ROYAL ENFIELD Bullet 500 Classic User Manual [fr]

ROYAL ENFIELD MANUEL D’UTILISATEUR

Bullet Classic EFI

INTRODUCTION

Bienvenue dans la famille Royal Enfield.

Nous fabriquons depuis 1955 les motocyclettes Royal Enfield à l’aide d’une technologie de pointe, tout en prenant soin de conserver leur allure classique traditionnelle.

La Bullet Classic EFI que vous venez d’acheter est conforme aux normes d’homologation européenne.

Ce manuel vous permettra de vous familiariser avec les aspects importants de l’utilisation, des contrôles et de l’entretien courant de votre nouvelle motocyclette Royal Enfield. Nous vous conseillons de lire ce manuel attentivement avant d’utiliser la motocyclette afin de la maintenir en marche optimal.

Nous avons aussi énuméré avec précision les informations vitales pour la sécurité du motocycliste et la fiabilité de la machine. Veuillez les lire attentivement pour tirer le maximum de plaisir de votre moto et la conduire en toute sécurité.

Nous vous recommandons une attention extrême en conduisant. Veuillez conduire prudemment, en vous attachant à la sécurité et en respectant le code de la route. Portez toujours un casque et des lunettes et des vêtements adaptés à la moto. Insistez également pour que votre passager arrière en fasse autant.

Votre manuel d’utilisation comporte des consignes d’utilisation et d’entretien c ourant. Les réparations importantes font l’objet du manuel de réparation Royal Enfield. De telles réparations demande l’utilisation d’outils et des

FOREWORD

techniques spécifiques. Votre concessionnaire Royal Enfield dispose des moyens, de l’expérience et des pièces de rechange d’origine nécessaires à ce service fourni selon des pr océdures agréées. Nous soulignons que toutes réparations des systèmes d’admission, d’émission et d’échappement doivent être effectuées par un concessionnaire autorisé de Royal Enfield.

Connectez-vous sur le site Web de Royal Enfield: ww savoir plus sur l’entreprise, ses produits et ses nouvelles intéressants.

Nous vous souhaitons de nombreuses années de conduite agréable avec votre moto Royal Enfield.

Annotation:

“Ce Manuel du propriétaire à été traduit en français depuis l’original en anglais par une agence externe.

Royal Enfield décline toute responsabilité découlant d’éventuels erreurs, omissions, erreurs d’orthographe, contresens ou significations implictes résultant de ces erreurs lors de la traduc tion de l’anglais en français”.

L’équipe Royal Enfield. Chennai (Inde).

w.royalenfield.com afin de découvrir un monde passionnant et d’en

Partie No. ST00003 / Qté 300 / 2015

IMPORTANT

C’est la responsabilité du propriétaire et/ou de l’utilisateur de la moto de lire soigneusement ce manuel et de se conformer aux consignes de sécurité, d’utilisation et d’entretien qui y sont précisées. Gardez ce manuel à portée de main pour vous y référer à tout moment et rapidement. ABSTENEZ-VOUS d’utiliser la moto avant de vous être familiarisé avec l’engin, d’avoir bien lu et bien compris le contenu de ce manuel.

En cas de non compréhension de certaines informations, veuillez chercher l’aide du concessionnaire officiel Royal Enfield le plus proche.

Si votre moto est utilisée par une autre personne, un ami ou un parent par exemple, c’est à vous de vous assurer que cette personne a bien lu et compris ce manuel, en particulier, les consignes de sécurité avant d’utiliser votre moto.

Cette moto est conçue uniquement pour UTILISATION ROUTIERE NORMALE. Il se peut que son utilisation en dehors des routes dans certaines zones soient illégale voire dangereuse. Respectez les lois et les règlements locaux.

Dans le cas de la vente éventuelle de votr e moto, c’est à vous de remettre ce manuel au nouveau propriétaire en même temps que la moto. Le manuel est considéré comme faisant partie intégrante de la moto.

IMPORTANT

En raison des améliorat ions et des évolutions éventuelles dans les procédés de fabricat ion du produit survenant après l’édition de ce manuel, il se peut que certaines consignes, illustrations, images ou certains dessins qui se trouvent dans ce manuel présentent des différences avec la moto dont vous êtes propriétaire. Cependant, les données techniques sont garanties exactes au moment de l’approbation de l’impression du manuel. En cas de doute, consulter un concessionnaire officiel.

Royal Enfield

Chennai (Inde).

« © 2006 Eicher Limited, Royal Enfield Unit. Tous droits réservés. Aucune partie de ce manuel ne peut être communiquée à des tiers, ni utilisée ou reproduite sans l’autorisation écrite explicite d’Eicher Motor Limited, Royal Enfield Unit. »

NOTICE IMPORTANTE !

DÉFINITIONS DE SÉCURITÉ

Dans ce manuel les énoncés précédés des mots et pictogrammes suivants ont une signification particulière :

AVERTISSEMENT

indique une situation de dange r potentiel qu’il faut éviter, sinon elle pour rait provoquer un accident

entraî nan t des blessure s gra ves voir e la mort.

ATTENTION

indique une situation de danger potentiel qu’il faut éviter, sinon elle pourrait prov oquer des blessu res

légères ou modér és entra î nant une infi r mité.

Ce mot sans le symbole d’avertissement indique une situat ion de danger potentiel qu’il faut éviter, sinon elle pourrait endommager la moto, son conducteur, un réparateur, des biens, etc…

Toutes les images de ce manuel sont destinées à trouv er des repères facilement, et il se peut qu’elles ne co r r e sponden t pas exactem e n t à ceux de votre moto. Les ca r actéristiq u e s tech n i ques sont su j e t t es à modification san s préavis.

TABLE DES MATIERES

DONNÉES PERSONNELLES ET INFORMATIONS

SUR LE VÉHICULE .................................................... 10

RÈGLES DE CONDUITE SANS DANGER ................. 11

RÈGLES CONCERNANT LA ROUTE ........................18

ACCESSOIRES ET CHARGEMENT ..........................20

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES .......................22

- Moteur ..............................................................22

- Système d’ alluma g e .....................................23

- Tr a n s m issio n ................................................. 23

- Installat ion élec trique ...................................25

- C h âssis ...........................................................26

- Dimens io n s ....................................................27

- Poid s ................................................................ 27

- Perform an c e ................................................... 27

NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE ..........28

DÉTAILS DU NUMÉRO DU MOTEUR .......................30

EMPLACEMENT DES PARTIES ESSENTIELLES ...... 31

- Vue de dessus ................................................31

- Vue droite ......................................................... 3 2

- Vue gauche ......................................................33

FONCTIONNEMENT DES COMMANDES .................. 34

- Commutateur d’allumage .............................. 34

- Bouchon de réservoir de carburant ..............36

- Com mutateur phare ....................................... 37

- Commutateur code/phare ............................. 38

- Contacteur d’appel de phare ......................... 3 8

- Commande d’arrêt du moteur supplémentaire.. 39

- Avertisseur ....................................................... 39

- Manette de clignotant ...................................... 40

- Commutateur de démarrage du moteur ...... 41

- Boîtier de filtre à l’air .......................................41

- Bist arteur manuel ...........................................41

RÉTROVISEURS ......................................................... 42

TABLE DES MATIERES

CONTRÔLES RECOMMANDÉS AVANT CONDUITE …43

RODAGE ...................................................................... 44

INJECTION ÉLECTRONIQUE ..................................... 46

INDICATEUR DE NIVEAU DE CARBURANT ET

D’ANOMALIE...............................................................47

DÉMARRAGE ..............................................................49

CHANGEMENT DE VITESSE ...................................... 53

STATIONNEMENT ....................................................... 53

- stationnement du véhicu le sur

béquille centrale ............................................. 5 5

- stationnement du véhicule sur béquille

latérale .............................................................55

TROUSSE À OUTILS ..................................................56

LUBRIFIANTS RECOMMANDÉS ................................57

CONTRÔLES AVANT UTILISATION ........................... 5 8

ENTRETIEN PÉRIODIQUE .......................................... 59

CONSEILS ET PRÉCAUTIONS À PRENDRE

POUR L’ENTRETIEN COURANT .................................63

- Câbles de commande Leviers de démarrage manuel/à pied,

Pivots des b équilles centrale/latérale ..........63

- Contrôle de niveau d’huile .............................63

- Changement d’huile pour moteur ................. 64

- Liquide de frein ................................................65

- Contrôle des pneus et roues ......................... 6 6

- Pression de gonflage .....................................66

- Démontage de la roue avant .........................67

- Remontage de la roue avant .........................68

- Démontage de la roue arrière .......................69

- Remontage de la roue arrière ......................70

- Réglage de la garde du câble d’embrayage .. 7 1

- Tension de la chaîne de transmission ........ 7 2

- Réglage de la pédale du frein arrière ...........73

- Réglage du frein arrière .................................73

TABLE DES MATIERES

- Amortisseur arrière mono-tube à gaz

sous pression .................................................7 5

- Démontage de la batterie du véhicule ..........76

- Remontage de la batterie sur le véhicule ....78

CHANGEMENT DES COMPOSANTS ÉLECTRIQUES.. 79

- Phare scellé .....................................................79

- Ampoule du feu rouge arrière ........................ 7 9

- Ampoule du feu clignotant ............................. 80

- Fu sib le .............................................................81

PROCÉDÉ DE LAVAGE ...............................................82

- Mesures de sécurité ....................................... 82

- Après lavage .................................................... 82

MESURES DE SÉCURITÉ EN CAS

D’IMMOBILISATION DE LONGUE DURÉE .................84

- Remise en route après une immobilisation

de longue durée ..............................................85

CONSEILS POUR UN PILOTAGE SATISFAISANT EN

TOUTE SÉCURITÉ ...................................................... 87

- tenue ................................................................. 87

- posture d’enfourchement .............................. 87

- freinage ............................................................ 87

MESURES DE SÉCURITÉ POUR UN LONG TRAJET.88

- contrôles avant le départ ................................ 88

- contrôles tous les 1500 kms ......................... 88

- outils et pièces à emporter ............................ 88

SCHÉMA DE CÂBLAGE .............................................. 89

- circuit entier ..................................................... 89

- schéma de contact .........................................89

- circuit d’allumage ........................................... 89

- starter et couplage de charge .......................89

TABLE DES MATIERES

DÉPANNAGE ............................................................... 90

- raté de démarrage du moteur ....................... 90

- raté d’allumage ...............................................91

- moteur démarre, mais marche

irrégulièrement & s’arrête ..............................91

- mauvaise reprise ............................................ 92

- fumée blanche/bleue ...................................... 92

- surchauffe du moteur .....................................93

- consommation excessive de carburant ....... 93

- mauvais freinage ............................................ 94

- véhicule « tremble » .......................................94

- installation électrique ..................................... 95

- injection électronique de carburant . ............. 96

GARANTIE ...................................................................97

CARNET D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE .......................99

NOTES PERSONNELLES........................................ 107

DONNEES PERSONNELLES ET INFORMATIONS SUR LE VEHICULE

Nom

No. /rue

Quartier

Vill e / Code postal Pays

Coordonnées

Modèle

No. moteur

No. châssis

NIV

Marque des pneus

No. Perm is

Vendu par

Date de l’achat couleur

No. de batterie

Marque de batterie

Date limite de validité

Tél. Personnel Tél Professionnel

Portable Courriel

REGLES DE CONDUITE SANS DANGER

Avant de conduire votre nouvelle moto Bullet EFI, c’est à vous de lire attentivement ce guide et de suivre les consignes de conduite et d’entretien non seulement pour votre propre sécurité mais aussi celle de votre moto et d’autrui.

Connaissez bien et respectez le code de la route. Soyez bon conducteur, pour vous protéger et protéger autrui.

Avan t de dém ar rer la mot o, vérif iez le bon fonctionnement des freins, de l’embrayage, du levier de changement de vitesse, des commandes de guidon, de la pression de gonflage, des niveaux de carburant et d’huile.

AVERTISSEMENT

Royal E n f ie l d v ous met en garde contre

l’ utilisation de pièces non d’origine telles que les fourches avant prolongées ou s u s p e n si o n s du ma r c h é de piè c es de rechange ou co m mandées sur mesur e, susceptib les d’affecter la perf ormance et la maniem e nt de la moto . Le démont a g e ou la modification des pièces d’origine risque d’affecter

la performance et d’entraîner de graves accidents, ca usant de sér i e uses blessures ou êtr e mortels .

Utiliser seulement les pièces de rechange d’origine et des accessoires agréés Royal Enfield. Celles d’autres fabricants pourraient af fecter la performance de votre moto et rendre nulles les garanties. Prendre contact avec votre concessionnaire Royal Enfield pour en savoir plus.

En remplissant le réservoir d’ess enc e, faire très attention et respecter les règles suivantes :

 NE PAS FUMER et s’assurer qu’il n’y a ni feu, ni

étincelles près da la m oto lors du remplissage ou du nettoyage du circuit d’alimentation.

 Eteindre les téléphones port ables et autres

appareils portatifs.

