Page 1
GP Stadium Buggy Carbon Racer“
2WD RtR, 1:6
Obj. č.: 23 88 00
Vážení zákazníci,
děkujeme vám za Vaši důvěru a za nákup modelu auta GP Stadium Buggy Carbon Racer“ .
Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení přístroje
do provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste
jim odevzdali i tento návod.
Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst!
1
Protože je stále větší poptávka po větším natočení řízení (rejd), je možné vzdálit zarážku na přední
nápravě (o 2 stupně doleva a doprava, podívejte se na obrázek dole – jsou označeny křížkem).
Pokud namontujete na vozidlo jiné pneumatiky (s větším průměrem nebo s rozdílnou šíří
ráfku), musíte také zkontrolovat, zdali pneumatiky při plném rejdu neškrtají o podvozek.
V tomto případě je nutné vrátit nastavení na původní hodnoty, v opačném případě můžete
poškodit jak podvozek, tak i jiné komponenty na vozidle.
Důležité informace k provozu modelu
Před první jízdou musíte namazat vzduchový filtr olejem. Používejte
pouze k tomu určený olej pro vzduchové filtry (např. Conrad jej nabízí
pod obj. č. 22 86 80).
• Používejte pro provoz vašeho modelu pouze dvoutaktní olej
nejvyšší kvality smíchaný s benzínem Super v poměru 1:25.
• Integrované dálkové řízení je od výrobce pouze přednastavané,
před první jízdou je nutné nastavit parametry jízdy pro plyn a brzdu,
aby při plné výchylce nevydával servomechanismus nežádoucí zvuky
(mručení).
• Před jízdou je nutné nastavit záchranou brzdu, protože v případě poruchy přenosu dálkového
signálu se motor přiškrtí a následně se vozidlo zabrzdí.
• Model je konstruován pro používání na přírodním povrchu, a proto pokud budete jezdit
výhradně na zpevněných plochách (např. ulice), není vyloučeno, že se nebude motor
přetáčet.
• Tím, že je vozidlo určeno pro přírodní povrchy se může velmi často zašpinit. Aby vám výrobek
sloužil co nejlépe po co nejdelší dobu, je nutné jej pravidelně čistit. Na produkt se nesmí
během čištění jakkoli tlačit.
Obecně je také doporučováno zakrýt před čištěním vzduchový filtr, schránku na baterie
a na přijímač umělohmotným sáčkem nebo podobným krycím materiálem, který je také
halavně nepromokavý, popř. tyty díly z vozidla vyjměte. Zároveň je také nutné znovu namazat
2
Page 2
olejem částice, které se pohybují. Také doporučujeme model ihned po ukončení čištění
vysušit proudícím vzduchem.
• Vozidlo je nutné nechat zkontrolovat autorizovaným servisem, poškozené díly je nutné
vyměnit a namáhané komponenty se musí pravidelně přezkoušet, zdali je nebo není nutné
je nahradit novými neopotřebovanými originálními díly.
• V pravidelných cyklech je důležité kontrolovat vzduchový filtr (např. zdali není děravý)
a v případě potřeby jej vyměnit, pokud je nepoškozený vyčistit a znovu naolejovat.
• Upozorňujeme, že nelze uplatnit záruku na opotřebení pneumatik, spojky apod.
nebo na poškození způsobená nehodami.
Obsah
1.0 Úvod ...........................................................................................................................................4
2.0 Účel použití.................................................................................................................................4
3.0 Vysvětlení symbolů.....................................................................................................................4
4.0 Bezpečnostní pokyny .................................................................................................................5
a) všeobecné ..................................................................................................................................5
b) motor a pohonné hmoty..............................................................................................................5
c) jízda ............................................................................................................................................6
d) dálkové ovládání.........................................................................................................................7
e) baterie a akumulátory.................................................................................................................7
5.0 Odborná terminologie.................................................................................................................7
6.0 Příprava....................................................................................................................................10
a) rozsah dodávky ........................................................................................................................10
b) potřebné příslušenství (není součástí dodávky).......................................................................10
c) nářadí a pomůcky.....................................................................................................................11
d) kontrolní seznam pro uvedení do provozu ...............................................................................11
e) Uvedení do provozu zařízení RC .............................................................................................12
f) modul Failsafe ..........................................................................................................................14
g) přezkoušejte dosah vysílače dálkového ovládání....................................................................14
h) funkční kontrola servomechanismů ..........................................................................................15
i) karburátor – zkouška základního nastavení.............................................................................17
j) Nastartování motoru.................................................................................................................19
k) Pravidla pro zaběhnutí motoru .................................................................................................20
7.0 Jízda.........................................................................................................................................22
a) Obecné pokyny.........................................................................................................................22
b) Vliv jízdy na jednotlivé komponenty .........................................................................................22
8.0 Nastavení..................................................................................................................................23
a) Ladění motoru...........................................................................................................................23
b) Nastavení tlumiče.....................................................................................................................24
c) Nastavení sklonu kola ..............................................................................................................27
d) Nastavení stopy........................................................................................................................28
e) úprava předních kol..................................................................................................................29
9.0 Čištění a údržba .......................................................................................................................29
10.0 Likvidace...................................................................................................................................32
11.0 Doklad o konformitě (DOC)......................................................................................................32
12.0 Technické údaje .......................................................................................................................32
13.0 Odstraňování poruch................................................................................................................34
1.0 Úvod
Vážení zákazníci,
děkujeme vám za koupi tohoto produktu, který plně odpovídá národním a mezinárodním směrnicím.
Aby vám výrobek vydržel po co nejdelší dobu a byla práce s ním bezpečná, je nutné
se bezpodmínečně řídit pokyny v návodu k použití.
Návod je součástí produktu, obsahuje důležité informace o uvedení výrobku
do provozu a o zacházení s produktem. V případě, že poskytnete výrobek třetí
osobě, předejte jí také tento návod k použití.
Uschovejte si návod k dalšímu případnému použití.
Všechna jména firmy a označení produktu je chráněno obchodní známkou a práva na užívání patří
pouze majiteli. Všechna práva jsou vyhrazena.
Pokud potřebujete získat dodatečné informace o produktu nebo jeho používáním, obraťte se na svého
prodejce.
2.0 Účel použití
U tohoto výrobku se jedná o model, který je poháněn na zadní nápravu a řídí se pomocí dodávaného
dálkového zařízení fungující na principu radiových vln. Pohon zajišťuje motor na benzín. Podvozek
je již připraven od výroby k provozu.
Produkt není hračka, používat jej smí pouze děti starší 14 let.
Model je určen pro provoz mimo uzavřené prostory.
Řiďte se pokyny v návodu k použití, získáte důležité informace k používání produktu.
3.0 Vysvětlení symbolů
Symbol vykřičníku upozorňuje na obzvlášť důležitou část v návodu, kde jsou uvedeny
informace, které uživatele varují před možnými riziky.
Symbol šipky upozorňuje uživatele na zvláštní tipy a doplňkové informace.
3
4
Page 3
4.0 Bezpečnostní pokyny
Při škodách, které byly způsobeny nerespektováním návodu k použití, ztrácí
uživatel nejen nárok na záruční plnění, ale také se výrobce zříká zodpovědnosti
za takto způsobené škody na majetku nebo na lidském zdraví, které můžou
vzniknout nepředpisovým zacházením s přístrojem.
Záruku také nelze uplatnit na škody, které vznikly používáním výrobku a tím i k opotřebení jednotlivých
komponentů jako jsou např. pneumatiky. Vyloučeny ze záručního plnění jsou také defekty na výrobku,
které vznikly nehodami nebo nešetrným zacházením (např. poškozené příčné rameno, poškrábaná
nebo jinak poškozená karosérie)
a) všeobecné
Pozor, důležité upozornění!
Při používání výrobku může dojít k poškození majetku nebo i lidského zdraví. Pamatujte proto
na to, abyste byli proti případným škodám při používání výrobku dostatečně pojištění (pojištění
odpovědnosti). Pokud jste již pojištěny, informujte se, zdali by se rozsah pojistného krytí týkal
také této případné pojistné události.
• Z bezpečnostních a certifikačních důvodů (CE) není dovoleno přístroj jakkoli upravovat
nebo přestavovat.
• Produkt není hračka a používat ji smí pouze děti starší 14 let.
• Výrobek se nesmí namočit.
• Model používejte ve venkovních prostorech, zplodiny motoru jsou zdraví škodlivé
a proto se nesmí modely používat v uzavřených prostorech, ani v případě testovacích jízd.
• Řiďte se také pokyny, které se týkají vozidla.
• Používejte pouze originální náhradní díly.
• Nenechávejte nikde ležet obalový materiál, protože se může stát pro děti nebezpečnou
hračkou.
• Pokud si nejste nějakou informací jisti nebo potřebujete povysvětlení, obraťte se na vašeho
prodejce.
Používání a provoz dálkově řízených vozidel si musíte nejdříve osvojit! Pokud se jedná o Váš první
model a nemáte s používáním modelů dlouhodobé zkušenosti, jezděte pomalu a opatrně, seznamte
se nejdříve s tím, jak bude model reagovat na Vaše pokyny. Nebuďte při používání výrobku netrpělivý.
b) motor a pohonné hmoty
• Řiďte se pokyny k provozu motoru.
• Používejte výhradně běžný motorový olej pro dvoutaktní motory v poměru 1:25
s palivem Super nebo Super Plus.
• Dávejte si pozor, aby se nikdo nenadýchal zplodinami z motoru! Do pohonné jednotky
nesahejte nebo do ní nestrkejte jakékoli předměty!
Nebezpečí popálení nebo zranění!
• Vypnutí motoru: Zmáčkněte červené tlačítko STOP (přeruší zapalování) na motoru.
Pokud motor už neběží, je možné vypnout přijímač a poté vysílač.
• Palivo skladujte mimo dosah dětských rukou!
