Bedienungsanleitung für
Operating Instructions for
Instructions de service pour
Istruzioni per l’uso
Instrucciones de servicio para
Pneumatik-Vollspannzylinder
Air-operated cylinders without through-hole
Cylindres pneumatiques sans passage de barre
Cilindro pneumatico sin paso de barra
Cilindros neumático sin paso de barra
Stand: 04/06
LV--LVS
LT--LTS
Inhalt – Contents – Table de matières – Indice
Die pneumatischen Vollspannzylinder mit ihren wichtigsten Einzelteilen 3-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gefahrenhinweise 8-9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. Einsatz von Zylindern
18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Anbau des Zylinders 18-19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Halterungen
20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Spannwegüberwachung 21-23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Inbetriebnahme 23-24. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Zerlegen der Zylinder
25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7. Zusammenbau der Zylinder
26. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
The air-operated cylinders without through-hole and its most important components 3-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Safety notes 10-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. Conditions of use
18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Installing the cylinder 18-19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Brackets
20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Monitoring the chucking travel 21-23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Putting the cylinder into operation 23-24. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Disassembly of cylinders
25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7. Assembly of cylinders
26. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cylindres de serrage pneumatiques sans passage de barre avec ses pièces détachées les plus importants 3-7. . . .
Dangers Potentiels 12-13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. Mise en oeuvre des cylinders
18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Mise en place du cylindre 18-19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Fixations
20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Surveillance de la course de serrage 21-23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Mise en service 23-24. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Désassemblage des cylindres
25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7. Assemblage du cylindre
26. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
I particolari più importanti dell cilindri di serraggio pneumatici senza passaggio barra 3-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Avvisi di pericolo 14-15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. Impiego cilindri
18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Montaggio esterno del cilindro 18-19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Supporti
20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Controllo movimento di serraggio 21-23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Messa in funzione 23-24. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Smontaggio dei cilindri idraulici 25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7. Montaggio del cilindro
26. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cilindros de sujeción neumáticos sin paso de barra con sus componentes más importantes 3-7. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaciones de seguridad 16-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. Empleo de los cilindros
18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Montaje del cilindro 18-19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Soportes fijadores
20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Control de recorrido de sujeción 21-23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Puesta en funcionamiento 23-24. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Desensamblaje de los cilindros 25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7. Ensamblaje del cilindro
26. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2
Benennung Name Dèsignation Denominazione Designación
01 Kolbengehäuse Piston housing Boîtier du piston Corpo stantuffo Caja del émbolo
02 Verteilergehäuse Distributor housing Boîtier du distributeur Corpo distributore Caja del distribuidor
04 Sicherungsring Circlip Circlip Anello di sicur. Anillo de retenc.
12 Dichtring Seal ring Bague d’étanchéité Anello di tenuta Anillo de empaque
13 O-Ring O-ring Joint torique O-ring Anillo toroidal
14 Innensechskantschr. Hex. socket head cap Vis à six pans creux Vite ad esagono cavo Torn. con hexágono int.
mit Sicherungsscheibe bolt with lock washer avec circlip con rosetta di sicur. con arandela de segur.
15 Mitnehmerbolzen Driver Entraîneur Spina di trascinamento Perno arrastrador
17 Kolben Piston Piston Stantuffo Embolo
19 Dichtring Seal ring Bague d’étanchéité Anello di tenuta Anillo de empaque
20 Zylinderdeckel (Flansch) Cylinder cover (flange) Couvercle du cylindre Coperchio cilindro Tapa del cilindro (brida)
(bride) (flangia)
23 Verteilerwelle Distributor shaft Arbre du distributeur Albero distributore Arbol del distribuidor
24 Innensechskantschraube Hex. socket head cap Vis à six pans creux Vite ad esagono cavo Torn. con hexág. int.
mit Sicherungsring bolt with lock washer avec circlip con rosetta di sicurezza con arandela de segurid.
25 O-Ring O-ring Joint torique O-ring Anillo toroidal
26 O-Ring O-ring Joint torique O-ring Anillo toroidal
27 Scheibe Disc Disque Disco Arandela
LV cylindre pneumatique sans passage de barre
LV cilindro
neumático sin
paso de barra
Der pneumatische
Vollspannzylinder
LV
Teil
E
F
The LV pneumatic
cylinder without
through-hole
LV cilindro pneumatico senza passaggio barra
Betätigungsdruck: max. 10 bar – min. 2 bar
Operating pressure: max. 10 bar
– min. 2 bar
Pression de service: max. 10 bars
– min. 2 bars
Pressione d
’esercizio: max. 10 bar – min. 2 bar
Presi
ón de servicio: max. 10 bar – min. 2 bar
Einzelteile
– Important Components – Pièces détachées
Particolari importanti
– Components más importants
3
Benennung Name Dèsignation Denominazione Designación
01 Kolbengehäuse Piston housing Boîtier du piston Corpo stantuffo Caja del émbolo
02 Verteilergehäuse Distributor housing Boîtier du distributeur Corpo distributore Caja del distribuidor
04 Sicherungsring Circlip Circlip Anello di sicur. Anillo de retenc.
10 Abstreifring Wiper Bague racleur Anello raschiatoio Anillo rascador
11 Dichtring Seal ring Bague d’étanch
éité Anello di tenuta Anillo de empaque
12 Dichtring Seal ring Bague d’étanchéité Anello di tenuta Anillo de empaque
13 O-Ring O-ring Joint torique O-ring Anillo toroidal
14 Innensechskantschr. Hex. socket head cap Vis à six pans creux Vite ad esagono cavo Torn. con hexágono int.
mit Sicherungsscheibe bolt with lock washer avec circlip con rosetta di sicur. con arandela de segur.
15 Mitnehmerbolzen Driver Entraîneur Spina di trascinamento Perno arrastrador
16 Sicherheitseinrichtung Safety device Dispositif de sécurité Dispositivo di sicurezza Dispositivo de segur.
17 Kolben Piston Piston Stantuffo Embolo
19 Dichtring Seal ring Bague d’étanchéité Anello di tenuta Anillo de empaque
20 Zylinderdeckel (Flansch) Cylinder cover (flange) Couvercle du cylindre Coperchio cilindro Tapa del cilindro (brida)
(bride) (flangia)
21 Entlüftungsschraube 2x Bleeding screw 2 pcs Vis de décompression Vite di sfiato 2 pezzi Tornillo de purga de
2 pcs aire 2 pzs
27 Scheibe Disc Disque Disco Arandela
28 Führungsstutzen Guiding pipe connection Pipe de guidage Manicotto di guida Racor de guia
LVS cylindre
pneumatique sans
passage de barre
LVS cilindro
neumático sin
paso de barra
Der pneumatische
Vollspannzylinder
LVS
Teil
E
F
The LVS pneumatic cylinder
without throughhole
LVS cilindro pneumatico senza passaggio barra
Einzelteile – Important Components – Pièces détachées
Particolari importanti
– Components más importants
Betätigungsdruck: max. 10 bar – min. 2 bar
Operating pressure: max. 10 bar
– min. 2 bar
Pression de service: max. 10 bars
– min. 2 bars
Pressione d
’esercizio: max. 10 bar – min. 2 bar
Presi
ón de servicio: max. 10 bar – min. 2 bar
4
Benennung Name Dèsignation Denominazione Designación
zusätzlich: additional: en plus: in aggiunta: adicionalmente:
40 Drehzuführung Rotating connection Raccord d’alimentation Alimentazione rotante Alimentación de giro
tournant
LVS – avec
alésage centrale et
raccord d’alimentation tournant
LVS – con taladro
central y alimentación de giro
LVS – Ausführung
mit zentralem
Durchgang und
Drehzuführung
Teil
E
F
LVS – with central
passage and rotating connection
LVS – con foro
centrale e alimentazione rotante
Hubkontrolle durch Einzelgrenztaster DIN 43693
Stroke control by means of a single touch limit switch to
DIN 43693
Contrôle de course par interrupteur individuel de fin de
course suivant DIN 43693
Controllo corsa mediante finecorsa singolo DIN 43693
Control de carrera por palpador individual de fin de carrera
seg
ún DIN 43693
Einzelteile
– Important Components – Pièces détachées
Particolari importanti
– Components más importants
5
Benennung Name Dèsignation Denominazione Designación
01 Kolbengehäuse Piston housing Boîtier du piston Corpo stantuffo Caja del émbolo
02 Verteilergehäuse Distributor housing Boîtier du distributeur Corpo distributore Caja del distribuidor
04 Sicherungsring Circlip Circlip Anello di sicur. Anillo de retenc.
10 Abstreifring Wiper Bague racleur Anello raschiatoio Anillo rascador
11 Dichtring Seal ring Bague d’étanch
éité Anello di tenuta Anillo de empaque
12 Dichtring 2x Seal ring 2 pcs Bague d’étanchéité Anello di tenuta Anillo de empaque
2 pcs 2 pezzi 2 pzs
13 O-Ring 2x O-ring 2 pcs Joint torique 2 pcs O-ring 2 pezzi Anillo toroidal 2 pzs
14 Innensechskantschraube Hex. socket head cap Vis à six pans creux Vite ad esagono cavo Torn. con hexág. int.
mit Sicherungsring bolt with lock washer avec circlip con rosetta di sicurezza con arandela de segurid.
15 Mitnehmerbolzen Driver Entraîneur Spina di trascinamento Perno arrastrador
16 Sicherheitseinrichtung Safety device Dispositif de sécurité Dispositivo di sicurezza Dispositivo de segur.
17 Kolben Piston Piston Stantuffo Embolo
19 Dichtring Seal ring Bague d’étanchéité Anello di tenuta Anillo de empaque
20 Zylinderdeckel (Flansch) Cylinder cover (flange) Couvercle du cylindre Coperchio cilindro Tapa del cilindro (brida)
(bride) (flangia)
21 Entlüftungsschraube 2x Bleeding screw 2 pcs Vis de décompression Vite di sfiato 2 pezzi Tornillo de purga de
2 pcs aire 2 pzs
27 Scheibe Disc Disque Disco Arandela
28 Führungsstutzen Guiding pipe connection Pipe de guidage Manicotto di guida Racor de guia
30 Dichtring Seal ring Bague d’étanchéité Anello di tenuta Anillo de empaque
31 Zwischengehäuse Intermediate housing Boîtier intermédiaire Corpo intermedio Caja intermedia
32 Lochmutter Two-hole nut Ecrou à trous Dado con fori Tuerca con agujeros
33 Tandem-Kolbenscheibe Tandem piston disc Disque du piston Disco stantuffo Arandela del émbolo
en tandem a tandem en tandem
34 O-Ring O-ring Joint torique O-ring Anillo toroidal
LTS cylindre
pneumatique sans
passage de barre
avec piston en
tandem
LTS cilindro
neumático sin
paso de barra con
dispositivo de seguridad
Der pneumatische
Vollspannzylinder
LTS mit Tandemkolben
Teil
E
F
The LTS pneumatic cylinder
without throughhole with tandem
piston
LTS cilindro pneumatico senza passaggio barra con
stantuffo a tandem
Einzelteile – Important Components – Pièces détachées
Particolari importanti
– Components más importants
Bet
ätigungsdruck: max. 10 bar – min. 2 bar
Operating pressure: max. 10 bar
– min. 2 bar
Pression de service: max. 10 bars
– min. 2 bars
Pressione d
’esercizio: max. 10 bar – min. 2 bar
Presi
ón de servicio: max. 10 bar – min. 2 bar
6
Benennung Name Dèsignation Denominazione Designación
01 Kolbengehäuse Piston housing Boîtier du piston Corpo stantuffo Caja del émbolo
02 Verteilergehäuse Distributor housing Boîtier du distributeur Corpo distributore Caja del distribuidor
04 Sicherungsring Circlip Circlip Anello di sicur. Anillo de retenc.
12 Dichtring 2x Seal ring 2 pcs Bague d’étanchéité Anello di tenuta Anillo de empaque
2 pcs 2 pezzi 2 pzs
13 O-Ring 2x O-ring 2 pcs Joint torique 2 pcs O-ring 2 pezzi Anillo toroidal 2 pzs
14 Innensechskantschraube Hex. socket head cap Vis à six pans creux Vite ad esagono cavo Torn. con hexág. int.
mit Sicherungsring bolt with lock washer avec circlip con rosetta di sicurezza con arandela de segurid.
15 Mitnehmerbolzen Driver Entraîneur Spina di trascinamento Perno arrastrador
17 Kolben Piston Piston Stantuffo Embolo
19 Dichtring Seal ring Bague d’étanchéité Anello di tenuta Anillo de empaque
20 Zylinderdeckel (Flansch) Cylinder cover (flange) Couvercle du cylindre Coperchio cilindro Tapa del cilindro (brida)
(bride) (flangia)
23 Verteilerwelle Distributor shaft Arbre du distributeur Albero distributore Arbol del distribuidor
24 Innensechskantschraube Hex. socket head cap Vis à six pans creux Vite ad esagono cavo Torn. con hexág. int.
mit Sicherungsring bolt with lock washer avec circlip con rosetta di sicurezza con arandela de segurid.
25 O-Ring O-ring Joint torique O-ring Anillo toroidal
26 O-Ring O-ring Joint torique O-ring Anillo toroidal
27 Scheibe Disc Disque Disco Arandela
30 Dichtring Seal ring Bague d’étanchéité Anello di tenuta Anillo de empaque
31 Zwischengehäuse Intermediate housing Boîtier intermédiaire Corpo intermedio Caja intermedia
32 Lochmutter Two-hole nut Ecrou à trous Dado con fori Tuerca con agujeros
33 Tandem-Kolbenscheibe Tandem piston disc Disque du piston Disco stantuffo Arandela del émbolo
en tandem a tandem en tandem
34 O-Ring O-ring Joint torique O-ring Anillo toroidal
LT cylindre pneumatique sans passage de barre
avec piston en
tandem
LT cilindro
neumático sin
paso de barra con
dispositivo de seguridad
Der pneumatische
Vollspannzylinder
LT mit Tandemkolben
Teil
E
F
The LT pneumatic
cylinder
without throughhole with tandem
piston
LT cilindro pneumatico senza passaggio barra con
stantuffo a tandem
Einzelteile – Important Components – Pièces détachées
Particolari importanti
– Components más importants
Bet
ätigungsdruck: max. 10 bar – min. 2 bar
Operating pressure: max. 10 bar
– min. 2 bar
Pression de service: max. 10 bars
– min. 2 bars
Pressione d
’esercizio: max. 10 bar – min. 2 bar
Presi
ón de servicio: max. 10 bar – min. 2 bar
7
Gefahrenhinweise
1. Qualifikation des Bedieners
Personen, welche keine Erfahrungen im Umgang mit
Spanneinrichtungen aufweisen, sind durch unsachgemäßes Verhalten, vor allem während der Einrichtearbeiten
durch die auftretenden Spannbewegungen und -kräfte,
besonderen Verletzungsgefahren ausgesetzt. Daher dürfen
Spannvorrichtungen nur von Personen benutzt, eingerichtet oder instandgesetzt werden, welche hierzu besonders
ausgebildet oder geschult sind bzw. über langjährige einschlägige Erfahrungen verfügen.
