Reely Cessna Brushless User guide

www.conrad.pl

Model latający Reely Cesna RTF, silnik bezszczotkowy, 1120 mm

Instrukcja obsługi

Numer produktu: 207900

Wersja: 10/11

Strona 1 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

1. ELEMENTY NADAJNIKA

1 Uchwyt ręczny

2 Antena

3 Suwak kalibracji steru wznoszenia

4 Dźwignia steru lotek oraz wznoszenia

5 Suwak kalibracji lotek

6 Przycisk funkcji

7 Diody sygnalizacyjne

8 Przycisk PDM

9 Suwak kalibracji steru kierunku

10 Dźwignia kontroli silnika oraz steru kierunku

Strona 2 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

11 Suwak kalibracji prędkości silnika

12 Przyciski rewersu

POPRAWNE UŻYTKOWANIE NADAJNIKA

Informacje zawarte w niniejszej instrukcji zawsze odnoszą się do ilustracji znajdujących

się w ich bezpośrednim pobliżu. Odniesienia do innych fotografii są każdorazowo zaznaczane.

Nadajnik jest fabrycznie zaprogramowany do działania w trybie II. W tym trybie dźwignia lewa

odpowiedzialna jest za kontrolę sterów kierunku oraz obrotów silnika, a dźwignia prawa kontroluję

pracę lotek oraz ster wznoszenia.

a) MONTAŻ BATERII/AKUMULATORÓW

Dla prawidłowego funkcjonowania nadajnik potrzebuje 8 baterii alkalicznych rozmiaru AA (np.

Conrad Item No. 652507; opakowanie zawiera 4 sztuki – należy więc zaopatrzyć się w 2 zestawy), lub

tego samego rozmiaru akumulatorów (AA). Ze względów ekologicznych zaleca się zastosowanie

akumulatorów wielokrotnego użytku.

Abu umieścić baterie lub akumulatory w obudowie nadajnika należy wyjąć wieko ochraniające

komorę baterii (ulokowany z tyłu nadajnika), poprzez naciśnięcie perforowanego trójkąta (2) i

wysunięcie części z obudowy.

Należy następnie umieścić w nadajniku wszystkie 8 baterii lub akumulatorów zwracając uwagę na

Strona 3 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

odpowiednią polaryzację każdego ogniwa. Instrukcja odnośnie prawidłowego montażu baterii

znajduje się wewnątrz komory (3).

Po dokonaniu montażu należy zabezpieczyć komorę baterii poprzez wsunięcie wieka na swoje

miejsce – wieko powinno po dosunięciu zaskoczyć wydając przy tym klikający dźwięk.

b) ŁADOWANIE AKUMULATORÓW ZNAJDUJĄCYCH SIĘ W KOMORZE NADAJNIKA

Gdy nadajnik wyposażony jest w akumulatory, możliwe jest ładowanie ich bezpośrednio w

urządzeniu za pomocą gniazda ładowania (1). Podczas tej operacji nadajnik musi być wyłączony.

Ładowanie odbywa się za pomocą specjalnej ładowarki (nie będącej częścią zestawu).

UWAGA! Nie wolno podłączać ładowarki gdy nadajnik wyposażony jest w zwykłe baterie

jednokrotnego użytku. Ładowanie konwencjonalnych baterii (1.5V) grozi wybuchem lub pożarem!

Ładowaniu podlegają jedynie przeznaczone do tego celu akumulatory.

Podłączając kabel ładowarki należy zwrócić uwagę na prawidłową polaryzację wtyczki. Jej zewnętrzna

część musi posiadać polaryzację ujemną (-) a wewnętrzna dodatnią (+). Prąd ładujący powinien

odpowiadać ok. 1/10 wartości pojemności ładowanych akumulatorów. Na przykład, baterie o

pojemności 2000mAh należy ładować prądem o natężeniu 200mA przez ok 14 godzin.

Aby uniknąć uszkodzeń układu ładowania oraz styków urządzenia należy unikać tzw. ‚szybkich

ładowarek‘.

