Schumacher PWI70300A User Manual

Model / Modell / Modelo / Modèle :

PWI70300A

Automatic Battery Charger Automatisches Batterieladegerät Cargador de baterías automático Chargeur de batterie automatique

OWNER’S MANUAL BENUTZERANLEITUNG MANUAL DEL USUARIO MANUEL

English ............. Page 02

Deutsch ............Seite 14

Español ..........Página 29

Français ........... Page 43

0099001267-00

ENGLISH

Model: PWI70300A

Automatic Battery Charger

OWNER’S MANUAL

Read manual before using product.

Protect your eyes.

Wear protective clothing.

Risk of explosive gases.

Risk of electric shock.

Do not expose to rain or snow.

Never smoke or allow ames

and sparks.

Keep out of reach of children

Disconnect the main cable before connecting or disconnecting the clamps.

Use in a well-ventilated area.

1. IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS – SAVE THESE INSTRUCTIONS.

This manual will show you how to use your charger safely and effectively. Please read, understand and follow these instructions and precautions carefully, as this manual contains important safety and operating instructions. The safety messages used throughout this manual contain a signal word, a message and an icon.

The signal word indicates the level of the hazard in a situation.

DANGER

WARNING

IMPORTANT

Indicates an imminently hazardous situation which, if not avoided, will result in death or serious injury to the operator or bystanders.

Indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, could result in death or serious injury to the operator or bystanders.

Indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, could result in damage to the equipment or vehicle or property damage.

WARNING

RISK OF ELECTRIC SHOCK OR FIRE.

1.1 To reduce the risk of damage to the electric plug or cord, pull by the plug rather than the

cord when disconnecting the charger.

1.2 An extension cord should not be used unless absolutely necessary. Use of an improper

extension cord could result in a risk of re and electric shock. If an extension cord must

be used, make sure:

• That the pins on the plug of the extension cord are the same number, size and shape as those of the plug on the charger.

• That the extension cord is properly wired and in good electrical condition.

• That the wire size is large enough for the AC ampere rating of the charger as specied in section 7.3.

1.3 Do not operate the charger with a damaged cord or plug; have the cord or plug replaced

immediately by a qualied service person.

1.4 Do not operate the charger if it has received a sharp blow, been dropped or otherwise

damaged in any way; take it to a qualied service person.

• 2 •

1.5 Do not disassemble the charger; take it to a qualied service person when service or

repair is required. Incorrect reassembly may result in a risk of re or electric shock.

WARNING

RISK OF EXPLOSIVE GASES.

1.6 WORKING IN THE VICINITY OF A LEAD-ACID BATTERY IS DANGEROUS.

BATTERIES GENERATE EXPLOSIVE GASES DURING NORMAL BATTERY OPERATION. FOR THIS REASON, IT IS OF UTMOST IMPORTANCE THAT YOU FOLLOW THE INSTRUCTIONS EACH TIME YOU USE THE CHARGER.

1.7 To reduce the risk of a battery explosion, follow these instructions and those published

by the battery manufacturer and the manufacturer of any equipment you intend to use in the vicinity of the battery. Review the cautionary markings on these products and on the engine.

WARNING

Do not use with non-rechargeable batteries. Use only with lead-acid type

rechargeable batteries.

2. PERSONAL PRECAUTIONS

WARNING

RISK OF EXPLOSIVE GASES.

2.1 Remove personal metal items such as rings, bracelets, necklaces and watches when

working with a lead-acid battery. A lead-acid battery can produce a short-circuit current high enough to weld a ring or the like to metal, causing a severe burn.

2.2 Be extra cautious, to reduce the risk of dropping a metal tool onto the battery. It might

spark or short-circuit the battery or other electrical part that may cause an explosion.

2.3 Use this charger for charging 12V LEAD-ACID batteries only. It is not intended to supply

power to a low voltage electrical system. Do not use this battery charger for charging dry-cell batteries that are commonly used with home appliances. These batteries may burst and cause injury to persons and damage to property.

2.4 NEVER charge a frozen battery.

2.5 NEVER overcharge a battery.

2.6 Consider having someone nearby to come to your aid when you work near a

lead-acid battery. Have plenty of fresh water and soap nearby in case battery acid contacts your skin, clothing or eyes.

2.7 If battery acid contacts your skin or clothing, immediately wash the area with soap and

water. If acid enters your eye, immediately ood the eye with cold running water for

at least 10 minutes and get medical attention right away. If battery acid is accidentally swallowed, drink milk, the whites of eggs or water. DO NOT induce vomiting. Seek medical attention immediately.

3. PREPARING TO CHARGE

WARNING

RISK OF CONTACT WITH BATTERY ACID. BATTERY ACID IS A HIGHLY

CORROSIVE SULFURIC ACID.

3.1 Remove all cord wraps and uncoil the cables prior to using the battery charger.

3.2 If it is necessary to remove the battery from the vehicle to charge it, always remove

the grounded terminal rst. Make sure all of the accessories in the vehicle are off to

prevent arcing.

3.3 Clean the battery terminals before charging the battery. During cleaning, keep airborne

corrosion from coming into contact with your eyes, nose and mouth. Use baking soda and water to neutralize the battery acid and help eliminate airborne corrosion. Do not touch your eyes, nose or mouth.

3.4 Add distilled water to each cell until the battery acid reaches the level specied by the

battery manufacturer. Do not overll. For a battery without removable cell caps, such

as valve regulated lead acid batteries (VRLA), carefully follow the manufacturer’s recharging instructions.

3.5 Read, understand and follow all instructions for the charger, battery, vehicle and any

equipment used near the battery and charger. Study all of the battery manufacturer’s

specic precautions while charging and recommended rates of charge.

3.6 Make sure that the charger cable clips make tight connections.

• 3 •

4. CHARGER LOCATION

WARNING

RISK OF EXPLOSION AND CONTACT WITH BATTERY ACID.

4.1 Locate the charger as far away from the battery as the DC cables permit.

4.2 Never place the charger directly above the battery being charged; gases from the

battery will corrode and damage the charger.

4.3 Do not set the battery on top of the charger.

4.4 Never allow battery acid to drip onto the charger when reading the electrolyte specic

gravity or lling the battery.

5. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS INSTALLED IN VEHICLE

WARNING

A SPARK NEAR THE BATTERY MAY CAUSE A BATTERY EXPLOSION.

TO REDUCE THE RISK OF A SPARK NEAR THE BATTERY:

5.1 Position the AC and DC cables to reduce the risk of damage by the hood, door and

moving or hot engine parts. NOTE: If it is necessary to close the hood during the charging process, ensure that the hood does not touch the metal part of the battery clips or cut the insulation of the cables.

5.2 Stay clear of fan blades, belts, pulleys and other parts that can cause injury.

5.3 Check the polarity of the battery posts. The POSITIVE (POS, P, +) battery post usually

has a larger diameter than the NEGATIVE (NEG, N, -) post.

5.4 Determine which post of the battery is grounded (connected) to the chassis.

5.5 For a negative-grounded vehicle, connect the POSITIVE (RED) clip from the battery

charger to the POSITIVE (POS, P, +) ungrounded post of the battery. Connect the NEGATIVE (BLACK) clip to the vehicle chassis or engine block away from the battery. Do not connect the clip to the carburetor, fuel lines or sheet-metal body parts. Connect to a heavy gauge metal part of the frame or engine block.

5.6 For a positive-grounded vehicle, connect the NEGATIVE (BLACK) clip from the battery

charger to the NEGATIVE (NEG, N, -) ungrounded post of the battery. Connect the POSITIVE (RED) clip to the vehicle chassis or engine block away from the battery. Do not connect the clip to the carburetor, fuel lines or sheet-metal body parts. Connect to a heavy gauge metal part of the frame or engine block.

5.7 Connect charger AC supply cord to electrical outlet.

5.8 When disconnecting the charger, disconnect the AC cord, remove the clip from the

vehicle chassis and then remove the clip from the battery terminal.

5.9 See CALCULATING CHARGE TIME for length of charge information.

6. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS OUTSIDE VEHICLE

WARNING

A SPARK NEAR THE BATTERY MAY CAUSE A BATTERY EXPLOSION.

TO REDUCE THE RISK OF A SPARK NEAR THE BATTERY:

6.1 Check the polarity of the battery posts. The POSITIVE (POS, P, +) battery post usually

has a larger diameter than the NEGATIVE (NEG, N, -) post.

6.2 Attach at least a 24-inch (61 cm) long 6-gauge (AWG) insulated battery cable to the

NEGATIVE (NEG, N, -) battery post.

6.3 Connect the POSITIVE (RED) charger clip to the POSITIVE (POS, P, +) post of the battery.

6.4 Position yourself and the free end of the cable you previously attached to the NEGATIVE

(NEG, N, -) battery post as far away from the battery as possible – then connect the NEGATIVE (BLACK) charger clip to the free end of the cable.

6.5 Do not face the battery when making the nal connection.

6.6 Connect charger AC supply cord to electrical outlet.

6.7 When disconnecting the charger, always do so in the reverse order of the connecting

procedure and break the rst connection while as far away from the battery as practical.

6.8 A marine (boat) battery must be removed and charged on shore. To charge it onboard

requires equipment specially designed for marine use.

• 4 •

7. GROUNDING AND AC POWER CORD CONNECTIONS

WARNING

RISK OF ELECTRIC SHOCK OR FIRE.

7.1 This battery charger is for use on a nominal 230V, 50 Hz circuit. (See the warning

label on the charger for the correct input voltage.) The plug must be plugged into an outlet that is properly installed and grounded in accordance with all local codes

and ordinances. The plug pins must t the receptacle (outlet). Do not use with an

ungrounded system.

7.2

DANGER

Never alter the AC cord or plug provided – if it does not t the outlet, have

a proper grounded outlet installed by a qualied electrician. An improper connection can

result in a risk of an electric shock or electrocution.

7.3 Recommended minimum AWG size for extension cord:

• 100 feet (30.5 meters) long or less – use a 10 gauge (6 mm2) extension cord.

• Over 100 feet (30.5 meters) long – use an 8 gauge (10 mm2) extension cord.

8. FEATURES

1. Ammeter

2. Voltmeter

3. Foam Grip

4. Fiberglass Clamp Rod

5. Battery Clamps

6. Charge Rate Selector Switch

7. Timer

8. Wheel

9. ASSEMBLY INSTRUCTIONS

It is important to fully assemble your charger before use. Follow these instructions for assembly.

Item PARTS TOOLS NEEDED

(2) axle brackets

(1) axle with pin holes

(2) wheels

(2) 10-32, thread cutting screws

(2) ¼-20, thread cutting screws

(1) foot

(2) axle caps

(2) hairpin cotter

(4) 8-18 sheet metal screws

(1) handle

(1) berglass clamp rod

(1) foam handle grip

3/8" wrench (for mounting foot) 5/16" wrench (for mounting wheels) 1/4" wrench (for mounting handle) hammer

screwdriver (at blade)

screwdriver (Phillips)

• 5 •

1. Carefully lay the charger on its front to prepare for assembly.

2. Assemble the foot (Item 6) using two ¼-20 screws (Item 5) and tighten securely.

3. Attach the two axle brackets (Item 1) using one 10-32 screw (Item 4) in each. The

brackets should have one end hooked into the slot in the charger base. Be careful not to drop the brackets inside of the charger case. Do not completely tighten the screws (Item 4) at this time.

4. Slide the axle (Item 2) into the brackets (Item 1) until centered on the charger.

5. Slide one wheel (Item 3) onto the axle with the recessed hub facing out as shown.

6. Insert the pin (Item 8) through the axle hole.

7. Repeat this process for the other wheel and when both wheels have been pinned

to the axle, nish tightening the two axle bracket screws (Item 4).

8. Snap the axle caps (Item 7) onto each wheel to cover the pin and axle.

9. Lift the charger upright so that it rests on the wheels and foot.

10. Remove the two top side screws (Item 9) from each side of the charger.

11. Verify that the foam handle grip (Item 12) is on the handle assembly (Item 10).

Install if needed.

12. Insert the berglass clamp rod (Item 11) into the pierced holes on the inside of the

handle (Item 10).

13. Align the handle assembly (Item 10) with charger and reinstall the side screws

(Item 9). Do not over tighten.

14. The charger assembly is now complete. The battery clips can be clamped to the

berglass rod (Item 11) for convenient storage.

15. Do not attach the clips to the foam area of the handle; this will damage the

foam grip.

10. CONTROL PANEL Timer

Timer Setting: The timer allows you to set a specied

time for charging. After the timer expires, the charger stops charging your battery. The main function of the timer is to prevent overcharging while allowing a battery time to obtain a satisfactory charge. To properly set the timer, you must know the size of the battery in ampere hours or reserve capacity in minutes and the state of charge. It is important that you determine the appropriate state of

charge of your battery as specied in Section 12 and set

the timer accordingly. 24H (Hold): This position defeats the timer function, allowing for continuous operation.

Put the timer in the 24H position when you want to charge more than 2¼ hours.

WARNING

Be sure to monitor the charging progress and stop it when the battery is charged. Not doing so may cause damage to your battery or may cause other personal property damage or personal injury.

• 6 •

Ammeter The Ammeter indicates the amount of current, measured in amps, that is being drawn by the battery. As a battery takes on a charge, it draws less current from the charger. Correspondingly, the meter will show less current being drawn by the battery. When the current stops decreasing, the battery is charged. The 4 amp charge rate may indicate some activity on the meter, although the meter does not have the resolution to display this low rate.

Voltmeter The voltmeter indicates the voltage at the battery terminals. The charger need not be plugged into an AC outlet. The timer should be in the OFF position. Then connect the charger following the instructions in Sections 5 and 6. Observe the meter indication. Keep in mind that this reading is only a battery voltage reading; a false surface charge may mislead you. We suggest that you turn on the headlights for a couple of minutes before you read the meter. Read it a few minutes after you have shut off the headlights. If the reading is less than 10.5 volts, the battery may be bad or the connection at the charger may be poor. If the reading is 10.5–12.5 volts, the battery is low – recharge it. If the reading is above 12.8 volts, the battery is charged.

Charge Rate Selector Switch Use the Charge Rate selector switch to select the charge rate or engine starting setting you require.

• 4A Slow Charge Rate – For charging small batteries,

such as those commonly used in garden tractors, snowmobiles and motorcycles.

• 20A and 40A Fast and 70A Rapid Charge Rate –

For charging automotive, marine and deep-cycle batteries. Not intended for industrial applications.

• 350A Engine Start – Provides 350 amps for cranking

an engine with a weak or run-down battery. Always use in combination with a battery.

11. OPERATING INSTRUCTIONS Thermal Runaway

As a safety precaution, the charger automatically reduces the current if it detects that the battery may be getting too hot.

Charging

1. Ensure that all of the charger components are in place and in good working

condition, including the plastic boots on the battery clips. Make sure the electrolyte (battery liquid) in each cell is at the correct level.

2. Set the charge rate switch and the timer to the OFF position.

3. Connect the battery following the precautions listed in Sections 5 and 6.

4. Connect the AC power following the precautions listed in Section 7.

5. Select the desired charge rate. NOTE: The 40 amp Manual rate is a manual mode

and will overcharge a battery if permitted to operate for extended periods of time. Monitor the charging process often.

6. Turn the timer to 24H (Hold) or the selected charge time if using the 40 amp

Manual Mode.

7. To disconnect the charger, reverse the procedure. NOTE: This charger is equipped with a safe start feature. In the Automatic 4, 20 and 70

amp charge rates, it will not supply current to the battery clips until a battery is properly connected. Unlike traditional chargers, the clips will not spark if touched together. In the Manual 40 amp charge rate, the clips will spark if accidently touched together.

Automatic Charging Modes Put the timer in the 24H (Hold) position when using the battery charger in one of the Automatic Modes (4, 20 or 70 amp), otherwise the timer will stop the charging process when the time expires regardless of whether it is complete or not. The CHARGED (green) LED will light when charging is complete and the charger goes into Maintain Mode. The charger will not shut off. For a battery with a starting voltage under 1 volt, use

the Manual Mode (see Manual Charging section) rst to pre-charge the battery for ve

minutes, to get additional voltage into the battery for the charger to analyze.

• 7 •

Manual Charging Mode

When you select the 40 Amp Manual Mode charge rate, you will be charging in manual mode. You must set the timer to the proper time (see Timer section). If you want to charge more than 2¼ hours, then set the timer in the 24H position. Be sure to monitor the charging procedure and stop it when the battery is charged. Not doing so may cause damage to your battery or result in other property damage or personal injury.

Aborted Charge

If charging can not be completed normally, charging will abort. When charging aborts, the charger’s output is shut off. To reset after an aborted charge, either disconnect the battery or unplug the charger.

Completion of Charge Charge completion is indicated by the CHARGED (green) LED. When lit, the charger has switched to the Maintain Mode of operation.

Maintain Mode (Float-Mode Monitoring) When the CHARGED (green) LED is lit, the charger has started Maintain Mode. In this mode, the charger keeps the battery fully charged by delivering a small current when necessary. If the battery voltage drops below a preset level, the charger will go back into Charge Mode until the battery voltage returns to the full charge level, at which point the charger will return to Maintain Mode.

Using the Engine Start feature Your battery charger can be used to jumpstart your car if the battery is low. Follow these instructions on how to use the ENGINE START feature.

This product is rated for 3 seconds of engine cranking.

WARNING

Follow all safety instructions and precautions for charging your battery. Wear complete eye protection and clothing protection. Charge your battery in a well-ventilated area.

IMPORTANT

Using the ENGINE START feature WITHOUT a battery installed in the vehicle could cause damage to the vehicle’s electrical system. NOTE: If you have charged the battery and it still will not start your car, do not use the engine start feature, or it could damage the vehicle’s electrical system.

IMPORTANT

Do not leave the charger in ENGINE START Mode for more than ten minutes at a time; this may damage the charger.

1. Set the charge rate switch and the timer to the OFF position.

2. With the charger unplugged from the AC outlet, connect the charger to the battery

following the instructions given in Section 5 (FOLLOW THESE STEPS WHEN THE BATTERY IS INSTALLED IN A VEHICLE).

3. Plug the charger AC power cord into the AC outlet, and then move the timer switch

from OFF to the 24H position.

4. With the charger plugged in and connected to the battery of the vehicle, set the

charge rate selector switch to the engine start position.

5. Crank the engine until it starts or 3 seconds pass. If the engine does not start, wait 3

minutes before cranking again. This allows the charger and battery to cool down.

NOTE: During extremely cold weather, or if the battery is under 2 volts, charge the battery for 5 minutes before cranking the engine.

6. If the engine fails to start, charge the battery for 5 more minutes before attempting to

crank the engine again.

7. After the engine starts, move the charge rate selector switch to the OFF position and

unplug the AC power cord before disconnecting the battery clips from the vehicle.

8. Clean and store the charger in a dry location. NOTE: If the engine does turn over but never starts, there is not a problem with the

starting system; there is a problem somewhere else with the vehicle. STOP cranking the engine until the other problem has been diagnosed and corrected.

• 8 •

Using the Battery Voltage Tester Overview

This battery charger has a built-in voltmeter to test your battery’s state of charge. The charger does not have a built in load tester. As such, a recently charged battery could have a temporarily high voltage due to what is known as “surface charge”. The voltage of such a battery will gradually drop during the period immediately after the charging system is disengaged. Consequently, the tester could display inconsistent values for such a battery. For a more accurate reading, the surface charge should be removed by temporarily creating a load on the battery, such as by turning on lights or other accessories for a couple of minutes before you read the display. Read it a couple of minutes after you have shut the headlights off.

Testing Sequence: There are four basic steps required to test the battery state of charge:

1. With the charger unplugged from the AC outlet, connect the charger to the battery

following the instructions given in Sections 5 and 6.

2. Set the charge rate switch and the timer to the OFF position.

3. Plug the charger AC power cord into the AC outlet, following the instructions given in

Section 7.

4. Read the voltage on the voltmeter. General Charging Notes Fan: The charger is designed to control its cooling fan for efcient operation. It is normal

for the fan to start and stop when maintaining a fully charged battery. Keep the area

near the charger clear of obstructions to allow the fan to operate efciently.

