Reely Generation X User manual [pl]

Instrukcja użytkowania

Zestaw modykujący napęd

www.conrad.com

Wersja 11/15

do pojazdów z „Generacji X“

Nr zam. 1389731

Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem

Produkt służy do przebudowy modelowych pojazdów należących do „Generacji X“ z napędu na
2 koła (2WD) na napęd na 4 koła (4WD).

Niniejszy produkt jest zgodny z aktualnie obowiązującymi normami krajowymi i europejski­mi. Wszystkie nazwy rm i produktów należą do znaków towarowych aktualnego właściciela.
Wszelkie prawa zastrzeżone.

Do dokonania przebudowy potrzebne będą różne narzędzia, takie jak klucz imbuso-

wy oraz śrubokręty o różnej wielkości. Potrzebny jest ponadto lakier zabezpieczający
do śrub i odpowiedni smar. Odpowiedni sprzęt można znaleźć w naszym katalogu
pod adresem www.conrad.com.

Zawartość zestawu

• Zestaw modykujący napęd

• Instrukcja użytkowania

Zasady bezpieczeństwa

W przypadku uszkodzeń spowodowanych niezastosowaniem się do tej in-

strukcji obsługi, rękojmia/gwarancja wygasa. Nie ponosimy żadnej odpowie­dzialności za szkody pośrednie!

W przypadku uszkodzenia mienia lub ciała spowodowanego niewłaściwym

użytkowaniem urządzenia lub nieprzestrzeganiem zasad bezpieczeństwa, pro­ducent nie ponosi żadnej odpowiedzialności. W takich przypadkach rękojmia/
gwarancja wygasa!

• Dostawa obejmuje trzy wały napędowe, z których jeden jest nieco krótszy. Dwa wały o takiej
samej długości (6) zamocuj w zabierakach wałka (6) kół przednich oraz mechanizmu różni­cowego. Krótszy wał napędowy przeznaczony jest do zastosowania pomiędzy centralnym
mechanizmem różnicowym a mechanizmem różnicowym przedniej osi.

• Zamontuj oba wahacze.

• Przykręć prawidłowo obudowę mechanizmu różnicowego i zamocuj ją w podwoziu, wykonu­jąc wspomniane czynności w odwrotnej kolejności.

Etapy robocze, rys. 3:

• Zdejmij wszystkie 4 śruby, które na rysunku 1 na spodzie podwozia są oznaczone cyfrą „2“.

• Wyjmij blokadę mechanizmu różnicowego wraz z hamulcami z podwozia.

• Wyjmij cztery śruby górnej płytki i zdejmij przedni uchwyt mechanizmu różnicowego.

• Na przednim uchwycie mechanizmu różnicowego zamocuj drugi hamulec (1 + 2). Zamontuj
go tak, jak zamontowany jest dostępny już hamulec.

• Zamontuj układ hamulcowy w sposób przedstawiony na rysunku 3 w pozycji 3.

• Zamocuj centralny mechanizm różnicowy (4) z powrotem w obudowie.

Wsuń przedni i tylni wał napędowy do zabieraka wałka danego mechanizmu różnicowego.
Przykręć następnie mechanizm różnicowy od spodu za pomocą czterech śrub.

Etapy robocze, rys. 4:

• Ureguluj dolne i górne cięgło układu hamulcowego (1) w taki sposób, by oba cięgła miały taką
samą długość.

• Zamocuj drugie cięgło oraz prowadnicę (2) na sterze serwa gazu/hamowania. W tym celu
usuń nakrętkę blokującą śruby mocującej.

Śrubę steru należy następnie przykręcić do tworzywa sztucznego w drugiej prowadnicy (2) w

taki sposób, by jednostka ta mogła się kręcić swobodnie i bez dużego luzu mechanicznego.

• Ureguluj hamulce za pomocą pierścieni (3). Poprzez odpowiednie ustawienie odległości po­między prowadnicą można ustawić indywidualny balans hamulców, regulując punkt docisku
każdego cięgła.

Zamontuj na końcu ltr powietrza i nałóż z powrotem karoserię. Przebudowa napędu na dwa
koła (2WD) na napęd na cztery koła (4WD) została niniejszym zakończona.

Przed pierwszą jazdą sprawdź prawidłowe działanie pojazdu i zdalnego sterowania.

• Ze względów bezpieczeństwa zabronione jest wprowadzanie nieautoryzowanych zmian i/lub
modykacji produktu.

• Ten produkt nie jest zabawką i nie należy dopuścić, aby znalazł się w rękach dzieci.

• Podczas użytkowania produktu należy uważać na ryzyko zranienia.

• Przed rozpoczęciem przebudowy opróżnij zbiornik modelu.

• Ze względów bezpieczeństwa po przebudowie należy sprawdzić wszystkie połączenia śru­bowe pod kątem prawidłowego umocowania.

• W przypadku połączeń śrubowych typu „metal/metal“ należy koniecznie użyć lakieru zabez­pieczającego do śrub.

• Po wmontowaniu należy sprawdzić prawidłowe działanie wszystkich elementów zdalnego
sterowania.

• Nie wolno dopuścić do tego, aby opakowanie było łatwo dostępne, może okazać się ono
niebezpieczną zabawką dla dzieci.

Wbudowanie

Zdejmij najpierw karoserię, przednią wypustkę karoserii i ltr powietrza.

Etapy robocze, rys. 1:

• Zdejmij wszystkie 8 śrub, które znajdują się na spodzie podwozia i są oznaczone cyfrą „1“.

• Wyjmij całą przednią oś z podwozia.

Etapy robocze, rys. 2:

• Zdejmij śruby z przedniej półosi mechanizmu różnicowego (1) i wysuń ją do przodu wraz z
osłoną ramy.

• Na wewnętrznej i zewnętrznej stronie tylnej półosi mechanizmu różnicowego umieść łożysko
kulkowe i wał z kołem zębatym (2).

• Zamocuj zabierak wałka (3), a następnie zamocuj wałek w taki sposób, by mógł się obracać
lekko, ale bez luzu. Przymocuj wałek za pomocą śruby z gniazdem sześciokątnym w taki
sposób, aby śruba dociskała spłaszczone miejsce na wałku.

• Umieść przedni mechanizm różnicowy (4) w tylnej półosi i sprawdź boczny luz.

Boczny luz należy zminimalizować za pomocą 1-2 krążków wyrównujących (5) w taki spo-

sób, aby mechanizm różnicowy kręcił się w miarę lekko, ale bez bocznego luzu.

• Na wieniec zębaty nałóż grubą warstwę odpowiedniego smaru.

• Zamocuj ponownie przednią półoś mechanizmu różnicowego i przymocuj ją za pomocą czte­rech śrub.

To publikacja została opublikowana przez Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau, Niemcy
(www.conrad.com).

Wszelkie prawa odnośnie tego tłumaczenia są zastrzeżone. Reprodukowanie w jakiejkolwiek formie, kopiowanie, tworzenie
mikrolmów lub przechowywanie za pomocą urządzeń elektronicznych do przetwarzania danych jest zabronione bez pi­semnej zgody wydawcy. Powielanie w całości lub w części jest zabronione. Publikacja ta odpowiada stanowi technicznemu
urządzeń w chwili druku.

© Copyright 2015 by Conrad Electronic SE. V1_1115_01_DT

Rysunek 1

Rysunek 2

Rysunek 3

Rysunek 4