 Ouvrir le bouchon de réser voir de carb ur ant

lentement

 Faire le remplissage dans un espace bien ventilé,

avec le moteur arrêté.

REGLES DE CONDUITE SANS DANGER

 Ne pas remplir le réservoir jusqu’au bord, seulement

jusqu’au fond du raccord du goulot de remplissage, de manière à laisser un vide d’air dans le réservoir pour permettre la dilatation du carburant.

AVERTISSEMENT

L’essence est extrêmement inflammable et très

explosiv e. Fair e atten tion en la man i ant. Ar rêter toujours le moteur lors du remplissage ou du nettoyage du circ u it d ’ alim entat ion. Ne pas fume r pas et s’ass u rer qu’il n’ y a ni feu, ni ét incelles près de l’essence. Ne pas stationner la moto avec de l’essence dans le réservoir, à la maison ou dans un garage où il se trouve des feux des moteurs électriques ou des sour ces d’étincelles. D es mesures de sécurité insuffisantes pourrai ent provoquer une explosion ou un incendie qui pourrait causer des dommages aux biens, de séri euses blessures ou être mor t el.

Une moto neuve doit être conduite selon un procédé particulier de rodage. Voir la partie RODAGE - LES PREMIERS 500 KILOMETRES.

Conduire la moto à des vitesses modérées et hors

circ ulation jusqu’à ce que vous ayez maît ris é sa conduite et son maniement dans toutes les conditions.

NE PAS DEPASSER la vitesse limite légale et ne pas conduire trop vite lorsque les conditions sont difficiles. Ralentir toujours si l’état de la route est mauvais. La grande vitesse accroît les incidences de tous les autres f acteurs sur l’équilibre de l’engin et risque de faire perdre son contrôle.

NOTE :

Si vo us êtes conduc teur dé butan t, n o us v ous conseillons de suivre une formation donnée par un professionnel pour maîtriser la conduite de votre moto et bien connaître son utilisation. Les débutants doivent ap prendre à conduire dans différent es conditions, tout en gardant une vite sse modéré e.

AVERTISSEMENT

Eviter l a vi t es s e e xce s s i v e e t ne j a ma i s dépasser la vit esse limit e. La vitesse excessi v e pourrait entraîner la perte de contrôle et un accident provoqu ant de sé r i e u ses ble s sur e s ou êt r e mort e l .

REGLES DE CONDUITE SANS DANGER

NE PAS DEPASSER la vitesse de 110 km /h en conduisant seul

NE PAS DEPASSER la vitesse de 9 0 km/h en conduisant avec un passager ou du c hargement.

Faire très attention aux surfaces de roulement et aux conditions de vent. Tout véhicule à deux roues peut subir les effets déstabilisateurs des forces suivantes:

 Coups de vent de camions passants  Surfaces de roulement dégradées et irrégulières.  Surfaces de roulement glissantes

Ces forces pourraient affecter les caractéristiques de maniabilité de votre moto. Dans ce cas, ralentir et replacer votre moto en souplesse sur une surface où le contrôle est meilleur. Ne pas freiner brusquement et ne pas faire de mouvements brusques du guidon.

Favoriser la conduite préventive, ne pas oublier que la moto n’a pas la même capacité de protection que l’automobile lors d’un accident. Une des causes les plus fr équentes des accidents est le fait que le conducteur de l’autre véhicule n’arrive pas à voir ou à reconnaître la moto et aborde le motocyclist e roulant en face.

Porter un casque agréé, des vêtements et des chaussures adaptés à la moto. Des couleurs vives OU clair es sont les meilleur es pour une plus grande visibilité, surtout la nuit. Eviter des vêtements et des écharpes larges ou flottants.

Si vous avez un pas s ager arriè r e, c’est vot r e responsabilité de lui expliquer les règles à suivre en moto.

NE PAS PERMETTRE à d’autres personnes d’utiliser votre moto, quelles que soient les circonstances, sauf si vous êtes sûr qu’ils sont expérimentés, qu’ils ont un permis de conduire et qu’ils savent utiliser votre machine.

AVERTISSEMENT

Maintenir la pression de gonflage des pneus préconisée. S’assurer que les roues avant et arrière sont bien ali gnées et que les pneus sont montés uniformément et correctement sur la jante. Contrôler la tension des rayons des jantes. Contrôler les pneus périodi-quement et les remplacer avec des pneus de marque agréée. A défaut, la conséquence pourrait être la déstabilisation, une usure anormale de la chape, une mauvaise maniabilité, voire un accident causant de sérieuses blessures ou être mortel.

REGLES DE CONDUITE SANS DANGER

AVERTISSEMENT

Ro y al Enfield reco mman de le remplacement de tou t pneu crevé ou endo mmagé . Dans certains cas, de petites crevaisons dans la zone de la chape peu vent êtr e réparées à l’i n t ér i e u r de l a r oue démon tée par votre concessionnaire Royal Enfield. Ne pas dépasser la vitesse de 60 km/h dans les 24 heures suivant la réparation. Ne jamais utiliser le pneu répa ré à une vi t esse s upér ieu re à 90 km/h.

Dan s les cas d’urgence nécessitant une réparation prov isoi r e, rouler lente ment avec un chargemen t léger dans la mesur e du possible jusqu’à ce que le pneu soit bien réparé o u rem placé.

A défaut de respe c ter ces reco mman - datio ns, la conséquence pourr ait être un acciden t causant de sé r i e uses bl essures ou êtr e mo r t e l .

La séc ur ité du motoc yclist e dépend de sa form e physique et ment ale et une attitude de cond uite prudente. IL NE FAUT JAMAIS CONDUIRE après avoir

Maintenir la moto en bon état de fonct ionnement, l’entretenir conformément à la périodicité d’entretien précisée dans ce manuel. La stabilité de la moto dépend particulièrement de la pression de gonflage des pneus, l’état de la chape. Faire très attention aux rayons lâches ou cassés, au j eu dans la direction.

AVERTISSEMENT

Une direction usée ou desserrée, y compris le s s us p ens ions av ant e t a r rièr e, p e u v e nt représenter un danger. S’adresser au concessionnaire Royal Enfield pour réparation.

Les com posa nt s de d ir ec tio n endomma gés peuvent af fect er la ma ni a bil i té e t prov o q u e r un ac cid e nt s u s ce p t ib l e d e c auser d e sérieuses ble s sures ou être mortel.

REGLES DE CONDUITE SANS DANGER

AVERTISSEMENT

Contr ôl e r r é g ul i è rem e n t les amortisseurs et fourches avant et repérer des fuites éventuelles. Rem placer les pi èces usée s , celles- c i po ur r aient affecte r la stab ili t é et la mania bilité de la moto et provoquer un acci dent susce ptib le de causer de sérieus e s b l essure s ou être mortel .

AVERTISSEMENT

Po u r la sécuri t é p e r s o n n e l l e , su i v re l es consignes de nettoyage et d’entretien préconisées. A déf a u t de l’ e nt r e tien pér i odi q ue pr o p os é , l a sécuri té d’utilisation de la mot o peut être mise en jeu et provoquer un accident susceptible de causer de sé r i e uses blessures ou êtr e mo r t el.

AVERTISSEMENT

Eviter tou t co ntact av e c le système d’échappement. Le système d’échappement chauffe quand le moteur es t e n marche et r este c h a u d même si le moteur est arrêté. Ne pas porter de vêtements appro prié s fa i t c o u r i r un ris q ue d e sé rieu ses b l es sure s .

AVERTISSEMENT

Les gaz d’é chap pement c onti enne nt dum ono x yde d e c ar b o ne e t des c o m p o s é s chimiques reconnues ca ncérigè nes et pro v oqua nt des anomali es congénitale s et des troub les de la rep r o d u ction.

NE PAS INHAL ER les gaz d’é c happemen t. Ne pa s re ste r à proximité du système d’é cha ppement d e la moto quand le moteur est en mar che.

REGLES DE CONDUITE SANS DANGER

AVERTISSEMENT

Les bat teri e s des m o t os c o n t i e n ne n t d u plomb et des composants de plomb, des acides et des mat i ères chimi ques do nt les ef fets néfastes sont connus : cancer, anomalies congénitales ou reproductives. Etre très prudent en maniant une bat t e rie. Bien se la v er les ma i n s ap r ès l ’av o i r mani é e .

AVERTISSEMENT

Co nsul ter le concessionnair e Royal Enf i eld en cas de questions ou de problèmes re ncon trés lors de l’utilisation de la moto. Sinon, un problème initial pourrait s’aggraver et exiger des répar ations coûteu ses, mettre à risque la sécurité personnelle du motocycliste, provoquer un accident susceptible de causer de sérieus es bl essu res ou êt re mor tel.

AVERTISSEMENT

Utiliser uniquement les pièces de rec hang e au t hent i q ues R o y al En f iel d serrées au co u p le préconisé (voir le Manuel d ’atelier Royal Enfield). Nous vous mettons en garde contre l’utilisation de ce r taines p i è c e s d e fixati o n non d’ origin e, pr ocur ées sur le march é des pièce s de rech a nge ou commandées sur mesure. Il se peut que cellesci n’aient pas la ré s i st a n c e , la fi ni t i on et le s caract éristiques spécif iques qui assurent leur bon fonc t i o nnement au se in de s ass e mblages et de leur enviro nne ment. L’utili sation de telles pièces pou rrait p r o voquer un a c cid e nt susc e p t i b le d e ca user de sérieu s e s bl e s sures ou êt r e mor t e l et annule la garantie du vehicule.

REGLES DE CONDUITE SANS DANGER

AVERTISSEMENT

Ne pas dépasser le po i ds to t al en ch a r ge ma x i m a l d’un v éhi cule de v o t r e mo t o . Ce t te informat ion se trouve sur la plaquette située sur le tube de cadr e infér ieur. (Ce poids représente la somme du poids de la moto avec ses accessoires, du plein d’huile et du carburant, du poids maximum du motocycliste, du pas s a g e r ar r i ère et du ch a r g em ent qui p e u t êt r e t r ansp o rté en tout e sécur i té). Un poids exc essi f pourrai t déstabilise r la moto et provo q uer un acc iden t suscep tible de causer de sérieuses bles sure s ou êtr e mortel .

AVERTISSEMENT

NE PAS TRACTER une moto en panne. La dir e c tio n et le ma n ie m e n t de cette mo t o se r on t affaiblis par la force du câble. Pour transporter une moto en panne , ut iliser un camion ou un e remorque. Tracter une mo to peut causer la per te de contrôle de l’avant et provoquer un accident susceptible de causer de sérieuses ble ssures ou êt re mo r t e l.

AVERTISSEMENT

Ne p a s traîner un e r e mo r q ue derr iè r e l a mo t o. Tr act er une rem orque po urrait ré d u i r e l’ efficaci té des f r ein s , surcharger l e s pn eus et déstabilise r le manie ment. Tr acter une remor qu e peu t causer la pe r te d e contrô l e de l ’av ant et prov o quer un accid ent su scep t i b l e de ca u s er de sé r i e uses blessures ou êt re mor tel

RÈGLES CONCERNANT LA ROUTE RESPECT DU CODE DE LA ROUTE ET PRECAUTIONS SUPPLEMENTAIRES

S’assurer que tous les équipements sont installés selon les règlements locaux, régionaux et nationaux, et qu’ils s ont en bon état de fonctionnement.

S’assurer que la plaque d’immatriculation est installée dans l’emplacement précisé par la loi et est bien visible à tout moment.

Rouler à une vitesse correcte adaptée à la surface de roulement du moment. Vérifier l’état de cette surface :

 sec

 huileux

 verglacé

 humide

Faire attention à la présence de débris superficiels tels que feuilles, matières glissantes, gravier meuble susceptibles d’affecter la stabilité de la machine.

NE PAS DEPASSER la vitesse limite, ne pas rouler trop vite pour les conditions existantes. Réduire toujours la vitesse dans les mauvaises conditions de pilotage. La grande vitesse augmente les effets de toute autre condition affectant la stabilité et aussi le risque de perte de contrôle.

AVERTISSEMENT

Eviter l ’ ex c ès d e vitesse et ne ja ma is dépasser la v itesse limite. Cet excès peut amener la per te de co n t r ôle de la moto et pr o v o quer un ac cid e nt s u s ce p t ib l e de causer de sérieuses blessur e s ou êt r e mo rtel.

Rouler du bon côté de la route par rapport à l’axe médian quand il arrive des voitures en sens inverse.

En doublant des voitures, faire très attention, activer l’avertisseur et les clignotants . Ne jamais doubler aux carrefours , aux virages.

RÈGLES CONCERNANT LA ROUTE RESPECT DU CODE DE LA ROUTE ET PRECAUTIONS SUPPLEMENTAIRES

Aux intersections, laisser passer les véhicules à gauche ou à droite. Ne prenez pas systématique-ment votre priorité.

Touj ou r s si gn aler un ar r êt , un vi r age ou u n doublement.

En virant à gauche ou à droite, faire attention aux piétons et aux animaux ainsi qu’aux voitures.

