Shimano BR-IM81-R, BR-IM55-R, BR-IM45-R, BR-IM80-R User Manual [it]
SI-8G80B-003-01
Informazioni generali per la sicurezza
Al fi ne di ottenere le migliori prestazioni dal freno
2.
AVVERTENZA
- Per evitare rischi d’infortunio grave:
●
È importante capire bene il funzionamento del sistema
frenante della bicicletta. Un uso non appropriato del
sistema frenante dela bicicletta potrebbe portare
alla perdita del controllo della bicicletta o provocare
un incidente, in entrambi i casi le conseguenze
potrebbero anche essere gravi. Siccome ogni
bicicletta può essere manovrata in un modo diverso,
non mancare di apprendere l’appropriata tecnica
di frenata (comprese pressione sulla leva del freno
e caratteristiche di controllo della bicicletta) e il
funzionamento della bicicletta. Questo può essere
fatto consultando il rivenditore di fi ducia e il manuale
della bicicletta ad uso del propietario, nonchè
esercitandosi nella guida e nelle tecniche di frenata.
●
Se si applica una pressione eccessiva sul freno
anteriore, la ruota potrebbe bloccarsi e la bicicletta
potrebbe cadere in avanti con possibili gravi lesioni.
●
Le leve di freno SB-8S20/ST-8S20/SB-7S45/BL-IM60/
BL-IM65/BL-IM45 sono dotate di un meccanismo di
cambio di modo. Non mancare di utilizzare i modelli
BR-IM81-R, BR-IM80-R, BR-IM55-R e BR-IM45-R
con il meccanismo nella posizione di modo C.R.
Posizione di modo C.R.
La C indica la posizione del modo per la
compatibilità con i freni a Cantilever.
La R indica la posizione del modo per la
compatibilità con i freni a rullo.
●
Quando il braccetto del freno viene fi ssato sul telaio,
assicurarsi di utilizzare un fermaglio del braccetto
del freno che corrisponda alla dimensione del tubo
inferiore della forcella posteriore, quindi serrarli
saldamente con la vite a fermaglio e il dado a
fermaglio secondo la coppia di serraggio specifi cata.
Utilizzare un controdado con inserti in nylon (dado
autobloccante) per il dado a fermaglio. Si consiglia
di utilizzare parti Shimano standard per la vite a
fermaglio, il dado a fermaglio e il fermaglio del
braccetto del freno. Inoltre, utilizzare un fermaglio del
braccetto del freno che corrisponda alle dimensioni
del tubo inferiore della forcella posteriore. Se il dado a
fermaglio si stacca dal braccetto del freno, oppure se
la vite a fermaglio o il fermaglio del braccetto del freno
si danneggiano, il braccetto del freno potrebbe ruotare
sul tubo inferiore della forcella posteriore provocando
una scossa sul manubrio, la ruota della bicicletta
potrebbe bloccarsi causando il ribaltamento della
bicicletta con grave rischio di infortuni.
●
Procurarsi e leggere con attenzione le istruzioni
per l’assistenza prima di installare le parti. Parti
allentate, usurate o danneggiate possono causare
gravi ferite al ciclista. Raccomandiamo vivamente di
usare solo pezzi di ricambio originali Shimano.
●
Prima di utilizzare la bicicletta, verifi care sempre che i
freni anteriore e posteriore funzionino correttamente.
●
Se la superfi cie stradale è umida, i pneumatici
possono slittare. Lo slittamento dei pneumatici, può
provocare la caduta dalla bicicletta. Per evitare lo
slittamento, ridurre la velocità e applicare i freni
delicatamente e in modo graduale.
●
Leggere attentamente queste istruzioni tecniche e
conservarle in luogo sicuro per riferimento futuro.
ATTENZIONE
- Per evitare rischi d’infortunio grave:
Quando siwzza il sistema freno Inter-M Shimano,
1.
evitare che le parti interne al sistema si surriscaldino
e il rendimento di frenata diminuisca. Inoltre
potrebbe causare la riduzione della quantità di
grasso all’interno del sistema frenante e questo
potrebbe essere causa di improvvise anormalità del
funzionamento dei freni.
La progettazione del sistema freno Inter-M
Shimano è stata condotta sulla base di standard
come ISO 4210 e DIN 79100-2. Questi standard
stabiliscono la prestazione per un peso complessivo
di 100 kg. Tuttavia, BR-IM81-R è progettato per
un peso complessivo stimato di 130kg. Se il peso
complessivo supera 100 kg (130kg per BR-IM81-R),
la forza frenante fornita dal sistema può non essere
suffi ciente per una frenatura adeguata, riducendo
inoltre la durata nel tempo del sistema.
