SHERIFF ZX-1000 User Manual [ru]

SHERIFF

Подготовлено компанией АвтоСет. Автосигнализации и автоэлектроника оптом и в розницу. www.AutoSet.ru

ZX-1000 SHERIFF

АВТОМОБИЛЬНАЯ ОХРАННАЯ СИСТЕМА С ДВУХСТОРОННЕЙ
СВЯЗЬЮ, ШЕСТЬЮ СЕРВИСНЫМИ КАНАЛАМИ,
ИНТЕРАКТИВНЫМ LCD-ПЕЙДЖЕРОМ, СИСТЕМАМИ
ПАССИВНОЙ И АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ ОТ УГОНА И ЗАХВАТА
АВТОМОБИЛЯ, АВТОМАТИЧЕСКИМ ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ

Оглавление

Установка основных компонентов системы

Основной блок 38
Сирена 39
Концевой выключатель капота или багажника 39
Светодиодный индикатор системы 39
Переключатель Valet 39
Выключатель автоматического запуска двигателя AST 39
Датчик удара 39

Подключение проводов системы 40

Большой 22-контактный разъем системы 40
Использование датчика скорости 41
Ручное включение режима Anti-Hi-Jack 42
Управление открыванием багажника 42
Двухконтактный синий разъем VALET 43
Четырехконтактный белый разъем SHOCK SENS0R1 43
Четырехконтактный белый разъем SENS0R2 43
Разъем центрального замка [управление блокированием замков
дверей из салона автомобиля 43
6-контактный силовой разъем управления электроприводами замков дверей автомобиля .43
8-контактный разъем управления запуском двигателя 44
Пример использования линий IGN1 (+), IGN2(+) в режиме турботаймера 45
Стандартные конфигурации отпирания/запирания замков дверей автомобиля 45
Дополнительные полезные схемы управления центральным замком 46
Дополнительные полезные схемы управления внутрисалонным освещением 47

Завершение установки системы 48

Схемы соединений ZX-1000 SHERIFF в режиме автозапуска двигателя 48
Схема включения ZX-1000 SHERIFF 50
Комплектация ZX-1000 SHERIFF 50
Основные технические характеристики 51
Глоссарий (часто используемые термины и обозначения) 51

Установка основных компонентов системы

Основной блок (модуль управления)

Выберите в пассажирском салоне место для установки основного блока системы (за прибор­ной панелью автомобиля) и закрепите блок с помощью двух винтов. Также основной блок си­стемы может быть закреплен с помощью кабельных стяжек.

-38-

Никогда не устанавливайте основной блок системы в отсеке двигателя автомобиля, потому что

Подготовлено компанией АвтоСет. Автосигнализации и автоэлектроника оптом и в розницу. www.AutoSet.ru

корпус данного модуля негерметичен. Также следует избегать установку данного блока непо-
средственно на штатные электронные узлы автомобиля. Электронные узлы автомобиля могут
служить источником радиочастотных помех, что, в свою очередь, может привести к сокраще-
нию рабочего расстояния передатчика системы или появлению перерывов в работе системы.

Сирена

Для установки сирены выберите в отсеке двигателя место, в котором сирена будет защищена
от доступа со стороны днища или арок передних колес автомобиля. В выбранном для уста-
новки сирены месте отсека двигателя не должно быть горячих или движущихся деталей. Си-
рена должна быть направлена вниз, чтобы избежать накапливания в ней воды, а раструб дол-
жен быть направлен из отсека двигателя наружу для максимального распространения звука.
Закрепите сирену в выбранном месте на специальном кронштейне с помощью винтов.

Концевой выключатель капота или багажника

Концевой выключатель, входящий в комплект данной системы, предназначен для защиты зон
багажника (задней двери в автомобилях с кузовом "хетчбек" или "универсал") или капота ав­томобиля. В любом случае концевой выключатель должен закрепляться на металлической
поверхности, электрически соединенной с "массой" автомобиля. Очень важно установить кон­цевой выключатель в таком месте, где не протекает или не скапливается вода.

не устанавливайте концевой выключатель в водоотводах, которые расположены на крыльях
автомобиля вдоль капота и багажника.

сто, защищенное резиновым уплотнителем при закрытом капоте или крышке багажника.
Концевой выключатель может быть установлен с помощью входящего в комплект кронштей­на или непосредственно в отверстие диаметром 6 мм (1/4 дюйма), просверленное в кузове
автомобиля. В любом случае концевой выключатель должен быть установлен таким образом,
чтобы капот или крышка багажника при закрывании нажимали на концевой выключатель и
перемещали его движущийся контакт не меньше, чем на 6 мм, а при открывании позволяли
движущемуся контакту полностью подняться.

Светодиодный индикатор системы

Светодиодный индикатор расположен в антенном модуле и состоит из двух светодиодов. Све­тодиодный индикатор позволяет оценить состояние охранной системы и является визуальным
предупреждением для потенциальных грабителей и угонщиков. Как правило антенный модуль
устанавливается на лобовом стекле автомобиля в таком месте, где он будет хорошо виден как
с водительского сиденья, так и снаружи через стекло автомобиля.

Переключатель Valet

Для установки переключателя Valet выберите такое место, в котором водитель автомобиля
мог бы легко им воспользоваться. Рекомендуется использовать определенные методы мас­кировки, что повысит уровень защищенности системы и затруднит действия угонщиков.
Кнопочный переключатель Valet может быть закреплен на приборной панели автомобиля
снизу со стороны водителя.

Для установки концевого выключателя выбирайте ме-

Также никогда

Выключатель автоматического запуска двигателя AST

Установите переключатель AST в месте, удобном для пользования.
Переключатель AST может быть закреплен на приборной панели автомобиля снизу со сторо­ны водителя.

Датчик удара

Для установки датчика удара выберите ровную твердую поверхность на перегородке, разде­ляющей отсек двигателя и салон автомобиля, со стороны пассажирского салона. Закрепите
датчик удара в выбранном месте с помощью двух самонарезающихся винтов. Также датчик
можно закрепить на стойках, к которым крепится приборная панель автомобиля, с помощью
кабельных стяжек.
Независимо от того, какой метод крепления датчика удара используется, необходимо обеспе­чить свободный доступ к потенциометру регулировки чувствительности датчика, который мо­жет потребоваться для последующей настройки системы.

-39-

Подключение проводов системы

Подготовлено компанией АвтоСет. Автосигнализации и автоэлектроника оптом и в розницу. www.AutoSet.ru

ВАЖНО!

При подключении дополнительных реле к выходам охранной системы убедитесь в наличии

демпфирующего диода на контактах управления реле. Подключайте выход охранной системы

к дополнительному реле только со стороны анода демпфирующего диода. Делайте все под-
ключения проводов охранной системы только со снятыми предохранителями цепей питания

охранной системы. При отсутствии демпфирующего диода в составе дополнительного реле

полярность его подключения произвольная.

Предупреждение

Непосредственное подключение слаботочных выходов каналов к исполнительному сильно-

точному входу цепи открывания замка багажника автомобиля, а также к входу некоторых уст-

ройств дистанционного запуска двигателя автомобиля приведет к повреждению основного
блока охранной системы.

Большой 22-контактный разъем системы
СВЕТ — белый провод: импульсный выход +12 В для управления габаритными огнями ав-

томобиля (максимальный ток 15 А). В данный провод врезана диодная развязка для подклю-

чения к раздельным цепям габаритов автомобиля.

Подключите данные провода к проводам положительной полярности цепей габаритных огней

автомобиля.

Красный провод, защищенный предохранителем 15 А: постоянный источник питания +12 В.

Данный провод используется для питания силовых встроенных цепей - управление габарит-

ным светом автомобиля.

Красный провод с белой полосой, защищенный предохранителем 5 А: постоянный источ­ник питания +12 В.

Данный провод используется для питания всех основных цепей системы

СИРЕНА(+) — белый провод с черной полосой: выход управления сиреной (+12 В).
Проложите данный провод через отверстие с резиновой втулкой, которое имеется в перегородке
между отсеком двигателя и салоном автомобиля, к тому месту, в котором установлена сирена.
Соедините белый провод с черной полосой с красным проводом сирены (управляющий сигнал +12 В).
Подсоедините черный провод сирены, к "массе" (металлической детали кузова автомобиля).
МАССА — черный провод: вход подачи питания ("масса").
Подключите черный провод к "массе" (металлической детали кузова автомобиля). Не перепу-

тайте данный провод с тонким черным проводом антенны, который подключен к основному

блоку системы отдельно, а не в жгуте проводов.
DOOR(+) — фиолетовый провод: вход для подключения концевых выключателей дверей

положительной полярности (большинство автомобилей Форд и некоторые автомобили неаме­риканского производства). Подключите фиолетовый провод системы к положительному выхо­ду одного из концевых выключателей дверей автомобиля, так как в большинстве автомобилей
концевые выключатели дверей подключены параллельно.

Примечание

Не подключайте фиолетовый провод системы, если автомобиль имеет цепь концевых выключате­лей дверей отрицательной полярности (в этом случае используется коричневый провод системы).
DOOR(-) — коричневый провод: вход для подключения концевых выключателей дверей
отрицательной полярности (автомобили "Дженерал Моторс" и большинство автомобилей
неамериканского производства). Подключите коричневый провод системы к отрицательному
выходу одного из концевых выключателей дверей автомобиля.

Примечание

Не подключайте коричневый провод системы, если автомобиль имеет цепь концевых выключате­лей дверей положительной полярности (в этом случае подключается филетовый провод системы).

-40-

Желтый провод "ЗАЖИГАНИЕ" IGN IN: вход для подключения к проводу зажигания +12 В

Подготовлено компанией АвтоСет. Автосигнализации и автоэлектроника оптом и в розницу. www.AutoSet.ru

автомобиля.
Подключите данный провод к тому проводу зажигания, на который подается питание +12 В,
когда ключ повернут в замке зажигания в положение "зажигание" или "стартер". Убедитесь
в том, что на данный штатный провод автомобиля не подается питание, когда ключ повернут
в замке зажигания в положение "выключено".

ТАХОМЕТР — зеленый провод с оранжевой полосой: подключите данный провод к низ-
ковольтному проводу сигнала тахометра автомобиля. Импульсный сигнал тахометра должен
соответствовать уровню от 4 до 12 В.

СТОП(+) — коричневый провод с черной полосой: вход для подключения к проводу управ-
ления сигналами СТОП автомобиля положительной полярности.
ARM(-) — оранжевый провод: выход сигнала отрицательной полярности 500 мА
(когда система находится на охране) - нормально замкнутое реле блокировки стартера (тре­буется установка дополнительного реле).
Данный провод системы позволяет управлять работой реле блокировки стартера. Подключите
оранжевый провод к контакту #86 реле. Соедините контакт #85 реле с проводом зажигания
автомобиля, на который подается питание +12 В, когда ключ повернут в замке зажигания
в положения "зажигание" и "стартер", и 0 В, когда ключ повернут в положение "выключено"
(к этому же штатному проводу автомобиля подключается и желтый провод системы).
Перережьте слаботочный провод соленоида стартера автомобиля и подключите один конец
перерезанного провода к контакту #87 установленного реле, а другой конец перерезанного
провода к контакту #30 реле.

Примечание

Данное подключение используется в том случае, когда устанавливается нормально замкнутое
реле блокировки стартера. При использовании такого подключения отключение подачи пита­ния на охранную систему приводит к тому, что перестает работать функция блокировки стар­тера, а это, в свою очередь, позволяет запустить двигатель автомобиля.
ARM(-) — оранжевый провод с белой полосой: выход сигнала отрицательной полярнос­ти 500 мА (когда система снята с охраны) - для управления нормально разомкнутым реле
блокировки (требуется установка дополнительного реле).

INST(-) — темно-зеленый провод: вход для подключения концевых выключателей отрица­тельной полярности капота или багажника.
Темно-зеленый провод — является проводом мгновенного отрицательного триггера. Данный
провод необходимо подключить к ранее установленным концевым выключателям капота
и багажника, второй контакт которого постоянно соединен с "массой".
INST(+) — темно-зеленый провод с черной полосой: вход для подключения концевых
выключателей положительной полярности капота или багажника.
Темно-зеленый провод с черной полосой — является проводом мгновенного отрицатель­ного триггера. Данный провод необходимо подключить к ранее установленным концевым
выключателям капота и багажника, второй контакт которого постоянно соединен с "массой".
СПРИДОМЕТР(-) — темно-зеленый провод с коричневой полосой: вход для подключе­ния датчика скорости автомобилей ВАЗ или других марок с аналогичными техническими ха­рактеристиками.

Темно-зеленый провод с коричневой полосой — является проводом мгновенно-отрицатель­ного триггера, активирующегося при трехкратном замыкании на массу входа СПИДОМЕТР(-).
Данный провод необходимо подключить к сигнальному проводу датчика скорости автомобиля ВАЗ.

Использование датчика скорости

Если в Вашем автомобиле установлен электронный датчик скорости (автомобили ВАЗ), Вы
можете использовать его в качестве инициатора автоматического запирания замков дверей
в автомобиле или включения режима Anti-Hi-Jack при начале движения. Для этого:

1.) подключите темно-зеленый провод с коричневой полосой к сигнальному проводу дат­чика скорости автомобиля,

2.) запрограмируйте требуемые функции F3.4/F20.3.

-41-

Ручное включение режима Anti-Hi-Jack

Подготовлено компанией АвтоСет. Автосигнализации и автоэлектроника оптом и в розницу. www.AutoSet.ru

Режим Anti-Hi-Jack может быть запущен вручную при использовании дополнительного кно-
почного переключателя подключенного к проводу СПИДОМЕТР(-).

1. Включите функцию F20.3.

2. Включите зажигание.

3. Сделайте более 3 быстрых нажатий на кнопку Anti-Hi-Jack.

4. Система включит режим Anti-Hi-Jack.

Канал СН2 — зеленый провод с белой полосой: выход второго канала СН2.
Отрицательный выход второго канала 500 мА с задержкой активируется при нажатии и удержа-
нии на время более 1,5 сек кнопку СН2 брелока-передатчика. Отрицательный выходной сигнал
второго канала активируется согласно выбранной функции F9 таблицы программирования.
Зеленый провод с белой полосой представляет собой слаботочный транзисторный выход,
поэтому он должен использоваться только для включения внешнего реле.

Предупреждение

Непосредственное подключение темно-синего провода к сильноточному выходу цепи откры­вания замка багажника автомобиля, а также к входу некоторых устройств дистанционного
запуска двигателя автомобиля приведет к повреждению основного блока охранной системы.
Схема примерного использования канала 2 приведена ниже.

Управление открыванием багажника

Подключите выбранный провод канала управления к контакту управления реле типа PIT 40 А
12 V DC (или эквивалентного автомобильного реле, рассчитанного на ток 30-40 А). Подключи­те провода к другим контактам реле в соответствии с Вашей схемой управления. Схема при­мерного использования канала 2 для управления открыванием багажника приведена ниже:

+ 12В

кнопка
замка

15 А

оранжевый

85

30

к соленоиду замка
багажника

87

синий

86

Канал СНЗ — темно синий/темно синий с черной полосой: выход третьего канала систе­мы СНЗ.
Выход управления по каналу СНЗ представляет собой два вывода нормально разомкнутого
реле с током нагрузки не более 1 А. Канал СНЗ позволяет управлять различными дополни­тельными устройствами, подключаемыми к системе.
Для подачи управляющего сигнала на дополнительное устройство по каналу СНЗ используйте
брелоки-передатчики согласно табл.1 табл.2 команд управления системой, а также исполь­зуйте таблицу программируемых функций для выбора требуемых параметров F10.
Канал СН4 — зеленый провод с черной полосой: слаботочный канал управления различ­ными дополнительными устройствами, подключаемыми к системе (максимальный ток 500 мА).

Выход канала СН4 соединяется с "массой" в течение времени активации канала.
Выход канала СН4 — слаботочный выход, предназначен для управления обмоткой дополни-

тельного реле или эквивалентной слаботочной нагрузкой.
Для подачи управляющего сигнала на дополнительное устройство по каналу СН4 используйте
брелоки-передатчики согласно табл.1 табл.2 команд управления системой, а также исполь­зуйте таблицу программируемых функций для выбора требуемых параметров F11.

-42-

Канал СН5 — светло синий провод с зеленой полосой: слаботочный канал управления

Подготовлено компанией АвтоСет. Автосигнализации и автоэлектроника оптом и в розницу. www.AutoSet.ru

различными дополнительными устройствами, подключаемыми к системе (максимальный
ток 500 мА).

Выход канала СН5 соединяется с "массой" в течение времени активации канала.
Выход канала СН5 — слаботочный выход, предназначен для управления обмоткой дополни-

тельного реле или эквивалентной слаботочной нагрузкой.
Для выбора функций канала используйте таблицу программируемых функций F21.
Канал СН6 — светло синий с черной полосой/светло синий с красной полосой: выход
шестого канала системы СН6.
Выход управления по каналу СН6 представляет собой два вывода нормально разомкнутого
реле с током нагрузки не более 1 А. Канал СН6 позволяет управлять различными дополни-
тельными устройствами, подключаемыми к системе.
Для выбора функций канала используйте таблицу программируемых функций F22

Примечание

Если выход канала СН6 был активизирован в то время, когда система находилась в режиме
охраны, то система одновременно на некоторое время отключит датчик удара для того, чтобы
открывание багажника не вызвало срабатывания системы. После того как багажник будет
закрыт, система опять автоматически возьмет эту цепь под охрану.
Двухконтактный синий разъем VALET — переключатель Valet
Проложите черный и серый провода от переключателя Valet к основному блоку системы и под­ключите двухконтактный СИНИЙ разъем к соответствующему синему разъему на основном блоке
системы.

Четырехконтактный белый разъем SHOCK SENS0R1 — датчик удара.
Проложите провода от датчика удара до основного блока системы и подключите его к системе.
Четырехконтактный белый разъем SENS0R2 — дополнительный датчик удара/объе­ма/перемещения/наклона.
Проложите провода от дополнительного датчика до основного блока системы и подключите
его к системе.

Разъем центрального замка (управление блокированием замков дверей из салона
автомобиля)

Система ZX-1000 имеет трехконтактный разъем для подключения дополнительного
переключателя управления блокированием замков дверей автомобиля. Установив внутри
салонный переключатель, Вы можете в любое время блокировать или разблокировать замки
дверей автомобиля для обеспечения Вашей безопасности. Дополнительный переключатель
центрального замка в комплект системы не входит и приобретается отдельно. Используйте
дополнительный разъем функции центрального замка системы как описано ниже.
Желтый провод с черной полосой LOCK(-) — блокирование замков дверей (кратковре­менное соединение провода с массой).
Белый провод с черной полосой UNLOCK(-) — разблокирование замков дверей (кратко­временное соединение провода с массой).
Используйте трехпозиционный переключатель с двумя подпружиненными состояниями для
реализации функции центрального замка.

6-контактный силовой разъем управления электроприводами замков дверей автомобиля

Оранжевый, синий с белой полосой, желтый, белый, зеленый и синий провода большого
6-контактного разъема системы подключены к контактам встроенных реле запирания/отпи­рания замков дверей автомобиля. Функции каждого из этих проводов приводятся ниже.

Реле запирания
Синий провод с белой полосой с защитой предохранителем 15 А — нормально разомкну-

тый контакт реле.

Зеленый провод — нормально замкнутый контакт реле.
Желтый провод — общий контакт реле.

-43-

Реле отпирания

Подготовлено компанией АвтоСет. Автосигнализации и автоэлектроника оптом и в розницу. www.AutoSet.ru

Оранжевый провод с защитой предохранителем 15 А — нормально разомкнутый контакт реле.
Синий провод — нормально замкнутый контакт реле.
Белый провод — общий контакт реле.

8-контактный разъем управления запуском двигателя с блоком реле

8-контактный разъем управления запуском двигателя соединен с блоком из трех сильноточных
реле, обеспечивающих дистанционный запуск двигателя: реле запуска стартера STARTER, реле
управление зажиганием IGN1, реле включения дополнительного провода зажигания АСС.

красный

красный

РЕЛЕ

IGN1

РЕЛЕ

IGN3: фиолетовый
DIESEL LAMP: темно зел/коасн
IGN IN: желтый
IGN OUT: желт/черн

РЕЛЕ СТАРТЕРА

желт/краен

желт/краен

зеленый

зеленый

синий

синий

1400 мм

Дополнительные провода разъема:

Красный провод - силовой провод питания цепей коммутации IGN1 защищен предохрани-

телем 30 А.

Красный провод - силовой провод питания цепей коммутации АСС, STRTER защищен пре-

дохранителем 30 А.

Синий провод IGN1 - силовой выход реле (30 А) управления основной линией зажигания

автомобиля.
Зеленый провод IGN2 (АСС) - силовой выход реле (30 А) управления дополнительной
линией зажигания автомобиля АСС. Может использоваться как дублирующий основную

линию зажигания IGN1 при программировании функций автозапуска (см. таб. 4).

Желтый с красной полосой (управление СТАРТЕРом) - силовой выход реле (30 А)
управления запуском стартера автомобиля.

Фиолетовый провод IGN3 - предназначен для управления дополнительными устройствами авто­мобиля. Активируется с программируемой задержкой 5 сек, 20 сек, 30 сек после запуска двигателя
согласно функции SF13 таблицы программирования функций дистанционного запуска двигателя.
Темно-зеленый провод с красной полосой "DIESEL LAMP(+)" - провод управления запус­ком двигателя с задержкой запуска для дизельных двигателей. Подключается к проводу ламы
готовности запуска дизеля. Разрешает прокрутку стартера после прогрева топливных форсунок.
Желтый провод "ЗАЖИГАНИЕ" IGN IN - провод зажигания. Подключается к проводу за­жигания бортовой цепи автомобиля на выходе замка зажигания. Дублирует ЖЕЛТЫЙ про­вод зажигания на 22-контактном разъеме.

Желтый провод с черной полосой "ВЫХ. ЗАЖИГАНИЯ" IGN OUT: выходной провод зажи­гания +12 В для случаев использования ТУРБОТАЙМЕРА

Разорвите провод зажигания идущий от замка зажигания, на который подается питание +12 В
в положении ключа "зажигание" или "стартер". Убедитесь в том, что на данный штатный провод ав­томобиля не подается питание, когда ключ повернут в замке зажигания в положение "выключено".
Соедините остаток провода идущего от замка зажигания с ЖЕЛТЫМ проводом системы ZX-1000,
а уходящий конец к бортовым потребителям автомобиля с желтым проводом с черной полосой.

-44-

Пример использования линий "ЗАЖИГАНИЕ" (IGN IN) и "ВЫХ. ЗАЖИГАНИЯ" (IGN OUT)

Подготовлено компанией АвтоСет. Автосигнализации и автоэлектроника оптом и в розницу. www.AutoSet.ru

в режиме ТУРБОТАЙМЕРА или ТРИГГЕР дистанционного управления зажиганием

IGN IN

IGN OUT

выходной провод
"ЗАЖИГАНИЕ"
с замка зажигания
автомобиля

+ВАТ; провод подачи
питания +12 В
на замок зажигания

контакты
"ЗАЖИГАНИЕ"
замка
зажигания
автомобиля

контакты реле IGN1 управления
автозапуском с режимом "ТУРБОТАЙМЕРа"
или дополнительного реле
"ТРИГГЕРа" по каналу СН2

разрыв

Стандартные конфигурации запирания/отпирания дверей автомобиля
Трехпроводная цепь отпирания/запирания дверей отрицательной полярности

При установке системы в таких автомобилях темно-зеленый и темно-синий провода запира­ния/отпирания дверей автомобиля не используются.
Оранжевый провод и синий провод с белой полосой должны быть подключены к "массе"
(металлической детали кузова автомобиля).
Желтый провод — это импульсный выход запирания отрицательной полярности, и он должен
быть подключен к проводу управления штатным реле запирания отрицательной полярности.
Белый провод — это импульсный выход отпирания отрицательной полярности, и он должен
быть подключен к проводу управления штатным реле отпирания отрицательной полярности.

Схема управления каналом центрального замка с отрицательным триггером приведена ниже:

Отрицательный триггер (большинство автомобилей

японского производства)

штатный
модуль
управления
замками
дверей

SHERIFF

Трехпроводная цепь отпирания/запирания дверей положительной полярности

При установке системы в таких автомобилях темно-зеленый и темно-синий провода запира­ния/отпирания дверей автомобиля не используются.
Оранжевый провод и синий провод с белой полосой должны быть подключены к источнику
питания +12 В.
Желтый провод - это импульсный выход запирания положительной полярности, и он должен
быть подключен к проводу управления штатным реле запирания положительной полярности.

Белый провод — это импульсный выход отпирания положительной полярности, и он должен

быть подключен к проводу управления штатным реле отпирания положительной полярности.

-45-

Схема управления каналом центрального замка с положительным триггером приведена ниже.

Подготовлено компанией АвтоСет. Автосигнализации и автоэлектроника оптом и в розницу. www.AutoSet.ru

Положительный триггер (большинство легковых

автомобилей «Дженерал Моторс»)

SHERIFF

штатный
модуль
управления
замками
дверей

Пятипроводная цепь отпирания/запирания дверей с изменением полярности

При установке системы на таких автомобилях необходимо перерезать штатные провода уп­равления электроприводами замков дверей автомобиля. Эти провода проложены от основно­го переключателя запирания/отпирания к дополнительным переключателям запирания/от­пирания, а от них - к электроприводам дверных замков.
Перережьте штатный провод запирания и подключите желтый провод системы к тому концу
перерезанного штатного провода, который идет к дополнительным переключателям (электро­приводам замков дверей). Подключите зеленый провод к тому концу перерезанного штатного
провода, который идет к основному переключателю.
Перережьте штатный провод отпирания и подключите белый провод системы к тому концу
перерезанного штатного провода, который идет к дополнительным переключателям (электро­приводам замков дверей). Подключите синий провод к тому концу перерезанного штатного
провода, который идет к основному переключателю.
Оранжевый провод и синий провод с белой полосой должны быть подключены к источнику
питания +12 В, защищенному предохранителем.

Эксплуатация. Мастер-установщик обязательно должен пометить в руководстве пользова­теля все установленные опции и запрограммированные настройки и полностью разъяснить
владельцу автомобиля правила эксплуатации охранной системы.

Дополнительные полезные схемы управления центральным замком

СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВАКУУМНЫМИ СИСТЕМАМИ

Mercedes-Banz, Audi

штатный
модуль
вакуумного
компрессора

SHERIFF

+ 12В

-46-

СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ЭЛЕКТРОПРОВОДАМИ

Подготовлено компанией АвтоСет. Автосигнализации и автоэлектроника оптом и в розницу. www.AutoSet.ru

SHERIFF

+

12В

Дополнительные полезные схемы управления внутрисалонным освещением

ВНУТРИСАЛОННОЕ ОСВЕЩЕНИЕ С ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ПОЛЯРНОСТЬЮ

5А

ЗЕЛЕНЫЙ

С БЕЛЫМ (-)

86

87

лампа

внутрисалонного

освещения

+ 12 В

КОРИЧНЕВЫЙ

* Дополнительный развязывающий диод

(устанавливается при необходимости).

5А

30

85

КОНЦЕВИК ДВЕРИ (-)

*

ВНУТРИСАЛОННОЕ ОСВЕЩЕНИЕ С ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ПОЛЯРНОСТЬЮ

ЗЕЛЕНЫЙ

86

87

лампа

внутрисалонного

освещения

5А

ФИОЛЕТОВЫЙ

* Дополнительный развязывающий диод

(устанавливается при необходимости).

30

85

КОНЦЕВИК ДВЕРИ (+)

*

-47-

С БЕЛЫМ (-)

5А

+12 В

+ 12 В

Завершение установки системы

Подготовлено компанией АвтоСет. Автосигнализации и автоэлектроника оптом и в розницу. www.AutoSet.ru

Установка антенного модуля. Очистите и обезжирьте место установки антенного модуля.
Установите антенный модуль на лобовом стекле автомобиля в таком месте, где он будет
хорошо виден как с водительского сиденья, так и снаружи через стекло автомобиля.
Светодиодный индикатор расположен в антенном модуле и состоит из двух светодиодов. Све-
тодиодный индикатор позволяет оценить состояние охранной системы и является визуальным
предупреждением для потенциальных грабителей и угонщиков. Как правило, антенный модуль
устанавливается на лобовом стекле автомобиля в таком месте, где он будет хорошо виден как
с водительского сиденья, так и снаружи через стекло автомобиля.

Настройка датчика удара. Для зоны предупреждения данного датчика автоматически уста-
навливается на 30% более высокая чувствительность, чем для зоны срабатывания. Малень-
кой отверткой аккуратно поверните винт регулировки чувствительности датчика удара до кон-
ца против часовой стрелки (не прилагайте излишнего усилия при повороте винта регулировки,
чтобы не сломать его; максимальный угол поворота данного регулятора равен 270°). Закрой­те капот и багажник автомобиля и поставьте систему на охрану. Подождите 6 сек, чтобы ста­билизировалась зона триггера вспомогательного оборудования, затем сильно ударьте
по заднему бамперу автомобиля кулаком. Сила удара должна быть не меньше той, что требу­ется для разбивания стекла автомобиля.

Внимание

Никогда при проверке чувствительности датчика удара не бейте по стеклу автомобиля — Вы
можете его разбить.

Поверните винт регулировки по часовой стрелке (повышая чувствительность датчика удара)
приблизительно на 1/4 оборота и повторите проверку срабатывания датчика. Повторяйте
данную процедуру до тех пор, пока не сработает система и не зазвучит сигнализация. В конце
концов, один существенный удар по бамперу автомобиля будет приводить к подаче серии
предупреждающих сигналов сирены.

Предупреждение

Выбор слишком высокой чувствительности датчика удара приведет к ложным срабатываниям
системы от сильной вибрации, которая создается, например, проезжающими грузовыми авто­мобилями или тяжелой техникой. Для уменьшения чувствительности датчика удара поверните
винт регулировки датчика против часовой стрелки.

Защита проводов системы. Всегда прокладывайте провода охранной системы в гофриро­ванной трубке или защищайте их, оборачивая по спирали изоляционной лентой. Закрепляйте
жгуты проводов вдоль всей длины с помощью кабельных стяжек. Надежное закрепление пре­дотвратит попадание жгута на горячие поверхности двигателя или острые движущиеся детали
автомобиля, что может привести к повреждению изоляции проводов системы.
Эксплуатация. Мастер-установщик обязательно должен пометить в руководстве пользова­теля все установленные опции и запрограммированные настройки, и полностью разъяснить
владельцу автомобиля правила эксплуатации охранной системы.

Схемы соединений ZX-1000 в режиме автозапуска двигателя:

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ В РЕЖИМЕ АВТОЗАПУСКА БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТУРБОТАЙМЕРА

-48-

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ В РЕЖИМЕ АВТОЗАПУСКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТУРБОТАИМЕРА

Подготовлено компанией АвтоСет. Автосигнализации и автоэлектроника оптом и в розницу. www.AutoSet.ru

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ В РЕЖИМЕ АВТОЗАПУСКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТУРБОТАЙМЕРА

И ЛИНИИ УПРАВЛЕНИЯ IGN3 АСС (вместо линии IGN2 АСС)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ В РЕЖИМЕ АВТОЗАПУСКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТУРБОТАЙМЕРА

И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЛИНИИ ЗАЖИГАНИЯ IGN3

-49-

Н.Р. реле блокировки

Подготовлено компанией АвтоСет. Автосигнализации и автоэлектроника оптом и в розницу. www.AutoSet.ru

Н.З. реле блокировки

цепь
разрыва

IGN IN к замку зажиган

Вход спидометра (-)

Концевик двери (-)

Концевикдвери (+)

Концевик капот/баг. (-)

Концевик капот/баг. (+)

Блокировка с Н.З. реле

Канал блокировки с
Н.Р. реле DISARM(-)

СИРЕНА

ГАБАРИТЫ

Сервисный канал СН2

Сервисный канал СНЗ

Сервисный канал СН4

Сервисный канал СН5

Сервисный канал СН6

и цепей габаритов

МАССА автомобиля

Вход линии СТОП(+)

Вход тахометра

Доплнительный
внутрисалонный

переключатель
центрального
замка (в комплект
системы не входит)

+12В
+12В

Схема включения ZX-1000

Антенный модуль

Н.З. контакт реле отпирания

ОБЩИЙ контакт реле отпиран.
Н.Р. контакт реле отпирания
Н.З. контакт реле запиран.
ОБЩИЙ контакт реле запиран.
Н.Р. контакт реле запирай.

Дополнительный датчик

Двухзоновый
датчик удара

Кнопка Valet/
Секретный код

ARM(-)

ARM(-)

IGN IN к замку зажиган.

доп. IGN OUT к борт, цепи
зажигания автомобиля

Вход готовности DIESEL(+)

IGN3 - провод управл. доп
линией зажигания авто
(треб, устан. доп. реле)

БЛОК РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ
ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

DOOR(-)

DOOR(+)

INST(-)

INST(+)

ARM(-)

Светодиоды

Датчик напряжения

Датчик Температуры

CH3

CH6

LOCK

UNLOCK

аварийный

выключатель

ASТ

автозапуска

-50-

Комплектация ZX-1000 SHERIFF

Подготовлено компанией АвтоСет. Автосигнализации и автоэлектроника оптом и в розницу. www.AutoSet.ru

1. Брелок двусторонней связи со LCD-дисплеем (5 кн.) 1 шт.

2. Дополнительный брелок дистанционного управления (4 кн.) 1 шт.

3. Центральный модуль 1 шт.

4. Антенный модульсо светодиодным индикатором 1 шт.

5. Двухзоновый датчик удара 1 шт.

6. Сервисная кнопка VALET 1 шт.

7. Выключатель запуска двигателя AST 1 шт.

8. Кнопка капота (багажника) 1 шт.

9. Комплект проводов 1 шт.

10. Блок внешних реле запуска двигателя 1 шт.

11. Руководсво пользователя и инструкция по установке 1 шт.

* Противоразбойный активный транспондер в комплектацию системы не входит и приобретается отдельно

* * Дополнительный переключатель центрального замка в комплектацию системы не входит и приобретается отдельно

Напряжение питания 9-1 5 В
Ток потребления в режиме охраны 20 мА
Максимальный ток нагрузки, коммутируемый по выходу

сирены 2 А
световая сигнализация 15 А
цепь реле блокировки ARM(-) 0,5 А
цепь реле блокировки DISARM(-) 0,5 А
замки дверей 15 А
программируемые каналы:

СН2 0,5 А
СНЗ 1 А
СН4 0,5 А
СН5 0,5 А
СН6 1 А

блок реле запуска двигателя 3X40 А
Рабочий диапазон температур от -40° до +85°С
Радиус действия брелоков (при отсутствии радио помех)

пятикнопочныи брелок двухсторонней связи до 700 м

четырехкнопочный до 30 м
Дальность передачи сигала экстренного вызова до 1600 м
Тип кода брелоков динамический
Число возможных комбинаций 2x10
Рабочая частота 433,92 MHz

Основные технические характеристики

Глоссарий (часто используемые термины и обозначения)

ARM - состояние системы ОХРАНА
AST - аварийный выключатель функции автоматического запуска двигателя
DISARM - состояние системы СНЯТО С ОХРАНЫ
ARM(-) - выход линии блокировки на реле с НЗ контактами
DISARM(-) - выход линии блокировки на реле с HP контактами
AV-функция - функция управления системой "Снять с охраны в два этапа";

первый этап - разблокирование замков дверей и отключение датчиков командой

второй этап - разблокирование цепей разрыва ARM (-), DISARM (-), кнопкой VALET

IGN IN - вход линии зажигания с замка зажигания автомобиля
IGN OUT - выход линии зажигания на бортовую цепь автомобиля
IGN1 - основная линия зажигания в автомобиле
IGN2 (АСС) - линия зажигания доп. устройствами в автомобиле
IGN3 - дополнительная линия зажигания а автомобиле
INST(-) - входная линия подключения концевого выключателя капота/багажника
INST(+) - входная линия подключения концевого выключателя капота/багажника
DOOR(-) - входная линия подключения концевого выключателя дверей отрицательной

DOOR(+) ~ входная линия подключения концевого выключателя дверей положительной

DIESEL LAMP(+)- провод индикатора ламы готовности запуска дизеля
Триггер 1 - функция выходной линии канала СН2 для управления внешним

Триггер 2 - функция выходной линии канала СН2 для управления внешним

Турботаймер - функция задержки выключения двигателя на заданное время
W-импульс - функция линии канала СН7. Активация линии осуществляется командой

W-триггер - функция линии канала СН7. Активация линии осуществляется командой брелока

брелока-передатчика;

или вводом секретного кода)

полярности

полярности

устройством 1 с двумя устойчивыми состояниями

устройством 2 с двумя устойчивыми состояниями

брелока двухсторонней связи по таймеру запуска в реальном времени
на фиксированное время '

двусторонней связи по таймерам запуска и останова в реальном времени

-51 -

19