Page 1
RC model Reely Buggy Dart Brushed, 2WD, RtR
Obj. č.: 134 10 60
Vážení zákazníci,
děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup modelu RC modelu Reely Buggy Dart, 2 WD, RtR.
Tento výrobek je vyroben v souladu a platnými předpisy EU. K udržení tohoto stavu a k zajištění
bezpečného provozu, musíte Vy, jako uživatel, dodržovat tento návod!
Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do
provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim
odevzdali i tento návod.
Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst!
Všechny názvy společností a výrobků jsou obchodními značkami příslušných vlastníků. Všechna
práva k nim jsou vyhrazena.
V případě technických dotazů nás kontaktujte na:
UK: www.conrad-electronic.co.uk/contact
Ostatní: www.conrad.com/contact
1. Vysvětlení symbolů
Symbol blesku v trojúhelníku se používá k označení nebezpečí ohrožení zdraví, např. při
zásahu elektrickým proudem.
Symbol vykřičníku ukazuje na možné nebezpečí spojené s manipulací, funkcemi nebo
nevhodným použitím.
Symbol šipky uvádí speciální radu, nebo informaci k obsluze.
2. Účel použití
Výrobek představuje model auta s pohonem zadních kol, ovládaného na dálku pomocí přiloženého
dálkového ovládání. Model auta je připraven k jízdě.
K napájení vozidla budete potřebovat 6 článků nabíjecích akumulátorů NiMH (nominální napětí 7,2 V),
které lze nabíjet přiloženou nabíječkou.
K napájení vysílače (dálkového ovládání) potřebujete 4 baterie typu AA (součást dodávky).
Dodržujte všechny bezpečnostní pokyny v tomto návodu k obsluze. Obsahují důležité
informace k zacházení s výrobkem.
3. Rozsah dodávky
• Vozidlo (připraveno k jízdě - Ready to Run – RtR)
• Zadní spoiler
• Trubička antény přijímače ve vozidle
• Dálkové ovládaní (vysílač)
• 4 baterie AA do vysílače
• 6 článkový nabíjecí akupack NiMH (nominální napětí 7,2 V) k pohonu vozidla
• Nabíječka
• Návod k obsluze auta
• Návod k obsluze systému dálkového ovládaní
4. Doporučené příslušenství
K provozu vozidla doporučujeme ještě další příslušenství, které není součástí dodávky, ale lze
ho objednat zvlášť:
• Náhradní pneumatiky (abyste byli schopni rychle vyměnit poškozené pneumatiky)
• Modelářský stojan (pro testování jízdních vlastností a snadnější údržbu)
• Náhradní 6 článkový nabíjecí akupack NiMH pro delší provoz vozidla nebo jako alternativu
2 článkové akupacky Li-Pol.
• Nabíječku NiMH akumulátorů pro rychlé nabíjení (pro zkrácení doby nabíjení) nebo nabíječku
Li-Pol akumulátorů s balancérem (pokud se v modelu používají Li-Pol akumulátory).
• Náhradní baterie (AA) do vysílače)
• Různé nástroje (např. šroubovák, dlouhé kleště, zástrčný klíč pro výměnu kol)
• Stlačený vzduch ve spreji (k čištění)
• Brašnu k přenášení modelu a příslušenství
Seznam náhradních dílů najdete na našich webových stránkách www.conrad.com v sekci
download u příslušného výrobku.
Page 2
5. Bezpečnostní pokyny
Nelze uplatňovat záruku na poškození vzniklé v důsledku nedodržení tohoto návodu
k obsluze! Za takto vzniklé následné škody nepřebíráme odpovědnost!
Zříkáme se rovněž odpovědnosti za věcné škody, nebo škody na zdraví způsobené
nevhodným použitím nebo nedodržením bezpečnostních pokynů! V takových případech
bude záruka neplatná.
Záruka se dále nevztahuje na běžné opotřebení během provozu (například ojeté pneumatiky,
opotřebení převodů) a na poškození způsobené nehodou (například poškozená karoserie, prasklé
příčné rameno nápravy atd.).
Vážení zákazníci, tyto bezpečnostní pokyny slouží nejen k ochraně výrobku, ale taktéž pro vaši vlastní
bezpečnost. Čtěte je proto pozorně ještě před prvním použitím výrobku.
a) Všeobecné informace
Pozor, důležité informace!
Používáním tohoto modelu můžete způsobit škodu na majetku, nebo na zdraví. Ujistěte se
proto, že máte pro jeho používaní uzavřené patřičné pojištění odpovědnosti za škodu. Pokud
už máte uzavřené pojištění za způsobené škody, ověřte si ještě předtím, než model použijete,
zda se vaše pojištění vztahuje i na použití tohoto modelu.
•
Neoprávněné úpravy a/nebo modifikace výrobku jsou zakázány z bezpečnostních
a schvalovacích důvodů (CE).
•
Výrobek není hračka a není vhodný pro děti dětí do 14 let.
•
Výrobek se nesmí namočit ani navlhnout.
Pokud se namočí nebo navlhne nabíječka, hrozí smrtelný úraz zásahem elektrického proudu!
•
Nenechávejte obalový materiál bez dozoru. Mohl by se stát nebezpečnou hračkou pro děti.
•
Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu nenajdete potřebné
informace, spojte se s naší technickou poradnou nebo požádejte o radu kvalifikovaného odborníka
(kontaktní informace jsou uvedeny výše v návodu).
•
Používat a obsluhovat dálkově ovládané modely aut se musíte nejdříve naučit! Pokud jste dosud
takové auto neřídili, buďte obzvláště opatrní a zvykněte si nejdříve na to, jak auto reaguje na
dálkové ovládání. Buďte hodně trpělivý!
Při používání výrobku neriskujte! Vaše vlastní bezpečnost i bezpečnost vašeho okolí závisí při
používání tohoto modelu jenom na vaší zodpovědnosti.
•
Použití auta k určenému účelu vyžaduje občasnou údržbu nebo opravy. Například se můžou
v průběhu jízdy opotřebit pneumatiky a také může dojít k poškození nárazem v důsledku špatného
řízení.
V takovém případě používejte k údržbě a k opravám jenom originální náhradní díly!
b) Nabíječka
•
Přiložená nabíječka je vhodná pouze pro nabíjení 6 článkových nabíjecích akumulátorů NiMH.
Nabíječku nikdy nepoužívejte k jiným účelům. Nikdy ji nepoužívejte k nabíjení Li-Pol
akumulátorů (nebo jiných nabíjecích akumulátorů, než NiMH. Hrozí nebezpečí požáru
a exploze!
•
Když připojujete nabíjecí akumulátory NiMH k nabíječce, vždy dodržujte správnou polaritu (plus/+
a mínus/-).
•
Nabíječka je konstruována v souladu s ochrannou třídou II.