Inter-M Shimano, non mancare di usare insieme i
cavetti dei freni e le leve freni Shimano.
Se i dadi di mozzo sono dadi a testa tonda, utilizzare
3.
un telaio con gole alle estremità della forcella di
spessore di almeno 7 mm.
Controllare che l’unità freno sia saldamente fi ssata
4.
al mozzo mediante la rondella di fi ssaggio dell’unità
freno.
Unità freno
Controllare che la ruota sia fi ssata saldamente al
5.
telaio con i dadi di mozzo.
Controllare che il braccetto del freno sia saldamente
6.
fi ssato al tubo inferiore della forcella posteriore per
mezzo del fermaglio del braccetto del freno. Quando
non è installato correttamente, l’effetto frenante ne
risente.
Tubo inferiore
della forcella
posteriore
Quando si installa il vite a fermaglio, tenere
saldamente fermo il dado a fermaglio con una
chiave da 10 mm e serrare il vite a fermaglio. Dopo
aver stretto, controllare che il vite a fermaglio
sporga di circa 2 – 3 mm dalla superficie del dado a
fermaglio.
Dado a fermaglio
Quando si tira la leva del freno, il movimento
del cavetto interno deve essere di almeno 14,5
mm. Se fosse minore di 14,5 mm, le prestazioni
del sistema frenante ne risentirebbero e i freni
potrebbero non funzionare.
Rondella di fissaggio dell’unità freno
(inserimento manuale)
Dado del mozzo
Coppia di bloccaggio:
30 – 45 N·m {300 – 450 kgf·cm}
Fermaglio del braccetto del freno
Se al braccetto del
freno viene applicata
una forza eccessiva
durante
il fissaggio, la ruota
produrrà rumore e
incontrerà resistenza
a girare. Fare
attenzione a non
applicare una forza
Braccetto del
freno
Braccetto del freno
eccessiva al momento
dell'installazione.
Fermaglio del
braccetto del freno
Vite a fermaglio
(M6 x 16 mm)
2 – 3 mm
Coppia di bloccaggio:
2 – 3 N·m {20 – 30 kgf·cm}
Dovesse verifi carsi una delle cose riportate di
7.
seguito durante l’uso dei freni, smettere subito di
andare in bicicletta e richiedere al posto di acquisto
un intervento di controllo e riparazione.
1) Se si sente un rumore fuori dalla norma
quando i freni vengono applicati.
2) Se la forza frenante è irregolarmente forte.
3) Se la forza frenante è irregolarmente debole.
Nei casi 1) e 2), la causa potrebbe essere
insuffi ciente lubrifi cante per freni e pertanto
bisogna chiedere al posto di acquisto di lubrifi care il
meccanismo con lubrifi cante speciale per il freno a
rullo.
Prima di applicare il lubrifi cante, bisogna
rimuovere l’unità cavetto. Dopo di che, rimuovere
il cappuccetto del foro del lubrifi cante e inserire il
tubo dal retro del foro di 12 mm o più, e applicare
la giusta quantità di lubrifi cante (circa 5 g.)
facendo girare la ruota, lentamente. Terminata
quest’operazione di lubrifi cazione, controllare
che i freni funzionino bene e non si senta rumore
anomalo.
Cappuccetto del foro
del lubrificante
12 mm o più
Lubrificante per
freno a rullo
Girare
lentamente.
Unità cavetto
Se il freno viene usato frequentemente, l’area
8.
circostante il freno potrebbe surriscaldarsi. Non
toccare l’area circostante il freno per almeno 30
minuti dopo aver smesso di andare in bicicletta.
Area circostante il freno
Se il cavetto del freno si arruginisce, l’effetto
9.
frenante ne risente. Se questo accade, sostituire
il cavetto del freno con uno che sia Shimano
originale dopodiché controllare di nuovo l’effetto
frenante.
In nessun caso smontare l’unità freno. Se
10.
smontata, non funzionerebbe più correttamente.
NOTA:
●
Usare una ruota con aggraffatura dei raggi 3x o
4x. Non è possibile usare le ruote con aggraffatura
radiale perché i raggi e la ruota possono essere
danneggiati quando si applicano i freni ed è anche
possibile che i freni generino rumore.
●
Il freno Inter-M è diverso dagli altri freni di tipo
convenzionale in quanto l’interno del tamburo del
freno è pieno di grasso. Questo potrebbe far si
che la rotazione della ruota diventi leggermente
più pesante del normale, specialmente quando fa
freddo.
●
Le parti non sono garantite contro l’usura naturale
o il deterioramento dovuti all’uso normale.
●
Per qualsiasi domanda riguardante i metodi di
impiego e di regolazione, vogliate contattare il
punto vendita.
