REVELL MiL Mi-26 Halo, Arado Ar240C-2 Nightfighter Assembly Manual
MiL Mi-26 „HALO“
04645-0389 2009 BY REVELL GmbH & CO. KG PRINTED IN GERMANY
MiL Mi-26 „HALO“ MiL Mi-26 „HALO“
Der Mil Mi-26 (NATO-Code „Halo“) ist der schwerste und größte in Serie gebaute Hubschrau ber
der Welt. Die staatliche Fluggesellschaft AEROFLOT benötigte Anfang der 1970er Jahre einen verbesserten Schwerlasthub schrauber zur Erschließung und Versorgung abgelegener Regionen des
Landes. Für den neuen Hubschrauber forderte die sowjetische Luftwaffe eine Nutzlast bis 20
Tonnen und 800 km Reichweite. Bis in eine Höhe von 1.500 m über dem Meeresspiegel sollte die
Maschine uneingeschränkt start- und landefähig sein.
Das OKB Mil begann mit der Entwicklung eines Nachfolgers für den veralteten Mi-6 (Erstflug: Juni
1957). Bei einer sehr ähnlichen Größe und Konstruktion in Ganzmetall-Schalenbauweise sollte der
Mi-26 weitaus leistungsfähiger werden. Die beiden Lotarew-Turbinen mit zusammen 22.800
Wellen-PS und das Hauptgetriebe sind das Herzstück dieses Super-Helicopters. Gegenüber dem
Mi-6 sind keine Stummelflügel zur Verbesserung des Auftriebes nötig. Deren störender
Luftwiderstand entfällt im Horizontalflug. Bei Ausfall einer Turbine regelt die zweite automatisch
zum Ausgleich hoch. Die Rotorköpfe des achtblättrigen Hauptrotors und des Fünfblatt -Heckrotors
bestehen aus Titan. Der Hauptrotor arbeitet mit konstant 132 Umdre hungen pro Minute. Die
Rotor blätter, Cockpitscheiben und Turbineneinlässe sind beheizbar, um einen Einsatz auch bei tiefsten Temperaturen zu ermöglichen. Die von den Triebwerken angesaugte Luft wird permanent
mit einer Filteranlage vor jedem Lufteinlauf gereinigt. Die feuerfeste Abtrennung jeder Turbine ist
mit Brandschotten aus Titan realisiert. Das Haupt fahrwerk lässt sich am Boden in der Höhe hydraulisch verstellen, um die Höhe der Laderampe variieren zu können. Der Laderaum ist über
Heckklappen und eine Laderampe zugänglich. Die Hydraulikanlage ist in zwei Haupt- und ein
Notsystem unterteilt. Mit einer 160-PS-APU-Anlage unter dem Cockpit ist der Hubschrauber unabhängig von einer externen Bodenversorgung mit Strom und Druckluft. Das Hilfstriebwerk erlaubt
den eigenständigen Triebwerkstart und die Klimatisierung der Pilotenkanzel. Am 14. Dezember
1977 startete der Prototyp zum erfolgreichen Jungfernflug. Die Serienproduktion begann 1980.
Sein internationales Debüt hatte der Hubschrauber auf der Paris Air Show 1981. Am 3. Februar
1982 stellte der Mi-26 eine Reihe neuer Rekorde auf, darunter ein Flug mit einem Gesamtgewicht
von 56,8 t bis auf 2000 m Höhe. Ab 1983 wurde er mit insgesamt 60 Exemplaren bei der damaligen sowjetischen Luft waffe eingeführt. Die Militärversion verfügt über ein gepanzertes Cockpit,
selbst dichtende Tanks, eine Feuerlöscheinrichtung und alle wichtigen Flugsysteme in doppelter
Ausführung. Um den taktischen und fliegerischen Wert des gigantischen Fluggerätes zu steigern,
wurden alle Maschinen ab 1985 als Mi-26 A mit einem Autopiloten, einer Hover-Automatik (automatische Schwebe flug-Stabilisierungsanlage) und moderner Avionik für den Allwetter- und
Nacht einsatz ausgestattet. Der Frachtraum des Mi-26T entspricht dem einer Lockheed C-130
„Hercules“. Er kann 90 voll ausgerüstete Soldaten oder zwei Luftlande-Kampffahrzeuge oder
einen 20-Tonnen-Standard-Container aufnehmen. Die interne Motor winde ist für 500 kg
Anhängelast ausgelegt. Zwei elektrische Winden laufen in Schienen an der Kabinendecke. Jede ist
für eine Last bis 2,5 t ausgelegt. Für die Überwachung einer Außenlast im Flug ist ein TV-System
im fliegenden Kran Mi -26TM eingeb aut. Ausgerü stet m it stärkeren Triebwerken und
Rotorblättern aus Verbundwerkstoff transportiert die Version Mi-26M eine Nutzlast von bis zu 22
Tonnen. Für den Feuerlöscheinsatz ausgerüstet ist der Mi-26TP. Die Moskauer Feuerwehr verfügt
seit 1999 über ein Exemplar. Die zivile Passagierversion Mi-26 P kann 63 Passagiere und Gepäck
transportieren. Der Mi-26 MS mit Ambulanzausstattung ist für 32 Patienten und 7 Pfleger oder als
fliegende Intensivstation für 7 Patienten einsetzbar. Der russische Katastro phen schutz unterhält
mehrere Mi-26 MS für den Transport und die Notversorgung von bis zu 60 Menschen. Der Mi-26
TZ ist die „Tankerversion“ für 14.000 Liter Treibstoff und 1.000 Liter Schmieröl. Die „Indian Air Force“
(IAF) war der erste Exportkunde mit 10 Maschinen im Juni 1986. Die Ukraine hat zusammen mit
Mil-Avia 20 Maschinen in ihrem Bestand. In Griechenland werden zwei Mi-26 unter anderem als
Löschhubschrauber eingesetzt. Die Firma Samsung Aerospace Industries in Südkorea hat 1997
einen Mi-26TS gekauft. Zwei Mi-26 wurden im Jahr 2000 nach Mexiko geliefert. Peru unterhält
ebenfalls zwei Maschinen.
Die Armeestreitkräfte von Venezuela, Kasachstan und Kambodscha verwenden Mi-26.
Die Vereinten Nationen setzen mehrere Mi-26 ein. Belorussland verfügt über 15 Mi-26. Bis 2001
wurden rund 300 Maschinen im Rostvertol-Werk in Rostov am Don montiert.
Technische Daten:
Besatzung: 5 (zwei Piloten, Navigator, Techniker, Lademeister); Gesamtlänge: 40,025 m (bei drehenden Roto ren); Rumpflänge: 33,73 m (ohne Heckrotor); Rotordurchmesser: 32 m; Heckrotor:
7,61 m; Rotorkreisfläche: 804,25 qm; Höhe bis Rotorkopf: 8,15 m; Höhe, gesamt: 11,60 m (mit drehendem Heckrotor); Rumpflänge: 33,73 m; Breite: 6,15 m (Hauptfahrwerksräder); Frachtraum:
12,08 x 3,25 x 2,91 bis 3,17m (Länge x Breite x Höhe); Antrieb: 2 ZMKB Progress Lotarew D-136 (je
8.500 kW=11.400 WPS); Marschgeschw.: 265 km/h; Höchstgeschw.: 295 km/h in 500 m Höhe;
Einsatzreichweite: 800 km; Überführungsreichw.: 1.920 km; Leermasse: 28,27 t; Startgewicht: 49,5
t; Startgewicht / max.: 56 t; Nutzlast / max.: 20 t; Außenlast / max.: 20 t (bei 54 t Startgewicht);
Kraftstoffvorrat: 9.323 l (mit Zusatztanks: 11.480 l); Gipfelhöhe: 4.600 m; Passagiere: 4
(Transportversion); Selbstverteidigung: ASU-2V Täuschkörperwerfer an den Rumpfseiten.
The Mil Mi-26 (NATO-Code „Halo“) is the largest and heaviest helicopter built in series production
in the world. At the beginning of the 70’s the publicly owned aviation company “Aeroflot”
required an improved heavy lift helicopter in order to access and supply the remote regions of the
country. The Soviet Air Force demanded a payload of 20 tons and a range 800km (500miles). The
aircraft should be able to take-off and land unrestricted up to an altitude of 1500m (4500ft) above
Mean Sea Level. OKB Mil started development of a successor to the ageing Mi -6 (maiden flight
June 1957). Constructed completely of metal sheet technology the Mi-26 was to be very similar in
size and considerably more powerful.
The main components of this Super Helicopter are the main gearbox and Lotarew Turbines delivering a total of 22,800 Shaft Horsepower. In contrast to the Mi-6, stub wings were not required
to augment lift. Their disruptive drag is therefore not present during straight and level flight. If
one turbine fails, the second turbine automatically runs up to compensate for the loss of power.
The heads of the eight-blade main rotor and the five blade tail rotor are constructed of titanium.
The main rotor works at a constant 132 rpm. The rotor blades, cockpit windscreens and turbine
inlets are heated in order to permit operation at the lowest temperatures. Turbine inlet air is permanently “cleaned” by filter units in front of each engine. Fire-proof separation of the engine bays
is realised with firewalls constructed of titanium.
On the ground, the main undercarriage can be hydraulically adjusted in order to vary the height
of the loading ramp. The cargo bay can be accessed via rear doors and a loading ramp. The
hydraulic system is divided into a main and an emergency system. With a 160hp APU under the
cockpit the helicopter is independent of an external ground supply unit for electric power and
compressed air. The APU allows a stand-alone engine start and the acclimatisation of the cockpit.
On 14 December 1977 the prototype took-off on its successful maiden flight. Serial production
commenced in 1980. The helicopter made its international debut at the Paris Air Show 1981. On 3
February 1982 the Mi-26 achieved a number of new records including flight with a total All-up
Mass of 56.8tons up to an altitude of 2000m (6000ft ). The Soviet Air Force received a total of 60
helicopters from 1983 onwards. The military version had an armoured cockpit, self-sealing fuel
tanks, a fire extinguishing system and all major flight systems were duplicated. After 1985 all aircraft were fitted with an auto-pilot, an automatic hover stabilisation control system and a modern avionics suite for night and all weather operations in order to improve the tactical and airborne value of this gigantic flying machine, now re-designated Mi-26A. The cargo-bay of the
Mi26T is similar in size to that of a Lockheed C-130 „Hercules“. It can accommodate 90 fully
equipped troops, two air-mobile fighting vehicles or a 20ton standard container. The internal
motor driven winch is constructed to pull a 500kg load. Two electric winches run in rails in the
cabin roof. Each is built for a load of 2.5tons. A TV system is built into the Mi-26TM Flying Crane
in order to observe external loads during flight. Fitted with more powerful engines and rotorblades of composite materials the Mi-26M version can transport a payload of up to 22tons. The
Mi-26TP is equipped for the Fire-Fighting role. In 1999 the Moscow Fire Service had one Mi-26TP
at its disposal. The civil passenger carrying version Mi-26P can carry 63 passengers and their baggage. The Mi-26M S equipped as an air-ambulance can carry 32 patients and 7 medics or can be
used as an aerial Intensive Care Unit for 7 patients. The Russian Civil Emergency Services have many
Mi-26MS for the transport and emergency supply of up to 60 people. The Mi-26TZ is the „Tanker“
version with a capacity of up to 14,000 litres (3080gals) of fuel and 1000 litre (220gals) of lubricants. The Indian Air Force (IAF) was the first export customer ordering 10 aircraft in June 1986.
Together with Mil-Avia the Ukraine had 20 helicopters in its inventory. Two Mi-26 were also used
in Greece for Fire-Fighting. Samsung Aerospace Industries of South Korea purchased a Mi-26TS in
1997.
Two Mi-26 were delivered to Mexico in the year 2000. Peru also operates two aircraft.
The Mi-26 is also used by the Armed Forces of Venezuela, Kazakhstan and Cambodia. The United
Nations employ many Mi-26. Bylore Russia has a total of 15. Until 2001 around 300 helicopters
were constructed in the Restvertol Works in Rostov on the Don .
Technical Data:
Crew: 5 (2 Pilots, Navigator, Technician, Loadmaster); Overall Length: 40.025 m (131ft 3ins) with
rotors turning; Fuselage Length: 33.73 m (11ft 7ins) without tail rotor; Rotor Diameter: 32 m
(105ft); Tail Rotor: 7.61 m (25ft); Rotor Disk Area: 804.25 sq.m (8653 sq. ft.); Height to Rotor-head:
8.15 m (26 ft 8ins); Height over all: 11.60 m (38ft) with turning tail-rotor; Width: 6.15 m (20ft 2ins)
over main undercarriage; Cargo Hold: 12.08 x 3,25 x 2.91 to 3.17m (LxWxH) 39ft 7ins x 10ft 8ins x
9ft 6ins to 10ft 5ins (LxWxH); Engines: 2 ZMKB Progress Lotarew D-136 (each 8.500 kW=11.400
WPS); Cruising Speed: 265 km/h (165mph); Maximum Speed: 295 km/h (183mph) at 500 m (1640ft)
Altitude; Operational Range: 800 km (496miles); Ferry Range: 1.920 km (1192miles); Weight Empty:
28.27 t; Take- off Weight: 49,5 t; Take-off Weight Max: 56 t; Payload max: 20 t; External Load max.:
20 t (with 54 t Take-off Weight); Fuel Capacity: 9,323 ltr (2051gals)(with Extra tanks: 11,480 ltr –
2526gals); Service Ceiling: 4,600 m (15,088ft); Passengers: 4 (Transport Version); Self Defense: ASU2V Chaff Dispensers on the fuselage sides.
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Verwendete Symbole / Used Symbols
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Bitte beachten Sie folgende Symbole, die in den nachfolgenden Baustufen verwendet werden.
Veuillez noter les symboles indiqués ci-dessous, qui sont utilisés dans les étapes suivantes du mont age.
Sírvanse tener en cuenta los símbolos facilitados a continuación, a utilizar en las siguientes fases de construcción.
Si prega di fare attenzione ai seguenti simboli che vengono usati nei susseguenti stadi di costruzione.
Huomioi seuraavat symbolit, joit a käytetään seuraavissa kokoamisvaiheissa.
Legg merke til symbolene som benyttes i monteringstrinnene som følger.
Prosz´ zwa˝aç na nast´pujàce symbole, które sà u˝yte w poni˝szych etapach monta˝owych
Daha sonraki montaj basamaklar›nda kullan›lacak olan, afla¤›daki sembollere lütfen dikkat edin.
Kérjük, hogy a következŒ szimbólumokat, melyek az alábbi építési fokokban alkalmazásra kerülnek, vegyék figyelembe.
Please note the following symbols , which are used in the following construction stages.
Neem a.u.b. de volgende symbolen in acht, die in de onderstaande bouwfasen worden gebruikt.
Por favor, preste atenção aos símbolos que se guem pois os mesmos serão usados nas próximas etapas de montagem.
Observera: Nedanstående piktogram används i de följande arbetsmomenten.
Læg venligst mærke til følgende symb oler, som benyttes i de følgende byggefaser.
Παρακαλ προσξτε τα παρακτω σµβολα, τα οποα χρησιµοποιονται στισ παρακτω βαθµδεσ συναρµολγησησ.
Dbejte prosím na dále uvedené symboly, které se pouÏívají v následujících konstrukãních stupních.
Prosimo za Va‰u pozornost na sledeãe simbole ki se uporabljajo v naslednjih korakih gradbe.
Kleben
Glue
Coller
Lijmen
Engomar
Colar
Incollare
Limmas
Liimaa
Limes
Lim
дОВЛЪ¸
Przykleiç
κλληµα
Yap›flt›rma
Lepení
ragasztani
Lepiti
Nicht kleben
Don’t glue
Ne pas coller
Niet lijmen
No engomar
Não colar
Non incollare
Limmas ej
Älä liimaa
Skal IKKE limes
Ikke lim
зВ НОВЛЪ¸
Nie przyklejaç
µη κολλτε
Yap›flt›rmay›n
Nelepit
nem szabad ragasztani
Ne lepiti
Abziehbild in Wasser einweichen und anbringen
Soak and apply decals
Mouiller et appliquer les décalcomanies
Transfer in water even laten weken en aanbrengen
Remojar y aplicar las calcomanías
Pôr de molho em água e aplicar o decalque
Immergere in acqua ed applicare decalcomanie
Blöt och fäst dekalerna
Kostuta siirtokuva vedessä ja aseta paikalleen
Fukt motivet i varmt vann og før det over på modellen
Dypp bildet i vann og sett det på
иВВ‚У‰МЫ˛ Н‡ЪЛМНЫ М‡ПУ˜ЛЪ¸ Л М‡МВТЪЛ
Zmi´kczyç kalkomani´ w wodzie a nast´pnie nakleiç
βουτξτε τη χαλκοµανα στο νερ και τοποθετεστε την
Ç›kartmay› suda yumuflat›n ve koyun
Obtisk namoãit ve vodû a umístit
a matricát vízben beáztatni és felhelyezni
Preslikaã potopiti v vodo in zatem nana‰ati
Anzahl der Arbeitsgänge
Number of working steps
Nombre d’étapes de travail
Het aantal bouwstappen
Número de operaciones de trabajo
Número de etapas de trabalho
Numero di passaggi
Antal arbetsmoment
Työvaiheiden lukumäärä
Antall arbeidstrinn
Antall arbeidstrinn
äÓ΢ÂÒÚ‚Ó ÓÔ‡ˆËÈ
Liczba operacji
αριθµσ των εργασιν
‹fl safhalar›n›n say›s›
Poãet pracovních operací
a munkafolyamatok száma
·tevilka koraka montaÏe
Wahlweise
Optional
Facultatif
Naar keuze
No engomar
Alternado
Facoltativo
Valfritt
Vaihtoehtoisesti
Valgfritt
Valgfritt
ç‡ ‚˚·Ó
Do wyboru
εναλλακτικ
Seçmeli
Volitelnû
tetszés szerint
naãin izbire
Abbildung zusammengesetzter Teile
Illustration of assembled parts
Figure représentant les pièces assemblées
Afbeelding van samengevoegde onderdelen
Ilustración piezas ensambladas
Figura representando peças encaixadas
Illustrazione delle parti assemblate
Bilden visar dalarna hopsatt a
Kuva yhteenliitetyistä osista
Illustrasjonen viser de sammensatte delene
Illustrasjon, sammensatte deler
аБУ·‡КВМЛВ ТПУМЪЛУ‚‡ММ˚ı ‰ВЪ‡ОВИ
Rysunek z∏o˝onych cz´Êci
απεικνιση των συναρµολογηµνων εξαρτηµτων
Birlefltirilen parçalar›n flekli
Zobrazení sestaven˘ch dílÛ
összeállított alkatrészek ábrája
Slika slopljenega dela
Klarsichtteile
Clear parts
Pièces transparentes
Transparente onderdelen
Limpiar las piezas
Peça transparente
Parte transparente
Genomskinliga detaljer
Läpinäkyvät osat
Glassklare deler
Gjennomsiktige deler
èÓÁ‡˜Ì˚ ‰ÂÚ‡ÎË
Elementy przezroczyste
διαφαν εξαρτµατα
fieffaf parçalar
PrÛzraãné díly
áttetszŒ alkatrészek
Deli ki se jasno vide
*
18
D: Beiliegenden Sicherheitstext beachten und nachschlagebereit halten.
GB: Please note the enclosed safety advice and keep safe for later reference.
F: Respecter les consignes de sécurité ci-jointes et les conserver à portée de main.
NL: Houdt u aan de bijgaande veiligheidsinstructies en hou deze steeds bij de hand.
E: Observar y siempre tener a disposición este texto de seguridad adjunto.
I. Seguire le avvertenze di sicurezza allegate e tenerle a portata di mano .
P: Ter em atenção o texto de segurança anexo e guardá-lo para consulta.
S: Beakta bifogad säkerhetstext och håll den i beredskap.
FIN: Huomioi ja säilytä oheiset varoitukset.
DK: Overhold vedlagte sikkerhe dsanvisninger og hav dem liggende i nærheden.
N: Ha alltid vedlagt sikkerhetstekst klar til bruk.
RUS:
лo·О˛‰‡Ъ¸ ФЛО‡„‡ВП¸iИ ЪeНТЪ ФУ ЪexМЛНВ ·eБУФ‡ТМУТЪЛ, x‡МЛЪ¸ В„У ‚ ОВ„НУ ‰УcЪЫФМУП ПВТЪВ.
PL: Stosowaç si´ do za∏àczonej karty bezpieczeƒstwa i mieç jà stale do wglàdu.
GR: Προσξτε τισ συνηµµνεσ υποδεξεισ ασφλειασ και φυλξτε τισ τσι στε να τισ χτε πντα σε διθσ σασ.
TR: Ekteki güvenlik talimatlarını dikkate alıp, bakabileceginiz bir sekilde muafaza ediniz.
CZ: Dbejte na pfiiloÏen˘ bezpeãnostní text a mûjte jej pfiipraven˘ na dosah.
H: A mellékelt biztonsági szöveget vegye figyelembe és tartsa fellapozásra készen!
SLO: PriloÏena varnostna navodila izvajajte in jih hranite na vsem dostopnem mestu.
Beiliegenden Sicherheitstext beachten / Please note the enclosed safety advice
Mit einem Messer abtrennen
Detach with knife
Détacher au couteau
Met een mesje afsnijden
Separarlo con un cuchillo
Separar utilizando uma faca
Staccare col coltello
Skär loss med kniv
Irrota veitsellä
Adskilles med en kniv
Skjær av med en kniv
йЪ‰ВОflЪ¸ МУКУП
Odciàç no˝em
διαχωρστε µε να µαχαρι
Bir bݍak ile kesin
Oddûlit pomocí noÏe
kés segítségével leválasztani
Oddeliti z noÏem
Gleichen Vorgang auf der gegenüberliegenden Seite wiederholen
Repeat same procedure on opposite side
Opérer de la même façon sur l’autre face
Dezelfde handeling herhalen aan de tegenoverliggende kant
Realizar el mismo procedimiento en el lado opuesto
Repetir o mesmo procedimento utilizado no lado oposto
Stessa procedura sul lato opposto
Upprepa proceduren på motsatta sidan
Toista sama toimenpide kuten viereisellä sivulla
Det samme arbejde gentages på den modsatliggende side
Gjenta prosedyren på siden tvers overfor
иУ‚ЪУflЪ¸ Ъ‡НЫ˛ КВ УФВ‡ˆЛ˛ М‡ ФУЪЛ‚УФУОУКМУИ ТЪУУМВ
Taki sam przebieg czynnoÊci powtórzyç na stronie przeciwnej
επαναλβετε την δια διαδικασα στην απναντι πλευρ
Ayn› ifllemi karfl› tarafta tekrarlay›n
Stejn˘ postup zopakovat na protilehlé stranû
ugyanazt a folyamatot a szemben található oldalon megismételni
Isti postopek ponoviti in na suprotni strani
Klebeband
Adhesive tape
Dévidoir de ruban adhésif
Plakband
Cinta adhesiva
Fita adesiva
Nastro adesivo
Tejp
Teippi
Tape
Tape
дОВИН‡fl ОВМЪ‡
TaÊma klejàca
κολλητικ ταινα
Yap›flt›rma band›
Lepicí páska
ragasztószalag
Traka z lepilom
A B C D E F
G
L
M N O P Q
H I J K
04645
PAGE 4
Benöt igte Farben Peintu res néce ssai res Pintu ras nece sar ias C olori ne cessari Tarvitta vat värit Nødve ndige farger Potrzebne ko lory Gerekli renk ler Szükséges sz ínek .
Required colo urs B enodigde kleu ren Tin tas necessár ias Använ da f ärger Du trenger følgende farger çÂÓ·ı Ó‰ËÏ˚Â Í ‡ÒÍË Απαιτοµε να χρµ ατα Potfiebné bar vy Potrebn e b arve
Benötigte Farben / Used Colors
anthrazit , m att 9
anthr acite grey, matt
anthr acite , ma t
antraciet, ma t
antracita , m ate
antracite, fos co
antracite, opa co
antra cit, mat t
antra siitt i, himme ä
koksgrå, mat
antrasitt, ma tt
‡ÌÚ‡ ˆËÚ, Ï‡Ú Ó‚˚È
antracyt, ma towy
ανθρακ, µατ
antrasit, ma t
antracit, ma tná
antracit, ma tt
tamno si va, mat
Hellblau, ma tt 49
Light blu e, m att
Bleu clai r, mat
Lichtb lauw, mat
Azul clar o, mate
Azul- claro , m ate
Blu chiaro ,opaco
Ljusb lå, matt
Vaaleans inine n, matt a
Lyseb lå, mat
Lysbl å, m att
л‚ВЪО У-ТЛМЛИ, П‡ЪУ‚˚И
Jasnonieb iesk i, mato wy
Μπλε ανο ιχτο, µατ
Açık mav i, mat
Világoskék, matt
Svûtle m odrá , m atná
Svetlomod ra, brez leska
lichtgrün , m att 55
light gree n, matt
vert clai r, mat
lichtg roen , ma t
verde luz , m ate
verde -luz , fo sco
verde chia ro, opaco
ljusg rön, mat t
vaale anvih reä, himme ä
lysen de g røn, mat
lysegrønn , m att
БВОВМ ˚И Т‚ВЪfl ˘ЛИТfl, П ‡ЪУ‚˚ И
Êwietlist ozie lony, matowy
πρσινο φωτ σ, µατ
›fl›k yefl ili, ma t
svûtlezel ená, ma tná
világító zöl d, matt
svetlo z elen a, mat
weiß, ma tt 5
white , ma tt
blanc , m at
wit, mat
blanc o, mate
branc o, fosco
bianc o, opaco
vit, mat t
valko inen , hi mmeä
hvid, ma t
hvit, ma tt
·ÂÎ˚È , χÚÓ‚˚ È
bia∏y, matowy
λευκ, µατ
beyaz, m at
bílá, ma tná
fehér, matt
bela, ma t
weiß, ma tt 5
white , ma tt
blanc , m at
wit, mat
blanc o, mate
branc o, fosco
bianc o, opaco
vit, mat t
valko inen , hi mmeä
hvid, ma t
hvit, ma tt
·ÂÎ˚È , χÚÓ‚˚ È
bia∏y, matowy
λευκ, µατ
beyaz, m at
bílá, ma tná
fehér, matt
bela, ma t
sand, ma tt 16
sandy ye llow, matt
coule ur d e s able, mat
zandk leur, mat
arena, ma te
areia, fo sco
sabbia, opac o
sand , m att
hiekk a, himm eä
sand , m at
sand , m att
ÔÂÒ˜‡ Ì˚È, Ï‡Ú Ó‚˚È
piaskowy, matow y
χρµα µ µου, µατ
kum reng i, mat
písková, mat ná
homokszín ı, matt
pesek, m at
nato-oliv, matt 46
Nato-olive , ma tt
olive O.T.A. N., mat
Nato- olijf , m at
aceit una Nato , ma te
oliva Nat o, fosco
oliva nat o, opaco
Nato- oliv, mat t
nato olii vi, himmeä
Nato- oliv, mat
NATO-ol iven , ma tt
ÓÎË‚ÍÓ‚˚È “çÄíé”, χÚÓ‚˚È
oliwk. N ATO, m atow y
χακ του ΝΑΤΟ, µατ
nato yefl ili, ma t
olivová NATO, matn á
Nato-olív, matt
NATO ol iva, ma t
gelb, ma tt 15
yello w, mat t
jaune , ma t
geel, ma t
amari llo, mat e
amarel o, fosco
giall o, opaco
gul, mat t
keltainen , h immeä
gul, mat
gul, mat t
ÊÂÎÚ˚ È, χÚÓ‚ ˚È
˝ó∏ty, matowy
κτρινο, µ ατ
sar›, ma t
Ïlutá, m atná
sárga, ma tt
rumena, mat
seegrün, mat t 48
sea green , ma tt
vert d’ea u, mat
zeegroen, ma t
verde mar, mate
verde-mar, fosco
verde lag o, opaco
havsg rön, mat t
merenv ihreä, him meä
havgrøn, mat
sjøgr ønn, mat t
БВОВМ ˚И ПУТН УИ, П‡ЪУ ‚˚И
zieleƒ m orsk a, mato wy
πρσινο λµν ησ, µατ
göl yefli li, mat
mofiská z elen á, matn á
tengerzöl d, matt
morsko z elen a, mat
aluminium , m etal lic 99
alumi nium , me tall ic
alumi nium , mé tali que
alumi nium , me tall ic
alumi nio, met alizado
alumí nio, met álico
allum inio , me tall ico
alumi nium , me tall ic
alumi ini, met allikiilto
alumi nium , me tall ak
alumi nium , me tall ic
‡Î˛ÏË ÌË‚˚È, ÏÂÚ‡ÎÎËÍ
aluminium , m etal iczn y
αλουµινο υ, µεταλλικ
alüminyum , m etal ik
hliníková , m etal íza
alumínium , m etál l
aluminiju m, meta lik
+
80 %
20 %
+
66 %
34 %
+
50 %
30 %
+
20 %
karminrot , matt 36
carmi n re d, matt
rouge car min, mat
karmijnrood, mat
carmí n, mate
verme lho carmi m, fosco
rosso car minio , o paco
karminröd , m att
karmiinin punai nen, him meä
karminrød , m at
karminrød , m att
͇ÒÌ ˚È Í‡ÏË Ì, χÚÓ‚ ˚È
karminowy, matowy
κκκινο , µατ
lâl reng i, mat
krbovû ã erve ná, mat ná
kárminpiros, matt
‰minka rdeãa, mat
silber, met alli c 90
silve r, met allic
argen t, méta lique
zilve r, met allic
plata, meta lizad o
prata, metál ico
argen to, met allic o
silve r, met allic
hopea , m etal likii lto
sølv, met alla k
sølv, met alli c
Ò· ËÒÚ˚È, ÏÂÚ‡ÎÎËÍ
srebro , m etal iczn y
ασηµ, µεταλλικ
gümüfl, m etal ik
stfiíbrná , m etalíza
ezüst, m etál l
srebr na, met alik
Hellgrau, ma tt 76
Light grey, matt
Gris clai r, mat
Lichtg rijs , ma t
Gris clar o, mate
Cinze nto-c laro , ma te
Grigi o chi aro, opa co
Ljusg rå, matt
Vaaleanh armaa , matta
Lysegrå, mat
Lysgr å, m att
ë‚ÂÚÎ Ó-ÒÂ˚È, χÚÓ‚˚È
Jasnoszar y, matowy
Γκρι ανοιχτ, µατ
Aç›k gri , m at
Világosszürke, matt
Svûtle ‰ ediv á, matn á
Svetlosiv a, brez leska
weiß, ma tt 5
white , ma tt
blanc , m at
wit, mat
blanc o, mate
branc o, fosco
bianc o, opaco
vit, mat t
valko inen , hi mmeä
hvid, ma t
hvit, ma tt
·ÂÎ˚È , χÚÓ‚˚ È
bia∏y, matowy
λευκ, µατ
beyaz, m at
bílá, ma tná
fehér, matt
bela, ma t
erdfa rbe, matt 87
earth bro wn, matt
coule ur t erre, mat
aardk leur, mat
tierr a co loran te, mate
côr de t erra , fo sco
marro ne t erra , op aco
jordf ärg, mat t
maanv ärine n, himme ä
jordf arve, mat
jordf arge, mat t
БВПОЛ ТЪ˚И, П‡ ЪУ‚˚И
ziemisty, matowy
χρµα γη σ, µατ
toprak r engi , m at
Ïlutavá, mat ná
földszínı , m att
barva ze mlje , m at
eisen, m etal lic 91
steel , m etal lic
color is f er, mé tali que
ijzer kleur ig, metallic
ferro so, met aliza do
ferro , m etáli co
ferro , m etal lico
järnf ärg, met alli c
teräk senvä rinen , m etal likii lto
jern, me tall ak
jern, me tall ic
Òڇθ ÌÓÈ, ÏÂÚ ‡ÎÎËÍ
˝elazo, meta licz ny
σιδρου, µεταλλικ
demir, met alik
Ïelezná, met alíz a
vas, met áll
Ïelezna, met alik
panzergra u, matt 78
tank grey, matt
gris blin dé, mat
pants ergri js, mat
plomi zo, mate
cinze nto milit ar, fosco
color car ro a rmato , opaco
pansargrå , ma tt
panss arin harma a, himme ä
kampvogng rå, mat
panse rgrå, mat t
ÒÂ˚È Ú‡ÌÍ, χÚÓ‚˚È
szary cz o∏g. , m atow y
γκρι ταν κσ, µατ
panzer g risi , m at
pancéfiovû ‰e dá, mat ná
páncélszü rke, ma tt
oklopno siva , m at
grau, ma tt 57
grey, m att
gris, ma t
grijs , m at
gris, ma te
cinze nto, fos co
grigi o, opaco
grå, matt
harma a, himme ä
grå, mat
grå, matt
ÒÂ˚È , χÚÓ‚˚ È
szary, matowy
γκρι, µατ
gri, mat
‰edá, ma tná
szürke, matt
siva, ma t
weiß, ma tt 5
white , ma tt
blanc , m at
wit, mat
blanc o, mate
branc o, fosco
bianc o, opaco
vit, mat t
valko inen , hi mmeä
hvid, ma t
hvit, ma tt
·ÂÎ˚È , χÚÓ‚˚ È
bia∏y, matowy
λευκ, µατ
beyaz, m at
bílá, ma tná
fehér, matt
bela, ma t
+
66 %
34 %
+
70 %
30 %
+
50 %
50 %
mausgrau, ma tt 47
mouse grey, matt
gris sour is, mat
muisg rijs , ma t
gris rató n, mate
cinze nto pardo , f osco
grigi o to po, opaco
musgr å, m att
hiiren harma a, himme ä
musegrå, mat
musegrå, matt
Ï˚¯ËÌ Ó-ÒÂ˚È, χÚÓ‚˚È
mysza ty, ma towy
γκρι πον τικι ο, µατ
fare gri si, mat
my‰í ‰ed á, matn á
egérszürk e, matt
mi‰je si va, mat
hautfarbe , m att 35
flesh, matt
coule ur ch air, m at
huids kleur, mat
color pie l, mate
côr da p ele, fosco
colore pel le, opaco
hudfä rg, matt
ihonv ärine n, himme ä
hudfa rve, mat
hudfa rge, matt
ЪВОВТ М˚И, П‡Ъ У‚˚И
cielisty, matowy
χρµα δ ρµατ οσ, µατ
ten reng i, mat
barva kÛ Ïe, mat ná
bŒrszínı, ma tt
barva ko Ïe, mat
khakibrau n, matt 86
olive bro wn, matt
brun khak i, mat
khaki bruin , m at
caqui , m ate
castanho caqui, f osco
marrone c achi, opa co
kaki-brun , m att
khaki ruske a, himme ä
khaki brun , ma t
khaki brun , ma tt
ÍÓ˘ Ì‚˚È “ı ‡ÍË”, χ ÚÓ‚˚È
bràzowy khak i, mato wy
καφε-χακ , µατ
hâki ren kli, ma t
hnûdá kh aki, ma tná
kekibarn a, matt
kaki rjava, mat
seegrün, mat t 48
sea green , ma tt
vert d’ea u, mat
zeegroen, ma t
verde mar, mate
verde-mar, fosco
verde lag o, opaco
havsg rön, mat t
merenv ihreä, him meä
havgrøn, mat
sjøgr ønn, mat t
БВОВМ ˚И ПУТН УИ, П‡ЪУ ‚˚И
zieleƒ m orsk a, mato wy
πρσινο λµν ησ, µατ
göl yefli li, mat
mofiská z elen á, matn á
tengerzöl d, matt
morsko z elen a, mat
blau, ma tt 56
blue, mat t
bleu, ma t
blauw, mat
azul, ma te
azul, fo sco
blu, opa co
blå, matt
sinin en, himmeä
blå, mat
blå, matt
ТЛМЛИ , П‡ЪУ‚˚ И
niebieski , m atow y
µπλε, µατ
mavi, ma t
modrá, m atná
kék, mat t
plava, m at
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