2. Verletzungsgefahren
Aus technischen Gründen kann diese Baugruppe teilweise
aus scharfkantigen Einzelteilen bestehen. Um Verletzungsgefahren vorzubeugen ist bei daran vorzunehmenden Tätigkeiten mit besonderer Vorsicht vorzugehen!
2.1 Eingebaute Energiespeicher
Bewegliche Teile, die mit Druck-, Zug-, sonstigen Federn oder mit anderen elastischen Elementen vorgespannt sind, stellen durch die darin gespeicherte Energie ein Gefahrenpotential dar. Dessen Unterschätzung
kann zu schweren Verletzungen durch unkontrollierbare, geschoßartig umherfliegende Einzelteile führen.
Bevor weitere Arbeiten durchgeführt werden können,
ist diese gespeicherte Energie abzubauen. Spanneinrichtungen, die zerlegt werden sollen, sind deshalb mit
Hilfe der zugehörigen Zusammenstellungszeichnungen
auf derartige Gefahrenquellen hin zu untersuchen.
Sollte das “Entschärfen” dieser gespeicherten Energie
nicht gefahrlos möglich sein, ist die Demontage von
autorisierten Mitarbeitern der Fa. Röhm durchzuführen.
2.2 Überschreitung der zulässigen Drehzahl
Diese Vorrichtung ist für umlaufenden Einsatz vorgesehen. Fliehkräfte -- hervorgerufen durch überhöhte Drehzahlen bzw. Umfangsgeschwindigkeiten -- können bewirken, daß sich Einzelteile lösen und dadurch zur potentiellen Gefahrenquelle für in der Nähe befindliche Personen
oder Gegenstände werden. Dies gilt ebenfalls für Rotationsdichtungen, deren Verschleiß zu einem Druckverlust
in den Zylinderkammern führen. Der Betrieb mit höheren
als den für diese Vorrichtung vorgesehenen Drehzahlen
ist aus o.g. Gründen nicht zulässig.
Die max. Drehzahl und Betätigungskraft/-druck sind auf
dem Körper eingraviert und dürfen nicht überschritten
werden. Das heißt, die Höchstdrehzahl der vorgesehenen Maschine darf nicht höher als die des Zylinders
sein und ist daher ggf. zu begrenzen.
Selbst eine einmalige Überschreitung von zulässigen
Werten kann zu Schäden führen und eine verdeckte
Gefahrenquelle darstellen, auch wenn diese zunächst
nicht erkennbar ist. In diesem Fall ist unverzüglich der
Hersteller zu informieren, damit dieser eine Überprüfung der Funktions- und Betriebssicherheit durchführen
kann. Nur so kann der weitere sichere Betrieb der
Spanneinrichtung gewährleistet werden.
2.3 Schmierung
Ein Trockenlauf des Verteilers ist nicht zulässig.
Wird der Spannzylinder in Rotation versetzt, ist sicherzustellen, dass zumindest ein geringer Mediumdruck
(min. 1 bar geölte Druckluft) an den Anschlüssen ansteht.
Ansonsten ist mit Freßerscheinungen in den Verteilerspalten oder Lagern zu rechnen als auch mit erhöhtem
Verschleiß der Dichtungen. Dies kann zum Versagen
der Verdrehsicherung führen. Die Folge wäre ein möglicher Abriß der unter Druck stehenden Verbindungsleitungen.
Die verwendete Druckluft muss gereinigt und mit einer
Wartungseinheit ca. alle 10 min. mit einem Tropfen
Spindelöl (z. B. TELLUS C10) angereichert sein.
2.4 Filterung des zugeführten Mediums
Die Druckluft muß gefiltert, entwässert und geölt (Filterfeinheit 0,01 mm absolut; ca. alle 10 -- 12 min. ein
Tropfen Spindelöl, z.B. Tellus C10) sein.
Die Schlauchlänge zwischen Öler und Verteilergehäuse sollte nicht mehr als 1 m betragen.
Die Folgen mangelhafter Filterung entsprechen den
unter 2.3 (Schmierung) dargestellten Ausführungen.
2.5 Verdrehsicherung am Verteilergehäuse
Das Verteilergehäuse muß grundsätzlich gegen Mitdrehen gesichert werden. Diese Verdrehsicherung ist an
einer der Anschlussleitungen anzubringen.
DEUBLIN-Drehverteiler
In der Regel werden die Gehäuse der DEUBLIN-Drehverteiler ab Werk ohne gesonderte Verdrehsicherung geliefert und nur über die Anschlußleitungen gegen Verdrehen gesichert. Allerdings ist immer die jeweilige, beiliegende Betriebsanleitung
der Fa. DEUBLIN verbindlich!
Hinweis:
In der Praxis hat sich ein gabelartiger Halter als
besonders geeignet erwiesen, der das zur Verdrehsicherung vorgesehene Element beidseitig mit geringem Spiel umfaßt und dabei gleichzeitig einen
axialen Schlitz aufweist, um Dehnungen und Toleranzen auszugleichen. Dieser Halter wird in der
Regel am Spindelgehäuse befestigt.
2.6 Anschlußleitungen
Auf Verteilergehäuse/-welle sollen keine zusätzlichen
äußeren Kräfte, ausgenommen des Eigengewichts,
wirken. Ansonsten droht ein vorzeitiger Verschleiß in
den Lagern und im Verteilerspalt, entsprechend gelten
die unter 2.3 (Schmierung) dargestellten Folgen.
Alle Anschlußleitungen müssen deshalb biegsam sein
und sind daher als Schlauchverbindungen zu fertigen.
2.7 Befestigung und Austausch von Schrauben
Werden Schrauben ausgetauscht oder gelöst, kann
mangelhafter Ersatz oder Befestigung zu Gefährdungen für Personen und Gegenständen führen. Deshalb
muß bei allen Befestigungsschrauben, wenn nicht ausdrücklich anderweitig angegeben, grundsätzlich das
vom Hersteller der Schraube, empfohlene und der
Schraubengüte entsprechende Anzugsdrehmoment
angewendet werden.
Es gilt für die gängigen Größen M5 -- M24 der Güten
8.8, 10.9 und 12.9 nachfolgende Anzugsdrehmomententabelle.
Bei Ersatz der Originalschrauben ist im Zweifelsfall die
Schraubengüte 12.9 zu verwenden. Bei Befestigungsschrauben für Zylinderdeckel und vergleichbare Elemente ist grundsätzlich die Güte 12.9 einzusetzen.
Alle Befestigungsschrauben, welche aufgrund ihres
Verwendungszweckes öfters gelöst und anschließend
wieder festgezogen werden müssen (z.B. wegen Umrüstarbeiten), sind im halbjährlichen Rhythmus im Gewindebereich und an der Kopfanlagefläche mit Gleitmittel (Fettpaste) zu beschichten.
Durch äußere Einflüsse, wie z. B. Vibrationen, können
sich unter ungünstigen Umständen selbst fest angezogene Schrauben lösen. Um dies zu verhindern, müssen alle sicherheitsrelevanten Schrauben (Spannmittelbefestigungsschrauben, Spannsatzbefestigungsschrauben u. ä.) in regelmäßigen Zeitabständen kontrolliert und ggf. nachgezogen werden.
8
Gefahrenhinweise
Anschraubmomente in Nm:
Güte M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24
8.8 5,9 10,1 24,6 48 84 133 206 295 415 567 714 Nm
10.9 8,6 14,9 36,1 71 123 195 302 421 592 807 1017 Nm
12.9 10 17,4 42,2 83 144 229 354 492 692 945 1190 Nm
2.8.Sicherheitsventile
Sicherheitsventile sollen bei Ausfall der Energie (z. B.
Stromversorgung) den Druckverlust und damit das Lösen der Spanneinrichtung verhindern. Es muss jedoch
darauf hingewiesen werden, dass aufgrund der Reaktionszeiten oder Dichtungsverschleiß dennoch ein
Druckverlust von etwa 5% bei Pneumatikzylindern auftreten kann.
Dies kann unter ungünstigen Umständen dazu führen,
dass trotz Sicherheitsventile die Restspannkraft nicht
mehr ausreicht, um das Werkstück im Spannmittel zu
halten.
2.9.Hubkontrolleinrichtung
Ist am Spannzylinder eine Hubkontrolleinrichtung mit
Laserquelle angebaut, so darf deren Lichtstrahl grundsätzlich nicht auf das Auge treffen. Obwohl in aller Regel nur unbedenkliche Laserquellen der Sicherheitsklasse II nach EN 60825 verwendet werden, könnte die
Netzhaut bei direktem Blick in den Laserstrahl irreparabel beschädigt werden.
3. Kontrollen
3.1.Hubkontrolle
Wird das Spannmittel neu montiert, muß die Hubkontrolleinrichtung auf die neue Situation abgestimmt werden.
3.2.Wartungskontrollen
Die Zuverlässigkeit der Kraftspanneinrichtung kann nur
dann gewährleistet werden, wenn die Wartungsvorschriften der Betriebsanleitung genau befolgt werden.
4. Umweltgefahren
Zum Betrieb einer Spanneinrichtung werden z. T. die unterschiedlichsten Medien für Schmierung, Kühlung etc. benötigt. Diese werden in der Regel über das Verteilergehäuse
dem Spannmittel zugeführt. Die am häufigsten auftretenden sind Hydrauliköl, Schmieröl/--fett und Kühlmittel. Beim
Umgang mit dem Spannmittel muß sorgfältig auf diese
Medien geachtet werden, damit sie nicht in Boden bzw.
Wasser gelangen können, Achtung Umweltgefährdung!
Dies gilt insbesondere:
D für poröse, defekte oder nicht fachgerecht montierte Dich-
tungen,
D für Schmiermittel, die aus konstruktiven Gründen wäh-
rend des Betriebs aus dem Spannmittel austreten bzw.
herausschleudern.
Diese austretenden Stoffe sollten daher aufgefangen und
wiederverwendet bzw. den einschlägigen Vorschriften entsprechend entsorgt werden!
5. Sicherheitstechnische Anforderungen an kraftbetätigte
Spanneinrichtungen:
5.1 Die Maschinenspindel darf erst anlaufen, wenn der
Spanndruck im Spannzylinder aufgebaut ist und die
Spannung im zulässigen Arbeitssbereich erfolgt ist.
5.2 Das Lösen der Spannung darf nur bei Stillstand der
Maschinenspindel erfolgen können.
Eine Ausnahme ist dann zulässig, wenn der gesamte
Ablauf ein Laden/Entladen im Lauf vorsieht und falls
die Konstruktion von Verteiler/Zylinder dies erlaubt.
5.3 Bei Ausfall der Spannenergie muß ein Signal die Ma-
schinenspindel unverzüglich stillsetzen.
5.4 Bei Ausfall der Spannenergie muß das Werkstück bis
zum Spindelstillstand fest eingespannt bleiben.
5.5 Bei Stromausfall und anschließender -wiederkehr darf
keine Änderung der momentanen Schaltstellung erfolgen können.
Es wird darauf hingewiesen, daß ausschließlich ORIGINAL
RÖHM-Ersatzteile bzw. Einbauteile von autorisierten Lieferanten der Fa RÖHM GmbH zu verwenden sind. Für alle
Schäden, die durch die Verwendung von Fremdbauteilen
entstehen, erlischt jegliche Haftung der Fa. RÖHM GmbH
Hinweis: Um Nachbestellungen von Ersatzteilen bzw. Einzelteilen reibungslos durchführen zu können, ist die Angabe der auf der Baugruppe eingravierten 6-stelligen
Ident-Nummer und - wenn vorhanden - die Fabrikationsnummer erforderlich. Diese besteht aus einem Buchstaben
gefolgt von 2 Ziffern und evtl. einer laufenden Nummer,
angebracht entweder auf dem Typenschild oder in unmittelbarer Nähe zur Ident-Nr.
.
9
6
1. Qualification of Operating Personnel
Personnel inexperienced in the handling of clamping equipment may be in particular danger of injury from the clamping actions and forces as a result of inappropriate conduct, especially during set-up work.
For this reason the clamping devices may only be operated, set-up or repaired by personnel with special training or
with many years of experience in this field.
2. Danger of Injury
For technical reasons this assembly may contain individual
parts with sharp edges. Always proceed with utmost caution when working with the assembly to prevent the risk of
injury!
2.1 Contained forces
Moving parts pre-tensioned with pressure springs, tension springs or any other springs or elastic elements
constitute a potential danger due to the forces they
contain. Underestimation of these forces can cause
serious injury resulting from uncontrollable, flying components travelling at the speed of projectiles. Prior to
executing any further tasks, these contained forces
must be released. For this reason the respective assembly drawings must always be procured prior to dismantling such a device and such potential hazards
detected.
Should the discharge of such contained forces not be
possible without any potential hazard, such elements
should only be dismantled by authorised RÖHM personnel.
2.2 Exceeding the Permissible Speed
This unit is designed for live operation. The centrifugal
forces resulting from excessive speeds or rotational
speeds may result in individual parts becoming detached and constituting a potential danger for personnel
or objects in the vicinity. This also applies to rotary
seals, which can cause a drop in pressure in the cylinder chambers if they are subjected to excessive wear.
Operation at higher speeds than those specified for this
device is not permissible for the above-mentioned reasons.
The maximum speed and operating force/pressure are
engraved on the body and may not be exceeded. Therefore the maximum speed of the machine used should
not be higher than that of the cylinder/oil distributor and
must therefore be limited.
Exceeding permissible values even once can cause
damage and constitutes a latent source of danger,
even if this is not immediately apparent. In such cases
the manufacturer must be notified immediately so that
the functionality and operational safety of the device
can be checked. Only then can the continuing safe
operation of the device be ensured.
2.3 Lubrication
Dry operation of the distributor is not permitted.
If rotation of the clamping cylinder/oil distributor is initiated, ensure that a minimum media pressure is supplied to the connections (5 bar min. for hydraulic oil and
1 bar min. for oiled compressed air).