Strona 4 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

W przypadku stosowania akumulatorów NiCd może wystąpić zjawisko pamięci akumulatora. Jeżeli

akumulator NiCd jest ładowany w momencie w którym nie doszło do jego całkowitego rozładowania,

jego wydajność może z czasem ulec znacznemu obniżeniu. Aby temu zapobiec akumulatory NiCd

należy ładować tylko gdy dojdzie do ich całkowitego rozładowania.

c) SPRAWDZANIE ŹRÓDŁA ZASILANIA NADAJNIKA

Gdy nowe baterie lub też w pełni naładowane akumulatory znajdują się w nadajniku należy go

włączyć za pomocą przycisku funkcji (element 6 nadajnika) w celu przeprowadzenia testu. Diody

czerwona i zielona ( element 7 nadajnika) powinny się zapalić sygnalizując napięcie wystarczające do

prawidłowego funkcjonowania nadajnika.

Jeżeli napięcie baterii spadnie poniżej 9V, dioda czerwona zacznie migać, a nadajnik zacznie

emitować dźwiękowy sygnał ostrzegawczy. W takim przypadku należy jak najszybciej przerwać

korzystanie z nadajnika oraz dokonać wymiany źródła zasilania lub rozpocząć proces ładowania

akumulatorów.

d) USTAWIENIE ANTENY NADAJNIKA

Aby zapewnić jak największy zasięg nadajnika, jego antena nadawcza powinna być ustawiona pod

kątem 90 stopni do bezpośredniej linii pomiędzy nadajnikiem i odbiornikiem. Zasięg ulega

wyraźnemu pogorszeniu gdy antena jest wycelowana bezpośrednio w model.

e) USTAWIENIE ANTENY ODBIORNIKA

Obie anteny powinny być jak najbardziej wyprostowane i ustawione pod kątem 90 stopni względem

siebie, aby zapewnić najlepszą jakość połączenia. Anteny powinny znajdować się w oddaleniu od

przewodów i komponentów elektrycznych.

Strona 5 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

2. USTAWIENIA MODELU

Przed przystąpieniem do składania modelu należy znaleźć odpowiednią do montażu powierzchnię. W

celu zapewnienia najlepszych osiągów model został wykonany z lekkiej pianki modelarskiej. Materiał

poza doskonałymi właściwościami lotnymi posiada jednak pewną wadę – jest bardzo delikatny i

wrażliwy na uszkodzenia. Brak uwagi podczas montażu może doprowadzić do uszkodzeń elementów

samolotu, powstania wygięć lub nawet dziur.

a) MONTAŻ PODWOZIA

Należy wcisnąć podwozie (1) do specjalnej

szczeliny (2) znajdującej się w kadłubie. Należy

upewnić się że podwozie jest stabilnie ulokowane

w miejscu i nie może wypaść.

b) INSTALACJA STERU WZNOSZENIA

Należy usunąć dwie zaznaczone na szaro taśmy

ochronne (2) znajdujące się na górze i od spodu

płata steru wznoszenia (1).

Strona 6 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

Należy wsunąć płat steru wznoszenia w szczelinę

znajdującą się z tyłu kadłuba (1) lekko ją rozchylając,

uważając by odbezpieczona taśma klejąca nie

przylepiła się w złym miejscu.

UWAGA! Znajdujący się na płacie bolec

(ostroga) steru (2) musi po instalacji znajdować się na

prawym płacie steru i musi być skierowany ku dołowi.

Podczas instalacji płatu steru wznoszenia, należy

ustawić płat w odpowiedniej pozycji oraz doprowadzić

do sklejenia elementów, jak wskazano na ilustracji.

Krok ten jest bardzo ważny – należy

upewnić się że płat został przymocowany do kadłuba z

zachowaniem przedstawionej na poniższym rysunku

symetrii. Każde odchylenie od poniższego wzorca może powodować nieprawidłowe zachowanie się

modelu podczas lotu.

Strona 7 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

c) MOCOWANIE TYLNEGO PIONOWEGO

STERU OGONOWEGO

Należy usunąć zaznaczoną na szaro taśmę

ochroną (2) przykrywającą warstwę

przylepną po obydwu stronach pionowego

steru ogonowego (1).

Należy wsunąć pionowy ster ogonowy w

szczelinę znajdującą się z tyłu kadłuba (1)

lekko ją rozchylając, uważając by

odbezpieczona taśma klejąca nie przylepiła się

w złym miejscu.

Po instalacji bolec steru (2) musi

znajdować się po lewej stronie modelu, patrząc w stronę kierunku lotu.

Ster pionowy należy umiejscowić tak jak

pokazano na powyższym obrazku a następnie

doprowadzić do sklejenia elementów.

Strona 8 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

Krok ten jest bardzo ważny. Każde odchylenie od wzorca może powodować

nieprawidłowe zachowanie się modelu podczas lotu.

Położenie przyklejonych elementów należy

zabezpieczyć przykręcając je do kadłuba za

pomocą dołączonych śrub w miejscach

przedstawionych na ilustracji (1).

d) PODŁĄCZANIE STERÓW OGONOWYCH

Na początku należy uruchomić nadajnik – w dalszej kolejności model (patrz rozdział „Instalacja baterii

modelu“).

Suwak kalibracji steru kierunku (element 9 nadajnika) musi znajdować się w pozycji centralnej. Należy

upewnić się, że dźwignia siłownika znajduje się w pozycji neutralnej. Dźwignia siłownika powinna

znajdować się pod kątem 90 stopni w stosunku do jego podłużnej osi (rys. A na powyższej ilustracji).

Strona 9 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

Jeżeli dźwignia siłownika jest odchylona (rys. B i C) należy odkręcić śrubki w środku dźwigni siłownika

oraz dokręcić z powrotem po dokonaniu korekty jej położenia.

To samo należy uczynić dla steru wznoszenia.

Skręcić zaczep (1) by wyregulować długość

drążka połączeniowego tak, aby ster kierunku (2)

znajdował się w neutralnej pozycji. Gdy długość

drążka połączeniowego zostanie wyregulowana

należy zaczepić jego końcówkę w najbardziej

zewnętrznym otworze bolca steru (3).

Skręcić zaczep (1) by wyregulować długość

drążka połączeniowego tak, aby ster wznoszenia

(2) znajdował się w neutralnej pozycji. Gdy

długość drążka połączeniowego zostanie

wyregulowana należy zaczepić jego końcówkę w

najbardziej zewnętrznym otworze bolca steru (3).

Strona 10 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

e) INSTALACJA SKRZYDEŁ

Umieść zatrzask skrzydła (1) w odpowiedniej

szczelinie w kadłubie (2). Obróć zatrzask o 90

stopni aby go zablokować.

Wpiąć wtyczkę kabla lotki (1) do jej gniazd (2).

WSKAZÓWKA: aby uniknąć obluzowania się

wtyczki warto wzmocnić połączenie za pomocą

taśmy klejącej lub gumy kurczącej się pod

wpływem ciepła.

Następnie umieszczając skrzydła na kadłubie

należy zwrócić uwagę na oznaczenia (1) – powinny

one się znajdować dokładnie na osi symetrii

kadłuba. Po prawidłowym umieszczeniu skrzydeł

należy przymocować je do kadłuba za pomocą

gumowych pierścieni (2).

Strona 11 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

Należy umieścić zaczep skrzydła (1) w jego

mocowaniu, a następnie obrócić o 90 stopni.

Drugi koniec zaczepu skrzydła (1) należy umieścić

nad bolcem znajdującym się na skrzydle (2).

Następnie należy docisnąć zaczep maksymalnie

w dół i zabezpieczyć go specjalną pinezką (3).

f) INSTALACJA ŚMIGŁA

Należy odkręcić nakrętkę (1)n z wału silnika, a

następnie umieścić krążek obrotowy (2) oraz

śmigło (3) na drążku napędowym silnika. Po

umieszczeniu tych części należy mocno dokręcić

uprzednio usuniętą nakrętkę (1).

UWAGA! Należy zawsze upewniać

się, że nakrętka jest mocno dokręcona. Śmigło które odkręci się podczas pracy może wywołać

obrażenia i wyrządzić poważne szkody!

Strona 12 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

Umieścić nakładkę obrotową (1) w odpowiedniej

pozycji na śmigle i przymocować ją na stałe za

pomocą dwóch dostarczonych śrubek (2).

g) INSTALACJA BATERII MODELU

Należy uruchomić nadajnik upewniając się, że

dźwignia odpowiedzialna za kontrolę silnika

(element 10 nadajnika) znajduje się w najniższej

pozycji (silnik wyłączony).

Następnie należy obrócić model do góry nogami i

unieść wieko komory baterii (1). Należy

podłączyć baterię (2) do kabla połączeniowego

kontrolera lotu (3) – po wykonaniu tej akcji silnik wyemituje trzy sygnały dźwiękowe.

Tak jak to zademonstrowano na ilustracji należy

umieścić baterię w jej przedziale – baterię

należy wsunąć maksymalnie do końca komory.

Następnie przedział należy zamknąć za pomocą

wieka.

UWAGA! W celu ładowania należy

zawsze wyjmować baterię z modelu. Nie należy nigdy ładować baterii znajdującej się w modelu, gdyż

generowane w trakcie tego procesu ciepło może poważnie uszkodzić zarówno baterię jak i model.

Strona 13 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

3. ROZPOCZĘCIE UŻYTKOWANIA MODELU

a) ŁADOWANIE BATERII MODELU

Bateria modelu jest ładowana za pomocą specjalnej ładowarki LiPo (nie będącej częścią zestawu).

Podczas ładowania bateria musi zostać wyjęta z modelu ze względów bezpieczeństwa.

UWAGA! Podczas ładowania bateria LiPo powinna być umieszczona na niepalnej

powierzchni oraz w specjalnej torebce bezpieczeństwa. Nie należy pozostawiać ładującej się

baterii LiPo bez nadzoru – nie należy również pozwolić na jej zamoczenie lub zwilgotnienie.

Grozi to pożarem lub wybuchem.

b) KONTROLA FUNKCJI STERU POZIOMEGO - KIERUNKU

W pierwszej kolejności należy uruchomić nadajnik– później model.

Na poniższych fotografiach dźwignia odpowiedzialna za działanie silnika oraz lotek (element 10

nadajnika) znajduje się w pozycji centralnej. Przy tym ustawieniu model powinien w locie utrzymywać

stałą wysokość.

Jednakże dla samego przetestowania działania sterów dźwignia silnika powinna znajdować się w

pozycji dolnej (silnik wyłączony).

Pozycja neutralna:

Jeżeli drążki i suwaki kalibracji sterów znajdują się w pozycji neutralnej, odpowiednie stery również

powinny się w tejże pozycji znajdować. Istnieje możliwość obrotowej regulacji zaczepów linek sterów

w celu dokładnego ustawienia ich długości, a co za tym idzie dokładnej korekty położenia sterów.

Strona 14 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

Rys. 13a

Funkcje lotek:

Jeżeli dźwignia odpowiedzialna za ster wznoszenia oraz kontrolę lotek (element 4 nadajnika) zostanie

przesunięta w lewo, lewa lotka musi odchylić się w górę a prawa w dół.

Rys. 13b

Jeżeli dźwignia odpowiedzialna za ster wznoszenia oraz kontrolę lotek (element 4 nadajnika) zostanie

przesunięta w prawo, lewa lotka musi odchylić się w dół, a prawa w górę.

Strona 15 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

Rys. 13c

Jeżeli lotka reaguje w sposób odwrotny do tego opisanego powyżej, jej zachowanie może zostać

zmienione za pomocą przycisku zmiany trybu pracy siłowników lotek (element 12 nadajnika,

przełącznik CH1).

Funkcje steru wznoszenia:

Jeżeli dźwignia steru wznoszenia i kontroli lotek (element 4 nadajnika) zostanie przesunięta w dół,

płat wznoszenia na modelu musi odchylić się do góry.

13d

Strona 16 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

Jeżeli dźwignia steru wznoszenia i kontroli lotek (element 4 transmitera) zostanie przesunięta w górę,

płat wznoszenia na modelu musi odchylić się ku dołowi.

Rys. 13e

Jeżeli płat wznoszenia reaguje w sposób odwrotny do tego opisanego powyżej, jego zachowanie

może zostać zmienione za pomocą przycisku zmiany trybu pracy siłowników lotek (element 12

nadajnika, przełącznik CH2).

Funkcja steru poziomego - kierunku

Jeżeli dźwignia odpowiedzialna za ster poziomy (kierunku) oraz regulację obrotów silnika (element 10

nadajnika) zostanie przesunięta w lewo, ster poziomy musi również ulec odchyleniu w lewo.

Rys. 13f

Strona 17 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

Jeżeli dźwignia odpowiedzialna za ster poziomy oraz regulację obrotów silnika (element 10 nadajnika)

zostanie przesunięta w prawo, ster poziomy musi również ulec odchyleniu w prawo.

Rys. 13g

Jeżeli płat wznoszenia reaguje w sposób odwrotny do tego opisanego powyżej, jego zachowanie

może zostać zmienione za pomocą przycisku zmiany trybu pracy siłownika steru kierunku (element

12 nadajnika, przełącznik CH4).

c) SPRAWDZANIE ODCHYLENIA STERÓW

Prawidłowo złożony i skalibrowany model powinien (patrząc od tyłu) wykazywać następujące

odchylenia sterów:

Lotki 8 – 10 mm w górę i w dół

Ster wznoszenia 10 – 12 mm w górę i w dół

Ster poziomy (kierunku) 12 – 15 mm w lewo i w prawo

Powyższe wartości odchyleń są ustawione fabrycznie i wynikają z konstrukcji modelu. W razie

konieczności odchylenie sterów może być zmienione za pomocą wyboru innych punktów zaczepu dla

drążków na dźwigni siłownika lub dźwigni sterów.

Strona 18 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

d) SPRAWDZANIE FUNKCJI SILNIKA

UWAGA: Należy upewnić się, że podczas testu śmigła nie zahaczy ono lub nie wciągnie

żadnych znajdujących się w jego pobliżu przedmiotów takich jak kawałki papieru, taśmy klejącej itp.

Należy również upewnić się, że podczas testu model trzymany jest mocno, a żadna część ciała bądź

ubioru nie znajduje się w pobliżu strefy obrotu śmigła.

Należy w pierwszej kolejności uruchomić nadajnik, później model.

Przesunąć dźwignię kontroli silnika i steru poziomego – kierunku (element 10 nadajnika)

maksymalnie w dół (silnik wyłączony). Suwak kalibracji silnika (element 11 nadajnika) powinien

znajdować się w pozycji centralnej.

Przesunięcie dźwigni kontrolującej lotkę oraz obroty silnika spowoduje rozruch i stopniowe

zwiększenie ciągu śmigła.

Maksymalny prędkość obrotów silnika osiągany jest gdy dźwignia kontroli silnika przesunięta jest

maksymalnie w górę.

Jeżeli silnik reaguje w sposób odwrotny do tego opisanego powyżej, można zmienić kierunek

siłownika lotek za pomocą przycisku rewersu (element 12 nadajnika, przełącznik CH3).

Podczas krótkiego testu silnika należy upewnić się że śmigło i oś na którym ono pracuje obracają się

prawidłowo.

Strona 19 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

e) KONTROLA ŚRODKA CIĘŻKOŚCI

Z powodów konstrukcyjnych danego modelu

położenie jego środka ciężkości jest stałe i

znajduje się ok. 55 mm za przednim brzegiem

skrzydła (mierzone w jego centrum).

Model podniesiony w tym punkcie powinien

utrzymać balans, ewentualnie lekko przechylać

się do przodu.

W razie konieczności położenie punktu ciężkości może zostać zmienione poprzez przemieszczenie

baterii modelu lub za pomocą obciążników doczepionych na czubku kadłuba lub końcu ogona.

Przemieszczenie środka ciężkości do przodu poprawia stabilność modelu, lecz obniża jego

właściwości lotne.

Przemieszczenie środka ciężkości do tylu poprawia właściwości lotne modelu lecz powoduje również

jego niestabilność i sprawia, że będzie on bardzo agresywnie reagował na zmiany ustawienia steru

wznoszenia.

UWAGA: W praktyce jedynie doświadczeni piloci powinni podejmować próby

przemieszczenia środka ciężkości modelu, w celu sprostania ich wymaganiom oraz nawykom

sterowania.

Strona 20 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

4. LOT MODELEM

Po sprawdzeniu środka ciężkości, prawidłowego działania silnika oraz prawidłowego działania sterów,

model jest gotowy do lotu. Jeżeli istnieje taka możliwość, zalecamy kontakt z innym konstruktorem

modeli lub klubem modelarskim w razie wątpliwości odnośnie obsługi modelu w trakcie lotu –

szczególnie gdy osoba obsługująca model nie posiada w tej materii doświadczenia.

Jeżeli nie jest to możliwe, należy przynajmniej zadbać o to, by pierwszy lot odbywał się nad

odpowiednim, płaskim terenem, przy minimalnej ilości wiatru.

a) TESTOWANIE ZASIĘGU

Przed pierwszym uruchomieniem należy zaopatrzyć wszystkie komponenty w nowe baterie / w pełni

naładowane akumulatory. Na początku należy wykonać test zasięgu w miejscu w którym

przeprowadzany będzie lot. W pierwszej kolejności należy uruchomić transmiter – później odbiornik.

Należy nacisnąć i przez 3 sekundy przytrzymać przycisk PDM (element 8 nadajnika), co spowoduje

zgaśnięcie zielonej diody (redukcja sygnału nadajnika). To zmniejsza siłę sygnału nadajnika. Osoba

asystująca podczas startu powinna trzymać model, podczas gdy osoba kontrolująca oddala się od

niego – wszystkie funkcje nadajnika powinny być przekazywane na odległość 15 metrów, nawet ze

zredukowanym sygnałem nadajnika.

Zredukowanie sygnału nadajnika trwa 60 sekund – po tym czasie transmiter automatycznie odzyskuje

pełną moc sygnału (można zakończyć ten tryb szybciej ponownie naciskając przycisk PDM).

UWAGA! Nigdy nie należy startować modelem przy zredukowanej mocy nadajnika – może

to doprowadzić do rozbicia się modelu.

b) PIERWSZY LOT

W przypadku braku możliwości startu z odpowiednio twardego podłoża, osoba asystująca powinna

zostać poproszona o wypuszczenie trzymanego modelu za pomocą lekkiego pchnięcia pod wiatr.

Silnik w chwili startu powinien działać na pełnych obrotach. Asystent nie powinien w trakcie tej

Strona 21 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

czynności dotykać śmigła.

WSKAZÓWKA: Identyfikacja wysokości na której znajduje się model jest możliwa gdy osoba

sterująca modelem znajduje się za i w pewnej odległości od osoby wypuszczającej model podczas

startu.

Jeżeli montaż modelu został przeprowadzony prawidłowo, model po starcie powinien w szybkim

tempie nabrać wysokości, wznosząc się po stałym, płytkim kącie. Nie należy sterować modelem

bardziej niż jest to konieczne. Sterowanie modelem powinno być przeprowadzone w celu dokonania

korekty jego trajektorii – gdy zbacza on z kursu, nurkuje, zbyt szybko się wznosi lub wykonuje

niepożądane skręty. Powyższa korekta trajektorii lotu powinna być wykonywana za pomocą

subtelnych i ograniczonych ruchów.

UWAGA! Należy zawsze upewnić się, że model utrzymuje wystarczającą prędkość podczas

lotu. Zbyt bliskie przeciągnięcie dźwigni wznoszenia może doprowadzić do zredukowania prędkości

modelu i spowodować niekontrolowany skręt boczny.

Aby zapoznać się zachowaniem modelu podczas lotu należy upewnić się, że znajduje się on na

odpowiedniej wysokości. Aby zapewnić bezproblemowe lądowanie należy najpierw poćwiczyć

manewrowanie na stałej, bezpiecznej wysokości – zarówno z wiatrem jak i pod wiatr – redukując

obroty silnika (prędkość modelu) utrzymując jednocześnie wysokość.

Przy bardzo małej prędkości może dojść do zjawiska zaniku sterowności i wynikającego z utraty siły

nośnej niekontrolowanego skrętu modelu. Dlatego też należy zawsze lecieć z minimalną prędkością

(zarówno z wiatrem jak i pod wiatr), która zapewnia utrzymanie pełnej sterowności modelu.

Znajomość powyższej sytuacji jest bardzo istotna przy wyborze prędkości podczas podchodzenia do

lądowania. Nie należy również odlatywać modelem na zbyt dużą wysokość lub zbyt daleko, co

mogłoby utrudnić ocenę odległości oraz wysokości.

Strona 22 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

d) KALIBRACJA USTAWIEŃ MODELU

Jeżeli podczas lotu na wprost model wykazuje tendencję do skrętu w jednym kierunku, bądź zbacza z

kursu należy za pomocą kalibracji dokonać korekty jego ustawień.

Lotki – jeżeli lewe skrzydło modelu stopniowo opada, należy stopniowo przemieścić suwak kalibracji

lotek (element 5 nadajnika) w prawo do momentu gdy model lecieć będzie prosto, a skrzydła

znajdować się będą na tym samym poziomie. Jeżeli model opada na prawo – analogiczna kalibracja

powinna zostać wykonana w lewą stronę.

Ster wznoszenia – za pomocą suwaka kalibracji wznoszenia (element 3 nadajnika) należy dokonać

korekty lotu modelu w taki sposób by przy pełnej mocy silnika model wznosił się po stałym płaskim

kącie, a przy zredukowanych obrotach silnika utrzymywał stałą wysokość.

Po wylądowaniu istnieje możliwość regulacji połączenia linek lotek połączeniowych i linki steru

wznoszenia tak, by model leciał prawidłowo przy neutralnych ustawieniach suwaków kalibracji

sterów.

Ster poziomy (kierunku) – jeżeli model samoistnie skręca w lewo należy za pomocą suwaka kalibracji

kierunku (element 9 nadajnika) skorygować jego lot przesuwając go lekko w prawo do momentu w

którym model będzie lecieć prosto. W przypadku lotu w prawo, suwak powinien zostać przesunięty w

lewo.

d) PIERWSZE LĄDOWANIE

Podobnie jak w przypadku startu, lądowanie musi odbywać się pod wiatr. Należy zredukować

prędkość silnika i rozpocząć lot po dużych, płaskich okręgach. Ruchy dźwignią wznoszenia powinny

być bardzo delikatne, co pozwoli na selektywną regulację wysokości.

Należy wybrać ostatnią krzywą lotu przed podejściem do lądowania – w ten sposób w przypadku

zagrożenia operator modelu ma czas i miejsce na wszelkie korekty i konieczne manewry, nie musząc

jednocześnie wykonywać radykalnych korekt położenia modelu.

Gdy model znajduje się na zaplanowanej linii lądowania należy stopniowo redukować obroty silnika,

utrzymując horyzontalne ustawienie płatów wznoszenia. Na tym etapie model powinien tracić

prędkość i wysokość aż do osiągnięcia punktu lądowania na wyimaginowanej osi lądowania.

W tej bardzo istotnej fazie ważne jest utrzymanie wystarczających obrotów silnika oraz

Strona 23 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

powstrzymanie się od gwałtownego obniżenia toru lotu modelu za pomocą steru wznoszenia. Silnik

powinien zostać wyłączony bezpośrednio przez zetknięciem się modelu z ziemią – nie wcześniej.

Dźwignia wznoszenia powinna być w momencie lądowania w pełni zaciągnięta.

5. PRZYPISANIE NADAJNIKA DO ODBIORNIKA

W chwili dostarczenia do użytkownika odbiornik i nadajnik są do siebie przypisane. Jeżeli jednak

zaistnieje sytuacja w której odbiornik nie będzie reagować na sygnały nadajnika, może zajść

konieczność ponownego ich do siebie przypisania. W tym celu należy:

- Umieścić nadajnik i odbiornik w odległości nie przekraczającej 1 metra.

- Przytrzymać przycisk odbiornika przez ok 2 sekundy.

- Zwolnić przycisk kiedy dioda kontrolna na odbiorniku zacznie szybko migać.

- Należy nacisnąć przycisk PDM i przytrzymując go włączyć nadajnik.

- Zwolnić wciśnięty przycisk PDM i ponownie krótko go nacisnąć.

- Dioda na odbiorniku powinna zapalić się światłem ciągłym sygnalizując prawidłowe

przypisanie do siebie nadajnika i odbiornika.

- Po przypisaniu należy sprawdzić zasięg oraz funkcje modelu.

6. ZMIANA KODU IDENTYFIKACYJNEGO (ID) NADAJNIKA

W chwili dostarczenia do użytkownika nadajnik posiada przypisany kod identyfikacyjny. Jest to

cyfrowy kod służący do szyfrowania sygnałów nadajnika.

W razie konieczności zmiany tego kodu należy:

- Nacisnąć przycisk PDM i przytrzymując go włączyć nadajnik.

- Czerwona dioda kontrolna zaświeci się szybko trzy razy, a następnie obie diody kontrolne

(czerwona i zielona) zaczną naprzemiennie migać. Należy wtedy zwolnić przycisk PDM.

- Krótko nacisnąć przycisk PDM. Zostanie wygenerowany nowy numer identyfikacyjny, a

zielona dioda trzykrotnie szubko zamiga.

Strona 24 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

- Nowe ID zostanie aktywowane gdy nadajnik zostanie wyłączony i włączony ponownie.

Należy pamiętać że po zmianie kodu ID należy ponownie przypisać odbiornik do

nadajnika!

Strona 25 z 25

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o.,

www.conrad.pl

Reely Cessna Brushless User guide [pl]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual