vágjuk. Vágás után a felületet le kell
köszörülni vagy reszelni, hogy tökéletesen sima,
a nyílás pedig körkörös legyen.
Váltókar (A)
Váltókar (B)
Bowden
Bowdennyílás takarólapja
Üzemmód átalakító
Módválasztó kapcsoló
Üzemmód átalakító
Módválasztó kapcsoló
Bowdennyílás takarólapja
A levágott végződésre ugyanazt a bowdenházsapkát kell tenni.
Bowdenház-sapka
• FD-M985 / FD-M985-E / FD-M985-E2
Használjunk 8 mm-es villáskulcsot vagy 4 mm-es imbuszkulcsot
a bowden rögzítőcsavar meghúzásához.
< Hagyományos típus >
Megjegyzés:
A bowdent az ábrán
bemutatott módon
vezessük át.
Bowden rögzítőcsavar
< Felsővezetéses >
8 mm-es villáskulcs 4 mm-es imbuszkulcs
• FD-M986 / FD-M986-D
< Hagyományos típus >
Megjegyzés:
A bowdent az ábrán
bemutatott módon
vezessük át.
Bowden rögzítőcsavar
< Felsővezetéses >
5 mm-es imbuszkulcs
Meghúzási nyomaték:
6-7 Nm
A bowden első megfeszítését követően kialakult lazulást
a csavar oldásával, majd újrafeszítéssel orvosoljuk, majd
az ábrán látható módon rögzítsük a bowdent az első váltónál.
Hagyományos típus Felsővezetéses
Húzzuk
Húzzuk
3. Bowden feszesség beállítása
(1) Állítsuk a láncot a legnagyobb hátsó
lánckerékre, és elől váltsunk
a nagyobb lánctányérra.
A lánc helyzete
Legnagyobb
fogaskerék
(2) A váltókar bowdenfeszítő csavarjával állítsuk be azt
a helyzetet, amikor belső láncterelő lemez és a lánc között
mindössze 0-0,5 mm távolság van.
Nagy (első)
lánckerék
A váltókar bowdenfeszítő csavarja
A láncterelő belső
terelőlemeze
Lánc
4. Felső végállás beállítása
Állítsuk be oly módon, hogy
a láncterelő külső lemeze és
a lánc között 0-0,5 mm távolság
legyen.
A lánc helyzete
Legkisebb
fogaskerék
Nagy (első)
lánckerék
FD-M985
FD-M985-E
FD-M985-E2
FD-M986
FD-M986-D
Felső végállásbeállító csavar
A láncterelő külső
terelőlemeze
Lánc
5. Hibaelhárító táblázat
Az 1-4. lépés elvégzését követően működtessük a váltókart,
és ellenőrizzük a váltás pontosságát. (Ugyanígy cselekedjünk,
ha a váltás a használat során nehézkessé válna.)
Ha a lánc kifele, azaz a hajtókar
fele esik le.
Ha a váltás a kis lánctányérról
a nagy lánctányérra nehezen
megy végbe
Ha a váltás a nagy és a kis
lánctányér között nehezen megy
végbe.
Ha a lánc a nagy lánctányér
és a legnagyobb lánckerék
használata közben hozzáér
az első váltó belső
terelőlemezéhez
Ha a lánc a nagy lánctányér
használata közben hozzáér
az első váltó külső
terelőlemezéhez.
Ha a lánc a középcsapágyház
felé esik le.
* A szerelési útmutatók más nyelveken is elérhetők a következő címen:
Megjegyzés: a műszaki adatok külön értesítés nélküli megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)
A fölső végállás csavart az óra
járásával megegyezően fordítsuk
el (kb. 1/4 fordulattal).
Lazítsunk a felső végállás
csavaron az óra járásával
ellentétesen kb. 1/8 fordulatot.
Ha ez sem oldja meg
a problémát, újra állítsuk
be a bowden feszességét.
Lazítsunk az alsó végállás
csavaron az óra járásával
ellentétesen (kb. 1/4 fordulatot).
A fölső végállás csavart az óra
járásával megegyezően fordítsuk
el (kb. 1/8 fordulattal). Ha még
ez sem oldja meg a problémát,
szorítsuk meg a külső burkolat
igazító rudat az óramutató
járásával megegyező irányba
(1 és 2 fordulat között).
Lazítsunk a felső végállás
csavaron az óra járásával
megegyezően (kb. 1/2 fordulatot).
H ez nem oldja meg a problémát,
lazítsuk meg a külső burkolat
igazító rudat az óramutató
járásával ellentétes irányba
(1 és 2 fordulat között).
Az alsó végálláscsavart az óra
járásával megegyezően
fordítsunk kb. 1/2 fordulatot.
http://techdocs.shimano.com
Loading...