Respecter tous les panneaux de signalisation, et aussi les inj o nc t i ons des agen t s de c irc u l ation aux carrefours . RALENTIR dans le voisinage des écoles et aux passages à niveau dès que les panneaux sont en vue.

Signaler tout changement de direction au moins 30 mètres avant. Rester proche de l’axe médian dans la mesure du possible (sauf dispositions contraires des règle ment s lo c aux) , ra len t i r, pu i s ef fec tuer l e changement de direction prudemment.

Ne jamais brûler les feux. Lorsque le feu va passer du rouge au vert (ou vice versa) aux carrefours, ralentir et attendre que le feu change. Ne jamais brûler un feu rouge ou orange.

NE PAS quitter un stationnement sans le signaler. S’ass urer que la chaus sée est libre avant de s’y engager. La circulation en cours a toujours la priorité.

Garer la moto sur une surfac e dure et plate pour l’empêcher de tomber.

Protéger la moto contre le vol. Après l’avoir garée, enlever la clé de contact du commutateur d’allumage et bloquer la tête de direction.

ACCESSOIRES ET CHARGEMENT

Royal Enfield n’est pas en mesure d’effectuer des essais et de faire des recommandations précises concernant les accessoi r es individuels ou un ensemble d’accessoires en vente. Il incombe au motocycliste de piloter sa moto en toute sécurité lorsqu’il installe des accessoires ou porte un chargement supplémentair e.

Suivre les conseils suivants en équipant une moto, et en transportant un pass ager/un chargement.

AVERTISSEMENT

Veiller à ce q ue les c h a r g e m e n t s et l es accessoires soient bien installés. Sinon, la stabilité et la maniabilité de la machin e, ainsi que la vitesse de roulemen t en sécurit é , peuv en t êt re mises en jeu, et provoquer un accident causant de sérieuses ble s sures ou être mortel.

Ne pas dépasser la vitesse de 110 Km/h en r oulant

seul. Ne pas dépasser la vitesse d e 90 Km/h en roulant

avec un passager ou un chargement.

Le poids du chargement doit être concentré proche de la moto, aussi bas que possible, afin de minimiser le décalage du centre de gravité de la machine.

 Repartir uniformément le poids des deux côtés

de la moto.

 Ne pas placer d’ar ticles volumin eux trop loin

derrière le motocycliste ou ajouter du poids au guidon ou à la fourche avant.

 Ne pas mettre plus de 2,3 kilos de charge dans

chaque sacoche

 Veiller régulièrement sur le chargement.

S’ass urer que le chargement est bien arrimé et ne se déplacera pas en roulant. Le c hargement mal arrimé peut déstabiliser la moto et déranger le pilotage.

Des acc es soir es et équipements élec t r iqu es supplément aires peuvent sur c harger le syst è me électrique de la moto, entraînant sa défaillance ou celle de ses composants.

ACCESSOIRES ET CHARGEMENT

De grands éléments tels le carénage, le pare-brise, le dossier et le porte bagages peuvent influer sur la maniabili té de la mot o. Alor s , n’ut iliser que des accessoir es authen t iques Royal Enfield, conç us particulièrement pour un modèle, et veiller à ce qu’ils soient bien installés.

AVERTISSEMENT

Les motos Royal Enfield sont méticuleusement conçues et exécutées sur plans d’ingénieurs pour un pilotage selon leur configu ration d’ori gine. NE PAS mod ifie r le s caract éris t ique s de co nduit e de ces motos, sino n elles risquent de se déstabiliser, et provoquer un accident susceptible de causer de sé r i e u s e s bl e ssu r es ou êtr e mort e l .

AVERTISSEMENT

Royal Enfield met en garde le propriétaire de la moto contre l’utilisation de cer taines pièces non standard telles les fo urche s achetée s sur le ma rché des pièces de re chang e ou commandées su r mesure. L’utilisation de telles piè ces, ou l e rem plac em e nt o u la modification d e s piè ces or igin ales peut influer sur la conduite et l a perf ormance de la moto , et provoquer un accident susceptible de caus er de sérieuses ble ssures ou être mortel et annule la gara ntie.

AVERTISSEMENT

NE PAS négliger les spécifications de modèle/ design . C e t t e né gl i g e n c e éq u iv au t à u n

mauvais usage de la moto, ce qui peut influer su r la conduite et l a p e r fo r m a n c e d e la m o t o , entraîn ant des acci dents susc epti b les de causer de sérieus e s blessures ou êt r e mor te l s .

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

MOTEUR

Moteur ............................................................... 4 temps, refroidissement par air, monocylindre

Cylindrée ........................................................... 499 cm

Alésage ............................................................. 84 mm

Course ............................................................... 90 mm

Taux de compression ......................................... 8.5 :1

Puissance max. @ tr/m ..................................... 20.3 Kw @ 5250 tr/m

Couple max. @ tr/m ........................................... 41.3 Nm @ 4000 tr/m

Filtre à air : Elément filtrant ............................... papier

Capacité réservoir d’huile moteur .......................

2.75 litres à sec, 1.7 litres minimum en remplacement

Lubrification ....................................................... graissage sous pression, carter humide

Grade d’huile moteur .......................................... 15W, 50API, Grade SL, JASO MA, ESTER,

.......................................................................... Huile semi-synthétique ou équiv alent.

Alimentation de carburant .................................. injection électronique

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

SYSTEME D’ALLUMAGE

Système d’allumage .......................................... Boîtier d’allumage électronique

Ecartement des électrodes ................................ 0.7 mm

Bougie d’allumage ............................................. WR7 DDC4 (Mico)

TRANSMISSION

Embrayage ........................................................ A disques multiples dans un bain d’huile

Liens de Chaîne de transmission ....................... Pas de 102 maillons

Système de réduction primaire .......................... entraînement à chaîne Duplex, pas de 3/8"

Boîte de vitesse ................................................. Prise constante, 5 rapports

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Taux de réduction .......................................... 1ère - 3,063 :1

..................................... .................................. 2e - 2.013 :1

..................................... .................................. 3e - 1,522 :1

..................................... .................................. 4e - 1,212 :1

..................................... .................................. 5e - 1,000 :1

Taux de réduction primaire ............................... 2.15 :1

Système de réduction secondaire ..................... Entraînement à chaîne

Taux de réduction secondaire ............................ 2.11 :1

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

INSTALLATION ELECTRIQUE

Système de charge ....................................... Type Alternateur

Système ............................................................ 12V CC

Batterie .............................................................. 12V-14 Ah

Phare ................................................................. 12V, 60/55

Feu arrière/feu stop ........................................... 12V, 5/21 W

Clignotant .......................................................... 12V, 10W

Lampe témoin .................................................... 12V, 2W x 2

.......................................................................... 12V, 5W x 1

Ampoule illumination compteur vitesse ............. 12V, 3W x 1

Témoin des clignotants/ Témoin feu de route .... 12V, 2W x 2

Témoin de point mort “N” ................................... 12V, 2W x 1

Avertisseur ..................................................... 12V, 2.5 Amp (max.)

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

CHÂSSIS

Cadre ................................................................. tubulaire

Pneus: Avant ......................... Taille 90/90-19"-52V

Arrière ....................... Taille 110/80-18”-58V

Pression de gonflage Avant - Seul ............. 18 PSI, 1.24 bar

Passager ................... 20 PSI, 1.38 bar

Arrière - Seul ............. 28 PSI, 1.93 bar

Passager ................... 30 PSI, 2.10 bar

Capacité du réservoir à carburant ...................... 14.5± 1 litres

Suspension Avant ......................... télescopique, amortisseur hydraulique

Arrière ....................... bras oscillant (Swingarm) avec amortisseur

.................................. monotube à gaz sous pression, réglable

Pression de gaz ................................................ 5-7 bar (70-100 psi)

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

DIMENSIONS:

Longueur hors tout ........................ 2160mm

Largeur hors tout .......................... 800 mm

POIDS :

Poids du véhicule en état de marche .... 187 kg

Charge utile max ............................... 178 kg

Masse technique max. admissible ….... 365 kg

Hauteur hors tout .......................... 1050 mm

Empattement .............................. 1370 mm

Hauteur de la selle ........................ 800 mm

PERFORMANCE

Vitesse maximale .......................... 132 km/h

Garde au sol ................................ 140 mm

NOTE :

1. Valeurs à titre indicatif

2. Comme nous sommes sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de nos produits, les caractéristiques risquent d’être modif iées sans préavis

NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VEHICULE (NIV) : DETAILS

Ce numéro qui se compose de 17 caractères est poinçonné sur le tube à droite de la tète de direction et sur la plaque d’informations rivée sur le tube inférieur du cadre.

Exemple de NIV : ME3 CK EA T 5 E C/K XXXXXX

Code fabricant de modèle et de catégorie

Informations déchiffrables

cylindrée / cheval vapeur

No. de chiffre de contrôle

Année de fabrication

lieu de fabrication

(2014-E, 2015-F etc..)

Production

(C-C hennai, K-Kanchipuram )

No. de moteur

NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VEHICULE (NIV) : DETAILS

NIV

poinçonné sur le tube de la tête de direction

NIV PLAQUE D’INFORMATIONS

Rivée sur le tube inférieur du cadre.

Le numé ro d’ide ntif ication du véhicul e seu l ser t à identifier la moto. Son alt érat ion est un acte illégal et annule la garantie du vehicu le.

DETAILS DU NUMERO DE MOTEUR

Le numéro de moteur est poinçonné sur le carter de moteur gauche. Il sert à identifier le moteur et à repérer les données de sa fabrication. Son altération est un acte illégal.

FAMILLE DU MOTEUR

CYLINDREE DU MOTEUR

TYPE DE DEMARRAGE

TRANSMISSION

ALIMENTATION DE CARBURANT

BLANC A UTILISATION ULTERIEURE

ANNEE DE FABRICATION

(2014-E, 2015-F etc..)

MOIS DE FABRICATION

(A-JANV, H-AO UT, K-SEPT, N-D EC)

NO. DE SERIE DE FABRICATION.

5 S 5 F 0 E

X X X X X X

EMPLACEMENT

DES PARTIES

ESSENTIELLES

VUE DE DESSUS

1. Contacteur des clignotants

2. Contacteur d’avertisseur

3. Contacteur Code/Phare

4. Levier d’embrayage

5. Contacteur d’appel de phare

6. Bistarter manuel

7. Commutateur d’allumage

8. Compteur de vitesse

9. Témoin d’anomalie

10. Contacteur coupe-circuit moteur

11. Contacteur veilleuses

12. Contacteur du démarreur

13. Bouchon du réservoir de carburant

1 3

1 2

1 0

EMPLACEMENT

VUE DROITE

DES PARTIES

ESSENTIELLES

1. Clignotant de signalisation avant droit

2. Moteur démarreur

3. Pédale de frein arrière

4. Compartiment de rangemen t

5. Filtre air

6. Clignotant de signalisation arrière dr o it

EMPLACEMENT

VUE GAUCHE

DES PARTIES

ESSENTIELLES

1. Clignotant de signalisation avant gauche

2. Avertisseur

3. Bougie d’allumage

4. Levier de changement de vitesse

5. Couvercle de batterie

6. Béquille latérale

7. Béquille centrale

8. Clignotant de signalisation arrière gauche

354 6

FONCTIONNEMENT DES COMMANDES

COMMUTATEUR D’ALLUMAGE

OFF (arrêt)

ON (en marche)

FONCTIONNEMENT DES COMMANDES

ATTENTION

NE PAS lubrifier les serrures à barillet av ec des lubrifiants à base de pét role ou graphités. Un mauvais

fonction n e m ent des serrures pe ut endomm a g er votre véhicul e.

Blocage de la direction lorsque la moto est en stationnement.

Blocage de la direction

Tourner la clé dans le sens des aiguilles d’une montre

Pr o t éger votre mot o contre le vo l . Après l’ av o ir stat ionnée, enlever la clé de contact et bloquer la tête de dir ection.

FONCTIONNEMENT DES COMMANDES

BOUCHON DE RESERVOIR DE CARBURANT

Tourner la clé dans le sens des aiguilles d’une montre pour ouvrir

Appuyer le bouchon et bloquer avec la clé en position.

NOTE :

La clé peut être enlevée uni q uement en positio n bloq u é e

ÉVITER de renverser du carbu ran t sur la moto en remplissant. Essuyer imm édiatement toute coulure de car b u r ant à l’aide d’un chiffon propre, se c et dou x . En eff e t , le carburant ri s que d’ a b îmer les surfac es peintes ou les pi èces en plast ique.

Utiliser une essence de bonne qualité, sans plomb

FONCTIONNEMENT DES COMMANDES

COMMUTATEUR DE PHARE

OFF (éteint)

VEILLEUSE ALLUMÉE

PHARE ALLUMÉ

FONCTIONNEMENT DES COMMANDES

COMMUTATEUR CODE/PHARE

Feu de croisement

Feu de route

CONTACTEUR APPEL DE PHARE

appuyer pour appel de phare

FONCTIONNEMENT DES COMMANDES

COMMANDE D’ARRET D’URGENCE DU MOTEUR AVERTISSEUR

FONCTIONNEMENT DES COMMANDES

MANETTE DE CLIGNOTANT

Gauche

Arrêt (pousser pour arrêter)

Droite

FONCTIONNEMENT DES COMMANDES

COMMUTATEUR DE DEMARRAGE DU MOTEUR

appuyer pour démarrer.

