Seip M50 User Manual

Einbauanleitung

Installation Instructions

Instructions de Montage

Installatievoorschriften

für die Garagentorantriebe

for the Automatic Garage Door Operators

pour les operateur pour portes de garages

voor garagedeuropener

M 50

D GB F NL

V07-01 DEC16

Bitte lesen Sie diese Einbauanleitung!

Für durch falsche Montage entstehende Schäden gewähren wir keine Garantie!

Please read these instructions carefully!

We disclaim all liability under the terms of teh warranty for any damage caused by improper installation!

Lisez ces instructions attentivement!

Nous n’accordons aucune garantie pour les dommages dus à une erreur de montage!

Lees a.u.b. deze instructies!

Wij verlenen geen garantie voor schade die ontstaan is door verkeerde montage!

WICHTIGE INFORMATIONEN FÜR DEN INSTALLATEUR
IMPORTANT INFORMATION FOR THE INSTALLER
INFORMATIONS IMPORTANTES POUR L’INSTALLATEUR
BELANGRIJKE INFORMATIE VOOR DE INSTALLATEUR

WICHTIGE HINWEISE ZU NORMEN UND RICHTLINIEN!
UNBEDINGT VOR DER INSTALLATION LESEN!

IMPORTANT INFORMATION ON EUROPEAN REGULATIONS!
PLEASE READ THIS BEFORE THE INSTALLATION!

RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS PORTANT SUR LES NORMES ET DIRECTIVES À RESPECTER!
A LIRE IMPÉRATIVEMENT AVANT DE PROCÉDER À L’INSTALLATION!

BELANGRIJKE OPMERKINGEN M.B.T. DE NORMEN EN RICHTLIJNEN.
A.U.B. IN IEDER GEVAL VOOR DE INSTALLATIE LEZEN!

Der Einsatz eines Seip-Torantriebs
ist in Verbindung mit Toren, die für
den Einsatz mit anderen
Torantrieben in Übereinstimmung
mit den Normen vorbereitet sind,
uneingeschränkt möglich!

Normen und Richtlinien

Die Torantriebe C75, C75AZ und
C100AZ werden nach den neuesten
europäischen Normen gefertigt und
entsprechen allen Anforderungen - die
entsprechende Konformitätserklärung
finden Sie am Ende dieser
Einbauanleitung.

Bestimmungsgemäßer Einsatz

Die Torantriebe sind für den Einsatz
mit Kipp- und Sektionaltoren
konstruiert. Eine Verwendung mit
Flügeltoren ist mit Hilfe einer Adaption
möglich.

Garagentore

Im Januar 2001 wurden die
europäischen Normen EN12604 und
EN12605 für Garagentore
verpflichtend. Vor der Installation
eines Torantriebs ist damit seit Juni
2001 zu prüfen, ob das Garagentor
den genannten Normen entspricht (die
Information kann der
Konformitätserklärung des
Torherstellers entnommen werden).
Ein nicht normkonformes Tor darf im
Sinne der Richtlinien nicht
automatisiert werden. Die
Verwendung eines normkonformen
Torantriebs behebt nicht die Mängel
eines nichtkonformen Tores.

Empfehlung (nicht rechtlich bindend)
Auch ältere Tore können unter
Umständen den neuen Normen
entsprechen - ein Bezug auf die
Normen EN12604 und EN12605 in der
Konformitätserklärung war bis Januar
2001 nicht zwingend notwendig. Für
den Installateur wird es in der Regel
nicht möglich sein, eine solche
Normkonformität ohne Nennung in der
Konformitätserklärung zu erkennen
bzw. nachzuprüfen. Entscheidet sich
der Installateur dennoch zur
Automatisierung des Tores sollte
zunächst eine komplette Wartung
gemäß den Angaben des
Torherstellers durchgeführt werden.
Eine auf dieser Basis durchgeführte
Automatisierung entspricht nicht den
Normen. Der Installateur kann in
diesem Fall für die Installation
(Tor+Antrieb) keine Konformitäts­erklärung erstellen oder ein CE­Zeichen aufbringen.

The use of a Seip door-operator
with any garage-door that was
approved for the use with other
certified door-operators is possible
without any restrictions!

Regulations

The door-operators C75, C75 AZ and
C 100 AZ are manufactured according
to the latest European regulations and
meet all requirements. You will find
the „Declaration of Conformity“ at the
end of these instructions.

Use of the operators

The operators are designed for the
use with up-and-over doors and
sectional doors. Side-hung doors can
also be operator with an adaption-kit.

Garage Doors

Starting in January 2001 the new
European regulations EN12604 and
EN12605 became compulsory for
garage doors. Before installing any
door operator please make sure that
the garage door meets the
requirements of the regulations (this
information can be obtained from the
door manufacturers’ „Declaration of
Conformity“). According to the
regulations a garage door which does
not meet the regulations may not be
automated. The use of a CE­conformed operator does not remove
the lack of the garage-door.

Advise (not legally binding)
Even older garage doors might be
within the entire CE-regulations - until
January 2001 it was not compulsory to
state the regulations EN12604 and
EN12605 in the „Declaration of
Conformity“. For the installer, it will
not be possible to proof this. If,
however, the installer should decide to
make an installation in spite of this,
we strongly recommend to completely
maintain the garage door before the
installation (according to the
manufacturers instructions). An
installation on this basis is not within
the CE-regulations. The installer
cannot issue a „Declaration of
Conformity“ for the whole installation
(Door+Operator) and may not CE-label
the installation.

L’utilisation d’un système de commande
automatique Seip est systématiquement
possible avec les portes aptes à être utilisés
avec d’autres systèmes de commande
automatique en conformité avec les normes
applicables!

Normes et directives

Les systèmes de commande automatique C75,
C75AZ et C100AZ sont fabriqués en
conformité avec les toutes dernières normes
européennnes en vigueur et sont conformes à
toutes les normes. Vous trouverez la
déclaration de conformité en annexe des
présentes instructions de montage.

Utilisation

Les systèmes de commande automatique sont
construits pour être utilisés avec des systémes
d’ouverture basculante ou sectionnelle. Ils
peuvent être utilisés sur des portes à vantaux
avec un système adaptateur spécial.

Portes de garage

Les normes européennes EN 12604 et EN 12605
sont obligatoirement applicables pour les
portes de garage depuis mai 2001. Avant de
procéder à l’installation d’un système de
commande automatique, il convient de
s’assurer oblgatoirement (depuis juin 2001) que
la porte du garage est bien conforme aux
normes citées (vous trouverez ces informations
dans la déclaration de conformité du
fabricant). Les directives prescrivent qu’une
porte de garage non conforme ne pourra pas
faire l’objet d’une automatisation. L’utilisation
d’un système de commande automatique
corforme aux normes ne remédie nullement
aux insuffisances d’une porte non conforme.

Recommandation

obligatoire)
Il se peut parfaitement que les anciennes
portes répondent éventuellement aux
exigences des nouvelles normes. Il n’était pas
obligatoire jusqu’en mai 2001 de mentionner la
conformité aux normes EN 12604 et EN 12605
dans la déclaration de conformité. Pour
l’installateur, il n’est généralement pas
possible de reconnaître une conformité aux
normes si elles ne sont pas désignées dans la
déclaration de conformité. Si toutefois
l’installateur décide de procéder à une
automatisation de la porte, il convient de
procéder auparavant à toutes les opérations de
maintenance en conformité avec les indications
du fabricant. Une telle automatisation n’est
pas conforme aux normes applicables.
L’installateur ne peut en conséquence pas
établir de déclaraiton de conformité (porte +
système de commande automatique) ni même
appliquer un label CE.

(juridiquement non

2

De inzet van een Seip­Hekmechanisme is samen met
hekken met andere
hekmechanismen die aan de de
normen voldoen, onbeperkt
mogelijk.

Normen en richtlijnen

De hekmechanismen C75, C75AZ en
C100AZ worden volgens de nieuwste
Europese normen vervaardigd en
voldoen aan alle eisen. De
overeenkomstige
conformiteitsverklaring vindt U aan het
einde van deze inbouwaanwijzingen.

Doelgerichte inzet

De hekmechanismen werden voor de
inzet met kiep- en deelhekken
gebouwd. Het gebruik met
openslaande hekken is met behulp
van een adaptor mogelijk.

Garagedeuren

In mei 2001 werden de Europese
normen EN12604 en EN12605 voor
garagedeuren plicht. Daarom moet
sind juni 2001 voor de installatie
onderzocht worden of de garagedeur
aan de genoemde normen voldoet
(deze informatie vindt U in de
conformiteitsverklaring van de
producent). Een niet-conforme deur
mag volgens de richtlijnen niet worden
goedgekeurd. Het gebruik van een
conform deurmechanisme verhelpt niet
de tekortkomingen van een niet­conforme deur.

Tip (juridisch niet bindend)
Ook oudere deuren kunnen eventueel
aan de nieuwe normen voldoen. Tot
mei 2001 was het niet absoluut
noodzakelijk dat men zich naar de
normen EN12604 en EN12605 in de
conformiteitsverklarung richten moest.
Voor een installateur is het meestal
niet mogelijk om deze non-conformiteit
in de conformiteitsverkläring te
herkennen en te toetsen. Wanneer de
installateur desondank besluit om het
hek te automatiseren, dan moet
allereerst een compleet onderhoud
volgens de aanwijzingen van de
hekproducent worden uitgevoerd. Een
op deze basis uitgevoerde
automatisatie voldoet niet aan de
normen. De installateur kan in dit
geval voor de installatie (hek +
mechanisme) geen
conformiteitsverklaring opstellen of
een EC-merk aanbrengen.

SICHERHEITSHINWEISE

SAFETY INSTRUCTIONS

MESSURES DE SÉCURITÉ

VEILIGHEIDSINSTRUCTIES

Wichtige Sicherheitshinweise für
die Installation
ACHTUNG: UNSACHGEMÄßE
INSTALLATION KANN ZU ERNSTEN
VERLETZUNGEN FÜHREN
Befolgen Sie die Einbauanleitung

- Entfernen Sie vor der Installation alle
unnötigen Seile im Torbereich und am
To r

- Installieren Sie den Antrieb wenn
möglich in einer Höhe von mindestens
2,10m und achten Sie darauf, daß die
Notentriegelung nicht höher als 1,80m
liegt

- Bringen Sie den Drucktaster in
Sichtweite des Tores und in einer Höhe
von mindestens 1,50m an

- Bringen Sie den mitgelieferten gelben
Warnkleber deutlich sichtbar über dem
Drucktaster an. Unterrichten Sie alle
Benutzer der Garage von den Risiken
durch die Benutzung eines
Garagentorantriebs (siehe unten:
SICHERHEITSRICHTLINIEN)

- Entfernen Sie die Schlaufe mit den
Hinweisen zur Benutzung der
Notentriegelung nicht vom Antrieb

- Versichern Sie sich nach der
Installation des Antriebs, daß das Tor
beim Auftreffen auf ein 40 mm hohes
Hindernis während des
Schließvorgangs automatisch reversiert
(=sich wieder öffnet)

Wichtiger Sicherheitshinweis
ACHTUNG: DIESE INSTRUKTIONEN
SIND ZUR SICHERHEIT VON
PERSONEN UNBEDINGT
EINZUHALTEN!
Bewahren Sie diese
Einbauanleitung unbedingt auf!

- Ein Garagentorantrieb ist kein
Spielzeug - erlauben Sie Ihren Kindern
nicht, damit zu spielen. Halten Sie Ihre
Kinder fern von der Fernbedienung

- Behalten Sie während des Betriebs
des Antriebs Ihr Garagentor im Auge
und halten Sie Personen vom Tor fern,
bis es ganz geschlossen ist

- Betätigen Sie die Notauslösung bei
offenem Tor nur wenn dies
unvermeidlich ist - das Tor kann
unerwartet zufallen, wenn die Federn
ermüdet oder gebrochen sind

- Kontrollieren Sie die Anlage in
regelmäßigen Abständen auf
Auswuchtungen und Beschädigungen

- Kontrollieren Sie monatlich die
automatische Reversierung bei
Berührung eines 40mm hohen, auf
dem Boden plazierten Hindernisses.
Kontrollieren Sie die Funktion nach
jeder vorgenommenen Änderung an
der montierten Anlage

- Bei Funkstörungen ist der Fachmann
zu verständigen. Reparaturen sind
ausschließlich vom Fachmann
vorzunehmen

Die Glühbirne wird durch Abnehmen
der aufgesetzten Haube an der
Frontseite gewechselt. Ziehen Sie den
Netzstecker, bevor Sie die
Lampenabdeckung entfernen.

Der Antrieb darf nur vom
Fachmann geöffnet werden.

Important Safety Instructions for
Installation
WARNING: INCORRECT
INSTALLATION CAN LEAD TO
SEVERE INJURY
Follow all Installation Instructions.

- Before installing the drive, remove
unnecessary ropes from the existing
installation

- If possible, install the drive at a height
of at least 2,10 m and the manual
release at a height less than 1,80 m

- Locate the control actuator within
sight of the door but away from
moving parts and at a minimum height
of 1,50 m

- Fix the label warning against
entrapment next to the control
actuator

- The label fixed to the manual release
may not be removed

- After installation, ensure that the
mechanism is properly adjusted and
that the drive reverses when the door
contacts a 40 mm high object placed
on the floor.

Important Safety Instructions
WARNING - IT IS VITAL FOR THE
SAFETY OF PERSONS TO FOLLOW
ALL INSTRUCTIONS

Save these Instructions

- Do not allow children to play with
door controls. Keep remote controls
away from children.

- Watch the moving door and keep
people away until the door ins
completely closed.

- Use caution when operating the
manual release with the door open
since it may fall rapidly due to weak or
broken springs. Details on how to use
the manual release shall be given.

- Frequently examine the installation
for signs of wear, damage or improper
balance. Do not use before repair or
adjustment.

- Each month check that the drive
reverses when the door contacts a 40
mm high object placed on the floor.
Recheck after adjustement.

To change the bulb unplug the power­cord and then take off the small
housing on the front side of the
operator.

The operators’ case may only be
taken off by a professional installer.
If your operator does not work
refer to a professional installer.
Repairs and exchanging parts may
only be done by a professional
installer.

Mesures de sécurité importantes
pour l’installation
Attention: Une installation
incorrecte peut entraîner des
blessures sérieuses.
Respectez les instructions de
montage.

- Avant l’installation, enlevez tous les
câbles inutiles dans la zone de la porte
et sur la porte même.

- Installez le mécanisme, si possible à
une hauteur de 2,10 m au minimum et
veillez à ce que le déverrouillage de
secours ne soit pas plus haut que 1,80
m.

- Montez le bouton-poussoir en vue
de la porte et à une hauteur de 1,50 m
au minimum.

- Fixez l’autocollant jaune signalant
un danger de manière bien visible au­dessus du bouton-poussoir dans votre
garage. Prévenez tous les utilisateurs
de votre garages des risques et des
dangers qui peuvent se produire lors
de l’utilisation d’un mécanisme pour
portes de garages (voir ci-dessous:
INSTRUCTIONS DE SECURITE)

- N’enlevez en aucun cas la bande
portant les instructions pour
l’utilisation du déverrouillage de
secours.

- Une fois l’installation terminée,
vérifiez si la réouverture automatique
de la porte fonctionne correctement en
cas d’obstacle rencontré à 40 mm de
hauteur pendant la fermeture.

Instructions de sécurité
ATTENTION: POUR DES RAISONS DE
SÉCURITÉ DES PERSONNES, IL FAUT
RESPECTER CES INSTRUCTIONS!
Gardez ces instructions
d’installation!

- Un mécanisme pour portes de
garage n’est pas un jouet - Interdisez à
vos enfants de jouer avec. Ne laissez
pas la télécommande à la portée des
enfants.

- Surveillez votre porte de garage lors
du fonctionnement du mécanisme et
ne laissez approcher personne tant que
la porte n’est pas complètement
fermée.

- Actionnez le déverrouillage de
secours uniquement en cas d’urgence
lorsque la porte est ouverte. La porte
peut retomber brusquement lorsque
les ressorts sont fatigués ou cassés.

- Contrôlez régulièrement
l’équilibrage du mécanisme et vérifiez
qu’il n’est pas endommagé.

- Vérifiez chaque mois que la porte se
rouvre en heurtant un obstacle de 40
mm de hauteur placé au sol lors de la
fermeture. Vérifiez cette fonction après
chaque modification apportée au
mécanisme déjà installé.

- En cas de mauvaises
fonctionnements, adressez-vous à
votre spécialiste. Seulement un
spécialiste est autorisé à réaliser des
réparations.

- L’ampoule peut être remplacée en
enlevant le couvercle placé sur le côté
frontal. Débranchez la prise avant
d’enlever le couvercle.

La boîte du mécanisme ne doit être
ouverte que par un spécialiste.

Belangrijke Veiligheidsinstructies
voor de installatie
ATTENTIE: ON JUISTE INSTALLATIE
KAN TOT ERNSTIG LETSEL LEIDEN.
Nee de Installatievoorschriften in
acht.

- Verwijder vóór de installatie alle
overbodige touwen binnen het bereik
van de garagedeur en aan de deur zelf.

- Installeer de deuropener als het kan
op een hoogte vant en minste 2,10 m
en let erop, dat de inrichting voor het
openen van de deur met de hand in
geval van nood zich niet hoger bevindt
dan 1,80 m.

- Breng de druktoets zo aan dat u de
deur kunt zien, en wel op een hoogte
van ten minste 1,50 m.

- Breng de bijgeleverde gele
waarschuwingssticker duidelijk
zichtbaar boven de druktoets in uw
garage aan. Informeer alle gebruikers
van de garage over de risico’s en
gevaren die ontstaan door het gebruik
van een garagedeuropener (zie
beneden: Veiligheidsrichtlinien).

- Verwijder de aanwijzingen waarin
staat hoe de deur geopend kan
worden in geval van nood niet van de
deuropener.

- Overtulg u er na de Installatie van de
deuropener van, dat de deur
automatisch de andere kant op gaat
wanneer hij tijdens het sluiten op een
40 mm hoog obstakel stuit (dus weer
open gaat).

Belangrijke Veiligheidsinstructie
ATTENTIE: DEZE INSTRUCTIES
DIENEN VOOR DE VEILIGHEID VAN
PERSONEN IN IEDER GEVAL IN
ACHT GENOMEN TE WORDEN!
Bewaar in ieder geval deze
Installatievoorschriften!

- Een garagedeuropener is geen
speelgood. Geef uw kinderen geen
toestemming om ermee te spelen.
Houd de afstandsbediening butten hel
bereik van uw kinderen.

- Houd tijdens het openen en sluiten
uw garagedeur in de gaten, en zorg
ervoor dat er geen personen in de
buurt van de deur komen totdat deze
geheel gesloten is.

- Wanneer de deur open staat dient u
alleen gebruik te maken van de
inrichting die de deuropener in geval
van nood ontkoppelt wanner dit
onvermijdelijk is - de deur kan
onvahoeds dichtvallen wanneer de
veren aan melaalmoeheid lijden of
gebroken zijn.

- Controleer met regelmatige
tussenposen of er beschadigingen aan
de installatie te vinden zijn en of de
balans in orde is.

- Controleer één keer per maand of de
deur automatisch de andere kant op
gaat wanneer nij op een 40 mm hoog
obstakel stuit dat zich op de grond
bevindt. Controleer na ledere wijziging
aan de installatie of deze good
functioneert.

- Bij storingen dient u een vakman te
laten komen.
Reparaties mogen uitsluitend door een
vakman werden uitgeveerd.

- Om de gloeilamp te vervangen moet
u de kap aan de voorkant van de
deuropener afhalen. Trek de stekker uit
het stopcontact alvorens de afdekking
van de lamp te verwijderen.

De deuropener zelf mag uitsluitend
door een vakman worden geopend.

3

BEVOR SIE BEGINNEN...
BEFORE GETTING STARTET...
TOUT D’ABORD...
VOORDAT U BEGINT...

(1)

(2)

(1) Beträgt die Höhe über dem Sturz

weniger als 35 mm (siehe auch Seite

4), benötigen Sie eine
Schubstangenverlängerung. Der
Antrieb muß dann im hinteren Teil der
Garage montiert werden.
(2) Für die Montage an
nichtausschwingenden Toren wird ein
Kurventorarm benötigt. Dieser ist als
Extra erhältlich.
(3) Ist Ihr Garagentor höher als 2,25 m
benötigen Sie für die Montage eine C­Schienenverlängerung (1m), sonst kann
das Tor nicht ganz geöffnet werden.
Die C-Schienenverlängerung erhalten
Sie als Extra.

1. Stellen Sie sicher, daß Ihr Tor sich
reibungslos öffnen und schließen läßt.
Ölen oder schmieren Sie alle Dreh- und
Angelpunkte.

2. Ihr Garagentorantrieb benötigt eine
Stromversorgung von 230V. Lassen Sie
sich von einem Fachmann eine
Steckdose an die Decke Ihrer Garage
legen. Position: messen Sie von der
Tormitte ca. 3,20 m in die Garage und
von dort ca. 30 cm nach links oder
rechts. Damit befindet sich die
Steckdose außerhalb des Bereichs in
dem der Antrieb montiert wird.

3. Das mitgelieferte Montagematerial
genügt für die Montage in einer
Standardgarage.

4. In dieser Anleitung beschreiben wir
die Montage anhand eines Kipptors.
Die Vorgehensweise bei Sektional- und
nichtausschwingenden Kipptoren ist
jedoch prinzipiell die gleiche.

5. Beachten Sie Seite 3
„Sicherheitshinweise“

Bei Arbeiten am Antrieb muß
immer der Netzstecker gezogen
sein.

Der direkte Anschluß des Antriebs
ans Netz (=Netzkabel wird
entfernt) darf nur vom Fachmann
vorgenommen werden!

Die Steckdose muß immer
erreichbar sein (nicht verbaut), um
den Netzstecker im Bedarfsfall
ziehen zu können!

(1) If the minimum head-room above

the garage-door is less than 35 mm
(see page 4) you need a door-arm
extension. The operator then must be
mounted in the back part of your
garage.
(2) For fixing the operator to an inside­turning garage-door a kurved door-arm
is required. It is available as an optional
extra.
(3) If your garage-door is higher than
2,25m a C-rail extension-piece is
required. Otherwise the garage-door
will not open in total.

1. Make sure, that your garage-door
runs smoothly. If necessary grease or oil
certain parts.

2. Your garage-door-operator needs a
power-supply of 230V. Let a specialist
fix a power-supply-plug on the ceiling
of your garage. Position: messure 3,50
m from the middle of your garage-door
into the garage and then 30 cm to the
left or the right. The plug then will be
out of the range you need for
mounting your operator.

3. The enclosed fixing-material will be
satisfactory for a standard-garage.

4. For explaining the mounting
procedure we are using a up-and-over­door in this hand-book. The procedure
remains the same for other door-types.

5. Pay attention to page 3 „Safety
Instructions“

While working on the operator the
power-cord has to be unplugged.

Connecting the operator directly to
the power supply (=removing the
power-cord) may only be done by a
professional!

The wall-socket for the power­supply must be free of obstacles. It
must always be possible to unplug
the power-supply-cable easily!

(3)

(1) Si l’espace entre la porte et le

plafond est inférieur à 35 mm (voir
aussi page 4), vous ne pouvez pas fixer
l’opérateur au linteau. La porte
heurterait la barre „C“ en s’ouvant.
Dans ce cas, il faut monter l’opérateur
dans la zone arrière de votre garage en
rallongeant la barre à traction.
(2) Les portes non débordantes ont un
comportement d’ouverture différentes.
Pour pouvoir ouvrir a l’aide d’un
opérateur automatique il faut un bras
courbé, pour changer les forces.
(3) Si votre porte mesure plus de 2,25
m de haut, il faut rallonger la barre
„C“ (1m), sinon la porte ne s’ouvre pas
complètement. Rallongement en
option.

1. Vérifiez que la porte se laisse ouvrir
et fermer facilement à la main. Huilez
et lubrifiez, le cas échéant, les points
de pivots de votre porte.

2. Votre opérateur pour portes garage
nécessite une alimentation de 230 V.
Demandez à un spécialiste de vous
monter une prise au plafond de votre
garage. Position: Prenez le centre de
votre porte de garage. De là, mesurez
3,20 m en arrière, au long du plafond,
et 30 cm à gauche ou à droite (ce qui
correspond à l’extérieur de la zone de
la tête de l’operateur).

3. Le matériel de fixation fourni suffit
pour le montage dans un garage
standard.

4. A la suite, vous trouverez le mode
des montage pour une porte
basculante standard, qui est le mêmem
pour d’autres types de portes de
garages, par example portes
sectionnelles.

5. Respectez page 3 „Messures de
sécurité“

Debranchez la prise au secteur pour
tous les montages.

La raccord direct de votre
mécanisme au secteur (=la prise au
secteur est enlevée) ne doit être
réalisé que par un spécialiste!

Veillez à ce que la fiche soit
toujours accessible (pas obstruée)
pour pouvoir débrachner la prise au
secteur, le cas échéant!

(1) Wanneer de ruimte voben de deur

minder bedraagt dan 35 mm (zie ook
pag. 4) heeft U een verlengstuk voor
de krukstang nodig. De
garagedeuropener moet dan achterin
de garage worden bevestigt.
(2) Voor de montage aan
garagedeuren die binnen de gevel
draaien heeft u een boogvormige
deurarm nodig. Deze is als accessoire
verkrijgbaar.
(3) Wanneer uw garagedeur hoger is
dan 2,25 m heeft u bij de montage een
verlengstuk voor de C-rail (1m) nodig.
Anders kan de deur niet geheel
geopend worden. Het verlengstuk voor
de C-rail is als accessoire verkrijgbaar.

1. Verzeker u ervan dat de garagedeur
gemakkelijk geopend en gesloten kan
worden. Smeer alle scharnieren en
draaipunten.

2. Uw garagedeuropener heeft een
stroomvoorziening nodig van 230 V.
Laat door een vakman een stopcontact
aan het plafond van uw garage
aanbrengen. Plaats van het
stopcontact: meet vanaf het midden
van de garagedeur ca. 3,20 m de
garage in, en vanaf dat punt ca. 30 cm
naar links of naar rechts. Zo bevindt
het stopcontact zcih niet in het
gedeelte waar de garagedeuropener
gemonteerd wordt.

3. Het bijgeleverde montagemateriaal
is voldoende voor de montage in een
standaardgarage.

4. In deze handleiding beschrijven wij
de montage aan de hand van een
kanteldeur. Bij segmentdeuren en
binnen degevel draaiende
kanteldeuren wordt de
garagedeuropener op dezelfde wijze
gemonteerd.

5. Lees a.u.b. pag. 3
„Veiligheidsinstructies“

De deuropener mag uitsluitend
door een vakman op het net
worden aangesloten (=de stekker
wordt verwijderd).

Het stopcontact moet altija
bereikbaar zijn (er mag niets voor
zitten), om de stekker zo nodig uit
het stopcontact te kunnen trekken!

4

(1)

(1)

(3)

VORMONTAGE

PRE-MOUNTING

PRÉMONTAGE

VOORBEREIDENDE MONTAGE

(2)

(3)

(4)

Achten Sie darauf, daß die Kette sich
nicht verdreht. Heben Sie die

Einzelteile deshalb bei der
Vormontage nicht an, sondern
schieben Sie sie!

1. Der Antrieb liegt ausgepackt vor

Ihnen; der Antriebskopf befindet sich
rechts.

2. Nehmen Sie nun das in der
Zeichnung mit (1) gekennzeichnete C­Schienenstück und setzen Sie es vorne
an.

3. Schieben Sie das mit (2) bezeichnete
Überwurf-C bis zum Anschlag vor.

4. Nehmen Sie nun das mit (3)
bezeichnete C-Schienenstück und
schieben Sie es vor den bereits
montierten C-Schienenteil.

5. Setzen Sie Teil (3) wie in der
Abbildung gezeigt schräg von oben in
das leicht vorstehende Überwurf-C (4)
ein.

6. Drücken Sie das letzte Teilstück (3)
der C-Schiene nun nach unten. Die
Kette ist nun gespannt und das
Überwurf-C (4) kann nun bis zum
Anschlag vorgeschoben werden.

7. Drehen Sie nun Ihren Antrieb um
und schrauben Sie die mitgelieferten
Madenschrauben in die Überwurf-C
ein.

Ihr Antrieb ist nun einbaufertig
vormontiert.

Die Kette ist werkseitig vorgespannt.

Verändern Sie die Kettenspannung
nicht!

ACHTUNG:

Die Enschalter Ihres Antriebs befinden
sich in einer Werkseinstellung.
Verändern Sie diese einstellung nicht
bevor der Antrieb an der Decke und
zum Garagentor montiert ist.

sonst kann Ihr Antrieb zerstört
werden, wenn er unmontiert in

Betrieb genommen wird (der
Transportschlitten kann in den
Antriebskopf fahren). Beachten Sie
hierzu bitte auch Seite 9.

During this procedure be careful not to
twist the chain. Therefore do not lift

the parts - slide them along the
floor.

1. The operator is laying unpacked in

front of you. The motor-head unit is on
your right hand side.

2. Lay part (1) to the front.

3. Fix through pushing the C-profile

coupling piece (2) over it all the way
home.

4. Slide C-rail part (3) in front of part
(1)

5. Set part (3) in the C-rail coupling
piece (4) at an angle, inserting it from
above as shown.

6. Press down part (3) to tension the
chain.

7. Turn around the operator and screw
in the milled nuts into the C-rail
coupling pieces.

Your operator now is readily
premounted for installation.

The chain has been pretensioned in the
factory; do not change the cahin

tension!

ATTENTION:

The limit-switches of your operator
have been put to a factory-position. Do
not change this limit-switch
adjustement until the operator is
mounted to the ceiling and the garage­door!
Otherwise the carriage could crash into
the motor-head unit when the
operator is running without being
mounted!

This would cause high damage to
your operator!

(Please also refer to page 9)

Faites attention à ce que la chaîne ne
s’enmêle pas. Pour éviter ceci, il faut

pousser les différentes parties de la
barre, et non pas les lever.

1. Positionnez l’opérateur comme

indiqué, devant vous, la tête de
l’opérateur à droite.

2. Prenez la partie de la barre (1) qui se
trouve juste devant vous et poussez-la
devant la partie centrale.

3. Poussez la glissière (2) jusqu’au
bout, pour la mettre en butée.

4. Prenez maintenant la partie arrière
(3) et poussez-la devant les deux
autres.

5. Levez-la et mettez-la en biais dans la
glissière (4), comme indiqué.

6. Pour tendre la chaîne poussez cette
dernière partie vers le pas et poussez la
glissière (4) vers l’avant jusqu’à
l’extrémité.

7. Tournez votre opérateur à côté et
vissez les deux vis sans tête dans les
deux glissières.

Votre opérateur est maintenant
prémonté et prèt à être installé.

La chaîne est prè-tendue d’origine. Ne

modifier pas sa tension!

ATTENTION:

Les commutateur de fin de course sont
déjà ajustés d’origine, de sorte qu’il ne
puissent pas arriver des dommages lors
de la mise en marche. Ne changez en
aucun cas le réglage des fins de course
en ce moment! Sinon vous risquez

d’importants dommages sur votre
opérateur! (Respectez en tout cas la

page 9).

Let erop dat er geen draai in de ketting
komt. Daarom dient u de

onderdelen bij de voorbereidende
montage niet op te tillen, maar
over de grond te schuiven!

1. De garagedeuropener ligt uitgepakt

vóór u; het gedeelte met de motor ligt
aan de rechterkant.

2. Neem nu het in de afbeelding met
(1) aangeduide gedeelte van de C-rail
en schulf dit tegen de voorkant aan.

3. Schuif het met (2) aangeduide
verbindingsstuk van de C-rail tot aan
de aanslag naar voren.

4. Neem nu het met (3) aangeduide
gedeelte van de C-rail en schuif het
voor het reeds gemonteerde gedeelte
van de C-rail.

5. Steek onderdell (3) zoals in de
afbeelding aangegeven is schuin van
boven in het verbindingsstuk van C-rail
(4), dat een beetje uitsteekt.

6. Druk het laatste gedeelte (3) van de
C-rail nu naar beneden. De ketting is
nu gespannen en het verbindingsstuk
van de C-rail (4) kan nu tot aan de
aanslag naar voren geschoven worden.

7. Draal nu de garagedeuropener om
en schroef de bijgeleverde stifttappen
in de verbindingsstukken van de C-rail
vost.

De voorbereidende montage is nu
afgesloten en de garagedeuropener
kan worden ingebouwd.

In de fabriek is de ketting al
gespannen. Verander de

kettingspanning niet!

ATTENTIE:

De eindschakelaars zijn in de fabriek al
afgesteld. Wijzig deze afstelling niet
voordat de deuropener aan het plafond
en aan de garagedeur bevestigd is!

Anders kan de deuropener zwaar
beschadigd worden (de

transportslede kan tegen het gedeelte
met de motor botsen). Neem hiervoor
ook de aanwijzingen op pag. 9 in acht

5

MONTAGE
MOUNTING
MONTAGE
MONTAGE

(3) (4) (5)

(1) (2)

Messen Sie den Abstand zwischen der
Tor-Oberkannte und der Decke (1). Der
Mindestabstand für die Montage Ihres
Antriebs muß 35 mm betragen (sonst
siehe Seite 2).

Der Sturz-Befestigungswinkel des
Antriebs kann sowohl zur Decke (3) als
auch zum Sturz (2) befestigt werden.

1. Messen Sie die Mitte Ihres
Garagentores aus und zeichnen Sie
diese am Sturz und an der Oberkante
des Tores an.

2. Befestigen Sie den
Sturzbefestigungswinkel mittig am
Sturz oder an der Decke (wir emfehlen
wenn möglich den Sturz).

3. Befestigen Sie die C-Schiene des
Antriebs am Sturzbefestigungswinkel
(4). Legen Sie dabei einen Karton unter
das Gehäuse des Antriebskopfes um
Schäden zu vermeiden.

4. Um den Antriebskopf an der Decke
zu befestigen empfehlen wir eine Leiter
unterzustellen. Wenn das geschen ist,
können Sie das Tor öffnen und die
Antriebsschiene mit Hilfe der
Markierung an der Toroberkante
gerade ausrichten. Befestigen Sie ihn
erst dann mit den mitgelieferten
Winkeln an der Decke.

5. Befestigen Sie nun den Torarm am
Rahmen Ihres Torblatts. Achten Sie
darauf, daß der torarm in einem
Winkel von maximal 45° zum Antrieb
steht. Der Winkel darf keinesfalls
steiler sein.

6. Vor Inbetriebnahme des Antriebs
müssen die Riegel des Tores
entfernt werden - sonst entstehen
Schäden an Tor und Antrieb!

Das selbsthemmende Getriebe Ihres
Antriebs verhindert ein Öffnen des
Tores von Hand (beachten Sie dazu
unbedingt Seite 8). Wünschen Sie
eine zusätzliche Verriegelung des
Tores durch Bodenriegel, können sie
unser Verriegelungsset als Zubehör
erwerben.

Messure the distance between the
ceiling and the highest point reached
by the garage-door (1).
The minimum-headroom necessary for
mounting the operator is 35 mm. If
there is less headroom please pay
attention to page 2.

The front fixing-angle can be mounted
either at the lintel or at the ceiling.

1. Messure the middle of your garage­door and make a mark on the lintel
and the top of your door.

2. Fix the front fixing-angle in the
middle- either at the lintel or at the
ceiling. (We recommend the lintel if
possible).

3. Attach the C-rail to the front fixing­angle (4). Put a carton-piece under the
motor-head unit to avoid damages.

4. To fix the motor-head at the ceiling
we recommend to use a ladder (5).
When the operator is laying on the
ladder you can open the garage-door.
Adjust the C-rail according to the mark
you made in the middle of the garage­door.
Fix the operator to the ceiling when
you made sure the C-rail is running
straight to the front.

5. Now fix the door-arm at the garage­door. Take care that the angle between
the operator and the door-arm does
not exceed a max. of 45° (it may be
lower).

6. Before running the operator
dismount the doors locking-bolts!
Else the operator cannot open the
door and this will lead to damages
on your operator and the garage­door. The self-locking gear of your

operator will asure that the door
cannot be manually opened (please
also refer to page 8). If you wish an
additional security by using door bolts,
please ask your dealer for our locking­set, which is available as an optional
extra.

Mesurez la distance entre la porte et le
plafond. Cette distance ne doit pas
être inférieure à 35 mm! (1)

Vous pouvez monter la patte de
fixation de votre opérateur soit au
linteau (2) soit au plafond (3).

1. Prenez le centre de votre porte

2. Vissez la patte de fixation au milieu

de la porte, soit au linteau soit au
plafond. (Nous vous conseillons le
linteau)

3. Fixer l’opérateur à la patte (4).
Mettez un carton au-dessous de la
boîte pour éviter de dommages.

4. Pour installer le bloc moteur (la tête)
au plafond nous vous conseillons de le
poser sur, une échelle. Fixez la tête de
l’opérateur à l’aide des équerres à
gauche et à droite au plafond. Veillez à
ce que l’opérateur soit bien monté.
Cherchez, le cas échéant, des poutres
pour fixer votre opérateur.

5. Fixez le bras de la porte au cadre de
la porte et veillez à ce que le bras de la
porte soit positionné à max. 45°
environ par rapport au mécanisme.
Evitez en tout cas un angle très obtus.

6. Avant de fixer le bras de porte
au cadre de votre porte, enlevez les
verrous de la porte. Cet opérateur
ne peut pas les déverrouiller!

L’opérateur dispose d’un mécanisme
autobloquant, c’est à dire, lorsque le
bras est montße et le chariot
transporteur est enclenché, vous ne
pouvez plus actionner la porte à la
main! (voir page 8). Maintenant la
porte est verrouillée. Si vous désirez un
verrouillage supplémentaire, vous
devez utiliser le kit verrou livrable en
option.

Meet de afstand tussen het hoogste
punt dat de de garagedeur bereikt en
het plafond (1). Deze afstand dient ten
minste 35 cm te bedragen (is dit niet
het geval, zie pag. 2).

De stalen hoekplaat voor de
bevestiging van de opener boven de
garagedeur kan zowel aan het plafond
als ook aan de latel worden bevestigd.

1. Bepaal het midden van de
garagedeur en markeer dit op de latei
en aan de bovenkant van de deur.

2. Monteer de koekplaat centrisch aan
de latei of aan het plafond (wij raden
aan om indien mogelijk hiervoor de
latei te kiezen).

3. Bevestig de C-rail van de deuropener
aan de hoekplaat (4). Leg hierbij een
stuk karton onder het gedeelte met de
motor om schade te voorkomen.

4. Om het gedeelte met de motor aan
het plafond te bevestigen kunt u er het
beste een ladder onder zetten. Als dat
gebeurd is kunt u de garagedeur
openen en de C-rail met behulp van de
markering op de bovenkant van de
deur in de juiste stand brengen.
Bevestig hem dan pas met de
bijgeleverde hoekplaten aan het
plafond.

5. Bevestig nu de deurarm aan het
kozijn van de garagedeur. Let erop dat
de deurarm zich in een hoek van max.
45° ten opzichte van de deuropener
bevindt. De hoek mag in geen geval
erg stell zijn.

6. Vóór de inbedrijfstelling van de
deuropener moeten de grendels
van de garagedeur verwijderd
worden - anders raken de
garagedeur en de deuropener
beschadigd!

De zelfremmende aandrijving van de
deuropener zorgt ervoor dat de deur
niet met de hand geopend kan worden
(neem hiervoor in ieder geval de
aanwijzingen van pag. 8 in acht!).
Wanneer u uw garagedeur extra wilt
vergrendelen met behulp van
bodemgrendels, kunt u een set
grendels als accessoire bestellen.

6

MONTAGE

MOUNTING

MONTAGE
MONTAGE

Anbringung des Drucktasters:

Befestigen Sie den Drucktaster nahe
des Ausgangs Ihrer Garage in einer
Höhe von mindestens 1,50m (beachten
Sie bitte die Sicherheitsrichtlinien auf
Seite 16). Legen Sie ein 2-adriges Kabel
mit einem Querschnitt von mindestens
0,3 mm vom Antrieb zum Taster. Die
Anschlüsse am Antrieb finden Sie auf
Seite 8 erklärt.

Anbringung eines
Schlüsselschalters:

Einen Schlüsselschalter könne Sie als
Extra erwerben. Er wird an der
Außenseite der Garage, neben dem Tor
angebracht. Benutzen Sie für den
Anschluß ein 2-adriges Kabel mit
einem Querschnitt von midestens 0,3
mm. Der Drucktaster kann
zwischengeschaltet werden
(Parrallelschaltung). Die Anschlüsse am
Antrieb finden auf Seite 8 erklärt.

ACHTUNG:
Über den Drucktaster- und
Schlüsselschalteranschluß darf
keine Stromspannung auf den
Antrieb gebracht werden!

Beachten Sie vor Inbetriebnahme des
Antriebs die Sicherheitsrichtlinien auf
Seite 3.

An alle Antriebe können
Kontaktleisten, Lichtschranken und
Schlupftürabsicherungen
angeschlossen werden.

Mounting the push-button:

Mount the push-button close to the
exit of your garage at an hight of 1,50
m at minimum (please pay attention to
the security advise on page 23).
Connect the push-button to the
operator with a two-pole cable (0,3
mm).
The connections on the operators’ PCB
are shown on page 8.

Mounting a key-switch:

A key-switch is available as an optional
extra. It must be mounted besides the
garage-door. Connect the key-switch
to the operator with a two-pole cable
(0,3 mm).
The push-button can be connected
inbetween (parallel).
The connections on the operators’ PCB
are shown on page 8.

ATTENTION:
Do not put any electrical tension on
the operator!

Please pay attention to the security
advises on page 3.

Connecting photo-cells and other
external securitys is possible to all
operators.

Montage du bouton-poussoir:

Fixez le bouton-poussoir à proximité de
la sortie de votre garage à une hauteur
de 1,50 m environ (respectez les
instructions de sécurité de la page 16).
Reliez le mécanisme et le bouton­poussoir par un câble à deux
conducteurs et un diamètre de 3 mm
au minimum.
Vous trouvez l’explication des raccords
du mécanisme sur le page 8.

Montage de l’interrupteur à clé:

Nous fournissons les interrupteurs à clé
en option.
Il est installé à l’extérieur du garage, à
côté de la porte. Utilisez un câble à
deux conducteurs et un diamètre de 3
mm au minimum.
Le bouton-poussoir peut être intercalé
(montage en parallèle).
Vous trouvez l’explication des raccords
du mécanisme sur le page 8.

ATTENTION:
En aucun cas, le courant ne doit
passer dans le mécanisme via le
bouton-poussoir et l’interrupteur à
clé

Lisez les instructions de sécurité page
3 avant la mise en service du
mécanisme.

Sur tous les mécanismes on peut
brancher des réglettes de contact, des
barrages photoélectriques et des
dispositifs de sécurité pour des portes
de passage individuel.

Anbrengen van de druktoets:

Bevestig de druktoets in de buurt van
de uitgang van uw garage op een
hoogte van ten miste 1,5m (lees
hiervoor ook de veiligheidsrichtlijnen
op pag. 23 zorgvuldig door).
Lag een tweeaderige kabel met een
doorsnede van ten minste 0,3 mm
tussen de deuropener en de druktoets.
Op de pagina 8 staat beschreven hoe
de kabel moet worden aangesloten.

Aanbrengen van een
sleutelschakelaar:

Een sleutelschakelaar is als accesoire
verkrijgbaar.
Deze wordt aan de buitenkant van de
garage naast de garagedeur
aangebracht. Gebruik voor de
aansluitingen een tweeaderige kabel
met een doorsnede van ten minste 0,3
mm. De druktoets kan in het
schakelsystem worden opgenomen
(parallelschakeling). Op de pagina 8
staat beschreven hoede kabel moet
worden aangesloten.

ATTENTIE:
Via de druktoets- en de
sleutelschakelaaraansluiting mag
geen stroomspanning naar de
deuropener overgebracht worden!

Lees voor de inbedrijfstelling van de
deuropener de veiligheidsrichtlijnen op
pag. 3 zorgvuldig door.

Op alle deuropeners kunnen
contactstroken, fotocellen en
klinketbeveiligingen worden
aangesloten.

3.250 mm

2.950 mm

3.005 mm

3.085 mm

3.150 mm

7

NOTENTRIEGELUNG
EMERGENCY RELEASE
DEVERROUILLAGE DE SECOURS
OPENEN IN GEVAL VAN NOOD

Im Falle eines Stromausfalls oder eines
Defekts am Antrieb können Sie Ihr Tor
von Hand öffnen. Dazu muß der
Antrieb erst entriegelt werden.

Wenn Sie einen separaten Eingang
zur Garage besitzen:

Sie könne den Bowdenzug aufgerollt
hängen lassen. Im Bedarsfall ziehen Sie
am Kabel; der Transportschlitten wird
dann entriegelt und Ihr Tor kann mit
Hand geöffnet werden. Schalten Sie
zum Einrasten einfach den Antrieb ein.

Wenn das Garagentor der einzige
Zugang zu Garage ist:

Es ist erforderlich, die Notentriegelung
auf den Torgriff zu legen. Im Falle eines
Stromausfalls oder eines Defekts am
Antrieb könne Sie Ihre Garage sonst
nicht mehr betreten.
Gehen Sie wie folgt vor:

1. Stellen Sie fest, in welche Richtung
sich Ihr Torgriff dreht wenn Sie das Tor
öffnen.

2. Bohren Sie in die Seite die nach
unten geht ein Loch.

3. Ziehen Sie den Bowdenzug durch
das Loch und befestigen Sie Ihn mit
den beiliegenden Klemmen. Achten Sie
darauf, daß der Zug nicht zu straff
gespannt ist; sonst kann die
Notauslösung den Antrieb evtl. auch
beim normalen Öffnungsvorgang
entriegeln.

4. Kontrollieren Sie die Funktion der
Notentriegelung mit Hilfe einer
zweiten Person. Bleiben Sie in der
Garage und schließen Sie das Tor mit
dem Antrieb. Lassen Sie die vor dem
Tor stehende Person das Tor wie
gewohnt mit dem Schlüssel und per
Hand öffnen. Funktioniert das, ist die
Notentriegelung funktionstüchtig
installiert.

Verlassen und schließen Sie die
Garage nicht mit dem Antrieb,
bevor Sie sich von der
einwandfreien Funktion der
Notentriegelung überzeugt haben.

In case of a power-failure or an error
with the operator you can open your
garage-door manually. Therefore the
operator must be disconnected from
the garage-door.

If your garage has a separate
entrance:

You may leave the Bowden-cable as it
is. In one of the above mentioned
cases you can pull the cable to
disconnect the operator from the
garage-door. To connect it again, just
switch on the operator.

If your garage-door is the only
entrance to your garage:

You have to connect the emergency
release to your door-handle. Else you
will not be able to open your door in
one of the above mentioned cases.
Follow the steps:

1. Figure out in which direction the
door-handle moves when opening the
door.

2. Drill a hole in that side of the door­handle which turns downwards.

3. Thread the cable through the hole
and fix it with the enclosed metal­clamps. Be carefull not to put a high
tension on the Bowden-cable - the
operator then might release from the
garage-door during a normal opening­cycle.

4. Control the function of the
emergency release together with a
second person. Stay inside the garage
and close the door with the operator.
Let the second person open the door
manually with the door-keys. If this
works, the emergency-release is
mounted properly.

Do not leave the garage and close
the garage-door with the operator
before you have tested the
emergency-release!

En cas de panne de courant ou de
défectuosité de votre opérateur il est
nécessaire de pouvoir ouvrir et fermer
la porte à la main. La chaîne est
équipée d’un entraîneur. Il s’enclenche
au chariot transporteur et entraîne
celui-ci.

Si vous avez une deuxième entrée
dans votre garage:

Dans ce cas vous n’avez pas besoin de
réaliser l’installation montrée ci-dessus.
En cas de besoin, vous pouvez entrer
dans le garage par la deuxième porte
et déverrouiller l’opérateur en tirant le
câble Bowden. Maintenant vous
pouvez actionner la porte jusqu’à ce
que l’entraîneur enclenche de
nouveau.

Si votra garage n’a qu’une seule
entrée:

Il est absolument nécessaire de poser le
déverrouillage de secours sur la
poignée! Sinon vous ne pourrez plus
entrer dans votre garage en cas de
panne de courant ou de défectuosité
de l’opérateur!
Respectez les étapes suivantes:

1. Vérifiez la direction dans laquelle il
faut tourner pour ouvrir la porte.

2. Percez un trou de ce côté de la
poignée vers le bas en ouvrant la porte.
Le déverrouillage ne fonctionne que si
la câble Bowden est complètement
tendue quand on tourne la poignée
pour ouvrir la porte. Veillez à ce que le
câble Bowden ne soit pas trop tendu,
sinon il peut arriver que le
déverrouillage de secours est
déclenché lors d’un procédé
d’ouverture normal.

3. Tirez la câble Bowden à travers le
trou et fixez-le à l’aide des pinces
livrées avec. Veillez à ce que le câble ne
soit pas tendu trop fortement, sinon le
déverouillage de secours peut se
déclencher pendant l’ouverture
normale.

4. Contrôlez le bon fonctionnement
du déverrouillage à l’aide d’une
deuxième personne; Fermez la
porte par l’intérieur et faites ouvrir
la porte par la personne qui se
trouve dehors, à l’aide de la
poignée.

Wanneer de stroom uitvalt of wanneer
de garagedeuropener defect is, kunt u
uw garagedeur met de hand openen.
Hiertoe dient de deuropener eerst
ontkappeld te worden.

Wanneer uw garage een tweede
ingang heeft:

U kunt de bowden-kabel opgerold
laten hangen. Indien nodig trekt u aan
de kabel; de transportsiede wordt dan
ontkoppeld en de garagedeur kan met
de hand worden geopend. Om de
deuropener weer op de garagedeur
aan te sluiten hoeft u de deuropener
alleen maar in te schakelen.

Wanneer de garagedeur deenige
toegang tot de garage is:

Het is noodzakelijk om de bowden­kabel voor het opnenen van de
garagedeur in geval nood aan de
deurkruk te bevestigen. Wanneer de
stroom uitvalt of de deuropener defect
is, zou u anders uw garage niet meer
binnen kunnen komen.
Go als volgt te werk:

1. Stel vast welke kant de deurkuk op
draait wanner u de garagedeur opent.

2. Boor een gat in de kant die naar
beneden draait.

3. Trek de bowden-kabel door het gat
heen en bevestig de kabel met de
bijgevoegde klemmen. Pas op dat de
kabel niet te zeer gespannen is, anders
zou de deuropener ook ontkoppeld
kunnen worden wanneer de deur
normaal opengaat.

4. Controleer met behulp van iemand
anders of de deur inderdaad geopend
kan worden in geval van nood. Blijf in
de garage en sluit de deur met de
deuropener. Laat degene die buiten
staat de garagedeur gewoon met de
sleutel en met de hand openen.
Wanneer dit goed gaat is de inrichting
voor het openen van de deur in geval
van nood op de juiste wijze
geïnstalleerd. Ga de garage niet uï

en sluit de deur niet met de
garagedeuropener voordat u er
zich van overtuigd hebt dat de deur
in geval van nood met de hand
geopend kan worden.

8

ENDSCHALTEREINSTELLUNG

ADJUSTING THE LIMIT-SWITCHES

REGLAGE DE COMMUTATEUR DE FIN DE COURSE

AFSTELLEN VAN DE EINDSCHAKELAARS

Ihr Garagentorantrieb schaltet ab,
wenn die roten Endschalterschieber auf
einen Endschalter laufen (sowohl in
Richtung ZU als auch in Richtung AUF).

Nehmen Sie die Endschaltereinstellung
mit der Hand vor.

Richtung AUF

Den Endschalterschieber für die
Richtung AUF stellen Sie son ein, daß
das Tor ca. 30 mm vor seinem
Endanschlag anhält.

Richtung ZU

Stellen Sie den Endschalterschieber für
die Richtung ZU so ein, daß das Tor in
geschlossener Stellung den Torrahmen
leicht berührt.

ACHTUNG

Ändern Sie die werkseitige
Endschaltereinstellung erst, wenn der
Antrieb komplett am Tor montiert ist.
Selbst bei einer falschen
Endschaltereinstellung wird die Fahrt
des Antriebs dann durch die Stop­Punkte des Tors begrenzt. Ist der
Antrieb noch nicht am Tor montiert,
kann bei falscher Enschaltereinstellung
der Transportschlitten in den
Antriebskopf fahren und diesen schwer
beschädigen (Getriebeschaden des
Motors, u.ä.).

Bei einer ungenauen Einstellung des
Endschalters AUF (d.h. der Endschalter
AUF wird nicht aktiviert), schaltet der
Antrieb aufgrund des erhöhten Drucks
ab. Das kann langfristig zu einem
Getriebeschaden fürhen - die

Lebensdauer Ihres Antriebs
verkürzt sich dadurch erheblich!

Bei ungenauer Einstellung des
Endschalters ZU fährt das Tor aufgrund
des erhöhten Drucks wieder auf. Liegt
das geschlossene Tor zu fest am
Torrahmen an, läßt sich die
Notentriegelung sehr schwer
betätigen!

Your garage-door-opener automatically
stops when one of the red limit-switch
actuators trips a limit-switch (in either
CLOSING or OPENING direction).

Adjust the limit-switches by hand.

OPENING direction

Please set the limit-switch actuator for
the OPENING direction so that the door
comes to a halt about 30 mm (1,2")
before its final resting position.

CLOSING direction

Please set the limit-switch actuator for
the CLOSING direction so that the door
lightly touches the door frame when
closed.

ATTENTION:

Mount the operator completetly at the
garage-door before changing the limit­switch position.
Even if the limit-switches then are
adjusted improperly, the operator will
be stopped by the garage-doors stop­points.
Changing the limit-switch position
without having mounted the operator
the garage-door dan lead to the
destruction of the operator, when the
carriage runs into the motor-head unit!

Adjusting the OPENING limit-switch
improperly (e.g. the limit-switch OPEN
never gets activated) will lead to the
result, that the operator switches off
because of increasing pressure. This
will sooner or later lead to damage of
the gear - the life-cycle of the

operator decreases heavily!

Adjusting the CLOSING limit-switch
improperly will lead to the result, that
the door opens because of the
increasing pressure.
If the door fits too tight to the frame
when closed, the emergency-release
will be difficult to use.

Règle de principe:
Votre moteur de porte de garage
s’arrête quand un des verrous rouges
de commutateur de fin de course
atteind un des commutateurs finaux.

Procédez à une installation manuelle
du commutateur de fin de course.

Dans le sens „OUVERT“

Réglez le verrou de commutateur de
fin de course dans le sens „OUVERT“
de façon que la porte s´arrête 30 mm
avant de finir de s´ouvrir.

Dans le sens „FERMÉ“

Réglez le verrou de commutateur de
fin de course dans le sens „FERMÉ“ de
façon que la porte une fois fermée
touche légèrement le cadre.

ATTENTION:

Modifiez le réglage initial des fins de
course uniquement après le montage
complet du mécanisme sur la porte de
garage. Même en cas de réglage
incorrect; la course du mécanisme est
freinée par les points d’arrêt de la
porte. Si le mécanisme n’est pas encore
monté à la porte et les fins de course
sont mal ajustées, le chariot
transporteur pourra heurter la tête du
mécanisme et l’endommager
gravement (moteur endommagé etc.)

Lorsque le réglage de fin de course
OUVERTURE est inexact (la fin de
course est alors desactivée), le
mécanisme s’arrête parce que la
pression est rop forte. Cela peut
entraîner à long terme de dommages
sur le moteur - la durée de vie de

votre mécanisme est sensiblement
réduite!

En cas de réglage incorrect de la fin de
course FERMETURE, la porte s’ouvre à
nouveau parce que la pression est trop
forte ou l’opérateur s’arrête à cause de
la pression élevée (le chariot
transporteur ne peut plus bouger) vous
pouvez déjà avoir cause, jusqu’ici, de
dommages importants. Certains
composants de l’opérateur ne tiennent
pas cette pression élevée.

Uw garagedeuropener schakelt
automatisch uït wanneer de rode
schakelpennen tegen een
eindschakelaar aan komen (zowel in de
richting DICHT als in de richting OPEN).

Stel de eindschakelaars met de hand
af.

Richting OPEN

Stel de schakelpen voor de richting
OPEN zodanig af dat de deur ca. 30
mm voor zijn uiteindelijke aanslag toto
stilstand komt.

Richting DICHT

Stel de schakelpen voor de richting
DICHT zodanig af dat de deur in
gesloten toestand het deurkozijn net
raakt.

ATTENTIE:

Pas wanneer de deuropener volledig
aan de garagedeur gemonteerd is mag
de oorsprongelijke afstelling van de
eindschakelaars worden gewijzigd.
Zelfsbij een verkeerde afstelling van de
eindschakelaars wordt de deuropener
dan door de stop-inrichtingen van de
deur gestopt. Wanneer de deuropener
nog niet aan de deuro gemonteerd is,
kan de transportslede bij een verkeerde
afstelling van de eindschakelaars tegen
de motor aan komen en deze zwaar
beschadigen (transmissie beschadigd
e.d.)

Bij een onnauwkeurige afstelling van
de eindschakelaar OPEN (d.w.z. de
eindschakelaar OPEN wordt niet in
werking gezet) schakelt de deuropener
op gron van de verhoogde druk
automatisch uit. Dit kan op den duur
tot beschadigingen aan het drijfwerk
leiden - de levensduur van uw

garagedeuropener wordt daadoor
aanzienlijk verkort!

Bij onjuiste afstelling van de
eindschakelaar DICHT gaat de deur op
grond van de verhoogde druk weer
open.

9

ELEKTRONIK
PRINTED CIRCUIT BOARD
ÉLECTRONIQUE
ELEKTRONISCHE APPARATUUR

7 8 9 10 11

6
5
4
3
2
1

H
G
F
E
D
C

DIP

B
A

ACHTUNG: Ziehen Sie den
Netzstecker bevor Sie Anschlüsse
vornehmen.
Alle externen Anschlüsse sind
potentialfrei. Bringen Sie auf
keinen Fall Fremdspannung auf die
Elektronik, diese wird sonst
beschädigt!

Test-Knopf zum An- und Abschalten

des Antriebs bei der Installation: Test
Funktion: erstes drücken: Antrieb läuft
AUF — zweites drücken: Antrieb
STOPT — drittes drücken: Antrieb
läuft ZU — etc.

Drucktaster- und
Schlüsselschalteranschluß: A + B

(NO-Anschluß, potentialfrei)

Lichtschranke und Sicherheitsleiste:
C + D (NO-Anschluß, potentialfreier

Kontakt)
Die Anschlüsse C und D sind mit einem
Widerstand gebrückt. Entfernen Sie
diese Brücke nur, wenn Sie eine
Lichtschranke anschließen, ansonsten
zeigt Ihr Antrieb keine Funktion.
ACHTUNG: der Widerstand ermöglicht
dem C75 eine Überwachung der
Leitungen zur Lichtschranke/
Kontaktleiste. Wenn Sie eine
Lichtschranke anschließen, gehen Sie
bitte wie folgt vor:
1 Entfernen Sie den Widerstand aus
den Anschlüssen C+D und bewahren
Sie ihn für Schritt 3 auf
2 Schließen Sie die Impulsleitungen
der Lichtschranke/Kontaktleiste an den
Anschlüssen C+D an
3 Schließen Sie die Impulsleitungen an
den NC-Anschlüssen der Lichtschranke
an und überbrücken Sie die NO­Anschlüsse mit dem Widerstand, den
Sie zuvor den Anschlüssen C+D
entnommen haben.
Der NO-Anschluß der Lichtschranke/
Kontaktleiste muß mit dem
Widerstand gebrückt werden; sonst
zeigt Ihr Antrieb keine Funktion!

Schlupftürkontakt: E + F

(NC-Anschluß)
Die Anschlüsse E+F sind gebrückt.
Entfernen Sie diese Brücke nur, wenn
Sie einen Schlupftürkontakt
(=Absicherung einer Tür im Tor)
anschließen; sonst zeigt Ihr Antrieb

keine Funktion!

Please unplug power-supply cable
before changing any connection!
Do not put any electrical tension
from outside onto the electric
board! That would damage the
circuit board heavily!

Test-button for running the operator

without remote-control: TEST
First push: OPENING, second push:
STOP, third push: CLOSING and so on.

Connection for external push­button or key switch: A + B

(NO-contact, resistance-free)

Light-barriere and external
security: C + D (NO-contact,

resistance-free)
The connectors C and D are bridged
with a resistor. Do not remove this
bridge unless you want to connect a
light-barrier or external security. Else
the operator will not work.
ATTENTION: the resistor enables the
C75 to check the cabling to the light­barriere/external security. If you want
to connect a light-barriere, please
follow these steps:

1 Remove the resistor from the
connectors C+D and store it for step 3
2 Connect the impulse-cables of the
light-barriere/external security to the
connectors C+D
3 Connect the impulse-cables to the
NC-connectors on your light-barriere
and bridge the NO-connectors
additionally with the resistor you took
out of C+D on the P.C.B.

The NO-connectors on the light­barriere/external security must be
bridged with the resistor; else the
operator will not work!

Hatch-Door connection: E + F

(NC-connection)
There is a bridge between the
connectors E+F. This bridge must only
be removed to connect a hatch-door
security-switch; else the operator

will not work!

ATTENTION: Débranchez la prise au
secteur avant de réaliser les
raccordements!Tous les
raccordements externes sont libres
de potentiel. Faites attention à ce
qu’il n’y ait pas de tension
étrangère sur cette platine, sinon
vous risquez de l’endommager!

Bouton-testeur pour mettre en

marche et arrêter l’opérateur lors de
l’installation: TEST
Fonctionnement: appuyer une fois:
opérateur marche en direction
OUVERTURE - appuyer une deuxième
fois: arrêt - appuyer une troisième fois:
opérateur marche en direction
FERMETURE - etc.

Raccordement pour bouton­poussoir et bouton à clé: A + B

(contact NO)

Barrage photoélectrique et
dispositif de sécurité externe: C+D

(raccord NO, sans potentiel)
Les raccords C et D sont pontés par
une résistance. Enlevez ce pont
seulement lorsque vous installez un
barrage photoélectrique, sinon votre
mécanisme ne marche pas.
ATTENTION: la résistance permet le
C75 de surveiller les câbles du barrage
photoélectrique/dispositif de sécurité
externe. Si vous branchez un barrage
photoélectrique, procédez comme suit:

1 Enlevez la résistance des raccords
C+D et gardez-la pour la démarche
no. 3.
2 Raccordez les lignes d’impulsions du
barrage photoélectrique/dispositif de
sécurité externe aux raccords C+D.
3 Raccordez les lignes d’impulsions
aux raccords NC du barrage
photoélectrique et pontez les raccords
NO par la résistance que vous avez
enlevée au début des raccords C+D.
Le raccord NO du barrage
photoélectrique/dispositif de sécurité
externe doit être ponté par la
résistance, sinon votre opérateur ne
marche pas.

Contact de la porte de passage
individuel: E+F

(raccord NC)
Les raccords E+F sont pontés. Enlevez
ce pont seulement pour raccorder un
contact de porte à passage individuel
(= protection d’une porte à passage
indivuduel dans le portail), sinon votre

opérateur ne marche pas!

OPGELET: Vooraleer aan te sluiten,
eerst de steker uittrekken!
Alle externe aansluitingen zijn
zonder potentiaal. Zet nooit een
externe spanning op het
elektronikamoduul, omdat uhet
anders stukmaakt!

Testknop voor het aan- en uitzetten van

de motor tijdens de installatie: TEST
Funktie: eerste keer drukken: deut draait
OPEN - tweede keer drukken: motor
STOPT - derde keer drukken: deur
draait DICHT - enz.

Aansluiting voor druktoets en
sleutelschakelaar: A + B

(NO-aansluiting, zonder potentiaal)

Foto-elektrische beveiliging en
veiligheidscontacten: C + D

(NO-aansluiting, zonder potentiaal)
Tussen de aansluitingen C en D bevindt
zich een ontladingsweerstand. Verwijder
deze brug uitsluitend wanneer u een
foto-elektrische beveiliging aansluit ­anders werkt uw deuropener niet.
ATTENTIE: m.b.v. de weerstand kan de
C75 de leidingen naar de foto-elektrische
beveiliging/contactstrook controleren.
Wanneer u een foto-elektrische beveiliging
aansluit, dient u als volgt te werk te gaan:

1. Verwijder de weerstand uit de
aansluitingen C+D en leg hem apart om
hem bij punt 3 weer te kunnen
gebruiken.

2. Sluit de impulsleidingen van de
fotocel/contactstrook op de
aansluitingen C + D aan.

3. Sluit de impulsleidingen op de NC­aansluitingen van de fotocel aan en
overbrug de NO-aansluitingen met de
weerstand, die u bij punt 1 uit de
aansluitingen C+D gehaald hebt.
De NO-aansluiting van de fotocel/
contactstrook moet met de weerstand
overbrugd worden, anders werkt uw
deuropener niet!

Klinketcontact: E + F (NC-aansluiting)
Tussen de aansluitingen E+F bevindt zich
een brug. Verwijder deze brug
uitsluitend wanneer u een klinketcontact
( = beveiliging van een kleine deur in de
garagedeur) aansluit; anders werkt uw

deuropener niet!

10

ELEKTRONIK

7 8 9 10 11

PRINTED CIRCUIT BOARD

ÉLECTRONIQUE

6
5
4
3
2
1

H
G
F
E
D
C

DIP

B
A

Lichtschranke Sender
Light-Barriere transmitter
Barrage photoélectrique emetteur
Foto-elektrische beveiliging zendertje

ELEKTRONISCHE APPARATUUR

Widerstand
Resistor
Résistance
Weerstand

Lichtschranke Empfänger
Light-Barriere receiver
Barrage photoélectrique recepteur
Foto-elektrische beveiliging ontvanngertje

24 V AC Versorgungsspannung für
externe Komponenten: G + H

Max. 100 mAmp.

DIP-Schalter DS-1:
Zur Krafteinstellung über die DIP­Schalter beachten Sie bitte das
Kapitel „Krafteinstellung“

Nr. Funktion ON OFF
1 Automatische

Kraftmessung EIN AUS

2 Kraftzugabe 25 kg 15 kg

3 Blinkende Ja Nein

Vorwarnung

Blinkende Vorwarnung:

Wird DIP-Schalter Nr. 3 auf ON
gestellt, erfolgt eine blinkende
Vorwarnung der Antriebsbeleuchtung.
Es kann auch eine externe Leuchte
angebracht werden. Diese muß
zusammen mit der internen
Antriebsbeleuchtung an den Klemmen
5 + 6 angeschlossen werden
(verwenden Sie eine Permanentlampe:
das Blinken wird von der Elektronik
gesteuert).

Die externen Anschlüsse auf einen
Blick:

Komponente Anschluß
Drucktaster (NO) A + B
Schlüsselschalter (NO) A + B
Lichtschranke (NO) C + D
Sicherheitskontakt (NO) C + D
Schlupftür (NC) E + F
24 V AC max. 100 mAmp G + H

24 V AC connection for power­supply of external components:
G + H (max. 100 mAmp.)

DIP-Switches DS-1:
For additional force-adjustments
please pay attention to chapter
„Adjusting the Force“

No.Function ON OFF
1 Automatic force

adjustment ON OFF

2 Manual force 25 kg 15 kg

increase

3 Pre-warning Yes No

light

Blinking pre-warning light:

If DIP-switch no.3 is set to ON the pre­warning function of the operators’
lighting is activated. An external
warning-light can easily be connected:
it must be connected together with the
operators’ lighting to the connectors
5+6 on the P.C.B. (please use a
permanent light: the blinking will be
caused by the P.C.B.!)

Alltogether: The connectors for
external components:

Component Connector
Push-Button (NO) A + B
Key-Switch (NO) A + B
Light-Barriere (NO) C + D
Security-Contact (NO) C + D
Hatch-Door Sec.-Switch (NC) E + F
24 V AC max. 100 mAmp. G + H

24 V AC voltage d’alimentation
pour des composants externes:
G + H (100 mA max.)

Les interrupteurs DIP DS-1:
Pour le réglage de la force par les
interrupteurs DIP, référez- vous au
chapitre «Réglage de force»

No Fonction ON OFF
1 Mesurage de force

automatique OUI NO

2 Augmentation de 25 kg 15 kg

la force

3 Lumière Oui Non

d’avertissement

Lumière d’avertissement:

Si l’interrupteur DIP no. 3 est mis sur
position ON, la lumière d’avertissement
de l’éclairage est activée. On peut
également installer une lanterne
externe. Celle-ci doit être raccordée
avec l’éclairage interne de l’opérateur
aux bornes 5 + 6 (utilisez une lampe à
fonctionnement permanent, le
clignotement est réglé par
l’électronique).

Vos raccords externes:

Composant Raccord
Bouton-Poussoir (NO) A + B
Interrupteur à clé (NO) A + B
Barrage photoélectrique (NO) C + D
Dispositif de sécurité externe (NO) C + D
Porte de passage individuel (NC) E + F
24 V aC, 100 mA max. G + H

24 V AC voedingsspanning voor
externe componenten: G + H

Max. 100 mA

DIP-schakelaars DS-1:
Zie voor het instellen van het
vermogen met de DIP-schakelaars het
hoofdstuk „instellen van het
vermogen“.

nr. functie ON OFF
1 Automatische

krachtmeting JA NEE

2 vermogen ver-

groten 25 kg 15 kg

3 knipperend ja nee

waarschuwingslicht

Knipperend waarschuwingslicht:

wanneer DIP-schakelaar nr. 3 op ON
gezet is, knippert de verlichting van de
deuropener als waarschuwing. Er kan
ook een externe lamp worden
aangebracht. Deze moet samen met de
interne verlichting van de opener op de
klemmen 5 + 6 worden aangesloten
(neem een continu brandende lamp; het
knipperen wordt door de elektronica
geregeld).

Overzicht van de externe
aansluitingen:

component aansluitg.
druktoets (NO) A + B
sleutelschakelaar (NO) A + B
foto-elektr. beveil. (NO) C + D
veiligheidscontact (NO) C + D
klinket (NC) E + F
24 V AC max. 100 mA G + H

Die LED-Leuchten

Die LED-Lämpchen zeigen folgende
Informationen:

LED für Komponente LED leuchtet LED aus
EZ (rot) Endschalter ZU nicht aktiviert aktiviert
EA (rot) Endschalter AUF nicht aktiviert aktiviert
ES (rot) Softschalter nicht aktiviert aktiviert
LS-Extern (rot) Lichtschranke blockiert (Hindernis) oder defekt o.k.
TEST (rot) Impulsgebung eingehender Impuls kein Impuls

LED for component LED on LED off
EZ (red) Closing limit-switch not activated aktivated
EA (red) Opening limit-switch not activated aktivated
ES (red) SOFT-switch not activated aktivated
LS (red) Photo-cell blocked (obstacle) or damaged o.k.
TEST (red) Impulse incoming impulse no impulse

The LED-lamps

The LED-lamps provide the following
information:

Les lampes DEL:

Les lampes DEL vous donnent les
informations suivantes:

DEL pour composant DEL est allumée DEL est éteinte
EZ (rouge) in terruptr. fin de course FERMET. pas activé activé
EA (rouge) i nterrupt r. fin de course OUVERT. pas activé activé
ES (rouge) in terruptr. SOFT pas activé activé
LS (rouge) barrage photoélectrique bloqué (obstacle) ou défectueux o.k.
Test (rouge) distribution d’impulsions impulsions pas d’impulsion

LED voor component LED brandt LED uit
EZ (rood) eindschakelaar DICHT niet geactiveerd geactiveerd
EA (rood) eindschakelaar OPEN niet geactiveerd geactiveerd
ES (rood) schakelaar SOFT niet geactiveerd geactiveerd
LS (rood) foto-elektr. beveil. geblokkeerd (hindernis) of defect O.K.
TEST(rood) impulsgeving impuls aanwezig geen impuls

De LED-lampen

De LED-lampjes hebben de volgende
betekenis:

11

KRAFTEINSTELLUNG
ADJUSTING THE FORCE
RÉGLAGE DE LA FORCE
AFSTELLEN VAN HET VERMOGEN

7 8 9 10 11

6
5
4
3
2
1

H
G
F
E
D
C

DIP

B
A

Automatische Kraftlernung und ­einstellung (DIP-Schalter 1: ON)

Werkseitig ist der Antrieb auf
automatische Krafteinstellung
eingestellt. Bei Verwendung des
Antriebs in Ländern der europäischen
Union darf diese Schalterstellung nicht
verändert werden (Norm EN 12453)!

Zur Erlernung des Kraftbedarfs
benötigt der Antrieb drei
Referenzfahrten - jede dieser
Lernfahrten muß durch erreichen des
Endschalters beendet werden.
Während der Lernfahrten blinkt die
Antriebsbeleuchtung - ein
Referenzzyklus ist erst dann
vollständig abgeschlossen, wenn der
Antrieb den Öffnungs- und Schließweg
mit permanenter Beleuchtung
ausführt.
Nach jeder Stromunterbrechung wird

automatisch eine erneute
Kraftmessung vorgenommen!

Die maximale Zug-/Schubkraft
während der Lernfahrt wird durch die
Einstellung der Potentiometer „AUF/
OPEN“ und „ZU/CLOSE“ bestimmt.
Werkseitig ist eine Kraft von ca. 40kg
eingestellt - wir empfehlen, diese
Kraft zur Risikominimierung bei den
Lernfahrten

Manuelle Kraftzugabe

(DIP-Schalter 2):

Aufgrund unterschiedlicher
Witterungen kann der Kraftbedarf zur
Automation eines Tores über das Jahr
variieren. Tore sind im Winter
schwergängiger als im Sommer. Um
diese Schwankungen abzufangen
können Sie mit DIP-Schalter Nr. 2
manuell 15kg oder 25kg zum
automatisch eingestellten Kraftbedarf
addieren.
Wir empfehlen auch hier zum Zwecke
der Unfallvermeidung immer den
niedrigeren Wert zu wählen!
Eine automatische Anpassung der
Kraft kann später immer durch ziehen

des Netzsteckers erreicht werden.

nicht zu erhöhen.

Automatic Force Measurement

(DIP-switch 1: ON)

The factory setting for the operator is
„automatic force-measurement“. If
the operator is mounted within a
country of the European Community
this setting may not be changed! (EC­Regulation EN 12453)

To set up the force the operator
needs to do three reference-runs. At
the end of each run the operator must
reach its limit-switches.
learning procedure the operators
lighting keeps blinking - once the
lighting stays on permanently during a
run the setup was finished correctly.

After every power-cut the operator
will do a new setup-run (fully
automatic - no action required).

The maximum pulling-force for the
learning-drive is limited according to
the settings of the potentiometers
„AUF/OPEN“and „ZU/CLOSE“. The
potentiometers are factory preset to a
maximum force of 40kg - to avoid
damages or injuries we highly
recommend

Adding force manually

Due to different conditions of weather
the needed force for operating a
garage-door can vary throughout the
year. Generally more force is needed
in winter, as the doors tend to get
heavier due to cold springs. Therefore
you can add 15kg or 25kg manually to
the automatically adjusted pulling­force. Use DIP-switch Nr. 2 to achieve
this.
To avoid damages during operation
we highly recommend not to add more
than 15kg to the automatically
adjusted pulling-force!
An automatic update of the pulling­force can be achieved at any time by
simply unpluging the power-cord.

not to increase this force!

During the

Apprentissage et réglage
automatiques de force (interrupteur
DIP en position ON)

Le système de commande automatique a été
prealablement ajusté en usine de façon à ce
qu’il se règle automatiquement.
est utilisé dans les pays de la Communauté
Européenne, ce préréglage ne doit pas être
modifié (Norme EN 12453)!

Pour pouvoir procéder à l’apprentissage de la
force, le système de commande automatique à
besoin de trois opérations de référence.
Chacune de ces opérations doit être clôturée
en actionnant l’interrupteur de fin de course.
La lumière du système de commande
automatique clignote durant les opérations de
référence. Un cycle de référence est complet
lorsque le système effectue les opérations
d’ouverture et de fermeture avec une lumière
permanente qui ne clignote plus. Un nouveau
mesurage de force est effectué après chaque
coupure de courant!

La force maximale de traction et de poussée
durant les opérations de référence est définie
par le réglage du potentiomètre „OUVERT/
OPEN“ et „FERME/CLOSE“. Une force d’env. 40
kg a été préalablement réglée en usine. Nous
recommandons de ne pas augmenter cette
force lors des opérations de référence afin de
réduire les risques.

Augmentation manuelle de la force

(interrupteur DIP 2):
En raison des conditions atmosphériques
différentes, le besoin de force pour
l’automatisation d’une porte peut varier au
cours de l’année. Les portes se ferment plus
difficilement en hiver qu’en été. Afin de
compenser ces variations, vous pouvez ajouter
manuellement, par le biais de l’interrupteur
DIP n° 2, 15 kg ou 25 kg à la force réglée
automatiquement.
Nous recommandons également dans ce cas de
choisir le poids inférieur afin de minimiser les
risques d’accident! Il est toujours possible de
procéder ultérieurement à une adaptation
automatique de la force en retirant la prise de
courant.

Si ce système

Automatische druk en instellung
(DIP-schakelaar 1: ON)

Vanaf de fabriek is het mechanisme
op automatische druk ingesteld. Bij
gebruik in landen van de Europese
Unie mag deze schakelstand niet
worden veranderd (norm EN 12453)!

Om de benodigde druk te leren heeft
het mechanisme drie
referentiesluitingen nodig. Iedere
referentiesluiting moet door het
bereiken van de eindschakelaar
worden beëindigd. Tijdens de
leersluitingen blinkt het lichtje van
mechanisme. Een referentiecyclus is
pas volledig afgesloten, wanneer het
mechanisme de opening en sluiting
met een permanente verlichting
uivoert. Na iedere stroomonderbreking
wordt automatische een nieuwe
drukmeting uitgevoerd!

De maximale trek-/schuifdruk tijdens
de leersluiting wordt door de instelling
van de potentiometer „AUF/OPEN“ en
„ZU/CLOSE“ bepaald. Vanaf de
fabriek is een druk van ca. 40 kg
ingesteld. Wij raden aan om deze
druk bij de leersluitingen uit veilig­heidsoverwegingen niet te verhogen.

Verhoging van de druk met hand

(DIP-schakelaar 2): Door verschillende
weersomstandigheden kan de
benodigde druk voor de automatisatie
van een hek in de loop van het jaar
veranderen. Hekken zijn ‘s winters
trager dan in de zomer. Om deze
schommelingen op te vangen, kunt U
met DIP-schakelaar 2 met de hand 15
of 25 kg aan de automatisch
ingestelde nodige druk toevoegen. Wij
raden ook in dit geval aan om altijd
ter voorkoming van ongelukken de
laagste waarde te kiezen. Een
automatische aanpassingvan de druk
kan later altijf door het uittrekken van
de stekker worden bereikt.

Der Antrieb verfügt auch über die
Option der manuellen Krafteinstellung
(DIP-Schalter 1 auf OFF). Diese

Funktion darf in Ländern der
europäischen Union jedoch
verwendet werden (Norm EN 12453)

DIP-Schalter DS-1:

Nr. Funktion ON OFF
1 Automatische

Kraftmessung EIN AUS

2 Kraftzugabe 25 kg 15 kg

3 Blinkende Ja Nein

Vorwarnung

nicht

The operator is also equipped with a
manual force-setting function (DIP­switch 1 on OFF). This function may

not be used within the European
Community! (Regulation EN 12453)

DIP-switches DS-1:

No. Function ON OFF
1 Automatic force

adjustment ON OFF

2 Manual force 25 kg 15 kg

increase

3 Pre-warning Yes No

light

Le système de commande automatique dispose
également d’une option de réglage manuel de
la force (interrupteur DIP en position OFF).

Cette fonction ne peut cependant pas être
utilisée dans les pays membres de l’Union
Européenne (norme EN 12453).

No Fonction ON OFF
1 Mesurage de force

automatique OUI NO

2 Augmentation de 25 kg 15 kg

la force

3 Lumière Oui Non

d’avertissement

12

Het mechanisme beschikt ook over de
mogelijkheid om de drukinstellung met
de hand uit te voeren (DIP-schakelaar
op OFF). Deze functie mag in landen

van de Europese Unie echter niet
gebruikt worden (norm EN12453).

nr. functie ON OFF
1 Automatische

krachtmeting JA NEE

2 vermogen ver-

groten 25 kg 15 kg

3 knipperend ja nee

waarschuwingslicht

A

7 8 9 10 11

FUNKFERNSTEUERUNG

REMOTE-CONTROL

6
5
4
3
2
1

H
G
F
E
D
C

DIP

B
A

COMMANDE RADIO

AFSTANDSBEDIENING

B

A - Empfängermodul (HF-Teil)

Das Empfängermodul bestimmt die
Funkfrequenz (433 MHz).

B - Decoder, rollender Code

C - Midihandsender

Unsere Funkempfänger sind
selbstlernend: der Code des
Handsenders wird einfach per
Tastendruck in den Empfänger
eingelernt und dort gespeichert.

Löschen des Empfängerspeichers

ACHTUNG: zu Testzwecken wird
werkseitig bereits ein Code in den
Empfänger eingelernt; löschen Sie
deshalb bitte zunächst den Speicher
des Empfängers!
Halten Sie dazu die Taste auf der
Decoderplatine ca. 10 Sek. lang
gedrückt. Die LED leuchtet auf, wenn
der Speicher vollständig geleert ist;
Sie können die Taste dann loslassen.

Den Handsender in den Empfänger
einlernen

1. Drücken Sie kurz den Taster auf

der Decoderplatine (B). Eine LED
beginnt zu blinken.

2. Drücken Sie nun auf Ihrem
Handsender den Knopf, auf den der
Empfänger reagieren soll. (Gehen Sie
dabei mit dem Handsender nicht zu
dicht an den Empfänger.) Die LED auf
der Decoderplatine beginnt zu
flackern wenn das Signal empfangen
wird. Die LED erlischt kurz darauf und
der Antrieb setzt sich in Bewegung;
der Handsender ist damit in den
Empfänger eingelernt; Sie können
Ihren Torantrieb nun per Handsender
bedienen.

Maximale Anzahl an Handsendern

Der Empfänger mit rollendem Code
kann maximal 15 Handsender
erlernen.

A - Receiver-module
Determines the frequency used (433
Mhz)

B - Decoder

C - Midi-transmitter

Our standard-receivers are self­learning: the code is simply being
transmitted from the transmitter to the
receiver. The receiver will save the
code in its memory.

Clearing the receiver’s memory

ATTENTION: for testing purposes there
is a factory-code saved in the
receiver’s memory; this code must be
cleared out of the memory first!
Press the button on the decoder­board for approx. 10 sec.. You can
release the button when the LED-light
goes on; the memory then is cleared.

Feeding the code from the
transmitter into the receiver

1. Shortly press the button on the

Decoder-board (B). The LED-lamp
starts flashing.

2. Press the hand-transmitter button
you want to use with the receiver. (Do
not go too close to the receiver). The
LED-lamp starts flickering when the
signal receiver recognizes the
incoming signal. The LED will go off
after a short while and the operator
will start running; your hand­transmitter has then been fed
successfully into the receiver. You can
now activate your operator with the
hand-transmitter.

Maximum quantity of hand­transmitters

The receiver with rolling code allows a
maximum of 15 transmitters to be
used.

C

A. Module récepteur (Partie HF)

Le module récepteur définit la
fréquence radio (433 NHz).

B. Platine de décodeur

C. Emetteurs portables Midi

Nos récepteurs radio sont dits
„autodidactes“, c’est-à-dire qu’il sont
capables d’assimiler et de mémoriser
sur la simple pression d’un bouton le
code de l’émetteur portable.

Effacement de la mémoire du récepteur

ATTENTION: pour les essais, un code a
déjà été mémorisé en usine dans la
mémoire du récepteur. Aussi, n’oubliez
pas tout d’abord d’effacer ce code
dans la mémoire du récepteur!
Pour ce faire, appuyez pendant environ
10 sec. sur la touche de la platine du
décodeur. Lorsque la diode DEL
s’allume, la mémoire est entièrement
effacée. Vous pouvez alors relâcher la
touche.

Assimilation de l’émetteur portable
dans le récepteur

1. Appuyez brièvement sur la touche

de la platine du décodeur (B). Une
diode DEL se met alors à clignoter.

2. Appuyez alors sur le bouton de
votre émetteur portable auquel le
récepteur doit réagir (Ce faisant,
n’approchez pas trop l’émetteur
portable du récepteur). La diode DEL
se met à scintiller lorsque le signal est
reçu. Peu après, la diode s’éteint et la
transmission se met en mouvement. Le
récepteur a alors assimilé l’émetteur
portable et vous pouvez commander
votre portail avec l’émetteur portable.

Nombre maximum d’émetteurs
portables

Le récepteur à code variable en
continu peut assimiler jusqu’à 15
émetteurs portables.

A. Ontvangermoduul (HF-deel).
Het ontvangermoduul bepaalt de
radiofrequentie (433 Mhz)

B. Decoderplatine

C. Midihandzender

Onze radioontvangers zijn zelflerend:
de code van de handzender wordt
eenvoudig met een druk op de toets
in de ontvanger ingegeven en daar
opgeslagen.

Wissen van het ontvangergeheugen

ATTENTIE: Voor testdoeleinden wordt
door de febriek reeds een code in de
ontvanger ingegeven: wist u daarom
alstublieft vooreerst het geheugen van
de ontvanger!
Houdt u daarvoor de toets op de
decoderplatine ca. 10 sec. gedrukt.
DE LED begint te lichten wanneer het
geheugen geheel werd gewist: u kunt
de toets dan loslaten.

De handzender in de ontvanger
inleren

1. Drukt u kort op de toets op de

decoderplatine (B). Een LED begint te
flikkeren.

2. Drukt u nu de knop op de
ontvanger, waarop de ontvanger moet
reageren. (Gaat u daarbij met de
handzender niet te dicht aan de
ontvanger.) De LED op de
decoderplatine begint te flikkeren
wanneer het sgnaal werd ontvangen.
De LED gaat kort daarop uit en het
aandrijvingsmechanisme zet zich in
beweging; de handzender is daarmee
in de ontvanger ingeleerd; u kunt uw
poortaandrijving nu per handzender
bedienen.

Maximaal aantal aan handzenders

De ontvanger met rollende codes kan
maximaal 15 handzenders aanleren.

12

TECHNISCHE DATEN
TECHNICAL DATA
DONNÉES TECHNIQUES
TECHNISCHE GEGEVENS

rotommortshcielG

rotom-CD

.a.cruetoM

rotommoortskjileG

ebeirteG

raeG

noissimsnarT
tsaceitcudeR

deeps-evirD

UZ/FUAtfarK

ylppuS-rewoP

gnuthcueleB

gnithgiL

egarialcE

gnithcilreV

egnältmaseG

htgnelllarevO

edgnelelatoT

faroov

gnagllenhcStiekgidniwhcseG

ediparesruocneessetiV

evirdrevojibdiehlenS

gnaghcielhcStiekgidniwhcseG

deepsedom-tfoS

etnelesruocneessetiV

gnillensrevpiurkjibdiehlenS

reuadtlahcsniE

tiucricneesimedeéruD

ruudlekahcsnI

ecrofESOLC/NEPO

EMREF/TREVUOecroF

THCID/NEPOthcarK

gnunnapsßulhcsnA

noitatnemila'dnoisneT

gninnapstiulsnaA

rotamrofsnarttpuaH

remrofsnarT-niaM

rotamrofsnartdfooH

tiezsgnuthcueleB
ecnaruDgnithgiL

egarialce'deéruD

ednerudegtdnarB

gnutlahcsbaofarttpuaH

tuobuaeuqitamotuA

egnälfualotteN

htgnelgninnurteN

toirahcedesruoC

gnistaalprevotteN

elatotrueugnoL

egnälfpokrotoM

htgneldaeh-rotoM

pokrotometgneL

etierbfpokrotoM

htdiwdaeh-rotoM

pokrotometdeerB

thgihdaeh-rotoM

gnukcapreVtimthciweG

gnigakcap.lcnithgieW

egallabmecevasdioP

gnikkaprevtemthciweG

egallabmesnassdioP

gnisolCcitamotuA

euqitamotuaerutemreF

gnitiulsehcsitamotuA

gnunrawrovnethcueltoR

thgilgninraW-erP

tnemessitreva'derèimuL

%%05

lapicnirpruetamrofsnarT

ffo-tuhsremrofsnarT-niaM

rotamrofsnartdfoohgnilekahcstiU

ruetomudetêtaledrueugnoL

.tomudetêtaledruegraL

esuäheGtimehöhfpokrotoM

.tomedetêtaledruetuaH

tsaktempokrotometgooH

gnukcapreVenhothciweG
gnigakcaptuohtiwthgieW

gnikkaprevrednozthciweG

gnußeilhcSehcsitamotuA

gniwuhcsraawslathcildooR

!netlahebrovnegnurednÄehcsinhceT

!seuqinhcetsnoitacifidomedevresérsuoS

CDV,mrahcsuäreg

CDV,esion-wol

.a.cV,xueicnelis

CDV,mrasiureg

dnemmehtsbles

gnikcol-fles

tnauqolb-otua

dnemmerflez

.keS/mc...redo...rablletsnie

.ces/mc...ro...elbatsujda

.ces/mc...uo...elbatsuja

.kes/mc...fo...raabreluger

.keS/mc

.ces/mc

.xamgk05

CAV

.a.cV

CAV

.a.cV

CAV

.a.cV

.keS

.ceS

tgitöneb

.keS...sib...novrablletsnie
.ces...ot...morfelbatsujda

.ces...a...edelbatsuja

.kes...sib...raabreluger

!ecitongnivigtuohtiwsnoitaretlalacinhcetekamotthgirehtevresereW

!negnigizjiwehcsinhcetnavduohebroovrednO

05M

V42

gk05

41

8

V062-091

;V032

V42

V032

ttaW04.xam

021

thcinsofartnrekgniRseniegnudnewreVhcruddriw

mm046.2

mm012.3

mm073

mm562

mm561

gk22

gk91

-

hcrudhcilgöm

sedgnureivitkA

-oM-hcierknarF

sud

nehwelbaliava

siedoM-ecnarF

delbane

14

12345

STROMLAUFPLAN

WIRING DIAGRAM

SCHÉMA DE CÂBLAGE

STROOMKRINGSCHEMA

6

MBX

DIP

ABCDEFG

H

Elektronik (E):

1- blau, Licht, 230 V
2- blau, Licht, 230 V
3- schwarz, Trafo, 230 V
4- schwarz, Trafo, 230 V
5- braun, Netzkabel, 230 V
6- blau, Netzkabel, 230 V

7- grün, Motor, 24 V
8- rot, Motor, 24 V
9- rot, Trafo, 0 V
10- weiß, Transformator (24 V AC)
11- weiß, Transformator (24 V AC)

Transformator (T):

schwarz - 230V, Elektronik (3+4)
weiß - 24V AC, Elektronik (11)
weiß - 24V AC, Elektronik (10)
rot - 0V, Elektronik (9)

Motor (M):

grün - Elektronik (7)
rot - Elektronik (8)

Netzkabel:

braun- Elektronik (5)
blau- Elektronik (6)
grün/gelb- geerdet auf Basisplatte

Licht:

blau- Elektronik (1)
blau- Elektronik (2)

Sicherungen:

F1 - Sicherung T6,3Amp.

E

11 10 9 8 7

Printed Circuit Board (E):

1- blue, lighting, 230V
2- blue, lighting, 230V
3- black, transformer, 230V
4- black, transformer, 230V
5- brown, power-supply, 230V
6- blue, power-supply, 230V

7- green, motor, 24V
8- red, motor, 24V
9- red (2 cables), transformer, 0V
10- white, transformer, 24 V AC
11- white, transformer, 24 V AC

Transformer (T):

black - 230V, P.C.B. (3+4)
white - 24V AC, P.C.B. (11)
white - 24V AC, P.C.B. (10)
red - 0V, P.C.B. (9)

Motor (M):

green - PCB (7)
red- PCB (8)

Power-Supply Cable:

brown- PCB (5)
blue- PCB (6)
green/yellow- earth-cable to the base­plate

Lighting:

blue- PCB (1)
blue- PCB (2)

Fuses:

F1 - Fuse T6,3Amp.

Électronique (E):

1- bleu, illumination, 230V
2- bleu, illumination, 230V
3- noir, transfo, 230V
4- noir, transfo, 230V
5- marron, câble de reseau, 230V
6- bleu, câble de reseau, 230V

7- vert, moteur, 24V
8- rouge, moteur, 24V
9- rouge (2 cables), transfo, 0V
10- blanc, transfo, 24 V AC
11- blanc, transfo, 24 V AC

Transformateur (T):

noir - 230V, électronique (3+4)
blanc - 24V AC, électronique (11)
blanc - 24V AC, électronique (10)
rouge - 0V, électronique (9)

Moteur (M):

ver - électronique (7)
rouge- électronique (8)

Câble de reseau:

marron- électronique (5)
bleu- électronique (6)
vert/jaune- terre a socle de metál

Illumination:

bleu- électronique (1)
bleu- électronique (2)

Fusibles:

F1 - Électronique T6,3 Amp.

Elektronica (E):

1- blauw, licht, 230V
2- blauw, licht, 230V
3- zwart, transformator, 230V
4- zwart, transformator, 230V
5- bruin, voedingskabel, 230V
6- blauw, voedingskabel, 230V

7- groen, motor, 24V
8- rood, motor, 24V
9- rood (2 kabel), trafo, 0V
10- wit, transformator, 24V AC
11- wit, transformator, 24V AC

Transformator (T):

zwart - 230V, elektronica (3+4)
wit - 24V AC, elektronica (11)
wit - 24V AC, elektronica (10)
rood - 0V, elektronica (9)

Motor (M):

groen - elektronica (7)
rood- elektronica (8)

Voedingskabel:

bruin, elektronica (5)
blauw- elektronica (6)
groen/geel- aarde

Licht:

blauw- elektronica (1)
blauw- elektronica (2)

Zekering:

F1 - Elektronica: T6,3 Amp.

Komponente Anschluß
Drucktaster (NO) A + B
Schlüsselschalter (NO) A + B
Lichtschranke (NO) C + D
Sicherheitskontakt (NO) C + D
Schlupftür (NC) E + F
24 V AC max. 100 mAmp G + H

Component Connector
Push-Button A + B
Key-Switch A + B
Light-Barriere C + D
Security-Contact C + D
Hatch-Door Sec.-Switch E + F
24 V AC max. 100 mAmp. G + H

Composant Raccord
Bouton-Poussoir (NO) A + B
Interrupteur à clé (NO) A + B
Barrage photoélectrique (NO) C + D
Dispositif de sécurité externe (NO) C + D
Porte de passage individuel (NC) E + F
24 V aC, 100 mA max. G + H

15

component aansluitg.
druktoets (NO) A + B
sleutelschakelaar (NO) A + B
foto-elektr. beveil. (NO) C + D
veiligheidscontact (NO) C + D
klinket (NC) E + F
24 V AC max. 100 mA G + H

ERSATZTEILE
SPARE-PARTS
LISTE DE PIÈCES
ONDERDELEN

05M

1

2

3

4

5

6

7

8

9

01

21

31

51

61

71

81

rotoMrotoMruetoMrotoM4021LP

rotamrofsnarTremrofsnarTruetamrofsnarTrotamrofsnarT1-1002LP

kinortkelEdraoBtiucriCdetnirPeuqinortcelÉacinortkelE00020EP

gnussafnepmaLredlohpmaLepmaledelliuoDreduohpmaL1012HP

enribhülGbluB-thgiLepmaLpmaL0350JP

lebakzteNelbaCylppuS-rewoPuaeseredelbâClebakgnideoV0540JP

tiehnieretlahcsdnEtinU-hctiwS-timiLesruocedsnifedétinUdiehneesraalekahcsdniE0380HP

rebeihcsretlahcsdnErotautcA-hctiwS-timiLesruocednifed.moceduorreVraalekahcsdnierofneplekahcS0021IP

darnritSleehwdehtootrupSeuqirdnilyceuoRleiwdnatthceR1023HP

darnefutSleehwpetSeégatéeuoRneleiwdnatetparteG5010IP

esuäheGesaCetîoBsiuH6000IP

gnukcedbanepmaLgnithgilehtrofesaCepmalalruopetîoBsiuh-pmaL5000IP

retlahsdnatsbAeceipecnatsiddedaerhTételifruetracÉdaardteorhcstemreduohsdnatsfA0130IP

ellütreirtneZleppindetsiwTegartnecedelliuoCejsiubretneC1131IP

leztirnetteKnoiniPenîahcednongiPlesdnorgnitteK60011MP

C-buhcsniEtrapdepahs-C"C"elbarésnifitisopsiDliar-CetleedegfiuhcsnI0051HP

16

ERSATZTEILE

SPARE-PARTS

LISTE DE PIÈCES

ONDERDELEN

etteKniahCenìahCgnitteK1030MP

91

02

a91

12

22

32

42

52

62

72

82

92

rennapsnetteKtinugninoisnetniahCenìahcedruedneTrennapsgnitteK0022HP

deilgßulhcsreVknilgnisolcniahCenìahcalederutemrefednolliaMgnitteklekahcstiulS0130MP

nettilhcstropsnarTegairraCruetropsnarttoirahCedelstropsnarT0062HP

mraroTmra-rooDnoitcartàerraBgnatskurK3042HP

lebakguznedwoBelbacnedwoBnedwoBelbâClebaK-nedwoB00070MP

retlahnellorknelmUredlohyellupediuGegadiugedeiluopaledruetropvitisopsiDfjihcsdielmognittekreduoH20021MP

ellorknelmUyellupediuGegadiugedeiluoPfjihcsdielmognitteK0210IP

lekniwsgnugitsefebzrutSerauqsgnixiFsivcevanoitaxifederreuqÉ ietalnaagnigitsevebroovtaalpkeoH30040MP

kcolbsgnurhüfnetteKkcolbediug-niahCtiurbedsruessitromAkcolb-gnitteK2050IP

C-fruwrebÜeceipgnilpuoceliforp-C)eitrapenu("C"ettevalCliar-CkutssgnidnibreV0041MP

)lieT(eneihcS-C)trap1(liar-C)eitrapenu("C"erraBliar-cetleedeG1003HP/0003HP

ebeirtnAellA

srotarepollA
sruetaréposelsuoT

negnivirdnaaellA

17

EC Declaration of Confirmity

Low-Voltage Directive 73/23/EEC
and ammendments
Electro-Magnetical Compatibility 98/336/EEC
and ammendments

EG-Konformitätserklärung

im Sinne der EG-Richtlinien

Niederspannungsrichtlinie 73/23/EWG

mit Änderungen

Elektromagnetische Verträglichkeit 98/336/EWG

mit Änderungen

We,

Wir,

Grombacher Straße 83, 75045 Walzbachtal-Jöhlingen, Deutschland

hereby declare, that the following products comply to the mentioned EC-regulations.

Seip Antriebstechnik

erklären hiermit, daß die nachfolgenden genannten Produkte den unten angegebenen

EG-Richtlinien entsprechen.

Type of Product Model

Produktart Modell

Garage-Door-Operator/Torantrieb M 50

Referring EC-regulations:

Angewandte harmonisierte Normen:

Low-Voltage Directive

Niederspannungsrichtlinie

- DIN EN 60335-1:94+A11:95+A12:96

Electromagnetic Compatibility

Elektromagnetische Verträglichkeit

- DIN EN 55014-1:1993/A1:97

- DIN EN 55014-2:1997

- DIN EN 61000-3-2:95+A1:98+A2:98

- DIN EN 61000-3-3:95

Safety in use of power operated doors, Requirements

Nutzungssicherheit kraftbetätigter Tore, Anforderungen

- EN 12453:2000

Safety in use of power operated doors, Test methods

Nutzungssicherheit kraftbetätigter Tore, Prüfverfahren

- EN 12445:2000

Grombacher Straße 83

75045 Walzbachtal-Jöhlingen

Germany

www.seip.com

Walzbachtal, 31.05.2001

EC Declaration of Confirmity

in accordance with the Radio and
Telecommunications Terminal Equipment Act
(FTEG) and Directive 1999/5/EC (R&TTE
Directive)

EG-Konformitätserklärung

gemäß dem Gesetz über Funkanlagen und

Telekommunikationsendeinrichtungen (FTEG)

und der Richtlinie 1999/5/EG (R&TTE)

We,

Wir,

Grombacher Straße 83, 75045 Walzbachtal-Jöhlingen, Deutschland

Seip Antriebstechnik

declare that the product

erklären, daß das Produkt

433 RC AM

Hand-Transmitter as remote-control for garage door operators

Handsender als Fernbedienung für Garagentorantriebe

(Funkgerät geringer Reichweite (SRD))

complies with the essential requirements of §3 and the other relevant provisions of the FTEG (Article 3 of the R&TTE Directive), when used for its intended

bei bestimmungsgemäßer Verwendung den grundlegenden Anforderungen des §3 und den übrigen einschlägigen

Bestimmungen des FTEG (Artikel 3 der R&TTE) entspricht.

§3(1)1, (Article 3(1)a)) does not refer to this type of product.

§3(1)1, Artikel 3(1)a) bezieht sich nicht auf diesen Produkttyp, es gibt hierzu keine Norm

(Short Range Device)

purpose.

Protection requirement concerning electromagnetic compatibility §3(1)(2), (Article 3(1)(b))

Schutzanforderungen in Bezug auf die elektromagnetische Verträglichkeit §3(1)2, Artikel 3(1)b))

EN 300 220-1/1997

EN 300 683/1997

EN 60950:2000

NSR / Low Voltage Directive 73/23/EEC;93/68/EEC

EMV / EMC Directive 89/336/EEC;92/31/EEC;93/68/EEC

Walzbachtal, 17.04.2001

Grombacher Straße 83

75045 Walzbachtal-Jöhlingen

Germany

www.seip.com

PROBLEME? KEIN PROBLEM...
PROBLEMS? NO PROBLEM...
VOUS AVEZ DE PROBLÈMES? PAS DE PROBLÈME...
PROBLEMEN? GEEN PROBLEEM...

Antrieb reagiert weder auf den
Handsender noch auf den Drucktaster

Stromausfall? Funkempfänger herausziehen
und wieder einstecken. Ist das Tor durch Eis
und Schnee festgefroren? Drucktasterleitung
und -anschlüsse überprüfen. Wasser im
Drucktaster oder Schlüsselschalter?

Antrieb reagiert auf den Handsender,
aber nicht auf den Drucktaster

Überprüfen Sie die Drucktasterleitung auf
einen Defekt. Funktioniert der Drucktaster,
wenn Sie den Empfänger herausziehen?
Wenn ja: Handsender defekt.

Antrieb reagiert auf den Drucktaster,
aber nicht auf den Handsender

Übereinstimmung der Codierung von
Handsender und Empfänger überprüfen.
Antenne des Empfängers anders verlegen.
Kontakt mit Metall vermeiden (mindert
Reichweite). Batterie des Handsenders
überprüfen.

Garagentor öffnet und schließt von
alleine

Verändern Sie die Codierung Ihres Funks (an
Sender und Empfänger). Ziehen Sie den
Empfänger aus dem Antrieb oder entfernen
Sie die Batterie aus dem Handsender.
Benutzen Sie vorerst nur Ihren Drucktaster.
Schafft dies Abhilfe, so ist möglicherweise
der Handsender defekt. Klemmen Sie den
Drucktaster ab und benutzen Sie nur den
Handsender. Wenn dies hilft, dann sind der
Drucktaster oder die Drucktasterleitung
defekt.

Tor öffnet nicht in voller Höhe

Endschalter AUF richtig eingestellt? Klemmt
das Tor in Richtung AUF? Entriegeln Sie den
Transportschlitten Ihres Antriebs und öffnen
Sie das Tor mit der Hand (Tor gangbar
machen). Ölen oder schmieren Sie die Dreh­und Angelpunkte Ihres Tors. Erhöhen Sie die
Kraft für die Richtung AUF.

Tor schließtn nicht ganz und fährt wieder
auf

Endschalter ZU richtig eingestellt? Klemmt
das Tor in Richtung ZU? Entriegeln Sie den
Transportschlitten Ihres Antriebs und öffnen
Sie das Tor mit der Hand (Tor gangbar
machen). Ölen oder schmieren Sie die Dreh­und Angelpunkte Ihres Tors. Erhöhen Sie die
Kraft für die Richtung ZU.

Notentriegelung geht sehr schwer

Endschalter ZU richtig eingestellt? Wenn dies
nicht der Fall ist, dann schaltet Ihr Antrieb
unter Druck ab. Die Kette steht dann unter
Spannung - deshalb läßt sich die
Notauslösung schwer entriegeln. Stellen Sie
den Endschalter unbedingt richtig ein, sonst
kann es zu Schäden an Ihrem Antrieb
kommen.

Licht geht nicht an

Tauschen Sie die Glühbirne aus (230V, 40W)

Antrieb arbeitet schwer

Entriegeln Sie den Transportschlitten Ihres
Antriebs. Bewegen Sie das Tor mit der Hand
und prüfen Sie, ob das Tor richtig
ausbalanciert ist (muß in jeder Position
stehenbleiben). Evtl. ist die Spannkraft der
Torfeder zu hoch eingestellt, oder sogar eine
Feder gebrochen.

Motor brummt, Tor bewegt sich nicht

Das Tor klemmt

Antrieb läuft, Tor bewegt sich nicht

Der Transportschlitten ist ausgehängt
(notentriegelt). Zum einrasten öffnen Sie das
Tor zu Hälfte und lassen Sie den Antrieb
laufen. Der Schlitten rastet dann von alleine
ein.

Antrieb arbeitet wegen Stromausfall
nicht

Entriegeln Sie den Transportschlitten mit der
Notauslösung und öffnen Sie das Tor mit der
Hand. (Bei Garagen ohne Innenzugang:
Schließen Sie Ihr Tor mit dem Schlüssel auf
und drehen Sie den Torgriff; Ihr Antrieb wird
dann entriegelt. Bei Garagen mit
Innenzugang: Ziehen Sie an dem vom
Transportschlitten herabhängenden
Bowdenzugseil).

The opener doesn’t react on the
transmitter or on the push-button switch

Power failure? Disconnect and connect
receiver. Is the door stuck because of snow
and ice? Check the lines and the connections
of the push-button switch. Is there water in
the push-button switch or in the key
operated switch?

The opener reacts on the transmitter but
not on the push-button switch

Check the line of the push-button switch.
Does the push-button switch work, when
the receiver is disconnected? If so, your
transmitter is defective.

The opener reacts on the push-button
switch but not on the transmitter

Check the accordance of the transmitter and
the receiver code. Displace the antenna of
the receiver. Avoid each metal contact
(reduces the range). Check the battery of the
transmitter

The opener reacts on the push-button
switch but not on the transmitter

Change the code of your remote control (of
transmitter and receiver). Disconnect the
receiver or remove the transmitter battery.
Use your push-button switch only. If this
solves the problem, your sender may be
defective. Disconnect the push-button switch
and use your transmitter only. If this solves
the problem, the push-button switch or the
line of the push-button switch may be
defective.

The door doesn’t open completely

Is the limit switch „OPEN“ correctly set? Is
the door jamming while opening? Unlock the
carriage manually (make the door running
well). Lubrificate and oil the pivotal points of
the door. Increase the power.

The door doesn’t close completely and
opens again

Is the limit switch „CLOSE“ correctly set? Is
the door jamming while closing? Unlock the
carriage manually (make the door running
well). Lubricate and oil the pivotal points of
the door. Increase the power.

The emergency release doesn’t work

Is the limit switch „CLOSE“ correctly set? If
not, your opener switches off under
pressure. In this case the chain is under
tension and therefore the emergency release
can hardly be unlocked. Make sure that the
limit switch is correctly set, otherwise your
opener can be damaged.

The light doesn’t work

Replace the bulb (230V, 40 Watt)

The opener isn’t running smooth

Unlock the carriage of the opener. Move the
door manually and make sure that the door
is well balanced (must come to a stop at
each position).
The spring tension is too high or there is
even a spring fracture.

The motor is buzzing but the door
doesn’t move

The door is jamming.

The opener works, but the door doesn’t
move

The carriage is unlocked. If you want to lock
it, open the door, but not completely, and let
the opener run. The carriage locks
automatically.

The opener doesn’t work because of a
power failure

Unlock the carriage with the help of the
emergency release and open the door
manually. (If you have a garage where you
can only enter from outside: Unlock the door
with the key and turn the door-handle, then
your opener will be unlocked. If you have a
garage where you can also enter from inside:
pull at the Bowden cable hanging from the
carriage.)

L’opérateur ne réagit pas à l’émetteur
portatif ni à la commande à touche
(bouton-poussoir)

Une panne de courant? Branchez et
débranchez le récepteur. Est-ce que la porte
est prise par la neige et la glace? Contrôlez
les câbles et les raccordements de la
commande à touche. Est-ce qu´il y a de l´eau
dans le bouton-poussoir ou dans le bouton á
clé?

L’opérateur réagit à l’émetteur portatif,
mais pas à la commande à touche

Vérifiez si le câble de la commande à touche
est défectueux. Si la commande à touche
marche quand le récepteur est débranché,
botre émetteur portatif est défectueux.

L’opérateur réagit à la commande à
touche, mais pas à l’émetteur portatif

Vérifiez si le code de l´émetteur portatif
correspond à celui du récepteur. Déplacez
l´antenne du récepteur. Evitez tout contact
avec du métal (réduit la portée). Contrôlez la
pile de l´émetteur portatif.

La porte s’ouvre et la porte se ferme
toute seule

Changez le code de votre commande radio
(de l´émetteur et du récepteur). Retirez le
récepteur de l´opérateur ou enlevez la pile de
l´émetteur portatif. Utilisez pour le moment
seulement votre commande à touche. Si c´est
la solution du problème, votre émetteur
portatif pourra être défectueux. Débranchez
la commande à touche ou le câble de la
commande à touche est défectueux.

La porte ne s’ouvre pas complètement

Est-ce que le commutateur de fin de course
OUVERTURE est bien réglé? Est-ce que la
porte bloque dans le sens OUVERTURE?
Déverrouillez le chariot transporteur de votre
opérateur pour porte de garage et ouvrez la
porte à la main. Huilez ou lubrifiez
éventuellement les pivots de la porte.
Augmentez la force en direction
OUVERTURE.

La porte ne se ferme pas complètement
et elle s’ouvre de nouveau

Est-ce que le commutateur de fin de course
FERMETURE est bien réglé? Est-ce que la
porte bloque dans le sens FERMETURE?
Déverrouillez le chariot transporteur de votre
opérteur pour porte de garage et ouvrez la
porte à la main. Huilez ou lubrifiez
éventuellement les pivots de la porte.
Augmentez la force en direction FERMETURE.

Le déverrouillage d’urgence ne va pas
très bien

Est-ce que le commutateur de fin de course
„FERMETURE“ est bien réglé? S´il n´est pas
bien réglé, votre opérteur s´arrête sous
pression. Dans ce cas la chaîne est tendue, et
c´est la raison pour laquelle le déverrouillage
d´urgence est difficile à déverrouiller. Il est
important que vous régliez le commutateur
de fin de course proprement, sinon votre
opérateur pourrait être gravement
endommagé!

La lumière ne s’allume pas

Remplacez l’ampoule (230V, 40 Watt max.)

L’operérateur de porte de garage ne
marche pas très bien

Déverrouillez le chariot transporteur de votre
opérateur. Bougez la porte à la main et
vérifiez si la porte est équilibrée (elle doit
s´arrêter dans chaque position).
Eventuellement le retour élastique du ressort
est trop élevé, ou le ressort est même rompu.

Le moteur bourdonne, la porte ne bouge
pas

La porte est bloquée

L’opérateur marche, la porte ne bouge
pas

Le chariot transporteur est déverrouillé. Pour
l´enclencher ouvrez la porte à moitié et
laissez marcher l´opérateur. Le chariot
s´enclenche automatiquement.

L´opérateur ne marche pas à cause d´une
panne de courant

Déverrouillez le chariot transporteur à l´aide
du déverrouillage dúrgence et ouvrez la porte
à la main. (Sur des garages dans lesquels on
ne peut pas entrer par l´intérieur: Ouvrez la
porte avec la clé et tournez la poignée, votre
opérateur sera déverrouillé. Sur des garages
dans lesquels on peut entrer par l´intérieur:
Tirez le câble Bowden qui pend du chariot
transporteur.)

Deuropener reageert noch op de zender
noch op de drukknop

Stroomuitval? Ontvanger verwijderen en
opnieuw installeren. Is de deur door i js of
sneeuw vastgevroren? Leiding en
aansluitingen van drukknop controleren.
Water in drukknop of sleutelschakelaar ?

Deuropener reageert wel op de zender
maar niet op de drukknop

Controleer of de leiding van de drukknop
gestoord is. Funktioneert de drukknop
wanneer u de ontvanger verwijdert? Indien
ja: zender defect.

Deuropener reageert wel op de
druckknop maar niet op de zender

Controleer of de codering van de zender en
de ontvanger overeenstemmen. Antenne van
de ontvanger anders plaatsen. Kontakt met
metalalal vermijden (vermindert de
reikwijdte). Batterij van de zender
controleren.

Garagedeur opent en sluit zelfstanding

Verander de codering van uw
afstandsbediening (aan zender én
ontvanger). Verwijder ofwel de ontvanger uit
de deuropener ofwel de batterij uit de
zender. Gebruik voorlopig enkel de
drukknop. Zijn de moeilijkheden nu uit de
weg geruimd, is mogelijk de zender defect.
Koppel de drukknop los en gebruik
uitsluitend de zender. Zijn de moeilijkheden
hiermee uit de weg geruimd, is ofwel de
drukknop ofwel de bijhorende leiding defect.

Deur gaat niet volledig open

Begrenzingsschakelaar OPEN correct
afgesteld? Klemt de deur in richting OPEN?
Ontgrendel de transportslede van de
deuropener en open de deur met de hand
(deur gangbaar maken). Doe eventueel olie
of vet op de scharnieren. Stel de kracht OPEN
hoger af.

Deur sluit niet volledig en schuift weer
open

Begrenzingsschakelaar „DICHT“ correct
afgesteld? Klemt de deur in richting
„DICHT“? Ontgrendel de transportslede van
de deuropener en open de deur met de hand
(deur gangbaar maken). Doe eventueel olie
of vet op de scharnieren. Stel de kracht
DICHT hoger af.

Deur sluit niet volledig en schuift weer
open

Begrenzingsschakelaar „DICHT“ correct
afgesteld? Is dit niet het geval, wordt de
deuropener onder druk uitgeschakeld. De
ketting staat dan gespannen. Dit is de reden
waarom de noodschakelaar zo slecht
funktioneert. Stel de begrenzingsschakelaar
in ieder geval correct af om ernstige
beschadiging van de deuropener te
vermijden!

Licht gaat niet aan

Vervang de gloeilamp (230V, 40 Watt)

Noodontgrendeling gaat erg slecht

Ontgrendel de transportslede van het
aandrijfsysteem. Beweeg de deur met de
hand en controleer of de deur precies is
uitgebalanceerd (ze moet in iedere positie
blijven staan). Eventueel zijn de veren te sterk
gespannen of is er zelfs een veer gebroken.

Motor draait zwaar

De deur klemt.

Motor bromt, deur beweegt zich niet

De transportslede is ontspoord
(noodontgrendeling). Om deze weer op zijn
plaats te brengen moet u de deur half
openen en de motor laten draaien. De slede
springt dan vanzelf op zijn plaats.

Wegens stroomuitval werkt de motor
niet

Transportslede met behulp van de
noodschakelaar ontgrendelen en deur met
de hand openen. (Bij garages zonder tweede
ingang: deur met de sleutel op slot doen en
de deurklink draaien; de motor wordt
zodoende ontgrendeld. Bij garages met
tweede ingang: aan de bowdenkabel die aan
de transportslede hangt trekken).