Voltage: The voltage displayed during charging is the charging voltage and is usually higher than the battery’s resting voltage.

12. CALCULATING CHARGE TIME

Use the following table to determine the time it will take to bring a battery to full charge.

First, identify where your battery ts into the chart.

NR means that the charger setting is NOT RECOMMENDED. Find your battery’s rating on the chart below, and note the charge time given for each

charger setting. The times given are for batteries with a 50% charge prior to recharging. Add more time for severely discharged batteries.

BATTERY SIZE/RATING

SMALL

BATTERIES

CARS/

TRUCKS

MARINE/DEEP-CYCLE

Motorcycle,

tractor, etc. 200 - 315 CCA 40 - 60 RC 5½ - 7¼ hrs 315 - 550 CCA 60 - 85 RC 7¼ - 9¼ hrs

550 - 1000 CCA 80 - 190 RC

garden,

6 - 12 AH 1 - 2 hrs NR NR NR

12 - 32 AH 2 - 5 hrs

80 RC 8¾ hrs 140 RC 13½ hrs 160 RC 15 hrs 180 RC 16½ hrs

CHARGE RATE/CHARGING TIME

4 AMP 20 AMP 40 AMP 70 AMP

NR NR

½ - ¾ hr 20 - 30 min

¾ - 1 hr 30 - 40 min

1 - 1¾ hrs 40 min - 1 hr

NR NR NR NR NR NR NR NR

9¼ - 17½

hrs

1 - 1½ hrs 1½ - 2 hrs

2 - 3½ hrs

1¾ hrs 2¾ hrs

3 hrs

3½ hrs

• 9 •

13. MAINTENANCE INSTRUCTIONS

13.1 After use and before performing maintenance, unplug and disconnect the battery

charger (see sections 5, 6 and 7).

13.2 Use a dry cloth to wipe all battery corrosion and other dirt or oil from the battery clips,

cords and the charger case.

13.3 Ensure that all of the charger components are in place and in good working condition,

for example, the plastic boots on the battery clips.

13.4 Servicing does not require opening the unit, as there are no user-serviceable parts.

13.5 All other servicing should be performed by qualied service personnel.

14. STORAGE INSTRUCTIONS

14.1 Store the charger unplugged, in an upright position. The cord will still conduct electricity

until it is unplugged from the outlet.

14.2 If the charger is moved around the shop or transported to another location, take care to

avoid/prevent damage to the cords, clips and charger. Failure to do so could result in

personal injury or property damage. Store the clips on the berglass clamp rod. Do not

store them on the handle, clipped together, on or around metal, or clipped to the cables.

15. TROUBLESHOOTING

PROBLEM POSSIBLE CAUSE REASON/SOLUTION

No reading on the ammeter.

Ammeter reading stays high.

Ammeter reads less than selected charge rate when charging a discharged battery

Battery clips do not spark when touched together.

Charger is not plugged in.

No power at the receptacle.

Clips are not making a good connection to the battery.

Connections are reversed.

Battery is defective (will not accept a charge).

4 amp charge rate is being used.

Battery is severely discharged. Continue charging battery for two more

Extension cord is too long or wire gauge is too small.

Weak cell or sulfated plate in battery.

Battery is only partially discharged.

The charger is equipped with a safe start feature. In the automatic modes, it will not supply current to the battery clips until a battery is properly connected. Unlike traditional chargers, the clips will not spark if touched together. (In manual mode, the clips should spark.)

Plug the charger into an AC outlet.

Check for open fuse or circuit breaker supplying AC outlet.

Check for poor connection to battery and frame. Make sure connection points are clean. Rock clips back and forth for a better connection.

Unplug the charger and reverse the clips.

Have battery checked.

Ammeter may show no activity at the 4A charge rate.

hours. If problem continues, have the battery checked.

Use a shorter or heavier gauge extension cord.

A sulfated battery will eventually take a normal charge if left connected. If the battery will not take a charge, have it checked.

Continue to charge the battery.

No problem; this is a normal condition.

• 10 •

PROBLEM POSSIBLE CAUSE REASON/SOLUTION

The charger is making an audible clicking sound.

Charger makes a loud buzz or hum.

Short or no start cycle when cranking engine.

Charger will not turn on when properly connected.

The battery is connected and the charger is on, but is not charging.

The measured current is much lower than what was selected.

Circuit breaker is cycling.

Battery is defective.

Shorted battery cables or clips.

Severely discharged battery, but otherwise it is a good battery.

Reverse connections at battery.

Transformer laminations vibrate (buzz).

Shorted Diode Assembly or

Output Rectier Assembly

(hum). Drawing more than 350 amps.

Failure to wait 3 minutes (180 seconds) between cranks.

Clips are not making a good connection.

AC cord and/or extension cord is loose.

No power at receptacle.

The charger may be overheated.

Battery may be severely discharged.

AC outlet is dead.

Blown Fuse.

Poor electrical connection.

Clips are not making a good connection.

The charger reached the maximum voltage and is reducing the current.

The settings may be wrong. Check the charger settings.

Have the battery checked.

Circuit breaker cycles when current draw is too high. Check for shorted cables or clips and replace if necessary.

The battery may not want to accept a charge due to a run-down state. Allow charging to continue until battery has a

chance to recover sufciently to take a

charge. If more than 20 minutes, stop charging and have the battery checked.

Shut the charger off and correct the lead connections.

No problem; this is a normal condition.

Have charger checked by a qualied

technician.

Crank time varies with the amount of current drawn. If cranking draws more than 350 amps, crank time may be less than 3 seconds.

Wait 3 minutes of rest time before the next crank.

Check for poor connection at battery and frame.

Check power cord and extension cord for

loose tting plug.

Check for open fuse or circuit breaker supplying AC outlet.

The thermal protector may have tripped and needs a little longer to reset. Make sure the charger vents are not blocked. Wait and try again.

On a severely discharged battery, charge for 10 to 15 minutes in the 40 amp manual rate to help assist in cranking.

Check for open fuse or circuit breaker supplying AC outlet.

Replace the fuse (15 Amp fuse).

Check power cord and extension cord for

loose tting plug.

Check for poor connection at battery and frame. Make sure connecting points are clean. Rock clips back and forth for a better connection.

No problem; this is a normal condition.

• 11 •

16. SPECIFICATIONS

Input 230V ~ 7A, 50Hz, Max 19A/5 sec.,

15A Output (Charge) 12V 4A, 20A, 40A, 70A Output (Engine Start) 12V Max 220A/5 sec. Weight 44.75 lbs. (20.30 kg)

17. LIMITED WARRANTY

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE, MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, MAKES THIS LIMITED WARRANTY TO THE ORIGINAL RETAIL PURCHASER OF THIS PRODUCT. THIS LIMITED WARRANTY IS NOT TRANSFERABLE OR ASSIGNABLE.

Schumacher Electric Corporation (the “Manufacturer”) warrants this battery charger for 2 years from the date of purchase at retail against defective material or workmanship that may occur under normal use and care. If your unit is not free from defective material or workmanship, Manufacturer’s obligation under this warranty is solely to repair or replace your product with a new or reconditioned unit at the option of the Manufacturer. It is the obligation of the purchaser to forward the unit, along with proof of purchase and mailing charges prepaid to the Manufacturer or its authorized representatives in order for repair or replacement to occur.

Manufacturer does not provide any warranty for any accessories used with this product that are not manufactured by Schumacher Electric Corporation and approved for use with this product. This Limited Warranty is void if the product is misused, subjected to

careless handling, repaired, or modied by anyone other than Manufacturer or if this unit

is resold through an unauthorized retailer. Manufacturer makes no other warranties, including, but not limited to, express,

implied or statutory warranties, including without limitation, any implied warranty

of merchantability or implied warranty of tness for a particular purpose. Further,

Manufacturer shall not be liable for any incidental, special or consequential damage claims incurred by purchasers, users or others associated with this product, including,

but not limited to, lost prots, revenues, anticipated sales, business opportunities,

goodwill, business interruption and any other injury or damage. Any and all such warranties, other than the limited warranty included herein, are hereby expressly disclaimed and excluded. Some states do not allow the exclusion or limitation of incidental or consequential damages or length of implied warranty, so the above

limitations or exclusions may not apply to you. This warranty gives you specic legal

rights and it is possible you may have other rights which vary from this warranty.

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Warranty, Repair Service and Distribution Centers:

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Europe: Freightways in Netherlands +31 71 4090704

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Schumacher® and the Schumacher Logo are registered trademarks

of Schumacher Electric Corporation.

• 12 •

DECLARATION OF CONFORMITY

We, Schumacher Electric Corporation 801 East Business Center Drive Mount Prospect, Illinois, 60056, U.S.A.

certify that the Automatic Battery Charger Model PWI70300A complies with the following standards:

Low Voltage Directive (LVD) 2006/95/EC, EN 60335-1:2002 + A1:2004 + A2:2006 + A11:2004 + A12:2006 + A13:2008 EN 60335-2-29:2004 89/336/EEC and 93/68/EEC

and therefore conforms with the protection requirements relating to safety and electromagnetic compatibility.

The year in which the CE marking was afxed is “2012”.

Manufacturer:

John Waldron President April 6, 2012

Hereby declares that the equipment Model PWI70300A is compliant to the DIRECTIVE 2002/95/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 27 January 2003 (RoHS) on the restriction of the use of certain hazardous substances in electrical and electronic equipment while:

The parts do not exceed the maximum concentrations of 0.1% by weight in homogenous materials for lead, mercury, hexavalent chromium, polybrominated biphenyls (PBB) and polybrominated diphenyl ethers (PBDE), and 0.01% for cadmium, as required in Commission Decision 2005/618/EC of 18 August 2005.

April 6, 2012

President, Schumacher Electric Corporation – U.S.A.

• 13 •

DEUTSCH

Modell: PWI70300A

Automatisches Batterieladegerät

BENUTZERANLEITUNG

Vor der Verwendung dieses Produkts ist die Anleitung zu lesen.

Augenschutz tragen.

Schutzkleidung tragen.

Explosionsgefahr.

Stromschlaggefahr.

Weder Regen noch Schnee aussetzen.

Niemals in der Nähe rauchen und vor Flammen und Funken schützen.

Von Kindern fernhalten.

Vor dem Anschließen oder Trennen der Klemmen das Hauptkabel trennen.

In einem gut belüfteten Bereich verwenden.

1. WICHTIGE SICHERHEITSHINWEISE – DIESE ANLEITUNG AUFBEWAHREN.

Diese Anleitung beschreibt den sicheren und wirkungsvollen Gebrauch des Ladegeräts. Diese Anleitung enthält wichtige Sicherheits- und Bedienungsanweisungen. Machen Sie sich mit diesen Anweisungen und Vorsichtshinweisen vollständig vertraut. Die in dieser Anleitung verwendeten Sicherheitshinweise enthalten ein Signalwort, einen Hinweis und ein Symbol.

Das Signalwort kennzeichnet die Gefahrenstufe in einer bestimmten Situation.

Kennzeichnet eine unmittelbar gefährliche Situation, die, wenn sie nicht

GEFAHR

vermieden wird, zu schweren oder tödlichen Verletzungen beim Bediener oder bei umstehenden Personen führen kann.

Kennzeichnet eine potenziell gefährliche Situation, die, wenn sie nicht vermieden

ACHTUNG

wird, zu schweren oder tödlichen Verletzungen beim Bediener oder bei umstehenden Personen führen kann.

Kennzeichnet eine potenziell gefährliche Situation, die, wenn sie nicht vermieden

WICHTIG

wird, zu einer Beschädigung der Geräte, von Fahrzeugen oder der Einrichtung führen kann.

ACHTUNG

STROMSCHLAG- ODER BRANDGEFAHR.

1.1 Um die Gefahr von Schäden am Stecker oder Kabel zu reduzieren, beim Trennen des

Ladegeräts stets am Stecker selbst und nicht am Kabel ziehen.

1.2 Ein Verlängerungskabel nur dann verwenden, wenn dies absolut notwendig ist.

Die Verwendung eines ungeeigneten Verlängerungskabels kann die Gefahr eines Brandes oder Stromschlags zur Folge haben. Muss ein Verlängerungskabel verwendet werden, ist Folgendes zu gewährleisten:

• Die Kontakte am Stecker des Verlängerungskabels entsprechen in Anzahl, Größe und Form denen am Stecker des Ladegeräts.

• Das Verlängerungskabel ist ordnungsgemäß verdrahtet und in einem guten elektrischen Zustand.

• Die Größe des Leiters reicht für die in Abschnitt 7.3 angegebene Amperezahl des Ladegeräts aus.

• 14 •

1.3 Das Ladegerät nicht verwenden, wenn das Kabel oder der Stecker beschädigt ist.

In diesem Fall Kabel oder Stecker sofort von einem qualizierten Servicetechniker

ersetzen lassen.

1.4 Das Ladegerät nicht verwenden, wenn es einem schweren Schlag ausgesetzt, fallen

gelassen oder auf sonstige Weise beschädigt wurde. Bringen Sie es in diesem Fall zu

einem qualizierten Servicetechniker.

1.5 Das Ladegerät nicht zerlegen. Bei Wartungs- oder Reparaturbedarf zu einem

qualizierten Servicetechniker bringen. Bei einem unsachgemäßen Zusammenbau

besteht Brand- oder Stromschlaggefahr.

ACHTUNG

GEFAHR EXPLOSIVER GASE.

1.6 DAS ARBEITEN IN UNMITTELBARER NÄHE VON BLEISÄUREBATTERIEN IST

GEFÄHRLICH. BATTERIEN ERZEUGEN WÄHREND DES NORMALBETRIEBS EXPLOSIVE GASE. AUS DIESEM GRUND MÜSSEN BEI JEDER VERWENDUNG DES LADEGERÄTS UNBEDINGT ALLE ANWEISUNGEN BEFOLGT WERDEN.

1.7 Um das Risiko einer Batterieexplosion zu reduzieren, den folgenden Anweisungen und

der vom Batteriehersteller und dem Hersteller aller anderen Geräte veröffentlichten Anleitung folgen, die in der Nähe der Batterie eingesetzt werden. Die Vorsichtshinweise an diesen Produkten und am Motor beachten.

ACHTUNG

Nicht mit nicht auadbaren Batterien verwenden. Nur mit auadbaren

Bleisäurebatterien verwenden.

2. HINWEISE ZUM SCHUTZ VOR VERLETZUNGEN

ACHTUNG

GEFAHR EXPLOSIVER GASE.

2.1 Beim Arbeiten an Bleisäurebatterien Schmuck oder andere Metallgegenstände wie

Ringe, Armreifen, Halsketten und Uhren abnehmen. Die von Bleisäurebatterien erzeugten Kurzschluss-Ströme können so stark sein, dass Ringe oder ähnliche Gegenstände mit Metall verschweißt werden, wodurch schwere Verbrennungen entstehen können.

2.2 Insbesondere ist darauf zu achten, dass keine Metallwerkzeuge auf die Batterie fallen.

Die dadurch entstehende Funkenbildung oder ein Kurzschluss der Batterie oder anderer Elektroteile kann zu einer Explosion führen.

2.3 Dieses Ladegerät nur zum Laden von 12V BLEISÄURE-Batterien verwenden. Es ist nicht

für die Stromversorgung eines elektrischen Niederspannungssystems vorgesehen. Dieses

Batterieladegerät nicht zum Auaden von Trockenzellenbatterien verwenden, wie sie oft

in Haushaltsgeräten verwendet werden. Solche Batterien können bersten und dadurch Körperverletzungen und Sachbeschädigungen verursachen.

2.4 NIEMALS eine eingefrorene Batterie auaden.

2.5 Eine Batterie NIEMALS überladen.

2.6 Ziehen Sie in Erwägung, Ihre Arbeiten in der Nähe einer Bleisäurebatterie nur dann zu

verrichten, während sich eine andere Person in der Nähe aufhält. Für den Fall, dass Batteriesäure mit Haut, Kleidung oder Augen in Kontakt kommt, viel frisches Wasser und Seife bereithalten.

2.7 Falls Batteriesäure mit Ihrer Haut oder Kleidung in Kontakt kommt, den betroffenen

Bereich sofort mit Wasser und Seife waschen. Falls Säure in die Augen gelangt, diese

mindestens 10 Minuten lang mit ießendem kaltem Wasser spülen und sofort einen Arzt

hinzuziehen. Wird Batteriesäure versehentlich verschluckt, Milch, Eiweiß oder Wasser trinken. KEIN Erbrechen herbeiführen. Sofort einen Arzt aufsuchen.

3. VORBEREITEN AUF DAS LADEN

ACHTUNG

RISIKO DES KONTAKTS MIT BATTERIESÄURE. BEI BATTERIESÄURE

HANDELT ES SICH UM STARK KORROSIVE SCHWEFELSÄURE.

3.1 Alle Kabelhüllen entfernen und die Kabel vor Verwendung des Batterieladegeräts

abwickeln.

3.2 Falls die Batterie zum Auaden aus dem Fahrzeug entfernt werden muss, stets

den geerdeten Anschluss zuerst abtrennen. Alle Zubehörteile im Fahrzeug müssen abgeschaltet sein, um eine Bogenbildung zu verhindern.

• 15 •

3.3 Batterieanschlüsse vor dem Auaden reinigen. Während des Reinigens verhindern,

dass Korrosionspartikel in der Luft in Kontakt mit Augen, Nase oder Mund kommen. Batteriesäure mit Backnatron und Wasser neutralisieren, um ein Freisetzen von Korrosionspartikeln in die Luft zu verhindern. Augen, Nase oder Mund nicht berühren.

3.4 Destilliertes Wasser in jede Zelle füllen, bis die Batteriesäure den vom Batteriehersteller

vorgegebenen Pegel erreicht. Nicht überfüllen. Bei einer Batterie ohne abnehmbare Zellkappen, wie z. B. einer verschlossenen VRLA-Bleisäurebatterie, ist die Anleitung

des Herstellers zum Auaden einzuhalten.

3.5 Machen Sie sich mit allen Anleitungen zum Ladegerät, zur Batterie, zum Fahrzeug

und zu anderen Geräten vertraut, die in der Nähe der Batterie bzw. des Ladegeräts verwendet werden, und halten Sie sich an alle Anweisungen. Machen Sie sich mit

allen spezischen Vorsichtshinweisen zum Wiederauaden und den empfohlenen Auadegeschwindigkeiten des Batterieherstellers vertraut.

3.6 Die Kabelklemmen des Ladegeräts müssen fest angeschlossen sein.

4. POSITION DES LADEGERÄTS

ACHTUNG

EXPLOSIONSGEFAHR UND GEFAHR DES KONTAKTS MIT

BATTERIESÄURE.

4.1 Das Ladegerät so weit von der Batterie entfernt aufstellen, wie die Länge der

Gleichstromkabel dies zulässt.

4.2 Das Ladegerät nie direkt über der zu ladenden Batterie aufstellen. Gase aus der

Batterie führen zu Korrosion und damit zur Beschädigung des Ladegeräts.

4.3 Die Batterie nicht auf das Ladegerät stellen.

4.4 Batteriesäure nicht auf das Ladegerät tropfen lassen, wenn die Elektrolytdichte

gemessen oder die Batterie gefüllt wird.

5. FOLGENDE SCHRITTE DURCHFÜHREN, WENN DIE BATTERIE IM FAHRZEUG INSTALLIERT IST

ACHTUNG

EIN FUNKEN IN DER NÄHE DER BATTERIE KANN EINE BATTERIEEXPLOSION VERURSACHEN. SO WIRD DAS RISIKO VON FUNKEN IN DER NÄHE DER BATTERIE REDUZIERT:

5.1 Die Wechsel- und Gleichstromkabel so positionieren, dass das Risiko einer Beschädigung

durch Motorhaube, Tür und angetriebene oder heiße Motorteile reduziert wird. HINWEIS: Falls die Motorhaube während des Ladevorgangs geschlossen werden muss, muss gewährleistet werden, dass sie keine Metallteile der Batterieklemmen berührt und die Kabelisolierung nicht beschädigt.