• Dávejte si pozor, aby se vám nedostalo palivo do očí, na sliznice nebo i na kůži.
V případě nevolnosti nebo zranění vyhledejte ihned lékařskou pomoc!
Nebezpečí poškození lidského zdraví!
• Palivo se vám nesmí nikde rozlít, používejte na něj jednu k tomu určenou láhev,
ze které budete palivo do nádrže dolévat.
• Testovací jízdy je možné provádět výhradně ve venkovních prostorech. Vyhněte
se kontaktu se zplodinami motoru.
• Před každým použitím výrobku zkontrolujte, zdali jsou dostatečně utěsněny spoje hadiček
a krytka nádrže na palivo.
• Palivo je velmi vznětlivé a proto je zakázáno při tankování kouřit, vyhněte se také při práci
otevřenému ohni!
Nebezpeční exploze a požáru!
• Palivo se smí skladovat pouze v prostorách bez přítomnosti vznětlivých nebo hořlavých látek.
• Přeprava modelu je dovolena pouze s prázdnou nádrží! Pokud nebudete model i několik dní
používat, nádrž vyprázdněte.
• Používejte pro přepravu pouze nádobu, která je k tomu určená.
• Palivo může poškodit lakované nebo pogumované předměty.
• Prázdné nádoby na palivo nebo zbytky paliva se smí vyhodit pouze na místech, k tomu
určených.
• Nádoba na palivo se nesmí vhazovat do ohně!
c) jízda
• Před startem:
o Zkontrolujte upevnění všech šroubů a matek.
o Přesvědčte se, zdali jsou baterie přijímače a vysílače zcela nabité.
o Pistolové držení dálkového ovládání nastavte do prostřední pozice. Nechte páčku,
se kterou se ovládá jízda, a otočný spínač ve volné poloze. Nejdříve zapněte vysílač
dálkového řízení, poté přijímač.
• Nikdy s modelem nejezděte, pokud je Vaše schopnost reakce jakkoli omezena např. únavou,
léky nebo požitím alkoholických nápojů. Pokud by Vaše reakce nebyla správná nebo
dostatečně rychlá, mohli byste způsobit škody na lidském zdraví nebo na majetku.
• Jezděte pouze v dostatečné vzdálenosti od lidí nebo od zvířat.
• Nespouštějte model z očí, nejezděte v noci.
• Nejezděte na plochách, kam mají přístup dopravní prostředky.
• Nejezděte v uzavřených prostorech!
• Nikdy nejezděte, pokud není vzduchový filtr dostatečně naolejovaný!
• Pravidelně kontrolujte upevnění šrouby, zdali se vibracemi motoru neuvolňují, protože
se mohou během jízdy uvolnit nebo ztratit.
• Vyvarujte se delší jízdě při částečném zatížení! Motor a spojka se mohou kvůli
nedostatečnému chlazení vzduchovými proudy z jízdy přehřát!
• Nejezděte, pokud je okolní teplota velmi nízká, materiál karosérie není natolik elastický
a i při malém karambolu se může prasknout nebo se zcela roztříštit.
5
6
Page 4
d) dálkové ovládání
• Před startem vyzkoušejte dosah radiového signálu.
• Dávejte pozor na to, aby byla baterie vašeho vysílače dostatečně nabitá! Slabé nebo prázdné
akumulátory (popř. baterie) můžou způsobit, že ztratíte kontrolu nad Vaším modelem.
• Anténa vysílače musí být zašroubovaná na doraz, pokud bude částečně povolená, nebude její
rozsah horší než při úplném zašroubování.
• Před nastartováním motoru se přesvědčte, že je servomechanismus brzdy a plynu nastaveno
pro pozici běh na prázdno.
• Na stojícím modelu přezkoušejte, zdali servomechanismus správně reaguje na dálkové
ovládání!
• Delší nebo volné kabely zajistěte páskou nebo upínákem do svazků, dávejte obzvlášť pozor,
aby vodiče nezasahovaly do prostoru, kde se můžou jízdou vozidla skřípnout, odřít nebo jinak
poškodit.
• Přesvědčte se, že ve Vaší blízkosti nikdo nevysílá na stejné radiové frekvenci! Rušivé signály
na stejné frekvenci mohou způsobit, že ztratíte kontrolu nad modelem. Také při používání
rozdílných modulací jako FM, PPM, AM, PCM nesmíte mít nastavenou stejnou frekvenci.
• Nejezděte v blízkosti drátů vysokého napětí nebo v blízkosti zdroje radiových vln.
• Nepoužívejte model za bouřky! Atmosférické rušení může ovlivnit přenos radiových vln
dálkového ovládání.
• Nejezděte v dešti, přes vodu, mokrou trávu, bahno nebo sníh. Komponenty zařízení RC
nejsou odolné proti vodě!
• Pokud motor běží, musí být vždy zapnutý jak přijímač, tak vysílač!
• Vypnutí: Vypněte nejdříve motor, poté přijímač a až nakonec vysílač!
e) baterie a akumulátory
• Pokud nebudete výrobek delší čas používat, vyjměte z přijímače akumulátor.
• Nikdy nepoužívejte obyčejné baterie společně s alkalickými. Používejte baterie pouze
stejného typu, o stejné kapacitě a stejně nabité.
• Nikdy se nepokoušejte nabíjet baterie, které k tomu nejsou určené. Hrozí riziko požáru!
• Poškozené baterie už nepoužívejte, ale zlikvidujte je v souladu s předpisy o nakládání
s odpadem.
5.0 Odborná terminologie
2 WD, 4 WD
2 popř. 4 poháněná kola
otočný čep nápravy (C-zdvih)
Kolem něj se otáčí osa kola. Na předním čepu nápravy se nachází řídicí páka.
svislý čep řízení
Řídící náprava, propojuje osu a zavěšení (mezi vrchním a spodním příčným ramenem)
čep hřídele nápravy
Náprava, která je připevněná na kolo, se točí kolem kola.
podvozek
„Rám“ vozidla, přesně vzato podlaha vozidla.
7
CVD-hnací hřídel
Hřídel, která je na jedné straně upevněna ocelovým hřebíkem k diferenciálu a na druhé volně dvojitým
kloubem, který se tolik neopotřebuje s osou koukoly ke které je připevněn. Díky tomu je kolo
poháněno i při silném zásahu do řízení (odkloněná hřídel).
hrana tlumiče
Horní část konce nárazníku hřídele je vpravo a vlevo zašroubovaná za kouřové hradítko. Nárazníky
jsou také vzájemně spojeny s kouřovým hradítkem.
diferenciál
Vyrovnává hnací mechanizmus, kompenzuje otáčky při zatáčení vnitřního a vnějšího kolečka.
tlumič odrazového šroubu
Reguluje minimální přívod vzduchu ke karburátoru během volnoběhu.
přijímač
Přijímá a „překládá“ řídící signály z vysílače radiových vln (směr a intenzitu) pro servomechanizmus
a regulátor jízdy. Zajišťuje perfektní komunikaci mezi vysílačem a přijímačem na stejné vysílací
a přijímací frekvenci.
Failsafe (zabezpečený proti poruchám)
Elektronické spínání, které při přerušení přenosu radiového vysílání např. překročením maximálního
dosahu radiových vln nebo při chybě při přenosu, umožní volně nastavit připojené servomechanismus.
Pokud se obnoví funkce, reaguje servomechanismus opět normálně na řídící signály. Funkce Failsafe
může být také integrovaná v přijímači, stejně i v dodatečné součástce umístěné mezi přijímačem
a servomechanismem.
plyn/brzda – servomechanismus
Servomechanismus řídí stejně jak posunovač karburátoru, tak i kotoučové brzdy.
hlavní jehla vstřikovací trysky
Reguluje přívod paliva do karburátoru.
servořízení
Servomotorkem se řídí mechanicky pomocí páčky ovlivňuje spojovací tyč řízení při natočení volantu
(rejdu). Řídící páčka chrání servomechanismus před poškozením, které může vzniknout silnými
nárazy na řídící tyč a na hnací ústrojí servomechanismu.
vzduchový filtr
Vzduchový filtr je vyroben z pěnové hmoty a zamezuje pronikání prachu a nečistot přes nasávací
otvor v karburátoru a v motoru. Vzduchový filtr musí být vždy naolejovaný.
doběh
Úhel svislého čepu ve směru jízdy. Pokud leží průsečík myšlené linie paralelně k svislému čepu
s podlahou, o kterou jsou pneumatiky opřený.
tlak oleje-tlumič
Tlumič se skládá z šroubovité pružiny, v jeho centru je píst ve válci, ve kterém se volně pohybuje.
Šroubová pružina se opírá o talíř na konci ojnice a kruhové matky popř. vzdáleném kroužku vně válce.
Otáčením rýhované matice popř. širokým distančním kroužkem lze nastavit napětí pružiny, ta tlumí
výchylky držení nápravy při přejezdu terénní nerovnosti. Stlačování pružiny je korigováno olejovým
pístem, poté se nestlačuje a neroztahuje vícekrát, než je nutné pro kompenzaci terénní nerovnosti.
Zvolením rozdílných pístových olejů je možné upravit vlastnosti tlumení. Tlumič je upevněn mezi
vrchním a spodním příčným ramenem. Zdvih pružiny je limitován umělohmotným těsnícím kroužkem.
příčné rameno
Dělená náprava napříč ke směru jízdy spojuje zavěšení kol (čep nápravy, čep kola, svislý čep)
s kostrou.
8
Page 5
RC-model
„Radio Controlled“(radiově řízený), přesněji „Remote Controlled“ (kontrolovaný na vzdálenost) model,
stejně také lze použít výraz: dálkově ovládaný model vozidla.
tlumič rezonančního zvuku
Tlumič rezonančního zvuku slouží jak k odhlučnění motoru, tak i k zlepšení jeho výkonu.
startér – tažné lanko
Slouží k nastartování motoru rukou. Otáčí klikovou hřídelí a tím i ojnicí pístu, takže celým motorem.
Integrovaná zpětná pružina táhne lanko zpět.
Servomechanismus
Servomotorkem, který ovládá uživatel mechanicky pomocí páčky, se řídí hřídel. Její úhel je omezen
v obou dvou směrech otáčení.
páčka servomechanismu
Páčka, posuvná nebo křížová se čtyřmi páčkami, která přenáší přes kloubové spojení točivý moment.
zpětný servomechanismus
Nastavitelná funkce dálkového ovládání, kdy se otáčí servomechanismus na opačnou stranu.
Servo-Saver (ochranný prvek)
Odpružený dodatečný kloub mezi servořízením a spojovací tyčí řízení. Náhlé, silné údery, na řízená
kolečka se tímto kloubem tlumí a chrání tak servomechanismus.
spojovací tyč řízení
Skládá se převážně ze tří navzájem propojených a pohyblivých pák. Vnější se nastavuje spojovací tyč
řízení na čepu nápravy, která se pohybuje společně se střední spojovací tyčí. Ta je pomocí řídící
páčky nepřímo pootočena doleva nebo doprava.
stopa
Nastavení roviny kol ve směru jízdy
a = sbíhavost, kolečka směřují dovnitř
b = rozbíhavost, kolečka ukazují ven
řídicí páčka
Rameno páky na čepu nápravy (řídicí páka).
Posunuje spojovací tyč řízení doprava a doleva a tím způsobuje zatočení koleček.
nárazník
Nárazník (ochrana karosérie) z odolného plastu tlumí nárazy na přední část vozidla.
podtržení
Sklon roviny kol ke kolmici.
a = pozitivní podtržení
b = záporný podtržení
palivová nádrž
Palivová nádrž je opatřena šroubovým uzávěrem a je propojena přes trubičku k vsuvce v krytu
a tlumiči rezonujícího zvuku. Během jízdy se vylučují odpadní plyny při přetlaku v nádrži, přetlak
zlepšuje přívod paliva ke karburátoru.
páčka vyvážení
Slouží k přesnému nastavení neutrální pozice, Vyvážení překrývá nárazy na řídící páčku a tím
je umožněno zvolit směr jízdy posunutím páčky na jednu nebo na druhou stranu.
6.0 Příprava
a) rozsah dodávky
• podvozek CF-6DT s vestavěným dvoutaktním motorem s lankovým startérem a tlumičem
hluku (výfuku)
• potištěná karosérie s dekorativním obloukem
• smontovaný řídící servomechanismu, servomechanismus plyn-brzda a přijímač
• tříkrálové radiové dálkové ovládání pro řízení modelu (pistolový vysílač)
• smontovaný vzduchový filtr
• smontovaná zapalovací svíčka
• rourky antény pro anténu přijímače
• teleskopová anténa pro vysílač
• drobné součástky
b) potřebné příslušenství (není součástí dodávky)
• 8 baterií (AA) pro vysílač
• 6 V sada baterií Hump
• klíček k svíčce zapalování
• láhev na skladování pohonných hmot
• olej na namazání vzduchového filtru
• směs pro dvoutaktní motory v poměru 1:25 olej/palivo Super nebo Super Plus
• vrtačka na vyvrtání děr do karoserie a nůžky na stříhání karoserie
Které palivo je to správné?
Používejte pouze regulérní směs pro dvojtaktní motory na základu paliva Super nebo Super plus
s přimíchaným olejem v poměru 1:25 (4 % koncentrace). Pokud nebude koncentrace oleje v palivu
dostatečně vysoká (nedostatečné mazání), motor se může přehřívat a následně také poškodit.
Na poškození výrobku, které vzniklo používáním nesprávného paliva nebo jeho
nesprávného použití se nevztahuje záruční plnění a zodpovědnost výrobce za způsobené
škody!
K čemu láhev na palivo?
Pravidelné doplňování paliva vám usnadní přímo k tomu určená láhev s tenkým uzávěrem, který
doplňování zjednoduší a bude také více bezpečné. Palivo se nesmí rozlít, hrozí riziko požáru
a výbuchu.
Jsou potřeba další svíčky zapalování?
Zapalovací svíčky se velmi opotřebují, zvláště ve fázi náběhu. Doporučujeme vám proto mít
k dispozici nové svíčky, které můžete v případě potřeby vyměnit.
Používejte pouze zapalovací svíčky typu CMR 7H ! Falešené svíčky můžou narušit chod
motoru a způsobit neopravitelné škody. Příležitostně zkontrolujte vzhled a upevnění svíčky!
9
10
Page 6
Instalace popř. výměna zapalovací svíčky
Obstarejte si klíček na svíčky SW 10.
Olej na vzduchový filtr
Vzduchový filtr je vyroben z pěnové umělé hmoty a je nutné jej navlhčit speciálním olejem
na vzduchové filtry. Pokud nebudete olej používat, dostane se prach až do motoru a ten
nenávratně poškodí.
c) nářadí a pomůcky
V balení získáte model, se kterým lze hned jezdit (RtR = ready to run / připraven k používání).
Před startem je ovšem nutné provést několik úkonů a kontrol, stejně tak je i důležité připravit
si příslušenství a spotřební materiál.
Postupujte v úkonech tak, jak je uvedeno v bodech níže.
Nářadí:
• nástrčný klíč pro matice kol 10 mm
• klíček 8 mm a 10 mm
• šestistranný klíček 1,5 – 5 mm
• křížový šrobovák
• plochý šroubovák
• úzké ploché kleště
• nůž na stavbu modelů
• vrtačka na vytvoření děr do karosérie
• nůžky na stříhání karoserie
Pomůcky:
• utažitelný popruh na kabely
• olej pro vzduchový filtr
d) kontrolní seznam pro uvedení do provozu
Je důležité provést tyto úkony:
• Přezkoušení všech šroubových spojů a upevnění matek
• vizuální kontrola karosérie
• správná funkce servomechanismů
• přezkoušení dosažitelné vzdálenosti dálkového ovládání
• základní nastavení karburátoru
• stav pohonných hmot v nádrži
• nastartování motoru na volnoběh
Pozor! Veškerá uvedení směru dopředu/dozadu/vlevo/vpravo rozumíme vzhledem
ke směru „vpřed“, jakým se vozidlo standardně pohybuje.
e) Uvedení do provozu zařízení RC
Prostudujte si také návod k použití pro používání dálkového ovládání, protože se jedná
o samostatný návod.
Používání vysílače je možné s bateriemi nebo s akumulátorem. Při používání akumulátorů dávejte
pozor na dostatečnou kapacitu, jinak bude kvůli nízké životnosti baterií také kratší doba, kdy můžete
s modelem jezdit. Pro dálkové řízení vám doporučujeme výhradně velmi kvalitní alkalické baterie,
zároveň také pomocí zkoušečky kontrolujte, aby byly baterie dostatečně nabité.
Pokud jsou akumulátory popř. baterie prázdné, vyměňte všechny články za nové (nikoli pouze jeden!).
Používejte pouze baterie, které jsou stejného typu, od stejného výrobce a se stejnými technickými
parametry.
Integrované dálkové zařízení je už od výrobce přednastavené. Před první jízdnou je nutné
nastavit ovládání plynu a řízení, tak aby při maximálním výkonu servomechanismus při
vysokém zatížení nevydával nežádoucí zvuky.
Vysílač
• Vložte do vysílače 8 baterií (typ Mignon/AA), věnujte pozornost správné polaritě.
Přijímač
• Abyste mohli dobít integrovaný akumulátor, stejně tak kdybyste potřebovali upravit
elektronické zařízení, je nutné odejmout karoserií.
• Vyšoupněte klíny karoserie z držení a to posunutím vpřed a poté vzad.
• Odejměte nyní karoserií.
Akumulátor se během dobíjení zahřívá, a proto se nesmí dobíjet v akumulátorovém boxu,
protože se v této pozici nemůže odvádět přebytečné teplo. Akumulátor dobíjejte do jeho
úplného nejvyššího možného dobití.
• Otevřete RC-Box na podvozku
• Připojte akumulátor přijímače na spínací kabel.
• Přesvědčte se, že je správná polarita (červená/+, černá/-) a zástrčka je pevně usazena.
Pokud by bylo polování nesprávné, zničíte přijímač. Na škody způsobené špatným
vložením baterií se nevztahuje záruka a výrobce se zároveň zříká zodpovědnosti za
všechny způsobené škody.
• Opět vložte akumulátor přijímače společně s kabelem a zástrčkou do boxu RC, kabel nesmí
být skřípnutý.
• Opatrně spojte obě dvě zástrčky.
• Opatrně vyjměte přijímač z boxu RC a odmotejte lanko antény.
• Lanko antény prostrčte ven otvorem v krytu boxu RC.
• Provlékněte anténu přijímače skrz přiloženou rourku antény.
• Zastrčte spodní konec rourky antény do výklenku na krytě boxu RC.
• Trubičku antény zajistěte do držáku antény.
• Lanko antény zabezpečte nahoru na rourku antény pomocí gumového víčka.
Anténu nikdy nezkracujte!
11
12
Page 7
• Zapněte vysílač, světle se rozsvítí kontrolní LED dioda vysílače. Pokud nesvítí, zkontrolujte,
zdali jsou baterie nebo akumulátory nabité a v případě potřeby je vyměňte.
• Zapněte přijímač pomocí spínače na víku boxu RC. Pomocí servomechanizmů se proveden
nastavení na neutrální pozici.
Při vypnutí nebo zapnutí vysílače a přijímače postupujte ve správném pořadí!
Zapnutí: Nejdříve zapněte vysílač, poté přijímač.
Vypnutí: Nejříve vypněte přijímač, poté vysílač. Poté můžete upevnit karosérií zpět
k podvozku.
f) modul Failsafe
Z bezpečnostních důvodů musí být motor během nastavování modulu Failsafe
(ochrana proti chybě) vypnutý.
• Zapněte přívod elektrického proudu k přijímači a k vysílači, následně přezkoušejte, zdali
servomechanismus správně funguje.
• Vysílač vypněte.
• Servomechanismus plynu pojede v tuto chvíli v režimu Fail-safe a v přednastavené pozici,
zároveň se rozsvítí LED dioda. Díky chybícím řídícím impulzům se začne řídící
servomechanismus třást, což je obvyklé (pokud si přejete, lze pomocí dalšího příslušenství
s funkcí druhého Fail-Safe také rozeběhnout řídící servomechanismus v nadefinované pozici
např. směrová stabilita).
• Pomocí šroubováku nastavte otočný potenciometr (trimr) tak, že servomechanismus plyn-
brzda se nachází v pozici, ve které je aktivována brzda (max. brzdný výkon). Při výpadku
vysílacího signálu se díky Fail-Safe automaticky přejde na volnoběh a následně se aktivuje
brzdný účinek.
Před první jízdou je bezpodmínečně nutné v každém případě zjistit, že se v případě
narušení rádiového spojení plyn přiškrtí a aktivuje se brzda.
g) přezkoušejte dosah vysílače dálkového ovládání
Abyste neztratili kontrolu nad Vaším modelem, před každým startem nebo po nehodě zkontrolujte,
zdali je dosah dálkového ovládání dostatečný. Postačí přezkoušet řídící servomechanismus.
Umístěte model tak, aby se mohla kolečka volně otáčet ve vzduchu.
Na základě dobré adheze pneumatik a hmotnosti vozidla se kolečka se nebudou při spontánním
výkyvu řízení vychylovat a budou směřovat přímo. To se však mění při jízdě.
Testujte rozsah vysílání pouze tehdy, pokud motor neběží!
• Vysuňte teleskopovou anténu vysílače co nejvíce to jde. Vysílač zapněte a poté i přijímač.
• Odstupte od modelu zhruba na 50 m.
• Posuňte řídícím kolečkem (kanál 1) zcela doprava, kolečka musí následně směřovat doprava!
• Poté kolečkem posuňte zcela doleva a i kolečka musí směřovat zcela doleva!
• Upusťte řídící páčku. Kolečka musí nyní směřovat přímým směrem.
Modelem jezděte pouze v oblasti, kde je možné bezepčně zachytit signál vaším dálkovým
ovládáním.
13
14
Page 8
Pokun dálkové řízení nefunguje podle Vašich představ, zjistěte v první řadě, zdali je akumulátor
nebo baterie vysílače a příjmače dostatečně nabitá, pokud ano, přesvědčte se také, že nikdo v okolí
nevysílá na stejé frekvenci jako vy.
Pokud potíže přetrvávají, podívejte se do tabulky, ve které najdete Váš problém, možnou příčinu
a navrhované řešení.
h) funkční kontrola servomechanismů
Řídící servomechanismus
Řídící servomechanismus je propojen ke kanálu 1 dálkového ovládání, které ovládá řídící kolo.
Stavba řízení
Řízení vozidel je možné přes otočný čep osy.
Páky spojovací tyče řízení jsou propojeny přes pravou a levou spojovací tyč, pokaždé se Servosaver.
Servo-Saver se skládá z dvou pravoúhlých navzájem uspořádaných ramen, které se v rovině pohybují
proti sobě.
Výkyvné pohyby řídicí páky servomechanismu působí přes ojnici na rameno levého Servo-Saver.
Druhé rameno levého Servo-Saver ovládá levou řídící tyč a zároveň také příslušné rameno pravého
Servo-Saver. Na tomto ramenu páky je pravá ojnice upevněna.
Vzhledem k pevnému spojení obou ramen způsobí otočný pohyb ramena řídícího servomechanismu
a natočení obou dvou koleček.
Pokud působí pohyb na řídící páku opačně a tím na řídící tyč a Servo-Saver durhého ramena, zamezí
pružnému spojení k prvnímu ramenu páky Servo-Saver, proto jde tento pohyb přímo do serva
a to může poškodit.
Kontrola správné funkce:
• Podepřete model zepředu tak, aby se mohla kolečka otáček volně ve vzduchu.
• Díky dobré adhezi penumatik a hmotnosti vozdila se nebuduo kolečka pohybovat spontálně
a budou směřovat rovně. To se ovšem mění při jízdě.
• Nejdříve zapněte vysílač, poté přijímač.
• Posuňte ovládacím kolečkem (kanál 1) doprava a doleva.
• Kolečka musí směřovat doprava a doleva!
• Pokud se kolečka otáčejí obráceným směrem, přepněte Servo-Reverse dálkového ovládání
do pozice „REV“ (Reverse – převrácení).
• Pusťe ovládací kolečko; kolečka se nyní musí vrátit zpět do původního přímého směru. Pokud
se do neutrální pozice správně nevrátí, poupravte vyvážení na kanálu 1. Zarážky ovládacího
kolečka mohou ovlivnit ovládání řízení ovlivnit!
Servozařízení plyn-brzda
Ovládání servozařízení pro plyn a brzdu je spojeno s kanálem 2 dálkdového ovládání.
Přes tyč se pootočí hlavice škrtícího ventilu pro přívod vzduchu k ventilu. Zároveň se změní přísun
paliva do karburátoru. Pokud je tyč během volnoběhu nadoraz, tlačí rameno servozařízení proti
dorazu pružiny. V tutu chvíli se nasadí rozsah působnosti brzdy.
Karburátor a nastavení stavěcího kroužku (mechanická zarážka) pružiny na táhle plynu a brzdy
je přednastaveno již od výrobce.
plný plyn: škrtící klapka je zcela otevřená, bez vlivu brzdy
volnoběh: škrtící klapka je zcela uzavřená, škrtící kroužek je těsně u páčky brzdy
brzdy: táhlo plynu tlačí na odpor pružiny, táhlo brzdy působí zezadu na škrtící kroužek proti táhlu
brzdy, brzdný účinek
Nastavení táhla brzdy
Pokud se táhlo brzdy opotřebí, změní se také dráha páky, která zajišťuje, aby brzdové čelisti vyvíjeli
dostatečný tlak na kotouč brzdy.
a) Prodlužte lanko brzdy povolením a utáhnutím šroubku, nastavíte tak optimálí brzdný účinek.
Nastavení táhla plynu
b) Zalícujte pozici stavěcího kroužku táhla a páky akcelátoru u pozice plného plynu
a servo a u páčky servomechanismu.
15
16
Page 9
Nastavení karburátoru
Páčku karburátoru můžete nastavit přes dvě dírky, kudy je protažený drát servomechanismu.
Nastavení od výrobce (Drát servomechanismu je umístěn do blízkosti středu otáčení páčky)
umožňuje rychlou rekaci na pohyb páčky plynu na dálkovém řízení.
Pokud použijete pro drát servomechanismu i druhou dírku (Drát je umístěn poté dále od
středu otáčení), může se počet otáček motoru citlivě nastavit (idelální pro nové uživatele).
i) karburátor – zkouška základního nastavení
(H) Hlavní jehla vstřikovací trysky
Hlavní jehla vstřikovací rysky je ta zadní, větší než oba dva šrouby pro nastavení. Je přednastavena
pro první start motoru a není ji možné změnit.
Hlavní jehla reguluje poměr smísení vzduchu a paliva ze středního až po plný plyn.
Otáčejte šroubkem ve směru hodinových ručiček, směs bude ochuzena (podíl paliva bude nižší),
pokud budete otáčet proti směru hodinových ručiček, podíl paliva na směsi se zvýší.
Hlavní jehlu můžete nastavovat pouze pod zatížením! Pod zatížením je při nastavení jehly směs více
ochuzena.
(1) Nárazový utahovák ventilu (volnoběh)
Nárazový utahovák ventilu je spodní jednotlivý šroub, pomocí kterého seřizujete volnoběh. Nastavíte
pozici klapky ventilu a tím i prodyšnost volnoběhu.
Posunutím se posune i hlavičku šroubu na páku otočné osy a otevře se štěrbina, při vyšroubovávání
se uzavírá klapka ventilu.
Sytič
Pomocí klapky stiče je zajištěn přívod vzduchu ke karburátoru . Tím se dosáhne přípravy palivové
směsy, což i pomůže při nastartování chladného motoru. Pokud bude klapka sytiče delší dobu
uzavřena, směs se přesytí.
Zapalovací svíčka
Na stavu zapalovací svíčky se podílí i nastavení karburátoru.
Pokud je elektroda bílá nebo velmi světlá, bude palivová směs slabá a je nutné ji více zahustit.
Černá nebo lehce vlhká elektroda poukazuje na bohatou palivovou směs.
Pro lepší jízdní vlastnosti upravte poměr palivové směsi. Středně hnědá elektroda je důkazem
optimálního nastatavení karburátoru a palivová směs je vhodně namíchána.
Příležitostně také kontrolujte mezeru mezi elektrodami zapalovací svíčky (ideální odstup je 0,7 mm).
Pokud bude rozměr příliš velký, bude zapalování vynechávat. Pokud bude příliš malý, dojde k delšímu
zapalování a bude probíhat častěji, než je potřeba a ještě k tomu i předčasně.
(L) Volnoběh – šroub pro regulaci směsi
Přední ze dvou malých šroubů je ten, kterým lze nastavit podíl směsi při volnoběhu. Je přednastaven
pro první start a není možné nastavení měnit. Šrouby pro regulaci směsi ovládají ventil jehly a tím
i poměr palivo-vzduch při volnoběhu a přechodové oblasti k plnému plynu.
17
18
Page 10
j) Nastartování motoru
Obecné ke spalovacím motorům
Při prvním uvedením motoru do provozu je nutné jej nechat po nějakou dobu zaběhnout,
aby se všechny díly v motoru mohli usadit, aby poté mohlo vozidlo vydávat maximální výkon.
Během doby pro zaběhnutí motoru se musí vozidlo ovládat co nejsvědomitěji!
Příprava
• Lehce naolejujte vzduchový filtr, protože se v oleji zachytí i ty nejdrobnější částice prachu,
které by mohli motor poškodit.
• Doplňte do vozidla pohonné hmoty.
Kolečka musí být volně ve vzduchu! Postavte model např. na stojánek.
Start studeného motoru
V karburátoru je integrována membránová pumpa, která běží jenom tehdy, pokud běží i motor.
Zároveň se používá při měnícím se přetlaku a podtlaku ve skříni klikové hřídele, kdy se dostává palivo
do karburátoru, proto je pro první start potřeba ruční pumpa. Ta se skládá z průhledné gumové kaloty,
která slouží zároveň jako průzor pro vizuální kontrolu přívodu paliva do karburátoru.
• Uzavřete klapku sytiče (páčku do svislé polohy)
• Uveďte do pohybu ruční pumpu, dokud neuvidíte v průzoru palivo.
• Zatáhněte jednou za lanko startéru až do doby, než uslyšíte zapalování.
• Opět otevřete klapku sytiče (páčku do vodorovné polohy) a zatáhněte rychle za lanko startéru
až do nahození motoru. Pevně držte model rukou.
Pozor!
Lanko startéru nevytahujte do maximální délky, ale zhruba nanejvýš do ¾ délky! Délku
lanka zjistíte pomalým vytáhnutím bez zapálení motoru! Za lanko nikdy netahejte násilím!
• Pokud motor po prvním naskočení znovu zhasne, uzavřte klapku sytiče a táhněte za lanko
startéru znovu, dokud motor nenaskočí.
• Pokud motor běží, lanko pusťte a nastavte páčku brzda/plyn na dálkovém ovládání
na volnoběh.
• Otevřete opět klapku sytiče zhruba do poloviny a nechtě běžet motor zhruba
po dobu 3-5 vtěřin.
• Otevřete úplně klapku sytiče (páčku do svislé polohy) a nechte motor běžet zhruba
po dobu 2-3 minut, aby se mohl zahřát.
Pozor!
Pokud bude klapka sytiče dlouho uzavřená a dostane se hodně paliva do spalovacího
prosotoru, palivová směs se přesytí stejně jako motor. Během startování lankem smí být
přísun paliva větší, při dalších pokusech nastartovat motor lankem proto dávejte pozor,
aby nebyla směs nakonec přesycená podílem paliva a nezpůsobili jste škody na motoru
a startovacím lanku!
Postupujte následovně:
• Odšroubujte spalovací svíčku a nechte elektrody uschnout.
• Otevřete úplně klapku sytiče.
• Zatáhněte za lanko startéru.
• Znovu zašroubujte zapalovací svíčku.
• Opakujte startování pomocí lanka.
Startování zahřátého motoru
• Otevřete klapku sytiče (nastavte páčku do vodorovné pozice).
• Uveďte do chodu pupu, dokuď neuvídíte přes průzor, jak proudí do karburátoru palivo.
• Táhněte za lanko startéru, než naskočí motor.
• Pokud motor nenaskočí ani na desátý pokus, postupujte podel výšše uvedených pokynů
nebo se podívejte od taublky s chybami a pokuste se najít možné řešení.
Vypnutí motoru
Držte přerušovač zapalování (červneý spínač na bloku motoru), než se motor zastaví.
Pro jednoduší dosažitelnoust tlačítka rukou je v karosérií vytvořen výřez.
Zde si udělejte pomocí vrtačky díru, pomocí nůžek na karosérií otvro zvětšíte.
k) Pravidla pro zaběhnutí motoru
I přes velmi nízké tolerance při výrobě nezabrání tomu, že budou díly ve vozidle všechny stejné
a v nominálních hodnotách, jak bychom si mohli přát. Dochází k přeformování kvůli mechanickému
a tepelnému zatížení a proto je při prvním uvedení motoru do provozu nutné dodržet lhůtu
pro zaběhnutí. Během této doby se díly navzájem zapracují a bude poté možné dosáhnout
maximálního výkonu a zabráníte předčasnému opotřebení.
19
20
Page 11
Nechte první dva až tři nádrže motoru spálit při změně volnoběhu (15 s) a krátkým plným
plynem (cca 3 s, s postupným dosažením 10 s). Motor v této fázi nezatěžujte vysokými
otáčkami, zároveň také nějakou dobu nejezděte na plný výkon.
Nastavení karburátoru
Podle používané palivové směsi, zapalovací svíčky, tlumič zvuku a dalších vnějších podmínkách jako
tlak nebo vlhkost vzduchu, můžou nastat nepatrné změny v nastavení karburátoru, které jsou nutné
pro správný chod motoru. V základním nastavení se počítá, že bude palivová směs bohatší na palivo,
to zjistíte i podle bílého kouře.
Nastavení volnoběh – šroubek pro regulaci palivové směsi
• Jízdou zahřejte motor na provozní teplotu.
• Pokud je těžké přidat plyn, je palivová směs volnoběhu nedostačně hustá.
• Pootočte šroubkem pro regulaci palivové směsi proti směru hodinových ručiček (doleva),
ve směsi poté vzroste větší podíl paliva.
• Korigujte poté nastavení postupně pootáčením šroubu pokaždé o 1/8 otáčky doleva.
• Pokud je motor pouze narušen vypouštěním plynů z výfuku, je směs velmi hustá.
• Pootočte šroubkem ves měru hodinových ručiček (doprava) a podíl paliva ve směsi
se zmenší.
• Korigujte poté nastavení poustupně pootáčením šroubu pokaždé o 1/8 otáčky doprava.
Nastavení hlavní vstřikovací jehly
• Nadzdvihněte poháněnou osu od podlahu a nechte motor chvíli běžet na plný plyn.
• Nyní můžete upravit nastavení pro směs hlavní vstřikovací jehly při plném plynu, postupně
pootáčejte o 1/8 z celkových 360°.
• Jehlou otáčejte ve směru hodinových ručiek, pokud si přejete, aby byla směs řidší.
• Pro dlouhodobou životnost motoru doporučujeme nastavovat lehce zahuštěnou směs,
ale aby byla palivová směs v takovém poměru, aby model fungoval optimálním způsobem.
Po každém běhu motoru (tankování) je nutné dodržet dostatečnou dobu
na ochlazení (cca 10 min).
Pozor!
Nesmíte připustit, aby byla směs velmi slabá! Během spalování paliva zároveň také
dochází k promazání motoru olejem, který se do paliva přidává!
Pokud bude palivová část ve směsi nedostatečná, může se motor přehřát a píst se může
z důvodu nedostatečného promazání zařít. Během používání modelu spatříte lehce bílý
kouř z výfuku, pokud ne, motor zastavte a zkontrolujte podíl paliva na směsi. Kontorulute
také, zdali vzduch dostatečné uniká kolem hlavy válce a chrání tak motor před přehřátím.
Optimální provozní teplota motoru činní 100 až 200 °C, teplotu nam ěříte pomocí
infračervného teploměru.
Zdali je motor zaběhnutý poznáte podle toho, že se při nastarotávání chladného
(nezahřátého) motoru otáčí bez citelného odporu.
21
Obnovení továrních natavení
Od výrobce je šroub pro regulaci palivové směsi při volnoběhu nastaven na 1,25 otáčky.
• Točte šroubem zcela dovnitř, než se opře.
• Točte jehlou opět o 1,25 otáčky ven.
Tovární nastavení hlavní vstřikovací jehly činní 1,75 otáčky.
Pokud budou šrouby pevně dotaženy dovnitř, můžete jehlu a její úchyt poškodit!
7.0 Jízda
a) Obecné pokyny
Pozor!
Nesmíte připustit, aby byla směs velmi slabá! Během spalování paliva zároveň také
dochází k promazání motoru olejem, který se do paliva přidává!
Přesvědčte se, že je baterie vysílače a přijímače dostatečně nabitá.
Přezkoušejte dosah vysílače dálkového ovládání a funkci zařízení RC.
Jezděte s modelem na co nejvýce vysoké otáčky! Zabraňujte krátkým, prudkým přidávání
plynu, pokud jedete pomalu! Také nejezděte více než je nutné pomalu s táhlou spojkou.
Jezděte pouze s nasazenou karosérií, chráníte tak součásti vozidla před náhodným
zapálením od motoru nebo od potrubí výfuku nebo i před odlítávajícím štěrkem.
Pamatujte také na to, že je nutné se poustupně učit jezdit s vozidlem. Začněte
jednoduchými) úkony jako např. jízda v kruhu. Používejte pro zdokonalování jízdních
dovedností různé branky nebo kužely.
Dříve, než budete s modelem jezdit, vyzkoušejte správnost a rychlost zatáčení.
b) Vliv jízdy na jednotlivé komponenty
Motor
Dvoutaktní motor vozidla je chlazený vzduchem, který proudí během jízdy skrz motor.
Z tohoto důvodu není vhodné jezdit nejdříve krátce a rychle na vysoké otáčky a potom
pomalu na nízké otáčky. Krátké a intenzivní zatížení motor zahřeje a postrádá poté možnost,
aby se vzduchem dostatečně ochladil, jako např. při nepřerušované jízdě stejnou intenzitou.
Jako důvod přehřátí motoru může být také uvíznutí pístu ve válci a pohon je tím zcela a náhle
zablokován. Zároveň se může poškodit celá poháněná soustava.
Jezděte na částečné zatížení požadovanou rychlostí s odpovídajícím počtem otáček.
22
Page 12
Při nepřerušované jízdě je spojka dostatečně chlazena vzduchem, ale přesto se může
poškodit (opotřebení, přehřátí z důvodu tahání spojky).
Převodovka
Používá se při jízdě v terénu, nelze upravit pro jízdu na ulici, a proto v tomto případě se může
motor přehřívat následkem nadměrného počtu otáček.
Spojka
Při volnoběhu je spojka neaktivní, i přestože motor běží, není vozidlo poháněno a stojí na místě.
Při pomalém zvyšování otáček motoru spojka prokluzuje, vozidlo jede pomalu. Tento okamžik
lze přirovnat i k jízdě ve vozidle, kdy se pomalu rozjíždíte a spojka je částečně sešlápnutá, zároveň
se zahřívá a proto nemůžete jet takto delší dobu, v opačném případě spojku poškodíte či doslova
spálíte.
Až při vyšších otáčkách spojka zabírá, je tedy zcela přiložena a neprokluzuje, převádí se všechna
hnací síla z hnacího ústrojí. Zároveň se při těchto otáčkách a převodu pohonu minimálně
opotřebovává.
Časté a prudké změny intenzity přidávání plynu a tedy při prudkých změnách otáček
se opotřebovává obložení spojky, zároveň se spojka obrušuje. Díky tomu budou pak jízdní
vlastnosti modelu omezeny a nedosáhnete nadměrným zatěžováním spojky požadované
rychlosti a výkonu.
Uložení
Přehřátí motoru a/nebo spojky působí také na uložení skříně spojky.
Vytečení nebo zatřísnění olejem (suchý běh uložení), stejně jako rozdílné roztažení spojky
a přehřívání může způsobit zaseknutí ložisek.
Šrouby
Vzhledem k tomu, že vozidlo během jízdy vibruje, můžou se šrouby uvolnit a vypadnout.
Kontrolujte před každou jízdou, zdali jsou šrouby pevně dotaženy.
8.0 Nastavení
a) Ladění motoru
Poté, co je motor je již zaběhnutý, můžete zlepšit jeho výkon drobnými úpravami. Můžete nastavit
jak poměr směsi, tak i parametry hlavní vstřikovací jehly.
Zajištění hlavní vstřikovací jehly (směs pro plný plyn)
• Nechte motor, aby se mohl volně zahřát.
• Jezděte s modelem jako obvykle.
• Pokud je palivová směs až příliš bohatá na složku paliva a přejete si směs ochudit, otáčejte
jehlou o 1/16 dovnitř, než nastavíte požadovanou hodnotu.
• Přesvědčte se, že není směs také zase příliš chudá. Výfukové plyny musí být bíle.
Zajištění šroubu pro regulaci volnoběhu
• Nastartujte motor a nastavte jehlu, jak je uvedeno v odstavci výše.
• Uberte plyn tak, že když vozidlo zvednete do vzduchu, tak aby se už spojka nezabírala
a kolečka se nehýbala.
• Nechte běžet motor na volnoběh zhruba po dobu 10-15 sekund.
• Pokud model držíte, přidejte krátce a intenzivně plný plyn.
Dávejte si pozor, abyste se nedotkly pohyblivých částí.
• Pokud motor dojede, jakmile přidáváte plný plyn, je směs pro volnoběh příliš chudá.
• Požadovanou koncentraci palivové směsi nastavíte vytáčením šroubu o 1/16.
• Nastartujte motor a opět opakujte celý postup, než bude přechod mezi volnoběhem
a plynem jemný a spontální. Malé zpoždění v naběhnutí je normální.
• Pokud je motor při trhavém skoku mezi volnoběhem a plným plynem hlučný a zároveň
se odpadní plyny vyufkují velmi chraptivě, je palivová směs příliš bohatá.
• Chudší směs nastavíte točením šroubu dovnitř o 1/16, během justace musí být motor vypnutý.
• Nastartujte znova motor a opakujte celý proces tak dlouho, než bude přechod mezi
volnoběhem a plným plynem hladký a spontální. Drobné škubnutí je normální.
• Jezděte s modelem jako obvykle, motor by již měl reagovat dle Vašich představ.
Pokud provedete toto nastavení, je potřeba také zajistit škrtící klapku.
Zajištění šroubu škrtící klapky (nastavitelný šroub pro volnoběh)
Nastavitelný šroub pro volnoběh reguluje počet otáček při volnoběhu a to přes pozici ventilu.
• Čím víc je karburátor propustný, tím vyšší jsou otáčky.
• Otáčení nastavitelným šroubem ve směru hodinových ručiček zvětšuje propust.
• Otáčením proti směru hodinových ručiček může vsunout šoupátko a tím přizavře mezeru.
b) Nastavení tlumiče
Součásti odpružení všech kol podvozku tvoří šroubová pružina, jejíž centrum se nachází v olejovém
tlumiči. Olejové tlumiče jsou upevněny zespodu na příčné závěsné rameno a ze shora na spoji tlumiče
na skříni diferenciálu. Šroubové pružiny se opírají o rýhovanou matici na vnější rource nárazníku
a upevnění pružiny na spodním konci ojnice. Cesta dorazu pružiny ojnice je zespoda omezena
silikonovými manžetami, které jsou umístěny na ojnici.
23
24
Page 13
Pootáčení drážkované matky nahoru popouští pružinu, potáčení dolů zvyšuje napětí pružiny.
Díky tomu lze nastavit požadovaný stupeň pružení, které bude odpovídat způsobu jízdy.
• Při nízkém předpětí pružiny může podvozek poklesnout pod vlastní hmotnost.
• Tvrdším nastavením se úroveň podvozku zvýší.
Tímto lze libovolně nastavit, jak vysoký má být podvozek od země, což ovlivňuje zatáčení nebo
přejíždění nerovností.
Hovoříme o „přeřízení“ popř. o „podřízení“ jízdních vlastností.
Přetáčivost
Model táhne v zatáčkách, záď vozidla se naklání a vybočuje (málo trakce na zadní ose,
popř. více trakce na ovládané přední ose).
Nedotáčivost
Model se při zatáčení ovládá velmi obtížně, táhne ven přes přední kolečka (více trakce na zadní ose,
popř. málo trakce na ovládané přední ose). Jako opatření se zadní tlumiče nastaví jako tvrdší, popř.
přední jako měkký.
Jako základní nastavení se může přední osa nacházet zhruba 5 mm níže než zadní osa.
Vyzkoušejte účinnost tlumičů
Nastavení předpětí pružiny
• Zvýšení napětí pružiny: Rýhovanou matici na vnější trubici tlumiče otáčejte ve směru
hodinových ručiček.
• Snížení napětí pružiny: Rýhovanou matici na vnější trubici tlumiče otáčejte proti směru
hodinových ručiček.
Tuning
Volbou oleje v tlumiči můžete ovlivnit charakteristiku pružení, ovšem sériově používaný olej
má vynikající vlastnosti.
• Na převážně hladké ploše doporučujeme olej o vysoké viskozitě.
• V náročném terénu doporučujeme olej o nízké viskozitě.
Používejte pouze tradiční motorový olej. Doporučujeme pouze čistý silikonový olej
pro tlumiče. Pro další zlepšení vlastnosti tlumení nabízíme v našem sortimentu silikonový
olej pro tlumiče o různých viskozitách!
Výměna tlumiče
Přední a zadní tlumič jsou spojeny sedmi (vpřed), popř. pět (vzadu) upevňovacími body ze sériové
výroby a příčném rameno v dalším bodě spojení.
• Přesazení přes vrchní příčné rameno k strmému úhlu nastavení sníží progresivitu. Pravoúhlý
relativní pohyb podvozku je řízen přímo pružením, které reaguje tvrději. Zároveň lze vozidlo
více regulovat.
• Předsazení předního příčného ramena k strmému nastavitelnému úhlu dozadu zvyšuje
progresivitu. Při plochém nastavitelném úhlu se musí podvozek pružit hlouběji, aby tlumení
odpovídalo jízdě. Vozidlo leží hlouběji.
• Nadzdvihněte model na zadní osu a poté jej nechte spadnout.
• Model by měl náraz tlumit a to jenom jednou vypružit (bez dalšího kmitání!)
• Stejným způsobem vyzkoušejte také tlumič na přední osu.
25
26
Page 14
c) Nastavení sklonu kola
Naklonění koleček je dáno sklonem osy kola proti kolmici.
positivní sklon negativní sklon
horní okraj kola směřuje dovnitř horní okraj kola směřuje ven
Negativní sklon předního kola zvyšuje boční síly kol při projíždění zatáčky, řízení odpovídá přímo.
Zároveň kolo ve směru osy tlačí na čep nápravy. Tím nepůsobí vůle na ložisko a jízda je klidnější.
Negativní sklon na zadní kola snižuje sklon zadní části vozidla v zatáčkách, zároveň se také zvyšuje
opotřebení vnitřních částí pneumatik. Tento efekt lze ovšem kompenzovat nastavením sbíhavosti kol.
Nastavení sbíhavosti v pozitivním směru k positivnímu sklonu sníží naproti tomu boční síly kol!
Nastavení sklonu předních a zadních koleček
Upínací šroub k přesnému nastavení sklonu se nachází na vrchním příčném ramenu.
• Otáčejte upínacím šroubem na vrchním příčném ramenu ve směru hodinových ručiček:
Hranu vrchního kolečka táhněte ve směru negativního sklonu.
• Otáčejte upínacím šroubem na vrchním příčném ramenu proti směru hodinových ručiček:
Hranu kolečka táhněte směrem k pozitivnímu sklonu.
Dávejte pozor na nové nastavení bočních sil při jízdě z přední a zadní osy, protože rozdíl mezi
přeřízení a podřízení ovlivňuje jízdní vlastnosti.
d) Nastavení stopy
Termínem stopa se označuje postavení úrovni kol ke směru jízdy.
Během jízdy se kolečka namáhají odporem otáčení koleček a vzájemný tlak poté narušuje souběžný
směr při jízdě. Stopu zkontrolujete na stojícím modelu, tím že lehce směřují dovnitř. Sbíhavost způsobí
současné zlepšení bočního řízení pneumatik a tím i přímá reakce ovládání vozidla.
Pokud bude reakce řízení pozvolná tak jak si přejete, může se dosáhnout odpovídajícího nastavení
sbíhavosti kol, tj. kola u stojícího vozidla směřují ven. Úhel stopy od 0° na p řední ose má zásluhu
na nejlepším zvládnutí jakéhokoli terénu.
Úhel stopy při sbíhavosti větší jak 3°nebo rozbíhavost zapříčiní problémy s ovládáním vozidla
a dosažení nejvyšší možné rychlosti jízdy.
Utahovací šrouby (1) pro jednotlivé nastavení stopy předních koleček se nachází na pravé a levé
spojovací tyči řízení, mezi řídící pákou a řídící deskou.
Sbíhavost u všech předních kol nesmí být vyšší jak 4°!
Sbíhavost (a):
Otáčejte s upínacím šroubem dopředu (1), prodlouží vnější spojovací tyč řízení, kolo se přes páku
tyče řízení tlačí dozadu ven. Toto nastavení způsobí rychlejší opotřebení vnitřní části pneumatik.
Rozbíhavost (b)
Upínací šroub (1) otáčejte směrem dovnitř, zkrátí se délka vnější řídící tyče, kolečko začne směřovat
dozadu dovnitř. Toto nastavení způsobí rychlejší opotřebení vnější části pneumatik.
27
28
Page 15
e) úprava předních kol
Nastavení diferenciálu zadní osy
Diferenciál vozidla je plněn olejem. Viskozita oleje způsobí blokování diferenciálu a je vhodná
pro většiny druhů povrchů a používání vozidla.
Výměnou silikonového oleje pro diferenciál s vysokou viskozitou může pozměnit vlastnosti blokování.
Čím vyšší viskozita je, tím vyšší je blokování diferenciálu.
• Pokud model vylítává ze zatáčky, můžete zadní diferenciál upustit popř. přední více
zablokovat.
• Pokud se model v zatáčce nedotáčí, více uzamkněte zadní diferenciál, popř. povolte přední.
Pozor!
Doporučujeme vám, aby výměnu provozního oleje prováděl pouze zkušený jezdec
nebo odborník, který disponuje dostatečně technickými znalostmi a zručností, protože
je nutné diferenciál demontovat.
9.0 Čištění a údržba
Model je koncipován pro používání v terénu, a proto se velmi často zašpiní. Díky pravidelnému
očišťování může vozidlo správně fungovat i při dalším ježdění. Při čištění vozidla netlačte na vozidlo.
Zároveň je také nutné, aby se voda nedostala do vzduchového filtru a do schránky na baterie a na
přijímač. Doporučujeme tyto komponenty utěsnit např. plastovým sáčkem a vyjmout baterie a přijímač.
Zároveň je také nutné naolejovat a namazat vybrané součásti vozidla. Doporučujeme vám také model
usušit pomocí vzduchu.
Model je nutné také nechávat pravidelně ošetřit a zkoušet správném umístění a připevnění šroubů,
zabrání se tak vzniku zbytečných škod. Zároveň se také opraví různá poškození. Používejte pouze
originální náhradní díly. Jenom kvůli správné a dostatečné údržbě vám může model sloužit po dlouhou
dobu k vaší plné spokojenosti.
Zkouška před každým jezděním:
• Pevnost rýhovaných matic u všech spojení.
• Pokud byl nějaký šroub znovu připevněn, zdali byl také obnoven lak.
• Pevné umístění páky servomechanismu na hřídeli.
• Upevnění palivového potrubí a vzduchového filtru.
• Umístění kabelů.
• Dostatečné nabití baterie vysílače a přijímače.
Vibracemi motoru a chvěním při jízdě se mohou šrouby uvolňovat, proto před každou jízdou
šrouby kontrolujte a popř. dotáhněte.
Čištění
• Po každé jízdě vozidlo očistěte od prachu a špíny, používejte proud vzduchu a/nebo speciální
kropící čisticí prostředek.
• Dávejte pozor při skladování vozidla, příležitostně sundejte kolečka a očistěte také kuličkové
ložisko od prachu a usazených nečistot.
• Po čištění je nutné znovu namazat díly, které se pohybují.
• Při mazání dávejte pozor na to, aby se na nahromaděné olejové vrstvě neusazoval prach.
• Pravidelně očistěte žebra chladícího tělesa pomocí zubního kartáčku, odvod nadbytečného
tepla bude poté efektivnější.
Brzdy
Brzdové destičky popř. brzdící kotouč se časem opotřebí a tím se sníží také brzdný účinek a proto
je nutné destičky a kotouč pro maximální brzdný účinek obměnit.
• Přezkoušejte sílu brzdných kotoučů a opravte popř. pozici stavěcího kroužku na spojení
kloubu.
Mazání
Pohybující se části je nutné po čištění znovu namazat tenkou vrstvou motorového oleje nebo olej
nastříkat.
Pohonná soustava, motor
• Jakékoli nečistoty se nesmí dostat do motoru nebo i do palivové nádrže, ty potom můžou
vyřadit zapalování a naruší tak volnoběh. Nečistota se také může poté usadit mezi pístem
a válcem.
• Pravidelně kontrolujte filtr paliva mezi nádrží a karburátorem, kde se uchytí popřípadě
nečistoty z paliva.
• Používejte pouze čerstvé palivo, nádrž na palivo musí být vždy uzavřená, protože palivo
absorbuje časem vlhkost z okolního vzduchu. Tato vlhkost poté snižuje výkon a může vést
i k poškození motoru, stejně také může vést i ke korozi v motoru.
• Pokud nebudete model nějaký čas používat, vypusťte veškeré palivo. Usazující se olej
v palivu se může usadit v potrubí a to ucpat.
• Při delších pauzách při jízdě např. při přezimování dejte 2-3 kapky konverzačního oleje
(příslušenství) do válce.
• Pomocí tenkého kabelového svazku nebo jinými úchyty (příslušenství) upevněte palivovou
trubici na připojovací vsuvku u trubky. V opačném případě může olej v palivu klesat na dno.
• Kontrolujte příležitostně pravidelně palivový filtr a sací hlavu membránové pumpy, zdali není
znečištěný a v případě potřeby jej vyčistěte nebo i filtr vyměňte.
• Kontrolujte kompresi při otáčení hřídele motoru.
29
30
Page 16
Svíčka
• Vyzkoušejte vzdálenost elektrod u svíčky, protože se zvětšuje přirozeným zapalováním paliva,
pravidelně vzdálenost měřte a popř. elektrody upravte na požadovaných 0,7 mm.
• Svíčka se začuzuje a koksovatí: Očistěte svíčku olejovým čistidlem nebo čistícím benzínem,
poté ji usušte pomocí vzduchového proudu.
• Ve všech případech navolte chudší palivovou směs na složku paliva.
• V případě pochybností svíčku vyměňte. Očistěte ji před každým (opětovnou) jízdou
a zkontrolujte také těsnící kroužek.
Vzduchový filtr
Pravidelně kontrolujte vzduchový filtr, zdali není poškozen a např. se v něm neobjevují díry,
v případě potřeby jej vyměňte. V pravidelných intervalech filtr vyčistěte a znovu naolejujte.
Vzduchový filtr zamezuje proniknutí nečistot do vzduchu, který se nasává do motoru. Cizí tělesa,
která se dostanou mezi vložený válec a píst způsobí zaseknutí pístu nebo jeho skřípnutí, motor
se poté nenávratně poškodí a zároveň se závada také negativně projeví na funkci pohonu vozidla.
• Čistěte vzduchový filtr pomocí petroleje nebo řidkým motorovým olejem (filtrový olej,
příslušenství).
• Pokud si přejte vyčistit vzduchový filtr vodou a mycím prostředkem, buďte velmi pečlivý.
Zbytkové částečky mýdla se mohou jinak dostat do motru a odstranit olej z namazaných
součástek.
• Olejujte vzduchový filtr mimo jiné následně olejem pro vzduchový filtr. Částečky prachu
se přichytí v oleji, jinak by se mohly dostat až do válce.
• Nikdy nejezděte bez vzduchového filtru!
• Čistěte také skříň vzduchového filtru pomocí štětečku nebo navlhčeným hadříkem.
•
Jízda v nepříznivých povětrnostních a vnějších podmínkách
Komponenty zařízení RC nejsou vodotěsné!
Pevně uzavřete box přijímače nejen zaklapnutím víčka, ale také zablokováním sponou.
10.0 Likvidace
11.0 Doklad o konformitě (DOC)
Tímto výrobce dokládá, že tento produkt splňuje požadované směrnice a další závazné předpisy podle
směrnice 1999/5/EG.
V zájmu ochrany přírody a možného opětovného využití surovin odvezte poškozený
nebo neupotřebitelný přístroj do sběrných surovin pro elektrický šrot. Symbol
popelnice s kolečky uživatele upozorňujete, že je povinen odevzdat takto označený
výrobek na dvůr sběrných surovin pro elektrický šrot, aby bylo možné odpad
ekologicky zlikvidovat a použitelné suroviny využít pro další výrobu.
Uživatel je ze zákona povinen odevzdat prázdné nebo poškozené baterie na místech
k tomu určených jako je např. obchod nebo dvůr sběrných surovin. Vyhodit baterie
spolu s komunálním odpadem je ze zákona zakázáno! Na všech bateriích a
akumulátorech je proto umístěn symbol, který na tyto zákony pro nakládání
s odpadem upozorňuje. Pro označení je směrodatný obsah těžkého kovu a to buď
Cd = kadmia, Hg = rtutě nebo Pb = olova. Tato značka chemického složení se
nachází pod symbolem přeškrtnuté popelnice.
Doklad o konformitě k tomuto produktu naleznete na stránkách www.conrad.com .
12.0 Technické údaje
Motor
Spalovací motor: 2-taktní spalovací motor s lankovým startérem, karburátorem
Zdvihový objem: 30 cm
Výkon: 1,94 kW / 2,6 PS při 11 500 U/min
Počet otáček při volnoběhu: 18 500 U/min
Otvor válce: 34 mm
Zdvih: 29 mm
Hmotnost: 2 600 g
Obsah nádrže: 700 cm
a tuningovým tlumičem výfuku
2
2
31
32
Page 17
Přenos síly
Pohon zadní nápravy: Třístupňový na diferenciál zadní nápravy
Hlavní ozubené kolečko z oceli
Všechny poháněné kuličkové nápravy
Odstředivá spojka
Maximální rychlost: 80 km/h
Podvozek CF-6DT
Nosná deska se zalomenými stranami z eloxovaného hliníku ve stylu
Carbon, extrémně lehká, pevná a odolná proti kroucení, frézovaná
CNC
Bezpečností klec vozidla je vyrobena z hliníku
Jízdní ústrojí
Zavěšení předního kola: Dvojité zavěšení na příčné rameno
Utahovací šroub na vrchním příčném ramenu, nastavitelný sklon kola
Zavěšení zadního kola: Dvojité zavěšení na příčné rameno
Utahovací šroub na vrchním příčném ramenu, nastavitelný sklon kola
Utahovací šroub na spodním příčném ramenu, nastavitelný sklon kola
Čep nápravy: Vyfrézovaný z umělé hmoty
Brzdy: Kotoučové brzdy s dvěma disky
Pružení: Pružina s hliníkovými tlumiči naplněné olejem s rozměrnou nádrží
na olej, nastavitelné napětí pružiny přes rýhovanou matici
Pneumatiky: Přední / Zadní: kompletní Desert Truck, ihned použitelné na ježdění,
zalepené, šířka: 70 mm, průměr 180 mm
Rozměry a hmotnost:
Délka: 880 mm
Šířka: 425 mm
Výška: 315 mm
Rozchod stopy: 360 mm
Rozchod kol: 525 mm
Hmotnost: 12 050 g
33
13.0 Odstraňování poruch
Zařízení RC
Zařízení RC nefunguje
Dosah vysílače je velmi
nízký
Servomechanismus
neodpovídá
Zařízení RC funguje
nesprávně, pokud běží
motor
Pohonná soustava – motor nebo palivo
Motor nelze nastartovat
Do motoru se nedostane palivo Hlavní vstřikovací tryska je
Palivová směs při volnoběhu je
Nástavec palivového potrubí je
Palivová nádrž je poškozená Vyměňte palivovou nádrž za
Membránová pumpa je ucpaná Zkontrolujte sací hlavici
Motor naskočí, ale poté hned
vypadne
Palivové potrubí, palivový filtr
Karburátor není správně
Baterie přijímače nebo vysílače je prázdná Vyměňte baterií za novou
Baterie jsou špatně vloženy Přezkoušejte polaritu baterie
Zástrčka baterie přijímače je uvolněná Znovu a pevně zasuňte zástrčku
Baterie vysílače nebo přijímače je velmi
slabá
Anténa vysílače není dostatečně vytáhnutá Vytáhněte anténu do maxima,
Anténa přijímače je přerušená Vytáhněte anténu zcela nahoru
Anténa přijímače není dostatečně vysunuta Vytáhněte drát antény zcela ven
Anténa přijímače je přerušena Nechte přijímač opravit
Baterie vysílače nebo přijímače je velmi
slabá
Pastorek pohonu servomechanismu
nezabírá nebo je poškozený
Stavěcí kroužek je na kloubovém ramenu
uvolněný
Vypínač na vysílači je v pozici „REV“ Nastavte pozici „NORM“
Chybná frekvence přijímače Znovu nastavte frekvenci
Zástrčka baterie přijímače je vysunutá Zástrčku znovu zasuňte
Přijímač je poškozený, např. pádem Nechte přijímač opravit
Svíčka je poškozená Svíčku vyměňte
Nádrž s palivem je prázdná Nádrž znovu naplňte
Karburátor není správně seřízen Nastavte volnoběh a hlavní
Palivo je staré nebo zanesené Palivo vyměňte popř. i palivový
Do palivového potrubí vniká další
nežádoucí vzduch
Táhlo servomechanismu není
nastaveno
Zkontrolujte palivové potrubí,
vzduchový filtr a výfuk
Palivový prostor je zahlcený /
mokrá svíčka
zašroubovaná na doraz
velmi slabá
zlomený
Nádrž na palivo je prázdná Doplňte palivo
nebo výfuk jsou ucpaný
nastaven
Baterií vyměňte
anténou směřujte nahoru
Baterií vyměňte za druhou
Nechte servomechanismus nebo
jej vyměňte
Opět jej upevněte
vstřikovací trysku
filtr
Zkontrolujte a popř. i vyměňte
trubičky, také překontrolujte
upevnění šroubů a popř. je
dotáhněte
Nastavte servomechanismus
do neutrální pozice
Zkontrolujte, zdali nejsou ucpané,
komponenty vyčistěte nebo
vyměňte za nové
Svíčku vyšroubujte a očistěte,
více informací ke svíčce
je uvedeno v návodu
Nastavte znovu hlavní vstřikovací
trysku
Nastavte bohatší směs vytáčením
regulačního šroubu pro nastavení
palivové směsi při volnoběhu
Narovnejte jej
novou
membránové pumpy a v případě
potřeby ji vyčistěte
Vyčistěte jednotlivé komponenty,
popř. i vyměňte
Nastavte znovu volnoběh a hlavní
vstřikovací trysku
34
Page 18
Motor se přehřívá Změřte teplotu, při 150 °C
Motor se netočí, špatně odpovídá Vzdálenost elektrod je velká Vzdálenost přeměřte a popř.
se musí palivo obohatit
vyzkoušejte, zdali nic nebrání
pohonu
ji upravte
Svíčka je začazená Svíčku očistěte
Staré nebo zanesené palivo Palivo vyměňte
Špinavý vzduchový filtr Filtr vyčistěte a znovu naolejujte
Palivová směs je příliš bohatá Nastavte znovu hlavní vstřikovací
Palivová směs při volnoběhu je
Palivová směs při volnoběhu je
Do palivového potrubí se nasává
příliš chudá
příliš bohatá
vedlejší vzduch
Motor je příliš horký Palivová směs je chudá Přenastavte hlavní vstřikovací
Karoserie je neprodyšná Zajistěte dostatečné odvětrávání,
Špatné palivo Použijte palivo pro dvoutaktní
Motor se neotáčí opačným
směrem
Šroub škrtícího ventilu je špatně
nastaven
Motor vytlačuje vedlejší vzduch Zkontrolujte a popř. dotáhněte
Jeden nebo více těsnících
kroužků karburátoru jsou
poškozeny
jehlu tak, aby byla palivová směs
chudší
Nastavte požadovanou
koncentraci pomocí regulačního
šroubu
Nastavte požadovanou
koncentraci pomocí regulačního
šroubu
Zkontrolujte přívodní potrubí
nástavec, zkontrolujte také
upevnění šroubů a popř.
je dotáhněte
trysku, aby byla směs bohatší
v případě nouze karosérií
nastřihněte, aby mohl lépe
odcházet horký vzduch
motory v poměru 1:25
Znovu nastavte šroub škrtící
klapky na správnou pozici
šrouby motoru
Vyměňte poškozené těsnění
Podvozek
Model táhne k jedné straně Nastavení vyvážení řízení Nastavte neutrální pozici řízení
Stopa se vychiluje doleva
Kolo je na jedné straně
Model lze řídit pouze s obtížemi Táhlo servomechanismu není
nebo doprava
poškozené
správně seřízeno
Velmi nízký dosah antény Vytáhněte do maxima anténu
Baterie vysílače nebo přijímače
je vybitá
na dálkovém ovládání
Oboustraně upravte stopu
na 0 °
Vyměňte kolo za nové
Servomechanismus nastavte
znovu do neutrální pozice
vysílače, anténu vysílače
odmotejte a nasměřujte nahoru
Dobijte nebo popř. vyměňte
baterií vysílače a přijímače
Brzdy jsou neúčinné Špatné seřízení Brzdy seřiďte
Brzdové destičky jsou opotřebné Vyměňte brzdové destičky
Spojka nezabírá Obložení spojky je poškozené
Skříň spojky je poškozená nebo
nebo opotřebované
opotřebovaná
za nové
Obložení vyměňte
Nahraďte novou skříní spojky
Setrvačníkový kotouč je uvolněný Znovu jej pořádně upevněte
Spojka se neoddělí Pružina česlisti spojky je Vyměňte pružinu za novou
Model nejede Poškozené hlavní ozubené
Poškozená ozubená kolečka v
Odstředivá spojka je nastavena
kolečko
diferenciálech
jako příliš tvrdá a napjatá
Vyměňte poškozené kolečko
Vyměňte poškozená kolečka
Uvolněte regulovací šroub pro
nastavení spojky
Tlumení není účiné a jemné Jeden nebo více tlumičů dřou Vyčistěte tlumiče, popř vyměňte
Ojnice je prohnutá Opravte ojnici
poškozená nebo opotřebovaná
Tlumič ztrácí olej Díl je poškozený Najděte poškozený díl a ten
Těsnění je poškozeno
Model se při zrychlení převrací
zpět
nebo opotřebeno
Odstředivá spojka je nastavena
jako příliš tvrdá a napjatá
vyměňte
Vyměňte těsnění
Uvolněte regulovací šroub
pro nastavení spojky
Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o.
Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti
Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny!
© Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. ŠTO/6/2010
35
36
Loading...