Reely Generation X User manual [cs]

RC model Electro Buggy
„Generation X“ BL 4WD RtR

Obj. č.: 138 75 68

Vážení zákazníci,

děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup RC modelu Reely Electro Buggy „Generation X“ BL 4WD
RtR.
Tento výrobek je vyroben v souladu a platnými předpisy EU. K udržení tohoto stavu a k zajištění
bezpečného provozu, musíte Vy, jako uživatel, dodržovat tento návod!

Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku
do provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, nezapomeňte jim
odevzdat i tento návod.
Ponechejte si proto návod, abyste si ho mohli znovu kdykoliv přečíst!

1. Vysvětlení symbolů

Symbol vykřičníku upozorňuje na možné nebezpečí spojené s manipulací nebo nevhodným
použitím.

Symbol šipky uvádí speciální radu, nebo informaci k obsluze.

2. Účel použití

Výrobek představuje model auta s pohonem všech 4 kol, ovládaného na dálku pomocí přiloženého
dálkového ovládání.
Podvozek a karoserie vozu jsou připraveny k provozu. K provozu výrobku budete potřebovat různé
příslušenství, které není součástí dodávky. Podrobnější informace najdete níže v části „Potřebné
příslušenství“.

3. Rozsah dodávky

 Vozidlo (Ready to Run – RtR) připravené k provozu
 Dálkové ovládaní (vysílač)
 Hadička antény
 Návod k obsluze modelu
 Návod k obsluze systému dálkového ovládaní

4. Potřebné příslušenství

Provoz vozidla vyžaduje různé další příslušenství, které není součástí dodávky.

Seznam vhodného příslušenství a náhradních dílů pro tento typ modelu najdete na webových
stránkách www.conrad.de v části „Ke stažení“ (Download) u příslušného výrobku.

Komponenty, které jsou absolutně nezbytné:

 Akumulátory nebo baterie do vysílače (typ a potřebný počet najdete níže v návodu k systému

dálkového ovládání).

 2 dvoučlánkové pohonné akumulátory Li-Pol (se jmenovitým napětím 7,4 V), nebo jako alternativu

2 šestičlánkové pohonné akumulátory NiMH (se jmenovitým napětím 7,2 V)
a konektorem typu T.

 Nabíječka akumulátorů

Pro co nejlepší využití modelu dále doporučujeme následující komponenty:

 Náhradní pneumatiky (abyste byli schopni rychle vyměnit poškozené pneumatiky)
 Modelářský stojan (pro testování jízdních vlastností a snadnější údržbu)
 Různé nástroje (např. šroubovák, dlouhé kleště, klíč, šestihranný klíč)
 Stlačený vzduch ve spreji (k čištění)
 Lak na upevnění povolených závitů

5. Bezpečnostní pokyny

Nelze uplatňovat záruku na poškození vzniklé v důsledku nedodržení tohoto
návodu k obsluze! Za takto vzniklé následné škody nepřebíráme odpovědnost!
Nepřebíráme odpovědnost ani za věcné škody, nebo škody na zdraví způsobené
nevhodným použitím nebo nedodržením bezpečnostních pokynů!

Záruka se dále nevztahuje na běžné opotřebení během provozu (například ojeté pneumatiky,
opotřebení převodů) a na poškození způsobené nehodou (například poškozená karoserie, prasklé
příčné rameno nápravy atd.).
Vážení zákazníci, tyto bezpečnostní pokyny slouží nejen k ochraně výrobku, ale taktéž pro vaši vlastní
bezpečnost. Čtěte je proto pozorně ještě před prvním použitím výrobku.

a) Všeobecné informace

 Neoprávněné úpravy nebo modifikace výrobku jsou zakázány z bezpečnostních a schvalovacích

důvodů (CE).

 Výrobek není hračka a není vhodný pro děti dětí do 14 let.
 Výrobek se nesmí namočit ani navlhnout.
 Nenechávejte obalový materiál bez dohledu. Mohl by se stát nebezpečnou hračkou pro děti.

V takových případech bude záruka neplatná.

Pozor, důležitá informace!

Používáním tohoto modelu můžete způsobit škodu na majetku, nebo na zdraví.
Ujistěte se proto, že máte při jeho používaní uzavřené patřičné pojištění odpovědnosti za
škodu. Pokud už máte uzavřené pojištění za způsobené škody, ověřte si ještě předtím,
než model použijete, jestli se vaše pojištění vztahuje i na použití tohoto výrobku.



Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu nenajdete potřebné

informace, spojte se s naším oddělením technické podpory nebo požádejte o radu kvalifikovaného
odborníka.



Používat a obsluhovat dálkově ovládané modely aut se musíte naučit! Pokud jste dosud takové

auto neřídili, buďte obzvláště opatrní a zvykněte si nejdříve na to, jak auto reaguje na dálkové
ovládání. Buďte hodně trpěliví!



Při používání výrobku neriskujte! Vaše vlastní bezpečnost i bezpečnost vašeho okolí závisí při

používání tohoto modelu jen na vaší zodpovědnosti.



Provoz auta vyžaduje občasnou údržbu nebo opravy. Například pneumatiky se mohou v průběhu

jízdy opotřebovat, a také může dojít k poškození nárazem v důsledku špatného řízení.
V takovém případě používejte k údržbě a k opravám jen originální náhradní díly!

b) Uvedení do provozu

Návod k dálkovému ovládání je přiložen samostatně pod číslem 1302221. Vždy dodržujte
bezpečnostní pokyny, které tento návod obsahuje!

•

V modelu používejte vždy jen baterie, které jsou vhodné pro pohon auta. Nikdy nepohánějte řídící

jednotku (regulátor otáček) síťovou napájecí jednotkou, a to ani ke zkušebním účelům.

V autě používejte výhradně akumulátory Li-Pol se dvěma články (nominální napětí pohonného
akumulátoru je 7,4 V), nebo NiMH akumulátory se šesti články (nominální napětí 7,2 V).
Pokud byste použili pohonný akumulátor s více články, hrozí přehřátí řídící jednotky a kromě
toho dojde k přetížení pohonu a k jeho poškození (např. poškození diferenciálu). Na tento typ
poškození se nevztahuje záruka!
Oba pohonné akumulátory musí být nabité na stejnou úroveň. Nikdy nepřipojujte k regulátoru
rychlosti současně například plně nabitý a částečně vybitý Li-Pol akumulátor. Vedlo by to
k hlubokému vybití slabšího akumulátoru a k jeho trvalému poškození.

•

Při uvedení do provozu vždy zapněte jako první vysílač. Teprve poté můžete spojit pohonné

akumulátory s regulátorem otáček a řídící jednotku zapnout. V opačném případě může dojít
k nepředvídatelným reakcím vozidla!

Postupujte následujícím způsobem:
Před připojením pohonného akumulátoru položte auto na speciální stojánek, nebo na vhodnou
podpěru, aby se kola mohla volně otáčet.
Vypněte regulátor otáček (přepněte přepínač do polohy „OFF“).
Pokud jste tak ještě neučinili, zapněte vysílač a zkontrolujte jeho funkčnost (např. pomocí
provozního displeje vysílače).
Dejte ovladač trimování funkce plyn/brzda do středové polohy.
Nyní připojte dva plně nabité pohonné akumulátory k regulátoru otáček při dodržení jejich
správné polarity (červený kabel = plus/+; černý kabel = mínus/-). Dodržte barevné označení
na konektoru typu T a na připojení obou akumulátorů.
Nyní zapněte řídící jednotku auta (přepněte přepínač do polohy „ON“).
Počkejte několik sekund, dokud regulátor rychlosti neprovede vlastní interní test.



Předtím, než auto položíte koly na zem, ještě zkontrolujte, zda správně reaguje na pokyny

z dálkového ovládání (natáčení volantu a kol, pohon).



V případě, že pohon nefunguje podle představ, bude zřejmě potřebné provést určitou úpravu

nastavení (viz níže část 13).

c) Řízení vozu



Nesprávným zacházením s modelem můžete způsobit škodu na majetku, nebo na zdraví! Jezděte

pouze tehdy, když máte s modelem přímý vizuální kontakt. Proto také nejezděte v noci.



Jezděte pouze tehdy, když vaše schopnost reakce není ničím omezena. Únava a jízda pod vlivem

alkoholu, nebo léků může stejně, jako u skutečného motorového vozidla vést k chybným reakcím.



Uvědomte si, že tento model vozidla nesmíte provozovat na veřejných místech, silnicích

a cestách. Neprovozujte ho ani na soukromých pozemcích bez souhlasu majitele.



Nenajíždějte autem proti zvířatům, ani proti lidem!



Nejezděte za velmi nízkých venkovních teplot. Plastové části ztrácejí při nízké teplotě pružnost

a už při slabém nárazu může dojít k jejich poškození.



Nejezděte s modelem za bouřky, pod vedením vysokého napětí nebo pod stožáry vysílačů.



Dokud je vozidlo v provozu, nesmíte vypnout dálkové ovládání.



Pokud chcete model zaparkovat, vždy nejdříve vypněte řídící jednotku vozu a odpojte pohonné

akumulátory od řídicí jednotky. Teprve potom je možné vypnout i dálkové ovládání (vysílačku).



Jsou-li baterie (resp. akumulátory) v dálkovém ovládání slabé, snižuje se dosah ovládání.

V takovém případě baterie vyměňte za nové, resp. dobijte akumulátory.



Pokud jsou slabé pohonné akumulátory v modelu, auto zpomaluje a nebude správně reagovat

na pokyny z dálkového ovládání.

Pohonné akumulátory v modelu se používají nejen k dodávání energie motoru přes řídící
jednotku, ale řídící jednotka současně taky generuje napětí a proud nutný pro činnost
přijímače a serva řízení.
K tomuto účelu má řídící jednotka zabudovaný obvod omezující potřebu baterie (BEC), tj.
elektronický obvod pro přímé napájení přijímače, aniž by k jeho napájení bylo potřeba
instalovat další baterii.
Pokud je napětí akumulátorů příliš nízké, klesne i napětí v přijímači, což může mít za
následek, že vozidlo přestane reagovat na pokyny z vysílačky.

V takovém případě okamžitě zastavte jízdu (vypněte řídící jednotku, odpojte pohonný akumulátor od
vozu, vypněte vysílač). Poté vyměňte nebo dobijte pohonné akumulátory v modelu.
Během provozu se zahřívá jak motor a pohonné části, tak i řídicí jednotka a pohonné akumulátory.
Před každou výměnou akumulátorů proto počkejte alespoň 5 až 10 minut. Akumulátory nechte před
dobíjením úplně vychladnout. Nedotýkejte se motoru, řídící jednotky ani nabíjecího akumulátoru,
dokud úplně nevychladnou. Nebezpečí popálení!



Pokud provozujete model s pohonnými akumulátory Li-Pol, musí se na řídící jednotce aktivovat

ochrana proti podpětí (doporučujeme 3.0 V / článek, nebo silnější).
V případě, že je funkce ochrany proti podpětí vypnuta, dojde k hlubokému vybití Li-Pol
akumulátorů a k jejich zničení. Na tento typ poškození se nevztahuje záruka!
Při napájení modelu akumulátory NiMH byste měli funkci ochrany proti podpětí vypnout, aby se
mohla plně využít kapacita NiMH akumulátorů. V takovém případě ukončete provoz, když se
rychlost vozidla snižuje. Eventuálně nastavte funkci ochrany proti podpětí na nižší hodnotu, než je
tomu v případě LI-Pol akumulátoru (viz níže část 9 b).

6. Pokyny ohledně baterií a akumulátorů



Baterie a akumulátory uchovávejte mimo dosah dětí.



Nenechávejte baterie a akumulátory volně ležet, protože hrozí nebezpečí, že by je mohly



Baterie a akumulátory se nikdy nesmí zkratovat, rozebírat nebo vhazovat do ohně. Hrozí



Nebudete-li dálkové ovládání delší čas používat (např. při skladování), vyjměte z něho baterie



Vyteklé nebo poškozené baterie/akumulátory můžou při styku s pokožkou způsobit poleptání; při



Tekutiny unikající z baterií, resp. z akumulátorů jsou chemicky vysoce agresivní a můžou poškodit



Běžné baterie se nesmí nabíjet. Hrozí nebezpečí požáru a exploze! Nabíjejte výhradně k tomu



Při vkládání baterií a akumulátorů a při připojování pohonných akumulátorů vždy dodržujte jejich



Nikdy nemíchejte dohromady běžné baterie a akumulátory. K napájení vysílače používejte vždy

Ačkoliv je v dnešní době manipulace s bateriemi i s akumulátory každodenní
samozřejmostí, existuje zde mnoho rizik a problémů. Abyste se vyhnuli nebezpečí exploze
a požáru, musí být v konkrétním případě akumulátorů Li-Pol, s ohledem na vysokou úroveň
obsažené energie (v porovnání s běžnými NiMH akumulátory), za všech okolností
dodržována určitá pravidla.
Proto se vždy řiďte níže uvedenými informacemi a bezpečnostními pokyny pro manipulaci s
bateriemi a akumulátory.

spolknout děti nebo domácí zvířata. V takovém případě vyhledejte okamžitě lékařskou pomoc!
nebezpečí exploze!
(resp. akumulátory), aby nedošlo k jeho poškození vytečením baterií (akumulátorů). Pohonné

akumulátory odpojte od řídící jednotky a vyjměte je z modelu.
manipulaci s nimi používejte proto vhodné ochranné rukavice.
předměty nebo povrchy, s kterými přijdou do kontaktu. Uchovávejte je proto na vhodných místech.
určené akumulátory. K nabíjení používejte vhodné nabíječky.
správnou polaritu (sledujte označení pólů plus / + a minus / - ).
buď jen baterie, nebo jen akumulátory.



Ve vysílači vždy vyměňte celou sadu baterií resp. akumulátorů. Nikdy nepoužívejte zároveň plně

nabité a částečně vybité baterie nebo akumulátory. Vždy používejte baterie resp. akumulátory
stejného typu a od stejného výrobce.



K nabíjení je potřebná nabíječka s příslušnou technologií (NiMH, Li-Pol, atd). Pokud nabíjíte Li-Pol

akumulátory v NiMH nabíječce, nenechávejte nabíječku bez dohledu! Hrozí nebezpečí požáru a
exploze!



K nabíjení Li-Pol multičlánků (akupacků) je potřebná nabíječka s vestavěným vyrovnáváním

napětí v jednotlivých článcích tzv. balancér). Tato funkce kontroluje napětí v článcích a slouží
k ochraně článku proti přebytí.



Li-Pol článek (max. napětí článku 2,24 V) se může v případě přebytí nafouknout, nebo se i vznítit,

resp. explodovat!



Nabíjejte jen nepoškozené akumulátory. Pokud je poškozena vnější izolace, nebo povrch

akumulátoru nebo když je akumulátor deformovaný a nafouklý, nesmí se nabíjet. V případě jeho
nabíjení hrozí bezprostřední nebezpečí požáru a exploze!



Akumulátory nikdy nenabíjejte hned po použití. Vždy je nejdříve nechte vychladnout (alespoň 5 až

10 minut).



Před nabíjením odpojte pohonné akumulátory od regulátoru rychlosti a vyjměte je z modelu.



Nabíječku a akumulátory při nabíjení vždy pokládejte na teplu odolný a nehořlavý povrch.



Nabíječka a nabíjecí akumulátory se během nabíjení zahřívají. Mezi nabíječkou a akumulátorem

nechte dostatek volného prostoru a nikdy nedávejte akumulátor přímo na nabíječku. Nabíječku ani
akumulátor nezakrývejte a nevystavujte je extrémně nízkým nebo vysokým teplotám ani přímému
slunečnímu záření.



Během nabíjení nenechávejte akumulátory bez dohledu.



Nabíjecí akumulátory nabíjejte pravidelně každé 2 až 3 měsíce. V opačném případě může vinou

samovybíjení dojít k jejich hlubokému vybití a stanou se nepoužitelnými!



Nabíjecí akumulátory NiMH (s výjimkou speciálních akumulátorů s nízkým samovybíjením) ztrácí

energii už za několik týdnů.



Li-Pol akumulátory si udržují energii zpravidla několik měsíců; na druhé straně však může

samovybitím dojít k jejich trvalému poškození.



Nikdy nepoužívejte příliš vysoký nabíjecí proud. Dodržujte pokyny výrobce pro ideální nebo

maximální nabíjecí proud.



Když je akumulátor plně nabitý, odstraňte ho z nabíječky.



Nabíječky ani nabíjecí akumulátory nesmí přijít do kontaktu s vlhkem a mokrem. Hrozí nebezpečí

smrtelného úrazu elektrickým proudem a také nebezpečí požáru a exploze!

Pozor!

Obzvláště lithiové akumulátory (např. Li-Pol) jsou kvůli obsaženým chemikáliím velmi citlivé
na vlhko!

Důležité!

K nabíjení tohoto vozidla jsou vhodné výhradně dva dvoučlánkové pohonné akumulátory
Li-Pol (se jmenovitým napětím 7,4 V), nebo dva šestičlánkové pohonné akumulátory NiMH
(se jmenovitým napětím 7,2 V).
Pokud byste použili pohonné akumulátory s více články, hrozí přehřátí řídící jednotky a kromě
toho dojde k přetížení pohonu a k jeho poškození (např. poškození diferenciálu). Na tento typ

poškození se nevztahuje záruka!
Oba pohonné akumulátory musí být nabité na stejnou úroveň. Nikdy nepřipojujte k regulátoru
rychlosti současně například plně nabitý a částečně vybitý Li-Pol akumulátor. Vedlo by to
k hlubokému vybití slabšího akumulátoru a k jeho trvalému poškození.

7. Nabíjení akumulátorů

a) Nabíjení pohonných akumulátorů modelu



Pohonné akumulátory vozidla nejsou součástí dodávky a musí se objednat zvlášť.

Máte tak možnost vybrat si, zda použijete levnější akumulátory pro začátečníky, nebo kvalitnější
profesionální, které mají vyšší kapacitu.



Pohonné akumulátory se obvykle dodávají ve vybitém stavu a je potřeba je nabít.

Předtím než akumulátory dosáhnou maximální kapacitu, musí projít několika kompletními
vybíjecími a nabíjecími cykly.



V případě, že zatím ještě používáte „zastaralé“ akumulátory NiCd, vždy byste je měli při jízdě

úplně vybít, protože při několikanásobném dobíjení „poloprázdného“ NiCd bloku může dojít k tzv.
paměťovému efektu.

To znamená, že akumulátor ztrácí svoji kapacitu, postupně dodává stále méně uložené energie
a doba provozu vozidla se zkracuje.



U akumulátorů typu NiMH nebo Li-Pol nezpůsobuje dobíjení částečně vybitých akumulátorů žádný

problém a jejich úplné vybití není před nabíjením obvykle nutné.



Vysoce kvalitní pohonné akumulátory mají nejen vyšší kapacitu, která umožňuje, že můžete se

svým modelem jezdit déle, ale v extrémních situacích poskytují taktéž vyšší výstupní napětí.
Motor tak má k dispozici větší výkon, a tím i lepší akceleraci a vyšší rychlost.



Doporučujeme používat kvalitní nabíječku. Ta obvykle nabízí také funkci rychlého nabíjení

a v případě Li-Pol nabíječek i zabudovanou funkci vyrovnávání napětí jednotlivých článků
(balancér).



Akumulátory se při nabíjení a vybíjení (tj. během řízení vozidla) zahřívají. Nabíjejte je až poté,

když se ochladily na pokojovou teplotu. Totéž platí také po skončení nabíjení. Akumulátor ve
vozidle používejte až poté, když se po nabíjení dostatečně ochladil.



Používejte pouze nabíječku určenou pro daný typ použitých akumulátorů (např. Li-Pol).



Před nabíjením odpojte pohonné akumulátory od regulátoru rychlosti a vyjměte je z modelu.

b) Nabíjení akumulátorů ve vysílači

Přiložený vysílač nemusí mít nabíjecí zdířku. Dodržujte pokyny uvedené v návodu k obsluze vysílače.
V takovém případě vyjmete akumulátory a nabijte je v externí nabíječce.

Pokud má váš vysílač nabíjecí zdířku, tak předtím, než připojíte nabíječku, ještě zkontrolujte,
zda jsou ve vysílači skutečně vloženy akumulátory. Nabíjení běžných baterií, které nejsou
určeny k nabíjení, nese sebou riziko požáru a výbuchu!



Akumulátory ve vysílači se nesmí nabíjet pomocí funkce rychlého nabíjení, protože to vede

k poškození vysílače a k přehřátí článků uvnitř vysílače. Dodržujte maximální povolený nabíjecí
proud, který je uveden na vysílači, nebo v návodu k obsluze dálkového ovládání.



Nedoporučujeme nabíjet akumulátory přímo ve vysílači. Je lépe je dobíjet mimo vysílač s využitím

kvalitní nabíječky jednotlivých článků. V závislosti na akumulátorech je pak možné použít vyšší
nabíjecí proudy.



Vždy používejte jen nabíječku určenou pro příslušný počet článků, jaký máte ve vysílači

a vhodnou pro daný typ nabíjecích akumulátorů.

8. Uvedení do provozu

a) Odstranění karoserie

Zatáhněte za zajišťující úchyty a vytažením nahoru sundejte karoserii.

b) Instalace kabelu antény přijímače

Provlékněte anténu přes přiloženou anténní hadičku
a zapojte ji do příslušného držáku vedle schránky
přijímače (viz šipka na obrázku vpravo).

Dejte pozor, aby se kabel antény
nepoškodil. Nikdy ho nezkracujte
a nesmotávejte! Značně by se tím snížil

dosah ovládání!

c) Vložení akumulátorů/baterií

do vysílače

Otevřete schránku pro baterie ve vysílači a vložte dovnitř buď baterie, nebo plně nabité akumulátory.
Dávejte přitom pozor na správnou polaritu (plus/+ a minus/–) a respektujte potisk v přihrádce pro
baterie. Schránku pro baterie znovu uzavřete. Dodržujte přiložený návod k obsluze dálkového
ovládače.

d) Uvedení vysílače do provozu

Zapněte vysílač a dejte ovládací páčku trimování funkcí řízení a plynu do střední polohy.
Pokud má vysílač funkci Dual Rate, která umožňuje na vysílači proměnné nastavení výchylek serva
zatáčení, tak ji vypněte, nebo ji nastavte na neomezenou výchylku. Věnujte prosím pozornost návodu
k obsluze dálkového ovladače.

e) Vložení pohonných akumulátorů do vozidla

Akumulátor se nesmí zatím ještě připojit k řídící jednotce. Nejdříve zapněte vysílač, viz výše
část 8 c) a 8 d).

Důležité!

K nabíjení tohoto vozidla jsou vhodné výhradně dva dvoučlánkové pohonné akumulátory

Li-Pol (se jmenovitým napětím 7,4 V), nebo dva šestičlánkové pohonné akumulátory NiMH

(se jmenovitým napětím 7,2 V).

Pokud byste použili pohonné akumulátory s více články, hrozí přehřátí řídící jednotky a kromě

toho dojde k přetížení pohonu a k jeho poškození (např. poškození diferenciálu).

Na tento typ poškození se nevztahuje záruka!

Pokud chcete vložit akumulátory, uvolněte nejdříve
2 pásky se suchým zipem (A).
Nyní vložte dovnitř 2 pohonné akumulátory, aby
připojovací kabely akumulátorů směrovaly dozadu
k regulátoru rychlosti. V opačném případě by
připojovací kabely mohly narušit mechanizmus řízení
a jeho funkčnost.
Pokud to je možné (v závislosti na jejich tvaru) by se
pohonné akumulátory měly vkládat do držáku ve svislé poloze.
Utáhněte pásky se suchým zipem, aby pevně držely oba pohonné akumulátory.

f) Připojení pohonných akumulátorů k řídící jednotce

Nejdříve vypněte řídící jednotku. Přepínač On/Off musí být
v poloze „OFF“. Poté zapněte vysílač (viz část 8 c).
Nezapomeňte dát ovladač trimování funkcí řízení a plynu
do středové polohy.

Aby se zabránilo náhlému rozjezdu kol
a nekontrolovanému startu modelu (např. v případě špatného vyladění řízení), položte auto na
vhodnou podložku, nebo na speciální stojánek, aby se kola nedotýkala povrchu, ale mohla se
v případě potřeby volně otáčet.
Nesahejte do pohonného mechanizmu a nedržte auto za kola!

Nyní propojte akupack s řídící jednotkou a přesvědčte se, že polarita připojení je správná. Při
připojování konektoru akumulátoru k přípojce řídící jednotky nepoužívejte sílu.
Dávejte pozor, aby se kabely nedostaly do pohonného mechanizmu vozidla, nebo do řídící
mechaniky. V případě potřeby kabely přichyťte utahovací páskou.

g) Zapnutí řídící jednotky

Pokud jste tak ještě neučinili, zapněte nejdříve vysílač.
Poté přepněte přepínač on/off na řídící jednotce doleva (do polohy „ON“), aby se řídící jednotka
zapnula.
Několik sekund počkejte (řídicí páku plyn/brzda na vysílači nechte v neutrální pozici a nehýbejte s ní).

Pokud se pohon modelu rozběhne, i když je páka plyn/brzda v neutrální poloze, seřiďte jej
trimováním na vysílači, dokud se motor nezastaví.
Jestliže rozsah trimování nestačí k nápravě, bude se muset neutrální poloha naprogramovat
(viz níže 9 a).

Nyní zkontrolujte ovládání plynu a řízení.
Pro podrobnější informace k programování řídící jednotky viz níže 9 b).

Důležité!

Pokud se jako pohonné akumulátory používají dva Li-Pol akumulátory, zkontrolujte základní

nastavení řídící jednotky, tj. jestli je aktivována ochrana proti podpětí (obvykle 3 V / článek).
Pokud není ochrana proti podpětí aktivní, dojde v Li-Pol akumulátoru k hlubokému vybití
a zničí se.
Když používáte akumulátory NiMH, ochranu proti podpětí vypněte, nebo ji nastavte na nižší
úroveň než v případě Li-Pol akumulátoru (viz níže 9 b).

LED kontrolka na řídící jednotce se v neutrální poloze vypne a rozsvítí se při jízdě dopředu a dozadu.
Pří jízdě vpřed v plné rychlosti bude LED kontrolka svítit zeleně.

h) Nasazení a upevnění karoserie.

Nasaďte karoserii na držáky a zajistěte ji úchyty, které jste na začátku uvolnili.

i) Řízení vozidla

Položte model vozu na zem. Nedotýkejte se pohonu a nedržte vozidlo za ráfky kol.

Zpočátku, než si zvyknete na reakci vozu, pohybujte pákou plyn/brzda velmi opatrně
a nejezděte příliš rychle. S ovládacími prvky dálkového ovladače nedělejte žádné rychlé ani
trhavé pohyby.

Anténu vysílače nikdy nesměrujte přímo na vozidlo. Značně se tím zkracuje dosah.
Maximálního dosahu se dosáhne, když jsou antény na vysílači i na vozidle obě ve svislé a navzájem
rovnoběžné poloze.

Jestliže má vůz tendenci točit se doprava, nebo doleva, upravte příslušným způsobem trimování
zatáčení na vysílači.
Při změně směru jízdy dopředu a dozadu se musí páka plynu na krátkou dobu (cca 1-2 sekundy)
dát do střední polohy (střední poloha = nepohybujete páčkou). Pokud posunete páku plynu bez
prodlevy přímo z polohy vpřed dozadu, dojde k aktivaci brzdy pohonu (vozidlo NEPOJEDE dozadu).
Když se pohonné akumulátory vybijí, počkejte před další jízdou alespoň 5 až 10 minut, dokud se
motor a řídící jednotka dostatečně neochladí. Až poté zahajte další jízdu s plně nabitým
akumulátorem.

Níže uvedené obrázky slouží jen jako ilustrace funkcí a nemusí nutně odpovídat tvaru vašeho
dálkového ovladače.

1. Páka plyn/brzda je uvolněna (poloha neutrál), vůz pomalu zastaví, nebo se nehýbe (v případě
potřeby upravte nastavení ovladačem trimování na vysílači).

2. Jízda vpřed, pomalu táhněte páku směrem k rukojeti.

3. Jízda vpřed a následné brzdění (vůz zpomaluje, až se zastaví) tlačte páčku plyn/brzda plynule
bez zastavení od rukojeti

4. Jízda dopředu a následně dozadu (mezi změnou směru 1-2 sekundy vyčkejte s pákou v poloze
neutrálu!)

Krátce počkejte

V případě, že se u vozidla projevují nějaké neobvyklé reakce na příkazy z vysílače, nebo
pokud vozidlo přestane úplně reagovat, ukončete okamžitě jízdu. Takové chování modelu
může být způsobeno slabými akumulátory vozidla, slabými bateriemi/akumulátory ve vysílači
nebo velkou vzdáleností mezi vozidlem a vysílačem.
Neobvyklé reakce vozidla může rovněž způsobovat svinutá anténa přijímače, rušení na
používaném rádiovém kanálu (např. rádiové přenosy jiných modelů, Bluetooth, WLAN), nebo
nepříznivé podmínky pro vysílání a příjem.
Vzhledem k tomu, že přijímač se napájí z řídící jednotky tj. z akumulátorů vozidla, tak nízká
kapacita akumulátorů, respektive vybité akumulátory, povedou k nechtěnému chování modelu
(např. škubání servořízení atd.).
Napětí v akumulátoru se například na chvíli snižuje při plném plynu, takže ani přijímač
nedostává potřebné napětí. Vozidlo zrychlí, ale posilovač řízení nebude reagovat správně.
Hned vůz zastavte a použijte nový, plně nabitý akumulátor.

j) Zastavení vozidla

Při zastavování vozidla postupujte následujícím způsobem:



Pusťte páku plyn/brzda na vysílači, nechte jí, aby přešla do polohy neutrálu a nechte vozidlo

doběhnout.



Když vůz stojí, vypněte řídící jednotku (poloha přepínače „OFF“, viz výše). Nikdy se nedotýkejte

kol ani pohonného mechanizmu a nehýbejte pákou plyn/brzda na vysílači! Nedržte vozidlo za
kola!

Pozor!

Motor, řídicí jednotka a akumulátory se během provozu velmi zahřívají! Nedotýkejte se jich
bezprostředně po jízdě - hrozí nebezpečí popálení!



Odpojte pohonný akumulátor od řídící jednotky. Úplně přerušte jejich propojení.



Nyní můžete vypnout vysílač.

9. Programování řídící jednotky

a) Programování polohy neutrálu a maximálního plynu

Jestliže vozidlo klidně nestojí, pokud je ovládací páka plynu/brzdy v neutrální poloze, můžete doladit
trimování řízení na vysílači.
Pokud není rozsah trimování dostatečný pro nápravu (nebo když je ovladač trimování už téměř na
konci svého rozsahu), můžete přeprogramovat polohy neutrálu a maximálního plynu pro jízdu
dopředu a dozadu.

Postupujte podle následujících kroků:



Zapněte vysílač, ale nechte páku plyn/brzda v neutrální

poloze. Ovladač trimování plynu a brzdy dejte do středové
polohy.



Podržte stisknuté tlačítko nastavení (B) a zapněte řídící

jednotku (posuňte přepínač (A) do polohy „ON“).



LED kontrolka bliká červeným světlem a z motoru

se ozývá pípání. Tlačítko nastavení znovu uvolněte.
Pokud tlačítko nastavení neuvolníte, aktivuje se po
několika sekundách režim programování (viz níže 9 b).
V takovém případě vypněte řídící jednotku a pokračujte znovu podle výše uvedeného postupu.



Uvolněte páku plyn/brzda na vysílači, aby se dostala do neutrální polohy.



Krátce stiskněte tlačítko nastavení (B). LED kontrolka na řídící jednotce jedenkrát blikne zeleně

a ozve se pípnutí. Neutrální poloha se právě uložila.

Pípnutí jsou generována krátkým spuštěním elektromotoru a v závislosti na motoru mohou být
velmi tichá. V takovém případě se řiďte vizuálně LED kontrolkou na řídící jednotce.



Posuňte páku plyn/brzda na vysílači do polohy plného plynu pro pohyb dopředu, tj. zatáhněte

ji směrem k rukojeti a přidržte ji tam.

Pozor!

Jestliže v průběhu programování nepohnete ovládací páčkou plynu a brzdy, resp. s ní

nepohnete dostatečně daleko, může se stát, že model začne reagovat i na slabé pohyby
ovládací páky plynu na vysílači, nebo se stane neovladatelným. V takovém případě
programování zopakujte.



Stiskněte krátce tlačítko nastavení (B). LED kontrolka na řídící jednotce blikne 2x zeleně

a ozvou se dvě pípnutí. Nyní se uložila poloha pro plný plyn při jízdě dopředu.



Páku plyn/brzda posuňte na plný plyn pro pohyb dozadu, tj. zatlačte ji až na doraz od rukojeti.



Stiskněte krátce tlačítko nastavení (B). LED kontrolka na řídící jednotce blikne 3x zeleně

a ozvou se tři pípnutí. Nyní se uložila poloha pro plný plyn při jízdě dozadu.



Uvolněte páčku plyn/brzda, aby se vrátila do polohy neutrálu.



Nyní asi 3 sekundy počkejte. Režim nastavení se automaticky ukončí a řídící jednotka je

připravena k provozu s novým nastavením.

b) Programování speciálních funkcí

Řídící jednotka je už z výroby naprogramována na co nejcitlivější nastavení. Pokud používáte

LI-Pol akumulátory, zkontrolujte základní nastavení řídící jednotky, tj. jestli je aktivována

ochrana proti podpětí (obvykle 3 V / článek). Pokud není ochrana proti podpětí aktivní, dojde
v Li-Pol akumulátorech k hlubokému vybití a zničí se.
V případě, že používáte akumulátory NiMH, ochranu proti podpětí vypněte, nebo ji nastavte
na nižší úroveň, než pro Li-Pol akumulátory.

Programování lze provést velmi jednoduše tlačítkem nastavení.

Při programování postupujte následujícím způsobem:

• Pokud jste tak ještě neučinili, zapněte vysílač.

• Vypněte řídící jednotku („OFF“).

• Podržte stisknuté tlačítko nastavení (B), (vedle

přepínače on/off (A)) a zapněte řídící jednotku
(„ON“).
Stále držte stisknuté tlačítko nastavení (B)
a neuvolňujte ho.
LED kontrolka na řídící jednotce bliká červeně
a motor vydává pípaní (stále držte stisknuté tlačítko nastavení (B) a neuvolňujte ho).

• Po určitém čase začne LED kontrolka blikat zeleně (držte tlačítko stále stisknuté a neuvolňujte
ho!).
Počet zelených záblesků (1x až 5x) ukazuje, která funkce nastavení je právě aktivní.

LED blikne 1x + 1 pípnutí = funkce pohybu dopředu/dozadu, nebo jen dopředu

dlouze,

Startovací

LED blikne 2x + 2 pípnutí = brždění motoru
LED blikne 3x + 3 pípnutí = ochrana proti podpětí Li-Pol akumulátorů
LED blikne 4x + 4 pípnutí = režim startu při vypnutém motoru
LED blikne 5x + 5 pípnutí = prudké brždění

Pípnutí jsou generována krátkým nastartováním elektromotoru a v závislosti na motoru mohou
být velmi tichá. V takovém případě se řiďte vizuálně LED kontrolkou na řídící jednotce.

• Pokud se zobrazí funkce, jejíž nastavení chcete změnit, (např. ochrana proti podpětí, LED blikne
třikrát), uvolněte rychle tlačítko nastavení.

• Nyní znovu bliká červená LED kontrolka. Počet záblesků ukazuje, jaká hodnota nastavení je
aktivní (např. ochrana proti podpětí 3 V / článek = LED blikne krátce 4x).

• Krátkým stiskem tlačítka nastavení měníte hodnotu a podle toho se mění počet bliknutí červené
LED kontrolky.

• Pro ukončení režimu nastavení a uložení programování vypněte řídící jednotku. Pokud poté znovu
řídící jednotku zapnete, bude připravena pracovat s novým nastavením.

• Budete-li chtít změnit jiné nastavení, postupujte znovu podle výše uvedeného postupu.

LED
bliká

Funkce 1 x krátce 2 x krátce

1 x

Pohon Vpřed/brzda Vpřed/brzda/vzad

krátce
2 x
krátce
3 x
krátce

4 x
krátce
5 x
krátce

Brždění
motoru
Ochrana
proti
podpětí

režim
Max.
brždění

0% 5% 10% 20% 40% 60% 80% 100%

Vypnuto 2,6 V / článek

1 (pomalu) 2 3 4 5 6 7 8
25% 50% 75% 100%

Červená LED bliká…(+ pípání)

3 x

4 x

krátce

krátce

2,8 V

3,0 V /

/článek

článek

5 x
krátce

3,2 V /
článek

0%
(vyp.)

1 x
dlouze,
1 x
krátce

3,4 V /
článek

1 x
dlouze,
2 x
krátce

1 x
dlouze,
3 x
krátce

1 x
4 x

krátce

9
(rychle)

Šedou barvou označené hodnoty představují nastavení z výroby.

Popis funkcí nastavení:



Funkce č. 1, zelená LED blikne jedenkrát krátce: Funkce pohonu

Na řídící jednotce lze přepínat funkci pohybu „vpřed/brzda“ a „vpřed/brzda/vzad“
(tímto nastavením se může vypnout jízda dozadu). Je to často potřebné při závodech.
Nastavení „vpřed/vzad“ by se nemělo používat, protože přímým přepnutím jízdy vpřed a vzad se
způsobuje přehřátí motoru (převodovky, diferenciálu). Toto nastavení se obvykle používá
u modelů pásových vozů.



Funkce č. 2, zelená LED krátce blikne 2 x: Brzda motoru m

Pokud uberete plyn na vysílači, nebo dáte ovládací páku plyn/brzda zpět na neutrál, model se
automaticky zpomalí. Účinek je úplně stejný, jaký má funkce brždění motorem v skutečném voze,
když uvolníte plynový pedál, aniž byste šlápli na brzdu.
Odpovídá to také funkci brzdy konvenčního elektrického motoru (který nemá žádný silný magnet
pro brždění rotoru).
Hodnoty nastavení jsou 0%, 5%, 10%, 20%, 40%, 60%, 80% a 100%.



Funkce č. 3, zelená LED krátce blikne 3 x: Ochrana proti podpětí

Jestliže používáte Li-Pol akumulátory, pak se musíte ujistit, že je zapnuta funkce ochrany proti
podpětí (doporučujeme alespoň 3 V / článek).
Pokud řídící jednotka naměří po dobu 2 sekund ve dvou 2 - článkových Li-Pol akumulátorech
napětí 12 V (při plném nabití přibližně 16,8 V), a napětí pro deaktivaci je 3 V / článek, tak řídící
jednotka vypne motor, aby se zabránilo hlubokému vybití Li-Pol akumulátoru. LED kontrolka na
řídící jednotce začne blikat červeně.

Používáte-li akumulátory NiMH, ochranu proti podpětí vypněte. Můžete také případně nastavit
ochranu na hodnotu 2,6 V / článek. K deaktivaci pak dojde při napětí akumulátoru 10,4 V (řídící
jednotka nepozná, že se jedná o akumulátor NiMH, ale počítá hodnotu napětí pro vypnutí, jako by
se jednalo o dva dvoučlánkové akumulátory Li-Pol).



Funkce č. 4, zelená LED krátce blikne 4 x: Rychlost při startu

Na tomto nastavení závisí startovací rychlost. Čím je vyšší nastavená hodnota, tím větší proud
si motor vezme z připojených akumulátorů, který tak musí mít odpovídající kvalitu.
Vyšší nastavení by se mělo používat jen v případě jízdy v terénu, protože jinak hrozí přetížení
pohonného mechanizmu (ozubená kola, převodovka, diferenciál, pneumatiky).



Funkce č. 5, zelená LED krátce blikne 5 x: Maximální účinnost brždění

Řídící jednotka umožňuje využití proporční síly brzd v závislosti na nastavení páky vysílače.
Maximální účinek brzd při plném posunu páčky lze nastavit na hodnotu 25%, 50%, 75% a 100%.
Vysokou hodnotou nastavení (např. 100%) se zmenšuje brzdná dráha, ale na druhé straně to má
negativní dopad na životnost řídicího systému (zejména pastorek, převodovka).

c) Resetování řídící jednotky

Tato funkce resetuje všechna upravená nastavení řídící jednotky na původní tovární nastavení.
Postupujte následujícím způsobem:



Zapněte vysílač. Nechte páku plyn/brzda v neutrální poloze a nehýbejte s ní.



Zapněte řídící jednotku (posuňte přepínač směrem k tlačítku nastavení). Model je připraven

k nastavení, přičemž na řídící jednotce nesvítí žádná LED kontrolka.



Stiskněte a podržte tlačítko nastavení, dokud nezačnou současně pomalu blikat červená a zelená

LED kontrolka.



Vypněte řídící jednotku (přepínač v poloze „OFF“, viz část 9 bod a) nebo b). Všechna nastavení

se nyní resetovala na výchozí tovární nastavení (viz výše uvedenou tabulku).
Zároveň se vymazalo i nastavení polohy neutrálu a max. plynu pro pohyb dopředu a dozadu.
Při opětovném naprogramování řídící jednotky postupujte podle výše uvedených pokynů – viz část
9 a) a 9 b).

Důležité!

Pokud jako pohonné akumulátory používáte Li-Pol akumulátory, zkontrolujte základní

nastavení řídící jednotky, tj. jestli je aktivována ochrana proti podpětí (obvykle 3 V / článek).
Pokud není ochrana proti podpětí aktivní, dojde v Li-Pol akumulátorech k hlubokému vybití
a zničí se.
Pokud používáte akumulátor NiMH, ochranu proti podpětí vypněte, nebo ji nastavte na nižší
úroveň než v případě Li-Pol akumulátoru, viz výše část 9 b), funkce č. 3.

10. Možnosti nastavení modelu

a) Nastavení odklonu kol

Odklon kol určuje jejich postavení vůči svislé ose, jak je vidět zepředu (vertikální).

Záporný odklon Kladný odklon
(Horní hrana kol je nakloněna dovnitř) (Horní hrana kol je nakloněna ven)

Nastavení kol na obou obrázcích je zvýrazněné, aby vynikl rozdíl mezi negativním
a pozitivním odklonem. Skutečné nastavení odklonu na modelu samozřejmě nebude tak
velké, jak ukazuje obrázek.

• Záporný odklon předních kol zvyšuje boční vodící sílu při jízdě v zatáčkách, řízení reaguje
bezprostředněji a síla potřebná k řízení se zmenšuje. Zároveň je kolo tlačeno na čep nápravy
ve směru osy nápravy. Omezuje se vůle axiálního ložiska a chování kol je klidnější.

• Záporný odklon zadních kol snižuje jejich tendenci ke smyku v zatáčkách.

• Nastavením kladného odklonu se na druhé straně snižuje boční vodivá síla kol v zatáčkách,

a proto by se takové nastavení nemělo nikdy používat.

Nastavení odklonu přední nápravy:

Zavěšení čepu nápravy na přední ose se skládá ze
speciálně tvarované podpěry, dvou šroubů s kulovou
hlavou (A) a (B)) a dvou vnějších závrtných šroubů (C).
Pro nastavení odklonu kol se malým šestihranným klíčem
(5 mm), který se zastrčí do otvoru v závrtném šroubu (C)
zakroutí šrouby s kulovou hlavou (A) a (B), voz níže
uvedené obrázky).
Šrouby se závrtnou hlavou (C) lze buď utáhnout, nebo
uvolnit s pomocí o něco většího šestihranného klíče.
Slouží však jen k upevnění čepu nápravy k šroubům
s kulovou hlavou (A) a (B).
Závrtné šrouby (C) neutahujte sílou, protože jinak nebude
možné volně pohybovat zavěšením kol. Na druhé straně
nesmí být závrtné šrouby (C) ani příliš uvolněné, aby se
čep nápravy neviklal.

Příklad:

Nastavení šroubů (A a B) Utažení a uvolnění závrtného šroubu (C)

Nastavení zápornějšího nastavení kol:

Otočte horní šroub s kulovou hlavou (A) doprava ve směru hodinových ručiček a spodní šroub
s kulovou hlavou (B) doleva proti směru hodinových ručiček (použijte k tomu šestihranný klíč 5 mm).

Nastavení kladnějšího nastavení odklonu kol:

Šestihranným klíčem (5 mm) otočte horní šroub s kulovou hlavou (A) doleva proti směru hodinových
ručiček a spodní šroub s kulovou hlavou (B) doprava ve směru hodinových ručiček.

Malým šestihranným klíčem otáčejte šrouby s kulovou hlavou (A) a (B) v opačném směru
a vždy jen asi o jednu čtvrtinu a poté zkontrolujte změnu ve vedení kol.
Malý šestihranný otvor v šroubech s kulovou hlavou (A) a (B) je viditelný, jen když se díváte
přímo přes velký šestihranný otvor v kovovém závrtném šroubu (C).
Pokud je již šroub s kulovou hlavou úplně zašroubován do horního nebo spodního příčného
spoje, otáčejte pro nastavení zápornějšího nebo kladnějšího nastavení jen druhým šroubem
s kulovou hlavou.
Šroub s kulovou hlavou nevyšroubujte příliš, aby se čep kola úplně neuvolnil z příčného
ramene.

Poté zkontrolujte, zda zavěšení kol umožňuje upravit jejich odklon, a pokud to není možné, uvolněte
závrtné šrouby (C) 8 mm šestihranným klíčem nebo nástrčkovým 8 mm klíčem a ráčnou (viz výše
uvedený obrázek). Klíčem otáčejte jen v malých krocích doleva (proti směru hodinových ručiček).
Pokud je čep kola příliš volný, otáčejte závrtné šrouby 8 mm šestihranným klíčem nebo nástrčkovým
8 mm klíčem a ráčnou doprava (ve směru hodinových ručiček). Neutahejte je příliš, zavěšení kol
umožňovalo pohyb kol.

Nastavení odklonu zadní nápravy:

Pro nastavení odklonu otočte horním příčným ramenem
nápravy (A).
Toto rameno má na obou koncích pravotočivý, resp.
levotočivý závit, a proto se nemusí při nastavení odklonu
rozmontovat.
Na můstku tlumiče je několik dalších bodů (B) držících
horní příčné rameno.
Pokud se kolo protočí, odklon se mění v závislosti od
instalační polohy (odklon je silnější, když je kolo
vtlačováno dovnitř). Z výroby je již provedeno optimální
nastavení, které by se nemělo měnit a proto byste bod
uchycení (B) neměli upravovat.

I zadní náprava má na dolním příčném ramenu zavěšení
v otočném čepu pomocí dvou šroubů s kulovou hlavou (A)
a (B) a dvou vnějších závrtných šroubů (C), (viz obrázek
vpravo).
Odklon kol lze nastavit buď na horním příčném ramenu,
nebo otáčením šroubů s kulovou hlavou v dolním příčném
ramenu v stejném (!) směru.

Nastavení kladnějšího nastavení odklonu kol:

Otočte dva šrouby s kulovou hlavou (A) a (B) o stejný úhel
doprava, ve směru hodinových ručiček doprava ve směru
hodinových ručiček (použijte k tomu šestihranný klíč 5 mm).

Nastavení zápornějšího nastavení kol:

Otočte 2 šroubky s kulovou hlavou (A) a (B) pomocí šestihranného klíče 5 mm o stejný úhel doleva,
proti směru hodinových ručiček.

Změnu nastavení provádějte jen postupně v malých krocích a pokaždé zkontrolujte,
zda změna chování kol odpovídá vašim očekáváním. Provedené změny si zapisujte, abyste je

mohli snadno vrátit.
Pokud se šrouby s kulovou hlavou (A) a (B) v dolním příčném ramenu otočí v opačném směru
(jeden šroub ve směru hodinových ručiček a druhý proti směru hodinových ručiček), tak se
bude měnit stopa kol a ne jejich odklon!

Šrouby s kulovou hlavou nevyšroubujte příliš, aby se čep kola úplně neuvolnil z příčného

ramene. Mohlo by dojít k poškození zavěšení kol.

Pokud se oba šrouby s kulovou hlavou zašroubují příliš těsně, kola se budou jen špatně

otáčet. Dejte si na to pozor.

b) Nastavení stopy

Stopou kol (a = sbíhavost, b = rozbíhavost) označujeme
nastavení povrchu kola vůči směru jízdy.
Během jízdy jsou kola vlivem valivého odporu vpředu tlačena
od sebe a tak nestojí přesně paralelně vůči směru jízdy.
Pro vyrovnání stopy můžete kola stojícího vozidla nastavit tak,
aby vpředu maličko směřovala dovnitř. Tato sbíhavost zároveň
ovlivňuje boční vedení pneumatiky a tím i její přímou reakci na
řízení.
Pokud si přejete, aby řízení reagovalo měkčeji, můžete
odpovídajícím způsobem dosáhnout nastavení rozbíhavosti,
to znamená, že kola stojícího vozidla budou směřovat ven.

Úhel větší než 3°, ať už jde o sbíhavost (A) nebo
rozbíhavost (B), bude vést k problémům s chováním modelu a ke snížení rychlosti.
Také se budou rychleji opotřebovávat pneumatiky,
Nastavení kol na obrázku vpravo nahoře je přehnané, aby vynikl rozdíl mezi sbíhavostí
a rozbíhavostí. Pokud by se skutečně aplikovalo na kola, model by se jen těžko ovládal!

Nastavení stopy předních kol:

Nastavení přední nápravy dosáhneme otočením páky táhla
řízení (A). Táhlo má na obou koncích pravotočivý, resp.

levotočivý závit, a proto se nemusí při nastavení
rozmontovat.
Otáčejte rovnoměrně obě páky táhla řízení na levém
i pravém předním kole. Jinak budete muset upravit
trimování na vysílači (nebo dokonce změnit kontrolu
servořízení úpravou ramena posilovače.
Na desce řízení (B) je několik bodů pro připojení páky táhla
řízení, které se použijí pro změnu točivého úhlu (rejdu)
předních kol /Ackermanův úhel).
Z výroby je již provedeno optimální nastavení, které by
se nemělo měnit.

Nastavení zarovnání zadní nápravy:

Zarovnání lze dosáhnout otáčením dvou vnitřních šroubů s kulovou hlavou (A) a (B) v opačných
směrech. Nesmí se otáčet vnější závrtné šrouby (C), protože tyto šrouby slouží jen k uchycení šroubů
s kulovou hlavou (A) a (B) k podpěře nápravy (viz část 10 c).

Nastavení sbíhavosti kol:
Šroub s kulovou hlavou (B), který je na straně směrující k přední části vozidla, se otáčí ve směru
hodinových ručiček a šroub s kulovou hlavou (A), který je na straně směrující k zadní části vozidla,
se otáčí proti směru hodinových ručiček.

Nastavení rozbíhavosti kol:

Šroub s kulovou hlavou (B), který je na straně směrující k přední části vozidla, se otáčí proti směru
hodinových ručiček a šroub s kulovou hlavou (A), který je na straně směrující k zadní části vozidla,
se otáčí ve směru hodinových ručiček.

Změnu nastavení provádějte jen postupně v malých krocích a pokaždé zkontrolujte, zda
změna chování kol odpovídá vašim očekáváním. Provedené změny si zapisujte, abyste je
mohli snadno vrátit.
Pokud se šrouby s kulovou hlavou (A) a (B) v dolním příčném ramenu otočí ve stejném směru
(oba šroubky doleva, ve směru hodinových ručiček nebo doprava, proti směru hodinových
ručiček), tak se namísto stopy kol bude měnit jejich odklon!
Šrouby s kulovou hlavou nevyšroubujte příliš, aby se nosič kola úplně neuvolnil z příčného
ramene. Mohlo by dojít k poškození zavěšení kol.
Pokud se oba šrouby s kulovou hlavou zašroubují příliš těsně, kola se budou jen špatně
otáčet. Dejte si na to pozor.

c) Mechanické snížení světlé výšky

Pro snížení podvozku je také možné snížit mechanicky
světlou výšku vozidla (zdvih kola mezi konstrukční polohou
a plným roztažením pružiny). Poslouží k tomu malý
nastavovací závrtný šroub v každém ze 4 příčných ramen (viz
kroužek na obrázku vpravo).
Pokud se závrtný šroubek zašroubuje hlouběji, nemůže
příčné rameno nápravy už tolik vypružit a vozidlo se tím
nastaví na nižší světlou výšku.
Pokud se nastaví nižší světlá výška, musí se tlumiče nastavit
tvrději, aby se podvozek nedotýkal povrchu.

d) Nastavení tlumičů

Přední náprava Zadní náprava

Pružinové předpětí na horním konci tlumiče lze upravit otáčením šroubu se zářezy (A).
Tlumiče na přední a zadní nápravě se mohou upevnit v různých polohách na spodní příčné rameno
(C) a na horní část můstku tlumiče (B). Nejlepší poloha byla už nastavena ve výrobě, a proto by ji měli
měnit jen zkušení profesionální řidiči.
Tlumiče vždy nastavujte stejně na pravém i na levém kole přední, nebo zadní nápravy. Nerovnoměrné
nastavení se negativně projeví na řízení vozu.
Profesionální řidiči mohou také použít pružiny rozdílné tuhosti, nebo olej do tlumičů s různou
viskozitou.
Stejně, jako u skutečných vozidel, se tlumiče (nebo jejich gumové těsnění) na modelu časem
opotřebují.
Pokud z nich vytéká olej (objevují se kapky oleje, spodní příčná osa je zaolejovaná), musí se těsnění
nebo tlumiče vyměnit.

e) Nastavení servo saveru

Mechanizmus řízení vozidla je založen na řídící
nápravě.
Pohyb serva řízení se přenáší na servo saver přes
rameno serva.
Servo saver se skládá ze dvou částí, které nejsou
pevně propojeny, ale mohou se pohybovat proti sobě
pomocí pružiny na úrovni spoje řídícího mechanizmu.
Pokud dojde během provozu k přenosu tvrdých nárazů
na řídící mechanizmus, nepřenáší se tyto nárazy přímo
na servořízení, ale tlumí se pomocí pružného spojení
obou ramen páky chrániče serva.
Účinek chrániče serva lze nastavit rýhovanou maticí
(A), kterou se upraví tlak pružiny na 2 ramena páky.

Ve výrobě bylo nastaveno to nejlepší seřízení chrániče serva a jeho úprava proto obvykle

není potřebná.

Pokud se nastaví příliš měkce, i slabé nárazy kol způsobí, že se servo zkroutí a negativně tak
ovlivní přesnost řízení během jízdy.
Když se však na druhé straně nastaví příliš těsně, může dojít k poškození serva, protože
nárazy na kola se budou přenášet bez tlumení.

11. Čištění a údržba

a) Všeobecně

Před čištěním nebo údržbou je třeba vypnout řídící jednotku a úplně od ní odpojit akumulátory.
Pokud jste předtím s vozidlem jezdili, nechte všechny jeho části (např. motor, řídicí jednotku atd.)
nejprve zcela vychladnout.
Očistěte celé vozidlo po jízdě od prachu a špíny – použijte například čistý kartáč s dlouhým vlasem
a vysavač. Spreje se stlačeným vzduchem mohou při čištění také pomoct.
Nepoužívejte žádné čisticí spreje nebo běžné čisticí prostředky pro domácnost. Ty by mohly poškodit
elektroniku, nebo vést k odbarvení plastových dílů nebo karoserie.
Nikdy nečistěte vozidlo vodou, např. tlakovým čističem. Voda může poškodit motor, řídící jednotku
i přijímač. Nezapomeňte, že vozidlo se nesmí namočit nebo přijít do styku s vlhkem!
K očištění karoserie můžete použít měkký, lehce navlhčený hadřík. Netlačte příliš na povrch, protože
byste ho mohli poškrábat.

b) Před a po každé jízdě

Otřesy motoru a nárazy během jízdy můžou způsobit uvolnění některých dílů nebo šroubů.

Zkontrolujte proto před a po každé jízdě následující díly:

• pevnost utažení matic kol a všech šroubových spojů;

• upevnění řídící jednotky, přepínače zapnutí a vypnutí a přijímače;

• usazení pneumatik v ráfcích a jejich stav;

• připojení všech kabelů (nesmí se dostat do pohyblivých částí vozu)

Před každým použitím také zkontrolujte, zda vozidlo není poškozeno! Zjistíte-li poškození,
nesmíte vozidlo používat resp. uvádět do provozu.
Pokud je třeba vyměnit opotřebované (např. pneumatiky), nebo poškozené části vozidla
(např. prasklé příčné rameno nápravy), používejte pouze originální náhradní díly.

c) Výměna kola

K výměně kol je potřeba vhodný klíč. Všimněte si přitom,
že matice je na jedné straně rýhovaná.
Tato rýhovaná strana musí směrovat k ráfku kola a slouží jako
ochrana proti samovolnému uvolnění matice. Nicméně,
dávejte pozor, abyste ji neutáhli až příliš.

12. Řešení problémů

I když byl model a dálkové ovládání vyrobeno na základě nejnovějších poznatků a dostupné
technologie, může dojít k určitým chybám nebo poruchám.
Z tohoto důvodu Vám chceme poradit, jak můžete eventuální poruchy sami odstranit.
Dodržujte také pokyny v návodu k obsluze dálkového ovládaní.

Model nereaguje, nebo reaguje nesprávně



V případě systému dálkového ovládání 2,4 GHz se musí přijímač a vysílač navzájem spárovat.



Jejich propojení se obvykle provádí už ve výrobě, můžete si ho však samozřejmě udělat i sami.

Dodržujte také pokyny v návodu k obsluze dálkového ovládaní (viz obj. č. 1302221).



Zkontrolujte, zda nejsou vybité akumulátory/baterie vysílače, nebo pohonné akumulátory.

V případě potřeby je vyměňte za nové.



Zapnuli jste nejdříve vysílač a až poté řídící jednotku? V opačném případě nebude řídící jednotka

z bezpečnostních důvodů fungovat.



Jsou oba pohonné akumulátory připojené správně k řídící jednotce? Zkontrolujte, jestli není

konektor zkorodován, nebo zanesen špínou.



Není vozidlo příliš daleko? S plně nabitými akumulátory a plně nabitými akumulátory nebo novými

bateriemi v dálkovém ovladači by měl být dosah signálu 50 m a více. Nicméně, dosažitelnost
může být snížena vnějšími vlivy, jako např. rušením na vysílacím kmitočtu, nebo blízkostí jiných
vysílačů (nejen vysílačů dálkového ovládání, ale i bezdrátových zařízení WLAN a Bluetooth, která
rovněž využívají přenosovou frekvenci 2,4 GHz), kovovými předměty, budovami, apod.



Dosah je značně ovlivněn i polohou antény vysílače a přijímače. Nejlepší dosah je, pokud jsou

obě antény ve svislé poloze. Pokud nasměrujete anténu vysílače přímo na vozidlo, dosah bude
velmi krátký!



Zkontrolujte správnou polohu řídící jednotky a upevnění konektorů servořízení v přijímači.

V případě, že jsou konektory překrouceny o 180°, nebude řídící jednotka ani servořízení fungovat.
Pokud jsou konektory řídící jednotky a servořízení prohozeny, bude páčka plyn/brzda ovládat
servořízení a volant bude kontrolovat plyn!

Při uvolnění ovládací páčky brzda/plyn vozidlo nezůstane stát



Pomocí trimování na vysílači nastavte neutrální polohu pro funkci jízdy.



Pokud toto vyladění není dostatečné, naprogramujte novou polohu pro neutrál a maximální plyn

(viz výše).

Vozidlo zpomaluje, nebo servořízení nereaguje, resp. reaguje špatně; vzdálenost dosahu mezi
vysílačem a vozidlem je velmi krátká.



Akumulátory ve vozidle jsou slabé nebo vybité.

Napájení přijímače a tím i napájení servořízení se děje přes BEC okruh řídící jednotky.
Proto slabé, nebo vybité akumulátory řídící jednotky způsobí, že přijímač nepracuje správně.
Vyměňte akumulátory za nové, plně nabité akumulátory (před vložením nového akumulátoru
počkejte 5-10 minut, dokud se motor a řídící jednotka patřičně neochladí).



Zkontrolujte baterie/akumulátory ve vysílači.

Při uvolnění ovládací páky brzda/plyn vozidlo nezůstane stát



Opravte nastavení trimování pohonu na vysílači (nastavení neutrální polohy).



Pokud není rozsah trimování dostatečný, přeprogramujte neutrální polohu a polohu plného plynu

(viz výše část 9. a).

Vozidlo nedodržuje přímý směr.



Pomocí trimování na vysílači nastavte správně funkci řízení přímým směrem nastavení neutrální

polohy).



Zkontrolujte nápravy, rameno serva, chránič serva a jeho šroubová připojení.



Nemělo vaše vozidlo havárii? Pokud ano, zkontrolujte, zda není poškozený, nebo zlomený některý

díl a vadné části vyměňte.

Ř

ízení reaguje opačně proti směru otáčení volantu na vysílači.

• Aktivujte na vysílači nastavení reverzního řízení.

Ř

ízení reaguje opačně oproti pohybu páky plyn/brzda na vysílači.



Pokud zatáhnete páku plyn/brzda na vysílači směrem k rukojeti, vozidlo by mělo obvykle

jet dopředu. V opačném případě aktivujte nastavení opačného řízení na vysílači.



Pokud došlo k odpojení motoru od regulátoru rychlosti, prohoďte dva ze tří kabelů motoru.

Ř

ízení nefunguje, nebo funguje nesprávně, rejd vozu je příliš malý



Pokud má vysílač nastavení „dual rate“ zkontrolujte toto nastavení (viz návod k obsluze vysílačky).

Příliš nízké nastavení „dual rate“ (proměnné nastavení výchylek serva) způsobí, že servořízení
nereaguje.



Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné některé části mechaniky řízení a jestli je rameno serva dobře

připevněno k servořízení.

13. Technické údaje

diferenciál přední a zadní nápravy

Měřítko : 1 : 8
Vhodný pohonný akumulátor: Dva 2 článkové pohonné akumulátory Li-Pol (jmenovité napětí

Pohon: Střídavý elektromotor s pohonem 4 kol přes kardanovou hřídel;
Podvozek: Nezávislé zavěšení kol, dvojité příčné rameno, olejový tlumič s

Rozměry (D x Š x V): 515 x 310 x 207 mm
Rozměry pneumatik (Š x Ø: 43 x 118 mm
Světlá výška vozidla: 45 mm
Rozvor kol: 327 mm
Hmotnost: cca 3470 g (bez pohonných akumulátorů)

Manipulace s bateriemi a akumulátory

Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí,
že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí baterií
vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou malých
dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání pokožky.
V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice!
Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány
do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze!
Nabíjet můžete pouze akumulátory.

Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem
a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak,
aby nedocházelo k poškození životního prostředí!

K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby
v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách!

Šetřete životní prostředí!

každého z nich je 7,4 V) nebo dva 6 článkové pohonné akumulátory
NiMH (jmenovité napětí každého z nich je 7,2 V).

nastavitelnou spirálovou pružinou; možnost nastavení sbíhavosti
předních kol a nastavení odklonu předních a zadních kol.

Recyklace

Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů.
Likviduje odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných
zákonných ustanovení.

Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně!

RC souprava GT2 EVO 2,4 GHz

Obj. č.: 130 22 21

Vážení zákazníci,

děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup RC soupravy Reely GT2 EVO 2,4 GHz.
Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku
do provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste
jim odevzdali i tento návod.

Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst!

1. Vysvětlení symbolů

Symbol ukazuje na zvláštní nebezpečí spojené se zacházením, manipulací nebo nevhodným
použitím.

Symbol uvádí speciální radu, nebo informaci k obsluze.

2. Účel použití

Dvoukanálový systém dálkového ovládání byl vyroben výhradně pro soukromé použití na poli
modelářských výrobků a disponuje pro tento účel adekvátním provozním časem. Systém není vhodný
pro průmyslové použití, jako např. v oblasti ovládaní strojů nebo zařízení.

3. Popis výrobku

Dvoukanálový systém dálkového ovládání „GT2 EVO“ je rádiem kontrolovaný systém, který je ideální
pro ovládání modelů aut nebo modelů lodí. Pohonné a řídící funkce lze ovládat zvlášť při použití
odpovídajících ovládacích kanálů. Ergonomický držák sedí pohodlně v ruce a dovoluje Vám snadný
a bezpečný provoz modelu i ovladače.
Dálkový ovladač vyžaduje 4 AA baterie (např. položka č. 652507, 1 objednávka 4 ks v balení), nebo
4 nabíjecí akumulátory AA.
Pokud se nepoužívá stabilizátor napájení BEC (Battery Eliminator Circuit), přijímač také vyžaduje
4 baterie AA.

4. Rozsah dodávky

• Vysílač dálkového ovládání

• Přijímač dálkového ovládání

• Párovací konektor

• Hadička antény

• Návod k obsluze

5. Bezpečnostní pokyny

a) Všeobecné informace

• Neoprávněné úpravy a/nebo modifikace výrobku jsou zakázány z bezpečnostních
a schvalovacích důvodů (CE).

• Výrobek není hračka. Udržujte jej mimo dosah dětí do 14 let.

• Výrobek nesmí přijít do styku s vlhkem, nebo mokrem.

• Doporučuje se, abyste si pro používání modelu uzavřeli pojištění odpovědnosti za způsobené

škody. Pokud už máte uzavřené patřičné pojištění, ověřte si, ještě předtím, než model použijete,
jestli se vaše pojištění vztahuje i na použití modelu.

• Nepřipojujte hnací motor k elektrickým modelům dříve, než se úplně nainstaluje systém přijímače.
Zajistí se tím, aby se hnací motor náhodně nespustil.

• Nenechávejte obalový materiál bez dozoru. Může být nebezpečný pro děti!

• Před použitím modelu vždy zkontrolujte funkční bezpečnost Vašeho modelu a systému dálkového

ovládání. Dávejte si pozor na viditelná poškození, jako je např. vadné připojení konektorů nebo
poškozené kabely. Všechny pohyblivé části modelu musí běžet hladce, ale neměly by mít
zbytečnou vůli v ložisku.

• Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu nenajdete potřebné
informace, spojte se s oddělením naší technické podpory nebo požádejte o radu kvalifikovaného
odborníka.

b)

Během provozu

• Pokud zatím nemáte potřebné znalosti z používání dálkově ovládaných modelů, kontaktujte
prosím zkušenějšího modeláře, nebo klub modelářů.

• Při uvedení do provozu vždy zapněte jako první vysílač a až poté přijímač v modelu.
V opačném případě může model vykazovat nepředvídatelné reakce!

• Před použitím modelu zkontrolujte, zda nehybný model správně reaguje podle očekávání
na pokyny dálkového ovládání.

• Při používání modelu se vždy ujistěte, že v nebezpečné oblasti motorů a jiných rotujících částí
se nenachází žádná část Vašeho těla, jiné osoby nebo předměty.

• Nevhodné způsob použití může způsobit vážné úrazy osob nebo škody na majetku!
Vždy se ujistěte, že máte model pod přímým dohledem a nepoužívejte jej v noci.

• Používejte model, pouze pokud Vaše schopnost reakce není ničím omezena. Vliv únavy, alkoholu
nebo léků může vést k nesprávným reakcím.

• Provozujte svůj model pouze na místech, na kterých nemůžete ohrozit jiné lidi, zvířata, ani
poškodit nějaké objekty. Provozujte model pouze na soukromých pozemcích nebo na místech,
která jsou určena speciálně k danému účelu.

• V případě poruchy zastavte okamžitě model a dříve, než jej začnete opět používat, odstraňte
příčinu poruchy.

• Nepoužívejte svůj systém dálkového ovládání během bouřek, pod vedením vysokého napětí
nebo v blízkosti stožárů rádiových vysílačů.

• Nikdy nevypínejte dálkový ovladač (vysílač) pokud je model v chodu. Poté, když ukončíte jízdu
s modelem, vždy nejdříve vypněte jako první motor a až potom systém přijímače.

• Chraňte dálkový ovladač před vlhkem a hrubou nečistotou.

• Dálkový ovladač nevystavujte po delší dobu přímému slunečnímu záření nebo nadměrnému teplu.

• Dosah vysílače se zkracuje, pokud se sníží kapacita baterií (akumulátorů). V případě, že je

kapacita baterií nebo nabíjecích akumulátorů nízká, model nebude správně reagovat na dálkové
ovládání.
V takovém případě okamžitě zastavte jízdu s modelem. Vyměňte baterie za nové nebo dobijte
nabíjecí akumulátory.

• Při ovládání modelu neriskujte! Vaše vlastní bezpečnost i bezpečnost vašeho okolí závisí
při používání modelu jenom na Vás.

6. Pokyny ohledně baterií a akumulátorů

Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí,
že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí baterií
vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou malých
dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání pokožky.
V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice!
Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány
do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze!
Nabíjet můžete pouze akumulátory.

Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem
a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak,
aby nedocházelo k poškození životního prostředí!

K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby
v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách!

Šetřete životní prostředí!

7. Nabíjení akumulátorů

Nabíjecí akumulátory, které jsou potřebné k provozu systému dálkového ovládání, se obvykle dodávají
nenabité a před prvním použitím se musí nabít.

Mějte prosím na paměti, že:

Předtím, než nabíjecí akumulátory dosáhnou maximální kapacity, je potřebné je několikrát
úplně vybít a znovu dobít.
Akumulátory vždy vybíjejte v pravidelných intervalech, protože několik nabití částečně plných
nabíjecích akumulátorů může vést k tzv. paměťovému efektu. Znamená to, že nabíjecí
akumulátory ztrácejí kapacitu a není tak možné plně využívat jejich energii a provozní čas
modelu a dálkového ovládání se zkracuje.
Pokud používáte několik nabíjecích akumulátorů, stojí za to, zakoupit si kvalitní nabíječku.
Taková nabíječka má obvykle i funkci rychlého nabíjení.

8. Ovládací prvky vysílače

1. Anténa vysílače

2. Ovládací kolečko funkce řízení

3. Ovládací páčka funkce pohonu

4. Základna vysílače se zabudovanou schránkou
pro baterie.

5. Konektor PC rozhraní

6. Kryt ovládacího panelu

Pokud odklopíte kryt provozního panelu (6) směrem nahoru,
zpřístupní se další ovládací prvky vysílače:

7. Přepínač reverze pohonu

8. Zelená LED kontrolka signalizující podpětí a speciální
funkci

9. Tlačítko Dual rate funkce řízení

10. Přepínač ON / OFF

11. Tlačítko trimování funkce pohonu

12. Tlačítko trimování funkce řízení

13. Červená provozní LED kontrolka

14. Tlačítko párování

15. Přepínač reverze řízení

Obrázek 1

Obrázek 2

9. Příprava vysílače k použití

Čísla, která jsou uváděna níže v textu návodu k obsluze, odkazují vždy na vedle uvedené
obrázky nebo na obrázky v dané části návodu. Odkazy na jiné obrázky jsou uvedeny s číslem
konkrétního obrázku.

a) Vložení baterií

K napájení vysílače budete potřebovat 4 alkalické baterie
(např. jedna obj. č. 652507, balení po 4 ks.).
Při vkládání baterií postupujte níže uvedeným způsobem:

Kryt schránky pro baterie (1) je umístěn ve spodní části
vysílače. Stiskněte prosím vroubkovanou část (2) a odsuňte
kryt do strany ve směru šipky.

Nyní vložte do schránky 4 baterie. Vždy se přesvědčte, že
polarita baterií je správná. Záporný pól baterie (3) se musí
dotýkat spirálové pružiny (4).
Příslušné označení (5) najdete ve spodní části držáku baterií.

Když jste do schránky vložili 4 baterie se správnou polaritou,
zasuňte kryt schránky baterií na své místo a nechte ho
zaklapnout.

Obrázek 3

b) Zapnutí vysílače

Pokud jste vložili nové baterie, zapněte provozním přepínačem (viz obr. 2, bod 10) na zkoušku vysílač.
K zapnutí slouží přepínač ON/OFF, který posunete z levé polohy (OFF) do pravé polohy (ON).

Rozsvítí se červená provozní LED kontrolka (viz obr. 2, bod 13),
která signalizuje, že Váš vysílač je zapnutý. Zelená LED
kontrolka podpětí (viz také obr. 2, bod 8) zůstává svítit
a ukazuje, že napájení vysílače je v pořádku.

Pokud dodávané napětí klesne pod 4,3 V, zelená LED kontrolka
podpětí začne blikat. V takovém případě přestaňte model co
nejdříve používat a před další jízdou vložte do vysílače nové
baterie.
Pokud jste si ověřili správné fungování svého vysílače, můžete
ho vypnout.

Obrázek 4

10. Příprava přijímače k použití

a) Připojení přijímače

Přijímač Vám umožňuje připojení až 3 serv (výstupy přijímače
CH 1, CH 2, CH 3) a jednoho nabíjecího akupacku přijímače
(Bind / VCC). Přípojky jsou určeny pro konektory Futaba
s ochranou proti obrácené polaritě a v případě potřeby je
můžete použít také pro konektory Graupner J/R.

Pokud připojujete regulátory rychlosti a serva, vždy věnujte
zvýšenou pozornost správné polaritě konektorů.
Připojovací konektor kladného vodiče (žlutý, bílý nebo oranžový
v závislosti na výrobci) musí být připojen k vnitřnímu (levému) kolíkovému kontaktu.
Připojovací konektor záporného vodiče (černý nebo hnědý v závislosti na výrobci) musí být připojen
k vnějšímu (pravému) kolíkovému kontaktu.
V závislosti na modelu, se kterým systém dálkového ovládání používáte, je možné připojení serva
a napájení provést různými způsoby:

Výstup Výstup pro model se spalovacím motorem
CH1 Servo řízení Servořízení

CH2 Servo plyn/brzda Regulátor rychlosti
CH3 Kanál 3 * Kanál 3 *
BIND / VCC Akupack/ akumulátory **

* Protože vysílač nepodporuje kromě kanálů pro funkce pohonu a řízení žádné jiné kanály, výstup
přijímače CH3 se nepoužívá.

(obr. 6, A)

Obrázek 6

Elektrický model s regulátorem rychlosti

Obrázek 5

(obr. 6, B)

V případě elektrických modelů s elektronickým regulátorem rychlosti, který nemá stabilizátor napájení
BEC, tak se k výstupu „Bind/VCC“ musí připojit samostatný napájecí akupack přijímače.
Podrobnější informace najdete v technické dokumentaci k jednotce regulátoru rychlosti.

Pozor!

V případě, že použijete mechanický regulátor rychlosti s vysílačem, který je vybaven
stabilizátorem BEC, nesmíte ho používat k napájení přijímače. Napětí na tomto konektoru je
příliš vysoké. Namísto toho použijte samostatný zdroj napětí se čtyřmi bateriemi nebo
4 až 5 článkový akupack.

b) Instalace přijímače

Instalace přijímače závisí na používaném modelu. Z tohoto důvodu byste se měli při instalaci přijímače
řídit vždy doporučením výrobce modelu.

Nezávisle na modelu byste se měli vždy snažit nainstalovat přijímač tak, aby byl co nejvíce chráněn
proti prachu, znečištění, vlhku a otřesům. Pro bezpečné připevnění přijímače je vhodná dvoustranná
samolepicí páska (servo páska) nebo gumové kroužky, které drží přijímač bezpečně na místě.

Pozor!
Délka drátu antény (1) je přesně určena.

Z tohoto důvodu se nesmí drát svinout, zkracovat,
nebo smotat do smyčky. Mělo by to za následek
výrazné snížení dosahu a mohlo by to představovat
vážné bezpečnostní riziko.
Drát antény vytáhněte ven z modelu přes otvor
v trupu. Nejlépe se k tomu hodí použití hadičky
antény, která je součásti dodávky dálkového ovládání.

Obrázek 7

11. Instalace servopohonu

Instalace servopohonu (1) vždy záleží na použitém modelu.
Bližší informace najdete v dokumentaci dodávané s modelem.
Nicméně, obecně platí, že servo by se měl připevnit šroubky,
takovým způsobem, aby se zabránilo otřesům.
Proto se obvykle spolu se servem, dodávají gumové vložky (2)
s kovovými násadami (3).
V případě, že jsou serva zablokovány, nemůžou se dostat do
požadovaných poloh. Má to za následek zvýšenou spotřebu
energie a navíc se model nedá správně ovládat. Spojovací
články se musí pohybovat plynule a nesmí přitom mít žádnou
vůli v ložiscích, ani se nesmí vychylovat.
Dříve než nainstalujete páčku serva, uveďte do provozu
vysílač a poté přijímač a zkontrolujte, zda je trimování na
vysílači dálkového ovládání ve správné, tj. středové poloze
(viz následující část návodu k obsluze).
Páčku serva vždy montujte v úhlu 90° k spojovacímu táhlu
(viz obr. 9, náčrtek A).
Pokud je páčka serva namontována v jiném úhlu
k spojovacímu táhlu (viz obr. 9, náčrtek B), nebude dráha
řízení na obou stranách stejná.
Nepatrné mechanické vychylování, které je způsobené
propojením pák serva, lze odstranit později pomocí trimování.

Obrázek 8

Obrázek 9

12. Nastavení trimování

Trimování obvykle slouží k opravě lehkého vychylování pák serva, které je způsobené jejich
propojením a s tím souvisejícími nestejnoměrnými ovládacími pohyby. Kromě toho slouží trimování
i k přesnému nastavení modelu v průběhu provozu, např. když se nepohybuje rovně dopředu, i když je
ovládací kolečko ve střední poloze.
Spojovací táhlo se pak musí upravit tak, aby trimování získalo znovu svou původní hodnotu (úhel 90º
mezi pákou serva a táhlem) a model se pohyboval rovně dopředu.
Systém dálkového ovládání „GT22 EVO“ je vybaven přesným digitálním trimováním a každý z kanálů
lze samostatně nastavit jedním z dvou tlačítek.

a) Nastavení trimování řízení

Stiskněte a podržte spodní ze dvou trimovacích tlačítek (-)
pro trimování řízení (viz také obr. 2, bod 12).
Po chvilce začne blikat zelená LED kontrolka (viz také obr. 2,
bod 8). Když je systém přijímače zapnutý, páčka serva řízení
se bude krok za krokem posunovat ze střední polohy až do
koncové trimovací polohy.
Pokud zelená LED kontrolka přestane blikat, znamená to, že
páčka serva dosáhla koncové polohy a zastavila se.
Nyní stiskněte a podržte horní ze dvou trimovacích tlačítek (+)
pro trimování řízení (viz také obr. 2, bod 12). Zelená LED kontrolka (8) začne po chvilce znovu blikat
a páčka serva se vrátí do středové polohy.
Pokud zelená LED kontrolka dvakrát krátce zabliká, trimovací tlačítko neprodleně uvolněte.
Byla dosažena středová poloha a nastavená hodnota se automaticky uloží.
Naposled nastavená hodnota se zachová i po vypnutí a opětovném zapnutí systému.
Pokud se na vysílači nastavila středová poloha digitálního trimování řízení, můžete na servořízení
zkontrolovat polohu páčky serva a v případě potřeby ji nainstalovat do správné polohy.
Nepatrné vychylování, které je způsobené propojením páky serva, lze pak odstranit pomocí trimování.

Praktická rada:

Trimr funkce řízení je přesně ve středové poloze, když se páčka serva při použití přepínače
reverzního chodu (viz obr. 2, bod 15) už nepohybuje. Volant musí být přitom ve středové
poloze.

b) Nastavení trimování pohonu

V případě, že používáte spalovací motor se servem plynu/brzdy, nastavení trimru se provede úplně
stejně jako v případě serva řízení. Nicméně, pro nastavení trimovací hodnoty se v tomto případě
používají dvě trimovací tlačítka, která jsou určena pro trimování pohonu (viz obr. 10, bod 11).
Pokud používáte elektrický model s regulátorem rychlosti, musí se trimování také nastavit
na průměrnou hodnotu.
Pokud regulátor rychlosti nenabízí možnost párování v příslušných polohách pro jízdu dopředu,
zastavení a pro jízdu dozadu, musí se středová poloha trimru nastavit tak, aby se pohonný motor
vypnul, když se nestiskne ovládací páčka funkce řízení (viz obr. 1, bod 3).

13. Kontrola funkcí řízení a pohonu

Nyní připojte k přijímači serva nebo regulátory rychlosti používané v modelu a napájení.

Pro lepší pochopení se funkce řízení popisuje v tomto návodu na příkladu modelu auta.
Aby se zabránilo neúmyslnému vypnutí modelu při testování funkcí řízení a pohonu, umístěte
šasi modelu na vhodnou podstavu (např. na dřevěnou kostku), aby se kola mohla volně točit.

a) Kontrola a nastavení funkce řízení

Pokud jste tak ještě neučinili, zapněte vysílač a nastavte trimr pro funkci pohonu a řízení do středové
polohy, jak je uvedeno výše v předchozí části návodu.
Poté zapněte přijímač. Pokud bylo vše připojeno a nainstalováno správně, měl by model reagovat
na otáčení kolečka řízení (viz obr. 1, bod 2).

Obr. 10

Pokud je řídící kolečko ve středové poloze, kola musí směrovat rovně dopředu.
V případě, že se kola natáčejí, i když je řídící kolečko v střední poloze, zkontrolujte správnou polohu
páčky serva řízení. V případě potřeby můžete upravit i napojení řídícího táhla.
Pokud točíte kolečko řízení na vysílači doleva, musí se kola vozu natočit doleva (viz obr. 11, náčrtek
A). Pokud řídíte doprava, musí se kola natočit doprava (viz obr. 11, náčrtek B).

Obrázek 11

Ovládání kolečka řízení na vysílači vyžaduje jen minimální sílu. Proto bude úplně stačit,
pokud ho budete ovládat konečky prstů. Pokud se budete snažit kolečko přetočit za koncový
bod, řídící mechanizmus se zničí.

V případě, že kola reagují opačně, než ukazuje obrázek 11,
použijte přepínač obráceného použití (reverze) funkce řízení
(15), aby se přepnul směr, kterým servo řízení reaguje na
otáčení řídícího kolečka.
Může se stát, že bude potřebné znovu upravit nastavení trimru
řízení.

Táhla řízení nastavte tak, aby mohla dosahovat
krajních poloh vychýlení doprava i doleva, aniž by se

mechanizmus řízení zadrhnul nebo zastavil.
Pokud během provozu zjistíte, že je nastaveno příliš velké
vychylování řízení, můžete ho zkrátit použitím tlačítka dual rate

Obrázek 12

pro funkci řízení (viz obr. 12, bod 9).
Stisknutí a přidržení spodního tlačítka (-) způsobí, že začne blikat zelená LED kontrolka a sníží

se maximální možní rozsah vychýlení řízení. Pokud se stiskne a podrží horní tlačítko (+), vychýlení

řízení se ještě zvětší. Změnu nastavení můžete velmi dobře pozorovat, když během nastavení kolečko
řízení na vysílači natočíte úplně do strany.

Nastavení maximální výchylky řízení se uplatňuje současně v obou směrech. Nastavená hodnota se
automaticky ukládá a zachová se, i když se dálkové ovládání vypne a znovu zapne.

b) Kontrola a nastavení funkce pohonu

Pokud pohybujete ovládací páčkou funkce pohonu (viz obr. 1, bod 3) až na doraz směrem k rukojeti,
model musí akcelerovat (viz obr. 13, náčrtek A). Když se naopak páčka posune dopředu, model musí
zpomalit nebo se přepnout na jízdu dozadu (viz obr. 13, náčrtek B).

Obrázek 13

V případě, že váš model reaguje opačně, než ukazuje obrázek 13, použijte přepínač obráceného
použití (reverze) funkce pohonu (viz obr. 12, bod 7), aby se přepnul směr účinku ovládací páčky.

V modelech se spalovacím motorem nastavte spojovací článek karburátoru a brzd tak, aby
nedošlo k mechanickému omezení serva plynu/brzdy. Nastavení trimování funkce pohonu
musí být v střední poloze.
V případě modelu s elektronickým regulátorem rychlosti se můžou různé polohy ovládací
páčky funkce pohonu (vpřed, zastavení, zpětný chod) naprogramovat na regulátoru rychlosti.
Podrobnější informace k tomuto bodu najdete v dokumentaci k regulátoru otáček.
Pokud regulátor rychlosti není programovatelný, nastavte trimr tak, že když ovládací páčka
funkce pohonu nebude v střední poloze, vozidlo bude stát.

Pokud jste si ověřili nebo provedli správné nastavení funkce pohonu a řízení, vypněte nejdříve
přijímač a poté vysílač. Váš model je nyní připraven k první testovací jízdě.

14. Funkce zabezpečení proti selhání

Pokud se stane, že v případě rušení není možné déle přijímat signál, Váš přijímač dálkového ovládání
Vám nabízí možnost, aby servo plynu nebo elektrický regulátor otáček přešel do určité polohy nebo na
funkci zastavení.
Pokud se jako poloha zabezpečení proti selhání vybere poloha volnoběhu (středová poloha řídící
páčky pohonu), vozidlo se automaticky zastaví, pokud je rádiový přenos rušený, nebo když se jedoucí
model dostane mimo dosah dálkového ovladače.
Jako polohu pro zabezpečení proti selhání (která je účinná např. v případě spalovacích motorů) si
můžete také vybrat jakoukoliv polohu brzd (např. 50% brzdný účinek). V takovém případě přichyťte při
nastavení funkce zabezpečení proti selhání ovládací páčku pohonu v požadované poloze gumovým
kroužkem.

Při nastavení zabezpečení proti selhání postupujte následovně:

• Dejte ovládací páčku pohonu do požadované polohy.

• Zapněte vysílač a potom přijímač.

• Hned poté stiskněte a podržte tlačítko funkce pro selhání

(Fail Safe) na přijímači (17).

• LED kontrolka (16) přijímače začne asi po 3 sekundách
blikat.

• Pokud kontrolka bliká, uvolněte tlačítko.

• Pokud LED kontrolka začne znovu nepřetržitě svítit, poloha

zabezpečení proti selhání je uložena.

• Tato poloha zůstává zachována, i když se přijímač vypne

Obrázek 14

a znovu zapne.

Poté postupujte podle níže uvedených kroků a proveďte test funkčnosti:

• Pokud používáte servo plynu, akcelerujte trochu při vypnutém spalovacím motoru a poté vysílač
vypněte. Servo plynu musí pak okamžitě přejít do polohy zabezpečení proti selhání.

• V případě elektronických modelů s elektronickým regulátorem rychlosti vozidlo podepřete, aby se
kola během testu volně otáčela. Poté vozidlo obvyklým způsobem zapněte. Pohybujte ovládací
páčkou funkce pohonu směrem k rukojeti, aby se motor nastartoval a roztočila se kola.
Za předpokladu, že se dříve jako poloha zabezpečení proti selhání zvolila středová poloha řídící
páčky pohonu a nyní vypnete vysílač, motor se musí zastavit.

15. Přepínání digitálního kódu

Vysílač Vám umožňuje ovládat přijímače digitálním kódem „AFHDS“ a „AFHDS2“. Z výroby je vysílač
nastaven na přiložený přijímač s kódováním přenosu „AFHDS2A“.
Pokud chcete používat přijímač REELY s digitálním kódováním „AFHDS“, musí se vysílač nejdříve
přepnout a poté se přijímač musí s vysílačem spárovat (viz následující část návodu).

Při přepnutí digitálního kódování na vysílači postupujte následujícím způsobem:

• Zapněte vysílač.

• Ovládací kolečko funkce řízení (viz obr. 1, bod 2) otočte až na doraz do jedné ze stran a držte

ho v této poloze.

• Stiskněte a podržte tlačítko párování (viz obr. 2, bod 14).

• Přepínačem ON/OFF zapněte vysílač, přičemž je ovládací kolečko funkce řízení vytočené

do strany a stále držíte stisknuté tlačítko párování.

• Uvolněte kolečko řízení i párovací tlačítko.

• V případě, že plynule bliká zelená LED kontrolka podpětí, vysílač se přepnul na digitální kódování

„AFHDS“.
Pokud zelená LED kontrolka bliká přerušovaně, vysílač se přepnul na digitální kódování
„AFHDS2A“.

• Dalším stisknutím párovacího tlačítka se aktuálně nastavené digitální kódování uloží.

• Vypněte vysílač a poté ho znovu zapněte, aby vyslal nastavený digitální kód.

Přijímač, který je součástí dodávaného systému dálkového ovládání „GT2EVO“ pracuje
s kódováním „AFHDS2A“. Dávejte proto pozor, aby byl na vysílači vždy naprogramován
správný kód!

16. Funkce párování

Aby mohly vysílač a přijímač spolu fungovat, musí se spárovat na stejný digitální kód. Při dodání je
už vysílač s přijímačem navzájem propojen a můžete ho hned začít používat. Nastavení párování se
musí obnovit především po výměně vysílače, nebo přijímače, nebo aby se odstranilo nějaké rušení.
Dříve než přistoupíte k párování přijímače a vysílače, zkontrolujte, zda vysílač pracuje v správném
digitálním kódu (viz předchozí část návodu).

Při párování postupujte podle níže uvedeného postupu:

• Vysílač a přijímač by měly být během párování v těsné blízkosti (ve vzdálenosti asi 50 cm).

• Vypněte vysílač.

• Odpojte jakékoliv servo, které by mohlo být připojeno

k přijímači.

• Programovací konektor (18) připojte k výstupu VCC
na přijímači.

• Zdroj napájení přijímače (baterie nebo regulátor rychlosti
s BEC) je připojen k výstupu CH3 na přijímači.

• Zapněte přijímač a LED kontrolka (16) začne rychle blikat.

• Stiskněte párovací tlačítko na vysílači (viz obr. 2, bod 14)

a podržte ho stisknuté.

• Držte stále stisknuté tlačítko a zapněte vysílač. LED
kontrolka podpětí na vysílači začne blikat.

Obrázek 15

• Pokud LED kontrolka na přijímači (16) po několika sekundách pomalu bliká, proces párování
je dokončen.

• Uvolněte párovací tlačítko na vysílači.

• Vypněte přijímač a vysílač a odpojte programovací konektor.

• K přijímači znovu připojte serva a ovladače.

• Zkontrolujte funkce systému. V případě, že systém nepracuje správně, celý proces zopakujte,

nebo zkontrolujte digitální kód vysílače (viz část „Přepínání digitálního kódu“).

Pokud jste vysílač přepnuli na digitální kód „AFHDS“ a spárovali ho s přijímačem, který je
nastaven na přenos „AFHDS“, nebude LED kontrolka na přijímači po dokončení párování
pomalu blikat, ale bude trvale svítit.

17. Funkce simulátoru

V případě potřeby můžete vysílač použít také pro simulace nebo hry na PC. V takovém případě
budete potřebovat USB kabel (volitelné příslušenství) a vhodný počítačový program (např. závodní
hry).
USB kabel se zapojí do zdířky PC rozhraní (viz obr. 1, bod 5). Při správném zapojení a správně
provedené instalaci bude zapnutý vysílač rozpoznán operačním systémem PC (např. min. Windows
XP nebo vyšší) a může se používat, jako běžný joystick.
Pro bližší informace viz návod k obsluze USB kabelu a k programu, který používáte.

18. Údržba a čištění

Výrobek nevyžaduje žádnou údržbu. Nikdy ho nerozebírejte (s výjimkou procesu vložení a výměny
baterií v dálkovém ovládání, jak popisuje tento návod).
Vnější plášť vysílače a přijímače čistěte jen měkkým a suchý hadříkem, nebo kartáčkem.
Nikdy nepoužívejte abrazivní čisticí prostředky nebo chemické roztoky, protože byste mohli poškodit
povrch pláště.

19. Recyklace

Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů.
Likviduje odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných
zákonných ustanovení.

Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně!

20. Manipulace s bateriemi a akumulátory

Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí,
že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí baterií
vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou malých
dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání pokožky.
V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice!
Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány
do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze!
Nabíjet můžete pouze akumulátory.

Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem
a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak,
aby nedocházelo k poškození životního prostředí!

K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby
v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách!

Šetřete životní prostředí!

21. Technické údaje

Přenosový kmitočet:

2,4 GHz

Problém

Doporučené řešení

•

•

poloze.

•

a) Vysílač

Přenosový kmitočet: 2,4 GHz
Počet kanálů: 2
Výstup signálu: Zdířka pro 3,5 mm konektor (PPM)
Provozní napětí: 6 V DC (4 baterie typu AA)
Rozměry (Š x V x H): 160 x 210 x 95 mm
Hmotnost: cca 335 g

b) Přijímač

Počet kanálů: 3
Kódování: AFHDS2A
Systém konektorů: Futaba / Graupner JR
Provozní napětí: 4,0 – 6,5 V DC (4 baterie typu AA nebo nabíjecí

Rozměry (Š x V x H): 35 x 22 x 12 mm
Hmotnost: cca 5 g

22. Řešení problémů

I když je systém dálkového ovládání vyroben v souladu s nejnovějšími poznatky, může
během provozu dojít k rušení nebo k selhání. Proto zde uvádíme některé informace, jak takové možné
problémy řešit.

Vysílač nereaguje

Serva nereagují

Serva vibrují

Z jednoho serva se ozývá bzučení

Dosah systému je příliš krátký

Vysílač se hned nebo po krátké
chvilce vypíná

Nefunguje řízení vozu

akumulátory)

• Zkontrolujte baterie ve vysílači.

• Zkontrolujte, zda mají baterie správnou polaritu.

• Zkontrolujte polohu přepínače on/off.

Zkontrolujte baterie v přijímači.

• Proveďte zkoušku přepínacího kabelu.

• Zkontrolujte funkci BEC regulátoru rychlosti.

• Zkontrolujte polaritu konektorů serva.

• Zkontrolujte nastavení digitálního kódu.

• Proveďte párování.

• Zkontrolujte baterie v dálkovém ovladači a v přijímači.

• Fénem na vlasy pečlivě vysušte jakoukoliv možnou

vlhkost v přijímači.

• Zkontrolujte baterie v přijímači.

• Ujistěte se, že spojovací táhla se plynule pohybují.

• Otestujte chod serva bez ramene serva.

Zkontrolujte baterie ve vysílači a v přijímači.

• Zkontrolujte, jestli není poškozena anténa přijímače.

• Zkuste nainstalovat anténu přijímače na modelu v jiné

• Zkontrolujte nebo vyměňte baterie ve vysílači.

Zkontrolujte, zda se spojovací táhla plynule pohybují.

• Zkontrolujte servo řízení.

• Zkontrolujte připojení serva řízení na přijímači.

• Zvyšte hodnotu dual rate na vysílači.

Záruka

Na RC model Reely Electro Buggy „Generation X“ BL 4WD RtR a RC soupravu Reely GT2 EVO
2,4 GHz poskytujeme záruku 24 měsíců.
Záruka se nevztahuje na škody, které vyplývají z neodborného zacházení, nehody, běžného
opotřebení, nedodržení návodu k obsluze nebo změn na výrobku, provedených třetí osobou.

Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o.

Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti
Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny!

© Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. VAL/9/2017