Conrad Szaküzlet 1067 Budapest, Teréz krt. 23. Tel: (061) 302-3588
Conrad Vevőszolgálat 1124 Budapest, Jagelló út 30. Tel: (061) 319-0250
„Deathwatcher“ 4WD RtR 1:10 EP modell
Rend. sz.: 23 80 30
1. Bevezetés
Tisztelt Vásárlónk!
Köszönjük, hogy ezt a terméket választotta.
A termék megfelel a nemzeti és az európai törvényi előírásoknak.
Ennek az állapotnak a fenntartása és a veszélytelen működés biztosítása érdekében Önnek, mint felhasználónak be kell
tartania e használati útmutató előírásait!
Ez a használati útmutató ehhez a termékhez tartozik. Az útmutató fontos tudnivalókat tartalmaz az üzembe
helyezéshez és kezeléshez. Figyeljen erre akkor is, ha a terméket harmadik személynek továbbadja.
Őrizze meg tehát a használati útmutatót, hogy szükség esetén fellapozhassa!
Az útmutatóban található cégnevek és termékelnevezések a mindenkori tulajdonos védjegyei. Minden jog fenntartva.
2. Rendeltetésszerű használat
A termék egy összkerékmeghajtású járműmodell, amely a vele szállított távirányítóval
vezeték nélkül, rádiójel vezérléssel vezethető.
Az alváz menetkészen fel van építve.
A termék nem játékszer, nem alkalmas 14 év alatti gyerekek számára.
Vegyük figyelembe a jelen használati útmutató minden biztonsági utasítását! Ezek a termék kezelésére
vonatkozó
fontos információkat tartalmaznak.
3. A szállítás tartalma
• Menetkészen összeállított jármű, RtR
• Adó
• Apró alkatrészek (pl. antenna csövecske a vevőantennához)
• Kezelési útmutató a járműhöz
• Kezelési útmutató a távirányítóhoz
A termékhez tartozó tartalék alkatrész jegyzék megtalálható a www.conrad.com weblapon, az adott termékhez tartozó
Download részben.
Alkatrész jegyzéket telefonon is lehet kérni, az elérhetőségeket e használati útmutató elején, a „Bevezetés" fejezetben lehet
megtalálni.
4. A szimbólumok magyarázata
A háromszögbe foglalt felkiáltójel a készülék kezelése, üzemelése vagy működtetése közben fellépő rendkívüli
veszélyekre utal.
A „nyíl“ szimbólum különleges tanácsokra és kezelési tudnivalókra utal.
5. Biztonsági előírások
A használati útmutató előírásainak be nem tartásából eredő károk esetén érvényét veszíti a
szavatosság/garancia. A következményes károkért nem vállalunk felelősséget!
Tárgyi vagy személyi sérülések esetén, melyek szakszerűtlen kezelésből, vagy a biztonsági előírások
figyelmen kívül hagyásából adódtak, nem vállalunk felelősséget! Ilyen esetekben érvényét veszti a
szavatosság/garancia.
A szavatosság és garancia körébe nem tartozik a normális üzem mellett bekövetkező kopás (pl.: lefutott abroncsok, elkopott
fogaskerekek,) és a baleseti kár (pl. eltörött kereszthimba, elgörbült alváz, stb.).
Tisztelt vevőnk, ezek a biztonsági tudnivalók nemcsak a termék védelmét, hanem saját személyének, valamint másoknak a
biztonságát is szolgálják. Ezért ezt a fejezetet, a termék üzembe vétele előtt, igen figyelmesen át kell olvasni!
a) Általános tudnivalók
Figyelem, fontos tudnivaló!
Egy modell használata folyamán anyagi károk és személyi sérülések következhetnek be. Ezért feltétlenül
ügyeljen
arra, hogy a modell működtetéséhez kellő biztosítással rendelkezzen, pl. felelősségbiztosítással.
Ha már felelősségbiztosítással rendelkezik, a modell üzembe helyezése előtt tájékozódjon a biztosító társaságnál,
hogy a modell működtetésére is vonatkozik-e a biztosítás.
• Biztonsági és engedélyezési okokból (CE) a terméket nem szabad önkényesen átépíteni és/vagy módosítani.
• A termék nem játékszer, nem alkalmas 14 év alatti gyerekek számára.
• A terméket nem érheti víz vagy nedvesség.
• Ne hagyja a csomagolóanyagot felügyelet nélkül heverni, mert az kisgyerekek kezében veszélyes játékszerré válhat.
• Ha a Használati útmutató segítségével sem tisztázható kérdések merülnek fel, kérjük, hogy vegye fel velünk a kapcsolatot
(elérhetőségeink az 1 fejezetben találhatók) vagy forduljon más szakemberhez.
A távirányított járműmodellek használatát és kezelését meg kell tanulni! Ha még sohasem irányított ilyen
járművet, a vezetést óvatosan kezdje el, először ismerje meg, hogyan reagál a jármű a távirányító utasításaira.
Ehhez türelem kell!
A termék használatánál ne vállaljon kockázatot! A saját és környezete biztonsága kizárólag a modell felelősségteljes
kezelésétől függ.
• A jármű rendeltetésszerű használatához esetenként karbantartási munkák és javítások is hozzátartoznak.
Például használat közben lekopnak a kerekek, vagy egy vezetési hibánál "baleseti kár" keletkezhet.
Használjon ilyenkor a javítási munkákhoz kizárólag eredeti tartalék alkatrészeket!
b) Üzembe helyezés
A távirányító berendezés használati útmutatója külön van mellékelve. Feltétlenül vegye figyelembe az abban lévő
biztonsági tudnivalókat és minden további információt!
• Csak alkalmas meghajtó akkut használjon a járműhöz. A menetszabályozót ne működtesse hálózati adapterrel, még
próbaképpen se.
Ez a jármű kizárólag 6 cellás NiMH akkuhoz (névleges feszültség 7,2 V) alkalmas.
Több cellás meghajtó akkuk használatánál a menetszabályozó túlhevülése miatt tűzveszély áll fenn és ezen kívül a jármű
meghajtása túlterhelődik és ezáltal sérülhet (pl. a differenciál).
A garancia/szavatosság érvényét veszíti!
A menetszabályozó elvileg 2 cellás (7,4 V névleges feszültségű) LiPo akkukhoz alkalmas. Ugyanakkor nem rendelkezik
alacsony feszültség felismeréssel/lekapcsolással. LiPo akkuk használatánál ezért fennáll a mélykisülés veszélye, ami a LiPo
akkut károsítja! A 2 cellás LiPo akkuk valamivel magasabb névleges feszültsége miatt fennáll a menetszabályozó és a motor
túlmelegedésének ill. túlterhelésének a veszélye és elveszhet a szavatosság/garancia!
Ezért, mint az előzőekben leírtuk, működtesse a járművet kizárólag egy 6 cellás, 7,2 V-os NiMH akkupack-kal.
• Használatba vételkor először mindig az adót kapcsolja be. Csak ezután szabad a jármű meghajtó akkuját a
menetszabályozóhoz csatlakoztatni, és a menetszabályozót bekapcsolni. Egyébként a járműnél előre nem látható reakciók
következhetnek be.
A meghajtó akku csatlakoztatása előtt állítsa a járművet egy megfelelő állványra, úgy hogy a kerekek szabadon
foroghassanak. Ellenőrizze a menetszabályozó be-/kikapcsolójának állását, és állítsa „OFF“ („KI“) állásba.
Kapcsolja be az adót, ha ez még nem történt meg. Ellenőrizze ennek működését (pl. az adó üzemkész
állapotjelzőjén). Ha az elemek/akkuk gyengék, cserélje ki őket frissekre.
Állítsa az adón a gáz-/fék funkció trimmelését középállásba.
Csatlakoztasson egy teljesen feltöltött meghajtó akkut a menetszabályozóhoz. Mint azt korábban említettük, kizárólag 6
cellás NiMH meghajtó akkut (a meghajtó akku névleges feszültsége 7,2 V) szabad használni.
Fogja meg határozottan a járművet, de ne nyúljon bele a meghajtásba, sérülésveszély! Ne a kerekeinél fogja meg a
járművet!
Elsőnek kapcsolja be a menetszabályozót (a kapcsolóállás felirata „ON“).
• Mielőtt az állványról levenné, és a kerekeivel a talajra helyezné, ellenőrizze, hogy a jármű a távirányító parancsaira az
elvárásoknak megfelelően reagál-e (kormányzás és meghajtás).
Állítsa úgy be a gáz-/fékkar trimmelését az adón, hogy a gáz-/fékkar teljes eleresztésekor (semleges állás) a motor ne
forogjon. Programozza szükség esetén a menetszabályozó semleges- és a teljes gáz funkcióit, lásd 10 fejezet.
Állítsa be az adón a kormányzás trimmelését úgy, hogy az első kerekek egyenesen álljanak.
Az egészen pontos beállításra később, a menetek után történhet.
c) A jármű vezetése
• A szakszerűtlen kezelés súlyos személyi sérüléseket és anyagi károkat okozhat! Csak olyan távolságra vezessen, amíg a
modellt képes szemmel tartani. Ezért ne vezessen éjszaka sem.
• Csak olyankor vezessen, amikor a reakcióképessége nincs korlátozva. Fáradtság, alkoholos vagy gyógyszeres hatás,
ugyanúgy mint a valóságos autónál, hibás reakciókat idézhet elő.
• A jármű modellt közutakon, tereken és utcákban nem szabad vezetni. Ne használja privát területen sem a tulajdonos
beleegyezése nélkül.
• Ne vezessen emberek vagy állatok irányába!
• Ne vezesse a kocsit esőben, vízen, vizes füvön, sáron vagy havon át. A modell sem nem vízálló, sem nem vízhatlan.
• Ne vezessen igen alacsony külső hőmérsékletnél. Hidegben a műanyag a járműben elveszti rugalmasságát; ilyenkor
kisebb balesetek is károkat okoznak a modellben.
• Ne vezessen zivatar alatt, nagyfeszültségű vezetékek vagy rádió adótornyok közelében.
• Legyen az adó mindaddig bekapcsolva, amíg a jármű működik. A jármű leállításakor először a jármű menetszabályozóját
kapcsolja ki, majd válassza le a meghajtó akkut teljesen a menetszabályozóról.
Csak most szabad az adót kikapcsolni.
• Ha a távirányítóban az elemek, (ill. az akkuk) gyengék, csökken a hatótávolság. Ha a meghajtó akku legyengül, a jármű
lassúbbá válik, ill. nem reagál már pontosan a távirányításra.
A jármű meghajtó akkuja nemcsak a motort látja el a menetszabályozón keresztül, hanem a menetszabályozó
állítja elő a vevő és az irányító szervo működéséhez szükséges feszültséget/áramot.
Ehhez a menetszabályozóba egy BEC van beépítve, (angolul „Battery Eliminator Circuit“ ami egy elektronikus
áramkör, a vevő feszültséggel ellátására külön további vevő akku nélkül).
A meghajtó akku alacsony feszültsége a vevő feszültségét is csökkenti, ami ahhoz vezet, hogy a jármű már nem reagál az
adó vezérlési parancsaira.
Ilyen esetben azonnal be kell fejezni a vezetést (a menetszabályozót ki kell kapcsolni, a meghajtó akkut le kell választani a
járműről, és az adót ki kell kapcsolni). Ezután cserélje ki az adó elemeit/akkuit, ill. a jármű meghajtó akkuját, ill. töltse fel az
akkukat.
• Egyrészt a motor és a meghajtás, másrészt a jármű menetszabályozója és az akkupack működés közben felforrósodik.
Minden akkucsere, ill. töltési művelet előtt tartson legalább 5 - 10 perc szünetet. A meghajtó akkut a töltés előtt és a töltés
után hagyja teljesen lehűlni.
Ne nyúljon a motorhoz, menetszabályozóhoz és az akkuhoz, amíg ki nem hűlt. Égési sérülés veszély!
6. Tudnivalók az elemekről és akkumulátorokról
• Elemek/akkuk nem valók gyerekek kezébe.
• Az elemeket/akkukat ne tárolja szabadon, mert fennáll annak a veszélye, hogy gyerekek vagy háziállatok lenyelik őket.
Ilyen esetben azonnal forduljunk orvoshoz!
• Elemeket és akkukat nem szabad rövidre zárni, szét szedni, vagy tűzbe dobni. Robbanásveszély!
• Kifutott vagy károsodott elemek/akkuk a bőrrel való érintkezéskor felmarhatják a bőrt, használjon ezért ilyen esetben
megfelelő védőkesztyűt.
• Hagyományos (nem feltölthető) elemeket nem szabad feltölteni. Tűz- és robbanásveszély!
Csak töltésre alkalmas akkukat töltsön; használjon ehhez megfelelő töltőkészülékeket.
• Az elemek/akkuk behelyezésénél, ill. a meghajtó akku becsatlakoztatásánál ügyelni kell a helyes (plusz/ + és mínusz/ -)
polaritásra.
• Ha hosszabb ideig nem használja a készüléket (pl. tárolásnál), vegye ki az adóba behelyezett elemeket ill. akkukat) a
kifutó elemek/akkuk által okozott esetleges károk elkerülésére. Válassza le teljesen az akkumulátort a menetszabályzóról.
Az akkukat mintegy 3 hónaponként töltsük fel, mert különben ún. mélykisülés következhet be, ami az akkukat
használhatatlanná teszi.
• Cserélje mindig az adó egész elem vagy akkukészletét. Teljesen feltöltött és félig töltött elemeket/akkukat ne keverjen.
Mindig azonos típusú és azonos gyártótól származó elemet/akkut használjon.
• Elemeket és akkukat soha ne keverjen. Az adóhoz elemeket vagy akkukat használjon.
Az adó elemek helyett, működtethető akkukkal is.
A kisebb feszültség (elemek=1,5 V, akkuk=1,2 V) és az akkuk kisebb kapacitása miatt rövidebb az akkuk
élettartama. Ez általában nem játszik szerepet, mivel az adó üzemideje messze a meghajtó akkué felett van.
Ha az adóhoz elemeket használ, célszerű jó minőségű alkáli elemeket használni.
7. Akkuk töltése
a) A jármű meghajtó akkujának töltése
• A jármű kizárólag 6 cellás NiMH meghajtó akkuval (7,2 V névleges feszültség) való működtetéshez alkalmas.
• A szállított járműhöz nem tartozik meghajtó akku, azt külön kell megvásárolni. Így Ön döntheti el, hogy a járműhöz egy
kedvező árú kezdőakkut, vagy egy nagy kapacitású jó minőségű profi akkut használ.
• Szállításkor az akkupack általában üres és fel kell tölteni. Mielőtt egy akku a maximális teljesítményének leadására
képessé válik, több teljes kisütésre és feltöltésre van szükség.
• Jó minőségű meghajtó akkuknak nemcsak nagyobb a kapacitása, amellyel tovább lehet vezetni az autómodellt, hanem
terhelésnél magasabb a kimenő feszültsége is. Ezzel a motor számára több teljesítmény áll rendelkezésre, amely nagyobb
gyorsulásban és nagyobb sebességben jelentkezik.
• Ha több meghajtó akkut és egyéb akkut használ, kifizetődő lehet egy magasabb minőségi fokozatú töltőberendezés
beszerzése. Ez általában lehetővé teszi az akkuk gyorstöltését.
• Az akkuk felmelegszenek a töltéskor és a kisütéskor (a gépkocsi vezetésekor). A akkukat csak akkor töltse, ha azok
szobahőmérsékletre hűltek. Ugyanez érvényes a töltési művelet után is; a járműben az akkut csak akkor használja, ha az
akku a töltés után megfelelően lehűlt.
• Csak olyan töltőberendezést használjon, amelyik a használt akku típushoz alkalmas.
• A töltéshez vegye ki a meghajtó akkut a járműből.
c) Az adó akkuk töltése
Valószínűleg a szállított adó nem rendelkezik töltő hüvellyel, ezért vegye figyelembe az adóval szállított
használati útmutatót. Ebben az esetben vegye ki a behelyezett akkukat, és a készüléken kívül töltse fel.
Ha a távirányítónak töltőhüvelye van, akkor a töltőnek a töltőhüvelyhez csatlakoztatása előtt
ellenőrizni kell hogy akkuk vannak-e a készülékben (és nem elemek). Nem feltölthető elemek
töltésénél tűz- és robbanásveszély áll fenn!
• Ajánljuk az akkuknak a készüléken kívül töltését (egy jó minőségű, egyes cellák töltésére alkalmas töltőberendezéssel).
• Az adóban lévő akkukat nem szabad gyorstöltéssel tölteni, mivel ez károsítja az adót, és az adóban lévő akkuk túlzottan
felhevülhetnek. A maximálisan megengedett töltőáramnál vegye tekintetbe az adón leolvasható adatokat vagy a távirányító
használati útmutatóját.
• Csak egy töltőberendezést használjon, amely az adott cellaszámra és a megfelelő akku típusra van méretezve.
8. Üzembe helyezés
a) A karosszéria levétele
A karosszériát tartókapcsok biztosítják, amelyeket a tartó csapszegből ki kell húzni. Ezután a karosszériát felfelé le lehet
emelni.
b) A vevő antennakábelének elhelyezése
Göngyölítse le teljesen az antennakábelt és óvatosan simítsa ki. Tartsa két ujjal az antenna kábelt közel a vevőhöz (nem a
vevőt, hanem a kábelt megfogva!) és többször egymás után simítsa ki a másik kezének két ujjával a kábelt.
Vezesse az antennakábelt ezután alulról a járművön lévő tartón keresztül.
Fűzze át az antennakábelt az antennacsövön és dugja be az antennacsövet a járműben kialakított tartóba. Hagyja a
fölösleges kábelt egyszerűen a cső végén kilógni.
Ha az antenna csövecskéhez gumisapka is rendelkezésre áll, az antennacsövecske végére feltűzve megakadályozza a
kábel elcsúszását.
Ügyeljen arra, hogy az antenna vezeték ne érjen a meghajtáshoz, ill. a kardántengelyhez.
Általában elég a kábelt feszesre húzni, de rögzíthető még egy kábelkötegelővel is.
Sohase rövidítse meg az antenna kábelt! Ne tekerje fel az antenna kábelt! Ez erősen csökkenti a hatósugarat!
c) Az adó üzembe állítása
Nyissa fel az adón az elemtartó rekeszt és helyezzen be új elemeket vagy teljesen feltöltött akkukat. Ügyeljen a helyes
polaritásra (plusz/+ és mínusz/-), lásd a rekeszben lévő feliratot. Zárja vissza az elemtartó rekeszt.
Kapcsolja be az adót. Ellenőrizze az adó működését.
Vegye figyelembe a távirányító mellékelt használati útmutatóját.
d) A meghajtó akkuk behelyezése a járműbe
Figyelem!
A meghajtó akkuhoz még nem szabad a menetszabályozót csatlakoztatni! Helyezze először üzembe az adót, lásd 8. c
fejezet.
Fontos!
E jármű kizárólag 6 cellás NiMH meghajtó akkus (7,2 V névleges feszültség) meghajtásához alkalmas.
Több cellás meghajtó akkuk használatánál a menetszabályozó túlhevülése miatt tűzveszély áll fenn és ezen kívül a jármű
meghajtása túlterhelődik és ezáltal sérül (pl. a differenciál).
A garancia/szavatosság érvényét veszíti.
Húzza ki a biztosító kapcsokat az akkutartó tartórúdjaiból és vegye le a tartó rudakat a járműről.
Helyezze be a meghajtó akkut az alváz akkutartójába, a meghajtó akku csatlakozó kábelei a hátsó tengely irányába
nézzenek, és ne akadályozzák a kormány mechanikát.
Helyezze fel megfelelő állásban az akkurögzítő tartót, és rögzítse az induláskor eltávolított két rögzítő klipsszel.
e) A meghajtó akku csatlakoztatása a menetszabályozóhoz
Ellenőrizze, hogy a menetszabályozó ki van-e kapcsolva (kapcsoló állás „OFF“ = ki), a
járműben a kapcsoló helyét a jobboldali ábrán a nyíl mutatja. Ha még eddig nem történt
volna meg, helyezze üzembe az adót (lásd 8. c fejezet).
A kerekek véletlen elindulása és ezzel a modell ellenőrizetlen elindulásának
elkerülésére (pl. ha a meghajtás trimmelése el van állítva, illetve a semleges
állás nincs helyesen programozva, lásd 10 fejezetet) helyezze a jármű
modellt egy megfelelő állványra (vagy egy startboxra), hogy a kerekek szabadon foroghassanak.
Ne nyúljon bele a meghajtásba, és ne tartsa megfogva a kerekeket, sérülés veszély!
Miután a menetszabályozót a fent leírtak szerint kikapcsolta, csatlakoztassa a meghajtó akkut a menetszabályozóhoz.
Ügyeljen a helyes polaritásra (vörös kábel = plusz/+, fekete kábel = mínusz /-.
Menetszabályozó bekapcsolása
A kerekek véletlen elindulása, és ezzel a modell ellenőrizetlen elindulásának elkerülésére (pl. ha a meghajtás trimmelése el
van állítva, illetve a semleges állás nincs helyesen programozva, lásd 10 fejezetet) helyezze a jármű modellt egy megfelelő
állványra (vagy egy startboxra), hogy a kerekek szabadon foroghassanak.
Ne nyúljon bele a meghajtásba, és ne tartsa megfogva a kerekeket, sérülés veszély!
Kapcsolja be a menetszabályozót (a kapcsoló helyét lásd a 8. e fejezet alatt). Várjon egy pár másodpercet (az adó gáz-/ fék
karját hagyja semleges állásban, ne mozdítsa el).
Ha a jármű meghajtása elindulna, a gáz-/fék kar semleges állása ellenére, állítson az adó trimmelésén, amíg a motor meg
nem áll. Ha a trimmelési úthossz nem elégséges, akkor a semleges állást kell programozni, lásd a 10 fejezetben.
Ellenőrizze végig a jármű meghajtási és kormány funkcióit.
A menetszabályozó programozásához vegye figyelembe a 10 fejezetet. Itt van leírva a semleges állás és az
előre- és hátrameneti teljes gáz pozíció programozásának módja. Ezt az első üzembe helyezésnél célszerű
végrehajtani, ha a kormányszervo helyesen reagál, de a jármű motorja nem indul.
i) Karosszéria felhelyezése és rögzítése
Vezesse át a karosszéria alsó oldaláról az elkészített nyíláson az antenna csövecskét.
Helyezze fel a karosszériát a tartókra és biztosítsa a korábban eltávolított tartókapcsokkal.
A jármű ezzel az első próbaútra készen áll!
h) A jármű vezetése
Igen finoman kezelje az adón a gáz-/fék kart, és kezdetben ne vezessen túl gyorsan, amíg ki nem ismeri a jármű
reakcióit az irányításra.
Ne mozgassa gyorsan, rángatásszerűen a távirányító kezelőelemeit.
Ha a jármű hajlamosnak látszik arra, hogy jobbra vagy balra húzzon, az adón állítsa be megfelelően a kormányzás
trimmelését.
Az előremenet és a hátramenet közötti váltáskor a gázkar rövid ideig (kb. 1 másodpercig) semleges állásban kell álljon
(semleges állás = a kart elengedni és nem mozdítani rajta). Ha a gáz/fék-kart az előre menetből közvetlenül a hátramenetbe
tolja, a meghajtáson a fék funkció lép működésbe (a jármű NEM hátra halad!).
Vegye ehhez figyelembe a távirányító külön mellékelt használati útmutatóját.
A következő oldal ábrái a funkciókat illusztrálják, ezek nem kell megfeleljenek a vele szállított adó dizájnjának!
1. Gáz-/fékkart elengedni, a jármű kigurul (ill. helyben marad, ha szükséges, korrigálja a trimmelést), a kar
semleges állásban áll.
2. Előre menet, gáz-/fék kart lassan a fogantyú felé húzni
3. Haladjon előre, majd utána fékezzen (a jármű késlekedik, nem gurul lassan ki), a gáz-/fék kart megállás nélkül tolja a
fogantyútól elfelé.
4. Haladjon előre, majd haladjon hátra (az irányváltás közben a semleges állásban röviden várni és az irányító kart
semleges állásban
hagyni!).
Ha a semleges állás beállítása nem helyes (pl. a trimmelés kissé el van állítva), akkor nem lehet váltani az
előre- és a hátramenet között. Ha ez a probléma lépne fel, korrigálja az adón a menet-funkció trimmelésének a
beállítását, vagy programozza át a menetszabályozót (lásd 10 fejezet).
Azonnal fejezze be a vezetést, ha a jármű az adó vezérlési utasításaira szokatlanul, vagy egyáltalán nem reagál.
Ez a viselkedés származhat egy gyenge meghajtó akkutól, az adó elemeinek/akkuinak lemerültségétől vagy a
jármű és az adó közötti túl nagy távolságtól.
Egy feltekercselt vevő antenna, zavarások a használt rádió csatornán (pl. amit más modellek használnak,
továbbá más készülékekből jövő rádióadás), vagy kedvezőtlen adás-/vételi viszonyok lehetnek az okai a jármű szokatlan
reakcióinak.
Mivel a vevő a menetszabályozó BEC útján kap áramot, ami a meghajtó akkuból indul ki, egy gyenge vagy üres meghajtó
akku is oka lehet a jármű akaratlan mozgásainak, pl. a kormányszervo rángatódzásának. Például, ha annyira lecsökken a
meghajtó akku feszültsége teljes gáznál, hogy a vevő nem kapja meg a szükséges üzemi feszültséget, a jármű ugyan
gyorsul, de a kormányszervo nem reagál helyesen. Fejezze be a jármű működtetését és használjon egy új teljesen feltöltött
meghajtó akkut.
Várjon a következő menetig legalább 5 - 10 percet, amíg a motor és a menetszabályozó megfelelően le nem hűl.
i) A vezetés befejezése
A vezetést a következőképp kell befejezni:
• Engedje el az adón a gáz-/fék kart, úgy, hogy az semleges állásban álljon és hagyja a járművet kigurulni.
Rövid ideig várni
• Miután a jármű megállt, vegye le a karosszériát és kapcsolja ki a menetszabályozót (a kapcsoló helyzetét lásd a 8.e
fejezetben).
• Válassza le az akkumulátort a menetszabályzóról. Teljesen válassza szét a dugaszoló csatlakozót.
• Csak most szabad az adót kikapcsolni.
9. Beállítási lehetőségek a járművön
a) A kerékdőlés beállítása
A kerékdőlés a kerék síkjának a függőlegessel bezárt szöge.
Negatív kerékdőlés Pozitív kerékdőlés
(A kerekek felső élei befelé néznek) (A kerekek felső élei kifelé néznek)
Az ábrán a kerék beállítások eltúlozva vannak ábrázolva, a negatív és a pozitív kerékdőlés bemutatására.
A jármű modellen ilyen szélsőséges beállítást nem szabad végezni! Ez nemcsak ellenőrizhetetlen menettulajdonságokhoz
vezet, hanem az abroncs belső vagy külső élének igen gyors lekopását is okozza!
• A negatív kerékdőlés (a kerék felső éle befelé mutat) az első kerekeken megnöveli a kerekek kanyartartását a
kanyarokban, a kormánymozdulatok közvetlenebbül hatnak, a kormányerők csökkennek. Egyidejűleg a kerék
tengelyirányban rányomódik a tengelycsonkra. Ezzel a csapágyak axiális játéka kikapcsolódik, a menetjellemzők
nyugalmasabbá válnak.
• A hátsó kerekeken a negatív dőlés csökkenti a jármű hátuljának kitörési hajlamát kanyarokban.
• A pozitív kerékdőlés beállítás csökkenti az abroncsok kanyartartását; ezt alapvetően ne használják.
A kerékdőlés beállítása az első tengelyen:
Vegye le az első kereket (az ábrán látható a kerékanya (C) és a kerék
menesztő (D)).
A kerék menesztő visszahelyezésénél ügyeljen arra, hogy a menesztő stift (E)
pontosan a menesztő hornyában (D) helyezkedjen el! A kerékdőlés
beállításához fordítson a belső fém gömbcsukló csavaron (B).
De ne forgassa el a külső, nagy műanyag rögzítő csavart (A), mivel ez rögzíti a
gömbcsukló csavart a tengelycsonkban.
A kerékdőlést a két csavar ellentétes forgásirányú elcsavarásával állítjuk be (pl.
a felső csavart (B) egy fél fordulattal jobbra, az alsó csavart (B) egy fél
fordulattal balra forgatjuk).
Ha a csavarokat azonos irányba forgatjuk, az a keréktávot és nem a
kerékdőlést változtatja meg!
A kerékdőlés beállítása a hátsó tengelyen:
A kerékdőlést a felső kereszthimba (A) elforgatásával állítjuk be.
Mivel a felső kereszthimbának egyikének bal- a másiknak jobbmenete van, a
kereszthimbákat a kerékdőlés állításához nem kell kiszerelni.
Eközben ne nyúljon a kerekekhez vagy a meghajtásba és semmi esetre se nyúljon az adón a menet-funkció
kezelőkarjához!
Figyelem!
A motor, a menetszabályozó és a meghajtó akku a használat során jelentősen felmelegszik! Ezért közvetlenül a
vezetés után ne fogja meg ezeket az alkatrészeket, égési sérülésveszély!
A tengelycsonkban még több további felfüggesztési pontja (B) van a felső kereszthimbának. A kerék be- és kirugózásával a
kerékdőlés a beállításától függően változik (pl. a kerék berugózásánál nagyobb a kerékdőlés).
b) A kerék összetartás beállítása
A kerékösszetartás (kerék összetartás = „a“ ábra, kerék széttartás = „b“ ábra)
mutatja a kerék síkjának állását a menetirányhoz képest.
A haladáskor a gördülő ellenállás a kerekeket elöl szét akarja nyomni, és ezért
nem állnak már pontosan párhuzamosan a menetiránnyal. Ennek kiegyenlítésére
az álló jármű kerekeit úgy lehet beállítani, hogy elöl enyhén befelé nézzenek.
Az összetartás hatására jobb a köpenyek kanyartartása és ezzel közvetlenebben
reagálnak a kormányzásra.
Ha a kormányzásra lágyabb reagálást kívánunk, ezt kerékszéttartás beállításával
érhetjük el, azaz az álló jármű kerekei kifelé néznek. Az első tengelyen a 0°-os
kerékösszetartás biztosítja a legjobb vezethetőséget majdnem minden terepen.
3°-osnál nagyobb mértékű kerékösszetartás (a) vagy kerék széttartás (b) a vezetésnél problémát okoz és csökkenti a
sebességet ezen kívül növekszik az abroncskopás.
A fenti ábra egy erősen eltúlzott beállítást mutat, amely csak a kerékösszetartás és a kerék széttartás közötti különbség
magyarázatául szolgál. Ha ilyen mértékűre állítjuk be a járművet, akkor nehezen lesz kormányozhat ó!
Az első kerekek összetartásának beállítása:
Az első tengelyen a kerék össze-/széttartást az (A) állítócsavar elforgatásával lehet
állítani.
Mivel az állítócsavaron egy bal- és egy jobbmenet van, a kormányrudakat az
állításhoz nem kell kiszerelni.
A hátsó kerekek összetartása gyárilag rögzítetten be van állítva és nem módosítható.
c) A lengéscsillapítók beállítása
Első tengely Hátsó tengely
A járművön az első tengely és a hátsó tengely lengéscsillapítóit akár az alsó kereszthimbán (A), akár a lengéscsillapító
tartóhídon (B) különböző pozícióba lehet szerelni.
A lengéscsillapító felső végén (C) beállítható a rugó előfeszítés egy vagy több műanyag klipsz behelyezésével.
A két állítócsavart mindig egyforma mértékben kell elforgatni (a bal és a
jobb első keréknél), ellenkező esetben az adón a trimmelésen kell állítani (vagy akár a kormányszervo
vezérlését kell átállítani a szervo rudazat átállításával).
Azonos tengelyen lévő lengéscsillapítókat mindig egyformán kell beállítani (a bal és a jobboldali keréknél úgy az első, mint a
hátsó tengelyen), mivel egyébként a menettulajdonságok negatívan változnak.
A túl kemény beállításnál már kis egyenetlenségeknél a jármű felugrik és ezáltal a kerekek elvesztik a talajfogásukat. Ettől
csökken a hajtóerő. A túl lágy beállításnál a jármű erősen berugózik, ezáltal az alváz felülhet a talajon.
Opcionális tartozékként (nem tartozik a szállításhoz, külön megrendelhető) más keménységi fokozatú rugókat is
lehet használni vagy a lengéscsillapítókat más viszkozitású csillapító olajjal lehet feltölteni.
Továbbá lehet tuning lengéscsillapítókat is kapni, amelyek recézett kerékkel állíthatók be.
Mint az "igazi" autónál a lengéscsillapítók (ill. a lengéscsillapítók gumi tömítései) kopó alkatrészek. A lengéscsillapítón
észlelt olajfolyásnál (pl. ha az alsó kereszthimba erősen olajos lesz, vagy csepegés nyomok láthatók) a lengéscsillapítók
tömítéseit vagy magát a lengéscsillapítót ki kell cserélni.
d) Az alváz mechanikus süllyesztése
Az első tengely (A) és a hátsó tengely (B) alsó kereszthimbáján lévő
hernyócsavarral a járművet mélyebbre lehet ereszteni.
Ha a hernyócsavart jobban becsavarjuk, a kereszthimba nem tud annyira
berugózni. A jármű ezáltal mélyebbre kerül.
Az azonos tengely kereszthimbáinál lévő hernyócsavarokat mindig
egyformán kell beállítani (a bal és a jobboldali keréknél úgy az első mint
a hátsó tengelyen), mivel egyébként a menettulajdonságok negatívan
változnak.
10. A menetszabályozó programozása
Általában a menetszabályozó gyárilag megfelelően programozva van. Néhány lépéssel újra lehet programozni, ha pl. a
meghajtás az adó gáz-/fékkarjának semleges állása ellenére elindul.
Az előremeneti, a hátrameneti teljes gáz állások és a semleges állás újraprogramozását a következőképp kell
elvégezni:
• Állítsa a járművet egy megfelelő állványra vagy startboxra, úgy hogy a meghajtás szabadon foroghasson és a kerekek ne
érintkezzenek a talajjal.
• Ha még nem történt volna meg, kapcsolja be az adót. Csatlakoztassa a meghajtó akkut a menetszabályozóval és
kapcsolja be a menetszabályozót (kapcsolóállás „ON“ = be).
• Állítsa az adó trimmelését középállásba és engedje el a gáz- /fékkart, úgy, hogy az semleges állásba álljon be. Adott
esetben a jármű meghajtása elindul.
• Tartsa megnyomva kb. 2 másodpercen keresztül a menetszabályozón a Setup gombot, a menetszabályozón a zöld LED
villog.
A programozás alatt a meghajtás biztonsági okokból ki van kapcsolva!
• Mozgassa az adón a gáz- /fékkart az előre haladáshoz, a teljes gáz állásba (a gázkart a fogantyúig kell húzni) majd utána
teljes gáz állásba hátramenethez (a gázkart a fogantyútól el kell tolni). Szükség esetén ezt többször is végre lehet hajtani.
Fontos csupán, hogy a gázkar a szélső állásba legyen kitérítve.
Figyelem!
Ha a programozás során az adó gázkarját nem vagy nem a szélső helyzetig mozdítja el, előfordulhat, hogy a
programozás után a jármű már az adó gázkarjának csekély elmozdulására is reagál vagy akár
kontrollálhatatlanná válhat. Ilyenkor programozza újra.
• Engedje el az adón a gázkart, úgy hogy az semleges állásba álljon (nem szabad hozzányúlni/elmozdítani).
• A menetszabályozón nyomja meg röviden a Setup gombot.
Mind a két LED (vörös + zöld) világít, ezzel jelezve, hogy a menetszabályozó semleges állásban áll, a beállítások a
memóriába kerültek, a jármű ismét reagál a távirányító parancsaira.
Előre menetnél a zöld LED világít, a vörös pedig a hátramenetnél. Ez fontos, ha például egy másik távirányító adót/vevőt
szeretne használni. Szükség esetén állítsa be megfelelően a Reverse (forgásirányváltó) funkciót az adón.
Ha a jármű ennek ellenére rossz irányba halad (az adón a gázkar megfelelő irányba mozdítása mellett, amikor a
zöld LED világít és a jármű mégis hátrafelé megy) cserélje fel a menetszabályozón a két motor-csatlakozó
kábelt.
11. Tisztogatás és karbantartás
Tisztogatás vagy karbantartás előtt a járművet ki kell kapcsolni és a meghajtó akkut a menetszabályozóról teljesen le kell
választani. Ha előtte a járművet vezette, hagyja valamennyi alkatrészét (pl. a motort, menetszabályozót stb.) teljesen lehűlni.
A vezetés után tisztítsa meg a járművet minden szennyeződéstől, portól pl. egy hosszúszőrű ecsettel és porszívóval. Sűrített
levegő spray szintén segítségére lehet.
Ne használjon tisztító sprayt vagy általános háztartási tisztítószereket. Ezek károsíthatják az elektronikát, valamint a
műanyag alkatrészek és a karosszéria elszíneződését okozhatják.
A járművet sohase mossa le vízzel, pl. egy nagynyomású tisztítóberendezéssel. Ez tönkre teszi a motort, a
menetszabályozót és a vevőt. A járművet nem érheti víz vagy nedvesség !
A karosszéria letörléséhez egy puha, enyhén benedvesített kendőt lehet használni. Ne dörzsölje túl erősen, ettől karcolási
nyomok keletkeznek.
A zavartalan működés és hosszú ideig tartó menetkészség biztosítása érdekében, bizonyos időközönként
karbantartási és ellenőrzési munkákat kell végezni.
A motor rezgésétől és a menet közben adódó rázkódásoktól alkatrészek és csavarkötések kilazulhatnak.
Ezért minden vezetés előtt ellenőrizze:
• A kerékanyák és a jármű összes csavarkötésének szilárd meghúzását
• A menetszabályozó és a vevő rögzítését
• Az abroncsoknak a felnikre felragasztását ill. az abroncsok állapotát/profilját
• A kábelek rögzítését (a kábelek nem érhetnek a jármű mozgó részeihez)
Minden használat előtt ellenőrizze, hogy nem sérült-e a modell! Amennyiben sérülést talál, a járművet nem
szabad használni ill. üzembe helyezni.
Ha elhasználódott jármű alkatrészek cserére szorulnak, (pl. abroncsok) vagy elromlott jármű alkatrészek (pl. egy
eltörött kereszthimba), csak eredeti alkatrészt használjon.
12. Ártalmatlanítás
a) Általános tudnivalók
Elektromos és elektronikus készülékek nem kerülhetnek a háztartási szemétbe!
Az elhasznált terméket az érvényes törvényi előírásoknak megfelelően kell ártalmatlanítani.
b) Elemek és akkuk
Önt, mint végfelhasználót törvény kötelezi (elemekre vonatkozó rendelkezések) az elhasznált elemek és
akkuk leadására; a háztartási szeméten keresztül való selejtezés tilos!
A károsanyag-tartalmú elemeket, akkukat az itt látható szimbólumok jelölik, amelyek a háztartási szemét útján való
ártalmatlanítás tilalmára hívják fel a figyelmet. A legfontosabb nehézfémek jelölései a következők: Cd=kadmium, Hg=higany,
Pb=ólom. (A jelölés az akkun/elemen az oldalt látható szeméttartály-szimbólum alatt található.)
Az elhasznált elemek/akkuk ingyenesen leadhatók a lakóhely gyűjtőhelyein, fiókjainkban, valamint minden olyan helyen,
ahol elemeket/akkukat forgalmaznak.
Ezzel eleget tesz törvényi kötelezettségeinek és hozzájárul a környezet védelméhez.
13. Hibaelhárítás
Üzemzavarok előfordulhatnak. Ezért be szeretnénk mutatni, az esetleg felmerülő zavarok elhárítását.
Vegye figyelembe ezen kívül a távirányító mellékelt használati útmutatóját.
A modell nem reagál
• Nincsen-e lemerülve a jármű meghajtó akkuja vagy esetleg az adó elemei/akkui üresek?
• Először az adót kapcsolta be majd utána a menetszabályozót? Helyes eljárásnál először az adót kell bekapcsolni és csak
ezután a menetszabályozót!
• Kifogástalanul van-e a meghajtó akku csatlakoztatva a menetszabályozóhoz?
• Nincs túl messze a jármű? Feltöltött meghajtó akkunál és teli elemeknél/akkuknál az adóban lehetséges 100 m és azt
meghaladó hatótávolság is. Ezt csökkenthetik környezeti befolyások, pl. azonos vagy szomszédos frekvencián működő adó.
• Ellenőrizze a vevőnél a menetszabályozó és a kormányszervók dugaszolójának helyes állását. Ha a dugaszolók 180°-al
elforgatva vannak bedugva, a menetszabályozó és a kormányszervo nem működik, ha pedig a menetszabályozó és a
kormányszervo dugói fel lettek cserélve, a gáz-/fékkar a kormányszervót, és a kormánykerék a menetsebességet vezérli).
A jármű a gáz-/fékkar elengedése után nem áll meg
• Az adón a trimmerrel állítsa be megfelelően a menetfunkció semleges állását.
• Ha a trimmelési úthossz nem elegendő, állítsa a trimmelést középállásba és programozza újra a menetszabályozót, lásd
10 fejezetet.
A jármű lassúbb lesz, a kormányszervo csak csekély mértékben vagy egyáltalán nem reagál; az adó és a jármű
közötti hatótávolság igen kicsi
• A meghajtó akku gyenge vagy üres.
A vevő energiaellátásáról és ennek révén a kormányszervókéról is a menetszabályozó BEC-je gondoskodik. Ezért egy
gyenge vagy üres akku ahhoz vezet, hogy a vevő nem működik megfelelően.
Cserélje ki a meghajtó akkut egy új feltöltött meghajtó akkura (előtte tartson 5 - 10 perc szünetet, hogy a motor és a
menetszabályozó megfelelően lehűlhessenek.
• Ellenőrizze az adó elemeit/akkuit is.
A jármű nem halad egyenesen
• Az adón állítsa be a kormányzás megfelelő trimmelőjével az egyenes haladást.
• Ellenőrizze a kormány rudazatot ill. a kerékösszetartás beállítását.
• Nem szenvedett esetleg a jármű balesetet? Akkor vizsgálja át a járművet, hogy nincsenek e benne hibás vagy törött
alkatrészek és cserélje ki azokat.
A kormányzás az adón lévő kormánykerék forgatásával ellentétesen működik
• Ellenőrizze az adón a kormányzás Reverse beállítását és kapcsolja át.
A menetfunkció az adón a gáz-/fékkar elmozdításával ellentétesen működik
Helyesen akkor működik, ha a jármű akkor halad előre, ha az adón a gáz-/fékkart a fogantyú felé húzza, ill. hátra, ha a gáz/fékkart az adón a fogantyútól elfelé tolja (lásd 8 fejezetet).
• Működtesse az adón a menet funkció reverse beállítását.
• Ha a motort a menetszabályozóról lecsatlakoztatta, majd újra hozzá csatlakoztatta, a motor és a menetszabályozó közötti
csatlakozókábel kiosztása valószínűleg nem azonos a korábbival. Cserélje fel ezeket a kábel ereket egymás közt.
Ez megfordítja a motor forgásirányát.
A kormányzás nem, vagy nem megfelelően működik, a kormánykitérés a járművön túl kicsi
• Ha az adón Dualrate beállításra van lehetőség, ellenőrizze ezt (az adó használati útmutatója szerint).
Túl alacsony Dualrate beállítás mellett a kormányszervo már nem reagál.
Ugyanez érvényes az EPA beállításra (= End Point Adjustment = a szervóút végállások beállítása a szervo mechanika
kíméletére), amennyiben az adó ilyennel rendelkezik.
• Ellenőrizze a kormány mechanikát, hogy nem lazultak-e meg alkatrészei, ellenőrizze például, hogy a szervókar a szervón
megfelelően van-e felerősítve.
Ellenőrizze ezen kívül, hogy a kormány mechanikát nem akasztotta meg valami, egy kavics, homok, stb.
14. A jármű műszaki adatai
Méretarány: ................................................... 1:10
Szükséges meghajtó akku: ........................... 6 cellás NiMH-Akkupack (névleges feszültség 7,2 V)
Meghajtás: ..................................................... Elektromot or 540-es típus
Összkerékmeghajtás kardántengely útján
Golyóscsapágyazott meghajtás
Differenciál az első és a hátsó tengelyen
Kerék összetartás és kerékdőlés az első tengelyen beállítható
Kerékdőlés a hátsó tengelyen beállítható
Rugózás: ................................................. Önálló kerékfelfüggesztés, spirálrugókkal/lengéscsillapítókkal, állítható
Méret (H x Szé x Ma): 420 x 195 x 135 mm
Keréktáv: .......................................................elöl 167 mm, hátul 165 mm
Abroncs méretek (Szé x Ø): ................. 26 x 63 mm
Tengelytáv: ................................................. 260 mm
Súly: ..................................... kb. 1150 g (meghajtó akku nélkül)
A méretekben és súlyban csekély eltérések gyártástechnikai okok folytán előfordulhatnak.
15. Megfelelőségi nyilatkozat (DOC)
A gyártó ezennel kijelenti, hogy a jelen termék megfelel az 1999/5/EU irányelv alapvető követelményeinek és más lényeges
előírásainak.
A termék megfelelőségi nyilatkozatát megtalálja a www.conrad.com.weblapon.
Loading...