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Notice d´Utilisation 4WD GP Monster Truck Chassis No. 23 43 60 / 61
9 DÉPANNAGE
INSTALLATION RADIOPILOTÉE
L’installation radiopilotée ne fonctionne pas
Les piles /accus d’émetteur et/ou de récepteur sont vides
Remplacer les piles /accus d’émetteur et/ou de
récepteur
Les piles/accus sont mis en place incorrectement.
Vérifier la polarité des piles/accus
La prise des piles/accus est desserrée Rebrancher la prise
Trop faible portée de l’émetteur Les piles /accus d’émetteur et/ou de récep-
teur sont faibles
Remplacer les piles /accus d’émetteur et/ou de
récepteur
Puissance de réception de l’antenne trop
faible
Sortir complètement l’antenne, dérouler complètement l’antenne réceptrice et guider vers le
haut
L’antenne émettrice n’est pas complètement
sortie
Sortir complètement l’antenne émettrice
L’antenne réceptrice n’est pas complètement sortie
Ressortir complètement le fil d’antenne.
L’antenne réceptrice est coupée Faites réparer le récepteur
Les servos ne répondent pas correctement
Les piles /accus d’émetteur et/ou de récepteur sont faibles
Remplacer les piles /accus d’émetteur et/ou de
récepteur.
Les roues dentées dans l’engrenage servo
ne s’engrènent pas ou sont défectueuses
Faites réparer le servo
Les bagues d’arrêt aux leviers de direction
sont desserrées.
Les fixer, utiliser les réglages effectués en sortie
d’usine
Le commutateur servo-reverse du servo sur
l’émetteur a été mis par erreur en position
« REV »
Mettre le commutateur servo-reverse sur
«NORM»
L’installation RC fonctionne mal
lorsque le moteur tourne
Le quartz du récepteur est desserré. Remettre en place le quartz du récepteur
La prise des piles/accus est desserrée Rebrancher la prise
Le récepteur est endommagé, par ex. après
une collision
Faites réparer le récepteur
PROBLÈMES AVEC LE MOTEUR OU LE DISPOSITIF DE DÉMARRAGE
Le moteur ne démarre pas Bougie de préchauffage défectueuse ou
accu de démarrage vide
remplacer la bougie d’allumage, recharger
l’accu de démarrage
L’accu de démarrage est défectueux Remplacer l’accu de démarrage
Le réservoir est vide ou le carburateur n’est
pas rempli
Faire le plein du réservoir et faire aspirer du
carburant dans le carburateur en pressant sur le
bouton de démarrage
Le carburateur est mal réglé Régler de nouveau le ralenti et le pointeau prin-
cipal
Le carburant est vieux ou sale Remplacer le carburant et contrôler le filtre à
carburant
La chambre de combustion est pleine de
carburant (moteur noyé)
Dévisser la bougie de préchauffage et procéder
comme décrit dans le paragraphe correspon-
dant.
De l’air additionnel est aspiré par la con-
duite de carburant ou par le moteur
Contrôler/remplacer les conduites de carburant
et/ou serrer toutes les vis du moteur
La tringlerie du servo n’est pas réglée cor-
rectement
Mettre le servo en position neutre et effectuer
un nouveau réglage
La conduite de carburant, le filtre à air ou le
pot d’échappement sont colmatés
Nettoyer les pièces colmatées, si nécessaire les
remplacer
Le moteur n’est plus alimenté en
carburant
Le pointeau principal est vissé à fond Remettre le pointeau principal au réglage
d’usine
Le mélange de ralenti est trop maigre Remettre la vis de réglage du mélange de ralenti
au réglage d’usine
Les conduites de carburant sont pliées Contrôler et redresser les conduites de carbu-
rant
Le réservoir de carburant est défectueux Remplacer le réservoir de carburant
Le moteur démarre, mais s’arrête
aussitôt
Le réservoir de carburant est vide Remplir du carburant
La conduite de carburant, le filtre à air ou le
pot d’échappement sont colmatés
Nettoyer les pièces colmatées, si nécessaire les
remplacer
Le carburateur est mal réglé Régler de nouveau le ralenti et le pointeau prin-
cipal
Le moteur s’échauffe Vérifier la température. En cas de températu-
res supérieures à 150°C, le mélange doit être
enrichi. Vérifier que les roues peuvent tourner
librement.