• Montare entrambi i bracci trasversali.
• Avvitare correttamente la scatola del differenziale e rimontare l'unità sulla carrozzeria nell'or-
dine inverso.
Istruzioni
Kit di conversione a trazione integrale
www.conrad.com
Versione 11/15
"Generation X"
N. ord. 1389731
Uso previsto
Il prodotto è utilizzato per la conversione del modellino d'auto "Generation X" da 2 ruote motrici
(2WD) a 4 ruote motrici (4WD).
Questo prodotto è conforme a tutte le normative nazionali ed europee vigenti. Tutti i nomi di
società e prodotti sono marchi commerciali dei rispettivi proprietari. Tutti i diritti riservati.
Per la conversione sono necessari vari strumenti come chiave a brugola e cacciaviti
di varie dimensioni. È necessario un bloccaletti e grasso idoneo. Gli accessori abbinati si possono trovare nei nostri cataloghi e su www.conrad.com.
Dotazione
• Kit di conversione a trazione integrale
• Istruzioni
Indicazioni di sicurezza
La garanzia decade in caso di danni dovuti alla mancata osservanza delle pre-
senti istruzioni. Non ci assumiamo alcuna responsabilità per danni consequenziali!
Non ci assumiamo alcuna responsabilità in caso di danni a cose o persone
conseguenti all'utilizzo improprio o alla mancata osservanza delle indicazioni
di sicurezza. In tali casi decade ogni diritto alla garanzia!
• Per motivi di sicurezza non è consentito apportare modiche arbitrarie all'apparecchio e/o
trasformarlo in qualsiasi modo.
• Il prodotto non è un giocattolo e deve essere tenuto fuori dalla portata dei bambini.
• L'utilizzo dello strumento può aumentare il rischio di lesioni.
• Prima della conversione svuotare il serbatoio del modellino.
• Per motivi di sicurezza è necessario vericare che tutti i collegamenti a vite siano nella posi-
zione corretta dopo la conversione.
• Con collegamenti a vite "metallo/metallo", devono essere utilizzati dei bloccaletti.
• Dopo l'installazione, vericare il corretto funzionamento di tutti gli elementi di comando a
distanza.
• Prestare attenzione a non lasciare il materiale di imballaggio incustodito poiché potrebbe
rappresentare un giocattolo pericoloso per i bambini.
Fasi di lavoro Fig. 3:
• Rimuovere le quattro viti sul lato inferiore della piastra della carrozzeria,che, nella Fig. 1,
sono contrassegnate con "2".
• Sollevare il blocco differenziale con il freno del telaio.
• Rimuovere le quattro viti sulla piastra superiore e rimuovere il supporto differenziale anterio-
re.
• Montare il secondo freno sul supporto differenziale anteriore (1 + 2). Per il montaggio, orien-
tarsi con i freni già esistenti.
• Montare il meccanismo del freno come mostrato nella Fig. 3, Pos. 3.
• Riposizionare il differenziale centrale (4) nella carrozzeria.
Far scorrere l'albero di trasmissione posteriore e anche anteriore nel supporto dell'albero del
rispettivo differenziale.
Quindi, avvitare il differenziale utilizzando nuovamente le quattro viti presenti sulla carrozze-
ria.
Fasi di lavoro Fig. 4:
• Regolare le aste di collegamento superiori e inferiori del meccanismo del freno (1) in modo
che entrambe le aste abbiamo la stessa lunghezza.
• Montare il secondo attacco e la seconda guida dell'attacco (2) sull'elemento di ssaggio del
servo freni/gas. Rimuovere il dado di bloccaggio dalla vite di ssaggio.
La vite dell'elemento di ssaggio viene avvitata nella seconda guida dell'asta (2) nella plasti-
ca in modo che questa unità possa essere rimossa facilmente e senza un eccessivo gioco
meccanico.
• Regolare il freno con gli anelli di regolazione (3). L'equilibrio dei singoli freni può essere
impostato mediante la regolazione della distanza dalla guida dell'asta, in cui viene regolato il
punto di pressione di ogni asta del freno.
Montare il ltro dell'aria e riposizionare la carrozzeria. La conversione da 2 ruote motrici (2WD)
a 4 ruote motrici (4WD) è conclusa.
Prima della prima corsa, vericare il corretto funzionamento del veicolo e del telecomando.
Installazione
Per prima cosa, smontare la carrozzeria, l'estensione della carrozzeria anteriore e il ltro dell'aria.
Fasi di lavoro Fig. 1:
• Rimuovere tutte le otto viti sul lato inferiore della piastra della carrozzeria contrassegnate
con "1".
• Sollevare l'intero asse anteriore dalla carrozzeria.
Fasi di lavoro Fig. 2:
• Rimuovere le viti del semiguscio del differenziale anteriore (1) e sollevarlo con il paracolpi dal
davanti.
• Sul semiguscio del differenziale posteriore, porre all'interno e all'esterno un cuscinetto a sfere
e l'albero con l'ingranaggio (2).
• Montare il supporto dell'albero (3) sull'albero appena montato in modo che l'albero ruoti in
modo uniforme, ma senza gioco. Fissare l'albero con la vite a brugola, in modo che la vite sia
pressata sulla parte piatta dell'albero.
• Posizionare il differenziale anteriore (4) nel semiguscio del differenziale anteriore e vericare
il gioco laterale.
Il gioco laterale deve essere ridotto al minimo con 1 - 2 viti di compensazione (5) in modo tale
che il differenziale possa ruotare senza forza eccessiva, ma senza gioco laterale.
• Lubricare il pignone del differenziale con del grasso adatto per ingranaggi.
• Inserire nuovamente il semiguscio del differenziale anteriore e ssarlo con le quattro viti
dell'alloggiamento.
• Nella confezione sono presenti tre alberi di trasmissione, uno dei quali è più corto. Montare
entrambi gli alberi di trasmissione di uguale lunghezza (6) nel giunto dell'albero delle ruote
anteriori e del differenziale. L'albero di trasmissione più corto viene usato per il funzionamento tra il differenziale centrale e il differenziale anteriore.
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vietata la riproduzione sommaria. La pubblicazione corrisponde allo stato tecnico al momento della stampa.
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Fig. 1
Fig. 2
Fig. 3
Fig. 4
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