SHERIFF ZX-1050 User Manual [ru]

ZZXX11005500 SSHHEERRIIFFFF

АВТОМОБИЛЬНАЯ ОХРАННАЯ СИСТЕМА С ДВУХСТОРОННЕЙ
СВЯЗЬЮ, ПЯТЬЮ СЕРВИСНЫМИ КАНАЛАМИ, ИНТЕРАКТИВНЫМ
LCDПЕЙДЖЕРОМ, СИСТЕМАМИ ПАССИВНОЙ И АКТИВНОЙ
ЗАЩИТЫ ОТ УГОНА И ЗАХВАТА АВТОМОБИЛЯ,
АВТОМАТИЧЕСКИМ ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЮ

ВАЖНО!

Система имеет шесть независимых (два из них  дистанционно управляемые) функционально
перепрограммируемых каналов. Это шесть физических проводных линий с программируемой
логикой работы, обеспечивающих гибкое изменение функций системы для управления
выключением турбированных двигателей (турботаймер), поиск автомобиля на паркинге, дис
танционное отключение сирены системы в "НОЧНОМ" режиме с каналом управления допол
нительным пейджером или устройством мобильной связи, сервис охраны автомобиля с запу
щенным двигателем без ключа зажигания, управление дополнительными устройствами
по заданным временным интервалам, управление запуском двигателя.

Интерактивный пейджер (пятикнопочный брелок двухсторонней связи) обеспечивает прием
сигналов подтверждения выполнения команды системой. В течение одного цикла охраны сис
тема обеспечивает вывод информации о каждом сработавшем датчике на LCD дисплей бре
лока двусторонней связи

Для обеспечения самого высокого уровня защиты вашего автомобиля данная охранная сис
тема имеет программируемую функцию ручного отключения. В некоторых случаях, например,
когда брелокпередатчик дистанционного управления системой потерян или не работает
(или, возможно, Ваш брелокпередатчик блокирован мощным радиоизлучением устройства
типа "глушилка"), Вам может потребоваться вручную поставить или вручную снять систему
с охраны. Прочитайте разделы "Ручная постановка системы на охрану" и "Ручное отключение
охранной системы", в которых подробно описаны процедуры постановки и снятия системы
с охраны в такой ситуации. Кроме того, в данном руководстве приведена таблица, в одной из
секций которой указаны используемые функции системы, включая выбранный метод отклю
чения системы, и дополнительное оборудование, установленное в автомобиле. Хотя по умол
чанию не запрограммирована функция "Секретный код" (для отключения системы необходи
мо ввести персональный код), для отключения системы может быть выбран и переключатель
Valet. Посмотрите, какой метод был запрограммирован для выключения вашей системы,
и ознакомьтесь с ним в соответствующем разделе данного руководства.

Если запрограммирована функция F13 "Секретный код", то запись кодов новых брелоков,
изменение секретного кода, изменение статуса запрограммированных функции c F12 по F25,
аварийное снятие системы с охраны, отключение системы при срабатывании в режимах
AntiHiJack возможны только после ввода секретного кода! Изменение параметров функций
с F1 по F11 не требует ввода секретного кода и доступно всегда.

 2 

ООггллааввллееннииее

Стандартные функции системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Программируемые функции системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Управление работой системы ZX1050 SHERIFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Функции кнопок брелоков передатчиков . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Индикатор разряда батареи питания, замена батареи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Команды управления системой ZX1050 SHERIFF с брелокапередатчика . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Программирование режимов работы брелокапередатчика двухсторонней связи . . . . . . . . . 11

Сигналы подтверждения брелока двусторонней связи системы ZX1050 SHERIFF . . . . . . . . 12

Режимы работы светодиодного индикатора охранной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Сигналы сирены . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Режимы работы габаритных огней автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Дополнительные команды постановки системы на охрану . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Пассивная (автоматическая) постановка системы на охрану . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Ручная постановка системы на охрану . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Защита автомобиля в режиме охраны . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Защита автомобиля при включенном режиме охраны . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Защита автомобиля при включенном режиме охраны при работающем двигателе . . . . . . . . . 15

Сигналы предупреждения о попытке проникновения в автомобиль . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Режим AntiHiJack (защита от угона и захвата автомобиля)

(для всех автомобилей ВАЗ с электронным датчиком скорости) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Отключение режима AntiHiJack . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Пассивная блокировка двигателя (функция иммобилайзера F16) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

AVФУНКЦИЯ — снятие системы с охраны в два этапа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Активная защита от угона и захвата автомобиля в режиме мониторинга при

работающем двигателе (активный противоразбойный транспондер) — функция F14 . . . . . 17

Отключение системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Кнопочный переключатель Valet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Режим Valet (временное отключение системы) — включение/выключение . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Ручное отключение охранной системы с помощью переключателя Valet . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Отключение системы с помощью персонального кода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Дополнительные сервисные функции управления охранной системой . . . . . . . . . . 20

Дополнительный (экстренный) вызов по сигналу с пейджера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Автоматическое запирание дверей при включении зажигания (функция F3/2) . . . . . . . . . . . .20

Автоматическое запирание дверей при начале движения автомобиля (функция F3/3)

(для всех автомобилей ВАЗ с электронным датчиком скорости) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Автоматическое запирание дверей при нажатии педали "СТОП" автомобиля (функция F3/4) . .20

Автоматическое отпирание дверей при выключении зажигания (функция F4) . . . . . . . . . . . . . .20

Дистанционное управление дополнительными устройствами (CH 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Дистанционное управление дополнительными устройствами (CH 3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Дистанционное управление дополнительными устройствами (CH 4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Дистанционное управление дополнительными устройствами (CH 5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Дистанционное управление сиреной (включение/выключение, ночной режим работы системы 22
Функция центрального замка (управление блокированием замков дверей

из салона автомобиля, безопасное (поэтапное) открывание пассажирских дверей) . . . . . . .22

Программирование охранной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

Программирование персонального кода отключения системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

Программирование кодов новых передатчиков (противоразбойных транспондеров) . . . . . . . .23

Программирование функций системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Таблица программируемых функций системы ZX1050 SHERIFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Краткое описание функций системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

Дистанционный запуск двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

Управление запуском двигателя в системе ZX1050 SHERIFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

Обход штатных иммобилайзеров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

Общее вкл./выкл. дистанционного запуска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

Работа внешнего света (габаритных огней) в режиме автозапуска . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

Запрещение дистанционного (автоматического) запуска двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

Управление запуском для авто с автоматической коробкой передач (АКПП) . . . . . . . . . . . . . . .30

Управление запуском для авто с ручной коробкой передач (РКПП) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

Выбор режима (времени) работы стартера при запуске двигателя  функция SF8 . . . . . . . . . .32

Программируемая задержка пуска стартера (запуск дизеля) – функция SF10 . . . . . . . . . . . . . .30

Контроль запуска двигателя по сигналу тахометра – функция SF7.1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

Программирование холостых оборотов двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

Контроль запуска двигателя по сигналу зарядки АКБ – функция SF7.2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

Контроль запуска двигателя по сигналу работы генератора – функция SF7.3 . . . . . . . . . . . . . .33

Контроль зарядки аккумулятора в режиме работы двигателя

под управлением ZX1050 SHERIFF – функция SF9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

Выключатель автоматического запуска AST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

Режим турботаймера/короткой остановки (PitStop) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

Дистанционное управление дополнительными устройствами (CH 6 – обход штатных систем) .34

Программирование функций дистанционного запуска системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Таблица программируемых функций дистанционного запуска системы ZX1050 SHERIFF .35

Диагностика ошибок дистанционного запуска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

Таблица сообщений об ошибках дистанционного запуска системы ZX1050 SHERIFF . . . . .36

Дополнительные функции запуска двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

Дистанционный суточный таймер реального времени запуска двигателя – функция SF4 . . .36
Таймер запуска двигателя по программируемым временным интервалам в течение

48 часов  функция SF5 (дистанционное управление вкл./выкл. таймера) . . . . . . . . . . . . . . .38

Дистанционное изменение (программирование) интервалов циклического

запуска двигателя с брелокапередатчика. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

Запуск двигателя по сигналу встроенного датчика температуры (термостат) – функция SF5

(дистанционное управление вкл./выкл. режима) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

Дистанционное изменение (программирование) температуры запуска двигателя

с брелокапередатчика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

Дистанционное изменение (программирование) интервалов времени работы двигателя

в режиме автозапуска с брелокапередатчика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

Запуск двигателя по сигналу внешнего источника (контроллера) – функция F22.2 . . . . . . . . .39

Установка системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

 3 

 4 

ССттааннддааррттнныыее ффууннккццииии ссииссттееммыы

• Динамический код Super KeeLoq Pro II.

• Раздельное управление режимами включения/выключения охраны.

• Возможность программирования до четырех передатчиков.

• Система активной защиты от угона и захвата автомобиля.

• Один пятикнопочный программируемый передатчик с встроенным пейджером и дисплеем LCD .

• Один четырехкнопочный программируемый передатчик.

• Один трехкнопочный программируемый передатчик.

• Кнопочный переключатель Valet.

• Звуковое подтверждение режима Valet.

• Двухуровневый датчик удара.

• Малогабаритная мощная сирена.

• Встроенное реле управления габаритными огнями.

• Встроенный универсальный силовой выход управления замками дверей.

• Управление центральным замком автомобиля в режиме Valet и при работающем двигателе.

• Две цепи блокировок (НЗ, НР) (требуется установка дополнительного реле).

• Два разъема для подключения двухуровневых датчиков (удара, объема).

• Пять программируемых каналов управления сервисными устройствами автомобиля (до

полнительная блокировка, турботаймер, триггерканал, таймерканал, управление стекло
подъемником, выход вежливой подсветки и т.д.).

• Два дистанционно управляемых канала сервисными устройствами.

• Охрана при запущенном двигателе.

• Дистанционное управление каналом сирены в режиме охраны (отключение/включение).

• Дополнительный (программируемый) канал управления внешним пейджером/исполнитель

ным устройством.

• Ручная постановка системы в режим полной охраны в любое время с помощью кнопки
Valet даже при отсутствии ключа зажигания.

• Бесшумная постановка и снятие системы с охраны.

• Временное отключение датчиков удара.

• Временное отключение функции пассивной постановки на охрану.

• Отключение сигнала тревоги с пульта дистанционного управления.

• Дистанционное управление функцией паника во всех режимах.

• Звуковое и световое предупреждение о срабатывании системы.

• Индикация каналов включения тревожной сигнализации.

• Звуковое и световое подтверждение выполнения команд брелока двусторонней связи.

• Ограничение ложных срабатываний.

• Ограниченное время режима тревоги.

• Охрана периметра.

• Обход зоны неисправности.

• Многофункциональный светодиодный индикатор.

• Память срабатываний.

• Память состояний VALET, DISARM (снято с охраны), TRIGGERS (состояние входов

охраны) при отключении питания системы.

• Немедленное включение тревожной сигнализации при отключении/включении питания
системы в режиме ARM (охрана).

• Отключение режима пассивной блокировки двигателя с брелокапередатчика.

• Управление открыванием багажника с временным отключением датчиков и канала

охраны капот/багажник.

• Дистанционный запуск двигателя:

многофункциональный контроль автоматического запуска двигателя для АКПП и РКПП,
бензин, дизель;
безопасная блокировка стартера;
контроль зарядки АКБ в режиме запуска;
запуск по встроенным и внешним таймерам реального времени;
запуск от внешнего контроллера;
запуск по температуре;
дистанционное включение/выключение режимов запуска двигателя по циклическому
таймеру и датчику температуры;
турботаймер;
программируемый слаботочный выход управления обходчиками штатных иммобилайзеров;
сервисимпульсы управления дополнительным оборудованием.

 5 

• Функция центрального замка с дополнительным программируемым каналом для безо

пасного (поэтапного) открывания пассажирских дверей автомобиля. Управление ЦЗ из сало
на автомобиля с помощью дополнительного переключателя (в комплект системы не входит).

ППррооггррааммммииррууееммыыее ффууннккццииии ссииссттееммыы

• Функция активной защиты от угона и захвата автомобиля.

• Функция иммобилайзера (пассивная блокировка двигателя).

• Программируемый персональный код отключения и управления системой.

• Программируемая задержка постановки системы на охрану: 5/35/60 сек.

• Функция комфорт (закрыть все  импульс на закрытие программируемой длительности 
10/15/30 сек).

• Многоканальная программируемая функция AntiHiJack (дистанционное включе
ние/при включении зажигания и срабатывании концевых выключателей DOOR(+) или
DOOR(), STOP(+) или начале движения автомобиля).

• Программируемая длительность импульса управления замками дверей: 0,5/1/3,5 сек.

• Двойной импульс отпирания дверей.

• Функция перепостановки на охрану.

• Программирование режима управления центральным замком при перепостановке на охрану.

• Пассивная/активная постановка системы на охрану.

• Автоматическое запирание замков дверей при пассивной постановке на охрану.

• Автоматическое запирание дверей при включении зажигания.

• Автоматическое запирание дверей при начале движения.

• Автоматическое запирание дверей при нажатии педали «СТОП»

• Автоматическое отпирание дверей при выключении зажигания.

• Выход CH2  релейный перепрограммируемый управляемый канал дополнительных уст

ройств: программируемые временные интервалы, сервисимпульсы, управление электро
приводом багажника, триггер  выход.

• Выход CH3  слаботочный перепрограммируемый управляемый канал дополнительных ус
тройств: программируемые временные интервалы, сервисимпульсы, управление электро
приводом багажника.

• Выход CH4  слаботочный перепрограммируемый канал дополнительных устройств: программи
руемые временные интервалы, сервисимпульсы, управление стеклоподъемником, выход пейджера.

• Выход CH5 

релейный перепрограммируемый канал дополнительных устройств: выход цент

рального замка при поэтапном управлении открыванием пассажирских дверей автомобиля, выход
"вежливой" подсветки, односекундный импульс перед автозапуском двигателя, односекундный им
пульс при включении лини АСС системой автозапуска ZX1050.

• Выход CH6  слаботочный перепрограммируемый канал дополнительных устройств:
выход управления обходом штатных устройств иммобилайзеров, сервисимпульсы.

• Функция отключения «ложных» срабатываний системы.

• Функция контроля пейджером режима включения зажигания автомобиля в любом состоя

нии системы.

УУППРРААВВЛЛЕЕННИИЕЕ РРААББООТТООЙЙ ССИИССТТЕЕММЫЫ ZZXX11005500 SSHHEERRIIFFFF

ФФууннккццииии ккннооппоокк ббррееллооккоовв ппееррееддааттччииккоовв

В брелокахпередатчиках, входящих в комплект данной охранной системы, используется
наиболее совершенная и надежная форма радиочастотной передачи из всех выпускаемых
в настоящий момент автомобильных охранных систем. Некоторые из современных опытных
угонщиков автомобилей используют устройства, известные как перехватчики кодов (code
grabber), которые позволяют принять и сохранить в памяти сигнал, передаваемый устрой
ством дистанционного управления охранной системой автомобиля. После ухода водителя
данный код используется угонщиком для снятия системы с охраны.
В отличие от описанных выше устройств дистанционного управления брелокипередатчики,
входящие в комплект вашей охранной системы, изменяют код передаваемого сигнала каж
дый раз, когда нажимается кнопка, поэтому, когда угонщик воспроизведет перехваченный
сигнал вашего брелокапередатчика, охранная система на него просто не отреагирует.
Если кнопку на вашем брелокепередатчике нажимать более 30 раз, когда он находится вне
пределов управления охранной системой (например, с ним играют дети), система не будет
реагировать на вызов брелокапередатчика, когда вы снова решите им воспользоваться.
Вам необходимо синхронизировать ваш брелокпередатчик с приемником охранной системы.
Для этого (в пределах зоны управления охранной системой) просто два раза в течение одной
секунды нажмите кнопку постановки системы на охрану на брелокепередатчике. После этого
система снова будет реагировать на все команды дистанционного управления.

 6 

 Кнопка постановки системы на охрану (ARM)
 Кнопка снятия системы с охраны (DISARM)
 Кнопка управления программируемым каналом

CH2, управления режимами системы
при постановке/снятии системы с охраны

 Кнопка управления программируемым каналом

CH3, управления дополнительными каналами

 Кнопка изменения параметров сигналов

пейджера, выключение звуковой и световой
сигнализации пейджера

ККооммббииннииццииии ииннддииккааттоорроовв LLCCDDддииссппллееяя

1 Индикатор будильника.
2 Индикатор включения/выключения циклического таймера

в режиме автозапуска.
3+(4) Передача сигнала управления (в зоне/вне зоны действия).
5+6+7 Режим охраны: запирание/отпирание.
8+9 Обход главной зоны датчика удара.
9+10(мигают) «Срабатывание тревоги при сильном ударе» или

«постановка на охрану с обходом неисправного датчика удара».
11(мигает) Антизахват (AntiHiJack).
11 Включена функция защиты от насильственного захвата

автомобиля.

12(мигает) «Срабатывание системы от концевого выключателя

двери» или «постановка на охрану с обходом неисправной зоны

дверей».
13 Включен режим виброзвонка.
14 Установить/отменить включение запуска по таймеру

реального времени.
16+15(мигает) Полный/низкий заряд батареи.
17(мигает) Вызов пейджера.
18 Режим экономии питания брелокапейджера. Включение/выключение режима производится

в режиме СНЯТО С ОХРАНЫ одновременным нажатием кнопок 1+5 до появления или исчезнове

ния индикатора SAVE. В режиме СНЯТО С ОХРАНЫ брелокпейджер отключает свой приемник

через 30 сек, о чем свидетельствует исчезновение индикаторов антенны 3 и 4.
19 Режим индикации работающего двигателя/запуск двигателя.
20 Индикатор включения/выключения режима запуска двигателя по датчику температуры.
21 Индикатор багажника.
22 Включен режим Valet  значок показан на дисплее всегда, пока система находится в режиме Valet.
24+23 Стандартный режим тревоги.
24+25 Режим бесшумной тревоги/ночной режим.
23+24+19(мигает) Постановка на охрану при работающем двигателе автомобиля.
26(мигает) «Срабатывание системы при включении зажигания».

27+21(мигают) «Открыт багажник/капот» или «срабатывание системы от концевого выключателя

капота/багажника» или «постановка на охрану с обходом неисправной зоны капота/багажника».

28(мигает) Индикация габаритных огней автомобиля.
29 Настроить время установки запуска и останова по таймеру реального времени.

LCDдисплей

Рис. 1

Рис. 2

 7 

ИИннддииккааттоорр ррааззрряяддаа ббааттааррееййккии//ззааммееннаа ббааттааррееии

Индикатор разряда батарейки представлен на LCDдисплее в виде иконки с трехэлементным указа
телем состояния. По мере разряда батарейки количество видимых элементов уменьшается, кроме
того Вы можете заметить уменьшение дальности действия передатчика.

Для замены батареек в пятикнопочном брелоке передатчике:

• установите фиксатор в положение ОТКРЫТО и снимите крышку батарейного отсека,

• извлеките разряженную батарейку,

• установите новую батарейку (типа AAA), убедившись в соблюдении правильной полярности,

• осторожно установите крышку на прежнее место,

• установите фиксатор в положение БЛОКИРОВАНО.

Для замены батареек в четырехкнопочном брелоке передатчике:

• отверните маленький винт с обратной стороны корпуса передатчика и разделите половинки корпу

са передатчика 10 копеечной монеткой,

• извлеките разряженную батарейку,

• установите новую батарейку (типа CR2032), убедившись в соблюдении правильной полярности,

• осторожно установите крышку, не повредив светодиод или переключатели на монтажной плате,

заверните маленький винт с обратной стороны корпуса передатчика.

Внимание

В целях увеличения срока службы батареи брелока двухсторонней связи контроль наличия
связи между ним и центральным блоком системы осуществляется вручную.

Звуковой сигнал подтверждения брелоком двухсторонней связи отсутствует, если он находит
ся вне зоны действия системы или не получает сигнала подтверждения выполнения команды.

Для проверки наличия связи с брелокомпейджером и системой подайте команду, нажав лю
бую кнопку (лучше всего подходит кнопка постановки на охрану), кроме F. Если связь присут
ствует – система "вернет" подтверждение команды соответствующим звуковым сигналом.
В противном случае через 3 сек погаснет иконка , указывающая на отсутствие связи.

 8 

ККооммааннддыы ууппррааввллеенниияя ссииссттееммоойй ZZXX11005500 SSHHEERRIIFFFF сс ббррееллооккооввппееррееддааттччииккоовв

Таблица 1

 9 

Продолжение таблицы 1

 10 

Продолжение таблицы 1

 11 

ППррооггррааммммииррооввааннииее рреежжииммоовв ррааббооттыы ббррееллооккаа ддввууххссттооррооннннеейй ссввяяззии

ддлляя ууссттааннооввккии ии ииззммееннеенниияя ппааррааммееттрроовв ввррееммееннии

Внимание

Звуковой сигнал подтверждения брелоком двухсторонней связи отсутствует, если он находится вне зоны действия системы
или не получает сигнала подтверждения выполнения команды.
Для проверки наличия связи с брелокомпейджером и системой подайте команду, нажав любую кнопку, кроме F. Если связь
установлена – система "вернет" подтверждение команды соответствующим звуковым сигналом. В противном случае через
3 сек погаснет иконка , указывающая на отсутствие связи.

 12 

ССииггннааллыы ппооддттввеерржжддеенниияя ббррееллооккаа ддввууссттооррооннннеейй ссввяяззии ссииссттееммыы ZZXX11005500 SSHHEERRIIFFFF

Таблица 2

* Звуковые сигналы могут быть отключены. ** Виброзвонок может быть отключен.

 13 

РРеежжииммыы ррааббооттыы ссввееттооддииооддннооггоо ииннддииккааттоорраа ооххрраанннноойй ссииссттееммыы

Частое мигание Пассивная постановка системы на охрану
Медленное мигание Система поставлена на охрану
Выключен Система снята с охраны
Горит постоянно Режим Valet
Одна вспышка… пауза Сработала основная зона первого датчика удара
Две вспышки… пауза Сработала основная зона второго датчика удара
Три вспышки… пауза Сработал триггер капота/багажника.
Четыре вспышки… пауза Сработал триггер концевых выключателей дверей, DOOR(), DOOR(+)
Одна длинная вспышка Подтверждение регистрации транспондера
и три коротких

ККооррооттккииее ссииггннааллыы ппооддттввеерржжддеенниияя,, ппооддааввааееммыыее ссиирреенноойй ссииссттееммыы

1 звуковой сигнал * Система поставлена на охрану
2 звуковых сигнала * Система снята с охраны
3 звуковых сигнала Система находится на охране, но открыты дверь, капот или багаж

ник автомобиля

4 звуковых сигнала Предупреждение о срабатывании системы при снятии с охраны

*

Данные звуковые сигналы могут быть отключены.

РРеежжииммыы ррааббооттыы ггааббааррииттнныыхх ооггннеейй ааввттооммооббиилляя

1 вспышка Система поставлена на охрану
2 вспышки Система снята с охраны
3 вспышки Система находится на охране, но открыты дверь, капот или багажник

автомобиля
4 вспышки Предупреждение о срабатывании системы при снятии с охраны
5 вспышек Поиск автомобиля на паркинге

Примечание

Если сигнализация срабатывала в ваше отсутствие, то при снятии системы с охраны прозвучат
четыре коротких звуковых сигнала и четыре раза мигнут габаритные огни или указатели пово
ротов, а светодиодный индикатор будет мигать по коду, который соответствует той зоне, кото
рая срабатывала в ваше отсутствие.

Перед запуском двигателя автомобиля посмотрите, как мигает светодиодный индикатор
расположенный на антенном модуле. Количество вспышек светодиодного индикатора указы
вает на ту охраняемую системой зону, которая вызывала срабатывание системы в ваше отсут
ствие. Более подробная информация приводится в разделе "Сигналы предупреждения о по
пытке проникновения в автомобиль" данного руководства.

Попытка снять систему с охраны после того, как система сработала (включилась сирена сигна
лизации), приведет только к отключению звуковой сигнализации. Система не будет снята с ох
раны. Для того, чтобы снять систему с охраны, необходимо нажать кнопку постановки на охра
ну/снятия с охраны на брелокепередатчике, когда система не подает звуковую сигнализацию.

ДДООППООЛЛННИИТТЕЕЛЛЬЬННЫЫЕЕ ККООММААННДДЫЫ ППООССТТААННООВВККИИ ССИИССТТЕЕММЫЫ ННАА ООХХРРААННУУ

ППаассссииввннааяя ((ааввттооммааттииччеессккааяя)) ппооссттааннооввккаа ссииссттееммыы нна

а ооххррааннуу

• Выключите двигатель, выйдите из автомобиля, закройте все двери, капот и багажник.

• Светодиодный индикатор начнет часто мигать, указывая на то, что включился 30секундный

таймер пассивной постановки системы на охрану.

• По истечении 30 сек система включит режим охраны.

• Габаритные огни автомобиля мигнут один раз.

• Сирена подаст один короткий звуковой сигнал подтверждения.

 14 

Если имеется дополнительная цепь запирания/отпирания замков дверей и включена програм
мируемая функция F25 (блокировка замков дверей при автоматической постановке на охрану),
то двери автомобиля будут заперты.

Примечание

Если во время работы таймера пассивной постановки на охрану будут открыты дверь, капот или ба
гажник автомобиля, работа таймера пассивной постановки системы на охрану будет приостановле
на. Когда все двери, капот, багажник будут закрыты, система начнет цикл пассивной постановки
на охрану сначала. По окончании 30секундного интервала времени включится режим охраны.

РРууччннааяя ппооссттааннооввккаа ссииссттееммыы ннаа ооххррааннуу

Если Вы по какойлибо причине не можете воспользоваться брелокомпередатчиком для по
становки системы на охрану, Вы можете сделать это с помощью кнопки Valet в любое время, да
же при отсутствии ключа зажигания.

• Кратковременно нажмите, отпустите, а затем нажмите и удерживайте (более 3 сек) кнопку
VALET до подтверждения звуковым сигналом включения режима постановки на охрану.

• Светодиодный индикатор начнет быстро мигать, указывая на режим ожидания закрытия по

следней двери:

а) если дверь была закрыта, система будет ждать открытия, а затем закрытия последней двери,
б) если дверь была открыта, система будет ждать закрытия последней двери.

• После того, как закрыта последняя дверь и по истечении 3 сек включится режим полной охраны.

Если имеется дополнительная цепь запирания/отпирания замков дверей и включена програм
мируемая функция F25 (блокировка замков дверей при автоматической постановке на охрану),
то двери автомобиля будут заперты.

Примечание

Ручная постановка в режим охраны выполняется только на один цикл до снятия
системы с охраны.

После выключения зажигания, ручная постановка в режим охраны может быть выполнена только
после 5секундной задержки.

ЗЗААЩЩИИТТАА ААВВТТООММООББИИЛЛЯЯ ВВ РРЕЕЖЖИИММЕЕ ООХХРРААННЫЫ

ЗЗаащщииттаа ааввттооммооббиилляя ппррии ввккллююччеенннноомм рреежжииммее ооххрраанныы

• Открывание капота, багажника или двери автомобиля приведет к немедленному срабатыва
нию системы и включению сигнализации. В течение 30 сек будут работать сирена и мигать
габаритные огни автомобиля. После этого звучание сирены и мигание габаритных огней пре
кратятся и система будет продолжать контролировать все цепи защиты автомобиля. Если гра
битель или угонщик оставил дверь открытой, сирена будет работать в течение шести 30се
кундных циклов и затем отключится; данная зона защиты будет изолирована и система про
должит контролировать остальные цепи защиты автомобиля.

• Каждый раз, когда система ставится на охрану, светодиодный индикатор, расположенный
в модуле антенны, начинает медленно мигать. Мигание светодиодного индикатора служит
визуальным предупреждением для потенциальных грабителей или угонщиков. В качестве
индикатора используются светоизлучающие диоды, потребляющий небольшой ток, поэтому,
даже если система оставлена в режиме охраны на длительное время, работа светодиодного
индикатора не приведет к разряду аккумуляторной батареи автомобиля.

• При каждом срабатывании системы габаритные огни автомобиля мигают в течение всего
30секундного цикла сигнализации, привлекая внимание к автомобилю.

• Дополнительная функция: каждый раз, когда система ставится на охрану, блокируется цепь
стартера автомобиля. При этом двигатель автомобиля не может быть запущен даже с по
мощью ключа зажигания.

• Когда система находится на охране, любой сильный удар по кузову или стеклу автомобиля
приведет к срабатыванию датчика удара и включению сигнализации.

• Более слабые удары приведут к срабатыванию зоны предупреждения датчика удара, после
чего сирена подаст несколько коротких серий предупреждающих тональных сигналов.

 15 

ЗЗаащщииттаа ааввттооммооббиилляя ппррии ввккллююччеенннноомм рреежжииммее ооххрраанныы ппррии ррааббооттааюющщеемм
ддввииггааттееллее

• Открывание капота, багажника или двери автомобиля приведет к немедленному срабаты

ванию системы и включению сигнализации. Включатся все блокирующие цепи. В течение
30 сек будут работать сирена и мигать габаритные огни автомобиля. После этого звучание
сирены и мигание габаритных огней прекратятся, и система будет продолжать контролиро
вать все цепи охраны автомобиля. Если грабитель или угонщик оставил дверь открытой,
сирена будет работать в течение шести 30секундных циклов и затем отключится; данная
зона защиты будет изолирована, а система продолжит контролировать остальные цепи
защиты автомобиля.

• Светодиодный индикатор начнет медленно мигать. При каждом срабатывании системы

габаритные огни автомобиля мигают в течение всего 30секундного цикла сигнализации,
привлекая внимание к автомобилю.

ССииггннааллыы ппррееддууппрреежжддеенниияя оо ппооппыыттккее ппррооннииккннооввеенниияя вв ааввттооммооббиилльь

Если в Ваше отсутствие предпринималась попытка проникновения в автомобиль, охранная
система проинформирует вас об этом.
При снятии системы с охраны прозвучат четыре коротких звуковых сигнала и четыре раза
мигнут габаритные огни или указатели поворотов.

Сядьте в автомобиль и перед тем, как повернуть ключ в замке зажигания, посмотрите, как
мигает светодиодный индикатор на приборной панели автомобиля.

• Если светодиодный индикатор мигает один раз через паузу, то система срабатывала от пер

вого датчика удара или от триггера дополнительного устройства, подключенного к системе.

• Если светодиодный индикатор мигает два раза через паузу, то система срабатывала

от второго датчика удара или от триггера дополнительного устройства, подключенного
к системе.

• Если светодиодный индикатор мигает три раза через паузу, то система срабатывала от

концевого выключателя багажника или капота (при попытке открыть капот или багажник)

INST1().

• Если светодиодный индикатор мигает четыре раза через паузу, то система срабатывала от

концевого выключателя дверей (при попытке открыть двери автомобиля) DOOR(), DOOR(+).

Сигналы предупреждения о попытке проникновения в автомобиль хранятся в памяти системы
и стираются при включении зажигания.

РРеежжиимм AAnnttiiHHiiJJaacckk ((ззаащщииттаа оотт ууггооннаа ии ззааххввааттаа ааввттооммооббиилляя))

Данная система позволяет использовать два независимых или одновременных варианта
включения функции AntiHiJack.
Дистанционное включение функции AntiHiJack с помощью второго канала передатчика (Tx)
(программируемая функция F17).

1. Включите зажигание или заведите двигатель.

2. Одновременно нажмите и удерживайте кнопки 1 и 2 (см. рис. 1) до появления подтвер
ждающего сигнала в виде трех вспышек габаритных огней.

3. Отпустить кнопки брелока.

4. Включается 20секундная задержка.

5. В течение следующих 20 сек система начинает подавать короткие звуковые сигналы и
периодически включать блокирующие цепи.

6. Итого: после 40секундной задержки включается режим тревоги (звуковая и световая
сигнализация).

7. Постоянно включаются все блокирующие цепи, приводящие к полной остановке двигателя.

Функции AntiHiJack при включении зажигания (IGN) и срабатывании концевых выключа
телей дверей или датчика скорости автомобиля (программируемые функция F18, F19) рабо
тают следующим образом:

1. функция выключена, активируется при каждом включении зажигания,

 16 

2. активируется при каждом включении зажигания и срабатывании концевого выключате

ля педали тормоза STOP(+),

3. активируется при каждом включении зажигания и срабатывании концевого выключате

ля двери DOOR(+), DOOR(–).

4. активируется при каждом включении зажигания и движении автомобиля.

Примечание

После того как включена тревожная сигнализация в режиме AntiHiJack, звуковая и свето
вая сигнализации будут работать до полного разряда аккумулятора автомобиля.
Отключение системы в режиме AntiHiJack возможно только при помощи кнопки Valet
в режиме простого нажатия кнопки Valet или посредством ввода секретного кода.

ООттккллююччееннииее рреежжииммаа AAnnttiiHHiiJJaacckk

Отключение функции AntiHiJack в течение 40 сек после ее включения (т. е. в течение пре
дупредительного цикла, до включения сирены, габаритных огней, внутрисалонного освещения
и цепей блокировки двигателя) производится однократным нажатием на кнопочный выключа
тель Valet.

• Если функция F13 в режиме Valet и сработала тревожная сигнализация, выключите
AntiHiJack следующим образом: выключитe, затем вновь включите зажигание и в тече
ние 10 сек нажмите кнопочный выключатель Valet.

• Если функция F13 в режиме Секретный код выключите и вновь включите зажигание 2 раза,

после чего введите персональный секретный код отключения системы.

ППаассссииввннааяя ббллооккииррооввккаа ддввииггааттеелляя ((ффууннккцциияя ииммммооббииллааййззеерраа FF1166))

Для включения функции пассивной блокировки двигателя обратитесь к мастеруустановщику
или смотрите раздел "Программируемые функции" (функция F16).
Пассивная блокировка двигателя (функция иммобилайзера) обеспечивает автоматическое
включение цепей блокировок ARM, ARM по истечении 20 сек после выключения зажигания.
При этом система не будет срабатывать от открывания дверей, капота или багажника или от
датчиков, подключенных к системе, а СИД будет медленно мигать.

Выключение пассивной блокировки двигателя может осуществляться при помощи передат
чика и кнопки VALET/Cекретный код или при помощи кнопки VALET/Cекретный код,
ТОЛЬКО! Режим программируется.

Если в течение 20 сек после выключения зажигания зажигание будет вновь включено или
будет запущен двигатель, то действие функции пассивной блокировки будет отменено.
Если активировалась функция пассивной блокировки двигателя, то при включении зажигания
сирена системы начнет подавать короткие предупредительные сигналы в течение 20 сек,
после чего включится режим тревоги на 30 сек. Если зажигание будет выключено, а затем
опять включено, то процесс повторится. Если зажигание останется включенным, сирена будет
продолжать работать в течение шести циклов по 30 сек.

В любой момент времени Вы можете включить "полный" режим охраны, нажав кнопку 1 (см. рис. 1)
передатчика. При этом Вы услышите один сигнал сирены, габаритные огни мигнут один раз.

Отключение пассивной блокировки двигателя

 Если зажигание включено, кратковременно нажмите на кнопку снятия системы с охраны —

— это отменит действие функции пассивной блокировки двигателя, но не отменит действие
функции AntiHiJack (если она включена).

 Если передатчик неисправен или потерян, отключите систему с помощью кнопки Valet или

с помощью введения персонального кода (в зависимости от состояния функции F13). Обра
тите внимание на то, что если система не будет отключена в течение 20 сек после включе
ния зажигания, включится режим тревоги.

Выключение режима пассивного иммобилайзера возможно с помощью противоразбойного актив
ного транспондера, если включена функция F16.4. В этом случае, система автоматически начинет
поиск транспондера в объеме салона автомобиля в течение 20 сек после включения зажигания.

 17 

Примечание

Если включены функции F17, F18, F19 (функции AntiHiJack) и система включила
тревожную сигнализацию, то выключение системы производится по правилу отключения
режима AntiHiJack.

• Если активирована функция ТУРБОТАЙМЕР, система задержит включение блокирующих

цепей ARM, ARM на время работы турботаймера, обеспечивая работу двигателя без ключа
зажигания. По истечении 20 сек, включатся все блокирующие цепи в режиме ПАССИВНОЙ
БЛОКИРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ.

• Функция пассивной блокировки двигателя не зависит от состояния функции F20 (AVтриггер).

AAVVффууннккцциияя —— сснняяттииее ссииссттееммыы сс ооххрраанныы вв ддвваа ээттааппаа ((ффууннккцциияя FF2200))

Снятие системы с охраны в два этапа позволяет еще более повысить противоугонную защиту
вашего автомобиля от "электронного вскрытия" устройствами типа 409 и т. д. Если включена
функция AVтриггер (F20) постановка системы на охрану брелокомпередатчиком или с по
мощью кнопки Valet установит в состояние охраны все блокирующие цепи ARM, ARM. При
выполнении операции "СНЯТЬ С ОХРАНЫ" брелокомпередатчиком система разблокирует
двери, отключит концевые выключатели дверей, капота и багажника. Все блокирующие цепи
останутся в состоянии "ОХРАНЫ". Для окончательного разблокирования системы восполь
зуйтесь кнопкой Valet или введите Ваш Секретный код разблокирования системы, при этом
цепи блокировок будут замкнуты и двигатель можно завести.

• Если активирована функция ТУРБОТАЙМЕР, система задержит включение блокирующих

цепей ARM, ARM на время работы турботаймера, обеспечивая работу двигателя без ключа
зажигания. Затем двигатель будет автоматически выключен, включатся все блокирующие
цепи и активируются каналы датчиков.

ААккттииввннааяя ззаащщииттаа оотт ууггооннаа ии ззааххввааттаа ааввттооммооббиилляя вв рреежжииммее ммооннииттооррииннггаа
ррааббооттааюющщееггоо ддввииггааттеелляя ((ааккттииввнныыйй ппррооттииввооррааззббооййнныыйй ттррааннссппооннддеерр))
ффууннккцциияя FF1144

Работа системы в режиме активной защиты (работа с карточкой)

Перед началом включения активной защиты запрограммируйте транспондер в память системы.
Для работы с системой могут использоваться два вида транспондеров  универсальный или
универсальноэнергосберегающий (см. приложение 2).

ПРОТИВОРАЗБОЙНЫЙ АКТИВНЫЙ ТРАНСПОНДЕР предназначен для повышения эффектив
ности защитных свойств охранной системы, обеспечения возврата машины и безопасности ав
то владельца. Встроенная функция F14 позволяет выбрать один из трех режимов работы.

F14/1 – состояние "выключено". Активная защита от угона и захвата автомобиля выключена.
F14/2 – режим скрытой охраны первой ступени. Система определяет наличие транспондера

при каждом включении зажигания, подтверждая вспышками светодиодного индикатора (одна
длинная и три коротких. Транспондер в рабочей зоне (или включено питание транспондера) – нор
мальная работа системы. Транспондер вне рабочей зоны (или питание транспондера выключено) –
система включает блокирующие цепи с задержкой в 1 мин. Размещение (включение питания)
транспондера в рабочей зоне обеспечивает восстановление цепей разрыва в любое время.

F14/3 – режим скрытой охраны второй ступени. Система определяет наличие транспондера
при каждом включении зажигания, подтверждая вспышками светодиодного индикатора (одна
длинная и три коротких). Последующие охранные действия выполняются в режиме включения
алгоритма блокирования по типу AntiHiJack если система "потеряла" транспондер. Транспондер
в рабочей зоне – нормальная работа системы. Транспондер вне рабочей зоны – система запускает
режим AntiHiJack. Последующее размещение (включение) транспондера в рабочей зоне до на
чала безопасного блокирования двигателя обеспечивает восстановление нормальной работы сис
темы. Если начата процедура безопасной блокировки двигателя и далее – размещение (включение
питания) транспондера в рабочей зоне не обеспечивает восстановления цепей разрыва. Система
может быть "восстановлена" только с помощью кнопки Valet или вводом Секретного кода.

 18 

Безопасное выключение двигателя – процедура прерывистого "включения/выключения бло
кировок" с увеличивающейся паузой включения блокировок, т. е. паузы выключения двигате
ля становятся все больше и через 15 сек двигатель будет выключен полностью.

РРааббооттаа ссииссттееммыы вв рреежжииммее ааккттииввнноойй ззаащщииттыы ((ррааббооттаа сс ккааррттооччккоойй))

Обязательно подключите провод "СТОП" охранной системы к проводу "СТОП"сигналов авто
мобиля

Защита при работающем двигателе (включенном зажигании).

Двери автомобиля закрыты.
Зажигание включено или двигатель запущен.
Транспондер опознан.
Система автоматически начинает опрос состояния концевых выключателей (триггеров) дверей.

Дверь открылась и закрылась:

– система переходит в опрос состояния линии "СТОП", подключенной к проводу "СТОП"сиг

налов автомобиля.
Сигнал "СТОП" не поступил, система может ожидать сигнал СТОП в течение 5 мин (режим ко
роткой остановки). Если 5 мин истекли и транспондер отсутствует, система начинает процедуру
безопасного блокирования двигателя.

Сигнал "СТОП" поступил  система начинает поиск транспондера в течение 1 мин:

– транспондер опознан успешно. Система возвращается к опросу концевых выключателей

дверей в нормальном режиме. Последующие нажатия на педаль "СТОП" не активируют поиск
транспондера.

– транспондер не найден. Система начнет процедуру безопасного блокирования двигателя по

истечении 1 мин.

"СТОП" нажат и удерживается – любое открывание, закрывание дверей автомобиля вызывает
процедуру опроса транспондера. Если транспондер не найден, система начнет процедуру безо
пасного блокирования двигателя через 1 мин.

Дверь постоянно открыта:

 система проверяет состояние линии "СТОП" подключенной к проводу "СТОП"сигналов

автомобиля. Каждое нажатие на педаль тормоза будет активировать процедуру опроса
транспондера. При отсутствии сигнала "СТОП" более 5 мин (режим короткой остановки)
и отсутствия транспондера, система начинает процедуру безопасной блокировки двигателя.

Примечание

Противоразбойный
транспондер может
применяться для
отключения режима
"блокировка"
встроенной функции
иммобилайзера при
выборе функции
F16.4.

Универсальный противоразбойный Универсальный энергосберегающий

активный транспондер LDT900 противоразбойный активный

транспондер LDT910

 19 

ООТТККЛЛЮЮЧЧЕЕННИИЕЕ ССИИССТТЕЕММЫЫ

ККннооппооччнныыйй ппееррееккллююччааттеелльь VVaalleett

Кнопочный переключатель Valet позволяет Вам временно отключить все функции охраны
данной системы, что исключает необходимость отдавать передатчик управления Вашей сис
темой служителю парковки или механику станции технического обслуживания. Когда система
находится в режиме Valet, отключаются все функции охраны, кроме функции дистанционного
управления режимом Паника и функции дистанционного управления запиранием и отпира
нием замков дверей автомобиля.

РРеежжиимм VVaalleett

Включение режима Valet.

1. Снимите систему с охраны с брелокапередатчика или кнопки Valet или введите свой

персональный код ручного отключения системы.

2. ВКЛЮЧИТЕ и ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание.

3. В течение 5 сек кратковременно нажмите и отпустите кнопку Valet.

4. Светодиодный индикатор начнет светиться постоянно.

5. Система находится в сервисном режиме Valet.

Примечание

В режиме Valet каждое выключение зажигания будет сопровождаться кратковременным
звуковым сигналом. Не забудьте отключить сервисный режим Valet, если этот режим Вам
больше не нужен. Это обеспечит полную защиту вашего автомобиля.

Выключение режима Valet

1. ВКЛЮЧИТЕ и ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание.

2. В течение 5 сек кратковременно нажмите и отпустите кнопку Valet.

3. Светодиодный индикатор погаснет.

4. Система перейдет в рабочий режим.

РРууччннооее ооттккллююччееннииее ооххрраанннноойй ссииссттееммыы сс ппооммоощщььюю ппееррееккллююччааттеелляя VVaalleett

Данная охранная система может быть снята с охраны и без использования брелокапередат
чика дистанционного управления. Эта функция предусмотрена на тот случай, если Вам нужно
снять систему с охраны и воспользоваться автомобилем, но брелокпередатчик потерян или
неисправен. Если при программировании системы для ручного отключения системы выбран
переключатель Valet, то для отключения системы проделайте следующее: откройте дверь
автомобиля – сработает охранная система и включится сирена; включите зажигание; в тече
ние 10 сек кратковременно нажмите кнопку Valet.

Обратите внимание, что при этом система не будет находиться в режиме Valet!

ООттккллююччееннииее ссииссттееммыы сс ппооммоощщььюю ппееррссооннааллььннооггоо ккооддаа

Выбор кодированного режима отключения системы осуществляется функцией F13. Для этого
обратитесь к Вашему мастеруустановщику или смотрите раздел "Программируемые функ
ции" и инструкцию по установке системы. Обратите внимание, что выбор данной функции
также определяет способ отключения режима AntiHiJack (Valet или кодированный).
В том случае, если включен кодированный режим снятия с охраны, Вы можете использовать
фабричный код (11) или, для обеспечения максимальной защиты Вашего автомобиля, Вы
можете запрограммировать свой персональный код отключения в любое время.
Код состоит из двух цифр, каждая из которых может быть любым числом от 1 до 9.

Для отключения системы с помощью персонального кода

1. Откройте дверь ключом (система сработает и включатся габаритные огни и т. д.).

2. Включите, выключите и затем снова включите зажигание.

3. В течение 10 сек нажмите кнопочный выключатель Valet количество раз, соответству

ющее первой цифре Вашего персонального кода (фабричная установка —1 раз).

 20 

4. Выключите и вновь включите зажигание.

5. В течение 10 сек нажмите кнопочный выключатель Valet количество раз, соответству

ющее второй цифре Вашего персонального кода (фабричная установка — 1 раз).

6. Выключите и вновь включите зажигание — режим тревоги выключится и двигатель
можно завести.

Примечание

Если 3 раза подряд был введен неправильный код, система перестанет воспринимать дальней
шие попытки ввода кода в течение нескольких минут.

ДДООППООЛЛННИИТТЕЕЛЛЬЬННЫЫЕЕ ССЕЕРРВВИИССННЫЫЕЕ ФФУУННККЦЦИИИИ УУППРРААВВЛЛЕЕННИИЯЯ ССИИССТТЕЕММООЙЙ

ДДооппооллннииттееллььнныыйй ((ээккссттрреенннныыйй)) ввыыззоовв ппррии ннаажжааттииии н

наа ккннооппккуу ээккссттррееннннооггоо

ввыыззоовваа,, рраассппооллоожжеенннноойй ннаа ааннттеенннноомм ммооддууллее ппррииееммооппееррееддааттччииккаа

• Система имеет дополнительный канал передачи сигнала вызова/оповещенния владельцу

брелока двусторонней связи. Управление вызовом может осуществляться вторым лицом,
находящимся в автомобиле и активирующим кнопку "CALL" на модуле антеныпейджера.
Сигнал вызова формируется при нажатии и удержании кнопки "CALL" более чем 2 сек.

• Биппер брелока двусторонней связи начинает подавать часто повторяющийся звуковой

сигнал в течение 5 сек. Виброзвонок активируется также на 5 сек.

• Сигнал вызова может быть досрочно выключен при кратковременном нажатии на кнопку "F"

брелока двусторонней связи.

ААввттооммааттииччеессккооее ззааппииррааннииее ддввеерреейй
ппррии ввккллююччееннииии ззаажжииггаанниияя ((ффууннккцциияя FF33//22))

Если в Вашем автомобиле установлены дополнительные электроприводы замков дверей, дан
ная система может быть запрограммирована на автоматическое запирание дверей при включе
нии зажигания. Каждый раз при включении зажигания через 3 сек двери автомобиля будут за
перты для обеспечения Вашей безопасности. Если какаялибо из дверей будет в этот момент
открыта, двери запираться не будут. Если Вы хотите включить данную функцию, обратитесь
к Вашему мастеруустановщику или смотрите раздел "Программируемые функции".

ААввттооммааттииччеессккооее ззааппииррааннииее ддввеерреейй
ппррии ннааччааллее ддввиижжеенниияя ааввттооммооббиилляя ((ффууннккцциияя FF33//33))

Если в Вашем автомобиле установлены электронный датчик скорости и дополнительные элек
троприводы замков дверей, данная система может быть запрограммирована на автоматичес
кое запирание дверей при начале движения автомобиля  через 3 секунды двери автомобиля
будут заперты для обеспечения Вашей безопасности. Если какаялибо из дверей будет в этот
момент открыта, двери запираться не будут. Если Вы хотите включить данную функцию, обра
титесь к Вашему мастеруустановщику или смотрите раздел "Программируемые функции".

ААввттооммааттииччеессккооее ззааппииррааннииее ддввеерреейй
ппррии ннаажжааттииии ппееддааллии ""ССТТООПП"" ааввттооммооббиилляя ((ффууннккцциияя FF33//44))

Если запрограммирована функция F3/4, при включенном зажигании, закрытых дверях  нажатие
на педаль "СТОП" вызовет автоматическое блокирование замков дверей автомобиля через 3 сек.

ААввттооммааттииччеессккооее ооттппииррааннииее ддввеерреейй
ппррии ввыыккллююччееннииии ззаажжииггаанниияя ((ффууннккцциияя FF44))

Если в Вашем автомобиле установлены дополнительные электроприводы замков дверей, то
каждый раз при выключении зажигания двери автомобиля будут автоматически отпираться.
Если Вы хотите отключить данную функцию, обратитесь к Вашему мастеруустановщику или
смотрите раздел "Программируемые функции".

 21 

ДДииссттааннццииооннннооее ууппррааввллееннииее ддооппооллннииттееллььнныыммии ууссттррооййссттввааммии ((ккааннаалл CCHH22))

Данная система имеет канал CH2 (провода НРконтактов реле: темносиний, темносиний
с черным) управления различными дополнительными устройствами, подключаемыми к сис

теме. Этот канал можно использовать (программируется) для:

• дистанционного открывания багажника автомобиля,

• дистанционного управления стеклоподъемником автомобиля,

• дистанционного управления таймерными устройствами,

• управления режимом охраны авто с запущенным двигателем без ключа зажигания,

• управления различными устройствами триггерного типа. Программируемая функция
ТРИГГЕР (управление выходом в любое время и при любом состоянии системы).

Для подачи управляющего сигнала на дополнительное устройство по каналу CH2 используйте
брелокипередатчики согласно табл.1, команд управления системой, а также используйте таб
лицу программируемых функций для выбора требуемых параметров.

Выход канала CH2 – два вывода нормально разомкнутого реле с током нагрузки не более 10 А
в импульсном режиме.

ДДииссттааннццииооннннооее ууппррааввллееннииее ддооппооллннииттееллььнныыммии ууссттррооййссттввааммии ((ккааннаалл CCHH33))

Данная система имеет канал CH3 (провод зеленый с белым) управления различными
дополнительными устройствами, подключаемыми к системе. Этот канал можно использовать
(программируется) для

• дистанционного открывания багажника автомобиля,

• дистанционного управления таймерными устройствами,

• управления устройствами по заданным временным интервалам,

Для подачи управляющего сигнала на дополнительное устройство по каналу CH3 используйте
брелокипередатчики согласно табл.1, табл. 2 команд управления системой, а также
используйте таблицу программируемых функций для выбора требуемых параметров.

Выход канала CH3 соединяется с "массой" в течение времени активации канала.
Выход канала CH3 – слаботочный выход, предназначенный для управления обмоткой дополни

тельного реле или эквивалентной слаботочной нагрузкой.

Примечание

Если выходы каналов CH2, CH3 были активизированы в то время, когда система находилась в ре
жиме охраны, то система одновременно на некоторое время отключит датчик удара и триггер ка
пота/багажника для того, чтобы открывание багажника не вызвало срабатывания системы. После
того, как багажник будет закрыт, система опять, автоматически, возьмет эту цепь под охрану.

ДДииссттааннццииооннннооее ууппррааввллееннииее ддооппооллннииттееллььнныыммии ууссттррооййссттввааммии ((ккааннаалл CCHH44))

Данная система имеет канал CH4 (провод зеленый с черным) управления различными допол
нительными устройствами, подключаемыми к системе. Данный канал можно использовать для:

• дистанционного управления таймерными устройствами,

• импульсного выхода отрицательной полярности на 1/12/30 сек при постановке системы

на охрану: (вариант использования – как выход управления стеклоподъемниками, электри
ческим люком и т. д.),

• управление дополнительным устройством тревожной сигнализации  пейджером

Выход канала CH4 соединяется с "массой" в течение времени активации канала.
Выход канала CH4 – слаботочный выход, предназначен для управления обмоткой дополни

тельного реле или эквивалентной слаботочной нагрузкой.

ДДииссттааннццииооннннооее ууппррааввллееннииее ддооппооллннииттееллььнныыммии ууссттррооййссттввааммии ((ккааннаалл CCHH55))

Данная система имеет канал CH5 (провода синий с красной полосой и синий с черной по
лосой) управления различными дополнительными устройствами, подключаемыми к системе в ре

жиме автозапуска двигателя. Этот канал можно использовать как:

• импульсный выход отрицательной полярности с программируемой длительностью открыва
ния замков пассажирских дверей при поэтапном режиме управления ЦЗ (импульс появля

 22 

ется при повторном нажатии на кнопку брелока – "СНЯТЬ С ОХРАНЫ" после выключения
режима "ОХРАНА"). Длительность импульса соответствует значению, установленному
в функции F7,

• импульсный выход отрицательной полярности на 20 сек при снятии системы с охраны

(вариант использования – выход управления вежливой подсветкой). Включение зажигания
отменит действие импульса в любое время,

• 1 сек импульсный выход отрицательной полярности, возникающий перед автоматическим

запуском двигателя под управлением системы ZX1050,

• 1 сек импульсный выход отрицательной полярности, возникающий при включении линии

АСС в режиме автоматического запуска двигателя под управлением системы ZX1050.

Выход канала CH5 – два вывода нормально разомкнутого реле с током нагрузки не более 10 А
в импульсном режиме управления.

ДДииссттааннццииооннннооее ууппррааввллееннииее ссиирреенноойй
((ввккллююччееннииее//ввыыккллююччееннииее,, ннооччнноойй рреежжиимм ррааббооттыы ссииссттееммыы))

Если условия эксплуатации системы требуют соблюдения тишины или подачи тревожных сиг
налов при помощи иных дополнительных устройств (пейджера) Вы можете временно полно
стью отключить звуковую тревожную сигнализацию сиреной в режиме охраны. Световая тре
вожная сигнализация и сигналы дополнительных каналов сохраняют свою работу.

Два кратковременных одновременных нажатия на кнопки 3 и 4 в течение 2 сек в режиме ох
раны (см. рис. 1).

• Подтверждение выключения сирены: одна длинная и одна короткая вспышки габаритных

огней.

• Подтверждение включения сирены: три короткие вспышки габаритных огней.

Снятие системы с охраны автоматически возобновит работу сирены в обычном режиме.

ФФууннккцциияя ццееннттррааллььннооггоо ззааммккаа
((ууппррааввллееннииее ббллооккииррооввааннииеемм ззааммккоовв ддввеерреейй иизз ссааллооннаа ааввттооммооббиилляя))

Система ZX1050 имеет встроенную стандартную функцию управления центральным замком
автомобиля. Установив внутри салона автомобиля дополнительный переключатель, Вы може
те в любое время блокировать или разблокировать замки дверей автомобиля для обеспече
ния Вашей безопасности (см. инструкцию по установке системы).
Если включена функция F11.1, то при нажатии и удержании более 2 сек внутрисалонного пе
реключателя управления центральным замком в положении ЗАКРЫТЬ, выход канала CH4
соединиться с массой на время 1 сек (отрицательный импульс длительностью 1 сек).
Система обеспечивает возможность управлять отпиранием пассажирских дверей салона
автомобиля по необходимости при повторном нажатии кнопки 2 брелокапередатчика при
снятии системы с охраны. Для этого, используйте дополнительный выход управления отпира
нием пассажирских дверей канала CH5. Длительность импульса отпирания пассажирских
дверей равна длительности импульсов управления центральным замком автомобиля уста
новленным в функции F7. Выход канала CH5 может быть недостаточно сильным (макси
мальный ток – 10 А при импульсной коммутации), поэтому, используйте дополнительное
внешнее реле для управления дверными актуаторами.

 23 

ППРРООГГРРААММММИИРРООВВААННИИЕЕ ССИИССТТЕЕММЫЫ

ППррооггррааммммииррооввааннииее ппееррссооннааллььннооггоо ккооддаа ооттккллююччеенниияя ссииссттееммыы

Функция F13 должна соответствовать режиму СЕКРЕТНЫЙ КОД.
Фабричный код отключения системы — 11.

Для программирования вашего персонального кода

введите действующий персональный код для разрешения операции смены секретного кода:

1. Снимите систему с охраны (выключите зажигание, если оно было включено
и ожидайте 5 сек).

2. Включите, выключите и затем снова включите зажигание.

3. В течение 10 сек нажмите кнопочный выключатель Valet количество раз, соответ
ствующее первой цифре Вашего персонального кода (фабричная установка — 1 раз).

4. Выключите и вновь включите зажигание.

5. В течение 10 сек нажмите кнопочный выключатель Valet количество раз, соответ
ствующее второй цифре Вашего персонального кода (фабричная установка — 1 раз).

6. Выключите и вновь включите зажигание.

7. Если введенный код правильный, прозвучит один короткий сигнал сирены.

8. В течение 5 сек выключите зажигание и сразу же выполните процедуру записи нового
секретного кода.

9. Нажмите кнопочный выключатель Valet 5 раз. Вы услышите один короткий и один

длинный сигнал сирены, подтверждающие, что система готова к программированию
нового персонального кода.

10. В течение 5 сек после сигналов сирены нажмите кнопку 1 (см. рис. 1) передатчика для
начала ввода первой цифры персонального кода. Вы услышите один подтверждающий
сигнал сирены.

11. В течение 10 сек нажмите кнопочный выключатель Valet количество раз, соответ
ствующее первой цифре Вашего персонального кода (от 1 до 9). Сирена подаст соот
ветствующее количество сигналов, подтверждая ввод первой цифры кода.

12. В течение 10 сек нажмите кнопку 2 передатчика (рис. 1) для начала ввода второй
цифры персонального кода. Вы услышите два подтверждающих сигнала сирены.

13. В течение 10 сек нажмите кнопочный выключатель Valet количество раз, соответ
ствующее второй цифре Вашего персонального кода (от 1 до 9). Сирена подаст соот
ветствующее количество сигналов, подтверждая ввод второй цифры кода.

14. Включите зажигание. Вы услышите один короткий и один длинный сигналы сирены,
подтверждающие, что программирование нового персонального кода закончено.

Обязательно запишите или хорошо запомните Ваш персональный код. Обратите внимание,
что если функция F13 запрограммирована как СЕКРЕТНЫЙ КОД, персональный код также
будет необходим для отключения функции AntiHiJack.

Примечание

Если система не подтверждает ввод секретного кода звуковым сигналом, поставьте систему
в охрану спомощью брелокапередатчика, затем снимите систему с охраны и повторите
процедуру ввода секретного кода.

ППррооггррааммммииррооввааннииее ккооддоовв ннооввыыхх ппееррееддааттччииккоовв
((ппррооттииввооррааззббооййнныыхх ттррааннссппооннддеерроовв))

ВАЖНО!

Обратите внимание, что при программировании нового передатчика в память системы все
ранее запрограммированные коды передатчиков и транспондера стираются, поэтому при
программировании дополнительных передатчиков и транспондера имеющиеся передатчики
(транспондеры) должны быть запрограммированы заново.
Система поддерживает в памяти до четырех кодов брелоков и транспондеров независимо от того,
коды четырех разных брелоков или один и тот же код записывается в систему 4 раза.

 24 

ВАЖНО!

Так как в передатчиках используется постоянно меняющийся (динамический) код, в некото
рых ситуациях (например, при нажатии кнопок брелока более 30 раз вне зоны действия сис
темы) может произойти рассинхронизация брелоков и системы. В этом случае подойдите
к автомобилю и в течение 1 сек дважды нажмите кнопку 1 (рис. 1) передатчика.
Синхронизация будет восстановлена, и брелок вновь сможет управлять системой.

ППррооггррааммммииррооввааннииее ппееррееддааттччииккоовв,, ппррооттииввооррааззббооййннооггоо ттррааннссппооннддеерраа

Запись кодов новых передатчиков (F13 — состояние "Valet").

ВАЖНО!

Помните, что каждая операция должна быть выполнена в течение 5 сек после предыдущей опе
рации. Если 5секундный интервал превышен, система автоматически выйдет из режима про
граммирования, что будет подтверждено одним коротким и одним длинным сигналами сирены.
Если в процессе программирования было выключено зажигание, система немедленно выйдет из
режима программирования, подтвердив это одним коротким и одним длинным сигналами сирены.

Если в систему предполагается запись кода противоразбойного транспондера, его пита5
ние должно быть выключено до начала процедуры программирования передатчиков!

• Снимите систему с охраны, сядьте в автомобиль и включите зажигание.

• Нажмите кнопочный выключатель Valet 3 раза. Вы услышите один сигнал сирены, под

тверждающий, что система готова к программированию новых передатчиков.

• Нажмите и удерживайте кнопку 1 (рис. 1) первого передатчика, до тех пор, пока Вы не услы

шите длинный сигнал сирены, подтверждающий, что программирование первого передат
чика закончено (каналы передатчика будут запрограммированы автоматически). При этом
СИД начнет редко мигать.

• Нажмите и удерживайте кнопку 1 (рис 1) второго передатчика, до тех пор, пока Вы не услы

шите длинный сигнал сирены, подтверждающий, что программирование второго передатчи
ка закончено. При этом СИД начнет редко мигать.

• Повторите операцию 3 для остальных передатчиков.

• Включите питание транспондера. Система должна подтвердить успешную запись кода сиг

налом сирены. Затем выключите питание транспондера.

• Для выхода из режима программирования передатчиков:

а) выключите зажигание или

б) подождите 8 сек не производя никаких действий.
Вы услышите один короткий и один длинный сигналы сирены, подтверждающие выход из ре
жима программирования передатчиков, а СИД системы погаснет.

• Включите питание транспондера для нормальной работы системы при запущенном двигателе.

ЗЗааппииссьь ккооддоовв ннооввыыхх ппееррееддааттччииккоовв ((FF1133 —— ссооссттоояяннииее ССееккррееттнныыйй ккоодд))

Если в систему предполагается запись кода противоразбойного транспондера, его пита5
ние должно быть выключено до начала процедуры программирования передатчиков!

Снимите систему с охраны с помощью брелока или вводом секретного кода кнопкой "Valet", т. е.

• включите, выключите а затем включите зажигание,

• с помощью переключателя Valet введите первую цифру кода (количество нажатий кнопки

Valet соответствует одной цифре кода),

• выключите, а затем включите зажигание,

• с помощью переключателя Valet введите вторую цифру кода (количество нажатий кнопки

Valet соответствует второй цифре кода),

• выключите, а затем включите зажигание. Система должна подтвердить звуковым сигналом

ввод правильного кода.

• Нажмите кнопочный выключатель Valet 3 раза. Вы услышите один длинный сигнал сирены.

• Нажмите кнопку 1 (рис. 1) первого брелокапередатчика. Система подтвердит запись нового

кода брелока в память звуковым сигналом.

 25 

• Нажмите кнопку 1 (рис. 1) второго брелокапередатчика. Система подтвердит запись нового

кода брелока в память звуковым сигналом.

• Повторите операцию 3 для остальных передатчиков.

• Включите питание транспондера. Система должна подтвердить успешную запись кода сигна

лом сирены. Затем выключите питание транспондера.

• Для выхода из режима программирования передатчиков:

а) выключите зажигание или

б) подождите 8 сек не производя никаких действий.
Вы услышите один короткий и один длинный сигналы сирены, подтверждающие выход из режи
ма программирования передатчиков, а СИД системы погаснет.

• Включите питание транспондера для нормальной работы системы при запущенном двигателе.

ППррооггррааммммииррооввааннииее ффууннккцциийй ссииссттееммыы

Перепрограммирование состояний функций с F1 по F11 доступно всегда независимо
от состояния функции F13 без ввода ''Секретного кода".

Если F13 установлена в режим Valet, перепрограммирование осуществляется обычным

образом с F1 и до F25 включительно.
Если F13 установлена в режим "Секретный код", перепрограммирование состояний
функций F12–F25 возможно только после ввода секретного кода.

1. Введите секретный код.

2. Программируйте функции в последовательности F1, F2–F25.

Если секретный код не введен, возможно перепрограммирование функций только с F1
по F11, при попытке перейти к функции F12 система автоматически выходит из режима
программирования.

Система автоматически выходит из режима перепрограммирования после 14 сек
ожидания или сразу после выключения зажигания.

1. Вход в режим программирования (F13 — cостояние Valet)

1. Снимите систему с охраны с помощью брелока или кнопки "Valet".

2. Включите зажигание.

3. В течение 3 сек после включения зажигания нажмите кнопочный выключатель Valet

3 раза. Вы услышите один длинный сигнал сирены.

4. В течение 3 сек после сигнала сирены выключите зажигание. Вы услышите один корот
кий и один длинный сигналы сирены.

5. В течение 3 сек после сигналов сирены включите зажигание. Вы автоматически вой
дете в режим программирования функции F1. СИД начнет мигать одиночными
вспышками.

В режиме программирования той или иной функции количество вспышек СИД соответствует
номеру программируемой функции, а один, два и т.д. сигналов сигналов сирены показывают
состояние этой функции.

После сигналов сирены Вы можете либо

 изменить состояние данной функции (нажав кнопку 1 (рис. 1) передатчика). При этом Вы

опять услышите 1 или 2 или 3 или 4 или 5 сигналов сирены соответственно новому со
стоянию функции,

 перейти к следующей функции (нажав один раз кнопочный выключатель Valet),
 выйти из режима программирования (например, выключив зажигание).

Примечание

Не допускайте, чтобы между Вашими действиями прошло больше 10 сек, иначе система
автоматически выйдет из режима программирования и Вы услышите один короткий и один
длинный сигнал сирены.

2. Вход в режим программирования (F13 — cостояние "Секретный код")

1. Снимите систему с охраны с помощью брелока или кнопки Valet вводом секрет

ного кода:

 26 

а) включите, выключите затем включите зажигание,
б) с помощью переключателя Valet введите первую цифру кода,
в) выключите, а затем включите зажигание,
г) с помощью переключателя Valet введите вторую цифру кода,
д) выключите, а затем включите зажигание. Система должна подтвердить звуковым

сигналом ввод правильного кода.

2. Нажимайте кнопочный выключатель Valet 3 раза. Вы услышите один длинный сигнал

сирены.

3. В течение 3 сек после сигнала сирены выключите зажигание. Вы услышите один корот
кий и один длинный сигналы сирены.

4. В течение 3 сек после сигналов сирены включите зажигание. Вы автоматически войдете
в режим программирования функции F1. СИД начнет мигать одиночными вспышками.

В режиме программирования той или иной функции количество вспышек СИД соответствует
номеру программируемой функции, а один или два сигнала сирены показывают состояние
этой функции.

После сигналов сирены Вы можете либо

 изменить состояние данной функции (нажав кнопку 1 (рис. 1) передатчика). При этом

Вы опять услышите 1 или 2 или 3 или 4 или 5 сигналов сирены соответственно новому
состоянию функции,

 перейти к следующей функции (нажав один раз кнопочный выключатель Valet),
 выйти из режима программирования (например, выключив зажигание).

Примечание

Не допускайте, чтобы между Вашими действиями прошло больше 10 сек, иначе система
автоматически выйдет из режима программирования, и Вы услышите один короткий и один
длинный сигналы сирены.

ППррооггррааммммииррууееммыыее ффууннккццииии ссииссттееммыы ZZXX11005500 SSHHEERRIIFFFF

Таблица 3

 27 

Заводские установки

ППррооддооллжжееннииее ттааббллииццыы 33

 28 

ККррааттккооее ооппииссааннииее ффууннккцциийй ссииссттееммыы ZZXX11005500 SSHHEERRIIFFFF

ДДИИССТТААННЦЦИИООННННЫЫЙЙ ЗЗААППУУССКК ДДВВИИГГААТТЕЕЛЛЯЯ ((ООББЩЩИИЕЕ ППРРААВВИИЛЛАА))

УУппррааввллееннииее ззааппууссккоомм ддввииггааттеелляя вв ссииссттееммее ZZXX11005500..

Функция автоматического запуска двигателя интегрирована в охранную систему ZX1050
SHERIFF и является его неотъемлемой частью. Для выполнения запуска двигателя необходи
мо выполнить все подключения проводов к бортовой цепи автомобиля, обеспечивающих уп
равление функцией запуска двигателя согласно приведенной схеме в инструкции по установ
ке системы ZX1050.

При использовании режима контроля работы двигателя по тахометру не забудьте
запрограммировать ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ прогретого двигателя!

Обход штатных иммобилайзеров

Если автомобиль оборудован штатным иммобилайзером необходимо принять дополнитель
ные меры по временному выключению (обходу цепей) такого устройства. Выход канала CH6
обеспечивает управление такими устройствами в автоматическом режиме.

Общий запуск/остановка дистанционного запуска

Функция управления запуском двигателя выполняется по нажатию кнопки CH3 охранной сис
темы ZX1050. Для этого в течение 2 сек необходимо дважды нажать кнопку CH3 брелока
передатчика двухсторонней связи или дважды нажать одноименную кнопку дополнительного
брелока передатчика входящих в комплект системы. Если выполнены все условия разрешаю
щие запуск двигателя, то он будет заведен. Принудительное выключение запуска двигателя
производиться повторным двойным нажатием на кнопку CH3 брелоков передатчиков.

Работа внешнего света (габаритных огней) в режиме автозапуска

Работа двигателя под управлением системой ZX1050 выполняется с постоянно горящим
светом (линия управления светом (белый провод) активирована постоянно) если установлены

F8.1, F8.2 и F8.4 или c мигающим светом, если установлена функция F8.3.
Запрещение дистанционного (автоматического) запуска двигателя

Автоматический запуск двигателя будет запрещен, если система находиться в режиме

AntiHiJack или заблокирована по причине отсутствия противоразбойного транспондера.
Если двигатель не запускается

Дана команда на запуск, но запуск не может быть произведен по причине не выполнения
условий запуска, система немедленно сообщит световым и звуковым сигналами о причине
невыполнения запуска двигателя, а соответствующая ошибка запишется в память системы.
В режиме диагностики эта ошибка может быть определена (см. таблицу диагностики).

Если двигатель не запускается или запускается и глохнет

Все условия запуска соблюдены, но по каким то причинам запуск двигателя не произведен или
двигатель завелся и заглох в течение 5 мин, система автоматически выполняет дополнитель
ные попытки запуска (всего 3 попытки запуска). После третьей неуспешной попытки запустить
двигатель система автоматически записывает код ошибки в память для дальнейшего анализа.
Новая команда запустить двигатель обеспечивает выполнение процедуры запуска сначала.

Если двигатель запущен дистанционно в состоянии ОХРАНА ВЫКЛЮЧЕНА

1. Открывание капота/багажника, нажатие педали СТОП, активации линии СПИДОМЕТР
(для автомобилей ВАЗ с электронным датчиком скорости), переключение тумблера AST
в положение ВЫКЛ. или отключение стояночного тормоза немедленно выключит двига
тель. Соответствующая ошибка будет записана в память ошибок автоматического запус
ка для анализа. Последующие дистанционные (автоматические) запуски разрешены при
устранении причины останова двигателя (не требуется специальной процедуры).

2. Открывание дверей при работающем двигателе не влияет на возможность последующих
запусков двигателя.

3. Открывание дверей при остановленном двигателе запрещает возможность последующих за
пусков двигателя (только для РКПП, требуется корректное повторение процедуры выхода из
машины для разрешения последующих дистанционных (автоматических) запусков двигателя).

4. Включение зажигания ключом автоматически переведет систему ZX1050 из режима
автозапуска в обычный режим для управления автомобилем.

 29 

 30 

Если двигатель запущен дистанционно в состоянии ОХРАНА ВКЛЮЧЕНА

Срабатывание тревожной сигнализации выключит работающий двигатель и запретит после
дующий запуск до отключения режима тревоги.

УУппррааввллееннииее ззааппууссккоомм ддлляя ааввттоо сс ааввттооммааттииччеессккоойй ккооррооббккоойй ппееррееддаачч ((ААККПППП))

Условия, разрешающие запуск двигателя

Дистанционный (автоматический) запуск двигателя возможен только при выполнении следу
ющих условий:

1. Переключатель коробки передач находится в положении НЕЙТРАЛЬ или ПАРКИНГ;

2. Автомобиль неподвижен;

3. Концевые выключатели капота, тормоза не активны;

4. Тумблер AST в положении ЗАПУСК РАЗРЕШЕН;

5. Состояние охранной системы ZX1050 стабильно – состояние ОХРАНА или СНЯТО
С ОХРАНЫ (не включена тревожная сигнализация).

Запуск и работа двигателя автомобилей с автоматической КПП

1. Дистанционный запуск разрешен.

2. Двухкратное нажатие кнопки CH3 в течение 2 сек запустит процедуру автоматического
запуска.

3. На экране брелокапейджера:

• пиктограммы габаритов мигнут

• при включении зажигания появиться мигающая пиктограмма ключа

• при успешном запуске двигателя появится мигающая пиктограмма дыма и мигающая

пиктограмма песочных часов.

• на часах высветиться время работы двигателя в автоматическом режиме (таймер обрат

ного отсчета – значения функции SF3).

4. Двухкратное нажатие кнопки CH3 в течение 2 сек или завершение работы таймера ос
тановят процедуру автоматического запуска и выключат двигатель.

Пиктограммы, показывающие работу системы в режиме автозапуска исчезнут.

Отключение режима ТУРБОТАЙМЕР

Экстренное отключение режима ТУРБОТАЙМЕР производится двойным нажатием кнопки
СН3 в течение 2 сек.

УУппррааввллееннииее ззааппууссккоомм ддлляя ааввттоо сс ррууччнноойй ккооррооббккоойй ппееррееддаачч ((РРККПППП))

Условия, разрешающие запуск двигателя

Дистанционный (автоматический) запуск двигателя возможен только при выполнении следу
ющих условий:

1. Переключатель коробки передач находится в положении НЕЙТРАЛЬ;

2. Автомобиль неподвижен;

3. Концевые выключатели капота, тормоза не активны;

4. Тумблер AST в положении ЗАПУСК РАЗРЕШЕН;

5. Состояние охранной системы ZX1050 стабильно – состояние ОХРАНА или СНЯТО
С ОХРАНЫ (не включена тревожная сигнализация);

6. Выполнена процедура правильного выхода из машины, позволяющая системе заглушить
двигатель самостоятельно и взять автомобиль под контроль безопасного управления за
пуском двигателя в последующее время.

Запуск и работа двигателя автомобилей с ручной КПП

Дистанционный (автоматический) запуск двигателя возможен только при выполнении пра
вильной процедуры подготовки системы перед запуском и выполнении следующих условий

1. Запуск разрешен.

2. Выполните правильную процедуру выхода из машины:

а.) Двигатель работает (сигналы контроля работы двигателя присутствуют);
б.) Выключите зажигание и выньте ключ из замка зажигания автомобиля (двигатель про

должает работать).

Примечание

После выключения зажигания двигатель будет работать в течение времени, установлен

 31 

ного в функции SF3. На экране брелокапередатчика индицируется значение времени
таймера обратного отсчета до автоматического выключения двигателя. В течение этого
времени можно открывать/закрывать двери автомобиля без ограничений. Если двигатель
будет заглушен системой самостоятельно по окончании работы таймера обратного отсче
та или дистанционно (при закрытых дверях на момент глушения)  последующий дистан
ционный или автоматический запуски двигателя разрешены.

в.) Выйдете из машины и закройте двери автомобиля (двигатель работает).

г.) Выключите двигатель дистанционно с помощью брелока – передатчика нажав дважды

кнопку СН3.

С этого момента вы можете выполнять дистанционный или автоматический запуск двигателя
в любое время, так как система самостоятельно заглушила двигатель и взяла автомобиль под
контроль безопасного управления запуском двигателя в последующее время.

3. Двухкратное нажатие кнопки CH3 в течение 2 сек запустит процедуру автоматического

запуска.

4. На экране брелокапейджера:

• пиктограммы габаритов мигнут,

• при включении зажигания появиться мигающая пиктограмма ключа,

• при успешном запуске двигателя появится мигающая пиктограмма дыма и мигающая

пиктограмма песочных часов,

• на часах высветиться время работы двигателя в автоматическом режиме (таймер обрат
ного отсчета – значения функции SF3).

5. Двухкратное нажатие кнопки CH3 в течение 2 сек или завершение работы таймера ос

тановят процедуру автоматического запуска и выключат двигатель.

Пиктограммы, показывающие работу системы в режиме автозапуска исчезнут.

Процедура правильного выхода из машины в режиме ТУРБОТАЙМЕРа

При включенной функции ТУРБОТАЙМЕР, глушение двигателя может осуществляться сразу
(экстренно) или последовательно – с отключением сначала таймера обратного отсчета, затем
– турботаймера.
Экстренное отключение – двойное нажатие кнопки CH2 брелокапередатчика экстренно
заглушит двигатель с подтверждением двумя короткими и одним длинным сигналами сирены
и света (одновременно сбрасывается таймер обратного отсчета и турботаймер).
Последовательное отключение – двойное нажатие кнопки CH3 брелокапередатчика (один
длинный звуковой и световой сигналы подтверждения) не приведет к глушению двигателя. Сис
тема сбросит только таймер обратного отсчета регламентированного выхода из машины, а дви
гатель может быть заглушен системой автоматически по окончании времени работы ТУРБО
ТАЙМЕРА или досрочно при выключении ТУРБОТАЙМЕРА с помощью брелокапередатчика,
следующее двойное нажатие кнопки СН3 или СН2. Эта процедура позволяет автоматически со
блюдать интервалы времени выключения турбированных двигателей без лишнего перерасхода
топлива, особенно, для малых временных интервалов, необходимых для остывания турбины.

Внимание!

Если Вы откроете дверь автомобиля в любое время после выполнения процедуры регламен
тированного выхода (двигатель заглушен) – система автоматически запретит возможность
последующих дистанционных или автоматических запусков и информирует Вас об этом тремя
короткими световыми и звуковыми сигналами. Это обеспечивает защиту от несчастных слу
чаев при случайном включении скорости на коробке передач.
Соответствующая ошибка будет записана в память ошибок автоматического запуска.
При попытке произвести дистанционный запуск двигателя система проинформирует Вас об
ошибке тремя короткими звуковыми и световыми сигналами. Выполните правильную проце
дуру выхода из машины для разрешения последующих запусков.

Примечание

Возможно прервать выполнение процедуры программируемой нейтрали в любое время с по
мощью переключателя AST, выключателя стояночного тормоза или просто нажать педаль
СТОП, этом система информирует Вас о прекращении процедуры правильного выхода двух
кратным звуковым и световым сигналами.
При временном или длительном отключении системы дистанционного запуска двигателя с
помощью переключателя AST система известит Вас об этом звуковым и световым сигналом
однократно на момент переключения AST.

 32 

ВВыыббоорр рреежжииммаа ((ввррееммееннии)) ррааббооттыы ссттааррттеерраа ппррии ззааппууссккее ддввииггааттеелляя –– ффууннкк
цциияя SSFF88..

Для правильного выбора режима работы стартера служит программируемая функция SF8.
SF8 – позволяет задать время прокрутки стартера в режиме трех попыток запуска двигателя.
SF8.1 (2/4/8 сек) – обеспечивает постепенное увеличение времени прокрутки стартера с

каждой попыткой соответственно.

SF8.2 (0,6/0,6/0,6 сек) – максимальное время прокрутки стартера 0.6 сек во всех

попытках.

SF8.3 (0,8/0,8/0,8 сек) – максимальное время прокрутки стартера 0.8 сек во всех

попытках.

SF8.4 (1/1/1 сек) – максимальное время прокрутки стартера 1 сек во всех попытках.
SF8.5 (1,5/1,5/1,5 сек) – максимальное время прокрутки стартера 1,5 сек во всех

попытках.

SF8.6 (2/2/2 сек) – максимальное время прокрутки стартера 2 сек во всех

попытках.
Система автоматически прекращает прокрутку стартера до истечения максимального време
ни, если двигатель запустился.

Внимание!

Система определяет факт запуска двигателя по сигналу тахометра или появлению напряжения
зарядки аккумулятора согласно установленному параметру в SF7. Для некоторых марок авто
мобилей сигналы подтверждения запуска двигателя могут возникать с задержкой, что может
приводить к "перекручиванию" стартера заведенным двигателем. Настоятельно рекомендуем
выбирать тот режим работы стартера, который наиболее подходит к вашему автомобилю.

Программируемая задержка пуска стартера (запуск дизеля) – функция SF10.

Для выполнения подготовительных операций бортовой электроникой автомобиля для запуска
двигателя стартер включается с задержкой. Особенно это касается автомобилей с дизельны
ми двигателями. SF10 помогает оптимально установить время задержки запуска стартера
или синхронизовать запуск стартера по готовности контрольной лампы прогрева топливных
форсунок дизельного двигателя.

ККооннттрроолльь ззааппууссккаа ддввииггааттеелляя ппоо ссииггннааллуу ттааххооммееттрраа –– ффууннккцциияя SSFF77..11..

Запрограммируйте холостые обороты прежде, чем использовать автозапуск двигателя.

Система ZX1050 обеспечивает контроль запуска двигателя по сигналу тахометра. Запуск дви
гателя будет прекращен, если считанные обороты двигателя превысят значение 4хNxxоб./мин.
Система ZX1050 обеспечивает контроль оборотов двигателя в режиме его работы. Двига
тель будет немедленно остановлен в случае, если текущие обороты двигателя превысят зна
чение 4хNxxоб./мин.
Соответствующая ошибка будет записана в память ошибок автоматического запуска.

ППррооггррааммммииррооввааннииее ххооллооссттыыхх ооббооррооттоовв ддввииггааттеелляя

1. Переведите переключатель AST в положение OFF.

2. Включите зажигание или заведите двигатель.

3. В течение 10 сек переключите AST в положение ON/OFF три раза.

4. В случае успеха габаритные огни вспыхнут один раз, сирена чирикнет один раз, под
тверждая успешный вход в режим программирования.

5. В течение 10 сек перевести переключатель AST в положение ON. С этого момента в те
чение 1 мин перевод переключателя в положение OFF произведет считывание и запись
в память текущих оборотов двигателя.

Одна вспышка габаритных огней и один длинный сигнал сирены подтвердят успешную запись
оборотов. Если обороты двигателя считать невозможно или считанные обороты будут выхо
дить за пределы разрешенного диапазона, то габаритные огни мигнут три раза, сирена даст
три коротких сигнала. Повторите процесс программирование сигнала тахометра.
В случае систематической неудачи, возможно, придется отказаться от использования тахо
метра.Запрограммированный сигнал тахометра сохраняется в памяти устройства и на время
отключения питания.

 33 

ККооннттрроолльь ззааппууссккаа ддввииггааттеелляя ппоо ссииггннааллуу ззаарряяддккии ААККББ –– ффууннккцциияя SSFF77..22

Если сигнал тахометра не может быть использован, запрограммируйте функцию SF7.2 запу
ска двигателя по сигналу зарядки аккумулятора. Система считает двигатель запущенным, ес
ли напряжение бортовой сети увеличилось более чем на 0,3 В. При выполнении запуска дви
гателя система постоянно контролирует напряжение бортовой сети и в случае превышения
значения 16,5 В двигатель будет остановлен. Соответствующая ошибка будет записана в па
мять ошибок автоматического запуска.

Внимание!

Для некоторых типов автомобилей (например, некоторые автомобили "Ford") нарастание на
пряжения зарядки может происходить очень медленно (10 сек и более) при уже запущенном
двигателе. Обязательно изучите режим работы зарядки аккумулятора в вашем автомобиле
для правильного выбора времени прокрутки стартера в функции SF9. В этом случае реко
мендуется выбирать фиксированные времена прокрутки стартера – 0,6 сек, 0,8 сек 1 сек,
1,5 сек или 2 сек.
Система каждый раз автоматически продолжает контролировать линию зарядки аккумулято
ра в течение 1 мин после останова стартера. Если напряжение зарядки не превысит 0,3 В,
ZX1050 выполнит следующую попытку запуска через 1 мин.

ККооннттрроолльь ззааппууссккаа ддввииггааттеелляя ппоо ссииггннааллуу ррааббооттыы ггееннееррааттоорраа –– ффууннккцциияя SSFF77..33

Если сигнал тахометра не может быть использован или вы не уверены в работе системы
зарядки аккумулятора, запрограммируйте функцию SF7.3 запуска двигателя по сигналу рабо
ты генератора автомобиля. Система считает двигатель запущенным, если напряжение на ли
нии возбуждения обмотки генератора достигло 12 В и выше. При выполнении запуска двига
теля система постоянно контролирует напряжение на линии возбуждения и в случае обрыва не
позволит запустить двигатель в режиме автозапуска. Для более точного определения момента
запуска двигателя (чтобы не перекручивать стартер автомобиля) используйте таблицу значе
ний напряжения бортовой цепи, выше которых двигатель считается заведенным. Внешний до
бавочный резистор сопротивлением 0130 кОм включается последовательно в линию прово
да вход TACH (зеленый провод с оранжевой (коричневой) полосой).

Можно использовать прямой вход TACH (зеленый провод с оранжевой (коричневой) полосой)
в качестве контрольного провода запуска двигателя по генератору или датчику давления масла.
Система определит, что двигатель заведен, если напряжение на этом проводе превысит 3,5 В.

ККооннттрроолльь ззаарряяддккии ааккккууммуулляяттоорраа вв рреежжииммее ррааббооттыы ддввииггааттеелляя ппоодд ууппррааввллее
ннииеемм ZZXX11005500 –– ффууннккцциияя SSFF99

Если включена функция, SF9 система будет контролировать напряжение зарядки аккумулятора
на протяжении всего цикла работы двигателя под управлением автоматического запуска.
Двигатель будет немедленно остановлен, если напряжение зарядки превысит допустимый
предел в 16,5 В или пропадет в период работы двигателя (снижается ниже 11,5 В). Соответ
ствующая ошибка будет записана в память ошибок автоматического запуска.

ВВыыккллююччааттеелльь ааввттооммааттииччеессккооггоо ззааппууссккаа AASSTT

Выключатель автоматического запуска AST предназначен для аварийного отключения двига
теля, работающего под управлением системы ZX1050, временного запрещения автозапуска,
а также для выполнения функций по перепрограммированию режимов работы автозапуска.

AST в положении ON  запуск разрешен.
AST в положении OFF  запуск запрещен (ОСТАНОВ двигателя).

РРеежжиимм ттууррббооттааййммеерраа//ккооррооттккоойй ооссттааннооввккии ((PPiittSSttoopp))

Режим турботаймера поддерживает работу двигателя после выключения зажигания ключом
(SF2 включена), обеспечивая безопасный останов турбированных двигателей, а также воз
можность коротких остановок без выключения двигателя (PitStop).

 34 

ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ включает таймер задержки на время установленное в SF2,
а контакты реле зажигания IGN1 системы автозапуска остаются замкнутыми, IGN2, IGN3
замыкаются, обеспечивая работу двигателя в любом состоянии системы.
При постановке системы на охрану, линии блокировок ARM, ARM остаются в состоянии
ВЫКЛЮЧЕНО до истечения времени работы таймера задержки.
По истечении заданного в SF2 времени линии ARM, ARM активируются в состояние
"ОХРАНА", а линия IGN1 системы дистанционного запуска двигателя перейдет в неактив
ное состояние (контакты реле разомкнуться, двигатель будет остановлен).
Возможно экстренное прерывание работы турботаймера с помощью брелокапередатчика
в любое время.

ССббрроосс ААККТТИИВВННООГГОО ССООССТТООЯЯННИИЯЯ ттууррббооттааййммеерраа ппррии ппооммоощщии ппееррееддааттччииккаа

• Выньте ключ из замка зажигания автомобиля.

• Затем в течение 2 сек дважды нажмите кнопки брелокапередатчика (см. рис. 1)

CH2 для мгновенного отключения ТТ или ТТ+таймера обратного отсчета в режиме
ручной коробки,
повторное двойное нажатие CH3 – для отключения ТТ в режиме ручной коробки,
CH3 – для мгновенного отключения ТТ в режиме автоматической коробки.

• Выключение турботаймера подтверждается двумя короткими звуковыми сигналами.
Внимание!

Режим турботаймера поддерживается всеми линиями зажигания IGN1, IGN2 и IGN3.

ДДииссттааннццииооннннооее ууппррааввллееннииее ддооппооллннииттееллььнныыммии ууссттррооййссттввааммии ((ккааннаалл CCHH66))
–– ффууннккцциияя SSFF1166 ((ооббххоодд шшттааттнныыхх ссииссттеемм))

Данная система имеет канал CH6 (провод – светлосиний с зеленым) управления различны
ми дополнительными устройствами, подключаемыми к системе.
Данный канал можно использовать (программировать) как:

• импульсный выход отрицательной полярности. Активируется на все время, пока система

выполняет процедуру автоматического запуска и двигатель работает под управлением
ZX1050. Выключение АЗ отменяет действие импульса в любое время.

• импульсный выход отрицательной полярности. Активируется при включении линии ING1 на

время, до окончания прокрутки стартера (пока двигатель не запуститься).

• 1 сек импульсный выход отрицательной полярности. Активируется при выключении линии

ING1 системы автозапуска или выключении зажигания ключом.

• 1 сек импульсный выход отрицательной полярности. Активируется при успешной попытке

запуска двигателя системой автозапуска ZX1050.

Выход канала CH6 – соединяется с "массой" в течение времени активации канала.
Выход канала CH6 – слаботочный выход, предназначенный для управления обмоткой до

полнительного реле или эквивалентной слаботочной нагрузкой

ППррооггррааммммииррооввааннииее ффууннккцциийй ддииссттааннццииооннннооггоо ззааппууссккаа ссииссттееммыы

Вход в режим программирования

• Снимите систему с охраны с помощью брелокапередатчика или кнопки "Valet".

• Установите переключатель AST в состояние ВЫКЛЮЧЕНО (OFF).

• Включите зажигание.

•В течение 5 сек переключите AST ON/OFF 3 раза. Вы услышите один короткий сигнал сирены.

• В течение 5 сек выключите, а затем включите зажигание. Вы автоматически войдете

в режим программирования функции SF1. СИД начнет мигать одиночными вспышками.

В режиме программирования той или иной функции количество вспышек СИД соответствует номе
ру программируемой функции, а 1, 2 и т. д. сигналов сирены показывают состояние этой функции.

После сигналов сирены Вы можете либо

• изменить состояние данной функции (нажав кнопку 1 брелокапередатчика). При этом Вы

опять услышите 1, 2, 3, 4 или 5 сигналов сирены соответственно новому состоянию функции,

• перейти к следующей функции (переключив выключатель AST ON/OFF),

• выйти из режима программирования (например, выключив зажигание).

Примечание

Не допускайте, чтобы между Вашими действиями прошло больше 10 сек, иначе система
автоматически выйдет из режима программирования, и Вы услышите 1 короткий и 1 длинный
сигнал сирены.

 35 

ТТааббллииццаа ппррооггррааммммииррууееммыыхх ффууннккцциийй ддииссттааннццииооннннооггоо ззааппууссккаа ддввииггааттеелляя

ссииссттееммыы ZZXX11005500 SSHHEERRIIFFFF..

ТТааббллииццаа 44

Заводские установки

 36 

ДДииааггннооссттииккаа оошшииббоокк ддииссттааннццииооннннооггоо ззааппууссккаа

1. Войдите в режим программирования функций автозапуска.

2. Выберите функцию SF1.

3. Нажмите кнопку 1 брелокапередатчика.

4. Система сообщит звуковыми и световыми сигналами код ошибки.

5. Коды возможных ошибок приведены в таблице ниже.

Каждое последующее нажатие кнопки 1 брелокапередатчика выводит код ошибки заново.
В памяти системы всегда храниться последняя ошибка. Любой последующий успешный
запуск двигателя стирает код ошибки из памяти.

ТТааббллииццаа ссооооббщщеенниийй ообб оошшииббккаахх ддииссттааннццииооннннооггоо ззааппууссккаа ддввииггааттеелляя

ссииссттееммыы ZZXX11005500 SSHHEERRIIFFFF

ТТааббллииццаа 55

ДДООППООЛЛННИИТТЕЕЛЛЬЬННЫЫЕЕ ФФУУННККЦЦИИИИ ЗЗААППУУССККАА ДДВВИИГГААТТЕЕЛЛЯЯ

ДДииссттааннццииоонннныыйй ссууттооччнныыйй ттааййммеерр ррееааллььннооггоо ввррееммееннии ззааппууссккаа
ддвви

иггааттеелляя –– ффууннккцциияя SSFF44

Установка времени дистанционного запуска или запуска и останова двигателя производиться
включением функции SF4 в состояние SF4/2 или SF4/3, а также установкой параметров
таймеров брелокапередатчика.

ННаассттррооййккаа ссииссттееммыы ZZXX11005500..

Войдите в режим программирования функций дистанционного запуска и включите функцию
SF4 в один из режимов:
SF4.2 – дистанционный запуск двигателя производиться по времени таймера "S". Продолжитель

ность работы двигателя определяется значениями времени, установленными в функции

SF3. Двигатель будет остановлен по истечении запрограммированного времени.
SF4.3 – дистанционный запуск двигателя производиться по времени таймера "S".
Останов двигателя произойдет по достижении времени, установленному на таймере "R".

 37 

Настройка брелокапередатчика двухсторонней связи.

Брелокпередатчик двухсторонней связи посылает радиосигнал запуска/остановки двигате
ля по установленному времени таймеров. Радиосигнал с брелокапередатчика передается
только в случае, если горит индикатор "SET" на экране LCD.

Управление разрешено – горит индикатор "SET" на LCD.
Управление запрещено – индикатор "SET" на LCD отсутствует.

Одновременно нажмите и удерживайте кнопки F и CH3 до появления индикации "SET"
на экране LCD для включения управления.
Одновременно нажмите и удерживайте кнопки F и CH3 до выключения индикации "SET"
на экране LCD для выключения управления.

Установка времени на брелокепередатчике:

1. Нажмите и удерживайте F(5) более 3 сек.

2. Таймер индикации "часов" начнет мигать, указывая на режим изменения часов.

3. Нажатиями кнопки F(5) перейдите в поле значений установки времени дистанционного

запуска.

Таймеры установки времени запуска высвечиваются на LCDмониторе с параметрами "S" и "R".

"S" – таймер реального времени установки активного состояния канала.

"R" – таймер сброса активного состояния канала.
Мигающий индикатор времени (часы, минуты) показывает, что параметр времени может быть
изменен.

4. Установите час времени запуска.

Нажатие кнопки СН2 изменит показание в "+".
Нажатие кнопки СН3 изменит показание в "–".

5. Для перехода к установке минут кратковременно нажать и отпустить F(5):

Нажатие кнопки СН2 изменит показание в "+".
Нажатие кнопки СН3 изменит показание в "–".

Каждое нажатие на F(5) циклически переводит зону установки часов или минут различных
таймеров.

6. Нажмите и удерживайте F(5) более 3 сек для выхода из режима установки таймеров

и прекращения мигания индикаторов часов.

ТТааййммеерр ззааппууссккаа ддввииггааттеелляя ппоо ппррооггррааммммииррууееммыымм ииннттееррввааллаамм ввррееммееннии
вв ттееччееннииее 4488 ччаассоовв –– ффууннккцциияя SSFF66

Система обеспечивает возможность автоматического запуска двигателя через заданные
интервалы времени (1, 2, 3 или 4 часа) в течение 48 часов, а также дистанционно устанавли
вать периодичность запусков двигателя с помощью команд брелокапередатчика или про
граммированием интервалов в функции SF6.
Время работы двигателя определяется значением, установленным в SF3.

Примечание

В режиме управления двигателем с РКПП – завести двигатель и выполнить процедуру кор
ректного выхода из машины.

Активация/деактивация

Одновременно нажать и удерживать кнопки 1+3 (ARM+CH2) более 2 сек.
Система подтвердит активацию/деактивацию таймера включением/выключением иконки 2
(песочные часы) на дисплее брелокапередатчика, а также на 3 сек выведет значение интер
вала, установленного ранее.

Выключение таймера может выполняться аналогично или автоматически.

Для обеспечения безопасного управления дистанционным запуском двигателя по периодиче
скому таймеру система автоматически деактивирует функцию дистанционного запуска дви
гателя при включении зажигания автомобиля.

 38 

ИИззммееннееннииее ((ппррооггррааммммииррооввааннииее)) ииннттееррввааллоовв ццииккллииччеессккооггоо ззааппууссккаа
ддввииггааттеелляя сс ббррееллооккааппееррееддааттччииккаа..

1. Активируйте циклический таймер, удерживая кнопки 1+3 (ARM+CH 2) более 2 сек до появ
ления пиктограммы песочные часы и появления ранее установленного интервала времени.

2. В течение последующей 1 мин возможно изменение циклического интервала при каждом
кратковременном одновременном нажатии кнопок 1+5 (ARM+CH3). Каждое нажатие будет
последовательно устанавливать новое значение циклического времени с его индикацией
на экране брелокапередатчика двухсторонней связи при приеме соответствующего сигна
ла от основного блока. По истечении 1 мин система автоматически выйдет из процедуры.

Например активировали циклический таймер. Система показала интервал 2:00. Одновре
менно нажали кнопки 1+5 (ARM+CH3) – система изменила интервал и показала на экране
3:00. Следующее нажатие кнопок 1+5 (ARM+CH3) сменит интервал на 4:00, затем 1:00 и
так далее по кругу. Данная процедура возможна в течение 1 мин. Система автоматически
выйдет из процедуры изменения интервала по истечении 1 мин от момента включения
функции "ЦИКЛИЧЕСКИЙ ЗАПУСК".

ЗЗааппуусскк ддввииггааттеелляя ппоо ссииггннааллуу ввссттррооееннннооггоо ддааттччииккаа ттееммппееррааттууррыы
((ттееррммооссттаатт)) –– ффууннккцциияя SSFF66

Система обеспечивает возможность автоматического запуска двигателя по датчику темпера
туры в режиме ТЕРМОСТАТА, если температура опускается ниже установленной в функции
SF6. Первый запуск по датчику температуры произойдет не ранее чем через 40 мин после ак
тивации функции. Каждый последующий запуск может происходить не чаще чем через 40 мин.
Время работы двигателя определяется значением, установленным в SF3.

Примечание

В режиме управления двигателем с РКПП – завести двигатель и выполнить процедуру кор
ректного выхода из машины.

Активируйте/деактивируйте функцию запуска двигателя по датчику температуры, как ука
зано ниже:
Дважды одновременно нажмите на кнопки 1+3 (ARM+CH2) в течение 2 сек, при установлен
ной температуре автоматического запуска в функции SF6.
Система подтвердит активацию/деактивацию таймера включением/выключением иконки 20
(термометр) на дисплее брелокапередатчика.

Для обеспечения безопасного управления дистанционным запуском двигателя по датчику тем
пературы система автоматически деактивирует функцию дистанционного запуска двигателя
при включении зажигания автомобиля. Активируйте данную функцию снова как указано выше.

ИИззммееннееннииее ((ппррооггррааммммииррооввааннииее)) ттееммппееррааттууррыы ззааппууссккаа ддввииггааттеелляя
сс ббррееллооккааппееррееддааттччииккаа

1. Активируйте функцию запуска по температуре, двойное одновременное нажатие кно
пок 1+3 (ARM+CH2) до появления пиктограммы термометр и появления ранее установ
ленного значения температуры.

2. В течение последующей 1 мин возможно изменение значения температуры запуска при
каждом кратковременном одновременном нажатии кнопок 1+5 (ARM+CH3). Каждое на
жатие будет последовательно устанавливать новое значение температуры с его индика
цией на экране брелокапередатчика двухсторонней связи при приеме соответствующе
го сигнала от основного блока. По истечении 1 мин система автоматически выйдет из
процедуры.

Например активировали запуск по температуре. Система показала температуру 10 °С.
Одновременно нажали кнопки 1+5 (ARM+CH3)  система изменила показание температу
ры на экране 15 °С. Следующее нажатие кнопок 1+5 (ARM+CH3) сменит значение темпе
ратуры на 20 °С, затем +5 °С и так далее по кругу. Данная процедура возможна в течение
1 мин. Система автоматически выйдет из процедуры изменения температуры запуска по
истечении 1 мин от момента включения функции "ЗАПУСК ПО ТЕМПЕРАТУРЕ".

ИИззммееннееннииее ((ппррооггррааммммииррооввааннииее)) ииннттееррввааллоовв ввррееммееннии ррааббооттыы ддввииггааттеелляя
вв рреежжииммее ааввттооззааппууссккаа сс ббррееллооккааппееррееддааттччииккаа..

1. Запустите двигатель дистанционно (двойное нажатие кнопки CH3). Система включит

таймер обратного отсчета и на экране появиться значение времени работы двигателя.

2. В течение последующей 1 мин возможно изменение интервала времени автоматической
работы двигателя при каждом кратковременном одновременном нажатии кнопок 1+5
(ARM+CH3). Каждое нажатие будет последовательно устанавливать новое значение
времени автоматической работы двигателя с его индикацией на экране брелокапере
датчика двухсторонней связи при приеме соответствующего сигнала от основного блока.
По истечении 1 мин система автоматически выйдет из процедуры.

Например дистанционно запустили двигатель. Система показала интервал времени 0:10.
Одновременно нажали кнопки 1+5 (ARM+CH3)  система изменила интервал и показала на
экране 0:15. Следующее нажатие кнопок 1+5 (ARM+CH3) сменит интервал на 0:20, затем
0:25 и так далее по кругу 0:25, 0:30, :, 0:10. Данная процедура возможна в течение
1 мин. Система автоматически выйдет из процедуры изменения времени автоматической
работы двигателя по истечении 1 мин от момента включения ДИСТАНЦИОННОГО ЗАПУС
КА ДВИГАТЕЛЯ.

ЗЗааппуусскк ддввииггааттеелляя ппоо ссииггннааллуу ввннеешшннееггоо ииссттооччннииккаа
((ккооннттррооллллеерраа)) –– ффууннккцциияя FF2222..22

Система обеспечивает возможность автоматического запуска двигателя по сигналу от внеш
него источника (таймер, внешний датчик температуры и т. д.) с длительностью отрицательного
импульса не менее 0,3 сек. Система обеспечивает запуск и контроль работы двигателя с па
раметрами согласно запрограммированным функциям аналогично, если бы запуск был про
изведен дистанционно с брелокапередатчика.

 39 

 40 

ZZXX11005500 SSHHEERRIIFFFF

АВТОМОБИЛЬНАЯ ОХРАННАЯ СИСТЕМА С ДВУХСТОРОННЕЙ
СВЯЗЬЮ, ШЕСТЬЮ СЕРВИСНЫМИ КАНАЛАМИ,
ИНТЕРАКТИВНЫМ LCDПЕЙДЖЕРОМ, СИСТЕМАМИ
ПАССИВНОЙ И АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ ОТ УГОНА И ЗАХВАТА
АВТОМОБИЛЯ, АВТОМАТИЧЕСКИМ ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ

Оглавление

Установка основных компонентов системы

Основной блок . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

Сирена . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

Концевой выключатель капота или багажника . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

Светодиодный индикатор системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

Переключатель Valet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

Выключатель автоматического запуска двигателя AST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

Датчик удара . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

Подключение проводов системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

Большой 22контактный разъем системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

Использование датчика скорости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44

Ручное включение режима AntiHiJack . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44

Вход внешнего запуска двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44

Двухконтактный синий разъем VALET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

Четырехконтактный белый разъем SHOCK SENSOR1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

Четырехконтактный белый разъем SENSOR2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

Разъем центрального замка (управление блокированием замков

дверей из салона автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

6контактный силовой разъем управления электроприводами замков дверей автомобиля .45

8контактный разъем управления запуском двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46

Пример использования линий IGN1(+), IGN2(+) в режиме турботаймера . . . . . . . . . . . . . .46

Стандартные конфигурации отпирания/запирания замков дверей автомобиля . . . . . . .47

Дополнительные полезные схемы управления центральным замком . . . . . . . . . . . . . . . . .48

Дополнительные полезные схемы управления внутрисалонным освещением . . . . . . . . .50

Завершение установки системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51

Схема включения ZX1050 SHERIFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51

Схемы соединений ZX1050 SHERIFF в режиме автозапуска двигателя . . . . . . . . . . . . .52

Комплектация ZX1050 SHERIFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

Основные технические характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55

Глоссарий (часто используемые термины и обозначения) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55

Приложение 1 (система обхода штатного иммобилайзера) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

Приложение 2 (универсальный противоразбойный активный транспондер) . . . . . . . . . . . . . . .57

УУссттааннооввккаа ооссннооввнныыхх ккооммппооннееннттоовв ссииссттееммыы

Основной блок (модуль управления)

Выберите в пассажирском салоне место для установки основного блока системы (за прибор
ной панелью автомобиля) и закрепите блок с помощью двух винтов. Также основной блок си
стемы может быть закреплен с помощью кабельных стяжек.

 41 

Никогда не устанавливайте основной блок системы в отсеке двигателя автомобиля, потому что
корпус данного модуля негерметичен. Также следует избегать установку данного блока непо
средственно на штатные электронные узлы автомобиля. Электронные узлы автомобиля могут
служить источником радиочастотных помех, что, в свою очередь, может привести к сокраще
нию рабочего расстояния передатчика системы или появлению перерывов в работе системы.

Сирена

Для установки сирены выберите в отсеке двигателя место, в котором сирена будет защищена
от доступа со стороны днища или арок передних колес автомобиля. В выбранном для уста
новки сирены месте отсека двигателя не должно быть горячих или движущихся деталей. Си
рена должна быть направлена вниз, чтобы избежать накапливания в ней воды, а раструб дол
жен быть направлен из отсека двигателя наружу для максимального распространения звука.
Закрепите сирену в выбранном месте на специальном кронштейне с помощью винтов.

Концевой

выключатель капота или

багажника

Концевой выключатель, входящий в комплект данной системы, предназначен для защиты зон
багажника (задней двери в автомобилях с кузовом "хетчбек" или "универсал") или капота ав
томобиля. В любом случае концевой выключатель должен закрепляться на металлической
поверхности, электрически соединенной с "массой" автомобиля. Очень важно установить кон
цевой выключатель в таком месте, где не протекает или не скапливается вода. Также никогда

не устанавливайте концевой выключатель в водоотводах, которые расположены на крыльях
автомобиля вдоль капота и багажника. Для установки концевого выключателя выбирайте ме

сто, защищенное резиновым уплотнителем при закрытом капоте или крышке багажника.
Концевой выключатель может быть установлен с помощью входящего в комплект кронштей
на или непосредственно в отверстие диаметром 6 мм (1/4 дюйма), просверленное в кузове
автомобиля. В любом случае концевой выключатель должен быть установлен таким образом,
чтобы капот или крышка багажника при закрывании нажимали на концевой выключатель и
перемещали его движущийся контакт не меньше, чем на 6 мм, а при открывании позволяли
движущемуся контакту полностью подняться.

Светодиодный

индикатор системы

Светодиодный индикатор расположен в антенном модуле и состоит из двух светодиодов. Све
тодиодный индикатор позволяет оценить состояние охранной системы и является визуальным
предупреждением для потенциальных грабителей и угонщиков. Как правило антенный модуль
устанавливается на лобовом стекле автомобиля в таком месте, где он будет хорошо виден как
с водительского сиденья, так и снаружи через стекло автомобиля.

Переключатель

V

alet

Для установки переключателя Valet выберите такое место, в котором водитель автомобиля
мог бы легко им воспользоваться. Рекомендуется использовать определенные методы мас
кировки, что повысит уровень защищенности системы и затруднит действия угонщиков.
Кнопочный переключатель Valet может быть закреплен на приборной панели автомобиля
снизу со стороны водителя.

Выключатель

автоматического запуска двигателя AST

Установите переключатель AST в месте, удобном для пользования.
Переключатель AST может быть закреплен на приборной панели автомобиля снизу со сторо
ны водителя.

Датчик

удара

Для установки датчика удара выберите ровную твердую поверхность на перегородке, разде
ляющей отсек двигателя и салон автомобиля, со стороны пассажирского салона. Закрепите
датчик удара в выбранном месте с помощью двух самонарезающихся винтов. Также датчик
можно закрепить на стойках, к которым крепится приборная панель автомобиля, с помощью
кабельных стяжек.
Независимо от того, какой метод крепления датчика удара используется, необходимо обеспе
чить свободный доступ к потенциометру регулировки чувствительности датчика, который мо
жет потребоваться для последующей настройки системы.

 42 

ППооддккллююччееннииее ппррооввооддоовв ссииссттееммыы

ВАЖНО!

При подключении дополнительных реле к выходам охранной системы убедитесь в наличии
демпфирующего диода на контактах управления реле. Подключайте выход охранной системы
к дополнительному реле только со стороны анода демпфирующего диода. Делайте все под
ключения проводов охранной системы только со снятыми предохранителями цепей питания
охранной системы. При отсутствии демпфирующего диода в составе дополнительного реле
полярность его подключения произвольная.

Предупреждение

Непосредственное подключение слаботочных выходов каналов к исполнительному сильно
точному входу цепи открывания замка багажника автомобиля, а также к входу некоторых уст
ройств дистанционного запуска двигателя автомобиля приведет к повреждению основного
блока охранной системы.

Большой

22контактный разъем системы

СВЕТ — белый провод: импульсный выход +12 В для управления габаритными огнями ав

томобиля (максимальный ток 15 А в импульсном режиме коммутации). В данный провод вре
зана диодная развязка для подключения к раздельным цепям габаритов автомобиля.

Подключите данные провода к проводам положительной полярности цепей габаритных или
огней указателей поворотов автомобиля.

Примечание

При подключении цепи управления светом к лампам ближнего или дальнего света используй
те дополнительные реле.

Красный провод, защищенный предохранителем 15 А: постоянный источник питания +12 В.

Данный провод используется для питания силовых встроенных цепей – управление габарит
ным светом автомобиля.

Красный провод с белой полосой, защищенный предохранителем 5 А: постоянный источ
ник питания +12 В.

Данный провод используется для питания всех основных цепей системы

СИРЕНА(+) — белый провод с черной полосой: выход управления сиреной (+12 В).
Проложите данный провод через отверстие с резиновой втулкой, которое имеется в перегородке
между отсеком двигателя и салоном автомобиля, к тому месту, в котором установлена сирена.

Соедините белый провод с черной полосой с красным проводом сирены (управляющий сигнал +12 В).

Подсоедините черный провод сирены, к "массе" (металлической детали кузова автомобиля).
МАССА — черный провод: вход подачи питания ("масса").

Подключите черный провод к "массе" (металлической детали кузова автомобиля). Не перепу
тайте данный провод с тонким черным проводом антенны, который подключен к основному
блоку системы отдельно, а не в жгуте проводов.

DOOR(+) — фиолетовый провод: вход для подключения концевых выключателей дверей
положительной полярности (большинство автомобилей Форд и некоторые автомобили неаме
риканского производства). Подключите фиолетовый провод системы к положительному выхо
ду одного из концевых выключателей дверей автомобиля, так как в большинстве автомобилей
концевые выключатели дверей подключены параллельно.

Примечание

Не подключайте фиолетовый провод системы, если автомобиль имеет цепь концевых выключате
лей дверей отрицательной полярности (в этом случае используется коричневый провод системы).

DOOR() — коричневый провод: вход для подключения концевых выключателей дверей
отрицательной полярности (автомобили "Дженерал Моторс" и большинство автомобилей
неамериканского производства). Подключите коричневый провод системы к отрицательному
выходу одного из концевых выключателей дверей автомобиля.

Примечание

Не подключайте коричневый провод системы, если автомобиль имеет цепь концевых выключате
лей дверей положительной полярности (в этом случае подключается филетовый провод системы).

 43 

Желтый провод "ЗАЖИГАНИЕ" IGN IN: вход для подключения к проводу зажигания +12 В
автомобиля.
Подключите данный провод к тому проводу зажигания, на который подается питание +12 В,
когда ключ повернут в замке зажигания в положение "зажигание" или "стартер". Убедитесь
в том, что на данный штатный провод автомобиля не подается питание, когда ключ повернут
в замке зажигания в положение "выключено".

ТАХОМЕТР/сигнал работы генератора — зеленый провод с оранжевой полосой: под
ключите данный провод к низковольтному проводу сигнала тахометра автомобиля. Импульс
ный сигнал тахометра должен соответствовать уровню от 4 до 12 В. В режиме управления
автозапуском двигателя по сигналу работы генератора подключите зеленый провод с оран
жевой полосой к проводу питания обмотки возбуждения генератора через внешний резистор
сопротивлением 75–160 кОм. При необходимости произведите корректировку сопротивле
ния резистора для обеспечения более плавного запуска двигателя вашего автомобиля. В ре
жиме контроля режима автозапуска двигателя по сигналу генератора, возможно подключение
этого провода к проводу датчика давления масла при условии, что уровни контролируемых
сигналов изменяются от 0 до 12 В.

СТОП(+) — коричневый провод с черной полосой: вход для подключения к проводу управ
ления сигналами СТОП автомобиля положительной полярности.

ARM() — оранжевый провод: выход сигнала отрицательной полярности 500 мА
(когда система находится на охране) – нормально замкнутое реле блокировки стартера (тре
буется установка дополнительного реле).
Данный провод системы позволяет управлять работой реле блокировки стартера. Подключите
оранжевый провод к контакту #85 реле. Соедините контакт #86 реле с проводом зажигания
автомобиля, на который подается питание +12 В, когда ключ повернут в замке зажигания
в положения "зажигание" и "стартер", и 0 В, когда ключ повернут в положение "выключено"
(к этому же штатному проводу автомобиля подключается и желтый провод системы).
Перережьте слаботочный провод соленоида стартера автомобиля и подключите один конец
перерезанного провода к контакту #87а установленного реле, а другой конец перерезанного
провода к контакту #30 реле.

Примечание

Данное подключение используется в том случае, когда устанавливается нормально замкнутое
реле блокировки стартера. При использовании такого подключения отключение подачи пита
ния на охранную систему приводит к тому, что перестает работать функция блокировки стар
тера, а это, в свою очередь, позволяет запустить двигатель автомобиля.

ARM() — оранжевый провод с белой полосой: выход сигнала отрицательной полярнос
ти 500 мА (когда система снята с охраны)  для управления нормально разомкнутым реле
блокировки (требуется установка дополнительного реле).

INST() — темнозеленый провод: вход для подключения концевых выключателей отрица
тельной полярности капота или багажника.
Темнозеленый провод — является проводом мгновенного отрицательного триггера. Данный
провод необходимо подключить к ранее установленным концевым выключателям капота
и багажника, второй контакт которого постоянно соединен с "массой". Система временно от
ключает активность входа INST() при активации дополнительных каналов управления внешни
ми устройствами CH2, CH3 в режиме "ОХРАНА" и работы двигателя в режиме АВТОЗАПУСКА.

HB/PP(+) — темнозеленый провод с черной полосой: вход c программируемой логикой
работы для подключения к концевым выключателям стояночного тормоза или к переключате
лю состояния "Parking" автоматической коробки передач положительной полярности для
обеспечения безопасного запуска двигателя. Вход программируется согласно спецификации
функции SF15 таблицы программируемых функций автозапуска.

СПИДОМЕТР()/внешний запуск двигателя — темнозеленый провод с коричневой
полосой: вход с программируемой логикой работы для подключения к датчику скорости авто

мобилей ВАЗ (а также других марок автомобилей с аналогичными техническими характерис
тиками) для активации сервисных или охранных функций. Может использоваться как вход

 44 

дистанционного запуска двигателя от любых внешних источников (внешние температурные,
временные или иные контроллеры) замыканием на массу на время более 0,3 сек.

Темнозеленый провод с коричневой полосой  является проводом мгновенного отрицательного
триггера, активирующегося при трехкратном замыкании на массу входа СПИДОМЕТР() F22/1.
Данный провод необходимо подключить к сигнальному проводу датчика скорости автомобиля ВАЗ.

Использование

датчика скорост

и

Если в Вашем автомобиле установлен электронный датчик скорости (автомобили ВАЗ), Вы
можете использовать его в качестве инициатора автоматического запирания замков дверей
в автомобиле или включения режима AntiHiJack при начале движения. Для этого:

1. Подключите темнозеленый провод с коричневой полосой к сигнальному проводу дат
чика скорости автомобиля,

2. Запрограмируйте требуемые функции F3.4/F19.3.

Использование

провода внешнего запуска двигателя

Запрограммируйте функцию F22/2. Подключите выход внешнего контроллера к проводу
"СПИДОМЕТР". Внешний сигнал отрицательной полярности c длительностью более 0,3 сек
включит систему автоматического запуска двигателя ZX1050 если соблюдены все усло
вия выполнения автоматического запуска двигателя.

Ручное

включение режима AntiHiJack

Режим AntiHiJack может быть запущен вручную при использовании дополнительного кно
почного переключателя подключенного к проводу СПИДОМЕТР().

1. Включите функцию F19.3.

2. Включите зажигание.

3. Сделайте более 3 быстрых нажатий на кнопку дополнительного кнопочного переключателя.

4. Система включит режим AntiHiJack.

Канал CH2 — темносиний/темносиний с черной полосой: выход второго канала CH2.
Выход управления по каналу CH2 представляет собой два вывода нормально разомкнутого реле
с током нагрузки не более 10 А в импульсном режиме.
Второй канал активируется согласно выбранной функции F9 таблицы программирования.

Канал CH3 — зеленый провод с белой полосой: выход третьего канала системы CH3.
Канал CH3 позволяет управлять различными дополнительными устройствами, подключае
мыми к системе.
Для подачи управляющего сигнала на дополнительное устройство по каналу CH3 используйте
брелокипередатчики согласно табл.1 и табл.2 команд управления системой, а также исполь
зуйте таблицу программируемых функций для выбора требуемых параметров F10.
Зеленый провод с белой полосой представляет собой слаботочный транзисторный выход,
поэтому он должен использоваться только для включения внешнего реле.

Канал CH4 — зеленый провод с черной полосой: слаботочный канал управления различ
ными дополнительными устройствами, подключаемыми к системе (максимальный ток 500 мА).

Выход канала CH4 соединяется с "массой" в течение времени активации канала.
Выход канала CH4 — слаботочный выход, предназначен для управления обмоткой дополни

тельного реле или эквивалентной слаботочной нагрузкой.
Для подачи управляющего сигнала на дополнительное устройство по каналу CH4 используй
те брелокипередатчики согласно табл.1 и табл.2 команд управления системой, а также ис
пользуйте таблицу программируемых функций для выбора требуемых параметров F11.
Канал СН4 автоматически активируется системой в зависимости от запрограмированного
режима в функции F11. По умолчанию выход канала СН4 запрограмирован на выдачу им
пульсного сигнала длительностью 1 сек при постановке системы на охрану.

Канал CH5 — светлосиний с черной полосой/светлосиний с красной полосой: вы
ход управления по каналу CH5 представляет собой два вывода нормально разомкнутого реле
с током нагрузки не более 10 A в импульсном режиме управления.
Данный канал можно использовать как:

• импульсный выход отрицательной полярности с программируемой длительностью откры

вания замков пассажирских дверей при поэтапном режиме управления ЦЗ. (импульс по

 45 

является при повторном нажатии на кнопку брелока  "СНЯТЬ С ОХРАНЫ" после выключения
режима "ОХРАНА"). Длительность импульса соответствует значению, установленному в
функции F7.

• импульсный выход отрицательной полярности на 20 сек при снятии системы с охраны

(вариант использования – выход управления вежливой подсветкой). Включение зажига
ния отменит действие импульса в любое время.

• 1 сек импульсный выход отрицательной полярности, возникающий перед автоматическим

запуском двигателя под управлением системы ZX1050.

• 1 сек импульсный выход отрицательной полярности, возникающий при включении линии

АСС в режиме автоматического запуска двигателя под управлением системы ZX1050.

Канал CH6 — светлосиний провод с зеленой полосой: канал CH6 предназначен для
управления устройствами обхода штатных иммобилайзеров автомобилей или других систем.

• импульсный выход отрицательной полярности. Активируется на все время, пока система

выполняет процедуру автоматического запуска и двигатель работает под управлением
ZX1050. Выключение автозапуска отменяет действие импульса в любое время.

• импульсный выход отрицательной полярности. Активируется при включении линии ING1

на время, до окончания прокрутки стартера (пока двигатель не запуститься).

• 1 сек импульсный выход отрицательной полярности. Активируется при выключении линии

ING1 системы автозапуска или выключении зажигания ключом.

• 1 сек импульсный выход отрицательной полярности. Активируется при успешной попытке

запуска двигателя системой автозапуска ZX1050.

Выход канала CH6 соединяется с "массой" в течение времени активации канала.
Выход канала CH6  слаботочный выход (максимальный ток 500 мА), предназначен для

управления обмоткой дополнительного реле или эквивалентной слаботочной нагрузкой.
Для выбора функций канала используйте таблицу программируемых функций SF15.

Двухконтактный

синий разъем VALET — переключатель Valet.

Проложите черный и серый провода от переключателя Valet к основному блоку системы и под
ключите двухконтактный синий разъем к соответствующему синему разъему на основном блоке
системы.

Четырехконтактный

белый разъем SHOCK SENSOR1 — датчик удара.

Проложите провода от датчика удара до основного блока системы и подключите его к системе.

Четырехконтактный

белый разъем SENSOR2 — дополнительный датчик удара/объе

ма/перемещения/наклона.
Проложите провода от дополнительного датчика до основного блока системы и подключите
его к системе.

Разъем

центрального замка (управление блокированием замков дверей из салона

автомобиля

Система ZX1050 имеет трехконтактный разъем для подключения дополнительного
переключателя управления блокированием замков дверей автомобиля. Установив внутри
салонный переключатель, Вы можете в любое время блокировать или разблокировать замки
дверей автомобиля для обеспечения Вашей безопасности. Дополнительный переключатель
центрального замка в комплект системы не входит и приобретается отдельно. Используйте
дополнительный разъем функции центрального замка системы как описано ниже.

Желтый провод с черной полосой LOCK() — блокирование замков дверей (кратковре
менное соединение провода с массой).

Белый провод с черной полосой UNLOCK() — разблокирование замков дверей (кратко
временное соединение провода с массой).
Используйте трехпозиционный переключатель с двумя подпружиненными состояниями для
реализации функции центрального замка.

6контактный

силовой разъем управления электроприводами замков дверей автомобиля

Оранжевый, синий с белой полосой, желтый, белый, зеленый и синий провода большого
6контактного разъема системы подключены к контактам встроенных реле запирания/отпи
рания замков дверей автомобиля. Функции каждого из этих проводов приводятся ниже.

 46 

Реле запирания
Синий провод с белой полосой с защитой предохранителем 15 А — нормально разомкну

тый контакт реле.

Зеленый провод — нормально замкнутый контакт реле.
Желтый провод — общий контакт реле.

Реле отпирания
Оранжевый провод с защитой предохранителем 15 А — нормально разомкнутый контакт реле.
Синий провод — нормально замкнутый контакт реле.
Белый провод — общий контакт реле.

8контактный

разъем управления запуском двигателя с блоком реле

8контактный разъем управления запуском двигателя соединен с блоком из трех сильноточных
реле, обеспечивающих дистанционный запуск двигателя: реле запуска стартера STARTER, реле
управление зажиганием IGN1, реле включения дополнительного провода зажигания ACC.

Дополнительные провода разъема
Красный провод – силовой провод питания цепей коммутации IGN1 защищен предохрани

телем 30 А.
Красный провод – силовой провод питания цепей коммутации ACC, STARTER защищен

предохранителем 30 А.
Синий провод IGN1 – силовой выход реле (30 А) управления основной линией зажигания

автомобиля.
Зеленый провод IGN2 (ACC) – силовой выход реле (30 А) управления дополнительной

линией зажигания автомобиля АСС. Может использоваться как дублирующий основную
линию зажигания IGN1 при программировании функций автозапуска (cм. таб. 4). а также,
как линия зажигания, включающаяся за 1 сек до начала прокрутки стартера и до выключения
зажигания IGN1 в режиме автозапуска.

Желтый с красной полосой (управление СТАРТЕРом) – силовой выход реле (30 А)
управления запуском стартера автомобиля.

Фиолетовый провод IGN3 – предназначен для управления дополнительными устройствами
автомобиля. Канал IGN3 может быть запрограммирован как:

• линия АСС,

• IGN3, линия зажигания, активирующаяся с задержкой 2 мин после запуска двигателя

(например, для включения внутрисалонных нагревательных или охлаждающих систем),

• активируемый выход после запуска двигателя и до выключения зажигания IGN1 в режиме

автозапуска (безопасная блокировка стартера).

Режимы работы канала программируются согласно спецификации функции SF13 таблицы 4.

 47 

Темнозеленый провод с красной полосой "DIESEL LAMP(+)" – провод управления запус
ком двигателя с задержкой запуска для дизельных двигателей. Подключается к проводу ламы
готовности запуска дизеля. Разрешает прокрутку стартера после прогрева топливных форсунок.

Желтый провод "ЗАЖИГАНИЕ" IGN IN – провод зажигания. Подключается к проводу за
жигания бортовой цепи автомобиля на выходе замка зажигания. Дублирует ЖЕЛТЫЙ про
вод зажигания на 22контактном разъеме.

Стандартные

конфигурации запирания/отпирания дверей автомобиля

Трехпроводная цепь отпирания/запирания дверей отрицательной полярности

При установке системы в таких автомобилях темнозеленый и темносиний провода запира
ния/отпирания дверей автомобиля не используются.
Оранжевый провод и синий провод с белой полосой должны быть подключены к "массе"
(металлической детали кузова автомобиля).
Желтый провод — это импульсный выход запирания отрицательной полярности, и он должен
быть подключен к проводу управления штатным реле запирания отрицательной полярности.
Белый провод — это импульсный выход отпирания отрицательной полярности, и он должен
быть подключен к проводу управления штатным реле отпирания отрицательной полярности.

Схема управления каналом центрального замка с отрицательным триггером приведена ниже:

Трехпроводная цепь отпирания/запирания дверей положительной полярности

При установке системы в таких автомобилях темнозеленый и темносиний провода запира
ния/отпирания дверей автомобиля не используются.
Оранжевый провод и синий провод с белой полосой должны быть подключены к источнику
питания +12 В.
Желтый провод – это импульсный выход запирания положительной полярности, и он должен
быть подключен к проводу управления штатным реле запирания положительной полярности.
Белый провод – импульсный выход отпирания положительной полярности. Должен быть под
ключен к проводу управления штатным реле отпирания положительной полярности.

Схема управления каналом центрального замка с положительным триггером приведена ниже.

 48 

Пятипроводная цепь отпирания/запирания дверей с изменением полярности

При установке системы на таких автомобилях необходимо перерезать штатные провода уп
равления электроприводами замков дверей автомобиля. Эти провода проложены от основно
го переключателя запирания/отпирания к дополнительным переключателям запирания/от
пирания, а от них – к электроприводам дверных замков.
Перережьте штатный провод запирания и подключите желтый провод системы к тому концу
перерезанного штатного провода, который идет к дополнительным переключателям (электро
приводам замков дверей). Подключите зеленый провод к тому концу перерезанного штатного
провода, который идет к основному переключателю.
Перережьте штатный провод отпирания и подключите белый провод системы к тому концу
перерезанного штатного провода, который идет к дополнительным переключателям (электро
приводам замков дверей). Подключите синий провод к тому концу перерезанного штатного
провода, который идет к основному переключателю.
Оранжевый провод и синий провод с белой полосой должны быть подключены к источнику
питания +12 В, защищенному предохранителем.

Эксплуатация. Мастерустановщик обязательно должен пометить в руководстве пользова
теля все установленные опции и запрограммированные настройки и полностью разъяснить
владельцу автомобиля правила эксплуатации охранной системы.

Дополнительные

полезные

схемы управления центральным замком

 49 

 50 

Дополнительные полезные схемы

управления

внутрисалонным освещением

 51 

ЗЗААВВЕЕРРШШЕЕННИИЕЕ УУССТТААННООВВККИИ ССИИССТТЕЕММЫЫ

ССххееммаа ссооееддииннеенниийй 2222ввыыввооддннооггоо ррааззъъееммаа ооссннооввннооггоо ббллооккаа NN11

ССххееммыы ссооееддииннеенниийй ZZXX11005500 вв рреежжииммее ааввттооззааппуус

сккаа ддввииггааттеелляя

ССххееммаа ссооееддииннеенниийй вв рреежжииммее ааввттооззааппууссккаа ((ббеезз ррааззррыывваа ццееппии ззаажжииггаанниияя))

Соедините желтый провод АСС зажигания системы с контактом 87А реле управления линией
IGN2 (АСС или IGN2 провод замка зажигания автомобиля – первое положение ключа зажигания).

 52 

ССххееммаа ссооееддииннеенниийй вв рреежжииммее ааввттооззааппууссккаа
сс ииссппооллььззооввааннииеемм ддооппооллннииттееллььнноойй ллииннииии ззаажжииггаанниияя IIGGNN33

ССххееммаа ссо

оееддииннеенниийй вв рреежжииммее ааввттооззааппууссккаа

сс ииссппооллььззооввааннииеемм ддооппооллннииттееллььнноойй ллииннииии ззаажжииггаанниияя IIGGNN33
((ббеезз ррааззррыывваа ппррооввооддаа ззаажжииггаанниияя ааввттооммооббиилляя))

Соедините желтый провод АСС зажигания системы с контактом 87А реле управления линией
IGN2 (АСС или IGN2 провод замка зажигания автомобиля – первое положение ключа зажигания).

Примечание

Всегда используйте только один желтый провод зажигания системы АСС при подключении
к бортовой цепи автомобиля. Это желтый провод основного 22выводного разъема или
желтый провод разъема реле запуска.

 53 

ККооммппллееккттаацциияя ZZXX11005500 SSHHEERRIIFFFF

1. Брелок двусторонней связи со LCDдисплеем (5 кн.) 1 шт.

2. Дополнительный брелок дистанционного управления (4 кн.) 1 шт.

3. Центральный модуль 1 шт.

4. Антенный модуль со светодиодным индикатором 1 шт.

5. Двухзоновый датчик удара 1 шт.

6. Сервисная кнопка VALET 1 шт.

7. Выключатель запуска двигателя AST 1 шт.

8. Кнопка капота (багажника) 1 шт.

9. Комплект проводов 1 шт.

10. Блок внешних реле запуска двигателя 1 шт.

11. Руководсво пользователя и инструкция по установке 1 шт.

*Противоразбойный активный транспондер в комплектацию системы не входит и приобретается отдельно

**Дополнительный переключатель центрального замка в комплектацию системы не входит и приобретается отдельно

 54 

Установка антенного модуля. Очистите и обезжирьте место установки антенного модуля.
Установите антенный модуль на лобовом стекле автомобиля в таком месте, где он будет
хорошо виден как с водительского сиденья, так и снаружи через стекло автомобиля.
Светодиодный индикатор расположен в антенном модуле и состоит из двух светодиодов. Све
тодиодный индикатор позволяет оценить состояние охранной системы и является визуальным
предупреждением для потенциальных грабителей и угонщиков.

Настройка датчика удара. Для зоны предупреждения данного датчика автоматически уста
навливается на 30% более высокая чувствительность, чем для зоны срабатывания. Малень
кой отверткой аккуратно поверните винт регулировки чувствительности датчика удара до кон
ца против часовой стрелки (не прилагайте излишнего усилия при повороте винта регулировки,
чтобы не сломать его; максимальный угол поворота данного регулятора равен 270°). Закрой
те капот и багажник автомобиля и поставьте систему на охрану. Подождите 6 сек, чтобы ста
билизировалась зона триггера вспомогательного оборудования, затем сильно ударьте
по заднему бамперу автомобиля кулаком. Сила удара должна быть не меньше той, что требу
ется для разбивания стекла автомобиля.

Внимание!

Никогда при проверке чувствительности датчика удара не бейте по стеклу автомобиля – Вы
можете его разбить.

Поверните винт регулировки по часовой стрелке (повышая чувствительность датчика удара)
приблизительно на 1/4 оборота и повторите проверку срабатывания датчика. Повторяйте
данную процедуру до тех пор, пока не сработает система и не зазвучит сигнализация. В конце
концов, один существенный удар по бамперу автомобиля будет приводить к подаче серии
предупреждающих сигналов сирены.

Предупреждение

Выбор слишком высокой чувствительности датчика удара приведет к ложным срабатываниям
системы от сильной вибрации, которая создается, например, проезжающими грузовыми авто
мобилями или тяжелой техникой. Для уменьшения чувствительности датчика удара поверните
винт регулировки датчика против часовой стрелки.

Защита проводов системы. Всегда прокладывайте провода охранной системы в гофриро
ванной трубке или защищайте их, оборачивая по спирали изоляционной лентой. Закрепляйте
жгуты проводов вдоль всей длины с помощью кабельных стяжек. Надежное закрепление пре
дотвратит попадание жгута на горячие поверхности двигателя или острые движущиеся детали
автомобиля, что может привести к повреждению изоляции проводов системы.

Эксплуатация. Мастерустановщик обязательно должен пометить в руководстве пользова
теля все установленные опции и запрограммированные настройки, и полностью разъяснить
владельцу автомобиля правила эксплуатации охранной системы.

 55 

ГГллооссссаарриийй ((ччаассттоо ииссппооллььззууееммыыее ттееррммиинныы ии ооббооззннааччеенниияя))

ARM  состояние системы ОХРАНА
AST  аварийный выключатель функции автоматического запуска двигателя
DISARM  состояние системы СНЯТО С ОХРАНЫ
ARM()  выход линии блокировки на реле с НЗконтактами
ARM()  выход линии блокировки на реле с НРконтактами
AVфункция  функция управления системой "Снять с охраны в два этапа";

первый этап  разблокирование замков дверей и отключение датчиков командой

брелокапередатчика;

второй этап  разблокирование цепей разрыва ARM (), ARM(), кнопкой VALET

или вводом секретного кода)
IGN IN  вход линии зажигания с замка зажигания автомобиля
IGN OUT  выход линии зажигания на бортовую цепь автомобиля
IGN1  основная линия зажигания в автомобиле
IGN2 (ACC)  линия зажигания доп. устройствами в автомобиле
IGN3  дополнительная линия зажигания а автомобиле
INST()  входная линия подключения концевого выключателя капота/багажника
INST(+)  линия блокировки режима автозапуска по состоянию стояночного тормоза

или положения "ПАРКИНГ" для автомобилей с автоматической трансмиссией
DOOR()  входная линия подключения концевого выключателя дверей отрицательной

полярности
DOOR(+)  входная линия подключения концевого выключателя дверей положительной

полярности
DIESEL LAMP(+) провод индикатора ламы готовности запуска дизеля
Триггер  функция выходной линии канала CH2 для управления внешним

устройством с двумя устойчивыми состояниями
Турботаймер  функция задержки выключения двигателя на заданное время

ООссннооввнныыее ттееххннииччеессккииее ххааррааккттееррииссттииккии

Напряжение питания 9–15 В
Ток потребления в режиме охраны 20 мА
Максимальный ток нагрузки, коммутируемый по выходу

сирены 2А
световая сигнализация (в режиме импульсного управления светом) 15 А
световая сигнализация (в режиме постоянного управления светом) 5 А
световая сигнализация (в режиме импульсной коммутации) 15 А
цепь реле блокировки ARM() 0,5 А
цепь реле блокировки ARM() 0,5 А
замки дверей 15 А
программируемые каналы:

CH2 (в режиме импульсной коммутации) 5 А (10 A)
CH3 0,5 А
CH4 0,5 А
CH5 5 А (10 A)
CH6 (в режиме импульсной коммутации) 0,5 А

блок реле запуска двигателя 3Х40 А
Рабочий диапазон температур от 40° до +85°C
Радиус действия брелоков (при отсутствии радио помех)

пятикнопочный брелок двухсторонней связи до 800 м

четырехкнопочный до 70 м
Дальность передачи сигала экстренного вызова до 1600 м
Тип кода брелоков динамический
Число возможных комбинаций 2х10

19

Рабочая частота 433,92 MHz

 56 

ППРРИИЛЛООЖЖЕЕННИИЕЕ 11

Если ваш автомобиль укомплектован штатным иммобилайзером, используйте модуль(приоб
ретается отдельно) BX400 (BX400M) для корректного обеспечения функции автоматичес
кого запуска двигателя вашего автомобиля системой ZX1050.

ССииссттееммаа ооббххооддаа шшттааттннооггоо ииммммооббииллааййззеерраа ((ммооддеелльь SSHHEERRIIFFFF BBXX440000))

Метод установки 1

Этот метод установки можно использовать вместо применения кольца антенны
KD5KB в тех автомобилях, которые имеют двухпроводный штатный жгут антенны,
идущий к кольцу антенны вокруг замка зажигания. (Для части автомобилей амери5
канского производства.)

Данный метод может работать не со всеми транспондерными системами.

1. Откройте модуль и поместите в него ключ таким образом, чтобы головка ключа находилась
внутри кольца приемника, которое образовано плоским кабелем, как показано на рисунке.
Закрепите ключ на месте и закройте модуль.

2. Отрежьте кольцо антенны с двухпроводного кабеля.

3. Разберите кожух вокруг замка зажигания автомобиля и найдите двухпроводный кабель, ко
торый идет от штатного кольца антенны к штатному модулю трансивера.

4. Обрежьте один из проводов посередине и подсоедините черный и чернобелый провода
двухпроводного кабеля антенны к штатному двухпроводному жгуту, как показано на рисунке.

5. Подсоедините белый провод трехпроводного разъема, показанного на рисунке, к тому концу
перерезанного штатного провода, который идет к замку зажигания автомобиля.

6. Подсоедините красный провод трехпроводного разъема к защищенному предохранителем
проводу питания +12 В, независимо от того, подается ли питание на этот провод постоянно
или только при включенном зажигании.

7. Подсоедините коричневобелый провод к выходу канала CH6 системы ZX1050, на кото
рый в течение всего времени работы устройства дистанционного запуска постоянно пода
ется «масса».

После успешного тестирования установки путем дистанционного запуска двигателя автомо
биля соберите кожух вокруг замка зажигания.

 57 

Метод установки 2

Этот метод установки можно использовать в тех автомобилях, которые имеют трех5
и более проводный штатный жгут антенны, идущий к кольцу антенны вокруг замка
зажигания или не допускают разрыв провода штатной катушки антенны. (Для части
автомобилей европейского производства.)

Данный метод может работать не со всеми транспондерными системами.

1. Откройте модуль и поместите в него ключ таким образом, чтобы головка ключа находилась
внутри кольца приемника, которое образовано плоским кабелем, как показано на рисунке.
Закрепите ключ на месте и закройте модуль.

2. Разберите кожух вокруг замка зажигания автомобиля и найдите кольцевую антенну штат
ного модуля трансивера.

3. Установите кольцевую антенну BX400 в непосредственной близости от штатной кольце
вой антенны.

4. Подсоедините красный провод трехпроводного разъема к защищенному предохранителем
проводу питания +12 В, независимо от того, подается ли питание на этот провод постоянно
или только при включенном зажигании.

5. Подсоедините коричневобелый провод к выходу канала CH6 системы ZX1050, на кото
рый в течение всего времени работы устройства дистанционного запуска постоянно пода
ется «масса».

После успешного тестирования установки путем дистанционного запуска двигателя автомо
биля соберите кожух вокруг замка зажигания.

ППРРИИЛЛООЖЖЕЕННИИЕЕ 22

УУннииввееррссааллььнныыйй ппррооттииввооррааззббооййнныыйй ааккттииввнныыйй ттррааннссппооннддеерр LLDDTT990000

ПРОТИВОРАЗБОЙНЫЙ АКТИВНЫЙ ТРАНСПОНДЕР предназначен для повышения эффектив
ности защитных свойств охранных систем, обеспечения возврата машины и безопасности
автовладельца. Может использоваться со всеми автосигнализациями SHERIFF имеющими ре
жим активной защиты и допускающие работу с противоразбойным транспондером (ZX710,
ZX725, ZX725V2, ZX910, ZX925, ZX925V2, ZX1000, ZX1010, ZX1050, PRO9250).

 58 

Транспондер начинает работу при включении питания переключателем, расположенном на
боковой поверхности корпуса, в положение ON и остается в рабочем состоянии до выключе
ния питания в положение OFF. Для увеличения срока службы батарейки рекомендуется вы
ключать питание транспондера, если его использования не требуется продолжительное вре
мя (например, в ночное время или на время, если он не используется совсем).

Технические характеристики

Напряжение питания – 3 В (элемент питания CR2032).
Радиус действия – до 5 м.
Продолжительность непрерывной работы
до замены батарейки – 0,5 года.
Габаритные размеры (В хШхТ) – 60ммх40ммх6мм.

Запись кода транспондера в память авто сигнализации

Помните, программирование кода транспондера должно производиться совместно с про
граммированием кодов передатчиков в последовательности – сначала код брелока передат
чика, затем код транспондера.

1. Выключите питание транспондера.

2. Снимите систему с охраны.

3. Войдите в режим программирования кодов новых передатчиков системы сигнализации.

4. Включите питание транспондера на время, пока Вы не услышите длинный сигнал сирены,
подтверждающий, что программирование кода закончено.

5. Выключите питание транспондера.

6. Выйдите из режима программирования (выключите зажигание).

7. Включите питание транспондера для дальнейшего его использования.

Внимание!

Помните, что каждая новая операция записи кодов в системах автосигнализаций SHERIFF
удаляет из памяти старые коды, поэтому операция должна быть выполнена для всех брело
ков и транспондеров за один раз.

Внимание!

Подробная работа противоразбойного активного транспондера в режиме активной защиты
охранной системы описана в соответствующей инструкции пользователя охранной системы.

 59 

УУннииввееррссааллььнныыйй ппррооттииввооррааззббооййнныыйй ааккттииввнныыйй ттррааннссппооннддеерр LLDDTT991100
((сс ээннееррггооссббееррееггааюющщеейй ффууннккццииеейй SSLLEEEEPP))

ПРОТИВОРАЗБОЙНЫЙ энергосберегающий АКТИВНЫЙ ТРАНСПОНДЕР предназначен для
повышения эффективности защитных свойств охранных систем, обеспечения возврата ма
шины и безопасности автовладельца. Может использоваться со всеми автосигнализациями
SHERIFF имеющими режим активной защиты и допускающие работу с противоразбойным
транспондером (ZX710, ZX725, ZX725V2, ZX910, ZX925, ZX925V2, ZX1000,
ZX1010, ZX1050, PRO9250).

Транспондер начинает работу при включении питания переключателем, расположенном на
боковой поверхности корпуса, в положение ON. Если в течение последующих 3 мин ТРАНС
ПОНДЕР остается неподвижным (не перемещать, не встряхивать, не переворачивать), он пе
реходит в режим SLEEP (режим экономии питания) и остается там неограниченно долго пока
последующее перемещение (переворачивание, встряхивание) не вернет его в рабочее со
стояние. С каждого нового перемещения ТРАНСПОНДЕР восстанавливает 3 мин таймер об
ратного отсчета, поэтому время непрерывной работы транспондера может быть продолжи
тельным. Полное выключение ТРАНСПОНДЕРА осуществляется установкой выключателя
питания в положение OFF.

Технические характеристики

Напряжение питания – 3 В (элемент питания CR2032).
Радиус действия – до 5 м.
Время ожидания режима энергосбережения (SLEEP) – 3 мин.
Продолжительность непрерывной работы
до замены батарейки – 1 год.
Габаритные размеры (В хШхТ) – 60ммх40ммх6мм.

Запись кода транспондера в память авто сигнализации

Помните, программирование кода транспондера должно производиться совместно с про
граммированием кодов передатчиков в последовательности – сначала код брелока передат
чика, затем код транспондера.

1. Выключите питание транспондера.

2. Снимите систему с охраны.

3. Войдите в режим программирования кодов новых передатчиков системы сигнализации.

4. Включите питание транспондера на время, пока Вы не услышите длинный сигнал сирены,
подтверждающий, что программирование кода закончено.

5. Выключите питание транспондера.

6. Выйдите из режима программирования (выключите зажигание).

7. Включите питание транспондера для дальнейшего его использования.

Внимание!

Помните, что каждая новая операция записи кодов в системах автосигнализаций SHERIFF
удаляет из памяти старые коды, поэтому операция должна быть выполнена для всех брело
ков и транспондеров за один раз.

Внимание!

Подробная работа противоразбойного активного транспондера в режиме активной защиты
охранной системы описана в соответствующей инструкции пользователя охранной системы.

www.piti.ru
[e-mail]

© 2006 Progressive Innovative Technology Inc.

Внимание!

В силу постоянного совершенствования систем марки SHERIFF с целью обеспечения макси
мального удобства пользования и повышения надежности, производитель оставляет за собой
право на изменение, совершенствование конструкции и программного обеспечения систем
и компонентов без предварительного уведомления потребителя.