Pronounced wear must otherwise be expected on the
distributor gaps which can cause failure of the torsional
protection. A possible result could be that the pressurised connection lines are torn off.
2.4 Filtering the supplied medium
The compressed air used must be filtered (0.01 mm
absolute) and free of water. It must also be oiled (adding a drop of spindle oil, such as Tellus C 10, about
every 10-12 minutes). The hose between oiler and distributor housing should not be more than 1 m long.
Inadequate filtering can have the same consequences
as described in section 2.3 (Lubrication).
2.5 Torsional protection on the distribution housing
The distribution housing must always be secured
against turning. The following installation is recommended for this torsional protection depending on the distributor type:
a) Pneumatic distributor
with safety turn pin: on the safety turn pin;
without safety turn pin: on one of the connection
lines.
b) DEUBLIN rotary distributor
Normally the housings of the DEUBLIN rotary distributors are supplied from the works without any
special torsional protection. and are only secured
against torsion by the connection lines. However,
the respective, enclosed DEUBLIN operating manual is binding!
c) Note:
Experience has shown that a fork-shaped holder is
particularly effective which encompasses the element requiring torsional protection on both sides
with minimum clearance and which features an
axial slot to compensate for expansion and tolerances. This holder is generally secured to the spindle
housing.
2.6 Connection lines
No additional external forces, except the unit weight,
should be exerted on the distributor housing/shaft. This
would cause premature wear on the bearings and the
distributor gap with the consequences described in
section 2.3 (Lubrication).
For this reason all connection lines must be flexible
and should therefore all be hoses.
2.7 Tightening and replacing screws
In the event that screws are loosened or replaced, danger to personnel or equipment can result from inadequate replacement or tightening. If not expressly stated
otherwise, the tightening torque recommended by the
screw manufacturer and which is suitable for the screw
quality must be applied to all securing screws.
The values in the tightening torque table apply to the
standard sizes M5 -- M24 in the qualities 8.8, 10.9 and
12.9.
When replacing the original screws the quality 12.9
should be used if in doubt. The quality 12.9 must always be used for cylinder covers and comparable elements.
Safety notes
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The threads and head contact surfaces of all securing
screws which are frequently released and retightened
due to their application (e.g. for retooling) must be coated with a lubricant (grease paste) at six-monthly intervals.
2.8.Clamping devices without permanent pressure supply
During the operation of some clamping devices the
hydraulic or pneumatic supply is turned off. This can
cause a gradual drop in pressure in the active cylinder
chamber. The clamping force can decrease to such an
extent that the workpiece is no longer adequately clamped. To compensate for this pressure drop, the clamping force must be activated for at least 10 seconds
every 10 minutes for reasons of safety.
This is also applicable for prolonged idle periods, for
example if machining is interrupted at night and is not
resumed until the next morning.
3. Environmental Hazards
A wide range of media are required during operation of a
clamping device for lubrication, cooling etc. This are normally
distributed to the clamping device via the distribution housing.
The most common substances used are hydraulic oil, lubricating oil/grease and cooling agents. When handling the clamping device care must be taken to ensure that these substances do not come in contact with the soil or water. Warning, environmental hazard!
This applies in particular
� during assembly/disassembly, as residues can be contai-
ned in the pipes and piston shafts,
� to porous, defective or incorrectly mounted seals,
� to lubricants which are emitted or ejected from the clam-
ping device during operation for constructional reasons.
These discharged substances should therefore be collected
and either re-used or disposed of in accordance with valid regulations!
4. Safety requirements for power clamping equipment:
4.1 The machine spindle may not start until the clamping
pressure has been reached in the clamping cylinder
and clamping has been effected within the permissible
working range.
4.2 The pressure may only be released when the machine
spindle is stationary.
Exceptions are only permissible if the complete machining sequence of loading and unloading is performed
with the spindle in motion and the design of the distributor/cylinder permits this.
4.3 A signal must be emitted to stop the spindle immedia-
tely in the event of a failure of the clamping power.
4.4 The workpiece must remain tightly clamped until the
spindle is stationary in the event of a failure of the
clamping power.
4.5 Changes of the current switch position should not be
possible during an electrical power failure and subsequent restoration.
5. Spare Parts
Only use ORIGINAL RÖHM spare parts or components
obtained from authorised RÖHM suppliers. RÖHM GmbH
does not accept any liability for damage resulting from the
employment of parts supplied by other manufacturers.
Note: For simple ordering of spare parts or individual components always state the 6-digit ID number engraved on
the assembly and, if available, the works number. This
comprises a letter with two digits and possibly a series
number, stated either on the rating plate or next to the ID
number.
Safety notes
Tightening torques in Nm:
Class M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24
8.8 5,5 9,5 23 46 80 130 190 270 380 510 670 Nm
10.9 8,1 13 33 65 110 180 270 380 530 720 960 Nm
12.9 9,5 16 39 78 140 220 330 450 640 860 1120 Nm
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1. Qualification des utilisateurs
Personnes, n’ayant pas d’expérience dans l’utilisation des
dispositifs de serrage et qui par leur comportement non
adapté sont exposés aux blessures, en particulier à cause
des mouvements et forces liées au serrage pendant l’installation. Des personnes inexpérimentées dans l’emploi
des dispositifs de serrage sont exposées à des risques de
blessures, du fait d’un comportement inadéquat, en particulier lors des travaux de mise en place du fait des mouvements et des forces de serrage générés.
2. Danger de blessures
Ce groupe de montage peut être composé en partie -- pour
des raisons techniques -- des pièces à angles vifs. Pour
prévenir les blessures, il faut être encore plus prudent pendant les activités qui s’intensifient.
2.1 Accumulateur d’energie incorporé
Les pièces mobiles qui sont préserrées avec des
éléments de pression ou de traction, des ressorts ou
autres éléments élastiques, représentent un potentiel
de danger du fait qu’ils soient tendus. Si l’on sousestime ce potentiel de danger, les pièces détachées
échappant de contrôle et volant autour comme des
balles de fusil peuvent causer des blessures graves.
Avant d’effectuer des travaux, il faut éliminer cette
énergie que contiennent les pièces pour le préserrage.
C’est pour cette raison que les dispositifs de serrage à
démonter doivent être vérifiés avec les plans correspondants, indiquant les sources de danger. Si la neutralisation de cette énergie n’est pas possible sans
danger, le démontage doit être effectué par les spécialistes de la société RÖHM.
2.2 Dépassement de nombre de tours autorisés
Ce dispositif est prévu pour les inserts tournants. La
force centrifuge -- qui se produit lors des vitesses de
rotation excessives voir des vitesses périphériques -peut être à l’origine du détachement de petites pièces
qui représentent un danger potentiel pour les personnes ou objets se trouvant autour. Cela est particulièrement vrai pour les joints de rotation dont l’usure mène
à une diminution de la pression dans les chambres de
cylindre. Pour ces raisons, l’utilisation à une vitesse
plus élevée que prévu pour l’appareil concerné n’est
pas permise. La vitesse de rotation maximale et la
force de commande sont gravées sur le corps et ne
doivent pas être dépassées. Cela signifie que la vitesse maximale de rotation prévue pour la machine ne
peut être supérieure à celle des cylindres/distributeurs
d’huile et doit être -- pour cette raison -- le cas échéant
limitée.
Un dépassement unique des valeurs autorisées peut
déjà occasionner des dégâts même s’ils n’apparaissent
pas tout de suite. Dans ce cas il faut immédiatement
avertir le fabricant pour que ce dernier puisse vérifier la
sécurité de fonctionnement. C’est le seul moyen d’assurer par la suite la sécurité de l’exploitation du dispositif de serrage.
2.3 Lubrification
Un fonctionnement à vide du distributeur n’est pas admissible.
Une pression réduite de l’agent (au moins 5 bar pour
l’huile hydraulique/au moins 1 bar pour l’air comprimé
huileux) doit être garantie aux raccords avant de mettre
le vérin de serrage/le distributeur en rotation.
Faute de lubrification il y a un risque d’apparition de
rouilles et on peut se heurter à la défaillance de la
piétage de la douille. Par conséquent, les conduites de
liaison sous pression pourraient se casser.
2.4 Filtrage des circuits intermédiaires
L’air comprimé doit être filtré, sec et huilé (finesse du
filtre 0,01 mm absolu; environ toutes les 10-12 min une
goutte d’huile à broche, ex. Tellus C 10).
La longueur du tuyau entre le graisseur et le boîtier du
distributeur ne doit pas excéder 1 m.
Les conséquences d’un filtrage insuffisant sont décrites au
chapitre 2.3 (graissage).
2.5 Piétage de la douille au boîtier du distributeur
Le boîtier de distributeur doit être sécurisé contre l’entraînement. Pour cette sécurisation nous vous proposons selon le type de distributeur d’ajouter comme suit:
a) distributeur pneumatique
avec bras de piétage de la douille: aux bras de
piétage de la douille;
sans bras de piétage de la douille: au conduite de
raccordement;
b) distributeur de tour DEUBLIN
En général, les boîtiers de distributeurs DEUBLIN
sont livrés sans piétage de douille assortie et ils
sont sécurisés uniquement contre la torsion sur les
conduites de raccord. Dans tous les cas, il est
impératif de respecter les consignes données dans
le mode d’emploi de DEUBLIN.
c) Pour information:
Dans la pratique le porte-outil en forme de fourchette s’est montré particulièrement adapté: il entoure des deux côtes l’élément prévu pour la sécurité de tournage, en laissant un minimum de jeux,
et présente en même temps une fente axiale pour
compenser l’expansion et la tolérance. Ce porteoutil est en général fixé par le boîtier de la broche.
2.6 Conduite de raccordement
Aucune force extérieure supplémentaire ne peut s’exercer sur le boîtier de distributeur/l’arbre excepté son
propre poids. Dans le cas contraire il y a un risque d’usure prématuré dans les roulements et dans la fente de
distributeur, et les conséquences sont les mêmes que
celles décrites sous le chapitre 2.3 (graissage). Tous
les conduits de raccords doivent conc être flexibles et
être usinés comme tuyaux flexibles.
2.7.Fixation et changement des vis
En cas de changement ou de desserrage des vis, un
mauvais remplacement ou une mauvaise fixation de
celles-ci peuvent mettre des personnes ou des objets
en danger. Pour cette raison, si le contraire n’est pas
indiqué, il faut utiliser pour toutes les vis de fixation le
couple initial de démarrage conseillé par le fabricant et
correspondant au type de vis.
Pour les tailies les plus demandées M5 -- M24 de type
8.8, 10.9 et 12.9 voir le tableau cidessus pour les couples initiaux de démarrage.
Lors du remplacement des vis originales, en cas de
doute il faut utiliser par défaut le type 12.9. La qualité
12.9 est à utiliser systématiquement pour les couvercles de cylindres ainsi que pour les éléments similaires.
Toutes les vis qui du fait de l’utilisation, par ex. travaux
de changement d’operatión, doivent être desserrées
puis ensuite resserrées, sont à lubrifier tous les six
mois (pâte grasse) au niveau du filetage et de la surface de butée de la tête.
Dangers Potentiels
12
2.8.Dispositif de serrage sans alimentation de pression
permanente
Lors du functionnement de certains dispositifs de serrage le lien hydraulique ou pneumatique avec la source
de pression est interrompu. Cela peut conduire à une
chute de pression dans la chambre active du cylindre.
En même temps la force de serrage peut diminuer et la
pièce à usiner ne sera plus suffisamment serrée.
Pour compenser cette perte de pression et pour des
raisons de sécurité, il faut activer la pression de serrage toutes les 10 minutes pour au moins 10 secondes.
Ceci est
également valable pendant les arrêts de pro-
duction prolongés, par exemple la nuit.
3. Danger pour l’environnement
Pour le fonctionnement d’un dispositif de serrage, de
diff
érents produits sont utilisés pour le graissage et le re-
froidissement. Ils arrivent au mat
ériel de bridage en général
par le bo
îtier de distributeur. Les produits le plus souvent
utilis
és sont l’huile hydraulique, l’huile de graissage, la
graisse et le produit d
’arrosage. Lors de l’utilisation de ces
produits il faut faire attention
à ce qu’ils ne atteignent pas
l’eau ou la terre puisqu’ils comportent un danger pour
l’environnement.
Cela est particuli
èrement vrai:
� pendant le montage/démontage, puisque dans les con-
duites et des chambres de piston il peut encore en rester.
� pour des joints poreux, défectueux ou dont le montage
n’est pas conforme,
� pour les produits de graissage qui-pour des raisons con-
structives
– sortent voir s’éjectent du matériel de bridage
pendant le fonctionnement.
Les produits jusqu
’ici présents doivent être recueillis ou éli-
min
és selon les instructions correspondantes.
4. Exigences technique pour la sécurité sur les dispositifs mécaniques de serrage:
4.1 La broche de la machine ne doit d
émarrer que lorsque la
pression est r
éalisée dans le cylindre de serrage et que le
serrage est effectu
é dans le domaine de travail admissible.
4.2 La baisse de pression ne doit s
’effectuer que lorsque la
broche de la machine est arr
ètée. La seule exception
admise est lorsque le deroulement dans son ensemble
pr
évoit un chargement/déchargement en mouvement
et si la construction du distributeur/cylindre le permet.
4.3 En cas de perte de l’énergie de serrage, la pi
èce à
usiner doit rester serré fixement jusqu’à l’arrêt de la
broche de la machine.
4.4 En cas de coupre puis de r
établissement du courant
aucune modification de la position actuelle de la commande ne doit
être effectuée.
4.5 En cas de perte de l’énergie de serrage, un signal doit
arr
êter immédiatement la broche de la machine.
5. Pièces de rechange
Nous attirons l
’attention au fait que seules les pièces
détachées ou de montage ORIGINALES fournies par
RÖHM ou par un d
étaillant autorisé par RÖHM peuvent
être utilisées. Pour tout dommage subi suite à l’utilisation
des pi
èces de provenance autre que RÖHM, la société
RÖHM
écarte toute responsabilité.
Pour information: pour passer vos commandes ult
érieu-
res de pi
èces détachées sans problème, il est nécessaire
de communiquer le N
o
d’identification de 6 chiffres, gravé
sur le corps et si possible le N
o
de fabrication. Ce dernier
se compose d
’une lettre suivie de 2 chiffres et éventuelle-
ment d
’un numéro de série qui figure sur la plaque si-
gnal
étique ou tout près du N
o
d’identification.
Dangers Potentiels
Couples de serrage en Nm:
Qualité M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24
8.8 5,5 9,5 23 46 80 130 190 270 380 510 670 Nm
10.9 8,1 13 33 65 110 180 270 380 530 720 960 Nm
12.9 9,5 16 39 78 140 220 330 450 640 860 1120 Nm
13
6
1. Qualifica dell’operatore
Persone senza esperienza con l’uso di attrezzi di bloccaggio sono soggette a pericoli d’infortunio in modo particolare
durante i lavori della messa in funzione a causa del movimento e delle forze di bloccaggio. Persone che non abbiano alcuna esperienza con i dispositivi di serraggio sono
particolarmente esposte a pericoli de lesioni per comportamento non appropriato, sopra-tutto durante i lavori di preparazione, per l’insorgere di movimenti o forze di serraggio.
2. Pericoli d’infortunio
Questo attrezzo è composto di particolari con spigoli vivi.
Per evitare infortuni si raccomanda d’agire con molta prudenza.
2.1 Accumulatori d’energia incorporati
Durante lavori con parti mobili bloccate con elementi
elastici, molle di compressione o di trazione o altre
molle, bisogna fare attenzione che l’energia accumulata negli elementi elastici venga eliminata prima dello
smontaggio. Per questo motivo prima di smontare il
dispositivo bisogna procurarsi i relativi disegni di montaggio e controllare le fonti di pericolo. Nel caso il “disinnesto” di queste energie accumulate non possa avvenire senza causare pericoli, fare smontare questo
elemento solo da personale autorizzato dalla ditta
RÖHM. Nel caso non si rispettasse questa avvertenza
sussiste il pericolo d’infortunarsi gravemente a causa di
componenti non controllabili simili a pallottole.
2.2 Superamento del numero di giri ammesso
L’attrezzo è concepito per l’esercizio in rotazione. È
proibito l’esercizio a un numero di giri più elevato a
quello stabilito. A causa della forza di centrifuga in dipendenza al numero di giri potrebbero staccarsi dei
particolari e mettere in pericolo persone e oggetti vicini.
Questo vale anche per guarnizioni di rotazione, la cui
usura provoca una perdita di pressione nelle camere
del cilindro. L’esercizio con numeri di giri superiore a
quello ammesso non è consentito per i motivi elencati.
Il numero di giri max. e lo sforzo max. consentito al
tirante sono stampigliati sul corpo dell’attrezzo e non
devono essere superati. Se il numero di giri massimo
della macchina è superiore a quello stabilito per l’attrezzo è necessario prevedere una limitazione dei giri
per la macchina.
Se essi venissero superati, anche accidentalmente per
ragioni a noi non imputabili, non si escludono danneggiamenti, che al primo momento non vengono scoperti.
In questo caso è necessario effettuare la verifica della
sicurezza di funzionamento presso il costruttore con
indicazione dell’avvenuto sovraccarico.
2.3 Lubrificazione
Un funzionamento a secco del distributore non è ammesso. Quando il cilindro di serraggio/distributore
dell’olio viene messo a ruotare, bisogna assicurarsi che
ai raccordi sia applicata almeno una pressione debole
(almeno 5 bar olio idraulico/almeno 1 bar aria compressa con aggiunta di olio). Diversamente si rischia
d’avere grippaggi del distributore ed il conseguente
guasto alla sicura antirotazione. La possibile rottura
delle tubazioni d’alimentazione sarebbe la conseguenza.
2.4 Filtraggio del mezzo di alimentazione
L’aria compressa deve essere filtrata, disidratata e addizionata d’olio (finezza filtro tassativa 0,01 mm, ogni
10-12 min. ca. una goccia di olio per mandrini, p. es.
Tellus C10).
La lunghezza del tubo fra l’oliatore e il distributare non
dovrebbe essere superiore a 1 m
.
Le conseguenze di filtraggio carente corrispondono a
quelle elencate nel capitolo 2.3 lubrificazione.
2.5 Dispositivo antirotazione sul corpo del distributore
Il corpo del distributore deve essere in ogni caso assicurato contro la rotazione. A secondo del tipo di distributore viene raccomandato il seguente montaggio del
dispositivo antirotazione:
a) Distributore pneumatico
con bocchettone per scarico olio di recupero e con
perno antirotazione: sul perno antirotazione;
senza perno antirotazione: su uno dei tubi d’ali-
mentazione.
b) Giunto rotante DEUBLIN
Solitamente i corpi dei giunti rotanti DEUBLIN vengono forniti senza dispositivo antirotazione e pertanto vengono assicurati contro la rotazione solamente attraverso i tubi d’alimentazione. Le istruzioni d’uso allegate al giunto della Ditta DEUBLIN
sono impegnative.
c) Avviso
Nella prassi si è affermato un supporto a forma di
forca che accoglie il dispositivo antirotazione sui
due lati con poco gioco e che abbia un intaglio assiale per compensare dilatazioni e tolleranze.
Il supporto di solito viene fissato alla macchina.
2.6 Tubi d’alimentazione
Sul corpo distributore/albero distributore non devono
agire sforzi esterni addizionali ad eccezione del proprio
peso. Diversamente c’è un’usura anticipata dei cuscinetti e del distributore con le conseguenze elencate nel
capitolo 2.3 lubrificazione. Tutte le tubazioni devono
essere flessibili e devono essere costruite come accoppiatore flessibile.
2.7 Fissaggio e sostituzione di viti
In caso di sostituzione o allentamento di viti, una sostituzione o un serraggio difettoso possono comportare
dei rischi per le persone o le cose. Per tutte le viti di
fissaggio utilizzare sempre, salvo istruzioni contrarie, la
coppia prescritta dal costruttore delle viti e corrispondente alla loro classe di resistenza. Per le misure correnti M5 -- M24 delle classi 8.8, 10.9 e 12.9 vale la sottostante tabella delle coppie di serraggio.
Per la sostituzione delle viti originali, scegliere la classe
di resistenza della vite sostituita (di norma 12.9).
Tutte le viti di fissaggio che, per motivi d’impiego, per
esempio per ripreparazione, devono essere frequentemente allentate e successivamente ribloccate, devono
essere ingrassate con un lubrificante (grasso) nella
zona filettata e sulla superficie d’appoggio della testa.
Avvisi di pericolo
14
Momente torcente in Nm:
2.8.Attrezzi di serraggio senza alimentazione continua
della pressione
Se durante l’esercizio normale di un attrezzo la pressione idraulica o pneumatica è staccata è necessario
attivare la pressione di bloccaggio ogni 10 minuti per
almeno 10 secondi.
Se questo non viene rispettato la forza di serraggio può
diminuire a causa di perdita di pressione in modo tale
che il pezzo non è più bloccato in modo sicuro. Questo
vale anche per intervalli di riposo puù lunghi, p. e. se
l’esercizio è interrotto durante la notte e viene ripreso
la mattina dopo.
3. Rischi ambientali
Per il funzionamento delle attrezzature di bloccaggio vengono impiegati vari mezzi per la lubrificazione, refrigerazione ecc. Questi vengono alimentati solitamente attraverso il distributore al mezzo di serraggio. I pi
ù frequenti
sono olio idraulico, olio lubrificante e refrigerante. Si deve
escludere assolutamente che questi mezzi possano inquinare il suolo e l
’acqua. Attenzione pericolo d’inquina-
mento!
Questo vale anzitutto
� Durante il montaggio/smontaggio perché nelle tubazioni,
nei pistoni e nei tappi di scarico si trovano ancora quantit
à residue d’olio;
� per guarnizioni porose, difettose oppure non corretta-
mente montate;
� per lubrificanti, che per motivi costruttivi possono uscire
dall
’attrezzo di serraggio.
Queste sostanze devono essere raccolte risp. riutilizzate
oppure smaltite secondo le norme vigenti.
4. Requisiti antifortunistici per dispositivi di serraggio ad
azionamento meccanico
4.1 Requisiti tecnici di sicurezza per dispositivi di serraggio
ad azionamento meccanico:
4.2 Il mandrino macchina pu
ò entrare in funzione solo dopoche si sia formata la pressione di serraggio nel cilindro e il serraggio avvenga nel campo di lavoro ammesso.
4.3 Lo sbloccaggio del serraggio pu
ò avvenire solo con
mandrino macchina fermo. Una eccezione
è consentita
solo se l
’intero ciclo prevede un carico/scarico in rotazione e se la costruzione del distributore/cilindro lo
permette.
4.4 Se viene a mancare l
’energia di serraggio il particolare
deve rimanere serrato fino all’arresto del mandrino.
4.5 In caso di caduta e ritorno di tensione non deve aver
luogo alcuna variazione della momentanea posizione di
comando.
5. Pezzi di ricambio:
Devono essere utilizzati esclusivamente parti di ricambio
originali R
ÖHM, risp. parti di fornitori autorizzati dalle
RÖHM GmbH.
Per tutti i danni derivanti dall
’utilizzo di parti fornite da terzi
viene esclusa ogni responsabilit
à da parte della RÖHM
GmbH.
Avviso: le ordinazioni di parti di ricambio devono compren-
dere il numero di codice (composto di 6 numeri) stampigliato sul corpo dell
’attrezzo e se disponibile il numero di
fabbricazione.
Questo consiste in una lettera seguita da 2 numeri e da un
numero continuo contrassegnato sulla targhetta oppure
insieme al codice.
Avvisi di pericolo
Qualità M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24
8.8 5,5 9,5 23 46 80 130 190 270 380 510 670 Nm
10.9 8,1 13 33 65 110 180 270 380 530 720 960 Nm
12.9 9,5 16 39 78 140 220 330 450 640 860 1120 Nm
15
6
1. Este dispositivo deberá ser utilizado, ajustado o sometido a mantenimiento exclusivamente por perso-nas que
posean la debida capacitación o formación especial o bien
que tengan una larga experiencia en este sector laboral.
Aquellas personas que carecen de experiencia en la utilización de dispositivos de sujeción, están expuestas a sufrir
serios accidentes, provocados por los movimientos y fuerzas generados por la sujeción, como resultado de una
forma de proceder inadecuada, en especial durante la realización de los trabajos de ajuste.
2.
Este dispositivo ha sido concebido para un empleo
rotatorio y su operación a un número de revoluciones
superior al previsto no es admisible. Como consecuencia
de las fuerzas centrífugas generadas, cuya magnitud
depende del número de revoluciones, existe la posibilidad de que determinadas piezas se suelten y pongan en
peligro a las personas o los objetos que se encuentren
en su cercanía.
2.1 El número de revoluciones máx. y la fuerza de ac-
cionamiento/presión están grabados en el cuerpo del
dispositivo y no deben ser sobrepasados. Una fuente
de peligro puede incluso crearse, si los valores admisibles son sobrepasados en una sola oportunidad.
Supuesto que dichos valores llegaran a ser superados, por motivos totalmente ajenos a nuestra responsabilidad, pueden eventualmente producirse
deterioros, aun cuando éstos no se aprecien a primera vista. Los mencionados deterioros encierran a
su vez el peligro de llegar a producir daños a personas u objetos. Es por ello que en un tal caso el fabricante deberá revisar el elemento de sujeción, considerando la sobrecarga producida, con el fin de determinar si sigue o no siendo apto para el funcionamiento y si sigue o no cumpliendo las condiciones de
seguridad de operación.
2.2 Una marcha en seco del distributor, no es admisi-
ble. Si el cilindro de sujeción ha de rotar, deberá tenerse la seguridad, de que en las conexiones hay al
menos una escasa presión del medio (por lo menos
una presión de aire con adición de aceite de 1 bar).
El aire utilizado tiene que haber sido depurado (ver
punto 4) y debe ser enriquecido aprox. cada 10 - 12
min. con una gota de aceite de husillo (p. ej. Tellus
C10) por medio de una unidad de servicio.
Si no resulta posible garantizar la realización de esta
medida, habrá que contar con un considerable desgaste en las hendiduras del distributor, el que puede
llegar a provocar el fallo de seguro antitorsión. Bajo
tales condiciones puede producirse una ruptura de
las tuberías de unión sometidas a presión.
Para evitar la penetración de cuerpos estraños deberá instalarse un filtro de presión de fineza absoluta
0,01 mm y desagüe automático entre la fuente generadora de presión y la válvula de control.
2.3 Debido a motivos relacionados con el funciona-
miento es posible que esta componente posea algunas partes dotadas de cantos de filo agudo. Con el
objeto de prevenir posibles accidentes, deberá procederse con especial cuidado al realizar tareas en o
cerca de esta componente.
2.4 Si al proceder a soltar
o cambiar
El aire a presión tiene que estar filtrado, deshidratado
y contener aceite (fineza absoluta del filtro 0,01 mm;
aprox. cada 10--12 min. una gota de aceite de husillo,
p. ej. Tellus C10). La longitud de la manga situada
entre el dispositivo aceitador y la caja del distribuidor
no debería ser superior a un metro.
2.5 A todos los tornillos
que tienen que ser frecuentemente soltados y nuevamente apretados debido p.ej. a la finalidad que cumplen y a trabajos de reequipamiento deberá
aplicárseles cada seis meses una capa de lubricante
(grasa) en el sector de la rosca y en el sector de contacto de la cabeza.
a) En el caso de recambio de los tornillos origina-
les deberá elegirse para los nuevos tornillos la
clase de resistencia de los tornillos substituidos
(normalmente 12.9). Para los tamaños usuales
M5-M24 de las clases 8.8, 10.9 y 12.9 tienen validez los valores de la tabla de momentos de
aprieto de tornillos presentada abajo.
b) Tratándose de tornillos
de fijación para tapas cilindro y elementos similares se empleará básicamente la calidad 12.9.
c) Indicaciones
Durante trabajos en los conductos hidráulicos o
en los tornillos purgadores de aceite se tendrá
que contar con la salida de aceite. Para prevenir
un posible riesgo ambiental, se habrá de recoger
este aceite y eliminarlo según las especificaciones correspondientes.
2.6 Al efectuar recambios
de piezas deberán emplearse exclusivamente repuestos originales RÖHM. La no observación de esto
libera al fabricante de toda responsabilidad. Para
poder dar curso a los pedidos de repuestos o de piezas individuales, sin que se presenten dudas o se
cometan posibles errores,
es imprescindible disponer del número correlativo de
6 cifras grabado en la componente. Hay sin embargo
una serie de casos en que la indicación del no. de
pos. del plano o de la lista de piezas y partes junto a
una descripción de la unidad constructiva de la pieza
en cuestión es suficiente.
2.7 En trabajos con muelles
de compresión o de tracción, o con otros muelles, o
con partes móviles pretensadas con elementos
elàsticos, se habrá de tener cuidado de que previo al
desmontaje se reduzca la energ¡a almacenada en
los elementos elásticos.
Por esta razón, antes del desmontaje de un dispositivo, siempre se deberá procurar el dibujo de conjunto para investigar si hay tales fuentes de peligro.
De no ser posible desactivar estas energías almacenadas sin peligro, el desmontaje de tal elemento deberá ser realizado por colaboradores autorizados de la
empresa RÖHM.
En caso de no observar esta indicación, amenazan
heridas graves causadas por elementos volando a a
manera de proyectil de un lado para otro.
Indicaciones de seguridad
16
Momentos de aprieto de tornillos en Nm:
2.8.Si durante el funcionemiento
normal del mecanizado se interrumpe el fluido
eléctrico o neumático se debe por motivos de seguridad activar la presi
ón de amarre.
Esto tambi
én aplicara en caso de pausas prolongadas, p. ej. si se la maquina se para durante la noche
y comienza a trabajar al dia siguiente.
Si no se sigue esta recomendaci
ón existe el peligro
que la fuerza de amarre remita hasta tal punto que la
pieza se pueda desprender del plato.
3. Condiciones
de seguridad t
écnica que deben cumplir las
instalaciones de sujeci
ón automática. El husillo de la
máquina no debe comenzar su marcha, mientras no se
haya generado la presi
ón de sujeción en el cilindro de
sujeci
ón y no se haya realizado la sujeción en el intervalo
de trabajo admisible.
El aflojamiento
�we la sujeción debe ser realizado únicamente estando
en reposo el husillo de la m
áquina. Una excepción ad
misible la constituye el caso en que la secuencia completa de operaci
ón contempla una carga/descarga du
rante la marcha y el dise
ño del distribuidor/cilindro
�En caso de producirse un corte del suministro de
energ
ía de sujeción, la pieza en elaboración tiene que
permanecer firmemente sujeta, hasta que el husillo se
detenga.
�En caso de producirse un corte transitorio del suminis-
tro de energ
ía eléctrica, no debe modificarse la config.
de conmutaci
ón del momento.
Todas las tuber
ías de conexión tienen que ser flexibles y no
deben ejercer fuerzas sobre el cilindro/distribuidor de aceite.
El aceite de fuga que sale por la ranura necesaria del distribuidor se evacua hacia afuera por la tubuladura de aceite de
fuga. Esta tubuladura de aceite de fuga, y con
él la caja del
distribuidor, deber
án asegurarse también contra torsión de tal
manera que no puedan tener efecto fuerzas sobre ellos.
4. Para la totalidad de los tornillos
4.1 de fijaci
ón deberá aplicarse el momento de aprieto
recomendado por el fabricante del tornillo para la
correspondiente clase de resistencia.
4.2 A todos los tornillos que tienen que ser frecuente-
mente soltados y nuevamente apretados debido p.ej.
a la finalidad que cumplen y a trabajos de reequipamiento deber
á aplicárseles cada seis meses una
capa de lubricante (grasa) en el sector de la rosca y
en el sector de contacto de la cabeza.
4.3 En el caso de recambio de los tornillos originales
deberá elegirse para los nuevos tornillos la clase de
resistencia de los tornillos substituidos (normalmente
12.9). Para los tama
ños usuales M5-M24 de las clases 8.8, 10.9 y 12.9 tienen validez los valores de la
tabla de momentos de aprieto de tornillos presentada
abajo.
4.4 Trat
ándose de tornillos de fijación para suplementos
de sujeci
ón, mordazas de superposición, instalaciones fijas, tapas cilindro y elementos similares se emplear
á básicamente la calidad 12.9.
5. Recambios de piezas
Al efectuar deber
án emplearse ex–clusivamente repue-
stos originales R
ÖHM. La no observación de esto libera
al fabricante de toda responsabilidad. Para poder dar
curso a los pedidos de repuestos o de piezas individuales, sin que se presenten dudas o se cometan posibles
errores, es imprescindible disponer del n
úmero correla-
tivo de 6 cifras grabado en la componente.
Indicaciones: Todas las tuber
ías de conexión tienen
que ser flexibles y no deben ejercer fuerzas sobre el
cilindro/distribuidor de aire. La longitud de la manga situada no deber
ía ser superior a un metro.
Indicaciones de seguridad
Calidad M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24
8.8 5,5 9,5 23 46 80 130 190 270 380 510 670 Nm
10.9 8,1 13 33 65 110 180 270 380 530 720 960 Nm
12.9 9,5 16 39 78 140 220 330 450 640 860 1120 Nm
17
1. Einsatz von Zylindern
� Betriebsdruck bei Luft-
Zylindern max. 10 bar,
min. 2 bar.
� Die Zylinder können
auch w
ährend der Ro-
tation bet
ätigt werden,
da die Ventile fliehkraftunempfindlich angeordnet sind.
� Bei Luft-Vollspannzylin-
dern (LV-LVS-LTS) sind
die Verteiler in regelm
ä-
ßigen Zeitabständen
mit
Öl sparsam zu
schmieren.
� Bei Einsatz von gewar-
teter Luft kann auf das
Abschmieren des Verteilers verzichtet werden.
� Bei den Zylindern LVS
und LTS gew
ährleisten
die Sicherheitseinrichtungen bei unerwünschtem Druckabfall, da
ß der Spanndruck im Kolbenraum
trotzdem erhalten
bleibt.
Beim L
ösen muß das
Verh
ältnis vom Spann-
zum L
ösedruck eingehal-
ten werden:
Bei LVS, LTS: 2,5:1
(Spanndruck 10 bar,
Lösedruck mindestens 4
bar)
Die maximal zulässige
Drehzahl kann im Dauerbetrieb gefahren werden (100 % ED).
Conditions of use
� Operating pressure for
air cylinders max. 10
bar, min. 2 bar.
� Since the arrangement
of the valves makes
them insensitive to centrifugal forces, the cylinders can be actuated
both at standstill and
when rotating.
� Distributors of air ac-
tuating cylinders without through-hole (LVLVS-LTS) have to be oil
lubricated at regular intervals.
� Lubrication of the distri-
butor is not neccessary
if processed air is provided.
� In case of a sudden de-
crease of pressure with
cylinders LVS and LTS
safety devices guarantee that the clamping
pressure in the piston
area will be maintained.
When releasing the ratio
from clamping to release
pressure must be maintained:
LVS, LTS: 2,5:1
(clamping pressure 10
bar, release pressure
min. 4 bar)
The max. admissible
speed can be run continuously (100 & ED).
Mise en oeuvre des cylinders
�
Pression de service des
cylindres pneumatiques,
maxi. 10 bar, mini. 2 bar.
� Les cylindres peuvent
être fonctionnés aussi
pendant la rotation, les
valves
étant insensibles à
la force centrifuge.
� Pour les cylindres pneu-
matiques sans passage
(LV-LVS-LTS) les distributeurs doivent
être périodi-
quement graiss
és légère-
ment avec de l
’huile.
� Si l’on utilise le contrôle
par fuite d
’air, on peut renoncer au graissage du
distributeur.
� Pour les cylindres LVS et
LTS, les dispositifs de
sécurité garantissent le
maintien de la pression
dans la chambre du cylindre m
ême en cas de
chute de pression ind
ési-
rable.
Lors du desserrage le rapport entre la pression de
serrage et la pression de
desserrage doit
être main-
tenu:
Pour LVS, LTS: 2,5:1
(pression de serrage 10
bar, pression de desserrage au moins 4 bar)
Le nombre de tour maximal autorisé peut être
employé lors d’une utilisation en continu (100 %
ED).
Impiego cilindri
� Pressione d’esercizio
con cilindri pneumatici
max. 10 bar, min. 2 bar.
� I cilindri possono essere
azionati anche durante
la rotatzione, in quanto
valvole sono disposte in
modo da essere insensibili alla forza centrifuga.
� I cilindri pneumatici LV-
LVS-LTS richiedono la
lubrificazione del distributore mediante olio in
intervalli regolari.
� Se il cilindro viene ali-
mentato con aria oleata
è possibile rinunciare
alla lubrificazione del
distributore.
� Le valvole di sicurezza
incorporate nei cilindri
LVS-LTS garantiscono il
mantenimento della
pressione nella camera
in caso di caduta di
pressione.
Per lo sbloccaggio
è necessario osservare il rapporto tra pressione di
bloccaggio e pressione di
sbloccaggio:
LVS, LTS rapporto: 2,5:1
(pressione di bloccaggio
10 bar, pressione di
sbloccaggio minimo 4
bar)
Il numero di giri max.
amnesso può essere
esercitato in esercizio
continuo (100 % ED).
Empleo de los
cilindros
� Presión de servicio en los
cilindros neum
áticos ésta
es de m
áx. 10 bar y mín.
2 bar.
� Los cilindros también
pueden ser accionados
durante la rotaci
ón, ya
que las v
álvulas están
dispuestas de manera insensible a la fuerza centrifuga.
� En los cilindros de aire
ciegos (LV-LVS-LTS) los
distribuidores se deben
engrasar en intervalos regulares con poco aceite.
� En caso de usar aire sa-
turado con aceite no es
necesario engrasar el
distribuidor.
� En los cilindros LVS y
LTS los dispositivos de
seguridad garantizan que
al surgir una caida de
presi
ón, la presión de
amarre en la c
ámara del
pist
ón se mantenga.
Al aflojar se debe mantener la relaci
ón de la pre-
si
ón de amarre a la pre-
si
ón de aflojamiento:
En el LVS, LTS: 2,5:1
(Presi
ón de amarre 10 bar,
presi
ón de aflojamiento
mínima 4 bar)
El número máximo de revoluciones admisibles
puede aplicarse en un
servicio continuo (100 %
ED).
2. Anbau des Zylinders
� Um bei hohen Dreh-
zahlen eine Unwucht
zu vermeiden, d
ürfen
die max. Rund- und
Planlaufwerte und die
Passungstoleranz der
Aufnahmeteile nicht
überschritten werden.
Als Paarungspassungen f
ür Aufnahmeflansch, Zylinderflansch
und Zylinder empfehlen
wir
Übergangs- und
leichte Presspassung
nach ISO.
� Befestigungsschrau-
ben in Werkstoffqualit
ät
12.9, mindestens aber
8.8 verwenden und mit
entsprechendem Drehmoment
über Eck an-
ziehen.
Installing the cylinder
� To avoid unbalance at
high speeds, do not exceed the maximum values specified for radial
runout and axial slip
and the fit tolerances of
the mounting parts.
As mating fits for adaptor plate, cylinders
flange and cylinder we
recommend transition
ad light interference fits
in accordance with ISO
standards.
� Use mounting bolts of
grade 12.9, but at least
8.8, material and torque
them in diagonally opposite pairs.
Mise en place du
cylindre
� Pour éviter un balourd
aux vitesses de rotation
élévées il ne faut pas
dépasser les valeurs
maximales de faux
rond de rotation, de
voile et d
’ajustement
admis pour les pi
èces
de fixation. Comme ajustement d
’apariement
de la bride de fixation,
la bride du cylindre et le
cylindre proprement dit,
nous recommandons
un ajustement de transition ou l
égèrement
serr
é selon ISO.
� Utiliser des vis de fixa-
tion en mat
ériau de
qualité 12.9, au moins
8.8 et serrer ces vis en
coin avec le couple appropri
é.
Montaggio esterno del
cilindro
� Onde evitare uno squili-
brio a velocit
à elevate,
non devono essere superati i valori max. di
concentricit
à e di plana-
rit
à, nonché la tolleranza di accopiamento
dei pezzi montati.
Come accoppiamenti
per flangia di supporto,
flangia cilindro e cilindro consigliamo accoppiamento incerti e leggeri accoppiamenti stabili in base ad ISO.
� Utilizzare viti di fissag-
gio con materiale di
qualità 12.9, minimo
8.8, stringendole diagonalmente al rispettivo
momento torcente.
Montaje del cilindro
� Para evitar un desequili-
brio a grandes velocidades de rotaci
ón, deberá
observarse que se disponga siempre de la
concentricidad radial y
axial m
áxima de la pie-
zas de alojamiento, as
í
como que no se sobrepasen las tolerancias de
ajuste de las mismas.
Como ajuste por parejas
para la brida de alojamiento, brida intermedia
y cilindro recomendamos el ajuste intermedio
o un ajuste a presi
ón li-
gero seg
ún ISO.
� Emplear tornillos de fi-
jaci
ón de la calidad de
material 12.9, sin embargo, como mínimo de
8.8, y apretarlos en
cruz de
ángulo aplicando el par de apriete
correspondiente.
18
Zylindermontage
� Spindel auf Rund- und
Planlauf pr
üfen. Maxi-
mal zul
ässige Abwei-
chungen: 0,005 mm.
� Aufnahmeflansch auf
die Spindel bis zur
Plananlage aufschrauben.
� Aufnahmeflansch auf
Rund- und Planlauf
pr
üfen. Maximal zulässige Abweichungen:
Radial 0,01 mm, plan
0,005 mm.
� Kolben in vorderste
Stellung bringen und
Zugstange in Kolbengewinde fest einschrauben.
� Falls ein Zwischen-
flansch ben
ützt wird,
diesen am Zylinder befestigen. Komplette
Einheit mit Aufnahmeflansch verbinden.
� Die Verschlußkappen
an den Anschlu
ßstutzen entfernen und die
Druckleitungen anschlie
ßen.
Da die Verschlu
ßkappen im Falle einer spä-
teren Demontage des
Zylinders n
ützlich sein
könnten, wird empfohlen, diese aufzubewahren. Die pneumatischen Anschl
üsse an
den Luftverteiler m
üssen frei von Verschmutzungen sein. Am besten vor dem Anschließen mit geringem
Druck durchblasen. In
das Verteilergeh
äuse
eindringende Sp
äne
sind auf jeden Fall zu
vermeiden, da ansonsten mit irreparablen
Sch
äden an der Verteilerwelle oder an den Sicherheitsventilen gerechnet werden mu
ß.
Außerdem müssen
diese Anschl
üsse flexibel sein und dürfen keinen Zwang auf das Verteilergeh
äuse ausüben.
Installation procedure
� Check spindel for radial
and axial true-running
accuracy. Max. permissible deviation: 0.005
mm.
� Screw adaptor plate on
to spindle until firm contact with the flat seat is
established.
� Check adaptor plate for
radial and axial truerunning accuracy. Max.
permissible deviations:
0.01 mm radial run-out,
0.005 mm axial slip.
� Move piston into its ex-
trem forward position
and firmly screw draw
bar into piston thread.
� If an intermediate adap-
tor plate is used in addition to the normal adaptor plate, fasten it to the
cylinder and connect
the complete assembly
with the normal adaptor
plate.
� Remove the sealing
cyps form the connecting unions and connect
the pressure lines. As
the sealing caps may
be useful in conjunction
with a later removal of
the cylinder, they
should be retained for
this purpose. The pneumatic connections on
the air distributor must
be free of contamination. The best way to
assure this is to clean
the ports with a jet of
low-pressure air before
connecting the lines.
Never allow chips to
penetrate into the distributor housing where
they may cause irreparable damage to the
distributor shaft or the
safety valves. All connections must be flexible so as not to constrain the distributor
housing.
Montage du cylindre
� Vérifier le faux-rond de
rotation et le voile de la
broche. Tol
érances li-
mites admissibles
0.005 mm.
� Visser la bride de fixa-
tion sur la broche jusqu’à sa but
ée sur la
face plane d
’applica-
tion.
� Vérifier le faux-round
de rotation et le voile de
la bride de fixation.
Tol
érances maximales
admissibles: en radial
0,01 mm, pour le voile
0,005 mm.
� Amener le piston à la
position avant et visser
à fond la tige de traction
dans l
’alésage fileté du
piston.
� Au cas ou il est fait
usage d
’une bride intermédiaire, fixer celle-ci
au cylindre. Assembler
l’ensemble complet à la
bride de fixation.
� Oter les capuchons sur
les pipes de raccordement et raccorder les
conduites de pression.
Comme les capuchons
peuvent s
’avérer utiles
dans le cas d
’un
démontage ultérieur du
cylindre, nous recommandons de les conserver. Les raccordements pneu-matiques
sur le distributeur d
’air
doivent
être exempts
de salissures. Le mieux
est d
’envoyer avant le
raccordement de l
’air
pour balayage soufflant
avec une faible pression. Il faut dans tous
les cas
éviter la
pénétration de copeaux
dans le bo
îtier du distri-
buteur car l
’arbre du
distributeur ou les vannes de s
écurité risqueraient d’être endommag
és de manière
irr
éparable. De plus,
ces raccordement doivent
être flexibles de
n’exercer aucune contrainte sur le bo
îtier du
distributeur.
Montaggio del cilindro
� Controllare concentri-
cit
à e planarità del
mandrino. Max. tolleranza ammessa 0,005
mm.
� Avvitare la flangia di
supporto sul mandrino
fino all
’ impianto di la-
vorazione trasversale.
� Controllare concentri-
cit
à e planariatà della
flangia di supporto.
Max. tolleranze ammesse: radiale 0,01,
trasversale 0,005 mm.
� Portare lo stantuffo
nella posizione più
avanzata, avvitando
strettamente l
’asta di
trazione nella filettatura
dello stantuffo.
� Qualora venga utiliz-
zata una flangia intermedia, fissare quest
’ultima al cilindro. Collegare l
’intera unità alla
flangia di supporto.
� Togliere i tappi protettivi
dai bocchettoni di raccordo e collegare le tubature di pressione. Si
consiglia di custodire i
tappi che, dovendo pi
ù
tardi effettuare uno
smontaggio, possono
essere utili. I collegamenti pneumatici con il
distributore d
’aria devono essere esenti da
impurit
á. Il sistema mig-
liore
è di soffiare con
lieve pressione prima
dell
’allacciamento. E’da
evitarsi ad ogni costo
l’infiltrazione di trucioli
nel corpo del distributore per non incorrere
in danni irriparabili
all
’albero del distributore o alle valvole di sicurezza. Inoltre questi
collegamenti devono
essere flessibili e non
devono esercitare pressione alcuna sul distributore.
Montaje del cilindro
� Verificar la concentrici-
dad radial y axial del
husillo. Excentricidad
máxima permitida
0,005 mm.
� Enroscar la brida de
alojamiento sobre el
husillo hasta conseguir
un asiento plano.
� Verificar la concentrici-
dad radial y axial de la
brida de alojamiento.
Excentricidad m
áxima
permitida: radial 0,01
mm, axial 0,005 mm.
� Posicionar el émbolo
en la posición delantera
y enroscar firmemente
la barra de tracci
ón en
la rosca del
émbolo.
� En caso de que se em-
plee una brida intermedia, enroscarla sobre el
cilindro. A continuaci
ón, unir la unidad
completa con la brida
de alojamiento.
� Retirar las tapas de
cierre de los tubos cortos de conexi
ón y conectar las tuberías de
presi
ón. Dado que las
tapas de cierre podr
ían
ser de utilidad en el
caso de un posterior
desmontaje del cilindro,
se recomienda guardarlas. Las conexiones
neum
áti-cas del distribuidor de aire tienen
que estar libres de suciedades. Lo m
ás recomendable es soplarlas
con una presi
ón reducida antes de efectuar
la conexi
ón. Es impor-
tant
ísimo que se evite
la penetraci
ón de virutas a la caja del distribuidor, ya que de lo
contrario habr
á que
contar con da
ños irre-
parables en el
árbol del
distribuidor o bien en
las v
álvulas de seguri-
dad. Adem
ás, estas conexiones tienen que
ser flexibles y no deben
ejercer fuerza sobre la
caja del distribuidor.
19
3. Halterungen
� Eine Halterung für
Spannzylinder ist aus
Sicherheitsgr
ünden
vorzusehen. Ausf
ührung und Befestigung
richtet sich nach der
Maschine. Das Verteilergeh
äuse darf nicht
durch zus
ätzliche Einrichtungen seitlichen
oder L
ängsdrücken
ausgesetzt werden,
d.h., das Geh
äuse muß
sich nach der Lagerung
des Verteilers zwanglos
ausrichten lassen.
Die Dicke der Halterungen sollte, je nach
Größe des Spannzylinders, zwischen 6 und
10 mm betragen.
Nach Vorschrift der
Berufsgenossenschaft müssen umlaufende Spannzylinder
maschinenseitig mit
einer Schutzhaube
abgedeckt werden.
Brackets
� The cylinder support
brackets are required
for safety reasons. The
configuration and attachment are governed
by the machine. The
cylinder housing must
not be suyject to any lateral or longitudinal
stresses caused by
other equipment, i.e.
the housing must be
free to align itself with
the distributor bearing.
The support brackets
should be 6 to 10 mm
thick, depending on the
size of the cylinder.
According to the regulations of the German Employer’s Liability Insurance Association, rotating cylinders must be covered
by a hood on the machine side.
Fixations
� Pour les cylinders de
serrage, pr
évoir un
support pour des raisons de s
écurité. Le
mod
èle et la fixation
dépendent de la machine. Le bo
îtier de distribution ne doit pas
être soumis à des pres-
sions axiales ou radiales par des dispositifs
suppl
émentaires, c’est-
àdire que le boîtier doit,
apr
ès centrage du dis-
tributeur, pouvoir
être
orient
é sans contrainte.
Les pattes de fixation,
selon la taille du cylindre, auront une
épais-
seur de 6
à 10 mm.
Suivant les prescriptions de la Caisse de
prévoyance contre
les accidents, les cylindres tournants doivent être protégés,
côté machine, par un
capot de protection.
Supporti
� Per motivi si sicurezza
deve essere previsto
un sostegno per i cilindri. Il tipo e il loro fissaggio deve essere
predisposto a secondo
della macchina. Il distributore non deve essere
soggetto a pressioni laterali oppure longitudinali, cio
è l’allineamneto
deve essere fatto
senza impedimento.
A seconda della misura
del cilindro di serraggio,
lo spessore del supporto dovrebbe essere
compreso fra 6 a 10
mm.
In base alle norme antifortunistiche, i cilindri di serraggio rotanti devono essere
coperti, sul lato macchina, con una calotta
protettiva.
Soportes fijadores
� Para cilindros de amarre
y por motivos de seguridad se debe prever un
soporte fijador. La ejecuci
ón y fijación se aju-
sta seg
ún máquina. La
carcasa de distribuci
ón
no debe sufrir presiones
laterales o longitudinales por equipos adicionales, es decir la carcasa se debe poder ajustar sin fuerza despu
és
del alojamiento del distribuidor.
El espesor de los soportes de fijaci
ón debiera
encontrarse, seg
ún el
tamaño de cilindro de
sujeci
ón, entre 6 y 10
mm.
Conforme a las disposiciones de la Asociación Profesional, los
cilindros de sujeción
tienen que ser cubiertos con una caperuza
de protección en el
lado de la máquina.
1
Halterung
Support bracket
Patte de fixation
Supporto
Soporte de fijaci
ón
Für Luft-Vollspannzylinder LVS und LTS mit Sicherheitseinrichtung und Hubkontrolle
For LVS and LTS air cylinders with safety device and stroke control
Pour cylindres pneumatiques LVS et LTS avec dispositif de s
écurité et contrôle de la course
Per cilindro pneumatico di serraggio LVS
e LTS con dispositivo di sicurezza e controllo corsa
Para cilindro de sujeci
ón neumático sin paso de barra LVS y LTS con dispositivo de seguridad y control de carrera
Für Luft-Vollspannzylinder LV – For LV closed centre air cylinders
Pour cylindres pneumatiques LV, sans passage
– Per cilindro pneumatico di serraggio LV
Para cilindro de sujeci
ón neumático sin paso de barra LV
2
Kolbenhub + 2 mm
Piston stroke + 2 mm
Course du piston + 2 mm
Corsa stantuffo + 2 mm
Carrera del
émbolo + 2 mm
2,5 mm
1
1
2
– – 32 32 32 50 –
105 130 150 200 250 300 350Größe – Size – Réf. 85
Misura – Tamaño
Zylinder – Cylinder
Cylindres – Cilindro
Kolbenweg mm
Piston stroke – Course du piston
Movimento stantuffo
– Carrera del
émbolo mm
32 32 32 32 32 32 45LV-LVS 32
LT-LTS
–
20
1
1
2
4. Spannwegüberwachung
Als Standard-Spannwegüberwachung wird das berührungslose Verfahren
über induktive Näherungs-
schalter und Elektroniknokken betrachtet, wobei die
Näherungsschalter maschinenseitig befestigt werden
müssen. Eine Spannwegüberwachung ist nur bei
den Typen LVS bzw. LTS
möglich.
1.Einzelgrenztaster
� Bei Spannzylindern mit
integriertem Endschaltertr
äger werden Einzelgrenztaster nach DIN
43693 montiert. Bei
Spannzylindern ohne integrierten Endschaltertr
äger muß eine Halte-
rung f
ür die berührungs-
losen Endschalter extern
am Maschinengehäuse
angebracht werden. Die
Schaltnocken werden in
2 Bahnen am Verteilergeh
äuse eingesetzt. Der
Verteiler ist mit dem
Spannkolben verbunden.
Die Wegekontrolle erfolgt
über den Verteiler.
� Der Spannweg des Zylin-
ders wird unter Umst
änden durch den Kolbenhub des Spannfutters
bestimmt (Futterkolbenhub = Zylinderkolbenhub).
� Die Endschalter einstel-
len entsprechend dem
Arbeitsbereich des
Spannfutters bzw. entsprechend den Schaltfunktionen, die vom Maschinenhersteller gefordert werden.
� Bei Spannfuttern mit
schnellwechselbaren
Grundbacken muß die
Spannwegkontrolle in
Verbindung mit der Maschine elektrisch so abgesichert werden, da
ß die
Spindel bei der Stellung
”Backenwechsel” nicht
anlaufen kann.
� Wird das Spannmittel ge-
wechselt, mu
ß die Hubkontrolle auf die neue
Situation abgestimmt werden.
Monitoring the chukking travel
Contactless switching
with approximity switches
and trip cams are seen
as the standard stroke
control system. The approximity switches has to
be fitted to the machine.
Stroke control systems
are only available for the
types LVS and LTS.
1.Individual limit switches
� Cylinders with integra-
ted limit switch carriers
are fitted with touch limit switches to DIN
43693.
If cylinders without integrated limit switch carriers are used, a holder
for proximity type limit
switches must be provided on the outside of
the machine housing.
The trip cams are fitted
in 2 tracks on the distributor housing. The distributor is connected to
the chucking piston and
serves to monitor the
chucking travel.
� Depending on the de-
sign, the chucking travel of the cylinder may
be determined by the
piston stroke of the lathe chuck (chuck piston
stroke = cylinder piston
stroke).
� Set the limit switches to
suit the working range
of the lathe chuck or the
switching functions required by the manufacturer of the machine.
� If lathe chucks with
quick-change base
jaws are used, an electric interlock must prevent the machine
spindle from starting in
the
”jaw change” posi-
tion.
� When the clamping de-
vice has been changed,
the stroke control must
be adjusted to the new
condition.
Surveillance de la
course de serrage
On considère comme
contrôle standard de la
course de serrage le
proc
éde sans contact sur
le détecteur de proximité
inductif et les cames
électroniques. Selon ce
procédé la fixation de
détecteurs de proximité
doit
être sur le côte de la
machine. La surveillance
de la course de serrage
n’est possible que pour les
types LVS voir LTS.
1.Interrupteurs-limi-
teurs individuels
� Sur les cylindres de ser-
rage avec support de fin
de course int
égré, on
monte des limit. individuels suivant DIN 43693.
Pour les cyl. de serrage
sans support de fin de
course int
égré il faut met-
tre en place,
à l’ext. du
bâti de la machine, un
support pour les d
étecteurs de proximité. Les
cames de comm. sont
impl., en deux rangées,
sur le carter du distributeur. Ce dernier est reli
é
au piston de serrage. Le
contr
ôle de la course est
assuré par le distrib.
� La course de serrage du
cyl. peut
être déter-
min
ée, á la rigueur, par la
course du mandrin de
serrage (course du piston
du mandrin = course du
piston du cylindre).
� Régler les disp. de fin de
course en fonct. du rayon
d’action du mandrin de
serrage ou en conf. avec
les fonctions de comm.
exig
ées par le construc-
teur de la machine.
� Sur les mandrins avec se-
melles à changem. ra-
pide, le côntrôle de la
course de serrage sera
assur
é électriq. en liaison
avec la machine, de
façon à s’opposer à la
mise en route de la broche
à la position “Chan-
gement des semelles”.
� Si le disp. de serrage est
remplacé, le contrôle de
course doit
être adapté à
la nouvelle situation.
Controllo movimento di
serraggio
Come versione standard
viene considerato il
controllo corsa mediante
finecorsa elettronici e
camme elettroniche. In
questo caso i finecorsa
vengono fissati alla
macchina. Il controllo
della corsa
è disponibile
sui tipi LVS e LTS.
1.Sensori di limite
singoli
� Nei cilindri di serraggio
dotati di porta-finecorsa
singoli in base a DIN
43693. Nei cilindri di
serraggio privi di portafinecorsa integrati deve
essere applicato, esternamente alla macchina, un supporto per
finecorsa di prossimit
à.
Le camme di collegamento vengono montate su due file sul
corpo del distributore. Il
distributore
è collegato
allo stantuffo di serraggio. Il controllo di movimento avviene mediante il distributore.
� Eventualmente, il movi-
mento di serraggio del
cilindro viene determinato dalla corsa dello
stantuffo dell
’autocentrante (corsa stantuffo
autocentrante-corsa
stantuffo cilindro).
� Registrare i finecorsa in
base al campo di lavoro
dell
’autocentrante e/o
in base alle funzioni di
commutazione richieste dal costruttore.
� Negli autocentranti for-
niti delle griffe base a
cambio rapido, il controllo movimento di serraggio, in collegamento
alla macchina, deve essere protetto elettricamente in modo tale da
non permettre l
’avviamento del mandrino
nella posizione
“cambio
griffe
”.
� Se si cambia il mezzo
di serraggio si deve
adattare il controllo
della corsa alla nuova
situazione.
Control de recorrido de
sujeción
Como detección carreras
de amarre standard sin fricción, se recom. detectores
inductivos y levas electronicas, en el que los detectores se montan sobre el
lado de m
áquina. Control
de carrera solo es posible
en los mod. LVS y LTS.
1.Interruptor límite
individual
� En los cilindros de suje-
ci
ón con soporte de interruptor de fin de carrera integrado se montan interruptores individ.s de fin de
carrera seg
ún DIN 43693.
En los cil. de sujec. sin
soporte de interruptor final
integrado tiene que montarse externamente en la
caja de la máquina un so-
porte para los interr. de fin
de carrera sin contactos
(inductivos). Las levas de
mando se montan en 2
vias en la caja del distribuidor. El distribuidor est
á
unido con el
émbolo de
sujeci
ón. El control de re-
corrido se efect
úa a
trav
és del distribuidor.
� El recorrido de sujec. del
cilindro puede determinarse en algunos casos
por la carrera del
émbolo
del plato (carrera del
émbolo del plato = carrera
del
émbolo del cilindro).
� Ajustar los interr. de fin de
carrera según el espacio
de trabajo del plato de sujeción o según las func.
de mando exigidas por el
fabric. de la m
áquina.
� En los platos con morda-
zas base de cambio
rápido, el control del recorrido de sujeci
ón tiene
que asegurarse el
éctricamente junto con la
máquina, de manera que
el husillo no pueda ponerse en funcionamiento
en la posici
ón de “cambio
de mordazas
”.
� Después de cada cambio
de los dispositivos de sujeci
ón hay que ajustar el
control de la carrera del
émbolo a las nuevas circunstancias.
1 Verteiler stillstehend mit axialer Verschiebung
Stationary distributor with axial displacement
Distributeur immobile avec d
éplacement axial
Distributore fermo con spostamento assiale
Distribuidor parado con desplazamiento axial
2 Aufnahmeflansch – Adaptor plate – Bride de fixation
Flangia di supporto
– Brida de alojamiento
3 Induktiver Näherungsschalter – Inductive proximity switch
Détecteurs de proximité inductifs – Interruttori di prossimità induttivi – Interruptores de proximidad inductivos
4 Halter – support – arrêt – sostegno – soporte
5 Elektronik-Nocken – trip cams – cames électroniques
camme elettroniche
– levas electronicas
Nur – only – uniquement – solo – sólo LVS – LTS
1
5
3
4 2
21
Elektrische Rückmeldung über erfolgte Spannung
Electric acknowledgement confirming that chucking action has been completed –
Répétition électrique de serrage efectué – Retrosegnalazione ellettronica di serraggio avvenuto –
Confirmación electrica sobre la realización de la sujeción
Arbeitsweise
� Die Backenbewegung
im Futter wird
über die
Zugstange, die Kolbenund Verteilerbewegung
elektronisch kontrolliert. Die in den Nuten
des Verteilers befestigten Nocken bet
ätigen
einen Endschalter. Der
Impuls gibt dann den
weiteren Arbeitsablauf
frei.
Diese R
ückmeldung
hat sich im praktischen
Einsatz, insbesondere
bei halb- und vollautomatischem Arbeitsablauf sehr gut bewährt. Die in den Verteiler einzusetzenden
Nocken, Halterungen
und Endschalter sind
vom Kunden zu stellen,
da sie den Betriebsgegebenheiten angepa
ßt
werden m
üssen.
Um ein unbeabsichtigtes
Öffnen des Kraftspannfutters während
des Spindellaufes zu
verh
üten, ist eine
Sicherheitsschaltung
nach vorangegangener
Schemazeichnung vorzusehen. Der Druckschalter ist entsprechend dem Spanndruck einzustellen. Bei
Druckabfall (unbeabsichtigtes Abrei
ßen
oder Platzen der
Schl
äuche, Aussetzen
der Luftversorgung
usw.) erfolgt sofortige
Stillsetzung der Maschine. Nachtr
äglicher
Anschlu
ß an das Luft-
drucknetz ist m
öglich.
� Zylinder unter Druck
setzen und Kolbenhub
pr
üfen (maximal zulässiger Betriebsdruck bei
Sonderausf
ührungen,
siehe Typenschild).
Method of operation
� Movement of the jaws
in the chuck is controlled by the draw bar,
movement of the piston
and distributor electronically. The cams fitted
in the grooves of the
distributor actuate a limit switch, the resultant
pulse then releases the
further sequence of
operations.
This feature has been
found to the very useful
in everyday shop practice, especially in conjunction with semi and
fully automatic work cycles. The cams to be fitted in the distributor,
the support bracket and
the limit switch must be
provided by the customer because they must
be matched to the specific operating conditions of each application.
A safety circuit as
shown in the above diagram must be provided
to prevent the power
chuck from opening accidentally while the
spindle is rotating. The
pressure switch must
be adjusted to suit the
chucking pressure. In
the event of a pressure
loss (accidental detachment or bursting of hoses, failure of the delivery pump, etc.), the
machine will be stopped instantly. This safety device can be retrofitted to the hydraulic
unit.
Putting the cylinder
into operation
� Pressurize cylinder and
check piston stroke
(see nameplate for maximum permissible
operating pressure of
special designs).
Mode de fonctionnement
� Le mouvement des
mors dans le mandrin
est contr
ôlé par la tige
de traction, celui du
piston et du distributeur
est
à contrôle électronique.
Les cames fix
ées dans
les rainures du distributeur actionnent un contact de fin de course.
L’impulsion libère alors
la suite des opérations.
Ce r
étro-signal s’est
très bien comporté
dans la pratique, en
particulier pour le
déroulement semi-automatique et automatique du travail. Les cames
à rapporter dans le
distributeur, la patte de
fixation et le commutateur fin de course sont
à fournir par le client
car ces pièces doivent
être adaptées aux
données d’exploitation.
Pour
éviter l’ouverture
intempestive du mandrin
à serrage mécanique pendant la rotation
de la broche, il convient
de pr
évoir une com-
mande de s
écurité sui-
vant sch
éma ci-dessus.
Le manocontacteur
sera r
églé en fonction
de la pression de serage. En cas de baisse
de la pression (arrachement ou
éclatement in-
opin
é de la tuyauterie,
défaillance de la pompe
d’alimentation etc.) la
machine s
’arrête
imm
édiatement. Possi-
bilit
é de raccordement
ult
érieur au groupe hy-
draulique.
Mise en service
� Mettre le cylindre sous
pression et vérifier la
course du piston (pression maximale en service admissible: voir la
plaque signal
étique
pour les exécutions
spéciales).
Funzionamento
� Il movimento griffe
nell
’autocentrante
viene controllato mediante l
’asta di trazione, il
movimento stantuffo e
distributor viene controllato elettronicamente. Le camme fissate nelle scanalature
del distributore azionano un finecorsa.
L’impulso avvia il successivo ciclo di lavoro.
Questo tipo di retrosegnalazione si
è dimostrata assai valida
all
’atto pratico, in particolare con cicli di lavoro
automatici o semiautomatici. Le camme, supporti e finecorsa da
montarsi sul distributore vanno installati dal
cliente, in quanto devono essere conformi
alle condizioni di esercizio.
Onde prevenire un
’apertura involontaria
dell
’autocentrante durante il funzionamento
del mandrino, va previsto un collegamento di
sicurezza in base allo
schema sopra riportato.
Il pressostato va registrato in base alla pressione di serraggio. In
caso di caduta di pressione (involontario
strappo o scoppio dei
tubi, interruzione della
pompa di alimentazione etc.), la macchina
viene immediatamente
arrestata. E
’possibile
un succesivo collegamento al gruppo idraulico.
Messa in funzione
� Sottoporre il cilindro a
pressione, controllando
la corsa stantuffo (max.
pressione di esercizio
ammessa per esecuzioni speciali: cfr. targhetta caratteristiche
macchina).
Principio de funcionamiento
� El movimiento de las
garras en el plato se
controla a trav
és de la
barra de tracci
ón, y el
movimiento del pist
ón y
del distribuidor se controla electr
ónicamente.
Las levas fijadas en las
ranuras del distruidor
activan un interuptor de
fin de carrera. El impulso desbloquea entonces todas las dem
ás
operaciones funcionales.
Este aviso de confirmaci
ón ha probado su fia-
bilidad en la pr
áctica,
especialmente en el
desarrollo funcional
semiautom
ático y com-
pletamente autom
ático.
Las levas, el soporte de
fijaci
ón y el interruptor
de fin de carrera a emplear en el distribuidor
tienen que ser puestos
a disposici
ón por el
cliente, hay que tienen
que adaptarse a las
condiciones de funcionamiento.
A fin de evitar una abertura accidental del plato
durante el funcionamiento del husillo, tiene
que preverse un circuito de seguridad que
corresponda al esquema expuesto arriba.
El presostato tiene que
ajustarse seg
ún la pre-
si
ón de sujeción. En el
caso de una ca
ída de la
presi
ón (rotura accidental o reventamiento
de los tubos flexibles,
interrupci
ón del funcionamiento de la bomba
suministradora, etc.) se
para inmediatamente la
máquina. Es posible el
montaje ulterior en el
grupo hidr
áulico.
Puesta en funcionamiento
� Aplicar presión al cilin-
dro y comprobar la carrera del
émbolo (pre-
si
ón de servicio
máxima permitida en
las ejecuciones especiales, v
éase la placa
de caracter
ísticas).
5. Inbetriebnahme
22
� Zylinder auf Rundlauf
pr
üfen durch Ansetzen
einer Me
ßuhr:
a)vorne am umlaufen-
den Zylinderflansch
(radial max. 0,02
mm)
b)am stehenden Ver-
teilergeh
äuse hinter
den Anschlu
ßstutzen. Mit Drehzahl
langsam hochfahren,
wobei die Me
ßuhr
nicht mehr als 0,05
mm anzeigen darf.
Ein größerer Wert
hat starke Vibrationen zur Folge. Die
Ursache sind zu
gro
ße Rund- und
Planlauffehler. Aufnahmeteile nacharbeiten.
c) Zylinder f
ür Drehzah-
len
über 7000 min
-1
müssen auf der Maschine nachgewuchtet werden.
� Check cylinder on con-
centricity by a measuring gauge:
a)in front of the rotating
cylinder flange (radially max. 0,02 mm)
b)at the non-rotating
distributor housing
behind the connection parts. Increase
speed slowly. Measuring gauge must
not exceed 0,05 mm.
A higher value causes strong vibrations
which cause errors
in concentricity and
runout. Rework
mounting parts.
c) Cylinders for speeds
of more than 7000
rpm have to be rebalanced.
� Vérifier la concentricité
du cylindre par la pose
d’un comparateur:
a)sur l
’avant du fauxplateau en rotation
(faux-plateau cylindre) (radial max.
0,02 mm)
b)sur le bo
îter de distribution non tournant,
derri
ère les embouts
de raccordement.
Augmenter le nombre
de tour lentement, le
comparateur ne doit
pas indiquer plus de
0,05 mm. Une valeur
plus
élevée causerait
une forte vibration.
Des erreurs trop importantes de concentricit
é et de voile en
sont la cause.
c) Les cylindres utilisés
à des vitesses
sup
érieures à 7000
tr/min, doivent
être
réquilibrés.
� Controllare la concen-
tricit
à del cilindro appoggiando il comparatore:
a)sul lato anteriore
della flangia rotante
(max. 0,02 mm radiale)
b)sul distributore non
rotante dietro i giunti.
Aumentando il numero di giri il comparatore non deve segnare pi
ù di 0,05
mm. Un valore pi
ù
alto provoca vibrazioni elevate. Di conseguenza si hanno
errori di concentricit
à
e planarità troppo
elevati. La flangia
deve essere ripassata.
c) i cilindri per velocit
à
oltre 7.000 giri/min.
devono essere bilanciati in macchina.
� Verificar excentricidad
de giro del cilindro con
la colocaci
ón de un reloj
de medici
ón:
a)delante en la brida gi-
ratoria del cilindro (radial m
áx. 0,02 mm)
b)en la carcasa de dis-
tribuci
ón estacionaria
(vertical) detr
ás del
manguito de conexión.
Elevar despacio el
número de revoluciones, no debiendo indicar el reloj m
ás de
0,05 mm. Un valor
mayor produce fuertes
vibraciones. Los motivos son grandes fallos
de excentricidad de
giro y de perpendicularidad. Rectificar piezas de alojamiento.
c) Cilindros para m
ás
de 7000 min
-1
revoluciones deben ser
equilibrados en la
máquina.
Filter bei Luftzylindern
� Um einen sicheren Be-
trieb der Luft-Vollspannzylinder LV, LVS,
LT und LTS zu gew
ährleisten, ist eine mit Filterfeinheit von 10
µm
gereinigte,
ölhaltige
Preßluft Voraussetzung. Hierzu empfehlen wir unser Luftsteuerger
ät LSG bzw. unsere Wartungseinheit
LWE. Der Druckfilter
mu
ß zwischen Pumpe
und Steuerventil eingebaut werden. Reinigung in regelmäßigen
Abst
änden vornehmen
oder Filterpatrone
wechseln.
Wartung
� Die Luftzuführung muß
je nach Einsatzbedingungen in regelmäßigen Zeitabst
änden geschmiert werden.
Zur Schmierung kann
jedes
Öl verwendet
werden. Voraussetzung: Nicht silikonhaltig
und keine Bestandteile
von Festschmierstoffen.
� Bei Einsatz von gewar-
teter Luft kann auf das
Abschmieren des Verteilers verzichtet werden.
� Die Zuverlässigkeit der
Kraftspanneinrichtung
kann nur dann gewährleistet werden, wenn die
Wartungsvorschriften
der Betriebsanleitung
genau befolgt werden.
Filters for air cylinders
� Oil-lubricated, clean
compressed air filtered
to a particle size of 10
µm is required to assure safe and reliable
operation of the LV,
LVS, LT and LTS closed
centre air cylinders. We
recommend our LSG
air-operated control
unit and our LWE air
line oiler and filter assembly. The pressure
filter must be installed
between pump ad control valve. It must be
cleaned at regular intervals or provided with a
fresh cartridge.
Maintenance
� Depending on the ope-
rating conditions the air
feed has to be lubricated in regular intervals.
You can use most oils
for lubrication.
Condition: without silicon and no parts of solid lubricants.
� Lubrication of the distri-
butor is not neccessary
if processed air is provided.
� A reliable operation of
the power chuck can
only be guaranteed
when the maintenance
instructions contained
in the instruction manual are precisely followed.
Filtres pour les cylindres pneumatiques
� Pour garantir un fonc-
tionnement s
ûr des cylindres pneumatiques
LV, LVS, LT et LTS, il
faut de l
’air comprimé
lubrifi
é, épuré par le
passage dans un filtre à
finesse de 10
µm. Dans
ce but nous recommandons notre unit
é de
commande pneumatique LSG ou notre ensemble mano-d
étendeur LWE. Le filtre
presse sera mont
é entre pompe et valve de
commande. Proc
éder à
son nettoyage à intervalles r
éguliers ou remplacer la cartouche filtrante.
Entretien
� L’alimentation d’air doit
être graissée périodi-
quement selon les
conditions d
’utilisation.
Pour le graissage, n
’importe quelle huile peut
ètre utilisée, à condition
qu
’elle ne contienne
pas d
’alcool ni de particules de produits de
graissage solides.
� Si l’on utilise le contrôle
par fuite d’air, on peut
renoncer au graissage
du distributeur.
� La fiabilité d’un dispositif
de serrage m
écanique
ne peut
être garantie que
si les prescriptions de
maintenance des instructions de service ont
été
suivies
à la lettre.
Filtro per cilindri pneumatici
� Onde garantire un si-
curo funzionamento dei
cilindri pneumatici
senza passaggio barra
LV, LVS, LT e LTS,
è ne-
cessaria un
’aria compressa oleosa, filtrata
ad una finezza di 10
µm. A tale scopo consigliamo il nostro apparecchio di comando
aria LSG, oppure la
nostra unit
à di manutenzionoe LWE. Il filtro
pressione deve essere
montato fra pompa e
valvola di comando. Effettuara la pulizia ad intervalli regolari o sostituire la cartuccia filtro.
Manutenzione
� L’alimentazione aria
deve essere lubrificata
in intervalli regolari. Si
possono usare tutti i tipi
di olio che non contengono silicone e sostanze di lubrificanti solidi.
� Se il cilindro viene ali-
mentato con aria oleata
è possibile rinunciare
alla lubrificazione del
distributore.
� L’affidabilitá del dispo-
sitivo di serraggio pu
ó
essere garantita solo
se si osservano attentamente le norme di
manutenzione del manuale di uso e manutenzione.
Filtros en el caso de los
cilindros neumáticos
� A fin de garantizar un
funcionamiento seguro
de los cilindros de sujeci
ón neumáticos sin paso
de barra LV, LVS, LT y
LTS, es condici
ón indispensable disponer de
aire comprimido aceitoso
limpiado en una unidad
filtrante de 10
µm. Para
ello recomendamos el
empleo de nuestro
equipo de distribuci
ón de
aire LSG o nuestra unidad de mantenimiento
LWE, respectivamente.
El filtro de presi
ón tiene
que montarse entre la
bomba y la v
álvula de
control. Limpiar el filtro
peri
ódicamente o cambiar el cartucho filtrante,
respecivamente.
Mantenimiento
� Según las condiciones
de uso, la entrada del
aire tiene que ser lubricada en interv. regulares.
Para la lubricaci
ón
puede emplearse cualquier aceite. Condici
ón:
Que no contenga silicona
“i ningún elemento
de grasa lubric. s
ólido.”
� En case du usar aire sa-
turado con aceite no es
necesario engrasar el
distribuidor.
� La fiabilidad del disposi-
tivo de sujeción de
mando autom
ático sólo
puede ser garantizada si
se observan con exactitud las prescripciones
para el mantenimiento
indicadas en las instrucciones de servicio.
23
6. Zerlegen der Zylinder
Luft-Zylinder LV-LVS
und LT-LTS
� Zylinder abschrauben.
Achtung: Bei den Sicherheitszylindern LVS
und LTS vor dem Zerlegen Entl
üftungsschrau-
ben 21 vorsichtig lösen.
� Zylinderdeckel 20 ab-
schrauben. Bei LVS mit
zentralem Durchgang
Drehzuf
ührung 40 ab-
schrauben.
� Sicherungsring 4 und
Scheibe 27 abnehmen
und Verteilergeh
äuse 2
abziehen.
Nur LT und LTS
� Gewindestift lösen,
Lochmutter 32 abschrauben und Kolbenscheibe 33 herausnehmen.
� Zwischengehäuse 31
abnehmen.
Nur LV und LT
� Befestigungsschrau-
ben 24 l
ösen und Verteilerwelle 23 herausnehmen.
Alle Zylinder
� Kolben 17 herauszie-
hen.
� Alle Einzelteile reinigen
und überprüfen. Die Ölund Luftzuf
ührungskanäle dürfen nicht verunreinigt werden.
� Alle Dichtungen prüfen
und besch
ädigte auswechseln. Wir empfehlen, alle Dichtungen zu
erneuern. Dichtungen
einfetten.
Achtung: Dichtungen
nicht durch Werkzeuge
oder scharfe Kanten besch
ädigen.
Nur bei Zylindern mit
Sicherheitseinrichtung
LVS und LTS
� Das im Kolben einge-
baute Sicherheitsventil
darf vom Kunden nicht
demontiert werden. Bei
St
örung kompletten Zylinder einsenden, da
eine Funktionspr
üfung
dieses Ventils nur im
Werk m
öglich ist.
Disassembly of cylinders
LV-LVS and LT-LTS air
cylinders
� Unscrew cylinder.
Caution: Carefully loosen the bleeding screws
21 before disassembling
the LVS and LTS safety
cylinders!
� Unscrew cylinder cover
20. On LVS with central
bore unscrew rotating
connection 40.
� Remove circlip 4 and
washer 27 and pull off
distributor housing 2.
LT and LTS only
� Loosen setscrew, un-
screw ring nut 32 and
remove piston plate 33.
� Remove intermediate
housing 31.
LV and LT only
� Loosen mounting
screws 24 and remove
distributor shaft 23.
All cylinders
� Pull out piston 17.
� Clean and check all in-
dividual parts. Make
sure that the oil and air
supply ducts are clean.
� Check all seals and re-
place if demaged. We
recommed that all seals
be renewed on this occasion. Coat seals with
grease.
Important: Take care to
avoid damaging the
seals with tools or sharp
edges.
LVS and LTS safety cylinders only
� The safety valve instal-
led in the piston may
not be removed by the
customer. In the event
of malfunctions, send in
the complete cylinder.
The performance of this
valve can only be tested at the manufacturer
’s plant.
Désassemblage des
cylindres
Cylindres pneumatiques LV-LVS et LT-LTS
� Dévisser le cylindre.
Attention: Avant d
ésassemblage des cylindres
de sécurité LVS et LTS,
desserrer avec pr
écau-
tion les vis de purge 21.
� Dévisser le couvercle
20 du cylindre. Sur les
cylindres LVS avec
al
ésage central dévis-
ser le raccord tournant
40.
� Enlever le circlip 4 et la
rondelle 27, puis retirer
le carter 2 du distributeur.
LT et LTS uniquement
� Desserer le goujon fi-
let
é, dévisser l’ecrou à
trous 32 et extraire le
disque de piston 33.
� Déposer le carter inter-
médiaire 31.
LV et LT uniquement
� Défaire les vis de fixa-
tion 24 et retirer l
’arbre
distributeur 23.
Tous les cylindres
� Retirer le piston 17.
� Nettoyer et vérifier tou-
tes les pi
èces constitu-
tives. Veiller
à ne pas
souiller les canaux
d’amenage de l’huile et
de l’air.
� Vérifier tous les joints
d’étancheité et changer
les joints endommag
és.
Nous recommandons
le remplacement
syst
ématique de tous
les joints. Lubrifier les
joints.
Attention: Ne pas endommager les joints par
l’outillage ou par des
ar
êtes vives.
Cylindres LVS et LTS
avec dispositif de sécurité, uniquement
� La soupape de sécurité
mont
ée dans le piston
ne doit pas être
démontée par le client.
En cas de dérange-
ment, nous envoyer le
cylindre complet, car la
vérification du fonctionnement de cette soupape n
’est possible
qu’à l
’usine.
Smontaggio dei cilindri
Cilindri pneumatici LVLVS e LT-LTS
� Svitare il cilindro.
Attenzione: Con cilindri
di sicurezza LVS e LTS,
prima dello smontaggio
svitare cautamente le viti
di sfiato 21.
� Svitare il coperchio del
cilindro 20. Con LVS
con foro centrale svitare l
’alimentazione ro-
tante 40.
� Togliere anello di sicu-
rezza 4 e rosetta 27, ed
estrarre il corpo del distributore 2.
Solo LT e LTS
� Allentare vite senza te-
sta, svitare dado 32 ed
estrarre disco dello
stantuffo 33.
� Estrarre corpo interme-
dio 31.
Solo LV et LT
� Svitare viti di fissaggio
24 ed estrarre l
’albero
del distributore 23.
Tutti i cilindri
� Estrarre stantuffo 17.
� Puliere e controllare
tutti singoli pezzi. I canali di afflusso olio ed
aria non devono contenere impurit
à.
� Controllare tutte le
guarnizioni, sostituendo quelle guaste.
Consigliamo di cambiare tutte le guarnizioni. Ingrassare le
guarnizioni.
Attenzione: non danneggiare le guarnizioni
con attrezzi o punte taglienti.
Solo cilindri con dispositivi di sicurezza LVS e
LTS
� La valvola di sicurezza
incorporata nello stantuffo non deve essere
smontata dal cliente. In
caso di guasto va spedito il cilindro completo,
poich
é un controllo del
funzionamento di questa valvola
è possibile
solo in stabilimento.
Desensamblaje de los
cilindros
Cilindros neumáticos
LV-LVS y LT-LTS
� Desenroscar el cilindro.
Atención: En el caso de
los cilindro de seguridad
LVS y LTS, soltar cuidadosamente los tornillos
de purga de aire 21 antes del despiece.
� Desenroscar la tapa del
cilindro 20. En los cilindros LVS con agujero
central desenroscar la
alimentaci
ón de giro
40.
� Quitar el anillo de re-
tenci
ón 4 y la arandela
27 as
í como la caja del
distribuidor 2.
Sólo en el LT y LTS
� Aflojar el espárrago,
desenroscar la tuerca
con agujeros 32 y extraer la arandela del
émbolo 33.
� Quitar la caja interme-
dia 31.
Sólo en el LV y LT
� Soltar los tornillos de fi-
jaci
ón 24 y extraer el
árbol del distribuidor
23.
En todos los cilindros
� Extraer el émbolo 17.
� Limpiar todas las pie-
zas y examinar su
estado. Los canales de
alimentaci
ón de aceite
y de aire tienen que
estar bien limpios.
� Examinar todas las jun-
tas y cambiar las que
presenten alg
ún daño.
Recomendamos cambiar siempre todas las
juntas. Engrasar las
juntas.
Atención: Evitar los
da
ños de las juntas mediante las herramientas o
al tratarlas con
útiles de
cantos agudos.
Solo en los cilindros
con dispositivo de seguridad LVS y LTS
� La válvula de seguridad
incorporada en el
émbolo no debe ser
desmontada por el
cliente. En caso de un
da
ño, tiene que enviarse al fabricante o su
concesionario el cilindro completo, ya que la
verificaci
ón del funcionamiento de esta
válvula solamente
puede ser Ilevada a
cabo en fábrica.
24
7. Zusammenbau der Zylinder
� Darauf achten, daß alle
Teile, die mit einer
Dichtung versehen sind
oder in Ber
ührung kommen, vor dem Einbau
eingefettet werden.
� Der Zusammenbau er-
folgt in umgekehrter
Reihenfolge wie unter
Punkt 6 beschrieben.
� Zentrier-Ø und An-
schraubfl
äche (Plananlage) auf Rund- und
Planlaufgenauigkeit
pr
üfen.
Assembly of cylinders
� Make sure that all parts
provided with a seal or
coming into contact
with a seal are coated
with grease prior to installation.
� To assemble the cylin-
der, reverse the procedure described in section 6.
� Check centering dia-
meter and bolting surface (flat seat) for radial
and axial true-running
accuracy.
Assemblage du cylindre
� Veiller à ce que toutes
les pi
èces d’un joint ou
en contact avec un
joint, soient lubrifi
ées
avant leur montage.
� L’assemblage se fera
dans l
’ordre inverse à
celui d
écrit sous point 6.
� Vérifier les Ø de cen-
trage et les faces d
’application (appuis plans)
apr
ès vissage, quant à
la pr
écision du faux
rond de rotation et
à
leur voile.
Montaggio del cilindro
� Controllare che tutti i
pezzi provvisti di una
guarnizione od a contatto di essa vengano
ingrassati prima del
montaggio.
� Il montaggio avviene in
sequenza inversa a
quanto descritto al
punto 6.
� Controllare l’esattezza
coassiale ed assiale del
Ø centratrice e della superficie di avvitamento.
Ensamblaje del cilindro
� Observar que todas las
piezas que est
én provistas de una junta o que
entran en contacto con
las mismas sean engrasadas antes del
montaje.
� El ensamblaje se
efect
úa análogamente
pero a la inversa a lo
descrito bajo el punto 6.
� Verificar el diámetro de
centraje y la superficie
de atornillamiento (contacto plano) en cuanto
a una concentricidad
radial y axial.
Notizen
25
Notizen
26
Röhm GmbH, Postfach 11 61, D-89565 Sontheim/Brenz,
Tel. 0 73 25/16-0, Fax 0 73 25/16-4 92
www.roehm.biz -- e-mail: info@roehm.biz
Id.-Nr.: 898503/0406
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