BOITIER DE FILTRE A L’AIR

BISTARTER MANUEL

RETROVISEURS

Votre moto est équipée de miroirs convexes (arrondis). Ce type de miroir est conçu pour une vue plus large de l’arrière par rapport à un miroir plat ; toutefois, les automobiles et autres objets vus dans ce type de miroir sembleront plus petits et plus lointains que dans un miroir plat. Evaluer judicieusement la taille ou la distance des objets vus dans ces miroirs.

AVERTISSEMENT

Les objets vus dans un miroir sont plus proches qu’ils ne semblent. Evalu er toujours judicieusement la d i s t a n c e d e s o b je t s v u s d a n s les miroir s . Une ma uvaise évaluation peut prov o q u e d e s acci dent s suscept i bles de cau ser de sérieuses blessures ou être mortel .

NOTE :

Pou r vo us aider à juger la di stance relati v e des vé hicules derrière votre moto, rajust er chaque miro ir de sorte qu’une petite partie de votr e épaule soit visible et une grande partie de l’espace derrière la moto soit clairement vue.

CONTROLES RECOMMANDES AVANT CONDUITE

Il convient d’effectuer les contrôles repris dans la liste avant chaque utilisation du véhicule ou une fois par semaine

CONTROLER :

1. Le niveau de carburant dans le réservoir

2. Le fonctionnement et le jeu des freins avant et arrière

3. La garde et le fonctionnement régulier de tous les câbles de commande.

4. Le mouvement libre et aisé de la direction

5. Le niveau d’électrolyte dans la batterie

6. La bonne pression de gonflage des pneus et la présence d’entailles, de craquelures ou d’objets tranchants enfoncés

dans le pneu.

7. Le niveau d’huile : Si nécessaire, ajouter de l’huile jusqu’au niveau spéc ifié, éviter le trop-plein.

8. Le fonctionnement de toute installation électrique.

ATTENTION

A défaut de ces contr ôles, le moteur peur caler lor s de la cond uit e et créer une situation de danger

potentiel qu’il faut évi ter, sinon elle pourrait causer des blessures légè res ou modérés.

RODAGE

Un bon rodage est très important pour la longue vie et la performance d’une moto neuve. C’est pourquoi il est indispensable de lire attentivement ce qui suit.

Le moteur étant neuf, il faut éviter de le soumettre à un effort excessif pendant les premiers 1.000 km (600 mi). Les pièces mobiles du moteur doivent s’user et se roder mutuellement pour obtenir les jeux de marche corrects Pendant cette période, éviter de conduire à plein gaz de façon prolongée et éviter tout excès susceptible de provoquer la surchauffe du moteur et l’usure anormale de ses pièces mobiles.

1. 0 à 500 km (0 à 300 mi)

La vitesse conseillée est de 35-40 km/h (50-60 mi/h). Pendant cette période, éviter l’utilisation à une ouverture à plein gaz. Arrêter la moto pendant 5 – 10 minutes pour la laisser refroidir après chaque heure de conduite. Varier la vitesse régulièrement pendant la conduite, mais éviter l’utilisation à une ouverture des gaz de plus de 1/2.

Changer l’huile moteur et remplacer l’élément ou la cartouche du filtre à huile après 500 km (300 mi) d’utilisation.

RODAGE

2. 500-1000 km (300-600mi)

La vitesse conseillée est de 45-50 km/h (80-90 mi/h). Pendant cette période, éviter l’utilisation à une ouverture à plein gaz. Varier la vitesse régulièrement pendant le roulement, mais éviter l’utilisation à une ouverture des gaz de plus de 3/4.

3. 1.000 km (600 mi) et au-delà

Eviter l’utilisation prolongée à une ouverture à plein gaz. Varier la vitesse de temps en t emps.

ATTENTION

Etant refro idis par air, les moteurs Royal Enfield ont besoin de refroidissement for cé par circulati on

d’ air au-dessus des cylindres et culasses afin de maintenir la bonne températ ure de fonct ionnement. Des périodes prol ongé es de ra lent i risqu ent de surchauff er et don c d’en domm ager le moteur.

ATTENTION

NE PAS faire marcher le moteur à un régime élev é avec l’emb ray age débr ayé ou la transmission au

point mort pour év iter d’e ndommager le mo teur.

ATTENTION

Il faut veiller su r un moteu r lors de lon gs trajet s à gra nde vitesse pour évit er de le surchauff er et

l’ e n domm a g er

INJECTION ÉLECTRONIQUE

INJECTION ÉLECTRONIQUE (EFI)

Un système de commande électronique contrôle la performance du moteur et précise la quantité exacte de mélange air/carburant requise, via l’injecteur de carburant en se basant sur les informations des capteurs installées dans la moto.

LES AVANTAGES DE CE SYSTÈME :

Une réaction plus rapide du moteur aux conditions de la route / la charge

Des niveaux d’émission plus bas

Meilleure puissance utile (rendement)

Libre d’ent ret ien

Capacité de diagnostic du moteur.

INDICATEUR DE NIVEAU DE CARBURANT ET D’ANOMALIE ET CAPTEUR DE RENVERSEMENT

Un témoin d’indicateur d’anomalie est prévu dans le petit compteur situé à droite de l’habillage/ enveloppe du phare.

Ce compteur comporte deux indicateurs : du niveau de carburant et d’anomalie.

Lorsque les contacteurs d’allumage et de coupe-circ uit moteur sont ‘ON’ (en marche), le témoin s’allumera quelques secondes avant de s’éteindre. Ceci montre que toutes les fonctions du système de commande électr onique et des autres capteurs sont en parfait état de fonctionnement et la moto peut être utilisée.

Dans le cas contraire, ce témoin s’allumera continuellement. Si un mauvais fonctionnement est constaté, faire contrôler le système par une station- service agréée Royal Enfield.

« CAPTEUR DE RENVERSEMENT » (arrêt automatique)

Votre moto est équipée d’un capt eur de renversement exceptionnel comme mesure de sécurité. En cas d’accident OU si la moto tombe quand le moteur tourne, ce capteur de renversement coupe l’allumage et coupe l’alimentation de carburant pour empêcher la moto de se déplacer si elle est embrayée.

Pour remettre en marche le système après avoir redressé la moto, éteindre les contac teurs d’allumage et d’arrêt, attendre quelques secondes, puis rallumer. Ceci permet de réinitialiser le c apt eur et de remett re le moteur en marche.

INDICATEUR DE NIVEAU DE CARBURANT ET D’ANOMALIE ET CAPTEUR DE CAPOTAGE

AVERTISSEMENT

Av a nt de r e m ett r e l e mo teur e n m a r c h e , to ujou rs mettre le s vitesses au point mort.

Ne pas forcer le sélecteur en essay ant de le mettre au point mort. Faire un va-et- vient de la moto tout en appuyant le sélecteur pour le ramener au poin t mo r t. Vé r i f ier que le tém o i n de point mort s’allume sur l e comp teur de vit esse.

NOTE :

Si le moteur ne démarre pas dans les conditions de temps froid, relâcher le bouton de starter et at tendre 30 secondes avant d’ app uye r de nouv eau.

Appuyer le bouton de st a r t e r et re lâcher le contacteur de starter une fois que le moteur tour ne.

Un cont acteur d’embrayage est prévu dans le système pour la sécurité du pilote. Il sert à empêcher le véhicule de démarrer quand celuici est embrayé.

Pour mettre en marche le moteur dans ce cas, débrayer, appuyer le bout on de starter, puis relâcher dès que le moteur tourne.

DÉMARRAGE

Allumer le contacteur d’allumage (ON)

S’ass urer que la béquille latérale est relevée

S’ass urer que l’embrayage est au point mort et que le témoin de point mort s’allume.

S’ass urer que le contacteur d’arrêt d’allumage est en position « MARCHE »

Appuyer le levier d’embrayage.

DÉMARRAGE

Appuyer le bouton de starter et le relâcher dès que le moteur se met en marche

Ne j am ais a ccélérer le mo teur immédiatement après un d émarrage froid. Il faut laisser tour ner le moteu r lente men t pendant 15- 30 seco ndes, ce qui lu i perme t de se chau ffer et à l’huil e d’at t eindr e toutes les su rf aces aya nt besoin de lubrifi cati on. Sinon, le moteur ri sque de s’e ndomm ager.

Bistarter manuel

NOTE :

Il pou r r ait êt r e néces saire de ga r d er le bi s t a r t er ma n ue l appuy é l ors d u premier d é mar r a g e du mo teur par un matin froi d , aux t empérat u r es de moins 10º C ou à haute altitude pour empêcher le moteu r de caler et stabi lis er le régime de ral ent i.

DÉMARRAGE

Allumer le contacteur d’allumage (ON) Bistarter manuel

NOTE :

Il pou r r ait êt r e nécessa i r e de g a r d er le bistarter manuel app u y é penda nt au mo i n s une minute lor s du premier démarrage du moteur par un matin froid, aux tempér atures de moins 10º C ou à haute altitude pour empêcher le moteur de ca ler et stabiliser le régime de ralent i.

Dès que le moteur est suffi sam ment chaud, le régime de ralenti augment era , c’est à ce moment q u’il faut re lâch er le bistar ter ma nuel .

DÉMARRAGE

Dès que le moteur aura atteint la température de fonctionnement, le régime de ralenti augmentera, c’est à ce moment qu’il faut relâcher le bistarter manuel.

Laisser chauffer le moteur pendant 2 minutes jusqu’à

ce que le régime de r alenti soit c onstant.

Avan t démarrage, vérifier si le t émoin de niveau de carburant s’allume continuellement. Dans ce cas, le niveau de carburant dans le réservoir est inférieur à 3.5 litres.

Ne pas utiliser la moto si l’indicateur de niveau de carburant s’allume cont inuellement. Non seulem ent une panne d’essenc e risque de se produire MAIS la pom pe à carburant risque aussi de s’endommager. Dès que le témoin de niveau de carburant s’allume, faire le plein.

CHANGEMENT DE VITESSE

ATTENTION

L’em b r ayage doit êt re complèt emen t débrayé avant d’ e ssayer de ch a nger de vites se. A d éfaut , le démarrage peut être saccadé ou le moteur bloqué, sans compter les dégâts aux éléments de transmi ssion.

Serrer et tirer le levier d’embrayage vers la poignée

Appuyer le levier de vitesse avec le pied pour embrayer la 1ère vitesse.

Ouvrir douc ement le papillon des gaz et relâcher l’embrayage en même temps. Une ouverture brutale ris que de bloquer le moteur et le démarrage sera saccadé.

NOTE :

Démarrer toujours en position de point mort. Pour av a ncer, encl e nche r la pre mière vi t esse.

CHANGEMENT DE VITESSE

Relever le levier de vitesse avec le pied pour embrayer la 2e vitesse

En faire autant pour les 3e, 4e et 5e vitesses.

NOTE :

Dé marrer toujours en point mort. Pour av ancer, enclenche r la premièr e vites s e . Lor sque le ré g ime du moteu r dim inu e en mont ant une pente ou en rou lant à vite sse réd uite , changer vers la vitesse inférieure af in d’empêcher le moteur de bloquer o u de se for cer.

STATIONNEMENT

STATIONNER LE VÉHICULE SUR LA BÉQUILLE CENTRALE

Choisir un sol ferme et plat Tenir le guidon droit Baisser la béquille centrale et veiller à ce que ses

deux pattes se posent uniformément sur le sol ferme. Appuyer sur le levier de la béquille centrale et tirer le

véhicule doucement en arrière.

AVERTISSEMENT

Garer toujo urs la moto sur un sol ferme et plat. Sur un sol meuble, elle pourrait facilement se renverser,

et causer des blessures à vous ou à autrui et s’endommager.

STATIONNER LE VÉHICULE SUR LA BÉQUILLE LATÉRALE

Choisir un sol ferme et plat Baisser la béquille latérale et basculer doucement la

moto à gauche jusqu’à ce qu’elle soit bien posée. Un interrupteur de sûreté est prévu sur la béquille

latérale pour empêcher le moteur de démarrer lorsque la béquille n’est pas rétractée. Vérifier qu’elle est totalement retirée avant de démarrer le moteur.

TROUSSE A OUTILS

1. Sacoche d’outils 1

2. Broche 1

3. Clé tubulaire (21 x 24mm) 1

4. Tournevis 1

5. Clés doubles :

(10 x 13 mm) 2

(8 x 10 mm) 1

(14 x 15 mm) 1

( ¼”x 5/16 “) 1

(22 x 24 mm) 1

6. Clés hexagonales

(5mm) 1

(3mm) 1

(6mm) 1

LUBRIFIANTS RECOMMANDES

Huile pour moteur 15W50API SL Grade Grade JASO MA, ESTER-huile semi-synthétique

Capacité Huile 2.75 litres a sec et 1,7 litres minimum et si nécessaire moteur ajuster le niveau d'huile pour que le niveau d’huile soit entre

le niveau Min & Max au niveau de la fenêtre de visualisation du niveau d’huile.

Fourche avant Huile pour fourche

Capacité 200ml /jambe

Liquide de frein

Grade DOT3 ou DOT4

Capacité 60ml

AVERTISSEMENT

NE PAS changer de marques d’huile au hasard car certaines huiles ont une réaction chimique quand el l es s o n t m é l a n g ée s . L’util i sat i o n d ’hu i l es de qualité infér ieur e ou d’huiles non dé t erge ntes ris que d’endo mmage r le mot eur. Le s quantités mention nées sont indi cati v es.

CONTROLES AVANT UTILISATION

Contrôler soigneusement les points suivants avant utilisation, surtout après une immobilisation de longue durée pour déterminer le besoin d’entretien supplémentaire :

1. Les pneus – pression de gonflage, présence d’abrasions ou d’entailles

2. La tension de la chaîne de transmission arrière

3. Les freins, la direction et le papillon des gaz pour leur réactivité.

4. Les câbles –usure, sertissage et jeu

5. Le niveau d’huile pour moteur

6. Les rayons des roues – tension, absence de rupture

7. Le phare, le feu rouge arrière, les clignotants –pour une conduite en sécurité

AVERTISSEMENT

Il est extrêmement important de vérifier les points ci-dessus pour v otre propre bien et votr e sécurité personnelle. A déf aut, la consé quence pourra it être le manq ue de sécurité, des dégâts à la moto, et des accide n ts pouv ant provoquer de sér i euses blessures ou ê tre mortels.

ENTRETIEN PERIODIQUE

Le calendrier d’entretien régulier détaillé va vous aider à entretenir méticuleusement votre motocyclette Royal Enfield et à bénéficier d’un long service sans aucun tracas. Le calendrier fourni ici se base sur les c onditions de pilotage moyennes et indique le kilométrage auquel des inspections, réglages, remplacements ou lubrifications doivent être effectués régulièrement. La fréquence d’entretien doit être réduite selon la sévérité des conditions de pilotage ou si la moto est utilisée dans un environnement très poussiéreux, dans des conditions climatiques précaires (climat chaud ou froid), sur de mauvaises routes, de l’eau stagnante etc.… Contactez votre concessionnaire Royal Enfield le plus proche pour des conseils professionnels et la réalisation de l’entretien périodique.

AVERTISSEMENT

Pou r vot r e sécuri té personnelle, tous les services et recommandat ions d’entretien énumérés doiv ent

être exécutés par un concessionnaire Royal Enfield. La garantie du véhicule sera annulée si l’entretien n’a pas été fa i t. A défaut , la conséquence pour ra it êtr e le dysfonctio nnem ent de la mo to ou bie n un cal age soudain du mo teur entraînan t des accident s pouv ant pro v o quer de sér ieus es blessures ou être mortel.

ENTRETIEN PERIODIQUE

N um -

éro de

série

Kms (x 1000) 0.5 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 Miles (x 1000) 0.3 2 3.75 6 7.5 9.5 11.25 13 15 17 8.75

1. Huile moteur R R R R R R

2. Filtre à huile moteur R R R R R R

3. Filtre du carter moteur N N N N N N

4. Bouchon magnétique du filtre de vidange N N N N N N

5. Bougie d’allumage A A A A A R A A A A R

6. Antiparasite C C C C C C C C C C C

7. canalisation de carburant C C C C R C C C R C C

8. Pompe à carburant

9. Réglage du jeu des câbles d’accélération A A A A A A A A A A A

10. Durite filtre à air au corps de papillon C C C C R C C C R C C

11. Durite, tubulure d’admission C C C C R C C C R C C

A: Ajuster N: Nettoyer D: Décarboner C : Contrôler L: Lubrifier R: Remplacer

DESCRIPTION

Vérifier le niveau tous les 500 Kms ou même avant si.nécessanécessaire

Vérifier si les écrous sont bien vissés après chaque service

CALENDRIER

ENTRETIEN PERIODIQUE

N um éro de

série

Kms (x 1000) 0.5 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 Miles (x 1000) 0.3 2 3.75 6 7.5 9.5 11.25 13 15 17 8.75

12. Élément du filtre à air N N N N R N N N R N N

13. contrôle siège de soupapes C C

14. Culasse de cylindre D

15. Système d’échappement D

16. Jeu de la pédale d’embrayage Ajuster tous les 1000 kms ou avant si nécessaire

17. Pivot de la pédale de frein arrière L L L L L L L L L L L

18. Bornes de batterie (appliquer de la vaseline) N N N N N N N N N N N

19. Niveau de l’électrolyte de la batterie C C C C C C C C C C C

20. Œillet du câble de garde (derrière le porte-batterie) C C

21. Chaîne arrière

22. Huile de fourche

A: Ajuster N: Nettoyer D: Décarboner C : Contrôler L: Lubrifier R: Remplacer

DESCRIPTION

Ajuster tous les 1000 kms ou avant si nécessaire Lubrifier tous les 3000 kms ou avant si nécessaire

Vérifier le niveau tous les 1000 kms ou avant si nécessaire

CALENDRIER

R R

ENTRETIEN PERIODIQUE

N um -

éro de

série

Kms (x 1000) 0.5 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 Miles (x 1000) 0.3 2 3.75 6 7.5 9.5 11.25 13 15 17 8.75

23. Jeu de frein arrière

24. Cames de frein arrière L L L L L

25. Bague de roulement à billes de la direction L L

26. Tension des rayons de roue C C C C C C

27. Usure de la jante de roue C C C C C

28. Usure des pneus C C C C C C C C C C

29. Pivot des leviers d’attache Lubrifier tous les 1000 kms ou avant si nécessaire.

A: Ajuster N: Nettoyer D: Décarboner C : Contrôler L: Lubrifier R: Remplacer

DESCRIPTION

régler la garde de frein tous les 1000 km ou avant si nécessaire.

CALENDRIER

NOTE:

Po u r l’ entretien au delà de 30000 kms, (1875 0 mille s) , rép é t e r la même fréquen c e spécifiée ci-dess u s, après avoir consulté un concessionnaire Roy al Enfield.

CONSEILS ET PRECAUTIONS A PRENDRE POUR L’ENTRETIEN COURANT

L’entretien courant qui suit se fait facilement avec des outils simples.

Toutefois, si l’intervention d’un expert est jugée préférable, nous vous rec ommandons de conf ier votr e mot o au concessionnaire Royal Enfield autorisé le plus proche.

CÂBLES DE COMMANDES, LEVIER DE GUIDON, POINTS PIVOTS, PIVOTS DE BÉQUILLES CENTRALE / LATÉRALE

Lubrifier après utilisation de la moto sous la pluie, après lavage ou dans des conditions poussiéreuses.

Essuyer la surface pour enlever toute poussière, graisse. Appliquer quelques gout tes d’huile sur les points

pivots.

CONTROLE DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR

Placer votre moto sur sa béquille centrale sur un plan horizontal

Faire chauffer le moteur pendant quelques minutes puis le couper

Le niveau d’huile moteur est suffisant s’il se situe au milieu du hublot de contrôle.

Ajouter de l’huile si nécessaire

MAX

MIN

CONSEILS ET PRECAUTIONS A PRENDRE POUR L’ENTRETIEN COURANT

CHANGEMENT DE L’HUILE MOTEUR

(Consulter le schéma d’entretien périodique pour la fréquence)

- Plac er la moto s ur un plan horizontal.

- Mettre le moteur en marche et le f aire chauffer pendant 2 minutes.

- Plac er un bac à vidange propre s ous le moteur.

- R etir e r le b ou c h o n de vi dan g e d’hu i l e et le f i ltre d’aspiration sous le carter de m oteur.

- Retirer le filtre à huile sur le côté droit du bâti du carter de moteur.

- Vidanger complètement l’huile en pench ant la moto des deux côtés.

- Laver soigneusement le bouchon de vidange d’huile et le filtr e d’aspiration et les repl ac er sur le carter après vidange de l’huile.

- Faire tremper un nouvel élément du f iltre dans de l’huile puis le réinstaller sur le c ôté droit du bâti du carter de moteur.

- Ajouter la quantité spécifiée d’huile moteur recommandée dans le réservoir jusqu’à ce que le niveau d’ huile se situe entre les repères MAX et MIN dans le hublot de contrôle sur le côté droit du bâti du carter de moteur.

Rem plac er l ’ élé ment du f ilt r e à h ui l e à cha que chang e ment de l’huile

Rem plir d’ huil e au-delà du re p ère M A X pourra i t en g en d r er de la f u m é e e t / ou u ne per te de puissa nce . Ne pas l ais ser le ni v eau d ’h u i le descendre en desso us du repère MIN. Cela risque d’e ntraîner d es d o m m age s e t /ou un mauva i s fonctionnement de l’équipement.

AVERTISSEMENT

NE PAS changer de marque d’huile au hasard car certaines huiles ont une réaction chimique quand elles sont mélangées. L’utilisation d’huiles de qualité in férieure ou d ’huil es non dét ergen tes risque d’endommager le moteur et conduire à une situation potenti ellement dan g ereu s e qu i, si el le n’est pas évitée, pourrait causer de sérieux dommages aux pièces du moteur et entraîner un arrêt brusque de la moto, et prov oquer de sér ieuses blessures ou être mor tel. RAPPE L: F aite vos rév isio n s chez votr e rev endeu r Roy al Enfi eld. La non présent ation du carnet de garantie avec les entretiens fait en temps et en heure annule la garantie.

CONSEILS ET PRECAUTIONS A PRENDRE POUR L’ENTRETIEN COURANT

BOUGIE D’ALLUMAGE

Ne t to y age et ré glag e de l’écartement (v o i r le sc héma d’entretien périodiq ue pour la fréquence d’entr et i e n)

Retirer le capuchon HT et la bougie d’allumage de la culasse à l’aide d’une clé à bougie et d’une broche.

Bien nettoyer le bec et les électrodes de la bougie à l’aide d’un grattoir ou d’un nettoyeur de bougie.

Corriger l’écartement entre 0,7 et 0,8 mm.

Replacer la bougie sur la culas se et remonter le capuchon de bougie H.T.

LIQUIDE DE FREIN

Vérifier si le liquide de frein dépasse le repère ‘min’. Pour faire l’appoint, retirer le couvercle et le diaphragme et remplir avec soit du DOT 3 soit du DOT 4 comme spécifié.

Veillez à ne pas en renverser sur d’autres parties de la moto. Immédiatement essuyer le liquide de frei n ren v er s é à l’aid e d’un chiffon doux (un ch i ffon humide d e p r éférence) pour év iter d’endom m ager les surface s pein t e s et les autre s par t ies.

CONSEILS ET PRECAUTIONS A PRENDRE POUR L’ENTRETIEN COURANT

CONTRÔLES DES PNEUS ET DES ROUES

Contrôler les pneus régulièrement pour usure de la bande de roulement, cr aquelure et entailles.

Sculpture minimale de la bande de roulement

Pneu avant : 1mm Pneu arrière : 2 mm

Contrôler et enlever les pierres, éclats de verre, clous ou autres particules coincées entre les bandes de roulement.

Des usures localisées / gonflements peuvent être causés par des dégâts internes. Remplacez les pneus, s’ils sont défectueux.

Remplacer les pneus lorsque la sculpture de la bande de roulement a atteint la limite minimum spécifiée.

Examiner régulièrement les roues pour rupture de rayons et voiles de la jante.

S’assurer du bon positionnement du talon de pneu sur la jante une fois que le pneu a été remis en place.

A l’installation d’un nouveau pneu, s’assurer que la jante et les rayons ne sont pas endommagés par l’utilisation de mauvais leviers.

N’utiliser que des pneus standard et des c hambres à air gonflées à la p ression préconisée

PRESSION DES PNEUS AVANT

Seul 1,27 kg/cm2 (18 PSI)

Avec passager 1,41 kg/cm2 (20 PSI)

ARRIÈRE

Seul 2,00 kg/cm2 ( 28 PSI)

Avec passager 2,11 kg/cm2 (30 PSI)

AVERTISSEMENT

Pn eus, tal ons e t v alv es à air do iv e n t êt r e co r rectemen t ap p a r i és à la j a nt e de ro u e. Consultez votre concessionnaire Royal Enfield. Un déf aut d ’ a p p ar i e m en t entre pneu s, chambres à air, jantes et valves à air pour r ait endo mmager le talon lo rs du rem onta g e, entr aîner un gliss ement des pneus sur la jante et causer une défaillance du pneu.

CONSEILS ET PRECAUTIONS A PRENDRE POUR L’ENTRETIEN COURANT

DÉMONTAGE DE LA ROUE AVANT

Placer le véhicule sur la béquille centrale

Placer une cale de bois à l’avant de l’appareil pour caler le véhicule

Débrancher le câble du compteur de vitesse

Retirer l’écrou d’ess ieu ainsi que la rondelle.

Tapoter puis retirer l’axe de la roue avant.

Basculer le véhicule à droite et retirer la roue ainsi que la commande du compteur de vitesse et l’entretoise latérale droite.

Enlever la commande du compteur de vitesse et la douille droite

CONSEILS ET PRECAUTIONS A PRENDRE POUR L’ENTRETIEN COURANT

Insérer et tapoter légèrement sur l’axe de la roue avant

Ne pas actionner le levier de frein avant lorsque la roue est dép o s ée car les pl aquettes de fr ein s’av anceront trop en saillie de l’étrier de frein.

Placer un morc eau de bois de 4 mm ou une fiche en carton entre les plaquettes de frein pour empêcher leur activation, au cas où le levier de frein avant serait accidentellement actionné.

REMONTAGE DE LA ROUE AVANT

Retirer le morceau de bois / la fiche en carton placé entre les plaquettes de frein

Mettre en place la douille de la commande du compteur de vitesse et placer la commande en dessus.

Insérer la roue avec la commande du compteur et l’entretoise droite entre les bouts de la fourche avant en s’assurant que le disque de frein est situé entre les plaquettes de frein.

pour le guider vers l’intérieur

Remettre la rondelle en place et bien resserrer l’écrou

CONSEILS ET PRECAUTIONS A PRENDRE POUR L’ENTRETIEN COURANT

NOTE :

S’assu rer qu e le co m p t e u r d e vitesse est co rrectement plac é de man i ère à pouvo i r connecter le câble sans di fficulté.

Tourner la roue et vérifier sa r otation en douceur

Conn ecter le câble du compteur de vit esse à la comm ande et vé r if ier si le com pt eur fonc t ionne correctement

DEMONTAGE DE LA ROUE ARRIERE

Placer le véhicule sur la béquille centrale sur un plan horizontal

Noter et marquer la position du tendeur de chaîne qui touche le contre-écrou de droite.

CONSEILS ET PRECAUTIONS A PRENDRE POUR L’ENTRETIEN COURANT

Enlever l’axe de roue de gauche ainsi que le tendeur de chaîne, en veillant à ne pas laisser tomber le collier et l’entretoise gauche de la roue.

Basculer le véhicule à gauche et sortir la roue arrière.

REMONTAGE DE LA ROUE ARRIERE

S’ass urer que les quatre coussins caoutchoutés sont bien en place dans les poches du moyeu de la roue arrière.

Basculer le véhicule à droite et insérer l’ensemble de la roue entre les bras oscillants.

Plac er la roue arr i ère avec d es c ouss in s caoutchoutés s ur le pignon de chaîne arrière

Tenir en place le collier et l’entretoise de la roue

Insérer l’axe de la roue en même temps que le tendeur de chaî ne du côté gauche du véhic ule et tapoter légèrement pour le passer à travers la roue.

S’assurer que les crans du tendeur de chaîne touchent

correctement le contre-écr ou lorsque les roues avant et arrière sont alignées

Serrer l'écrou Hexagonal fermement

Ne p a s f o r ce r l’axe da ns l a r o u e d e p e u r d’e ndom ma g e r le s fi lets . Le tap oter douceme nt pour l’insér er dans la roue.

AVERTISSEMENT

S’assurer que le véhicule ne bouge pas de la béquille centrale pend ant l’assemblage /démontage de la roue. A défaut, la chute du véhicule risque de provoque r des blessures sérieuses ou mortell es.

CONSEILS ET PRECAUTIONS A PRENDRE POUR L’ENTRETIEN COURANT

RÉGLAGES Câble d’embrayage (jeu de 2-3 mm)

a) Réglage de l’embrayage

desserrer le contre-écrou

Visser ou dévisser la vis du régleur pour obtenir le jeu nécessaire

Resserrer le contre-éc rou.

Remonter la gaine du câble d’embrayage

CONSEILS ET PRECAUTIONS A PRENDRE POUR L’ENTRETIEN COURANT

Tension de la chaîne de transmission

(jeu de 25 – 30mm)

Retirer la goupille fendue de la roue arrière

Desserrer l’écrou à créneaux, l’écrou de moyeu et l’écrou de la tige de frein.

Tourner la came de réglage de droite jusqu’à atteindre l’écart de 25-30mm sur le brin supérieur de la chaîne.

Vérifier que les roues avant et arrière sont bien alignées

Tourner la came de réglage de droite pour aligner les deux roues

Vérifier que les encoches de la came reposent sur la goupille de part et d’autre du bras oscillant.

CONSEILS ET PRECAUTIONS A PRENDRE POUR L’ENTRETIEN COURANT

POSITION DE LA PEDALE DE FREIN ARRIERE

Desserrer le contre-écrou

Régler en tournant la butée de pédale jusqu’à ce que la pédale de f rein et le r epose-pied avant soient à la même hauteur.

Serrer le contre-écrou

Vérifier que la roue arrière tourne librement

FREIN ARRIERE

Régler en tournant l’écrou de réglage du côté de la tige de frein. Le débattement préconisé de la pédale est de 20-30mm.

Vérifier que le frein ne bloque pas et que la roue arrière tourne librement

CONSEILS ET PRECAUTIONS A PRENDRE POUR L’ENTRETIEN COURANT

AVERTISSEMENT

S’ assurer que les frei ns sont rég lés à leur

efficacité maximum, sinon il y a r isque d’accident.

AVERTISSEMENT

Fai re att en tio n en freinant. Freiner brusquemen t OU p r e s se r l es lev iers co m p l ètem e n t pe ut bl oquer les freins, Ceci peu t provoquer un dérapage, et donc la perte de contrôle de la moto voire un accident.

AVERTISSEMENT

L’ usur e d e s se g men ts d e frein doit êt r e contrôlée tou s les 4000 kms (2500mi). La conduite dans des conditions diff iciles (p entes r a i d e s , circulation encombrée,et c..) exige un contrôle plus fréquent, soit tous les 1600 kms (1000 mi) ou moins éve nt u e llement .

AJUSTAGE DE L’EMBOÎTEMENT DE LA CHAINE

Le bout ouvert de l’emboîtement doit être en sens inverse du sens de la rotation de la chaîne.

AVERTISSEMENT

L’ajustage dans le mauvais sens peut causer le dérapage de m a il l o n s d e c h aî n e e t d on c le désengagement de la transmission : une situation de danger potentiel qu’il faut éviter, sinon elle pou rrait p r ovoquer un a cci d en t e n t r aî n a n t d e s bl essures grav es voire la mort.

CONSEILS ET PRECAUTIONS A PRENDRE POUR L’ENTRETIEN COURANT

REGLAGE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE MONO-TUBE A GAZ SOUS PRESSION

L’amort isse ur arrière mono-tube à gaz sous pression est réglable, c’es t-à-d ire que la pr écontr ainte du ressort peut être augmentée ou réduite.

Augmenter la précontrainte de ressort pour utilisation à grande c harge

Réduire la précontrainte de ress ort pour utilisation à faible charge

Le dispositif de réglage prévu au fond du ressort a cinq entailles. Insérer la broche de 8mm dans l’œillet qui se trouve sur le dispositif de réglage.

Tourner le dispositif de s orte qu’il monte et augmente la précontrainte ; faire le contraire pour la réduire.

Régler les amortisseurs droit et gauche de sorte que la même entaille se positionne de part et d’autre de la goupille.

AVERTISSEMENT

Piloter la moto avec les entailles réglées dans des po s itions différent es peut en t r a îner la perte de contrôle, provoquant un accident.

Contrôler régulièrement le s amortisseurs et les fourches av an t pour des f ui t e s. Remplacer l e s pièces usées car elles peuvent affecter la stabilit é et la maniabilité de la machine.

NOTE :

S’assurer que les accessoires n’empiètent pas sur l’ a mor t isse ur a r r i è r e . Vérifier qu ’ i l y a u n écartement suff i sant entre l’am ortis s eur et les attaches lorsque l’arrière de la moto est pleinement chargée et les amortisseurs pleinement comp rimés.

CONSEILS ET PRECAUTIONS A PRENDRE POUR L’ENTRETIEN COURANT

DEMONTAGE DE LA BATTERIE DU VEHICULE

Déverrouiller et enlever le c ouvercle de batterie

Enlever les deux bandes de caoutchouc qui tiennent la batterie en place

Retirer un peu la batterie et déconnecter les deux câbles des bornes (positive et négative)

Sortir la batterie.

ENTRETIEN DE LA BATTERIE

Ce véhicule est équipé d’une batterie de 12V-14AH

La batterie doit être contrôlée périodiquement pour:

La propreté et l’absence de corrosion des bornes

Le niveau d’électr olyte

Si le niveau est bas, ajouter de l’eau distillée.

AVERTISSEMENT

En déb r anchant les b ornes , to u jour s

déconnecter d’a bor d la borne nég ativ e , ensuit e la borne posit iv e.

CONSEILS ET PRECAUTIONS A PRENDRE POUR L’ENTRETIEN COURANT

NOTE :

Pour contrôler la tension de la batterie et la densité rel ativ e de l’é lectr oly te , contacter un cen t r e de service de batt erie agréé.

Ne pas utiliser de batterie à un faible niveau d’électrolyte sous peine d’endommager ses parties internes.

Ne pas faire le t rop plein d’électrolyte car il risque de déborder par le tuyau d’écoulement et causer la corrosion des pièces du véhicule.

AVERTISSEMENT

Endébranchant les bornes, toujours déconnecter d’abord le câble de la borne négative, ensuite celui de la borne positive. Au cas où le câble + toucherait le câble – en place, les étincelles ainsi produites pou rraient faire ex pl o s e r l a batterie , ce qui pourrait provoquer de sérieuses blessures ou êtr e mort e l .

N’utiliser que de l’eau distillée destinée aux batteries pour éviter de l’endommager.

AVERTISSEMENT

Les bac s, les bor nes et les part ies intern es de la b atte rie contiennent du p lomb e t d e s co m p o s a n ts de plomb, matièr es chi miques do n t les effets néfastes sont connus : cancer, anomalies

CONSEILS ET PRECAUTIONS A PRENDRE POUR L’ENTRETIEN COURANT

congénitales ou reproductives. Se lav er les mains en cas de man i e me n t d’élect rolyt e, c a r l’ac id e su l f uriqu e qu’il contient pe ut ca u s e r de gr av e s brûl ures. Éviter tout contact d’électrolyte avec la peau, les yeux ou les vêtements. Toujours porter un écran facial, des gants caoutchoutés et des vê teme nts de pr otection en travaillant avec une batterie ou un électrolyte. TENIR TOUTE BATTERIE HORS DE PORTÉE DES ENFANTS.

ATTENTION

L’électroly t e doit ê t r e rempli u n i q u e me n t en tre les nive a u x M IN e t M AX r e p é r é s s u r la bat terie. S i l e niv ea u se s itue e n dessous du mi n imu m , les p a r t i e s in t er n e s risquent d ’ ê t r e en domm ag é e s et en d e s s u s d u maximum, de l’ aci d e pe ut s ’éco uler. N ’u t i lis e r que de l ’e a u distillée de st i n ée aux ba t t e r i es pour év iter de l’ endommag er.

REMONTAGE DE LA BATTERIE SUR LE VEHICULE

Placer la batterie sur sa base de sorte que sa borne négative soit orientée vers le robinet de carburant

Connecter d’abord la borne positive (câble rouge) Connecter ensuite la borne négative (câble noir) Frotter les bornes de vas eline (pas de graisse) Réinstaller le support Réinstaller le panneau gauche.

NOTE :

Nettoyer les embouts de câble po ur éliminer la corro sion et les frotter de vaselin e.

Connect er l es câb l e s + et – aux bor n es co r respondantes de la b atterie ; à défaut, les installations électriques de la moto risquent d’être en d omm agé e s.

CONSEILS ET PRECAUTIONS A PRENDRE POUR L’ENTRETIEN COURANT

CHANGEMENT DES COMPOSANTS ELECTRIQUES

Phare

Le phare est de type scellé. Le remplacer au besoin uniquement par un autre du même type, disponible chez votre concessionnaire, sinon les installations électriques de la moto risquent d’être endommagées.

Démontage du phare scellé

Desserrer les vis tenant la lunette en place- un audessus et deux sur les côtés, et sortir l’ensemble phare.

Déconnecter les raccords électriques, enlever la rondelle isolante en caout chouc et le phare scellé.

Remontage du phare scellé

Réinstaller le nouveau phare scellé dans la lunette.

Replacer la rondelle isolante et connecter les raccords électriques

Placer le dôme du phare sur l’enveloppe du phare, puis serrer les vis de montage.

Ampoule du feu rouge arrière

Enlever les deux écrous de fixation de la plaque arrière

Enlever les trois vis de fixation du feu au support

Tourner la douille dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et l’enlever

Enlever l’ampoule et la remplacer avec une nouvelle ampoule.

CONSEILS ET PRECAUTIONS A PRENDRE POUR L’ENTRETIEN COURANT

Appuyer l’ampoule et la tourner dans le sens des aiguilles d’une montre.

Replacer le c ouvercle et le visser.

Remettre la douille en place et la tourner dans le sens des aiguilles d’une montre.

Remettre en place le feu rouge sur son support et la plaque arrière.

Ampoule du feu clignotant

Enlever les vis et le couvercle

Appuyer l’ampoule, la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et l’enlever

Placer la nouvelle ampoule dans la douille en s’assurant que les ergots de l’ampoule correspondent aux entailles dans la douille.

Ne jam ais to ucher l’ampou le ave c les doigt s. Les empreintes digitales risquent d’attaquer l’ampo ule et d e r édui r e s a dur ée de vie. To u j ou r s ma n i e r l’ampoule avec du papier ou un tissu propre et sec, pour ne pas endommage r le matériel .

CONSEILS ET PRECAUTIONS A PRENDRE POUR L’ENTRETIEN COURANT

FUSIBLE

Ouvrir la boîte d’outils gauche

Le porte-fusible se trouve dedans avec 3 fusibles de 20 amps chacun : pour le couplage de charge, les char ges él ect r i q u e s et le s ys t è m e d’ inj ec t i on électronique respectivement.

Remplacer le fusible visé avec celui du porte- fusible.

S’a ssu r er de remett re un fus ibl e dan s le por t efusible le plus tôt possib le.

PROCEDURE DE LAVAGE

MESURES DE SECURITE

Laver le véhicule quand le moteur est froid

Protéger l’extrémité arrière du pot d’échappement et les contacteurs de commande avec des sacs en plastique convenables bien liés pour empêcher l’entrée de l’eau.

Enlever la clé de contact et sceller l’orifice à l’aide de bande adhésive

Utiliser un dégraissant de moteur convenable pour dégraisser et décrasser les parties extérieures du moteur au besoin. Ce produit se trouve chez le détaillant de pièc es moto. Bien lir e son mode d’emploi sur l’étiquette avant d’utiliser le dégraissant.

Utiliser un jet d’eau à bass e pression pour nettoyer le véhicule entier.

Ne jamais arroser avec forc e le phare, le compteur de vitesse, les clignotants, les moyeux avant et arrière, les raccordements et les câbles électriques, les câbles de commande, le corps de papillon, la bougie d’allumage, la batterie, etc…

Utiliser de l’eau tiè de et un détergent doux pour nettoyer les peintures.

Laver à gra nd e eau le véhic ule pour enlever le détergent et essuyer pour sécher.

Dans la mesure du possible, utiliser de l’air comprimé pour éliminer l’eau dans les recoins du véhicule, les raccordements électriques, etc…

APRES LAVAGE

Faire sécher complètement le véhicule à l’aide d’un chiffon propre, doux et absorbant ou d’une peau de chamois

Enlever tous les sac s de plast ic et les bandes adhésives

Lubrifier les câbles de c ommande, le pivot et la chaîne arrière avec de l’huile de gr aissage.

Polir les sur faces peintes et plaquées à l’aide de matériau de polissage

PROCEDURE DE LAVAGE

Démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti pendant quelques minutes pour le chauffer

Conduire la moto lentement, serrer les deux freins de temps en temps pour faire sécher les plaquettes de freins .

Tester les freins pour une efficacité totale.

AVERTISSEMENT

Fai re a tten t ion au x aver t i s s ements et

co nsi g nes de p r ud e nc e su r les ét i q uet t es des produit s de net toyage.

AVERTISSEMENT

En la v ant la moto, v eil l e r d e n e p a s t r op mo uiller les f r e in s , l e mo t e ur, les pots d’échappe men t, le filt re à air, etc …L’hu mid ité sur les tambours et les mâchoir es de frein ou sur les dis ques et le s plaq uett e s p o u r r ai t af f e c t e r le freinage. Le moteur peut être mis en marche après le lavage. S’as sur e r que le s freins et le mot e u r marchent c orrec tement avant de ci r culer.

MESURES DE SECURITE EN CAS D’IMMOBILISATION DE LONGUE DUREE

Au cas où votre moto serait immobilisée pendant un mois ou plus, nous vous conseillons les mesures de sécurité suivants :

Effectuer les réparations/ réglages nécessaires

Bien laver la mot o et lubrifier selon le sc h éma d’entretien

Démarrer le moteur, réc hauffer pendant quelques minutes, puis arrêter.

Vidanger le carburant du réservoir et les conduites carburant

Enlever la bougie d’allumage. Verser environ 50 ml d’huile pour moteur via l’orifice de la bougie. Fermer l’orifice, faire tourner le moteur plusieurs fois, puis remettre la bougie en place.

Bien nettoyer la chaîne arrière et aj outer une couche mince d’huile de graissage

Enlever la batterie de la moto. Nettoyer les bornes afin de les débarrasser de la corrosion.

Maintenir le niveau d’électr olyte entre l’indicateur max et min en ajoutant de l’eau distillée, puis essuyer la batterie pour la faire sécher.

Ne pas mettre la batterie à la lumière solaire directe, près d’un feu ou dans les endroits où la température est plus de 40ºC ou moins de 0º C.

Couvr ir le pot d’éc happement avec des sac s de plastique pour empêcher l’humidité.

Faire reposer la moto sur la béquille centrale.

Ajouter des solutions antirouille à toutes les pièces plaquées, en évitant soigneusement les peintures et le caoutchouc.

Garder la moto couverte dans un endroit propre et sans humidité pour la pr otéger de la poussière.

MESURES DE SECURITE EN CAS D’IMMOBILISATION DE LONGUE DUREE

REMISE EN ROUTE APRES UNE IMMOBILISATION DE LONGUE DUREE

Enlever la solution antirouille de toutes les pièces plaquées et bien nettoyer la moto

Gonfler les pneus à la pression préconisée

S’ass urer que la batterie est complètement chargée et que le niveau d’électrolyte est correct.

Connecter la batterie

Lubrifier tous les câbles de commande et les pivots

Vérifier le niveau d’huile dans le moteur

Remplir de nouveau le réservoir à essence

Vérifier les conduits d’essence pour des fissures ou des coupures

Nettoyer le filtre à air

Enlever le plastique protégeant le pot d’échappement

Enlever la bougie sur la culasse de cylindre et verser

quelques gouttes d’huile pour moteur. Démarrer le moteur plusieurs fois afin de lubrifier les pans du cylindre et le piston. Nettoyer la bougie avant de la remettre en place.

Allumer le commutateur d’allumage.

Mettr e en marche le véhicule et chauffer le moteur pendant quelques minutes avant de rouler.

NOTE :

Ne pas augmenter le régime du moteur au moment de le d éma r rer, pe r met t re p lut ô t au mot eur d e to urner au ralenti.

Il est importan t qu e la moto soit bi en conser v é e pendant son immobil isatio n de longue durée pour que sa réut ilisati on ne pose pas de pro blème.

MESURES DE SECURITE EN CAS D’IMMOBILISATION DE LONGUE DUREE

ATTENTION

Il est important que v otre moto Royal Enfield so i t bien cons e r v é e pendant son immobi l i sation de long ue durée pour sa sécurité . Si vous n’êtes pas en mesure d’effectuer les tâches vous- même, contact e r vot r e conc e ssio nnair e Roy al Enfiel d le plus proche. Ses tech niciens sont formés pour les fai r e correct e m ent.

AVERTISSEMENT

L’essenc e es t extrêmem e nt inf l a m mab le et explosive. Faire très attention en la maniant. NE PAS garder la moto avec de l’essence dans le réser voir dans la maison ou le garage en présence de feux, de lamp es t émo i ns , d ’ ét i n c e l l es o u de moteurs électr iques. Ceci peut provoquer une explosion ou un inc end i e entr aî nant de s dégâts matér i e ls , ou en cor e de sérieuses b l es s u r es grav es ou êtr e mort e l .

AVERTISSEMENT

Après des immobilisat ions de longue duré e

et a v a n t de met t r e en ma r c h e le vé h i c u l e , em b r a y e r la transm i s sion, débrayer l’embrayage et f air e plusie urs v a - e t - vient pour a ss u r er un

débrayage corr ect.

AVERTISSEMENT

Mainteni r la pression de gonflage des rou es préconisée, et l’équilibre des roues et des pneus. Contrôler l es p n e u s r égul i ère m ent et l es re mplacer uniquement a v e c des pneus agréés. A défau t, un mau v ais équi libre, une usure anormale de la band e d e ro u lem e n t et un e m a u v ai se ma n ia b i li t é pourraient p r o voquer u n ac c ide n t ca usant de sé r i euses bless u r es ou être morte l .

AVERTISSEMENT

Dé m a r r e r le mot eur, l e lai s se r t o u r ne r au ral e n ti pendant que l q u es mi n utes, pui s l’ar r ê t er. Vér ifier l e niv eau d ’ h u ile dans l a fenêtre d e vérifi cati o n. Sinon, l’équipement risque d’êt re end o mm a g é.

CONSEILS POUR UN PILOTAGE SATISFAISANT EN TOUTE SÉCURITÉ

TENUE

La tenue doit être convenable: Des bottes ou chaus sures de sécurité Des gants en cuir doux Des lunettes/lunettes de soleil pour protéger les yeux Un casque agréé. Mettre des autocollants / bandes réfléchissants à l’avant et à l’arrière

NOTE :

Un e chemis e en couleur claire pe r m e t une plus grande visibi lité au x autres usager s de la route, surt out la nuit.

Les v êtements l âc h e s r i squ e nt de s’accrocher dans les part ies mob iles de la mot o.

POSTURE D’ENFOURCHEMENT :

La posture d’enfourchement corr ecte est une condition pour un pilotage stable et sûr.

Se tenir droit, les épaules détendues.

Garder les coudes proches du corps Les pieds doivent être orientés droits vers l’avant Serrer légèrement le réservoir à essence entre les deux genoux. Tenir la potence de g uidons proche de son bout intérieur ... Regarder surtout en avant et dans les rétroviseurs sans tourner la tête.

FREINAGE

Serrer les fr eins a v a n t et ar r iè r e do u cem ent et simult a nément pour leu r meilleure effic acité .

AVERTISSEMENT

Un freinage brusque d’un des freins pourrait

ca use r le dérapage de la m ot o . Le d i s q u e hydraulique fixé sur la moto demande peu d’effort. Un effort élevé ou un freinage brutal peut bloquer la roue. Faire très attention en frein ant.

En roulant sur une route mouillée ou en mauvais état, freiner prudemment et progressivement.

Eviter les inclinaisons excessives, sinon le reposepied risque de toucher au sol et donc déstabiliser la moto.

MESURES DE SECURITE POUR UN LONG TRAJET

Contrôles avant le départ

Faire révis er la moto par un centre de service agree Royal Enfield selon le schéma d’entretien

S’ass urer qu’il y a suffisamment d’essence dans le réser voir

Rajuster la pression de gonflage des pneus

Les niveaux d’huile dans le moteur, le maître- cylindre de frein

Le bon état de la batterie et le niveau d’électrolyte

La tension de la chaîne de trans mission et le bon réglage des freins arrières

Le bon fonctionne ment de tous les feu x, l’avertisseur, etc…

Contrôles tous les 1500 kms

Le resserrement de toutes les pièc es de fixation

L’état de la bande de roulement et l’usure des pneus

L’état de la batterie et le niveau d’électrolyte

Les niveaux d’huile dans le moteur, le liquide de frein

Le bon fonctionnement de tous les feux, l’avertisseur

La tension de la chaîne de transmission

Outils et pièces à emporter

Trousse à outils

Trousse de premiers soins

Ampou l e s pou r l e phar e, les c li g n ot a n t s d e signalisation et le fusible (20 amps)

Accélérateur, embrayage, c âbles bistarter

Assemblage de blocage de maillon de chaîne

Chambre à air de secours, trousse de réparation de pneu perforé, type vulcanisation à froid

Pompe à air à commande à pied

Ruban

Bougie, protecteur de bougie, tuyau pour combustibles

SHÉMA CIRCUIT ÉLECTRIQUE

BLACK

2x2.8

F1-FUSE

BLACK

RED

YELLOW/RED

LAMP

COUPLER

BLACK/GREEN

BLACK

GREY

BLACK

HEAD LIGHT

60/55W-HALOGEN

LIGHT

TAIL/STOP

MIN

MAX

BATTERY

12V 16AH

YELLOW/WHITE

9x2.8

COUPLER

BLUE

BLACK

GREY/

PILOT

CLUTCH SWITCH

BLACK

GREEN

BLACK

RED

BLUE

LAMP

9x2.8 COUPLER

RED/WHITE

GREY

BLACK

WHITE

BLACK

SPEEDOMETER ASSY.

REAR LH

TRAFFICATOR

BLACK

WHITE

BLACK/

GREY/WHITE

GREEN

2x2.8 COUPLER

RED/WHITE

2x6.3 ‘L’ TYPE

COUPLER

SWITCH

MODULE LH

8 9

GREY

FUSE F3

BROWN

NEUTRAL SWITCH

SWITCH

REAR BRAKE

FLASHER

RED

RED/WHITE

BLACK/GREEN BLACK/WHITE

F3 FUSE

RED

RED/WHITE

OFF

POSITION

SWITCH

IGNITION

6x2.8 COUPLER

F5 FUSE

GREY

BLACK

F2 FUSE

RED/WHITE

BLACK/RED

GREY

BLACK

2x6.3MM COUPLER

LOW FUEL SENSOR

2x2.8 COUPLER

F1 - MAIN FUSE - 15 AMPS

RED/WHITE

F2 - ECU FUSE - 10 AMPS

F3 - LIGHTING CIRCUIT FUSE - 10 AMPS

F5 - TAIL LAMP FUSE - 10 AMPS

SPARE FUSE

F4 - SIGNAL CIRCUIT FUSE - 10 AMPS

SPARE FUSE

BLACK/GREEN

BLACK/WHITE

BLACK/BLUE

TO ECU

BLACK/WHITE

BLACK/GREEN

HORN LT

B/G

B/W

FRONT TRAFFICATORS

6x2.8 COUPLER

MIL

PARK

LOW

FUEL

WARNING INDICATOR

REAR RH

TRAFFICATOR

0.9KW STARTER MOTOR

2x2.8 COUPLER

NATURAL

RELAY STARTER

RED

SKY BLUE

BLUE/WHITE

UNIT

RECTIFIER

REGULATOR

(THREE PHASE)

3x6.3 COUPLER

24T

THREE

PHASE

MAGNETO

9x2.8 COUPLER

SWITCH

FRONT BRAKE

STARTING, CHARGING & LOAD CIRCUIT - EFI (EXPORT)

G A

SWITCH MODULE RH

YELLOW

RED/WHITE

YELLOW

2x6.3 COUPLER

RED

GREEN

BLACK

GREY

YELLOW

PILOT

SPARE FUSE

SHÉMA CIRCUIT ÉLECTRIQUE

2 PIN

WATER PROOF

BLACK

GREEN/BLUE

SIDE STAND RELAY

ORANGE

MIL

PARK

LOW FUEL

SWITCH MODULE RH

WARNING INDICATOR

ABC

HEF

BROWN

IGNITION CIRCUIT - EFI (EXPORT)

2x6.3MM COUPLER

OFF

POSITION

IGNITION

SWITCH

POWER RELAY

ECU FUSE-10A

F1-FUSE

MIN

MAX

12V 14Ah

GREEN/BLACK

BATTERY

BROWN

NEUTRAL SWITCH

SIDE

STAND

SWITCH

FUEL

PUMP

PUMP RELAY

2 PIN

WATER

2 PIN

WATER

PROOF

BLACK/GREN

ORANGE

WHITE/RED

(FLPR)

PIN NO. 11

ECU WITH CON NE CTOR S

PIN NO. 34 (NLSW) PIN NO. 1 (IGP)

PIN NO. 3 (CRK.P)

PIN NO. 9 (CRK.M)

PIN NO. 13 (VCC)

3 PIN

COUPLER

GREEN

WHITE

WATER PROOF

2 PIN

COUPLER

WATER PROOF

MAGNETO WITH

CRANK POSITION SENSOR (PULSER COIL)

INJECTOR

YELLOW

PIN NO. 16

(INJ)

PIN NO. 5 (TH)

PIN NO. 24 (SG)

3 PIN

COUPLER

VIOLET

WATER PROOF

Throttle Position Sensor

COIL

IGNITION

WHITE/RED

PIN NO. 18

(IG)

PIN NO. 6 (PM)

BLUE

2 PIN

WATER

4 PIN

WATER PROOF

COUPLER

2 PIN

WATER

PROOF

MAP SENSOR

SPARK PLUG

PROOF

O2 SENSOR

3 PIN

WATER PROOF

WHITE/BLUE

WHITE

PIN NO. 7

(HEGO)

PIN NO. 17

(HEGOHT)

PIN NO. 22 (TE)

RED/WHITE

TEMPERATURE SENSOR

COUPLER

GREY

PIN NO. 10

3x2.8

WATER PROOF

RED/BLUE

GREY/WHITE

ROLL

K-LINE

F1 - MAIN FUSE - 15 AMPS

F2 - ECU FUSE - 10 AMPS

PG2.

(MIL)

PIN NO. 36

PIN NO. 21

(K-LINE)

PG1

PIN NO. 35

(TEST)

PIN NO. 20

(LG)

PIN NO. 8

PIN NO. 2 (ROLL)

OVER

SENSOR

NOTE:

SG - SENSOR GROUND

PG - POWER GROUND

LG - LOGIC GROUND

BLACK

BULLET

BLACK

DEPANNAGE

AVERTISSEMENT

La par t i e dépannag e de ce Man u e l de propriétaire est dest i n é e uni q u ement à dia g n ostiqu er des pr obl ème s. Lir e attentivem ent les parties ap propriées de ce manuel avant d’entrepr endr e une act ion. Les opératio ns de répar ation et d’ent r etien ne fi gur ant pas dans ce manuel ne doivent être réal isées que par votre concessionnaire Roy al Enfield. Une mauvaise répar ation et/ou un mauvais entr etien pourraient entraver la bonne marche de la moto et par conséquent, provoquer des accidents susceptibles de causer de sérieuses ble s sures ou être mortel.

Ca us es Re mè des

I. Raté de démarrage du moteur

1) Contacteur d’arrêt en position ‘OFF’ ............................... ................................. Mettre le contacteur en position

2) Béquille latérale n’est pas retractée ................................ ................................. retracter la béquille

3) Event du bouchon de réservoir de carburant bouché .... ........................................ Nettoyer

4) Protecteur / fil de bougie non raccordé ........................... .................................. Fixer fermement le

5) Electrode de bougie enc rassée ....................................... ............................... Nettoyer et régler la

6) Isolant de la bougie fendu ........................ ........................ ............................. Changer la

l’évent

latérale

protecteur/fil

bougie

‘ON’

7) Embrayage qui

patine .. .... ...... . .... ...... . ... . ... ........... ...... .... . .

* S’adress er au concessionnaire Royal Enfield

.....................

* Régler le jeu du câble

d’embrayage

DEPANNAGE

Ca us es Re mè des

II. Raté d’allumage

1) Eau dans le réservoir d’essence ................................................... * Vidanger. Remplir de nouveau

2) Protecteur de bougie lâche .............................................................. Fixer fermement le protecteur/fil

3) Bougie encrassée ............................................................................ Nettoyer la bougie

III. Le moteur démarre, mais marche irrégulièrement & s’arrête

1) Alimentation carburant défectueuse ............................................. * Enlever pompe et nettoyer

(pompe à carburant, filtre bouché)

* S’adresser au concess ionnaire Royal Enfield

DEPANNAGE

Ca us es Re mè des

IV. Mauvaise reprise

1) Jeu excessif du câble de l’accélérateur .......................................... Régler le jeu du câble

2) Alimentation carburant défectueuse .............................................. * Enlever la pompe et la nettoyer

(pompe à carburant/ filtre bouché)

3) Filtre à air encrassé ......................................................................... Nettoyer/remplacer le filtre à air

4) Réglage trop tendu des f reins ....................................................... * Régler correctement

5) Chaîne arrière trop tendue ............................................................. * Régler correctement

6) Embrayage qui patine ..................................................................... * Régler le jeu du câble

7) Pneus ins uff isamment gonflés ....................................................... * Gonfler à la pression préconisée

V. Fumée blanche/bleue

Niveau d’huile dans le réservoir au-dessus de la.......................... * Contrôler et évacuer l’huile en

......................................................................................................... excès ligne supérieure dans la

......................................................................................................... fenêtre de niveau d’huile

* S’adresser au concess ionnaire Royal Enfield

DEPANNAGE

Ca us es Re mè des

VI. Le moteur surchauffe

1) Ailette de cylindre encrassée .......................................................... Nettoyer régulièrement les ailettes

......................................................................................................... de cylindre

2) Embrayage qui patine ..................................................................... * Contrôler et r ectifier

VII. Forte consommation de carburant

1) Fuite de carburant .......................................................................... * Contrôler et rectifier

2) Filtre à air encrassé ......................................................................... Nettoyer/remplacer

3) Pneus ins uff isamment gonflés ......................................................... Gonfler à la pression préc onisée

* S’adresser au concess ionnaire Royal Enfield

DEPANNAGE

Ca us es Re mè des

VIII. Freins inefficaces

1) Mal réglés ....................................................................................... * Régler correctement

2) Huile/graisse sur la garniture ......................................................... * Nettoyer et réinstaller

du tambour/ disque

3) Garnitures usées/ usure irrégulière ................................................ * Remplacer garnitures

4) Tambours éraflés/ usure irrégulière ................................................ * Rectifier et remplacer les tambours

IX. Le véhicule « tremble » (shimmy)

1) Voile de la jante .............................................................................. * Régler correctement

2) Rayons lâches/cassés .................................................................. * Resserrer/remplacer les rayons

3) Pneus mal montés ............................................................................ * Bien monter les pneus

4) Roues mal alignées .......................................................................... * Assurer le bon alignement

5) Pneus insuffisamment gonflés ......................................................... Gonfler à la pression préconisée

* S’adresser au concess ionnaire Royal Enfield

DEPANNAGE

Ca us es Re mè des

X. Système électrique

Les ampoules ne s’allument pas

1) Connexions desserrées ................................................................. * Contrôler et rectifier

2) Ampoule grillée .............................................................................. * Remplacer l’ampoule

3) Fusible fondu ................................................................................. * Contrôler et remplacer le fus ible

Aver tisseur en panne

1) Connexions desserrées ................................................................ * Contrôler et rectifier

Les indicateurs de direct ions (clignotants) ne fonctionnent pas

1) Connexions desserrées ................................................................... Contrôler et rectifier

2) Ampoule grillée ................................................................................. Remplacer l’ampoule

* S’adresser au concess ionnaire Royal Enfield

DEPANNAGE

Ca us es Re mè des

Les feux « stop » ne s’éteignent pas

1) Raccord au contacteur mal réglé ................................................... * Régler les raccords

2) Contacteur collant .......................................................................... * Remplacer le cont acteur

(Contacter le concessionnaire)

XI. Injection électronique

Le témoin d’anomalie clignote continuellement

1) Connexion desserrée de capteur .................................................... * Contrôler et rectifier.

* S’adresser au concess ionnaire Royal Enfield

GARANTIE

Royal Enfield garantie chaque motocyclette Bullet Classic neuve contr e les défauts de fabricati on et des pièces dans des conditions normales d’utili sation et dans la l imi te des conditi ons suivantes :

1. La garantie sera en vigueur ju squ’à l’expiration d’une période de 24 moi s à c ompter de la date de vente au 1er propriét aire et pour les proprié taires suivant pour la péri ode restante en vigueur jusqu’à l’expiration d’une période de 24 mois débutant de la date de vente du véhicule.

2. Pour que ladite garantie s’applique, il est indispensable que le calendri er d’entretien préconisé par Royal Enfield dans le manuel du propriétai re et les rép arations sous garantie l e cas éché ant, aient été réal isées ch ez des conces sionnaires agréés.

3. Une preuve des réparati ons et des entretiens périodiques qui auront été menés chez un concessi onnaire agréé Royal Enfield, sera nécessaire pour pr étendre au service de garantie.

4. Une preuve de la propri été, soit la carte grise ou une facture d’achat de la moto , mentionnant c lairement l e VIN et le num éro moteur, doit être fournie au distributeur agréé pour prétendre à la garanti e.

5. Si une défectuosité d’une motocyclette était découverte au cours de la période d e l a garantie, l’obligation de R oyal Enfield serait limitée aux réparations néc essaires et aux remplacem ents par une pièce neuve, sans frais pour vous si Royal Enfi eld et/ou ses concessi onnaires/ revendeurs agréés conviennent après examen que les pi èces sont défect ueuses. Les pièces rempl acées deviendront la propriété de Royal Enfi eld..

6. Les coûts des c onsomm ables tels le carburant, les hui les, les frai s d’expédition de remplacements en garan tie s ont à la charge du cli ent.

7. La garantie ne couvre pas :

L’usure normal e de pièces telles que : pièces en caoutchouc, pneus et chambres à air, poignées, verre, plastique; de pièces non durables comme r exine de selle, coussin, etc…

L’oxydation de pièces chromées , la décolora tion du tuyau d’échappement / pot d’éc happement chromé, pièces bufflées, surfaces peintes, etc…

L’usure normal e d’articles tels que : câbles de commande, plaquette/ s egment de frein, disque d’embrayage, etc…

Les articles électri ques tels que : ampoules, faisceau de fils, comm utateurs , b atterie, fusible s, moteur de démarrage électrique, etc…

ROYAL ENFIELD Bullet 500 Classic User Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual