Reely Dragonfly 3D User guide [de]

WICHTIGER HINWEIS !

UPGRADE

Stand: 09/06

Für RC Elektro Helikopter
Best.-Nr.
229380 ,230416,230418, 229386, 226712, 229400

Sehr geehrter Kunde,

um im Flugbetrieb die maximale Funkreichweite zu erhalten, ist erforderlich
den zum Transport des Modells aufgewickelten Antennendraht abzuwickeln. In
der Praxis hat es sich bewährt, den Draht in einer Schlaufe aus dem Modell
herauszuführen und anschließend frei nach unten hängen zu lassen. Zur
Zugentlastung sollten Sie den Antennendraht zusätzlich mit Klebefilm am
Kufengestell fixieren.

Achtung!
Der Antennendraht darf in keinem Fall so verlegt werden, dass er während des
Fluges in drehende Teile gelangen kann.

Wichtig!
Kontrollieren Sie bitte auch die Halteschrauben an den Rotorblättern. Sie
dürfen nur so fest angezogen werden, dass die Rotorblätter noch in der Lage
sind, sich während des Betriebs im 180°- Winkel zueinander auszurichten. Nur
so ist ein vibrationsarmer Lauf ohne Unwucht möglich. Unser Tipp: Wenn Sie
die Rotorwelle waagerecht halten, müssen die Rotorblätter von selbst nach
unten abklappen.

Wir bitten um Beachtung.

Ihr Conrad-Team

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Einführung

Sehr geehrter Kunde,

wir bedanken uns für den Kauf des RC Elektro-Helikopters Dragonfly 3D. Mit diesem System
haben Sie ein Produkt erworben, welches nach dem heutigen Stand der Technik gebaut wurde.

Konformitätserklärung

Hiermit erklären wir, Conrad Electronic, Klaus-Conrad-Straße 1, 92240 Hirschau, dass sich
dieses Produkt in Übereinstimmung mit den grundlegenden Anforderungen und den
anderen relevanten Vorschriften der Richtlinie 1999/5/EG befindet.

Die Konformitätserklärung zu diesem Produkt finden Sie unter
www.conrad.com

Diese Bedienungsanleitung gehört zu diesem Produkt. Sie enthält wichtige Hinweise zur
Inbetriebnahme und Handhabung. Achten Sie bitte darauf, auch wenn Sie dieses Produkt
an Dritte weitergeben.

Heben Sie bitte deshalb diese Bedienungsanleitung zum Nachlesen auf.
Eine genaue Auflistung der Inhalte mit der Angabe der entsprechenden Seitenzahl finden

Sie im Inhaltsverzeichnis auf der Seite 4.

Bei Fragen wenden Sie sich an unsere Technische Beratung



Tel.-Nr.: 0180/5 31 21 11 Tel.-Nr.: 0 72 42/20 30 60 Tel.-Nr.: 0848/80 12 88
Fax-Nr.: 09604/40 88 48 Fax-Nr.:0 72 42/20 30 66 Fax-Nr.: 0848/80 12 89
e-mail: [e-mail] e-mail: [e-mail] e-mail: [e-mail]
Mo. - Fr. 8.00 bis 18.00 Uhr Mo. - Do. 8.00 bis 17.00 Uhr, Mo. - Fr.8.00 bis 12.00 Uhr,

Fr. 8.00 bis 14.00 Uhr 13.00 bis 17.00 Uhr

Lesen Sie die folgende Bedienungsanleitung bitte vor der Inbetriebnahme genau und kom­plett durch. Sie zeigt Ihnen nicht nur den richtigen Bedienablauf, sondern hilft Ihnen gleichzei­tig, alle technischen Möglichkeiten Ihres Modells und der Fernsteuerung voll auszunutzen.
Sollte an Ihrem Modellhubschrauber oder an der Fernsteuerung einmal eine technische
Überprüfung oder eine Reparatur notwendig werden, steht Ihnen unsere Kundendienstabtei­lung gerne zur Verfügung. Deshalb bitten wir Sie, die Originalverpackung aufzubewahren,
um die Fernsteuerung bzw. das Modell auf dem Transport vor Beschädigung zu schützen.

Achtung! Unbedingt lesen

Bei Schäden, die durch Nichtbeachtung der Bedienungsanleitung verursacht
werden, erlischt der Garantieanspruch. Für Folgeschäden, die daraus resultie­ren, übernehmen wir keine Haftung.

Impressum

Diese Bedienungsanleitung ist eine Publikation der Conrad Electronic
GmbH, Klaus-Conrad-Straße 1, D-92240 Hirschau.

Alle Rechte einschließlich Übersetzung vorbehalten. Reproduktionen
jeder Art, z. B. Fotokopie, Mikroverfilmung, oder die Erfassung in EDV­Anlagen, bedürfen der schriftlichen Genehmigung des Herausgebers.

Nachdruck, auch auszugsweise, verboten.
Diese Bedienungsanleitung entspricht dem technischen Stand bei

Drucklegung. Änderung in Technik und Ausstattung vorbehalten.

©

Copyright 2006 by Conrad Electronic GmbH. Printed in Germany.

*01-06/AH

100 %
Recycling­papier.

Chlorfrei
gebleicht.

RC Elektro-Helikopter
Dragonfly 3D RtF

Best. -Nr. 22 93 86

Bedienungsanleitung Version 01/06

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Technische Daten

Sender

Frequenzbereich 40 MHz
Modulation FM/PPM
Kanalzahl 6
Stromversorgung 8 Mignon-Batterien/-Akkus 9,6 - 12 V/DC
Abmessung (B x H x T) 180 x 180 x 85 mm
Gewicht ca. 740 g

Hubschrauber

Stromversorgung NiMH-Akku 10,8 V/650 mAh
Rotordurchmesser 550 mm
Rumpflänge 535 mm
Gewicht 380 g

Ladegerät

Betriebsspannung 230V/50 Hz
Ausgangsleistung 15 V/DC, 400 mA

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Bestimmungsgemäße Verwendung

Der RC Elektro-Helikopter Dragonfly 3D ist ausschließlich für den privaten Einsatz im Modellbau­bereich mit den damit verbundenen Betriebszeiten ausgelegt. Für einen anderen Einsatz ist die­ses System nicht geeignet. Eine andere Verwendung als zuvor beschrieben, kann zur Beschädi­gung des Produktes mit den damit verbundenen Gefahren wie z.B. Kurzschluss, Brand,
elektrischer Schlag etc. führen. Die Fernsteueranlage sowie der Helikopter dürfen technisch
nicht verändert bzw. umgebaut werden! Die Sicherheitshinweise sind unbedingt zu befolgen!

Inhaltsverzeichnis

Seite

Einführung ........................................................................................................................2

Bestimmungsgemäße Verwendung..................................................................................4

Inhaltsverzeichnis ............................................................................................................4

Produktbeschreibung .......................................................................................................5

Lieferumfang.....................................................................................................................5

Sicherheits- und Gefahrenhinweise..................................................................................5

Bedienelemente des Senders ...........................................................................................7

Inbetriebnahme des Senders............................................................................................7

- Einlegen der Akkus im Sender........................................................................................7

Inbetriebnahme des Modellhubschraubers .....................................................................9

- Laden des Flugakkus......................................................................................................9

- Montage des Heckrotors...............................................................................................10

- Grundeinstellungen des Rotorkopfes ...........................................................................10

- Grundsätzliche Informationen zum Steuern von Modellhubschraubern.......................12

- Ändern der Sender-Knüppelbelegung...........................................................................15

- Eintrimmen des Hubschraubers....................................................................................17

- Flugtipps aus der Praxis................................................................................................18

- Verändern der Steuer-Richtungen................................................................................20

- Auswiegen der Rotorblätter..........................................................................................20

- Praxistipps für die ersten Schwebeflüge.......................................................................21

Optimierung der Flugeigenschaften ...............................................................................21

- Einstellen des Spurlaufes .............................................................................................21

- Feineinstellung der Drehregler am Sender...................................................................22

- Einstellen der Hubschrauber-Elektronik.......................................................................24

Kunstflug mit einem Modellhubschrauber .....................................................................25

- Technische Voraussetzungen für den Kunstflug...........................................................25

- Praktische Durchführung des Rückenfluges.................................................................26

Quarzwechsel .................................................................................................................26

Wartung und Pflege .......................................................................................................27

Umwelthinweis ...............................................................................................................27

Beheben von Störungen .................................................................................................28

Technische Daten ...........................................................................................................29

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Bild 01

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Entsorgung

Entsorgen Sie das Produkt am Ende seiner Lebensdauer gemäß den geltenden
gesetzlichen Bestimmungen.

Beheben von Störungen

Auch wenn das Modell und die Fernsteueranlage nach dem heutigen Stand der Technik
gebaut wurden, kann es dennoch zu Fehlfunktionen oder Störungen kommen. Aus diesem
Grund möchten wir Ihnen aufzeigen, wie Sie eventuelle Störungen beseitigen können.

Problem Abhilfe
Der Sender reagiert nicht • Batterien oder Akkus vom Sender prüfen.

• Polung der Batterien oder Akkus überprüfen.

• Funktionsschalter prüfen.

• Quarze bezüglich Beschriftung prüfen.

• Quarzwechsel auf einen anderen Kanal durchführen.

Sender schaltet sich sofort • Batterien oder Akkus vom Sender prüfen oder
oder nach kurzer Zeit selbst erneuern.
ab

Die Anlage hat nur eine • Senderantenne auf die komplette Länge ausziehen.
geringe Reichweite • Batterien oder Akkus vom Sender und Modell prüfen.

• Empfängerantenne auf Schadstellen und
elektrischen Durchgang prüfen.

Das Modell reagiert nicht • Akku vom Modell prüfen.

• Quarze bezüglich Beschriftung prüfen.

• Quarzwechsel auf einen anderen Kanal durchführen.

Das Modell bewegt sich • Senderantenne auf die komplette Länge ausziehen.
unkontrolliert und ruckartig • Batterien oder Akkus vom Sender und Modell prüfen.

• Empfängerantenne zu Testzwecken anders
verlegen.

Das Modell weist starke • Rotorblätter auswiegen.
Vibrationen auf • Wellen auf sauberen Rundlauf prüfen.

• Bei drehzahlbedingten Resonanzerscheinungen den
Helikopter zu Testzwecken in einem höheren oder
niedrigeren Drehzahlbereich betreiben.

• Lagerspiel der beweglichen Teile prüfen

• Prüfen, ob die Hauptrotorwelle durch einer Boden­berührung der Rotorblätter verbogen wurde

5

Produktbeschreibung

Der flugfertig aufgebaute RC Elektro-Helikopter Dragonfly 3D verfügt über einen Rotor­kopf mit symmetrischen Rotorblättern, der über eine Taumelscheibe mit einer 120°-Anlen­kung von 3 Servos angesteuert wird. Durch das Heben und Senken der Taumelscheibe
erfolgt eine gemeinsame (kollektive) Veränderung der Schrägstellung der Hauptrotorblät­ter (Anstellwinkel). In Verbindung mit der Drehzahlregulierung ist somit das Heben und
Senken des Modellhubschraubers möglich. Durch das gezielte Neigen und Kippen der
Taumelscheibe erfolgt eine ständig wiederkehrende richtungsabhängige (zyklische)
Blattverstellung, die das Fliegen in eine bestimmte Richtung ermöglicht. Die Stabilisie­rung um die Hochachse erfolgt über einen Heckrotor, der von einem separaten Elektromo­tor angetrieben wird. Die zentrale Steuerelektronik im Modell besteht im Wesentlichen
aus einem Empfänger, zwei Drehzahlstellern für die beiden Elektromotoren und einem
Piezo-Kreiselsystem für die Stabilisierung des Hecks. Über einen Kippschalter kann die
Zuordnung von Rotorblattanstellwinkel und Motordrehzahl so verändert werden, dass der
Hubschrauber technisch in der Lage ist im Rückenflug zu schweben. Die mitgelieferte
Funkfernsteueranlage erlaubt eine feinfühlige Steuerung des Modells. Zum Betrieb sind
noch 8 Mignon-Batterien oder Mignon-Akkus für den Sender erforderlich.

Lieferumfang

- Flugfertig aufgebauter Elektro-Helikopter

- Handsender

- Flugakku

- Ladegerät

- Bedienungsanleitung

Sicherheits- und Gefahrenhinweise

• Funkferngesteuerte Modellhubschrauber sind kein Spielzeug. Aus diesem
Grund ist der RC Elektro-Helikopter Dragonfly 3D für Kinder unter 8 Jahren
nicht geeignet. Bei Kindern und Jugendlichen unter 14 Jahren sollte der
Betrieb des Modells nur beaufsichtigt erfolgen.

• Sollten Sie noch nicht über ausreichende Kenntnisse über den Umgang mit
ferngesteuerten Modell-Hubschraubern verfügen, so wenden Sie sich bitte
an einen erfahrenen Modellsportler oder an einen Modellbau-Club.

• Überprüfen Sie bitte vor jeder Inbetriebnahme die Funktionssicherheit Ihres
Modells und der Fernsteueranlage. Achten Sie dabei auf sichtbare Beschädi­gungen, wie z.B. defekte Steckverbindungen oder beschädigte Kabel. Sämt­liche beweglichen Teile am Modell müssen leichtgängig funktionieren, dür­fen jedoch kein Spiel in der Lagerung aufweisen. Bei eingeschobener
Antenne sollte die Reichweite immer noch ca. 25 - 30 m betragen.

6

• Der Antennendraht des Empfängers darf weder aufgewickelt, zusammenge­legt oder gekürzt werden.

• Die zum Betrieb Ihrer Fernsteuerung erforderlichen Akkus sind vor dem
Gebrauch, entsprechend den Herstellerangaben, aufzuladen. Eine zu geringe
Stromversorgung durch leere Akkus oder Batterien verringert die Reichweite
und Sie können die komplette Kontrolle über Ihr Modell verlieren.

• Als Stromquelle für das Steckerladegerät darf nur eine 230 V/50 Hz Netz­steckdose des öffentlichen Versorgungsnetzes verwendet werden. Versu­chen Sie nie, das Gerät an einer anderen Spannung zu betreiben.

• Beachten Sie bitte, dass geladene Akkus in der Lage sind extrem hohe Ströme
abzugeben. Im Falle eines Kurzschlusses können sich die Leitungen sehr stark
erhitzen und zu erheblichen Verbrennungen führen.

• Bevor Sie Ihren Sender in Betrieb nehmen, vergewissern Sie sich bitte, dass
kein anderer Modellsportler in unmittelbarer Nähe den selben Kanal
benutzt. Da sich zwei Sender auf dem gleichen Kanal gegenseitig stören, ist
eine Kontrolle der Modelle nicht mehr möglich.

• Beim Einschalten der Anlage ist in jedem Fall darauf zu achten, dass Sie
immer erst den Sender und anschließend den Empfänger im Modell in
Betrieb nehmen. Somit verhindern Sie unkontrollierte Modellreaktionen auf
Störfrequenzen von Funkgeräten, Rundfunksendern oder Fernsteuerungen
auf Nachbarkanälen.

• Ziehen Sie für den Betrieb Ihres Modells die Teleskopantenne am Sender
immer auf die komplette Länge aus, da der Sender sonst eine wesentlich
geringere Reichweite aufweist und die Sendeendstufe überdurchschnittlich
stark belastet wird.

• Achten Sie beim Betrieb des Modells darauf, dass sich niemals Körperteile
oder Gegenstände im Drehbereich der Rotoren oder Getriebezahnräder
befinden.

• Beim Ausschalten ist immer zuerst der Empfänger außer Betrieb zu nehmen
und anschließend der Sender auszuschalten.

• Stellen Sie den Betrieb Ihres Modells im Falle einer Störung sofort ein und
beseitigen Sie die Ursache der Fehlfunktion, bevor Sie das Modell weiter
einsetzen.

• Betreiben Sie Ihr Modell in einem Bereich, in dem Sie keine anderen Perso­nen, Tiere oder Gegenstände gefährden.

• Schützen Sie Ihr Modell und die Fernsteueranlage vor Feuchtigkeit und star­ker Verschmutzung.

• Setzen Sie Ihr Modell und die Fernsteueranlage nicht über längere Zeit der
direkten Sonneneinstrahlung oder großer Hitze aus.

• Entnehmen Sie die eingelegten Batterien oder Akkus, wenn Sie die Anlage
für einen längeren Zeitraum nicht mehr benutzen.

• Lassen Sie das Verpackungsmaterial nicht achtlos liegen, es könnte für Kin­der zu einem gefährlichen Spielzeug werden.

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• Der passende Empfängerquarz muss mit der selben Kanalzahl wie der Senderquarz
beschriftet sein. Zusätzlich trägt er die Buchstabenkennung R oder RX (R = Receiver
oder Empfänger)

• Setzen Sie den Wechselquarz, mit der zum Sender passenden Frequenz, in den Empfän­ger ein.

• Nehmen Sie nun den Sender und anschließend den Empfänger in Betrieb und prüfen
Sie die Funktion der Anlage.

Wartung und Pflege

Äußerlich darf das Modell und die Fernsteuerung nur mit einem weichen, trockenen Tuch
oder Pinsel gereinigt werden. Verwenden Sie auf keinen Fall aggressive Reinigungsmittel
oder chemische Lösungen, da sonst die Oberflächen der Gehäuse beschädigt werden
könnten.

Prüfen Sie in regelmäßigen Abständen die komplette Mechanik des Modells. Alle Ver­schraubungen müssen fest angezogen sein und dürfen sich nicht durch die Modellvibra­tionen lockern. Drehbare Teile müssen sich leichtgängig bewegen lassen, dürfen aber
klein Spiel in der Lagerung aufweisen.

Verwenden Sie beim Austausch von Mechanikteilen nur die vom Hersteller angebotenen
Originalersatzteile.

Umwelthinweis

Entsorgung von gebrauchten Batterien/Akkus!

Sie als Endverbraucher sind gesetzlich (Batterieverordnung) zur Rückgabe aller
gebrauchten Batterien und Akkus verpflichtet; eine Entsorgung über den Hausmüll ist

untersagt!

Schadstoffhaltige Batterien/Akkus sind mit nebenstehenden Symbo­len gekennzeichnet, die auf das Verbot der Entsorgung über den Haus­müll hinweisen. Die Bezeichnungen für das ausschlaggebende Schwer­metall sind: Cd = Cadmium, Hg = Quecksilber, Pb = Blei. Ihre
Iverbrauchten Batterien/Akkus können Sie unentgeltlich bei den Sam­melstellen Ihrer Gemeinde, unseren Filialen oder überall dort abgeben,
wo Batterien/Akkus verkauft werden!

Sie erfüllen damit die gesetzlichen Verpflichtungen und leisten Ihren Beitrag zum
Umweltschutz!

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Praktische Durchführung des Rückenfluges

Bevor Sie die ersten Kunstflug-Versuche mit Ihrem Elektro-Helikopter unternehmen, emp­fehlen wir Ihnen, die in der Tabelle vorgeschlagenen Werte für die Rotorblatt-Anstellwin­kel zu überprüfen bzw. nachzujustieren. Im Zubehörhandel finden Sie die unterschiedlich­sten Hilfsmittel, um den Anstellwinkel exakt zu messen.

Hinweis

Überprüfen Sie noch vor dem ersten Rückenflug die Verlegung des Empfänger­Antennendrahtes, dass dieser sich auf keinen Fall in drehenden Teilen verfan­gen kann!

Nachdem Sie den Flugakku frisch geladen haben, lassen Sie Ihren Hubschrauber auf eine
Mindestflughöhe aufsteigen. Die Flughöhe sollte hoch genug sein, um den Helikopter im
Problemfall noch sicher abfangen zu können. Sie darf aber nicht zu hoch sein, da sonst die
Fluglage des Hubschraubers nur schlecht erkennbar ist. Betätigen Sie nun den Kippschal­ter für den Rückenflug und testen vorerst in der Normalfluglage das Verhalten des Heli­kopters. Durch die höhere Kopfdrehzahl wird das Modell nun deutlich agiler reagieren.
Wenn Sie sich an das geänderte Flugverhalten gewöhnt haben, können Sie nun durch eine
halbe Rolle oder mit einem halben Looping Ihren Helikopter in den Rückenflug bringen.
Durch gefühlvolles Zurückziehen des Steuerknüppels für die Pitch-Funktion kann nun der
Hubschrauber im Rücken-Schwebeflug gehalten werden. Doch Vorsicht! Auch wenn das
Heck des Modells zu Ihnen zeigt, reagieren die Nick- und die Pitch-Funktion nun entgegen
der gewohnten Steuerrichtung. Je nachdem in welcher Fluglage sich der Modellhub­schrauber gerade befindet, ändern sich nun die Modellreaktionen auf die jeweiligen Steu­erbefehle vom Sender. Genau diese ständig wechselnden Reaktionsrichtungen machen
den Kunstflug mit einem Modellhubschrauber so schwierig, aber auch so faszinierend.

Quarzwechsel

Um eine Kanaldoppelbelegung zu vermeiden, kann es erforderlich werden, dass Sie an
Ihrem Fernsteuersystem die Quarze wechseln müssen. Gehen Sie dazu bitte wie folgt vor:

• Aus Gründen der Betriebssicherheit sollten Sie nur Quarze verwenden, die vom Zuliefe­rer ausdrücklich für den Einsatz in Ihrer Fernsteueranlage empfohlen werden.

• Ziehen Sie bei ausgeschaltetem Sender den Halter für den Senderquarz aus der Rück­seite des Sendergehäuses (siehe Bild 14, Pos. 2).

• Entnehmen Sie den Sender-Quarz aus dem Kunststoffhalter. Setzen Sie den Wechsel­quarz mit einem anderen Kanal im selben Frequenzband ein. Achten Sie bitte darauf,
dass Sie den richtigen Quarz in den Halter setzen. Senderquarze sind im Regelfall mit
den Buchstaben T oder TX (T = Transmitter oder Sender) gekennzeichnet. Stecken Sie
nun den Quarzhalter zurück in den Sender.

• Ziehen Sie bei abgestecktem Flugakku den Empfängerquarz (siehe Bild 07, Pos. 4) aus
dem Elektronik-Baustein.

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Bedienelemente des Senders

Siehe Bild 01 auf der Ausklappseite

1. Teleskopantenne 8. Trimmschieber Pitch-Funktion

2. Einstellregler für die Rotordrehzahl 9. Trimmschieber Heck-Funktion

3. Kippschalter für den Rückenflug* 10. Steuerknüppel für Pitch- und Heck-

Funktion

4. Steuerknüppel für Nick- und Roll-Funktion 11. Kippschalter (ohne Funktion)

5. Trimmschieber Roll-Funktion 12. Einstellregler zur Pitch-Begrenzung

6. Trimmschieber Nick-Funktion 13. Öse für Umhängegurt

7. Funktionsschalter 14. LED-Balkenanzeige für die

Betriebsspannung

Achtung:

*Der Kippschalter für den Rückenflug muss sich immer in der oberen Schalter­stellung befinden und darf auf keinen Fall betätigt werden, wenn das Modell in
Betrieb ist und mit stehenden Rotoren am Boden steht.

Inbetriebnahme des Senders

Hinweis:

Im weiteren Verlauf der Anleitung beziehen sich die Ziffern im Text immer auf
das nebenstehende Bild bzw. auf die Bilder innerhalb des Abschnittes. Quer­verweise zu anderen Bildern werden mit der entsprechenden Bildnummer
angegeben.

Einlegen der Akkus im Sender:

Zur Stromversorgung des Senders benötigen Sie 8 Alkaline-Batterien oder Akkus der
Größe Mignon (AA). Aus ökologischen und auch wirtschaftlichen Gründen ist es in jedem
Fall empfehlenswert Akkus einzusetzen, da diese im Sender über eine eingebaute Lade­buchse wieder aufgeladen werden können. Zum Einlegen der Batterien oder Akkus gehen
Sie bitte wie folgt vor:

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1. Der Batteriefachdeckel (1) befindet
sich auf der Rückseite des Senders.
Drücken Sie bitte auf das geriffelte
Dreieck und schieben den Deckel nach
unten ab.

2. Entnehmen Sie den Batteriebehälter
(2) und setzen Sie 8 Batterien oder
Akkus in das Batteriefach ein. Beach­ten Sie dabei in jedem Fall die richtige
Polung der Zellen. Ein entsprechender
Hinweis (3) befindet sich zudem am
Boden des Batteriebehälters.

3. Um den bestückten Batteriebehälter
wieder in die Fernsteuerung einlegen
zu können, ist es sinnvoll den BEC­Anschluss-Stecker (4) ab- und an­schließend wieder anzustecken.

4.Schieben Sie den Deckel des Batterie­faches anschließend wieder auf und
lassen die Verriegelung einrasten.

5. Beim Betrieb mit Akkus können Sie bei ausgeschaltetem Sender an der Ladebuchse (5)
ein Ladekabel anschließen und die Akkus im Sender laden. Beachten Sie dabei unbe­dingt die Polung des Anschluss-Steckers. Der innere Kontakt der Ladebuchse muss mit
dem Plus-Anschluss (+) und der äußere Kontakt mit dem Minus-Anschluss (-) des Lade­gerätes verbunden werden. Der Ladestrom sollte ca. 1/10 des Kapazitätswertes der ein­gelegten Akkus betragen. Bei Akkus mit einer Kapazität von 2000 mAh entspricht der
Ladestrom ca. 200 mA und die Ladezeit beträgt ca. 14 h. Um Beschädigungen der inter­nen Leiterbahnen und Anschlüsse zu vermeiden, setzen Sie bitte keine Schnelllade­geräte ein.

6.Wenn die Akkus geladen sind bzw. neue Batterien eingelegt sind, ziehen Sie bitte die
Senderantenne vollständig aus und schalten Sie zu Testzwecken den Sender mit Hilfe
des Funktionsschalters (siehe Bild 01, Pos. 7) ein. Die rote, gelbe und grüne Leuchtdi­ode in der LED-Balkenanzeige (siehe Bild 01, Pos. 14) signalisieren Ihnen nun die aus­reichende Stromversorgung des Senders.

7. Sollte die Stromversorgung für einen einwandfreien Betrieb des Senders nicht mehr
ausreichend sein, so erlischt die grüne Leuchtdiode. In diesem Fall sollten Sie den
Betrieb Ihres Modells so schnell wie möglich einstellen. Bei einer Spannung unter 7,0 V
erlischt auch die gelbe Leuchtdiode. Für einen weiteren Betrieb des Senders sind die
Akkus unverzüglich wieder aufzuladen bzw. neue Batterien einzulegen.

Um den Memory-Effekt bei NiCd-Akkus zu vermeiden, sollten Sie erst dann das Ladegerät
anschließen, wenn die Akkus komplett entladen sind.

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Bild 02

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Kunstflug mit einem Modellhub­schrauber

Kunstflug mit einem ferngesteuerten Modellhubschrauber ist mit eine der schwierigsten
Disziplinen, die man im Modellflugsport betreiben kann. Bevor Sie sich an Flugfiguren wie
Rollen, Loopings oder Rücken-Schwebeflug heranwagen können, müssen Sie in der Lage
sein, Ihren Modellhubschrauber aus jeder beliebigen Fluglage reflexartig abzufangen und
wieder in die Normalfluglage zu bringen. Wenn Sie dies noch nicht beherrschen, wird
jeder Kunstflugversuch früher oder später unweigerlich in einem Absturz enden. Eine gute
Trainingsmöglichkeit bieten sogenannte Modellflugsimulatoren, mit deren Hilfe man die
Steuerreaktionen des Modells in den unterschiedlichsten Fluglagen gefahrlos am Compu­ter ausprobieren kann.

Technische Voraussetzungen für den Rückenflug

Mit dem Steuerknüppel für die Pitch-Funktion werden die Drehzahl des Hauptrotor-Elek­tromotors sowie der Anstellwinkel der Rotorblätter gemeinsam gesteuert. Die erforderli­che Zuordnung der Steuerwerte und die Mischung der Signale finden im Fernsteuersender
statt. Wird der Kippschalter für den Rückenflug (siehe Bild 01, Pos. 3) betätigt, so ändern
sich die Zuordnungen und das Mischverhältnis auf die für den Rückenflug erforderlichen
Werte.

Achtung

Wie Sie der unteren Tabelle entnehmen können, ändert sich bei der unteren
Stellung des Steuerknüppels für die Pitch-Funktion nicht nur der Anstellwinkel
der Rotorblätter. Sobald der Kippschalter für den Rückenflug betätigt wird,
läuft der Hauptrotor schlagartig an.

Aus diesem Grund darf der Kippschalter nie betätigt werden, solange der
Hubschrauber mit stehenden Rotoren am Boden steht!

Normalflug-Einstellung Rückenflug-Einstellung

Knüppelstellung Motorleistung* Anstellwinkel** Knüppelstellung Motorleistung* Anstellwinkel**

Oben 100% +9 bis +11° Oben 100% +9 bis +11°
Mitte 65% +6 bis +7° Mitte 75% 0°

Unten 0% 0° Unten 100% -8 bis -10°

*Das Mischverhältnis von Knüppelposition und Motorleistung ist durch die Senderelek­tronik fest vorgegeben.
** Das Mischverhältnis von Knüppelposition und Anstellwinkel wird beim Umschalten
ebenfalls verändert, ist aber zusätzlich von der Position der beiden Einstellregler (siebe
Bild 01, Pos. 02 und 12) abhängig.

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Nehmen Sie nun das Modell außer Betrieb und stecken Sie die beiden Steckverbinder zu
den Elektromotoren (siehe Bild 05, Pos. 1 und 2) wieder an. Anschließend können Sie den
Einstellregler für die Rotordrehzahl so einstellen, dass sich der Hubschrauber im Schwe­beflug befindet, sobald der Steuerknüppel für die Pitch-Funktion in der Mittelstellung
steht. Den Einstellregler zur Pitch-Begrenzung stellen Sie so ein, dass Sie die Flughöhe im
Schwebeflug feinfühlig korrigieren können, ohne dass der Hubschrauber dabei zu schnell
steigt oder fällt.

Einstellen der Hubschrauber-Elektronik

Auf dem Elektronik-Baustein (siehe auch Bild 10, Pos.4) befinden sich zwei Einstellregler,
mit deren Hilfe Sie das Flug- und Steuerverhalten Ihres Modellhubschraubers bei Bedarf
anpassen können.

Achtung

Die Regler sind ab Werk bereits voreingestellt, sodass Sie im Regelfall keine
Veränderungen vornehmen müssen. Sollten Sie jedoch mit dem Flug- und
Steuerverhalten Ihres Modellhubschraubers absolut unzufrieden sein, können
Sie folgende Änderungen vornehmen.

Neben dem 6-Kanal-Empfänger und den beiden elektronischen Drehzahlreglern für die
Elektromotoren ist noch ein Piezo-Kreiselsystem mit im Elektronik-Baustein integriert.
Dieses Kreisel-System sorgt dafür, dass das Heck des Hubschraubers im Schwebeflug
stabil bleibt und nicht durch Luftzug oder Luftverwirbelungen ständig zur Seite gedreht
wird. Eine ungesteuerte Drehung der Rumpfspitze nach links erzeugt automatisch eine
höhere Drehzahl am Heckrotor, um die Rumpfspitze wieder nach rechts zu drücken

W

ie sehr die Drehzahl geändert wer­den soll, können Sie mit dem oberen
Einstellregler (1) festlegen. Drehen
Sie mit einem kleinen Längsschlitz­Schraubendreher den Einstell-Regler
nach rechts fällt die Drehzahländerung
stärker aus, drehen Sie den Einstell­Regler nach

links fällt die Drehzahlän-

derung schwächer aus.

Die Geschwindigkeit der Regelung und
somit die Ansprechempfindlichkeit kann
mit dem unteren Einstellregler (2) einge­stellt werden.
Je weiter Sie den Regler nach rechts drehen, um so schneller fallen die selbsttätigen
Korrekturen aus. Wird der Regler zu weit nach rechts gedreht, neigt der Hubschrauber zu
Pendelbewegungen um die Hochachse (Rotorwelle). In diesem Fall drehen Sie den
Einstellregler ein kleines Stück nach links zurück.

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Bild 19

9

Inbetriebnahme des Modellhub­schraubers

Laden des Flugakkus

Der NiMH-Flugakku (1) wird mit
Hilfe des mitgelieferten Stecker­ladegerätes (2) aufgeladen. Zum
Laden ist der Akku immer aus
dem Modell zu entnehmen,
damit die beim Laden entstehen­de Wärmeentwicklung nicht zu
einem Verzug der Kunststoffteile
im Hubschrauber führt. Sobald
das Steckerladegerät an einer
230 V Netzsteckdose ange­schlossen wird, leuchten die grü­ne (3) und die rote (4) LED. Wenn
der Flugakku mit dem verpo­lungssicheren Steckverbinder (5)
angeschlossen wird, so erlischt
die rote LED. Nach dem Ladevor­gang wird der Flugakku unter
dem Modell montiert und mit
den beiden Gummi-Halteringen
gesichert. Die beiden aufgekleb­ten Moosgummipuffer müssen
dabei am Motor anliegen (siehe
Bild 05).

Achtung!

Laden Sie den Akku nie unbeaufsichtigt! Da das Ladegerät über keine Ladeabschaltung
verfügt, ist der Ladevorgang je nach verbliebener Restkapazität nach ca. 60 - 80 Minuten
abzubrechen. Spätestens, wenn die Akkutemperatur beim Laden stark ansteigt, ist der
Akku voll und der Ladevorgang muss beendet werden.

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Bild 03

10

Montage des Heckrotors

Der Hubschrauber ist bereits ab
Werk vormontiert und voreinge­stellt. Aus verpackungstechni­schen Gründen ist es jedoch
erforderlich, den Heckrotor (1)
separat beizulegen. Für die
Montage wird einfach die Hal­tehülse (2) von der Heckrotor­welle abgezogen und der
Heckrotor entsprechend der
Abbildung aufgesetzt. Die
Rastzapfen (3) müssen dabei
ganz in die Löcher (4) der Zahn­radscheibe greifen. Zum Schluss
wird die Haltehülse wieder bis
zum Anschlag aufgeschoben.
Überprüfen Sie nach der Monta­ge die Leichtgängigkeit des
Heckrotorantriebes.

Grundeinstellungen des Rotorkopfes

Bevor Sie mit dem Hubschrauber Ihre ersten Flugversuche durchführen können, ist es
erforderlich die Einstellungen des Rotorkopfes zu überprüfen bzw. nachzustellen.

Hinweis

Die über die Kufenbügel aufgewickelte Antenne ist dabei abzuwickeln und mit
einem schmalen Streifen Klebefilm so am Heckausleger zu befestigen, dass
sich die Antenne beim Fliegen weder im Haupt- noch im Heckrotor verfangen
kann.

Achtung wichtig!

Bevor Sie Ihren Sender in Betrieb nehmen, vergewissern Sie sich, dass sich der Schalter
für den Rückenflug (siehe Bild 01, Pos. 3) in der oberen Position (Normalstellung) befin­det. Dieser Schalter darf vorerst nicht betätigt werden, da sonst die Rotorblätter des noch
am Boden stehenden Hubschraubers unkontrolliert mit maximaler Kraft anlaufen und das
Modell sich dabei selbst zerstört. Beschädigungen am Modell oder etwaige Folgeschäden
die durch diese Fehlbedienung hervorgerufen werden, fallen nicht unter Garantie!

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Bild 04

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Einstellregler zur Pitch-Begrenzung
Wenn Sie den Steuerknüppel für die Pitch­Funktion langsam nach oben schieben, wird
oberhalb der Mittelstellung die Taumelscheibe
langsam mit nach unten abgesenkt. Dadurch
wird der Anstellwinkel der Rotorblätter ver­größert und der Auftrieb erhöht. Wenn Sie nun
den Steuerknüppel in der oberen Position ste­hen lassen, können Sie mit dem Einstellregler
zur Pitch-Begrenzung (siehe auch Bild 01, Pos.

12) genau einstellen, wie weit die Taumelschei­be abgesenkt werden soll. Drehen Sie den Reg­ler ganz nach links, findet keine Absenkung der
Taumelscheibe statt. Drehen Sie den Regler
ganz nach rechts, wird die Taumelscheibe
maximal abgesenkt.

Einstellregler für die Rotordrehzahl
Mit diesem Drehregler können Sie den Anstell­winkel der Rotorblätter zur momentanen Stel­lung des Steuerknüppels für die Pitch-Funktion
individuell verändern. Schieben Sie dazu den
Steuerknüppel in die Mittelstellung. Wenn Sie
nun den Drehregler (siehe auch Bild 01, Pos. 2)
nach links drehen, so wird die Taumelscheibe
nach unten verschoben. Die Rotorblätter erhal­ten dadurch einen höheren Anstellwinkel und
würden somit mehr Auftrieb erzeugen. Da aber
die Motorleistung, die durch den Steuerknüp­pel für die Pitch-Funktion geregelt wird, unver­ändert bleibt, wird durch den größeren Luftwi­derstand der höher angestellten Rotorblätter
die Rotordrehzahl automatisch geringer. Dre­hen Sie den Regler nach rechts, so wird der
Anstellwinkel der Rotorblätter und demzufolge
auch der Luftwiderstand geringer und die Kopf­drehzahl somit größer.

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Bild 17

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Bild 18

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Die Rotorblätter werden über ein
in der Länge veränderbares
Gestänge (1) vom Zentralstück
(2) der Paddelstange (siehe auch
Bild 07, Pos. 2) angelenkt. Bei
korrekter Einstellung der Paddel
(3) laufen diese im Schwebeflug
absolut exakt in einer Spur und
halten somit das Zentralstück
waagerecht. Wenn nun z.B. das
Rotorblatt mit der roten Markie­rung (4) zu hoch läuft, so muss
das Anlenkgestänge für dieses
Rotorblatt gekürzt werden.
Dadurch wird der Anstellwinkel
des roten Rotorblattes verklei­nert und es läuft durch den gerin­geren Auftrieb nicht mehr so
hoch. Hängen Sie dazu die untere
Kugelkopf-Öse (5) des Anlenkge­stänges vorsichtig aus und dre­hen die Öse um eine halbe
Umdrehung weiter auf das
Gestänge auf.
Klippsen Sie anschließend die Öse wieder auf und prüfen den korrekten Sitz des Gestän­ges. Nehmen Sie nun das Modell wieder in Betrieb und testen, ob die Veränderung bereits
ausreichend war. Alternativ dazu kann man das Gestänge des zu tief laufenden Blattes
verlängern, damit dieses etwas mehr Auftrieb erzeugt und somit höher läuft.

Feineinstellung der Drehregler am Sender

Das Flugverhalten des Hubschraubers wird im starken Maße von der Drehzahl des Rotor­kopfes und dem Anstellwinkel der beiden Rotorblätter mit bestimmt. Um den Elektro-Hub­schrauber an Ihre persönlichen Flug- und Steuergewohnheiten anzupassen, stehen Ihnen
am Sender zwei Einstellregler zur Verfügung.
Unser Tipp: Um die Funktion der beiden Einstellregler gefahrlos zu testen, empfehlen wir
Ihnen zuvor die beiden Steckverbinder zu den Elektromotoren (siehe Bild 05, Pos. 1 und 2)
zu trennen. Sie können nun problemlos den Steuerknüppel für die Pitch-Funktion bedie­nen und dabei die Bewegungen der Taumelscheibe (siehe Bild 06, Pos. 3) betrachten,
ohne dass dabei die Rotoren loslaufen.

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Bild 16

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Um das unkontrollierte Anlaufen
der Elektromotoren bei War­tungs- und Einstellarbeiten zu
vermeiden, trennen Sie einfach
die Steckverbindungen zum
Hauptrotor-Antriebsmotor (1)
zum Heckrotor-Antriebsmotor (2).
Nehmen Sie nun den Sender in
Betrieb und schließen den Flug­akku am Elektronik-Baustein (3)
des Hubschraubers an. Nach ca.
2 Sekunden laufen die drei Tau­melscheiben-Servos (4) in die
Neutralstellung (Mittelstellung).
Zur besseren Übersicht wurde für
das Bild die Kabinenhaube des
Hubschraubers abgenommen.

Stellen Sie nun den Trimmschie­ber für die Nickfunktion (siehe
Bild 01, Pos. 6), den Trimmschie­ber für die Rollfunktion (siehe
Bild 01, Pos. 5) und den Einstell­regler für die Rotordrehzahl (sie­he Bild 01, Pos. 2) so ein, dass
alle drei Servo-Arme (1) im rech­ten Winkel zu einer gedachten
senkrechten Linie (2) stehen. Die
Taumelscheibe (3) muss dann
parallel zum Servo-Träger (4)
stehen. Sollte dies nicht der Fall
sein, so können Sie die Kugel­kopf-Ösen (5) der Anlenkgestän­ge (6) vorsichtig aushängen und
durch Verdrehen der Ösen die
erforderliche Länge der Gestän­ge und somit die Lage der Tau­melscheibe einstellen.

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Bild 05

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Bild 06

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Anschließend werden die Paddel (1) des
Hilfsrotors überprüft. Neben dem glei­chen Abstand (A) der Paddel zum Zen­tralstück (2), müssen die Paddel auch
absolut parallel zueinander und zum
Zentralstück stehen. Um die korrekte
Stellung der Paddel zum Zentralstück zu
überprüfen, betrachten Sie den Rotor­kopf von der Seite (siehe kleines Bild).
Da die Paddelstange an beiden Enden
über ein Gewinde verfügt, können Sie
durch Verdrehen der Paddel die erfor­derlichen Einstellungen vornehmen.

Hinweis!

Die beiden Rotorblätter müssen sich später im Flug durch die Fliehkraft von selbst aus­richten können. Darum sollten die Halteschrauben (3) nur so fest angezogen werden, dass
die Rotorblätter noch nach unten abklappen können, sobald Sie Ihr Modell 90° zur Seite
kippen.

Grundsätzliche Informationen zum Steuern von Modellhubschraubern

Bevor Sie Ihr Modell in Betrieb nehmen, sollten Sie zuerst die Ihnen zur Verfügung ste­henden Steuermöglichkeiten kennen lernen, um das Modell sicher fliegen zu können. Der
Elektro-Modellhubschrauber wird mit Hilfe der beiden Steuerknüppel am Fernsteuersen­der kontrolliert. Dabei stehen Ihnen folgende Funktionen zur Verfügung:

Pitch-Funktion
Mit Hilfe der Pitch-Funktion wird die Flughöhe eines Hubschraubers beeinflusst. Die
Steuerung erfolgt mit dem linken Steuerknüppel (siehe Bild 01, Pos. 10). Dazu kann dieser
nach vorne und hinten bewegt werden, ohne dass er, wie bei den restlichen Steuerfunk­tionen, immer wieder in die Mittelstellung zurückfedert. Ist der Steuerknüppel ganz zum
Körper gezogen, sind die Motoren aus und die Rotoren stehen. Wenn der Steuerknüppel
langsam nach vorne geschoben wird, laufen beide Rotoren an und erhöhen je nach Knüp­pelstellung die Drehzahl. Ist die Mittelstellung des Steuerknüppels erreicht, sollte der
Hubschrauber schweben. Die Regulierung der Flughöhe erfolgt zum einen über die Dreh­zahländerung des Hauptrotors und über die gemeinsame (kollektive) Blattverstellung.
Dazu wird die Taumelscheibe mit Hilfe der drei Servos abgesenkt (Hubschrauber steigt)
oder angehoben (Hubschrauber sinkt). Siehe auch Bild 08 A.

Heck-Funktion
Da der Hauptrotor des Modellhubschraubers von oben gesehen im Uhrzeigersinn dreht,
will sich durch das Gegendrehmoment die Rumpfspitze nach links und das Heck nach
rechts drehen. Um dies zu vermeiden, verfügt der Hubschrauber über einen Heckrotor mit

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A

A

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Bild 07

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Praxistipps für die ersten Schwebeflüge

Ihr Modellhubschrauber ist nun für die ersten Probeflüge startbereit und Sie können mit
dem Training beginnen. Doch auch beim Flugtraining sollten Sie einige grundlegende Dinge
auf jedem Fall beachten:

• Für das Schwebeflugtraining sollte der Hubschrauber immer mit dem Heck zu Ihnen zei­gen.

• Heben Sie zu Beginn den Hubschrauber nur ca. 20 - 30 cm vom Boden ab, um ihn im
Notfall schnell wieder absetzen zu können.

• Nehmen Sie bei einer Notfall-Landung den Pitch-Knüppel nicht zu schnell zurück, da der
Heli sonst sehr hart aufsetzt.

• Markieren Sie an der Startstelle den Boden und versuchen Sie zu Beginn den Heli im
Schwebeflug über der Markierung zu halten.

Achtung!

Wenn Sie nach einiger Zeit merken, dass die Motorleistung Ihres Elektrohub­schraubers nachlässt, so stellen Sie den Betrieb unverzüglich ein, lassen den
Flugakku auskühlen und laden ihn dann wieder nach.

Optimierung der Flugeigenschaften

Wenn Sie nach einigen Flügen bereits Gespür für Ihren Hubschrauber entwickelt haben,
können Sie erste Optimierungsmaßnahmen durchführen.

Einstellen des Spurlaufes

Um ein exaktes Steuer- und Flugverhalten des Hubschraubers zu erzielen, ist es erforder­lich, dass die beiden Rotorblätter innerhalb der Rotorkreisebene in der selben Höhe lau­fen. Um diesen Spurlauf überprüfen und auch einstellen zu können, ist ein Rotorblatt mit
einem roten und das andere Rotorblatt mit einem blauen Klebstreifen markiert. Wenn Sie
nun die Rotordrehzahl aus dem Stand soweit erhöhen, bis das der Elektrohubschrauber
kurz vor dem Abheben ist und Sie dabei seitlich die Rotorkreisebene betrachten, sehen
Sie sofort, ob die Blätter unterschiedlich hoch (Skizze A) oder sauber in einer Spur (Skizze
B) laufen. Bei Bedarf beleuchten Sie die Rotorkreisebene von oben mit einer zusätzlichen
Lichtquelle, um die Farbmarkierungen der Rotorblätter genau erkennen zu können.

Achtung

Bevor Sie irgendwelche Handgriffe am Rotorkopf durchführen, schließen Sie
den Flugakku vom Elektronik-Baustein ab, um ein ungewolltes Anlaufen der
Mechanik zu verhindern.

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Verändern der Steuer-Richtungen

Ihre Fernsteuerung ist ab Werk genau auf Ihren Elektrohubschrauber abgestimmt. Sollten
Sie aber beim Eintrimmen feststellen, dass sich ihr Modell bei einzelnen Steuerfunktionen
genau entgegen dem im Bild 08 dargestellten Schema verhält, so können Sie am Sender
für jede einzelne Steuerfunktion die Reaktionsrichtung des Modells umschalten. Dazu
befinden sich auf der Rückseite des Senders 10 DIP-Schalter (1). Die Schalter 1 - 4 sind
dabei folgenden Funktionen zugeordnet:

DIP-Schalter Funktion

1 Nick-Funktion

2 Roll-Funktion

3 Pitch-Funktion
4 Heck-Funktion

Achtung

Die Schalter 5 - 10 sind ab
Werk genau für Ihren Elektro­hubschrauber Dragonfly 3 D
voreingestellt und dürfen auf
keinen Fall verändert werden!

Zum Umschalten einer Steuerfunktion stecken Sie zunächst den Flugakku im Hubschrau­ber ab, schalten dann den Sender aus und schieben den erforderlichen DIP-Schalter in die
andere Schaltstellung. Nun können Sie den Sender wieder in Betrieb nehmen, den Flug­akku anschließen und die korrekte Funktionsrichtung am Hubschrauber prüfen.

Auswiegen der Rotorblätter

Um einen ruhigen und absolut vibra­tionsarmen Lauf der Mechanik zu erzie­len, ist es in jedem Fall erforderlich die
Hauptrotorblätter (1) sowie den Heckro­tor (2) auszuwiegen. Dazu können Sie
entweder handelsübliche Rotorblatt­waagen, Propeller-Wuchtgeräte (3) oder
auch Eigenbaukonstruktionen (4) ver­wenden. Wichtig dabei ist, dass die
Rotorblätter exakt auf einer Linie (5)
zueinander ausgerichtet sind und mit
minimalster Reibung in beide Richtun­gen kippen können.

Am leichteren Rotorblatt werden dann schmale Klebefilmstreifen (6) mit dem erforderli­chen Gewicht an der Blattspitze um die Nasenleiste geklebt.

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Bild 14

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Bild 15

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einem starren Blattanstellwinkel. Je nach Drehzahl drückt dieser das Heck stärker oder
schwächer nach links, um somit das Gegendrehmoment auszugleichen. Neben der auto­matischen Drehzahlregulierung, die dafür sorgt, dass das Heck des Modellhubschraubers
beim Schwebeflug stabil steht, besteht für die gewollte Richtungssteuerung die Möglich­keit, die Drehzahl gezielt zu verändern. Die Steuerung der Heck-Funktion erfolgt ebenfalls
mit dem linken Steuerknüppel (siehe Bild 01, Pos. 10). Wird der Knüppel leicht nach links
gesteuert, dreht sich die Rumpfspitze von oben bzw. hinten gesehen nach links. Steuern
Sie nach rechts, so dreht sich die Rumpfspitze ebenfalls nach rechts. Siehe auch Bild 08 B.

Roll-Funktion
Mit Hilfe der Roll-Funktion können Sie den Modellhubschrauber seitlich nach rechts und
links (von hinten gesehen) bewegen. Die Steuerung erfolgt mit dem rechten Steuerknüp­pel (siehe Bild 01, Pos. 4). Wird der Knüppel leicht nach links gesteuert, wird die Taumel­scheibe mit Hilfe der drei Servos nach links gekippt und das Modell driftet seitlich nach
links. Steuern Sie nach rechts, so driftet das Modell seitlich nach rechts. Siehe auch Bild
08 C.

Nick-Funktion
Mit Hilfe der Nickfunktion können Sie den Modellhubschrauber nach vorne und nach hin­ten bewegen. Die Steuerung erfolgt ebenfalls mit dem rechten Steuerknüppel (siehe Bild
01, Pos. 4). Wird der Knüppel leicht nach vorne gedrückt, wird die Taumelscheibe mit Hil­fe der drei Servos nach vorne gekippt und fliegt das Modell nach vorne. Ziehen Sie den
Knüppel nach hinten, so fliegt das Modell rückwärts. Siehe auch Bild 08 D.

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Übersicht der Steuerfunktionen mit den entsprechenden Modellreaktionen

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B

C

D

Bild 08

19

Hinweis:

Bedingt durch die Drehrichtung des Rotors ist es völlig normal, dass der Hub­schrauber kurz vor dem Abheben seitlich nach links driftet. Da diese Erschei­nung aber nur bei einer bestimmten Drehzahl kurz vor dem Abheben auftritt,
sollten Sie versuchen diesen Effekt gefühlvoll auszusteuern. Die richtige Posi­tion des Roll-Trimmschiebers kann dann im Schwebeflug überprüft werden.

Will der Hubschrauber nach vorne driften, so nehmen Sie die Drehzahl zurück und schie­ben den Trimmschieber für die Nick-Funktion (siehe Bild 01, Pos. 6) schrittweise nach hin­ten. Sollten Sie die Nick-/Pitch-Knüppelfunktion an Ihrem Sender umgebaut haben, so ist
der gegenüberliegende Trimmschieber (siehe Bild 01, Pos. 8) zu verstellen. Schieben Sie
dann den Pitch-Knüppel wieder vorsichtig nach vorne und überprüfen, ob die Korrektur
ausgereicht hat. Wiederholen Sie den Vorgang so oft, bis das Modell keinerlei Tendenz
mehr zeigt nach vorne zu driften. Will der Hubschrauber nach hinten driften, so ist eine
Trimmkorrektur nach vorne durchzuführen.

Den Trimmschieber für die Pitch-Funktion können Sie später so einstellen, dass der Pitch­Steuerknüppel in der Mittelstellung steht, wenn sich der Hubschrauber im Schwebeflug
befindet.

Bild 12

Bild 13

18

Flugtipps aus der Praxis:

• Auch wenn das Modell später auf engstem Raum geflogen werden kann, empfehlen wir
Ihnen für die ersten Flugversuche eine freie Fläche von ca. 3 x 3 m auszusuchen.

• Der Untergrund sollte glatt (Fliesen, Parkett, PCV o.ä.) sein, damit Sie bereits kurz vor
dem Abheben erkennen können, ob das Modell in eine bestimmte Richtung abdriften
will.

• Stellen Sie sich genau hinter Ihren Hubschrauber. Denn solange Sie Ihr Modell von hin­ten sehen, reagiert Ihr Modell auf die Steuerbefehle rechts, links, vor und zurück genau­so wie Sie es sehen. Wenn Ihr Modell jedoch mit der Kanzel zu Ihnen zeigt, reagiert es
genau entgegengesetzt, als Sie am Sender steuern.

Schieben Sie nun den Pitch-Knüppel ganz vorsichtig nach vorne und beobachten Sie das
Verhalten Ihres Modells. Kurz bevor der Hubschrauber zu schweben beginnt, können Sie
bereits erkennen, in welche Richtung Ihr Modell sich bewegen möchte.

Will sich der Hubschrauber mit der Rumpfspitze nach rechts drehen, so nehmen Sie die
Drehzahl zurück und schieben den Trimmschieber für die Heck-Funktion (siehe Bild 01,
Pos. 9) schrittweise nach links. Schieben Sie dann den Pitch-Knüppel wieder vorsichtig
nach vorne und überprüfen, ob die Korrektur ausgereicht hat. Wiederholen Sie den Vor­gang so oft, bis das Modell keinerlei Tendenz mehr zeigt sich nach rechts zu drehen. Dreht
sich die Rumpfspitze nach links, so ist eine Trimmkorrektur nach rechts durchzuführen.

Will der Hubschrauber seitlich nach rechts driften bzw. kippen, so nehmen Sie die Dreh­zahl zurück und schieben den Trimmschieber für die Roll-Funktion (siehe Bild 01, Pos. 5)
schrittweise nach links. Schieben Sie dann den Pitch-Knüppel wieder vorsichtig nach vor­ne und überprüfen, ob die Korrektur ausgereicht hat. Wiederholen Sie den Vorgang so oft,
bis das Modell keinerlei Tendenz mehr zeigt nach rechts zu driften. Will der Hubschrauber
seitlich nach links driften, so ist eine Trimmkorrektur nach rechts durchzuführen.

Bild 11

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Ändern der Sender-Knüppelbelegung

Wenn Sie mit der werksmäßig eingestellten Knüppelbelegung fliegen wollen, so können
Sie diesen Abschnitt überspringen. Wenn Sie jedoch die Steuerung der Gas- und Nick­Funktion gegeneinander tauschen wollen, so besteht die Möglichkeit den Sender entspre­chend umzubauen.

Schrauben Sie dazu die Senderantenne (siehe Bild 01, Pos. 1) ab und entnehmen den Bat­teriebehälter (siehe Bild 02, Pos. 2) aus dem Gehäuse. Lösen Sie nun mit einem Kreuz­schlitz-Schraubendreher die vier Schrauben aus der Senderrückwand und heben die
Rückwand vorsichtig ab. Entfernen Sie dabei den Kontaktstecker der LED-Anzeige (siehe
Bild 06 Pos. 12) von der Hauptplatine.

Drehen Sie (von hinten gesehen) am lin­ken Knüppelaggregat die beiden äuße­ren Schrauben (1 und 2) und auf der
inneren Seite die obere Schraube (3)
heraus. Die Schraube (4) wird nur etwas
gelockert, damit das Knüppelaggregat
nicht herausfallen kann. Heben Sie nun
das komplette Knüppelaggregat soweit
an, dass Sie die linke Seitenplatte mit
Rückstellhebel und Rückstellfeder (5)
aus den Führungsschienen herausneh­men können. Schieben Sie dann das
Knüppelaggregat ohne die seitliche Plat­te wieder zurück in die ursprüngliche
Position.

Drehen Sie nun (von hinten gesehen) am
rechten Knüppelaggregat die beiden
oberen Schrauben (6 und 7) und auf der
äußeren Seite die untere Schraube (8)
mit der Rastfeder (9) heraus. Die Schrau­be (10) wird nur etwas gelockert, damit
das Knüppelaggregat nicht herausfallen
kann. Heben Sie nun das komplette
Knüppelaggregat soweit an, dass Sie die
rechte Seitenplatte ohne Rückstellme­chanik (11) aus den Führungsschienen
herausnehmen können. Nehmen Sie nun
die Seitenplatte mit Rückstellmechanik
des linken Knüppelaggregates und set­zen diese spiegelverkehrt am rechten
Aggregat an und schieben dann das

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Knüppelaggregat wieder zurück in die
ursprüngliche Position. Achten Sie dabei
darauf, dass alle vier Seitenplatten sau­ber in den jeweiligen Schienen geführt
werden und die Trimmschieber (siehe
Bild 01, Pos. 8 und 9) korrekt in den
Gehäuseöffnungen Platz finden. Prüfen
Sie anschließend die mechanische Funk­tion und schrauben das Knüppelaggre­gat wieder fest.

Setzen Sie nun die vom rechten Knüppel­aggregat ausgebaute Seitenplatte (ohne
Rückstellhebel und Feder) nach dem sel­ben Schema am linken Knüppelaggregat
wieder ein. Auch hier müssen die Trimm­schieber (siehe Bild 01, Pos. 5 und 6) kor­rekt in den Gehäuseöffnungen Platz fin­den. Die Rastfeder (9) wird nun an der
linken oberen Schraube (2) befestigt.

Nun müssen noch die Anschlussleitun­gen (13 und 14) der beiden Steuerknüp­pel-Potis getauscht werden. Stecken Sie
dazu die beiden verpolungssicheren
Steckverbinder der Anschlusskabel (15
und 16) an der Hauptplatine ab und
schließen sie vertauscht wieder an. Die
beiden Kabel laufen dann nicht mehr
gekreuzt, sondern parallel von den
Knüppelaggregaten zur Hauptplatine.

Anschließend können Sie den Senderdeckel wieder anklappen, den Stecker für die LED­Spannungsanzeige (12) aufstecken und das Sendergehäuse wieder zusammenschrauben.
Zum Schluss schrauben Sie die Antenne wieder auf und setzen den Batteriebehälter ein.

Wichtig!

Bevor Sie nun zum ersten mal den Hubschrauber mit drehenden Rotoren in Betrieb neh­men, prüfen Sie sämtlicher Verschraubungen am Modell. Wichtig dabei ist, dass sich alle
drehbar gelagerten Teile leicht bewegen lassen, jedoch kein Spiel in der Lagerung aufwei­sen. Alle fest verschraubten Teile müssen sicher halten und dürfen sich durch die Modell­vibrationen nicht lösen. Dies ist auch beim späteren Betrieb des Modells immer wieder
zwischen den Flügen zu prüfen.

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Bild 09

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Eintrimmen des Hubschraubers

Auch wenn Sie den Rotorkopf absolut präzise eingestellt haben, wird Ihr Hubschrauber
immer die Tendenz aufweisen in eine bestimmte Richtung zu fliegen. Dies lässt sich
jedoch sehr einfach mit Hilfe der Trimmschieber am Sender korrigieren.

Montieren Sie den frisch gela­denen Flugakku (1) entspre­chend der Abbildung von unten
zwischen den Kufen und sichern
ihn mit den beiden Gummiringen
(siehe auch Bild 3). Stecken Sie
anschließend die Steckverbinder
(2) der beiden Rotormotoren
(siehe Bild 05, Pos. 1 und 2) wie­der zusammen. Ziehen Sie die
Senderantenne komplett aus
und vergewissern Sie sich, dass
der Kippschalter (3) für den
Rückenflug (siehe auch Bild 01,
Pos. 3) sich in der oberen Positi­on (Normal) befindet. Drehen Sie
die beiden Pitch-Drehregler (sie­he Bild 01, Pos. 2 und 12) in die
Mittelstellung und schieben Sie
den Steuerknüppel für die Pitch­Funktion in die Motor-Aus-Stel­lung. Schalten Sie nun den Sen­der ein.
Stecken Sie anschließend den
verpolungssicheren Steckverbin­der des Flugakkus am Elektronik­Baustein (4) des Hubschraubers
an. Darauf hin führt der Elektro­nik-Baustein für ca. 2 Sekunden
einen internen Abgleich durch.
Während dieser Zeit flackert die
rote Kontroll-LED (5) und der
Hubschrauber darf nicht bewegt
werden.
Ist der Abgleich abgeschlossen, laufen die drei Taumelscheiben-Servos in die Neutralstel­lung und die Kontroll-LED leuchtet nun ständig. Zur besseren Übersicht wurde für das Bild
die Kabinenhaube des Hubschraubers abgenommen.

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Bild 10