5.2 Von Lüfterügeln, Riemen, Scheiben und anderen Teilen, die Verletzungen verursachen

können, fernhalten.

5.3 Die Polarität der Batteriekontakte prüfen. Der POSITIVE (POS, P, +) Batteriekontakt

weist in der Regel einen größeren Durchmesser auf als der NEGATIVE (NEG, N, -).

5.4 Bestimmen, welcher Batteriekontakt über das Chassis geerdet (mit dem Chassis

verbunden) ist.

5.5 Bei einem über den negativen Kontakt geerdeten Fahrzeug die POSITIVE (ROTE)

Klemme des Batterieladegeräts mit dem ungeerdeten POSITIVEN (POS, P, +) Kontakt der Batterie verbinden. Die NEGATIVE (SCHWARZE) Klemme in einiger Entfernung von der Batterie mit dem Fahrzeugchassis oder Motorblock verbinden. Die Klemme nicht

mit dem Vergaser, den Kraftstofeitungen oder den Blechteilen verbinden. Die Klemme

statt dessen mit einem schweren, dicken Metallteil, das zum Rahmen oder Motorblock gehört, verbinden.

5.6 Bei einem über den positiven Kontakt geerdeten Fahrzeug die NEGATIVE

(SCHWARZE) Klemme des Batterieladegeräts mit dem nicht geerdeten NEGATIVEN (NEG, N, -) Kontakt der Batterie verbinden. Die POSITIVE (ROTE) Klemme in einiger Entfernung von der Batterie mit dem Fahrzeugchassis oder Motorblock verbinden.

Die Klemme nicht mit dem Vergaser, den Kraftstofeitungen oder den Blechteilen

verbinden. Die Klemme statt dessen mit einem schweren, dicken Metallteil, das zum Rahmen oder Motorblock gehört, verbinden.

• 16 •

5.7 Das Netzstromkabel des Ladegeräts an einer Steckdose anschließen.

5.8 Wenn das Ladegerät abgetrennt wird, das Netzstromkabel abtrennen, die Klemme

vom Fahrzeugchassis entfernen und dann die Klemme vom Batteriekontakt trennen.

5.9 Informationen zur Ladezeit nden Sie unter BERECHNEN DER LADEZEIT

6. FOLGENDE SCHRITTE DURCHFÜHREN, WENN DIE BATTERIE NICHT IM FAHRZEUG INSTALLIERT IST

ACHTUNG

EIN FUNKEN IN DER NÄHE DER BATTERIE KANN EINE BATTERIEEXPLOSION VERURSACHEN. SO WIRD DAS RISIKO VON FUNKEN IN DER NÄHE DER BATTERIE REDUZIERT:

6.1 Die Polarität der Batteriekontakte prüfen. Der POSITIVE (POS, P, +) Batteriekontakt

weist in der Regel einen größeren Durchmesser auf als der NEGATIVE (NEG, N, -).

6.2 Schließen Sie ein mindestens 61 cm langes, isoliertes Batteriekabel (4,115 mm

Durchmesser, AWG 6) am NEGATIVEN (NEG, N, -) Batteriekontakt an.

6.3 Die POSITIVE (ROTE) Klemme des Ladegeräts mit dem POSITIVEN (POS, P, +)

Batteriekontakt verbinden.

6.4 Sich selbst und das freie Ende des zuvor mit dem NEGATIVEN (NEG, N, -)

Batteriekontakt verbundenen Kabels so weit wie möglich von der Batterie entfernt positionieren und dann die NEGATIVE (SCHWARZE) Klemme des Ladegeräts mit dem freien Ende des Kabels verbinden.

6.5 Beim Herstellen der letzten Verbindung nicht der Batterie zuwenden.

6.6 Das Netzstromkabel des Ladegeräts an einer Steckdose anschließen.

6.7 Wenn das Ladegerät abgetrennt wird, stets in umgekehrter Reihenfolge des

Anschließens vorgehen und die erste Verbindung trennen, wobei Sie sich so weit wie möglich von der Batterie entfernt aufhalten.

6.8 Bootsbatterien müssen ausgebaut und an Land aufgeladen werden. Um sie an Bord

aufzuladen, ist eine speziell für die Nutzung auf Wasserfahrzeugen vorgesehene Ausrüstung erforderlich.

7. ERDUNG UND NETZKABELVERBINDUNGEN

ACHTUNG

STROMSCHLAG- ODER BRANDGEFAHR.

7.1 Dieses Batterieladegerät ist zur Verwendung in einem Stromkreis mit 230 V

Nennspannung und 50 Hz bestimmt. (Angaben zur korrekten Eingangsspannung sind dem Warnetikett am Ladegerät zu entnehmen.) Der Stecker muss an eine korrekt installierte und geerdete und allen örtlichen Vorschriften entsprechende Steckdose angeschlossen sein. Die Steckerkontakte müssen richtig in die Steckdose passen. Nicht mit einem ungeerdeten System verwenden.

7.2

GEFAHR

Das mitgelieferte Netzkabel bzw. dessen Stecker auf keinen Fall

verändern. Passt der Stecker nicht in die Steckdose, muss von einem qualizierten

Elektriker eine passende, geerdete Steckdose installieren werden lassen. Bei einem nicht ordnungsgemäßen Anschluss besteht das Risiko eines Stromschlags oder Elektroschocks.

7.3 Empfohlener Mindestdurchmesser (AWG) für Verlängerungskabel:

• Bis zu 30,5 m lang: Verwenden Sie ein Verlängerungskabel mit 6 mm

Kabelquerschnitt (AWG 10).

• Mehr als 30,5 m lang: Verwenden Sie ein Verlängerungskabel mit 10 mm

Kabelquerschnitt (AWG 8).

• 17 •

8. FUNKTIONSMERKMALE

1. Amperemeter

2. Voltmeter

3. Schaumstoffgriff

4. Glasfaser-Klemmstange

5. Klemmen

6. Auswahlschalter für

Ladegeschwindigkeit

7. Timer

8. Rad

9. MONTAGEANLEITUNG

Es ist wichtig, das Ladegerät vor der Verwendung komplett zusammenzubauen. Zur Montage die folgenden Verfahrensschritte durchführen.

Nr. TEIL ERFORDERLICHES WERKZEUG

(2) Achshalterungen

(1) Achse mit Löchern

(2) Räder

(2) 10–32, gewindeschneidende Schrauben

(2) ¼–20, gewindeschneidende Schrauben

(1) Standfuß

(2) Achskappen

(2) Federstecker

(4) 8–18 Blechschrauben

(1) Griff

(1) Glasfaser-Klemmstange

(1) Schaumstoff-Griffauage

3/8 Zoll Schraubenschlüssel (zur Befestigung der Stange) 5/16 Zoll Schraubenschlüssel (zur Befestigung der Räder) 1/4 Zoll Schraubenschlüssel (zur Befestigung des Griffs) Hammer Flachschraubendreher Kreuzschlitzschraubendreher

1. Das Ladegerät vorsichtig auf seine Vorderseite legen, um die Montage

vorzubereiten.

2. Den Standfuß (Nr. 6) mithilfe von zwei ¼–20-Schrauben (Nr. 5) zusammenbauen

und die Schrauben festziehen.

3. Die zwei Achshalterungen (Nr. 1) mithilfe jeweils einer 10–32-Schraube (Nr. 4)

anbringen. Jeweils ein Ende der Halterungen sollte in den Schlitz am Sockel des Ladegeräts eingehakt werden. Achten Sie darauf, die Halterungen nicht in das Gehäuse des Ladegeräts fallen zu lasssen. Die Schrauben (Nr. 4) zu diesem Zeitpunkt noch nicht ganz festziehen.

4. Die Achse (Nr. 2) in die Halterungen (Nr. 1) schieben, bis sie im Ladegerät zentriert ist.

5. Ein Rad (Nr. 3), wie in der Abbildung gezeigt, mit der versenkten Radnabe nach

außen auf die Achse schieben.

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6. Den Federstecker (Nr. 8) in das Achsloch einführen.

7. Dieses Verfahren für das andere Rad wiederholen; wenn beide Räder an der Achse

festgesteckt wurden, die zwei Achshalterungsschrauben (Nr. 4) festziehen.

8. Die Achskappen (Nr. 7) an den Rädern einrasten lassen, um den Federstecker und

die Achse abzudecken.

9. Das Ladegerät hochheben und aufrecht auf den Standfuß und die Räder stellen.

10. Die oberen Schrauben (Nr. 9) von den beiden Seiten des Ladegeräts entfernen.

11. Sicherstellen, dass die Schaumstoffgriffabdeckung (Nr. 12) auf der Griffbaugruppe

(Nr. 10) bendet. Andernfalls die Schaumstoffgriffabdeckung anbringen.

12. Die Glasfaser-Klemmstange (Nr. 11) in die Bohrlöcher an der Innenseite des Griffs

einstecken (Nr. 10).

13. Die Griffbaugruppe (Nr. 10) mit dem Ladegerät ausrichten und die Schrauben (Nr. 9)

wieder an der Seite anbringen. Nicht zu fest drehen.

14. Die Ladegerätbaugruppe ist damit komplett. Die Batterieklemmen können zur

praktischen Aufbewahrung an die Glasfaserstange (Nr. 11) geklemmt werden.

15. Die Klemmen nicht am Schaumstoffbereich des Griffs anbringen, da hierdurch der

Schaumstoff beschädigt wird.

10. BEDIENFELD Timer

Timer-Einstellung: Mithilfe des Timers können bestimmte

Ladezeiten eingestellt werden. Wenn der Timer abgelaufen ist, lädt das Ladegerät die Batterie nicht länger auf. Die Hauptfunktion des Timers besteht darin, genug Zeit

zum Auaden der Batterie zur Verfügung zu stellen und

gleichzeitig ein Überladen zu verhindern. Um den Timer sachgerecht einzustellen, müssen Sie die Batteriegröße in Amperestunden oder die Kapazitätsreserve in Minuten und den Ladenstatus kennen. Es ist wichtig, dass Sie den entsprechenden Ladestatus der Batterie gemäß der Beschreibung in Abschnitt 12 bestimmen und den Timer entsprechend einstellen.

24H (Halten): Diese Position übersteuert die Timer-Funktion und ermöglicht den unterbrechungsfreien Betrieb. Stellen Sie den Timer in die 24H-Position, wenn Sie eine Batterie länger als 2¼ Stunden laden möchten.

ACHTUNG

Beobachten Sie den Ladeverlauf und beenden Sie den Ladevorgang, wenn die Batterie geladen ist. Andernfalls kann die Batterie beschädigt werden, oder es kann zu Sachschäden oder Verletzungen kommen.

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Amperemeter Das Amperemeter gibt die in Ampere gemessene Strommenge an, die von der Batterie aufgenommen wird. Mit zunehmender Batterieladung nimmt der Strom, den die Batterie vom Ladegerät aufnimmt, ab. Dementsprechend nimmt der auf dem Amperemeter angezeigte Wert für den von der Batterie entnommenen Strom ab. Wenn dieser Wert nicht länger abnimmt, ist die Batterie geladen. Die 4-A-Ladegeschwindigkeit

kann auf eine gewisse Aktivität auf dem Amperemeter hinweisen; die Auösung des

Amperemeters lässt das Anzeigen einer solch niedrigen Geschwindigkeit jedoch nicht zu. Voltmeter

Das Voltmeter gibt die Spannung an den Batteriekontakten an. Das Ladegerät muss nicht an eine Wechselstromsteckdose angeschlossen sein. Der Timer sollte sich in

der AUS-Position benden. Anschließend das Ladegerät nach den Anweisungen in

Abschnitt 5 und 6 anschließen. Die Anzeige des Voltmeters beobachten. Beachten Sie, dass es sich bei diesem Messwert lediglich um die Anzeige der Batteriespannung

handelt; eine falsche Oberächenladung kann irreführend sein. Wir empfehlen,

eine Minute lang die Scheinwerfer einzuschalten, bevor Sie das Voltmeter ablesen. Das Voltmeter dann einige Minuten nach dem Ausschalten der Lichter ablesen. Wenn der Messwert weniger als 10,5 V beträgt, ist die Batterie möglicherweise beschädigt oder die Verbindung am Ladegerät ist unzulänglich. Wenn der Messwert 10,5 bis 12,5 V beträgt, ist der Ladezustand der Batterie niedrig, und die Batterie muss geladen werden. Wenn der Messwert oberhalb von 12,8 V liegt, ist die Batterie geladen.

Auswahlschalter für Ladegeschwindigkeit Die Ladegeschwindigkeit oder die erforderliche Motorstarteinstellung mithilfe des Auswahlschalters für die Ladegeschwindigkeit auswählen.

• Langsame Ladegeschwindigkeit (4 A) – Zum Laden

kleiner Batterien, z. B. solcher, die gewöhnlich in Gartentraktoren, Schneemobilen und Motorrädern verwendet werden.

• Schnelle Ladegeschwindigkeit (20 A und 40 A) und sehr schnelle Ladegeschwindigkeit (70 A) – Zum Laden von Auto-

, Boots- und Traktionsbatterien. Nicht für industrielle Anwendungen bestimmt.

• 350-A-Motorstart – Liefert 350 A zum Durchdrehen eines Motors mit einer schwachen oder leeren Batterie. Immer zusammen mit einer Batterie verwenden.

11. BEDIENUNGSANLEITUNG Thermische Instabilität

Als Sicherheitsmaßnahme reduziert das Ladegerät automatisch die Stromstärke, wenn es erkennt, dass die Batterie möglicherweise zu heiß wird.

Auaden

1. Es ist zu gewährleisten, dass alle Komponenten des Ladegeräts (einschließlich

der Kunststoffmuffen an den Batterieclips) angebracht und in gutem Zustand sind.

Sicherstellen, dass die Akkumulatorsäure (Batterieüssigkeit) in jeder Zelle den

richtigen Stand aufweist.

2. Den Ladegeschwindigkeits-Auswahlschalter in die AUS-Position stellen.

3. Die Batterie gemäß den Vorsichtshinweisen in Abschnitt 5 und 6 anschließen.

4. Unter Beachtung der Vorsichtshinweise in Abschnitt 7 das Netzkabel anschließen.

5. Die gewünschte Ladegeschwindigkeit auswählen. HINWEIS: Die manuelle

40-A-Geschwindigkeit bewirkt eine Überladung der Batterie, wenn das Gerät längere Zeit in Betrieb ist. Den Ladevorgang oft prüfen.

6. Den Timer in die Position 24H (Halten) stellen oder die ausgewählte Ladezeit

einstellen, wenn der manuelle 40-A-Modus verwendet wird.

7. Zum Trennen des Ladegeräts das Verfahren umkehren. HINWEIS: Dieses Ladegerät verfügt über eine Safe-Start-Funktion. Bei den

automatischen Ladegeschwindigkeiten von 4, 20 und 70 A werden die Batterieklemmen nur dann mit Strom versorgt, wenn die Batterie korrekt angeschlossen ist. Im Gegensatz

• 20 •

zu herkömmlichen Ladegeräten verursachen die Klemmen keine Funken, wenn sie einander berühren. Bei der manuellen 40-A-Ladegeschwindigkeit verursachen die Klemmen Funken, wenn sie einander versehentlich berühren.

Automatische Lademodi Den Timer in die 24H (Halten)-Position stellen, wenn das Batterieladegerät in einem der automatischen Modi (4, 20 oder 70 A) verwendet wird. Andernfalls stoppt der Timer, unabhängig davon, ob der Ladevorgang abgeschlossen ist, den Ladevorgang, wenn die Zeit abgelaufen ist. Die (grüne) LED für GELADEN leuchtet, wenn der Ladevorgang abgeschlossen ist, und das Ladegerät wechselt in den Erhaltungsmodus. Das Ladegerät schaltet sich nicht aus. Bei einer Batterie mit einer Startspannung von unter 1 V ist zuerst der manuelle Modus (siehe Abschnitt „Manuelles Laden“) zu verwenden, um die Batterie fünf Minuten lang vorzuladen und die Batterie mit zusätzlicher Spannung zu versorgen, damit das Ladegerät die Analyse durchführen kann.

Manueller Lademodus

Wenn die Ladegeschwindigkeit „Manueller 40-A-Modus“ ausgewählt wird, wird die Batterie im manuellen Modus geladen. Der Timer muss auf die entsprechende Zeit eingestellt werden (siehe Abschnitt „Timer“). Wenn länger als 2¼ Stunden geladen werden soll, den Timer in die 24H-Position stellen. Den Ladevorgang beobachten und beenden, wenn die Batterie geladen ist. Andernfalls können Schäden der Batterie, anderweitige Sachschäden oder Verletzungen des Personal auftreten.

Ladevorgang abgebrochen

Kann der Ladevorgang nicht normal abgeschlossen werden, wird er abgebrochen. Wenn der Ladevorgang abgebrochen wird, schaltet sich die Stromabgabe aus. Um einen abgebrochenen Ladevorgang zurückzusetzen, entweder die Batterie trennen oder das Ladegerät ausstecken.

Abschluss des Ladevorgangs Ein vollständiger Ladevorgang wird durch die LED für GELADEN (grün) angezeigt Leuchtet sie auf, hat das Ladegerät in den Erhaltungsmodus umgeschaltet.

Erhaltungsmodus (Nachlaufüberwachung) Wenn die (grüne) LED für GELADEN leuchtet, wurde das Ladegerät im Erhaltungsmodus gestartet. In diesem Modus sorgt das Ladegerät dafür, dass die Batterie voll aufgeladen bleibt, indem es bei Bedarf eine geringe Ladung abgibt. Wenn die Batteriespannung unterhalb eines voreingestellten Levels sinkt, kehrt das Ladegerät solange in den Lademodus zurück, bis wieder die volle Batteriespannung anliegt; zu diesem Zeitpunkt wechselt das Ladegerät wieder in den Erhaltungsmodus.

Verwenden der Motorstart-Funktion Das Batterieladegerät kann als Starthilfe für Ihr Auto verwendet werden, wenn der Batteriestand niedrig ist. Für die Verwendung der MOTORSTART-Funktion den nachfolgenden Anweisungen folgen.

Dieses Gerät ist für ein 3,0 Sekunden langes Durchdrehen des Motors zugelassen.

ACHTUNG

Alle Sicherheitsanweisungen und Vorsichtshinweise zum Laden der Batterie beachten. Kompletten Augenschutz und Bekleidungsschutz tragen. Die Batterie in einem gut belüfteten Bereich laden.

WICHTIG

Die Verwendung der MOTORSTART-Funktion, OHNE dass eine Batterie

im Fahrzeug installiert ist, kann zur Beschädigung der elektrischen Anlage des Fahrzeugs führen. HINWEIS: Wenn die Batterie geladen wurde, das Fahrzeug jedoch weiterhin nicht startet, ist die Motorstart-Funktion nicht zu verwenden, da andernfalls die elektrische Anlage des Fahrzeugs beschädigt werden kann.

WICHTIG

Das Ladegerät nicht länger als jeweils zehn Minuten im MotorsTART-Modus

belassen, da andernfalls das Ladegerät beschädigt werden kann.

1. Den Ladegeschwindigkeits-Schalter und den Timer in die AUS-Position stellen.

2. Während das Ladegerät nicht mit dem Netzstrom verbunden ist, das Ladegerät

an die Batterie anschließen; den Anweisungen in Abschnitt 5 folgen (DIESEN ANLEITUNGEN FOLGEN, WENN DIE BATTERIE IN EINEM FAHRZEUG INSTALLIERT IST).

3. Das Ladegerät am Netzstrom anschließen und den Timer-Schalter von der AUS-

Position in die 24H-Position stellen.

• 21 •

4. Während das Ladegerät am Netz angeschlossen und mit der Batterie im Fahrzeug

verbunden ist, den Ladegeschwindigkeits-Auswahlschalter in die entsprechende Motorstart-Position stellen.

5. Den Motor durchdrehen, bis er startet oder bis 3,5 Sekunden vergangen sind. Wenn

der Motor nicht startet, den Ladegeschwindigkeits-Auswahlschalter in die höchste Position stellen, 3 Minuten warten und erneut versuchen. Dadurch können Ladegerät und Batterie abkühlen.

HINWEIS: Bei extrem kaltem Wetter oder wenn die Batteriespannung unter 2 V liegt, die Batterie 5 Minuten lang laden, bevor der Motor durchgedreht wird.

6. Wenn der Motor nicht anspringt, die Batterie 5 Minuten lang laden, bevor erneut

versucht wird, den Motor durchzudrehen.

7. Nachdem der Motor startet, den Ladegeschwindigkeits-Auswahlschalter und

den Timer in die AUS-Position stellen und das Netzkabel trennen, bevor die Batterieklemmen vom Fahrzeug entfernt werden.

8. Das Ladegerät säubern und an einem trockenen Ort lagern. HINWEIS: Wenn der Motor durchdreht, jedoch nicht startet, liegt das Problem nicht am

Startsystem, sondern an einer anderen Fahrzeugkomponente. Den Motor NICHT mehr durchdrehen, bis der Fehler diagnostiziert und behoben wurde.

Verwenden des Batteriespannungsprüfers Überblick

Dieses Batterieladegerät enthält einen integrierten Spannungsprüfer, um die Batterieladung zu testen. Das Ladegerät enthält keinen integrierten Batterietester. Daher kann eine kürzlich geladene Batterie vorübergehend eine hohe Spannung aufweisen,

was auf die so genannte „Oberächenspannung“ zurückzuführen ist. Direkt nach

dem Trennen des Ladesystems fällt die Spannung einer solchen Batterie allmählich ab. Daher kann der Spannungsprüfer uneinheitliche Werte für eine solche Batterie

anzeigen. Um einen genaueren Messwert zu erzielen, sollte die Oberächenspannung

entfernt werden, indem vorübergehend eine Last an die Batterie angelegt wird (z. B. Einschalten der Lichter oder anderer Funktionen für ein paar Minuten), bevor die Anzeige abgelesen wird. Das Voltmeter dann einige Minuten nach dem Ausschalten der Lichter ablesen.

Testsequenz: Zum Testen des Ladezustands der Batterie sind vier grundlegende Schritte erforderlich:

1. Während das Ladegerät von der Wandsteckdose ausgesteckt ist, das Ladegerät

nach der Anleitung in den Abschnitten 5 und 6 an die Batterie anschließen.

2. Den Ladegeschwindigkeitsschalter und den Timer in die AUS-Position stellen.

3. Das Netzkabel des Ladegeräts gemäß den Anweisungen in Abschnitt 7 an einer

Netzsteckdose anschließen.

4. Die Spannung auf dem Spannungsprüfer ablesen.

Allgemeine Hinweise zum Auaden

Lüfter: Das Ladegerät regelt seinen Lüfter, um eine entsprechende Kühlung und

einen efzienten Betrieb sicherzustellen. Bei der Erhaltung des Ladezustands einer

voll aufgeladenen Batterie ist es normal, dass der Lüfter sich ein- und ausschaltet.

Den Bereich um das Ladegerät frei von Hindernissen halten, damit der Lüfter efzient

arbeiten kann. Spannung: Die während des Ladevorgangs angezeigte Spannung ist die

Ladespannung, die gewöhnlich oberhalb der Ruhespannung der Batterie liegt.

• 22 •

12. BERECHNEN DER LADEZEIT

Verwenden Sie die folgende Tabelle, um die für das vollständige Auaden einer Batterie

benötigte Zeit genauer zu bestimmen. Zunächst müssen Sie feststellen, wo in der

Tabelle sich Ihre Batterie bendet.

NE bedeutet, dass die Ladegeräteinstellung NICHT EMPFOHLEN wird. Suchen Sie Ihre Batterie in der Tabelle und notieren Sie die für jede Ladegeräteeinstellung

angegebene Ladezeit. Die Zeiten werden für Batterien mit einem Ladestand von 50 %

vor dem Auaden angegeben. Bei sehr stark entladenen Batterien muss entsprechend

Zeit hinzugefügt werden.

BATTERIEGRÖSSE/

KLEINE

BATTERIEN

AUTO/LKW

BOOT/TRAKTION

EINSTUFUNG

Motorrad,

Rasentraktor,

etc.

200 - 315 CCA 40 - 60 RC

315 - 550 CCA 60 - 85 RC

550 - 1000 CCA 80 - 190 RC

6 - 12 Ah 1 - 2 Std.

12 - 32 Ah 2 - 5 Std.

80 RC 8¾ Std. 140 RC 13½ Std. 160 RC 15 Std. 180 RC 16½ Std.

LADEGESCHWINDIGKEIT/-ZEIT – STUNDEN

4 A 20 A 40 A

NE NE NE

5½ - 7¼

Std.

7¼ - 9¼

Std.

9¼ - 17½

Std.

1 - 1½ Std.

1½ - 2 Std.

2 - 3½ Std.

1¾ Std. 2¾ Std.

3 Std.

3½ Std.

½ - ¾ Std.

¾ - 1 Std.

1 - 1¾ Std.

NE NE NE NE NE NE NE NE

70 A

20 - 30

Min.

30 - 40

Min.

40 Min. -

1 Std.

13. WARTUNGSANLEITUNG

13.1 Nach der Verwendung und vor der Durchführung von Wartungsarbeiten das

Batterieladegerät vom Netz nehmen und abtrennen (siehe Abschnitte 5, 6 und 7).

13.2 Alle Batteriekorrosionsrückstände und andere Verschmutzungen bzw. Öl mit einem

trockenen Tuch von den Batterieklemmen, Kabeln und dem Ladegerätegehäuse abwischen.

13.3 Es ist zu gewährleisten, dass alle Komponenten des Ladegeräts (wie etwa die

Kunststoffmuffen an den Batterieclips) angebracht und in gutem Zustand sind.

13.4 Das Gerät muss zur Instandhaltung nicht geöffnet werden. Es enthält keine vom

Benutzer zu wartenden Teile.

13.5 Alle anderen Servicearbeiten sind von qualiziertem Servicepersonal durchzuführen.

14. ANLEITUNG ZUR LAGERUNG

14.1 Das Ladegerät vom Netzstrom abgetrennt und in aufrechter Position aufbewahren.

Das Kabel führt Strom, bis es von der Steckdose abgezogen wird.

14.2 Wird das Ladegerät innerhalb der Werkstatt versetzt oder an einen anderen Ort

gebracht, ist jede Beschädigung der Kabel, der Klemmen und des Ladegeräts selbst zu vermeiden. Ansonsten kann es zu Verletzungen oder Sachbeschädigungen kommen. Die Klemmen an der Glasfaser-Klemmstange aufbewahren. Die Klemmen nicht am Griff, zusammengeklemmt, an oder um Metall oder an die Kabel geklemmt aufbewahren.

• 23 •

15. FEHLERSUCHE

PROBLEM MÖGLICHE URSACHE GRUND/LÖSUNG

Amperemeter zeigt keinen

Ladegerät ist nicht eingesteckt.

Ladegerät an den Netzstrom anschließen.

Messwert an.

Kein Netzstrom an Steckdose.

Auf offene Sicherung oder offenen Ausschalter der Netzsteckdose prüfen.

Messwert auf Amperemeter bleibt hoch.

Messwert auf Amperemeter ist niedriger als die ausgewählte Ladegeschwindigkeit, wenn eine entladene Batterie geladen wird. ausgewählteLadegeschwindigkeit, wenn eine entladene Batterie geladen wird.

Batterieanschlüsse erzeugen keine Funken, wenn sie einander berühren.

Die Klemmen haben keinen guten Kontakt mit der Batterie.

Auf fehlerhafte Verbindung an Batterie und Chassis prüfen. Sicherstellen, dass die Verbindungsstellen sauber sind. Die Klemmen etwas hin und her bewegen, um einen besseren Kontakt zu gewährleisten.

Verbindungen sind verkehrt.

Ladegerät ausstecken und die Klemmen umkehren.

Batterie ist defekt (kann keine

Batterie prüfen lassen.

Ladung aufnehmen).

4-A-Ladegeschwindigkeit wird verwendet.

Amperemeter zeigt bei der 4-A-Ladegeschwindigkeit möglicherweise keine Aktivität an.

Batterie ist extrem entladen. Batterie weitere zwei Stunden laden.

Falls der Fehler bestehen bleibt, die Batterie prüfen lassen.

Verlängerungskabel ist zu lang oder der Kabeldurchmesser ist

Kürzeres Verlängerungskabel oder Verlängerungskabel mit größerem Durchmesser verwenden.

zu klein.

Schwache Batteriezelle oder sulfatierte Batterieplatte.

Sulfatierte Batterien werden letztendlich normal geladen, wenn sie angeschlossen bleiben. Wenn die Batterie keine Ladung aufnimmt, die Batterie prüfen lassen.

Batterie ist nur teilweise

Batterie weiter auaden.

entladen. Das Ladegerät verfügt über

eine Safe-Start-Funktion.

Das ist kein Problem, sondern ganz

normal. In den automatischen Modi wird nur dann Strom an die Batterieklemmen geliefert, wenn eine Batterie sachgerecht angeschlossen wurde. Im Gegensatz zu herkömmlichen Ladegeräten erzeugen die Klemmen keine Funken, wenn sie einander berühren. (Im manuellen Modus erzeugen die Klemmen Funken.)

• 24 •

PROBLEM MÖGLICHE URSACHE GRUND/LÖSUNG

Das Ladegerät gibt ein hörbares

Trennschalter aktiviert.

Evtl. fehlerhafte Einstellungen.

Ladegeräteeinstellungen prüfen.

Klickgeräusch aus.

Batterie ist defekt.

Batterie prüfen lassen.

Ladegerät gibt lautes Summ- oder Surrgeräusch aus.

Kurzer oder kein Startzyklus beim Durchdrehen des Motors.

Batteriekabel oder -klemmen kurzgeschlossen.

Stark entladene Batterie, ansonsten aber nicht defekt.

Rückkopplungen an Batterie.

Transformatorbleche vibrieren (Summen).

Kurzschluss an Dioden- oder Ausgangsrichterbaugruppe (Surren).

Es werden mehr als 350 A aufgenommen.

Wartezeit von 3 Minuten (180 Sekunden) zwischen dem Anlassen des Motors wurde nicht eingehalten.

Trennschalter wird bei zu

hoher Stromaufnahme aktiviert.

Auf kurzgeschlossene Kabel oder

Klemmen prüfen und ggf. ersetzen.

Batterie hält die Ladung evtl. nicht, weil

sie ganz entleert ist. Weiter auaden

lassen, bis die Batterie sich so weit

erholt hat, dass sie eine Ladung hält.

Falls das mehr als 20 Minuten dauert,

Ladevorgang stoppen und Batterie

prüfen lassen.

Ladegerät ausschalten und

Leitungsverbindungen korrigieren.

Das ist kein Problem, sondern ganz

normal.

Ladegerät von einem qualizierten

Techniker prüfen lassen.

Die Durchdrehzeit ist abhängig von der

Menge des aufgenommenen Stroms.

Wenn beim Anlassen des Motors

mehr als 350 A aufgenommen werden,

kann die Durchdrehzeit weniger als 3

Sekunden betragen.

Drei Minuten warten, bevor der Motor

erneut gestartet wird.

Klemmen haben keinen guten Kontakt.

Netzkabel und/oder Verlängerungskabel ist locker.

Kein Netzstrom an Steckdose.

Das Ladegerät ist überhitzt.

Batterie ist möglicherweise extrem entladen.

• 25 •

Auf mangelhafte Verbindung an

Batterie und Chassis prüfen.

Netz- und Verlängerungskabel auf

losen Anschlussstecker prüfen.

Auf offene Sicherung oder offenen

Ausschalter der Netzsteckdose prüfen.

Der Thermoschutz wurde evtl.

ausgelöst und braucht etwas länger

zum Rücksetzen. Darauf achten, dass

die Belüftungsschlitze des Ladegeräts

nicht blockiert sind. Warten und erneut

versuchen.

Extrem entladene Batterien 10

bis 15 Minuten lang bei manueller

40-A-Ladegeschwindigkeit laden, um

das Anlassen zu unterstützen.

PROBLEM MÖGLICHE URSACHE GRUND/LÖSUNG

Ladegerät wird nicht eingeschaltet,

Steckdose steht nicht unter Strom.

Auf offene Sicherung oder offenen

Ausschalter der Netzsteckdose prüfen.

wenn es ordnungsgemäß angeschlossen ist.

Sicherung durchgebrannt.

Sicherung ersetzen (15-A-Sicherung).

Anschluss mangelhaft.

Netz- und Verlängerungskabel auf

losen Anschlussstecker prüfen.

Batterie ist angeschlossen und Ladegerät eingeschaltet; Batterie wird aber nicht aufgeladen.

Klemmen haben keinen guten Kontakt.

Auf mangelhafte Verbindung

an Batterie und Chassis prüfen.

Gewährleisten, dass die

Anschlusspunkte sauber sind. Die

Klemmen etwas hin und her bewegen,

um einen besseren Kontakt zu

gewährleisten.

Die gemessene Stromstärke ist viel geringer als die

Das Ladegerät hat die maximale Spannung erreicht und reduziert die Stromstärke.

Das ist kein Problem, sondern ganz

normal.

ausgewählte.

16. TECHNISCHE DATEN

Eingangsleistung 230V ~ 7A, 50Hz, Max 19A/5 sec., Ausgang (Laden) 12V 4A, 20A, 40A, 70A Ausgang (Motorstart) 12 Max 220A/5 sec. Gewicht 20,30 kg

15A

• 26 •

17. BESCHRÄNKTE GARANTIE SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE,

MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, GEWÄHRT DEM URSPRÜNGLICHEN EINZELHANDELSKÄUFER DIESES PRODUKTS DIE FOLGENDE BESCHRÄNKTE GARANTIE. DIESE BESCHRÄNKTE GARANTIE IST NICHT ÜBERTRAGBAR.

Die Schumacher Electric Corporation (der „Hersteller“) gewährleistet, dass dieses Batterieladegerät für einen Zeitraum von zwei Jahren ab dem Datum des Erwerbs

im Einzelhandel keine bei normalem Gebrauch und normaler Pege auftretenden

Material- oder Verarbeitungsfehler aufweist. Sollte Ihr Gerät nicht frei von Materialoder Verarbeitungsfehlern sein, besteht die alleinige Verantwortung des Herstellers im Rahmen dieser Garantie in der Reparatur oder dem Ersatz Ihres Produkts durch ein neues oder erneuertes Gerät. Die Entscheidung über Reparatur oder Ersatz liegt im Ermessen des Herstellers. Der Käufer ist dafür verantwortlich, das Gerät zusammen mit dem Kaufbeleg unter Übernahme der Versandkosten an den Hersteller oder dessen autorisierte Vertretung zu schicken, um es reparieren oder ersetzen zu lassen.

Der Hersteller gewährt keinerlei Garantie für mit diesem Produkt verwendete Zubehörteile, die nicht von Schumacher Electric Corporation hergestellt und für die Verwendung mit diesem Produkt zugelassen wurden. Diese beschränkte Garantie erlischt, wenn das Produkt zweckentfremdet, nachlässig gehandhabt, von jemand

anderem als dem Hersteller modiziert oder repariert wird oder wenn das Gerät über

einen nicht autorisierten Einzelhändler wieder verkauft wird. Der Hersteller erteilt keine weiteren Garantien, einschließlich, aber nicht begrenzt auf

ausdrückliche, stillschweigende oder gesetzliche Garantien, darunter stillschweigende Garantien der Marktfähigkeit oder Eignung für einen bestimmten Zweck. Darüber hinaus haftet der Hersteller nicht für Käufern, Benutzern oder sonstigen mit diesem Produkt verbundenen Personen entstandene Ersatzansprüche für Neben- und Folgekosten oder für besondere Schadensfolgen. Dies schließt entgangene Gewinne und Einnahmen, erwartete Geschäfte, Geschäftsgelegenheiten, Firmenwert, Geschäftsunterbrechungen und jegliche andere Verletzung oder Schädigung ein. Alle Garantien dieser Art außer der hierin enthaltenen beschränkten Garantie werden hiermit ausdrücklich ausgeschlossen. In manchen Rechtsprechungen ist der Ausschluss oder die Beschränkung von Nebenoder Folgeschäden oder der Länge der stillschweigenden Garantie nicht gestattet; daher treffen die obigen Ausschlüsse evtl. nicht auf Sie zu. Diese Garantie gewährt Ihnen bestimmte Rechte. Sie haben evtl. noch andere Rechte, die von dieser Garantie abweichen können.

DIESE BESCHRÄNKTE GARANTIE IST DIE EINZIGE AUSDRÜCKLICHE BESCHRÄNKTE GARANTIE. DER HERSTELLER ÜBERNIMMT KEINERLEI SONSTIGE VERANTWORTUNG IN VERBINDUNG MIT DEM PRODUKT UND AUTORISIERT AUCH KEINE ANDEREN PERSONEN, EINE SOLCHE VERANTWORTUNG ZU ÜBERNEHMEN.

Garantie, Reparaturservice und Vertriebszentren:

Kunden außerhalb der USA wenden sich an ihre örtliche Vertriebsgesellschaft.

Nord- und Südamerika: Hoopeston, USA. 1-800-621-5485

services@schumacherelectric.com

Europa: Freightways, Niederlande +31 71 4090704

customerservice@freightways.nl

Schumacher® und das Schumacher-Logo

sind Marken der Schumacher Electric Corporation.

• 27 •

KONFORMITÄTSERKLÄRUNG

Wir, Schumacher Electric Corporation 801 East Business Center Drive Mount Prospect, Illinois, 60056, USA

bestätigen hiermit, dass das automatische Batterieladegerät Modell PWI70300A den folgenden Normen entspricht:

Niederspannungsrichtlinie (LVD) 2006/95/EC, EN 60335-1:2002 + A1:2004 + A2:2006 + A11:2004 + A12:2006 + A13:2008 EN 60335-2-29:2004 89/336/EEC und 93/68/EEC

und daher den Schutzanforderungen in Bezug auf Sicherheit und elektromagnetische Kompatibilität genügt.

Die CE-Markierung wurde 2012 angebracht. Hersteller:

John Waldron President

6. April 2012

Erklärt hiermit, dass das Gerätemodell PWI70300A der DIREKTIVE 2002/95/EC DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND RATES vom 27. Januar 2003 (RoHS) zur Beschränkung der Verwendung bestimmter gefährlicher Stoffe in elektrischen und elektronischen Geräten entspricht; außerdem gilt Folgendes:

Die Teile überschreiten nicht die maximale Konzentration von 0,1 % nach Gewicht in homogenen Materialien für Blei, Quecksilber, sechswertiges Chrom, polybromierten Biphenylen (PBB) und polybromierten Diphenylethern (PBDE) sowie 0,01 % für Cadmium, wie von der Kommissionserklärung 2005/618/EC vom 18. August 2005 vorgegeben.

6. April 2012

President, Schumacher Electric Corporation – USA

• 28 •

ESPAÑOL

Modelo: PWI70300A

Cargador de baterías automático

MANUAL DEL USUARIO

Lea el manual antes de usar el producto.

Proteja sus ojos.

Use ropa segura para protección.

Riesgo de gases explosivos.

El riesgo de descarga eléctrica.

No exponga a la lluvia o a la nieve.

Nunca fume o permita llamas y chispas.

Manténgase alejado de los niños.

Desconecte el cable de corriente antes de conectar o desconectar las pinzas.

Usar en un área bien ventilada.

1. INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD IMPORTANTES – GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES.

Con este manual aprenderá a utilizar el cargador de forma segura y efectiva. Asegúrese de leer, comprender y seguir estas instrucciones y precauciones cuidadosamente, puesto que este manual contiene instrucciones de seguridad y funcionamiento importantes. Los mensajes de seguridad utilizados a lo largo de este manual contienen

una palabra clave, un mensaje y un gura.

La palabra clave indica el nivel de peligro en una situación.

PELIGRO

ADVERTENCIA

IMPORTANTE

Indica una situación peligrosa inminente que, si no se evita, causará la muerte o lesiones graves al operador o a las personas que estén a su alrededor.

Indica una situación peligrosa o inminente que, si no se evita, podría causar la muerte o lesiones graves al operador o a las personas que estén a su alrededor.

Indica una situación peligrosa potencial que, si no se evita, puede causar daños en el equipo, el vehículo o la propiedad.

ADVERTENCIA

RIESGO DE DESCARGA ELÉCTRICA O FUEGO.

1.1 Para reducir el riesgo de daños en el enchufe eléctrico o en el cable, es mejor quitar el

enchufe en lugar del cable al desconectar el cargador.

1.2 No utilice un cable de extensión a menos que sea absolutamente necesario. El uso

de un cable de extensión inapropiado puede derivar en riesgo de fuego o descarga eléctrica. Si tiene que utilizar un cable de extensión, asegúrese de que:

• Las agujas del enchufe del cable de extensión sean del mismo número, tamaño y forma que las del enchufe del cargador.

• El cable de extensión esté apropiadamente insulado y en buenas condiciones eléctricas.

• El calibre del cable sea sucientemente potente para el amperaje CA del cargador, como se especica en la sección 7.3.

1.3 No haga funcionar el cargador con un cable o enchufe dañados; haga que un técnico

calicado sustituya el cable o el enchufe.

• 29 •

1.4 No opere el cargador si ha recibido golpes, ha sido jalado o dañado recibido cualquier

otro daño, de cualquier otro modo; llévelo a un técnico calicado.

1.5 No desarme el cargador; llévelo a un técnico calicado cuando necesite mantenimiento

o reparación. Si se desarma inapropiadamente puede resultar en peligro de descarga eléctrica o fuego.

ADVERTENCIA

RIESGO DE GASES EXPLOSIVOS.

1.6 TRABAJAR CERCA DE UNA BATERÍA DE PLOMO ES PELIGROSO. LAS BATERÍAS

DE PLOMO GENERAN GASES EXPLOSIVOS DURANTE SU FUNCIONAMIENTO NORMAL. POR ESTA RAZÓN, ES DE MAYOR IMPORTANCIA SEGUIR LAS INSTRUCCIONES CADA VEZ QUE SE UTILICE EL CARGADOR.

1.7 Para reducir el riesgo de explosión de la batería, siga estas instrucciones y las

publicadas por el fabricante de la batería y el fabricante de cualquier equipo que pretenda trabajar alrededor de la batería. Revise las indicaciones de advertencia de este producto y del motor.

WARNING

No lo utilice con baterías no-recargables. Úsese sólo con baterías de tipo

plomo-ácido, recargables.

2. PRECAUCIONES PERSONALES

ADVERTENCIA

RIESGO DE GASES EXPLOSIVOS.

2.1 Quitese cualquier prenda personal de metal como anillos, brazaletes, collares y relojes

cuando trabaje con una batería de plomo. Una batería puede provocar un cortocircuito

de corriente sucientemente potente como para fundir un anillo o cualquier otro

elemento similar, causando quemaduras graves.

2.2 Tome medidas extra cautelosas para evitar que caiga una herramienta de metal en la

batería. Podría causar chispas o produir cortocircuito en la batería o cualquier otra pieza eléctrica, pudiendo causar una explosión.

2.3 Utilice este cargador solo para cargar baterías 12V de PLOMO. No ha sido diseñado

para alimentar un sistema eléctrico de bajo voltaje que no sea un motor de arranque. No utilice este cargador de batería para cargar baterías de células secas, utilizadas normalmente para aplicaciones del hogar. Estas baterías podrían explotar y causar lesiones a las personas y daños en la propiedad.

2.4 NO ponga a cargar una batería helada.

2.5 NUNCA sobrecargue una batería.

2.6 Considere tener a alguien cerca para ayudarle cuando trabaje en el entorno de una

batería de plomo. Disponga de agua dulce y jabón en abundancia cerca, por si el ácido de la batería entra en contacto con su piel, ropa u ojos.

2.7 Si el ácido de la batería entra en contacto con su piel o su ropa, limpie la zona

inmediatamente con jabón y agua. Si le entra ácido en los ojos, enjuágueselos de inmediato, utilizando agua corriente fría, durante al menos 10 minutos y después busque atención médica. En caso de beber ácido accidentalmente de la batería, beba leche, clara de huevo o agua. NO se provoque vómitos. Busque atención médica inmediatamente.

3. PREPARACIÓN DE LA CARGA

ADVERTENCIA

RIESGO DE ENTRAR EN CONTACTO CON EL ÁCIDO DE LA BATERÍA.

EL ÁCIDO DE LA BATERÍA ES UN ÁCIDO SULFÚRICO ALTAMENTE CORROSIVO.

3.1 Desenrede todos los cordones y extienda los cables antes de usar el cargador de baterías.

3.2 Si es necesario, quite la batería del vehículo para cargarla, quitando primero la terminal

a tierra. Asegúrese de que todos los accesorios del vehículo están apagados, para evitar un corto eléctrico.

3.3 Limpie las terminales de la batería antes de ponerla a cargar. Durante la limpieza,

procure que la corrosión liberada en el aire no entre en contacto con sus ojos, nariz y boca. Utilice bicarbonato y agua para neutralizar el ácido de la batería y ayudar a eliminar la corrosión liberada en el aire. No se toque los ojos, la nariz o la boca.

3.4 Añada agua destilada a cada célula hasta que el ácido de la batería alcance el nivel

especicado por el fabricante de la misma. No deje que se sobre llene. Para una batería

• 30 •

sin tapas de las células no removibles, como las baterías de ácido valvorreguladas (VRLA), siga atentamente las instrucciones de recarga del fabricante.

3.5 Asegúrese de leer, comprender y seguir todas las instrucciones para el cargador,

la batería, el vehículo y cualquier equipo que utilice cerca de la batería y el cargador. Estudie todas las precauciones especícas del fabricante de la batería cuando realice la carga y los índices de carga recomendados.

3.6 Asegúrese de que las pinzas de cables del cargador queden bien sujetos.

4. UBICACIÓN DEL CARGADOR

ADVERTENCIA

RIESGO DE EXPLOSIÓN Y DE ENTRAR EN CONTACTO CON EL

ÁCIDO DE LA BATERÍA.

4.1 Ubique el cargador tan lejos de la batería como los cables de CC le permitan.

4.2 No coloque nunca el cargador directamente encima de la batería que está cargando,

puesto que los gases de la batería corroerán y dañarán el cargador.

4.3 No coloque la batería sobre el cargador.

4.4 Nunca permita que el ácido de la batería se introduzca en el cargador durante la lectura

de la gravedad especíca del electrolito o llenado de la batería.

5. SIGA ESTOS PASOS CUANDO INSTALE LA BATERÍA EN EL VEHÍCULO.

ADVERTENCIA

UNA CHISPA CERCA DE LA BATERÍA PUEDE PRODUCIR UNA EXPLOSIÓN DE LA MISMA. PARA REDUCIR EL RIESGO DE QUE SE PRODUZCAN CHISPAS CERCA DE LA BATERÍA:

5.1 Maneje con cuidado los cables de C.A. y C.C. para reducir el riesgo de daños a el cofre,

a la puerta y a las piezas móviles o calientes del motor. NOTA: Si es necesario cerrar el cofre durante el proceso de carga, asegúrese que el cofre no toque parte metálica de la batería o pele los cables.

5.2 Mantenga despejadas las cuchillas de los radiadores, campanas, poleas y otras piezas

que puedan causar lesiones.

5.3 Compruebe la polaridad de los terminales de la batería. El terminal POSITIVO

(POS, P, +) de la batería, normalmente tiene un diámetro mayor que el terminal NEGATIVO (NEG, N, -).

5.4 Determine qué terminal de la batería está puesto a tierra (conectado) con el chasis.

5.5 En un vehículo con descarga a tierra por poste negativo, conecte la pinza POSITIVA

(ROJO) del cargador de batería al poste POSITIVO (POS, P, +) sin descarga a tierra de la batería. Conecte la pinza NEGATIVA (NEGRO) al chasis del vehículo o al bloque del motor alejado de la batería. No conecte la pinza al carburador, líneas de combustible o cuerpos metálicos. Conecte a una pieza metálica de calibre grueso del chasis o del bloque del motor.

5.6 En un vehículo con descarga a tierra por poste positivo, conecte la pinza NEGATIVA

(NEGRO) del cargador de batería al poste NEGATIVO (NEG, N, -) sin descarga a tierra de la batería. Conecte la pinza POSITIVA (ROJO) al chasis del vehículo o al bloque del motor alejado de la batería. No conecte al carburador, líneas de combustible o cuerpos metálicos. Conecte a una pieza metálica de calibre grueso del chasis o del bloque del motor.

5.7 Conecte el cable de alimentación CA del cargador al tomacorriente.

5.8 Para desconectar el cargador, primeramente desconecte el cable del tomacorriente,

después la pinza del chasis del vehículo, seguido por la pinza del poste de la batería.

5.9 Ver la sección CÁLCULO DEL TIEMPO DE CARGA por la información sobre la duración

de carga.

• 31 •

6. SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ FUERA DEL VEHÍCULO.

ADVERTENCIA

UNA CHISPA CERCA DE LA BATERÍA PUEDE PRODUCIR UNA EXPLOSIÓN DE LA MISMA. PARA REDUCIR EL RIESGO DE QUE SE PRODUZCAN CHISPAS CERCA DE LA BATERÍA:

6.1 Compruebe la polaridad de los terminales de la batería. El terminal POSITIVO (POS, P, +)

de la batería, normalmente tiene un diámetro mayor que el terminal NEGATIVO (NEG, N, -).

6.2 Ponga un cable de batería aislante 6 AWG de al menos 24-pulgadas (61 cm) de largo

en el terminal NEGATIVO (NEG, N, -) de la batería.

6.3 Conecte la pinza POSITIVA (ROJO) del cargador al poste POSITIVO (POS, P, +)

de la batería.

6.4 Ubíquese junto con el extremo libre del cable que previamente sujetó al poste

NEGATIVO (NEG, N, -) de la batería a la mayor distancia posible de la batería. Luego conecte la pinza NEGATIVA (NEGRO) del cargador al extremo libre del cable.

6.5 No se ponga frente a la batería cuando realice la conexión nal.

6.6 Conecte el cable de alimentación CA del cargador a la salida eléctrica.

6.7 Cuando desconecte el cargador, hágalo siempre en el orden inverso al procedimiento

de conexión y rompa la primera conexión mientras está lejos de la batería, de la forma en que sea posible.

6.8 Una batería marina (de un bote) tiene que quitarse y cargarse en tierra. Para cargarla

a bordo es necesario un equipo especialmente diseñado para uso marino.

7. CONEXIONES A TIERRA Y ENERGÍA DE CA

ADVERTENCIA

RIESGO DE DESCARGA ELÉCTRICA O FUEGO.

7.1 Este cargador de batería es para uso de un circuito de valor nominal de 230 V, 50 Hz

(Vea la etiqueta de advertencia sobre el cargador para el voltaje de entrada correcto.) El enchufe debe estar conectado a un enchufe que esté debidamente instalado y conectado a tierra de acuerdo con todos los códigos y ordenanzas locales. Las puntas de la clavija deben quedar bien sujetas en tomacorriente o receptáculo (salida). Úsese con un sistema a tierra.

7.2

PELIGRO

Nunca altere el cable o enchufe de C.A. suministrado, si no se ajusta

al tomacorriente, haga instalar un tomacorriente adecuado con descarga a tierra por

medio de un electricista calicado. Una conexión inadecuada puede provocar un riesgo

de descarga eléctrica o electrocución.

7.3 Tamaño mínimo recomendado de AWG para el cable de extensión:

• 100 pies (30,5 metros) de largo o menos – utilice un cable de extensión con una sección del 10 (6 mm2).

• Más de 100 pies (30,5 metros) de largo – utilice un cable de extensión de sección del 8 (10 mm2).

7.4 Do not disassemble the charger; take it to a qualied service person when service or

repair is required. Incorrect reassembly may result in a risk of re or electric shock.

WARNING

RISK OF EXPLOSIVE GASES.

7.5 WORKING IN THE VICINITY OF A LEAD-ACID BATTERY IS DANGEROUS.

BATTERIES GENERATE EXPLOSIVE GASES DURING NORMAL BATTERY OPERATION. FOR THIS REASON, IT IS OF UTMOST IMPORTANCE THAT YOU FOLLOW THE INSTRUCTIONS EACH TIME YOU USE THE CHARGER.

7.6 To reduce the risk of a battery explosion, follow these instructions and those published

by the battery manufacturer and the manufacturer of any equipment you intend to use in the vicinity of the battery. Review the cautionary markings on these products and on the engine.

WARNING

Do not use with non-rechargeable batteries. Use only with lead-acid type

rechargeable batteries.

• 32 •

8. CARACTERÍSTICAS

9. INSTRUCCIONES DE MONTAJE INSTRUCTIVO DE ENSAMBLE PARA EL CARGADOR

Es importante ensamblar por completo el cargador antes de utilizar. Siga estas instrucciones para el montaje.

ARTÍCULO

1 2 3 4 5 6 7 8

9 10 11 12

1. Primero, cuidadosamente apoye el cargador en su parte frontal para prepararlo para

el ensamblaje.

2. Ensamble el pedestal (Artículo 6) usando dos tornillos ¼-20 (Artículo 5) y apriete rmemente.

3. Una los dos soportes de eje (Artículo 1) usando un tornillo 10-32 (Artículo 4) en cada uno.

Los soportes deben tener un extremo enganchado en la ranura de la base del cargador. Tenga cuidado de no tirar las abrazaderas contenidas en la caja del cargador. No apriete totalmente los tornillos (Artículo 4) en este momento.

4. Inserte el eje (Artículo 2) en los soportes (Artículo 1) hasta que queden centrados en

el cargador.

5. Inserte una rueda (Artículo 3) sobre el eje con el cubo empotrado orientado hacia afuera

como se muestra.

(2) soporte de eje

(1) eje con oricios

(2) ruedas (2) tornillos con rosca cortante 10-32 (2) tornillos con rosca cortante ¼-20 (1) pie (2) tapas de eje (2) pasador de horquilla (4) tornillos con rosca cortante 18-18 (1) conjunto de la agarradera

(1) varilla de sujeción en bra de vidrio

(1) agarradera ergonómico con

PIEZAS HERRAMIENTAS NECESARIAS

• 33 •

1. Amperímetro

2. Voltímetro

3. Cubierta de espuma

4. Varilla de sujeción

de bra de vidrio

5. Pinzas

6. Selector de índice

de carga

7. Temporizador

8. Rueda

llave de 3/8" (para montaje del pie) llave de 5/16" (para montaje de las ruedas) llave de 1/4" (para montaje de la manivela) martillo destornillador (de pala) destornillador (Phillips)

6. Después inserte el pasador (Artículo 8) a través del oricio del eje.

7. Repita el proceso para la otra rueda y cuando ambas ruedas estén aseguradas al eje,

termine de apretar los dos tornillos de soporte del eje (Artículo 4).

8. Presione las tapas de eje (Artículo 7) sobre cada rueda para cubrir el pasador y el eje.

9. Después levante el cargador en posición vertical para que se apoye sobre las ruedas y el pie.

10. Retire los dos tornillos de la parte superior (Artículo 9) desde cada lado del cargador.

11. Verique que la agarradera con cubierta de espuma. (Artículo 12) esté en el conjunto de la

agarradera (Artículo 10). Instale de ser necesario.

12. Inserte la varilla de sujeción en bra de vidrio (Artículo 11) dentro de los oricios perforados

en el interior de la agarradera (Artículo 10).

13. Alinee el conjunto de la agarradera (Artículo 10) con el cargador y reinstale los tornillos

laterales (Artículo 9). No apriete demasiado.

14. El montaje del cargador ahora está listo. Las pinzas de la batería pueden ser sujetadas a la

varilla de bra de vidrio (Artículo 11) para un almacenamiento apropiado.

15. No coloque las pinzas al área de la espuma de la agarradera ya que dañará la cubierta

de espuma.

10. TABLERO DE CONTROLES Temporizador

Conguración del temporizador: el temporizador le

permite establecer un horario especíco para la carga. Una

vez vencido el plazo del temporizador, el cargador detiene la carga de la batería. La función principal del temporizador es evitar una sobrecarga además de permitir que el tiempo de la batería obtenga una carga satisfactoria. Para establecer correctamente el temporizador, se debe conocer el tamaño de la batería en amperios horas o capacidad de reserva en minutos y el estado de carga. Es importante que determine el estado de carga adecuado a su batería

como se especica en la Sección 12 y que establezca el

temporizador adecuadamente. 24H (Suspensión): Esta posición anula la función del temporizador, permitiendo un

funcionamiento continuo. Coloque el medidor de tiempo en la posición de 24H cuando desee cargar más de 2¼ horas.

Amperímetro El amperímetro indica la cantidad de corriente, medida en amperios, es decir la corriente consumida por la batería. A medida que la batería se carga, consume menos corriente del cargador. Correspondientemente, el medidor mostrará menos corriente absorbida por la batería. Cuando la corriente para de descender, la batería ya está cargada. La proporción de carga de 4 amps., puede indicar alguna actividad en el medidor, aunque el medidor no tiene la resolución para mostrar esta baja proporción.

• 34 •

Voltímetro El voltímetro indica la tensión en los terminales de la batería. El cargador no se necesita enchufar a un tomacorriente de CA. El temporizador se debe establecer en la posición de APAGADO. Luego, conecte el cargador siguiendo las instrucciones de las secciones 5 y 6. Observe la indicación del medidor. Tenga en cuenta que esta lectura

es solamente una lectura de la tensión de la batería, una falsa carga de supercie

podría engañarlo. Sugerimos que encienda las luces altas por algunos minutos antes de leer el medidor. Realice una lectura algunos minutos después de haber apagado las luces altas. Si la lectura es menor a 10,5 voltios, la batería podría encontrarse en malas

condiciones o la conexión en el cargador podría resultar insuciente. Si la lectura es de

10,5-voltios a 12,5-voltios, la batería está baja, recárguela. Si la lectura se presenta por encima de los 12,8-voltios, la batería se encuentra cargada.

Interruptor de selección de índice de carga Utilice el interruptor de selección de índice de carga para seleccionar el índice de carga o la conguración inicial del motor que necesite.

• Índice de carga lenta 4A – Para la cargar

baterías pequeñas, tales como los utilizados habitualmente en los tractores de jardín, motos de nieve y motocicletas.

• Proporción de carga rápida de 20A y 40A y a

velocidad más rápida a 70A – Para cargar las baterías de autos, lanchas y las de ciclo profundo. No está diseñado para aplicaciones industriales.

• Arranque de motor 350A – Proporciona 350

amperios para arrancar un motor con una batería débil o deteriorada. Siempre utilícelo en combinación con una batería.

11. INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO Escape térmico

Como medida de seguridad, el cargador reduce automáticamente la corriente si detecta que la batería puede estar demasiado caliente.

Carga

1. Asegúrese de que todas las piezas del cargador estén bien instaladas y en buenas

condiciones para su función, incluyendo los protectores de plástico de las pinzas de la batería. Asegúrese que el electrolito (líquido de la batería) esté a nivel recomendable.

2. Coloque el selector de carga en la posición APAGADO.

3. Conecte la batería siguiendo las precauciones recogidas en las secciones 5 y 6.

4. Conecte la alimentación CA siguiendo las precauciones recogidas en la sección 7.

5. Seleccione el tipo de carga deseada. NOTA: La proporción de carga Manual

de 40 Amps., es de forma manual y si se opera por largos períodos de tiempo, puede llegar a sobrecargar la batería. Se sugiere que se la función de carga sea monitoreada a menudo.

6. Gire el temporizador de 24H (pulsar) o el período de carga seleccionada si se utiliza el

de 40 Amps el modo manual.