•
Pro napájení nabíječky používejte jen napětí a proud z vhodné zásuvky elektrického proudu.
•
Elektrická zásuvka, do které nabíječku připojíte, musí být volně dostupná.
•
Nabíječku nevytahujte ze zásuvky tažením za kabel. Vždy ji uchopte za tělo nabíječky a přímým
pohybem vytáhněte ze zásuvky.
•
Nabíječku chraňte proti vlhku a mokru a také proti poškození.
Pokud se nabíječka namočila, navlhla, nebo je poškozena, nedotýkejte se jí. Hrozí nebezpečí
smrtelného úrazu zásahem elektrického proudu!
Nejdříve odpojte od proudu patřičnou zásuvku (např. pomocí jističe, nebo pojistky) a poté
odpojte proudový chránič.
Až poté opatrně vytáhněte nabíječku ze zásuvky. Déle ji nepoužívejte a zlikvidujte ji v souladu
s pravidly na ochranu životního prostředí.
c)
Uvedení do provozu
Návod k dálkovému ovládání je přiložen samostatně. Vždy dodržujte všechny bezpečnostní
pokyny, které tento návod obsahuje!
•
Používejte jenom pohonné akumulátory, které jsou vhodné pro pohon auta. Nikdy nepřipojujte
řídící jednotku (regulátor otáček) k síťové napájecí jednotce, a to ani ke zkušebním účelům.
V modelu používejte výhradně nabíjecí akumulátory NiMH se šesti články (s nominálním
napětím 7,2 V) nebo pohonný akumulátor Li-Pol se dvěma články (nominální napětí 7,4 V).
Pokud byste použili pohonný akumulátor s více články, hrozí přehřátí řídící jednotky. Kromě
toho dojde k přetížení pohonu a k jeho poškození (např. poškození diferenciálu). Na tento typ
poškození se nevztahuje záruka.
Pokud použijete pohonný akumulátor Li-Pol, musíte před zapnutím modelu použít ochranu
proti podpětí pohonného akumulátoru. V opačném případě může dojít k hlubokému vybití LIPol pohonného akumulátoru a k jeho zničení.
•
Při uvedení do provozu vždy zapněte jako první vysílač. Teprve poté můžete propojit pohonný
akumulátor s řídící jednotkou a zapnout řídící jednotku. V opačném případě může dojít
k nepředvídatelným reakcím vozidla!
Postupujte následovně:
Před připojením pohonného akumulátoru položte auto na speciální stojánek, nebo na vhodnou
podpěru, aby se kola mohla volně otáčet.
Zkontrolujte polohu přepínače on/off regulátoru otáček a přepněte přepínač do polohy „OFF“
(vypnuto).
Pokud jste tak ještě neučinili, zapněte vysílač a zkontrolujte jeho funkčnost (např. pomocí
provozního displeje vysílače).
Dejte trimování funkce řízení na vysílači do střední polohy.
Nyní připojte plně nabitý pohonný akumulátor k regulátoru otáček při zachování správné
polarity. (použijte buď pohonný akumulátor NiMH se šesti články, nebo Li-Pol akumulátor se 2
články).
Nyní zapněte regulátor otáček. Počkejte několik sekund, dokud na řídící jednotce neproběhne
automatický test.
Pokud jste připojili pohonný akumulátor Li-Pol, zkontrolujte, zda je zapnuta automatická
detekce podpětí (viz níže „Nastavení detekce podpětí“). Jestliže není, tak ji zapněte ještě před
uvedením modelu do provozu. V případě provozu vozidla s pohonným akumulátorem NiMH,
detekci podpětí vypněte, aby se plně využila celá kapacita nabíjecího akumulátoru.
•
Předtím, než auto položíte ze stojánku koly na zem, ještě zkontrolujte, zda správně reaguje na
pokyny z dálkového ovládače (natáčení volantu a pohon).
Page 3
d) Řízení vozu
•
Nesprávným zacházením s modelem můžete způsobit škodu na majetku, nebo na zdraví! Jezděte
pouze tehdy, když máte s modelem přímý vizuální kontakt. Proto také nejezděte v noci.
•
S modelem jezděte pouze tehdy, když vaše schopnost reakce není ničím omezena. Únava a jízda
pod vlivem alkoholu, nebo léků může stejně, jako u skutečného motorového vozidla vést
k chybným reakcím.
•
Uvědomte si, že tento model vozidla nesmíte provozovat na veřejných místech, silnicích
a cestách. Neprovozujte ho ani na soukromých pozemcích bez souhlasu majitele.
•
Nenajíždějte autem proti zvířatům, ani proti lidem!
•
Nejezděte v dešti, po mokré trávě, v blátě, ani po sněhu. Tento model není voděodolný, ani
vodotěsný.
Vlhkost nezpůsobuje jenom korozi, ale poškozuje také elektroniku. V případě, že se vlhkost
dostane do Li-Pol akumulátoru, může to způsobit jeho vznícení, nebo dokonce vést
k výbuchu!
•
Dokud je model v provozu, musíte nechat dálkové ovládání vždy zapnuto.
•
Při parkování vozidla vždy nejdříve vypněte řídící jednotku v modelu a odpojte pohonnou baterii
od řídicí jednotky. Teprve potom je možné vypnout dálkové ovládání (vysílač).
•
Jsou-li baterie (resp. nabíjecí akumulátory) v dálkovém ovládání slabé, snižuje se jeho dosah.
V takovém případě baterie vyměňte za nové, resp. dobijte nabíjecí akumulátory.
•
Když je pohonný akumulátor v modelu slabý, auto zpomaluje a nebude správně reagovat na
dálkové ovládání.
Pohonný akumulátor v modelu dodává energii nejen motoru, ale i řídící jednotce. Řídící
jednotka také generuje napětí/proud nutné pro fungování přijímače a servořízení.
K tomuto účelu má řídící jednotka zabudovaný obvod omezující spotřebu baterie (BEC),
tj. elektronický obvod pro přímé napájení přijímače bez potřeby instalovat další baterii.
Pokud je napětí v pohonném akumulátoru příliš nízké, klesne i napětí v přijímači, což může
mít za následek, že vozidlo přestane reagovat na pokyny z dálkového ovládání.
V takovém případě okamžitě zastavte jízdu (vypněte řídící jednotku, odpojte pohonný
akumulátor od vozu, vypněte vysílač). Potom vyměňte nebo dobijte pohonný akumulátor
v modelu
•
Během provozu se zahřívá jak motor a pohonné části, tak i řídicí jednotka a pohonný akumulátor.
Před každou výměnou akumulátoru resp. jeho dobitím a před další jízdou počkejte alespoň
5–10 minut.
Akumulátor před dobíjením nechte zcela vychladnout.
Nedotýkejte se motoru, řídící jednotky ani nabíjecího akumulátoru, dokud úplně nevychladnou.
Nebezpečí popálení!
6. Pokyny ohledně baterií a akumulátorů
Ačkoliv je v dnešní době manipulace s bateriemi i s akumulátory každodenní samozřejmostí,
existuje zde mnoho rizik a problémů. Abyste se vyhnuli nebezpečí exploze a požáru, musí být
v konkrétním případě Li-Pol nabíjecích akumulátorů, s ohledem na vysokou úroveň obsažené
energie (v porovnání s běžnými NiMH nabíjecími akumulátory), za všech okolností
dodržována určitá pravidla.
Proto se vždy řiďte níže uvedenými informacemi a bezpečnostními pokyny pro manipulaci s
bateriemi a nabíjecími akumulátory.
•
Baterie a nabíjecí akumulátory uchovávejte mimo dosah dětí.
•
Baterie a akumulátory nenechávejte volně ležet, protože hrozí nebezpečí, že by je mohly
spolknout děti nebo domácí zvířata. V takovém případě vyhledejte okamžitě lékařskou pomoc!
•
Baterie a akumulátory se nikdy nesmí zkratovat, rozebírat nebo vhazovat do ohně. Hrozí
nebezpečí exploze!
•
Nikdy nemíchejte dohromady běžné baterie a nabíjecí akumulátory. Pro napájení vysílače
používejte vždy buď jen baterie, nebo jen nabíjecí akumulátory.
•
Ve vysílači vždy vyměňte celou sadu baterií resp. akumulátorů najednou. Nikdy nepoužívejte
současně plně nabité a částečně vybité baterie nebo akumulátory. Vždy používejte baterie resp.
akumulátory stejného typu a od stejného výrobce.
•
Baterie (akumulátory) se nesmí nikdy namočit nebo navlhnout. V případě Li-Pol akumulátorů to
může mít za následek požár nebo explozi!
•
Při vkládání baterií do vysílače a při připojování akumulátorů k nabíječce vždy dodržujte jejich
správnou polaritu (polohu pólů plus / + a minus / - ).
•
Nebudete-li model delší čas používat (např. při skladování), vyjměte z vysílače baterie (resp.
akumulátory), aby nedošlo k jeho poškození vyteklou náplní z baterií (akumulátorů). Pohonný
akumulátor odpojte od řídící jednotky a vyjměte ho z modelu.
•
Vyteklé nebo poškozené baterie/akumulátory mohou při styku s pokožkou způsobit poleptání,
proto při manipulaci s nimi používejte vhodné ochranné rukavice.
•
Tekutiny unikající z baterií, resp. z nabíjecích akumulátorů jsou chemicky vysoce agresivní
a mohou poškodit předměty nebo povrch, s kterým přijdou do kontaktu. Uchovávejte je proto na
vhodných místech.
•
Běžné baterie (které nejsou určeny k nabíjení) se nesmí nikdy nabíjet. Hrozí nebezpečí požáru
a exploze! Nabíjejte výhradně k tomu určené nabíjecí akumulátory. Používejte vhodné nabíječky.
•
K nabíjení je potřebná nabíječka s příslušnou technologií (NiMH, Li-Pol, atd). Pokud nabíjíte Li-Pol
akumulátory v NiMH nabíječce, nenechávejte nabíječku bez dohledu! Hrozí nebezpečí požáru
a exploze!
Přiložená nabíječka je vhodná jen k nabíjení 6 článkových akupacků NiMH (tj. k nabíjení
přiloženého pohonného akumulátoru NiMH).
•
K nabíjení Li-Pol multičlánků (akupacků) je potřebná nabíječka s vestavěným vyrovnáváním
napětí v jednotlivých článcích. Tato funkce kontroluje napětí v článcích a slouží k ochraně článku
proti přebytí.
Li-Pol článek (max. napětí článku 2,24 V) se může při přebytí nafouknout, nebo se i vznítit!
•
Akumulátory nikdy nenabíjejte hned po použití. Vždy je nejdříve nechte vychladnout (alespoň 5 až
10 minut).
•
Během nabíjení nenechávejte akumulátory bez dohledu.
•
Nabíjejte jen nepoškozené akumulátory. Pokud je poškozena vnější izolace, nebo povrch
akumulátoru nebo když je akumulátor deformovaný a nafouklý, nesmí se nabíjet. V případě jeho
nabíjení hrozí bezprostřední nebezpečí požáru a exploze!
To samé platí v případě, že je poškozený kabel nabíjecího akumulátoru nebo připojovací konektor
řídící jednotky.
7. Nabíjení pohonného akumulátorů
•
Dodržujte výše uvedené pokyny v částech 5 a 6.
•
Přiložená nabíječka je vhodná jen k nabíjení 6 článkových akupacků NiMH (tj. k nabíjení
přiloženého pohonného akumulátoru NiMH).
•
Při nabíjení odpojte pohonný akumulátor od regulátoru otáček a vyjměte ho z modelu.
•
Nabíječku a akumulátory při nabíjení vždy pokládejte na teplu odolný a nehořlavý povrch.
•
Během nabíjení nenechávejte akumulátory bez dohledu.
•
Nabíjecí pohonný akumulátor je dodáván ve vybitém stavu a je třeba ho nabít. Předtím než se
akumulátor dostane na svůj maximální výkon, musí projít několika kompletními vybíjecími
a nabíjecími cykly.
•
Nabíjení ne zcela vybitých akumulátorů NiMH nepředstavuje problém a před dalším dobitím se
nevyžaduje jejich úplné vybití. Aby se však zachoval jejich maximální výkon, snažte se akumulátor
před nabitím zcela vybít a poté nabít na 100%.
•
Nabíječka a nabíjecí akumulátory se během nabíjení zahřívají. Mezi nabíječkou a akumulátorem
nechte dostatek volného prostoru a nikdy nedávejte akumulátor přímo na nabíječku. Nabíječku ani
akumulátor nezakrývejte a nevystavujte je extrémně nízkým nebo vysokým teplotám ani přímému
slunečnímu záření.
Před nabitím počkejte, dokud pohonný akumulátor nedosáhne pokojovou teplotu. To samé platí i
po nabití. Nepožívejte pohonný akumulátor ve vozidle, dokud se po nabití dostatečně neochladí.
•
Když je akumulátor plně nabitý, odpojte ho od nabíječky. Pokud je akumulátor zcela vybitý,
nabíjení potrvá asi 4 hodiny.
•
Nabíjecí akumulátory nabíjejte pravidelně přibližně každé 2 až 3 měsíce. V opačném případě
může vinou samovybíjení dojít k jejich hlubokému vybití, čímž se stanou nepoužitelnými!
Akumulátory NiMH, jak vyplývá z jejich konstrukce, ztrácí energii už za několik týdnů.
Nabíjejte proto pohonný akumulátor pravidelně i během skladování.
Page 4
8. Uvedení do provozu
a) Odstranění karoserie
Karoserie je připevněna dvěma úchyty. Uvolněte je a karoserii opatrně vytáhněte směrem nahoru.
b) Instalace kabelu antény přijímače
Prostrčte kabel antény přes přiloženou trubičku (1) a
zastrčte ji do příslušného držáku (2) v horní části
vozidla.
Pro dosažení dobrého dosahu musí anténa vyčnívat
z vozidla co nejvíce ve svislém směru.
Dávejte pozor, aby se anténa nepoškodila.
Kabel antény nikdy nezkracujte! Anténu nikdy
nesvinujte! Značně by se tím snížil dosah.
c) Vložení baterií/nabíjecích akumulátorů do vysílače
Otevřete prostor pro baterie ve vysílači a vložte do něj buď nové baterie, nebo plně nabité nabíjecí
akumulátory. Dávejte přitom pozor na správnou polaritu (plus/+ a minus/–) a respektujte potisk
v přihrádce pro baterie ve vysílači. Schránku pro baterie znovu uzavřete.
Z důvodu nižšího napětí akumulátorů (akumulátor = 1,2 V, baterie AA = 1,5 V) a jejich slabší
kapacitě se provozní čas v případě akumulátorů zkracuje rychleji. Doporučujeme proto
používat ve vysílači namísto nabíjecích akumulátorů jen vysoce kvalitní alkalické baterie.
Dodržujte přiložený návod k obsluze systému dálkového ovládání.
d) Uvedení vysílače do provozu
Zapněte vysílač a ovladač trimování funkce řízení a plynu dejte do středové polohy.
Věnujte prosím pozornost návodu k obsluze dálkového ovládání.
e) Vložení pohonného akumulátoru do vozidla
Pozor!
Pohonný akumulátor se zatím nesmí připojit k řídící jednotce. Nejdříve zapněte vysílač, viz
výše odstavec „c)“ a „d)“.
Důležité!
V modelu používejte výhradně nabíjecí akupack NiMH se šesti články (s nominálním napětím
7,2 V) nebo dvoučlánkový pohonný akumulátor
Li-Pol (nominální napětí 7,4 V).
Pokud byste použili pohonný akumulátor s více
články, hrozí přehřátí řídící jednotky. Kromě
toho dojde k přetížení pohonu a k jeho
poškození (např. poškození hlavního
ozubeného kola, diferenciálu). Na tento typ
poškození se nevztahuje záruka.
Před vložením pohonného akumulátoru
odstraňte nejdříve kovovou sponu (1)
a zvedněte plastovou část (2).
Vložte dovnitř pohonný akumulátor, aby
připojovací kabel směroval k přední nápravě.
Poté přichyťte plastovou část znovu pomocí
kovové spony.
f) Připojení pohonného akumulátoru k regulátoru rychlosti
Aby se zabránilo náhlému rozjezdu kol a nekontrolovanému startu modelu (např. v případě
špatného vyladění řízení), položte auto na vhodnou podložku, nebo na speciální stojánek,
aby se kola nedotýkala povrchu, ale mohla se v případě chyby volně otáčet. Nesahejte na
řízení a nedržte auto za kola!
Nejdříve vypněte regulátor rychlosti. Přepínač
zapnutí a vypnutí (on/off), (1) najdete na boční
straně regulátoru rychlosti (3).
Poté zapněte vysílač, pokud jste tak ještě
neučinili (viz odstavce c) a d) výše v této části
návodu).
Přesvědčte se, že je správná polarita připojení
(červený kabel = plus/+, černý kabel = mínus/-).
Při připojování nepoužívejte sílu. Dávejte pozor,
aby se kabely nedostaly do řízení vozidla, nebo
do řídící mechaniky. V případě potřeby kabely
přichyťte stahovací páskou.
g) Zapnutí regulátoru rychlosti
•
Páku plyn/brzda na vysílači nechte v neutrální pozici a nehýbejte s ní.
•
Zapněte regulátor rychlosti.
•
Několik sekund počkejte, dokud se z motoru neozve zvukový signál.
Zvuky v regulátoru rychlosti se generují během aktivací motoru. Význam zvuků motoru
najdete níže v části „Programování regulátoru rychlosti“.
•
Nyní zkontrolujte pohonný a řídící mechanizmus vozidla.
h) Nasazení a upevnění karoserie
Provlékněte trubičku antény příslušným otvorem ze spodní strany karoserie. Nasaďte karoserii na
držáky a zajistěte ji 2 úchyty, které jste odstranili na začátku.
Odstraňte dva úchyty z držáků na zadním spoileru, zadní spoiler nasaďte do držáku a upevněte ho
2 úchyty.
Nabíječka je nyní připravena k použití.
i) Řízení vozidla
Zpočátku, než si zvyknete na reakci vozu, pohybujte páčkou plyn/brzda velmi opatrně a nejezděte
příliš rychle. S ovládacími prvky dálkového ovladače nedělejte žádné rychlé ani trhavé pohyby.
Anténu vysílače nikdy nesměrujte přímo na vozidlo. Značně se tím zkracuje dosah. Maximální dosah
ovládání se vytváří, když jsou antény na vysílači i na vozidle obě ve svislé a navzájem rovnoběžné
poloze.
Jestliže má vůz tendenci točit se doprava, nebo doleva, upravte příslušným způsobem trimování řízení
na vysílači.
Při změně směru jízdy vpřed a vzad se musí páčka plynu dát krátce do středové polohy (neutrální
poloha = nedotýkejte se páčky a nepohybujte s ní). Pokud posunete páku plynu bez prodlevy přímo z
polohy vpřed dozadu, dojde k aktivaci brzdy pohonu (vozidlo NEPOJEDE dozadu!).
Před další jízdou počkejte alespoň 5 až 10 minut, dokud se motor a řídící jednotka dostatečně
neochladí. Až poté zahajte další jízdu s plně nabitým akumulátorem.
Níže uvedené obrázky slouží jen jako ilustrace funkcí a nemusí nutně odpovídat tvaru vašeho
vysílače.
Page 5
1. Páčka plyn/brzda je uvolněna (poloha neutrál), vůz zastavuje, nebo se nehýbe (v případě potřeby
upravte nastavení ovladačem trimování na vysílači).
2. Jízda vpřed, pomalu táhněte páčku směrem k rukojeti.
3. Jízda vpřed a následné brzdění (vůz zpomaluje, až se zastaví) tlačte páčku plyn/brzda plynule bez
zastavení od rukojeti
4. Jízda vpřed a následně vzad (mezi změnou směru 1-2 sekundy vyčkejte s páčkou v poloze
neutrál!)
Krátce počkejte
Pokud si všimnete nějaké neobvyklé reakce modelu na příkazy z vysílače, nebo když vozidlo přestane
reagovat, ukončete okamžitě jízdu. Takové chování modelu může být způsobeno slabým
akumulátorem vozidla, slabými bateriemi/akumulátory ve vysílači nebo příliš velkou vzdáleností mezi
vozidlem a vysílačem.
Neobvyklé reakce vozidla může rovněž způsobovat svinutá anténa přijímače, rušení na používaném
rádiovém kanálu (např. rádiové přenosy jiných modelů, Bluetooth, WLAN), nebo nepříznivé podmínky
pro vysílání/příjem.
Vzhledem k tomu, že přijímač je napájen z řídící jednotky tj. z akumulátoru vozidla, tak nízká kapacita
akumulátoru, respektive vybitý akumulátor, povedou rovněž k nechtěnému chování modelu (např.
škubání servořízení atd.).
Například napětí v akumulátoru se na chvíli sníží při plném plynu, takže ani přijímač nedostane
potřebné napětí. Vozidlo zrychlí, ale posilovač řízení nebude reagovat správně. Hned vůz zastavte a
použijte nový, plně nabitý akumulátor (po krátké přestávce na ochlazení regulátoru rychlosti a motoru).
j) Zastavení vozidla
Při zastavování vozidla postupujte následovně:
•
Pusťte páčku plyn/brzda na vysílači, nechte ji přejít do polohy neutrálu a nechte vozidlo
doběhnout.
•
Když vůz stojí, vypněte řídící jednotku (poloha přepínače „OFF“, viz výše). Nikdy se nedotýkejte
kol ani pohonného mechanizmu a nehýbejte páčkou plyn/brzda na vysílači!
Motor, řídicí jednotka a akumulátor se během provozu silně zahřívají! Nedotýkejte se jich
bezprostředně po jízdě - hrozí nebezpečí popálení!
• Odpojte pohonný akumulátor od regulátoru rychlosti. Zcela přerušte jejich propojení.
• Nyní můžete vypnout vysílač.
9. Programování regulátoru rychlosti
a) Signalizace LED kontrolky regulátoru rychlosti
•
Když je ovládací páka plynu a brzdy na vysílači v neutrální poloze, LED kontrolka
nepřetržitě svítí.
Je aktivní režim tahače, který není určen pro toto vozidlo. Přepněte regulátor rychlosti na
standardní režim (viz níže „Nastavení provozního režimu regulátoru rychlosti (standardní nebo
režim tahače)“.
•
Když je ovládací páka plynu a brzdy na vysílači v neutrální poloze, LED kontrolka bliká:
Je aktivní standardní režim regulátoru rychlosti, který je určen pro toto vozidlo.
•
Jízda dopředu a dozadu
Čím více výkonu dává regulátor rychlosti motoru, tím rychleji bude blikat červená LED kontrolka.
Při plném plynu bude LED kontrolka blikat velmi rychle.
b) Nastavení detekce podpětí
Regulátor rychlosti umožňuje použití nabíjecího akumulátoru NiMH se šesti články (s nominálním
napětím 7,2 V) nebo pohonného akumulátoru Li-Pol se dvěma články (nominální napětí 7,4 V).
6 článkový pohonný akupack NiMH je součástí dodávky vozidla. Pohonný akumulátor Li-Pol
můžete objednat jako zvláštní příslušenství.
Vzhledem k vyšší kapacitě Li-Pol akumulátor umožňuje delší provozní čas vozidla.
Pozor!
Přiložená nabíječka je vhodná pouze pro nabíjení 6 článkových nabíjecích akumulátorů NiMH.
Nikdy ji nepoužívejte k nabíjení Li-Pol akumulátorů! Hrozí nebezpečí požáru a exploze!
Pokud si chcete pořídit a ve vozidle používat pohonný akumulátor Li-Pol, budete potřebovat
také vhodnou nabíječku Li-Pol akumulátoru, která má vestavěný balancer.
Jak je popsáno výše, balancer kontroluje a upravuje během nabíjení napětí jednotlivých Li-Pol
článků a brání přebití jednoho z článků akupacku. Pokud by došlo k přebití některého Li-Pol
článku (max. napětí článku je 4,24 V), Li-Pol akupack se může nafouknout nebo i explodovat!
Pokud se ve vozidle používá 2 článkový pohonný Li-Pol akupack, zkontrolujte před každou jízdou, zda
je na regulátoru rychlosti aktivována detekce podpětí.
Po aktivaci vydá regulátor rychlosti zvukový signál.
Zvukový signál „ ● - - - „: Detekce podpětí je vypnuta (výchozí nastavení pro akupack NiMH)
Zvukový signál „ ● ● - - -„: Detekce podpětí je zapnuta (nastavení potřebné při použití Li-Pol
akupacku)
Zvukový signál se generuje, protože se právě aktivuje motor.
Při zapnutí detekce podpětí postupujte následujícím způsobem:
•
Vypněte regulátor rychlosti.
•
Poté podržte tlačítko (viz šipka na obrázku vpravo) na
regulátoru rychlosti a regulátor rychlosti zapněte (tlačítko
neuvolňujte a držte ho zmáčknuté!).
•
Když motor vydá dva krátké zvukové signály („●●“),
tlačítko uvolněte a poté uslyšíte tři dlouhé signály („- - -„).
•
Detekce podpětí je zapnuta.
Když je detekce podpětí zapnuta a napětí nabíjecího
akumulátoru klesne pod 6,0 V (3,0 V v jednom Li-Pol
článku), regulátor rychlosti vypne motor. Li-Pol
akupack se tak chrání proti hlubokému vybití.
Page 6
Při vypnutí detekce podpětí postupujte následujícím způsobem:
•
Vypněte regulátor rychlosti.
•
Poté podržte tlačítko (viz šipka na obrázku vpravo nahoře) na regulátoru rychlosti a regulátor
rychlosti zapněte (tlačítko neuvolňujte a držte ho zmáčknuté!).
•
Když motor vydá jeden krátký zvukový signál („●“), tlačítko uvolněte a poté uslyšíte tři dlouhé
signály („- - -„).
•
Detekce podpětí je vypnuta.
Když používáte pohonný akupack NiMH se 6 články, detekce podpětí by měla být vypnuta.
Jinak nebude možné během jízdy využívat plnou kapacitu akumulátoru a sníží se provozní
čas.
Při jízdě s NiMH akumulátorem zastavte vozidlo, když se jeho rychlost znatelně sníží.
c) Nastavení provozní režimu regulátoru rychlosti (standardní nebo režim
tahače)
Tento regulátor rychlosti se používá jak v běžných autech (např. tento typ buggy), tak v tahačích.
Tahače jsou obvykle pomalá vozidla, která jsou určena pro jízdu typy „agility“ a jejich hnací
ústrojí má značnou redukci, takže i při plném výkonu dosahují jen nízké rychlosti.
Po zapnutí regulátoru rychlosti se aktuální režim signalizuje červenou LED kontrolkou.
Červená LED kontrolka bliká: Normální režim (výchozí poloha, vhodná pro vůz buggy)
Červená LED kontrolka svítí: Režim tahače (neměl by se používat pro buggy)
Standardní režim:
V tomto režimu nabízí regulátor rychlosti funkce jízdy dopředu, brždění a jízdy dozadu. Funkce brzdy
funguje, jak je popsáno výše (viz „Řízení vozidla“), když se páka plyn/brzda na vysílači posune přímo,
bez přerušení, z polohy vpřed do polohy vzad.
Pokud se dá ovládací páka plyn/brzda z polohy jízdy dopředu do neutrální polohy, vozidlo dojede na
volnoběh a zastaví (bez brzdy).
Režim tahače:
V tomto režimu brzda funguje, když se dá páka plyn/brzda na vysílači do neutrální polohy. Je to
způsob vhodný pro tahače, například při jízdě na svahu.
Při aktivaci standardního režimu postupujte následujícím způsobem:
•
Zapněte regulátor rychlosti a počkejte, dokud neuslyšíte zvukové signály funkce detekce podpětí.
•
Podržte stisknuté tlačítko na regulátoru rychlosti.
•
Když motor vydá krátký zvukový signál („●“), je aktivní standardní režim. Tlačítko hned uvolněte.
•
LED kontrolka na regulátoru rychlosti bliká (standardní režim).
Při aktivaci režimu tahače postupujte následujícím způsobem:
•
Zapněte regulátor rychlosti a počkejte, dokud neuslyšíte zvukové signály funkce detekce podpětí.
•
Podržte stisknuté tlačítko na regulátoru rychlosti.
•
Když motor vydá dva krátké zvukové signály („●●“), je aktivní režim tahače. Tlačítko hned
uvolněte.
•
LED kontrolka na regulátoru rychlosti nepřetržitě svítí (režim tahače).
10. Nastavení modelu
a) Nastavení odklonu kol
Odklon kol je jejich postavení vůči svislé ose, jak je lze pozorovat při pohledu zepředu (vertikální).
Záporný odklon Kladný odklon
(Horní hrana kol je nakloněna dovnitř) (Horní hrana kol je nakloněna ven)
Nastavení kol na obou obrázcích je zvýrazněné, aby vynikl rozdíl mezi záporným a kladným
odklonem. Skutečné nastavení odklonu na modelu samozřejmě nebude tak velké, jak ukazuje
obrázek!
Vezměte do úvahy, že výrobce už ve výrobě provedl optimální nastavení odklonu kol, a proto
změna jejich nastavení dává smysl jen v případě profesionálních modelářů.
•
Záporný odklon předních kol zvyšuje boční vodící sílu při jízdě v zatáčkách, řízení reaguje
bezprostředněji a síla potřebná k řízení se zmenšuje. Zároveň je kolo tlačeno na čep nápravy ve
směru osy nápravy. Omezuje se vůle axiálního ložiska a chování kol je klidnější.
•
Záporný odklon zadních kol snižuje jejich tendenci ke smyku v zatáčkách.
•
Nastavením kladného odklonu se na druhé straně snižuje boční vodivá síla kol v zatáčkách,
a proto by se nemělo nikdy používat.
Nastavení odklonu přední nápravy:
Při nastavování odklonu otočte šroubem na horním
příčném ramenu (1).
K otáčení použijte vhodný klíč (není součástí dodávky).
Protože příčné rameno nápravy má na obou koncích
levotočivý a pravotočivý závit, nemusí se při nastavení
odklonu odmontovat.
.
Nastavení odklonu zadní nápravy:
Pro nastavení odklonu otočte šroubem (1) v horním
příčném ramenu nápravy, stejně jako v případě přední
nápravy.
K otáčení použijte vhodný klíč (není součástí dodávky).
Toto rameno má na obou koncích pravotočivý, resp.
levotočivý závit, a proto se nemusí při nastavení
odklonu odmontovat.
Poznámka:
Nastavení měňte jen postupně a kontrolujte,
jak se mění vedení kola při jízdě, abyste zjistili,
zda odpovídá Vašemu očekávání. Poznačte si
provedené změny, abyste je mohly snadno vrátit zpět.
Šrouby na obou příčných ramenech přední a zadní
nápravy otáčejte vždy rovnoměrně, protože rozdílné nastavení levého a pravého kola povede
k nepředvídatelnému chování vozidla.
Page 7
b) Nastavení stopy kol
Stopou kol (a = sbíhavost, b = rozbíhavost) označujeme
nastavení povrchu kola vůči směru jízdy.
Během jízdy jsou kola vlivem valivého odporu vpředu tlačena od
sebe a nejsou tak přesně paralelně ve směru jízdy.
Pro vyrovnání stopy můžete kola stojícího vozidla nastavit tak,
aby vpředu maličko směřovala dovnitř. Tato sbíhavost zároveň
ovlivňuje boční vedení pneumatiky a tím i její bezprostřednější
reakci na řízení.
Pokud si přejete, aby řízení reagovalo měkčeji, můžete toho
dosáhnout tak, že odpovídajícím způsobem nastavíte
rozbíhavost, to znamená, že kola stojícího vozidla budou
směřovat ven.
Úhel nastavení větší než 3°, ať už jde o sbíhavost (a) nebo rozbíhavost (b), bude vést
k problémům s chováním modelu a ke snížení rychlosti. Také se budou rychleji opotřebovávat
pneumatiky.
Nastavení kol na obrázku vpravo nahoře je přehnané, aby vynikl rozdíl mezi sbíhavostí
a rozbíhavostí. Pokud by se skutečně aplikovalo na kola, model by se jen těžko ovládal!
Nastavení stopy předních kol:
Nastavení přední nápravy dosáhneme otočením páky
táhla řízení (1). Táhlo má na obou koncích pravotočivý,
resp. levotočivý závit, a proto se nemusí při nastavení
odmontovat.
Otáčejte rovnoměrně obě páky táhla řízení na levém i
pravém předním kole. Jinak budete muset upravit
trimování na vysílači (nebo dokonce změnit kontrolu
servořízení úpravou ramena serva).
Nastavení stopy zadní zadních kol:
Nastavení stopy zadních kol je pevně dané a nelze ho
měnit.
c) Nastavení tlumičů
Přední náprava Zadní náprava
Nastavení předpětí pružiny se dosahuje vroubkovaným kolečkem (1).
Profesionální řidiči si můžou tlumiče na přední a zadní nápravě nainstalovat v různých polohách na
spodní příčné rameno (3) a na horní část můstku tlumiče (2) a upravit tak chování tlumičů při
nárazech. Tlumiče vždy nastavujte stejně na pravém i na levém kole přední, nebo zadní nápravy.
V opačném případě se nerovnoměrné nastavení projeví negativně na řízení vozu.
Profesionální řidiči můžou použít také pružiny různé tuhosti nebo olej do tlumičů s různou viskozitou.
Začátečníci v řízení modelů aut však v chování vozu nepoznají žádný rozdíl.
11. Čištění a údržba
a) Základní informace
Před čištěním nebo údržbou je třeba vypnout řídící jednotku a úplně od ní odpojit pohonný
akumulátor. Pokud jste předtím s vozidlem jezdili, nechte všechny jeho části (např. motor, regulátor
rychlosti, atd.) nejdříve zcela vychladnout.
Po jízdě vyčistěte celé vozidlo od prachu a špíny – použijte například čistý kartáč s dlouhým vlasem
a vysavač. Při čištění Vám můžou rovněž pomoct spreje se stlačeným vzduchem.
Nepoužívejte žádné čisticí spreje nebo běžné čisticí prostředky pro domácnost. Mohly by poškodit
elektroniku, nebo vést k odbarvení plastových dílů nebo karoserie.
Nikdy nečistěte vozidlo vodou, např. tlakovým čističem. Voda může poškodit motor, řídící jednotku
i přijímač. Nezapomeňte, že vozidlo nesmí přijít do styku s vlhkem a nesmí se namočit!
K čištění karoserie můžete použít měkký, lehce navlhčený hadřík. Netlačte příliš na povrch, abyste na
něm nezpůsobili škrábance.
b) Před a po každé jízdě
Otřesy motoru a nárazy během jízdy mohou způsobit uvolnění některých dílů nebo šroubů.
Zkontrolujte proto před a po každé jízdě následující díly:
•
pevnost utažení matek kol a všech šroubových spojů;
•
upevnění řídící jednotky, přepínače zapnutí a vypnutí a přijímače;
•
usazení pneumatik v ráfcích a jejich stav;
•
připojení všech kabelů (nesmí se dostat do pohyblivých částí vozu)
Před každým použitím také zkontrolujte, zda vozidlo není poškozeno! Zjistíte-li poškození,
nesmíte vozidlo používat resp. uvádět do provozu.
Pokud je třeba vyměnit opotřebované díly (např. pneumatiky), nebo poškozené části vozidla
(např. příčné rameno nápravy), používejte pouze originální náhradní díly.
c) Výměna kola
Pneumatiky jsou přilepeny v ráfcích ke kolu, aby se
zabránilo jejich uvolnění. Proto, když se pneumatika
opotřebuje, je potřebné vyměnit celé kolo.
Po uvolnění matice můžete kolo z nápravy odstranit.
Poté nasaďte na nápravu nové kolo tak, aby se
šestihranná objímka uvnitř kola natlačila přesně na
hřídel.
Nové kolo upevněte maticí, kterou jste na začátku
odšroubovali.
d) Nastavení vůle ozubení
Vzdálenost mezi hlavním ozubeným kolem (3) a
pastorkem motoru (4) musí být co nejkratší, aniž by byl
ozubený převod příliš napjatý. Jak toho dosáhnout?
•
Vyšroubujte dva šrouby (1) na krytu motoru a kryt
sundejte.
•
Trochu uvolněte dva šrouby (5) držící uložení
motoru a lehce zatlačte na pastorek (4) směrem k
hlavnímu ozubenému kolu (3).
Pastorek motoru a hlavní ozubené kolo nyní do
sebe pevně zapadají. Nicméně tento stav není
ideální z pohledu životnosti převodů!
•
Mezi pastorek motoru (4) a hlavní ozubené kolo (3)
vložte proužek tenkého papíru (6), (ne silnějšího
než 80 g). Poté ručně otočte hlavním kolem, aby se
papír natáhnul mezi obě kola.
Tlakem papíru se elektromotor dostane do
potřebné vzdálenosti.
Page 8
•
Nyní přitáhněte oba šrouby držící motor a upevněte motor v této poloze.
•
Když teď otočíte zpět hlavní kolo, aby se papír dostal ven, měly by mít obě ozubena kola
správnou vzdálenost.
V ideálním případě by měl být pastorek motoru co nejblíže hlavnímu ozubenému kolu, aniž by
se zuby dotýkaly.
V případě, že jsou ozubena kola (pastorek motoru a hlavní ozubené kolo) příliš daleko od
sebe, budou zuby hlavního kola obrazně řečeno vyholena po několika sekundách pastorkem
motoru, což povede ke ztrátě záruky!
Pokud pastorek motoru tlačí na hlavní kolo, dochází ke snížení výkonu, k zvýšení spotřeby
energie a v konečném efektu k předčasnému opotřebení.
12. Recyklace
Manipulace s bateriemi a akumulátory
Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů.
Likviduje odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných
zákonných ustanovení.
Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně!
Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí,
že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí baterií
vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou malých
dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání pokožky.
V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice!
Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány
do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze!
Nabíjet můžete pouze akumulátory.
Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem
a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak,
aby nedocházelo k poškození životního prostředí!
K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby
v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách!
Šetřete životní prostředí!
13. Řešení problémů
I když jsou model a dálkové ovládání vyrobeny na základě nejnovějších poznatků a dostupné
technologie, může dojít k určitým chybám nebo poruchám.
Z tohoto důvodu Vám chceme poradit, jak můžete eventuální poruchy sami odstranit. Dodržujte také
pokyny v návodu k obsluze dálkového ovládaní.
Model nereaguje, nebo reaguje nesprávně
•
Zkontrolujte nastavení režimu (viz výše „Nastavení provozního režimu regulátoru rychlosti“).
Pro svůj buggy vůz zvolte vždy standardní režim (a ne režim tahače).
•
V případě systému dálkového ovládání 2,4 GHz se musí přijímač a vysílač navzájem spárovat.
Jejich propojení se obvykle provádí už ve výrobě, můžete si ho však samozřejmě udělat i sami.
Dodržujte také pokyny v návodu k obsluze dálkového ovládaní.
•
Zkontrolujte, zda nejsou vybité akumulátory/baterie vysílače, nebo pohonný akumulátor. V případě
potřeby je vyměňte za nové.
•
Zapnuli jste nejdříve vysílač a až poté regulátor rychlosti? V opačném případě nebude řídící
jednotka z bezpečnostních důvodů fungovat.
•
Je pohonný akumulátor připojen správně k regulátoru rychlosti? Zkontrolujte, jestli není konektor
zkorodován, nebo zanesen špínou.
•
Je pohonný akupack plně nabitý? Vozidlo vyžaduje buď pohonný akupack NiMH se 6 články
(s nominálním napětím 7,2 V), nebo Li-Pol pohonný akupack s 2 články (nominální napětí 7,4 V).
Pokud používáte pohonný akumulátor Li-Pol, zkontrolujte, zda je zapnuta automatická detekce
podpětí (viz výše „Nastavení detekce podpětí“). V případě pohonného akupacku NiMH detekci
podpětí vypněte.
•
Pokud se vozidlo během jízdy zastaví, může být na příčině, že je aktivní detekce podpětí a napětí
připojeného pohonného akupacku kleslo pod 6 V. Připojte k vozidlu nový, plně nabitý pohonný
akumulátor.
•
Byla aktivována ochrana regulátoru rychlosti proti přehřátí. Počkejte několik minut, dokud se
regulátor rychlosti neochladí.
•
Není vozidlo příliš daleko? S plně nabitým pohonným akumulátorem a novými bateriemi (plně
nabitými akumulátory) ve vysílači by měl výt dosah signálu 50 m a více. Nicméně, dosažitelnost
může být snížena vnějšími vlivy, jako např. rušením na vysílací frekvenci, nebo blízkostí jiných
vysílačů (nejenom vysílačů dálkového ovládání, ale i bezdrátových zařízení WLAN a Bluetooth,
která rovněž využívají přenosovou frekvenci 2,4 GHz), kovovými předměty, budovami, apod.
Dosah je značně ovlivněn i vzájemnou polohou antény vysílače a přijímače. Nejlepší dosah je,
když jsou obě antény ve svislé poloze. Pokud nasměrujete anténu vysílače přímo na vozidlo,
dosah bude velmi krátký!
•
Zkontrolujte správnou polohu řídící jednotky a upevnění konektorů servořízení v přijímači.
V případě, že jsou konektory překrouceny o 180°, nebude řídící jednotka ani servořízení fungovat.
Pokud jsou konektory řídící jednotky a servořízení prohozeny, bude páčka plyn/brzda ovládat
servořízení a volant bude kontrolovat plyn!
Při uvolnění ovládací páčky brzda/plyn vozidlo nezůstane stát
•
Opravte nastavení trimování pohonu na vysílači (nastavte neutrální polohu)
Vozidlo zpomaluje, nebo servořízení nereaguje; vzdálenost dosahu mezi vysílačem a vozidlem
je velmi krátká.
•
Pohonný akumulátor ve vozidle je slabý nebo vybitý.
Napájení přijímače a tím i napájení servořízení se aktivuje přes BEC okruh řídící jednotky. Proto
slabý, nebo vybitý nabíjecí akumulátor řídící jednotky způsobí, že přijímač nepracuje správně.
Vyměňte nabíjecí pohonný akumulátor za nový, plně nabitý (před vložením nového akumulátoru
počkejte 5-10 minut, dokud se motor a řídící jednotka patřičně neochladí).
•
Zkontrolujte baterie, resp. nabíjecí akumulátory ve vysílači.
Vozidlo nedodržuje přímý směr.
•
Pomocí trimování na vysílači nastavte správně funkci řízení přímým směrem.
•
Zkontrolujte nápravy, rameno serva a jeho šroubová připojení.
•
Mělo vaše vozidlo havárii? Pokud ano, zkontrolujte, zda není některý díl poškozený,
nebo zlomený a vadné části vyměňte.
Page 9
Ř
ízení reaguje opačně proti směru pohybu volantu na vysíla
•
Nastavte správně přepínač reverzního řízení na vysílači.
Ř
ízení reaguje opačně oproti pohybu páčky plyn/brzda na vysílači.
•
Když zatáhnete páčku plyn/brzda na vysílači směrem k rukojeti, vozidlo by mělo obvykle jet
či
dopředu. V opačném případě aktivujte nastavení opačného řízení na vysílači.
•
Pokud byl motor odpojen od řídící jednotky, prohoďte dva kabely připojení motoru.
Ř
ízení nefunguje, nebo funguje nesprávně, rejd vozu je příliš malý
•
Pokud má vysílač nastavení „dual rate“ zkontrolujte toto nastavení (viz návod k obsluze dálkového
ovládání). Příliš nízké nastavení „dual rate“ způsobí, že servořízení nereaguje. (Funkce dual
rate umožňuje na vysílači proměnné nastavení výchylek serva zatáčení.)
•
Pokud má vysílač nastavení koncových bodů výchylek serva (EPA), zkontrolujte ho a v případě
potřeby ho opravte
•
Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné některé komponenty mechaniky řízení a zda je rameno serva
dobře připevněno k servořízení.
Č
as trvání jízdy je příliš krátký
•
Nabijte pohonný akupack, nebo použijte jiný, plně nabitý akupack.
•
Pokud používáte pohonný akupack NiMH, přepněte detekci podpětí (viz výše („Nastavení detekce
podpětí“).
Pohonný akumulátor se během nabíjení a jízdy zahřívá
•
Jedná se o normální jev.
14. Technické údaje
a) Vozidlo
Měřítko :
1 : 10
Vhodný pohonný akumulátor: 6 článkový nabíjecí akumulátor NiMH (nominální napětí 7,2 V) nebo
2 článkový pohonný akupack Li-Pol(nominální napětí 7,4 V)
s přípojkou Tamiya
Pohon: Elektromotor typ 540, zadní pohon s diferenciálem
Šasi: Nezávislé zavěšení kol s tlumičem na každém kole a nastavitelnou
spirálovou pružinou
Možnost nastavení odklonu a stopy předních kol
Možnost nastavení odklonu a stopy zadních kol
Rozměry (D x Š x V): 385 x 250 x 136 mm
Rozměry pneumatik (Š x Ø: Přední kola 29 x 82; zadní kola 40 x 89 mm
Světlá výška vozidla: 25 mm
Rozvor kol: 268 mm
Hmotnost: 1 580 g (včetně pohonného akumulátoru NiMH)
Z výrobně technických důvodů může docházet k menším odchylkám v mírách a váhách.
b) Pohonný akumulátor NiMH
Nominální napětí: 7,2 V (6 článků)
Kapacita: 1800 mAH
Připojovací systém: Tamiya
c) Nabíječka
Nominální napětí: 100 – 240 V/AC, 50/60 Hz
Výstupní napětí: Max. 9 V
Výstupní proud: Max. 500 mA
Vodná pro: Pohonný akupack NiMH se 6 články
d) Vysílač/Přijímač
Dodržujte pokyny v návodu k obsluze systému dálkového ovládání, který dodáván
samostatně.
15. Záruka
Na RC model Buggy Reely Dart, 2 WD, RtR poskytujeme záruku 24 měsíců.
Záruka se nevztahuje na škody, které vyplývají z neodborného zacházení, nehody, běžného
opotřebení, nedodržení návodu k obsluze nebo změn na výrobku, provedených třetí osobou.
Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o.
Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti
Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny!
© Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. VAL/8/2015
Loading...