SI-8G80B-003
BR-IM81
BR-IM80
BR-IM55
BR-IM45
-R
-R
-R
-R
Freno Inter-M
Istruzioni per l’assistenza tecnica
Per ottenere le migliori prestazioni dal freno Inter-M
Shimano, si raccomanda l’uso delle seguenti
combinazioni.
Freno BR-IM81-R/BR-IM80-R
Mozzo SG-8R36/SG-8R31/SG-7R46
Leva
Cavetto del
freno
Installazione del cavetto del freno
Dopo aver controllato che il bullone di regolazione e
1.
il dado di regolazione sono ben stretti, inserire l’unità
portaguaina nel cavetto interno secondo la direzione
mostrata sotto.
Dado di regolazione
Bullone di regolazione
Dopo aver controllato che sul retro dell’unità bullone
2.
di fi ssaggio del cavetto interno sia stampato “R”,
passare il cavetto interno attraverso il foro dell’unità
bullone di fi ssaggio del cavetto interno.
Unità bullone di fissaggio
del cavetto interno
Sistemare i componenti come mostrato in fi gura
3.
sotto e serrare il dado di fi ssaggio del cavetto
interno. A questo punto, se si usa il modello TL-IM21,
è possibile montare facilmente l’unità bullone di
fi ssaggio del cavetto interno.
Coppia di bloccaggio:
6 – 8 N·m {60 – 80 kgf·cm}
Allineare il marchio rosso sulla rondella di fi ssaggio del
4.
cavetto interno in modo che la rondella sia rivolta nella
direzione della scanalatura dell’unità avvolgimento,
quindi inserire l’unità bullone di fi ssaggio del cavetto
interno e spingerla completamente nella scanalatura.
Scanalatura dell'unità
avvolgimento
Inserire completamente l’unità
bullone di fissaggio del cavetto
interno nella scanalatura dell'unità
avvolgimento.
BR-IM55-R/BR-IM45-R
SB-8S20/ST-8S20/SB-7S45/
BL-IM60/BL-IM65/BL-IM45
Unità portaguaina
Marchio “R”
99 mm
Dado di fissaggio
del cavetto interno
Marchio rosso sulla rondella
di fissaggio del cavetto interno
Unità bullone di fissaggio
del cavetto interno
Far passare il cavetto interno lungo la scanalatura
5.
dell’unità avvolgitrice.
Cavetto interno Scanalatura dell'unità avvolgimento
Inserire l’unità portaguaina nel foro del braccetto
6.
del freno, da sotto, e farla scorrere fi no alla parte
inferiore del foro.
Braccetto del freno
Unità portaguaina
Dopo aver verifi cato che l’unità portaguaina sia
7.
stata completamente inserita nella scanalatura del
braccetto del freno, installare il cappuccetto interno
terminale. Quindi, posizionare il cappuccetto interno
terminale in modo che non sia in contatto con le
alette e i raggi.
Cappuccetto interno terminale
Unità portaguaina
Ruotare il bullone di regolazione del cavetto in modo
8.
da serrare il cavetto interno.
Bullone di regolazione del cavetto
La procedure sopra può concludere l’installazione del
cavetto del freno. Per disinstallare il cavetto, ripetere
gli stessi passi in senso inverso.
Regolazione del cavetto del freno
Dopo aver verifi cato che la ruota non gira in modo
1.
scorrevole quando il cavetto del freno è tirato,
rilasciare la leva circa 10 volte fi no all’aderenza di
presa al fi ne di effettuare il rodaggio del cavetto del
freno.
Rilasciare circa
10 volte
Nota:
Se non si esegue il rodaggio del cavetto del
freno, questi dovrà nuovamente essere regolato
dopo un breve periodo di uso.
Ruotare il bullone di regolazione del cavetto dell’unità
2.
freno o della leva del freno in modo che ci siano circa
15 mm di gioco nella leva del freno.
Il gioco della leva del freno è la distanza
dalla posizione in cui la leva del freno non
viene azionata a quella in cui si avverte
improvvisamente la forza quando la leva del
freno viene tirata.
Bullone di regolazione
del cavetto
15 mm di gioco
Bullone di regolazione del cavetto
Dopo aver rilasciato la leva del freno per controllare
3.
l’effetto frenante, fi ssare il bullone di regolazione del
cavetto con il dado di regolazione del cavetto.
Dado di regolazione del cavetto
Coppia di bloccaggio:
1 – 2 N·m {10 – 20 kgf·cm}
* Le istruzioni per l’assistenza in altre lingue sono disponibili
all’indirizzo: http://techdocs.shimano.com
Vogliate notare che le caratteristiche sono soggette a cambiamenti
dovuti a miglioramento‚ senza preavviso. (Italian)
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