7. Para desconectar el cargador, invierta el procedimiento. NOTA: Este cargador está equipado con una función de arranque seguro. En las

proporciones de carga Automática de 4, 20 y 70 Amps, no suplirá corriente a las pinzas hasta que la batería esté perfectamente conectada. A diferencia de los cargadores tradicionales, las pinzas no harán corto si se tocan entre sí. En el modo manual de carga de 40 Amps., las pinzas harán corto si se juntan.

Modos automáticos de carga Ponga el temporizador en la posición de 24 horas a pulso (hold) cuando se utiliza el cargador de la batería en uno de los Modos Automáticos (4, 20 o 70 Amps), de lo contrario el temporizador detendrá el proceso de carga cuando termine el tiempo, Esté o no completa la carga. La luz LED (verde) de CARGADA, se encenderá cuando haya completado la carga y el cargador pasa Modo de Mantenimiento. El cargador no se apagará. Para una batería con una tensión de arranque en 1 voltio, utilice el Modo

• 35 •

Manual (véase la sección de Carga Manual) primeramente para pre-cargar la batería por un período de cinco minutos, para obtener la tensión adicional de voltaje en la batería de manera que el cargador pueda analizar.

Modo Manual de carga

Cuando usted selecciona el Modo de Carga Manual de 40 Amps., También debe seleccionar el temporizador al nivel de tiempo apropiado, (consulte la sección del Temporizador). Si desea utilizar un período de 2 ¼, entonces coloque el temporizador en la posición de PULSO (hold). Asegúrese de controlar el proceso de carga y detenerla cuando la batería esté cargada. El no hacerlo puede causar daños a la batería o provocar otros daños materiales o lesiones personales.

Carga anulada

Si no se puede completar la carga normalmente, la Carga se anulará. Cuando la carga se anula, la salida del cargador se apaga. Para poner a cero después de una carga anulada, desconecte la batería o desenchufe el cargador.

Finalización de la carga

La nalización de la carga se indica con el LED CARGADO (verde). Cuando se

enciende, el cargador ha pasó al Modo de funcionamiento de mantenimiento. Modo de mantenimiento (Monitoreo a modo de ote)

Cuando el LED CARGADO (verde) se enciende, el cargador ha comenzado el Modo de mantenimiento. En este modo el cargador mantiene la batería totalmente cargada mediante una pequeña corriente cuando corresponda. Si la tensión de la batería desciende por debajo de un nivel predeterminado el cargador volverá al Modo de carga hasta que la tensión de la batería vuelva al nivel de carga completa en cuyo punto el cargador volverá al Modo de mantenimiento.

Utilizar la función de encendido de motor El cargador de batería se puede utilizar para impulsar el auto si la batería está baja. Siga estas instrucciones de cómo utilizar la función ENGINE START (encendido de motor).

Este producto está clasicado para 3 segundos de arranque del motor.

ADVERTENCIA

Siga todas las instrucciones y precauciones de seguridad para cargar la batería.

Utilice protección ocular y de vestimenta. Cargue la batería en un área bien ventilada.

IMPORTANTE

Si utiliza la función ENGINE START SIN que la batería esté colocada en el

vehículo podría dañar el sistema eléctrico del vehículo. NOTA: Si usted ya ha cargado la batería y aún no arranca el auto, no utilice la opción de arranque, porque esto podría dañar el sistema eléctrico del vehículo.

IMPORTANTE

No deje el cargador en modo de ARRANQUE DEL MOTOR durante más de

diez minutos a la vez, podría dañar el cargador.

1. Coloque el interruptor de índice de carga y el temporizador a la posición OFF (apagado).

2. Con el cargador desenchufado del tomacorriente de C.A., conecte el cargador a

la batería siguiendo las instrucciones que guran en la sección 5 (SIGA ESTOS

PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ COLOCADA EN EL VEHÍCULO).

3. Enchufe el cable de alimentación de C.A. del cargador al tomacorriente de C.A. y

luego pase el interruptor del temporizador de la posición OFF (apagado) a 24H.

4. Con el cargador enchufado y conectado a la batería del vehículo, coloque el selector

de proporción de carga a la posición de arranque del motor.

5. Déle arranque al motor hasta que se ponga en marcha o que pasen 3.5 segundos.

Si el motor no arranca, coloque el selector de proporción de carga al más alto nivel de carga y espere 3 minutos antes de arrancar el auto de nuevo. Esto permite al cargador y la batería que se enfríen.

NOTA: Bajo clima frío extremo o si la batería es inferior a 2 volts, cargue la batería por 5 minutos antes de poner en marcha el motor.

6. Si el motor no arranca, cargue la batería por 5 minutos más antes de darle arranque

nuevamente.

7. Después de que el motor se puso en marcha, cambie el interruptor de selección de

índice de carga a la posición OFF (apagado) y desenchufe el cable de alimentación de C.A. antes de desconectar los ganchos de la batería del vehículo.

8. Limpie y guarde el cargador en un lugar seco.

• 36 •

NOTA: Si el motor gira, pero no enciende, no existe un problema con el sistema de arranque, sino en cualquier otra parte del vehículo. DEJE de darle arranque al motor hasta que el otro problema se diagnostique y se corrija.

Utilizar el probador de tensión de batería Información general

Este cargador de baterías tiene un voltímetro integrado para probar el estado de la carga de la batería. El cargador no cuenta con un probador de carga integrado. Como resultado, una batería recientemente cargada podría tener un voltaje alto,

temporalmente, lo que se conoce como “carga supercial”. El voltaje de dicha batería

bajará gradualmente durante el período inmediatamente después de que el sistema de carga está desactivado. En consecuencia, el probador podría mostrar valores

inconsistentes para dicha batería. Para una lectura más precisa, la carga supercial

debe ser removida en forma de una carga temporal en la batería, como por ejemplo mediante la activación de luces u otros accesorios por un par de minutos antes de leer la pantalla. Lea la pantalla un par de minutos después de haber apagado las luces.

Prueba de Secuencia: Hay cuatro pasos básicos necesarios para comprobar el estado de carga de la batería:

1. Con el cargador desenchufado del tomacorriente de C.A., conecte el cargador a la

batería siguiendo las instrucciones que guran en las secciones 5 y 6.

2. Ajuste el interruptor de carga y el temporizador a la posición de apagado (OFF)

3. Conecte el cable del cargador de CA en la toma de corriente CA, siguiendo las

instrucciones dadas en la Sección 7.

4. Lea la tensión en el voltímetro. Notas generales sobre la carga Ventilador: El cargador está diseñado para controlar el calentamiento por medio de un

ventilador para enfriar y realizar un funcionamiento eciente. Mantenga el área donde

se realiza la carga, libre de obstrucciones para permitir que el ventilador funcione de

manera eciente.

Voltaje: El voltaje que se muestra durante la carga es la tensión de carga y es generalmente superior al reposo de voltaje de la batería.

12. CÁLCULO DE TIEMPO DE CARGA

Utilice la siguiente tabla para determinar con mayor exactitud el tiempo que le llevará

completar la carga de la batería. En primer lugar, identique dónde se encuentra su batería dentro del gráco.

NR signica que las conguraciones del cargador NO SE RECOMIENDAN. Encuentre el índice de su batería en el gráco a continuación y observe el tiempo

de carga que corresponde por cada conguración del cargador. Los tiempos que se

informan son para baterías con un 50% de carga antes de volver a cargar. Agregue más tiempo para las baterías que se descargaron varias veces.

TAMAÑO/ÍNDICE DE LA BATERÍA

BATERÍAS

PEQUEÑAS

AUTO/

CAMIONES

MARINA/CICLO PROFUNDO

Motocicleta,

tractor de

jardín, etc. 200 - 315 CCA 40 - 60 RC 5½ - 7¼ hrs 315 - 550 CCA 60 - 85 RC 7¼ - 9¼ hrs

550 - 1000 CCA 80 - 190 RC

6 - 12 Ah 1 - 2 hrs NR NR NR

12 - 32 Ah 2 - 5 hrs

80 RC 8¾ hrs 140 RC 13½ hrs 160 RC 15 hrs 180 RC 16½ hrs

ÍNDICE/TIEMPO DE CARGA – HORAS

4 AMP 20 AMP 40 AMP

NR NR

½ - ¾ hr 20 - 30 min

¾ - 1 hr 30 - 40 min

1 - 1¾ hrs 40 min - 1 hr

NR NR NR NR NR NR NR NR

9¼ - 17½

hrs

1 - 1½ hrs 1½ - 2 hrs

2 - 3½ hrs

1¾ hrs 2¾ hrs

3 hrs

3½ hrs

70 AMP

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13. INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO

13.1 Después del uso y antes de llevar a cabo el mantenimiento, desenchufe y desconecte

el cargador de la batería (ver secciones 5, 6 y 7).

13.2 Utilice un paño seco para limpiar toda la corrosión de la batería y otra suciedad

o carburantes de los conectores de la batería, cables y la carcasa de la batería.

13.3 Asegúrese de que todos los componentes de carga estén en su lugar y en buenas

condiciones de trabajo, por ejemplo, las cubiertas de plástico de los clips de la batería.

13.4 No es necesario abrir la unidad para el mantenimiento, puesto que no contiene piezas

reparables por el usuario.

13.5 Cualquier otro mantenimiento debería realizarse por un técnico calicado.

14. INSTRUCCIONES DE ALMACENAMIENTO

14.1 Guarde el cargador desenchufado en posición vertical. El cable seguirá conduciendo

electricidad hasta que se desenchufe del tomacorriente.

14.2 Si el cargador se mueve alrededor del taller o se transporta a otra localidad,

trate de evitar/prevenir daño a los cables,pinzas y al cargador. El ignorar estas recomendaciones, podría llegar a causarle daños personales o de inmueble. Almacene

los clips en la barra de la abrazadera de bra de vidrio. No los almacene en la manija,

uno con el otro, en, o alrededor del metal, o enganchados a los cables.

15. LOCALIZACIÓN Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROBLEMA CAUSA POSIBLE REASON/SOLUTION

No se maniesta

la lectura en el

Cargador desenchufado.

Enchufe el cargador a un tomacorriente de CA.

amperímetro.

No hay electricidad en el tomacorriente.

Verique la posible presencia de

fusibles abiertos o disyuntores que suministren energía al tomacorriente de CA.

La lectura en el amperímetro permanece elevada.

El amperímetro lee una cantidad menor al índice de carga seleccionado cuando se carga una batería descargada.

Los ganchos no se encuentran bien conectados a la batería.

Las conexiones se encuentran invertidas.

Se ha utilizado una proporción de carga de 4 Amps.

La batería se encuentra extremadamente descargada.

El alargador es demasiado largo o el calibre del cable es demasiado pequeño.

Batería débil o placa sulfatada en la batería.

La batería se encuentra sólo parcialmente descargada.

• 38 •

Verique la posible presencia de una

conexión defectuosa a la batería o al bastidor. Asegúrese de que los puntos de conexión estén limpios. Mueva los ganchos hacia adelante y hacia atrás para lograr una mejor conexión.

Desenchufe el cargador e invierta los ganchos.

El Amperímetro puede mostrar inactividad en el nivel de carga 4 Amps.

Continúe con la carga de la batería por dos horas más. Si persiste algún problema, haga revisar la batería.

Utilice un alargador de calibre más pequeño o pesado.

Una batería sulfatada nalmente acepta

una carga normal si se la deja conectada. Si la batería no acepta la carga, hágala revisar.

Continúe con la carga de la batería.

PROBLEMA CAUSA POSIBLE REASON/SOLUTION

Las pinzas de la batería no hacen corto al juntarse una con otra.

Este cargador está equipado con un auto-recticador. En los modos automáticos, no suministra corriente a las

No hay problema; es una condición normal.

pinzas de la batería hasta que la batería está correctamente conectada. A diferencia de los cargadores tradicionales, las pinzas no harán corto si se tocan entre sí. (En el modo manual las pinzas harán corto.)

Se escucha un sonido seco en el cargador (“clic”).

El disyuntor se resetea.

Las conguraciones podrían ser erróneas. Verique las conguraciones

del cargador.

El cargador realiza un fuerte zumbido o tarareo.

Batería defectuosa.

Cables o ganchos de la batería en cortocircuito.

Buena batería pero extremadamente descargada.

Conexiones inversas en la batería.

Las láminas del transformador vibran (zumbido).

Montaje del diodo o montaje

del recticador de salida

cortocircuitado (tarareo).

Haga revisar la batería.

El disyuntor se resetea cuando el consumo de corriente es demasiado elevado. Controle la posible presencia de cables o ganchos cortocircuitados y reemplace los mismos de ser necesario.

La batería tal vez no decida aceptar una carga debido a un estado de agotamiento. Permita que la carga continúe hasta que la batería tenga la oportunidad de recuperarse lo

sucientemente como para aceptar

una carga. Si este período se extiende a más de 20 minutos, detenga la carga y haga revisar la batería.

Apague el cargador y corrija las conexiones principales.

No es un problema, es una situación habitual.

Haga revisar el cargador por un técnico capacitado.

• 39 •

PROBLEMA CAUSA POSIBLE REASON/SOLUTION

Ciclo reducido o sin inicio al arrancar el motor.

Absorbiendo más de 350 amperios.

El tiempo para arranque varía con la absorción de corriente. Si el arranque absorbe más de 350 amperios, el tiempo de arranque puede ser inferior a 3 segundos.

El cargador no se enciende incluso al estar bien conectado.

No espera 3 minutos (180 segundos) entre los arranques.

Los ganchos no se encuentran bien conectados.

Cable de CA o alargador suelto.

No hay electricidad en el tomacorriente.

El cargador podría encontrarse en estado de recalentamiento.

La batería podría encontrarse severamente descargada.

Tomacorriente de CA fuera de funcionamiento.

Aguarde 3 minutos en tiempo de descanso antes del próximo arranque.

Verique la posible presencia de una

conexión defectuosa en la batería y en el bastidor.

Verique la posible pérdida del

enchufe perteneciente a los cables de alimentación o al alargador.

Verique la posible presencia de

fusibles abiertos o disyuntores que suministren energía al tomacorriente de CA.

El protector térmico podría encontrarse desconectado y necesitar un mayor tiempo de descanso. Asegúrese de que los ventiladores del cargador no se encuentren bloqueados. Aguarde un momento y pruebe nuevamente.

En una batería severamente descargada, cargue la batería por un período de 10 a 15 minutos en una proporción de carga de 40 amperios en modo para auxiliar en el arranque.

Controle la posible presencia de fusibles abiertos o disyuntores que suministren energía al tomacorriente de CA.

La batería se encuentra conectada y el cargador encendido, pero no carga.

La corriente medida es mucho menor a la seleccionada.

Fusible fundido.

Conexión eléctrica deciente.

Los ganchos no se encuentran bien conectados.

El cargador alcanzó su máxima tensión y está reduciendo la corriente.

• 40 •

Reemplace el fusible (fusible de 15 Amps).

Controle la posible pérdida del enchufe perteneciente a los cables de alimentación o al alargador.

Controle la posible presencia de una conexión defectuosa a la batería o al bastidor. Asegúrese de que los puntos de conexión estén limpios. Mueva los ganchos hacia adelante y hacia atrás para lograr una mejor conexión.

No es un problema, es una situación habitual.

16. ESPECIFICACIONES

Entrada 230V ~ 7A, 50Hz, Máximo 19A/5 Seg., 15A Salida

(Carga) Salida

(Arranque del motor)

12V 4A, 20A, 40A, 70A

12V Máximo 220A/5 sec.

Peso 20,30 kg

17. GARANTÍA LIMITADA SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE,

MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, DESTINA ESTA GARANTÍA AL COMPRADOR ORIGINAL DE ESTE PRODUCTO. ESTA GARANTÍA LIMITADA NO ES TRANSFERIBLE O ASIGNABLE.

Schumacher Electric Corporation (el “Fabricante”) garantiza este cargador de baterías por dos años a partir de la fecha de compra contra defectos de materiales o mano de obra que puede ocurrir bajo condiciones normales de uso y cuidado. Si su unidad no está libre de material o fabricación defectuosa, la única obligación del fabricante según esta garantía es reparar o sustituir el producto por una unidad nueva o reacondicionada, a elección del fabricante. Es obligación del comprador presentar la unidad, junto con una prueba de compra y pagar por adelantado los cargos de correo al fabricante o a sus representantes autorizados, para llevar a cabo la reparación o la sustitución.

El fabricante no otorga ninguna garantía para cualquier accesorio utilizado con este producto que no haya sido fabricado por Schumacher Electric Corporation y aprobado para su uso con este producto. Esta garantía limitada se anulará si se utiliza el producto

inapropiadamente, manipulado, reparado o modicado por una persona distinta al

fabricante o si la reventa se lleva a cabo por un minorista no autorizado. El fabricante no ofrece ninguna otra garantía, incluyendo, pero no limitándose a,

garantías implícitas o estatutarias, incluyendo sin limitación, cualquier garantía

implícita de comerciabilidad o garantía implícita de idoneidad para un n determinado.

El fabricante no es responsable de ninguna reclamación por perjuicios incidentales, especiales o consecutivos en que incurran los compradores, usuarios u otras personas asociadas al producto, incluyendo, pero no limitándose a, lucro cesante, ingresos, ventas anticipadas, oportunidades de negocio, fondo de comercio, interrupción del negocio y cualquier otro perjuicio o daño. Cualquiera de estas y otras garantías, que no sea la garantía limitada aquí incluida, es, por la presente, desestimada y excluida. Algunos estados no permiten la exclusión o limitación de daños incidentales o consecutivos o la duración de la garantía implícita, de forma que las limitaciones anteriores no se aplican

en este caso. Esta garantía le otorga derechos legales especícos y es posible que pueda tener otros derechos que dieren de los de esta garantía.

ESTA GARANTÍA LIMITADA ES LA ÚNICA GARANTÍA LIMITADA EXPRESA Y EL FABRICANTE NO ASUME O AUTORIZA A NADIE PARA ASUMIR O INCURRIR EN CUALQUIER OTRA OBLIGACIÓN RESPECTO AL PRODUCTO DISTINTA A ESTA GARANTÍA.

Centros de garantía, servicio de reparación y distribución:

para clientes fuera de los EE. UU.,

póngase en contacto con su distribuidor local.

América del Norte y del Sur: Hoopeston en EE. UU. 1-800-621-5485

services@schumacherelectric.com

Europa: Freightways en Holanda +31 71 4090704

customerservice@freightways.nl

Schumacher® y el logotipo Schumacher son marcas registradas

de Schumacher Electric Corporation.

• 41 •

DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD

Nosotros, Schumacher Electric Corporation 801 East Business Center Drive Mount Prospect, Illinois, 60056, U.S.A.

Certica que el cargador de baterías automático, Modelo PWI70300A cumple con las siguientes normas:

Directiva de voltaje bajo (LVD) 2006/95/CE, EN 60335-1:2002 + A1:2004 + A2:2006 + A11:2004 + A12:2006 + A13:2008 EN 60335-2-29:2004 89/336/CEE y 93/68/CEE

y por lo tanto cumple con los requisitos de protección relativos a la seguridad y la compatibilidad electromagnética.

El año en que se la marca la norma CE es “2012”. Fabricante:

John Waldron Presidente 06 de abril 2012

Declara que el equipo del modelo PWI70300A cumple con la Norma 2002/95/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO del 27 de enero de 2003 (RoHS) sobre restricciones a la utilización de determinadas sustancias peligrosas en equipos eléctricos y electrónicos al mismo tiempo:

Las partes no exceden las concentraciones máximas de 0,1% en peso en materiales homogéneos de plomo, mercurio, cromo hexavalente, bifenilos polibromados (PBB) y éteres polibromados (PBDE), y 0,01% para el cadmio, como se requiere en Comisión de Decisión 2005/618/CE del 18 de agosto de 2005.

06 de abril 2012

Presidente, Schumacher Electric Corporation – EE.UU

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FRANÇAIS

Modèle : PWI70300A

Chargeur de batterie automatique

MANUEL

Lisez le manuel avant d’utiliser ce produit.

Protégez vos yeux.

Porter des vêtements protecteurs.

Risque de gaz explosifs.

Risque de choc électrique.

Ne pas exposer à la pluie ou la neige.

Ne jamais fumer ou faire des

ammes et d’étincelles.

Ne le laissez pas a la portée des enfants.

Débranchez le câble de courant avant de brancher ou débrancher les connecteurs de batteries.

Utiliser dans un endroit bien ventilé.

1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES – CONSERVER CES CONSIGNES.

Ce guide vous montrera comment utiliser votre chargeur efcacement et en toute

sécurité. Veuillez lire, comprendre et suivre ces instructions et précautions attentivement sachant que ce guide contient d’importantes consignes d’utilisation et de sécurité. Les messages de sécurité utilisés partout dans ce manuel contiennent un mot de signal, un message et une icône.

Le mot signal indique le niveau de danger dans une situation donnée.

DANGER

AVERTISSEMENT

IMPORTANT

Indique une situation de danger imminent, qui provoquera la mort ou des blessures graves sur l’opérateur ou les spectateurs si celle-ci n’est pas évitée.

Indique une situation de danger potentiel, qui peut provoquer la mort ou des blessures graves sur l’opérateur ou les spectateurs si celle-ci n’est pas évitée.

Indique une situation de danger potentiel, qui peut provoquer des dommages sur l’équipement ou le véhicule ou des dommages matériels.

AVERTISSEMENT

RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE OU D’INCENDIE.

1.1 Pour réduire le risque d’endommager le cordon électrique, tirez sur la prise plutôt que

sur le cordon quand vous débranchez le chargeur.

1.2 Une rallonge ne devrait être utilisée sauf en cas de nécessité absolue. L’utilisation d’une

rallonge inadéquate peut causer un risque de feu ou de choc électrique. Si vous devez utiliser une rallonge assurez-vous que :

• Les broches sur la prise de la rallonge sont du même nombre, de la même taille et forme que celles de la prise du chargeur.

• La rallonge est bien câblée et en bonne condition électrique.

• La taille du câble est assez grosse pour le taux d’intensité CC du chargeur comme spécié dans section 7.3.

1.3 Ne pas faire fonctionner le chargeur avec un cordon ou une prise endommagée ; que le

cordon ou la che soit remplacé immédiatement par un technicien qualié.

1.4 Ne pas faire fonctionner le chargeur s’il a reçu un choc violent, est tombé parterre ou a

été endommagé d’une autre façon ; emmenez-le à un technicien qualié.

• 43 •

1.5 Ne pas démonter le chargeur ; apportez-le chez un technicien qualié quand vous devez

l’entretenir ou le réparer. Un mauvais remontage pourrait causer un risque d’incendie ou de choc électrique.

AVERTISSEMENT

RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

1.6 TRAVAILLER AU VOISINAGE D’ACCUMULATEUR AU PLOMB EST DANGEREUX.

LES BATTERIES PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS EN MARCHE NORMALE. POUR CETTE RAISON, IL EST DE LA PLUS HAUTE IMPORTANCE QUE VOUS SUIVIEZ LES DIRECTIVES À CHAQUE FOIS QUE VOUS UTILISEZ LE CHARGEUR.

1.7 Pour réduire le risque d’une explosion de la batterie, suivez ces instructions et celles

publiées par le fabricant de la batterie et le fabricant de tout équipement que vous comptez utiliser dans le voisinage de la batterie. Passez en revue les marquages d’avertissement sur ces produits et sur le moteur.

AVERTISSEMENT

Ne pas utiliser avec des batteries non rechargeables. Utilisez uniquement

avec des batteries de type plomb-acide rechargeables.

2. PRÉCAUTIONS PERSONNELLES

AVERTISSEMENT

RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

2.1 Enlevez vos objets personnels en métal comme les bagues, les bracelets, les colliers

et les montres quand vous travaillez avec une batterie d’accumulateurs au plomb. Une batterie d’accumulateurs au plomb peut produire un court-circuit thermique assez fort pour souder une bague ou autre chose du même genre au métal, causant de graves brûlures.

2.2 Soyez extra prudent pour réduire le risque de laisser tomber un outil en métal sur la

batterie. Ça pourrait provoquer une étincelle ou produire un court-circuit à la batterie ou à d’autres parties électriques et pourrait produire une explosion.

2.3 Utilisez ce chargeur seulement pour recharger des batteries 12V d’ACCUMULATEURS

AU PLOMB. Il n’est pas conçu pour alimenter un système électrique à basse tension autre que dans une application d’un démarreur. Ne pas utiliser ce chargeur de batterie pour recharger des batteries sèches qui sont communément utilisées en électroménager. Ces batteries peuvent exploser et causer des lésions corporelles et des dommages matériels.

2.4 NE JAMAIS recharger des batteries gelées.

2.5 NE JAMAIS surcharger une batterie.

2.6 Si l’acide de la batterie rentre en contact avec votre peau ou vos vêtements, lavez

l’endroit immédiatement avec de l’eau et du savon. Si l’acide entre dans vos yeux, rincez immédiatement l’œil avec de l’eau froide coulante pour au moins 10 minutes puis allez voir le médecin aussitôt.

2.7 Si l’acide de batterie est avalée accidentellement boire du lait, les blancs d’œufs ou de

l’eau. NE PAS faire vomir. Consulter un médecin immédiatement.

3. PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT

AVERTISSEMENT

LE RISQUE DE CONTACT AVEC L’ACIDE DE BATTERIE. L’ACIDE DE

BATTERIE EST UN ACIDE SULFURIQUE EXTRÊMEMENT CORROSIF.

3.1 Enlever tous les cordons dérouler sur les câbles avant d’utiliser le chargeur de batterie.

3.2 On doit retirer la batterie du véhicule pour la recharger. Toujours retirer le câble de

masse en premier. S’assurer que tous les accessoires du véhicule sont éteints pour prévenir la formation d’étincelles.

3.3 Nettoyer les bornes de la batterie avant de la charger. Lors du nettoyage, ne laissez pas

les particules de corrosion entrer en contact avec vos yeux, votre nez et votre bouche. Utilisez du bicarbonate de sodium et de l’eau pour neutraliser l’électrolyte de batterie et aider à éliminer les particules de corrosion dans l’air. Ne touchez pas les yeux, le nez ou la bouche.

3.4 Ajoutez de l’eau distillée dans chaque élément de batterie jusqu’à se que le niveau

d’acide atteint celui spécié par le fabricant de la batterie. Ne pas faire déborder.

Pour une batterie dont les éléments n’ont pas de bouchons, comme les « VRLA » (accumulateur au plomb – acide à régulation par soupape) suivez attentivement les directives de chargement du fabricant.

• 44 •

3.5 Lisez, comprenez et suivez toutes les directives pour le chargeur, la batterie, le véhicule

et tout autre appareil utilisé au voisinage de la batterie et du chargeur. Étudiez toutes

les précautions spéciques du fabricant de la batterie pour le chargement et les taux de

charge recommandés.

3.6 Déterminez la tension de la batterie en vous référant au guide d’utilisation de votre

véhicule. Ce chargeur est équipé d’une détection automatique de tension de 6 ou 12 volts.

3.7 Assurez-vous que les pinces des câbles du chargeur sont fermement connectées.

4. EMPLACEMENT DU CHARGEUR

AVERTISSEMENT

RISQUE D’EXPLOSION ET CONTACT AVEC L’ACIDE.

4.1 Placez le chargeur aussi loin que possible de la batterie que les câbles CC le permettent.

4.2 Ne jamais placer le chargeur directement au dessus de la batterie en charge ; les gaz

de la batterie corroderaient et endommageraient le chargeur.

4.3 Ne pas poser la batterie sur le chargeur.

4.4 Ne jamais laisser l’électrolyte de la batterie s’écouler sur le chargeur lors de l’analyse

hydrométrique ou en remplissant la batterie.

5. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHICULE.

AVERTISSEMENT

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT CAUSER SON EXPLOSION.

POUR RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :

5.1 Positionnez les câbles CA et CC pour qu’ils ne risquent aucun dommage par le capot,

la porte ou toute autre partie du moteur chaude ou en mouvement. NOTE : S’il est nécessaire de fermer le capot pendant le processus chargeant, être sûr que le capot ne touche pas la partie en métal des clips de batterie ou coupe l’isolation des câbles.

5.2 Tenez-vous à l’écart des pales de ventilateur, des courroies, des poulies et autres

pièces qui peuvent causer des blessures.

5.3 Vériez la polarité des bornes de la batterie. La borne POSITIVE (POS, P, +) de la

batterie a généralement un plus grand diamètre que la borne NÉGATIVE (NEG, N, -).

5.4 Déterminez quelle borne de la batterie est mise à la masse (connectée au chassis).

5.5 Pour les véhicules mis à la masse négative, connectez la pince POSITIVE (ROUGE)

du chargeur de batterie à la borne de la batterie POSITIVE (POS, P, +), non mise à la masse. Connectez la pince NÉGATIVE (NOIRE) au chassis du véhicule ou au bloc moteur à l’écart de la batterie. Ne pas connecter la pince au carburateur, à la canalisation d’essence ou à des pièces de carrosserie en tôle. Connectez à une grosse pièce de métal de la carrosserie ou du bloc moteur.

5.6 Pour les véhicules mis à la masse positive, connectez la pince NÉGATIVE (NOIRE) du

chargeur de batterie à la borne de la batterie NÉGATIVE (NEG, N, -), non mise à la masse. Connectez la pince POSITIVE (ROUGE) au chassis du véhicule ou au bloc moteur à l’écart de la batterie. Ne pas connecter la pince au carburateur, à la canalisation d’essence ou à des pièces en tôle. Connectez à une grosse pièce de métal de la carrosserie ou du bloc moteur.

5.7 Branchez le chargeur CA à une prise électrique.

5.8 Lorsque vous débranchez le chargeur, débranchez le cordon d’alimentation, retirez le

clip du châssis du véhicule, puis retirez le clip de la borne de batterie.

5.9 Voir CALCUL DU TEMPS DE CHARGE pour des renseignements sur la durée de charge.

6. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU VÉHICULE.

AVERTISSEMENT

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT CAUSER SON EXPLOSION.

POUR RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :

6.1 Vériez la polarité des bornes de la batterie. La borne POSITIVE (POS, P, +) de la

batterie a généralement un plus grand diamètre que la borne NÉGATIVE (NEG, N, -) (Un câble de booster du calibre nécessaire serait parfaitement).

6.2 Attachez un câble isolé de batterie d’au moins 24 pouces (61 cm), calibre 6 (AWG) à la

borne NÉGATIVE (NEG, N, -) de la batterie.

6.3 Connectez la pince du chargeur POSITIVE (ROUGE) à la borne POSITIVE (POS, P, +)

de la batterie.

• 45 •

6.4 Placez vous ainsi que l’extrémité libre du câble que vous avez attachés antérieurement

à la borne NÉGATIVE (NEG, N, -) de la batterie, aussi loin que possible de la batterie – puis connectez la pince NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à l’extrémité libre du câble.

6.5 Ne vous placez pas face à la batterie lorsque vous effectuez le dernier raccordement.

6.6 Branchez le chargeur CA à une prise électrique.

6.7 Quand vous déconnectez le chargeur, toujours le faire dans l’ordre inverse de la

procédure de connexion et coupez la première connexion en étant aussi loin que possible de la batterie.

6.8 Une batterie marine (bateau) doit être débarquée à terre pour être chargée. Pour la

charger à bord il faut posséder un appareil spécialement conçu pour utilisation marine.

7. MISE À LA TERRE ET CORDON D’ÉNERGIE CA

AVERTISSEMENT

7.1 Ce chargeur de batterie est à utiliser sur un circuit nominal de 230 V, 50 Hz. (Voir

l’étiquette d’avertissement sur le chargeur pour la tension d’entrée correcte.) La che

doit être branchée dans une prise correctement installée et mise en conformité avec

tous les codes et règlements locaux. Les broches de la che doivent tenir le récipient (la

sortie). Ne pas utiliser avec un système sans branchement avec terre.

7.2

7.3 Tailles minimum AWG recommandées pour le rallonge:

8. CARACTÉRISTIQUES

DANGER

correspond pas à la prise murale, demander à un électricien professionnel de vous installer celle qui convient. Une mauvaise installation peut engendrer un risque de choc électrique ou d’électrocution.

• 100 pieds (30,5 mètres) de long ou moins – utilisent une 10 corde d’extension de calibre (6 mm2) .

• Plus de 100 pieds (30,5 mètres) de long – utilisent une 8 corde d’extension de calibre (10 mm2).

RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE OU D’INCENDIE.

Ne jamais modier le cordon CA ou la prise du chargeur – si elle ne

1. Ampèremètre

2. Voltmètre

3. Poignée en vélomouse

4. Tringle à pinces en bre

• 46 •

de verre

5. Pinces

6. Interrupteur sélecteur

de vitesse de charge

7. Minutrie

8. Roue

9. DIRECTIVES DE MONTAGE

C’est important d’entièrement monter votre chargeur avant de l’utiliser. Suivez ces directives pour le montage.

Article PIÈCES OUTILS NÉCESSAIRES

( 2 ) support d’axe

( 1 ) axe avec trous d’épingles

( 2 ) roues

( 2 ) 10-32, vis autotaraudeuses

( 2 ) ¼-20, vis autotaraudeuses

( 1 ) pied du chargeur à roues

( 2 ) enjoliveur

( 2 ) goupille fendue

( 4 ) 8-18, vis autotaraudeuses

( 1 ) poignée

( 1 ) Tringle à pinces en bre de verre

( 1 ) poignée vélomousse

clé de 3/8" ( pour monter la base ) clé de 5/16" ( pour monter les roues ) clé de 1/4" ( pour monter la poignée ) un marteau tournevis ( à lame plate ) tournevis ( cruciforme )

1. Premièrement, poser soigneusement le chargeur sur la face du devant pour préparer

le montage.

2. Monter le pied (article 6) à l’aide de deux vis de ¼-20 (article 5) et resserrer

solidement.

3. Attacher les deux supports d’axe (article 1) en utilisant une vis de 10-32 (article 4) dans

chacun. L’une des extrémités des supports doit être introduite dans la fente du côté inférieur du chargeur. Soyez prudents de ne pas laisser tomber l’axe à l’intérieur du cas de chargeur. Ne pas resserrer solidement les vis (article 4) cette fois.

4. Faire glisser l’axe (article 2) dans les supports (article 1) jusqu’à ce qu’il soit centré sur

le chargeur.

5. Enler une roulette (article 3) sur l’axe, le moyeu à face creuse tourné vers l’extérieur

comme illustré.

6. Introduire ensuite la broche à travers le trou de l’axe.

7. Reprendre ce processus pour l’autre roulette et lorsque les deux roulettes ont été

xées à l’axe, terminer de resserrer les deux vis des supports d’axes (article 4).

8. Placer les enjoliveurs (article 7) à chaque roulette pour couvrir la broche et l’axe.

9. Mettre ensuite le chargeur de manière à se qu’il tienne droit sur les roulettes et le pied.

10. Retirer les deux vis supérieures de xation latérale (article 9) de chaque côté du chargeur.

11. Vérier si la poignée en vélomousse (article 12) est installée sur la poignée (article 10).

L’installer si nécessaire.

12. Introduire la tringle à pince en bre de verre (article 11) dans les trous percés à

l’intérieur de la poignée (article 10).

13. Aligner la poignée (article 10) avec le chargeur et réinstaller les vis à xation latérale

(article 9). Ne pas trop resserrer.

14. Le montage du chargeur est maintenant terminé. Les pinces de la batterie peuvent être

xées à la tringle en bre de verre (article 11) pour un rangement aisé.

15. Ne pas attacher les pinces à la partie en vélomousse de la poignée, sinon la poignée

en vélomousse risque d’être endommagée.

• 47 •

10. PANNEAU DE CONTRÔLE Minuterie

Réglage de la minuterie : La minuterie vous permet de

choisir une heure spécique de chargement. Quand la

minuterie stoppe, le chargeur s’arrête de charger votre batterie. La fonction majeure de la minuterie est d’empêcher une surcharge tout en permettant un temps de chargement satisfaisant. Pour régler la minuterie correctement, vous devez connaitre la taille de la batterie en ampère-heure ou la puissance de réserve en minute et l’état de charge. C’est important de déterminer l’état de charge approprié de votre

batterie, comme spécié dans la section 12, et de régler la

minuterie en fonction de celui-ci. 24H (Hold) : Cette position annule la fonction minuterie et permet un fonctionnement continu.

Mettez la minuterie dans la position 24H lorsque vous voulez charger plus de 2¼ heures.

AVERTISSEMENT

Soyez sûrs de contrôler le progrès chargeant et l’arrêter quand la batterie est chargée. Manquer de le faire peut causer des dommages à votre batterie, à des biens personnels ou engendrer des blessures corporelles.

Ampèremètre L’ampèremètre indique la mesure de courant, mesuré en ampère qui est tiré par la batterie. A mesure que la batterie accumule de la charge, elle prélève moins de courant du chargeur. Par conséquent, le mètre montrera moins courant actuel tiré par la batterie. Quand le courant arrête de diminuer, la batterie est chargée. Le taux de 4 ampères peut indiquer une certaine activité sur l’indicateur, même si l’aiguille n’a pas la résolution

pour afcher ce taux faible.

Voltmètre Le voltmètre indique la tension aux bornes de la batterie. Le chargeur doit être branché à une prise de courant CA. La minuterie devrait être sur la position « OFF ». Puis, connectez le chargeur en suivant les directives de la section 5 et 6. Observez les indications du compteur. Souvenez-vous que cette lecture n’indique que la tension de la batterie, une

charge supercielle peut vous induire en erreur. Nous vous conseillons d’allumer vos

phares pendant 2 minutes environ, avant de lire le compteur. Le lire à nouveau environ 2 minutes après avoir éteint vos phares. Si vous lisez moins de 10,5 volts, la batterie peut être mauvaise ou la connexion au chargeur faible. Si la lecture est de 10,5 à 12,5 volts, la batterie est faible – rechargez-la. Si la lecture est au dessus de 12,8 volts, la batterie est chargée.

• 48 •

Sélecteur pour les taux de charge Utilisez le sélecteur de taux de charge pour sélectionner le taux de charge ou aide démarrage du moteur dont vous avez besoin.

• 4A taux de charge lente – Pour charger les petites

batteries, telles que celles couramment utilisées dans les tracteurs de jardin, des motoneiges et des motocyclettes.

• 20A et 40A et 70A Taux de charge rapide – Pour

charger les batteries automobiles, marines et la décharge profonde. N’est pas destiné pour les batteries industrielles.

• Démarrage du moteur 350A – Fournit 350 ampères

pour démarrage d’un moteur avec une batterie faible ou déchargé. Toujours utiliser avec une batterie.

11. CONSIGNES D’UTILISATION Emballement thermique

Par mesure de précaution, le chargeur réduit automatiquement le courant s‘il détecte que la batterie est devenue trop chaude.

Le chargement

1. Assurez-vous que toutes les composantes de chargeur sont dans l’endroit et dans

la bonne condition de travail, en incluant les bottes de plastique sur les clips de batterie. Assurez-vous aussi que l’électrolyte ( le liquide de batterie ) dans chaque cellule est au niveau correct.

2. Mettez le changement de sélectionneur de taux de charge sur la position ARRET.

3. Connectez la batterie en suivant les précautions décrites dans la section 5 et 6.

4. Connectez le cordon CA en suivant les précautions décrites à la section 7.

5. Sélectionnez le taux de charge désiré. NOTE : Le taux de 40 ampères est un mode

manuel et peut surcharger une batterie si elle est laissée fonctionner pendant de longues périodes de temps. Surveiller le processus de charge souvent.

6. Tournez la minuterie à 24H (Hold) ou le temps de charge sélectionné si vous utilisez le

40A Mode Manuel.

7. Pour débrancher le chargeur, inverser la procédure. NOTE : Ce chargeur est équipé d’une fonction de démarrage avec toute sécurité. Dans

la charge automatique de 4, 20 et 70 des taux de charge, les pinces de la batterie ne sont pas alimenter en courant jusqu’à ce que la batterie est correctement connecté. Contrairement les chargeurs traditionnels, les clips ne seront pas déclencher en cas de contact ensemble. Dans le 40A charge manuel, les clips emettent des étincelles si accidentellement touché ensemble.

Modes de chargement Automatique Mettez la minuterie dans les 24H (Hold) position lorsque vous utilisez le chargeur de batterie dans l’un des modes automatiques (4, 20 ou 70 ampères), sinon la minuterie arrête le processus de charge lorsque le délai expire indépendamment du fait qu’il est complet ou non. La CHARGE (vert) LED s’allume lorsque la charge est terminée et le chargeur passe en mode maintien. Le chargeur ne sera pas coupé. Pour une batterie avec une tension de démarrage de moins de 1 volt, utiliser le mode manuel (voir la section Manuel de charge) d’abord pré-chargé la batterie pendant cinq minutes, pour obtenir une tension supplémentaire dans la batterie pour le chargeur à analyser.

Mode manuel de charge

Lorsque vous sélectionnez le 40 Amp Manuel mode de charge, vous chargez en mode manuel. Vous devez régler la minuterie au temps propre (voir la section minuterie). Si vous voulez faire plus de 2 heures ¼ réglez la minuterie dans la position HOLD. Assurez-vous de suivre la procédure de charge et l’arrêter lorsque la batterie est chargée. Ne pas le faire peut causer des dommages à votre batterie ou entraînant des dommages matériels ou des blessures personnelles.

Charge Avorte

Si la charge ne peut pas être achevée normalement, la charge est avorté. Lorsque la charge est avorté, la sortie du chargeur est éteinte. Pour recharger après une charge avorté, soit débrancher la batterie ou débranchez le chargeur.

• 49 •

Fin de la charge

La n de charge est indiqué par la CHARGE (vert) LED. Lorsqu’il est allumé, le chargeur

est passé au mode de fonctionnement Maintenir. Maintenir mode (Mode de surveillance)

Lorsque la CHARGE (vert) est allumé, le chargeur a commencé en mode maintien. Dans ce mode, le chargeur maintient la batterie complètement chargée en offrant un faible courant lorsque cela est nécessaire. Si la tension de la batterie descend en dessous d’un

niveau prédéni, le chargeur va revenir en mode de charge jusqu’à ce que la batterie à

pleine charge, à quel point le chargeur revient à maintenir le mode. Utilisation du dispositif Aide-Démarrage

Votre chargeur de batterie peut être utilisé pour aider au démarrage de votre voiture si la batterie est faible. Suivre ces instructions pour savoir comment utiliser la fonction AIDE-DÉMARRAGE.

Ce produit est conçu pour 3 secondes de démarrage du moteur.

AVERTISSEMENT

Suivez toutes les consignes de sécurité et les précautions pour charger votre batterie. Portez une protection complète pour les yeux et les vêtements. Recharger votre batterie dans un endroit bien ventilé.

AVERTISSEMENT

Utiliser la fonction AIDE-DÉMARRAGE SANS une batterie installée dans le véhicule peut endommager l’équipement électronique du véhicule. NOTE : Si vous avez chargé la batterie et votre voiture toujours ne démarre pas, n’utilisez pas l’aide de démarrage parce qu’il pourrait endommager le système électrique du véhicule.

AVERTISSEMENT

Ne laissez pas le chargeur en MODE DÉMARRAGE DE MOTEUR de plus de dix minutes à la fois, ce qui peut endommager le chargeur.

1. Sélectionnez le sélecteur du taux de charge et la minuterie sur la position arrêt (OFF).

2. Avec le chargeur débranché de la prise de courant CA, connectez le chargeur à la

batterie en suivant les instructions données dans la section 5 (SUIVEZ CES ÉTAPES QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHICULE).

3. Branchez le cordon CA du chargeur dans la prise de courant CA, puis tournez le

bouton de la minuterie de la position OFF à la position 24H.

4. Avec le chargeur branché et connecté à la batterie du véhicule, mettez le sélecteur

de taux de charge sur la position de démarrage du moteur.

5. Démarrez le moteur jusqu’à ce qu’il démarre ou pendant 3.5 secondes. Si le moteur

ne démarre pas, mettez le sélecteur de Taux de charge à la mise en charge la plus haute et attendre 3 minutes avant de démarrer a nouveau. Cela permet au chargeur et à la batterie de refroidir.

NOTE : Quand il fait très froid, ou si la batterie est sous les 2 volts, chargez la batterie pendant 5 minutes avant de démarrer le moteur.

6. Si le démarrage échoue, chargez la batterie pendant encore 5 minutes avant

d’essayer de démarrer le moteur.

7. Lorsque le moteur a démarré, mettez le sélecteur de taux du charge sur la position

arrêt (OFF) et débranchez le cordon CA avant de déconnecter les pinces de la batterie du véhicule.

8. Nettoyez et entreposez le chargeur dans un endroit sec. NOTE : Si le moteur tourne, mais ne démarre jamais, le problème ne vient pas du

système électrique; le véhicule a un problème quelque part d’autre. ARRÊTEZ de démarrer le moteur jusqu’à ce que le problème est corrigé.

Utilisation du testeur de tension de batterie. Vue d’ensemble

Ce chargeur de batterie a un voltmètre intégré pour tester l’état de votre charge de la

batterie. Le chargeur n’a pas un véricateur d’état de charge. En tant que tel, une batterie

récemment chargée pourrait avoir une tension élevé qui est connu comme « la charge de surface ». La tension d’une telle batterie diminuera progressivement au cours de la période qui suit immédiatement le système est désengagé. Par conséquent, le testeur

peut afcher des valeurs incompatibles pour une telle batterie. Pour une lecture plus

précise, la charge de surface doit être éliminée par la création d’une charge sur la batterie, par exemple en allumant des lumières ou d’autres accessoires pour une minutes avant de

lire l’afchage. Lire l’afchage après que vous avez éteins les phares.

• 50 •

Test Séquence : Il ya quatre étapes de base nécessaires pour tester l’état de charge des batteries :

1. Avec le chargeur débranché de la prise secteur, attachez le chargeur à la batterie en

suivant les instructions données dans les sections 5 et 6.

2. Mettez le commutateur taux de charge et de la minuterie sur la position OFF.

3. Branchez le cordon du chargeur d’alimentation CA dans la prise secteur, en suivant

les instructions indiquées dans la section 7.

4. Lire la tension sur le voltmètre. Remarques générales Ventilateur : Le chargeur est conçu pour contrôler son ventilateur de refroidissement pour

un fonctionnement efcace. Il est normal que le ventilateur démarrer et d’arrêter quand

le maintien d’une batterie complètement chargée. Gardez la zone autour du chargeur

dégagée de tout obstacle pour permettre au ventilateur de fonctionner efcacement. Tension : La tension afchée lors de la charge est la tension de charge est

généralement supérieure à la tension de la batterie.

12. CALCUL DU TEMPS DE CHARGEMENT

Utiliser le tableau suivant pour déterminer plus précisément le temps qu’il vous faut pour recharger complètement une batterie. Premièrement, déterminez où se trouve votre batterie dans le tableau.

NR signie que le paramètre du chargeur N’EST PAS RECOMMANDÉ.

Trouvez votre type de batterie dans le tableau ci-dessous et notez le temps de charge donné pour chaque paramètre de batterie. Les temps de charge donnés sont pour des batteries chargées à 50 pour cent avant la recharge. Ajoutez plus de temps pour les batteries fortement déchargées.

CAPACITÉ / INTENSITÉ DE LA BATTERIE

PETITES

BATTERIES

VOITURES /

CAMIONS

À DÉCHARGE POUSSÉE

Motocyclette,

tondeuse á

siège, etc. 200 - 315 CCA 40 - 60 RC 5½ - 7¼ hrs 315 - 550 CCA 60 - 85 RC 7¼ - 9¼ hrs

550 - 1000 CCA 80 - 190 RC

BATEAU /

6 - 12 Ah 1 - 2 hrs NR NR NR

12 - 32 Ah 2 - 5 hrs

80 RC 8¾ hrs 140 RC 13½ hrs 160 RC 15 hrs 180 RC 16½ hrs

INTENSITÉ DE CHARGE / TEMPS DE CHARGE

4 AMP 20 AMP 40 AMP

NR NR

½ - ¾ hr 20 - 30 min

¾ - 1 hr 30 - 40 min

1 - 1¾ hrs 40 min - 1 hr

NR NR NR NR NR NR NR NR

9¼ - 17½

hrs

1 - 1½ hrs 1½ - 2 hrs

2 - 3½ hrs

1¾ hrs 2¾ hrs

3 hrs

3½ hrs

70 AMP

13. CONSIGNES D’ENTRETIEN

13.1 Après avoir utilisé le chargeur et avant une opération d’entretien, débranchez et

déconnectez le chargeur de batterie (voir les sections 5, 6 et 7).

13.2 Utilisez un chiffon sec pour nettoyer toute corrosion de la batterie ainsi que la saleté ou

l’huile sur les clips de batterie, les câbles et le boîtier du chargeur.

13.3 Garantissez que toutes les composantes de chargeur sont dans l’endroit et dans la

bonne condition de travail, par exemple, les bottes de plastique sur les clips de batterie.

13.4 L’entretien courant ne nécessite pas l’ouverture de l’appareil, car il ne contient aucune

pièce que l’utilisateur puisse entretenir.

13.5 Toutes les autres réparations doivent être effectuées par du personnel qualié.

• 51 •

14. INSTRUCTIONS DE STOCKAGE

14.1 Posez le chargeur non branché, dans une position verticale. Le cordon conduira de

l’électricité jusqu’à ce qu’il soit débranché de la prise.

14.2 Si le chargeur est déplacé autour de la boutique ou transportées vers un autre

emplacement, prendre soin d’éviter / prévenir les dommages aux câbles, pinces et le chargeur. Ne pas le faire pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels.

Gardez les clips sur la tige de serrage en bre. Ne pas les stocker sur la poignée, ou

autour du métal, ou accroché à des câbles.

15. TABLEAU DE DÉPANNAGE

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE RAISON/SOLUTION

Aucune lecture sur l’ampèremètre.

Le chargeur n’est pas branché.

Branchez le chargeur à une prise de courant CA.

La valeur lue sur l’ampèremètre reste élevée.

L’ampèremètre indique un taux de charge moindre que celui sélectionné lors du chargement d’une batterie déchargée.

Les clips de batterie ne donne pas des étincelles quand touché ensemble.

Pas de courant à la prise.

Les pinces n’offrent pas une bonne connexion à la batterie.

Les connexions sont inversées.

4A de charge est utilisé.

La batterie est sévèrement déchargée.

La rallonge est trop longue ou

le calibre du l est trop petit.

Élément d’accumulateur faible ou plaque sulfatée dans la batterie.

La batterie n’est que partiellement déchargée.

Le chargeur est équipé avec une caractéristique d’autodébut. Dans les modes automatiques, il ne sera pas active jusqu’à ce que la batterie est correctement connecté. Les chargeurs traditionnels, les clips ne seront pas déclencher en cas de contact ensemble. (En mode manuel, les clips devraient se déclencher.)

Vériez si un fusible est coupé ou le

disjoncteur pour cette prise de courant.

Vériez la connexion à la batterie et au

châssis. Assurez-vous que les points de connexion sont propres. Bougez les pinces de l’avant vers l’arrière pour une meilleure connexion.

Débranchez le chargeur et inversez les pinces.

Ampèremètre peut pas présenter une activité au taux de charge 4A.

Continuez à charger la batterie pendant deux autres heures. Si le problème

continue, faire vérier la batterie.

Utilisez une rallonge plus courte ou d’un plus gros calibre.

Une batterie sulfatée nira par prendre

une charge normale si on la laisse connectée. Si la batterie ne prend pas

de charge, faites-la vérier.

Continuez à charger la batterie.

Aucun problème ; c’est une condition normale.

• 52 •

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE RAISON/SOLUTION

On entend le chargeur faire un

Le coupe-circuit est en fonction.

Les paramètres peuvent être mauvais.

Vériez les paramètres du chargeur.

cliquètement.

La batterie est défectueuse.

Faire vérier la batterie.

Le chargeur produit un fort bourdonnement ou

ronement.

Cycle de démarrage court ou non existant quand on lance le moteur.

Court-circuit des câbles ou des pinces de la batterie.

La batterie est fortement déchargée, mais quand même bonne.

Connexion inversée à la batterie.

Les lamelles du transformateur vibrent (bourdonnement).

Dispositif de diodes ou dispositif du débit du redresseur en

court-circuit (ronement).

Prend plus de 350A.

Omission d’attendre 3 minutes ( 180 secondes ) entre les lancements.

Les pinces n’offrent pas une bonne connexion.

Le coupe-circuit se met en fonction quand l’appel de courant est trop fort.

Vérier les câbles, pour des courts-

circuits, et les remplacer si nécessaire.

La batterie n’accepter pas une charge. Permettez la continuation du chargement jusqu’à ce que la batterie ait une

chance de récupérer sufsamment pour

accepter une charge. Si cela dure plus de 20 minutes, arrêtez le chargement et

faites vérier la batterie.

Débranchez le chargeur et reglez la connexion des pinces.

Aucun problème; c’est une condition normale.

Faites vérier votre chargeur par un technicien qualié.

Le temps de démarrage varie avec la quantité de courant absorbé. En cas ou le démarrage attire plus de 350A, le temps de démarrage peut être inférieur à 3 secondes.

Attendez 3 minutes de repos avant le prochain lancement du moteur.

Vériez la connexion à la batterie et au

châssis.

Mauvais branchement du cordon CA ou de la rallonge.

Pas de courant à la prise.

Le chargeur peut être en surchauffe.

La batterie peut être sévèrement déchargée.

• 53 •

Vériez le cordon d’alimentation et la rallonge pour le raccordement des ches.

Vériez si un fusible est coupé ou le

disjoncteur pour cette prise de courant.

Le protecteur thermique peut s’être déclenché et a besoin d’un peu plus de temps pour se réarmer. Assurezvous que les ouvertures d’aération du chargeur ne sont pas bloquées. Attendez, puis essayez à nouveau.

On a severely discharged battery, charge for 10 to 15 minutes in the 40 amp manual rate to help assist in cranking.

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE RAISON/SOLUTION

Le chargeur ne s’allume pas quand

La prise de courant CA est morte.

Vériez si un fusible est coupé ou le

disjoncteur pour cette prise de courant. il est correctement branché.

Le fusible est sauté.

Remplacer le fusible (fusible de 15

ampères).

La batterie est connectée et le chargeur est allumé, mais il n’y a pas de chargement.

Le courant mesuré est bien plus bas que le celui qui

Mauvaise connexion électrique.

Les pinces n’offrent pas une bonne connexion.

Le chargeur a atteint le voltage maximum et est en train de réduire le courant.

Check power cord and extension cord for

loose tting plug.

Vériez la connexion à la batterie

et au châssis. Assurez-vous que la

connexion est propre. Bougez les

pinces de l’avant vers l’arrière pour une

meilleure connexion.

Aucun problème ; c’est une condition

normale.

était sélectionné.

16. CARACTÉRISTIQUES

Entrée 230V ~ 7A, 50Hz, Max 19A/5 sec., Sortie (charge) 12V 4A, 20A, 40A, 70A Sortie (démarrage du moteur) 12V Max 220A/5 sec. Poids 20,30 kg

15A

• 54 •

17. GARANTIE LIMITÉE

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE, MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, DONNE CETTE GARANTIE LIMITÉE À L’ACHETEUR D’ORIGINE DU PRODUIT. CETTE GARANTIE LIMITÉE N’EST NI TRANSFÉRABLE NI CESSIBLE.

Schumacher Electric Corporation (le « Fabricant ») garantit ce chargeur de batterie pour 2 ans, à partir de la date d’achat, contre les défauts de matériaux ou de fabrication qui peuvent survenir dans des conditions normales d’utilisation et d’entretien. Si votre appareil n’est pas sans défauts de matériaux ou de fabrication, la seule obligation du Fabricant sous cette garantie est de réparer ou de remplacer votre produit, avec un nouvel appareil ou un remis à neuf, selon le choix du Fabricant. L’acheteur est tenu de faire parvenir l’appareil avec preuve d’achat et affranchir les frais d’expédition au

Fabricant ou à ses représentants autorisés, an qu’une réparation ou un remplacement

puisse avoir lieu. Le Fabricant ne fournit aucune garantie sur les accessoires utilisés avec ce produit

qui ne sont pas fabriqués par Schumacher Electric Corporation et approuvés pour être utilisés avec ce produit. Cette garantie limitée est annulée si le produit est sujet à une mauvaise utilisation ou une manipulation imprudente, à une réparation ou une

modication par une personne autre que le fabricant ou si cet appareil est revendu au

travers d’un détaillant non autorisé. Le Fabricant ne fait aucune autre garantie, y compris, mais sans y être limité, expresse,

implicite ou garanties légales, y compris, mais non de façon limitative, toute garantie implicite de valeur marchande ou de pertinence pour un usage particulier. De plus, le Fabricant ne peut être tenu responsable d’aucun dommage accidentel, spécial ou conséquentiel subi par l’acheteur, l’utilisateur ou autres personnes en relation avec

ce produit, y compris, mais sans y être limité, les pertes de revenus ou de prots, de

vente anticipée, d’opportunité d’affaires, d’achalandage, d’interruption des activités et tout autre préjudice ou dommage. Chacune et toutes ces garanties, autres que les garanties limitées incluses dans la présente, sont expressément déclinées et exclues. Certains états ne permettent pas l’exclusion ou les limites sur les dommages indirects ou consécutifs ou la durée de la garantie implicite. Les limites ou exclusions ci-dessus peuvent donc ne pas s’appliquer à votre cas. Cette garantie vous donne des droits légaux

spéciques et il se peut que vous ayez d’autres droits qui varient de cette garantie.

CETTE GARANTIE LIMITÉE EST LA SEULE GARANTIE LIMITÉE EXPRESSE, ET LE FABRICANT N’ASSUME NI N’AUTORISE AUCUNE PERSONNE À ASSUMER TOUTE AUTRE OBLIGATION SE RAPPORTANT À CE PRODUIT QUE CELLES DE CETTE GARANTIE.

Garantie, service de réparation et de centres de distribution :

Pour les clients en dehors du U.S.A., Contactez votre distributeur local.

Du Nord et Amérique du Sud : Hoopeston dans U.S.A. 1-800-621-5485

services@schumacherelectric.com

Europe : Pays-Bas Freightways +31 71 4090704

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Schumacher® et le logo Schumacher Logo sont des marques déposées

de Schumacher Electric Corporation.

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DÉCLARATION DE CONFORMITÉ

Nous, Schumacher Electric Corporation 801 East Business Center Drive Mount Prospect, Illinois, 60056, U.S.A.

certions que le chargeur de batterie automatique modèle PWI70300A est conforme aux normes suivantes :

Directives basse tension (DBT) 2006 / 95 / CE, EN 60335-1 : 2002 + A1 : 2004 + A2 : 2006 + A11 : 2004 + A12 : 2006 + A13 : 2008 EN 60335-2-29 : 2004 89 / 336 / CEE et 93 / 68 / CEE

et par conséquent est conforme aux exigences de protection relatives à la sécurité et à la compatibilité électromagnétique.

L’année d’apposition du marquage CE est « 2012 ». Fabricant :

John Waldron Président 6 avril 2012

Déclare par la présente, que l’équipement modèle PWI70300A est conforme à la DIRECTIVE 2002 / 95 / CE DU PARLEMENT ET DU CONSEIL EUROPÉEN du 27 janvier 2003 (RoHS) sur la limitation de l’utilisation de certaines substances dangereuses dans des équipements électriques et électroniques lorsque :

les quantités ne dépassent pas les concentrations maximum de 0,1 % par unité de poids de matériau homogène pour le plomb, le mercure, le chrome hexavalent, les polybromobiphényles (PBB) et polybromobiphényléthers (PBDE), et 0,01 % pour le cadmium, comme l’exige la décision de la commission 2005 / 618 / CE du 18 août 2005.

6 avril 2012

Président, Schumacher Electric Corporation – U.S.A.

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Schumacher PWI70300A User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual