0.1
Traduit du français. Reproduction ou traduction, même partielle, interdite sans autorisation écrite de RENAULT, 92 100 Billancourt 2010.
Cette notice d’utilisation et d’entretien réunit à votre intention les informations qui vous permettront :
– de bien connaître votre véhicule et, par là même, de bénéficier pleinement, et dans les meilleures conditions d’utilisation, de
toutes les fonctionnalités et de tous les perfectionnements techniques dont il est doté.
– de maintenir son fonctionnement optimum par la simple mais rigoureuse observation des conseils d’entretien.
– de faire face, sans perte de temps excessive, aux opérations qui ne requièrent pas l’intervention d’un spécialiste.
Les quelques instants que vous consacrerez à la lecture de cette notice seront très largement compensés par les enseignements
que vous en tirerez, les fonctionnalités et les nouveautés techniques que vous y découvrirez. Si certains points restaient encore
obscurs, les techniciens de notre Réseau se feraient un plaisir de vous fournir tout renseignement complémentaire.
Pour vous aider dans la lecture de cette notice vous trouverez le symbole suivant :
Bienvenue à bord de votre véhicule
La description des modèles, déclinés dans cette notice, a été établie à partir des caractéristiques techniques connues à la date
de conception de ce document. La notice regroupe l’ensemble des équipements (de série ou optionnels) existant pour ces
modèles, leur présence dans le véhicule dépend de la version, des options choisies et du pays de commercialisation.
De même, certains équipements devant apparaître en cours d’année peuvent être décrits dans ce document.
Enfin, dans toute la notice, lorsqu’il est fait référence au Représentant de la marque il s’agit d’un Représentant RENAULT.
Pour indiquer une notion de risque, de danger ou une consigne de sécurité.
Bonne route au volant de votre véhicule.
0.2
0.3
Faites connaissance avec votre véhicule ..........
La conduite ...........................................................
Votre confort .........................................................
Entretien ...............................................................
Conseils pratiques ...............................................
Caractéristiques techniques ...............................
Index alphabétique ...............................................
Chapitres
1
S O M M A I R E
2
3
4
5
6
7
0.4
1.1
Chapitre 1 : Faites connaissance avec votre véhicule
Clé, télécommande à radiofréquence : généralités, utilisation, super condamnation . . . . . . . . . . . . 1.2
Portes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6
Condamnation automatique des ouvrants en roulage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.10
Ceintures de sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.12
Dispositifs de retenue complémentaires :
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.15
aux ceintures avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.15
de protection latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.18
Sécurité enfants : généralités
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.20
choix de la fixation du siège enfant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.22
installation du siège enfant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.23
désactivation, activation de l’airbag passager avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.26
Poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.28
Témoins lumineux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.32
ordinateur de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.38
Volant de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.46
Direction assistée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.46
Heure et température extérieure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.47
Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.48
Avertisseurs sonores et lumineux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.49
Éclairages et signalisations extérieurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.50
Essuie-vitres, lave-vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.52
Réservoir carburant (remplissage carburant) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.54
1.2
CLÉ, TÉLÉCOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE : généralités (1/2)
4 Verrouillage/déverrouillage de l’in-
sert de la clé de la télécommande
B.
Pour libérer l’insert
3 de son loge-
ment, appuyez sur le bouton
4, il
sort de lui-même.
Pour le rentrer dans son logement,
appuyez sur le bouton
4 et accom-
pagnez l’insert
3 jusqu’au range-
ment.
La clé ne doit pas être utilisée pour
une autre fonction que celles décrites dans la notice (décapsuler une
bouteille…).
Clé, télécommande
à radiofréquence
A ou B
1 Verrouillage de tous les ouvrants.
2 Déverrouillage de tous les
ouvrants.
3 Clé de contacteur-démarreur, de
la porte gauche et du bouchon de
remplissage de carburant.
Conseil
N’approchez pas la télécommande
d’une source de chaleur, de froid ou
d’humidité.
B
1
2
3
4
A
3
1
2
1.3
CLÉ, TÉLÉCOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE : généralités (2/2)
Re sp on s ab il it é du
conducteur
Ne quittez jamais votre vé-
hicule, clé, télécommande à
l’intérieur en y laissant un enfant (ou
un animal), même pour une courte
durée.
En effet, celui-ci pourrait se mettre
en danger ou mettre en danger
d’autres personnes en démarrant
le moteur, en actionnant des équipements comme par exemple les
lève-vitres ou encore verrouiller les
portes.
Risque de blessures graves.
Remplacement, besoin d’une
télécommande supplémentaire
Adressez-vous exclusivement à un
Représentant de la marque.
– En cas de remplacement d’une
télécommande, il sera nécessaire d’amener le véhicule chez
un Représentant de la marque
car il faut le véhicule avec la télécommande pour initialiser l’ensemble.
– Suivant véhicule, vous avez la
possibilité d’utiliser jusqu’à quatre
télécommandes.
Défaillance de la télécommande
Assurez-vous d’avoir toujours une
pile en bon état, du bon modèle et
introduite correctement. La durée
de vie de la pile est d’environ deux
ans.
Pour connaître la procédure de
changement de la pile, reportezvous au paragraphe « Clé, télécom
mande à radiofréquence : piles » en
chapitre 5.
Champ d’action de
la télécommande à
radiofréquence
Il varie selon l’environnement : attention donc aux manipulations de la télécommande provoquant un verrouillage
ou un déverrouillage intempestif des
portes par appuis involontaires sur les
boutons.
Nota : pour certains véhicules, si
aucune porte n’est ouverte dans les
2 minutes (environ) suivant le déver
rouillage par la télécommande, les
portes se verrouillent de nouveau automatiquement.
Interférences
Suivant l’environnement proche (installations extérieures ou usage d’appareils
fonctionnant sur la même fréquence
que la télécommande) le fonctionnement peut être perturbé.
Commande électrique
Verrouillage/déverrouillage de
l’extérieur
Dans certains cas, la télécommande
à radiofréquence peut ne pas
fonctionner :
– véhicule situé dans une zone à forts
rayonnements électromagnétiques ;
– utilisation d’appareils fonctionnant
sur la même fréquence que la télécommande (téléphone portable…) ;
– usure de la pile de la télécommande,
batterie déchargée.
1.4
CLÉ, TÉLÉCOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE : utilisation
1
2
B
Responsabilité du
conducteur
Ne quittez jamais votre vé-
hicule, clé, télécommande à
l’intérieur en y laissant un enfant (ou
un animal), même pour une courte
durée.
En effet, celui-ci pourrait se mettre
en danger ou mettre en danger
d’autres personnes en démarrant
le moteur, en actionnant des équipements comme par exemple les
lève-vitres ou encore verrouiller les
portes.
Risque de blessures graves.
Les télécommandes A et B assurent
le verrouillage ou le déverrouillage des
ouvrants.
Elles sont alimentées par une pile qu’il
convient de remplacer (reportez-vous
au paragraphe « Clé, télécommande à
radiofréquence : piles » en chapitre 5).
Verrouillage des portes
Un appui sur le bouton 1 permet le verrouillage des ouvrants.
Le verrouillage est visualisé par deux
clignotements des feux de détresse et
des répétiteurs latéraux.
Déverrouillage des portes
Un appui sur le bouton 2 permet le déverrouillage des ouvrants.
Le déverrouillage est visualisé par un
clignotement des feux de détresse et
des répétiteurs latéraux.
Nota :
suivant véhicule, lorsqu’un
ouvrant (porte ou coffre) est ouvert ou
mal fermé, il y a un verrouillage/déverrouillage rapide des ouvrants et pas de
clignotement des feux de détresse.
Pour verrouiller/déverrouiller les
ouvrants de l’intérieur, reportez-vous
au paragraphe « Verrouillage, déver
-
rouillage des ouvrants » en chapitre 1.
La clé ne doit pas être utilisée pour
une autre fonction que celles décrites dans la notice (décapsuler une
bouteille…).
1
2
A
1.5
Pour activer la
supercondamnation
Exercez deux appuis successifs sur le
bouton
1.
Le verrouillage est visualisé par cinq
clignotements des feux de détresse et
des répétiteurs latéraux.
SUPERCONDAMNATION
Supercondamnation des
ouvrants
(pour certains pays)
Celle-ci permet de verrouiller les
ouvrants et d’empêcher l’ouverture des
portes par les poignées intérieures (cas
d’un bris de glace suivi d’une tentative
d’ouverture des portes par l’intérieur).
N’utilisez jamais la super
condamnation des portes
s’il reste quelqu’un à l’intérieur du véhicule.
1
1
1.6
Ouverture de l’intérieur
Tirez la poignée 1.
Fermeture de l’intérieur
Suivant véhicule, tirez la poignée 2.
Alarme sonore d’oubli
d’éclairage
À l’ouverture de la porte conducteur
une alarme sonore se déclenche pour
vous signaler que les feux sont restés
allumés alors que le contact moteur est
coupé (risque de décharge de la batterie…).
Responsabilité du
conducteur
Si vous décidez de rouler
portes verrouillées, sachez
que cela peut rendre plus difficile
l’accès des secouristes dans l’habitacle en cas d’urgence.
Ouverture manuelle de
l’extérieur
Déverrouillez avec la clé la serrure 3 de
la porte gauche. Placez la main sous la
poignée
4. Levez-la, puis tirez la porte
vers vous.
3
4
Responsabilité du
conducteur
Ne quittez jamais votre vé-
hicule, clé, télécommande à
l’intérieur en y laissant un enfant (ou
un animal), même pour une courte
durée.
En effet, celui-ci pourrait se mettre
en danger ou mettre en danger
d’autres personnes en démarrant
le moteur, en actionnant des équipements comme par exemple les
lève-vitres ou encore verrouiller les
portes.
Risque de blessures graves.
OUVERTURE, FERMETURE DES PORTES (1/2)
Par mesure de sécurité, les
manœuvres d’ouverture/
fermeture ne doivent se
faire que véhicule à l’arrêt.
1
2
1.7
À chaque ouverture d’une des
portes, la vitre descend de quelques
millimètres pour faciliter la manœuvre de la porte. La vitre remonte dès
que la porte est fermée.
En cas de gel/neige pouvant empêcher la descente de la vitre à l’ouverture d’une des portes, retirez impérativement le gel/neige pour libérer
la vitre avant de refermer la porte.
Si vous devez déconnecter la batterie (dépannage…), descendez les
vitres pour faciliter la manipulation
des portes durant le temps de déconnexion.
OUVERTURE, FERMETURE DES PORTES (2/2)
Anomalies de
fonctionnement
En cas de panne de batterie :
– pour ouvrir la porte : levez la poi
-
gnée
7, appuyez sur le haut de la
vitre
6 puis tirez la porte vers vous
doucement pour éviter la détérioration du joint
5 ;
– pour fermer la porte : appuyez sur
le haut de la vitre (zone
6) tout en retenant la porte afin de permettre le
passage de la vitre sous le joint
5,
puis fermez la porte sans la claquer.
La fermeture des portes
s’accompagne d’une fermeture des vitres.
Risq u e d e b lessures
graves.
Ne fermez pas la porte en
tenant la vitre.
Veillez à ne pas positionner
vos doigts trop haut sur la
zone
6.
Risque de blessures.
7
6
5
En cas d’une panne des lève-vitres
électriques
La vitre ne s’abaisse pas à l’ouverture
de la porte et ne remonte pas à la fermeture de la porte. Dans ce cas, appuyez autant de fois que nécessaire
sur le haut du contacteur du lève-vitre
concerné.
Pour la fermeture de la porte, procédez
comme dans le paragraphe « En cas
de panne de batterie ».
1.8
S
Commande électrique
(suivant véhicule)
Elle permet le verrouillage ou le déverrouillage simultané des serrures des
portes et du coffre à bagages.
Verrouillez ou déverrouillez en appuyant sur le bouton
1.
Le verrouillage/déverrouillage des
ouvrants ne peut pas être effectué
porte ouverte.
Si un ouvrant est ouvert ou mal fermé,
il y a un verrouillage/déverrouillage
rapide des ouvrants.
Témoin d’état des ouvrants
Contact mis, le témoin lumineux du
bouton
1 vous informe de l’état de
verrouillage des ouvrants :
– lorsque les ouvrants sont verrouillés,
le témoin est allumé ;
– lorsque les ouvrants sont déver
rouillés (ou mal fermé) le témoin est
éteint.
Contact coupé, lorsque vous verrouillez
les ouvrants avec la télécommande, le
témoin reste allumé pendant environ
une minute puis s’éteint.
VERROUILLAGE, DÉVERROUILLAGE DES OUVRANTS (1/2)
Re sp on s ab il it é du
conducteur
Ne quittez jamais votre
véhicule, clé, télécom
-
mande à l’intérieur du véhicule.
Si vous décidez de rouler portes
verrouillées, sachez que cela peut
rendre plus difficile l’accès des
secouristes dans l’habitacle en cas
d’urgence.
1
1.9
VERROUILLAGE, DÉVERROUILLAGE DES OUVRANTS (2/2)
Déverrouillage des ouvrants
Utilisation de la télécommande à radiofréquence (reportez-vous au paragraphe « Clé, télécommande à ra
-
diofréquence » en chapitre 1).
De l’extérieur, déverrouillez avec la clé
de contacteur-démarreur la serrure de
la porte gauche (reportez-vous au pa
-
ragraphe « Ouverture, fermeture des
portes » en chapitre 1).
Commande manuelle
Utilisation de la clé
Côté porte gauche, verrouillez ou déverrouillez les ouvrants en introduisant
la clé à fond dans la serrure
2, puis en
tournant la clé.
2
Verrouillage des ouvrants
Utilisation de la commande intérieure de verrouillage/déverrouillage
des ouvrants.
Moteur arrêté, porte conducteur ouverte,
mettez le contact puis coupez-le.
Exercez un appui de plus de cinq secondes sur le bouton
1, puis sortez du
véhicule, la télécommande sur vous, et
fermez la porte conducteur.
À la fermeture de la porte, tous les
ouvrants sont verrouillés.
Le déverrouillage de l’extérieur du véhicule ne sera possible qu’avec la clé
de contacteur-démarreur, pour la porte
gauche.
Assurez-vous d’avoir votre télécommande sur vous avant de quitter
votre véhicule.
1
1.10
CONDAMNATION AUTOMATIQUE DES OUVRANTS EN ROULAGE
Vous devez avant tout décider si
vous souhaitez activer la fonction.
Pour l’activer
Contact mis, appuyez sur le bouton de
condamnation électrique des ouvrants
1
pendant environ cinq secondes, jusqu’à
entendre un double bip sonore.
Pour la désactiver
Contact mis, appuyez sur le bouton de
condamnation électrique des ouvrants
1
pendant environ cinq secondes, jusqu’à
entendre un double bip sonore.
Responsabilité du
conducteur
Si vous décidez de rouler
portes verrouillées, sachez
que cela peut rendre plus difficile
l’accès des secouristes dans l’habitacle en cas d’urgence.
La décondamnation se fait :
– à l’arrêt, par ouverture d’une porte.
Nota :
s’il y a ouverture d’une porte,
celle-ci se verrouillera de nouveau
automatiquement lorsque le véhicule
atteindra environ 7 km/h ;
– par appui sur le bouton de décon
-
damnation des ouvrants
1.
Anomalie de fonctionnement
Si vous constatez une anomalie de
fonctionnement (pas de condamnation
automatique, le témoin du bouton
1 ne
s’allume pas à la condamnation des
ouvrants…) vérifiez en premier lieu la
bonne fermeture de tous les ouvrants.
S’ils sont bien fermés, adressez-vous à
un Représentant de la marque.
Principe de fonctionnement
Au démarrage du véhicule, le système condamne automatiquement
les ouvrants dès que vous atteignez
environ 7 km/h.
Le témoin du bouton
1 s’allume.
1
1.11
Pour avancer ou reculer le
siège
Levez la poignée 1 pour déverrouiller.
À la position choisie, relâchez-la et
assurez-vous du bon verrouillage du
siège.
Pour monter ou descendre
l’assise des sièges
Suivant véhicule, soulevez la poignée
2. À la position choisie, relâchezla et assurez-vous du bon verrouillage
du siège.
Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages
véhicule à l’arrêt.
Pour ne pas gêner l’efficacité des ceintures de sécurité, nous
vous conseillons de ne pas trop incliner les dossiers des sièges en arrière.
Veillez au bon verrouillage des dossiers des sièges.
Aucun objet ne doit se trouver sur le
plancher (place avant conducteur) :
en effet en cas de freinage brusque,
ces objets risquent de glisser sous
le pédalier et d’empêcher son utilisation.
1
2
Sièges chauffants
(suivant véhicule)
Contact mis, actionnez le contacteur 3,
le témoin intégré s’allume.
Le système, qui est thermostaté, régule
le chauffage et le désactive si nécessaire.
Pour incliner le dossier
Manœuvrez le levier 4 et inclinez le
dossier jusqu’à la position désirée.
SIÈGES AVANT
4
3
1.12
Pour assurer votre sécurité, portez
votre ceinture de sécurité lors de tous
vos déplacements. De plus, vous devez
vous conformer à la législation locale
du pays où vous vous trouvez.
Avant de démarrer, procédez
d’abord au réglage de la position de
conduite, puis, pour tous les occupants, à l’ajustement de la ceinture
de sécurité pour obtenir la meilleure
protection.
Réglage de la position de
conduite
– Asseyez-vous bien au fond de
votre siège (après avoir retiré votre
manteau, blouson…). C’est essentiel pour le positionnement correct
du dos ;
– réglez l’avancée du siège en fonc
-
tion du pédalier. Votre siège doit
être reculé au maximum compatible
avec l’enfoncement complet de la
pédale d’embrayage. Le dossier doit
être réglé de manière à ce que les
bras restent légèrement pliés ;
– réglez la hauteur d’assise.
Ce réglage permet d’optimiser votre vision
de conduite ;
– réglez la position du volant.
Ajustement des ceintures de
sécurité
Tenez-vous bien appuyé contre le dossier.
La sangle de thorax
1 doit être rapprochée le plus possible de la base du cou,
sans toutefois porter sur ce dernier.
La sangle de bassin
2 doit être portée à
plat sur les cuisses et contre le bassin.
La ceinture doit porter le plus directe-
ment possible sur le corps. Ex. : évitez
les vêtements trop épais, les objets intercalés…
CEINTURES DE SÉCURITÉ (1/3)
1
2
Des ceintures de sécurité
mal ajustées ou vrillées risquent de causer des blessures en cas d’accident.
Utilisez une ceinture de sécurité
pour une seule personne, enfant ou
adulte.
Même les femmes enceintes doivent porter leur ceinture. Dans ce
cas, veillez à ce que la sangle de
bassin n’exerce pas une pression
trop importante sur le bas-ventre
sans créer de jeu supplémentaire.
1.13
CEINTURES DE SÉCURITÉ (2/3)
5
3
4
5
Verrouillage
Déroulez la sangle lentement et sans
à-coups et assurez l’encliquetage du
pêne
3 dans le boîtier 5 (vérifiez le ver-
rouillage en tirant sur le pêne
3).
S’il se produit un blocage, effectuez
un large retour en arrière et déroulez à
nouveau.
Si votre ceinture est complètement bloquée, tirez lentement, mais fortement la
sangle, pour en extraire environ 3 cm.
Laissez-la se rembobiner seule puis
déroulez à nouveau.
Si le problème persiste, consultez un
Représentant de la marque.
ß
Témoin d’alerte de
non port de la ceinture
conducteur
Il s’allume fixe puis, lorsque le véhicule
atteint environ 10 km/h, il clignote et un
signal sonore retentit pendant environ
2 minutes, ensuite le témoin passe de
nouveau en allumage fixe.
Déverrouillage
Pressez le bouton 4 du boîtier 5, la
ceinture est rappelée par l’enrouleur.
Accompagnez le pêne pour faciliter
cette opération.
1.14
CEINTURES DE SÉCURITÉ (3/3)
– Aucune modification ne doit être apportée aux éléments du système de retenue montés d’origine : ceintures et sièges
ainsi que leurs fixations. Pour des cas particuliers (ex : installation d’un siège enfant), consultez un Représentant de
la marque.
– N’utilisez pas de dispositifs permettant d’introduire du jeu dans les sangles (exemples : pince à linge, clip…) : car
une ceinture de sécurité portée trop lâche risque de provoquer des blessures en cas d’accident.
– Ne faites jamais passer la sangle de thorax sous votre bras, ni derrière votre dos.
– N’utilisez pas la même ceinture pour plus d’une personne et n’attachez jamais un bébé ou un enfant sur vos genoux avec
votre ceinture.
– La ceinture ne doit pas être vrillée.
– À la suite d’un accident, faites vérifier et si nécessaire remplacer les ceintures. De même, faites remplacer votre ceinture si
celle-ci présente une dégradation.
– Veillez à insérer le pêne de la ceinture dans le boîtier approprié.
–
Veillez à ne pas intercaler d’objet dans la zone du boîtier de verrouillage de la ceinture qui pourrait gêner son bon fonction-
nement.
1.15
DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE AVANT (1/3)
Suivant véhicule, ils peuvent être
constitués de :
– prétensionneurs de ceintures de
sécurité ;
– limiteurs d’effort de thorax ;
– airbags frontaux conducteur et
passager.
Ces systèmes sont prévus pour fonctionner séparément ou conjointement à
l’occasion de chocs frontaux. Suivant le
niveau de violence du choc, le système
peut déclencher :
– le blocage de la ceinture de sécu
-
rité ;
– le prétensionneur de l’enrouleur de
ceinture de sécurité (qui se déclen-
che pour rectifier le jeu de la cein-
ture) ;
– les airbags frontaux.
Limiteur d’effort
À partir d’un certain niveau de violence
de choc, ce mécanisme se déclenche
pour limiter, à un niveau supportable,
les efforts de la ceinture sur le corps.
Prétensionneurs
Les prétensionneurs servent à plaquer
la ceinture contre le corps, à plaquer
l’occupant sur son siège et à augmenter ainsi son efficacité.
Contact mis, lors d’un choc de type
frontal important et suivant la violence
du choc, le système peut déclencher le
prétensionneur de l’enrouleur
1 sur les
sièges avant.
– À la suite d’un accident,
faites vérifier l’ensemble
des moyens de retenue.
– Toute intervention sur le
système complet (prétensionneurs, airbags, boîtiers électroniques, câblages) ou réutilisation
sur tout autre véhicule, même
identique, est rigoureusement interdite.
– Pour éviter tout déclenchement
intempestif pouvant occasionner des dommages, seul le personnel qualifié du Réseau de la
marque est habilité à intervenir
sur les prétensionneurs et airbags.
– Le contrôle des caractéristiques
électriques de l’allumeur ne doit
être effectué que par du personnel spécialement formé, utilisant
un matériel adapté.
– Lors de la mise au rebut du vé
hicule, adressez-vous à un
Représentant de la marque pour
l’élimination du générateur de
gaz des prétensionneurs et airbags.
1
1.16
DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE AVANT (2/3)
Fonctionnement
Le système n’est opérationnel que
contact mis.
Lors d’un choc violent de type fron-
tal, les airbags se gonflent rapidement,
permettant ainsi d’amortir l’impact de la
tête et du thorax du conducteur sur le
volant et du passager sur la planche de
bord, puis ils se dégonflent immédiatement après le choc afin d’éviter toute
entrave pour quitter le véhicule.
A
Airbag conducteur
et passager
Il équipe les places avant côté conducteur et passager.
Un marquage « airbag » sur le volant,
la planche de bord (zone de l’airbag
A)
et, suivant véhicule, une vignette en
partie inférieure du pare-brise rappellent la présence de cet équipement.
Chaque système airbag est composé
de :
– un airbag et son générateur de gaz
montés sur le volant pour le conducteur et dans la planche de bord pour
le passager ;
– un boîtier électronique commun inté
grant le détecteur de choc et la surveillance du système commandant
l’allumeur électrique de chacun des
deux générateurs de gaz ;
– un témoin de contrôle unique
å
au tableau de bord ;
– des capteurs déportés.
Le système d’airbag utilise
un principe pyrotechnique,
ce qui explique qu’à son
déploiement, il produit de
la chaleur, libère de la fumée (ce
qui n’est pas le signe d’un départ
d’incendie) et génère un bruit de
détonation. Le déploiement de l’air
bag, qui doit être immédiat, peut
provoquer des blessures à la surface de la peau ou autres désagréments.
1.17
DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE AVANT (3/3)
Tous les avertissements qui suivent sont destinés à ne pas gêner le déploiement de l’airbag et à éviter des blessures
graves directes par projection lors de son ouverture.
Avertissements concernant l’airbag conducteur
– Ne modifier ni le volant, ni son coussin.
– Tout recouvrement du coussin du volant est interdit.
– Ne fixer aucun objet (épinglette, logo, montre, support de téléphone…) sur le coussin.
– Le démontage du volant est interdit (sauf pour le personnel habilité du Réseau de la marque).
– Ne pas conduire trop près du volant : adopter une position de conduite avec les bras légèrement pliés (voir paragraphe
« Réglage de la position de conduite » dans le chapitre 1). Cela assurera un espace suffisant pour un déploiement et une
efficacité corrects du sac.
Avertissements concernant l’airbag passager
– Ne pas coller ni fixer d’objets (épinglettes, logo, montre, support de téléphone…) sur la planche de bord dans la zone de
l’airbag.
– Ne rien interposer entre la planche et l’occupant (animal, parapluie, canne, paquets…).
– Ne pas poser les pieds sur la planche de bord ou le siège car ces différentes postures risquent de provoquer de graves
blessures. De manière générale, maintenir éloignée toute partie du corps (genoux, mains, tête…) de la planche.
– Réactivez les dispositifs complémentaires à la ceinture passager avant dès que vous retirez un siège enfant, pour assurer
la protection du passager en cas de choc.
IL EST INTERDIT D’INSTALLER UN SIÈGE ENFANT DOS À LA ROUTE SUR LE SIÈGE PASSAGER AVANT TANT
QUE LES DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE PASSAGER AVANT NE SONT PAS DÉSACTIVÉS.
(reportez-vous au paragraphe « Sécurité enfants : désactivation, activation airbag passager avant » en chapitre 1)
1.18
DISPOSITIFS DE PROTECTION LATÉRALE
Avertissement concernant l’airbag latéral
– Monte de housses : les sièges équipés d’airbag nécessitent des
housses spécifiques à votre véhicule. Consultez un Représentant de la
marque pour savoir si de telles housses sont disponibles. L’utilisation de
toute autre housse (ou de housses spécifiques à un autre véhicule) pourrait affecter le bon fonctionnement de ces airbags et porter atteinte à votre sécurité.
– Ne pas placer d’accessoire, d’objet ou même un animal entre le dossier, la por
tière et les habillages intérieurs. Ne pas également couvrir le dossier du siège
d’objets tels que vêtements ou accessoires. Cela pourrait affecter le bon fonctionnement de l’airbag ou provoquer des blessures lors de son déploiement.
– Tout démontage ou toute modification du siège et des habillages intérieurs est
interdit sauf par le personnel habilité du Réseau de la marque.
Airbags latéraux
Il s’agit d’un airbag équipant les places
avant qui se déploie sur le côté du siège
(côté portière) afin de protéger les occupants en cas de choc latéral violent.
Suivant véhicule, un marquage sur
le pare-brise vous rappelle la présence de moyens de retenue complémentaires (airbags, prétensionneurs…) dans l’habitacle.
Les fentes sur les dossiers avant (côté portière)
correspondent à la zone de
déploiement de l’airbag : il
est interdit d’y introduire des objets.
1.19
Tous les avertissements qui suivent sont destinés à ne pas gêner le déploiement de l’airbag et à éviter des blessures graves directes par projection lors
de son ouverture.
L’airbag est conçu pour compléter l’action de la ceinture de sécurité, et
l’airbag et la ceinture de sécurité constituent des éléments indissociables
du même système de protection. Il est donc impératif de porter la cein-
ture de sécurité en permanence, le non-port de la ceinture de sécurité
exposant les occupants à des blessures aggravées en cas d’accident, et pouvant
également aggraver les risques de blessures à la surface de la peau, qui sont inhérents au déploiement de l’airbag lui-même.
Le déclenchement des prétensionneurs ou des airbags en cas de retournement
ou de choc arrière même violent n’est pas systématique. Des chocs sous le véhicule de type trottoirs, trous dans la chaussée, pierres… peuvent provoquer le
déclenchement de ces systèmes.
– Toute intervention ou modification sur le système complet airbag (airbags, pré
-
tensionneurs, boîtier électronique, câblage…) est rigoureusement interdite
(sauf par le personnel qualifié du Réseau de la marque).
– Pour préserver le bon fonctionnement et pour éviter tout déclenchement in
tempestif, seul le personnel qualifié du Réseau de la marque est habilité à intervenir sur un système airbag.
– Par mesure de sécurité, faites vérifier le système airbag lorsque le véhicule a
été l’objet d’un accident, d’un vol ou d’une tentative de vol.
– Lors du prêt ou de la revente du véhicule, informez de ces conditions le nouvel
acquéreur en lui remettant la présente notice d’utilisation et d’entretien.
– Lors de la mise au rebut du véhicule, adressez-vous à un Représentant de la
marque pour l’élimination du (des) générateur(s) de gaz.
Anomalies de
fonctionnement
Le témoin 1 å s’allume au tableau
de bord à la mise sous contact puis
s’éteint après quelques secondes.
S’il ne s’allume pas à la mise sous
contact ou s’il s’allume moteur tournant, il signale une défaillance dans le
système (airbags, prétensionneurs…).
Consultez au plus tôt un Représentant
de la marque. Tout retard dans cette
démarche peut signifier une perte dans
l’efficacité de la protection.
DISPOSITIFS DE RETENUE COMPLÉMENTAIRES
1
1.20
SÉCURITÉ ENFANTS : généralités
Transport d’enfant
L’enfant, comme l’adulte, doit être assis
correctement et attaché quel que soit le
trajet. Vous êtes responsable des enfants que vous transportez.
L’enfant n’est pas un adulte en miniature. Il est exposé à des risques de
blessures spécifiques car ses muscles
et ses os sont en pleine croissance.
La ceinture de sécurité seule n’est pas
adaptée à son transport. Utilisez le
siège enfant approprié et faites-en un
usage correct.
Un choc à 50 km/h représente une chute de 10 mètres. Ne pas attacher
un enfant équivaut à le laisser jouer sur un balcon au quatrième étage
sans balustrade !
Ne tenez jamais un enfant dans vos bras. En cas d’accident, vous ne le
retiendrez pas même si vous êtes attachés.
Si votre véhicule a été impliqué dans un accident de la route, changez le siège
enfant et faites vérifier les ceintures.
Utilisation d’un siège enfant
Le niveau de protection offert par le
siège enfant dépend de sa capacité à
retenir votre enfant et de son installation. Une mauvaise installation compromet la protection de l’enfant en cas de
freinage brutal ou de choc.
Avant d’acheter un siège enfant, vérifiez
qu’il est conforme à la réglementation
du pays où vous vous trouvez et qu’il se
monte dans votre véhicule. Consultez
un Représentant de la marque afin de
connaître les sièges recommandés
pour votre véhicule.
Avant de monter un siège enfant, lisez
sa notice et respectez les instructions.
En cas de difficultés lors de l’installation, contactez le fabricant de l’équipement. Conservez la notice avec le
siège.
Montrez l’exemple en bouclant
votre ceinture et apprenez à votre
enfant :
– à s’attacher correctement.
– à monter et descendre du côté
opposé au trafic.
N’utilisez pas de siège enfant d’occasion ou dépourvu de notice d’utilisation.
Veillez à ce qu’aucun objet, dans
ou à proximité du siège enfant, ne
gêne son installation.
Ne laissez jamais un enfant
sans surveillance dans le
véhicule.
Assurez-vous que votre
enfant est toujours attaché et que
son harnais ou sa ceinture est correctement réglé et ajusté. Évitez les
vêtements trop épais qui introduisent du jeu avec les sangles.
Ne laissez pas votre enfant dépasser la tête ou les bras par la fenêtre.
Vérifiez que l’enfant conserve une
posture correcte pendant tout le
trajet, notamment lorsqu’il dort.
1.21
SÉCURITÉ ENFANTS : Choix du siège enfant
Sièges enfant dos à la route
La tête du bébé est, en proportion, plus
lourde que celle de l’adulte et son cou
est très fragile. Transportez l’enfant le
plus longtemps possible dans cette position (jusqu’à l’âge de 2 ans minimum).
Elle maintient la tête et le cou.
Choisissez un siège enveloppant pour
une meilleure protection latérale et
changez-le dès que la tête de l’enfant
dépasse de la coque.
Sièges enfant face à la route
La tête et l’abdomen des enfants sont
les parties à protéger en priorité. Un
siège enfant face à la route solidement
fixé au véhicule réduit les risques d’impact de la tête. Transportez votre enfant
dans un siège face route avec harnais
ou bouclier tant que sa taille le permet.
Choisissez un siège enveloppant pour
une meilleure protection latérale.
Rehausses
Dès 15 kg ou 4 ans l’enfant peut voyager sur un rehausseur qui permet
d’adapter la ceinture de sécurité à sa
morphologie. L’assise du rehausseur
doit être munie de guides positionnant
la ceinture sur les cuisses de l’enfant et
non sur le ventre. Un dossier réglable
en hauteur et équipé d’un guide sangle
est conseillé pour placer la ceinture au
milieu de l’épaule. Elle ne doit jamais
être sur le cou ou sur le bras.
Choisissez un siège enveloppant pour
une meilleure protection latérale.
1.22
SÉCURITÉ ENFANTS : fixation du siège enfant
Fixation par ceinture
La ceinture de sécurité doit être ajustée
pour assurer sa fonction en cas de freinage brutal ou de choc.
Respectez les trajets de sangle indiqués par le fabricant du siège enfant.
Vérifiez toujours le bouclage de la ceinture de sécurité en tirant dessus puis
tendez-la au maximum en appuyant sur
le siège enfant.
Vérifiez le bon maintien du siège en
exerçant un mouvement gauche/droite
et avant/arrière : le siège doit rester so
-
lidement fixé.
Vérifiez que le siège enfant n’est pas
installé de travers et qu’il ne repose pas
contre une vitre.
Aucune modification ne doit
être apportée aux éléments
du système monté d’origine : ceintures, sièges et
fixations.
La ceinture de sécurité ne
doit jamais être relâchée ou
vrillée. Ne la faites jamais
passer sous le bras ni derrière le dos.
Vérifiez que la ceinture ne soit pas
endommagée par des arêtes vives.
Si la ceinture de sécurité ne fonctionne pas normalement, elle ne
peut pas protéger l’enfant. Consultez
un Représentant de la marque.
N’utilisez pas cette place tant que la
ceinture n’est pas réparée.
N’utilisez pas de siège
enfant qui risque de déverrouiller la ceinture qui le re-
tient : la base du siège ne
doit pas reposer sur le pêne et/ou la
boucle de la ceinture de sécurité.
1.23
Certaines places ne sont pas autorisées à l’installation d’un siège enfant.
Le schéma en page suivante vous indique où fixer un siège enfant.
Les types de siège enfant mentionnés
peuvent ne pas être disponibles. Avant
d’utiliser un autre siège enfant, vérifiez
auprès du fabricant qu’il se monte.
SÉCURITÉ ENFANTS : installation du siège enfant (1/3)
En place avant
Le transport d’enfant en place passager avant est spécifique à chaque pays.
Consultez la législation en vigueur et
suivez les indications du schéma en
page suivante.
Avant d’installer un siège enfant à cette
place (si autorisé) :
– reculez le siège au maximum ;
– pour les véhicules qui en sont
équipés, remontez l’assise du
siège au maximum ;
– inclinez légèrement le dossier par
rapport à la verticale (25° environ).
Ne modifiez plus ces réglages après
l’installation du siège enfant.
Assurez-vous que l’installation du siège enfant dans
le véhicule ne risque pas
de le déverrouiller de son
embase.
Si vous devez enlever l’appui-tête,
assurez-vous qu’il est bien rangé
afin qu’il ne se transforme pas en
projectile en cas de freinage brutal
ou de choc.
Fixez toujours le siège enfant au véhicule même non utilisé afin qu’il ne
se transforme pas en projectile en
cas de freinage brutal ou de choc.
RISQUE DE MORT OU DE BLESSURES GRAVES : avant d’installer un
siège enfant à la place passager avant, vérifiez que l’airbag est bien dé-
sactivé (reportez-vous au paragraphe « Sécurité enfants : désactivation,
activation airbag passager avant » en chapitre 1).
Le transport des enfants en place avant est autorisé avec l’airbag désactivé et
l’usage d’un système de retenue adapté jusqu’à une taille maximale de 135 cm.
Au-delà de cette taille, l’airbag doit rester actif.
1.24
² Place interdisant l’installation
d’un siège enfant.
³ Vérifiez l’état de l’airbag avant
d’installer un passager ou un siège
enfant.
L’utilisation d’un système de
sécurité enfant non approprié à ce véhicule ne pro-
tégera pas correctement le
bébé ou l’enfant. Il risquerait d’être
grièvement ou mortellement blessé.
SÉCURITÉ ENFANTS : installation du siège enfant (2/3)
Siège enfant fixé à l’aide de la ceinture
¬ Place autorisant la fixation
par ceinture d’un siège homologué
« Universel ».
RISQUE DE MORT OU DE BLESSURES GRAVES : avant d’installer un
siège enfant à la place passager avant, vérifiez que l’airbag est bien désactivé (reportez-vous au paragraphe « Sécurité enfants : désactivation,
activation airbag passager avant » en chapitre 1).
Le transport des enfants en place avant est autorisé avec l’airbag désactivé et
l’usage d’un système de retenue adapté jusqu’à une taille maximale de 135 cm.
Au-delà de cette taille, l’airbag doit rester actif.
1.25
SÉCURITÉ ENFANTS : installation du siège enfant (3/3)
Le tableau ci-dessous reprend les mêmes informations que le visuel de la page précédente afin de respecter la réglementation en vigueur.
Type de sièges enfant Poids de l’enfant Place avant passager (1) (2)
Nacelle transversale
Groupe 0
< à 10 kg X
Coque dos route
Groupes 0 ou 0 +
< à 13 kg U
Siège dos route
Groupes 0 + et 1
< à 13 kg et 9 à 18 kg
U
U
Siège face route
Groupe 1
9 kg à 18 kg
U
Rehausse
Groupe 2 ou 3
15 kg à 25 kg et 22 à 36 kg
U
X = Place non autorisée à l’installation d’un siège enfant.
U = Place autorisant la fixation par ceinture d’un siège du commerce homologué « Universel » ; vérifiez qu’il se monte.
(1) Placez le siège du véhicule dans la position la plus reculée et la plus haute.
(2) RISQUE DE MORT OU DE BLESSURES GRAVES : avant d’installer un siège enfant à la place passager avant,
vérifiez que l’airbag est bien désactivé (reportez-vous au paragraphe « Sécurité enfants : désactivation, activation
airbag passager avant » en chapitre 1).
Le transport des enfants en place avant est autorisé avec l’airbag désactivé et l’usage d’un système de retenue adapté
jusqu’à une taille maximale de 135 cm. Au-delà de cette taille, l’airbag doit rester actif.
1.26
L’activation ou la désacti-
vation de l’airbag passager
doit se faire véhicule à l’ar-
rêt.
En cas de manipulation véhicule
roulant, les témoins å et ©
s’allument.
Pour retrouver l’état de l’airbag
conforme à la position du verrou,
coupez le contact puis remettez-le.
SÉCURITÉ ENFANTS : désactivation, activation airbag passager avant (1/2)
Désactivation des airbags
passager avant
(pour les véhicules qui en sont équipés)
Pour pouvoir installer un siège enfant,
lorsque celui-ci est autorisé sur le siège
passager avant, vous devez impérati-
vement désactiver les dispositifs complémentaires à la ceinture de sécurité
passager avant (airbags frontaux et,
suivant véhicule, airbags latéraux…).
3
Pour désactiver les airbags : véhicule à l’arrêt, poussez et tournez le
verrou
2 sur la position OFF.
Contact mis, vérifiez impérativement
que le témoin
3 ¹ est bien allumé
sur l’afficheur central et, suivant véhicule, que le message «
airbag passa-
ger OFF » s’affiche.
Ce voyant reste allumé en permanence pour vous confirmer que vous
pouvez installer un siège enfant.
DANGER
Du fait de l’incompatibilité
entre le déploiement de l’air-
bag passager avant et le po-
sitionnement d’un siège enfant dos
à la route, il est interdit d’installer ce
siège dans cette position sauf dans
le cas où le véhicule est équipé d’un
dispositif de désactivation de l’airbag.
Risque de blessures très graves en
cas de déploiement de l’airbag.
Les marquages sur la planche de
bord et sur chaque coté du pare-soleil
passager 1 vous rappellent ces instructions.
2
1
1.27
SÉCURITÉ ENFANTS : désactivation, activation airbag passager avant (2/2)
L’activation ou la désacti-
vation de l’airbag passager
doit se faire véhicule à l’ar-
rêt.
En cas de manipulation véhicule
roulant, les témoins å et ©
s’allument.
Pour retrouver l’état de l’airbag
conforme à la position du verrou,
coupez le contact puis remettez-le.
2
Anomalies de
fonctionnement
En cas d’anomalie du système activation/désactivation d’airbags passager
avant, l’installation d’un siège enfant
dos à la route sur le siège avant est interdite.
L’installation de tout autre passager
n’est pas recommandée.
Consultez au plus tôt un Représentant
de la marque.
Activation des airbags
passager avant
Dès que vous enlevez le siège enfant
du siège passager avant, réactivez
l’airbag afin d’assurer la protection du
passager avant en cas de choc.
Pour réactiver les airbags : véhicule
à l’arrêt, poussez et tournez le verrou 2
sur la position ON.
Contact mis, vérifiez impérativement
que le témoin
3 est éteint.
Les dispositifs complémentaires à la
ceinture de sécurité passager avant
sont activés.
3
1
1.28
POSTE DE CONDUITE DIRECTION À GAUCHE (1/2)
1 2 3 4 5 76 8 9
10
11
12
14
13
19 182122
23
20
16
15
17
1.29
POSTE DE CONDUITE DIRECTION À GAUCHE (2/2)
1 Aérateur latéral.
2 Manette de :
– feux indicateurs de direction,
– éclairage extérieur,
– feux de brouillard avant,
– feu de brouillard arrière,
– avertisseur sonore.
3 Tableau de bord.
4 Emplacement airbag conducteur.
5 – Manette d’essuie-vitre/lave-vitre
du pare-brise.
– Commande de défilement des in
formations de l’ordinateur de bord
et du menu de personnalisation
des réglages du véhicule.
6 – Affichage de l’heure, de la tempé-
rature, des informations radio…
– Témoin de non-port de la ceinture
de sécurité conducteur et témoin
activation/désactivation de l’airbag passager.
La présence des équipements décrits ci-après DÉPEND DE LA VERSION DU VÉHICULE ET DU PAYS.
16 Frein à main.
17 Commande générale du régulateur/
limiteur de vitesse.
18 Contacteur des feux de détresse.
19 Commandes d’activation/désactiva-
tion du système antipatinage.
20 Commande de réglage en hauteur
du volant.
21 Commandes du régulateur/limiteur
de vitesse.
22 Commande de réglage des rétrovi-
seurs extérieurs.
23 Commande de déverrouillage du
capot moteur.
7 Aérateurs centraux.
8 Emplacement airbag passager.
9 Aérateur latéral.
10 Vide-poches.
11 Commandes de climatisation.
12 Emplacement pour radio ou vide-
poches.
13 Levier de vitesses.
14 Commandes de lève-vitres électri-
ques, commande d’ouverture/fermeture du toit rigide rotatif.
15 Commande de condamnation/
décondamnation électrique des
ouvrants.
1.30
POSTE DE CONDUITE DIRECTION À DROITE (1/2)
1 2 3 4 85 9
22
11
6 7
13
12
14
15
16
17
18
19
20
21
23
10
1.31
POSTE DE CONDUITE DIRECTION À DROITE (2/2)
La présence des équipements décrits ci-après DÉPEND DE LA VERSION DU VÉHICULE ET DU PAYS.
1 Aérateur latéral.
2 Emplacement airbag passager.
3 Aérateurs centraux.
4 – Affichage de l’heure, de la tempé-
rature, des informations radio…
– Témoin de non-port de la ceinture
de sécurité conducteur et témoin
activation/désactivation de l’airbag passager.
5 Manette de :
– feux indicateurs de direction,
– éclairage extérieur,
– feux de brouillard avant,
– feu de brouillard arrière,
– avertisseur sonore.
6 Emplacement airbag conducteur.
7 Tableau de bord.
8 – Manette d’essuie-vitre/lave-vitre
du pare-brise.
– Commande de défilement des in
formations de l’ordinateur de bord
et du menu de personnalisation
des réglages du véhicule.
9 Aérateur latéral.
10 Commande de réglage des rétrovi-
seurs extérieurs.
11 Commandes du régulateur/limiteur
de vitesse.
12 Commande de réglage en hauteur
du volant.
13 Commandes d’activation/désactiva-
tion du système antipatinage.
14 Contacteur des feux de détresse.
15 Commande de condamnation/
décondamnation électrique des
ouvrants.
16 Frein à main.
17 Commande de condamnation/
décondamnation électrique des
ouvrants.
18 Commandes de lève-vitres électri-
ques, commande d’ouverture/fermeture du toit rigide rotatif.
19 Levier de vitesses.
20 Emplacement pour radio ou vide-
poches.
21 Commandes de climatisation.
22 Vide-poches.
23 Commande de déverrouillage du
capot moteur.
1.32
Tableau de bord
A : vous pouvez en
régler l’intensité lumineuse depuis l’ordinateur de bord.
TÉMOINS LUMINEUX (1/4)
L
Témoin d’alerte mini carburant
Il s’allume à la mise sous contact puis
s’éteint après quelques secondes. S’il
s’allume en roulage accompagné d’un
bip sonore, faites le plein dès que possible.
å
Témoin d’Airbag
Il s’allume à la mise sous
contact puis s’éteint après quelques
secondes.
S’il reste allumé ou s’il s’allume moteur
tournant, il signale une défaillance du
système.
Consultez au plus tôt un Représentant
de la marque.
?
Témoin de changement de
rapport
L’allumage de ce témoin indique qu’il
faut passer le rapport supérieur.
Nota :
le régime moteur auquel le
témoin clignote peut varier en fonction
de certaines conditions (température
moteur…).
L’absence de retour visuel
ou sonore indique une défaillance du tableau de
bord. Cela impose un arrêt
immédiat et compatible avec les
conditions de circulation. Assurezvous de la bonne immobilisation
du véhicule et faites appel à un
Représentant de la marque.
Le témoin © nécessite un arrêt
au plus tôt chez un Représentant de
la marque en conduisant avec mé-
nagement. Le non respect de cette
préconisation risque d’entraîner un
endommagement du véhicule.
Le témoin ® vous
impose, pour votre sécurité,
un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions
de circulation. Arrêtez le moteur et
ne le redémarrez pas. Faites appel
à un Représentant de la marque.
La présence et le fonctionnement des témoins DÉPENDENT DE L’ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
A
1.33
TÉMOINS LUMINEUX (2/4)
k
Témoin des feux de croisement
á
Témoin des feux de route
g
Témoin des feux de brouillard
avant
f
Témoin des feux de brouillard
arrière
c
Témoin des feux indicateurs
de direction gauche
b
Témoin des feux indicateurs
de direction gauche
Ä
Témoin de contrôle des gaz
d’échappement
Pour les véhicules qui en sont équipés,
il s’allume à la mise sous contact puis
s’éteint.
– S’il s’allume de façon continue accompagné du témoin
©, consultez
au plus tôt un Représentant de la
marque ;
– S’il clignote, réduisez le régime moteur
jusqu’à disparition du clignotement.
Consultez au plus tôt un Représentant
de la marque.
Reportez-vous au paragraphe « Conseil
antipollution, économie de carburant,
conduite » en chapitre 2.
2
Témoin de porte ouverte
Il s’allume, contact mis, lorsqu’une porte est ouverte ou
mal fermée.
Δ
Témoins du limiteur de
vitesse et du régulateur
de vitesse
Reportez-vous aux paragraphes
« Régulateur de vitesse » et « Limiteur
de vitesse » en chapitre 2.
©
Témoin d’alerte
Il s’allume à la mise sous
contact, puis s’éteint après quelques secondes. Il peut s’allumer avec
d’autres témoins au tableau de bord.
S’il s’allume en roulant, il recommande
un arrêt prochain chez un Représentant
de la marque.
La présence et le fonctionnement des témoins DÉPENDENT DE L’ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
1.34
x
Témoin antiblocage des
roues
Il s’allume à la mise sous contact puis
s’éteint après quelques secondes.
S’il ne s’éteint pas après la mise sous
contact ou s’il s’allume en roulant, il signale une défaillance du système d’antiblocage des roues. Le système de
freinage est alors assuré comme sur un
véhicule non équipé du système ABS.
Consultez rapidement un Représentant
de la marque.
D
Témoin de serrage du frein à
main et témoin détecteur
d’incident sur circuit de freinage
S’il s’allume au freinage, accompagné
du témoin ® et d’un bip sonore,
c’est l’indice d’une baisse de niveau
dans les circuits ou d’un incident sur le
système de freinage. Arrêter-vous et
faites appel à un Représentant de la
marque.
À
Témoin de pression d’huile
Il s’allume à la mise sous contact puis
s’éteint après quelques secondes.
S’il s’allume sur route, accompagné
du témoin
® et d’un bip sonore,
arrêtez-vous impérativement et coupez
le contact.
Vérifiez le niveau d’huile. Si le niveau
est normal, cela provient d’une autre
cause.
Faites appel à un Représentant de la
marque.
™
Témoin d’alerte de non port
de la ceinture de sécurité
Il s’allume sur l’afficheur central au démarrage moteur puis, lorsque le véhicule atteint environ 10 km/h, ceinture
conducteur non bouclée, il clignote et
un signal sonore retentit pendant envi
-
ron 2 minutes.
®
Témoin d’arrêt impératif
Il s’éteint quelques secondes après la mise sous contact, s’il ne
s’allume pas, consultez un Représentant
de la marque. Il peut s’allumer conjointement avec d’autres témoins et être
accompagné d’un bip sonore. Il impose
un arrêt immédiat (compatible avec les
conditions de circulation). Faites appel
à un Représentant de la marque.
TÉMOINS LUMINEUX (3/4)
La présence et le fonctionnement des témoins DÉPENDENT DE L’ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
A
1.35
La présence et le fonctionnement des témoins DÉPENDENT DE L’ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
TÉMOINS LUMINEUX (4/4)
Ú
Témoin de charge de la bat-
terie
Il s’allume à la mise sous contact
puis s’éteint après quelques secondes. S’il s’allume, accompagné du
témoin
® et d’un bip sonore, cela
indique une surcharge ou une décharge
du circuit électrique.
S’il clignote seul, cela indique que la
batterie est faible. Arrêtez-vous et faites
appel à un Représentant de la marque.
ù
Témoin de contrôle dynamique de conduite (E.S.P.) et
système antipatinage (A.S.R.).
Il existe plusieurs cas d’allumage
du témoin : reportez-vous aux para
graphes « Contrôle dynamique de
conduite : E.S.P. » et « Système anti
patinage : A.S.R. » en chapitre 2.
Afficheur central 1
™ témoin d’alerte de non port de la
ceinture de sécurité.
¹ témoin de désactivation de l’air-
bag passager.
1
1.36
AFFICHEURS ET INDICATEURS (1/2)
Compte-tours
2
(tr/mn x 1000)
Indicateur de vitesse 1
(km ou miles par heure).
Alarme sonore de survitesse
Suivant véhicule, une alarme sonore
retentit pendant 10 secondes environ
toutes les 40 secondes tant que le véhicule dépasse 120 km/h.
Nota :
suivant véhicule, il est possible de programmer la vitesse désirée, consultez un Représentant de la
marque.
1
La présence et le fonctionnement des afficheurs et indicateurs DÉPENDENT DE L’ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
2
1.37
AFFICHEURS ET INDICATEURS (2/2)
3
La présence et le fonctionnement des afficheurs et indicateurs DÉPENDENT DE L’ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
Indicateur de niveau carburant
3
L’aiguille vous indique le niveau de
carburant. Lorsque ce dernier est au
minimum, le témoin d’alerte carbu-
rant
L s’allume, accompagné d’un
bip sonore.
Faites le plein rapidement.
Indicateur de température du liquide
de refroidissement
4
En marche normale, l’aiguille doit se
situer avant la zone
A. Elle peut s’en
approcher en cas d’utilisation « inten
-
sive ». Il n’y a alerte que si le témoin
® s’allume, accompagné d’un
message au tableau de bord et d’un bip
sonore.
Afficheur d’informations 5
Suivant véhicule, il regroupe :
– l’heure ;
– la température extérieure ;
– les informations radios.
4
A
5
1.38
ORDINATEUR DE BORD (1/8)
Touche de sélection 1
de l’affichage
A
Faites défiler les informations suivantes
par appuis successifs sur la touche
1 :
a) totalisateur général et partiel de dis
-
tance parcourue ;
b) paramètres de voyage :
– carburant utilisé ;
– consommation moyenne ;
– consommation instantanée ;
– autonomie prévisible ;
– distance parcourue ;
– vitesse moyenne ;
c) autonomie de révision ;
d) vitesse de consigne du limiteur de
vitesse et du régulateur de vitesse ;
e) gestion de la luminosité de la plan
-
che de bord et du tableau de bord ;
f) journal de bord, défilement des mes
sages d’informations et d’anomalies
de fonctionnement.
Reportez-vous aux tableaux en pages
suivantes, montrant des exemples d’affichage.
Ordinateur de bord A
Il regroupe les fonctions suivantes :
– distance parcourue ;
– luminosité de l’instrumentation ;
– paramètres de voyage ;
– messages d’information ;
– messages d’anomalie de fonctionne
-
ment (associés au témoin ©) ;
– les messages d’alerte (associés au
témoin ®) .
Toutes ces fonctions sont décrites en
pages suivantes.
Touche de Top Départ et de
mise à zéro du totalisateur
partiel
1
Un appui long sur la touche 1 permet
de faire une mise à zéro du totalisateur
partiel. L’affichage doit être en sélection
« Totalisateur partiel ».
Nota : la mise à zéro est automatique lors du dépassement de la
capacité d’une des mémoires.
1
A
1.39
ORDINATEUR DE BORD (2/8)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
Exemples de sélection Interprétation de l’affichage sélectionné
Totalisateur général et partiel
Paramètres de voyage
Carburant consommé depuis le dernier Top Départ.
Consommation moyenne depuis le dernier Top Départ.
Valeur affichée après avoir parcouru 400 mètres et tenant compte de la distance parcourue et du carburant utilisé depuis le dernier Top Départ.
Consommation instantanée
Valeur affichée après avoir atteint une vitesse de 30 km/h.
1.40
ORDINATEUR DE BORD (3/8)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
Exemples de sélection Interprétation de l’affichage sélectionné
Autonomie prévisible avec le carburant restant
Cette autonomie tient compte de la consommation moyenne réalisée depuis le dernier Top Départ.
Valeur affichée après avoir parcouru 400 mètres.
Quelques minutes après l’allumage de la réserve (reportez-vous au paragraphe
« Tableau de bord »), il n’y a plus d’affichage de l’autonomie prévisible.
Distance parcourue depuis le dernier Top Départ.
Vitesse moyenne depuis le dernier Top Départ.
Valeur affichée après avoir parcouru 400 mètres.
1.41
ORDINATEUR DE BORD (4/8)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
Exemples de
sélection
Interprétation de l’affichage sélectionné
c) Autonomie de révision
Distance restant à parcourir jusqu’à la prochaine révision (affichage en kilomètres), puis lorsque l’autonomie arrive proche du terme, plusieurs cas se présentent :
– autonomie inférieure à 1 500 km
ou un mois : suivant véhicule, le message « vidange à prévoir »
s’affiche ;
– autonomie de révision égale à 0 km
ou date de révision atteinte : suivant véhicule le message
«
faire vidange rapidement » s’affiche, lorsque l’affichage sélectionné est « autonomie de révi-
sion », accompagné du symbole
9 et du voyant ©.
Le véhicule nécessite alors une révision le plus rapidement possible.
Nota :
suivant véhicule, l’autonomie de révision s’adapte au style de conduite (roulage fréquent à des vitesses faibles, porte à
porte, roulage prolongé au ralenti, traction d’une remorque…). La distance restant à parcourir jusqu’à la prochaine révision peut
donc dans certains cas diminuer plus vite que la distance réellement parcourue.
Réinitialisation de l’afficheur après la révision conforme au programme d’entretien.
L’autonomie de révision ne doit être réinitialisée qu’après une révision conformément aux préconisations du programme d’entretien de votre véhicule.
Si vous décidez de faire des vidanges plus rapprochées, ne réinitialisez pas cette donnée à chaque changement d’huile, ceci
pour éviter tout dépassement de périodicité de remplacement des autres pièces prévue dans le programme d’entretien.
Particularité :
pour réinitialiser l’autonomie de révision, positionnez-vous sur la page de révision (voir image ci-dessus) et
appuyez environ 10 secondes sans interruption sur l’une des touches de mise à zéro de l’affichage jusqu’à l’affichage fixe de
l’autonomie de révision. Reportez-vous aux pages précédentes.
1.42
ORDINATEUR DE BORD (5/8)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
Exemples de sélection Interprétation de l’affichage sélectionné
d) Vitesse de consigne du régulateur-limiteur de vitesse
(suivant véhicule) Reportez-vous au paragraphe « Limiteur-régulateur de vitesse »
en chapitre 2.
25217
25218
e) Gestion de la luminosité de la planche de bord et du tableau de
bord
« Pas de message mémorisé »
f) Journal de bord
Affichage successif :
– des messages d’informations (allumage automatique des feux…),
– des messages d’anomalies de fonctionnement (injection à contrô
-
ler…).
1.43
ORDINATEUR DE BORD (6/8)
Messages d’information
Ils peuvent aider à la mise en route du véhicule ou vous informer d’un choix ou d’un état de conduite.
Des exemples de messages d’information sont donnés ci-après.
Exemples de messages Interprétation des messages
« ASR/ESP désactivé » Indique que vous avez désactivé la fonction ASR.
« Eclairage auto des feux off » Indique que la fonction d’allumage automatique des feux est désactivée.
1.44
ORDINATEUR DE BORD (7/8)
Ils apparaissent avec le témoin © et nécessitent un arrêt au plus tôt chez un Représentant de la marque en conduisant avec ménagement. Le non respect de cette préconisation risque d’entraîner un endommagement du véhicule.
Ils disparaissent par un appui sur la touche de sélection de l’affichage ou au bout de quelques secondes et sont mémorisés dans
le journal de bord. Le témoin
© reste allumé. Des exemples de messages d’anomalies de fonctionnement sont donnés ci-
après.
Exemples de messages Interprétation des messages
« ESP à contrôler »
Indique une défaillance du système antipatinage (reportez-vous au paragraphe « Système antipatinage : A.S.R. » en chapitre 2).
« Eclairage auto à contrôler »
Indique une défaillance dans le fonctionnement automatique des feux,
consultez un Représentant de la marque.
1.45
Ils apparaissent avec le témoin ® et vous imposent pour votre sécurité, un arrêt impératif et immédiat compatible
avec les conditions de circulation. Arrêtez votre moteur et ne le redémarrez pas. Faites appel à un Représentant de la
marque.
Des exemples de messages d’alerte sont donnés ci-après. Nota : les messages apparaissent sur l’afficheur soit isolément, soit
en alternance (lorsqu’il y a plusieurs messages à afficher), ils peuvent être accompagnés d’un voyant et/ou d’un bip sonore.
Exemples de messages Interprétation des messages
« Panne de l’injection » Indique un problème grave au niveau moteur sur le véhicule.
« Panne de la direction » Indique un problème sur la direction assistée du véhicule.
« Panne recharge batterie » Indique un problème dans le circuit de charge de la batterie.
« Panne du freinage » Indique une défaillance du circuit de freinage.
« Panne pression d’huile » Indique une défaillance de pression d’huile.
« Surchauffe du moteur » Indique une surchauffe du moteur du véhicule.
ORDINATEUR DE BORD (8/8)
1.46
Anomalies de fonctionnement
La direction peut devenir dure en roulage ou en cas de manœuvre répétitive
du volant. Ceci est dû à une surchauffe
de l’assistance. Dans ce cas laissez-la
refroidir.
Direction assistée
Direction à assistance variable
La direction à assistance variable est
dotée d’un système à gestion électronique qui adapte le niveau d’assistance
en fonction de la vitesse du véhicule.
La direction est plus douce en manœuvre de parking (pour plus de confort)
alors que l’effort augmente progressivement avec l’accroissement de la
vitesse (pour une meilleure sécurité à
grande vitesse).
VOLANT DE DIRECTION/DIRECTION ASSISTÉE
Ne maintenez pas la direction braquée à fond, en butée à l’arrêt.
Ne coupez jamais le moteur
dans une descente et, de
manière générale, en roulant (suppression de l’assis-
tance).
Moteur à l’arrêt ou en cas de panne
du système, il est toujours possible
de tourner le volant. L’effort à fournir
sera plus important.
Réglage du volant
Suivant véhicule, la position du volant
est réglable en hauteur.
Maintenez le volant avec une main,
levez le levier
1 et mettez le volant
dans la position désirée. Abaissez le
levier pour bloquer le volant.
Assurez-vous du bon verrouillage du
volant.
Pour des raisons de sécurité, effectuez ce réglage
véhicule à l’arrêt.
1
1.47
Indicateur de température
extérieure
La formation de verglas
étant liée à l’exposition climatique, l’hygrométrie locale et la
température, l’indication de température extérieure ne peut suffire à
elle seule pour détecter le verglas.
HEURE ET TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE
Afficheur A
Contact mis, l’heure et la température
extérieure s’affichent.
Pour votre sécurité, nous
vous recommandons de ne
pas effectuer de corrections
en roulant.
A
1
2
En cas de rupture de l’alimentation
électrique (batterie débranchée, fil
d’alimentation coupé…), il convient
de remettre la montre à l’heure.
Nous vous conseillons de ne pas effectuer de corrections en roulant.
Indicateur de température
extérieure
Particularité :
Lorsque la température extérieure est
comprise entre – 3 °C et + 3 °C, les ca
ractères °C clignotent (signalisation de
risque de verglas).
Mise à l’heure de la montre
Contact mis, pressez la touche :
1 pour les heures ;
2 pour les minutes.
Nota : pour les véhicules qui ne
sont pas équipés des boutons
1 et 2,
reportez-vous à la notice spécifique de
l’équipement (radio…) pour connaître
leur particularités.
1.48
RÉTROVISEURS
Rétroviseurs extérieurs
à commande électrique
Contact mis, manœuvrez le bou-
ton
1 :
– position
C pour régler le rétroviseur
gauche ;
– position
E pour régler le rétroviseur
droit ;
D étant la position inactive.
Rétroviseurs dégivrants
(suivant véhicule)
Le dégivrage du miroir est assuré
conjointement avec le dégivrage désembuage de la lunette arrière.
Le miroir du rétroviseur
extérieur côté conducteur comporte deux zones
visiblement délimitées. La
zone
B correspond à ce qui est
normalement vu dans un rétrovi
-
seur classique. La zone
A permet
d’accroître, pour votre sécurité, la
visibilité latérale arrière.
Les objets dans la zone
A apparaissent beaucoup plus éloignés
qu’ils ne le sont dans la réalité.
Rétroviseur intérieur
Il est orientable. En conduite de nuit,
pour ne pas être ébloui par les projecteurs d’un véhicule suiveur, basculez
le petit levier
2 situé derrière le rétrovi-
seur.
Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages
véhicule à l’arrêt.
2
C
D
E
A B
1
1.49
AVERTISSEURS SONORES ET LUMINEUX
Feux indicateurs de direction
Manœuvrez la manette 1 dans le plan
du volant et dans le sens où vous allez
tourner le volant.
En conduite sur autoroute, les manœuvres du volant sont généralement insuffisantes pour ramener automatiquement la manette à
0. Il existe une
position intermédiaire dans laquelle
vous devez maintenir la manette pendant la manœuvre.
En relâchant la manette, celle-ci revient
automatiquement à
0.
é
Feux de détresse
Appuyez sur le contacteur 2.
Ce dispositif actionne simultanément
les quatre feux clignotants et les répétiteurs latéraux. Il n’est à utiliser qu’en
cas de danger pour avertir les autres
automobilistes que vous êtes contraint
de vous arrêter dans un endroit anor
mal voire interdit ou dans des conditions de conduite ou de circulation particulières.
Suivant véhicule, en cas de très forte
décélération volontaire, les feux de
détresse peuvent s’allumer automati
quement. Vous pouvez les éteindre en
appuyant sur le contacteur
2.
Avertisseur sonore
Appuyez en bout de manette 1.
Avertisseur lumineux
Pour obtenir un appel lumineux, tirez la
manette
1 vers vous.
1
0
2
1.50
á
Feux de route
Feux de croisement allumés,
tirez la manette
A vers vous. Un témoin
s’allume au tableau de bord.
Pour revenir en position feux de croisement, tirez de nouveau la manette
A
vers vous.
e
Extinction des feux
Ramenez la manette à sa posi-
tion initiale.
Alarme sonore d’oubli
d’éclairage
Dans le cas où les feux ont été allumés
après la coupure moteur, une alarme
sonore se déclenche à l’ouverture de
la porte conducteur pour vous signaler
que les feux sont restés allumés.
ÉCLAIRAGES ET SIGNALISATIONS EXTÉRIEURS (1/2)
u
Feux de position
Tournez l’extrémité 1 de la ma-
nette
A jusqu’à l’apparition du symbole
en face du repère
2.
Le tableau de bord s’éclaire.
k
Feux de croisement
Fonctionnement manuel
Tournez l’extrémité
1 de la manette A
jusqu’à l’apparition du symbole en face
du repère
2.
Un témoin s’allume au tableau de
bord.
A
Fonctionnement automatique
Moteur tournant, sur les véhicules équipés de capteur de lumière, les feux
de croisement s’allument automatiquement dès que la lumière faiblit, sans
action sur la manette (position
0).
Pour désactiver ou réactiver cette fonction : véhicule à l’arrêt, contact mis,
manœuvrez deux fois consécutives
l’extrémité
1 de la manette A de la po-
sition
0 à feu de position.
Un bip sonore confirme la désactivation
et deux bips sonores la réactivation de
cette fonction.
2
1
1.51
Extinction des feux de
brouillard
Faites de nouveau pivoter la bague 3
pour amener le repère
4 face au symbole correspondant au feu de brouillard
que vous voulez éteindre. Le témoin
correspondant s’éteint au tableau de
bord.
L’extinction de l’éclairage extérieur entraîne l’extinction des feux de brouillard
avant et arrière.
Cas particulier
Les feux de brouillard avant et arrière
ne fonctionnent pas en mode automatique.
Ils ne s’allument que lorsque l’extrémité
de la bague
4 est en position u
ou
k.
ÉCLAIRAGES ET SIGNALISATIONS EXTÉRIEURS (2/2)
g
Feux de brouillard
avant
Tournez l’anneau central 3 de la manette
A jusqu’à l’apparition du symbole en
face du repère
4 puis relâchez.
Le fonctionnement dépend de la position sélectionnée en éclairage extérieur
et un témoin s’allume alors au tableau
de bord.
Avant de prendre la route la
nuit : vérifiez le bon état de
l’équipement électrique. De
manière générale, veillez à
ce que les feux ne soient pas occultés (saleté, boue, neige, transport
d’objets pouvant les cacher).
1
A
3
4
f
Feux de brouillard
arrière
Tournez l’anneau central 3 de la manette
A jusqu’à l’apparition du symbole en
face du repère
4, puis relâchez.
Le fonctionnement dépend de la position sélectionnée en éclairage extérieur
et un témoin s’allume alors au tableau
de bord.
N’oubliez pas d’interrompre le fonctionnement de ce feu quand il n’y a plus
nécessité pour ne pas gêner les autres
usagers.
Par temps de brouillard, de neige ou
en cas de transport d’objet dépassant du toit, l’allumage automatique
des feux n’est pas systématique.
L’allumage des feux de brouillard
reste sous le contrôle du conducteur : les témoins au tableau de
bord vous informent sur leur allumage (témoin allumé) ou leur extinction (témoin éteint).
1.52
ESSUIE-VITRE, LAVE-VITRE (1/2)
n
Essuie-vitre avant
Contact mis, manœuvrez la
manette
1 :
A arrêt
B balayage intermittent
Entre deux balayages, les balais
s’arrêtent pendant plusieurs secondes. Suivant véhicule, il est possible
de modifier le temps entre les balayages en tournant l’anneau
2.
C balayage continu lent
D balayage continu rapide
Particularité
En roulage tout arrêt du véhicule réduit
l’allure du balayage, d’une vitesse
continue rapide vous passez en vitesse
continue lente.
Dès que le véhicule roule, l’essuyage
revient à la vitesse sélectionnée d’origine.
Toute action sur la manette
1 est priori-
taire et annule cet automatisme.
Véhicule avec fonction
essuyage automatique
Moteur tournant, manœuvrez la ma-
nette
1
A arrêt
B fonction essuyage automatique
Cette position sélectionnée, le système détecte la présence d’eau sur
le pare-brise et déclenche des balayages à la vitesse d’essuyage
adaptée. Il est possible de modifier
le temps entre les balayages en tournant l’anneau
2.
C balayage continu lent
D balayage continu rapide
Véhicule à l’arrêt, en cas de blocage mécanique (pare-brise gelé…)
le système coupe automatiquement
l’alimentation de l’essuie-vitre.
2
A
B
C
D
1
1
1.53
Avant toute action sur le
pare-brise (lavage du véhi-
cule, dégivrage, nettoyage
du pare-brise…) ramenez
la manette
1 en position A (arrêt).
Risque de blessures et/ou de détériorations.
ESSUIE-VITRE, LAVE-VITRE (2/2)
Lors des interventions sous
le capot moteur, assurez-
vous que la manette
d’essuie-vitre est en posi
-
tion
A (arrêt).
Risque de blessures.
Lave-vitre
Contact mis, tirez la manette 1 vers
vous.
Une action brève déclenche un allerretour de l’essuie-vitre. Une action prolongée déclenche trois allers-retours
suivis d’un dernier aller-retour après
quelques secondes.
A
B
C
D
1
Surveillez l’état des balais d’essuievitre. Leur durée de vie dépend de
vous :
– ils doivent rester propres : net
toyez les balais et le pare-brise
régulièrement avec de l’eau savonneuse ;
– ne les utilisez pas lorsque le
pare-brise est sec ;
– décollez-les du pare-brise lors
qu’ils n’ont pas fonctionné depuis
longtemps.
Dans tous les cas, changez-les dès
que leur efficacité diminue : environ
tous les ans.
Par temps de neige ou de gel,
assurez-vous que les balais
d’essuie-vitre ne sont pas immobili
-
sés par le givre.
Surveillez l’état de ces balais. Ils
sont à changer dès que leur efficacité diminue : environ tous les ans.
1
1.54
RÉSERVOIR CARBURANT (1/2)
Capacité utilisable du réservoir :
40 litres
environ.
Pour ouvrir le portillon, passez la main
dans la découpe
2 puis tirez le por-
tillon.
Pour le remplissage, reportez-vous au
paragraphe « Remplissage carburant »
en page suivante.
Pendant le remplissage un porte bouchon
1 est prévu sur le battant du
portillon.
1
A
Qualité du carburant
Utilisez un carburant de bonne qualité correspondant à la qualité définie
par les normes en vigueur particulières
à chaque pays.
Utilisez impérativement de l’essence
sans plomb. L’indice d’octane (RON)
doit être conforme aux indications portées sur l’étiquette située dans la trappe
à carburant
A. Reportez-vous au paragraphe « Caractéristiques moteur » en
chapitre 6.
Bouchon de remplissage : il est spécifique.
Si vous devez le rempla-
cer, assurez-vous qu’il soit
identique au bouchon d’origine.
Adressez-vous à un Représentant
de la marque.
Ne pas manœuvrer le bouchon à
proximité d’une flamme ou d’une
source de chaleur.
Ne pas laver la zone de remplissage
au nettoyeur haute pression.
Remplissage carburant
L’utilisation d’essence au plomb endommagerait les dispositifs de dépollution
et pourrait aboutir à une perte de la
garantie.
Afin d’empêcher un remplissage avec
de l’essence plombée, la goulotte de
remplissage du réservoir d’essence
comporte un étranglement muni d’un
clapet qui ne permet d’utiliser qu’un
pistolet distribuant de l’essence
sans plomb (à la pompe).
– Introduisez le pistolet de manière à
ouvrir le clapet et poursuivez jusqu’à
amener le pistolet en butée ;
– Maintenez-le dans cette position
pendant toute l’opération de remplissage.
À la suite du premier arrêt automatique
en fin de remplissage, il est possible de
faire au maximum deux autres déclenchements afin de préserver un volume
d’expansion.
2
Après le remplissage, vérifiez la fermeture du bouchon et du portillon.
1.55
Toute intervention ou mo-
dification sur le système
d’alimentation carburant
(boîtiers électroniques, câblages, circuit carburant, injecteur,
capots de protection…) est rigoureusement interdite en raison des
risques qu’elle peut présenter pour
votre sécurité (sauf par le personnel
qualifié du Réseau de la marque).
RÉSERVOIR CARBURANT (2/2)
Odeur persistante de
carburant
En cas d’apparition d’une
odeur persistante de carburant,
veuillez :
– procéder à l’arrêt du véhicule
compatible avec les conditions de
circulation et couper le contact ;
– enclencher le signal de détresse
et faire descendre tous les occupants du véhicule et les tenir éloignés de la zone de circulation ;
– faire appel à un Représentant de
la marque.
Ne pas mélanger d’es-
sence (sans plomb ou E85)
au gazole, même en faible
quantité. Ne pas utiliser de
carburant à base d’éthanol si votre
véhicule n’y est pas adapté.
1.56
2.1
Chapitre 2 : La conduite
(conseils d’utilisation liés à l’économie et à l’environnement)
Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2
Contacteur de démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2
Démarrage, Arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3
Particularités des versions essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4
Levier de vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5
Frein à main. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5
Conseils antipollution, économies de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9
Dispositifs de correction et d’assistance à la conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.10
Limiteur de vitesse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.13
Régulateur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.16
2.2
Jusqu’à 1 000 km, ne dépassez pas
130 km/h sur le rapport le plus élevé
ou 3 000 à 3 500 tr/mn.
Ce n’est qu’après 3 000 km environ
que votre véhicule donnera toutes ses
performances.
Périodicité des révisions :
reportezvous au document d’entretien de votre
véhicule.
RODAGE, CONTACTEUR DE DÉMARRAGE
Position « Stop et blocage de
direction » St
Pour verrouiller, retirez la clé et tournez
le volant jusqu’au verrouillage de la direction.
Pour déverrouiller, manœuvrez légèrement clé et volant.
Position « Accessoires » A
Contact coupé, les accessoires éventuels (radio…) continuent de fonctionner.
Position « Marche » M
Le contact est mis, vous êtes prêt à démarrer.
Position « Démarrage » D
Si le moteur ne démarre pas, ramenez la clé en arrière avant d’actionner
à nouveau le démarreur. Lâchez la clé
dès que le moteur démarre.
2.3
DÉMARRAGE, ARRÊT DU MOTEUR
Démarrage du moteur
Moteur froid ou chaud :
– Tournez la clé de contact jusqu’à la
position « Démarrage »
D sans ac-
célérer ;
– relâchez la clé dès le démarrage du
moteur.
Arrêt du moteur
Moteur au ralenti, ramenez la clé en position « Stop »
St.
Ne quittez jamais votre véhicule, clé, télécommande
à l’intérieur du véhicule en
y laissant un enfant (ou
un animal), même pour une courte
durée.
En effet, celui-ci pourrait faire démarrer le véhicule ou faire fonctionner des équipements électriques
(lève-vitres…) et risquerait de se
coincer une partie du corps (cou,
bras, main…).
Risque de blessures graves.
Ne coupez jamais le contact avant
l’arrêt complet du véhicule
, l’arrêt
du moteur entraîne la suppression
des assistances : freins, direction…
et des dispositifs de sécurité passive
tels que airbags, prétensionneurs.
Le retrait de la clé entraîne le blocage de la direction.
2.4
PARTICULARITÉS DES VERSIONS ESSENCE
Des conditions de fonctionnement de
votre véhicule telles que :
– roulage prolongé avec témoin mini
carburant allumé ;
– utilisation d’essence plombée ;
– utilisation d’additifs pour lubrifiants
ou carburant non agréés.
Ou des anomalies de fonctionnement
telles que :
– système d’allumage défectueux ou
panne d’essence ou bougie débran-
chée se traduisant par des ratés d’al-
lumage et des à-coups au cours de
la conduite ;
– perte de puissance,
provoquent un échauffement excessif
du pot catalytique, en diminuent l’efficacité, peuvent amener sa destruction
et entraîner des dommages thermi
-
ques sur le véhicule
.
Si vous constatez les anomalies de
fonctionnement ci-dessus, faites effectuer par un Représentant de la marque
les réparations nécessaires au plus
vite.
En présentant régulièrement votre véhicule à un Représentant de la marque
suivant les périodicités préconisées
dans le document d’entretien, vous éviterez ces incidents.
Problème de démarrage
Pour éviter d’endommager votre pot
catalytique, n’insistez pas dans la tentative de démarrage (en utilisant votre
démarreur, ou en poussant ou tirant
votre véhicule) sans avoir identifié et
traité la cause de la défaillance
.
Dans le cas contraire, ne tentez plus de
démarrer le moteur et faites appel à un
Représentant de la marque.
Ne stationnez pas et ne
faites pas tourner le moteur
dans des endroits où des
substances ou des matériaux combustibles tels que l’herbe
ou des feuilles peuvent venir en
contact avec un système d’échappement chaud.
2.5
LEVIER DE VITESSES/FREIN À MAIN
Levier de vitesses
Passage en marche arrière
Véhicule à l’arrêt, positionnez-vous en
neutre (point mort) puis positionnez le
levier de vitesses en marche arrière.
Suivez la grille dessinée sur le pommeau
1.
Les feux de recul s’allument dès l’enclenchement de la marche arrière
(contact mis).
1
Frein à main
Pour desserrer
Tirez le levier
2 légèrement vers le
haut, enfoncez le bouton
3 et ramenez
le levier au plancher.
Pour serrer
Tirez le levier
2 vers le haut, assurezvous que le véhicule soit bien immobilisé.
A l’arrêt, selon la pente et/
ou la charge du véhicule, il
peut être nécessaire d’ajou-
ter au moins deux crans
supplémentaires de serrage et d’engager une vitesse (1re ou marche arrière).
Au cours du roulage, veillez
à ce que le frein à main soit
totalement desserré (témoin
rouge éteint), risque de surchauffe ou de détérioration.
2
En cas de choc sur le soubassement du véhicule
(exemple : contact avec
une borne, un trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain)
vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d’un
essieu…).
Afin d’éviter tout risque d’accident,
faites contrôler votre véhicule par
un Représentant de la marque.
3
2.6
CONSEILS : antipollution, économies de carburant, conduite (1/3)
De par sa conception, ses réglages d’origine, sa consommation modérée, votre
véhicule est conforme aux réglementations antipollution en vigueur. Il participe
activement à la réduction d’émission de
gaz polluants et aux économies d’énergie. Mais le niveau d’émission de gaz
polluants et de consommation de votre
véhicule dépend aussi de vous. Veillez
à son bon entretien et à sa bonne utilisation.
Entretien
Il est important de noter que le non respect des réglementations antipol
lution peut conduire le propriétaire du
véhicule à des poursuites. De plus, le
remplacement des pièces du moteur, du
système d’alimentation et de l’échappement, par des pièces autres que celles
d’origine préconisées par le constructeur modifie la conformité de votre véhicule aux réglementations antipollution.
Faites effectuer chez un Représentant
de la marque les réglages et contrôles de votre véhicule, conformément
aux instructions contenues dans le programme d’entretien : il dispose de tous
les moyens matériels permettant de garantir les réglages d’origine de votre véhicule.
Réglages moteur
– allumage : celui-ci ne nécessite
aucun réglage.
– bougies : les conditions optimales
de consommation, de rendement et
de performances imposent de respecter rigoureusement les spécifications qui ont été établies par nos
Bureaux d’Études.
En cas de remplacement de bougies,
utilisez les marques, types et écartements spécifiés pour votre moteur.
Pour cela consultez un Représentant
de la marque.
– ralenti : celui-ci ne nécessite aucun
réglage.
– filtre à air : une cartouche encras-
sée diminue le rendement. Il faut la
remplacer.
2.7
CONSEILS : antipollution, économies de carburant, conduite (2/3)
Conduite
– Plutôt que de faire chauffer le moteur
à l’arrêt, conduisez avec ménagement jusqu’à ce qu’il ait atteint sa
température normale.
– La vitesse coûte cher.
– La conduite « sportive » coûte cher :
préférez-lui la conduite « en sou
-
plesse ».
Contrôle des gaz
d’échappement
Le système de contrôle des gaz
d’échappement permet de détecter les
anomalies de fonctionnement dans le
dispositif de dépollution du véhicule.
Ces anomalies peuvent entraîner des
dégagements de substances nocives
ou des dommages mécaniques.
Ä
Ce témoin au tableau de bord
indique les éventuelles défaillances du système :
Il s’allume à la mise sous contact puis
s’éteint au démarrage moteur.
– S’il s’allume de façon continue,
consultez au plus tôt un Représentant
de la marque ;
– s’il clignote, réduisez le régime
moteur jusqu’à disparition du clignotement. Consultez au plus tôt un
Représentant de la marque.
– Freinez le moins possible. En appré
ciant suffisamment à l’avance obstacle ou virage, il vous suffira de relever le pied.
– Évitez les accélérations brutales.
– Ne poussez pas le régime moteur
sur les rapports intermédiaires.
Utilisez donc toujours le rapport le
plus élevé possible sans toutefois
fatiguer le moteur.
– En côte, plutôt que d’essayer de
maintenir votre vitesse, n’accélérez
pas plus qu’en terrain plat : gardez
de préférence la même position de
pied sur l’accélérateur.
– Double débrayage et coup d’accé
lérateur avant l’arrêt du moteur sont
devenus inutiles sur les véhicules
modernes.
– Intempéries, routes inondées :
Ne roulez pas sur une
chaussée inondée si la
hauteur de l’eau dépasse le
bord inférieur des jantes.
2.8
CONSEILS : antipollution, économies de carburant, conduite (3/3)
Conseils d’utilisation
– L’électricité « c’est du pétrole », étei-
gnez tout appareil électrique lorsqu’il
n’est plus vraiment utile. Mais (sécurité d’abord), gardez vos feux allumés dès que la visibilité l’exige (voir
et être vu).
– Utilisez plutôt les aérateurs. Rouler
vitres ouvertes entraîne à 100 km/h :
+4 % de consommation.
– Pour les véhicules équipés du
conditionnement d’air
, il est normal
de constater une augmentation de la
consommation de carburant (surtout
en milieu urbain) durant son utilisation. Pour les véhicules équipés d’un
conditionnement d’air sans mode
automatique, arrêtez le système
lorsque vous n’en avez plus l’utilité.
Conseils pour minimiser la
consommation et donc aider à
préserver l’environnement :
Roulez aérateurs ouverts et vitres
fermées.
Si le véhicule est resté stationné
en pleine chaleur ou en plein soleil,
pensez à l’aérer quelques minutes
pour chasser l’air chaud avant de
démarrer.
– Évitez le plein de carburant à ras
bord, cela évite tout débordement.
– Évitez l’utilisation en « porte-à-
porte », (trajets courts, entrecoupés
d’arrêts prolongés), le moteur n’atteint jamais sa température idéale.
Pneumatiques
– Une pression insuffisante augmente
la consommation.
– L’usage de pneumatiques non pré
conisés peut augmenter la consommation.
2.9
ENVIRONNEMENT
Émissions
Dans la phase d’utilisation, votre véhicule a été conçu de manière à émettre
moins d’émission de gaz à effet de serre
(CO2), et donc à moins consommer
(ex : 140 g/km équivaut à 5,3 l/100km
pour un véhicule Diesel).
De plus, les véhicules sont équipés de
systèmes de dépollution tels que le pot
catalytique, la sonde lambda, le filtre à
charbon actif (ce dernier empêche le
rejet à l’air libre des vapeurs d’essence
en provenance du réservoir)…
Contribuez vous aussi au
respect de l’environnement
– Les pièces usées et remplacées lors
de l’entretien courant de votre véhicule (batterie, filtre à huile, filtre à air,
piles…) et les bidons d’huile (vides
ou remplis d’huile usagée) doivent
être déposés auprès des organismes spécialisés.
–
Le véhicule hors d’usage doit être
remis à des centres agréés afin d’assurer son recyclage.
–
Dans tous les cas, respectez les lois
locales.
Recyclage
Votre véhicule est recyclable à 85% et
valorisable à 95%.
Pour atteindre ces objectifs, de nombreuses pièces du véhicule ont été
conçues de manière à permettre leur
recyclage. Les architectures et les matières ont été particulièrement étudiées
afin de faciliter le démontage de ces
composants et leur retraitement dans
des filières spécifiques.
Dans le but de préserver les ressources en matières premières, ce véhicule
intègre de nombreuses pièces en matières plastiques recyclées ou en matières renouvelables (matières végétales
ou animales telles que coton ou laine
respectivement).
Votre véhicule a été conçu avec la volonté de respecter l’environnement
tout le long de sa durée de vie : lors de
sa fabrication, pendant son utilisation et
enfin pour sa fin de vie.
Cet engagement se traduit par la signature du groupe Renault eco².
Fabrication
La fabrication de votre véhicule s’effectue dans un site industriel appliquant
des démarches de progrès sur la réduction des impacts environnementaux
vis-à-vis des riverains et de la nature
(réduction des consommations d’eau
et d’énergie, des nuisances visuelles
et sonores, des rejets atmosphériques
et aqueux, tri et valorisation des déchets).
2.10
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (1/3)
En cas d’urgence, il est recommandé d’appliquer sur la pédale une
pression forte et continue
. Il n’est
pas nécessaire d’agir par pressions
successives (pompage). L’ABS modulera l’effort appliqué dans le système de freinage.
Ces fonctions sont des
aides supplémentaires en
cas de conduite critique
pour permettre d’adapter le
comportement du véhicule à la volonté de conduite.
Cependant, les fonctions n’interviennent pas à la place du conducteur.
Elles ne repoussent pas les limi
tes du véhicule et ne doivent pas
inciter à rouler plus vite.
Elles ne
peuvent donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur lors des manœuvres (le conducteur doit toujours
être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant
la conduite).
Votre freinage est partiellement assuré. Toutefois, il
est dangereux de freiner
brusquement et ceci vous
impose un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions
de circulation. Faites appel à un
Représentant de la marque.
Suivant véhicule, ils peuvent être
constitués :
– de l’ABS (antib locage des
roues) ;
– du contrôle dynamique de
conduite ESP avec contrôle du
sous-virage et système antipati
-
nage ASR ;
– de l’assistance au freinage d’ur
-
gence.
Anomalies de fonctionnement :
– Si les témoins
x et © s’al-
lument au tableau de bord, le freinage est toujours assuré mais
sans antiblocage de roue ;
– Si les témoins
x, ®,
© et D s’affichent au ta-
bleau de bord, cela indique une défaillance des dispositifs de frei
-
nage et ABS.
Dans les deux cas consultez un
Représentant de la marque.
ABS (antiblocage des roues)
Lors d’un freinage intensif, l’ABS
permet d’éviter le blocage des roues
donc de maîtriser la distance d’arrêt et
de conserver le contrôle du véhicule.
Dans ces conditions, des manœuvres
d’évitement en freinant sont alors possibles. De plus, ce système permet d’optimiser les distances d’arrêt notamment
sur sol peu adhérent (sol mouillé…).
Chaque mise en œuvre du dispositif
se manifeste par un tremblement de
la pédale de frein. L’ABS ne permet en
aucun cas d’améliorer les performances « physiques » liées à l’adhérence
pneus-sol. Les règles de prudence doivent donc être impérativement respectées (distances entre les véhicules…).
2.11
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (2/3)
Contrôle dynamique de
conduite ESP avec contrôle
de sous-virage et système
antipatinage ASR
Lorsque la fonction entre en service, le
témoin
1 ù clignote au tableau de
bord.
Contrôle dynamique de conduite
ESP
Ce système aide à conserver le contrôle
du véhicule dans les situations « cri
tiques » de conduite (évitement d’un
obstacle, perte d’adhérence dans un
virage…).
Principe de fonctionnement
Un capteur au volant permet de connaître la trajectoire de conduite voulue par
le conducteur.
D’autres capteurs répartis dans le véhicule mesurent sa trajectoire réelle.
Le système compare la volonté du
conducteur à la trajectoire réelle du véhicule et corrige cette dernière, si nécessaire, en agissant sur le freinage de
certaines roues et/ou sur la puissance
du moteur.
Contrôle de sous-virage
Ce système optimise l’action de l’ESP
dans le cas d’un sous-virage prononcé
(perte d’adhérence du train avant).
Système antipatinage ASR
Ce système aide à limiter le patinage
des roues motrices et à contrôler le véhicule dans les situations de démarrages, d’accélérations ou de décélérations.
Principe de fonctionnement
À l’aide de capteurs de roues, le système mesure et compare, à chaque
instant, la vitesse des roues motrices et
décèle leur emballement. Si une roue
tend à patiner, le système freine celle-ci
jusqu’à ce que la motricité redevienne
compatible avec le niveau d’adhérence
sous la roue.
Le système agit aussi sur le régime
moteur selon l’adhérence disponible
sous les roues, indépendamment de
l’action exercée sur la pédale d’accélérateur.
1
2.12
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (3/3)
Inhibition de la fonction
La fonction est désactivée par appui
sur le contacteur
2, le témoin 1 ù
s’allume fixe au tableau de bord. Cette
action a pour effet de désactiver également l’antipatinage.
L’E.S.P. apportant une sécurité supplémentaire, il est déconseillé de rouler
avec la fonction inhibée. Sortez de
cette situation par un nouvel appui sur
le contacteur
2.
L’E.S.P. est automatiquement réactivé
à la mise sous contact du véhicule.
Anomalie de fonctionnement
Lorsque le système détecte une
anomalie de fonctionnement les té-
moins
© et ù s’allument fixe
au tableau de bord.
Consultez un Représentant de la
marque.
Assistance au freinage
d‘urgence
C’est un système complémentaire à
l’ABS qui aide à réduire les distances
d’arrêt du véhicule.
Principe de fonctionnement
Le système permet de détecter une situation de freinage d’urgence. Dans ce
cas, l’assistance de freinage développe
instantanément sa puissance maximum
et peut déclencher la régulation ABS.
Le freinage ABS est maintenu tant que
la pédale de frein n’est pas relâchée.
Allumage des feux de détresse
Suivant véhicule, ceux-ci peuvent s’allumer en cas de forte décélération.
2
1
2.13
RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction limiteur (1/3)
Le limiteur de vitesse est une fonction
qui vous aide à ne pas dépasser une vitesse de roulage que vous aurez choisie, appelée vitesse limitée.
Commandes
1 Contacteur général Marche/Arrêt.
2 Activation, mémorisation et variation
croissante de la vitesse limitée (+).
3 Activation, mémorisation et variation
décroissante de la vitesse limitée (-).
4 Mise en veille de la fonction (avec
mémorisation de la vitesse limitée)
(O).
5 Activation, mémorisation et rappel
de la vitesse limitée mémorisée (R).
1
Mise en service
Pressez le contacteur 1 côté . Le
témoin
6 s’allume en orange, et le
message «
limiteur » apparaît au tableau de bord accompagné de tirets,
pour indiquer que le limiteur de vitesse
est en service et en attente de l’enregistrement d’une vitesse de limitation.
Pour enregistrer la vitesse courante,
pressez le contacteur
2 (+) : la vitesse
minimum enregistrée sera de 30 km/h.
2 4 53
6
2.14
Dépassement de la vitesse
limitée
À tout moment, il est possible de dépasser la vitesse limitée, pour cela :
enfoncez franchement et à fond la
pédale d’accélérateur (au-delà du
« point dur »).
Durant le temps de dépassement, la
vitesse de consigne clignote au tableau
de bord.
Ensuite, dans la mesure du possible,
relâchez la pédale d’accélérateur : la
fonction limiteur de vitesse revient dès
que vous atteignez une vitesse inférieure à la vitesse mémorisée.
Impossibilité pour la fonction de
tenir la vitesse limitée
En cas de forte descente, la vitesse limitée ne peut être maintenue par le
système : la vitesse mémorisée cli
gnote au tableau de bord pour vous en
informer.
RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction limiteur (2/3)
Conduite
Lorsqu’une vitesse limitée est mémorisée, tant que cette vitesse n’est pas
atteinte, la conduite est similaire à celle
d’un véhicule non équipé d’un limiteur
de vitesse.
Dès que vous atteignez la vitesse enregistrée, toute action sur la pédale
d’accélérateur ne permettra pas le
dépassement de la vitesse program
mée sauf en cas de besoin (voir paragraphe « Dépassement de la vitesse
limitée »).
Variation de la vitesse limitée
Vous pouvez faire varier la vitesse limitée en agissant par appuis successifs
sur :
– Le contacteur
2 (+) pour augmenter
la vitesse ;
– Le contacteur
3 (-) pour diminuer la
vitesse.
La fonction limiteur de vitesse n’agit en aucun cas
sur le système de freinage.
2 3
2.15
RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction limiteur (3/3)
1
4 5
Mise en veille de la fonction
La fonction limiteur de vitesse est suspendue lorsque vous agissez sur le
contacteur
4 (O). Dans ce cas, la vitesse limitée reste mémorisée et le
message «
en mémoire » accompagné
de cette vitesse, apparaît au tableau de
bord.
Arrêt de la fonction
La fonction limiteur de vitesse est interrompue lorsque vous agissez sur le
contacteur
1. Dans ce cas, il n’y a plus
de vitesse mémorisée. L’extinction du
témoin orange
au tableau de bord
confirme l’arrêt de la fonction.
Rappel de la vitesse limitée
Si une vitesse est mémorisée, il est
possible de la rappeler par appui sur le
contacteur
5 (R).
Lorsque le limiteur est mis en veille,
un appui sur le contacteur
2 (+)
ou
3 (-) réactive la fonction sans
tenir compte de la vitesse mémorisée : c’est la vitesse à laquelle roule
le véhicule qui est prise en compte.
2
3
2.16
RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction régulateur (1/4)
La fonction régulateur de
vitesse n’agit en aucun cas
sur le système de freinage.
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite. Cependant, la
fonction n’intervient pas à la
place du conducteur.
Elle ne peut donc, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations
de vitesse, ni la vigilance (soyez
toujours prêt à freiner en toutes circonstances), ni la responsabilité du
conducteur.
Le régulateur de vitesse ne doit pas
être utilisé lorsque la circulation est
dense, sur route sinueuse ou glissante (verglas, aquaplanage, gravillons) et lorsque les conditions
météorologiques sont défavorables
(brouillard, pluie, vent latéral…).
Risque d’accident.
Commandes
1 Contacteur général Marche/Arrêt.
2 Activation, mémorisation et variation
croissante de la vitesse de régulation (+).
3 Activation, mémorisation et variation
décroissante de la vitesse de régulation (-).
4 Mise en veille de la fonction (avec
mémorisation de la vitesse de régulation) (O).
5 Activation, mémorisation et rappel
de la vitesse de régulation mémorisée (R).
1
Le régulateur de vitesse est une fonction
qui vous aide à maintenir votre vitesse
de roulage à une valeur constante que
vous aurez choisie, appelée vitesse de
régulation.
Cette vitesse de régulation est réglable
de façon continue à partir de 30 km/h.
2 3 4 5
2.17
RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction régulateur (2/4)
Mise en régulation de vitesse
À vitesse stabilisée (supérieure à
30 km/ h environ), pressez le contac
-
teur
2 (+) ou 3 (-) : la fonction est activée et la vitesse courante est mémorisée.
La mise en régulation est confirmée
par l’allumage du témoin
7 en plus du
témoin
6.
Conduite
Lorsqu’une vitesse de régulation est
mémorisée et que la régulation est activée, votre pied peut être enlevé de la
pédale d’accélérateur.
Attention, il est toutefois
conseillé de garder les
pieds à proximité des pédales pour être prêt à interve-
nir en cas d’urgence.
1
Mise en service
Pressez le contacteur 1 côté .
Le témoin
6 s’allume en vert et le mes-
sage «
régulateur » apparaît au tableau
de bord accompagné de tirets pour indiquer que la fonction régulateur est en
service et en attente de l’enregistrement d’une vitesse de régulation.
6 7
2 3
2.18
RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction régulateur (3/4)
2 3
Dépassement de la vitesse
de régulation
À tout moment, il est possible de dépasser la vitesse de régulation en agissant
sur la pédale d’accélérateur. Durant le
temps de dépassement, la vitesse de
régulation clignote au tableau de bord.
Ensuite, relâchez la pédale d’accélérateur : après quelques secondes, votre
véhicule reprend automatiquement la
vitesse de régulation initiale.
Impossibilité pour la fonction
de tenir la vitesse de régulation
En cas de forte descente, la vitesse de
régulation ne peut être maintenue par
le système : la vitesse mémorisée cli
gnote au tableau de bord pour vous en
informer.
Variation de la vitesse de
régulation
Vous pouvez faire varier la vitesse de
régulation en agissant par appuis successifs sur :
– le contacteur
2 (+) pour augmenter
la vitesse,
– le contacteur
3 (-) pour diminuer la
vitesse.
La fonction régulateur de
vitesse n’agit en aucun cas
sur le système de freinage.
2.19
RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction régulateur (4/4)
1
2 3 4 5
Arrêt de la fonction
La fonction régulateur de vitesse est interrompue lorsque vous agissez sur le
contacteur
1, dans ce cas, il n’y a plus
de vitesse mémorisée.
L’extinction des témoins et au
tableau de bord confirme l’arrêt de la
fonction.
Rappel de la vitesse de
régulation
Si une vitesse est mémorisée, il est
possible de la rappeler, après vous être
assuré que les conditions de circulation
sont adaptées (trafic, état de la chaussée, conditions météorologiques…).
Vitesse du véhicule supérieure à
30 km/h, appuyez sur le contac
teur
5 (R).
Nota :
si la vitesse précédemment enregistrée est beaucoup plus élevée que
la vitesse courante, le véhicule accélérera fortement jusqu’à ce seuil.
Lorsque le régulateur est suspendu,
un appui sur le contacteur
2 (+)
réactive la fonction régulateur sans
tenir compte de la vitesse mémorisée : c’est la vitesse à laquelle roule
le véhicule qui est prise en compte.
La mise en veille ou l’arrêt
de la fonction régulateur de
vitesse n’entraîne pas de
diminution rapide de la vitesse : il vous faut freiner par appui
sur la pédale de frein.
Mise en veille de la fonction
La fonction est suspendue lorsque vous
agissez sur :
– le bouton
4 (O) ;
– la pédale de frein ;
– la pédale d’embrayage ou le pas
sage en position neutre pour les véhicules à boîtes de vitesses automatiques.
Dans les trois cas, la vitesse de régulation reste mémorisée et le message
«
en mémoire » apparaît au tableau de
bord.
La mise en veille est confirmée par l’ex-
tinction du témoin vert
.
2.20
3.1
Chapitre 3 : Votre confort
Toit rigide rotatif . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2
Aérateurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.6
Chauffage, air conditionné manuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.8
Climatisation automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.12
Lève-vitres électriques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.19
Éclairage intérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.20
Pare-soleil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.20
Rangements/Aménagements habitacle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.21
Prise accessoires – Cendrier. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.23
Coffre à bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.24
Transport d’objets dans le coffre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.25
Équipements multimédia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.26
3.2
TOIT RIGIDE ROTATIF : conditions d’utilisation
Conditions d’utilisation
Immobilisez le véhicule sur un plan horizontal (jamais une roue sur un trottoir
par exemple).
Frein à main serré.
Température supérieure à -10°C.
Effectuez de préférence la manœuvre
moteur tournant (risque de décharge
de la batterie).
Pour éviter toute surchauffe du système, celui-ci se coupe automatiquement. Il sera de nouveau opérationnel
après 30 minutes maximum.
Pendant l’ouverture/fermeture du toit, veillez à ce que
rien ne vienne gêner les
parties en mouvement (toit
et couvre-toit).
Veillez à ne pas rouler avec le toit
non verrouillé.
Veillez à ne pas ouvrir ou fermer le
toit lors de vent supérieur à 30 km/h
(risque de détérioration du toit).
Responsabilité du
conducteur
Ne quittez jamais votre vé-
hicule, clé, télécommande à
l’intérieur en y laissant un enfant (ou
un animal), même pour une courte
durée.
En effet, celui-ci pourrait faire fonctionner le toit rigide rotatif et risquerait de se coincer une partie du
corps (cou, bras, main…) ce qui
pourrait lui occasionner des blessu
res graves.
En cas de coincement d’une partie
du corps, inversez aussitôt le sens
de la course du toit rigide rotatif en
appuyant de l’autre côté du bouton
d’ouverture/fermeture du toit.
Ne jamais déverrouiller le
toit en roulage.
Risque de détérioration du
toit et du couvre-toit.
Déploiement du toit
Avant toute ouverture/fermeture du toit,
assurez-vous qu’il y a suffisamment de
hauteur pour permettre le déploiement
du toit.
Hauteur minimum requise A : 2,00 m.
A
3.3
TOIT RIGIDE ROTATIF : ouverture, fermeture
1
2
Fermeture du toit
Levez le contacteur 2, maintenez l’appui toute la durée de la fermeture.
Les vitres latérales et le couvre-toit
s’ouvrent. Le message « Fermeture
toit » apparaît au tableau de bord accompagné de pavés qui vous informent
de l’état d’avancement. Le toit puis le
couvre-toit se referment. Lorsque le
message « Verrouiller poignée » apparaît au tableau de bord accompagné
d’un signal sonore, relâchez l’appui sur
le contacteur 2.
Avant l’ouverture/fermeture
du toit
– Assurez-vous qu’aucun objet ne soit
présent dans la partie réservée au
toit ;
– assurez-vous qu’aucun objet ne soit
posé sur le toit ou sur le couvre-toit ;
– assurez-vous que la porte de coffre
soit bien fermée.
Ouverture du toit
Déverrouillez le toit en tirant et en tournant la commande 1 dans le sens des
aiguilles d’une montre. Veillez à ne pas
soulever le toit.
Baissez le contacteur 2, maintenez
l’appui durant toute la durée de l’ouverture. Le message « Ouverture toit » apparaît au tableau de bord accompagné
de pavés qui vous informent de l’état
d’avancement. Les vitres latérales et
le couvre-toit s’ouvrent, le toit bascule
dans son logement et le couvre-toit se
referme.
Lorsque le message « Toit ouvert » apparaît au tableau de bord, accompagné
d’un signal sonore, relâchez l’appui sur
le contacteur 2.
Pour éviter tout risque de
blessures, vérifiez que personne ne soit à proximité
des parties en mouvement.
Tirez et verrouillez le toit en tournant la
commande 1 dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre.
Les vitres ne remontent pas automatiquement en fin de cycle de fermeture de toit. Appuyez vers le haut des
contacteurs de lève-vitres pour les remonter.
3.4
TOIT RIGIDE ROTATIF : anomalie de fonctionnement (1/2)
Le toit est déverrouillé mais
ne s’ouvre pas
Vérifiez avant tout que le coffre est bien
fermé. Recommencez l’opération : verrouillez, puis déverrouillez le toit sans
le pousser vers le haut.
Procédure de dépannage
En cas de panne du système, vous
pouvez fermer le toit rigide rotatif.
Pour cela, ouvrez manuellement le
couvre-toit.
Déclippez le logo
1 de la porte de
coffre.
1
2
Retirez le cache plastique 2 pour accéder à la vis.
À l’aide de la clé de secours fournie
dans la boîte à gants, tournez la vis
dans le sens des aiguilles d’une montre
jusqu’à ce que le couvre-toit soit suffisamment ouvert (point dur).
Pour éviter tout risque de
blessures, vérifiez que personne ne soit à proximité
des parties en mouvement.
Pendant l’ouverture/fermeture du
toit, veillez à ce que rien ne vienne
gêner les parties en mouvement
(toit et couvre toit).
Assurez-vous qu’aucun objet ne
soit présent dans la partie réservée
au toit sous le couvre-toit
A.
A
3.5
TOIT RIGIDE ROTATIF : anomalie de fonctionnement (2/2)
Refermez le toit manuellement (mouvement
B), en veillant à ce qu’il n’y ait
aucun contact avec le couvre-toit.
Abaissez le couvre-toit à l’aide de la clé
de secours en tournant la vis dans le
sens inverse des aiguilles d’une montre
jusqu’à ce que le couvre-toit soit fermé
(point dur).
Engagez le cache plastique 2 dans son
logement.
Clippez le logo.
Tirez et tournez la commande 3 dans le
sens inverse des aiguilles d’une montre
pour verrouiller le toit.
Consultez un Représentant de la
marque.
B
2
3
Si le message « Toit à contrôler »
apparaît continuellement ou à l’appui du contacteur d’ouverture/fermeture de toit au tableau de bord,
consultez un Représentant de la
marque.
3.6
AÉRATEURS, sorties d’air (1/2)
1 aérateur latéral gauche
2 frises de désembuage pare-brise
3 aérateurs centraux
4 aérateur latéral droit
5 sorties chauffage pieds des occu-
pants
6 tableau de commandes air condi-
tionné.
1
4
5
5
32
6
3.7
AÉRATEURS, sorties d’air (2/2)
Contre des mauvaises odeurs dans
votre véhicule, n’utilisez que des systèmes conçus à cet effet. Consultez un
Représentant de la marque.
Ne rien introduire dans le
circuit de ventilation du véhicule (par exemple en cas
de mauvaise odeur…).
Risque de dégradation ou d’incendie.
Aérateur latéraux 1
Pour l’ouvrir, appuyez sur l’aérateur.
Pour l’orienter, tournez l’aérateur jus-
qu’à la position désirée.
1
3.8
CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ MANUEL (1/4)
Commandes
(suivant véhicule)
A Réglage de la répartition de l’air dans
l’habitacle.
B Touche et témoin de dégivrage et
de désembuage de la lunette arrière
dégivrante et des rétroviseurs dégivrants.
C Réglage de la vitesse de ventilation.
D Recyclage d’air et isolation de l’habi-
tacle.
E Touche et témoin de mise en service
de l’air conditionné.
F Réglage de la température de l’air.
Informations et conseils
d’utilisation :
Reportez-vous en fin de paragraphe
« Air conditionné automatique ».
Répartition de l’air dans
l’habitacle
Tournez la commande A.
W
Pour une meilleure efficacité, fermez les aérateurs de
la planche de bord.
Tout le flux d’air est alors dirigé vers les
frises de désembuage de pare-brise.
i
Le flux d’air est réparti entre
tous les aérateurs, les frises
de désembuage de pare-brise et les
pieds des occupants.
F
Le flux d’air est dirigé principa-
lement vers les pieds des occupants.
A B C D E F
3.9
G
Le flux d’air est dirigé vers les
aérateurs de la planche de
bord et les pieds des occupants.
J
Le flux d’air est dirigé vers les
aérateurs de la planche de
bord.
La fermeture de tous les aérateurs n’est
pas compatible avec cette sélection.
Dégivrage-désembuage de la
lunette arrière
Moteur tournant, appuyez sur la touche
B, le témoin de fonctionnement as-
socié à la touche s’allume.
Cette fonction permet un désembuage
électrique rapide de la lunette arrière et
des rétroviseurs électriques dégivrants
(pour les véhicules qui en sont équipés).
Pour sortir de cette fonction, appuyez
de nouveau sur la touche
B.
À défaut, le désembuage s’arrête automatiquement.
Réglage de la vitesse de
ventilation
Tournez la commande C de 0 à 4.
La ventilation dans l’habitacle du véhi-
cule est dite « à air soufflé ». C’est le
ventilateur qui détermine la quantité
d’entrée d’air, la vitesse du véhicule
ayant néanmoins une faible influence.
Plus la commande est positionnée vers
la droite, plus la quantité d’air pulsé est
grande.
CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ MANUEL (2/4)
B C
3.10
Mise en service du recyclage
d’air (avec isolation de
l’habitacle)
Tournez la commande D vers le symbole â de recyclage d’air.
Dans ces conditions, l’air est pris dans
l’habitacle et il est recyclé sans admission d’air de l’extérieur.
Le recyclage d’air permet :
– de s’isoler de l’ambiance extérieure
(circulation en zone polluée…) ;
– d’atteindre avec plus d’efficacité la
température souhaitée dans l’habitacle.
L’utilisation prolongée du mode isolation peut entraîner des odeurs
dues à l’air non renouvelé et un
éventuel embuage.
Il est donc conseillé de repasser en
fonctionnement normal (air extérieur) par action sur la commande
D
dès le franchissement de la zone
polluée.
CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ MANUEL (3/4)
D
3.11
CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ MANUEL (4/4)
Commande d’air conditionné
La touche E permet d’autoriser la mise
en service (voyant allumé) ou d’arrêter (voyant éteint) le fonctionnement de
l’air conditionné.
La mise en service ne peut être effec-
tuée si la commande C est positionnée
sur
0.
L’utilisation de l’air conditionné
permet :
– d’abaisser la température à l’inté
-
rieur de l’habitacle ;
– d’éliminer la buée plus rapidement.
Pour abaisser le plus rapidement la température au niveau de confort souhaité,
utilisez la fonction « recyclage d’air ».
Une fois le niveau de confort obtenu,
sortez de la fonction recyclage.
Nota :
l’air conditionné peut être utilisé
dans toutes les conditions, mais il ne
fonctionne pas lorsque la température
extérieure est basse.
EC
3.12
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (1/6)
Commandes
(suivant véhicule)
1 Touche « voir clair » pour le désem-
buage et le dégivrage des vitres et/
ou des rétroviseurs dégivrants.
3 Touche de mise en service ou d’arrêt
de l’air conditionné.
4 Mise en service du mode automati-
que.
5 Afficheur.
6 et 8 Réglage de la vitesse de ven-
tilation.
7 et 9 Réglage de la répartition de
l’air dans l’habitable.
10 et 11 Réglage de la température
de l’air.
12 Dégivrage de la lunette arrière et/
ou des rétroviseurs dégivrants.
14 Commande de recyclage de l’air.
4 5 6 8
101113
1 3
Les touches 1 et 12 sont complétées par des témoins de fonctionnement (2 et 13) :
– témoin allumé, la fonction est en
service ;
– témoin éteint, la fonction n’est
pas en service.
Informations et conseils d’utilisation
Reportez-vous au paragraphe « Air
conditionné : informations et conseils
d’utilisation ».
2 7
9
14
12
3.13
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (2/6)
Seuls la température et le symbole
AUTO s’affichent
Les fonctions gérées par le mode automatique ne s’affichent pas.
– appuyez sur la touche
10 pour aug-
menter la température ;
– appuyez sur la touche
11 pour dimi-
nuer la température.
Nota : les réglages extrêmes « 15 °C »
et « 27 °C » permettent au système de
produire un maximum de froid ou un
maximum de chaleur quelles que soient
les conditions ambiantes.
En mode automatique (AUTO
allumé dans l’afficheur), toutes les
fonctions de la climatisation sont
contrôlées par le système.
Lorsque vous modifiez certaines
fonctions, AUTO s’éteint. Seule la
fonction modifiée n’est plus contrôlée par le système.
Pour atteindre et maintenir le niveau de
confort choisi et une bonne visibilité, le
système agit sur :
– la vitesse de ventilation ;
– la répartition d’air ;
– la gestion du recyclage d’air ;
– la mise en route ou l’arrêt du condi
-
tionnement d’air ;
– la température de l’air.
Mode automatique
Appuyez sur la touche 4. AUTO s’allume sur l’afficheur
5.
La climatisation automatique est un
système garantissant, dans la plupart
des cas, le confort ambiant dans l’habitacle et le maintien d’un bon niveau de
visibilité tout en optimisant la consom
-
mation.
C’est le mode d’utilisation conseillé.
4 5
1011
3.14
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (3/6)
Modification du mode
automatique
Le fonctionnement normal du système
est le mode automatique, mais il vous
est possible de modifier le choix imposé
par le système (répartition de l’air). Ces
possibilités sont décrites en pages suivantes.
Le mode automatique est le mode
d’utilisation conseillé
La climatisation automatique est
un système garantissant, dans
la plupart des cas, le confort ambiant dans l’habitacle et le maintien
d’un bon niveau de visibilité tout en
optimisant la consommation.
Les possibilités de modifications
sont décrites en pages suivantes.
Revenez en mode automatique dès
que possible.
Les valeurs de température affichées traduisent un niveau de
confort.
Lors du démarrage du véhicule, le
fait d’augmenter ou de diminuer la
valeur affichée ne permet en aucun
cas d’atteindre plus rapidement le
niveau de confort. Le système optimise toujours la descente ou la
montée en température (la ventilation ne démarre pas instantanément
en vitesse maximale : elle augmente
progressivement) cela peut durer
de quelques secondes à plusieurs
minutes.
D’une façon générale, sauf gêne
particulière, les aérateurs de planche de bord doivent rester constamment ouverts.
3.15
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (4/6)
ô
Le flux d’air est dirigé principalement vers les aérateurs de la
planche de bord.
ö
Le flux d’air est dirigé vers tous
les aérateurs et vers les pieds
des occupants.
F
Le flux d’air est dirigé principalement vers les pieds des oc-
cupants.
Le choix manuel de la répartition
d’air éteint le témoin de fonctionnement sur l’afficheur
5 (mode automatique) mais seule la répartition
d’air n’est plus contrôlée automatiquement par le système.
Pour revenir en mode automatique,
appuyez sur la touche
4.
Répartition de l’air dans
l’habitacle
Il y a cinq combinaisons possibles de
répartition d’air, obtenues par appuis
successifs sur les touches
6 et 8. Les
flèches situées dans l’afficheur
4 vous
informent du choix retenu :
õ
Le flux d’air est dirigé vers les
frises de désembuage du pare-
brise.
÷
Le flux d’air est dirigé vers les
frises de désembuage du pare-
brise et les pieds des occupants.
6 84 5
3.16
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (5/6)
En mode automatique, la ventilation peut ne pas démarrer en vitesse maximale suivant l’ambiance
extérieure : elle augmente jusqu’à
ce que la température du moteur
soit suffisante pour permettre de
réchauffer l’air de l’habitacle. Cela
peut durer de quelques secondes à
plusieurs minutes.
Mise en service ou arrêt de
l’air conditionné
En mode automatique, le système gère
la mise en route ou l’arrêt de l’air conditionné en fonction des conditions climatiques extérieures.
En appuyant sur la touche
3, vous
sortez du mode automatique : AUTO
s’éteint de l’afficheur
5 et AC OFF s’al-
lume.
Nota : la fonction « voir clair » entraîne
automatiquement le fonctionnement de
l’air conditionné. Pour revenir en mode
automatique, appuyez sur la touche
4.
Modification de la vitesse de
ventilation
En mode automatique, le système
gère la vitesse de ventilation la mieux
adaptée pour atteindre et maintenir le
confort.
En appuyant sur les touches
6 et 8,
vous sortez du mode automatique.
Ces touches permettent d’augmenter
et de diminuer la vitesse de ventilation.
Dégivrage-désembuage de
la lunette arrière et/ou des
rétroviseurs extérieurs
Appuyez sur la touche 12, le témoin 13
s’allume.
Cette fonction permet un désembuage
électrique de la lunette arrière et/ou
des miroirs supérieurs des rétroviseurs
électriques dégivrants.
Pour sortir de cette fonction, appuyez de nouveau sur la touche
12. À
défaut, le désembuage s’arrête automatiquement.
4 5 6 8
13312
3.17
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (6/6)
Fonction « voir clair »
Appuyez sur la touche 1, les témoins 2
et
13 s’allument.
AUTO s’éteint de l’afficheur
5.
Cette fonction permet un dégivrage et
désembuage du pare-brise, des vitres
latérales avant et des rétroviseurs.
Elle impose la mise en service automatique du conditionnement d’air, du dégivrage de la lunette arrière et/ou des rétroviseurs dégivrants et la suppression
du recyclage d’air.
Appuyez sur le bouton
12, si vous ne
désirez pas la mise en route de la lunette arrière dégivrante et/ou des rétroviseurs dégivrants.
Nota :
si vous désirez réduire le débit
d’air (qui peut produire un certain
niveau sonore dans l’habitacle), agissez sur la touche
6.
Pour sortir de cette fonction, vous
pouvez appuyer :
– soit de nouveau sur la touche
1 ;
– soit sur la touche
4 (AUTO s’allume
sur l’afficheur
5).
Recyclage de l’air
Un appui sur la touche 14 permet d’obtenir le recyclage de l’air (le symbole
s’allume sur l’afficheur).
Pendant le recyclage, l’air est pris dans
l’habitacle et il est recyclé sans admission d’air extérieur.
Le recyclage d’air permet de s’isoler de
l’ambiance extérieure (circulation en
zone polluée…).
4 5 6
13
1 2
14
12
L’utilisation prolongée de cette position peut entraîner des odeurs dues
au non renouvellement de l’air, ainsi
qu’une formation de buée sur les
vitres.
Il est donc conseillé de repasser en
fonctionnement normal (air extérieur) en appuyant à nouveau sur la
touche
14 dès que le recyclage d’air
n’est plus nécessaire.
3.18
AIR CONDITIONNÉ : informations et conseils d’utilisation
Consommation
Il est normal de constater une augmentation de la consommation de
carburant (surtout en milieu urbain)
durant l’utilisation du conditionnement d’air. Pour les véhicules équipés d’un conditionnement d’air sans
mode automatique, arrêtez le système lorsque vous n’en avez plus
l’utilité.
Conseils pour minimiser la
consommation et donc aider à
préserver l’environnement :
Roulez aérateurs ouverts et vitres
fermées.
Si le véhicule est resté stationné
en pleine chaleur ou en plein soleil,
pensez à l’aérer quelques minutes
pour chasser l’air chaud avant de
démarrer.
Entretien
Consultez le document d’entretien
de votre véhicule pour connaître les
périodicités de contrôle.
N’ouvrez pas le circuit de
fluide frigorigène. Celui-
ci est dangereux pour les
yeux et pour la peau.
Remarque
Présence d’eau sous le véhicule.
Après utilisation prolongée de l’air
conditionné, il est normal de constater une présence d’eau provenant
de la condensation sous le véhicule.
Anomalie de fonctionnement
D’une manière générale, en cas
d’anomalie de fonctionnement,
consultez votre Représentant de la
marque.
– Baisse d’efficacité au niveau
du dégivrage, du désembuage
ou de l’air conditionné. Cela
peut provenir de l’encrassement
de la cartouche du filtre habitacle.
– Non production d’air froid.
Vérifiez le bon positionnement
des commandes et le bon état
des fusibles. Sinon arrêtez le
fonctionnement.
Ne rien introduire dans le
circuit de ventilation du véhicule (par exemple en cas
de mauvaise odeur...).
Risque de dégradation ou d’incendie.
3.19
LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES
Contact mis
Appuyez vers le haut sur le contacteur
de la vitre concernée pour la lever jusqu’à la hauteur désirée.
Appuyez vers le bas sur le contacteur
de la vitre concernée pour la baisser
jusqu’à la hauteur désirée.
De la place conducteur
1 pour le côté conducteur ;
2 pour le côté passager avant.
Évitez de poser un objet en appui
sur une vitre entre-ouverte : risque
d’endommagement du lève-vitre.
1
Responsabilité du
conducteur
Ne quittez jamais votre vé-
hicule, clé, télécommande
à l’intérieur en y laissant un enfant
(ou un animal), même pour une
courte durée. En effet, celui-ci pourrait se mettre en danger ou mettre
en danger d’autres personnes en
démarrant le moteur, en actionnant
des équipements comme par exemple les lève-vitres ou le toit ouvrant
électrique. En cas de coincement
d’une partie du corps, inversez
aussitôt le sens de la course de la
vitre en appuyant sur le contacteur
concerné.
Risque de blessures graves.
2
Mode impulsionnel
Appuyez vers le bas à fond et brièvement sur le contacteur 1 ou 2 : la vitre
s’abaisse complètement.
Une action sur le contacteur durant le
fonctionnement arrête la course de la
vitre.
Anomalies de
fonctionnement
En cas de non fonctionnement de fermeture d’une vitre, le système bascule
en mode non impulsionnel : appuyez sur
le contacteur concerné jusqu’à descendre et remonter complètement la vitre
pour réinitialiser le système. Si besoin,
adressez-vous à un Représentant de la
marque.
3.20
Plafonnier
Basculez l’interrupteur 1, vous obtenez
selon la position :
– un éclairage imposé ;
– un éclairage commandé par l’ouver
ture de l’une des portes. Il s’éteint
lorsque les portes concernées sont
correctement fermées ;
– une extinction immédiate.
ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR/PARE-SOLEIL
Le déverrouillage du véhicule ou
l’ouverture des portes entraînent
l’éclairage temporisé du plafonnier.
1
Éclaireur de coffre
L’éclaireur s’allume à l’ouverture du
coffre.
Pare-soleil
Abaissez le pare-soleil 2.
2
Automatismes de fonctionnement de l’éclairage intérieur (suivant véhicule)
– le déverrouillage à distance des
ouvrants entraîne une temporisation de l’éclairage d’environ
15 secondes ;
– le verrouillage à distance des
ouvrants entraîne une extinction
immédiate de l’éclairage ;
– si une porte reste ouverte (ou est
mal fermée), cela entraîne une
temporisation de l’éclairage d’environ 15 minutes ;
– si toutes les portes sont fermées,
à la mise sous contact il y a extinction progressive de l’éclairage.
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