Scania Tecnico Motor Service Manual
01:03-02
Edição 4
pb
Descrição de serviço - motor de
12 litros
Motores industriais e marítimos
N° de peça
1 588 560
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Scania CV AB, Sweden, 2003-05:4
Índice
Folga da válvula,
ajuste da bomba
Tipo de motor,
número de série do motor
Número do motor
Cabeçote do cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Folgas da válvula (motores com bomba
injetora) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Ajuste da folga da válvula e unidades de injeção
(motores com unidade de injeção PDE). . . . . . 6
Compressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Remoção do cabeçote do cilindro (motores com
bomba injetora) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Remoção do cabeçote do cilindro (motores com
unidade de injeção PDE) . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Substituição da vedação da haste da válvula . 17
Substituição dos assentos da válvula . . . . . . . 18
Usinagem da placa de inserção do assento de
válvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Substituição dos guias de válvula . . . . . . . . . 21
Substituição das luvas do injetor (motores
com bomba injetora) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Substituição das luvas da unidade de injeção PDE
24
Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Instalação (todos os motores). . . . . . . . . . . . . 25
Turbocompressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Medição das folgas axial e radial. . . . . . . . . . 31
Se o turbocompressor não estiver
funcionando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Substituição do turbocompressor. . . . . . . . . . 33
Pistões e camisas de cilindro. . . . . . . . . . . . . . . 34
Remoção do anel raspador na camisa
(motores com bomba injetora). . . . . . . . . . . . 36
Remoção e desmontagem das bielas
e pistões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Verificação das bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Substituição da bucha do mancal na biela . . . 39
Montagem do pistão e da biela . . . . . . . . . . . 41
Remoção das camisas de cilindro . . . . . . . . . 42
Instalação das camisas de cilindro . . . . . . . . .44
Instalação do pistão e da biela. . . . . . . . . . . . . 45
Volante e carcaça do volante . . . . . . . . . . . . . . .47
Remoção do volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Remoção da carcaça do volante . . . . . . . . . . .50
Instalação da carcaça do volante. . . . . . . . . . . 51
Instalação do volante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Engrenagens de distribuição . . . . . . . . . . . . . . .54
Engrenagens de distribuição . . . . . . . . . . . . . . .56
Engrenagem intermediária . . . . . . . . . . . . . . .56
Engrenagem do eixo de comando . . . . . . . . . .59
Engrenagem da árvore de manivelas. . . . . . . . 60
Eixo de comando. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
Substituição do mancal do eixo de comando .62
Árvore de manivelas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
Bloco de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
Transmissão por correia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Substituição da vedação na tampa dianteira. . . .75
Sistema de lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
Radiador de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
Filtro de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78
Bomba de óleo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82
Levantamento do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83
Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Informação geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
Cabeçote do cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85
Folgas da válvula e unidades de injeção . . . . .86
Turbocompressor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
Pistões e camisas de cilindro. . . . . . . . . . . . . .87
Volante e carcaça do volante. . . . . . . . . . . . . .88
Engrenagens de distribuição . . . . . . . . . . . . . .89
Sistema de lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
Ferramentas especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
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Cabeçote do cilindro
1. Terminal da válvula
2. Pino
3. Parafuso
4. Chaveta cônica
5. Arruela da mola de válvula
6. Mola de válvula
7. Mola de válvula
8. Vedação da haste da
válvula
9. Guia de válvula
10. Luva
11. Chaveta cônica
12. Arruela da mola de válvula
13. Mola de válvula
14. Rebite-bujão
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15. Parafuso
16. Eixo
17. Suporte do mancal
18. Balancim para unidade
de injeção
19. Parafuso de ajuste
20. Porca sextavada
21. Balancim
22. Luva espaçadora
(bomba injetora)
23. Parafuso de ajuste
24. Porca sextavada
25. Balancim
26. Bujão côncavo
27. Unidade de injeção
28. Cabeçote do cilindro
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29. Pino
30. Rebite-bujão
31. Junta
32. Válvula de escape
33. Placa de inserção do assento
de válvula
34. Válvula de admissão
35. Parafuso flangeado
36. Parafuso flangeado
37. Tampa das válvulas, seção
superior
38. Junta da tampa das válvulas
39. Tampa das válvulas, seção
inferior
40. Junta da tampa das válvulas
3
Ferramentas especiais
87 596 Extrator
98 249 Equipamento de teste de
compressão
99 074 Extrator de impacto
99 079 Extrator para injetores
99 308 Soquete
99 309 Ferramenta de giro
99 310 Soquete
99 322 Mandril de pressão
99 323 Mandril de montagem
99 381 Mandril
99 382 Mandril
99 383 Mandril
99 384 Mandril
99 385 Luva
99 394 Guia
99 414 Ferramenta de ajuste
99 442 Ferramenta de ajuste
587 277 Fresadora do assento da
válvula
588 221 Mandril
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Folgas da válvula (motores com bomba injetora)
Verificações e ajustes
Verifique a folga da válvula. A folga das válvulas
de admissão deve ser 0,45 mm e a folga das
válvulas de escape deve ser 0,70 mm quando o
motor está frio.
Os seguintes métodos alternativos de ajuste
podem ser utilizados:
A. Ajuste todas as quatro válvulas para cada
cilindro quando estar no TDC após a
compressão. Comece com o cilindro 1 e gire a
árvore de manivelas 1/3 de volta de cada vez
com a ferramenta de giro 99 309 na seguinte
ordem de injeção.
1-5-3-6-2-4
B. Coloque o cilindro 1 exatamente no TDC
após o curso de compressão. Agora é possível
ajustar as seguintes válvulas:
cil. 1 admissão e escape
cil. 2 admissão
cil. 3 escape
cil. 4 admissão
cil. 5 escape
Gire a árvore de manivelas exatamente uma
revolução para que o TDC seja ajustado para
o cilindro 6. Agora é possível ajustar as
válvulas restantes:
cil. 2 escape
cil. 3 admissão
cil. 4 escape
O Válvula de
admissão
⊗ Válvula de escape
O Válvula de
admissão
⊗ Válvula de escape
cil. 5 admissão
cil. 6 escape e admissão
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Ajuste da folga da válvula e unidades de injeção (motores com unidade de injeção PDE)
Nota: Verifique e ajuste a folga da válvula
e as unidades de injeção ao mesmo
tempo e com o motor frio.
Verificação e ajuste da folga da válvula
1. Gire o volante com a ferramenta 99 309 de
tal modo que o pistão no cilindro 1 esteja no
TDC após a compressão.
2. Verifique a folga da válvula com um calibre
de lâminas e, se for necessário, use o
parafuso de ajuste no balancim para
estabelecer a folga correta. A folga das
válvulas de admissão deve ser 0,45 mm e a
folga das válvulas de escape deve ser
0,70 mm quando o motor está frio. As
válvulas de admissão são acionadas pelos
balancins curtos e as válvulas de escape pelos
balancins compridos. Assegure-se de que o
terminal da válvula esteja repousando
corretamente nas válvulas.
3. Ajuste a unidade de injeção para o cilindro 5.
Veja Ajuste das unidades de injeção.
4. Gire o volante 1/3 de volta de cada vez com a
ferramenta 99 309 e repita os passos 13 e
ajuste conforme a ordem de ajuste abaixo.
Ordem de ajuste para folga da válvula:
1-5-3-6-2-4
Ordem de ajuste para unidade de injeção PDE:
5-3-6-2-4-1
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Ajuste das unidades de injeção, PDE31 e PDE32
Importante! A unidade de injeção PDE31 é
ajustada com a ferramenta de ajuste 99 414
ou com um compasso deslizante digital.
A unidade de injeção PDE32 é ajustada com
a ferramenta de ajuste 99 442 ou com um
compasso deslizante digital.
Esse ajuste é importante porque uma
unidade de injeção incorretamente
posicionada pode causar um desempenho
fraco e possivelmente a pane.
Prenda o parafuso de ajuste 1 do balancim
enquanto mede a distância entre o plano a e o topo
da arruela da mola de válvula com um compasso
deslizante digital.
A dimensão deve ser 66,9 mm para PDE31 e
69,9 mm para PDE32.
Veja a dimensão B na figura para identificar o
injetor.
Dimensão A = PDE31: 66,9 +/- 0,1 mm
PDE32: 69,9 +/- 0,1 mm
Dimensão B = PDE31: 36,5 mm
PDE32: 38,8 mm
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ATENÇÃO!
!
Tome cuidado quando estiver fazendo o
ajuste se a dimensão estiver bem longe
da dimensão de ajuste. A mola foi prétensionada e pode causar ferimentos se
se soltar.
PDE31
1. Posicione a ferramenta de ajuste 99 414 com
a placa de metal em volta da mola do injetor.
2. Ajuste a dimensão A com precisão usando
um dedo simultaneamente para sentir se o
pistão pequeno 2 está nivelado com a
superfície superior plana da ferramenta. É
possível sentir diferenças de menos de um
décimo de um milímetro.
3. Se a ferramenta 99 414 não estiver
disponível: Meça a distância entre o plano a e
o topo da arruela da mola de válvula com um
compasso deslizante digital. Ajuste a posição
do balancim com ajuda do parafuso de ajuste
até a dimensão ser 66,9 +/- 0,1 mm.
4. Aperte a porca autotravante a 39 Nm.
5. Veja Ordem de ajuste na página 6 para
verificação/ajuste dos balancins do injetor.
Pistão acima ou abaixo da superfície
plana. O ajuste é necessário.
Pistão nivelado com a superfície
plana. O ajuste está correto.
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PDE32
1. Posicione a ferramenta de ajuste 99 442 com
a placa de metal em volta da mola do injetor.
2. Ajuste a dimensão A com precisão usando
um dedo simultaneamente para sentir se o
pistão pequeno 2 está nivelado com a
superfície superior plana da ferramenta. É
possível sentir diferenças de menos de um
décimo de um milímetro.
3. Se a ferramenta 99 442 não estiver
disponível: Meça a distância entre o plano a e
o topo da arruela da mola de válvula com um
compasso deslizante digital. Ajuste a posição
do balancim com ajuda do parafuso de ajuste
até a dimensão ser 69,9 +/- 0,1 mm.
4. Aperte a porca autotravante a 39 Nm.
5. Veja Ordem de ajuste na página 6 para
verificação/ajuste dos balancins do injetor.
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Pistão acima ou abaixo da superfície
plana. O ajuste é necessário.
Pistão nivelado com a superfície
plana. O ajuste está correto.
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Compressão
Medição
O equipamento de teste de compressão é usado
para verificar de modo rápido e simples o desgaste
e os danos principalmente nas válvulas do
cabeçote do cilindro, mas também nas camisas de
cilindro e anéis do pistão.
Os resultados servem somente para a comparação
entre os cilindros. Uma compressão mais baixa
em um ou mais cilindros é um sinal de desgaste
anormal ou dano.
O equipamento de teste de compressão pode ser
usado em muitos tipos de motor com ajuda de
vários acessórios.
Importante! A bateria deve ter um nível de
tensão adequado para poder efetuar um
teste de compressão confiável.
1. Corte o fornecimento de combustível
desconectando a fonte de força.
2. Limpe em volta dos injetores. Solte os tubos
de pressão de todos os injetores com a
ferramenta 99 310.
Nota: Instale as capas protetoras nos
suportes da válvula distribuidora na
bomba injetora e também nos
injetores para protegê-los contra
sujeira.
Equipamento de teste de
compressão 98 249
1. Manômetro
2. Válvula de reajuste
3. Mangueira de metal flexível
4. Barra de medição
5. Diâmetro da luva final 21 mm
6. Luva espaçadora com ressalto de
apoio
7. Luva espaçadora com ressalto
8. Luva espaçadora, comprimento de
6 mm
9. Luva espaçadora, comprimento de
19 mm
10. Luva espaçadora, comprimento de
25 mm
11. Luva espaçadora, comprimento de
38 mm
12. Porca capa
13. Porca de soquete roscada
14. Garfo grande
15. Garfo pequeno
3. Remova as tampas das válvulas.
4. Solte e remova os injetores e as arruelas de
cobre.
5. Gire o motor várias vezes com o motor de
partida para remover qualquer fuligem solta
nos cilindros.
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6. Conecte o equipamento de teste de
compressão na abertura da injeção em um
dos cilindros. A arruela de cobre 16 deve ser
colocada entre o equipamento de teste de
compressão e a parte inferior da abertura do
injetor.
7. Ligue o motor com o motor de partida e leia o
valor no manômetro. Anote o valor.
8. Reajuste o manômetro pressionando no botão
de reajuste 2.
9. Mova o equipamento de teste para o próximo
cilindro e continue de acordo com os pontos
5-8.
10. Avalie os valores e que outras medidas
devem ser tomadas no motor. Se um ou mais
cilindros tiver uma pressão de compressão
mais baixa, você deve verificar os
componentes tais como válvulas, camisas de
cilindro e anéis do pistão.
Limpeza da barra de medição
A barra de medição 4 tem uma válvula de
retenção que, no caso de vazamento, deve ser
limpa como indicado a seguir:
4. Barra de medição
5. Diâmetro da luva final 21 mm
7. Luva espaçadora com ressalto
10. Luva espaçadora, C = 25 mm
12. Porca capa (use o soquete
98 542 para apertar)
16. Arruela de cobre
1. Desaparafuse o assento da válvula 18.
2. Remova toda a fuligem da válvula 17 e do
assento da válvula 18. Não arranhe as
superfícies de vedação. Utilize ar
comprimido para limpar a barra de medição
4 internamente.
3. Monte as peças novamente. Assegure-se de
que o anel de vedação-O 19 não está
danificado. Aparafuse o assento da válvula
18 bem firme para o assento vedar contra a
barra de medição 4.
4. Barra de medição
17. Válvula
18. Assento da válvula
19. Anel de vedação-O
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Remoção do cabeçote do cilindro (motores com bomba injetora)
1. Drene o líquido de arrefecimento do motor e,
se aplicável, do circuito de ar de admissão.
2. DI12: Solte as entradas e saídas de ar e água
do radiador de ar e a seguir solte os parafusos
do radiador de ar. DC12: Remova as
braçadeiras do tubo de admissão do coletor
de admissão.
3. Remova o coletor de admissão e o
turbocompressor.
4. Remova os protetores de calor e o coletor de
escape.
5. Solte e remova os tubos de pressão usando a
ferramenta 99 310.
6. Insira bujões de proteção nos terminais dos
tubos de pressão e coloque capas protetoras
nos injetores e na bomba injetora.
7. Remova o tubo de respiro do sistema de
arrefecimento.
Nota: Todos os componentes do
mecanismo da válvula devem ser
reinstalados nas suas posições
originais. Por isso, marque as peças
à medida que são removidas.
8. Remova a seção superior da tampa das
válvulas. Tome cuidado para não deixar as
peças cairem no motor.
9. Remova o eixo, balancins, suporte do
mancal, terminais da válvula e hastes do
tucho.
10. Remova a seção inferior da tampa das
válvulas.
11. Solte a porca do injetor com o soquete
99 308.
12. Extraia os injetores com as ferramentas
99 074 e 99 079.
13. Remova os parafusos do cabeçote do cilindro
e a seguir o cabeçote. Marque os cabeçotes
do cilindro se for remover mais do que um ao
mesmo tempo.
14. Tampe o motor para protegê-lo contra
objetos estranhos, etc.
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Remoção do cabeçote do cilindro (motores com unidade de
injeção PDE)
1. Abra o nípel de sangria e drene o sistema de
combustível soltando o parafuso banjo no
lado de trás do coletor de combustível.
ATENÇÃO!
!
O sistema de combustível deve estar
vazio senão o combustível poderá entrar
nos cilindros, o que resultará em um
grande risco de bloqueio hidráulico. Se o
combustível entrar na câmara de
combustão, remova o combustível
imediatamente com uma bomba.
2. Limpe a tampa das válvulas e a área
adjacente.
1. Nípel de sangria
2. Parafuso banjo
3. Remova a seção superior da tampa das
válvulas.
4. Libere a pressão nas válvulas soltando os
parafusos no eixo do balancim
alternadamente.
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ATENÇÃO!
!
Não incline sobre o motor quando
removendo o eixo do balancim. A mola da
unidade de injeção foi pré-tensionada e
poderá se soltar, causando ferimentos
pessoais.
Nota: Se a mola se soltar da unidade de
injeção, substitua a unidade de
injeção.
5. Remova o eixo do balancim.
6. Remova o suporte do mancal.
7. Remova as hastes do tucho.
Nota: A haste do tucho da unidade de
injeção é presa com um anel de
segurança. Dê uma sacudida e puxe
cuidadosamente na haste do tucho
para soltá-la.
8. Remova os terminais da válvula.
9. Remova a tampa inferior das válvulas.
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10. Remova o parafuso do grampo em garfo que
prende a unidade de injeção.
11. Solte os cabos na unidade de injeção. Os
parafusos não podem ser removidos mas
devem ser soltos o quanto possível.
1. Grampo em garfo
2. Parafuso do grampo em
garfo
3. Unidade de injeção
Nota: Não levante a unidade de injeção
pela mola. A mola poderá se soltar.
12. Vire a unidade de injeção no sentido antihorário até parar. Coloque o extrator 87 596
entre a válvula solenóide e a extremidade da
tampa inferior das válvulas, conforme
ilustrado.
Nota: Se o extrator for colocado
diretamente embaixo da válvula
solenóide, existe um risco de a
válvula solenóide quebrar.
Coloque o extrator conforme indicado pela
seta.
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13. É mais fácil posicionar o extrator se um dos
parafusos da tampa inferior das válvulas for
removido.
14. Remova a unidade de injeção. Se a unidade
de injeção estiver emperrada, bata
cuidadosamente com um martelo de borracha
na carcaça da válvula solenóide.
Importante! A unidade de injeção não deve ser
desmontada. Substitua a unidade inteira.
15. Remova a arruela de vedação do fundo do
assento do injetor (no caso de ter ficado ali
quando a unidade de injeção foi removida).
16. Solte o coletor de admissão, coletor de
combustível, tubo de respiro do sistema de
arrefecimento e o coletor de escape.
17. Remova o cabeçote do cilindro. Marque os
cabeçotes do cilindro se estiver removendo
mais do que um ao mesmo tempo.
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Desmontagem
1. Remova as chavetas cônicas, arruelas da
mola de válvula, molas e válvulas. Pressione
a mola com a ferramenta 99 322 em uma
prensa de modo que as chavetas cônicas
possam ser removidas.
2. Marque e coloque as válvulas em uma
cremalheira de modo que elas possam ser
reinstaladas na mesma posição no cabeçote
do cilindro.
3. Marque os cabeçotes do cilindro se for
remover mais do que um ao mesmo tempo.
Substituição da vedação da haste
Substituição da vedação da haste da válvula
da válvula
1. Remova a válvula.
1. Remova a válvula.
2. Remova a vedação da haste da válvula com
2. Remova a vedação da haste da válvula com
um alicate.
um alicate.
3. Instale a válvula.
4. Insira uma nova vedação da haste com
cuidado usando a ferramenta 99 323 e um
martelo.
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Substituição dos assentos da válvula
1. Remova as placas de inserção do assento de
válvula. Use uma válvula descartada
esmerilhada de tal modo que o diâmetro do
disco é um pouco menor que o diâmetro
interno do assento.
2. Instale a válvula e solde em volta dela com
um soldador elétrico. Esfrie com água. Vire
o cabeçote do cilindro e bata na haste da
válvula para a válvula e a placa de inserção
do assento se soltarem.
ATENÇÃO!
!
Use óculos de proteção. Vire o cabeçote
do cilindro sempre com a parte de baixo
orientada para baixo enquanto bate na
placa de inserção do assento de válvula
para removê-la. Do contrário, existe um
risco de lascas de metal soltas
causarem ferimentos pessoais.
3. Instale novas placas de inserção do assento
de válvula. Use o mandril 99 384 e o
mandril 99 385. Esfrie o primeiro mandril e
o assento da válvula até aprox.80°C em
gelo seco ou com ar líquido. Esta instalação
deve ser efetuada rapidamente.
ATENÇÃO!
!
Tome cuidado com os líquidos de
arrefecimento e os componentes
esfriados acima mencionados.
Existe um risco de ocorrer ferimentos
por congelamento.
É possível instalar placas de inserção
sobredimensionadas se a posição da placa foi
danificada.
Se este for o caso, o assento deve ser usinado
com a fresadora 587 277.
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Usinagem da placa de inserção do assento de válvula
Valores de usinagem
Válvula de admissão
A = 1,9 - 2,6 mm
B = 0,75 - 1,8 mm
C = diâmetro, 39,8 +/- 0,5 mm (valor de
ajuste para ferramenta de usinagem)
Descrição de serviço
A descrição a seguir é válida para a fresadora do
assento da válvula 587 277.
Veja Especificações e acima para ver os valores
de usinagem e placas de inserção do assento
sobredimensionadas.
1. Verifique se a superfície de contato e a base
magnética estão lisas e limpas. Limpe as
buchas da válvula.
2. Selecione a maior haste que desliza
facilmente no guia de válvula. Insira a haste
guia e vire o parafuso de avanço até sua
posição mais alta.
Válvula de escape
A = 1,8 - 2,6 mm
B = 0,66 - 1,8 mm
C = diâmetro, 37,9 +/- 0,5 mm (valor de
ajuste para ferramenta de usinagem)
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3. Selecione e instale a fresadora.
4. Solte a trava de ação rápida e mova a placa
do pivô para a posição superior com o
parafuso de ajuste.
5. Ajuste o indicador no ajustador da fresadora
com uma válvula.
6. Ajuste a fresadora. Diâmetro 37,9 mm ou
39,8 mm, veja Valores de usinagem.
7. Desconecte a base magnética (posição 2).
Introduza a haste guia na bucha da válvula.
Ajuste a placa do pivô de modo que a
distância entre a fresadora e o assento da
válvula seja aproximadamente 1 mm.
Centre a ferramenta com precisão.
8. Conecte a base magnética (posição 1).
9. Aplique a trava de ação rápida. Assegure-se
de que a manivela possa ser girada
facilmente. Se não, centre a ferramenta
novamente.
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10. Usine o assento da válvula acionando no
sentido horário enquanto vira o parafuso de
avanço. Nunca acione no sentido anti-horário
porque isso pode danificar a fresadora.
Lubrifique com óleo para corte durante o
procedimento.
11. Quando a usinagem do assento da válvula
estiver completa, reduza a pressão de corte
virando a manivela 23 vezes sem avançar.
Continue em seguida a virar a manivela
enquanto vira o parafuso de avanço no
sentido anti-horário. A fresadora do assento
da válvula está agora pronta para o próximo
assento.
Os assentos da válvula também podem ser
usinados com as ferramentas do jogo 587 061.
Substituição dos guias de válvula
1. Remova os guias de válvula com o mandril
99 383.
2. Pressione os guias novos com o mandril
99 382. Pressione o guia tanto quanto o
mandril permitir, i.e. até ele encostar no
assento da mola no cabeçote do cilindro.
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Substituição das luvas do injetor (motores com bomba injetora)
- O cabeçote do cilindro deve ser removido
quando substituir a luva do injetor.
- As válvulas não precisam ser removidas.
- A ilustração mostra o cabeçote do cilindro com
as válvulas removidas para demonstrar com
clareza o trabalho descrito.
Importante! Marque a posição da canaleta na
luva do cabeçote do cilindro conforme
ilustrado. A luva nova deve se assentar na
mesma posição para assegurar que os dutos
de vazamento de óleo / de retorno não sejam
bloqueados.
1. Rosque a parte do fundo da luva com o
mandril 588 221 e o guia 99 394.
2. Extraia o mandril e a luva batendo por baixo.
Use uma barra de metal de 100 mm com um
diâmetro de 9 mm.
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3. Desengraxe e verifique as superfícies de
contato da luva e do cabeçote do cilindro.
Alise todas as rebarbas e irregularidades que
possam arranhar a luva.
4. Desengraxe a luva nova do injetor e aplique
um filete fino de composto de vedação
561 200 nas superfícies de contato da luva e
do cabeçote do cilindro.
5. Empurre a luva para dentro com o mandril
99 381.
Importante! Assegure-se de que a canaleta na
luva seja localizada de acordo com a
marcação.
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Substituição das luvas da unidade de injeção PDE
- O cabeçote do cilindro deve ser removido
quando substituindo a luva do injetor.
- As válvulas não precisam ser removidas.
- A ilustração mostra o cabeçote do cilindro com
as válvulas removidas para demonstrar com
clareza o trabalho descrito.
1. Rosque a parte do fundo da luva com o
mandril 588 221 e o guia 99 394.
2. Extraia o mandril e a luva batendo por baixo.
Use uma barra de metal de 100 mm com um
diâmetro de 9 mm.
3. Desengraxe e verifique as superfícies de
contato da luva e do cabeçote do cilindro.
Alise todas as rebarbas e irregularidades que
possam arranhar a luva.
4. Desengraxe a luva nova do injetor e aplique
um filete fino de composto de vedação
561 200 nas superfícies de contato da luva e
do cabeçote do cilindro.
5. Pressione a luva com o mandril 99 395 e o
guia 99 394.
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01:03-02
Montagem
1. Lubrifique bem todas as peças com óleo de
motor antes da montagem.
2. Instale as válvulas nos seus guias e
posicione o cabeçote do cilindro em uma
prensa.
3. Instale as molas da válvula e arruelas da
mola de válvula.
4. Comprima as molas com o mandril de
pressão 99 322 e instale as chavetas
cônicas, certificando-se de que elas
encaixam nas suas posições corretas.
Instalação (todos os motores)
1. Verifique a altura da camisa, consulte
Medição da altura da camisa de cilindro.
2. Instale uma junta do cabeçote do cilindro
nova.
3. Instale o cabeçote do cilindro e assegure-se
de que os pinos-guia caibam nos orifícios.
4. Os parafusos do cabeçote do cilindro
podem ser reutilizados até 3 vezes. Por isso,
certifique-se de que os parafusos não
tenham mais que 2 furos no topo de suas
cabeças. Se algum dos parafusos tiver 3
furos, ele deve ser substituído por um novo.
5. Lubrifique as roscas nos parafusos do
cabeçote do cilindro e a superfície embaixo
do cabeçote.
6. Aperte os parafusos conforme a ordem
fornecida na figura e em três etapas + 90°
como indicado a seguir:
• Aperte todos os parafusos a 60 Nm
• Aperte todos os parafusos a 150 Nm
• Aperte todos os parafusos a 250 Nm
• E finalmente, aperte todos os parafusos
mais 90°
• Faça um furo no meio na cabeça do
parafuso.
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7. Instale a seção inferior da tampa das válvulas
e aperte os parafusos a 26 Nm.
Motores com bomba injetora:
8. Instale o injetor com uma nova vedação e
novos anéis de vedação-O lubrificados com o
composto de montagem 815 368.
Importante! Sempre instale anéis de vedação-O
novos nos injetores que foram removidos.
9. Use a ferramenta 99 308 e aperte a 70 Nm.
10. Instale os terminais da válvula, hastes do
tucho, suporte do mancal e o eixo com
balancins e aperte os parafusos a 115 Nm.
11. Verifique as folgas da válvula quando todos
os cabeçotes do cilindro estarem
posicionados. Consulte Folga da válvula.
12. Instale a seção superior da tampa das
válvulas e aperte os parafusos a 26 Nm.
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01:03-02
Motores com unidade de injeção PDE:
1. Instale a unidade de injeção de acordo com a
seção Instalação da unidade de injeção,
passos 1-5 do módulo 03:0402.
2. Instale as hastes do tucho.
3. Instale o suporte do mancal e aperte os
parafusos a 115 Nm.
4. Instale os terminais da válvula.
Importante! Lubrifique os terminais da válvula
com óleo de motor.
5. Prossiga de acordo com a seção Instalação
da unidade de injeção, passos 611 do
módulo 03:0402.
Todos os motores:
1. Instale o coletor de escape e o
turbocompressor com tubulações de óleo.
Aperte as porcas e parafusos a 59 Nm. Instale
os protetores de calor.
2. Instale o tubo de respiro do sistema de
arrefecimento.
3. DC12: Instale o coletor de admissão.
4. Instale os tubos de pressão e aperte as porcas
com o soquete 99 310 a 20 Nm. Reinstale as
braçadeiras do tubo de pressão.
5. DI12: Instale o coletor de admissão e
radiador de ar e fixe os tubos de admissão e
escape. Aperte os parafusos a 26 Nm.
Consulte o módulo 02:0102 ou 02:0202
para ver uma descrição completa de como
instalar o radiador de ar.
6. Prenda os tubos de pressão na parte traseira
do radiador de ar.
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Turbocompressor
Ferramentas especiais
98 075 Relógio
comparador
587 025 Alicate para filtros
587 107 Relógio
comparador
587 250 Base magnética
1. Tubo de óleo de
lubrificação
2. Porca de união
3. Anel de penetração
4. União reta
5. Vedação
6. União reta
7. Junta
8. Tubo de retorno do
óleo de lubrificação
9. Junta
10. Parafuso
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DI12 DC12
11. Turbocompressor
12. Mangueira
13. Braçadeira da
mangueira
14. Braçadeira
15. Bucha
16. Parafuso
17. Braçadeira
18. Braçadeira
19. Parafuso
20. Porca
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1. Tubo de óleo de
1. Tubo de óleo de
lubrificação
lubrificação
2. Anel de penetração
2. Anel de penetração
3. Porca de união
3. Porca de união
4. União reta
4. União reta
5. Vedação
5. Vedação
6. União reta
6. União reta
7. Junta
7. Junta
8. Tubo de retorno do
8. Tubo de retorno do
óleo de lubrificação
óleo de lubrificação
9. Mangueira
9. Mangueira
10. Braçadeira da
10. Braçadeira da
mangueira
mangueira
11. Parafuso
11. Parafuso
12. Suporte
12. Suporte
13. Parafuso
13. Parafuso
14. Braçadeira
14. Braçadeira
15. Braçadeira
15. Braçadeira
16. Parafuso
16. Parafuso
17. Junta
17. Junta
18. Turbocompressor
18. Turbocompressor
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