Shimano BR-IM45-R, BR-IM80-R, BR-IM81-R, BR-IM55-R User Manual [hu]

SI-8G80B-003-02

Általános biztonsági ismeretek

VIGYÁZAT!

– A komoly balesetek elkerülése

érdekében:

Fontos, hogy teljes mértékben értsük kerékpárunk •
fékrendszerének működési elvét. A kerékpár
fékrendszerének nem megfelelő használta irányításbeli
problémákat okozhat, mely komoly sérüléssel járó
balesetet is előidézhet.

Mivel a kerékpárok irányítása az egyes modellek

között is nagymértékben változhat, mindenképpen
gyakoroljuk be az adott kerékpár fékrendszerének
működését, beleértve a fékkar működtetésének
erőigényét és a kerékpár maximális fékteljesítményét.

Kérjünk tanácsot a szakkereskedőtől, tanulmányozzuk

a használati útmutatót, illetve forgalommentes helyen,
kis sebesség mellett gyakoroljuk a fékezést.

Az első fék túlzott erővel való behúzásától a kerék •
leblokkolhat, mi pedig bukhatunk a kerékpárral, ami
súlyos sérüléshez vezethet.

Az SB-8S20/ST-8S20/SB-7S45/BL-IM60/BL-IM65/•
BL-IM45 fékkarok módváltó mechanizmussal vannak
ellátva. A BR-IM81-R, BR-IM80-R, BR-IM55-R,
BR-IM45-R fékeket csakis a szerkezet C.R. mód
beállításával használjuk.

C.R mód helyzet

A C jelzés a cantilever típusú fékekkel
való kompatibilitást jelzi. Az R jelzi a
görgős fékkel való kompatibilitásnak
megfelelő állást.

A húzókarnak a vázhoz történő rögzítésekor •
bizonyosodjunk meg róla, hogy olyan húzókar rögzítő
bilincset használunk-e, amelynek mérete megegyezik
a láncvilla méretével, és szorosan húzzuk meg
a bilincs csavar és anya segítségével a megadott
nyomatékkal.

Műanyag betétes önzáró anyát használjunk bilincs

anyaként. Szabvány Shimano alkatrészek használatát
javasoljuk mind a bilincs, mind az anya és csavar
esetében.

Emellett olyan bilincset használjunk, melynek mérete

megegyezik a láncvilla méretével.

Ha a bilincs anya leesik a húzókarról, vagy ha a bilincs

csavar, illetve a bilincs megsérül, a húzókar forogni
fog a láncvillán, ettől a kormány hirtelen megugorhat,
illetve a kerék leblokkolhat, és bukhatunk a
kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat.

• Az alkatrész felszerelése előtt szerezzük be, illetve
tanulmányozzuk a használati útmutatót. Kilazult, kopott
vagy sérült alkatrészek komoly balesetet okozhatnak.

Nyomatékosan ajánljuk pótalkatrészként kizárólag

az eredeti Shimano termék használatát.
Mielőtt még a kerékpárra felszállnánk, minden •

alkalommal ellenőrizzük az első és a hátsó fék
megfelelő működését.

Ha az út felülete nedves, a gumiköpeny könnyebben •
megcsúszik. A köpeny megcsúszása könnyen
bukáshoz vezethet. Ennek elkerülése érdekében
csökkentsük sebességünket, és hamarabb,
óvatosabban fékezzünk.

Tanulmányozzuk a mellékelt használati útmutatókat, •
és őrizzük meg később végzendő karbantartásokhoz.

FIGYELEM!

– A komoly balesetek elkerülése

érdekében:

Shimano Inter-M fékrendszer mellett kerüljük a fékek

1.

folyamatos használatát hosszú lejtőn lefelé guruláskor,
mert ezáltal a fék belső alkatrészei felforrósodnak, és e
miatt csökkenhet a fékteljesítmény. Emellett
A Shimano Inter-M fék tervezése az ISO 4210 és
DIN 79100-2 szabványok alapján történt. Ezek a
szabványok 100 kg összsúlyra adják meg a teljesítmény
értékét. A BR-IM81-R fék tervezésénél viszont 130 kg
összsúllyal számoltak. Ha az összsúly meghaladja
a 100 kg-ot (a BR-IM81-R esetében a 130 kg-ot),
a biztosított fékerő elégtelen lehet a megfelelő
fékezéshez, és a rendszer tartóssága is csökkenhet.

A Shimano Inter-M fék legjobb teljesítménye

2.

érdekében használjunk Shimano fékbowdent
és fékkart használjunk a készlet teljessé tétele
érdekében.

A fékbowden elmozdulása legalább
14,5 mm kell, legyen a fékkar behúzásakor.
Ha a fékbowden elmozdulása kevesebb,
mint 14,5 mm, annak a fékhatás látja kárát,
és előfordulhat, hogy a fék felmondja
a szolgálatot.

Ha kalapos anyát használunk agytengely anyaként,

3.

legalább 7 mm vastag legyen a vázsaru.
Ellenőrizzük, hogy a fékegység erősen van rögzítve

4.

az agyra a fékegység rögzítő alátéttel.

Fékegység

5.

Ellenőrizzük, hogy a kerék biztosan rögzül a vázhoz
a kalapanyával.

Kerékagy-anya

Fékegység rögzítő alátét (kézikeg kell
beilleszteni)

Meghúzási nyomaték:

30-45 Nm

Ellenőrizzük, hogy megfelelő a húzókar rögzítése a

6.

láncvillához a húzókar bilinccsel. Ha a húzókar nincs
megfelelően felszerelve, romlik a fék teljesítménye.

Húzókar bilincs

Ha a húzókarra túl

Láncvilla

Húzókar

A húzókar bilincsének fölszerelésekor jól húzzuk
meg a bilincs csavarját, miközben az anyát
10 mm-es csavarkulccsal fogjuk. A húzókar bilincs
rögzítése után ellenőrizzük, hogy a csavar vége kb.
2-3 mm-rel túlnyúlik a bilincs anya felszínén.

Húzókar

Bilincs anya

nagy erő hat, a kerék
zajt ad, és nehéz lesz
forgatni. Ügyeljünk,
hogy ne erőltessük
túl a húzókart
fölszereléskor.

Húzókar bilincs

Bilincs csavar
(M6 x 16 mm)

2-3 mm

Meghúzási nyomaték:

2-3 Nm

Ha fékezéskor az alábbi jelenségek bármelyikét

7.

tapasztaljuk, azonnal szálljunk le a kerékpárról,
és kérjük meg a kereskedést, ahol a kerékpárt
vásároltuk, hogy vizsgálják át és javítsák meg
a kerékpárt.

1) Ha szokatlan zajt hallunk, amikor fékezünk

2) Ha a fékerő szokatlanul nagy

3) Ha a fékerő szokatlanul kicsi

Az 1) és 2) esetben az ok a nem megfelelő
mennyiségű fékzsír lehet, kérjük meg hát
a vásárlás helyén, hogy zsírozzák meg speciális
görgős agyfék zsírral a szerkezetet. Zsírzás előtt
távolítsuk el a bowden egységet. Ezután vegyük
le a zsírzó sapkáját, és nyomással illesszük
rá a csövet a zsírzó hátsó részébe legalább 12 mm
mélységben, majd megfelelő mennyiségű (kb. 5 g)
zsírt nyomjunk be, miközben lassan forgatjuk
a kereket. A zsír felhordása után ellenőrizzük, hogy
a fék megfelelően működik-e, és nem hallatszik-e
rendellenes zaj.

Zsírzó sapka

12 mm vagy több

Zsír görgős
agyfékhez

Bowden egység

Ha a féket gyakran használjuk, a fék körülötti

8.

terület felmelegedhet. Kerékpározás után legalább
30 percig ne nyúljunk a fék környékéhez.

A fék környezete

Ha a fékbowden berozsdásodik, az árt a fék

9.

teljesítményének. Ha ez mégis megtörténik,
cseréljük ki a fékbowdent eredeti Shimano
fékbowdenre, és ellenőrizzük újra a fék
teljesítményét.

A fékegységet soha nem szabad szétszerelni.

10.

Ha szétszereljük, a fék nem fog megfelelően
működni.

MEGJEGYZÉS:

A kerék küllőfűzése 3x vagy 4x legyen. Radiális •
fűzésű kerekek nem használhatók, mivel a fékezés
során fellépő erőhatások károsodást okozhatnak,
illetve a zaj is mindenképpen erősebb lesz.

Az Inter-M fék abban különbözik a hagyományos •
féktől, hogy a fékdob belseje zsírral van töltve.
Emiatt a kerék a szokásosnál kissé nehezebb
forgásúnak tűnhet, különösen hideg időben.

Az alkatrészek jótállása nem vonatkozik a szokásos •
használat során fellépő kopásra.

Ha bármilyen kérdés merül fel a használattal vagy •
a beállítással kapcsolatban, forduljunk a kerékpár
értékesítőjéhez.

Lassan
forgassuk.

SI-8G80B-003

BR-IM81 -R
BR-IM80 -R
BR-IM55 -R
BR-IM45

Szerelési útmutató

A Shimano Inter-M fék legjobb teljesítménye érdekében
a következő kombinációk használatát javasoljuk.

Fék BR-IM81-R/BR-IM80-R

Első kerékagy SG-8R36/SG-8R31/SG-7R46

Fékkar

Fékbowden

A fékbowden beszerelése

Miután ellenőriztük, hogy a bowdenbeállító csavar

1.

és a beállító anya teljesen meg van-e húzva,
illesszük a bowdenmegakasztó szem egységet
a bowdenre az ábrám látható irányban.

Beállító anya

Bowdenbeállító

csavar

Miután ellenőriztük, hogy a bowdenrögzítő csavar

2.

hátoldalára az “R” van nyomva, vezessük át
a bowdent a bowdenrögzítő csavar egységen.

Bowdenrögzítő csavar egység

Az ábrán látható módon helyezzük el az

3.

alkatrészekett, majd húzzuk meg a bowdenrögzítő
anyát. Ha ilyenkor a TL-IM21 célszerszámot
használjuk, könnyen felszerelhetjük a bowdenrögzítő
csavar egységet is.

Meghúzási nyomaték:

Úgy igazítsuk a bowdenrögzítő alátét jelzését (piros),

4.

hogy az a húzóegység vájata felé nézzen, majd
illesszük be a bowdenrögzítő csavart, és ütközéásig
nyomjuk be a húzóegység vájatába.

A húzóegység vájata

Illesszük a bowdenrögzítő csavar
egységet a húzóegység vájatába
és toljuk ütközésig.

BR-IM55-R/BR-IM45-R

SB-8S20/ST-8S20/SB-7S45/

BL-IM60/BL-IM65/BL-IM45

99 mm

6-8 Nm

-R

Bowdenmegakasztó
szem egység

“R” jelzés

Bowdenrögzítő
anya

Bowdenrögzítő alátét
jelzése (piros)

Bowdenrögzítő
csavaregység

Vezessük a bowdent a húzóegység vájatában.

5.

Bowden

Alulról illesszük a bowdenmegakasztó szem

6.

egységet a húzókar megfelelő furatába, majd
csúsztassuk a furat alsó részébe.

Bowdenmegakasztó szem egység

Miután ellenőriztük, hogy a bowdenmegakasztó

7.

szem egység biztosan illeszkedik a húzókar
furatának végébe, csatlakoztassuk a belső
végsapkát. Ezután a belső végsapkát úgy állítsuk be,
hogy ne érintkezzen az összekötővel és a küllőkkel.

Bowdenmegakasztó szem egység

Forgassuk a bowdenfeszesség-állító csavart

8.

a bowden megereszkedésének megszüntetéséhez.

Bowden fi nombeállító csavar

A fékbowden felszerelése a fönti műveletsorral
végezhető el. A bowden leszerelésekor fordított
sorrendben járjunk el.

A húzóegység vájata

Húzókar

Belső végsapka

A fékbowden igazítása

Miután ellenőriztük, hogy a fékbowden húzása

1.

közben nem lehet könnyen forgatni a kereket,
a bowden bejáratásához kb. 10-szer húzzuk meg
markolatig a fékkart.

Húzzuk meg
kb 10-szer

Megjegyzés:

Ha nem járatjuk be a fékbowdent, rövid
használat után újra kell feszítenünk.

Forgassuk a fékkaron lévő bowdenfeszességet állító

2.

csavart, hogy kb. 15 mm játéka legyen a fékkarnak.

A fékkar holtjátéka az a távolság, amely a kar
nyugalmi helyzete és a között a pozíció között
van, amikor hirtelen érezni kezdjük a fék
keménységét.

Bowden fi nombeállító csavar

15 mm holtjáték

Bowden fi nombeállító csavar

A fékkar meghúzása után, mellyel a fékteljesítményt

3.

ellenőriztük, rögzítsük a bowdenbeállító csavart
a bowdenbeállító anyával.

Bowden fi nombeállító anya

Meghúzási nyomaték:

1-2 Nm

* A szerelési útmutatók más nyelveken is elérhetők a következő címen :

Megjegyzés: a műszaki adatok külön értesítés nélküli

megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)

http://techdocs.shimano.com